【現代】ヒュンダイXGは凄かった【HYUNDAI】

この板じゃ固定概念で悪評ばかり聞くけど、実際に乗ってみたら凄い良かった。
230万円であの性能は安すぎ、コストパフォーマンスの良さにセルシオも霞む。
実際に買って毎日快適なカーライフを送ってる。

http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/hotmenu/whatsnew/2002_02/020220/
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/6686/xgjp.htm

２ダ

笑うとこか？

今日も工作スレが良く立つなぁ。
同じこと自動車板でやってみ？ボロカスだから。

>1
でもよぉ、車にステータス性を求める奴にとっては、
安いことがマイナス要素にはならんか？

ある意味スゴイＣＭだった。ｗ
夕餉のひとときが台無しになった。

>>1
それは良かったね。
削除依頼ヨロ。


　　糸冬　　了

春だなぁ。

買っちゃったのか？

>>5
＞でもよぉ、車にステータス性を求める奴にとっては、
安いことがマイナス要素にはならんか？

後進国特有の発想だね。
そんな人いるか？.........いっぱいいるなｗ

ＸＧは貧乏臭いニダ。これからの時代は起亜「オビロス｣ニダ

起亜車オピロス新車発表会
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://kr.dailynews.yahoo.com/pg/yp/20030312/p2030312u2740382.html

>>1
お前、馬鹿か？

セルシオは、V8のFR
XGは、V6のFF

比べようが無いんじゃ、馬鹿！

ああ、あの２０年前のベンツもどき

キャデか？＞ID : QW2nhs9B

下取り価格も安いんだろ？

>>13
中身は１０年前の三菱の劣化コピー

>>5
欧州ブランドがイギリスやアメリカよりも高い輸入価格（税別価格）で日本に臨むのは
こういう後進国的意識が蔓延していることをよく知っているから。

>>15

中古車価格は１６０万くらいﾀﾞﾀｰﾖ

>>1
セルシオに乗ったことあんの？
親のを借りてよく乗るけどアレは（例えコストパフォーマンスの話だろうと）比較対照として完全に別の領域だと思うぞ。

>17
後進国的意識か・・・まぁ、そうかもしれんな。
しかし、それは韓国でも似たようなものではないか？

日本より国土が狭い韓国では、軽自動車がもっと
売れても良いはずなんだがな。

>>17
変態は他所逝ってくれよ…

>>20
国土よりも道幅だと思うが？

>22
ふーむ、そんなことより、XGは売れると思うか？

軽自動車制度はユーザーのためというよりも昔のメーカーのためのものだろ？

税金と保険料以外は有害な存在だ。

ヒュンダイの、新幹線の窓から看板を見るＣＭを見て、
なんとも気恥ずかしい、尻の穴が痒くなるような心持になった。

ｲﾀﾀﾀ・・・・・・・

あのＣＭを製作したのは誰だ？
日本人だったら嫌がらせに違いないし
あちらの人だったらセンスがあぶない。

>>11
ベンツ+ジャガーじゃないか…

つうか、ホント２０年位前の、ベンツのデザインにしか見えない
おいらは、目医者逝ったほうがいいでしょうか？

>>11

最近のベンツ+ジャガーＳシリーズってな感じですか？

光岡のリョーガにも見えてきたな・・・

スーパーカブ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ヒュンダイXG

>>28
キアは世界レベルのデザイン力を持つミツオカと並んだニダ

>>29
カブはいいねぇ。あの長いマフラーが奏でる
まろやかなエキゾスト・ノートは実に美しいｗ

>>25
いや、むしろ「正確にクライアントの望むところを把握していた」という意味では、誇っていいのではないか？＞CM製作者

もちろん、それが日本人に受け入れられたかということは、まったくの別問題だが。

>>1
写真見た。
確かに悪くないんだけど、内装がちょっと…
これじゃあ残念ながら女の子は乗せられない。
確かに頑張って高級感出そうとしてるのはうかがえる。
でも全体的にかなり安っぽいなあ。まあ実際安い車だけど。
特に内装のいい車と比べちゃうと
ホント、プラモデルみたいに見えてしまう……
これだったら、俺なら迷わずティアナを買っちゃうよ。
いや、比べる相手が間違ってるのは承知だけど、
でも価格帯が全くいっしょだから（むしろXGの方が高いね）。

ヒュンダイ XG 300Lの内装
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/6686/dorapi-xg300l02.jpg
http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/hotmenu/whatsnew/2002_02/020220/inpane.jpg
http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/hotmenu/whatsnew/2002_02/020220/seat.jpg

日産 ティアナ の内装
http://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200302/03/newcar01/03_b.jpg
http://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200302/03/newcar01/04_b.jpg
http://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200302/03/newcar01/05_b.jpg
http://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200302/03/newcar01/06_b.jpg

>>33
まあティアナの内装はあらゆる日本車の中で一つ抜けてるレベルに達してるからね。

ＸＧの内装のパネル、なんか表面加工がアレに見えちゃうんですが・・

>>35
ｼｰｯ!! みんな思ってても口に出してないんだから！

>>11
たしかに、これじゃ　メルセデス（W210）のEクラス＋ジャガーS-TYPE　だねぇ・・・。

>>11
>>37
ｳｯﾜ-!!（爆笑）

ヒョンデより、日本車より、オレ様の「口笛」が最高でしょう。

ヒュンダイのＸＧのＡＴ乗ってる。先月エントラが壊れたから新車探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも高級車なのにATだから操作も簡単で良い。ヒュンダイは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。トヨタと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分トヨタもヒュンダイも変わらないでしょ。トヨタ乗ったことないから
知らないけどヒュンダイが作ったとゆうだけでそんなに変わったらアホ臭くてだれもヒュンダイな
んて買わないでしょ。個人的にはヒュンダイでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１２０キロ位でマジでセルシオを
抜いた。つまりはセルシオですらヒュンダイＸＧのＡＴには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>どこかで見たような感じのフロントマスク

自分で言うな、自分で。

>>40のネタへ
> アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
おおお！アクセル踏んだら走ったか。マジで？俺もちょっと感動。

>>40
　でもその元ネタをリアルタイムで見てた自分には（爆笑）。
って言うか元ネタも三菱車なんだな・・・

そういえば朝鮮人が、ベンツのフルコピーをメルセデスに
無断で販売しようとしてボコられてたな（ｗ

車板のあれか
GTOとXGはどっちが良い車なのですか。
教えて先生。

ヒュンダイのＸＧのＡＴ乗ってる。先月エントラが壊れたから新車探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも高級車なのにATだから操作も簡単で良い。ヒュンダイは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。トヨタと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分トヨタもヒュンダイも変わらないでしょ。トヨタ乗ったことないから
知らないけどヒュンダイが作ったとゆうだけでそんなに変わったらアホ臭くてだれもヒュンダイな
んて買わないでしょ。個人的にはヒュンダイでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１２０キロ位でマジでセルシオを
抜いた。つまりはセルシオですらヒュンダイＸＧのＡＴには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

ヤバイ。現代ヤバイ。まじでヤバイよ、マジヤバイ。
現代ヤバイ。
まず下取りが安い。もう安いなんてもんじゃない。超安い。
安いとかっても
「次のローンの頭金にはなるくらい？」
とか、もう、そういうレベルじゃない。
何しろタダ。スゲェ！なんか単位とか無いの。何ドルとか何円とかを超越してる。タダだし超安い。
しかも故障ばっかしてるらしい。ヤバイよ、故障だよ。
だって普通はセルシオとか故障しないじゃん。だって自分の愛車のタイミングベルトがだんだん伸びてったら困るじゃん。カムとか超ズレてるとか困るっしょ。
リコールばっかで、納車のときは５００万だったのに、車検のときは廃車にするしかないとか泣くっしょ。
だから日本車とか故障しない。話のわかるヤツだ。
けど現代はヤバイ。そんなの気にしない。故障しまくり。一番初めにに故障したのはどこかなとか思い出そうとしてもよくわかんないくらい多い。ヤバすぎ。
下取りがタダっていったけど、もしかしたらちょっとはあるかもしんない。でも下取りって事にすると
「じゃあ、現代の中古買う香具師ってどこの誰よ？」
って事になるし、それは誰もわからない。ヤバイ。誰にも分からないなんて凄すぎる。
あと超寒い。冬型の気圧配置の下で社長が手を振るＣＭ。新幹線で言うとグリーン車。ヤバイ。寒すぎ。小倉優子も仕事選べればよかったのに。怖い。
それに超厚化粧。超無駄な盗難防止装備。それに超捏造。戦前の日本の写真とか平気で出てくる。俺が一番て。小学生でも言わねぇよ、最近。
なんつっても現代は馬力が凄い。2.7L.V6で170馬力とか平気だし。
うちらなんてトヨタ馬力とかとかたかだか昔話で出てきただけで上手く扱えないからグロス表示にしたこともあったり、自主規制で280馬力と書いてみたり、トルクを太らせたりするのに、
現代は全然平気。トルクとかガタガタのまま扱ってる。凄い。ヤバイ。
とにかく貴様ら、現代のヤバさをもっと知るべきだと思います。
そんなヤバイ現代に技術提供した三菱とか超偉い。もっとがんばれ。超がんばれ。


宇宙ヤバイ　の　ガイドライン
http://that.2ch.net/test/read.cgi/gline/1042628237/

小倉優子のコラ、キボ〜ン
http://tonbi.cside9.com/logup/file/5.jpg
http://tonbi.cside9.com/logup/file/3.jpg
http://tonbi.cside9.com/logup/file/08.jpg
http://tonbi.cside9.com/logup/file/Untitled.gif

>>48
ﾜﾗﾀYO！もう最高！

そしてヒュンダイは一人乗りの趣味悪い色の（以下略

つーか、この前、初めてヒュンダイＸＧを見たよ。
日本車ともアメ車とも欧車とも一味違う（下品）雰囲気に目を奪われた。
信号で止まった時にどーいうﾔｼが乗っているのか横に並んで覗き込んでみると
茶髪ロンゲのエラ張り、目細だった（薬



やっぱり・・・（以下略


>>46
＞東関東自動車道で１２０キロ位でマジでセルシオを抜いた。
ﾏｼﾞなのか、ﾈﾀなのか・・安全運転している車を抜いて嬉しい？

>>51
改変ｺﾋﾟﾍﾟにﾏｼﾞﾚｽしてどーする…。

>48
こんな感じですか？（w

http://snow.prohosting.com/fraud8/cgi-bin/up/source/up0233.jpg

この車、ドア開けた瞬間あの匂いしそー。
(あの国の地下鉄の匂い)
あー怖い・・・！

でも、まぁハン板ではちょっと貶されすぎの感もあるよね＞XG

マーク�U買うならXGの方が面白いかも知れん。

>55
アメリカで信頼されているマーケティングリサーチ会社から
高い評価受けてるからそう悪い車じゃないでしょ。

ただ、日本で買うとなるとディーラー数、韓国車のイメージ、
ライバル車に比べてそう安い訳じゃない（下取り価格を考える
とむしろ割高）、高級車として売りたい割には内装が貧相で
ステータス性も認められていない等で購入時の選択肢から
外れるってだけで。

そもそもヒュンダイ車ってどこで売ってんの？
見たことないんだけど･･･。

>>57
ヒュンダイディーラーか、一部の三菱ディーラー。

>>53
仕事早っ！

>>53
早すぎ！！

>>53
ああ…鬱だ…
これからはグラビア見るたびに糞企業を思い出すのか…

おれも乗ったことあるよ。友達とカラカイ半分試乗してみた。




ゴミだった。

>>1は、命知らずな冒険野郎。
マクガイバーか？

車ってヤツは決して安い買い物じゃないからね。
性能やスペックよりも信頼性を第一に考える。
信頼性から言うと日本車が一番いいのは確か（国産だから
整備点検・補修が楽で早い）だから、日本車がごく普通の
日本人が買う車としては最終結論に落ち着くのは当然だろ。
無論、信頼性を上回る購入意欲・ブランドイメージに
突き動かされれば、外車を選ぶんだけど、ヒュンダイには
その購入意欲を喚起する何かがないんだよ。
それ足りないものが、ブランドイメージなのか、性能なのか、
デザインなのか、あの国が作ったからというイメージなのかは
俺には答えられないが。

>59,60,61
まぁ、雰囲気程度にﾁｮｲﾁｮｲと作ったモノなので、
細かい部分は大目に見てやって下さい。（ﾆｶﾞﾜﾗ

時間があれば・・・やっぱ、イメージ壊れるんで
止めときますね。（w

これの当日の模様は凄いことになってるな。
http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0313/gxx_ty0313_99_06.jpg

俯瞰↓
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Bay/9574/13.JPG
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Bay/9574/14.JPG
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Bay/9574/15.JPG
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Bay/9574/19.JPG
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Bay/9574/18.JPG

韓国人にも失笑されてた。

>>66
ワロタ

わかんね〜。

>>66
ﾜﾛﾀ!

