TGVより新幹線 Part36 ☆

>>100
建設機械って、その国の町工場まで含めた総合技術の賜物ですよね。
トンネル掘削の先端にある工業ダイアの刃先は、岡山あたりの中小企業が技術的に抜けて
るんでしたっけ？（英仏トンネルの時の掘削刃先を作ったとこ）

結局、ものを作ると言う事は、その国の総合技術力を集大成なんだけど

>>98
とりあえず京釜線に繋ぐ…って選択肢も可能ですが、どうなることやら。
大邱近郊だけじゃなくて大田市街も見てくりゃよかった。。。

>>101
その通りですね。
建機業者の「設計図通りに施工できる機械を製作すること」、
部品業者の「設計図通りに施工できる機械を製作することができる
部品を製作すること」
…と繋がっていくので、結果的に総合技術力が必要となりますね。

それを楽して得ようとしているのがどこかの国なわけで。。。ｗ

>>１０２
◆......GE.c 氏お帰りなさい。
もう、瘴気渦巻く呪われた半島は脱出したんですね。無事で何よりですた。

◆......GE.c 氏,
無事でなにより。今回は殴られませんでしたか？
試乗したのかなぁ・・・もしそうだとしたらなんだかんだ言ってちょっと羨ましい。

漏れのリニア試乗とどっちが早いか気になっていたんだけど先を越された！？ﾁｮﾌﾞ

>>104
もちろん試乗はできませんでしたｗ

◆......GE.c 氏お疲れ様でした。

スレ違いな質問ですが、半島の空港などの警備って厳しそうでしたか？
イラクの次は北だぞってもっぱらの噂ですし・・・ﾁｮｯﾄ気になりました。

>>27
>>28
禿藁

◆......GE.c 氏お帰りなさい

http://www.ktx.or.kr/images/ytn24.mpg

（本地鎮祭）
2 ちょっと、
3 藻前何仕切ってんの？
4 む、
5 ああそうか。

（新地鎮祭）
6 >3地鎮祭について勉強汁！
7 >6マジレスですか？
8 地鎮祭の発祥スレを…

（続地鎮祭）
9 最近は>6や>7-8も地鎮祭の一部になってきているような。
10 あんまり地鎮祭が長くなるのもなぁ。

（続々地鎮祭）
…

＞＞６９生存嬉しいあげ。
しかし、相互協力って・・・朝鮮人は相互協力の意味を知らないのか？
朝鮮人が日本のために協力した事があるのか？
そもそも日本のために協力すると言う概念自体があるのか？
一方的に日本に協力させるのは「相互」協力とは言わないぞ。
この寄生虫のシラミ野郎。

シラミの語源は新羅ﾆﾀﾞ。

>>109
寄生虫に口がきけたら、実際にこんな感じなのかと。

で、虱はDDTで駆逐されたが、奴らには効かない、と。

>>107
ＫＴＸのトンネルのといえばあのＫＴＸのロゴが描かれたのしか
見たことがないんですけど。
（そのニュース動画にも出てきましたね）
ひょっとして他にトンネルがないのかな？

ちょんの言う相互協力とは、
日本が一方的に韓国のために尽くす、と言うことです。
日本とは言葉の意味が違うのね。

遅ればせながら、◆......GE.c 氏が、無事帰還されたことに対し、
お祝いの言葉を述べさせていただきます。
それにしてもお疲れさまでした。
基地外の相手は、さぞお疲れになったことでしょう。
お茶でも飲んで、疲れを癒してください。( ^-^)_旦~

前スレですが
>419 ： ◆......GE.c ：03/03/19 17:26 ID:75H72cuQ
>>>404
>出張先から２ちゃんねるに繋げるし、
>ほんの１年ほどで帰宅できるので、串経由で明夜から
>繋げる。なーんの問題もない、ってことです。

