ФЖФ韓国製自動車　PART30

日本、来月にも韓国の免許証を認定
http://japanese.joins.com/html/2003/0617/20030617165042400.html
警察庁は１７日、英国・イタリア・モロッコ・オランダなどが最近、韓国の
運転免許を認定することになったと発表した。これらの国では今後、韓国の運
転免許証を提示すれば別途の試験なしに自国の免許証が発給される。

また警察庁は現在、日本・カタール・セネガル・チェコ・ハンガリーでの運
転免許認定を進めており、日本では、早ければ来月から認められるとしている。

一方、米国・中国・豪州・ニュージーランドなど韓国の免許を認めない５２
カ国とスーダン・ナウルといった交流のない４０カ国の合わせて９２カ国の免
許を所持する者が、韓国の運転免許を取る場合は、７月からは既存の適性検査
以外に、簡易学科試験を行う。

ターボって、使われずに出て行く排気圧力を使う事で効率を上げようというのが
日本で使われ始めた理由の一つだったはず。
排気量を小さいまま圧縮比を落とす事により圧縮工程にて失われる運動エネルギーを
少なくし今まで排気圧力となって捨てられていたエネルギーをターボを使う事で
回収しそのターボにて加給する事で落ちた圧縮分を担保して、大きい排気量の
エンジン分の出力を出す事が出来るので熱効率がNAより良くなおかつエンジンを
同排気量のNAエンジンに比べ小さく出来るので軽量化にもなるって事が日本で認可された理由
だからターボは先ずトラックにて認可（保安基準が乗用車より緩いのも理由ですけど）
されたとかなり昔カーテクノロジーor自動車工学で読んだ事がある。
実際、良い使い方するとターボ車でも燃費良いですよ。

でも保安基準の違いで商用車から採用された事って多いですよね。
「ターボ」の他に「DOHC」「エアサス」「アルミホイール」等々

ダーボの利点

「これは、ダーボなんだぞぅ」
と、広告が打てる。
まだこれに連れるヤシもいるｗ

>>648
煽るつもりはないけど、わかりにくい文章書きますね

>>648
放電式ヘッドライトも大型トラックからですね。
（メーカーによりHID、キセノン、ディスチャージなど呼び名があるね）

1981年日本メーカー各社はターボバイク出したんですが、5年経たないうちに全て消えました。
理由はいろいろあるんですが、結局、大排気量車にのれば同じことだというのが主だったようです。
加えて小さくて、コンパクトなリッターバイクの出現と円高による逆輸入車市場の隆盛が、ターボバイク消滅に拍車をかけました。

「どっかんターボ」も、バイク海苔には、２ストで体験済みでしたし。。。今思うと当時Ｋと50ｃｃしか変わらない２ストが公道走ってたのはすごいやうな。。。

>>652
小さくて、コンパクト＞軽量コンパクト
にゃぁ☆スマソ。。。

＞1981年日本メーカー各社はターボバイク出したんですが、5年経たないうちに全て消えました。
＞理由はいろいろあるんですが、結局、大排気量車にのれば同じことだというのが主だったようです。

ぎゃははははは

それが商売といふものｗ

と、キャデラックというのはこんな感じの人です。
ロリ属性があったというのは初見ですが。

キャデよ、お前自分のＨＮが相当恥ずかしいの、理解しているか？

高校生、大学生バージョンを考案中だが
いいのが思いつかんｗｗｗ

【＼゛i゛／】←これは何ですか。

キモイんだけど・・・

「ワゴンカーでのレイプが激増するんじゃないか」
「車の中で寝泊まりして不法滞在するんじゃないか」

「ワゴンカーでのレイプが激増するんじゃないか」
「車の中で寝泊まりして不法滞在するんじゃないか」

「ワゴンカーでのレイプが激増するんじゃないか」
「車の中で寝泊まりして不法滞在するんじゃないか」

「ワゴンカーでのレイプが激増するんじゃないか」
「車の中で寝泊まりして不法滞在するんじゃないか」

「ワゴンカーでのレイプが激増するんじゃないか」
「車の中で寝泊まりして不法滞在するんじゃないか」

「ワゴンカーでのレイプが激増するんじゃないか」
「車の中で寝泊まりして不法滞在するんじゃないか」

「ワゴンカーでのレイプが激増するんじゃないか」
「車の中で寝泊まりして不法滞在するんじゃないか」

「ワゴンカーでのレイプが激増するんじゃないか」
「車の中で寝泊まりして不法滞在するんじゃないか」

「ワゴンカーでのレイプが激増するんじゃないか」
「車の中で寝泊まりして不法滞在するんじゃないか」

>>652
　元が軽いですからね．
　GSX-R600ターボの映像見ましたが，ブーストかかるとギア関係なしにリフトしておそろしい．．

>>648
＞実際、良い使い方するとターボ車でも燃費良いですよ。
メルセデスのル・マンで優勝したCカーは、これでしたな。
５．７リッターだったかな？の大型V8エンジンに、
軽く過給して燃費とパワーと耐久性の両立を達成したという。
一見矛盾してるようだけど、大型エンジンへの過給が一番いいそうで。