>>66
ぜんぜん俯瞰じゃないんですけど･･･
元ネタの予想は付いてたからどうやって撮ったか気になったんでけど･･･

>>53
小倉優子たん可愛いですね。
>>66
なんだか、情けないというか・・・。とほほ、ですな。
同情して現代車、買う奴いるかもね。俺は買わないけど。

なんでトラッキーがいるの？

ウリも今日、XGの看板をグリーソ車をﾆﾀﾞﾆﾀﾞと見てしまったﾆﾀﾞ。
雨だっていうのにな〜んか人影があったような気が…。
タマチャソは見れなかったけど大満足ﾆﾀﾞ。

保全sage

ヒュンダイＸＧって意外と走っているね。
少なくとも３台は目撃したよ。

漏れ的にはエラントラに次ぐ台数。サンタフェより多い。


それより、ＴＢがまったく走っていないのだが売れているのだろうか？

あげ

取り合えず韓国車はあのショボイ内装を何とかしる。
まあ、どの道買う気はないけどさ。

ショボイ内装
不格好な外観
運転する喜びがない。
信頼性がない。
安全性に対する疑問。
サービス態勢の不備。
所有する喜びが無い。
伝説に裏付けられたブランド価値がない。
在日に間違われる可能性有り。
燃費が悪い。
性能が劣る。
・・・・・・・・・・・
ま、こんなところか・・・
これだけ何とかすれば日本でも通用すると思うよ。

俺はXGよりグリーン車の方が（・∀・）ｲｲ!!

>>1
ＸＧとセルシオ
どちらかプレゼントされるとしたら、どちらを貰う？

ＸＧとクラウン
どちらかプレゼントされるとしたら、どちらを貰う？

ＸＧとマーク�U
どちらかプレゼントされるとしたら、どちらを貰う？

ＸＧとカムリ
どちらかプレゼントされるとしたら、どちらを貰う？

>>1
￣￣￣￣￣￣￣○￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　O 。
　　　　　　　　　　　　　　　　 , ─ヽ
＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　/,/＼ヾ＼ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|＿＿|＿＿|＿＿|＿　　 __（（´∀｀＼　）＜　という妄想だったのサ
|＿|＿＿|＿＿|＿＿　／ノへゝ/''' 　)ヽ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
||＿＿|　　　　　　　 | | ＼´-｀）　/　丿/
|＿|＿|　从.从从　　| ＼__￣￣⊂|丿/
|＿＿|| 从人人从.　|　/＼＿＿/::::::|||
|＿|＿|／//ヽヾ＼　 /　　　::::::::::::ゝ/||
────────(~〜ヽ::::::::::::|／　　　　　　　　＝ 完 ＝

ヒュンダイも悪あがき続けるねェ
日本でいくらがんばっても売れるわけないのに。
価格以外に一つも日本車に勝っているところがない。
安全面や性能考えたら普通ヒュンダイ車買わないよ。

>>82
いますぐに答えを出そうとは考えてないだろう。
１−２年で答えを出したメーカーなんてあった？

私はヨーロッパで旅行したのですが、感想として
イタリアはヒュンダイ車が多かったです。日本車２０台：１台現代車という感じ。
ドイツやイギリスは何日か旅行して１〜２台しか見なかったですけど。

やはりイタリア人は運転が荒いので安い車を買うのかな？
ただ、あんなの日本車が多いとは・・・まだまだ日本の技術力は健在だなって思いました。

>>80
カムリならＸＧの方がいいかも・・・。

あと、イタリアの空港、通称：レオナルド・ダ・ビンチ空港を降りたとたん
KIA自動車と書かれた看板を発見しますた。
また英国ＢＢＣワールド放送をイタリアで見ていたら、ＫＩＡ自動車のＣＭが・・・。
マジでショックでした。

ヒュンダイを知らないのは
日本人だけかもしれない。








知らなくて全然いいです。

>>83
一年だろうが二年だろうが同じ事
１０年経っても買わないね　

>>83

ワールドカップ、「韓国ブーム」が空振りに終わったことから
ある意味ヒュンダイに関しては、１年で答えが出た、と言える。
今後、あれ以上の好機はありえない。

>>84
どうもイメージとしてはフランスやイタリアなどのラテン系の国では
日本車は少なく感じたのだが・・・・
それは、一つにはバンパーが頑丈でないといけないという国の事情が
あるとガイドに言われたのだが
韓国車はどうなん？

キャバリエ　敗退
サターン　　玉砕
フォーカス　苦戦

こんな日本市場で、ヒュンダイはどんな売りがあるの？

まあ日本人くらいでしょう。
少々のキズでもバンパーのキズが気になるのは。
だからどうしても外観重視になってしまう。
でも、それも一昔前の話だが・・・。

>>91
フォーカスが生き残ってるのが不思議でしょうがない…

>91
在日への売上を日本での実績として計上できます（笑）

今日も霞ヶ関のあたりの駐車場にXGが止まっているのを確認。
意外と売れているのか？

ちなみに今回のをも含めて目撃場所は

千葉ニュータウン
我孫子
川口
霞ヶ関

の四ヶ所でつ。

>>91は、クライスラー・ネオンを忘れとります。

>>91
「フォーカス」に関しては、正直言って「魅力が無い」。
キャバリエは、日本人からすればデザインの「アメ車くささ」がイヤ。
クライスラーの「スマートK」は面白い車ではあるが、2名しか乗れないのは致命的。

日本で言うところの「軽自動車」規格で、コストパフォーマンスの良い魅力的な車を
作ってくれれば、海外メーカーであろうと日本人も買うんだけどね。
あ。あと、整備工場は、ヤナセ系かGM・ドイツ車系と提携してるとこならさらに安心か。
ハン板とぜんぜん関係無くてスマソ。

>>83
サターンはすぐに結論を出したぞ

っていうかここ３０年くらいの外車でドイツ車以外は隙間狙い以外は成功していない。
日本車が手を出していない所で需要がある車がヒットしたに過ぎない
だが今やトヨタでさえ隙間狙いをしているわけで隙間市場でさえ割り込む余地はない。

例えばボルボってのはライトバンしかない日本市場で金持が荷物も運べる車が欲しいなっていう隙間に見事にはまったからヒットした
だが今や国産のワゴンはいくらでもある。
レンジローバーはアーバン四駆っていう日本のメーカーが予想もしなかった隙間にはまった
だがいまやハリアーを筆頭に各社がその手の車を持っている

もはや日本市場に隙間なんてないのよ
つまりドイツ車並みの信頼性とブランドイメージがない限りは日本市場には入り込めない
朝鮮人に一番かけているもんだ

今日広告に安いバルブが載っててね。
俺がいつも見る最安バルブはボッシュとかのH4対応1980円もの。
で、今日広告に載ってたのは780円。
仮に一月で切れてもまあいっかと許せる値段。
でもメーカー名を見て物欲はすぐに萎えた。

ヒュンダイ製・・・・恐ろしいよね。
大事な車のライトが燃えるかもと思ったら・・・。

ホントはヒュンダイが日本を席巻するのを恐れているんじゃないか？「誰
があんなクルマ乗るか！！」と、口では罵倒しているが、それは日本人が
思い上がっているだけだ。米国進出当時の日本車も相手にされず、誰も買
おうとしなかったではないか。しかし今の韓国車がかつての日本車と違う
のは、日本のメーカーの技術供与により、目覚ましい早さで生産設備とか
品質管理などのノウハウを身につけたことである。いい加減「低品質の韓
国車」という先入観を捨てて、正当な評価をすべきである。何たって外国
車ですよ、ガ・イ・シ・ャ・・・。クルマに興味なくても、一度は輸入車
に乗ってみたいでしょ？またとないガイシャデビューのチャンスですよ！

でも韓国車はやだなぁ

外車ならもう有るし。

>>101
低品質な民族が作った車は当然低品質。

そもそも「ヒュンダイ」って名前自体がおかしい。
「ヘンダイ」とか「ヘンタイ」とかのほうが相応しいと思う。

国内で初めて生産されたセダン型乗用車『セナラ』が、
1962年、京畿（キョンギ）道・富平（プピョン）の同車工場
（現在、ＧＭ大宇（テウ）自動車工場）でお目見えしました。 
 
　雨の日だったが、大人や子供たちが花束と風船で飾ら
れた同車を見物するため、大勢詰めかけて来ました。 
 
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/03/19/20030319000011.html

「世界を救うためなんだ、わかってくれ」マサシは妻を抱きしめ、言った。

「でも・・・あなたがそこまですることないじゃない・・・」

「今この世界にあるのは憎しみと哀しみだけだ。テロ、報復、戦争。
俺は芸人として、世界に笑いをふりまかなくちゃいけない。命をかけて、名誉をかけて。
この戦争の勝者がフセインであっちゃいけない、ブッシュであっちゃいけない。
どちらがなっても憎しみを煽るだけだ。米国人にもアラブ人にも愛と平和そしてエロを。
誰かがやらなくちゃいけない、今こそ命をかけたネタを」

「だからって、また覗きをやるなんて・・・そんな・・・」

「これで三回目だ。世間は、またか？と笑うだろう。
大丈夫、女は覗かない、ショックだろうからね。覗くのはフセインだ。
これなら誰にも迷惑がかからないだろうさ。だが・・・おまえたちには苦労をかけるな」
「わかったわ。あたしたちことなら気にしないで。
世間が何と言おうと、あたしたちは知っているのだから、世界を救ったのが誰なのかを」

「父さん・・・」
「おまえももう十分に大きくなった。母さんを頼むぞ。
そうだ、米軍が来たら俺の机の引き出しにしまってあるプレッツェルの入った袋を渡してくれ」
「それってなんなの？」
「ネタは一人より二人の方がいい、そうだろ？」
「あなた・・・そこまで考えて・・・」
「じゃあ、もう逝くよ」

黒眼鏡にマスク、両手にはビデオとティッシュ。マサシは振り向きもせずにイラクへ逝った。
「よくみておきなさい。これがあなたのお父さん、世界を救う男、エロリストなのよ」

たしかに日本車もオイルショックの時にしょうがなく買うという感じで
デザインもまるでおもちゃみたいだという印象だったけど、乗ってみたら
壊れない・ガソリン食わないということにだんだん気がついていって
デザインも洗練されるにいたって日本車ｲｲってなったけど・・・・・・・・・・
韓国車って北米で日本車以上の台数を売ったのち急転直下の売り上げ
になったってのは、なにを意味しているのだろうね？

韓国の車の場合
ガ・イ・シ・ャ＝害車
技術の肥えた日本人には見向きもされない在日のためだけの車
哀れだね

>105
む。それならそこにも書かれてる『始発』も出さねばなるまい。
以前自動車スレに昔張ったやつをば。ちなみに『セナラ』＝『新しい国』。

始発
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://dwcij.com.ne.kr/muse/dw_shibal.htm

我が国の最初の国産自動車.
1955年 8月ソウルで整備業をした催無声,彗星,巡城さん 3兄弟が米軍で払下げ受けた
ジープのエンジンと変速器,車軸などを利用してドラム缶を開いて作った初ジープ型
乗用車.
私逹の手で作った初自動車である始発は 2ドア 4気筒 1.323cc エンジンに前進3段,
後進1段トランスミッションを上げたし, 国産化率が 50%もなって矜持がすごかった
が, 一台作るのに 4ヶ月やかかって, 始発のための値段が 8万ファンで私邸は人は
あまりいなかった.