まだまだ先は長いようです。ご自愛してくださいね。

>>109
>>113

　チャンコロの「相互協力」も同じ意味ですから、日本語のほうが間違っていると思われ。
　「ぞっとしない」みたいに文字通りの意味じゃない言葉なんだろう。

>>106
仁川では特に感じませんでした。
それよりも成田の警備員の多さが…ｗ

>>115
いや、もちろん一旦帰ってきてます。
で、長期出張に備えて荷物もまとめてあるんですが…
なんか行くんだか行かないんだか。。。
予備出張も２泊だけで戻ってくることになっちゃったし、
帰るときに上司が険しい顔をしてたんで、なんとなく。

鉄板から引っ張ってきました。
２年前の記事なんですが…。

http://www12.mainichi.co.jp/news/search-news/873618/90H93b08ed4-0-2.html

> ドイツ：
> 超特急機関士が列車を止めて食堂車で昼食　2001.03.27
>
>　 ドイツ鉄道が誇る超特急ＩＣＥ（インターシティー・エクスプレス）で、機関士が
> 走行中の列車を止めて食堂車で昼食を取るという前代未聞の事件が起きた。
>
> 　同鉄道が２６日発表したところによると、事件が起きたのは２５日昼。
> フランクフルトの空港駅と中央駅の間のトンネル内で列車が突然止まったのを
> 不審に思い車内点検をしていた車掌長が、食堂車をのぞいてびっくり。
> 機関士（２４）が悠々と食事をしていたからだ。
>
>　この機関士はフランクフルト中央駅で昼休みを取る予定だったが、列車は
> ３５分ほど遅れていたため昼食時間がなくなるのを心配して“自主休憩”に
> 及んだらしい。

（以下略）

動かしたまま食事すればばれなかったかもしれないのになｗ

69 ： ◆......GE.c ：03/03/22 23:34 ID:H+P56Nmq
ええと感想を…。
「はっきり言ってよくわかりませんでしたｗ」といった感じです。
…っつーか、大邱附近とか間に合うのかなぁ。。。

こっちは掘削機や推進機関連で行ってるのに、いきなり竣工した構造物の

脈絡もなく「安全確保の為には相互協力が必要だ」ということを言われたり…。

すさまじいですね。「あなた」のお子さんの教育方針と将来となりたい職業において、
「あなた」の決断とフランス人に相談しろっ、てところですね。
バードウェアにもソフトウエアにも金はかけずに、困ってしまうと人任せ。
私の前の同僚に、これと同じ性格の人物がいましたが、どうも帰化したもと半島人？

◆......GE.cさん乙ｶﾚｰ

　　　 旦~ 旦~ 旦~ 旦~
　旦~ 　　　　旦~ 旦~ 旦~ 旦~ 旦~ 旦~　ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ
　　 　 ヽ )ﾉ　　　　 旦~ 旦~ 旦~ 旦~ 旦~ 旦~
旦~ 　⌒(ﾟдﾟ)ﾉ　旦~ 旦~ 旦~ 旦~ 旦~ 旦~ 旦~ 旦~ 旦~ 旦~ 旦~
　　　 /. (　ヽ 旦~ 旦~ 旦~ 旦~ 旦~ 旦~
　旦~ 　　　　旦~ 旦~ 旦~ 旦~
　　　　 旦~ 旦~ 旦~

>>69
あなたとんでもない事を言いましたね。
あなたのその口調では、韓国側ではすでに「協力を得られた」という事になってます。

あとは事後承諾で雪崩式。
御愁傷様。

◆......GE.cさん生存乙

◆......GE.c 氏　　お帰りなさい、案外早く帰ってこれましたね。
軟禁されると思っていました。
で、個人的見解では、２００４年４月の部分開業は出来そうなのですか？
その辺のことは韓国の当事者に聞いてこなかったのですか？
まあ、奴等は出来るって言うでしょうけど。

