【誹謗中傷】ヒュンダイを知って下さい【禁止】

ヒュンダイネタでﾏｯﾀﾘしましょう。
しかし、誹謗中傷は止めましょう。
×　「ヒュンダイなんて買わないよ」
×　「ヒュンダイ買うと在日と思われる」
○　「ヒュンダイって三菱のデットコピーだよね（本当だから）」
○　「ヒュンダイってタイミングベルト５万キロで交換するらしいよ」
工作員が監視しています。気をつけましょう。
ヒュンダイは誹謗中傷無しでも笑えますから。

ヒュンダイって走ってるの見たいことない

2

灯油で走るんだよね

>>1
削除依頼出しとけよ

>>1
ｸｿして(･∀･)ﾈﾛ!!

ヒュンダイって韓国車なんですか？



韓国って車、作れるんですか？

在日以外で買う人いるの？

＞　○　「ヒュンダイってタイミングベルト５万キロで交換するらしいよ」

部品メーカーにやられるよ
＞１も同罪

ヒュンダイディーラーへ冷やかしにいきますた。


営業マンのＨさん、あなた一生懸命対応してくれたけど、徒労だったんだよ。

おつかれさま

あれほど、日本車をモデルにしつつも、大胆に、奇抜にデザインをした
ヒュンダイのデザインセンスには脱帽であろう

>>7
何気にＩＤがｂ29ですな。

>○　「ヒュンダイってタイミングベルト５万キロで交換するらしいよ」

これは欧州車でもデフォルトだからなぁ。
正直、日本車の消耗品の耐久性高すぎ。

ていうか、何で知らなきゃならないの？

＞＞1　つーか企業相手はマジにヤバイからやめとけ

日本製部品はどれくらい使ってるの？

漏れロドスタ海苔なんだけど、カコヨクてまともに走る（煽りじゃなくて）
スポーツカー出したら狩ってもいいかな。今のところセダンとかには興味が
ないから、いらんな。

同じ排気量でも、日本車より、マイルドに馬力を抑えたエンジンに、

ヒュンダイの奥深しさを感じる

>>9
「交換しなきゃいけない」とは言っていない罠。

他のスレから張り付けやって、
メンテしますから、よろしく。

ﾋｭﾝﾀﾞｲの車に付いてるロゴってどんなんだろ？

2chも伏せ字の時代がきたのか、、、。

王見　代　 買うやつなんていねーって

訴えられるからこのネタやめない？

みんな入札してやれよ（笑）

http://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/auctions?userID=hyundai_worldcup2002&u=hyundai_worldcup2002

ヒュンダイって燃費は5km/L位なんだろ。
地球の冷却化の防止のためにはヒュンダイに乗らないとね。

・・・・・ヒュン田一京助

ここじゃだめなのか？

http://academy.2ch.net/test/read.cgi/korea/1022367405/l50

悪いけど・・・日本車が輸出するほどありますので、不要です
１　世界的ラリー・Ｆ１に参加しておらず、そういったレベルに
　　出てくるべきだし、そのレベルに達しているとも思えない。
２　日本国内の整備体制・部品の供給が不安
３　低燃費・エコなどへの取り組みがあるような宣伝がない
　　ましてハイブリッドや燃料電池など実用化できてるんかい？
４　ゴアなど安全基準は？

以上技術面、宣伝面、サポート面で日本車および各ヨーロッパメーカ
に激しく劣ると思われますが・・・・
３　

>>10
俺もいってこよ。
ヒュンダイのディーラー。まあ、100パーセント買わないけどね。

どんなこと言って勧めてくるかな？ワクワク。

ヒュンダイの車ダートでワイパー故障して
紐でワイパーひっぱてたぞ

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/06/23 20:39 ID:90gC+LNF
さて、持ち帰ったパンフを眺めているが、エンジンに関してはやっぱり三菱が入ってるな。
でも三菱の記載はまったくない。

それどころか、勝手にベータやらシリウスやらシグマやらネーミングしちゃって、いかにも自分で作りました〜って感じだな。
分からない人が見たらそう思うだろうし、分かる人が見たら失笑もんだね。

ＸＧ→Σ(シグマ)エンジン＝現行ディアマンテ(Ｆ３６Ａ)などの６Ａ７２エンジン

エラントラ１．８→β(ベータ)エンジン＝先々代ランサー(ＣＤ７Ａ)などの４Ｄ６５エンジン

トラジェ２，０→シリウスエンジン＝先代ランサー(ＣＰ９Ａ)などの４Ｇ６３のＮＡエンジン

エンジンは排気量やボアストロークで簡単にコピーって判別できるかわ分かりやすいね。

>>30
ラリーで助手席の人が手で引っ張ってたやつ？
おれも見た。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/06/23 21:07 ID:M8gVaR3M
>>299
ヒュンダイ期待の2.7Lエンジン　デルタはどうなんでしょう？

86.7X75.0のボア　ストロークです。303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/06/23 21:21 ID:90gC+LNF
>>301
おそらくデルタは２，５Ｌの６Ｇ７３がベースだったかと聞いてる。
これをボアアップして２，７Ｌに。

あとエラントラ２，０Ｌ用のベータエンジンもあるが(アクセントＷＲＣのベースエンジンやタービュランスのエンジンとしても有名)、これはまだ分からない。
三菱の技術者に聞くのが一番なんだけどね。

ホンダの曲がったヤツですね

スポーツiでやってて藁いますた

ヒュンダイの株価ってどこで見れる？

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう
：02/06/24 00:39 ID:lDGQ7ncX

ＸＧの中身ってディアマンテ？
ボディプレスも似ているよね？

>>27
2chが裁判で負けてますから
その手のネタの自粛ムードが広がっています。
そしてここぞとばかり厨房と工作員の煽り・叩きが増えています。
ここは工作員誘導スレということで

ホンダの車、リッター23キロとか宣伝してなかった？
やっぱ技術の差だね。

現代ってどこで売ってるの？
ヤナセ？

飯台ってよびゃ良いジャンか。

アメリカのCMじゃ、”ハンダィ！”って微妙にホンダと被ってるし、

ってか何処で売ってんだよ！
23区内在住だが近くに無ーぞ。
トヨタ、ホンダ、三菱、日産、マツダの販売店が近くに
あるのに何で探してまで買うわきゃねーだろ。

ヒョンデとホンダをいっしょにするな

ヒュンダイモータージャパン株式会社
コールセンター：０１２０−０２１−３５３

バンダイならしってますけど、ヒュンダイっておもちゃの会社ですか？

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/06/21 11:10 ID:sXQbRTbS
ヒュンダイクーペの紹介文より
運転状態や通路状況に応じて最適なギアを選択する
HIVECも搭載している。
MIVECのネーミングまでパクるのか・・・

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/06/21 23:18 ID:5fdZAGqD
>>9
ちなみにヒュンダイのＨＩＶＥＣは三菱のＩＮＶＥＣＳ�Uの完全コピーです。

>>44

通販のみ？　

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう
：02/06/22 19:03 ID:SiOulJlV
ＷＲＣに出てるのはヒュンダイではなくてＡＭＤ
(だっけ？今年からプロドライブからずいぶん引き抜いたらしいけど)
ヒュンダイは単なる１スポンサー。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/06/23 08:53 ID:o8PAhNV5
馬力の割に排気量でかすぎ。
排気量の割にトルクも細いね。燃費悪そー。

これって三菱が設計したエンジンとちゃうの？

34 ：21 ：02/06/23 12:12 ID:M8gVaR3M
>>33
馬力は確かに低いが、2.7　NAエンジンならトルクはこんなものでは？
燃費はカタログには載ってませんが(謎）ディ-ラーに言わせると街中6-7km/Lだそうです。
燃費計はついていましたがL/100kmのヨーロッパ風だったのでわかりにくかったです。

三菱設計のエンジンなら馬力、燃費がこうはならないのでは？

ヒュンダイってこの板で知りました。（←まぢ）
で、ＣＭ見て「このことか・・」と初めて気付きました。
はっきり言って全然印象に残らないＣＭだし、名前もインパクトなし。
知ってもらいたいのならもっと派手に宣伝しなきゃ、、
「ヒュンダイを知らないのは日本だけかもしれない」だっけ？
あれも全然インパクトなし。
「韓国が誇る」とか「半島の自信作」とか「韓国」を全面に出せば
もっと知名度あがるかも。
まぁ、知名度っていってもいい意味の知名度アップかどうか分からないけどｗ

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/06/25 20:33 ID:M4XWQFqk
エラントラは２世代前のランサー
(ランエボ�T〜�Vのベースになったランサー)
のコピー。

だからその古いランサーのパーツがほとんどそのまま使える。

ヒュンダイって名前（発音）にカリスマ性が無さすぎだろ
やっぱ歴史の無い言語は駄目だな

企業を特定するのはやめれ。
今日ひろゆきがどんな判決受けたか知ってるだろうに。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/06/26 06:15 ID:j0B6Mx8c
>>56
ヒュンダイはアクセント(韓国名ヴェルナ)でＷＲＣに参戦しているが、マシンの製作に関してはチューニングメーカーのＡＭＤ(だったと思う)にほぼ丸投げ。
ヒュンダイはスポンサーみたいな形になっている。

その製作を任されているＡＭＤだが、このチームは今年のシーズンに入る前に、以前スバルインプレッサＷＲＣを製作していたプロドライブから大量に引き抜きを行っている。
だからヒュンダイは実はインプレッサに近い存在とも言えるかもしれない。
しかしロングストロークでレスポンスの悪いエンジンや最も短いホイールベースながら最も重い車重のアクセントはプロのチューナーでも一筋縄ではいかなかったみたいで、これまでは超苦戦中。
現在はなんとか走れるようにはなってきているが、それでも絶不調の三菱より下である。

>>54
批判？　どれが？

>45
そうだよ。ウリナラ5とかいうヒーロー玩具出してる。
ん？キム何とかだったかな？忘れた。

>>54
問題があるとヒュンダイが判断してひろゆきに削除以来出しても、
ひろゆきが削除すりゃ訴えられることはないわけだが。

モータースポーツに実績残してないメーカーは買う気にならない。
早くWRCで勝ってくれ(w

>>54
どんな判決受けたの？

そういえばドイツ-韓国戦で流れてたCM、
ヒュンダイ車の隣に何気にポルシェが停まってたねー。

ヒュンダイは、いつかは頭文字Ｄに出るかなあ

オートバイレースの最高峰のWGPのクラス500だが
鳴り物入りのイタリア「アプリリア」は原田哲也（イタリアでは超有名）を
メインライダーに起用するも、成績が出ず、500から撤退。
原因は500ccのマシン開発が困難なため。
某韓国メーカーのラリーマシンも成績不振だけど、
なれないことはやらん方がいいよ。もっと小規模のラリーから
出発した方がいい。物事には順序ってものがある。
いきなり世界最高峰のWRCなんてさー　はっきり言って
WRCを軽視しすぎ。

>>62
出るだろうなあ。
多分乗ってるのは在日。

法学系のｶｷｺ歓迎。
アーカイブ作ります。

>>21
斜めなホンダじゃない？

ヒュンダイマンセー

今日なんとなく工場を見に川崎に行ったら、
ヒュンダイって書いてある貨物がトラックで運ばれていました。

町で走ってるの見た事ないんだけど、ちゃんと輸入はしてるのね。
って思ったです。

>>61
あれって、ヒュンダイがしょぼく見えるだけだから
逆効果のような気もするのだが・・・

ランサーセレステとかランサー１６００ＧＳＲとか
と並べておけば、ひきたっていいのではないかと

>>60
ほれ
http://news.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1025090353/l50

　ヒュンダイ？知ってるよ！
　たしかポルシェがどうのこうのって言っていたよねぇ。
　あっ、思い出した。
　液晶ディスプレイ作っている会社でしょ。

1 ：無責任な名無しさん ：02/06/26 14:33 ID:I4VdkZPj
2ちゃんねるでユーザーに名誉棄損の書き込みをされたとして、
「（有）谷澤動物病院」と谷澤浩二さんが東京都北区に住む暫定菅直人の西村博之被告（永遠の19）
に500万円の損害賠償などを求めた訴訟の一審判決が26日13時10分から、
東京地裁第627号法廷であり、山口博裁判長は、400万円の支払いなどを命じた。
http://dempa.2ch.net/index.html

11 ：無責任な名無しさん ：02/06/26 19:05 ID:52kejO/h
「２ちゃんねる」に賠償命令

　インターネットの掲示板「２ちゃんねる」に書き込まれた中傷発言の削除に応じなかったとして、東京都内
の動物病院と経営者の獣医師が、管理者の西村博之さんに損害賠償などを求めた訴訟の判決で、東京地裁
は２６日、請求をほぼ認め、４００万円の支払いと書き込みの削除を命じた。

