TGVより新幹線 Part37☆

>>397
特急料金が抜けてるよ。
あんな僻地は特急でないと中距離でも移動できない（各停だと乗り換えロスが多すぎて）。

>>368
それ、奸侫な狸が鹿の親子を騙そうとしてるのだな。

>>401
キャデ認定。
せめてJRQのサイト見て割引切符情報くらい確認してからレスつけろよカス。
しかし行った事も無い引きこもりなのに、よくわかったな。
熊本は都市間連絡特急が30分ヘッドで走るような僻地であることを。

>>397　>>401
福岡−熊本間
バス　往復　3600円　所要約2時間
列車　往復　4600円　所要約1時間20分
参考資料：列車−ＪＲ九州　バス−九州産交
往復切符について：バス−往復割引切符　列車−２枚きっぷ
ＪＲのほうがやや高いけど､速いのと時間の正確性があるのでいい勝負と
いった感じがします。

>>322
三沢がフル規格新幹線に反対した理由は単純

｢通らないから｣

ミニ新幹線なら在来線を使用するから三沢を通るのよ

>>404
予定がはっきりしてないと往復キプは買いにくい。
「素」どうしで比較しないと。

>>403
きみはバカだろｗ

高速鉄道競走通過路線政策開発シンポジウム(総合)
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://www.yonhapnews.net/news/20030331/080600000020030331155539K7.html

(競走=連合ニュース) ホングチァングジンギザ = 京釜高速鉄道競走通過路線政策開発シンポジウムが
31日午後競走上の会議室で市民団体など関係者 80人余りが参加した中に開かれた.

この日シンポジウムで姜テホ東国大教授(造景学と)は "高速鉄道キョンジュ駅は国内総生産(GDP)の
20%を占める蔚山.浦項を同時に東南圏開発の触媒制が になって 定時開通時一日 7万名以上, 年間
2千500万名が利用して生産基盤強化と広域交通接近性を高めること"と明らかにした.

姜教授は "キョンジュ駅が立ち入る乾川邑華川里は構図心と断絶されて競走の 歴史.文化景観を毀損
しないし駅中心圏を通じて神経株を建設して史蹟保存誌で住民を 移住させて開発利益を被害補償に
使わなければならない"と主張した.

パクジョンヒ東国大観光産業研究所長は "2001年完工された フランスの 高速列車(TGV)と地中海船は
競走と似たり寄ったりに歴史文化遺跡を取り揃えたエックサングプロバングス観光都市をパスして多くの
観光客を誘致している"と指摘した.

朴所長は "中国.ベトナム.タイなど東アジア.太平洋圏国々が観光地で 急浮上する状況で韓国の観光
競争力を高めて世界的な観光地で浮び上がるように夏期 ために高速鉄道が競走を経由しなければ
ならない"と強調した.

この日シンポジウムに先立ってオヤングソック京釜高速鉄道競走路線射手ボムシミンツジンウィ委員長は
"釜山地域宗教.学界人士と意見を分けて見たらチョンソン山と金井山など 仏教係 遂行環境と生態系を
保護するのが目的であって競走路線を反対することではなかった"と言った.
------------
地中海云々の話はギャグですか？

>>406
ＪＲ九州の２・４枚きっぷは往復切符ではない、念のため

>>407
違うだろ。
「ＴＧＶと地中海線はキョソンと似て歴史文化遺跡を取り揃えた観光都市と通って多くの観光客を誘致している・・」
が元ネタだと思われ。

新青森まで東北新幹線が開通したら
大湊線は孤立したJR線で残るのだろうか…

>>406
キャデ認定は撤回しとく
＞予定がはっきりしてないと往復キプは買いにくい。
需要のほとんどが往復利用。有効期間も1ヶ月あるので、不便に感じる者は少ない。
残りも新幹線乗り継ぎが多いので、特急券の割引と乗り継ぎで十分対応。
反論一つも無く、馬鹿と断ずる論拠が知りたい。

