【現代】ヒュンダイXGは凄かった【HYUNDAI】

【WRC】第6戦アクロポリスラリー トピックス

ヒュンダイ、悪夢のレグ1

ヒュンダイにとってのアクロポリスは実質SS1で終わってしまった。
シュワルツはカムベルトが破損し、わずか13kmでリタイア。

ロイクスはエンジンルームから出火。
左のサスペンションのショックアブソーバーからオイルが漏れたためらしく、
消化したものの7分遅れ。SS2ではそのサスペンションが機能しなくなり、
SS3のスタート前にラリーをあきらめざるを得なかった。

ヴァリマキもクラッチトラブルで翌日のSS9をスタートできずリタイアし、
ヒュンダイは全滅。

日本車は北米を制した!

http://www.inte.co.jp/tenshoku/MSNNews/contents/12102.html
海外の日本車メーカーは本体とは別チャネルの高級車ブランドを所有している。トヨ
タがレクサス（2004年より日本国内でも展開予定）、日産がインフィニティ、ホンダ
はアキュラだ。

日本の高級車戦略は80年代にホンダがレジェントの販売チャネルとして北米でアキュ
ラをスタートさせたことに始まる。アキュラは大衆車としてのホンダのイメージを
転換させるのに役立ったが、今では若者向けのブランドだ。続いて登場したトヨタ
のレクサスが国産車メーカー初の高級車ブランドだといえるだろう。レクサスブラ
ンドで売り出されたLS400（日本名：セルシオ）は北米で20万台を越える大ヒット、
以降、リンカーンやメルセデスベンツといった他社の高級ブランドを退けて、高級
車販売台数1位の地位を確立した。日本ではトヨタのCMは「いつかはクラウン」だが
、北米ではそれがレクサスなのである。

日産のインフィニティも元気だ。2002年に販売台数を23％伸ばし、さらに今年は上
四半期で41％も増加、一気に北米トップに躍り出た。G35（日本名：スカイライン
）とSUVのFX35／FX45シリーズがその牽引役になっている。レクサスとの差はまだ
あるが、2大国産車メーカーが北米で高級車ブランドを確立した意義は大きい。

高級車志向は世界の流れ

では今後の成長が期待される欧州市場ではどうか？米国調査会社J.D. パワー ア
ジア・パシフィックと英国の自動車雑誌が共同で、2003年英国自動車顧客満足度
調査を発表している。対象となったのは32ブランド・138モデルである。その結
果はなんと上位20モデルのうち13モデルが日本車だった。

うちの母親は、俺がチョンの悪口を言ってたら
「人前で、そういうこと言うと大変なことになるからやめろ」って言ってたのに、
ヒュンダイＸＧに乗ってるおっさんを見たら、
「あの人朝鮮人なのかな？焼肉屋さんかな」なんて言ってたよ。

そのXG乗りはチョンとは思えないほど上品な老夫婦だったので、
「朝鮮人とは思えないくらいに上品だよ。」って言ってみたら
「あんなのに日本人は乗らないよ。恥ずかしい。」って言ってました。

ニダーが「ヒュンダイを知らないのは日本だけかもしれない」って言ってるAAの
在日証明書付属の意味が分かった気がした15の夜でした。

あのロゴはどう見たってホン（ｒｙ

俺的には、ＸＧって言ったらヤマハのMIDI音源だな。

TBのCM見た。
何も知らない日本人が汚染されてると思うと具合悪くなる。

AM-KOBEラジオでヒュンダイ車のプレゼントやってて今日当選者発表だたのだが
その当選者というのが怪しかった
どうします？ヒュンダイ車あたって奥さんよろこびますねー
奥様に今日なにか料理作ってもらえますか何作ってもらえますぅと聞かれて
”日本料理”と答え一瞬静寂つつまれパーソナリティが日本料理っ、、て？と
困惑した返答してた。
普通日本人がごちそうにもちろん日本料理なんていわねーよな
司会２人のお互いを見合ったようななんともいえない間だったね
ヒュンダイさーん営業活動ごくろうさまでーすｗ

