韓国新幹線がまもなく開通

TGVより新幹線 Part36 ☆
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1048316032/

>206

ジェットコースターは、基本的に安全だとわかっていてスリルを味わう。
姦国のは(以下略
一緒にしては遊園地から謝罪と(ry

>>209
大田で地上にするか地下にするかもめているが、
地上にすると地上の家屋を巻きこんで大惨事、
地下だと、(ry

地上なら五桁かもな。

>>192
いや、してきそうじゃなくて、本当に日本に抗議してきてるだろ、
相互協力しろって。

>>215
ＴＧＶスレでは散々ガイシュツだけど、トンネルに高速で突っ込んだら車体にダメージ(亀裂が
入った)が出たり、スネーク現象が出たりしたわけ。
車両を売ったフランスに何とかしろといっても｢契約事項にはない｣とつめたい反応。

そこで、どういうわけかＪＲなどに｢何とかしくれ｣って言ってきた。
とはいうものの、新幹線システムとＴＧＶシステムは似て非なるものなので、「そんな事いわ
れても・・・」という返事。

まあたとえていえば、マックを買ってトラブルが出たからマイクロソフトにサポートを頼んだよ
うなものです。

>216
より正確に言えば
×そこで、どういうわけかＪＲなどに｢何とかしくれ｣って言ってきた。
○そこで、どういうわけかＪＲなどに｢何とかしろ｣って命令してきた。

割れ物かってもＭＳ訴える人たちですから>>216

>>205
うん、そだよ。
ソウルー釜山がセマウル号で４時間１０分〜４時間２０分だよ。
ムグンファ号だと約５時間だよ。

セマウル号の表定速度が最速列車で106km/hだから、日本との比較だとスーパー北斗と
同程度です。標準軌を使ってるわりにはたいしたことがない。

ダイヤは1時間あたり
セマウルー２、ムグンファ−２というダイヤになっているようです。

106�`ですか？日本じゃ快速電車以下ですな。

既出？
手抜きが５００カ所程度
出て延期に延期を重ねたんだよねｗ

Maximum speed : 300km/h ( average speed : 213km/h )

社長。車輪一個足りないんですけど。

>>223
まじっすか。

>>223

<ヽ｀Д´>ｹﾝﾁｬﾅﾖ!!

試運転でｱﾎﾞｰﾝ

確かセマウルは最高で160km/h出しているらしいが、結局ダイヤ編成や
保線状況が良くないので、トータルでの表定速度が遅いのか？
狭い軌道で160km/hを出しているほくほく線はすごいですね。ポイントとかの
整備もかなり影響するでしょうし。

>>227
最高速度140km/h、最高制限速度150km/hみたいですね。
http://www.jttk.zaq.ne.jp/korail/data/trainspeed.htm

>>228
その程度なんでしょうかね。標準軌道なので最高速度はもっといってたと思っていたのですが。

つーか、これって重複スレじゃないですか？

>>227
在韓日本人さんに質問です。
韓国では都市間の移動手段は列車より高速バス（こっそくぼすbyディープコリア）
のほうがスタンダードらしいのですが、
やっぱり韓国のバスらしく無茶なアクセルベタ踏み走行なんでしょうか？
だったら、むちゃくちゃ速いと思うのですが。

知っておられたらお答えよろしくお願いします。

>>230
確かにバス網が発達していますが、日本とは逆でバスのほうが
運転マナーが最低です。ソウル郊外では信号無視は常識。
一般道で120km/hなんて遅いほうです。
その分めちゃくちゃ速いです。鉄道で２０分以上掛かるところを５分で行ってしまうことも
あります。

その分首都圏の鉄道が亀のように遅い訳でもあるんですが・・・

>>231
　質問します。
　そんな恐ろしいスピードで一般道を走ったら、頻繁に事故を起こしませんか？
　そして、一度起こしたら大量に人が死にませんか？乗客乗員から巻き添えまで含めて。
　そこのあたりはどうなんでしょう？