>>661
　どの排気量でも，重量に見合った出力が得られる低圧ターボだと，NAとどっこい/逆転しますね．

ブーストのかかってないターボ車ほど悲しいものはありません。
GTRとかランエボとか高性能なターボ車は知りませんが。
まぁNAで速けりゃそれに越したことはありません。
安いターボ車で町乗りするとターボラグでギクシャクするし。

んで、>>634はスーパーチャージャーだからちょっと違うんでしょうね。
数年前に日本でもVIPカーにスーパーチャージャー付けて過渡特性も
性能も乗り心地もすべてｳﾏｰというのがあったような。

>>661
本田のF１用のV６ターボもかなり燃費が良かった記憶が有るな。
あと、ディーゼルは加給しまくれ、と何かの本で読んだ。

ターボ車はインジケーターランプが点く寸前の
回転粋で走らせるとものすごく燃費良いです。（実証済み）
でも本当に急加速とかできずまったりとした運転になりますが（笑

>>658
スジマンでしょ。

なるほどキャデはこういうヤシですか
けどパイピングが複雑だし吸気しにくいから基本的にターボは燃費は悪いと思われ

レースカーは比較対照にならないよ
レースだとRE意外と燃費いいし

ターボに助けてもらったといえば…
昔富士山の5合目まで44φソレックス2連の車で登ったら
登るにつれていくら踏み込んでもエンジンが吹けなくなったのだが
ターボ車で行ったときは平地とほとんど変わらない調子で登ったな…

飛行機のレシプロエンジンも空気の薄いところでは調子がでないから
ターボプロップエンジンが搭載されたんですよね（間違っていたらスマソ）

>>668
ターボプロップってのは、ジェット（ガスタービン）エンジンの一種。

空気の薄い高空用に、スーパーチャージャー（含ターボチャージャー）を
搭載したってのはホント。

にっくきＢ２９め！

>>669
うっ！浅はかな知識ですません！

ターボでおもろいって言えば
プレッシャーウェーブスーパーチャジャー
（↑どっちかというとターボだろあれは！）
って結構お気に入りだったんですが…
あの排気と吸気の「追いかけっこ」で
よくもまあ吸気側に排ガスが入らないものだと感心してしまう！

>>671
懐かしいねぇ、プレッシャーウェーブスーパーチャージャー(PWS)。
謳い文句は「マツダの魔法の長い筒」でしたっけ？

圧を掛けてシリンダーに空気を押し込む機構の総称がスーパーチャージャーだから、
PWSで間違ってません。

大林のため, "コーディネーション"出市
http://kr.dailynews.yahoo.com/pg/yp/20030617/p2030617i5551728.html
国内最大オートバイ生産業社である慶南チャンウォン公団私の大林自動車工業が出市した
2003年新製品50？級スクーター"コーディネーション(CORDI)".スポーティーしたイメージ
と安全性を取り揃えて素人と近距離を走行する女性顧客などの趣向を活かした.

リード系のエンジンかな？フロント部分だけほすい

>>647 ：蚯蚓 ◆gu7/rPtdAY ：
> 日本、来月にも韓国の免許証を認定
> http://japanese.joins.com/html/2003/0617/20030617165042400.html

きっと事故が増えて、「謝罪と賠償しる！」の逆ギレが蔓延するニダ‥‥‥

>>671,>>672
プレッシャーウェーブスーパーチャージャー(PWS)は、過給効率のいい回転数の範囲が狭い
らしいニダ。
だからガソリンエンジンでは大昔にＦ１でフェラーリが使っただけらしいニダ（未確認）。
強いトルクは掛からないんだからＣＶＴを応用して、レンコンの回転数をうまく合わせれば
いいとンナは思うニダ。

>>647
ああ！！恐れていた事態に！
なんで、この話題をスルーなんだよ、おまいら。
さんざん、反対してたじゃないか！！
おお、神様！！日本は交通戦争で滅びてしまうでしょう。

ホンダといえばVTEC以外にも
伝説の楕円ピストンエンジンなんてのもあったねぇ〜
結局NRに積まれただけだったけど
あれで小型スポーツカー作ってくれたら嬉しいんだが
なんたって「ﾐﾆﾊﾞﾝのﾎﾝﾀﾞ」って自ら言っちゃってるしなぁ（´･ω･`）

