ヒュンダイがホンダＮＳＸ－Ｒを・・・・。

370 ：むふっふ：02/07/01 22:01 ID:7hhB8+ld

　ＦＦで、クーペと、堂々と言っちゃいますか。

371 ：（ﾟ∀ﾟ）ﾌﾂｳﾃﾞｽ：02/07/01 22:20 ID:kpG0SnvU

＞370
クーペはとりあえずカタチの事だからいいけど（ｗ
2.7LのFFじゃスポーティじゃないよね（ｗ

372 ：むゅれょ ◆v0aKOREA ：02/07/01 22:21 ID:xx9p8C4c

スープラみたいにパワーのある車に６速なら街中でも楽だけど
パワー無い車に６速は辛いと思うんだが。

373 ：き：02/07/01 22:24 ID:DuxbavOy

>>372
使う機会が無い

374 ：ぽぴぃ：02/07/01 22:24 ID:RNROhN/w

重量配分もなー。車重も重いし。すぐにあごがでるサスもなー。
FFをこれだけ煮詰められないとしたら、ましてやMRのNSX-Rへの道は遠いですね。

375 ：　：02/07/01 22:29 ID:V4EV868z

>>360
FF車はﾌﾛﾝﾄが重い方がﾄﾗｸｼｮﾝかかっていいかも。
でもﾌﾛﾝﾄ８８０ｋｇでﾘｱ４９０ｋｇだと
普通に曲がらない車だろうな。
この車ﾄﾗｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾙついてるけど、いらないと思われ。
あとセリカはﾌﾛﾝﾄ重量配分６０％だそーな。
http://www.carmode.net/web/newcarmode/maker/toyota.html

376 ：.：02/07/01 22:44 ID:RahyHp4R

>>375　アレだけ頭が重くても立ち上がりでトラクションが足らないってインプレあるけど・・・

なんつー足しとんねんヽ（`Д´）ﾉ！

377 ：名無しさん：02/07/01 22:50 ID:GdTwgwC6

プラモデルの金型さえまともに造れ無い国がＮＳＸ－Ｒですか・・・
まずタミヤに技術指導を受けるべきだと小１時間（以下略

378 ：（ﾟ∀ﾟ）ﾌﾂｳﾃﾞｽ：02/07/01 22:56 ID:kpG0SnvU

おまいらリゲインを買いなさい！
NSXが当たるらしいぞ！　いまCMでやってた！

きっとチョン・モンジュンも応募してるぞ！

379 ：う～ん：02/07/01 23:00 ID:9jOpTxkY

ヒュンダイクーペって新型フェアレディＺに似てない？

380 ：　：02/07/01 23:02 ID:pXKon616

>>379
ドアの枚数は似てるかもな。

381 ：.：02/07/01 23:03 ID:RahyHp4R

似て欲しくない。

382 ：　：02/07/01 23:05 ID:h8yalMCp

>>379
似てるというよりも、ただ単にイメージリーダーの色が同じシルバーってだけじゃない？
スタイリングはＺの圧勝。
性能はいわずもがな。

今号のＮＡＶＩ見たけど、欧米の車に囲まれたヒュンダイクーペはやっぱりダサかったよ。
クーペ単体だけで見るとかっこいいかな？って思うけど、ほかの今どきの車と並べるとやっぱり時代遅れは隠せないね。

383 ：.：02/07/01 23:07 ID:RahyHp4R

ホンダの技術力→　　　　　　　　　　　1800ccで220ps！
ヒュンダイ（三菱コピー）の技術力→　　2700ccで175ps！

こりゃスポーツカーは作れないな・・・

384 ：379：02/07/01 23:08 ID:9jOpTxkY

>>382
いや俺もＺの方はちらっとしかみてないからなんとなくそう思っただけなんだけどね
写真見る限りじゃ俺もヒュンダイクーペのデザイン悪くないと思うんだけどね

でもＺは現デザインの方がかっこいいかな
最近の日産は次世代っぽいデザインが好きみたいだけど

385 ：名無し：02/07/01 23:09 ID:Pb2yqnMd

タイヤが四つ有るところは似ている。

386 ：：02/07/01 23:12 ID:fcH5qCGt

　タイヤが四個付いててガソリンエンジンで走る上にハンドルまで
付いてる所なんてそっくりだね。
　おまけにシートベルトとワイパーまで付いちゃって、こりゃ韓国
車もいつまでも馬鹿にしてられないって感じですね。ええ。

387 ：379：02/07/01 23:14 ID:9jOpTxkY

やっぱり似てないかも

新型Ｚ
http://auto.ascii24.com/auto24/auto24.cgi?source=issue/2001/0109/nsh_mi0109_01_02.html
ヒュンダイクーペ
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/m6020/k60201504200204/g1/a602015040010265610001310804200204.html

388 ：（ﾟ∀ﾟ）ﾌﾂｳﾃﾞｽ：02/07/01 23:15 ID:kpG0SnvU

新型Ｚは個人的にはどうかと思うけど
ロングノーズ・ショートデッキって今他にないから
ずっと伝統として続けていってほしい

389 ：七七四：02/07/01 23:16 ID:enWAdF1h

ガソリンで走るところもよく似ている。

390 ：.：02/07/01 23:16 ID:RahyHp4R

>>387　やべぇ・・・・・・。次期ﾌｪｱﾚﾃﾞｨｰ超ｶｯｺ(・∀・)ｲｲ！！！

金貯めよっと・・・・・・

391 ：　：02/07/01 23:16 ID:94BC60Zw

日本の技術と意地のロータリーに乗ろう！

392 ：七七四：02/07/01 23:18 ID:enWAdF1h

かぶった……ｼｸｼｸ

393 ：　：02/07/01 23:19 ID:79q9fRVa

車両重量1380kgってのもサイズの割に重いね。
セリカより200kgぐらい重くマークIIの2000グランデ（2WD）並の数値。

>>374
まず重量配分を考えるとこのクラスのコンパクトスペシャリティに
2700のV6なんてエンジンは積まないだろうね。
（V6にしたらどうしてもエンジンが重くてフロントヘビーになる）
日本車では日本市場でのこのカテゴリーの車はコーナリング性能を
重視する人が多いのを承知しているからこういう例はない。
かつてのプレリュードや先代セリカがこのぐらいのサイズだったが
エンジンは2200VTECとか2000の高回転型の4発だったし。

でも見れば見るほどスポーツカーというよりは街乗り用だね。
大排気量でトルクがあり、しかし高回転ではダメなエンジンだと
6MTでも面白みがないように思える。
それこそオートマで街乗り、が一番似合うのではないかな。
北米市場向けのOL用通勤車ならこの仕様決定も納得なのだが。

394 ：　：02/07/01 23:20 ID:BS7iHqUM

Ｚは現行の奴が一番かっこよかったな。
新しいのは正直・・・
しかしセリカあたりからこんなデザインばっかだけど10年後にはどうなってるのか。
絶滅してると思うんだけど。

395 ：.：02/07/01 23:21 ID:RahyHp4R

伝統、歴史が無い自動車メーカーはだめぽ。

他のコピーしかしてないで、努力の欠片も無いヒュンダイは、その内ボロが出ます。

5万kmで朽ち果てそうなアルミエンジン。

396 ：254：02/07/01 23:37 ID:TTx4xrOO

正直言って、新Ｚってアウディとポルシェを足して２で割った感じがするのは俺だけ？

397 ：名無草＠七誌 ◆bPIy48lo ：02/07/01 23:38 ID:zWewemJo

>>354
　インスパイアでもけっこうフロント重いですからね．．
　でないとは思えないですけど．．

398 ：：02/07/01 23:38 ID:7V5XgFVM

スレの前の方に
ヒュンダイ車は魂で走るとあったな
ガソリンはいらないみたいよ

399 ：　：02/07/01 23:42 ID:h8yalMCp

似てるとは思わないけど、影響を受けた部分はあるかもね。
スタイリングに関しては日本車メーカーはあまり冒険をしたがらないから、流行のデザインの枠からあまりはみ出さないんだよね…。

その点、一昔前のデザインを使うヒュンダイは勇気があるが、賢いとは言えない。

400 ：（ﾟ∀ﾟ）ﾌﾂｳﾃﾞｽ：02/07/01 23:42 ID:kpG0SnvU

＞396
漏れにはＺだけではなくソアラも時期ＧＴ-Ｒも
TTクーペの真似に見えてしまいますが…　（ ´Д⊂ヽ

401 ：　：02/07/01 23:47 ID:TeRLjgTm

ニッサンのデザインの鉈で切った様な面構成は
TTのデザインと根本的に違う気も…

402 ：名無草＠七誌 ◆bPIy48lo ：02/07/01 23:51 ID:zWewemJo

>>400
　Audi のデザインラインはどうも一昔前のメタボールあたりでレンダリングしたCG のような感じ．
　無機質．
　ヴィッツやヴェロッサ，ソアラは筋肉っぽくて隆々としてるように思うのですが．．

403 ：　：02/07/01 23:51 ID:WsZOLRXQ

>>397、同意
なんか、アウディのTTを若干ロングノーズにしたような印象

404 ：４０３：02/07/01 23:52 ID:WsZOLRXQ

>>397でなくて>>396だった

405 ：.：02/07/01 23:53 ID:RahyHp4R

でも、あのスタイルはﾌｪｱﾚﾃﾞｨｰの伝統だよな。

406 ：age：02/07/01 23:53 ID:V6eyfAJw

韓国メーカーの唯一有利な点は２８０ｐｓ自主規制などという
不可解な制約が無い点かな？
もっともそんなエンジン造れるかどうかは不明。

407 ：　：02/07/01 23:56 ID:WsZOLRXQ

>>406
韓国メーカーが馬力競走始めたら、耐久性無視してエンジン作りそうだ。ターボでドーピングして1000ｋｍも走らないでブローしそうだな。

408 ：　：02/07/01 23:57 ID:h8yalMCp

日本のスポーツカーが世界のスポーツのデザインに与えた影響ってのはかなり大きい。

アメリカで爆発的なヒットを飛ばしたフェアレディーＺ
欧州の一流メーカーがこぞって擬似商品をつくったロードスター
いまなおデザイン面で高い評価を受けるＲＸ－７

アウディのＴＴにしたってなにかしら影響を受けてるはずなんだ。

409 ：　：02/07/01 23:58 ID:V4EV868z

>>397
一番最初のｲﾝｽﾊﾟｲｱはﾌﾛﾝﾄ軽すぎてﾄﾗｸｼｮﾝ不足で
仕方なくﾄﾗｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾙ付けたと記憶しております。
ﾄﾗｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾙ手動で切るとﾎｲｰﾙｽﾋﾟﾝが止まらない車でした。

410 ：（ﾟ∀ﾟ）ﾌﾂｳﾃﾞｽ：02/07/01 23:59 ID:kpG0SnvU

＞401、402
何かコンパス使って書けそうな感じつーの（ｗ
TT以降のいわゆるマッシブデザインっていう流れっぽい
感じを受けました。（フェンダー周りの処理とかリアの処理あたり）
まぁ、俺個人の感想なんで、ひとつ…。

411 ：　：02/07/01 23:59 ID:h8yalMCp

ヤンマガで連載中の湾岸ミッドナイト
今週号のあるセリフで

「このＲはそんなに(馬力が)でてないね。５００馬力くらいかな。単なるＮ１仕様だし。」

ってのがある。

むこうのヤツが聞いたらなんて思うだろうか。

412 ：　：02/07/02 00:00 ID:PvNUWTU3

>>409
最初のインスパイアは普通のFFだったけ？
フロントミッドシップは2代目から？思い出せない（鬱

413 ：名無し気味：02/07/02 00:00 ID:nJl0QzWk

走り屋気分でおてごろサイズなな１８０やシルビアクラスがこぞってなくなるらしいし・・・
シビックくらいしかのこらないからな・・・
この辺なら韓国車もいけるんじゃ・・・って無理か

414 ：　：02/07/02 00:01 ID:PvNUWTU3

>>411
あの国に５００～６００馬力のRを持ち込んで走らせてみたいと思ったりする。

415 ：　：02/07/02 00:03 ID:PjHvMRrc

>>414
雑誌のＯｐｔｉｏｎ２が韓国のゼロヨン大会にチューンドＧＴＲ持って行ったらしいよ。

416 ：（ﾟ∀ﾟ）ﾌﾂｳﾃﾞｽ：02/07/02 00:05 ID:PeS+ukuB

＞413
ポルシェのカイエンも出ることだし
これからは居住性と早さを兼ね備えたSUVって流れになってくのかも…
スポーツカー好きにとっては悲しいけど

なんせ売れないから…

417 ：.：02/07/02 00:06 ID:FlJ3lOkU

>>413　哀

でも中古相場ならまだまだ行けそう。
S14が良い感じの値段だし、遊ぶならこれから。

5年くらいしたら、どうなるのか心配だけど・・・。

418 ：H.ONDA：02/07/02 00:08 ID:RvR2Z/yp

韓国がホントにオリジナルを作れるのは二十年後だな｡でも今度のNSX-Rはｶｺﾜﾙｲ

419 ：　：02/07/02 00:10 ID:PjHvMRrc

このままＳＵＶやミニバン人気が続くとは思えない。
流行は移り変わっていくもの。
絶対に回顧があるはずだ。

５年くらいしたらまたスポーツクーペの時代がやってきているのかも知れない。

420 ：　：02/07/02 00:12 ID:F+MyKjCp

>>410
鉈で切ったデザインってセド・グロ以降
日産が好んでやってる流れだと個人的に思いますた

421 ：　：02/07/02 00:12 ID:PvNUWTU3

韓国には走り屋みたいなのは存在してるのかな？

422 ：_：02/07/02 00:13 ID:vyqm6aCT

しかし、プレリュードやシルビア、スープラが全盛期のころは本当に
スポーツクーペの時代だったのだろうか？

423 ：名無し気味：02/07/02 00:14 ID:nJl0QzWk

とりあえず８６とＦＣは規制や税金がかかるらしいから完全アウトだろうね
まあ、まともな８６とＦＣを持ってる人ならそんなもの気にしない人たちだけど

ヒュンダイはスープラやエヴォ、スカイラインのしたのクラスを出して
パーツ屋さんと雑誌をしっかり確保すればいけるかな？
馬力はいいから足回りをしっかりいじれる車がいいな

424 ：（ﾟ∀ﾟ）ﾌﾂｳﾃﾞｽ：02/07/02 00:15 ID:PeS+ukuB

＞419
その時は是非CR-Xの復活を！
ライトウエイト・スポーツ（NAに限る）マンセー！

425 ：　：02/07/02 00:15 ID:aDaH2uc2

ｶｺﾜﾙｲかもしれないけど、ホンダの気合いが半端じゃない。
市販車で揚力係数マイナスって言うのはとんでもねーぞ。

426 ：　：02/07/02 00:15 ID:F+MyKjCp

>>419
今ちょっとだけセダンが見直されてないか？

427 ：名無草＠七誌 ◆bPIy48lo ：02/07/02 00:17 ID:qk9xWV7h

>>409
　いまのは逆に3.2L V6 をつんで，おもくなってます．．
　日本じゃちと．．曲がらない．．

428 ：_：02/07/02 00:18 ID:vyqm6aCT

>>408
ちょっと痛い、
フェアレディＺはアメリカで爆発的にヒットしたのは安い割りに早かったから、
貧者のジャガーと言われていた（まあ、逆にそれが魅力でＺカーって言われていたが）

ロードスターはどちらかというとロータスエランのパクリというかその系統

ただし、あの当時は、あの手の車が無くなっていたのだが、そのタイミングに
誰にでも楽しめて、手の届く値段でロードスターを出したのが世界中にインパクトを
与えた、「その手があったのか！！」って具合に