　判決によると、２ちゃんねるはメールアドレスなどを明らかにしなくても匿名で書き込みができる掲示板。
昨年１月以降、「ペット大好き掲示板」などに、病院名や獣医師の名前が分かる形で「えげつない病院」
「過剰診療、詐欺」などの書き込みがされた。

　西村さんは「発言の真実性などが明らかでない場合は削除義務を負わない」と主張していたが、山口博裁判長
は「被害者が書き込み者を特定することは事実上困難。被害回復の方法が著しく狭められ公平を失する」と退けた。

　西村さんは「不当な判決で控訴する」としている。

http://www.sankei.co.jp/news/020626/0626sha100.htm
( ●´ ー｀)＜一応ソース。

12 ：無責任な名無しさん ：02/06/26 19:06 ID:QbLyAX+M
あほか。名誉毀損は発言が真実であってもなくても成立するんだよ。
六法くらい読みやがれ>ひろゆき14 ：無責任な名無しさん ：02/06/26 19:13 ID:5tTk8UfC
>西村さんは「発言の真実性などが明らかでない場合は削除義務を負わない」
>と主張

この発想が全く理解できないなぁ。

もちろん真実性を主張する場合は
公共の利益があることが前提なんだが、
真実性が明らかでないのだから
真実性を主張することもできないし。
まぁ、次回も負けてください。

三菱の新しいドイツ人の社長が英断を下すことを期待している

18 ：( ○ ´ ー ｀ ○ ) はスバラシイ＠フィーゴ萌え ：02/06/26 19:29 ID:52kejO/h
( ●´ ー｀)＜これで２ちゃんねる（匿名での表現の自由(笑）を守るには、２ちゃんねるを訴えたら
　　　　　　　　逆に社会的信用を失うぞ、と言う事を世に知らしめるしかなくなりましたね。
　　　　　　　　ってかこの判決が出せるなら、プロバイダ法は別にいらないような。

35 ：　 ：02/06/26 19:58 ID:ItPPw4ch
「過失なければ責任なし」
管理者としての落ち度が争点だったのか？
いずれにしても、２ｃｈのような匿名掲示板の存続が
危ぶまれる判決だな。

あのＣＭ初めて見た時、何て下品なＣＭかと思った。
どこの会社だ？と思って見ていると、ヒュンダイ。

高級車と並んでるなんて、貧弱な発想。
○○と同じように、ではなくて、ヒュンダイだから○○、というような売り方が
出来ないのかね。
まぁ、このレベルなら日本が負ける事は当分無い、と思って安心したＹＯ！

あっ、誹謗中傷禁止なのね…じゃ一言。

「 ヒ ュ ン ダ イ さ ん 、こ の 調 子 で が ん ば っ て く だ さ い 」

で？　どれが名誉毀損？
おれはヒュンダイは買わないって言ったら名誉毀損？
ヒュンダイはＷＲＣで全く勝てないって言ったら名誉毀損？

よーわからん

41 ：無責任な名無しさん ：02/06/26 20:17 ID:Uqu2msS8
>16
ソースありがと。
で、ひろゆきには代理人弁護士がいたのか。
ＤＨＣの６億円のほうは代理人立てていないんだよね？
６億円の訴訟は素人の屁理屈でのぞんで
４００万円(請求は５００万円？)の訴訟には代理人を立てたのか。
本気ですか。
ひろゆきさん？
というか、普通はこの動物病院事件のひろゆき代理人が
ＤＨＣも代理することになるんだろうけれど
この代理人、６億円で計算した着手金を請求したのか？
本気ですか。
弁護士さん

42 ：無責任な名無しさん ：02/06/26 20:20 ID:ojULH6DT
権利なき社団法人とかにはならないの？
団体が持ってる総有財産のみでしか支払い義務がない
　　↓
２ｃｈに総有財産はないから、支払能力無し
こんな感じじゃどうですかね？というか、２ｃｈは権利亡き社団かな？
２ｃｈってどういう団体になるんですか？

教えて下さい45 ：無責任な名無しさん ：02/06/26 20:24 ID:ZrmBAu/1
>>44
自然人である西村博之

46 ：無責任な名無しさん ：02/06/26 20:40 ID:qm2v1ra1
DHCの時は「いち個人に対して」ってな事を言ってたけどな

81 ：74 ：02/06/26 22:11 ID:LdM+2vfx
>>77
判決文によれば、真実性の立証義務は管理人にあるということ。
つーことは、書き込みが誰によるものか分からなくとも、管理人が真実性を立証すれば免責されるってことになる

82 ：無責任な名無しさん ：02/06/26 22:12 ID:hhjTg9NU
名誉毀損は事実関係は関係ない。
個人の信用等を著しく貶めた実績が全て

じゃなかったかな。


83 ：74 ：02/06/26 22:14 ID:LdM+2vfx
>>82
刑事に比べて民事ははるかにファジーだから、真実性がある程度立証できれば違法性があいまいになって、勝てる可能性は十分にある。

84 ：無責任な名無しさん ：02/06/26 22:15 ID:1YODPLD2
>>77
真実かどうかは、これからはっきりする。
書き込みした本人が大勢、証拠を持って名乗り出てくる。
このテの掲示板ではネタ、嘘はほとんど無いのだ。
お遊びで誹謗中傷するヤシはまずいない。
今回の敗訴は逆に病院の首を絞める事になる。
これから動物病院がいかに恐ろしい所かが裁判で明らかになるからだ。

すれ違いでわ？

工作員(･∀･)ｶｴﾚ!!

これは誹謗中傷じゃないから、真面目に聞いてね。
外車を日本で売ろうと思ったら、日本車にない付加価値が必要なの。
アメリカ、イタリア、フランス、イギリス、etc…
それぞれのお国柄が反映されてるでしょ？
だったらHYUNDAIも、日本車のデッドコピーじゃなくて「韓国」らしさを
アピールしなくちゃね。

韓国車には乗りたくない。
コストダウンにばかり専念してきたことが
車にとって一番重要である安全性を犠牲にした。
ヒュンダイ車のエアバックで
赤ちゃんの首が吹き飛んだ事件を忘れてはならない。
選択肢にヒュンダイがあるときには、この心配もしなければならない。
車は命に関わる重要な選択。
死にたくないからヒュンダイに乗るな。

ヴァカに刃物を与えた未通微死は反省しる！

タイホ

韓国らしさをアピールかあ。

・壊れやすい
・粗悪品
・劣化コピー

って、ネガティブなイメージばかりだけど。
どうしましょう。

夜中にやってるユーミンの旦那がでてる車番組で１度でも取り上げられた事あるの？

業務妨害罪

ヒュンダイ、指定整備工場が少ないぞ。
北海道にもないようだし、北海道で乗っていて故障したらどうするのだろうな・・・

オプションで、キムチ冷蔵庫を用意するってのはどうだろう？
韓国らしいし。

つうか、さっきから妨害だのなんだの言っている奴はどんな
車に乗っているんだか答えてほしいな。
キャデですらヒュンダイは選んでいなかったわけだが。

えーとヒュンダイの車は自称超高級車は知りませんが
日本車の普通の２００万くらいのクラスの車で
エアバックは標準装備ではなかったです。
それ以外にも
車内スピーカはオプションでもＣＤデッキが標準で付いてたりします。

つまり見えない部分をオプションにする傾向があります。
安全配慮の欠如と見た目の豪華さにこだわっていますね。

ヒュンダイなら相当昔から知ってる。
「ポニー」ってクルマは一見FF2ボックスカーだが、実はFR車だった。
スタイルはジウジアーロだが、中身はエンジンも含めて一昔前の三菱車のパーツの寄せ集めでした。

ヒュンダイは我が故郷である茨城に４つもある。
知らなんだ。

http://nara.cool.ne.jp/mituto

韓国車で死んだら恥。

ヒュンダイは被害者に対する賠償に応じますか？

「ブランド認知度、１０％以上アップ」現代車社長
http://japanese.joins.com/php/article.php?sv=jnews&src=biz&cont=biz0&aid=20020627214808300
金社長は「韓国代表の健闘により、国のイメージアップだけでなく、企業の位相が
上がるといった無形の効果までも考えると、広報効果は８０億ドル以上になる
だろう」と説明した。

実際、韓国の決勝トーナメント進出が確定した後、日本現地で２０００人を対象に
調べた結果、現代車のブランド認知度が６７％となった。今年２月（３２％）の
２倍を上回る数値だ。

金社長は今後、「現代自動車＝Ｍａｄｅ　ｉｎ　Ｋｏｒｅａ」を強調する考えだ
と話す。海外から招かれた主な顧客やディーラー２０００人余りの人的事項と
アンケート調査内容をデータベースとして作成し、長期的に攻略する計画だ。

韓国製品不買運動上げ。

イタリア人かフランス人か知らないけどNEWSでﾁｮﾝﾃﾞの車は買わないって云ってたよ

でもなんで外国では「ヒュンダイ」って言うんでしょうね。
オリジナルの発音では、「ヒョンデ（현대）」なんですけど。
確かに英語表記は古来から「ＨＹＵＮＤＡＩ」ですけど、
どうも個人的に違和感があります。

現代はどう読んでも　チョンデだよ

>>103
＞金社長は今後、「現代自動車＝Ｍａｄｅ　ｉｎ　Ｋｏｒｅａ」を強調する考えだ
＞と話す。

ホンダと間違えてた不幸な外国人が減りますね。英断です。

現代買うくらいなら大ローンこさえてもジャガー買います

Made in Korea か。
日本じゃ絶対に売れそうにありません。

>>103
場所によっては裏目に出そうな行為では…と言ってみる。

ヒュンダイの車でサッカー選手運べばよかったのにね
ってあんな得体の知れないものに選手のせられませんよね…

下取りが0なのが丸わかりなのに買うか？普通。
200マンも出せばセドグロ・クラウンの中古の状態がいいのが買えるのに。
本気で日本市場に参入して利益出せると思ったんだろうか？
マーケティングリサーチした奴の顔が見てみたい。まじで。

ヒュンダイのトップって現代グループ創業者「鄭周永」の次男「夢九」でしょ。
長男はもう死んでたはずだから、順当ならグループ総帥になれたんだろうけど、
五男の「夢憲」との後継者争いに敗れちゃったんだよね。
その上、夢憲派でWC腐敗の立役者「夢準」が大統領の椅子に近づきつつあるから
複雑な心境だろうな。
グループの負債総額はいまだに300％を越えている中、唯一健闘している
ヒュンダイも世界の低燃費・低排気が高まる指向性を受けて日米とのつながり
を強めなくちゃいけない状況なのに、「夢準」の反日・反米姿勢には頭にきてる
はず。

つうか冷静に考えて交通事故が激高い国の車は買わないだろう？
まあ事故が多いのは韓国人の気性を割り引いたとしてもだ。
それと韓国の車市場は実質現代一社らしいから国内の競争原理にさらされないん
だから品質ＵＰは望めないんじゃないか。

　　ヒュンダイ　ウリナラカップTM　　は終了しますた。　チョンは氏んでください。





　　　　　　　　　　　　　

ｷﾑﾁ冷蔵庫は標準装備ですか？

ヒュンダイ車って「ダイソー」で売ってたら、買ってもいいかも。
使い捨てで。

>>118
処分する金の方が高過ぎる

ﾏｼﾞﾚｽ。

日本でヒュンダイの営業マンが車を売り込むのに、どういうセールストークをするんでしょ？
値段？性能？デザイン？
日本ではあまりにもイメージが悪い(ヒュンダイというより韓国に対して)から、セールスって難しいと思うんですよ。