　韓国ＴＧＶの話を聞いていて、なんかみずほ銀行のシステム統合を思い出してしまいました。

・・・もはや事故は必至。それが大事故になるかどうかだけが問題ですね。
とりあえず◆......GE.c 氏　さんの無事のお帰りをお喜びいたします。

>>69
　今の段階で、「相互協力」などとのんきなことを言っているようでは、確実に事故が
発生しますね・・・。空港管制と言い、リスクが高すぎます。

◆......GE.c 氏
ありがとうございました。
＞仁川では特に感じませんでした。
それよりも成田の警備員の多さが…ｗ

イラクにも派兵してるみたいだし、すぐ隣は真性の火病国家が
ひかえてるのに日本より警備甘いなんて・・・
彼の国のことはなんとなくわかっていたつもりでしたがﾋﾞｸ-ﾘです。
現状認識が甘いと言うか、やっぱりケンチャナヨ・・・なのか。

国家全体の安全認識もこの程度とすると、KTXに対する安全認識なんて・・・・・

怖いですね。

◆......GE.c 氏お疲れ様でした。
ところで、出張費や滞在費はどっち持ちなんですか？
当然相手持ちなんですよね。
いや、かの国の法則だと…

>117
>帰るときに上司が険しい顔をしてたんで、なんとなく。
様をウリナラに売り飛ばすことに良心の（ｒｙ
今度行ったら二度と（ｒｙ
(((；ﾟДﾟ))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

KTX 搭乗期
http://bbs.enjoyjapan.naver.com/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_12&nid=20240&work=list&st=&sw=&cp=2

>>107

なんだ、この動画を見ると思ったよりがんばってるみたいですね。

これで、あとはプロジェクトXのビデオでも見せて
自分たちで困難を乗り越えることを学ばせれば、
いつの日か半島を高速鉄道が走ることでしょう。

KTXではないかもしれないけど

個人を特定されないようにきをつけて ＞◆......GE.c さん
今は２ちゃんもメジャーだから、韓国の人含め誰が読んでるか分からないでつよ
日にちとか、仕事の内容とか、嘘も交えてるんだと思うけど

>>107
動画見た。カーテンが揺れてた。風か？揺れか？

苺狩り行ってきた
うひょーまわるまわるまわる
冗談のようにまわるじょ〜
苺祭りだぁ〜！

>134
AMD板じゃないよ。ハン板だよ

>>133
風だったらそれはそれで怖いぞ！！

素で誤爆
ごめんなさい

KTXに乗って苺狩りに行きたいな〜
はて？韓国に苺狩りなんてあったかしら？

と無理やり話をつなげてみる

>>107
あのニュース動画なんだけど
左側走ったり右側走ったりしてたぞ

標準はどっち通行なんでしょうか？
まあ、双方向単線と言うことで一本の線路を往復させて走行試験をやっている
んだろうけど、試験区間でもまだ単線分しか完成してないのかもしれない。
（ニュースの中にも片方の軌道がまだ工事中に見えたシーンがあったし）
ひょっとして、まだすれ違い試験をやってないんじゃないのかな。

新たな祭りの予感が。

>>138
大草原の中を苺パンツ一丁で放り出された幼女を
ＫＴＸからライフルで狙い撃ちするツアー？
ストロベリーシューティングツアー・・・。

>>107 この画像を見ても、まだ信用おけんな。
　　　　　　先行して出来上がった３４ｋｍの試験走行区間での
　　　　　　走行シーンを流しているだけかもしれんし。
　　　　　　新規新幹線の常識から言わせてもらえば、今年の夏
　　　　　　くらいに先行して開業する全区間において通しの
　　　　　　試運転を始めていないようだったら、２００４年４月
　　　　　　の開業はムリだろうと俺は見る。