（おまけ）
新しい国
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://dwcij.com.ne.kr/muse/dw_saenara.htm

K-360,T-600 三輪用逹
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://dwcij.com.ne.kr/muse/ka_k360.htm

>ドラム缶を開いて作った
・・・

現代はまず、韓国人に売れと。
韓国人の小金持ちが日本車買ってる現状で日本向けに高級車として売ろうというのが大間違い。

>>101は盾読みだよ。

>>110
高級車がお手軽な値段で、と逝っているように思える。
何語かわかんねえや。

高級車は高価じゃなきゃ高級車とは言えない。

XG、最初からコンセプトに矛盾があるんだが。

車として売ってるんだから
まあ、それなりの体裁は整えてる
はっきり言って、良くは無いが
ごみみたいな物ではないはずと思う
謙虚な売り方と、地道な努力があれば
売ることは加納だと思う
だが


＞この板じゃ固定概念で悪評ばかり聞くけど、実際に乗ってみたら凄い良かった。
230万円であの性能は安すぎ、コストパフォーマンスの良さにセルシオも霞む。
実際に買って毎日快適なカーライフを送ってる。

>>1のようにこんなウソと捏造をあちこちでやらかすから
感情的に、この車は本当は想像以上にやばい車なんではないか？
そういえば韓国人が自分のことを言うときは全部うそと誇張
これはひょっとしてとんでもない物、車の形をしたごみなんでは・・・
と思ってしまうのさ

ﾕｰﾐﾝの旦那が出演してる車番組で
「ﾋｭﾝﾀﾞｲTBは今までの韓国車に比べて格段に(・∀・)ｲｲ!!」
とか言ってたんだが車好きの人ってそーゆーもんなの？
まぁ、外車とかガンガン奨めるような番組だから
車が趣味でない一般的な購入者向けの事はあんまし考えて無さそうだけど。

≫115
カー○ラＴＶでしたっけ？
あの番組に限ったことではないけど、「外車は褒めなければならない。」
っていう意識が強すぎるね。
特にドイツ車、確かに「カッチリとした作り」（某評論家曰く）は日本車と
比べようもないかもしれないが、何か日本車にはないところを探して無理矢理
褒めまくっているのがちょっと鬱。
外車ディーラーと裏でなんかあるんじゃないのって勘ぐりたくなる。
日本車マンセーという気はないけど、あまりにも日本車をこき下ろしているのは
ちょっと異常のような気がする。（誰とは言わないけど・・・。）

ちなみに知り合いがゴルフに乗っているのでいい車だねといったら、
「いや〜所詮外車ですよ。次は国産車にします。」
と、ちょっと苦笑して言っていたのが意外だった。

で、ヒュソダイはどうなのかな？
とりあえず買ってみたいと思わせることが必要なのでは・・・。
でなければ購入者からのインプレッションすら聞けないしね。

>>111
あっ、分かった！
サンスコ

奥さんが元在（以下略

サイドミラーがダサい

>>1
高いから２３円にしてくれ。

俺的には2300円でもいいぞ。
１日乗って、帰りに近所のガリバーで売るよ。
いくら安くても乗り換える気にはならないだろうね。

>>116
あの番組の日本車の扱い酷いね。新型セルシオも難癖つけて
まだ、付き合いでコンなのにのらなければならない人もまだいるんですよね。
見たいなこといってるしな。とりあえず日本車が評価が高かったことがない。

高級車っていうのは、デカくて値段が高けりゃいいってもんじゃありません。
高級車と認知されるためには、性能や品質だけじゃなく、歴史と伝統が何より重要であり、
それに価値を見い出せるようなクルマでなくてはいけません。
確かに買う側にとっては安いに超したことはないが、その点、ヒュンダイXGはまだまだ
修行が足りないと思います。

外車の場合はメーカーの広報車と一般の市販車は別物
車ってのは設計図とおりに組み立てないとならん
だが工作精度が低いと部品にばらつきがある
また組み込みの精度も要求される
外車の場合は市販車は設計図が大きく外れてしまっている
メーカーの広報車というのは特別に設計図通りな組み立てた車
市販車とは大きくことなる。
評論家のインプレッションってのはその広報車のインプレッション
それを信じて市販車に乗るとトホホってこともある。

日本車（特にトヨタ）は市販車と広報車の差が少ない
だから評論家のインプレッションだとメルセデス＞セルシオってなることも多いんだけど市販車レベルでは逆転する
メルセデスって実際には作りが雑だし（笑）

ショボイ内装
不格好な外観
運転する喜びがない。
信頼性がない。
安全性に対する疑問。
サービス態勢の不備。
所有する喜びが無い。
伝説に裏付けられたブランド価値がない。
在日に間違われる可能性有り。
燃費が悪い。
性能が劣る。
・・・・・・・・・・・

を、日本製パーツで補強しようという話も出てまつ。
ＸＧじゃないけど・・・
確かクーペのＴＢだったかなんだったかを

サス：ＴＥＩＮ
エンジン＆エアロ：Ｂｅｅ・Ｒ

位だけど。

>115
誤解を受けるような言い回しをしているようだから言わせてもらうよ。

「今までの韓国車と比べて」いいのであって
日本車とも欧州車とも比較していないよ。
大体、新型車が旧型車に比べてよくなきゃおかしいに決まっているのだから
かなり当り障りのないことを言ってお茶を濁したといえるだろう。

もっともこれまでの韓国車が評価に値しないほど出来が悪かったなら
TBについて「少しはまともな車の造り方を勉強したかねえ？」
程度の意味と解釈してもいいが（爆笑）

友人がヒュンダイXGを新車で買ってよく自慢してきた。
彼は｢俺のXGはな〜｣が口癖で漏れにはよく自慢話をしてくる。
漏れはヒュンダイXGなどに全く興味はなかったが、彼の話によく付き合ってやっていた。

そんな彼の悩み事とは・・・。

在日にはほぼ確実に知られているヒュンダイXG。
しかしクルマにそれほど興味のない奴、特に女には知名度はほぼ皆無。
女友達に｢クルマ何乗ってるの？｣と聞かれ、
｢ヒュンダイXGだよ（ヒュンダイという部分を強調して）韓国車！｣と答えると
大抵は｢在日？｣と聞き返されるそうだ。
下手したら彼女らは嫌韓だったりする可能性も高いし。

その後彼が何人から｢もしかして在日？｣と聞かれたかは知らないが、
この前久しぶりに彼に会ったがクルマの話はまったくしてこなかった。

http://www.imgbbs.net/red/fob/2704.jpg

小倉優子ちゃんがヒュンダイの社長さんと。

>>128
なんか太ったような気が・・・前はもっとかわいくなかった？

>>127
その友人は実際在日なの？
韓国車を自慢する日本人は考えづらいけど。

「ＸＧの３リッターＶ６ＤＯＨＣエンジンはヒュンダイ自製」って書いてあるけど、
これって詐欺に近い。
完全に嘘ではないのだけれど、これを読んだ素人の人はヒュンダイが設計して製造しているように思う人もいるかもしれない。

ＸＧのエンジンは単にヒュンダイの工場でつくっているだけで、設計は全て三菱。
ちなみに三菱ディアマンテ(初代)とヒュンダイＸＧとの比較↓
排気量とボアｘストロークを比べてみると･･･
http://goo-net.com/cgi-bin/goo/renewal/catalog/new3.cgi?104010030150297210011400205199005,602015020010297210011400305200303,+all_compare_result1.html+hikaku

>>116
>>122
なぜ、日本の自動車評論家が日本車を絶対に褒めないのか？
外車に対する評価が異常に高いのかは「くるまにあ」で福野
礼次郎が糾弾してる、結論的に言うなら日本の特にカーグラ系
の評論家は外車ディーラーのお抱えだと、批判なんざ出来る
わけないと、福野礼次郎に言わせるとベンツSLKは「欠陥車」
でフェラーリは全部「おもちゃ」トヨタセンチュリーはロー
ルスロイスが2500万円なら5000万円で売っても良いと。

あとAMGは「日本で言うならオー●バックスでチューニング
するようなものレベル低すぎ」イタリア車全般は「車作る
の止めた方が良い」

で、肝心のヒュンダイは

「これじゃ売れない、なんだこの車は誰がどういう目的で買うんだ？」

これが正常な自動車評論と思われ。
「くるまにあ」を読むことをお勧めします。

って言うか・・・
先代XGのベースはデボネアだったけど、現行のベース　ディアマンテだし。

>>127

韓国車！｣と答えると
↑ｺｺなんか激ﾜﾗﾀ

姦国企業は技術移転で日本企業から得た技術を平気で姦国で開発

したと言い張る集団です。

さらに言うならば、ガソリンの質の差があるとはいえ、10年以上前の6G72に性能で負けている最新のG6CTって一体

>>136
性能って？まさか最高出力のこと言ってるんじゃないよね。
未だにそんなチンコの長さでチンコの性能云々するような
無知なことはしないよね。

激しく板違いだが、俺は性能なんかこの際どうでもいい。

長　〜　い　チ　ン　コ　が　欲　す　ぃ　ぞ　〜

>>132
福野礼一郎のこと？
俺は輸入車に関して自動車評論家は彼と沢村慎太朗しか信用していない。
乗り味云々とかあやふやなことばかり口にして、工業製品としての車を
評価する力を持たない自動車評論家が多すぎだよ。

>>137
いずれにせよ劣化コピーであることは認めるかね？

>>132
> 工業製品としての車を評価する力を持たない自動車評論家
久々にいい言葉を聞いた。
そうだよ、自動車は「工業製品」だったんだよな。
評論家がIndustryの知識を持たない現状はやっぱり問題だ。
ヒュンダイXGに関しても、韓国車に関しても、
その見地から評価すれば自ずと答えは出るはず。

>>140は>>132宛じゃなくて>>139宛のレス

>>141は>>132宛じゃなくて>>139宛のレス


>>142は間違い

>>140
どの程度日本製の部品を使っているのか、組み立て精度の差が三菱製と比較
してどうかといった事が分からないから、等価か劣化かは証明不能の事柄と
思われ。それともチョンが造ったというだけで不可とするのかな。

>>144
そんなこと理解できる人はここには来ないと思われｗ

>>144
見比べた場合、購買意欲がおきますかね？
日本車同士ですら幾多のライバルがあるのですよ。
性能、ブランドイメージその他で買いたくも無い日本車だって
あるのですよ。

劣化コピーかどうかに関する評価は別としても、
確かに本気でヒュンダイが日本で売りたいと考えてるとしたら
せめて数字のことくらいはもう少し気にするべきだな。
（まあこれで限界だったなら仕方ないが）

三菱車と言うだけで論外なのに…。（リコール隠し以来売り上げ激減）
それのコピーはもっと不必要。

君たちはみな勘違いしている
ヒュンダイ車は別に日本での実績などどうでも良いんだ
3年後、日本でトヨタ、ホンダを凌ぐ販売伸長率を誇る・・・
こういうコピーで欧州にCM流すのさ
うそじゃないよ販売伸長率だから
ゼロから出発して現在すごいじゃない
２００１年度はトヨタが前年比97％と低迷している中
ヒュンダイは前年比300％の販売を達成したとかね

>>138のチンコが７ｍくらいになりますように。

>>149
トラバント２世ことホンディは世界中で有名になってもうこれ以上売れないから
やけくそで金城湯池の日本市場に吶喊したんじゃないのか？

　「ヒュンダイを知らないのは日本だけかもしれない（ひょっとしたらアフォが買うかもしれない二だ）」
　がキャッチコピーだったし。

>ヒュンダイを知らないのは日本だけかもしれない

日本人でヒュンダイに関心を持ってるのはハン板住人だけ

ヒュンダイを知らないからどうだというのだ！

ヒュンダイがホンダと関係ないことを知っているのは日本だけかもしれない

>>149
そりゃそうだろ。
前年１台しか売れなくて今年１０台売れて「前年の１０倍売れたニダ！」って喜ぶのと、
前年３０００万台売れて、今年３５００万台売れるのとどっちがいいんだ？