一応、「ガイシャ」ですよ、ガイシャ。

うちの近くにヒュンダイの販売店が出来たけど、客が入ってん
の見たことねえんだよ。たしか３０００ｃｃクラス二百七十万
だったかな。高すぎ・・・。

>>122
3lにしては安いと思うけど
でもトータルで考えれば高いな…
マークIIやスカイラインを想像すれば分ると思うけど…

しかし、日本では外人という範疇に朝鮮人ははいらんから、ヒュンダイも外車
とはいわんだろうな。
といって国産車でももちろんないし。

「朝鮮車」という新しい分類が必要だろう。

ヒョンデの車はな・・・内装は見た目豪華。装備も豪華。

ただし、作りつけと塗装は、やすっぽい。

まあ、値段は値段ってこった。３０００ｃｃで２７５マンなんだから・・・そーいや俺の
２０００ｃｃの国産車は、２６５マソだったなあ・・・新車だと。

>「朝鮮車」という新しい分類が必要だろう。

素晴らしい

＞127
エンジンやパーツも日本から重要部品を輸入しなければ作れないことから
技術属国の車＝属車
というのはどうか？

>「朝鮮車」という新しい分類が必要だろう。

それだとサッカーの選手と間違えそうなので
「チョン車」でよいとおもふ。

惚れこめる要素が何一つ無い。

値段は新車、性能は中古

漏れ、大阪モーターショーでＸＧを見てきたけど、エンジンの下にオイルが染みたフロアマットが
敷いていたのを見ましたよ。よほどオイル消費量が多い車なんでしょうね。

デザイン、メカニズム、製造精度、作ってる国
それが変われば買ってもいいが




ま、無理だね

>>124
プロジェクトＫ「朝鮮車たち」ですか？

業務妨害

ロッテホテルに泊まってロッテワールド行ってロッテ免税店で買い物するのが定番

>>130
正直、あいつら前回のモーターショウ、やる気があるとは思えなかった。
前々回はけっこうやる気あったんだけどなあ。

ま、どっちもイヤな思い出が・・・。

被害者→掲示板管理者→書き込みした者

正直、この程度で業務妨害なら、カーグラフィック誌は全国産メーカーから訴えられるよな（ﾜﾗ

まあ、どうせキャデだから良いけど。

久しぶりハゲラック、大部為替動いたみたいだけど、儲かった？

http://academy.2ch.net/test/read.cgi/korea/1024878686/l50

批　判　も　し　な　け　れ　ば　購　入　も　し　な　い

これなら業務妨害にならないでしょう

>>140
荒らしや煽りは無視、って事ですね？(藁

日本製部品が使われていると、
何かあったときに日本の部品のせいﾆﾀﾞ！
とされそうで怖い。

>>142
と言ってもBMWとかがエンジン供給すると思う？

絶　対　し　な　い　よ

日本メーカーは甘いよな

ぶっちゃけ　価格高くないですか？
５０万円くらいからあるものと思ってましたが
１００万円台中盤って日本車でも競合しません？
ラインナップもイマイチ不足気味に感じます。
たかだか数１０万円の違いで修理店とかサービス網に
安心が得られる日本メーカーの方が最終的にリーズナブルではないかと
思いました。首都圏のみなど狭い地域展開でのサービスとのバーターで
車両価格リーズナブルっていうのは移動できる車という商品の性質を
考えると疑問です。
（日本のほとんどの市にサービス網があれば、すいません、認識不足です）

また、最近スモールコンパクトカーが人気ですが
そのクラスなら６０万円台で出して欲しいですね。
車両保険も込みで年間のコストが１００万円を切る！とか
インパクトが欲しいです。
それで日本車同様のエコロジー品質を持っていれば検討する価値はあると思います。

>>144
韓国本土でコンパクトカーが売れないから出さないのでは？

>>144
日本車と競合しません
品質がまるで違います

コンパクトカーの様なクルマを作るには
それなりの技術が必要です

誹謗中傷は無いでしょう？

安さで勝負するのは良しとしても
３リッターが日本の２リッタークラスの馬力で燃費が
日本車の４リッタークラスという罠

王見　イ弋

でもさ、韓国への日本車輸出できるようになるんだよね。
いままで日本車だけ制限されてたのが自由化だから・・・・・
日本でのヒュンダイ、韓国での日本車。ふ〜む　どっちが売れるかなぁ？
自由化しなかったほうがよかった。なんてならないようにね。

日本だってある程度技術が進歩するまで
自国の産業を保護してたのに
姦酷はもう自由化!?
まぁいいけど……

>>149
2年前南鮮に逝ったとき，日本車が全くなかったのはそういうわけか・・・

馬鹿高い関税でも科さないと，あっという間に朝鮮車は駆逐されるんじゃないの？

しかし、あの広告は失敗だろ。
余りに高飛車過ぎてイメージが悪化したと思うぞ

もー判決出たみたいよ？

ネット掲示板での中傷発言に無罪判決
インターネット上の電子掲示板「２ちゃんねる」に書き込まれた発言で
名誉を傷付けられたとして、韓国の偽造車両メーカー”ヒュンダイ”が、
掲示板の管理者に計５００兆円の賠償などを求めた訴訟の判決が２６日、
東京地裁であった。裁判長は「書き込みに事実と違った点は見当たらず、
全てにおいて妥当、且つ一般的な国際評価と一致する。
違法性は見当たらない」と述べ、原告の訴えを退けた。
判決によると、問題となったのは「２ちゃんねる」の「自動車掲示板」
内に設置された「ヒュンダイを知らない日本人は馬鹿です」などの
コーナーへの書き込み。

（続き）

インチキメーカー”ヒュンダイ”が「鉄の棺おけ」などとして名指し
されたことから、掲示板の管理者に発言の削除を求めたが、応じなかった。
判決は発言について、「真実、且つ日本人が勘違いで不利益を受けないための
公益目的と認める」と認定した。また、裁判長は「スレタイトルの”ヒュンダイを
知らない日本人は馬鹿です”は明らかな名誉棄損であり、私も知らなかった。
韓国人が馬鹿と言える民族は、現在、地上に存在しない。なぜなら、
彼らは最も卑しい民族だからだ。」とし、「”韓国に対する経済援助が、
世界の国益に反する”とし、経済援助停止を求めるの訴訟を起こしてくれれば、
必ず俺が勝訴させる。」と、鬼の様な顔で付け加えた。
この判決で事態が表面化したため、「毎年、国民一人当たり数千円にもなる経済援助を
受けておきながら、ゴミに金を出させようとは信じられない。」との声が各地であがっている。

昔フェアレディＺがアメリカで売れたのは
「ポルシェと同じ性能で価格は３分の１」だったから
ま、同じ性能というのはあくまでカタログデータで、実際は？だろうけど
ヒュンダイに何か売りがあるかな？
「日本車よりかなり性能は低くて価格はちょっとだけ安い」
これじゃあね〜

Zと比べるなや･･･

ヒュンダイ、日本車と外見上あまり変わりないよね。
これで値段もそんなに安くなければ日本車と比べて違いがなさ過ぎる。
ヒュンダイを買うメリットが見られないの?%C

↑失敗しました。すんまそん。

ヒュンダイ、日本車と外見上あまり変わりないよね。
これで値段もそんなに安くなければ日本車と比べて違いがなさ過ぎる。
ヒュンダイを買うメリットが見られないのです。
日本車と殆ど同じ＝日本車買ったほうがｲｲやと思う人のほうが多いでしょう。

おまけにあのＣＭ。なんだありゃ？
俺は昔大失敗して話題性の割にあっというまに消えたサターンを思い出したよ｡
ヒュンダイの代理店を東京ですら殆ど見かけない（俺は見たこと無い）状態であんなのって。
どこの馬鹿代理店が作ったんだろうな｡

民団とか金持ってる在日が
代理店やってんじゃないの？

えっ、博○堂や○通じゃないの？

＞１５３
ソースは？

ヒュンダイは世界最速です。ただしタイミングベルトの寿命ですが…

正直言って検討候補にも出てこんな。
車っちゅうのはやはり大きな買い物だからな。
百台ぐらい持ってたら一台くらい現代でも良いぞ。

あのヒュンダイXGだっけ？　あれはキャディラックとかリンカーンとかと
同じイメージで出したんだよね。
つまり、BMW、メルセデスとは違うコンセプト。
実際に、一昔前のクラウンとかにあったような応接室を思わせる内装や
外観もどちらかと言うとセビルに近くて、いかにも米車の感覚。

本物の高級米車でさえ日本では苦戦してるのに、異様に背伸びをした
ヒュンダイを誰が買うと言うのか。

>>1
良スレ

５万�`で交換ですかぁ。チャーミングじゃないねｗ

韓国ではXGはいくらで売られているのだろうか？
かつて日本では「外車は高いから売れる」という時期があったが、仮に
2000万ウォンのクルマを日本で300万円で売ろうなんて虫が良すぎるぞ。

ヒュンダイのCMって確かベンツとかBMWとかと並んでヒュンダイ車が置いてあって「ヒュンダイは高級車」ってイメージのCMですよね。
あのCMってはなっからヒュンダイはベンツとかBMW には並んでも越せないって思われてしまいそうで失敗ですよね。

まぁエンジンとかが日本製、デザイナーがヨーロッパ人って聞きましたから高級車と並んだら成功ですか・・・。

>>166
2680万ウォン,2780万ウォン
日本での価格は韓国と比べて決して高くは無い。

>>166
ですな。近所でみかけるリンカーンを見るとそんな気がする。

>>167
日本のＣＭはレンジローバー、ポルシェ９１１、ヒュンダイＸＧ。
日本製ではないでしょ。三菱の設計を基にはしているでしょうが。
サンタフェはアメリカのデザインチーム、
トラジェはドイツのデザインチームだったかと。
（チームが何処の国籍の人間で構成されているか、
他の車種はどうかは知らない、違ったらスマソ）

×>>166
○ですな。近所でみかけるリンカーンを見るとそんな気がする。

>>164
ですな。近所でみかけるリンカーンを見るとそんな気がする。

今日女友達からこんなメールが
例のクーラーですが，修理代はなんと24万かかると言われま
した．どっかが詰まっていて，コンプレッサーごと交換（以下略

この子、ヒュンダイ車じゃないけど買った店が後にヒュンダイになっちゃったので
エアコン壊れてヒュンダイディーラもってったのね。仏車だから高いのは仕方ないけど
コンプレッサ交換って何？バリバリ生きてるぞ？。エキパンとタンク交換で
普通OKだろ？部品代７万、工賃とガス充填で３万で１０万くらいだと思うが。
　一言もヒュンダイがぼってるとかは言わないけれど、
こういう「誤診」はなんとかしてほしい。

109 名前： サンデープロジェクト 投稿日： 2001/07/06(金) 18:50 ID:W4v9MQpA

>>105
個体差が極端にでるエンジンってのは昔の話みたいですよ。
数年前までフェラーリのF1用のエンジンブロックのアルミなんて
職人が手桶から鋳型に流し込んでいたけど、今はちゃんと生産ライン
もって機械で作っているし。ただ馬力に強いかトルクに強いか程度の
個性は出るらしく、それをシャーシダイナモで測定して予選用の
セットアップするか本戦用にセットアップするかを決めるそうです。
で、どうせ予選も本選も２時間以上走ることはないから、それ以上
もってしまうエンジンは強度過多。どこか削って軽くしちゃう。
だからシーズン中ずっと使えるエンジンなんて、オーバースペック
もいいところみたいですよ。
その意味では、フェラーリや、たとえばBMWあたりについては特注品
ではなく、作る数は少ないが量産品といえるかもしれません。
メルセデスはイギリスで組んでるから特注品扱いかな？

112 名前： 研究者 投稿日： 2001/07/06(金) 19:06 ID:jo4bHxgs

>>109
へー、そうなんだ。Ｆ１エンジン用のラインで大量生産
していいとこどりをして毎レース別のエンジン組んでるんか。
なんて贅沢な。
高い目標に向かって極限状況の中で使用される機械を２週間
ごとに新造してたらエンジニアは過労死しそうだ。
内燃機関も燃焼現象のシミュレーションが可能となった現在は
ずいぶん科学されているけど、それでも化学反応を伴う乱流の
解析はまだまだ難しく、製品の精度のばらつきは嫌だな。
やっぱり、究極のスペックを求められるときは天才的な技術者の
経験による部分が大きいと思うけど。

122 名前： サンデープロジェクト 投稿日： 2001/07/06(金) 19:34 ID:W4v9MQpA

>>120
インテグラのTUNE版を最初に計画したときに「何処にどう手を入れても
良いからプロト作れ」と言われた和光のエンジニア集団が全てのボルト
をチタンにして、ボンネットはカーボンにして・・等と言い出して、
経営サイドから「気持ちは判った。でもなぁ・・幾らになると思う？
乗って欲しい人に買ってもらえる？」と言われて泣く泣くあきらめた
という武勇伝をホンダの人から聞いたことがある。
彼らは本当に良いエンジニアですよ

>>170
知り合いの子の仏車がＰだかＲだか、はたまたＣだか判りませんが
なんでもかんでも故障した時はディーラーにＧｏ！というのは安易過ぎ。
街の整備屋さんでも充分対応してくれます。
Ａｓｓｙ交換屋のディーラーの扉は最後の最後に叩きましょう。

>>174
俺は外車のことはようしらんのだが。　その子の車はＣ。
ディーラー、というか元々中古屋で買った店ということで、「半年くらいは
整備費用負ける」って言われてたので、もってってるらしい。

俺はHONDA以外乗ったこと無いけど、大概は自分でメンテして、リフト必要に
なったらディーラーでやってもらうことにしてるけどな。

それにしても、２４万はどうかと思ったぞ。ぼったくりにしては露骨な金額だし
無知としてもちと酷い。なんで生きてるコンプレッサわざわざ換えるんだ？

ヒュンダイのアフターサービス体制をみてみると危なくて乗れない。日本車をコピー（
たとえコピーしたとしてもとうてい日本には追いつけない。）するならアフターサービスも
コピーしてみやがれ！