429 ：名無草＠七誌 ◆bPIy48lo ：02/07/02 00:19 ID:qk9xWV7h

>>406
　デボネア（ディグニティ）のDOHC 4.5L ですら，280ps を下回ってますからね．．
　なんで，主導で作ったワリに本家のほうがしょぼいのやら．．＜ディグニティ

　DOHC だと，ふつーに作ると280ps におさえるの大変だと思うんだけどなぁ．．

430 ：　：02/07/02 00:20 ID:PjHvMRrc

>>421
いま韓国ではチューニングがひそかにブームだそうです。
しかし、韓国の公道は舗装がひどく荒れているため、ワインディングよりもゼロヨンが中心となっているようです。

韓国でチューンドベースとなっている車はやっぱりヒュンダイが大勢を占める。
特にディブロン、タービュランス、トスカーニの３世代スポーツクーペはそのアグレッシブなデザインで人気を集めている模様。
他にもアバロン(エラントラ)、ヴェルナ(アクセント)、起亜のスペクトラ、大宇のラノスあたりをたまに見かける。

431 ：名無し気味：02/07/02 00:20 ID:nJl0QzWk

ホンダの走れる軽がほしいな
トゥデイをもう少しどうにかなんないかなと
ビートは怖くて運転きついからな～

432 ：＿：02/07/02 00:21 ID:vyqm6aCT

>>424
ＣＲ－Ｘは２代目が秀悦だったからねえ、、
イギリスあたりではあの２代目のマニアなんてのもいたらしいし、
あのデザインはマイクロフェラーリー見たいなデザインと言われた物だ、、

実は今出ているホンダのインサイトのデザインはＣＲ－Ｘそっくり

433 ：　：02/07/02 00:22 ID:F+MyKjCp

>>428
プアマンズポルシェじゃない？

434 ：　：02/07/02 00:22 ID:PjHvMRrc

>>428
Ｚが安かったのは確かだが、それでも品質、デザインが良くないと認められない。
それはヒュンダイを見てればよくわかること。

435 ：名無草＠七誌 ◆bPIy48lo ：02/07/02 00:23 ID:qk9xWV7h

>>430
　っつか，FF じゃいくらがんばっても．．．
　ボルトオンターボのロドスタに負けそ．．

>>432
　もともと，CR-X の再来としてデザインされてるはずです．．
　元のJV-X（モーターショー出品車）はかっこよかった．．

436 ：：02/07/02 00:25 ID:9u93zshV

ＮＳＸが世に出たおかげで、Ｆ３５５というすばらしい
車が産まれました。

437 ：　：02/07/02 00:25 ID:F+MyKjCp

>>434
でもZも故障しやすいって言うよ
新型は分らないけど
構造上仕方ないらしいけど

438 ：＿：02/07/02 00:26 ID:vyqm6aCT

>>433
んー、そうだったかもしれん、

439 ：　：02/07/02 00:27 ID:PjHvMRrc

Ｚって故障しやすいの？
初めて聞いたが。
ＲＸ－７の方が壊れやすいんじゃないか？

440 ：　：02/07/02 00:28 ID:PvNUWTU3

>>436
たしか、フェラーリはNSXを研究してF355を開発したとなんかの
本で読んだ覚えがある。

441 ：（ﾟ∀ﾟ）ﾌﾂｳﾃﾞｽ：02/07/02 00:28 ID:PeS+ukuB

＞432
あのリアのデザインは秀逸だったね～。
乗ってて楽しかったし！

442 ：　：02/07/02 00:28 ID:F+MyKjCp

>>439
エンジンルームが狭くなるため
どうしても電気系が熱でやられるらしい

443 ：.：02/07/02 00:30 ID:FlJ3lOkU

>>442　狭いというか・・・・薄い？

444 ：　：02/07/02 00:30 ID:PjHvMRrc

ヒュンダイがお手本にすべきはＦＦベースをミッドシップに流用してスポーツカーに仕立て上げたＭＲ２なんじゃないか？

445 ：名無し気味：02/07/02 00:31 ID:nJl0QzWk

ＮＳＸはメンテはどれくらいしなきゃいけないの？
７は１０００ｋｍに１回はオイル交換、点火系のチェックもしなくちゃいけないし
正直、乗ってる人の気が知れないと思った車だったけど

446 ：.：02/07/02 00:32 ID:FlJ3lOkU

>>444　お手本にしても実現できないだろうな・・・・・

トヨタでさえもボディー剛性に苦しんでたからな・・・

447 ：＿：02/07/02 00:32 ID:vyqm6aCT

ただ、、、思うに

レクサスが売れてアメリカでのＢＭＷ、メルセデスのシェアは下がったと言われるが、

ＮＳＸがどんなに売れても、フェラーリのシェアは変わらないと思う

アレは何かすんでいる世界が違う車

448 ：　：02/07/02 00:33 ID:F+MyKjCp

>>443
そうとも言う
バッテリー等熱に弱い部品には断熱材をちゃんと使ってても
故障する時は故障するらしい
セダン派生のスカイラインの方がタフだよ

449 ：（ﾟ∀ﾟ）ﾌﾂｳﾃﾞｽ：02/07/02 00:33 ID:PeS+ukuB

＞442
それって初代のはなし？
２代目はエンジンルーム、結構スカスカだったような…
CR-Xはギューギューだったな（ｗ

450 ：　：02/07/02 00:34 ID:F+MyKjCp

>>449
Z32だよ

451 ：　：02/07/02 00:35 ID:PvNUWTU3

>>447
NSXが売れたらポルシェ当たりとシェア争いしそうな
感じがする。まあ、NSXの今のデザインではありえないか・・・・

452 ：　：02/07/02 00:37 ID:F+MyKjCp

ポルシェはメーカー曰く快速車らしいから
俗に言うスポーツカーとはベクトルが違うよ

453 ：＿：02/07/02 00:38 ID:vyqm6aCT

まあ、ヒュンダイがフェラーリ並に、消火器を積んだ車を出してきたら

認めてあげないでもない

454 ：.：02/07/02 00:39 ID:FlJ3lOkU

>>452　だね・・・・。

NSXは我武者羅に突っ走る車だから・・・。
↑それでこそホンダらしいけどね。

455 ：.：02/07/02 00:40 ID:FlJ3lOkU

>>453　ヒュンダイは6気筒エンジンまでしか作れないでしょうから
フェラーリみたいなのは無理だな・・・・

456 ：：02/07/02 00:42 ID:F+MyKjCp

>>453
ヒュンダイにはもともと消化器は必須でしょ？
それはともかく
マイナスでは無いにしろゼロリフトはステージアみたいな
ワゴンでも実現してるね
最近のシャシー設計は凄いよ!!

457 ：　：02/07/02 00:43 ID:PvNUWTU3

>>453
ヒュンダイは、1000ccのコンパクトカーにも後付けで消火器を
つけたほうがイイと思われ・・・・・・

458 ：名無草＠七誌 ◆bPIy48lo ：02/07/02 00:55 ID:qk9xWV7h

>>440
　NSX に348 をあわせてきたけど，あまりの不出来にさっさと（4年に満たなかったはず）F355 を．
　348 のビッグマイナー（テスタと512TR 以上の差がある）とは思えない．

　会長が変わったせいかしらんけど，デザインの好き嫌いはともかく，車作りは激変したと思うよ．
　細かいトラブルあったりしたけど，直進しないとかいうおばかなことにはなってないし．
　あ，あとはこのときから，実馬力と公称馬力に極端な差が．．（特にM5.2型）
　348 とF355 ，並べてみれば工業製品としての完成度は雲泥の差．

459 ：名無草＠七誌 ◆bPIy48lo ：02/07/02 00:56 ID:qk9xWV7h

>>433
　プアマンズポルシェはRX-7 では？

460 ：　：02/07/02 01:01 ID:PvNUWTU3

ttp://car.nifty.com/rq/16/3.htm
ここページにディブロンのゼロヨン仕様があったが
６５０馬力でゼロヨンが9秒99と出ている・・・
ほんとか？

461 ：名無草＠七誌 ◆bPIy48lo ：02/07/02 01:24 ID:qk9xWV7h

>>460
　FF で650ps って．．
　どんな内容なのかを聞きたいところ．

462 ：名無草＠七誌 ◆bPIy48lo ：02/07/02 01:38 ID:qk9xWV7h

>>460
　ちらっと検索してみると，
http://www.junauto.co.jp/democar/drag-civic/index.html
　とか．．
　もはやそれっぽい外側だけで，中身は別物．．

　最速インテグラだと9秒前半とか．．
　ウイリーバー入れるとか，フロント重くしないと前進まないっしょ．
　エンジンはティブロンのものとは思えないんだけどね．．
　あれにブースト２．０でも650はでないと思う．（約3倍の排気量．．でも，元は150ps くらいだし）

463 ：460：02/07/02 01:49 ID:PvNUWTU3

>>462
あのページに出てたディブロンのヘッドの部分だけヒュンダイ
マークつけたランエボの４G63ターボかな？
たしかシャシダイ計測650になってたからアヤシイ

464 ：名無草＠七誌 ◆bPIy48lo ：02/07/02 02:25 ID:qk9xWV7h

>>463
　それ以前に，あのHP，1200ps （２輪）ok なシャシダイって．．
　どこにそんな馬力のでる車があるのか．＞韓国

　だいたい，シャシダイは馬力計測が主目的じゃないので，1200ps までいくと誤差ありすぎ．．

465 ：　：02/07/02 03:05 ID:XZ7xKQda

>>445
NSXのメンテはごく普通で充分。リヤタイヤがものすごい勢いで減る以外は
オデッセイと同じと考えていいです。ただユーザー層がマニアだから
過剰に整備している人が多い。定番の故障はスピーカー、パワーウインド
リヤバンクのヘッドカバーからオイルにじみ程度。金さえあれば生産工場で
ゴム部品総交換、内装の糸縫い直し、全塗装、等して
テストﾄﾞﾗｲﾊﾞｰがテストコースで試乗したあと納車してくれるそうだ。

466 ：　：02/07/02 03:40 ID:P+xRcRw2

新型フェアレディＺはWiLL Viを引き延ばしただけだす

467 ：　：02/07/02 03:53 ID:gHgyxHW4

>>465
す、すげえメンテだな…。
ヒュンダイじゃ絶対できねぇ芸当だな。

ちなみにヒュンダイのメンテナンスのパンフレットには
「メンテナンス部品をリーズナヴルな価格でご提供します」
「キズや凹みも驚くほどの低価格で元通りに。」
という文句ばかり。
安さばっかりアピールするから安物のイメージが拭えないでいるんだな。
ＸＧなんてセドグロクラスの車売るなんて２５年早ぇよ。

468 ：　　：02/07/02 04:10 ID:qXUROnq6

マスタングとセリカの中間を狙ったのがバレバレだけど・・
2.7LのFFじゃあアンダー全開で楽しくなさそう。

469 ：　：02/07/02 04:13 ID:Mn640v0q

>>467
つか、そもそもそんな需要が無いと言う罠。

470 ：　：02/07/02 04:15 ID:gHgyxHW4

マスタングの重さにセリカSS-1のパワーの絶妙なる組み合わせ。

471 ：糞代：02/07/02 04:26 ID:xacC5FbT

>>35
ＮＳＸ－Ｒをパクろうと、ホンダからＮＳＸ－Ｒを購入
↓
バラす
↓
直せない
↓
購入費が財政圧迫
↓
倒産

472 ：：02/07/02 04:30 ID:neW2VJy5

>>470
いっそやけくそで、パートタイム4WD（もちろん手動ハブ）を付けてみようかしら…
と言ってみる。

473 ：　：02/07/02 06:50 ID:ix2bOqbv

>>408
Ｚは初代ですよね。
７はアンフィニ？

474 ：　：02/07/02 06:54 ID:ix2bOqbv

>>411
韓国の海賊版では、登場人物どころか
クルマまで韓国産ということになってるんじゃ…
馬力も鉄腕アトムがごっちゃになって
十万馬力とかいいだしたりして。

475 ：　：02/07/02 07:02 ID:I500gn4H

>>474
頭文字Dをぱくったら「藤原とうふ店」が「朴李キムチ店」
あたりになるのかな？（WWW

476 ：　：02/07/02 07:05 ID:ix2bOqbv

>>467
プ、プラモ？

477 ：　：02/07/02 07:12 ID:ix2bOqbv

>>475
冷静に考えると、同じ路線で
ゼロヨンマンガを書きそう。
数字ねつ造しまくり
日本車に勝ちまくり
妄想爆発しまくりの。

478 ：　：02/07/02 07:15 ID:HgTLYrDZ

>>473
アンフィニという販売店系列は消えたものの・・。
今だにFDはデザイン面では評価が高いと思うよ。
他にS13の240SX（日本の180SXに2400のエンジンを乗せたもの）も
含め、今のカマロやコーヴェットのようなアメリカンスポーツに
与えたデザイン面での影響は計り知れないだろうね。

479 ：　：02/07/02 07:15 ID:ix2bOqbv

>>474
それはそうと、
東南アジア、中東で
日本の業務車の中古が
しぶとく走り回ってるらしいけど
普通の乗用車はないんだろうか。
オートマは整備が難しい？
オートマって絶対的寿命が短い？

480 ：　：02/07/02 07:15 ID:ix2bOqbv

>>475
です…

481 ：　：02/07/02 07:23 ID:ix2bOqbv

>>478
ありがとうございます。
初めてｱﾝﾌｨﾆＲＸ７見たときは衝撃でした。
運転めちゃ難しいとかメンテが大変だとか
きいたうえに貧乏なので見るだけですが（藁

ＲＸ７みるたびいつも思うんですが
ＲＸ７って恐竜の頭みたくてカッコいい。

482 ：　：02/07/02 07:33 ID:PdxMWbeX

>>481
いつ見ても、RX-7のﾃﾞｻﾞｲﾝはいいね。
流線型の美人ってとこかな？

ｾﾌﾞﾝはメンテが少々面倒なことは否めないね。
ロータリーはそれほど繊細なもの。
ｾﾌﾞﾝに乗るにはまず
　①スパークプラグを自分で交換できる。
　②オイルの変え方が解る。
　③センサー類の調整が自分でできる。
　④ガソリン代を余分に払える経済性。
…など、その他もろもろ。
でも、乗ってて楽しいけどね。

483 ：：02/07/02 07:49 ID:+Vw89Feg

>>479
基本的にオートマはメンテナンスフリー。
信頼性も耐久性も十分。
よく、ディーラーやG/SでATFの交換を勧められるけど、
実は半永久的に交換不要。

で、私のHYUNDAI COUPEに対する印象ですが、
カッコは悪くないと思う。なんかフェラーリ456GTあらりのパクりっぽいけど。
でもあのインテリアは×。
170psという出力も、あのクルマの性格（つまり、スポーツカー“のような”フツーのクルマ）
を考えれば充分過ぎる。6MTなんか必要無い。ATだけでいいから、あと10万安くすべし！！
トラクションがどうの、重量配分がどうの、コーナーでアンダーがどうのなんて、
こんなクルマに言っても意味がない。

484 ：　：02/07/02 14:53 ID:gr62wOIK

ATFは是非交換した方が良いよ
はっきり違いが分るから

485 ：名無し気味：02/07/02 15:02 ID:yRou19uF

ＡＴＦは交換したほうがいいけど
まったくしてないものをいきなりやるとつまるよ
まるでコレステロールたまった血管のようなもんだから
５年以上無交換だったら避けたほうが上策でしょ