>>375 君は音楽やっているのかい？　俺は８８５０　ローランド
　　　　JAZZ弾きですが、なにか？

海外投票
どこの国に住みたい？

二度と行きたくない国は？

http://www.worldguys.jp

>>374
> あのロゴはどう見たってホン（ｒｙ

http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1047004216/747

> 747 ：ヒュンダイのロゴ ：03/06/18 14:26 ID:5AIhe/3C
> あの国の会社だけに、ヒュンダイのロゴも「斜め上」を向いています。
>
> http://www.hyundai-motor.co.jp/image/hyundai_logo.gif
>
> http://www.hyundai-motor.co.jp/
>
> あのロゴはどう見たって「斜め上」です。

>>378
私も持ってるSC-8850、他に88pro、55mkII、CM-500、ヤマハはMU90を所有。
音楽を聴くために買ったので、自分では作らないけど。
パソ通時代にはたくさん演奏データあったのにねぇ、最近ずいぶんと下火だ。

>>372

最近では三菱も北米市場で好調だね。
順調に業績を伸ばしてきている。

三菱ももっと現代に卸す部品の値段上げれば良いのに。

そういやＸＧってマイナーチェンジ施したんだね。
グリルのデザインが良くなったのはポイント高し。
とはいえ、今覚えばあのチープ感がたまらなく素敵だったような気もするけど。

関係ないけど、ブーレイ顔のディアマンテ欲すぃ。

女傑ミシェル･ムートンが現役だったらヒュンダイWRCについて
ぜひ一言頂きたかったものだ…

ヒュンダイＸＧ 　/''⌒ヽ
　　　　　　　　ﾉ7ヽ｀∀´>
　　　∧＿∧　（'''-o 》》o　　　∧＿∧
　　 <ヽ｀∀´>　[===L||:|」　　<ヽ｀∀´>　　
〜　（つエニニニニニニニニOエ　　)エ
　　　, ヽ　Y　　　　||　　　　　　, ヽ　Y
　　　レ'（＿ﾌ　　　◎　　　　　 レ'（＿ﾌ

ウェーハッハッハッ！、ウリのヒュンダイＸＧは２人力ニダ！

今朝学校に向かっているとき、見慣れないＳＵＶが角を曲がってきた。
なんか面白い形した車だなー、と思ったが深く考えなかった。
しばらくして信号待ちをしているとき、ふと前を見ると、先ほどの車が停まっている。
何ともなしに眺めていたら、あれ、なんか歪んだＨのエンブレムが付いてないか？
初めてのヒュンダイとの出会いでした。正面を拝むことは出来なかったけど、なんかえらくやぼったいというか垢抜けないデザインだな〜とか思った。

>>381
漏れはＭ−１とＡＴＡＲＩNotatorとfostex１６trでやっている
ＧｓｙｎはローランドＧＲ−５０だ文句あるか？？！！
他にもＤＡＴやらなんやら
無駄金を食らった楽器とか山ほどある・・・
Ａｍｐはアコースティックとミュージッ苦マン(泣き

　 　　∧＿∧　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　（；´∀｀）＜スピード出すと　　　ﾋﾟｭ.ｰ　　<ヽ｀∀´> ＜ケンチャナヨ〜ＸＧニダ♪　（｀Д´）
　〜〔~∪￣￣〕　危ないよニダ〜 　　　　　＝〔~∪￣￣〕
　〜 ◎――◎ 　　　 　　　 　　　 　　　　　＝ ◎――◎ 　

先ほど　ヒュンダイの新型XG300の試乗をしてきましたのでインプレッションを
　　　　書きます。

　　　　�@営業所　ヒュンダイ千葉東　日時７月６日PM4:30分開始
　　　　
　　　　�A試乗コース　八街〜佐倉間
　　　　
　　　　�B車種ヒユンダイXG3000新型