>>175
Ｃですか。
アルファベットの上から２番目と下から３番目がモデル名でしょうか？
もしそうならちょっと厄介かもしれないですね。
あぼ〜んするとかなり高くつくらしいです。
エバポレータ（詰まり易い）なのか、単なるガス漏れ（逝き易い）なのか不明ですが
コンプレッサーが生きているのなら、常識で考えても交換する必要は無い筈です。
ディーラー以外に何軒か廻ってみる事をお勧めします。
これからの季節、A/C無しじゃキツいですよね・・・

私はＲ乗りなので詳細は判りませんが、車板にはＣのスレも有ります。
いちど覗いて見てください。何か判るかもしれません。

とりあえず首が飛ぶのは嫌だから韓国車にだけは乗りたくない。

発展途上国産の車乗るのは覚悟がいるっちゅーことだべ
ブラジル産の二輪車「アマゾネス」をナマで見たい

>>177
Thx.　モデルは確か安物アルファベットの一番最初とシリから３番目。
曰く、何かが詰まって、ガスが回らないからコンプレッサーから一式交換
だそうで。状況から考えてエアコンサイクルのつまりかと。
コンプレッサは元気に回ってたけど。
　ま、見返りがあるなら俺が直してあげてもいいけど彼氏持ちだから却下（笑

街でみたけどサンタフェはパジェロの朴りか？

>>181
サンタフェは、朴りじゃないよ。
一世代前の本物。（ただし韓国製）

WC期間中にはじめてヒュンダイのCM見ました。
地方だから仕方ないけど、それだけヒュンダイは
日本に浸透していないということだよね。

うちの近くのスズキのディーラーが、昨日前を通ったら、
突然スズキの看板が下ろされていて、ヒュソダイの
看板に化けていたよ…　しかも地元ではかなり大きい
スズキのディーラーだったのに…　戦後の三国人の
駅前占領を思い起こさせる恐ろしい出来事ですた。
(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

あのディーラーでスズキ車を買った人は悲惨だね。
まだ今でもスズキ車は売ってるみたいだけど、
ショールームの道路に一番近い側にエラソトラが…
恐怖はこれからも続くとみた。

>>184
件の女の子みたいな目に遭う人続出？

アメリカ車って、故障しやすいってイメージがあるかも知れないが、
意外にタフだよ。
砂漠の一本道で何かあった時、フェイルセーフがしっかりしていないと生死に関わるし、
V8エンジンは1つや2つ死んでもバンバン走ってくれる。
最近のキャデラックやリンカーンはスタイルもイカすよ。
あの乗り心地は一度体験すると忘れられない。

HYUNDAIに殺される人になりませんか？

CM流し続けないと忘れられるよ

HYUNDAiのクルマは優秀です。
でも私の嗜好には合いません。
だから買いません。

・・・書いててつまんね。

やると決めたらヒュンダイはしつこいですよ〜

三流の癖に中途半端なステータス路線狙うからダメなんだよ。
こうなったらお笑い路線でいくしかねーだろ。
フロントグリルで焼肉できるとか、意味不明にステルス性を追求とか
笑える特徴で売れば、日本じゃウケ狙いで買う奴がいるかもな。

なんにしても、現代はアメリカとかじゃそれなりに売れてるんだよな。
安い車として。つまり日本車のシェアすこし食われたわけだ。
三菱がエンジン供給したせいなんだが、果たして誰が、現代という
シェアの食い合いになる会社にエンジンを供給することを決めたんだ？
三菱って、なんか外資にのっとられたんだよなぁ……
それってヒュンダイと提携する前？後？
競合する会社つくって日本車のシェア落としたいとか変な意志は
からんでたりしない？

事情通の人居るだろうか……

>192
アメリカで日本車の購入考えている人は、韓国車なんて買わないと思うが・・・
ドイツ車＞日本車＞アメ車＞韓国車＞ユーゴ車
こんな感じのはず。

韓国製品不買宣言

実際問題何台くらい日本に入ってきてるの？？
少なくとも１０００台は輸入されてるんでしょ！？

>>193
プジョーは、高いけど悪くないと思うが？

手元の現代の資料による現代自動車の株主構成比率
ヒョンダイモビス１１．４９％
ダイムラークライスラー１０．４６％
INスチール４．８７％
チョン一族４．０９％
三菱商事２．８４％
三菱自動車１．７１％
その他６２．８４％（主に外資）
世界の５大メーカーを目指すそうだが
２０００年全世界メーカー別総販売台数
�@GM　８５９万台
�Aフォード　７３５万台
�Bトヨタ　５７０万台
�CVW　５１６万台
�Dダイムラークライスラ　４７９万台


�Gヒュンダイ　２６３万台（起亜との合算）

ちなみに２０００年は日産２６２万台、ホンダ２５４万台。だけど
２００１年はホンダに抜かれているのよね。なんで最新の資料は無視
するんだ現代（ｗ。５年後に５大メーカーに仲間入りするといっても
説得力ないのお。親会社のダイムラークライスラーを抜くというのも
よく分からん話だ

そんなこと無いニダ。DM足したらトヨタ追い越してるニダ。

>>197

意外な販売台数だね。
まぁ日本じゃ売れねーけど

GETﾆ（ﾋｬｸ）ﾀﾞ!!

今出ているNAVI8月号の「輸入車の太鼓判」はオススメ。
http://www.webcg.net/WEBCG/magazines/369.html
徳大寺御大がヒュソダイをボロクソにけなしまくってるYO!
「ヒュンダイはあと3年見てみないと分からない。耐久性が
ないと思うんだ」「日本車と比べて25年遅れている」などなど…
（以上立ち読みのため、細かい記述は異なるかも）
徳大寺御大は意見がコロコロ変わる場合があるが、
ヒュソダイに限っては、常に意見が一貫している。
　　　　　　　「あ　り　ゃ　だ　め　ぽ」
さて、ヒュソダイ販売店に化けたうちの近くのスズキディーラー、
一体どうするんだか。

ヒュンダイって良い車だよ
耐久性抜群、５万キロは乗れるよ。
信頼性抜群、動かないのは月に一回くらいじゃないかな？
放置しておけば、すぐに土にかえるから、環境対策もok!
あと、少しスピードを出すだけで運転者に危険を感じさせスピードを自然と抑えさせる安全対策。
あと運転してると、周囲の視線を集める優越感、最高だね。
日本のメーカーじゃ、なかなか、これだけの車を今時作れないよ。

>>201ヒュンダイって素晴らしいですね

よく公式スポンサーやる金持ってたな。

ﾋｭﾝﾀﾞｲって何？

>>201
ﾜﾗﾀ

ちなみに現代の昨年の日本での販売台数は１０００台強。
これを５年以内に５万台にしたいとのこと。これは目標
というより希望だな。ただ、直販店とか全国で１５０店舗
あるようだ。２０００年に進出した際に一年かけてインフラ
整備した模様。日本で売れないクーペを今年の主力にしたのは
現代の物まねイメージを変え、おしゃれにしたいのだそうだ（ｗ
電通、博報堂などとよく話し合ってイメージ戦略を考え直した
ほうがいいな

ウチの近くのｱﾝﾌｨﾆディーラーもﾋｭﾝﾀﾞｲに化けた。

ヒュンダイの車を買っている人って韓国人以外だと誰がいるんだろ。
アメリカ? ヨーロッパ? 中国? ユーゴスラビア?

ﾋｭﾝﾀﾞｲはいい車だよ一回試乗させてもらってごらんよ
街行く人みんなの注目の的。これからはベンツとかじゃ
ダサいね一番街の人が振り返るのはﾋｭﾝﾀﾞｲ

韓国製品完全不買運動

ヒュンデ　だろ。ちゃんと韓国音で呼ばないと謝罪（以下略。

アメリカで　ホンダイ　て発音するらしい

日本では　　チョンダイ　と　発音することになった・・・・

日本に輸入されるヒュンダイ車はカンコックの検査で不良品とされたものばかり。
クレームは戦後補償問題と絡めてごまかすので大丈夫だと本社では判断している。

次回はスレタイトルは「【自画】ヒュンダイを買って下さい【自賛】」だな。

明らかにホンダのの朴李。

誤字スマソ。
のの　　×
の　　　○

朝鮮日報「韓国経済このももでは明日はない」
によると、現代はソナタのバックミラーから出る
風切り音を消せなくて、三菱の技術者に出張して
助けてもらったそうだ。

ヒュンダイって凄いですね。
タイヤが４つ付いてるし、エンジンもあるし、ドアとかハンドルもあるし。
あとは、えーっと、えーっと・・・

現代の２００１年地域別輸出実績
北米４８．３％（約４０万台）
ヨーロッパ２９％（東欧中心、約２５万台）
中南米９．５％（約８万台）
アジア・太平洋８．５％（約７．５万台）
アフリカ・中東７％（約６．５万台）
現代はいわゆるフルラインの工場は韓国内にしかない。輸出一辺倒なわけで、
ホンダやトヨタのようにアメリカなどに工場はないので、為替の変動でかなり
の影響を受ける。輸出メーカーではあるが、国際的なメーカーとは言いがたい。
それなのに現代の日本向けパンフレットには欧米人が車をデザイン、販売して
いる写真しかない。韓国人はチョンさんの顔写真ぐらい・・。欧米人の従業員
なんてほとんどいないんだから、もっと韓国人を出してやれよ・・

>>217
　そんなものは他社との彼我比較と流体視覚化とご自慢の風洞実験でトライ＆ゴーで
ある程度解決できると思うんだけど．．．

　狂ったように目標値が高いなら別ね．

日本車パクんな。

>>221
日本以外のクルマもパクりまくってる

在日の評判はどうなんでしょうか。

彼らに買わせて、徐々に日本人にも。という感じなんでしょうか。

なんでこんなくだらんスレがたつ？？？？？？？

スレタイは誹謗中傷禁止って書いてあるけど………

悲傍かな？禁止されてるのは。

ヒュンダイのエンジンは何処のエンジンですか？
日本のパーツを組み立ててるんですか？

>>227
三菱らしい………

「ヒュンダイのマークってホンダそっくりじゃん」
って言ったら
「ホンダがマーク換えればいいんです」
って言われた。

徴兵拒否で帰化したやつがでかい顔するな！って言いそうになった。
WCで韓国マンセーは気にしなかったんだが、さすがに・・・。

でもホンダのCIも古い感じは否めないから
少し捻った今風の物で
しかもホンダって一発で分るデザインに変更してもいいかも……

hentaiに社名変更ニダ

＞230
エンブレムって軽々しく変えるものではないと思うが…
フェラーリやアルファだってけっして今風じゃないと思うよ
個人的にはヤマハの三音叉マーク萌え！　トヨタのチンコマーク萎え…

>>232
軽々しく変える物で無いのは分るが
頭文字をあしらっただけってのは………
まぁ日本のメーカーは大抵そうだが

>>232
厳密に言えば、昔のエンブレムと現在のそれとではちょっとだけ違う＜ホンダ
昔の方が平べったかった。

日本車のCIマークはスバルが結構頑張ったデザインだね

バイク乗りの漏れとしては、ホンダのロゴと言うとウイングマークしか思いつかない（藁

>>236
ホンダのパクリバイクも韓国ではたくさん走っている罠。
ソウルの街中のバイクは殆どが韓国産。しかもホンダっぽいスタイル。
たまたまGSX-RとTRXが路駐していたのを見たが、後光が差しているかの
如く輝いておりました。

日本の車だって出た当時は今のウリまらヒュンダイと同等
いや、それ以下の評価だったスミダ。
二輪だって自転車に陳腐な原動機乗っけてただけだっニダ。
ホンダのことニダ！
あぁ、その後瞬く間にマン島レースで上位独占、世界にホン
ダの名を知らしめたことぐらい知ってるニダ、どうせ八百長
ニダ。そんなことは不可能と断言するスミダ。Ｗ杯で１勝も
してなかった国がいきなりベスト４になるのと同じくらい不可
能ニダ。
そもそもホンダは米国でヒュンデと語感を似せ、さもウリナラ
ヒュンデの子会社のごとく装ってシェアを伸ばしたことは、
否定できまいチョッパリども。
今後世界規模で展開するマーケティング戦略も完璧ニダ。
キャッチコピーは「隣の車が小さく見えまーす！」でスミダ。

ほえずらかくなよ！　　ニダ。

>>238
余りおもしろく無いよ

×　「ヒュンダイなんて買わないよ」
×　「ヒュンダイ買うと在日と思われる」

ヒュンダイの本皮シートって犬の皮だって！！
ヒュンダイの営業マンが言ってたｗ

この板でもよく「韓国は日本を劣下コピーしたようなもの」と言われているが
こうした工業製品を比較するとモロに、そのへんの具合が顕著に現れてて笑える。

韓国製品不買あげ

ヒュンダイをホンダイって発音してるCMが見たい。
だれかうｐできる人いないかい？

「ヒョンデ」に統一しる！！
今どき、金大中を「きんだいちゅう」と発音するか！？

XG300のオーナー日記があるぞ。
http://users.hoops.ne.jp/xg300/

>>246
見たけど何故ローレル手放してXGを………
在日の人はよく分らん

>>244
一昨年アメリカに住んでいて、現地でヒュンダイのCMを何度も
みたが、「ホンダイ」というよりは「ハンダイ」と聞こえたが。
ハとフの中間くらいの発音だったように思う。

>>246
すぐ目に見える装備は豪華に見えます。
デザインだけ奇抜なサムソンの電化製品にも共通する感覚ですね。
ちなみに漏れがサムソンを買う理由は日本製にはないピーコ物が動くからだけ

　　　　　　∧ ∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′ ￣￣( ﾟДﾟ)＜　５万キロ保証実現だゴルァ！！
　 UU￣￣ U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

ヒュンダイ車の鉄板は平均厚さ1.2mm。
これをもってヒュンダイは「ヒュンダイ車はとっても頑丈。しっかり感が
素晴らしい！」と自画自賛する。

が、単に鉄板の質が悪く、厚くしないと強度を保てないから仕方なくやっている
だけで（日本車は平均厚0.8mm）強度そのものは変わらない。しかし厚みが1.5倍
あるということはボディ重量が1.5倍ということで、燃費が悪い不経済な車だと言える。
尚、鉄板が柔らかいので板金が容易なのは確かです。（ｗ

韓国に自動車会社があることをはじめて知った

姦から2ch見てるヤシが増えてるニダ
さすがIEテクノロジーが進んでるだけあるな
妙な変換でのカキコ増えてるし
楽しくなりそうだ

IEテクノロジー???