　それにしても、画像の始めの方にスクロールしていた各地の気温、
みんなマイナス１０度以下じゃん。
そもそもこの画像って、いつニュースで流れたの？今年に入ってから？

>>107
車内は座席横3列なんだね。
随分狭い感じ。輸送能力も少ないんだろうな。

双単線システムのKTXは朝など両方上りにして輸送力を上げたり出来る
複線の新幹線より進んでるシステム

前スレ「TGVより新幹線 Part35」
で「ＫＴＸ」が走っているムビーってレスＮｏどれでしたっけ？。

もう一度見たくなって、探したんだけど中々見つからなくって・・・。

両方上がりにしたら、下りが走れなくなります。
朝は上り、夜は下り専用にするんですか。
新幹線より進んだシステムでも、不便ですね。

ﾏｼﾞ質問だけど

双単線のメリットって、保線関係に有利だから？

双単線って、いつか正面衝突を起こすような気がするんだけど。

まあ、通常の単線でも正面衝突したりしているし、何ともいえないが。

IDがDQNだ・・・鬱

と思ったら、DQN　KE(大韓航空)だった。ちょっと安心。

>>139
＞まだすれ違い試験をやってないんじゃないのかな。
トンネル内すれ違いで、またひびが入りそうな予感。

>>148
その時は斜め上に進みます。
たぶん。

どっちにしろ正面衝突なら、衝突寸前まで便利な双単線使った方がいいのでは?

運行密度が低いときは成立すると思いますけど、
５分間隔でも双単線成立するのかな。

両方上りにするからすれ違い試験は必要ないのです

>>144
鉄道は、基本的に上りと下りの本数が同じでないとやばい
終点駅が、帰り道のない列車で溢れる罠。

>>155
環状線にしてしまうとか。

>>144
>>147
双単線は、保線用です。上り列車を並べて走らせるためではありません。
並んで走っても、終着駅でポイント待ちになって、あまりメリットがありません。

メリットは、昼間に保線ができるので終日運行が可能なこと。
すなわち、夜行列車が設定できることかな？
1000Km以上ないとあまり意味ありませんが

>>153
単線も5分間隔で運転（上り-5分-下り-5分-上り…）できるらしいから、双単線なら余裕じゃないの？

>>155
ソ連式に決まってるじゃないか。溜まったら線路の脇に破壊してどけておく。これならいくら
列車を一方的に送り込んでも大丈夫。

>>156
車両運用上は複線式は環状線と似てる。

>>149

安心した所を悪いが、

大　韓　航　空　は　K　A　( K o r e a n A i r )　じ　ゃ　な　い　か　？。

>>158
5分後とにすれ違いでとまっていたら、所要時間が延びるわな。
新幹線の場合、一駅停車で4〜5分伸びます。

>>160
KEで合ってるよ。アシアナはOZ

ちなみにKAは香港ドラゴン航空

160は国際線に乗ったことが無いと思われ

>>162-163
ホントだ。 恥。 >>149氏スマン。

>>164
いや、まぁ、その通りっす。

>>162
二つのアルファベットで表すので、
組み合わせが難しいらしいですね。
ＡＮＡ全日空なんて「NH」。これは
前身の「日本ヘリコプター」から。

>>166
エアシステムは創立当初は日本国内（ドメスティック）航空だったからJDになったらしいですよね。
何故シンガポール航空がSQなのか小一時間（略

>>147
日本ではトラブル時に有効とされている。

事故や車両故障などで片方の線路が使用不能になっても、残った片方の線路を単線として
使用するため、本数は減るものの列車の運転が確保できるというメリットがある。
ＪＲでは、関門トンネルと湖西線とＪＲ夢咲き線（桜島線）が双単線方式。ただし、日本ではあく
までもトラブル時のフェイルセーフシステムとして設定している。

