・・Ω・・韓国製自動車　PART19

>>426
側溝はイニシャルＤ再現用かな？

なんか、こういう採算度外視（というか採算って知ってるのか？）な
物件見ていると、ウリナラスパイラルの様子が目に浮かぶ……

ウリナラマンセー教育
　↓
育った若者はウリナラマンセー
　↓
先進国ならWGPもやれるはずニダ！
　↓
さっそく計画を進言
　↓
エラい人「ちょっとお金が足りないニダ……」
　↓
若者「今は経済の調子がいいから大丈夫ニダ！ それにウリの若者が
こぞって外国に行くように、外国からも客がくるニダ！」
　↓
エラい人「ならやってみよう！ ウリナラマンセー！」

まさか本当にこんなんじゃねえだろうな。

ＲＸ−８のベーシックグレードの値段は１９０万円台を予定（アメリカ経済の不調を受けて値上げするとの噂もあり）
だと聞くが、これと比較してヒュンダイクーペにアドバンテージってまったくないよね。
正直全然安くない。
韓国車ってもう日本車と値段が変わらないんだ、と思うと哀れに思えてきた。

>>431
そんなに安いの!?　240万くらいするかと思ってた。

>>429
イニD（日本）、ウリD（韓国）

い・意味は無い

ｽﾏｿｲｯﾃｸﾙ

>>426
写真間違えた。これがPITです
http://www.ikmf.net/album/pic_img/img4.jpg
>>427
http://www.ikmf.net/album/pic_img/p6230054.jpg
これの事でしょうか？
あまりレギュレーションは厳しくなさそうです

レギュレーション
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://www.ikmf.net/race_guide/guide2.html

元のバイクはこれです。（SUZUKIのｴﾝｼﾞﾝ?でDOHC125cc）
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://kr.page.auctions.yahoo.com/kr/auction/1106342913%3faucview%3dlist

サーキットの笑える写真が満載でふ
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://www.ikmf.net/gallery/picture.php3

翻訳掲示板で日本車を紹介したいのだが、日本の技術の説明が難しい...

可変バルタイ機構をどう説明すればいい？
シーケンシャルツインターボは？
トルクスプリット機構４ＷＤは？
トロイダルＣＶＴは？
そもそもロータリーエンジンやハイブリッド技術を信用してくれるだろうか？

ロータリーエンジンは日本では中学校の技術の教科書にも
載っているから、機械の「き」の字でも知っている人間なら信用するかと。

ハイブリットは・・・海一つ越えた国でたくさん走っているといっても信じて
もらえないかモナー。

>>435
ハイブリッドやロータリーはマニアは知っていると思われ。
RX-7はシーケンシャルツインターボのはずなのに、
韓国のモータースポーツ掲示板では7を
トリプルターボといっている奴がかなりいたが。

>429

一生に一度は見てみたい、Ｆ１マシンで溝落とし。

>>437
　トリプルって、メカドックじゃあるまいし。（w

>>438
歌麻呂かよっｗ

>>439
私はコンポラ先生を思い出しますた（ｗ

　誰も神になりかけてる>>424に手を差し伸べないのかよ！！
漏れはあぷろだ知らないけど、捨てアカウント取るってのはいかがかと。
こことか。http://www.tripod.co.jp/bin/membership/login

>>431
アメリカ向けのヒュンダイクーペは16000ドルぐらいからあるぞ。
（エンジンは2000の4発だが）
セリカの最低グレードは17550ドルだから安いのは確か。
まあこだわる人なら1500ドル差ならセリカのほうを買うだろうし、
エンジンや装備にこだわって20000ドル以上出す人もいるだろうが、
1500ドルをケチってヒュンダイを買う人がヒュンダイを満足させる
程度に存在するのは確かだろう。