486 ：：02/07/02 15:23 ID:aDaH2uc2

たしか、NSXって、工場持ち込んで足回りリフレッシュっていうの
やってくれるんだよね。
30万だっけ？
乗ろうと思えば10年乗れるらしい。

487 ：.：02/07/02 16:58 ID:FlJ3lOkU

>>484　気のせいですよ。
ATFは劣化する物じゃないです。

488 ：.：02/07/02 16:59 ID:FlJ3lOkU

>>485　意味不明・・・・・

ATFがどこに詰まるんですか？

489 ：　：02/07/02 17:01 ID:PdxMWbeX

>>485
ATFが詰まる…

ﾄﾙｸｺﾝﾊﾞｰﾀが動かんのか？？

490 ：名無し気味：02/07/02 17:33 ID:yRou19uF

まあ、詰まるって表現はアレだけど
長期未交換のＡＴＦをいきなり交換すると
いろんなとこにこびりついていた磨耗粉の塊が一気に剥がれ落ちたりして
故障の原因になるんじゃなかったかと
金属粉こす奴付いてなかったっけ？それは詰まるんじゃないかと

491 ：エラー：02/07/02 17:38 ID:nssmu0/C

ＲＸ－７は初代の線の細さも捨てがたい。あの顔を実現するのに
ＲＥは役に立てた訳だしね。でもＲＸ－３の悪、と言う感じの
顔もまた好きなんだ・・・ラジエーターグリルに赤いランプ仕込んで、
それがボーっと光る・・・並みの車だったら避けざるを得ないね。

492 ：　：02/07/02 18:00 ID:ifOQYDd0

オレ、カー用品の店で勧められてＡＴＦ交換したんだけど、しばらくたって
２速のポジションの特定領域でアクセルを踏むと、小さい音だけどゴゴゴゴと
異音がするようになった。
ＡＴＦ交換が原因とは思わなかったので、ディーラーに持ち込んで見てもらったら、
レベルが合ってなかったとの事でした。
ＡＴＦは交換後に駆動させて再調整をしないといけないとの事で、特にスポーツ系
の車はシビアだそうです。（オレのはＲ３３）
それから、整備士の方はそんなに交換する必要は無いと言ってたよ。
何れにせよ、ＡＴＦの交換は信頼できる所でする事をお勧めします。

493 ：.：02/07/02 18:09 ID:FlJ3lOkU

>>490　ATFは粘土が多少高いのでフィルター類でこすとか
そういうのは無かった気がする。

なんにせよ、交換をわざわざ勧めるような物でもないわけだね。（レストアを除く）

逆にマニュアル車のトランスミッションオイルは交換したほうがいい。
ギアの入りが良くなるYO！
特にスポーツ走行しているマシンはね。

494 ：　：02/07/02 18:36 ID:PxtZ5uPq

>>483
30年オチだとどうでしょう。

以下妄想
失礼なたとえでしょうけど、
東南アジアから見れば
日本車の技術レベルは
失われた超古代のハイテク。
交換パーツも満足に手に入らないから
独創的な整備をして走らしてる。
すると復元できないような
複雑な機構はいじれない。
だとすると、オートマは
ミッション系が壊れたら
どうしようもないのかなと
思いますた。

495 ：：02/07/02 18:51 ID:ozwgd48b

漏れはATFはいつもディーラーで車検のついでにやってもらってるよ。
（その方がATF交換だけ頼むより安上がりというのもあるが）
一部のカー用品店やガソリンスタンドは1年とか1万キロで交換とか宣伝
してるけどその必要はないと思う。

496 ：（ﾟ∀ﾟ）ﾌﾂｳﾃﾞｽ：02/07/02 20:51 ID:4aU4zJQY

＞486
遅レスですがご参考になれば（資料は95年当時のものです）
●基本リフレッシュ　300,000
　アライメント調整、バルブクリアランス、ドア周りのシールラバー交換
　テストコースでの完成車チェック
●機能部リフレッシュ　450,000（Ｒは500,000）
　基本＋ダンパーの交換
●足回り総合リフレッシュ　1,100,000(Rのみ）
　足回り主要部品の交換

そのほかにも外観リフレッシュ、内装リフレッシュなどがあります（高いですが）

497 ：名無草＠七誌 ◆bPIy48lo ：02/07/02 21:11 ID:TaBchS6z

　ATF って交換するならはやめにしたほうがいいんじゃない？
　精密な機械だし．

　が，ディーラーでやってもらわんとね．
　車種に合わせてあったり，サービスマニュアルにしか書いていない注意事項があっ
たり．

　オイルが劣化している＝色が変色しているは妄言だけど．
　オイルの色は変わっていても，性能がどれくらい変化しているか，また，その変化し
たものは所望の性能に関与する部分なのか，そういうのなしで言われてもねぇ．

　黒っぽい綿埃と白っぽい綿埃，実際は埃としての存在は同じだけど，どっちが汚く
見えるか，っていうのと同じ．＞色で判断

498 ：.：02/07/02 22:04 ID:FlJ3lOkU

ガソスタで違った銘柄のATF入れられても嫌だしね。

もし替えるならディーラーで。（旧車じゃない限り無理して替えなくてもいいけど）

499 ：名無草＠七誌 ◆bPIy48lo ：02/07/02 22:53 ID:zcrBOcDp

>>486
　NSX はゴム（ブッシュ，シール関係）やオイル，フルードなどの液体，パッドやバッテリー
なんかのメーカーが保証しない消耗品を除けば，10年でも全然平気．
　鉄のような錆び方はしないから．＜コートなしのボディに他の金属と接触させつづけるのはNG

500 ：むゅれょ ◆v0aKOREA ：02/07/02 23:19 ID:qslLUDhR

昔の車板にＮＳＸは１０万キロ、オイル無交換でも走るってスレがあったな

501 ：　：02/07/02 23:52 ID:cB2Y+g+A

結　論　A　T　F　交　換　し　た　い　な　ら

　　　　　デ　ィ　ー　ラ　ー　で

502 ：（ﾟ∀ﾟ）ﾌﾂｳﾃﾞｽ：02/07/03 00:02 ID:wCanl6vn

このスレくるとマジ金ためようって気になるね（Ｗ
問題は頭金が貯まるまで、今のMR2が持ってくれるか…
（Tバーなんでゴム周りがそろそろヤバそう…）

503 ：：02/07/03 00:30 ID:S+aCZxME

>>502
金ためてヒュンダイクーペ買うの！？

504 ：名無草＠七誌 ◆bPIy48lo ：02/07/03 00:31 ID:DStoHTHe

>>502
　シールの交換なら部品代はたいしてかかりませんよ？
　作業自体もたいして苦労しないと思いますし．（Tバーのシールは交換したことないけど）

505 ：.：02/07/03 00:31 ID:e+1cT9Mu

>>502　金ためてニューZを買うんだよな？

506 ：.：02/07/03 00:32 ID:e+1cT9Mu

>>502　いやMRに乗ってるって事は

NSXを買うんだな？　ヒュンダイなんて買わないよな？

507 ：<=ﾟωﾟ>imachang ◆tjFCOGEI ：02/07/03 00:34 ID:fDvIb4Kx

最近、暑くなりました。
今年こそ、どこも壊れないでくレ・・・・・・・・＞BEAT
>>499
同時期に発売されたハズなんだがな・・・。

そういや昔、このスレで韓国でBEATを売ってるのを見たことがあるが、売れたのだろうか？
買った人は維持できてるのだろうか・・・。

エアコンは二年前に壊れたしな（ﾗｼﾞｴﾀｰﾌｧﾝが回らなくなってあわやｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄ）・・、
ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄは去年ブチ切れたし、暑くなるとｴﾝｼﾞﾝがかからなくなる（CPU?）し。

508 ：名無草＠七誌 ◆bPIy48lo ：02/07/03 00:37 ID:DStoHTHe

>>507
　エアコンは使い方でコンプレッサーいっちゃったりするとは思いますよ．＞NSX
　まぁ，冷房能力やエンジンの能力に余裕があるのでへたりは遅いとは思いますが．．

509 ：（ﾟ∀ﾟ）ﾌﾂｳﾃﾞｽ：02/07/03 00:42 ID:wCanl6vn

NSXですよ！　当然！（400万ぐらいの中古ね）
ヒュンダイ買うなら、いまのMR2に金掛けます（ｗ

＞504
一度保証期間で換えたのですが、そのとき聞いた話だと
工賃込みで4万ぐらいかかるそうです。

＞507
ビートもかっこいいですね！（雨漏りがコワそうだけど）

510 ：名無草＠七誌 ◆bPIy48lo ：02/07/03 00:44 ID:DStoHTHe

>>509
　げげ，高い．．
　なにがそんなに高いのか．．．

511 ：<=ﾟωﾟ>imachang ◆tjFCOGEI ：02/07/03 00:45 ID:fDvIb4Kx

>>508
9000近くまで回るのに、エアコンはトゥデイ（だったか？）の流用らしっス。
Rとかは高回転対策してあるらしいっスけど、BEATは無対策らしっス。
今は5000以上回す時はエアコン切ってます。

それよりもオイルが3000km持たん・・・そろそろｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ？

明日は50km（往復100km）かヨ・・・。
もう寝ます・・。

512 ：、：02/07/03 00:46 ID:/PvbYvZA

>>487-489
トルコンとオートマチックトランスミッションを混同してはｲｶﾝ。
ATん中には、トルクコンバーターだけはいってるんじゃないよ。
変速機構がちゃんと入ってる。
その中には多板クラッチとかあるから、摩耗粉が出たりするのは当然なの。

で、コントロールバルブやそのバルブボディの細い油圧流路が詰まると不具合が
起こるから、長い間無交換の車でATF交換が危険なのは事実。
あと、ATFは熱に曝されているから劣化するのも事実。特に圧力がかかったときの
摩擦係数なんか、一般ユーザーでも変速ショックで体感できるはず。

距離を走るアメリカなんかは、ATじゃなくトルコン自体のオイルまで換えちゃうけど。
ドリルで穴空けて入れ替えたあと、穴はリベット埋め。ｱﾒﾘｶﾝな修理よのぉ。

結論：スタンドやカーショップの寝言に付き合う必要はないが、ディーラーで交換ｼﾛ。

513 ：　：02/07/03 01:12 ID:OncovpMZ

今すぐNHK教育見ろ

514 ：アルミ屋：02/07/03 02:35 ID:0zNVFaWX

>>499さんに補足
異種金属でステンレスならOK　鉄は一発退場！（水分絡むと速攻で錆びる）
電位差で腐食しまふ。塩害もあるので海岸近辺では保管に注意しませう。
白い粉みたいなのがいわゆるアルミ錆でふ。
アルミは強度でないので大抵はマグネシウムやケイ素、炭素を含んだアルミ合金となります。
ジュラルミンなんかも一種のアルミ合金

通常アルミ製品は酸化皮膜（Al2O3←組成はサファイアなんかといっしょ）されていて、
酸化しても強度が落ちる事はありまへん。
余談として１円玉は皮膜してません。が３０年前のでも普通に使えるように【いわゆる】錆には
強い金属と言えまふ。

しかし　車や単車のフレームにアルミを使ってると　何かにぶつけてひんまげたら町工場叩いて戻るような
代物ではありませんので（強度落ち及び金属の復元性なし）物の交換となるでしょうから
安全運転を心がけませう。

515 ：　：02/07/03 21:10 ID:jwzx/16l

保守

516 ：ピュンダイじどうしゃ：02/07/03 21:44 ID:L7Z29iTm

はっきり言って、見かけだけは日本車と同じ車を作れるとおもうよ。
でもね、粗暴でアバウトな韓国の国民性を考えると、日本車の持つクオリティ
の高さを超えることはもちろん、追いつくことすら不可能だと思うね。
ほんと、日本車に限らず、家電や、ハイテク機器もそう。

新車のころは同じでも、剛性や耐久性、塗装技術、トータルバランスを考えた
セッティングでは、まだまだヒュンダイはだめ。

これらの結果は１０年後、いや５年後に出てるでしょう。

517 ：名無しさん：02/07/03 21:52 ID:BQSQDGwp

韓国の話はおいといて
北朝鮮はどうやって兵器生産を維持しているのだろうか
不良品が出たときの悲惨さは乗用車の比ではないと思うが。
（たしか主な輸出品が兵器だったはず）

518 ：　：02/07/03 21:53 ID:3Vbt1jtj

　　　　　　∧∧
　　　　　　（ﾟДﾟ )
　　　／|⊂　 //
　／へ/　//□⊃
(￣|◎|￣￣￣|◎|） ≡３ ≡３
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

519 ：　：02/07/03 21:54 ID:Rh2Sn0mf

家電の様に故障しても生死に関わらないならまだしも
25年も技術が遅れたクルマに乗るのは抵抗あるな………

520 ：、：02/07/03 21:58 ID:oQSyfn7d

>>519
サムソンやダカスのテレビが就寝中に燃えたら死にます（ｗ
一昔前はイワンやシナーのテレビは良く燃えるもんだったﾗｽｨが、
いまじゃ韓国が最強だね。

521 ：：02/07/04 02:39 ID:ymHiBqKm

>>520
つまり、ｳﾘﾅﾗﾀｲﾏｰは我々の想像の斜め上を行くタイミングで発動する、ということですか？

ｻｲﾄﾞﾐﾗｰがでかすぎて斜め前が見えない粉鯛クーペみたいだ…

522 ：日出づる処の名無し：02/07/04 03:03 ID:G/86Fk1M

日本車より何割か安いからって、クラッシュしたらあの世行きの棺おけに乗る気は起きんわ。
日本車の半額でもノラネーヨ。

そんなに安い車乗りたけりゃ軽に乗れ。スバルプレオなんか（運転席しかエアバックないけど）新車で５９万だ。
ホンダのフィット、ディーラーひやかしに行ってみたら１０３万だってよ。高年式の中古車買うより安しいわ。

523 ：　：02/07/04 07:58 ID:W6w3qPHB

フィットは軽じゃないでしょ？
とツッコミ

524 ：とおりすがりの唐傘屋：02/07/04 11:37 ID:8O1UTYIX

>>514
げ、コランダムか。そりゃ丈夫だわ。

525 ：　：02/07/04 16:29 ID:cvln6h1S

>>519
とどめを刺すと
NSXはゴムやダンパーを交換さえすれば25年新車の性能が維持できる
車として設計製造されている。(ポルシェもそういう車らしい)
Rはシート形状を決めるのにレカロの職人をニュルに同行させて走っては
その場でシートの手直しを繰り返した。　
セル塩は長期間の使用で内装が色あせたとしても、違う素材が同じように
色あせることで違和感のでないように作られている。(初代、今はシラネ)
ｱﾒﾘｶの砂漠に持ち込んで超かこくな状況で実験を繰り返したそうだ。
　
この二つの車に共通するのは、それぞれのジャンルで新しい価値観を
極めようと努力したこと。NSXは緊張するスポーツではなく開放するスポーツ。
セル塩はとことん車に乗っていることを感じさせないことを目指した。
そして世界がその新しい価値観を追従したことがNSXセル塩にあって
ﾋｭﾝﾀﾞｲには望めないもの。

526 ：（ﾟ∀ﾟ）ﾌﾂｳﾃﾞｽ：02/07/04 16:39 ID:9OTK/R+Z

＞525
ヒュンダイも「一瞬のスポーツ」（その後あの世逝き）なら
造れるかも（Ｗ

527 ：：02/07/04 22:37 ID:dSJlF06d

>>525
>NSXはゴムやダンパーを交換さえすれば25年新車の性能が維持できる
>車として設計製造されている。
さすがにそれは言いすぎだろ

528 ：　<｀Д´>ﾆﾀﾞ? ◆n43GZg0c ：02/07/04 22:43 ID:cyX+sfOr

ヒュンダイは、アクセントのWRCレプリカのターボモデル
でも出してくれれば試乗くらいはしてもいい

529 ：：02/07/04 23:38 ID:qMn5+OEL

>>527
おめーリフレッシュプラン知らんのか？

530 ：527：02/07/05 00:52 ID:Qx3E4Ulj

>>529
正直知しらんかったのでHONDAのＨＰ見てきますた。
確かに気合い入ってると思う。
ただ、たとえブッシュ類やダンパーを新品にしても、フレームのヤレ等は
どうにもならんと思うのよ。戦車みたいな車ならともかくね。
エンジンなんかタペットとってるだけだし。