むかしキアだか大宇だかでロータスのライセンス生産してたけど
その他に韓国製スポーツカーって存在するの？

>>676
>ホンダといえばVTEC以外にも
> 伝説の楕円ピストンエンジンなんてのもあったねぇ〜
> 結局NRに積まれただけだったけど

市販の二輪に転用しなかったっけ？
ここ１０年くらいの間

＞677
それもNRでつ
お値段なんと520万円（Ｗ

>>675
不可解だね。こんなに理不尽なことはないね。
日本側の報道はないのかしら。

>>678
NRって他にも限定装備てんこもりなんですよね。チタンコートの風防とか。
壊されたり盗まれたり怖くて路駐できないだろうな。

http://japanese.joins.com/transboard/jp_bbs/content.html?tname=culture&num=12500&page=1&startpage=1&oDest=num&sc=desc
>消息通は”その間韓国警察庁が日本則に韓国免許証認定を求め続けて来たが
>日本則方針にバリエーションがなかった”と”
>韓国側が7月1日から日本免許証を認めないことに方針を決めると日本当局が立場をかえｽ”と説明した.


ガセかどうかは知らんが、こんなもん無視しろよ。
韓国で日本人の免許が認められなきゃ、それはそれで向こうに行く日本人が減って、更に善い事なわけだし。

>>675
　日本のマスコミの発表がないね．
　ほんとなの？って思うけど．

>>676
NRの楕円ピストンＶ4って結局のところ「なんちゃってＶ8」だから、気等数制限の無い市販車なら
素直にＶ8を積んだほうがいいんじゃないの

今の所、日本人が免許を認めないと、韓国が日本人の免許を認めるのを止める。
しか、わからない。しかし、これって脅迫じゃないのか？
まあ、やるんならやれ、という感じだが。

やつらを日本で運転させるのは、危険だ。
>警察庁によれば毎年韓国免許所持者8千人がらみが日本で運転免許発給を
>垂ｵ込んでいるが日本免許試験合格率は24-25%に過ぎない失政だ.

あいつら、運転技能もまともにつけてないんだよ…

警視庁の人に聞いてみた方が良さそうだ。

>>680

チョソの消息筋ってソースはでっち上げって意味？
来月からって…無理じゃないの？

これは警視庁がきめることなの？
国会を通すの？

国民の知らぬところでこっそり外務省が決めようとした所
韓国のほうで勝手にメディアで発表。

というトコだったりして

この前の
ビザ廃止も外務省の勝手で発表して

法務省も入管も寝耳に水だったという話を考えれば
合点がいく

290 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：03/06/17 08:10 ID:umGi2+2C
>>286
マツダの欧州での販売台数が目立ってたのは99年までだよ。
2000年のユーロ高にディーゼルブームが重なって重なって、ヤリスを売り出し始めたトヨタ以外が軒並み毎月前年比数十％を繰り返した。
そんななかでひときわ落ち込んだのがマツダ2001年はスズキよりも売れてなかった。

2002年のシェアが出たから2003年6月現在のも載せておこう。
ちなみにこのデータにはEU加盟国とスイス・アイスランド・ノルウェーだけの実績で現時点でEU未加盟の東欧諸国は含まれてない。

2003年1-5月
メーカー/販売台数/前年比/シェア(前年比）
1.RENAULT　　　　　　649,398　-8.5　　10.4(-0.6)
2.VOLKSWAGEN　　　606,080　-8.0　　9.7(-0.5)
3.OPEL/VAUXHALL　582,040　-3.1　　9.3(+0.0)
4.FORD　　　　　　　　　572,742　-3.4　　9.2(+0.1)
5.PEUGEOT　　　　　　544,247　-6.2　　8.7(-0.3)
6.CITROEN　　　　　　　419,775　+9.1　　6.7(+0.8)
7.FIAT　　　　　　　　　　362,436　-16.4　5.8(-0.9)
8.MERCEDES　　　　　318,133　-1.7　　5.1(+0.1)
9.TOYOTA/LEXUS　　285,503　+0.7　　4.4(+0.2)
10.AUDI　　　　　　　　　232,014　-5.0　　3.7(-0.1)
11.BMW　　　　　　　　　214,159　-10.5　3.4(-0.3)
12.SEAT　　　　　　　　　166,030　+1.6　　2.7(+0.2)
13.NISSAN　　　　　　　164,130　+2.1　　2.6(+0.1)
14.HYUNDAI　　　　　　107,442　+7.1　　1.7(+0.2)