　　　　�C　今まで自分が乗ったことのある車　セルシオC　ビスタアルディオ
　　　　　　セドリック、ルーチエ、サバンナ、ブル−バード　、マーク�U、
　　　　　　クラウン、ベンツE-３２０、セフィーロ、ローレル、シーマ、
　　　　　　日産GTR　　以上

>>837でも書きましたが今日も洗車の為ヒュンダイのデーラーに隣接する洗車場で
車を洗っておりましたが、今日は思いきってヒユンダイのXGを試乗してみょう
と思い立ちました。

そこで洗車終わった段階で早速、ヒュンダイデーラーへ入っていきました。相変わ
らず店内に居るのは店の人だけであり客は誰も居ない状況。対応にでてきてくれた
営業の方はちょうっと爆笑問題の田中をちょっと日焼けさせてもう少し老けさせた
ような感じの方でした。試乗を申し込むと元々客が居らず退屈だったのか、待って
ましたとばかりに車のキーを出してこられ、早速試乗へと。

続く

そこで洗車終わった段階で早速、ヒュンダイデーラーへ入っていきました。相変わ
らず店内に居るのは店の人だけであり客は誰も居ない状況。対応にでてきてくれた
営業の方はちょうっと爆笑問題の田中をちょっと日焼けさせてもう少し老けさせた
ような感じの方でした。試乗を申し込むと元々客が居らず退屈だったのか、待って
ましたとばかりに車のキーを出してこられ、早速試乗へと。

V６のエンジンはキーを回すとストレス無く始動（当然か）まず室内を見渡すとシー
トは革張り、インパネは丸型メーターが2つ左からタコ、速度、各種インジケータの
順、適度に木目を使った室内はやや高級感がある感じ、（新型マーク�Uと同程度）
デーラーをゆっくり出てそして一般道へと出て行きます。一般道で下水のマンホー
ルを乗り超える時のショックはやはり新型マーク�U程度の音、ショック感、ただショ
ックがやわらかめなので平坦な場所でもふわふわ感があり、ちょっと収まりが悪かった。

続き

ややゆるいカーブではロールする感じ、これはひとえにショックがやわらかめに設定
されているからだろうけど、同乗中の係員の人曰く韓国は日本より道路事情が悪く
路面が荒れているのでこのショックアブゾーバーでの走りの味付けとなったとの事、
はっきり言ってショックや足回り関係は一昔前のアメ車感覚に近い乗味である。
ショックが柔らかいのは良いが、段差を乗り越えたらすぐにピタット収まって無く
何時までもフワフワしている感じがした。当然直進安定性が悪いとまでいかないけ
れど、余り良い感じがしなかった。

当然硬性感はイマイチで有った。しかし全体のバランス、価格、装備、パワートレ
ーンに関しては及第点ぎりぎり与えても良いか？　というところ。ただデザインは
全体的に旧式な感じがした。俺の乗った車のグレードはXG3000（価格268万円）の
一番良いグレードの物だったらしいが、トヨタの新型マーク�Uのグランディーに比
べると大分しょぼい感じがした。


車格的にはクラウンなどとは比べるまでも無く、あくまでマーク�Uのグランディー
と比べるべきであり、マーク�Uに比べてもちょっと走りの魅力で負けていた。韓国で
はどうやらXGがフラッグシップカーらしいので、それがあれではまだまだでは無いか
？と思ってしまう。マーク�U２５００が３２０万円でありその差６０万円であればほ
ぼ１００％マーク�Uを購入するで有ろう。マーク�U2000であれば230万円で買える。
　
あえてXGの日本での価格を設定するならば１９０万円ぐらいであろう。それども多
少売れる程度恐らくミニクーパー程度の販売台数程度ではないか？車と言うのはツ
ールではあるが、製作国の臭いがするツールであるので、その国のイメージが良く
ないとその臭いが受け入れられ難い側面を持つ。厄介な代物である。以上試乗レポ
ート終わり