なんか粘着ぽいのでもう逝きます。すみませんでした。

531 ：エラー：02/07/05 01:25 ID:5HkTgQOw

　いいじゃないの、むしろ２５年後のヒュンダイが誇るスーパーカー（藁）が、
ﾁｮﾊﾟｰﾘごときのＮＳＸに勝てているかどうかだ。たかがホンダなんでしょ、あの国だと。

532 ：：02/07/05 01:29 ID:2SFdc/df

三菱　がんばれ

533 ：　：02/07/05 01:33 ID:ns+ZhWpL

>>526
100Km越えた瞬間、全自動の軽量化が始まり、次々と部品が外れ、最後には
ブレーキ、タイヤが外れ、そして…

いよいよTOYOTAも次期スープラを、NSX対抗として出してくるみたいですね。
熟練工はダイハツにもヤマハにも沢山いるし。
いっそのこと、YAMAHAブランドで売ってほすい。

534 ：.：02/07/05 03:13 ID:tkjmaThx

>>533　まじで！　すげぇ！

YAMAHAスープラYRZ　とかで売られたら・・・

（・∀・）ｲｲ!感じ（萌

535 ：　：02/07/05 04:31 ID:ns+ZhWpL

>>534
うろ覚えなんだけど、なんかの本に出てたデス。
350hpのエンジン積んでました。現在ヨーロッパでテスト中とか。
んでもって、NSXのコースレコードを二秒だったか上回ったとか。
\15,000,000前後するらしい。

さて、ヒュンダイに真似が出来るか？

536 ：　：02/07/05 04:39 ID:YTEGx2wT

<丶｀Д´>　5年で抜いてやるﾆﾀﾞ

537 ：：02/07/05 04:42 ID:TmDgY0L4

>>536
冥王星？それとも海王星での「5年」？
と言われるのがオチ。

538 ：　：02/07/05 04:49 ID:aKz+aVzg

三菱が作ったこと無いものを、デッドコピ－すら出来ないヒュンダイが出来るのか？

539 ：　：02/07/05 18:21 ID:oyonqsob

>>537
先生質問。
一周、地球の何年ですか？

540 ：COREA：02/07/05 21:11 ID:/IGdIbdN

>535
そんなの簡単ダニ。
１５００００００で買ってきて、HをTに変えて、社名をトヨダイに変えて
１４９８００００で売って、１０００００は、賠償ダニ。

541 ：sage：02/07/05 21:19 ID:hW1D4Irp

将来的には中国製との競争もやばいんじゃねェか？

542 ：HONDA-DNA：02/07/06 01:13 ID:EwFB0xFd

本田宗一郎さんは人まねが大嫌いでした。

543 ：　：02/07/06 01:19 ID:GqWuAAnB

>>542
確かに。

プロジェクトＸでもやっていたけど、開発者が新しいアイデアを提案すると宗一郎さんは必ず
「それはどこもやっていないのか？」
と最初に尋ねるそうです。
もし、これまでに他にやっているところがあった場合、それが採用されることは絶対になかったそうです。

…こういうメーカーに対して
「ホンダはヒュンダイを真似ている」
なんて吐ける韓国人は…
やはり教育なんでしょうかね

544 ：名無草＠七誌 ◆bPIy48lo ：02/07/06 01:30 ID:4DdXyl2O

　どこの世界に自社搭載もしていないエンジンを他社に渡すのか聞きたい．
　ベースにチューニングを施して，ならわかるが．

　バイクにいたっては，そもそもダブルディスクの車体もなしで，どうやって，CBR954RR などを作れるのか．＞デイリンとやら．

545 ：ぽぴぃ：02/07/06 02:06 ID:R81I3Q4z

>>543
横レスで大変恐縮ですが、その発言のソースがありましたら教えて頂けませんか？

546 ：　<｀Д´>ﾆﾀﾞ? ◆n43GZg0c ：02/07/06 03:27 ID:pPRx7yfx

ホンダはNSXのターボ出せ！！といってみる。

547 ：　：02/07/06 03:42 ID:GqWuAAnB

>>545
韓国人って皆自国の産業がウリナラオリジナルと信じているのは韓国の掲示板を見られれば分かります

548 ：：02/07/06 03:56 ID:bTMp9RfU

>>539
冥王星の「1年」＝地球では247.8年
海王星の「1年」＝地球では164.79年
（嘘の可能性もあるので、後で自分で調べてみることをお勧め。）

>>546
NSXのターボのついでに、ハイブリットも出して欲しいな…と言ってみる。

549 ：（ﾟ∀ﾟ）ﾌﾂｳﾃﾞｽ：02/07/06 04:03 ID:p9RtIz/F

ターボはいらん！　つーかあえてNAにしてるんだと思うよ
絶対馬力よりリニアレスポンス（ﾟ∀ﾟ）ｳﾏｰ

550 ：　：02/07/06 09:34 ID:HLPcBzd7

>>547
ってことは韓国人が日本に来て三菱のバスに乗ったり
街でトラックを見たりする度にこれヒュンダイのパクリだ、
と思う訳か・・国辱だな・・。

551 ：　：02/07/06 12:35 ID:eoWqyS01

NSXよりS2000の方がたのしそうだけど………

552 ：.：02/07/06 13:57 ID:XVF1lxZP

>>546　ターボキットくらい出てますがなにか？

改造まで本田に頼るなよｗ

553 ：　：02/07/06 14:58 ID:vH4cn1m5

>545
本田宗一郎さんを書いた本なら大抵載ってるよ。

554 ：　：02/07/06 15:01 ID:vH4cn1m5

http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://www.stoo.com/motors.html
お隣のレース事情。
掲示板はかなり笑えるyo

555 ：.：02/07/06 19:13 ID:XVF1lxZP

ｽﾊﾞﾙ555ｲﾝﾌﾟﾚｯｻsage

556 ：：02/07/07 06:08 ID:WkaoNfIB

　　　　　　　　　　　　/　　＼
　　　　　　　　　　　/　　　　　＼
　　　　　　　　　　/　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　あ
　　　　　λ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　げ
　　　　／　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼●　♪
　　　　■■■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　▲
　　　　■■■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/|
　　　　　：　：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～

557 ：　：02/07/08 12:22 ID:xErqGDi5

終了？？

558 ：　：02/07/08 12:25 ID:UzHULzT0

最近のホンダはミニバンとかRVばっかでちょっと………

559 ：　：02/07/08 13:50 ID:I07EDYqj

>533
なんか　俺たちは天使だ　のOP思い出したYO

560 ：553：02/07/08 16:06 ID:rVBlIV69

>>559
んでもって、最後には抜けた床から足を出して、
火花散らしてブレーキ　＜　俺達は天使だ！　　(^^;

561 ：涅槃で待つ：02/07/08 16:11 ID:F0Ws0Ip5

>>560
なつかすぃ。あの頃の柴田恭平も好き。

562 ：553：02/07/08 16:46 ID:rVBlIV69

ﾓｽｶｽﾃ、ここの平均年齢は………

563 ：５５９：02/07/08 18:44 ID:I07EDYqj

まさかノッてくる人がいるとは・・・
しかし５６１さんそのHNはやばいっしょ

564 ：５５９：02/07/09 11:41 ID:OeVPBoau

あまりスレ違いばかりだとあれなので
運が悪けりゃ死ぬだけさ～♪＠チョン代車

565 ：　：02/07/09 12:25 ID:wpA9FPxm

あの頃は沖雅也がモーホーとは思いもしませんでした。

566 ：：02/07/09 12:26 ID:hTQgZi25

http://homepage2.nifty.com/inter-cars/koreacar.htm

567 ：　：02/07/09 16:49 ID:tnXmalQp

>>565
しかも、相手があの日影さんとは、、、、、

568 ：西条秀樹：02/07/09 22:37 ID:vaGo3T1Y

自主馬力規制を撤廃して、一番困るのがＮＳＸじゃないか？
上限がなくなるともろフェラーリとカブってまう。

フェラーリに湯水の如く金かけられると、幾らホンダのＮＡエンジンとはいえ
同排気量ＮＡの馬力勝負では勝てないのでは？

そうなるとホンダのプライドが・・・。

正直、ヒュンダイなんてどうでもいいいよ。

569 ：名無草＠七誌 ◆bPIy48lo ：02/07/09 22:43 ID:F/UM5tzb

>>568
　NSX は年代的には348 あたりとかぶります．
　348 のときと今の360 じゃけっこう違いますけど，実測はたいしてかわらなかったり．．

570 ：いｐ：02/07/09 22:59 ID:Ax1ulyFf

車の良し悪しじゃない
かっこ悪いだろヒュンダイなんて
ヒュンダイ乗って遊びにいけるか？ナンパできるか？
人に見せられるか？俺は無理だ。

571 ：現代：02/07/09 23:17 ID:x4Ao06P9

大変です！！ホンダが韓国市場に群がって来ます！！！！

http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://www.stoo.com/html/stooview/2002/0526/091876505216121617.html

572 ：　　：02/07/09 23:28 ID:NtZlst9T

ガムバッテ朝鮮人から搾取して欲しい

573 ：：02/07/10 14:52 ID:txSDQr8i

>>571
凄いテキトーな日本語にﾜﾗﾀ!

574 ：ちょいマジスレ：02/07/10 14:59 ID:1Wp3bRRP

>>1
現代はＷＲＣに参戦してるっしょ。
アメリカ市場が現代を受け入れてるから開発費は充分あるし、
長い目で見ればスーパーカーを作れるくらいまではいくでしょ。
でも時代の流れは環境優先だから、環境に優しい車を造れないと
途中で落ちてくかもね。

575 ：・：02/07/10 15:03 ID:LcP9icBM

韓国人馬鹿だからヒュンダイを韓国のポルシェと勘違いしてんじゃないか？

576 ：スーバカ：02/07/10 15:09 ID:L8pGPdf+

>>574
>長い目で見ればスーパーカーを作れるくらいまではいくでしょ。

あなた本気で言ってるの？
スーパーカー（死語）＝トヨタカローラ
じゃないよね？

577 ：大㈱主 ◆Ya5AT.sY ：02/07/10 15:25 ID:WQHGoNr2

>>574
ワークスは出ているが、イギリス人がヒュンダイから金を貰ってヒュンダイ車を
使って遊んでいると言った方が正しいよ。
韓国人関係者が一人もいないワークスって（ｗ

ちなみに89年頃ホンダプレリュード4WSで山村礼子（三好だったかな？）がサファリ
ラリーの市販車クラスに出場しただけで『ホンダWRCに本格参戦か？』って騒がれて
いたけど（ｗ

578 ：え！：02/07/10 15:32 ID:1Wp3bRRP

マジ？　ヒュンダイワークスって韓国人チームじゃないの？
それじゃあ勝っちゃうじゃん！　ｗ

579 ：　：02/07/10 15:34 ID:txSDQr8i

>>578
それでも勝てないんだな

580 ：.：02/07/10 15:38 ID:Hg8Y4Tx4

アクセントWRCは見た目はヒュンダイ。

中身は型遅れのランエボ・・・・・・・・・の出来損ない（藁

581 ：ぽぴぃ：02/07/10 15:40 ID:wgx8mWKy

>>578
ベース車のホイールベースが災いして、勝てる見込みはあまりないらしいです。

582 ：　：02/07/10 15:43 ID:txSDQr8i

WRCって日曜の夜中見ててもヒュンダイなんて余り映らないよ
プジョー206とかインプレッサとかばっかり
プジョー206の格好いい事ときたら……

583 ：　　：02/07/10 15:43 ID:IYh+6XBD

>>116亀レスだけどソースは多分これ
英インターブランド社2001年ランキング
http://www.nikkei.co.jp/hensei/welch/20010926r149q016_26.html

584 ：だけどさ：02/07/10 15:46 ID:1Wp3bRRP

ＷＲＣ，マジで関東のどっかでやってほしいなぁ。
みんなで見に行こうよ、ヒュンダイ車　ｗ

585 ：.：02/07/10 15:46 ID:Hg8Y4Tx4

>>582　プジョーｶｯｺ(・∀・)ｲｲけど・・・・・

市販車とかけ離れてる気が・・・・デザインは似てるけど。

やっぱオレはフォーカスWRC！あの(￣ー￣)ﾆﾔﾘなフロントっが好きｗ

586 ：　：02/07/10 15:55 ID:5i4FSb53

>>574
ほぼ胴衣。
欧州市場と日本はこれから環境重視になるとｵﾓﾜﾚ。
アメリカはまた出遅れて文句言いそう。
スピルバーグが作ったタッカーって映画診ろ！
もちろんヒュン代関係者も。

587 ：　：02/07/10 16:08 ID:txSDQr8i

>>585
フォーカスはあのフォルムもおもしろい

588 ：　：02/07/10 16:10 ID:7zv51vk1

ヒュンダイ＜チョロＱ

589 ：(ё) ：02/07/10 17:22 ID:Txe2uzIt

職人を馬鹿にして、自前の技術者をレースに送り込む気持ちさえない現代に、
高性能車など、間違っても作れない。

現代財閥の創設者は、何度も口にしていたことだが、誰もそれだけは聞き入
れなかった。

さすが、日本の米屋で働いて、丁稚奉公から暖簾分けしてもらった人物は違
う。

590 ：ぽぴぃ：02/07/10 17:39 ID:wgx8mWKy

何を聞き入れなかったんですか？

591 ：。－。：02/07/10 18:02 ID:ZTWlyZc3

上げますよ

592 ：(ё) ：02/07/10 20:25 ID:Txe2uzIt

>>590
「職人や、技術者、販売店を差別するな、いくら言っても聞き入れない。
これでは仮に日本に追いついても追い越すことは絶対に出来ない。云々…。」
って、言ってました。

あ、ソースは、かなり前ですが、NHKで韓国の特集やっていたとき。

593 ：タイトルはアレだが、：02/07/12 00:50 ID:axh2MscA

実は面白いスレ
age

594 ：（ﾟ∀ﾟ）ﾌﾂｳﾃﾞｽ：02/07/12 02:20 ID:TERVRpQD

＞592
ちなみにホンダでは、宗一郎さんがNSXの工場を見学したとき
「この工場はクラフトマンシップで進めていきます」との説明に対し
「俺はこの工場の従業員を、特別扱いするのは反対だ
つまんねぇ差別なんかすんな！」と怒鳴ったそうです。

同じ差別でも、次元がちがいます

あとレジェンドの試作車が気に入らず
「世界最高のセダンを作るんだ！」とボディを蹴飛ばしたそうです（ｗ
（J's Tipo別冊　ベストヒットホンダより）

こういう気概を持って、モノを作らんから
何時まで経っても、３流メーカーのままなんだよ。ヒュンダイ。

595 ：.：02/07/12 05:05 ID:vfD5dqt9

>>594　宗一郎社長って（ﾟ∀ﾟ）ｶｹﾞｰｷ・・・・・・・

ところでNSXってさ。
バイクでNS400、NSR250とかの
「NS」シリーズの仲間なんだよな？

ってことは、正式には「NS3200-R」だったりしちゃったり・・・・。
そのほうがｶｯｺ（・∀・）ｲｲ　
でも3200（3㍑もあり）って言いにくいから「X（沢山ｗ）」なんだな。