なんだ？
同じボア・ストロークでどうしてこうも違う？
馬力を捨ててトルクに走ったかと思えば、ディアマンテの方がトルク大きいじゃん。しかも、低回転ででてる。
ガソリンの性能であそこまで違うとはおもえんので、圧縮比の差？
ひょっとして、ピストンリングがないエンジン？

姦国企業は技術移転で日本企業から得た技術を平気で姦国で開発

したと言い張る汚いｸｽﾞ集団です。

姦国企業は技術移転で日本企業から得た技術を平気で姦国で開発

したと言い張る汚いｸｽﾞ集団です。

ちなみに今でもヒュンダイの３リッター以上の大型エンジンはすべて三菱設計のものをそのまま使っています。

ＸＧに使われているの2972ccのG6CT(三菱の6G72)。
ヒュンダイ・ダイナスティなどに搭載されている3496ccのG6AU(三菱の6G74)。
ヒュンダイ・エクウスに搭載されている4498ccのG8AA(三菱の8A80)。

ほかにも1997ccの6G43もG4CPと称してミドルクラスのセダンなんかに搭載されている。
２リッターエンジンに関しては1.8リッターのG4GMを拡大して２リッターエンジンにしたG4GFも持ってるんだけどね。

>>1
リンク先より
＞ただ、パナソニックの２ＤＩＮオーディオに関しては慣れが必要であり、（スイッチが小さい！！）
＞ヒュンダイ純正オーディオ/ＤＶＤナビの搭載を行ってもらいたい物です
　工作ご苦労。

大体、自国の車でも欧州車に比べればまだまだって言ってる
ほど欧州車信仰の強い国で韓国車なんぞ売れるかよ。
アメ車も馬鹿にしてるぐらいなのに。
特に車好きの若い奴は絶対に買わんぞ。
車の事を全く知らんオッサン、オバハンなら別だが。
もっとブランドイメージ高めるしかない罠。
ルマンで優勝するとかＦ１で優勝するとか。

車の事を全く知らんオッサン、オバハンは、トヨタを買うんじゃないかと。

今のせる塩はリッター９〜１０キロぐらいだが
ＸＧはリッター５キロぐらいしか走らないんだろ
排気量も馬力も全然違うのにね・・ｗ

すまん
せる塩は乗ってる人から聞いた話で
ＸＧは推定ですた
もしかしたらＸＧはもっと燃費悪いかもね・・ｗ

>>ｐ

ＸＧってＲＸ−８並の燃費なんですか？　エンジンロータリー？

>>165
多分、レシプロエンジンなんだろうが
設計と造りが甘いために相当、フリクションロス
が多いだろ・・ｗ
ちなみに
ホンダフイットの１０モードは２３キロなんだが
現代のＴＸは１０モードが１４キロなんだ罠
それから現代のＸＧは１０モードが非公表ニダ・・ｗ

XGはメーカー公表の燃費が公表されていないんでぐぐってみた。

ＴＶＫテレビの「新車情報２００１」調べ。
>三本さん達のロケの満タン法で計測された燃費は、
>７．９ｋｍ／Ｌでした。
>時速１００ｋｍ走行時の騒音は６２〜６３ｄＢでした。
とのこと。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/8954/car.vol158.html

能書きはどうでもええねん。
チョン車は、嫌なだけ。ｗ

>>167
新車情報の、その買いの放送は見てないんだが、
年間の総評でﾁｮｿﾀﾞｲの評価は
内外装とも造りがザツ、質感が無い。
エンジン、足廻りも褒められるところが無いし
車としてはマダマダ。
『在日以外が買うようになって本物』
とのコメントが出てますた（w

>>169
1行目
×　その買い
○　その回

謝罪はするが、賠償は（ｒｙ

実はヒュンダイ＝ロールスロイスという罠。

>>1さんの代わりに自動車板と自転車板で釣りもかねてスレ立ててみました
自転車板
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1048328191/
車板
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1048329795/

アメリカでヒュンダイの車は馬力を何割か割り増しして表記してる。
嘘の表記だってちょっと前にﾆｭｰｽになってなかった？

まじでヒュンダイ見たこと無い
俺が愛知県民だからかな

韓国車を今の国産車のレベルでしゃべってると中傷とか言われて
謝罪と賠償・・・

>>139
垂直水兵氏

ごめん、指摘の通り正しくは福野礼一郎でした。
でもこの福野さんの評論も指摘の通り、まさに自動車を工業製品として見て評論してる、
だからトヨタ・センチュリーが「ロールス・ロイスの2倍の値段で良い」と言ってるのよ、
センチュリーの鋼鈑の材質、加工精度、各部のフィニッシュどれを取っても世界中でこ
の水準の品質維持出来るのはトヨタだけ、これを褒めないカーグラ系の評論家はアホだ
と断罪してるよ。

ヒュンダイに関しては「誰が何の目的で買うのか分からない」「この品質と出来で国産
の軽自動車と張り合おうと思ってるのが間違い」(←ヒュンダイを既に軽自動車の競合と
しか考えてない)とボロクソ。
「値段も高すぎ、この値段なら中古のＢＭＷが買える」と。

ヒュンダイは外車なのに国産車より安い
なのに全然売れない・・ｗ
初めてのケースですな
日本で売上を伸ばすのにはブランド（信用）
がなければ安くても全然売れないんだ罠
結果は５〜６年後でてくるわな
日本車並に故障しなければ日本で販売台数を
大幅に増やすだろうが・・その逆なら撤退だ罠・・ｗ・ｏｒ倒産ｗ

本気で売りたければ、新車価格30万位が妥当でしょ。
それ以上払うんだったら、国産の軽を選ぶね。

それと、チョット前にメルセデスの話が出てたけど
あれの何処が良いか判らなかった。
中古の560に乗ってた事が有るけど、乗り心地、燃費、エンジンの
どれを取っても『え？』って感じだった。
親父のクラウンの方が良いってのが素直な感想。
まぁ、1年乗って売っぱらったんだけど、
買った時より高く売れて得したのが唯一の救いだったな。

>>166
＞設計と造りが甘いために相当、フリクションロス
設計は三菱

北米向けヒュンダイXGクラッシュ・テスト、動画有りです。
http://www.prog.com/RC/VSafety/rc_crash_videos.asp

ページの下の方にある"Select Category & Year"から
"Midsize/Family Cars-2002"を選択して"go"アイコンを
クリックして下さい。

前はどうか知らないが今のチョン車ＸＧは
三菱のＧＤＩエンジンは積んでないと思うが・・ｗ

>>177

メーカーの信用というよりも朝鮮人自体が信用されることからはじめないと無理だ罠(w

↑　　正解です（みのもんた風）

三菱には、現代向けに
「着色済みハメコミのみ溶接・接着剤不要」
で車が作れるような設計と部品を要求するニダ。

コレなら、設計通り作れるはずニダ。

それは未来永劫ムリ。

>>186 未来永劫ムリというのは
甲．三菱がハメコミ自動車キットを開発する
乙．ウリナラが設計通りモノを組み立てられるようになる
のどちらでしょうか？

乙！

>>187
１８３の事ね。

ヒュンダイスレが何本が立ってるんでどれに書けばいいかわかんないんですが
ヤフオク「ヒュンダイサンタフェ１４年式ＷＣオフィシャルカー」
の現況報告です
３月２３日ＡＭ７：００現在
５０万円の大台をついに突破しました。
希望価格１４８万円（プッ）までどれだけ近づけるか？
終了まであと４日と１３時間です

それにしても、texacousa (新規)よ、新規で５０万の買い物をオークションで
しますかね？
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b35036106

１０年落ちの三菱ディアマンテとどっちがいい？

福野礼一郎って、「幻のスーパーカー」っていう本で、
フェラーリ・テスタロッサをコキおろしてた人だろ？

カーグラじゃフェラーリに批判的な記事にはお目にかかった事がないよ、俺は。

自国の自動車が売れないと、日本人が差別してるからだと騒ぎ立てる・・・
今まで言動によって、信用できないイメージを作ったのは、自分たちなのに。

自動車の性能を上げるよりも、韓国人個々の人間性の改善・・ンガッフッフ。

　　在日韓国人が、敬遠するヒュンダイＸＧ。

　　祖国の車に見向きもしない。
　　大阪でも見かけないヒュンダイＸＧ。

太閤殿下、
そりゃそうでしょ。在日だからウリナラ猫車の評価を曇りの無い目で出来るのです。

自分の車わざわざ韓国製選ぶなんて
ネタにしては金かかりすぎ。

まあ、安くディアマンテ買うつもりならいいけど、
肝心のディアマンテ自体を買う奴が日本には居ないって事だ。

それと日本人は合理的な思考をあまりしないから、「安い高級（？）車」ってのを
「見栄っ張りで恥ずかしいもの」って認識することを知った方がいい。

>>192
福野は自身がテスタに乗っていたんだよ。嫌いなわけでは無いでしょう。

親キャラ登場しますた。

〔赤　井　政　治〕

彼は神か悪魔かはたまた釣り師か？

http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0320/13nco_ma9999_13.html?sm　

フェラーリねえ・・・工芸品だろあれ。

>>199
ﾜﾗﾀ

ヒュンダイは自動車から撤退して猫車の生産に全力をつくせばいい。
たちまち猫車の世界市場を制覇できると思われ。

みんなそういうペンネーム好きだなあ…w＜赤井政治

>197
ディアマンテ買うなら今のうち。
現行モデルで廃止が決まっているようで・・・。
＃同クラスの新車種としてなにか出るかもしれんが。

デボネア→プラウディア→×　といい、着実に法則発動していますなぁ。

今オープン戦テレビでみてんだけど、なにげに東京ドームの
一塁側ベンチ前にヒュンダイの看板があるね。ｗ

さぁ巨人に法則が発動ですか。

中古屋の友人に興味半分で「ヒュンダイＸＧの中古って今いくら？」と聞いたら「ナニソレ？」
気を取り直してオークションサイトを見せてもらったら１年落ち未満１万キロ走行以下の極上車が１３０〜１４０万だった。
乗り出しで１４０〜１５０万だそうだ。
中古で買って乗り潰すならイインデナイノ？
ただ日本車みたいにノーメンテで１０年１０万キロもてばのハナシだが・・・

>>206
＞ただ日本車みたいにノーメンテで１０年１０万キロもてばのハナシだが・・・

どのクルマよ？
あんたアホかい

>>206
少なくとも消耗品の交換が入るだろう。
10万キロならもエンジンオイルの交換が20回近くあるぞ。
第一どんな車でも恒常的な点検整備は運転者の義務だよ。
ノーメンテで10年10万キロは市販されているどの車でも不可能。

>>207
ここにもキャデが．．．．

「イイ状態」で乗りたいなら、もっと早く交換した方がいい部品はあるよ。

ほとんどの人は「イイ状態」かどうかわかんないで乗ってるけどね。
排気系のパッキン類なんて自分で交換するが、わからないうちにウルサくなってるな。

>>210
免許もってねえんだろ？失せろ。

＞中古で買って乗り潰すならイインデナイノ

命を乗り潰したり、近所の評判が潰れたり、工作員に背乗りされるので気をつけましょう。

>>210
排気系のメタルガスケットがどれ位の期間で、どの程度劣化するか教えてくれよ(ﾜﾗ

>>208
ノーメンテは言葉の間違いだったっす。スマンソ。
車検と１年点検ちゃんと出してくれて、メカのアドバイスとおり消耗品の交換してくれたらウチの車は余裕で持ちますよ。
たまーに「一切部品交換するな！」って言い張って車の寿命を縮める客もいますが・・
俺はいちお、某国産デーラー営業マンっす(^^;