>>254
実は253が韓国人だという罠、かもしれません

ヒュンダイ・クーペ
http://www.autofashion.com/af_exe/new/p018.html
＞同クラスのクーペと比較して最小レベルのCd値0.342を実現している。

・・・嘘吐きヒュンダイ！これは裁判で訴えてもいいくらいだ。

トヨタ・セリカ（現行型）・・・ＣＤ値0.31（ちなみにエスティマ0.30、セルシオ0.26）
ホンダ・インサイト・・・ＣＤ値0.25（世界一？）
日産・スカイライン（現行型）・・・ＣＤ値0.27（オプションパーツ付きで0.26）
マツダ・ＲＸ−７（ＦＤ３Ｓ）・・・ＣＤ値0.30（11年前の車です）
三菱・エクリプス・・・ＣＤ値0.28（実は世界トップレベルなんです）
スバル・アルシオーネ（初代）・・・ＣＤ値0.29（17年前の車です）
オペル・カリブラ・・・ＣＤ値0.26（ターボ車は0.29）

ＣＤ値0.34というのは最近のクーペとしては世界最低レベルなんじゃあ・・・
0.3すら切ってないようじゃ誇大広告どころか消費者を騙してるよ。

＞世界最低レベルなんじゃあ・・・

スマソ、世界でも最低に悪いレベルじゃあ・・・でした。

超亀レスですが>>200
徳大寺が「３年後が・・・」っていったのは理にかなってますね。
アメリカ人って、クルマ買うとき３年後のリセールバリューを一番気にする。
だから、今良くっても３年後にガタガタになってたら悲惨。
リセールバリューが無くなってたらもうそれっきり。新車が市場で認められなくなるわけで。
逆に日本の小型車はガタが来ない。だからアメリカで売れまくったのです。
だから、３年落ちの中古車が出るまで待ってましょう。

続けて>>251
それが事実だったらイタいね。ネタだってのはすぐわかるけど。
１．５倍の車重じゃあのエンジンではマトモに動かぬ。（ｗ
一つの事実としてヒュンダイ車の鋼板は日本製です。
基本的にクルマに使える溶融亜鉛メッキ冷延鋼板とかハイテン鋼は日本の独壇場。
ホットコイルのコストでは韓国製鉄業にかなわないかもしれないが冷延鋼板みたいな
高性能鋼では当分日本の圧勝が決定づけられてます。
それなのにちょっと剛性足りないってのは・・・ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ
剛性ってのは材質が同じなら構造と精度が決定するからね。
設計能力の違いだろうなぁ。

まぁ、自動車ほどその歴史がパフォーマンスに影響を与える産業は少ないし。
公平な目で見てもその歴史の違いがきちんと反映されているのは仕方ないんじゃないのかな。
つまり、現状のままで勝負したら少し厳しいのは仕方ないが当然の帰結、なんだよ。

ちなみに、今出ているENGINE８月号「ザ・ホット・ハンドレッド・カーズ」もオススメ。
詳しい話は長くなるからしないけど、かなり楽しいことになってます。

３レスにわたる長文ｽﾏｿ。通りすがりのクルマヲタでした。

ヒュンダイ車は日本の20年前の車と同じレベル！いやもっと低いか！（Ｗ

得大事さんによると、ヒュンダイは25年遅れているらしい。
だけどプジョーとかルノーの25年くらい遅れているんじゃないの？
いいとか、悪いとか別にして事実として…
得大事さん、公平性に欠けるような…

プジョーとかは遅れてるとかじゃなく
思想が違うんだろう…

本気で売ろうなんて、思ってるのかなぁ。

>>248
そうか、「ハンダイ」の方が近いのか。それで納得したよ。
そりゃあかなり悪質だな。「ホンダ」も米語では「ハンダ」
に近い発音をしてるからな。

＞一つの事実としてヒュンダイ車の鋼板は日本製です。

いえ、原材料を供給しているだけの模様です。
http://www.kawasaki-steel.co.jp/basic/steel/steel_04.html
＞現代ハイスコ（韓国）
＞急速な発展を遂げつつある韓国の自動車産業へ、高品質で競争力のある自動車用鋼板
＞を安定的に供給したいと希望する現代ハイスコとの間で、川崎製鉄は2000年12月に提
＞携契約を結び、原材料の供給や操業面での支援を行なっています。

＞一つの事実としてヒュンダイ車の鋼板は日本製です。

調べて見ました。
川崎製鉄が現代に供給している鋼鈑はホットコイルで、
そこから自動車用の冷延鋼鈑を造っているわけですね。
つまり、韓国はその過程で質の悪いものしか造れない・・・

>>266
こちらとしても書き方がまずかったですね。全部が全部日本製というわけでは無いようで。
この板でソースが出せないのは致命的なんですが昨年ヒュンダイの牙山工場を見学に行ったときにこの目で見たんですよ。
材料ヤードの冷延コイルに「NKK 福山」のタグを。電波だと思われるのなら仕方ないですが。
技術論からアプローチした場合「少なくとも牙山工場では」韓国製の鋼板ではペイできないし、品質が確保できません。
牙山工場は1996年操業開始のヒュンダイの最新鋭工場です。総投資額は１兆ウォンに上ります。
これだけ投資額がかかったのはプレス工程の全自動化のためなんですが、ここが問題なんです。
機械ってのは融通が利かないのはご承知かと思いますが、プレスマシンを全自動化するときには
プレスしてでてくる物が全く同じにならないと

現代自動車の６月の自動車生産台数は、
去年の６月より４０．５％、今年の５月よりは４６．１％も減った。
http://japan.donga.com/srv/service.php3?biid=2002070571518

途中でエンター押してしまいました。失礼。268の続きです。
プレスしてでてくる物が「全く」同じにならないといけません。
このとき問題になるのが鋼板の物性、特にスプリング・バックの精度なんです。
スプリング・バックというのはプレスなどで組成変化を起こしたときに同時に起こっていた
弾性変化の分がお釣りとして反発を起こすこと、とでも考えてください。
これが問題児で組成・物性が均質でないとスプリング・バックまでそろってくれないのです。
つまり、プレスしてでてくる物が「少しずつ」違ってしまいます。
基本的にクルマのボディは５回程度のプレスの繰り返しを行うのですが
このときロボットで完全に同じ動作を繰り返していてもそれぞれの形が違っているので
後のプレスの型に微妙に合わせられない。で、機械がエラーを起こすのです。

川鉄が韓国・現代自に技術者派遣、共同研究で提案力磨く

川崎製鉄は、韓国の現代自動車に技術者を長期派遣する方向で検討に入った。
現代自の技術者と衝突安全性などの研究を進め、自動車メーカーへの技術提案力を磨く。
川鉄はトヨタ自動車や三菱自動車工業など国内自動車メーカー4社に技術者を派遣して技術提案などを行っているが、
海外メーカーへの派遣は初めてとなる。
現代自に加え、現代自傘下の起亜自動車への派遣も検討する。
川鉄が派遣する技術者は、デザインなどを含めた最適鋼材を提案し、現代自の開発スピードの向上などに貢献する。
派遣する技術者数や期間などは今後詰める。

川鉄は2000年12月に、現代自の株主である鉄鋼メーカーの現代ハイスコ(旧現代鋼管)と資本参加を含め包括提携。
現代ハイスコに自動車用冷延鋼板やめっき鋼板の製造技術供与などを行っている。
現代自は川鉄が技術供与した鋼板を使っており、川鉄は技術者の長期派遣により、
さまざまなＶＥ(バリューエンジニアリング)提案活動も展開していく考えだ。
　鉄鋼各社は、自動車メーカーとの技術者交流を活発化させている。
川鉄は従来型の技術者交流に加え、長期派遣の「レジデント・エンジニアリング」という考え方に基づき、
数名の技術者を自動車メーカーの研究所などに1年以上の期間で派遣している。
これにより技術提案力を高め、鋼材の受注拡大に結び付けている。

http://www.jij.co.jp/news/020704/auto/402.html

都内在住だけど、
ヒュンダイなんか走っているとこ見たことないぞー。
特に多い地域とかあるのか？大阪とか？

270の続き（ちなみに270の組成変化は塑性変化の間違い）
もしこれが全自動になってなければ人間ってのはすばらしいことに
融通が利くので次のプレス型に巧いこと合わせてやることができるんですが
牙山工場は完全自動なので無理。
となるとプレスしてでてくる物が「完全に」同じ形をしてないと仕事にならないんです。
これだけの仕事をこなせる均質性を確保できる冷延鋼板は日本製しかないんですよ。

一つのツッコミとしてプレス工程の全自動化なんかするからこんなことになるんだ、ってのが言えます。
きっと、サムスンみたいに最新鋭機器をドカーンと入れれば世界最強になれるとでも思ったんでしょうね。
でもな、自動車ってのは半導体みたいに簡単なモンじゃないだよ、ヒュンダイよ。

要するにあいつらって技術が何たるか判ってないのだよ
特に鉄鋼とか素材についての認識が足りないのだ
鋼薄板（ロール）の製造には長年の経験と技術が必要なのだ
まともに品質管理も出来ない奴らだから仕方が無いのだが
何時までたっても物まね商品しか作れないから所詮無理な話だろう

>>261
20年前ッて言えば、「よろしくメカドッグ」がジャンプで連載し始めた年かぁ…

（うろ覚えで、記憶が不確かなのは勘弁。）
どっかのオートキャンプの雑誌で、キャンピングカーのベースとして、
ヒュンダイ製の小型トラックの紹介が載っていたような…
（もう一度いうけど、うろ覚えだから、間違っているかもしれないので注意。）

>>271
「技術提案」「技術提案力」
こう表現するところに韓国のプライドを感じるなあ（w

ふげ

>>271-272
無断で特許申請される悪寒

「生産が上がらない」Ｗ杯後遺症に悩む産業現場
http://japanese.donga.com/srv/service.php3?biid=2002070571518

＞国内最大の自動車メーカー、現代自動車の６月の自動車生産台数は、
＞去年の６月より４０．５％、今年の５月よりは４６．１％も減った。
＞Ｗ杯の観戦のための有給休暇が１人当たり１８時間にもなるうえ、
＞賃金交渉過程で部分ストによる操業損失も８６時間に上るためだ。

＞会社側は「Ｗ杯とストによる損失金額だけで４５２２億ウォン以上
＞とみられる。たまっている契約分を果たすには生産を増やさなけれ
＞ばならないが、Ｗ杯後遺症が続いていることから生産性を高めるの
＞が難しい」と話している。

ヒュンダイカップのあの法則がヒュンダイ自身に発動してます（w

>>277
確かに有るよ。かなり以前の韓国製自動車スレでも話題になった
その他に農業用（農薬散布など）運搬車に使っている会社もあるよ。

あげとこ

「ヒュンダイなんて買わないよ」
「ヒュンダイ買うと在日と思われる」
「ヒュンダイって三菱のデットコピーだよね」
「ヒュンダイなんて買わないよ」
「ヒュンダイ買うと在日と思われる」
「ヒュンダイって三菱のデットコピーだよね」

売れない理由がＷＣかぁ。
いいぞ！　ひゅんだい。がんばる（な）！
まんせー　ひゅんだい！！！。

HYUNDAIを倒産させよう。世界の平和のために。
氏ね、チョンモンジュン

ひゅんだいカー　５００ウォンで売って。
おねがい。ぼくの小遣いでもカエル。

ヒュンダイより田宮のラジコンの方がいい走り

ヒュンダイって三菱の設計の問題点をきちんと修正して
製造してるのかな？
給油口の絶縁をしてなくて静電気で発火ってシャレにならない事が
シャリオ・グランディスでもあったし………

ところでヒュンダイ車て安全ボディついてんの？

age

＞韓国自動車、日本の輸入車シェア１％を突破
＞http://japanese.joins.com/php/article.php?sv=jnews&src=biz&cont=biz0&aid=20020709122937300

さすがです。

岐阜でヒュンダイ買おうとしたらお店が潰れてたよ。
跡地にはホンダがたってたよ。

そんな技術はありません。問題にも気付きません。
でもデッドコピーなので大丈夫です。

>>295は>>290

ところでヒュンダイとかには関税かけないのかな？
もちろん100%。

韓国製自動車は口蹄疫の疑いで港の検疫で引っかかり廃棄焼却処分。

己の技術力を知ってください。
日本では、価格競争力だけの車は売れません。

>>293 の関連ニュース、

「経済危機克服、韓国に学べ」英エコノミスト誌
「韓国経済、依然危険」米マッキンゼー

どっちが本当なんだよ？(;´Д｀)

ベンツ（親会社）＞＞＞＞三菱＆現代（子会社）　

目糞鼻糞どうし仲良くな（Ｗ

>>291
安全ボディはとりあえずヒュンダイクーペには設定されてるみたいですな。

ＥＤＢだっけ？ネーミング。
忘れちゃった。

ディーラーの人いわく、
「トヨタのＧＯＡよりは上」
らしい。

おいおい本当かよ。
確かにＧＯＡは評判よろしくないが…

上なのは鉄板の厚さのことじゃないの？

>>300
それちょっと同意

.