596 ：：02/07/12 09:41 ID:tCzdvYyi

NSXはNew Sport car Xの略

597 ：　：02/07/12 10:00 ID:NHSTY+Tk

時代を築いたという点では俺的には
CB750K0=CVCCシビック（世界初大排気量並列4発、低公害エンジン）
CBX1000=NSX（共にフラッグシップ、並列6発24ｖ、スーパーカー）
時代は違えど、ホンダが世界に市販車として名を轟かせ一時代を築いた名車だと思う

598 ：ちゃちゃ：02/07/12 10:34 ID:B/t2gv3o

X って実験機という意味合いもあるよね。

ヒュンダイがXを使ったら命がけだけど、
ホンダだったら次世代って感じでいいね。

599 ：ｄ：02/07/12 10:35 ID:rxBaS8kh

作ってもいいけど、日本に買えって言わないでね

600 ：　：02/07/12 10:47 ID:TQ90AEF2

ちょっと質問
実際ヒュンダイに乗った人いるの？
乗り心地はどうなの？
エンジンは調達できてもシャーシは・・・・

601 ：　：02/07/12 10:56 ID:VIho50pK

宗一郎さんは、インテグラの試作車が出来た時、
リアランプが、当時人気だったシルビアに酷似しているのに気づき、
いきなりランプを蹴破ったそうです。（徳大寺さんの著書によると）
まぁ、試作車を蹴るのが、お好きだったようで。

宗一郎さんは、昭和50年代から、ボーイスカウト活動に理解を示され
友人のソニー井深大氏と共に指導者としても活躍されました。
指導者養成キャンプで、一般の学生たちと共に、木に登ったり、飯を作ったり、
その明るさ、何にでも興味を示す行動力、屈託のなさに、
当時そこの教官係りだった漏れの恩師は、世界の至宝のその姿を見て、
ホンダの原動力は、この敷居の無さ、透明度だと言っていた。

602 ：通りすがり：02/07/12 11:45 ID:kWQdWMtX

一部ガイシツではあるけど・・・

乗って楽しいとかスペック云々というのは、わが身の安全が確保された上での話。
車に乗ってる間は、その車に命を預けている。問題の車に命を預ける気になれるか
否か、まずその辺はどうなの？あの車。スゲー不安なんだけど。

高速から降りてきたらシャシーだけになってたとか、タイヤが外れて飛んでいった
とか、ギャグとしては定番だけど、現実にそうなったらシャレじゃ済まないべ？

603 ：（ﾟ∀ﾟ）ﾌﾂｳﾃﾞｽ：02/07/12 12:06 ID:0A+lOsg1

＞597
NRモナー
世界初の楕円ピストンV4・32バルブ・130PS（欧州仕様）
お値段5,200,000まんえ～ん (;´Д`)ﾊｧﾊｧ…

NSXは結構見るが、コレにはお目にかかったことがない（ｗ

604 ：　：02/07/12 12:20 ID:NHSTY+Tk

>>603
ほんじゃこれならどうじゃ？
CB750K0=S800（国産として特筆すべきスポーツモデル）
CBX1000=CVCCシビック（画期的エンジン）しかしちょっと=にするにはイメージが・・・ﾆｶﾞﾜﾗ
NR=NSX（フラッグシップ）
NRは市販車もツインプラグだったっけ？

605 ：：02/07/12 12:28 ID:+3EibJY9

何だか本田宗一郎さんの偉大さを語るスレになって来たな、、、
宗一郎さん、、あなたは本当に偉大でした。

606 ：（ﾟ∀ﾟ）ﾌﾂｳﾃﾞｽ：02/07/12 12:35 ID:0A+lOsg1

＞604
ツインプラグでし

607 ：　：02/07/12 12:48 ID:NHSTY+Tk

と見栄えのいいマシンを並べたが
ホンダの一番の名車は【スーパーカブ】だという罠(w
ヒュンダイがホンダの真似するならこういうところだ。
こういうところを地道にできれば、いずれ評価は高まる。できなきゃそれだけのもの

608 ：　：02/07/12 13:45 ID:vetZqOhd

S2000は？

609 ：_：02/07/12 14:30 ID:9JF4wOZR

>>607
＋激しく同意＋
20年以上前の設計でここまで売れてるバイクは他にはあるまい。
燃費もかなりいいし、耐久性もある。そうじゃなきゃ、こんなに
全世界でカブが走るなんてことにはならなかっただろう。
世界に誇るホンダの技術ですな。

ちなみに俺の友人はカブで愛知←→北海道の往復ぶらり温泉旅をしました（ｗ

610 ：牛乳 ◆milkeVFM ：02/07/12 15:56 ID:eD1lRNJc

中国あたりではカブその他丸コピーしてるね。

あれをもうちょっとソフトにして半島でもやりゃーいいのに。（いやだけど）

611 ：名無草＠七誌 ◆bPIy48lo ：02/07/12 21:15 ID:tzxiKY84

>>610
　コピーしても，本来の性能がでなかったり．．

612 ：.：02/07/13 02:47 ID:MlsZJ8OI

保守ａｇｗｅ

613 ：(ё) ：02/07/13 02:57 ID:TnJ5RSrg

中国の本田コピーは思いの外性能が良く、本田とライセンスを結んだと聞いた気がしたが、
その辺詳しい人、教えてくだされ。

614 ：エラー：02/07/13 03:10 ID:IuMOvjKQ

　Ｔ３６０を忘れがちな罠。ホンダ初の四輪参入作が軽トラ。
しかし当時のＦ１マシンのエンジンをまんま小さくしただけの心臓を持ち、
その精密さゆえ少々の町工場では修理不能。

・・・駄目なのか？！しかし他の軽トラより明らかに高い運動性能。
噂ではそのスピードで、軽トラの高速道路乗り入れの許可を下ろす
きっかけを作ったとか。伝説まみれな会社だな全く。

615 ：ぽぴぃ：02/07/13 03:36 ID:Iez3vU1g

S600は、…どうっすか？＞おーる

616 ：ｻﾑﾗｲ ◆PZrJQv6E ：02/07/13 05:22 ID:3L3T6ApF

>>613
日本にも入ってきていますが、クレーム続出です。
買ったのはいいけど、修理してくれるとこないんで
結局廃車。
自分で直せるんだったら、本物のパーツが使えるので
なんとか乗れる。
だったら最初から本物買ったほうがいいんじゃ、、、

617 ：(ё) ：02/07/13 05:33 ID:TnJ5RSrg

>616
だはは…。そーだったんですか。
しかし、クレームつける方もつける方デスネェ。

618 ：：02/07/13 07:05 ID:aC973RC4

～あのヒュンダイがはなつコンパクトクラスの世界戦略車、この秋ついに日本上陸～

『この世界戦略車が、２１世紀の「世界基準」となる。』
本国では２００２年５月の発売以来、大変な反響を得ております韓国名「クリック」、
輸出名「ゲッツ」が、この秋ついに日本発売となります。

排気量は１．３Ｌ～１．５Ｌ、日本市場におけるライバルは、
ヴィッツ・フィット・マーチ、そしてこの秋登場のコルト・デミオなど従来型の小型車。
しかし「クリック」は、それらどの日本車をも凌駕する、クラスを越えた質感・広大な室内空間・
世界ラリー選手権で培ったどんな過酷な状況下にも耐えうる信頼性・キビキビとした走りとすぐれた経済性の両立。
なによりも、輸入車でありながら小型クラスの常識をくつがえす驚異の低価格「８９万円」を実現。

そしてその高性能を包み込むデザインは、お馴染みのＸＧ・クーペ等でご好評の、
エレガントなヒュンダイ・パッケージ。
もちろん、これらの高性能は、すべての人々と地球までをもやさしく包み込みます。

この秋、ヒュンダイの世界戦略車が、２１世紀の「世界基準」となります。
（全国のショールームにて、ご予約受付中）

619 ：名無しのゴンベ ◆TWFgpxs. ：02/07/13 07:08 ID:xfLrjMY5

>>614
トラックとしては低速トルク不足という致命的欠点を抱えたクルマだったけどな
S360のプラットフォームにトラックボディを乗っけただけのクルマだから仕方ないけど

620 ：(ё) ：02/07/13 07:11 ID:TnJ5RSrg

>>618
もういい加減マルチポストするのは止めようね。
君が、韓国人だと言うのはわかったから。（´_ゝ`）ﾊｲﾊｲ・・

621 ：韓国：02/07/13 07:32 ID:Alf3klCP

無理だよ。わかる？ヒュンダイの車のエンジン、
三菱のが入ってるんだよ。。なんでそれが本田（エンジン技術は世界一）
を超えることができると思うの？ヒュンダイとかＫＩＡがラグジュア
リー部門の車作っても、アキュラ（本田の欧米高級部門ブランド）、
レクサス（トヨタの欧米高級部門ブランド）ＢＭＷのポジショニングの
上を行けないよ。だって韓国車は安いだけだから。まあコンパクトに絞
ってエンジン自分で作れるようになってからじゃないかな。
彼らは今のところフォロワーだから、リーダーの真似をするしかないん
だな。これは戦略的に間違ってない。
しかしリーダーは売れば売るほど経験則からコストは安くでき、技術開発
にかけられる費用は多くなる。
やっぱ無理だよ韓国、車会社。

622 ：キムチで便秘解消：02/07/13 08:14 ID:y6j9yDcz

ヒュンのコンパクト!?　ダイハツや鈴木さんに勝てるわけないだろ!!
ヒュンをはじめ南朝の自動車会社が日本車に追いつけるわけないのは
自身わかってるはず。
日本車だって自分たちの味つけに未だに苦労してるっていうのに。
日本車も米を足がかりにしてホンマル欧州のラグジュアリーカテ
にまだ食い込めずにいるんだよ。
ヒュンが追いつくのは、せいぜい小型車で精一杯ってところか？

623 ：__：02/07/13 08:27 ID:gFV1tF1v

>過酷な状況下にも耐えうる信頼性

これって、どこでテスト走行したんだろ。
もちろん、海外行ったよね？国内でテストしただけなんてこと無いよね？
ね？・・・・・・ああ、聞いても無駄か・・・捏造の国だった。

624 ：　：02/07/13 10:47 ID:Z9oRxv+7

>>621
オイ貴様、古い知識の頭で物事偉そうに語るな。
そのように、おごり高ぶるからいつもアジアで孤立するんだよ。
それになにが三菱だ？
今のヒュンダイは独自開発の高性能エンジン「デルタ・エンジン」を搭載してるんだよ。
本田のエンジン技術が世界一？馬鹿も休み休みにせよ。
だったら何故F１で毎回負け続ける？
現代はメルセデスと関係が深く、間接的にせよF１でも常にトップクラスであるといえる。
言うなればその信頼性は世界一。
韓国車が安い？知識がないとはなんと罪深いことか！
高級車エクウスのことはご存知ない？だったら生まれ出る所からやりなおそうね。
リーダーぶってるけど、フォロワーといったら日本車と、欧米から陰口叩かれていることを知らんようだな。
レクサスなんぞの最近出来た高価格車部門は、単にリンカーンなど欧米メーカーの手法を真似ただけ。
これをフォロワーと言わずしてなんと言う？
とにかく、情けないくらいのその知識、もう少し勉強してね。

625 ：　：02/07/13 10:54 ID:Zcs5uMhz

>>624
た　て　よ　み　で　き　ま　せ　ん。

626 ：　　　　　　　　　　　　　　　：02/07/13 10:58 ID:tw+YKQ3d

ヒュンダイの海外でのＣＭです
http://www.wonton-slut.com/video/2000/hyundai.mpg

627 ：　：02/07/13 11:00 ID:7jIXFfey

>>626
何が伝えたいんだろう・・・。

628 ：チョン：02/07/13 11:02 ID:SeeseXCD

必死だな（藁

629 ：ddd：02/07/13 11:07 ID:iFRD6AMt

>>624
>現代はメルセデスと関係が深く、
↓
>間接的にせよF１でも常にトップクラスであるといえる。
↓
>言うなればその信頼性は世界一。

この論法、まさにチョンだね（ｗ
いっつもこればっか。実質世界一だとか、言うなれば世界一だとか。
その図々しさは確かに世界一だろうな。

630 ：：：02/07/13 11:23 ID:sPzqRlUw

＞＞624　　お前バカチョンだなバカなクセしてエラそうに言うな
　　　　　Ｆ－1でホンダが勝てないだとバカチョンが
　　　　　かってホンダは先端技術のターボエンジンでＦ－1で
　　　　　連戦連勝したのをバカチョンは覚えておらんのか
　　　　　ホンダのあまりの強さにアングロサクソンは危機感を抱き
　　　　　ルールを改悪して自然吸気エンジンの使用を義務付けたので
　　　　　ホンダはＦ―１から撤退したのだこれくらいの事も知らねえ
　　　　　バカちょんはスッコンデロ　

631 ：＞624：02/07/13 11:23 ID:cK3RfBRf

馬鹿丸だし！世界一は世界一支持されてから言ってね。

632 ：_：02/07/13 11:27 ID:Fu5Dmqby

本田宗一郎伝説

昔、本田宗一郎は外国のお偉いさんがやってきて料理屋でどんちゃん騒ぎを
した時に、その外人さんがメガネをぼっとん便所の中に落としました、、

本田宗一郎は果敢にもウンコの中に飛び込み、、、、、

633 ：〇：02/07/13 11:27 ID:yghkzwUC

慢り高ぶるから孤立する・・・か、どこかの国に言いたいね。

634 ：名無しさん：02/07/13 11:29 ID:xZ9V2Ela

>>624
あいかわらず、虎の威を借る狐だな！
いや、狐に失礼か・・・

635 ：＿：02/07/13 11:29 ID:Fu5Dmqby

本田宗一郎伝説その２

本田宗一郎は芸者遊びをした翌朝、芸者が何か腹が立つような事を
したらしく、芸者を２階から投げ捨てました、、

幸い、電柱に引っかかったから大事に至りませんでしたが、、
大事に至っていたら、ＤＱＮで終了でした

636 ：＞632：02/07/13 11:29 ID:MuP9Meor

入歯では？

637 ：　：02/07/13 11:31 ID:bGi65Ql4

俺は今まで、某ドイツ車を乗り継いできたが、
ハン版に来て考えが変わった。

これからは、意地でも国産車に乗る。
正直、国産の方が安心だし！

638 ：　：02/07/13 11:33 ID:aq8vV3lH

>>624
生まれてこなければ本当は良かったの？by坂本龍一　お前に捧げてやるよ。この言葉。
脳内キムチの発酵を抑えてから我々と語れ。

639 ：＿：02/07/13 11:34 ID:Fu5Dmqby

>>637
いやー、そこまでこだわらんでも、、、まあ、ヒュンダイ以外なら
いいんじゃないの？

640 ：(ё) ：02/07/13 11:42 ID:TnJ5RSrg

>>627
嫁が若い男と不倫しても、旦那がモーホーでも、夫婦生活は大丈夫な車。
って事らしい。

さすが挑戦人、必ず下ネタで攻撃してくる。(藁

641 ：637：02/07/13 11:44 ID:bGi65Ql4

>>639

いや、右翼と呼ばれようとも国内の企業の製品を
買います。

642 ：　：02/07/13 11:49 ID:BjvWsjDR

>>641
人間バランス感覚なくしちゃダメよ。
価値に対しそれ相応の対価であれば評価すべし。
盲目な思考は半島人に任せておけばよし。

643 ：619：02/07/13 12:04 ID:Alf3klCP

>624 you should study ..