>>212
中古屋の言うには知名度無いし、なんでもいいから安いセダンって客でも韓国車ってことで買わないだろう、とのことですた。
韓国製の電気製品がポンコツばかりなんでイメージ悪いんでしょうな〜

韓国車乗るなら乗り潰すってのが前提になるな。問題はどのくらい持つかだが。

日本での韓国製品のイメージは安かろう悪かろうだから、リセールバリューは
まず考えない方がいい。結局乗り出しが安いからとケチったつもりでいても
買換え時に損してたことに気付くことになる。

まあ、よほどの物好きか朝鮮マニアでもない限り手を出さない方が無難。

下取り価格を気にしながらクルマの購入考えてるのか

みんな生活が苦しいんだなｗ

>>216
そういう貧乏人をターゲットにするしかないのが
ヒュンダイ

自分の命預けるものに韓国製なんか使えるか。
ＴＶやビデオならともかく。
あ、パソコンも壊れると非常に困るから韓国製は使わない。
ビデオなら別に数日我慢すればよろしい。

昔、サムソンのＳＶＨＳデッキ買ったのだが、ダビング用にもう１台買った
ソニーの普通のＶＨＳの方が綺麗だったのはなんだかなあと思った。

ヒュンダイのメリット。
「盗難に合いづらい」
これ最強。
盗む方もヒュンダイなんか盗まんし、盗む奴がチョンとかばっかだから
同胞だと思ってとらんだろ。

リセールバリューの話になると、ハンで押したように＞216のような
レスするヤシがいるが、＞215では「ケチるなら」って前提で書いているはず。

ケチる必要もないなら初めからヒュンダイはリストから外れるはず。

ヒュンダイＸＧ買うぐらいたったら、
デカい、四角い、燃費悪いのバブル時代の車の
代表格の一つ、日産レパード買った方がましと思うが・・・
たとえ１０年落ちであろうと。
いや、それどころかまだハチロク買った方が楽しいか？

>>214
定期的メンテナンスだけで持つって意味ね。
それなら納得。

それから
>>207 >>210 >>216
はキャデという禿オヤジ。
相手にするだけ無駄。

みんなクルマなんてキャッシュで買ってるのだろうな？

間違っても借金までして、みっともないことしてないだろうなｗｗ

メタルガスケットより先に、ふつうはマフラーに穴が開く罠。

ガスケットはぺちゃんこになってて能力が落ちていることが多い
んで、知らず知らずにエンジン回りの騒音が増えている
安いもんだから換えちゃえ

ヒュンダイは下取りが安そうだからヤダ。

車の知識がないのだが、ヒュンダイって
ようするにPC業界で言うところのソーテックと同じ位置づけでよろしいのか？

>>227
よろしいあるよ。

>>225
おまえガスケットは潰してシールさせるものだって分かってるのか？死んだ方がいいぞ。
ガスケットが騒音の原因か･･･

>>229
時間が経つと、振動でペッタンコになりすぎるわけ。
潰れすぎて隙間ができるわけよ。

タクシーで走っているのを見たけど、ブレーキの度に盛大にノーズダイブしてたぞ。

外から見る限りでは、マーク�Uの下回りにクラウンのシャーシを乗っけた悪評高い
(最近は少し改良したが)タクシー専用車コンフォートにも負けている気がするなぁ。

>>230
そのために適正な締め付けトルクと弾性を持つ材料を採用するんだが･･･
おまえｷｬﾃﾞだろ？

　わかった！
　キャデさん「エキマニのガスケット」と「エンジンマウント」を混同して
るんだ。
　エンジンマウントなら系年劣化で潰れて騒音つーか乗り心地に
影響するという話も成り立つ。とりあえずうちの車はライフサイクル
中エンジンマウント交換することがあるだろう。国産がどうかは知ら
ないつーかあんまり聞かない気がするが。

>>227 それわ、日本設計のソーテックに失礼でつ。

マフラーねえ、外品の奴は消音用に入れてるグラスウールがへたって喧しくなることはあるが
メタルガスケットがヘタルなんて話聞いたことが無い。

３分割の一番後ろに穴が空くほうが、たぶん早いだろうな、鉄製マフラーだと。

昨日初めてヒュンダイ車を見たよ。

ハイエースにそっくりだったYO!

ちょっとシミュレートしてみた。
ＸＧと国産の同車格の車を新車で購入した場合、３年で乗り換えるとしたらＸＧのほうが１０〜２０万程度しかお得ではなかったよ。
その差だったら国産のほうがいいなぁ・・・

>>235
禿は、このような事を言いたいのでは？

ttp://www.poporo.ne.jp/~neko/mente/gasket/gasket.html

自分も最初はインマニガスケットの事かと思って、(ﾟДﾟ)ﾊｧ?だったんだけど。

>>237
バカ！
中古車の下取り価格を計算にいれたらﾁｮﾝ車なぞ大赤字だ！

　なんだ，昨日キャデがいたのかー．ち．

　中古525iごときがよーいうわ．>>223

　んで，>>225
　ガスケットがへたってなんでエンジン周りの騒音が増えるのやら．
　パッキン>>210 てなんだよ，パッキンて(w

>>239
バカはねーだろ。だいたい赤字ってなんだ。自家用車なんて買った瞬間赤字なんだよ。
ＸＧの下取りについては不確定要素多いので、かなり好意的に見積もったがな。

http://218.44.246.37/~2ch/

３年でポィってメーカーの洗脳効果？

おい
チョン車は、ちょんの間の使い捨て車かよ・・ｗ

そりゃ、自動車会社は商売だもん。
なるべく早く乗り換えてほすぃ。
家電のモデルサイクルは伸びたけど、乗用車のモデルサイクルは延長しないね。
4年は諸外国の半分以下。

>>241
「バカはねーだろ。だいたい赤字ってなんだ。ヒュンダイXGなんて買った瞬間赤字なんだよ。」
に訂正してみる気はありませんかw
自家用車を買うことで、せめて精神的にも代金分取り返せれば
きっと「赤字」にはならないんだろうけどねえ……XGでそれは望めそうにないから、
下取りまで考えるまでもなく大赤字かも……なんとなく修理代も嵩みだし……

漏れはディアマンテ乗りなんだけど悪くないよ。
Ｈ７年式のＶ６−２５００ｃｃ（ＦＲ）で現行のヤシとそんなにデザインは変わらない。
で、エンジンはＧＤＩになる直前のものだけどよく走ってくれてる。
高速では最高１８０ｋｍ／ｈで走ったことがあるけれど問題はなかった。
さすがにそんな速度で走っていて捕まったら速攻でクビになるのですぐやめたけど・・。
２００ｋｍ／ｈくらいは出せるとは思うがメーターは１８０ｋｍ／ｈ止まりなので・・・。

ただブレーキについてはやっぱり貧弱というか正直１６０ｋｍ／ｈ以上のスピードから
フルブレーキをかけると車体がぶるぶる震えてはっきり言ってコワイ！！！
まあブレーキについてはディアマンテだけに限った話ではないとは思うけど・・・。
ちなみに今のところ６万キロ走っているけど、別におかしなところはいっさいなし！！！

んで、ＸＧはどうなのかな？
コピーと言われるならば最低限これくらいはいけるよね？
これくらいはいってもらわないと本当に「劣化コピー」と言われても仕方ないね。

オニヲタの人に答えるのはちょっと難しいね

個人タクシーの人がクラウンとかより100万ぐらい安く3ナンバーの
セダンが買えるって言うんでXGを買ってると言うんだが

XGのタクシーなんて乗りたくないし，大体プロの運転手さんで
分かんないのかなぁ…

ここのスレずっと読ませていただいてましたんですこし考えてしまいました。
この記事について↓
http://www.minato-yamaguchi.co.jp/yama/today.html

あちゃー日本語変だ。
でも私生粋の日本人あります。

ソース
◆官公庁では全国初、韓国車を公用車に

萩市は、姉妹都市の韓国・蔚山広域市との交流推進の一環で、
韓国製の乗用車１台を公用車として購入した。
２５日に市役所前で納車式があった。
官公庁で韓国車を購入するのは全国初という。
車はヒュンダイ自動車の四輪駆動車「サンタフェ」（２７００cc）。
http://www.minato-yamaguchi.co.jp/yama/today.html

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b35036106
ヤフオク｢ヒュンダイサンタフェ１４年式ＷＣオフィシャルカー」
の現況です
１万円からスタートしたこのオークションも、いまではついに６０万円を突破しました。
現在６２９０００円です。
さて希望価格１４８万円（ハァ？）にどこまで近づけるか？
あと１日です。

>252
オフィシャルカーという付加価値（エンブレムだけか？）も感じられんし、
2WD（FF）というのが辛いところだな。

>>234
現実、韓国産のものはほとんど全部日本設計といっていいのでは？

>>247
ディアマンテにＦＲモデルってあったの？
それとリミッターが効くから２００ｋｍ／ｈは無理だろうけどね。

>>255
>ディアマンテにＦＲモデルってあったの？

ｽﾏｿ　夜勤明けで寝ぼけてて別のクルマと勘違いしてた。
ディアマンテは４ＷＤとＦＦだった。

確かにヒュﾝダイXGは韓国車のなかではよくできた車だと思うけどね。でも一つ前の型のデボネアの域に達しているかどうかだと思う。っーかそのまんまの部分もﾁﾗﾎﾗだわな

壊れない（？）韓国車より、壊れやすい（！）イギリス車
ジャガーほっすぃ

そんな私は今はドイツ車ＢＭＷ（ただし入院中）トホホ

XGかディアマンテのどちらかを選べと言われたらどうする？

俺はこの選択肢だと、XGを選ぶかもしれん・・・

>>258
俺もジャガーのデザイン好きなんだよな。
買う余裕は無いけど・・・

>>259
どっちも買わないけど、あえて選択しろと言われればディアマンテ。
韓国車を選ぶ勇気など欠片も御座いません。

>>260

をを　同好の志よ！ｗ

ＸＪでもいいんだけど大きさはＸがいいんですよねぇ

でも諸経費入れて４００万オーバーはちょっと・・・

ってスレ違い陳謝

俺は、イギリス車から選ぶとすれば、ロータスエリーゼ。
つーか、結局、販売元はどこになったのであろうか・・・

漏れだったらアストﾝマーチンがいいや

>>262
同志発見

>>258
修理するのも楽しみの一つである英車を引き合いになんてだすなよ。
漏れは、ガレージとか無いから国産車乗ってるわけだが、MGとか良いよなぁ

>265
MGいいですな。旧車ならなお良し。

殆ど手に入らないだろうけど、オースチンヒーレーも・・・。
蟹目ライトｲｲ。

>257
>一つ前の型のデボネア
ってのがS10系のことなら、流石にその域には達してると思われ。
っていうかS10ってもう13年前の車だし、当時にしても出来は今イチ・・・
最終型S20系は逆にXGベースだし、S30系プラウディアはほとんどXGだしなぁ。

英車だったらTVRを忘れちゃいか〜ん！ｗ

>>258
ジャグワは工業製品として間違ってるからいらない
車はあくまで工業製品
工業製品としてまちがってたらダメよ
工業製品ではないのはフェラーリとロールスとアストンだけ
ジャグワはあくまで工業製品として語るべき車
ってことはダメダメ

XGについてはもう語らないの？

>>269
いまからここはエンスー魂溢るるジョンブルたちの集いに代わりますた。

イギリス車なら古のロータスエランS4がホスィ（・∀・）〜

ttp://japanese.joins.com/html/2003/0325/20030325213549300.html
＞２５日午前、ソウル・グランドハイヤットホテルで開かれた「ホンダ
＞コリア」設立記者会見で、日本ホンダの鈴木克郎専務がアコード、
＞ＣＲ−Ｖの国内販売計画などを説明している。

とりあえずこのスレに貼っときまつ。
もしやガイシュツ？

ロータスと言えば、初めて見た走行中のロータスヨーロッパには驚いたな。
一瞬で大型のラジコンが走ってるのかと思った・・・

>>273
×　一瞬で大型のラジコンが走ってるのかと思った・・・
○　一瞬、大型のラジコンが走ってるのかと思った・・・

>>271
同士よ！

えげれす車ならTVRタスカンが（・∀・）ｲｲ!!