15.SKODA　　　　　　　101,427　-2.1　　1.6(+0.0)
16.VOLVO　　　　　　　　93,025　-9.7　　1.5(-0.1)
17.MAZDA　　　　　　　　88,039　+41.6　1.4(+0.4)
18.HONDA　　　　　　　　84,780　+11.7　1.4(+0.2)
19.ALFA ROMEO　　　　73,962　-7.5　　1.2(-0.0)
20.SUZUKI　　　　　　　　60,409　-3.5　　1.0(+0.0)
21.MG ROVER　　　　　59,908　-5.4　　1.0(-0.0)
22.MITSUBISHI　　　　　49,623　-8.5　　0.8(-0.0)
23.Min　　　　　　　　　　　48,684　+12.4　0.8(+0.1)
24.LANCIA　　　　　　　　48,030　-6.8　　0.8(-0.0)
25.KIA　　　　　　　　　　　47,189　+43.5　0.8(+0.3)
26.SMART　　　　　　　　42,745　-7.1　　0.7(-0.0)
27.CHRYSLER　　　　　　41,080　-10.1　0.7(-0.0)
28.SAAB　　　　　　　　　33,913　-0.9　　0.5(+0.0)
29.LAND ROVER　　　　32,515　+4.5　　0.5(+0.0)
30.JAGU　　　　　　　　　19,523　-17.2　0.3(-0.1)

日本の法律で、今まで「無免許」だった人が「免許所有者」に
なるわけですから警視庁の権限で決める事は出来ないはず。
それに、その様に道交法を変えるとなれば有識者・警察・官公による「審議会」が出来
「***アセスメント」とかが一般からの意見の徴集も行うはず。
その上で審議会が立法or法律の改正案として内閣or与党に提出してそこからの議案で審議し
国会の承認を得て施行されるから、いきなり国民が知らないうちに決まる事はありえない。
第一、来月施行ならすでに官報にて公示しているはず。
周知期間とかも設けるから今告示していないのなら来月施行はありえない。

>>674
アルファロメオじゃなかったっけか？フェラーリは採用せず流れたような・・・。

>676

ＮＡ　660ｃｃ　ＳＯＨＣ　64ｐｓ
ホンダビート、ゲットしました…。

レッドゾーンは８０００回転くらいで、まるでバイクです。
但し低速トルクがないからけっこうエンストして恥ずかしい…。

>>691
以下は道路交通法第107条の2を要約したものです。

第107条の２　道路交通に関する条約第24条第１項の運転免許証で
条約附属書９若しくは条約附属書10に定める様式に合致したもの又は
自動車等の運転に関する外国（国際運転免許証を発給していない国で
あつて、道路における危険を防止し、その他交通の安全と円滑を図る上
で我が国と同等の水準にあると認められる運転免許の制度を有してい
る国として政令で定めるものに限る。）の行政庁の免許に係る運転免許
証を所持する者は、第64条の規定にかかわらず、本邦に上陸をした日
から起算して１年間、当該国際運転免許証又は外国運転免許証で運転
することができることとされている自動車等を運転することができる。


なので今回韓国人に運転免許を認めるためには、韓国人を認める旨の政令を
新しく作ればいいだけですね。国会の承認は必要なさそうです。

日本のマスコミ
富士重「フォレスター」、米国の衝突テストで高評価
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/index20030618AT2M1800I18062003.html
　米道路安全保険協会（ＩＩＨＳ）は17日、2003年モデルの小型スポーツ・
ユーティリティー・ビークル（ＳＵＶ）の衝突試験結果を発表した。今回初め
て正面衝突などの項目ほかに側面衝突試験も加えた。12車種のうち全項目で
最高の評価を得たのは富士重工業の「フォレスター」だけだった。

かの国のマスコミ
アメリカ衝突試験で現代サンタフェ "優秀"
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/wl/20030618/yonhap/yo20030618432390.html
アメリカ保険業界が運営を支援する高速道路安全保険研究所(IIHS)の衝突試験で
現代自動車のサンタフェが有数な企業等の競争車種に比べて越等な結果を現わした.

IIHSは 17日アメリカで販売される小型スポーツユーティリティー車(SUV) 11個車種
について側面車衝突試験をした結果大部分の車たちが安全度に問題が多いことで
現われたと明らかにした.
しかし総合的な評価で現代自動車のサンタフェは`適合(acceptable)'パンゾング
ウルバッよ`良好(good)'等級を受けたスバル・フォーレステアとともに合格圏に
入ることと認められた.

国内兔許不忍政局試験を受けると兔許
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/so/20030617/yn/yn2003061762804.html
警察庁は来月からアメリカと中国など国内運転免許を認めない国家の運転免許を
お持ちの人々が国内兔許を発給受ける時は簡易学科試験を受けるようにしました.

警察庁のこのような方針はアメリカと中国,オーストラリアなど国家の場合 国内
兔許があってもまた兔許を受けるために試験を受けなければならないのに国内では
シホムオブイも兔許を受けることができてその間公平性問題が申し立てられたのに
よったのです.
警察庁は今度措置以後イタリアとオランダなどが韓国兔許を認めているとこれから
韓国兔許認定国家がもっと増えることに予想しました.