644 ：...：02/07/13 12:10 ID:p2bIHd5W

>627
日本でもガイアのＣＭなんて何が伝えたいのかさっぱりわかんないしね。
626は思ったよりかっこいいＣＭなんでびっくりしたよ。
もっと、速いニダ！丈夫ニダ！安いニダ！って連呼するような
センスのかけらも無いＣＭなのかと思ってた。
あんまり現代を侮らない方がいいんじゃないかな。

645 ：　：02/07/13 12:11 ID:iT7gvhj5

>>624
現代エクウス？
既出だが、アノ車は三菱プラウディアのコピー(w
確かに高級車かもしれんが現代のオリジナルじゃないんだーョ。
こんな事もご存知なかったの？
アンタはお母ちゃんのマンカスあたりからやり直しましょうね。
「デルタ・エンジン」？クランク・シャフトがカックンカックン
三角運動でもすんのか？(w

646 ：ぽぴぃ：02/07/13 12:13 ID:Iez3vU1g

＞どなたか知識のある人
デルタエンジンとやらのボアとかストロークとかって、三菱のエンジンで該当するものありませんか？

647 ：：02/07/13 12:23 ID:no8BQRXu

>>630
本田がターボ技術で連戦戦勝しただと？
第一次にせよ第二次参戦にせよ、
本田が勝ったのではなく、一流の白人ドライバーたちを招聘できたから勝てたのだよ。
証拠として、日本人一名がロータス本田やティレル本田に乗ったけど、
せいぜい４位どまり、その後も散々だったではないか。

ターボ廃止も世の中の流れなのに、未だ勝手な被害妄想いだいてる。
他力で勝てたことをいつも自分達の力だと思い込むかわいそうな人々。
先のコリアカップしかり、結果がすべてを証明だよ。わかる？
たまには自分達で戦ってみなさい。

648 ：ぽぴぃ：02/07/13 12:25 ID:Iez3vU1g

>>647
その書きようだと、あたかもハンダイはF1で勝った（買った？）ことがあるみたいですね（＾＾）

649 ：1OL：02/07/13 12:26 ID:6Id6NKhl

>>647
コリアカップって何ですか？

650 ：　：02/07/13 12:28 ID:tfjfJhuw

サッカーの話ですか？

651 ：　：02/07/13 12:29 ID:mgH5AFxY

>>647
すくなくとも、ホンダはターボエンジンで最高のものを用意しましたが何か？
中島はデビューした年齢が通常では引退している年でしたが
なにか？
コリアカップみたく、マーシャル買収なんてしていませんがなにか？
ヘボマシン＆ヘボエンジンではたとえセナでも勝てませんがなにか？

652 ：オペルは捨て：02/07/13 12:30 ID:+DMPA3Pc

>>624
まずいぞ、おい！
ヒュンダイの上級車が三菱マンセーなこと日本人ならみんな
しってんだ。ほとんどライセンスだろ！
レクサスの件、確かにＭＢやＢＭＷを研究しつくした。しかし
現在にいたっては、そのレベルは逆にＭＢのＳクラスなどが
コピーしてきてるんだよ。これは本当だし営業してる奴なら
知ってる話。
世界一とは常識知らずだな。車音痴の米国でのラグジュアリー部門で
トップになってから言え。
ＢＹ　　ヤナセ営業

653 ：　　：02/07/13 12:32 ID:mw9kYDrQ

>>647

そーだね日本ドライバーの鈴木アグリの3位が最高だね。。
でもコリアンドライバーって米国じゃ基地外運転者のことだけと、どう思う？

韓国は未来永劫F１には関わらないから関係ないじゃん。。

654 ：　：02/07/13 12:33 ID:EdFJmyh6

>>647
つーか、そこまで書くんなら、韓国人の世界的な自動車レーサーをあげてみて？
ヒョンデはＦ１に参戦しているんだろうな？
ＷＲＣでの成績はどうなの？

655 ：２：02/07/13 12:34 ID:+DMPA3Pc

ＷＲＣを自国のドライバーで戦ってみろ
超一流どこ引っ張ってきたって
勝ててネージャン

656 ：：02/07/13 12:36 ID:no8BQRXu

>>645
勘違いもはなはだしい。
ヒュンダイが独自で開発したのがエクウス。
三菱にそのライセンスを貸し与えたのだ。

問題の三菱は、すべてメルセデスの管理下にあり、
自前のオペーレーションでクルマは作れん。
それでも、デボネアの後継として、どうしても三菱重役の専用車がほしいかった、
そこで提携のあったヒュンダイに頭をさげてエクウスを用意してもらった次第。
以上、プラウディア／ディグ二ティ、あれ事実上の韓国車だからよう覚えときや。

それにしても何度も何度も説明させるなよ。
まったくアホ臭い。
あんたら、お父ちゃんの精子の段階からやり直したほうがええな。

657 ：死に体：02/07/13 12:40 ID:PyNElw03

三菱の社員の意見聞いてみたのだが

658 ：　：02/07/13 12:41 ID:EdFJmyh6

>>656
韓国の脳内電波ではそうなっているんだねぇ
単なるノックダウンを独自開発の言い切るのは
ＫＴＸでも実証済み

659 ：　：02/07/13 12:42 ID:no8BQRXu

>>652
ここ５年間、ヤナセの経常利益笑っちゃうほど最悪やね。
あんた、そんな沈没船からは早いトコ逃げたほうがエエで。
それともヤナセごとヒュンダイ・モーターの販売店になったほうが
よっぽどマシだね。

660 ：　：02/07/13 12:50 ID:krIx0jLO

>>656
ベンツの完全管理下に入る前じゃない？三菱がエクウスもといプラウディアの設計したのは。
ヒュンダイがまともなシャシ設計出来ないのはハン板のみんな知ってるよ。

661 ：　：02/07/13 12:52 ID:EdFJmyh6

ヤナセを沈没船になぞらえる前に、絶対浮かばない泥船を何とかしなさい
泥船＝ひゅんだい

662 ：　：02/07/13 13:03 ID:krIx0jLO

>>624
＞今のヒュンダイは独自開発の高性能エンジン「デルタ・エンジン」を搭載してるんだよ。

おいおい、デルタエンジンてＤＯＨＣ２．７Ｌなのにたった１７５ＰＳしかないじゃないか。
どこが高性能なのか解説しる。まさかキムチ汁で動くのか？
http://www.hyundai-motor.co.jp/showroom/coupe/mechanism/

663 ：プッ：02/07/13 13:10 ID:OMU11uF4

>>656
メルセデスでもない、ベンツでもない、
ダイムラー･クライスラーじゃないの？

>それにしても何度も何度も説明させるなよ。
>まったくアホ臭い。
>あんたら、お父ちゃんの精子の段階からやり直したほうがええな。
ﾜﾛﾀ

ところでアンタ、韓国人じゃなくて、
タダの煽りの日本人でしょ（藁

664 ：　：02/07/13 13:10 ID:iT7gvhj5

>>662
三角運動だも～ん、デルタ・エンジン(w
カックン、カックン！

665 ：　：02/07/13 13:12 ID:aq8vV3lH

日本はずーっと車を作り続けてきたんだぞ。初代フェアレディ(Zじゃないぞ。オープンカーのだ！)
の美しいフォルム、スバル360のような名車、ポルシェの連覇を止めたスカGなど熱い魂を持った開発者達が
夜も寝ないで4.50年作ってきたんだ!!それをココ何年かで日本に負けたくないﾆﾀﾞ!の気持ちだけで生半可な
技術供与ばかり受けて新しいものを開発していないﾁｮｿ車が世界で認められてる訳無いだろ！
なに脳内電波飛ばしてんだか･･･商用車･発展途上国で売れても威張れないぞ、世界が知っているってのはそれか？

666 ：なんでやねん：02/07/13 13:13 ID:OMU11uF4

>>662
馬力だけで評価するのなら、
スポーツカーで２．７リッター１８０馬力って、
３０年前の日本車のレベルだよな・・・

機械式キャブレターだってこんなに馬力低くないぞ
何でやねん？

667 ：　：02/07/13 13:16 ID:CJDba85v

大体なんで製造原価の40％が日本への部品代という車に独自技術があるんだよ（わら

ソースは朝鮮日報論説顧問の洪思重が書いていた。
韓国人の見栄っ張り体質についての例として、１００％国産車と宣伝している
韓国車の実情に触れての記事。

668 ：　：02/07/13 13:17 ID:keEhDiI5

エクウスで韓国が開発したのは車体だけだろ。
三菱のシャシ技術やエンジン技術、電子技術がたっぷり活かされてるね。
（ニューグランジャー＝デボネアも同様だったが・・ダイナスティも
フェイスリフトしただけか）
それでデルタエンジンも独自開発とはいったもののの元となった三菱
エンジンがあってそれを元に作ったものだし・・。

>>662
多分RV用に作ったから最高出力が抑えられてるんじゃないかと思う。
それをそのままスポーツカーに積んでくるところがヒュンダイだが。
（日本車なら同じエンジンでもスポーツカーに合わせてチューニング
するので最高出力は上がるが・・）

669 ：　：02/07/13 13:19 ID:aq8vV3lH

本気であんなクーペでインテグラRやシルビア知ってる日本人取り込めると思ってるのか？
もう病気だよ･･･

670 ：：02/07/13 13:32 ID:EPrq/NVD

だまれ日本人．三菱もヒュンダイが開発したGDIエンジンかってに
盗んで使いやがって．人として恥ずかしくないのか!!いつでも
盗んでばかりで全く成長しないのが日本人．本当に日本人に生まれた
君たちは可愛そうだよ．

て韓国人に言われました(マジ)．
いままで2chの嫌韓の人たちを嫌ってたことを心からお詫び致します．

671 ：　　　　　　　：02/07/13 13:32 ID:iT7gvhj5

>>647
上半分当り。
でもホンダは昔から日本人ドライバーの育成に助力してるよ。
まだ実を結んだとはいえないけどね。
エンジンに関してはアイルトン・セナ、アラン・プロスト、
マクラーレン・インターナショナル等が「乗らせてクレー」
「使わせてクレー」と言い出す程のモノだった事は理解できてる？(w

F1撤退の訳はターボ禁止になったからではない。
その後のNAエンジン時代でもコンストラクターズ・チャンプとってるし。
十年参加してそれなりの成果をあげた事と、本業の自動車の製造・販売が
不振だったので、それのてこ入れの為（具体的にはSUV・ミニバンの
開発・設計に力を入れる為）。

で、現代がモータースポーツで獲得した光り輝く「成果」は何処に？

672 ：ぽぴぃ：02/07/13 13:33 ID:Iez3vU1g

>>662
ほかの誰にも似ていない、ヒュンダイクーペだけの走りがある
って書いてありますた。あんなにフロントヘヴィーな車では、確かに誰にも似ていない走りに
なるでしょうね。

673 ：：02/07/13 13:38 ID:6lXmfE2m

>>670
それ本国人でしょ。似たような話がバイク板にあった。
奴らホンダのGP125のエンジンはデイリン製だと言って信じきっているんだと。
BS1見ながら、ﾏﾝｾｰしてるらしい。なんでこういうデマがいとも簡単に
広まるのか不思議で不思議で。。。

674 ：(ё) ：02/07/13 13:40 ID:TnJ5RSrg

人柱になったﾔｼはいるのでしょうか？？？

675 ：670：02/07/13 13:43 ID:EPrq/NVD

>>673
イエス．本国人です．しかも40半ば．
最初冗談かと思って笑ったら，マジでブチ切れられた．

そこまで言われると，GDIが三菱製か自信が無くなったけど
調べたらやっぱりかの国お得意のパターンだった．

でもまだ分からないのが，ヒュンダイがぱくったって知ってるけど
その場しのぎで怒鳴り散らしたのか，本当に三菱がぱくってると
思っているのか，どっちなんだろう？

676 ：　　：02/07/13 13:44 ID:OMU11uF4

>>631
本当は日本製だってのを知っているんだけど、
それを認めると、韓国人のプライドがズタズタに引き裂かれるから
言わないんじゃないの？

677 ：676：02/07/13 13:45 ID:OMU11uF4

６３１じゃない６７３の間違いやった鬱だし脳

678 ：ぽぴぃ：02/07/13 13:49 ID:Iez3vU1g

>>675
もちろんウリナラ製だと心の底から信じています＞韓国人
なぜなら三菱が文句を言うまで、ヒュンダイのホームページ自体に
「我が社が開発したGDI」
という文言が踊っていたからで、しかも、CD-Rの「発明」と並んで韓国政府に表彰
されたという過去が存在しているからです。韓国政府はこのことを撤回していないようですし。
激しく鬱です。

679 ：いや：02/07/13 13:53 ID:CJDba85v

韓国の発明大賞に現代のＧＤＩとＣＤ―ＲＷが国から表彰されていたんだよ（笑
韓国のマスコミに載ったのを見つけたハン板の連中が三菱にちくったら
現代のＨＰからＧＤＩの発明の部分が消されていた（笑
ＣＤ-ＲＷもこっそり（現行で最速）が付け加えられていた。＜--これもウソ

だから韓国人はＣＤ-ＲＷやＧＤＩは韓国人の発明だと思っているはず（笑

680 ：　：02/07/13 13:54 ID:qC24UqyK

そもそもヒュンダイ語るときにF1持ち出すのはやめなさいって

681 ：675：02/07/13 13:59 ID:EPrq/NVD

>>678,679
マジですか？まいった，本当にまいった．
流石にここまでやってくれると，何か許せる．

682 ：＞681：02/07/13 14:00 ID:CJDba85v

事の顛末の抜粋
------------------------------------------------------

【韓国製自動車 Part5】

167 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日： 2001/01/30(火) 19:11 ID:MyVNxdEs

ごめんなさい！
GDIエンジンは現代が作りました。
http://www.hyundai-motor.co.jp/comp/ww/res.html
独自開発エンジンの生産を開始した1991年を経て、
現在では800ccから4500ccのGDIエンジンまでを開発、
生産する企業へと成長しました。
公式ページより
（*引用部は現在修正済み）
169 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日： 2001/01/30(火) 19:43 ID:???

>>167
ぎりぎりの線を狙った日本語の表現ですが、これは誤解を生む事を期待していますね。
現代では、三菱自動車の技術協力を仰いで、
「８００ｃｃと４５００ｃｃのエンジンのみ」
を自社内で開発（といっても手直しの範囲）、製造しております。４５００ｃｃのエンジンは
日本に輸出されて、三菱車に搭載されています。他のＧＤＩエンジンは、三菱が設計製造して
いたはず。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/NEWS/9904-09/3114.html

683 ：続き：02/07/13 14:01 ID:CJDba85v

177 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日： 2001/01/30(火) 23:33 ID:???
ＧＤＩエンジンって三菱の商標かなんかじゃなかったっけ。
それをヒュンダイが使っていいの？
184 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日： 2001/01/31(水) 07:11ID:???