>>231-232
ありがとうございます

それじゃあ鉄道が高速バスとの競争に勝てないのもよくわかります。

それにしても、韓国っていうのはバス路線についてはまったく行政
のコントロールがないのかな？
市内バスならともかく高速バスにもダイヤというものが存在しないの
かもしれない。もしダイヤがあって行政への届け出が必要なら
いくら韓国といえどもそんな運行計画は却下されるでしょうに。

>>233
不思議なことに一般バスの事故はあまり見たことがありません。
バスは危ないので普通の車が近付かないからでしょうか。
故障して立ち往生しているのはよく目撃します。

韓国の大型車（バス・トラック）はよく傾いてるんだよな。
どうみても乗客や積み荷が原因ではないんだが．．．

>>231
在韓日本人 ◆iGM/6nstxU さん。

前に何処かで読んだ記憶があるんですが、韓国でバスに乗ろうとすると元気よく、オレは乗るんだと自己主張しないと、乗せてくれないってのは本当ですか？。

>>237

バスがバス停のある場所にちゃんと止まらんからなぁ
そうかも知れんﾅｧ。ﾔｯﾊﾟ自己主張せんと無視されると思う

>>237
そうです。バスが近付いたら手を上げて乗る意思表示をし、バス目掛けて
全速力でダッシュしないと置いて行かれます。

>>233
「ディープコリア」に載ってたけど、
路線バス同士がカーチェイスをやって、1台が橋から増水中の川に転落して、
２０人以上が死亡した事故があったみたいです。
しかも道はまっすぐのところだったらしい。

どうせ立ったスレだから、ここは韓国公共交通機関について語るスレにして
いいでつか？

>>238-239
ありがというございます。つくづくおもしろい国ですね韓国は。

１０年前にソウルで鐘路からソウル駅まで乗ったバスの運転手は
迷彩服を着ていた。

>>236
は る か 昔 は日本でも見かけたんですが、
リーフスプリングが折れているんじゃないですか？
過積載や、材質、加工不良。

>>243
南鮮ってちっと前まで軍政だったしﾅｧ

>>243
おそらく軍隊から派遣された運転技師でしょう。
交通機関がストで止まると、軍隊から運転士を動員する場合があります

>>235
　ありがとうございました。
　バスを人が避けて通っているわけですか。
　しかし、何かが激しく間違っているような。

>>240
　それは酷い。
　韓国では交通機関を使うのも命懸けだな。
　自家用車が普及する理由が良く分かる。
（ソウルからプサンまで渋滞で繋がるほどという話。これもどうかと思うが）

>>236
そりゃそうでしょう。
韓国のバス・トラックは１００％韓国車なんだから。

代替すれ

>>247
>バスを人が避けて通っているわけですか。

以外にも日本にもそんな感じの街があるのですよ。
前から京都は荒いと聞かされてたが、
路地の通行人そこのけでタクシー突っ込んできたときにはビビった。

鉄道トラブル大国日本（ゲラ
　
連結トラブルで「はやて」に遅れ　東北新幹線盛岡駅
http://www.asahi.com/national/update/0409/011.html

東北新幹線「はやて」下りでもブレーキトラブルで遅れ
http://www.asahi.com/national/update/0409/015.html

車両から火花、緊急停車し乗客は線路歩き駅へ　有楽町線
http://www.asahi.com/national/update/0409/028.html

あ

>>251
そりゃ日本中に多数の鉄道が施設されていて、運行本数も桁違いに多い。
その「延べ運行距離数」で考えた時の事故率や故障率は信じられないほど低い。

まあ、定時運行すらできない朝鮮人には何言っても理解できないだろうが。

韓国の鉄道は日本並みに正確だが

燃えやすい。

>>254

＞韓国の鉄道は日本並みに正確だが

何が正確なんですか？

ファビョる回数がか？

>正確

>>1
なんで重複スレ立てるんだ？

韓国のバスってほんっっっとに運転荒いね！
席から何度も放り出されそうになるわ
途中でいきなりギュイーンと180度Uターンするわ
今までの人生で最もヒドかった乗り物１位はランギトト島の観光トロッコ、
２位がソウルのバスです。
あとタクシーも。隣の車線の車と平行に走りながらお喋りしないで！

重複です。

TGVより新幹線 Part38 ☆
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1049636510/

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