つーか韓国の名所ってどこよ。
京都から秋葉原まであらゆる需要を満たす名所のある日本でさえ
観光客誘致に成功してるとは言えないのに。

>>412
エログロの蝋人形が飾ってある秘宝館みたいなとこじゃないの？
あっちじゃ小学生とかが抗日史の学習とかで社会科の授業で連れてい
かれるけど、日本じゃ国際秘宝館に小学生を連れていくようなもんだな。

>>412
ｷｰｾ（ｒｙ
対日のみかな？藁

>>412
>>407の記事から勝手に推察するに、韓国人にとって慶州ってのは
「高速鉄道さえ通れば全国、いや、全世界からの観光客を集められる
ほどの観光地」ってことなんでしょう。

いやもう素晴らしいです。
地中海と比べうる観光名所があったとは・・・
初耳なのはきっと気のせいなんでしょう。

恐らく慶州観光地は京都を想定しているのでしょう。

>>416
しっかし、エクス・アン・プロヴァンスがいきなり出てくるあたり、
まったくもって意味不明ですｗ

ちなみにエクス・アン・プロヴァンスはこんなところです。

http://www.franceinformation.or.jp/provence/aix_en-provence/main.html

それで新幹線が営業車両で３６０�`達成した事はかの国では報道されるのだろうか？

>>403
×熊本は都市間連絡特急が30分ヘッドで走るような僻地であることを。
○熊本は都市間連絡特急が20分ヘッドで走るような僻地であることを。

韓国人にとって国内旅行ってどこに行くんだろう。

>>422
くむがんさん

>>422
１０数年前の新婚旅行のメッカは済州島だったらしい。
今は知らない。

ソースは「ディープ・コリア」

>>401
をい、>>397が言ってる金券ショップの実勢価格
１９８０円は、ＪＲの４枚切符のバラ売り１枚あ
たりの価格。４枚切符のバラ売りなので、当然、
特急料金込みの値段。４枚切符は、博多〜熊本は
１枚あたり２０００円。金券ショップではそれよ
り安い。九州内の金券ショップでは、簡単に各地
への４枚切符のバラ売り＝片道分の特急券付き切
符が手に入る。
西鉄などの高速バスの回数券もバラ売りで販売。

350km運転すると公言していることは、350kmを出せるということでしょうか？ＫＴＸの試験速度の記録ってどのくらいですか？

今年からリニアの試乗会で450キロ走行だったのが
500キロ走行での試乗になるらしいよ。
車両も3両編成から4両編成にして定員100人に
なるんだと。
ソースはNHKニュース

>>426
ＫＴＸの設計速度は330km/hで、営業最高速度は300km/h。
試験でも確か310km/h台だったような（うろ覚え）。
Ｇ７の設計速度が385km/hなので、こちらの高速走行試験が
始まってからでしょう（いつになることやら）。

４２５さん、サンクス。
４０４さん、
　バス　往復　3600円　所要約2時間
　列車　往復　4600円　所要約1時間20分
と、せっかくのカキコだけど、
博多駅から天神や福岡空港に移動する費用と時間も考えようね。

　トンネルから無事に出てこれない高速鉄道に設計最高速度なんてどんな意味があるのでしょう。

ＫＴＸの悪口はやめたまえ
みんなに夢と笑いを振りまいてくれる
サリ−ちゃんみたいな存在じゃないか

本日限定、斜め上行く車をハケーン！
その名は「Ｒ−９」
俺はこれから買いに行く！
http://www.irem.co.jp/official/r9_debut/index.html

>>431
夢(妄想)と笑い(冷笑)ですか。

サリーちゃんの作者に失礼である。
謝罪と補償を要求するニダ！

>>430
トンネルに入ったＫＴＸが

　消　え　た　ー　！？


（タネあかし：バラバラになった）

宣言、ＫＴＸが２００５年までに開業したら
関頭鉄道で取手駅に特攻します!
「ブレ−キエア−?そんなものは最初からない」

>>429

これって空港利用が前提の話しだっけ？

>>429 バスの場合は、時間帯と曜日では、鬱になるほど渋滞する。
特に、熊本市内中心部、天神北ランプ〜天神ＢＣ、福岡空港付近。
午前８時台到着の福岡空港行きなど、高速バスは時間が読めない
ので、時間に拘束される場合はＪＲを使います。
あと、熊本発の場合、武蔵ヶ丘、西合志バス停は、積み残しが発生
するので、余裕を持って出発しないと乗り損ねます。