英国車ならトラ慰安婦ＴＲ４が欲ｽｲ!かな？
もっとも走るわけではなく、オブジェとして飾っておくだけだけど。

>277
ぬおっ！
そ、それは究極でわないですか？

トラなんて実際問題、今手に入るものなのかな・・・？

>278
５，６年前なら３５０万程度でそれなりの物件は出ていましたけど、
今はどうですかねえ。
まあ正直、「乗る」目的の英国車ならミニのクーパー（旧型）を
買っちゃうとは思いますけど（ｗ
並行輸入のエアコンなしの奴は、乗ると実に楽しいらしいです。

>279
ぬぅ、350万・・・。
これを高いとみるか安いとみるか・・。（w
今じゃもっとするんでしょうね。（ﾌｩ

ﾓｰﾘｽｸｰﾊﾟｰとか1000ccモデルのミニとか、
実に楽しそうですなぁ。

>>277
TR4ってとこがくすぐりますな。
TR4の存在を知ったのは、蘇る金狼(原作)でだったけど、その後写真で見ただけ。
一度、目の正月に現物を拝みたいモノだ。

ところで、MG,TRと来たからには、ハン板敵には、エランを書いてみる(ｗ＜つながりはM100の方だけど

エリーゼなら断然初代だね。あれの黄色か紺！！
ホンダのエンジンなら最高なんすけどね。

イギリスでは、エリーゼ使ったスポーツドライビング教室がある。
死ぬほど羨ましい。

>>262
　オートトレーディングルフトジャパンの子会社のLCIだかなんだかになった模様．

>>252
なぜ、14年式の車の車検が16年4月なんだ？

韓国車だけ特別？

>285
単に、ディーラーで年越ししただけでは？

　　　　　　　　　　　・・・売れなかったから。

>>285
一応WC用の特別登録ということで新車2年車検らしいが、詳しいことは知らん。
わざわざ「オフィシャルカー」の後に「（本物）」って書いてるくらいだから、
実際に大会運営のため何らかの目的で使ったとかじゃないか？そのための車検とか。
じゃなかったら、通らない車検を「オフィシャル」ってことで無理矢理通すため
「じゃあ2年ってことで」と妥協したとか…………まさかな。

>>287
16年の車検、通らないような気がしてきた、、、、

新車登録だけできる、韓国車特別販売措置とかだったりして。

しかし、１７７万の車が５１００ｋｍしか走ってないのに、オークション終了目前で
６３１，０００かよ。
しかもワンオーナーって事は大会登録で使用しただけなんだろ？
惨い状態だな・・・

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b35036106
ヤフオク｢ヒュンダイサンタフェ１４年式ＷＣオフィシャルカー」
オークション終了しました。
結局、１００万の大台を越えました。
落札金額は１００万１０００円でした。

>>290
希望金額よりかなり低いって事は、自演の可能性は低いか・・・
で、希望金額を大きく下回ってるわけだが、この場合には成立するの？
利用した事無いから今一分からん。

　正直新車で買って乗るとなると車検2回ぐらいで5年ぐらい乗ることに
なるかな。5年も韓国車に命預けると考えると怖い。

パーツとか現代自動車は豊富なのかな？

100万1000円…………って値段が、無理矢理100万円台に乗せたとしか思えないんだが。

新規が最高価格付けてるって
これって、自さｋ・・・

>>292
よくやる手っていえばよくやる手だけどね。
あんまり安く落札されたくないけど、最低落札価格設定すると値が上がらないから、
別アカウントで最低落札価格入れちゃうってのは。
車の落札システム利用料は落札価格に関わらず一律3000円だしね。

>>1はうんこ。

まず食事がうんこ。
朝は、うんこ御飯にうんこ牛乳、うんこ汁にうんこ芋。
昼は、うんこバーガーとうんこジュースでスマートに済ませる。
夜は、うんこステーキ、うんこスープ、うんこサラダ、うんこ酒

友人はうんこ。
毎朝ケツからひり出すうんこが友人。

週末はうんことデート。
連休の渋滞も気にせず、クルマの中でうんこと濃厚なキスをする。
夜はうんこ同士のスカトロプレイ。
うんこ二人がうんこにまみれる。

ペットは忠実なうんこ。
うんこする場所も覚える賢いうんこ。
躾も出来ていて、温厚で、芸も出来る優秀なうんこ。

そして>>1は世界一美しいうんこ。
とうもろこしとひじきで着飾る驚異のファッションセンス。
缶詰さくらんぼで染まった紅い体が、普通のうんことの格の違い。
でも、うんこ。

XGとデボネアとＴＢの三台所有ですが、何か？

>298
使い勝手や、他の国の同型車と比較してみての感想を
ウプしておくれ〜。

>298は現代の社長

>>295
落札者iikannji21（新規）は全て自動入札。
最初から100万円入れてたみたいだけど最後に1000円増しで落札。
まじめに入札してる雰囲気じゃない。
匂い過ぎだな。

>>298
ｴｰﾌﾟﾘﾙﾌｰﾙやっていいのは普段嘘をつかない人間だけなんだぞ。

>>298は人生負け組

さっき日テレの巨人戦でXGのCM流れてました
例の新幹線キャンペーンのを流用したやつ2バージョンです

>258
ジャガーが高いならローバーも悪くないっすよ。
特にホンダローバー末期のモデルが中古で良い感じ♪

600シリーズ末期のがちょうど最初の車検にかかる頃。

まあまあ、ここはひとつ298にインプレを語ってもらおうじゃないか。
ﾋｭﾝﾀﾞｲ所有者なんてそうそういるもんじゃないわけだし。

けどやっぱジャガーほっすぃ

アストンマーチンがほっすぃ

ボンドカーに憧れるのは田舎者の証拠でつか？

>>308
そうでつ。
私もほっすぃ

ボンドカーか。
俺はエスプリが欲しい・・・

ボンドカーならトヨタ2000GTがほすぃ

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

sage

あげ

折れはX-MEN CARことMAZDA RX-8がホスィ

XGじゃなぁ・・・。

>316
ＲＸ−８って２５０ﾏｿぐらいで買えたはずだが
そんな俺はＲＸ−７のスピＲに乗ってます

>>317
ウホッ！いいクルマ…

燃費

>>317
将軍様？

>>317
　あー，スピＲ？
　いいなぁ．
　もうしんこしゃもないみたいだしなー．
　やっぱ買っておけばよかったか．．．．．

マーチ海苔の私には酷いスレですな

ちなみに燃費は何も考えずに走って
リッター６キロ〜７キロ
>320
北朝鮮の映画オタクが持ってるのは先代のＦＣだ・・・豚に真珠だな

>>323
　公称がスピR 7kmちょいだったと思うけど，けっこう燃費いいなー．
　満タンで500km近く走る．．うらやましい．

>324
しかし
ブースと掛けまくって走ると
アクセル踏むと動き出す（燃料計が）まじ驚愕となる罠
満タンで８０００円オーバーだし
戦争終わったからガス代も安くなるだろうけど
しかしＸＧってロータリーツインターボ並みの燃費なのか･･･

>>325
ロータリーツインターボってリッター７〜９キロも走るのか？

こないだスペインリーグの中継で、看板に「hondy」という文字と共に
あの歪んだＨのロゴが・・・やっぱりやってたのね。ｷﾞｬﾊﾊ！

>>19
貴方の両親はセルシオを持ってるの回？！
すごいな〜
もうすぐトヨタがレクサスブランドを日本へ持ってくるから
時期にもっと価値が上がると思うＹＯ！

バイク板よりコピペ
まず韓国ではＯＥＭ生産に関して何ら国内ユーザーに言明してません
韓国最大の二輪メーカーというとデイリンですが、ここは元ホンダの
ＯＥＭメーカーだったのを突如打ち切り自社開発として売り続けてます
ノウハウさえ獲ったらあとは知らんというわけですね
ちなみに同社の売れ筋バイク「ＭＡＧＭＡ１２５」というバイクは
その名の通りＭＡＧＮＡ２５０のシャーシにＣＢ１２５ＪＸ系の
エンジンを載せたものです

あと韓国第２のメーカーに「ヒョソン」があります
そこはもっと酷く、かつてスズキのＯＥＭで技術協力を得ていたのですが
完全にノウハウを奪った後、完全提携解消しています
ここはレッツ系のスクーターをまんまパクって１円も払わず今も
生産し続けています。またスズキの技術の多くを韓国国内で勝手に
特許申請しています。この国は国家ぐるみなのでスズキ一社がどうこう
言っても無理でいまやお手上げ状態です

最後にそのスズキに関してですが、大宇（デウ）社への援助は
正式に決まってませんよ。ＧＭが勝手に進めていることで名を
連ねさせられてますが、スズキにとっては世界一の軽自動車技術を
かの国に与えても益はありませんしましてそのＯＥＭはＧＭ名義で
とられるとあって最終回答はまだのようです。ＧＭはあなたの言う
ような方向で発表してますがスズキは三菱のようにハメられないように
注意していただきたいものです

現代もレースやってブランドイメージ高めればいいのにね
韓国がフォーミュラー用に作ったサーキットもなんだかなって感じだけど

韓国
ttp://www.racingcircuits.net/SouthKorea/Sepong.html
スペイン
ttp://www.racingcircuits.net/Spain/Catalunya2000.html

>>326
走らないだろ。　よっぽど田舎で信号ストップ無いような所で
７ｋｍってとこじゃん？
最悪だった燃費が多少改善された程度で、今でも
FDを普通に乗れば６ｋｍが良いところだね。

つ、ついに・・・ヒュンダイXGを目撃してしまった・・・。

>333
初体験ですね。おめでとうございます。（w

>>333
ヒュンダイ車なんて、いままで一台しか見た事ない。
ましてやＸＧなんて見れやしないさ

XGの中古車を探してみました
http://gooworld.jp/cgi-bin/goow/used/step2.cgi?bcd=6003&bscd=60030001

結構あるじゃないか！と、走行距離を見ると・・・
自社登録の在庫処ｂ（略

ちょんこ車に乗ってると、検問は受けないし、暴走族にちょっかいを
だされることもない。
警察はちょんこにかかわりたくないし、暴走族はちょんこが多いからね。

俺も見たことある。
本当に格好悪い。いや、マジで。

ヒュンダイ車の中身は三菱のコピーだから修理にはそれほど困らないんじゃないかな。

少なくとも、クーペの実物はカッコ悪かった。
ディーラーに置いてるのを見ただけだけどね。
写真は巧く写してるな。

この車の売上げが北朝鮮に貢がれている事実を日本でも大きく騒ごう！
韓国はすでにマスコミ統制してこの事実を「忘却」させようとしている。
理由は太陽政策の推進のため、韓国内で北朝鮮を批判するのはやめよう
ということである。
しかし日本はアメリカと同様、北風政策。北朝鮮の資金源を断たねば
ならない。現代自動車販売店前にこの事実を明らかにし、不買運動を
展開しよう！

>>339

　　　　　　　　　 　 ,||》 , -r- ､《l|
　　　　　　　 　 　 /／/　 !ヽヽヽ
　　 　 　 　 　 　 / iミi /ノ　 ））)）　　　 　 ／￣￣￣￣￣
　　　　 　 　 　 ノ(（! (l/( i]　i]`| | 　 　 　 | 兄チャマ、
　　　　　　　 　 　 ﾉﾉ ゝ''　lﾌ／ﾘ　　　　＜ 実際にアメリカでは現代車の修理に
　 　 　 　 　 　 　 （　/＾lヽ7li　 　 　 　 　 |三菱の部品が使われているそうですよ
　　　　　 　 　 　 　 /|　|/|/ ! , -ｧ､　　 　 ＼＿＿＿＿＿
　　　　　 　 　 　 ／ .ゝ＿(（ア○:]