>>169
この「ＧＤＩ開発」の表現のしかたについて質問の（というか実質抗議の）メール
を送ろうと思ったんですが、ヒュンダイ日本のホームページにはmailto:が見当た
りません。メールアドレスはどこにあるのか誰か教えてください。

185 名前：名無しさん投稿日： 2001/01/31(水) 07:26 ID:7zY56Gj2
>>184
三菱自工にも株主として質問メール（抗議メール）すべき
206 名前：三菱お客様相談室投稿日： 2001/02/01(木) 12:54 ID:bouz8TPg
に電話して聞きました
ＧＤＩは三菱が開発しその技術を現代に供与したといってました。
現代のＨＰのことも調査するそうです。

684 ：流れを壊してすまぬが：02/07/13 14:03 ID:UowuXXh7

>>630
>ホンダのあまりの強さにアングロサクソンは危機感を抱き
>ルールを改悪して自然吸気エンジンの使用を義務付けた

ハン板でF1を語るとき、偶にこの話がでるね。で、誰もこれを
否定しないが、いったい誰がこんなこと言い出したんだ。
これは事実じゃない。そしてそれが優越感を擽る材料になって
いるのは問題だ。これじゃあの国と同じだよ。
古くからのモータースポーツファンとして、これは
放っておけないので当時の流れを･･･。

F1におけるターボ時代は'80年代に始まった。一戦毎に進化し、
増してゆくパワーに連れて危険性も増大していった。加熱する
開発競争にコストも鰻登り。この状況を危惧したFIAは燃料の
総使用量と、後には合わせて過給圧の上限を決めることで
パワーを押さえ、マシンのスピードを下げて安全性向上と開発
コストの上昇を抑えようとした。（実際には省燃費と高出力を
両立させるために更にコスト高に）

685 ：684：02/07/13 14:04 ID:UowuXXh7

684の続き
ホンダが参入した'83年には既にターボエンジンのパワーをどのようにして
押さえようかという議論が始まっており、翌'84年には燃料使用量の制限が
始まった。このときにはまだホンダはポルシェなどと比べて明らかに
劣っており（ダラスGPで一勝したが）、【危機感】を抱かせるようなもの
では無かった。翌'85も不振が続いたが、シーズン終盤になって3連勝。
その後の快進撃の兆しを見せた。
'89シーズンからターボは禁止とされたが、これは既に'87年には決定しており
この年から3.5リッター自然吸気エンジン搭載車との混走となった。（ホンダも
確かこの年の東京モーターショウに3.5リッターV10エンジンを出展してたはず。）
抑もこのような大きなレギュレーション変更は、開発に時間が掛かることから
移行期間を大きくとらねばならず、一つのメーカーが勝ち続けたからといって、
「はい、それじゃ次の年から変更」とはできない。
では、なぜターボ禁止となったのか。それは開発費が高騰した結果、巨大な
自動車メーカーでなければエンジンを開発することができなくなり、参入への
敷居が高くなりすぎてしまった。F1の将来を危惧したFIAは、それならターボを
禁止にして自然吸気にしてしまえば、嘗てのDFV時代のように様々なチームや
エンジンメーカーが参入してくると考えレギュレーション変更に至ったのである。

686 ：　：02/07/13 14:10 ID:CJDba85v

ホームランスレより
----------------------------------------------------
現代のディーゼルエンジンなど10大新技術を選定 Jan.30.2001
産業資源部（産資部）技術標準院は30日、韓国産業をけん引する「2000年10大新技術」を選定、発表した。
昨年韓国で新しく開発された技術として受け付けられた67件を対象に専門家75人が３度にわたって審査し
選定した10大新技術は、世界的な技術性を備えたものとして評価された。

技術標準院はLG電子の「CD－RW（CD ReWritable)ドライブ」など４件は世界で初めて開発されたもので、
現代（ヒョンデ）自動車の「超低公害・高燃費ディーゼルエンジン」など５件は世界最高水準の技術を
備えていると明らかにした。ファイバーテックの「超極細金属繊維製造工法」は世界初の事業化に成功した
という点で選ばれた。
http://academy.2ch.net/korea/index.html

687 ：：02/07/13 14:15 ID:55Osz3/O

レギュレーション変更の時期直前に、日本のメーカーが活躍することって
結構あるような気がするな。ル・マンとかWRCとかでね。

688 ：ぽぴぃ：02/07/13 14:15 ID:Iez3vU1g

×→CD-R
○→CD-RW
ですたか。べりーｽﾏｿ。

689 ：日本人はだまされている：02/07/13 14:20 ID:V5HhRPDO

自動車の起源が韓国にあるということすら知らない日本人に哀れみすら感じる今日この頃

世界はとっくに認めているのにね。日本人は馬鹿だね（ｗ。救いようがないよ（ｗ

690 ：つまり：02/07/13 14:20 ID:CJDba85v

国レベルで「美空ヒバソ特別公演」をやっている訳よ。

で、韓国人は美空ひばりの公演を見た！と言い張る(ToT

691 ：　：02/07/13 14:22 ID:YcE8VGqW

>>647　　HONDAの第一期F1参戦は　無謀なチャレンジそのものだったね。
空冷エンジンでもF1に勝つだけの力はあるはずだと、空冷エンジンで参戦。
優勝してから撤退。
第2期F1参戦前には、ヨーロッパF2でHONDAエンジン暴れまくり、勝ちまくりで、
第2期参戦用エンジンはそのF2用をボアダウン+ターボ
こんなんでも勝てちゃってたんですね。
もちろんターボ時代全てこれって訳じゃ無いっすよ。
16中15勝上げちゃった記録とかもありますねー。
ターボ禁止のおかげで、ターボ無しでもHONDAは勝てることを証明するチャンスが出来て、
第二期のF1活動が長引いたのはファンとしては嬉しかったねぇ。
もちろんターボ無しでも勝ちまくった。

日本人がロータス、ティレルで4位が最高・・・
中嶋さんはピケ、マンセル、セナ（順番わからず）につづく4位で
ホンダの1-4フィニッシュ、中嶋さん以外は全員F1チャンプになってる。
ティレルやロータスが勝てないのは、
モトモトフォードコスワースっていう、（準）量産型エンジン搭載を基本に考えたシャーシ設計だから。

今期のF1で勝てないってのもBARじゃぁ　シャーシが悪すぎ。
ｼﾞｮｰﾀﾞﾝでもシャーシがエンジンに負けてる。

ちなみにもう一つのフォーミュラーカーの頂点インディーではHONDAは強いね。

692 ：ぽぴぃ：02/07/13 14:23 ID:Iez3vU1g

>>689
ねこぐるま？

693 ：日本猿民族は世界のお笑いの的：02/07/13 14:30 ID:V5HhRPDO

だいたい日本人は先進国の韓国を見くびりすぎ。
なんだかんだ言っても造船も半導体も韓国に完敗した日本
今に痛い目にあうよ。いい気味だ。
もともと中世は韓国のほうが進んでいたし、日本に技術を教えてあげていたんだからね。

694 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆MZeyPuLs ：02/07/13 14:31 ID:ZyU9s1vJ

つーか・・・
欧州でF2がF3000に変る直前もホンダの連勝が続いてたよねぇ？

695 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆MZeyPuLs ：02/07/13 14:32 ID:ZyU9s1vJ

あと・・・
CARTのホンダルールも有名じゃなかったっけ？
楕円ピストンの禁止とか・・・

696 ：ぽぴぃ：02/07/13 14:35 ID:Iez3vU1g

>>693
造船はあっというまに抜き返しましたが、それが何か？
半導体は日本の特許をパクリまくって日本製の機械で作ってるわけで、今裁判起こされて
あぼーん確定ですが、それが何か？
韓国に中世なんてありませんでしたが、それが何か？

697 ：ぽぴぃ：02/07/13 14:35 ID:Iez3vU1g

>>696
激しくｽﾚ違いｽﾏｿ。

698 ：＞693：02/07/13 14:37 ID:4KaxxZRH

韓国人てなんで百人が百人とも同じ妄言を吐くんですか？これが洗脳と言う奴ですか？

699 ：＞693：02/07/13 14:38 ID:CJDba85v

＞もともと中世は韓国のほうが進んでいたし、日本に技術を教えてあげていたんだからね。

日本が伝えた世界最高の冶金術と朝鮮が「教えた」茶碗とどちらが
値打ちあるかな？
中世・近世のＧＮＰの差は、昔の方が今より開いていたんだぜ（笑

700 ：　：02/07/13 14:41 ID:MkpL/cXi

一周遅れのトップ走者相手に、
皆さん、そうキムにならずとも…。

701 ：　：02/07/13 14:42 ID:V5HhRPDO

韓国のほうがネットが普及しているので日本猿民族より
現実をよく知っているのは明らかだろ？
政府が反日なのは外交上トクだからだよ
韓国ネチズンはもっと利口だよ。バーカ
そんなこともわからない日本猿民族は逝ってよし！

702 ：　：02/07/13 14:46 ID:tZLSRxMH

ネット普及したのはいつの話だよ。

703 ：　：02/07/13 14:48 ID:FI9LpC8/

>>701
ネチズンが見るサイトは圧倒的にハングルだろ。
信頼するにあたるサイトはあるのかい。
日本にいながら事実に目をふさいでいるあなたみたいな民族性なんだから
何見たって無駄だと思うけどね。

704 ：＞710：02/07/13 14:48 ID:cK3RfBRf

韓国の反日活動のお陰で、普通の日本人が韓国に嫌悪する程対韓感情は最悪になりましたが、それでも賢いと？

705 ：　　　　：02/07/13 14:50 ID:LSHQxi+Q

韓国が世界に誇れるモノは何ですか？　教えて下さい。

706 ：　：02/07/13 14:50 ID:YcE8VGqW

>>693　
御自慢の造船ですが、韓国製造の船が英国の保険に加入できないのはどうして？
また、軍艦って、海軍を持つ国にとっては、一種の顔でもあるわけで、その顔がめっちゃﾌﾞｻｲｸなのはどういうわけ？

707 ：　：02/07/13 14:51 ID:mgH5AFxY

>>701
豚なので、使いこなせていないと言う罠。
現実を見てもそれが捏造だとしか考えられない罠。
世界中の教科書に中国の属国だったって書かれているのを
捏造として訂正させようとしているからな。所詮豚チョン

708 ：＞６９３：02/07/13 14:53 ID:aJY90UtW

凄い、韓国様は凄い！
韓国様の支援があれば、日本の不況なんてすぐさま解決します。
お願いします、韓国様。
哀れな日本をお助けください。
支援は、ドルか円でお願いします。
ウォンは、国際通貨としての信用ないので勘弁してください。

709 ：　：02/07/13 14:54 ID:tZLSRxMH

どうせならアクセントでＷＲＣ戦うよりもＨＤ１０００をレース仕様にしてトラックレース優勝しようぜ

710 ：　：02/07/13 14:54 ID:jkhsGw/r

>>701一周遅れのトップ走者よ
＞韓国のほうがネットが普及しているので日本猿民族より
現実をよく知っているのは明らかだろ？
ネット普及率自体あまり変わらないし、ネチズンの絶対数は日本が上では？
＞韓国ネチズンはもっと利口だよ。バーカ
この所以がわからん。ネット普及率が高いから利口なのか？
＞政府が反日なのは外交上トクだからだよ
いつまでもトップ走者とおもっていろ

711 ：　：02/07/13 14:54 ID:V5HhRPDO

青磁器を日本猿に教えてあげたから、今の京セラがある。

712 ：＞７０１：02/07/13 14:55 ID:aJY90UtW

韓国のブロードバンド＝日本のスーパー林道

713 ：　：02/07/13 14:57 ID:V5HhRPDO

＞御自慢の造船ですが、韓国製造の船が英国の保険に加入できないのはどうして？

Ｅｎｇｌａｎｄ民族が差別しているだけだろ！
あいつらは教育程度が低いからね。

714 ：　：02/07/13 14:57 ID:tZLSRxMH

それって別に韓国が作った技術じゃないと思うんだけど。
中国発祥の技術が単に朝鮮半島を経由して日本につたわっただけじゃないの？

それを「朝鮮が教えてやった」って言われてもなぁ…

それにヒュンダイと何の関係もないし(笑)

715 ：：02/07/13 14:58 ID:jkhsGw/r

>>711京セラ…ﾌﾟ
韓国には日本企業のおかげで成長した企業がいったいいくつあるとおもってんだ？
正直ﾜﾗﾀよ

716 ：世界の携帯電話の占有率は韓民族が一位。：02/07/13 14:59 ID:V5HhRPDO

世界の携帯電話の占有率は韓民族が一位。

717 ：：02/07/13 14:59 ID:jkhsGw/r

ｲﾀﾁｶﾞｲｽﾏｿ>>715

718 ：＞711：02/07/13 14:59 ID:Q/vEq1dG

せっかく世界一の冶金技術を秀吉が持っていったのにその価値が分からず
唐辛子しか活用できなかった馬鹿さ加減が今の朝鮮人にも反映されているな。
要はモノの価値が分らんと言う事。そして技術に永続性が無いと言う事。

磁器自体はフィリピン・中国・ベトナム・ラオスからの技術導入もあったんだよ（笑

719 ：　　：02/07/13 15:00 ID:9qgnydFZ

磁器の伝播・・・・
東京から大阪に手紙を出したら
なぜか名古屋人が
俺が伝えてやったんだとでしゃばってきた、みたいなものですか？

720 ：　：02/07/13 15:00 ID:EdFJmyh6

>>714
関係がないことをウリナラが起源ニダと言うのが共通しているよ

721 ：　：02/07/13 15:00 ID:tZLSRxMH

>>715
たしかに・・・その代表格がヒュンダイだよな。

三菱がいないと何にも作れないという。

722 ：　：02/07/13 15:01 ID:jkhsGw/r

だから何が言いたいの？>>716
結論は一位だから優秀な民族ってか？ｗ

723 ：　：02/07/13 15:01 ID:Q/vEq1dG

無線電話は日本人の発明

724 ：：02/07/13 15:03 ID:LSHQxi+Q

ヒュンダイ・グレンジャーXG新型でてるじゃん。
日本で型遅れ売るなよ。

まぁ、誰も相手にしないメーカーだからイイケドネ(w

725 ：　：02/07/13 15:04 ID:V5HhRPDO

日本猿は朝鮮戦争がなければ先進国になれなかったのは世界の誰が見ても明らかなのに
日本では教科書にも載ってない。無知ほど怖いものはないね（藁

726 ：　：02/07/13 15:05 ID:tZLSRxMH

エクウスも新型出るよ。まだコンセプト試作車の段階だけどさ。

http://www.bobaedream.co.kr/pds/ride/freeboard/freeboard1025932915.jpg

やっぱり何かに似ているねｗ

727 ：　：02/07/13 15:05 ID:Q/vEq1dG

威張りたい！自慢したい！差別したい！見返したい！馬鹿にしたい！

でも・・・・何も無い・・・・・・

そりゃ人間が腐る罠・・・哀れだと思うけど同情できない・・・

728 ：　：02/07/13 15:06 ID:jkhsGw/r

朝鮮特需か。
教科書には載ってるよ。景気がよくなったってな。
ま、それがどうこうゆうわけでもないが

729 ：：02/07/13 15:06 ID:HFBgTeIc

>>710
ネチズン1人あたりのF5キーの数が多いんじゃない？キーボード全部F5とか

730 ：：02/07/13 15:08 ID:LSHQxi+Q

>>725
日本が先進国だって事を認めるんだね(w

731 ：　：02/07/13 15:08 ID:jkhsGw/r

あとこれかな
Ctrl
Alt
Del
>>729

732 ：　：02/07/13 15:12 ID:Q/vEq1dG

＞日本猿は朝鮮戦争がなければ先進国になれなかったのは世界の誰が見ても明らかなのに
＞日本では教科書にも載ってない。無知ほど怖いものはないね（藁

僻み根性もいい加減にしたら？敗戦時ですら日本の技術力は世界有数だった。
独自に武器を開発して世界最高クラスの戦艦・航空機を自力で開発していたんだよ。
朝鮮戦争特需なんて大した影響はない。実際に不況が襲っている。
戦争と言うのは突然終わるから設備投資が意味をなさないんだよ。
朝鮮戦争後に講和条約の締結によって日本が独立した事が最大の理由。