酉日本しRバスみたいに定員オーバーしても
詰め込むというのは九州人に受け入れられるのだらうか・・・

リニア時速5000Kmの一般試乗ができるのって日本だけ？

>>437
福岡より、熊本が鬱になるよね。
福岡は都市高速完成以降は込んでもまだ読めるから。
以前、バスに乗ってた時間、四時間超の半分以上が熊本市内って経験がある。

>>438
乗せてくれない。
ま、例のバスジャック事件の影響もあるんだろうけど。

0が一つ多かった

>>439
5000km/hは日本では体験できません

>>441
/hも足りないです。

>>443
「時速」と書いてあるので却下。

>>443
時速とは書いてあるから、間違いというわけでもない

確かに時速があれば問題ないな。
失礼しました。

本日はTGVより新幹線をご利用いだきまして誠に有難うございます。
この電車はまもなく500に到着いたします。

"京釜高速鉄競走通過当然"
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://news.empas.com/show.tsp/20030331n04002/

京釜高速鉄道路線の競走通過を要求する政策シンポジウムが 31日競走上空会議所で開かれた.

高速鉄道路線射手虎市民推進委員会が主催したこの日シンポジウムには慶州・浦項・蔚山地域の
機関・団体代表 50人余りが参加して路線通過の当為性を強調してこれから闘い方向に対して論議した.

これらはシンポジウムで “去る 10余年間各界専門家たちが幾多の公庁会・シンポジウムを通して定めた
路線を一部地域環境団体たちの反発に滞って変えるということは話にならない”と指摘した.

また “高速鉄道の競走通過は競走だけではなく蔚山・浦項地域経済にも大きい影響を及ぼす位力を
合して争うこと”と言った.

これらは先月 26日青瓦台に受け付けた路線通過可否に対する公開質のの返事を見守った後市民
署名と 2次決起大会開催可否などを決める事にした.

>>448
青瓦台って・・・
日本でいうとｺｲｼﾞｭﾐや福田がルート策定まで大いに関与すると言うことだな。
予算配分ならまだしも・・・

誰も取らないので５００

ID:xnSjCVWc氏の500は認めるが、なぜ450？
4/1だからか？

450 名前：　 ：03/04/01 11:21 ID:xnSjCVWc
誰も取らないので５００

>>433
＞サリーちゃんの作者
横山光輝なんだよなぁ・・・最近の作品を見ると、晩年の黒澤明を思い出すがｗ
なんか手塚・トキワ荘グループと比べて、適正な評価がされていない気がする。

>>388
こんなキャンペーンやってるから…ｗ
ttp://s-rail.co.jp/030301teiki.htm

>>452
つのだじろうの
ポケバイキッズも
適正な評価ないっす！

>>452
　相手が悪い。トキワ荘四天王相手では・・・
（手塚治虫/藤子・Ｆ・不二雄/赤塚不二夫/石ノ森章太郎）
　でも、12人で今でも名が残るといったら、四天王以外ではつのだじろうくらい
（くらいという表現が悪いが、横山より名が売れてないの意味、作風は暗いけど）だし
　リーダーの寺田ヒロオなんて、マニア以外知るまい・・・

　横山光輝氏も、伊賀の影丸・忍者赤影・鉄人28号・バビル２世に魔法使いサリーと、代表作は枚挙にいとまなく豪快に活躍している
　手塚や藤子みたいに世界レベルではないし、赤塚・石ノ森みたいに革新的だったわけでもなく、
ゆえに比べると影薄いが、横山氏も歴とした当代一流の流行作家。これは比べた相手が悪い

KTXは全ての技術的問題を解決する目処が立ったため今年の１２月に無事開業する
事が決定しました。
このスレの皆様のなま暖かい声援、ありがとうございました。

尚、ＫＴＸ京釜高速鉄道の他にも高速鉄道を直ちに造る予定ですので日本の方々は
地団駄踏んで悔しがって下さい。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　