>>301
鉄板が厚いとかえって怖い、、、、、。
ボンネット運転席に突き刺さってこない？？？

>>304
潰れしろが無いって事？

>>305
自動翻訳で見たので、どこだか忘れたけど、衝突実験で現代車がそうだった。
潰れしろはあったけど、そのまま運転席に突っ込んで来ていた。(W

買った車で人間性を疑われるようなマネはしたくない。
まともな社会人としての品性が車１台で崩壊なんて…
よって末代まで我が一族は朝鮮製の車は買わん。

>>300
っつーかベンツって社名の会社は
トラックばっかり売ってる気がするんですけど(w

ヒュンダイのＣＭってほんとにやってんの？
マジでおれ見たことない。

>>WCのときやってたな。すげーダサいやつ

散々世界が認めたと宣伝してたが、アメリカだけだよな。
こんな大食い車。
欧州や日本で売れないのは偏見じゃないよ、ニーズに合ってない
ということをはっきりと言っておくぞ。
時代はエコロジー路線だからな、ハイブリッドや燃料電池車造らんと
世界からは認められないぞ。

>>309
公式ホームページの下の方にあるじゃん
http://www.hyundai-motor.co.jp/
>>311
ハイブリッドとまで行かなくても
1lあたり10くらい走らないと
3l車でも
あとNoXを極力出さないエンジンと触媒を
きっちり作ると………

HYUNDAI車でみたことあるのは海上コンテナ用のシャシトレーラぐらいだな。
フンドシ（タイヤ後ろのマッドカバー）に「HYUNDAI」って書いてあって
おどろいた。

>>312
○→1lあたり10km
因にガソリンの事ね

ひゅんだいの技術者は、みんな（ほとんど）
日本の自動車会社に入れなかった日本人だよ。
高い給料で、自由な車作りをさせてくれるから
入ったみたいだ。
今頃、キムチとニダ攻撃で脳内壊れてるかも。
かわいそうだから、就職させてあげてー！＞日本の会社

家来る？

>>316
コ○ミに、「それだけは絶対に止めろ！」と言われたりして…

>>315
日本の会社リストラされた人たちだとばかり思ってた。
そう考えると「買ってやろうかな」という気にもなるが、
やっぱり現場では韓国人が造るんでしょ？
うーん・・・。

>>315
逆に言うと優秀でない技術者って事でしょう？
優秀な方とそうで無い方
どっちにする？って言われたら
そりゃあ…ね？

>>315
デンパはやめよう

個人にとって車ってある種の自己表現だから、多少安いからといってヒ
ュンダイ車を選ぶぐらいなら、中古車を選択する人のほうが多いだろう。

ヒュンダイが日本市場に食い込むなら、コストが最優先される市場、す
なわち商用車の大量導入を狙うのが一番ではないか？ディーラーが近く
て十全なサポートが期待できるなら、導入する企業もあるだろう。

というか、ほかにヒュンダイを買う層というのが想像できん。

例のランドローバーや、ポルシェを使ったＣＭの評判が悪いが、
韓国車の特徴を生かすなら、こんなＣＭがいいと思う。

公団の古くて狭い団地に、家族4人で住んでいる中年リーマン。
部屋には、ディスカウントのビニール袋とか、ユニクロの紙袋がきれいに畳んである。
休みの日、近くのイトーヨーカドーに家族で買い物に行こうとする。
部屋から歩いて５分のところにある、月々３千円の賃貸駐車場まで歩く。
見よ！そこには、パールホワイトに輝く高級外車があるではないか！
満足そうに微笑む主人。隣のサニーと見比べる妻。妙に派手な車内に乗り込む子供。
近所の金髪にーちゃんも、道端の野良犬も羨ましそうに見ている。

「ヒュンダイは、安い！」

>>322
アンタ、持ち家ある？

>>322
何気にいいかもしれんな・・・

＞＞322ありえない。いらん

賃貸に住んで、ローンでナンとかクルマを買って
それで日本車の優越感に浸りますか？

ヒュンダイの試作車は思いのほか物が良いらしい。
でも量産技術が日本ほど高くなく、仮に部品のクオリティーを上げると
折角の低価格の強みが無くなってしまう。
よって量産されたヒュンダイ車は試作車とは比べ物にならないぐらい
品質が落ちてしまいます。

>>322
それウチの事言われてるみたい………
鬱だ志乃鵜………
でもクルマだけは国産車ですよ
>>327
ガンダムとジムみたいなもんですか？

>>322
月々３千円の駐車場に3ナンバーのヒュンダイ車がおけるんか？

>>329
ウチも
>>322
の文の様な貧しい生活だけど
それは言い過ぎ………
ちゃんと置けますよ

ｽﾏｿ・・・

アラブの金持ちの家には、MK�Uなんかがあって、息子なんかが免許取るための
練習用になってると、だいぶ前にテレビで見たぞ。
そーゆーCMなら反感は買わんのではないか？

一見高級車。
ぢつわ、金持ちが運転になれるまでの練習用。

＞322
＞近所の金髪にーちゃんも、道端の野良犬も羨ましそうに見ている。
ﾜﾗﾀ

>>328
ジムの目的はザクより強ければいいからあの程度なんだよ、きっとｗ

ヒュンダイは馬鹿なアメリカ人を騙して儲けることが目的だから
あの程度で良いのかもしれないｗ

自衛隊にヒュンダイの工場をピンポイント爆撃してほしい。

>>335
ヒュンダイ工場にはテポドンが配備されてて
大変危険です

自衛隊は韓国起源ニダ

>>322
　野良犬は、ヒュンダイみると逃げそう。

なぜIMF危機は起きたかおさらいして見よう！まず引き金は1997年7月2日のタイバ
ーツ変動相場制移行により世界のファンド関係者、投機筋が資金をいっせいにタイから
引き上げた訳だが今まで固定相場制だった時にはタイ国内に投資した資金及び金利の
合計金額が変動することなく本国へドル換算で利益として還元されるが、変動相場制
になるとその国の国力に応じたレートでのドル換算になる。投機筋は固定相場制より
変動相場になった場合実態経済がおぼつかないタイでは投資金+金利が減少するとの
判断により資金が引き上げられた。そしてその余波はマレーシアやインドネシアなど
周辺諸国へと伝播していった。金融通貨危機は、10月の香港ドルへの投機筋による攻
撃を経て、11月には世界第11位のGDPを誇っていた韓国にまで波及し、韓国政府は
11月21日にIMFへ救済金融を正式要請せざるを得なくなるまでに危機は拡大してい
った。そのことは「漢江の奇跡」といわれたそれまでの目覚しい発展を生み出した
政府主導型経済成長が大きな転換点を迎えたことを意味している。しかし本質は
世界のヘッジフアンド、投機筋は経済のプロであり上記の国々は揃いも揃って
対外債務が超過の国々であり、発展途上国で実態経済が脆い国と言う事を見抜
いての資金引き上げなのである！GDP世界11位で漢江の奇跡だなどと浮かれて
いても所詮実態経済が危うい韓国を冷静に判断し資金を引き上げたに過ぎないし
同じような経済規模である台湾では資金引き上げが起っていない、ファンド、
投機筋はクールで、冷静で、クレーバーなのである＞

>>322
ヒュンダイに犬が憧れるのがおもしろいんだよ

>>339

次の標的は韓国としか思えないんだけどな、変動相場制。

>>322

そして最後に家族でスケートパフォーマンス

>>184 >>200
南関東の方ですね。そのディーラーかなり(以下削除)

>>301
きっと初代ファ○カー○と比較した数値なのでしょう。
あの車は(以下削除)

いゃあ、現代ってホントに良い車ですねぇ。　←お約束(w

訂正

南関東　×
北関東　○

失礼。選っているうだ・・・

北関東は韓国起源ニダ

まあ、犬除けとしてならつかえるね。
オバＱ御用達だ。

>>346
だから犬も憧れるクルマだって
憧れないのは目の肥えたユーザー

オバＱは韓国が発祥ニダ　ニポン人が盗んだニダ
謝罪しる！

憧れて近づいたら、ひき殺されて食われる、、、、

　 /ノ/ ノ ノ ＼ヽ　　　　　
　　　　|( |　♛ฺ 　♛ฺ |)|　　＜工作員ﾊｹｰﾝなのれす
　　　　 从ゝ 　▽　 从　　　 　 　
　　　　　 ／,　　/　　　　
　　　　　(n9　　､ﾞーｓっ　　　
　　　　　 /　　　〈
　　　　　/　,へ､　ヽ
　　　　 /　/　　`>　)
　　　 /　/　　　(　'､
　　 （___)　　　ヾ､__)

恩赦で１０％のﾔｼが恩恵を受けたんだろ？
どれだけ交通ルールを無視してるかわかる国民性だな。
あの狭い土地に4000万人も住んでるのに
車が必要と考える時点で間違ってると思うのだが・・・

ヒュンダイＣＭ第二弾

郊外のディスカウントストアの駐車場に停まっている、一台のヒュンダイ。
何故か、その両隣の駐車スペースが、わざとらしく空いている。
そこに黒塗りの中古のクラウンが入ろうとする。
乗っているのは、角刈り、着流し、日本刀をもったサングラスの初老の男。
いきなり画面がザザッと切り替わり、フラッシュバックの如く静止画が出る。
広場を唐辛子色に染める群集。何かを燃やしている光景。こちらに中指を突き出す若者たち。
初老の男は、頭を振って、別のスペースへ移動する。
ヒュンダイが走ると、周りのクルマが（あわてて）道を譲る。街のみんなの人気者。
白バイのお巡りさんも、お手上げだ。

「ヒュンダイは、安全！」

2ch人口を考えたら、だれか一人くらいはヒュンダイ乗っているヤツはいるだろうに。
愛車自慢してみそ。

>>353
俺はヒュンダイのってる。
ヒュンダイのアコードワゴン。
中古で買ったけど凄く良い車だよ。

そういえば、ムッソーってまだあんの？
ベンツのエンジン載せたやつ。　あれって　
”サンヨン”？？ってメーカ？

近所で結構走っていたけど、ほとんどのクルマに

”ぱわーどばいめるせですべんつ”（スペル忘れた）

って貼ってたけど。

〜あのヒュンダイがはなつコンパクトクラスの世界戦略車、この秋ついに日本上陸。〜

『この世界戦略車が、２１世紀の「世界基準」となる。』
本国では２００２年５月の発売以来、大変な反響を得ております韓国名「クリック」、
輸出名「ゲッツ」が、この秋ついに日本発売となります。

排気量は１．３Ｌ〜１．５Ｌ、日本市場におけるライバルは、
ヴィッツ・フィット・マーチ、そしてこの秋登場のコルト・デミオなど従来型の小型車。
しかし「クリック」は、それらどの日本車をも凌駕する、クラスを越えた質感・広大な室内空間・
世界ラリー選手権で培ったどんな過酷な状況下にも耐えうる信頼性・キビキビとした走りとすぐれた経済性の両立。
なによりも、輸入車でありながら小型クラスの常識をくつがえす驚異の低価格「８９万円」を実現。

そしてその高性能を包み込むデザインは、お馴染みのＸＧ・クーペ等でご好評の、
エレガントなヒュンダイ・パッケージ。
もちろん、これらの高性能は、すべての人々と地球までをもやさしく包み込みます。