フランスなどでは、速度の違う列車を同方向に走らせて複々線のような使い方もしている。


デメリットは、信号システムや常用で双単線システムを使用するとダイヤ編成が複雑にな
ることなどがある。

>>168
韓国鉄道は複雑なダイヤ編成が不得意分野。
双単線運用がどうなるかは目に見えている・・・

>>169
韓国鉄道が得意とする分野って何なんだろ？

車両火災。

>>107

さんびゃっきろ　って　韓国語でもいうんですね
さんびゃくさんじゅっきろ　とか言ってたし

もしｋして数の数え方は日本語そのまま？＜韓国語

>>172
日本と同じように漢数字を音読みしてるだけじゃないかな
韓国語固有の数え方もあるよ

>>156
愛知の桃花台交通かなにかみたいにしる！

四十四を「ヨンジュウヨン」みたいな読み方してなかったかなあ。そうだとしたら日本語の影響？

日本の場合、「ヨン」は「シチ」と間違えないようには和語と組合わせた軍隊用語で、それがそのまま−
と、聞いたことがあるんだが。

↑語源そのものじゃなくて、日本中で使われるようになった理由ね。

桃花台があったな。ということで、関連ページ。

ピーチライナーのＨＰ
http://www2.odn.ne.jp/peachliner/

>>174氏のなんとかしろ、という部分。
http://www2.odn.ne.jp/peachliner/sisutemu.htm#システムの特徴

3/27に上飯田連絡線が開通するに当たり、小牧までは便利になるけどこの辺りはどうだろ。
元々の運転本数が少なすぎるし、桃花台ニュータウン自体が陸の孤島と
化しているし。

>>175
12時をヒトフタマルマルっていうのと同じ類か

いつになったら走るんだろう？

>>176
TNX！
************************************************
●一方向運転
　線路の終端をループで折り返すことにより一方向に
運転できるので、
�@始終端の分岐器を省略している
�A全駅を島ホームとし、車両の扉を片側のみとしている
�Bクロスシートを進行方向に固定している
�C後部運転台を簡素化している
�D外観・内装に非対称のデザインを導入している
等種々の特徴をもっています。
************************************************引用ここまで

南ソウルと大田（仮設で）・釜山に�D以外でこれつけたらずっと環状運転できるなｗ

>>176
桃花台交通のような、終点をループ線にして車両も片運転台にする方式は日本では
極めて珍しいシステムだけど、ヨーロッパなどではＬＲＴやトラムでごく一般的なシス
テムだったりする。

日本では、一時期京都市電の京都駅前がループ線方式を採用していたが、短期間で
廃止された。

終点がループ線なっているといえば、埼玉新交通の大宮駅もそう。ただし反対側の終
点は折り返し方式なので運転台は両端についている。

イル　イ　サム　サ　オ　ユック　チル　パル　ク　シップ
いち　に　さん　し　ご　ろく　　しち　はち　く　じゅう

ペク　（忘れた）　マン
ひゃく　せん　　　マン

似てますね。
ハナ　トゥル　セ　ネ
一つ　二つ　　三つ　四つ　以下略

数え方を使い分ける方式は日韓とも同じですが、発音は全然違いますね。
一つ

韓国がＫＴＸ−Ｇ７を中国に売り込みしたってのは事実なのか？
ソースきぼんぬ。

>>181
それは、漢数字の音読み。（呉音だったかは忘れ）

日本は古来から

ひふみよいつむなやこと

>>107の映像を見たけど、車輪の中にゴムを挟んで乗り心地を良くする工夫をしているみたいだね。

でもこれってＩＣＥ脱線の原因（車輪破損）だったはずでは・・・。
ＩＣＥはあの事故の後、車輪を新幹線と同じ一体成型にしたんだよね。
一体成型は丈夫だが乗り心地を確保するのが難しいとのこと。（ＮＨＫ特集で言ってた）
ＫＴＸは安全より乗り心地を優先したのか！？

マジで空飛ぶ予感・・・・。



漢字語は日本語と近いよ。運動場＝ウンドジョ　時速＝シソク　など
「時速」とか明治以降の日本語はそのまま使っている。
時速３００キロ＝シソク　サンペッキロ　
ウリナラだと思っていた言葉がチョッパリ語と分かったらファビョるだろうな（Ｗ

鮮：イル　イ　サム　サ　オ　ユック　チル　パル　ク　シップ
日：いち　に　さん　し　ご　ろく　　しち　はち　く　じゅう
中：イー　ｱｰ　サン　ｽｰ　ｳｰ　ﾘｭｰ　　チー　パー　ﾁｭｰ　シー