もちろんエイプリルフール<｀∀´　>ニダ。

>>456
　ＫＴＸはまもなくトンネルに入ります。ウリナラの最新技術によって超高速で圧潰しますので皆様痛みはございません。

・・・・・それでは・・・・


















　もちろん痛みがないなんて嘘ニダ♪

KTXの公式サイトで「はにわっく」みたいなことやってくれたら楽しいのにな。

KTXじゃないけど

釜山鉄道伏線工事被害住民鉄路占拠（写真付き）
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://news.empas.com/show.tsp/20030401n01728/
釜山不戦-思想鉄路複線化工事現場周辺住民たちが 1日午前移住対策用意を要求して東海南部線の
列車進路を阻むために鉄路占拠を試みている.

こっちにも写真あり
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://news.empas.com/show.tsp/20030401n01729/

>>459
なんだ、駄々コネてるのか。
日本でも韓国でも、コイツ等・・・・・

>>459
他人の土地に不法に居座り、立退きの代償として金銭を要求するというのは、
彼らの本国でも日本でもかわらないんだね。
一種の地鎮祭か？

>>461
「ちょっと、勝手に着工しないでよ！」

「む、法的手続きは済ませたので問題ないと思うが？」

>459
え〜っと、その記事だけじゃこれまでの経緯とかわからんのですが、ニュースの扱いから見て

　民　族　的　行　動　様　式

と言うことでいいですか？

高速鉄競走歴史, 仏国寺など建築要素反映
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://www.yonhapnews.net/news/20030401/270300000020030401140213K3.html

(競走=連合ニュース) ホングチァングジンギザ = 京釜高速鉄道競走歴史が多様な見どころを 取り
揃えて文化.展示空間を確保して新羅千年高度に似合う見掛けを取り揃えるようになる見込みだ.

1日慶州市によれば韓国高速鉄道建設公団の競走歴史基本設計(中)を 検討した結果現象設計当選
作を発展させて歴史屋根のギワッゴ−ルを応用して中央部を 強調して内部空間には仏国寺と伝統
建築のイメージと文様を反映した設計を推進中だ.

高速鉄道建設公団は歴史基本概念を '誰も易しく理解することができるし千年高も競走と似合う歴史'
で取って仏国寺と石窟庵の主要部分を 建築要素で 再現して王陵.敢石亭などの遺物を見た浮かんで
室内外建築.展示要素で活用する計画だ.

建設公団は "東海南部線など役施設の増設.拡充を高麗と他の大衆交通手段と乗り換えを勘案する
效率的な設計を計画中"と言いながら "慶州市民の 自慢の種が になる活力ある歴史を志向する"
と明らかにした.
（後略）
-------------
やれやれです。

G7スレ立ちますた。暇潰しに辛口の燃料投下よろシコ。
http://bbs.enjoyjapan.naver.com/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_12&nid=20747&work=list&st=&sw=&cp=1

燃料系〜♪　燃料系〜♪　ナムル式！♪

>>465
２０年前に乗ったスペインのタルゴを思い出した・・・って歳がばれるな（ｗｗｗｗ

＞465
その赤いのの奴の隣にいる青いG７が激しく気になる。
もしかして赤影、青影のパクリ？

>>468
元ネタをよく見れ
http://railstar.hihome.com/gallery/highspeed.htm

しかしあっちにも鉄ヲタはいるんだな…

>>469
仮設台車に乗った客車
昔読んだＳＦのコンテナ式貨物輸送船に搭載された旅客コンテナを
思い出した

でも、ＫＴＸの車両て、単体で見ると凄く小さい、高速バス程度の大きさ？

>>469
しかし新幹線などを見なれた目からすると、どうにも重そうというか
鈍臭い。物理的に重いせいかな？
デザイン的にはどんな説明がつくのかしら。

>>469
右端のG7、車体の横にHSR 350xって書いてあるけど、HSRって台湾高速鉄道じゃなかったっけ？

>>470
確かＪＲの通勤電車より小さかったんじゃ
　KTX　18.7m - 2.81m - 3.42m
E231 19.5m - 2.95m - 3.98m
機関車、動力客車、客車１６両、動力客車、機関車の２０両編成で定員が９３５名
席配置は２席、通路、２席で１２〜１４列だから１両４８〜５６名程度
日本の特急普通車と変わらないな　動力無いし遮音さえしっかりしてれば
静かだと思うが　どーもあの台車と韓国製というところが引っかかるな
デッドコピーでも元の性能や品質が出せない国だからね