この秋、ヒュンダイの世界戦略車が、２１世紀の「世界基準」となります。
（全国のショールームにて、ご予約受付中）

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/6686/hmczcar.htm

これだよ。

>>356　うぜーよヒュンダイ社員。あちこちにキモイレス貼るな。

まぁ　東独の怪しげな車輸入した前歴のある国だからなぁ日本は。（笑
数十万円以上のものをネタで買えてしまう変な国なんだよ。（笑

>>358
ネタじゃないの
ヴィッツはともかくマーチには
絶対ゲッツじゃあ対抗出来ない
精度で比べると
どの日本車にもかなわない

ホンダのパクリみたいな「H」外してくれれば、外観はまともに見えるかな。

日本国籍を有する市民のかたへ

３５６は、【不思議】お前らヒュンダイに乗ってみそ【発見！】
って糞スレ立てた「ちょばーる！」って在日ヒュンダイ社員の仕業で、
相手にされず涙目で逃走した腹いせのチョンらしい行為です。

現代らしい「押し売り商法」だな。統一教会の自動車バージョンだぜ、まさしく。

しかし，ヴィッツの対抗がゲッツ，

ははは（w

本当に売りたければ、後々の迷惑料も考えて３０万円くらいで売ればいいのにね〜。

業務妨害スレ

>>328 あなたのことを好きになりそう…

車は韓国が起源ﾆﾀﾞ
12世紀から研究してるﾆﾀﾞﾞ
資料は秀吉が侵略にきたとき焼かれたﾆﾀﾞ
残った資料は日帝が全部処分したﾆﾀﾞ
だから資料は一つも残ってないけど、ウリナラの歴史学者の研究で証明されてるので確実ﾆﾀﾞ

日本はずーっと車を作り続けてきたんだぞ。初代フェアレディ(Zじゃないぞ。オープンカーのだ！)
の美しいフォルム、スバル360のような名車、ポルシェの連覇を止めたスカGなど熱い魂を持った開発者達が 夜も寝ないで4.50年作ってきたんだ!!
それをココ何年かで日本に負けたくないﾆﾀﾞ!の気持ちだけで生半可な技術供与ばかり受けて新しいものを開発していないﾁｮｿ車が世界で認められてる訳無いだろ！
なに脳内電波飛ばしてんだか･･･商用車･発展途上国で売れても威張れないぞ、世界が知っているってのはそれか？それなら日本は知らない、知りたくもない。

ななめホンダマークのべこべこビッツが欲しい方はどうぞ

>>370
そんな無駄金があったら、タカラの実物大ちょろＱ買います。(w

彼の国の体質からして、マーチクラスのユーザーを大切にするとは思えない。
客を見た目や肩書きで評価するような連中だから、デカいクルマで一攫千金でしょ。
セールスマンが侮蔑の態度をとる様なディーラーには、逝きたくないなぁ。

いくら迄ならだせる？

残念ながら日本の車の最強のクラスだってのを解ってないのね・・・、
セカンドいやサードカーでも買わんね、懸賞でもらっても誰かにやるね

ゲッツ石松

持ってるだけで在日認定されるあの車ですか

yahoo.comのautoカテゴリの評価のところをヲチした。
ヒュンダイのクーペのユーザレビューで、
「デザインはまあｶｺｲｲよ、ただ俺はトヨタか日産かホンダの工場から出てくれることを願うね」
とか
「俺は実際この車を乗ってもいないし見てもいないが、なにしろあのヒュンダイだぜ？」
ていうカキコが目に付いた。
ﾄﾞｷｭｿちっくなスラングが意味わからずツライが
ディーラーのセールスマンの態度が気に食わない、ってのも。
あ、他はもちろん工作員達のﾏﾝｾｰレビューが大半。

韓国は技術大国ﾆﾀﾞ！

>>373 車両は無償で提供＋重量税などの諸費用＋ガソリン代＋保険料など一切をHYUNDAIが払えばオーナーになってもいいかも。

王見イ弋

>>379
命は金で買えないのでやっぱりいりません。

>>86
「日本車のデッドコピーじゃなくて」と「「韓国」らしさ」とをどうやって両立させるかが謎。

命をヒュンダイに預けるニダ！
韓国の企業だから信用しる！
日本は昔韓国にひどいことをしたからヒュンダイ買ってあたりまえニダ！
買わないなら謝罪と賠償しる！

逆にヒュンダイ乗ってて何か機械トラブルで事故ったら
謝罪と賠償をして欲しいです
そもそも格好悪いので要らないです

機械トラブルあっても昔悪いことしたから謝罪と賠償はしなくて当たり前ﾆﾀﾞ！「

在日すら乗ってない車買えるか！

>>382
一応日本に研究所持ってデザイナーなんかいるみたいだけどね。
いくら安くても中古車市場に出したとたんに高い買い物した事
を痛感させられてる内はだめでしょ。

激痛と薄れゆく意識の中、高い買い物をしたことに気づくのもｲﾔです。

>>387
その割にセンス無い気がする………
ﾁｮｿ車にプリメーラやアテンザの様なセンスのクルマは登場するのか？

>>389
（・∀・）ﾁｮﾑﾁｮﾑﾁｮｰﾑ♪ ( ﾟдﾟ)ﾊｯ!
（・∀・）ﾁｮﾑﾁｮﾑﾁｮｰﾑ♪ (´Д` )ｲｪｧ ﾁｮﾑﾁｮﾑﾁｮﾑﾁｮｰﾑ
（・∀・）ﾁｮﾑﾁｮﾑﾁｮｰﾑ♪ (´Д` )ｲｪｲｪｲｪｧ
（・∀・）ﾁｮﾑﾁｮﾑﾁｮｰﾑ♪
(´Д` )ｲｪｧｲｪｧｲｪｧｲｪｧﾁｮｰﾑ
( ﾟдﾟ)ﾔ!　（・∀・）ﾁｮﾑﾁｮﾑﾁｮｰﾑ♪
( ﾟдﾟ)ﾔ!　（・∀・）ﾁｮﾑﾁｮﾑﾁｮｰﾑ♪
(´Д` )ｲｪｧﾓﾝﾓﾝ
( ﾟдﾟ)ﾔ!　（・∀・）ﾁｮﾑﾁｮﾑﾁｮｰﾑ♪
(´Д` )ﾊﾟｸﾘﾊﾟｸﾘ
( ﾟдﾟ)ﾔ!　（・∀・）ﾁｮﾑﾁｮﾑﾁｮｰﾑ♪
（・∀・）ﾁｮﾑﾁｮﾑﾁｮｰﾑ♪ （・∀・）ｲｪｰｱ!
（・∀・）ﾁｮﾑﾁｮﾑﾁｮｰﾑ♪ （・∀・）ｲｪｰｱ!　(´Д` )ﾁｮﾆﾀﾞﾁｮﾆﾀﾞﾁｮﾆﾀﾞﾁｮﾆﾀﾞ
（・∀・）ﾁｮﾑﾁｮﾑﾁｮｰﾑ♪ ( ﾟдﾟ)ﾊﾞｲｼｮｰ!
(´Д` )ﾁｮﾑﾁｮﾑﾁｮｰﾑ

（｀∀´）ﾁｮﾑﾁｮﾑﾁｮｰﾑ♪ ( `д´)ﾊｯ!
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(｀∀´）ﾁｮﾑﾁｮﾑﾁｮｰﾑ♪(｀Д´)ﾊﾞｲｼｮｰ!
(｀Д´)ﾁｮﾑﾁｮﾑﾁｮｰﾑ

ﾁｮｿってクルマに彫像の様な美しさを求めないのか？

チョンの美的感覚ではむりだっぺ

プリメーラをセンス、運動性能共に超えるFF車でないと
乗らない

ヒュンダイのイノシシ面。
大宇の豚面に、車のデザインの突然変異である。
ｳﾘﾅﾗﾏﾝｾｰの狂い咲きだ。

俺は起亜のマツダとスズキを足して二で割った
デザインがコリアンデザインの萌芽を感じる。

世界一優秀な民族がつくった車だからいい車に決まってるニダ！
優秀なのに日本人がヒュンダイ買わないのは、おかしいニダ！
韓国を差別してるからニダ！

↑
って、マジで思ってそうだから怖いぜ。

突然だが聞いてくれ！
IDがXGだ・・・欝だ

ひゅんだい＝廃棄処分前のガンタンク。

ヒュンダイって何さ？

>>389
正直日本もデザインではヨーロッパと比べ遅れを取ってると言うか
余り誉められたモノじゃないけど。
最近日産の例を見ても判るけどやっと本腰入れ始めたて感じ。日産のゴ−ンが
最初にやったのはいすゞで冷や飯食ってたＣＭに出てくる髭オヤジを役員として
引っ張ってきたことだし。トヨタ、ホンダなんかも昔から海外にデザイナー
置いたりハしてたんだが、最近やっと欧州で認められるようになったところ。
あまりデザインにはこだわらないのが米国だから日本車が売れるんだし、チョットは
韓国車も売れてる。企業文化の問題もあるし、三菱みたいに臭い車つくってるとか、
まだまだ韓国車10年かかると言うか10年後現代があるかどうか？

あれ？そういえばチョンダイってYahoo のオークションに３０台くらい出品
してて、全ての出品者の中で唯一ビッドがついていなかったけど、今見てきたら
出品がゼロになっていた。短期間で全車売れたんですね。すごいですね！チョンダイ！
ああーあ、買いたかったのになー。残念（爆笑）

ヒュンダイのなめた広告がむかつく
嫌なメーカーという認知が出来ましたよ

↑こういう結果は目に見えていたのに結構勇気ありますねチョンダイの
人

ヒュンダイって自主規制してるからあれだけ馬力が低いの？

俺はスズキのデザインが好きです。
ああいうさらっとしたのが好き。

>>400

日本車にインスパイアされたという車の話は聞いたことがあるが、韓国車
にインスパイアされた車の話は聞いたことが無いという罠。

>>401
何台か、本当に売れたみたい。

>>402>>403
つくったのは日本人ぽいよ。
http://www.hyundai-motor.co.jp/tvcf/tvcf_4.html

三菱は、いすゞみたいに
自動車の部品会社になった方が幸せなんじゃないだろうか？
と言ってみるﾃｽﾄ。
三菱製のお洒落な車なんて半万年無理。

>>409

新型コルトはかなりよいと思うが、俺が良いと思うくるまは日本で売れない
という罠。

逆にその無骨さが好き。

ヒュンダイのデザインは無骨さもお洒落とも無縁の世界だから(以下略)

>>408
当然日本人の広告代理店のコピーライタ−でしょ。
裏目に出てるが、何か挑発的なコピーで行きましょうと会議かなんかで
きまったんだろうと思うが。

>>410
確かにコルト、状況としては厳しいね。

ヴィッツ、フィット、マーチらに先を越されたのに、現時点では後発のメリットとなる新要素もない。
デザインはいいが、それだけで実績のある他車に勝てるとは思えない。


しかし、売れなければ三菱はまたヒュンダイに技術を売ってしまうかもしれんな。

>>413

デザインはｶｺｲｲが、同時期にでるデミオと比べるとドイツ臭さが裏目に
出そうな予感。

>>412
たしかにＣＭのコンセプトを決めたのはヒュンダイ本社っぽいね。
日本の企業だったら礼節を知ってるからこんなのは作らないし。

いろいろコピー出してみて最終的に本国からOKが出たのがあれだったんでしょ。

あのヒュンデのはCM？
　ただ戯言を言いたかっただけじゃないのか？

>>400
デザインってよりパッケージングだね
シルエット見ると
アルテッツァ=BMW3シリーズ
アリスト=メルセデス・ベンツEクラス
だったりするし
でも実際プリメーラって欧州の自動車の基準になってない？
それに日本車も例えばロードスターなんか
ライトウェイトスポーツの市場を再度掘り起こしたり
進んでる遅れてるの一言で判断出来ないでしょ？
日本車も結構ヨーロッパ車を刺激してる

たしかに一部の日本車は欧州のそれとは遜色なくなってきたね。

ホンダのフィットがフランクフルトショーに出品させたときに、現地のメーカーの担当者がホンダ担当者に、その場で自分のところの出品車と交換しよう、って申し出たらしい。
それだけ日本車のレベルも向上してる部分があるってことかな。

たしかにコルトは難しいかもね。もっともメーカが相当力入れてるし
なにより変わった毛唐の社長に泥むれないんで関連先の押込み営業とか
強引にでもで初期の登録台数は稼ぐんじゃない。あとはしらんが。

っつーか、
ルノーのトゥインゴはホンダの初代Todayのパチモソ、
いや、オマージュだしな。

そういえばコルトってヒュンダイゲッツと思いっきりクラスかぶらないか？

ヒュンダイと三菱で対立すんのかな

それともゲッツはコルトよりも低所得者向けなので問題ないのか

>>421
ルノーかどうかは忘れたが、欧州メーカーの人が来日してＴｏｄａｙを発見するなり
「なんてキュートなんだ！」
って感激して、そのままトゥデイ購入して持って帰ったらしい。