とりあえず、アメリカでの「ホンデ（ー）」という名前止めて。

「日本人はブサイク」と毎日美容板で煽っている韓国人が、韓国人スレを立てられて狂ったように暴れています。ｗ
http://life2.2ch.net/test/read.cgi/diet/1052904233/l50

【チョンが乗る車】
[孫正義 ｿﾌﾄﾊﾞﾝｸ社長]
BMW L７
その前はS600L

[中島健吉 平和元社長]
ロールスロイス コーニッシュ(88年当時)

[五木ひろし]
ベントレー アルナージ、AMG S５５

[岩城晃一]
ハマー

[織原城二]
ロールス コーニッシュ、ファタンム
マセラティ カムシン

[林真須美]
ビュイック パークアベニュー(逮捕前)

[麻原彰晃]
メルセデス 600SEL(逮捕前)

>>344
お前は荒し目的で貼ってるだろ。
いい加減で止めとけ。

「日本人はブサイク」と毎日美容板で煽っている韓国人が、韓国人スレを立てられて狂ったように暴れています。ｗ
http://life2.2ch.net/test/read.cgi/diet/1052904233/l50

>>345
　五木ひろしが朝鮮人ねぇ．

五木ひろしは親父が在日。
高級車狂でベントレーを乗り継いでいるらしい。

>>349
　部落出身ってのは聞いてたけど，在日ってのは初耳だな．

五木ひろしは映画『大日本帝国』の主題歌を歌ってた立派な人です。

宇都宮市、宝木町近くの環状線にヒュンダイの自動車売り場が建設中で
軽く欝でした。

五木の悪評は結構聞く。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

　　　　　　　　/￣/　[][]　　　 |￣|　　　　　　　 ＿
　　　　　　　/　 / ヽ￣ヽ　　l二　　二l　□□／／
　　　　　　/＿/　　ヽ＿ヽ　l二　　二l　　 l二／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＿|
　　　　　　　　＿＿＿＿
　　　　　　　 ／∵∴∵∴＼
　　　　　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　　　　　/∵∴∴,（･）（･）∴|
　　　　　　|∵∵／　　 ○　＼|
　　　　　　|∵ /　　三　|　三　|　　 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　　　＜　　うるせー馬鹿！
　　 　　　　＼|　　　＼＿/　／　　 　 ＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　＼＿＿＿_／_＿- ― ＝￣　￣`:,　.∴　'　　(　　)←>>354
　　　　　　　　　ヽ-''￣　　　　＿＿――＝',　・,‘ｒ⌒>　 _／ ／
　　　　　　　　／　　,,-―　￣￣　　￣"'"　. 　’ |　ｙ'⌒　　⌒i
　　　　　　　/　　　ノ＼＼　　　　　　　　　　　 .　|　　／　　ノ ｜
　　 　 　 　/　 　 /　　 ＼＼ 　　　　　　　　　 　, ー' 　／´ヾ_ﾉ
　　　　　 　ﾚ　　ノ　　　　　ヽ_つ　　 　　　　　／　,　　ノ
　　　　　　/　 /　　　　　　　　　　　　　　　.／　／ ／
　　　 　　/　 /|　　　　　　　　　　　　　　／　／　,'
　 　　 　（　（　､　　　　　　　　　　　　／　 ／| 　|
　　　 　　|　 |､　＼　　　　　　　　 　!､＿／ / 　 〉
　　　　　 .|　/　＼　⌒l　　　　　　　　 　　　|_／
　　　　　　|　|　　　）　/
　　　　　ノ　 ）　　 し'
　　　　(＿／　　　　　　　　　　　　-=＝≡≡≡＝
　

この人の勇気には敬服します。。。
http://members.jcom.home.ne.jp/1560416101/
HYUNDAI COUPE MANIAX

同じV6 FFならWINDOMかインスパイアかディアマンテがいいな。

以前「日本はない」の日本語版で某超大物演歌歌手が在日だと
書いてあり、おれは多分五木ひろしだと思ってたがやっぱり
そうだったんだ。（都はるみはみんな知ってたから）

ＧＯ！ガイで言ってけど、本当の話なのか、電波なのかわからないけど、
昔、ヒュンダイが売れていた理由は、自分で修理ができるから。らしい。
売れてのさえ知らなかったよ
ってＷ杯の時にはじめてしったぐらいだし
やっぱり電波？

本当にいい車ならほっといても売れるだろ。
でもﾁｮﾝﾀﾞｲは売れない

>>359
あながち嘘じゃないらしい。
韓国車といってもベーシッククラスだからだと思うのだけど、
日本車に比較して構造が簡単で修理し易いんだとか・・・。
日本車は価格が高いのもさることながら、修理で自分の手に
負えないがゆえに発展途上国では韓国車が選ばれているそうでつ。

高級感たっぷりだなｗ

>>361
てことはMINIとか２CVレベルの車ってことなのかー？！正にアジアの神秘でつね。
いやMINIや２CVに失礼ですた。ゴメソ。

>>361
それはあると思うよ。
うちの近所の消防団の消防車が新車になったとき、
廃車になった消防車（トヨタのスタウトという、超昔のトラック）の
エンジンを欲しがってる輸出業者が居たよ。
走行距離は4000kmで元気だし、向こうでは需要があるらしい。
外されたエンジンは、アフリカへ旅立っていきました・・・。

スカパーのアニマルプラネットという海外チャンネルを見てるんだけど、
出てくるクロカン車ってトヨタ・日産系が多い。あとはアメかベンツが少し。
アジアのトラックも日本製が多い。中古ぽいのも有るけど。
ハコバンはヒュンダイをたまに見る。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
右翼民族派学生運動歴のある犬塚氏が6月12日に高田馬場で語る
■日程・場所など■　http://www.issuikai.jp/yotei.html
(おもてむきの表題のほかに、赤報隊事件についても語られる)

■抗韓テロ事件「名古屋・韓国人会館放火事件」の檄文
http://guns-road.hp.infoseek.co.jp/geki/geki23.shtml

上記檄文の起草者と目されているのが「犬塚哲爾」氏である

＞わが隊は　反日韓国を　中京方面で処罰した。
＞韓国はいままで　日本にいやがらせを続けてきた。
＞韓国人は　モンゴルの手先になって　われわれの先祖を殺しまくった。
＞日本人は　そのうらみをわすれない。
//////////////////////////////////
名古屋韓国人会館を襲撃した「赤報隊」は非合法結社である。

会場近辺に所在するホテル
http://www.taisho-central-hotel.com/
「大正セントラル」
http://www.princehotels.co.jp/shinjuku/
新宿プリンスホテル
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
右翼民族派学生運動歴のある犬塚氏が6月12日に高田馬場で語る
■日程・場所など■　http://www.issuikai.jp/yotei.html
(おもてむきの表題のほかに、赤報隊事件についても語られる)

■抗韓テロ事件「名古屋・韓国人会館放火事件」の檄文
http://guns-road.hp.infoseek.co.jp/geki/geki23.shtml

上記檄文の起草者と目されているのが「犬塚哲爾」氏である

＞わが隊は　反日韓国を　中京方面で処罰した。
＞韓国はいままで　日本にいやがらせを続けてきた。
＞韓国人は　モンゴルの手先になって　われわれの先祖を殺しまくった。
＞日本人は　そのうらみをわすれない。
//////////////////////////////////
名古屋韓国人会館を襲撃した「赤報隊」は非合法結社である。

会場近辺に所在するホテル
http://www.taisho-central-hotel.com/
「大正セントラル」
http://www.princehotels.co.jp/shinjuku/
新宿プリンスホテル
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

>>356
出身地が福岡って・・・　
在でしょ？
ＨＰでカミングアウトしてんのかな？
おおかた、エラントラの奴と在日の組織経由の友達って
感じか？

>>359
>昔、ヒュンダイが売れていた理由は、自分で修理ができるから。らしい。

構造が簡単で自分で修理のできる、ネコ車。

>>1←チョンだからそういうよねｗ

ていうかヒュンダイなんかまともな日本人は最近まで知らなかったし、
知った今でもわざわざ販売ｾﾝﾀｰまで行って試乗する気にもならないよね。
いくら性能いいからって、多少高くなっても日本車の高性能車選ぶわな。
だって、所詮ﾋｭﾝﾀﾞｲじゃステータスが得られないからね。チョン車はチョンが
お似合いウフ＾＾

>>11
>>30

起亜自動車は業界平均以下ニダ
http://www.hotwired.co.jp/news/news/Business/story/2756.html

【WRC】第6戦アクロポリスラリー トピックス

ヒュンダイ、悪夢のレグ1

ヒュンダイにとってのアクロポリスは実質SS1で終わってしまった。
シュワルツはカムベルトが破損し、わずか13kmでリタイア。

ロイクスはエンジンルームから出火。
左のサスペンションのショックアブソーバーからオイルが漏れたためらしく、
消化したものの7分遅れ。SS2ではそのサスペンションが機能しなくなり、
SS3のスタート前にラリーをあきらめざるを得なかった。

ヴァリマキもクラッチトラブルで翌日のSS9をスタートできずリタイアし、
ヒュンダイは全滅。

日本車は北米を制した!

http://www.inte.co.jp/tenshoku/MSNNews/contents/12102.html
海外の日本車メーカーは本体とは別チャネルの高級車ブランドを所有している。トヨ
タがレクサス（2004年より日本国内でも展開予定）、日産がインフィニティ、ホンダ
はアキュラだ。

日本の高級車戦略は80年代にホンダがレジェントの販売チャネルとして北米でアキュ
ラをスタートさせたことに始まる。アキュラは大衆車としてのホンダのイメージを
転換させるのに役立ったが、今では若者向けのブランドだ。続いて登場したトヨタ
のレクサスが国産車メーカー初の高級車ブランドだといえるだろう。レクサスブラ
ンドで売り出されたLS400（日本名：セルシオ）は北米で20万台を越える大ヒット、
以降、リンカーンやメルセデスベンツといった他社の高級ブランドを退けて、高級
車販売台数1位の地位を確立した。日本ではトヨタのCMは「いつかはクラウン」だが
、北米ではそれがレクサスなのである。

日産のインフィニティも元気だ。2002年に販売台数を23％伸ばし、さらに今年は上
四半期で41％も増加、一気に北米トップに躍り出た。G35（日本名：スカイライン
）とSUVのFX35／FX45シリーズがその牽引役になっている。レクサスとの差はまだ
あるが、2大国産車メーカーが北米で高級車ブランドを確立した意義は大きい。

高級車志向は世界の流れ

では今後の成長が期待される欧州市場ではどうか？米国調査会社J.D. パワー ア
ジア・パシフィックと英国の自動車雑誌が共同で、2003年英国自動車顧客満足度
調査を発表している。対象となったのは32ブランド・138モデルである。その結
果はなんと上位20モデルのうち13モデルが日本車だった。

うちの母親は、俺がチョンの悪口を言ってたら
「人前で、そういうこと言うと大変なことになるからやめろ」って言ってたのに、
ヒュンダイＸＧに乗ってるおっさんを見たら、
「あの人朝鮮人なのかな？焼肉屋さんかな」なんて言ってたよ。

そのXG乗りはチョンとは思えないほど上品な老夫婦だったので、
「朝鮮人とは思えないくらいに上品だよ。」って言ってみたら
「あんなのに日本人は乗らないよ。恥ずかしい。」って言ってました。

ニダーが「ヒュンダイを知らないのは日本だけかもしれない」って言ってるAAの
在日証明書付属の意味が分かった気がした15の夜でした。

あのロゴはどう見たってホン（ｒｙ

俺的には、ＸＧって言ったらヤマハのMIDI音源だな。

TBのCM見た。
何も知らない日本人が汚染されてると思うと具合悪くなる。

AM-KOBEラジオでヒュンダイ車のプレゼントやってて今日当選者発表だたのだが
その当選者というのが怪しかった
どうします？ヒュンダイ車あたって奥さんよろこびますねー
奥様に今日なにか料理作ってもらえますか何作ってもらえますぅと聞かれて
”日本料理”と答え一瞬静寂つつまれパーソナリティが日本料理っ、、て？と
困惑した返答してた。
普通日本人がごちそうにもちろん日本料理なんていわねーよな
司会２人のお互いを見合ったようななんともいえない間だったね
ヒュンダイさーん営業活動ごくろうさまでーすｗ