>>392
現地の事情に合わせた足回りのセッティングをしてないのね。
さすがチry

命懸けレポ乙

レポート乙津です。

住所、氏名、連絡先は、教えてないでしょうね。（心配

>>395 勿論　聞かれる前にほめ殺ししながら退散してきました。

スレ違いだとは思うのだけど、
「無限」の脱税摘発のニュースを見て
「BoAをCMに採用して法則発動」が脳裏をよぎったのは
私だけなんでしょうか。

ヒュンダイのＶＩＰ車は
三菱のデボネ亜ＯＥＭ生産車
でございます・・ｗ

>>397 いや　いや　貴方だけでは有りません。　しかしかの国の法則はげに
　　　すさまじい威力かと　またしても知らされましたな？

>>399
ちなみに今は「カルピス」から目が離せません。(

>>400 大胆な予測としてカルピスは今年の夏、細菌性食中毒を出して管理責任を追及
　　　される。　に２０万キムチ掛けます。

>>401
頼むから朝食スレのキリ番をゲットしてください｡
おいらの肛門は悲痛な叫びを上げてます｡

>>402 キムチあたりでっか？

ezkNFvdUさん、試乗は素晴らしいがマルチはもう止めてね。

今日初めて地元でこいつが走ってるのを見ました。
色は白。

「ヒュンダイに乗る人」って蔑称だったよな、と見ると
乗ってるのはいかにもなオッサン二人でしたが・・

デボネアじゃなくてプラウディアだって・・・（ｒｙ

>>405
http://homepage2.nifty.com/hyundai/
一度、前を通りすぎて見て下さい、陰気な雰囲気で涙が出ます。
あと本田技研との位置関係も微妙で・・・。

http://www.carview.co.jp/compare/choose.asp?Year1=1997&Make1=MITSUBISHI&Model1=FTO&Trim1=5305&Year2=2002&Make2=HYUNDAI&Model2=HYUNDAI%5FCOUPE&Trim2=22949&pt=dual

笑えたぞ…コレ

>>408
FTOですら「図体がデカくて重い」とか言われてんのに更に重量が増して
排気量アップ＆馬力ダウン。FTOの劣化コピーかよ…

ま、ヒュンダイは小型車だけ作ってなさいってこった。（by CG

>>409
小排気量＆高出力＆ターボ付
運転すると独特の安っぽい感じがするよ

重量あたりの排気量に余裕のあるクルマは運転していても安堵感があります
回す人は少ないからね

本物を見極められる人は、なかなかいない。絵画がその代表格。

>>405
漏れは新宿区在勤なんだが、ﾁｮｿ街が近いせいか、XGをちょくちょく見かけるぞ。

ＸＧと関係ないのでsage

>>411
ヒュンダイクーペが「スポーツクーペ」と名乗ってる以上、
「安堵感」なんて高級車に求めるようなモノを当てはめるのは
全然ちげーと思うけど？

それにサンルーフなんて重量増＆車体強度低下するものを標準装備
してて安堵感もなにもあったもんじゃない(藁

>393
かつてのアメ車もそうだったね



…ちょっと前頃からそれじゃいけない事に気づいたけど。

>>414
　ていうかヒュンダイクーペって４０００回転くらいまでトルクが
全っ然ないからある程度まわさないと全然前に進まないすよ
（試乗済）。安定感なんてものとは無縁の世界です。運転する
だけで冷汗出ます。

>>1
今さらだが突っ込んでおく。お前の言うコストパフォーマンスて何？
ただ単に新車購入時の価格が安いということか？
これだから目先のことしか考えない香具師はダメなんだよ。
一言だけ言っておく。





同年式、同走行距離のＸＧとセルシオの市場価値を比べてみろ。

>>417
元の値段の違う物同士の市場価値比較ってことは新車価格からの値落ち率だろうが、低価格で
下げ止まりレベルがより近いＸＧの方が良いかもよ。

>>418
だから、目先のことだけを考えるなって言ってるだろ。
車なんて一生モンじゃないんだから数年単位で乗り換えるだろ？
その時の下取り価格や転売価格を差し引いて考えないと。
５年落ち、５万キロのＸＧに値がつくと思うか？

>>419
つかなくてもどうってことないのでは？
もともと３００万位だろ。