これってヒュンダイ？

http://zano.s2.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20020716012602.jpg

>>424
何だ？
体育大？
しかも曲名とグループ名が………

ぷじょーの307って、しびっくに似てない？
どちらがウリナラ起源なのかは知らないが…

〜あのヒュンダイがはなつコンパクトクラスの世界戦略車、この秋ついに日本上陸〜

『この世界戦略車が、２１世紀の「世界基準」となる。』
本国では２００２年５月の発売以来、大変な反響を得ております韓国名「クリック」、
輸出名「ゲッツ」が、この秋ついに日本発売となります。

排気量は１．３Ｌ〜１．５Ｌ、日本市場におけるライバルは、
ヴィッツ・フィット・マーチ、そしてこの秋登場のコルト・デミオなど従来型の小型車。
しかし「クリック」は、それらどの日本車をも凌駕する、クラスを越えた質感・広大な室内空間・
世界ラリー選手権で培ったどんな過酷な状況下にも耐えうる信頼性・キビキビとした走りとすぐれた経済性の両立。
なによりも、輸入車でありながら小型クラスの常識をくつがえす驚異の低価格「８９万円」を実現。

そしてその高性能を包み込むデザインは、お馴染みのＸＧ・クーペ等でご好評の、
エレガントなヒュンダイ・パッケージ。
もちろん、これらの高性能は、すべての人々と地球までをもやさしく包み込みます。

この秋、ヒュンダイの世界戦略車が、２１世紀の「世界基準」となります。
（全国のショールームにて、ご予約受付中）

>>426
………似てる
しかも仕上げはシビックの方が上………

>>423
本当か？ハンドルの向き違うが。英国なんて下請けしかないし。
ハンドルで思い出したがかつてベトナムでは日本の中古車、特にトラック
をハンドルの向き付け替えたのが多く走ってたが、最近はヒュンダイの中古
ばっかり走ってる。バンバン中古車韓国から輸入するもんで現地に進出
した日本の車メーカーは死亡状態らしい。

ヒュンダイの良いところ280馬力で自主規制がかからない。


ヒュンダイの悪いところその自主規制まで馬力が無い。

>>427
もうそれはいい………
誰も買わん………

>>430
ﾜﾛﾀ

>>430
スピードメーターについても同じ事が言えますナ(w

韓国人は自転車に乗らないと聞いたのですが本当ですか。教えてください。

ヒュンダイの良いところ、購入価格が安い。


ヒュンダイの悪いところ、修理価格が高い、それに、毎月掛かる。

＞４３４

いいえ。

＞４３４

http://urawa.cool.ne.jp/chiefambco/news9804.html
＞韓国の自転車保有台数は640万台。自動車の方が多く690万台。

あるけど少ないみたい・・・

あほか　スズキのスイフトのがそれより三万も安いじゃねえか！！
スイフト無茶苦茶良い車だぞ。　ガソリン食わんしな。

>>434
自転車に乗ってる女性の方はほとんど見たことがありません。
基本的に見栄っ張りだから、車乗れるのに、自転車になど乗るなど、
恥だと思っていますです（ｗ

バイクに乗るのも、貧乏人の証明みたいなトコがあるから、、、、。

韓国製品不買運動　

不買って言ったって
ﾁｮｿ車欲しい？
そもそも誹謗中傷禁止………

まず「Made in Korea」のブランドイメージ「安かろう悪かろう」を払拭する必要アリ。
日本だって、世界の何処にも負けない品質の製品を作っても、
従来のイメージから脱却できずに、営業が悪戦苦闘の時期を経験している。
ましてや、現状での品質が日本を越えるどころか下回ってる状態で、
値段的なアデバンテージも無く、売込みをかける意味がイマイチわからん。

「ちょっと英語で言ってくれんか？」
「英語で！？」
「・・・ゆー・・・ゆー・・・ユーアーフール！！」
「なにｨ！？」
「つまり、韓国人の考えることを理論的に説明できるか馬鹿！と言いたい」
「要約しすぎだバカもの！！」

↑
あずまんがかよ!!

>>441
必需品なら不買もわかるが元来、朝鮮製の車なんて在日以外買う奴ゼロだから意識して不買もないか…

>443
ワールドカップベスト4で　韓国ブランドイメージ急上昇だから
日本など敵ではないニダ

>>439
車自体が少ないのに。。。

やっぱり、両班猫車か。。？

>>445
確かにそのうちに売れなくて撤退するよ。
米欧の自動車メーカーでさえうまくいったところあまりないし。
おきまりの日本は閉鎖的だとの捨て台詞で撤退。
それよりヒュンダイはダイムラーグループにすてられないようにしないと。

>>448
礼を尽くすかいしゃのサターンも撤退したからね･･･礼を尽くさない会社はもっと早く撤退か!?

ヤフオクに大量出品されてるけど入札されたとの情報がありません。

知名度
トラバント＞＞＞ヒュンダイ
これが致命傷と思われ。

日本でどのくらい借金を作るのか楽しみだよ（ｗ
倒産の引き金にならなきゃいいけどね。

　　　　　　彡川川川三三三ﾐ〜 ﾌﾟｩ〜ﾝ
　　　　　　川｜川／　　＼｜〜　
　　　　　‖｜‖　◎---◎ |〜　　韓国はえらい！日本は韓国以下！
　　　　　川川‖　///　3///ヽ〜　 職業右翼は死ね！ﾊｧﾊｧ
　　　　　川川　　　 ∴）д（∴）〜
　　　　　川川　　　　　　 〜　/〜　　　　　　　　　　 ＿＿＿
　　　　川川川‖　　　 〜　/川〜　ﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯ　　　 .|　 |　　 |＼＿
　　　　／　川川　　　 ＿／　;|＼〜　　　　　　ρ　 |　 |　　 |　| 　|＼
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職業右翼 か？　マスコミ板ではそのことば使うと在日認定だよな。

カタログかっさらってくるか

ヒュンダイ＝ナンダイ＝ヘンダイ
ヒュンダイ＝ナンダイ＝ヘンダイ
ヒュンダイ＝ナンダイ＝ヘンダイ
ヒュンダイ＝ナンダイ＝ヘンダイ
ヒュンダイ＝ナンダイ＝ヘンダイ
ヒュンダイ＝ナンダイ＝ヘンダイイ＝ヘンダイイ＝ナンダイ＝ヘンダイヒヒュンダイ＝ナンダイ＝ヘンダイュンダイ＝ナンダイ＝ヘンダインダイ＝ナンダイ＝ヘンダインダイ＝ヘンダインダイ＝ナンダイ＝ヘンダイ

事故る前に知ってください。

中国の車会社が作ったトヨタのエンジン積んだ車が70万円ぐらいとのこと。
人件費が20分の１の国ですら3割引きが限度。しかもトヨタは子会社に全ての
部品のコストを3割引けと言っている。

改めて思う、日本は強敵なだ。

反日電波国家（しかも妄想）の車なんか絶対乗らないよ！

ヒュンダイは電波エンジン開発しる！

この車は、日本車の10倍の電波で走っています。
（韓国製ヒュンダイ車の電波は、日本製三菱車の約10倍の電波を発射）

ヒュンダイ買って故障が原因で事故した場合、どこに文句言えばいいの？
故障した場合だって、どこで修理してもらえばいいの？

ヒュンダイって言ったって、日本人にとっては韓国車でしょ？
ドイツ、イタリア、フランス車ってなら惹かれるけど、韓国車では・・誰も買わない。

ヒュンダイのPC使ってますが、なにか？

>>459
なんか響きが宇宙戦艦ヤマトっぽい

age

>>463
ハン板のエンジンという罠

韓国車は憎悪の対象だから乗るなら火をつけられるくらいは覚悟したほうがいい。

>>466
まっとうな日本人はゴミに火をつけるなんてしないだろ？

ヒュンダイはオールアルミにすればいいのにな。そうすればリサイクルしやすい
のゴミになるのに。

韓国車に命預けるなんて怖くて出来ません。

>>468
オールアルミ
↓
生産コストうp
↓
販売価格もうp
↓
誰も買わない
↓
粗大ゴミ
↓
リサイクル
↓
ペプシの缶

痛い目に会う前に知っていてください。

資源とエネルギーと人手をかけて造るゴミ・・・

ヒュンダイが作ればゴミだが、ホンダが作れば芸術品。

少なくとも日本に売りたいのなら
性能はｱﾚでもデザインとか変わってたら
希少物好きが買うのではないかと

壊れやすいという意味では既に希少価値が高い

今年夏国内自動車市場にすでに ‘9月台風’が群がって来ている. 出す新しい車ごとに 9月だから.
先に打って出た所はルノー三星自動車. ルノー三星は今年の初からすごい関心を集めた ‘SM3’を 9月から本格市販する.
去る 2000年 9月, ルノーが三星車を引き受けた後独自的に出す初モデルだ. 1500cc級準中型車で, 日本日産のブルーバードシルピのようなプラットホーム(エンジンを含んだ車基本構造)をそのまま書いた.
SM3は ‘リットル SM5’とするほどに全体的なボディーラインが SM5を似ていた.
ルノー三星ジェロームストール社長は “準中型車だが中型車の性能をそのまま感じるように作った.
SM5の突風に負って SM3 も準中型車市場で躍進すること”と期待した.

http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://www.hani.co.kr/section-021011000/2002/07/021011000200207170418008.html

ヒュンダイ新車発売！！
みんな、近くのディラーで購入しよう！

　日本車をライバルとするところが、悲しい運命(さだめ)だな。
　もう少し、勉強してから、まともな車を作ってくれよ　<　ヒュンダイ

見かける台数

ミゼット２＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ヒュンダイ

アプローズ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ヒュンダイ

マジな話、ヒュンダイが「現代自動車」と名乗って日本で販売した場合・・・

町の声：「台湾の自動車？」

そんな気がする・・・

現代自動車と光岡自動車、
どっちが日本国内で有名なんだろう？

ダイハツでさえコペンみたいな車つくるからな…。

正直、なめてたから驚いた。

週間ヒュンダイがスポーツカーを奇跡的に作った（真似た）としたら
なんて名前を付けるのだろうか
例、　ＫＳＸ−Ｒ（ＮＳＸ　
　　　ＤＥＡＤ−ＲＩＮＥ（スカイラインのパクリ）
　　　ＲＸ−ＣＯＲＥＡ（世界初キムチーエンジン搭載）
　　　

>>483
ＲＸ−ＣＯＲＥＡ
世界初のノータリンエンジン搭載（ｗ

>>484
すごい速度を出してる気分になれるエンジンです。

>>484
このエンジン凄いんですよ・・・音が(w

>>479
アプローズかあ…初代は当時としては先進的なコンセプトの車だったのになぁ
アカ日新聞に目付けられたばっかりに…

ダイハツをばかにしちゃだめだよ。
トヨタに部品を供給し、軽自動車ではシェア２位の会社なんだから。。。

ちなみにおれはヒュン大さんたふぇとダイハツテリオスが同じ価格だったら
まちがいなくテリオスをかうね。。

俺、韓国で現代のベルナという車乗ってるけど、買って、２年でもう何回も修理
したよ。これネタじゃないよ。エンジンは変な音するし、ドアのかぎが開かない
くて修理もしたし、まどもあかなくなった。ちなみに新車でかいました。
　日本でいうカローラクラスかな。
　ちなみに、テレビは、LG　だけど、かってすぐに音がでなかったり切れたりで。　
　修理にだしたら異常ないといわれた。でもいまだに変だしね。
　エアコンは、サムソンだけど、３年目で故障しました。今、故障中。
　　夏で暑いのにどうしてくれるんだろう？

この前ヒュンダイを見かけた
１０円傷つけてやろうと思ったら既に○×ゲームをやった十円傷が（ｗ

車＝ヒュンダイ
テレビ＝LG
エアコン＝サムスン
あなた大三元振り込んだような人ですね。

マジレス

広島市西区三篠に１年ぐらい前からヒュンダイができた。
自転車で通勤する最中にいつも通るんだけど、今まで客がいるのを見たことがない。
撤退は近いと思うが、どうなんだろう・・・。

>>491
チョンダイの事を何もしらずに買ってしまった
日本人の車もしれないので、それはなかなか出来ない


在日の車だったら？
そりゃあもう絵心を発揮して（略

>>490
なかなかチャレンジャーですね。
今後もハン板の人柱としてレポートを希望しますｗ
保険だけはしっかりかけとけよー。

ﾌﾝﾃﾞｨ

ヒュンデってまともに走るの？

予想の斜め上を走ります。

手遅れになる前に知ろう。

ところでさ
漢字表記、やめたんじゃなかったの？
ハングルで書けば？

相変わらず狂気の国ー。

＞ALL

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