>>375 君は音楽やっているのかい？　俺は８８５０　ローランド
　　　　JAZZ弾きですが、なにか？

海外投票
どこの国に住みたい？

二度と行きたくない国は？

http://www.worldguys.jp

>>374
> あのロゴはどう見たってホン（ｒｙ

http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1047004216/747

> 747 ：ヒュンダイのロゴ ：03/06/18 14:26 ID:5AIhe/3C
> あの国の会社だけに、ヒュンダイのロゴも「斜め上」を向いています。
>
> http://www.hyundai-motor.co.jp/image/hyundai_logo.gif
>
> http://www.hyundai-motor.co.jp/
>
> あのロゴはどう見たって「斜め上」です。

>>378
私も持ってるSC-8850、他に88pro、55mkII、CM-500、ヤマハはMU90を所有。
音楽を聴くために買ったので、自分では作らないけど。
パソ通時代にはたくさん演奏データあったのにねぇ、最近ずいぶんと下火だ。

>>372

最近では三菱も北米市場で好調だね。
順調に業績を伸ばしてきている。

三菱ももっと現代に卸す部品の値段上げれば良いのに。

そういやＸＧってマイナーチェンジ施したんだね。
グリルのデザインが良くなったのはポイント高し。
とはいえ、今覚えばあのチープ感がたまらなく素敵だったような気もするけど。

関係ないけど、ブーレイ顔のディアマンテ欲すぃ。

女傑ミシェル･ムートンが現役だったらヒュンダイWRCについて
ぜひ一言頂きたかったものだ…

ヒュンダイＸＧ 　/''⌒ヽ
　　　　　　　　ﾉ7ヽ｀∀´>
　　　∧＿∧　（'''-o 》》o　　　∧＿∧
　　 <ヽ｀∀´>　[===L||:|」　　<ヽ｀∀´>　　
〜　（つエニニニニニニニニOエ　　)エ
　　　, ヽ　Y　　　　||　　　　　　, ヽ　Y
　　　レ'（＿ﾌ　　　◎　　　　　 レ'（＿ﾌ

ウェーハッハッハッ！、ウリのヒュンダイＸＧは２人力ニダ！

今朝学校に向かっているとき、見慣れないＳＵＶが角を曲がってきた。
なんか面白い形した車だなー、と思ったが深く考えなかった。
しばらくして信号待ちをしているとき、ふと前を見ると、先ほどの車が停まっている。
何ともなしに眺めていたら、あれ、なんか歪んだＨのエンブレムが付いてないか？
初めてのヒュンダイとの出会いでした。正面を拝むことは出来なかったけど、なんかえらくやぼったいというか垢抜けないデザインだな〜とか思った。

>>381
漏れはＭ−１とＡＴＡＲＩNotatorとfostex１６trでやっている
ＧｓｙｎはローランドＧＲ−５０だ文句あるか？？！！
他にもＤＡＴやらなんやら
無駄金を食らった楽器とか山ほどある・・・
Ａｍｐはアコースティックとミュージッ苦マン(泣き

　 　　∧＿∧　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　（；´∀｀）＜スピード出すと　　　ﾋﾟｭ.ｰ　　<ヽ｀∀´> ＜ケンチャナヨ〜ＸＧニダ♪　（｀Д´）
　〜〔~∪￣￣〕　危ないよニダ〜 　　　　　＝〔~∪￣￣〕
　〜 ◎――◎ 　　　 　　　 　　　 　　　　　＝ ◎――◎ 　

先ほど　ヒュンダイの新型XG300の試乗をしてきましたのでインプレッションを
　　　　書きます。

　　　　�@営業所　ヒュンダイ千葉東　日時７月６日PM4:30分開始
　　　　
　　　　�A試乗コース　八街〜佐倉間
　　　　
　　　　�B車種ヒユンダイXG3000新型

　　　　�C　今まで自分が乗ったことのある車　セルシオC　ビスタアルディオ
　　　　　　セドリック、ルーチエ、サバンナ、ブル−バード　、マーク�U、
　　　　　　クラウン、ベンツE-３２０、セフィーロ、ローレル、シーマ、
　　　　　　日産GTR　　以上

>>837でも書きましたが今日も洗車の為ヒュンダイのデーラーに隣接する洗車場で
車を洗っておりましたが、今日は思いきってヒユンダイのXGを試乗してみょう
と思い立ちました。

そこで洗車終わった段階で早速、ヒュンダイデーラーへ入っていきました。相変わ
らず店内に居るのは店の人だけであり客は誰も居ない状況。対応にでてきてくれた
営業の方はちょうっと爆笑問題の田中をちょっと日焼けさせてもう少し老けさせた
ような感じの方でした。試乗を申し込むと元々客が居らず退屈だったのか、待って
ましたとばかりに車のキーを出してこられ、早速試乗へと。

続く

そこで洗車終わった段階で早速、ヒュンダイデーラーへ入っていきました。相変わ
らず店内に居るのは店の人だけであり客は誰も居ない状況。対応にでてきてくれた
営業の方はちょうっと爆笑問題の田中をちょっと日焼けさせてもう少し老けさせた
ような感じの方でした。試乗を申し込むと元々客が居らず退屈だったのか、待って
ましたとばかりに車のキーを出してこられ、早速試乗へと。

V６のエンジンはキーを回すとストレス無く始動（当然か）まず室内を見渡すとシー
トは革張り、インパネは丸型メーターが2つ左からタコ、速度、各種インジケータの
順、適度に木目を使った室内はやや高級感がある感じ、（新型マーク�Uと同程度）
デーラーをゆっくり出てそして一般道へと出て行きます。一般道で下水のマンホー
ルを乗り超える時のショックはやはり新型マーク�U程度の音、ショック感、ただショ
ックがやわらかめなので平坦な場所でもふわふわ感があり、ちょっと収まりが悪かった。

続き

ややゆるいカーブではロールする感じ、これはひとえにショックがやわらかめに設定
されているからだろうけど、同乗中の係員の人曰く韓国は日本より道路事情が悪く
路面が荒れているのでこのショックアブゾーバーでの走りの味付けとなったとの事、
はっきり言ってショックや足回り関係は一昔前のアメ車感覚に近い乗味である。
ショックが柔らかいのは良いが、段差を乗り越えたらすぐにピタット収まって無く
何時までもフワフワしている感じがした。当然直進安定性が悪いとまでいかないけ
れど、余り良い感じがしなかった。

当然硬性感はイマイチで有った。しかし全体のバランス、価格、装備、パワートレ
ーンに関しては及第点ぎりぎり与えても良いか？　というところ。ただデザインは
全体的に旧式な感じがした。俺の乗った車のグレードはXG3000（価格268万円）の
一番良いグレードの物だったらしいが、トヨタの新型マーク�Uのグランディーに比
べると大分しょぼい感じがした。


車格的にはクラウンなどとは比べるまでも無く、あくまでマーク�Uのグランディー
と比べるべきであり、マーク�Uに比べてもちょっと走りの魅力で負けていた。韓国で
はどうやらXGがフラッグシップカーらしいので、それがあれではまだまだでは無いか
？と思ってしまう。マーク�U２５００が３２０万円でありその差６０万円であればほ
ぼ１００％マーク�Uを購入するで有ろう。マーク�U2000であれば230万円で買える。
　
あえてXGの日本での価格を設定するならば１９０万円ぐらいであろう。それども多
少売れる程度恐らくミニクーパー程度の販売台数程度ではないか？車と言うのはツ
ールではあるが、製作国の臭いがするツールであるので、その国のイメージが良く
ないとその臭いが受け入れられ難い側面を持つ。厄介な代物である。以上試乗レポ
ート終わり

>>392
現地の事情に合わせた足回りのセッティングをしてないのね。
さすがチry

命懸けレポ乙

レポート乙津です。

住所、氏名、連絡先は、教えてないでしょうね。（心配

>>395 勿論　聞かれる前にほめ殺ししながら退散してきました。

スレ違いだとは思うのだけど、
「無限」の脱税摘発のニュースを見て
「BoAをCMに採用して法則発動」が脳裏をよぎったのは
私だけなんでしょうか。

ヒュンダイのＶＩＰ車は
三菱のデボネ亜ＯＥＭ生産車
でございます・・ｗ

>>397 いや　いや　貴方だけでは有りません。　しかしかの国の法則はげに
　　　すさまじい威力かと　またしても知らされましたな？

>>399
ちなみに今は「カルピス」から目が離せません。(

>>400 大胆な予測としてカルピスは今年の夏、細菌性食中毒を出して管理責任を追及
　　　される。　に２０万キムチ掛けます。

>>401
頼むから朝食スレのキリ番をゲットしてください｡
おいらの肛門は悲痛な叫びを上げてます｡

>>402 キムチあたりでっか？

ezkNFvdUさん、試乗は素晴らしいがマルチはもう止めてね。

今日初めて地元でこいつが走ってるのを見ました。
色は白。

「ヒュンダイに乗る人」って蔑称だったよな、と見ると
乗ってるのはいかにもなオッサン二人でしたが・・

デボネアじゃなくてプラウディアだって・・・（ｒｙ

>>405
http://homepage2.nifty.com/hyundai/
一度、前を通りすぎて見て下さい、陰気な雰囲気で涙が出ます。
あと本田技研との位置関係も微妙で・・・。

http://www.carview.co.jp/compare/choose.asp?Year1=1997&Make1=MITSUBISHI&Model1=FTO&Trim1=5305&Year2=2002&Make2=HYUNDAI&Model2=HYUNDAI%5FCOUPE&Trim2=22949&pt=dual

笑えたぞ…コレ

>>408
FTOですら「図体がデカくて重い」とか言われてんのに更に重量が増して
排気量アップ＆馬力ダウン。FTOの劣化コピーかよ…

ま、ヒュンダイは小型車だけ作ってなさいってこった。（by CG

>>409
小排気量＆高出力＆ターボ付
運転すると独特の安っぽい感じがするよ

重量あたりの排気量に余裕のあるクルマは運転していても安堵感があります
回す人は少ないからね

本物を見極められる人は、なかなかいない。絵画がその代表格。

>>405
漏れは新宿区在勤なんだが、ﾁｮｿ街が近いせいか、XGをちょくちょく見かけるぞ。

ＸＧと関係ないのでsage

>>411
ヒュンダイクーペが「スポーツクーペ」と名乗ってる以上、
「安堵感」なんて高級車に求めるようなモノを当てはめるのは
全然ちげーと思うけど？

それにサンルーフなんて重量増＆車体強度低下するものを標準装備
してて安堵感もなにもあったもんじゃない(藁

>393
かつてのアメ車もそうだったね



…ちょっと前頃からそれじゃいけない事に気づいたけど。

>>414
　ていうかヒュンダイクーペって４０００回転くらいまでトルクが
全っ然ないからある程度まわさないと全然前に進まないすよ
（試乗済）。安定感なんてものとは無縁の世界です。運転する
だけで冷汗出ます。

>>1
今さらだが突っ込んでおく。お前の言うコストパフォーマンスて何？
ただ単に新車購入時の価格が安いということか？
これだから目先のことしか考えない香具師はダメなんだよ。
一言だけ言っておく。





同年式、同走行距離のＸＧとセルシオの市場価値を比べてみろ。

>>417
元の値段の違う物同士の市場価値比較ってことは新車価格からの値落ち率だろうが、低価格で
下げ止まりレベルがより近いＸＧの方が良いかもよ。

>>418
だから、目先のことだけを考えるなって言ってるだろ。
車なんて一生モンじゃないんだから数年単位で乗り換えるだろ？
その時の下取り価格や転売価格を差し引いて考えないと。
５年落ち、５万キロのＸＧに値がつくと思うか？

>>419
つかなくてもどうってことないのでは？
もともと３００万位だろ。