ﾔﾊﾟ支那と朝鮮はﾎﾄﾝﾄﾞ同じだな

>>184
ひふみよいつむなやこと＝ハナトゥルセネヨソップ（ｒｙ

>>185 ただ、文章になると語順が違ってくる。
　　　　　　支那語は英語と同じ文の構成。チョソ語は日本語と同じ構成。

>>182
韓国お得意の脳内妄想と言ったら言い過ぎか。

開発に成功した時点で、既に脳内350km/h達成。
売り込めば世界の誰もが欲しがる高速性能と信頼性ｗ

↓2002.3.13の朝鮮日報
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2002/03/13/20020313000001.html
>　 韓国が日本、フランス、ドイツに次ぎ、世界で4番目に高速鉄道車両の
> 開発に成功した。　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
> ~~~~~~~~~~~
> 　今回開発された韓国型の高速鉄道車両は、速度が京釜（キョンブ）高速
> 鉄道より１時間当たり50キロ早い、最高運行速度350キロ（時速）で、今後
> 輸入代替効果と中国など外国の高速鉄道事業への進出が期待される。
　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

↓2002.12.14の人民網
http://fpj.peopledaily.com.cn/2002/12/14/jp20021214_24272.html
>　 13日午前11時5分、中国が独自に開発・製造した列車「中華之星」が
> 試験走行で時速300.2キロを記録した。
　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
> 　 「中華之星」は製造に関わるすべての技術を中国が独自開発した
> 純国産列車。試験走行でも快適で安定した乗り心地を実証、その安全性
> と信頼性が確認された。

…韓国人の思考回路は、相変わらずよくわからん。

開発に成功
というより
試作車が組み立てられた
の方が妥当では？

>>188
　　　　　　　 ｒｰ､
　　　　｣´￣｀ｌｰ) ＼
　　　　Ｔ¨Ｌ　|_/⌒/　←どこまでも貪欲な中華之星（ここまでの記録300.2km/h）
　　　　 ｀レ￣｀ヽ〈　　 　　
　　 　 　 |　　i＿_1
　　　　　_ゝ_／ ノ
　　　 　 Ｌ__jイ´_　）
　　　　　　　 |　　ｲ
　　　　 　 　 |　　ﾉ--､ 　 　 　 　 　 ｒ'⌒ヽ_
　　　　　　　 ゝ､_＿_ﾉ二７　　／´￣l､＿,/}:＼
　　　　　　 　 |ｰi |　　 l_/　／__ｨ::.　 ゝ~_ィ´:;　,ゝ
　　　　　　　 __〉 {　　　 　 (Ｔ´ |1:::.　　＼_>､};;_｣
　　　　　　　'ー‐┘ 　 　 　 !　｀￣''ｧ一 ､＼　ヽ｝ 　←相変わらず脳内妄想爆発のKTX　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　〈｀￣￣＾｀¬ﾉ .::〔￣´　　　（ここまでの記録305km/h？しかも自称）
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 1　 ヽ 　 .:::レ　　ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　　|＿ｲｰ-､_;;j|_:.　　　ゝ、
　 　 　 　 　 　 　 　 __,,,... -- |. ｛―――‐ﾌゝ、 　 〉 -- ...,,,__
　　　 　 　 _,, -‐　´ 　 　 　 ,ｒ|__ﾄ,　　　　1ﾆﾉ ー'´　　　　　　 ｀　‐- ,,_
　　　 , ‐ ´　　　　　　　　　└―
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｱﾑﾄﾗｯｸも放置気味のｱｾﾗ→⊂(｡Д｡⊂⌒｀つ

向こうのｽﾚにレスしたほうがよかったかも知れんが・・・

あいかわらずの先走りイイ。

>>189
禿げしく同意するよ、豊田君（ｗ
国産化率70%ってのも、重量比じゃないかと疑ってしまう今日この頃。

ていうかなんで4番目なんだろ。
300ｋｍ/ｈが基準？
TALGO350は放置でつか？

通常の高速鉄道の定義（=200km/h）なら
無視してる国が大杉。

>>184
もとは一体は加工が難しく強度を保てないので分離してたと記憶してるけど？

もういっこのスレはどうするの？

デルタ線使って方向転換、ならSL時代の展望車つき特急でやってたな。

>>◆......GE.c

何歳なの？

>>195
先週からあったんでつね。
全く気づきませんですたｗ

あのスレはここの劣化コピーってことで。ｗ

劣化コピーというか、このスレのPart1からを振り返ってるだけだよな