Ｅ２３１（ＪＲ）
長さ　18.7m　　　　19.5m
幅　　2.81m　　　　
高さ　3.42m

G7って、なんかモスラみたい。

>>472
なんか、Ｇ７からＨＳＲ３５０ｘに名前を変えたという話だ。

>>485
この，ＴＧＶタイプのＫＴＸ車両ってカラーリングが、現行のフランスＴＧＶの
カラーリングと同じなんですが。何で?
漏れが思うに
１　フランスが韓国側に自由なカラーリングを認めない
２　報道用映像とかにフランスＴＧＶの映像を混ぜ込んで偽装するのに都合がよい
という理由が思い浮かんだのですが、どうでしょうか。

また「ＨＳＲ３５０Ｘ」のＸが「ばつ」に見えるのは漏れだけ？

リンク間違えちった。
>>465です。

>>477
おちけつ

なんか夜勤明けで寝ぼけてます。やけに打ちまちがえてばかりでごめんなさい。
これから寝ます。

>>476
開業日のニュース映像を解析したら
SNCFのロゴを消した跡ﾊｯｹｿ!!!　とか？ｗ

>>465
車両間のダンパが
とって付けたような感じがする。

>>469
やっぱ「盗り鉄」はいるんでしょうかねｗ
ホント、奴らを在日認定したいよ・・・

>>482

ＫｏＲａｉｌ自体が「盗り鉄（ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ

>>472
HSR=High Speed Railwayの略なので200km/h以上出せれば新幹線もTGVもHSRの一種です。
じゃあKTXがHSRの一種かと言われると(以下報道規制

南朝鮮では，korean meter per hourが世界共通の単位だと思われているので
仕方ないです。

KTXとあまり絡められんかったが、某所のヤツ祭り関連で。
うぷしてから気づいたが、最後のはTGVにしておいて、続きの落ちにKTX事故写真
持ってくれば良かった・・・面倒臭いからもうやらんけど。
up.2chan.net/r/src/1049270560493.jpg

>>486
なにげにイイ！写植はイラレ？

>486
一瞬、ホモ漫画かと思っちゃった（・∀・）ｱﾋｬ!

>>486
クロ高かいな…ﾜﾗﾀ

>>469
リンク先の、一番右下の写真の列車、
なんかETR500+ユーロスターみたいな感じだ。
これって韓国製でしょうか？

>>469
カラーリングは「成田エキスプレス」の朴李ということでよろしいですか？

>487
イラレ高いし・・・Fireworksです。

あそこの祭りを知らない人へ解説すると、ヤツ＝北勢線の車両です。
自作のコラで今も流れてないのって下の二つだけでした。
センスがイマイチ無くてねぇ。
up.2chan.net/r/src/1049192387895.jpg
up.2chan.net/r/src/1049199347363.jpg

KTXとは全然関係ないがｗ

＞492
ﾜﾛﾀ。特に下。

>>472
単に高速鉄道(High Speed Rail)の略かと

韓 : 台湾はどうして高速鉄道を建設するのか?

http://bbs.enjoyjapan.naver.com/jaction/read.php?id=enjoyjapan_7&nid=195601&work=list&st=&sw=&cp=1

高速鉄道を新たに建設するよりも、在来鉄道を改良する方がいいよ。
日本も含めて。
急ぐ奴はヒコーキに乗れ

>>496
東海道線は航空代替が不可能だよ。

>>497
飛行機太郎はもっと大事にしなきゃ！

>>498
韓国は飛行機でも電車でもなくてバスが主力。
平均時速で100�q以下。

太郎降臨？