>>434
　PIT って，レンガ造りのような．．
　な，なぜ二階建て？？
　．．崩れそう．．

　p6230054.jpg だとみんな同じに見えます．．＞バイク
　こんなのでレースするのか，と疑問．
　レギュレーションだとNSR とかRS とかあるけど．．


　．．でこの一連の画像って何の大会なんでしょう？？
　あんな125cc のおもちゃみたいなのがメインとは思えないんですけど．．

ちぅわけで捨て垢を鳥にこしらえますた。

ttp://hyundaimoe.tripod.co.jp/santafe.mpg (5M)
ttp://hyundaimoe.tripod.co.jp/santafe.wmv (850K)

ゴチになりました。

責任持って保管しますｗ

>>436
一応、知ってると思う。
まだ実用化してないみたいだけど。
http://www.hyundai-motor.com/eng/innovation/design/index.html

>>445
ためしに「日曜日よりの使者」オーディオで流しながら
ヒュンダイの動画みたら面白さが2倍になりますた。

>>436
ヒュンダイのHPにでてるコンセプトカーのネオス
排気量：1995cc
馬力：250馬力/8200rpm
トルク：25.5kg・m/7000rpm

ヒュンダイはオツム大丈夫かな・・・・・２ｌで250馬力、
２５kg・ｍってターボ？
ドコにもそんなこと書いてないっぽいけど。

訂正
>>436じゃなくて>>446

>449

ターボ車だとしたらトルクが細すぎるし、ＮＡ車ならあり得ないトルクだし。
ターボじゃないとしたらロータリーかハイブリッドか・・・って、余計あり得ないか。

>>451
ＤＯＨＣと書いてある。多分４気筒だな。
なんかＪａｐａｎ Technology Research と書いてあるのが非常に気になる。

ＣＬＩＸというコンセプトカーは２．２ｌ直４ＤＯＨＣで３００馬力
トルクは不明。ずいぶん強気な馬力設定だ（ｗ
本当に出せるかは・・・・・・・

>>４５０でいれた訂正も間違ってた（鬱

まあ、彼らの得意分野ですから。
ご存知かと思いますが
元がこれで
http://www.chrysler.com/prowler/
ＥＮＧは三菱３．５Ｖ６
で、おまけ
一番下
http://www.daimlerchrysler.com/index_e.htm?/products/products_e.htm

allianceとstrategic partnerと言うのがなんとも。

>>445
「ホンディ」っていってるね。

>>449
　どこからそんな高回転高出力がでてくるのか謎．
　コンセプトカーでエンジン出力出してるのが謎．
　いままで出したことがないのが謎．

>>455
そんなエンジン手に入れたい。（車は要らない）
んでスッピング、マンセー。

>>455
実は２ストの罠

>>457
　２ストならありえますね！
　２ストだとかえって低出力．．．

ひょっとしたらKIAのCMも手に入るかもしれづ…

アメのシェア６％って正直びっくり。
驚異だと思いますた。
（あとhyndaiのCM見ました。thx）

米誌のブランド調査でトヨタ、ホンダの人気上昇
http://www.yomiuri.co.jp/02/20020727i202.htm
２９日発売の米経済誌ビジネスウィーク最新号が掲載する世界企業のブランド調査によると、米国市場での好調な販売を追い風にトヨタ自動車が１２位（前年１４位）、ホンダが１８位（同２１位）とそれぞれ順位を上げた。

>>445
動画見ました。
HYUNDAIを「ホンディー」にも聞こえるし「ハンディー」にも聞こえるね。
あと、６スピーカーステレオ、エアコン、パワステ、パワ−ウィンドーが標準装備って、飴ではあのクラスでは付いて無いのが普通なのかなぁ？

　ほんとに10万マイルなのな．．
　１６万kmだよ．．
　てきとーにやってるとまず壊れる可能性のほうが高いぞ．．

ＣＭゴチです。漏れにはハンディに聞こえるね。
ラジコンがどこ製なのかすさまじく気になる・・・
プロポはフタバ製？それともＪＲ製？

漏れの場合は、"My friends are jerous."の所で思わず画面に
ホントかYO!って突っ込み入れてしまいますたが…

>>462どの

> あと、６スピーカーステレオ、エアコン、パワステ、パワ−ウィンドーが標準装備って、
> 飴ではあのクラスでは付いて無いのが普通なのかなぁ？

このCMを送ってくれた方の話では
『こちらの車ってオプションつけないと何もないのが普通なんですよ』
『まぁ新車で2万ドルしないクラスで標準でそれだけついてるとお値打ち感高いかも』
だそうです。

>439（超遅レス）
以前雑誌を読んでいたら
「トリプルローター＋トリプルターボ」
という非常にｷﾃｨなチューンドがありますた。
ショップの店長曰く、900馬力を目指しているんだとか。
ああ、この人は本物のｱﾌｫだ（←誉め言葉）と思った。

>>466
ああ、そらまさに本物だ。
でもそういうのがいいのよね。

今朝、当地のローカル局でヒュンダイディーラーの奮戦を特集していたが
結論としては「生暖かい目で見守ろう」と言う事だった（ｗ
放送で印象に残ったのは匿名で出た中古車販売業者がヒュンダイに対する
評価を聞かれて言葉に詰まっていたのと、ヒュンダイ車を買った在日の客が
シートベルトをしないで走っていたところかな（ｗ

今月のマガジンＸでHYUNDAI車のレビューがありました。
結果、ミニバンとSUVは比較的いい、とのこと。

>>466
楽しそうだ！
昔、日本のShopでもセリカ１G−Gにタービン３個つけた人いたけど。

“だから何なの？”みたいなこと言う人いるけど、そう言う人には
ジェットエンジンのバイクとか、わからないだろうな〜

ブガッティ復活しないかな、、、

>>469
さっき立ち読みしてきたけど、XGとクーペはボロクソだったね（藁

>>471
是非、ＮＡＶＩも読んでみてください。
徳大寺曰く「ヒュンダイは２５年遅れている」。

>>472
２５年前の規制をクリアすれば販売してもいいのか？

輸入車市場地殻変動兆し トヨタ, レックソス突風上半期ベストセルロカに
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://www.hankooki.com/business/200207/h2002072618565612510.htm
国内輸入車市場が ‘地殻変動’ 兆しを見せている.
日本トヨタ自動車のレックソス(ES300)がチョジャン期ベストセラーである BMW5シリーズを押して
上半期国内輸入車市場でブランド別販売 1位を記録した.

これと共にベンツが今年中にベンツコリア法人を設立して韓国市場を直接攻略して, アウディが
輸入先整備と商品品ぞろえを強化して出るによって輸入車市場が BKW 独走で 4巴戦体制に転換される
見込みだ.

26日収入自動車業界によれば今年の上半期(1~6月) レックソス ES300が 842台売れて BMW530(473台),
BMW745(317台), BMW525(280台) など BMW 人気モデルたちを追い抜いて最多販売の栄誉を得た.
また他のレックソスモデルである LS430度 5位を占めてトヨタ自動車の人気を感じさせている.

>>465様

ありがとうございます。
いやね。日本だと売れ筋のグレードだと（ステレオは６スピーカーとはいかなくても）それくらい軽自動車でも標準だよなぁ、と思ったんですよ。「他にアピールするところは無いのか？」とね。

亀レスです。
>>452
＞ＣＬＩＸというコンセプトカーは２．２ｌ直４ＤＯＨＣで３００馬力
＞トルクは不明。ずいぶん強気な馬力設定だ（ｗ
＞本当に出せるかは・・・・・・・
三菱の４Ｇ６３のボアアップ版では？
パクるの得意だし…
それで、新開発。

>>472
徳大寺に関しては単なる差別感情が先立っての発言だから気を付けるべし。
あいつら、いわゆる外国車ヲタ（正確に言うなら欧州車ヲタ）で、日本車や韓国車は論外だと
思っているんだよ。

>>477
なるほど・・・。

技術で言ったらむしろ欧米車のほうが「古い」っつーことは有るかもナー。
まぁ、そこが良いんだろうけど。