僻んでばかりいるから世界中から馬鹿にされるんだよ（ｗ

733 ：：02/07/13 15:15 ID:tZLSRxMH

>>724
グレンジャーＸＧについてだが、あれは新型というよりも外側のデザインだけを変更したもの。
中身はまったく同じである。

ではなぜ日本に入ってきているのが旧型のデザインなのか？

その理由はアメリカにある。
実際にアメリカで新型デザインのグレンジャーＸＧが販売されたことがあった。
しかし、そのあまりに酷いデザインにより、販売台数が激減してしまったのだ。
(激減するほど売れたのかは疑問だが、評判がよろしくなかったのは事実)
それで韓国のヒュンダイは、韓国国内では新デザインのグレンジャーを売り、海外販売分は従来デザインを販売することに決めたのだ。

それで日本に入ってくるＸＧも旧デザインというわけ。

734 ：　：02/07/13 15:16 ID:aq8vV3lH

>>726
ハーイ！先生！これ日産フェアレディ乙のセダンですか？(爆笑)

735 ：　：02/07/13 15:18 ID:tZLSRxMH

>>734
先生としてはトヨタソアラを思い出しましたよ(爆笑)

736 ：　：02/07/13 15:19 ID:YcE8VGqW

>>725　あのねWW2突入以前に先進国なんだけど。
ワシントン会議ってしってる？　
ほっとくと　軍艦製造で各国ともに経済破綻しちゃうから　軍縮しようぜ！ってやつ。
アメリカ、イギリス各10に対して日本7？に抑えろってやつね。
アメリカ、イギリス、日本以外の国は　
この時点ではそれ以下、おまけ程度の国力しかなかったっても言えるね。

737 ：　：02/07/13 15:20 ID:aq8vV3lH

>>735
先生！あの国が作る物ってどうして日本製と似てるんですか。ホンダｨとか名前まで･･･

738 ：　　：02/07/13 15:21 ID:LSHQxi+Q

>>733
ナルホド。
新型XGのケツはBMW５シリーズのデザインをパクッてるそうですが・・・

739 ：　：02/07/13 15:23 ID:YcE8VGqW

>>726　なんでフェンダーに無駄な角バリがあるの？みっともない。

740 ：　：02/07/13 15:23 ID:jkhsGw/r

ﾃﾞｨｱﾏﾝﾃにも似ていたな。やっぱり三菱の・・・

741 ：.：02/07/13 15:23 ID:izZCu75+

>>727

確かに・・（ｗ

742 ：　：02/07/13 15:24 ID:tZLSRxMH

>>738
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/9521/nxg-2.jpg

これ新デザインのグレンジャーＸＧね。

743 ：.：02/07/13 15:25 ID:izZCu75+

>>726
つぎはぎだらけ（ｗ

744 ：　：02/07/13 15:28 ID:LSHQxi+Q

韓国人の皆様、スマン。
BMWのデザインのパクリではなかった。
７３８の発言は撤回します。
スマンかった。

745 ：　：02/07/13 15:31 ID:LSHQxi+Q

>>742
サンクス！お礼言うの忘れてました、ゴメンネ。

746 ：　：02/07/13 15:32 ID:tZLSRxMH

>>745
いえいえ、見苦しいものをお見せしてこちらこそｽﾏｿ

747 ：ぽぴぃ：02/07/13 15:32 ID:Iez3vU1g

>>726
漏れも「そ…そあら？」と思ってしまった。ソアラみたいな電動ハードトップはまね
できなかったのね。
>>742
だっさ！

748 ：ぽぴぃ：02/07/13 15:36 ID:Iez3vU1g

ソアラのケツ
http://www.ht.sfc.keio.ac.jp/~masato/photo/TokyoMotorShow/tms_0107.jpg

749 ：_：02/07/13 15:38 ID:WHrAS4SC

>>726
（ソアラ＋フェアレディ＋プリメーラ）÷4ですか？

>>742
なんかテールがディアマンテみたいだ…。

750 ：　：02/07/13 15:39 ID:tZLSRxMH

うーん、やっぱりソアラは洗練されているね。

751 ：：02/07/13 15:40 ID:LSHQxi+Q

>>749
÷４って、それじゃ１台分にならないョ(w

752 ：_：02/07/13 15:42 ID:WHrAS4SC

>>751
え？>>726の写真は、デザインモックアップじゃないんですか？（ｗ　車なの？走るの？（ｗ

753 ：：02/07/13 15:43 ID:1hUrZKzi

>>742
だめだ…このリアじゃ売れねーよ。

754 ：：02/07/13 15:43 ID:tZLSRxMH

http://www.asiabus.khb.ru/aero-town.htm

見え張ってないでこういうの作ってロシアとかで売ればいいのに…

って売ってるのかｽﾏｿ

755 ：　：02/07/13 15:46 ID:aq8vV3lH

http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://kr.dailynews.yahoo.com/pg/hc/20020704/h141003.html
このスクーターはウリナラのオリジナルﾆﾀﾞ！どー考えてもホンダ･･･

756 ：　　：02/07/13 15:47 ID:LSHQxi+Q

>>752
走るかどうか分からないけど３÷４は１にならないなぁと思って。
韓国の車だからわざと１未満（欠陥品）にしたのかとオモタヨ(w

757 ：　：02/07/13 15:47 ID:tZLSRxMH

まぁ、ヒュンダイのデザインの酷さを体験した方はこちらのＵＲＬへどうぞ

http://www.hyundai-motor.co.jp/showroom/lineup/

バスやトラックもあるでよ

758 ：名無草＠七誌 ◆bPIy48lo ：02/07/13 15:48 ID:MqFg+40D

　当のヒュンダイさまのエンジンのほうが諸元がしょぼいよなぁ．
　ついでに，ヒュンダイさまのほうが重いし．
　そら，お手軽に衝撃吸収ボディ作ろうとすると，大きくなっていくわけで．．．
　思いがけない要因として静かになる．．とか．．

　ばらしてみると，主要部品のマウント位置が一緒とか．．．＜韓国車にちょこちょこあるが．

　そんなところだったり．．

759 ：　：02/07/13 15:49 ID:mgH5AFxY

デイリンにスーパーカブのパクリがあったな。
やっぱり、世界中に走っているカブをみてデイリンは偉大ニダ
とか思ってんだろうか・・・・

760 ：_：02/07/13 15:56 ID:WHrAS4SC

>>756
もちろんわざと１未満にしたんですがね（ｗ

>>755
Joker？いろんな意味でJokerですな（ｗ

761 ：：02/07/13 15:58 ID:LSHQxi+Q

>>760
やはりそうでしたか(wwww

762 ：：02/07/13 16:10 ID:AsLNTb3G

能力表記なんかどうとでも書けるからなぁ
実際には１８５馬力前後なのを２００とでも。
固体でもバラつきがあるし。

763 ：名無しさん：02/07/13 16:11 ID://aofJrz

韓国ヤフーに行くと、車についての意見もあるよ。

「ヒュンダイは慢性的にエンジン出力が足りない」
などの意見も読めて参考になる。

「米国ではレクサスはBMWとかと同じくらいのイメージだ」
「どこの国の乗ったっていいじゃないか」
「韓国人はヒュンダイ車に乗れ、売国奴」
「在米同胞の70％は日本車に乗っているらしい」
「トヨタは11兆ウォン、ホンダ6兆４千億ウォン、日産4兆ウォン、
対して、ヒュンダイとキア併せて2兆ウォン」

などなど。本音が読めて面白いです。
見に行くのはいいですけど、ヲッチ先の干渉は禁止です。

764 ：　：02/07/13 16:18 ID:WsLjOf8t

>>763
チッチッチッ、タイに行くとコロナとＢＭＷは同じステータスです。

765 ：　：02/07/13 16:21 ID:jkhsGw/r

http://www.netomo.com:9812/http://www.gocarnews.com/
はかなり参考になる。韓国人の本音が聞けるぞ

766 ：ﾜﾗ ◆JX6M57mQ ：02/07/13 16:28 ID:cfUHSNq2

>>764

ベースグレードだと、ドイツでもそんな感じ。

767 ：　：02/07/13 16:28 ID:plwhQHVC

>>764
タイではジャガーが高級車としての評価が高い。

768 ：：：02/07/13 16:30 ID:fHBCwRqX

＞＞684　　＞＞685　　　　お前バカか金が掛かるからだと
　　Ｆ－１は元々金のかかるレースだ
　　お前みたいな貧乏人の糞チョンの出来るレースではない

769 ：韓国を侮っちゃいかんよ！：02/07/13 16:31 ID:2kZVp+Ok

韓国車は確実にセルシオやＧＴＲの現行モデルを超える
スペックの車を製造できるようになると思いますよ！
あと５０年もすれば楽勝ですよ！
少なくとも２２００年には現行の日本車などくらぶべくもない
ようなスーパーカーを世に出しているはず！
日本車とタメ線の車だって２１００年頃には容易に量産
していますよ！
がんばれヒョウーンデェイ！
三菱の技術革新を祈る努力を怠るな！
そしてコピれ！

770 ：ぷ：02/07/13 16:42 ID:MuP9Meor

のこってるわけねえ

771 ：名無しさん：02/07/13 16:44 ID://aofJrz

彼ら自身は、
「日本車と韓国車の差は8年」と
言ってました。

8年落ちの査定のつかない日本の中古車と、新車のヒュンダイは
同じということで。

772 ：　：02/07/13 16:49 ID:EdFJmyh6

徳大寺ﾀﾝはNAVIで25年以上といってたｿﾞ

773 ：名無しさん：02/07/13 16:51 ID://aofJrz

＞765

今は日本で左(座)ハンドル車を見ることくらい
国内でも右ハンドル車両にあまり拒否感を感じない水準である.
われわれの国民情緒(正書)が日本についてとても隻(ふり)や
反感(半減)が強いが日本車については変なほど良い印象を持っている. 自動車だけではなくて先に入った電子製品など日本製品に対する選好度がとても高い.

-------------
こんなかんじですね。

774 ：名無しさん：02/07/13 16:51 ID://aofJrz

＞772
いや、だから、あくまでも彼らのイメージですって。
誇大妄想が激しい彼らにしては立派でしょ？

775 ：名無しさん：02/07/13 16:55 ID://aofJrz

国内(局内)の場合にはソウルにすべての ? 集中してあって
ソウルを中心にすべての活動が根ざしているのに日本の場合はそうではない.
此頃の若い人々には通るしない話であるがこのように自動車運行街(距離, 通り, ごと)が
短い日本人は10万キロ騙されれば下級扱いをする. 国内で5年になった車両が10万を移る
ことと対照的である.
-----------------

日本人は韓国人に比べて距離を乗らないということですね。
理由は、地下鉄等の鉄道網が発達していると言う意見ですが、
なるほどよく見ていますね。

776 ：　：02/07/13 17:07 ID:EFliumq6

>>754
それこそ三菱のパクリじゃん・・。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/FUSO-E/truck_bus/2b/2tmk_ex.htm
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/FUSO-E/truck_bus/3b/3tms_ex.htm
よく似てるな・・。

777 ：　：02/07/13 17:15 ID:D8mHwAne

NSXどころかビートのコピーもできんだろ
まして今度ダイハツからだしたコペンのシャーシー技術なんか
国内のライバルメーカーが「真似できない」って驚愕してたもんな

778 ：684：02/07/13 17:24 ID:UowuXXh7

>>768
>＞＞684　　＞＞685　　　　お前バカか金が掛かるからだと
>　　Ｆ－１は元々金のかかるレースだ
>　　お前みたいな貧乏人の糞チョンの出来るレースではない

チョン認定されちゃった。何でそうなる？
事実に基づかない話に優越感を感じてたら【あの国】と同じだよ！
って言ってるのに。

金が掛かる云々はアナタは読解力&想像力の無い人なんですね、と思うだけデス。

779 ：わだつみのバルバスバウ：02/07/13 17:26 ID:1Kd8I/Ah

>>736
仏や伊よりも多かったんですよね。
お陰で(？)スーパー駆逐艦陽炎なんか作っちゃって、見たかッ！ッて感じ。
同型艦の雪風は大和特攻にも参加した不沈艦。
戦後は台湾に賠償艦として引き渡されました(先方は喜んだそうです）。
山椒は小粒でもピリリと辛いニダッ！！

激しく板違い。。。逝ってきまふ。。。

780 ：　：02/07/13 17:38 ID:EDUkG0dn

>>777

フィーバーオメ。

さて、ヒュンダイにとってミッドシップはかなり非現実的。
ＭＲどころかＦＲのノウハウさえも皆無だしね。
ま、一番可能性あるのはＦＦパワートレーン流用のＭＲ２的手法かな。

それはそれで技術の要る作り方なんだけどね。

781 ：　：02/07/13 18:08 ID:EDUkG0dn

>>765
おもしろいね。
サンタフェはＲＡＶ４のパクリだ。
と、バッサリ切り捨てて（・∀・）ｲｲ！!

782 ：、：02/07/13 18:09 ID:Wdr5H2iy

あんなに低い出力なのに捏造馬力だったそうです。

○建設交通部は去年国内製作社で販売している車(自動車)のエンジン出力が
誇大(過大)表記されているのについて現代, 待遇(大宇, 大宇), 起亜自動車に
それぞれ是正(市政, 市井)を命令したことあって, それぞれの製作社では
再試験を実施した後5月17日付けにエンジン出力を訂正したと明らかにした.

?) 起亜スペック開け(DOHC) : 108魔力(馬力)→102魔力(馬力)
待遇(大宇, 大宇)縫え(DOHC) : 107魔力(馬力)→101魔力(馬力)
現代アバンテXD(DOHC) : 108魔力(馬力)→102魔力(馬力)

○ 建設交通部は,
今回のエンジン出力を訂正した車両は国内で生産される乗用車と小型乗り合いの
ほとんどすべての(前) 車種が該当して, エンジンモデル別に見るとき現代車(自動車)
が15ケモデル, 起亜車(自動車)が19ケモデル, 大宇車(自動車)が7ケモデルなど
総41ケモデルのエンジンを使用する車(自動車)の出力が訂正されたと明らかにした.

○建設交通部は今回のエンジン出力政情で実際出力より多すぎるように表記する事例
(謝礼)がまさにとらわれることになったと話して, 今後もこのような事例(謝礼)が発生
しないように製作社に対する指導(地図), 監督と監視機能を強化しようと明らかにした.

http://www.netomo.com:9812/http://www.gocarnews.com/

783 ：、：02/07/13 18:14 ID:Wdr5H2iy

アドレス間違えたよ。
ＸＧ３００が196psから182psに変更とかどうしようもないね。

http://www.netomo.com:9812/http://www.gocarnews.com/guide/engin02.asp

784 ：　：02/07/13 18:16 ID:EDUkG0dn

?) 起亜スペック開け(DOHC) : 108魔力(馬力)→102魔力(馬力)
待遇(大宇, 大宇)縫え(DOHC) : 107魔力(馬力)→101魔力(馬力)
現代アバンテXD(DOHC) : 108魔力(馬力)→102魔力(馬力)

うーん、そんなに目くじらたてるような差じゃないような気もするが…
10も20も違うようならともかく。
それに100前後の馬力でイカサマっていうのもなんだかなさけない…。

785 ：　：02/07/13 18:18 ID:EDUkG0dn

>>783
あ、やっぱり10以上も誤魔化してたのね。
どうしようもないねｗ

786 ：　：02/07/13 18:25 ID:EDUkG0dn

>>783
それと笑ったのがティブロンのマイナーチェンジで出力向上したかのように見せておいて、実は同じだったところ。

前期ティブロン…149ps→138psに訂正

後期ティブロン…153ps→138psに訂正
(タービュランス)

一緒じゃん！ｗ

787 ：　：02/07/13 18:27 ID:EDUkG0dn

ちなみにティブロンはヒュンダイ自慢のスポーツクーペです。
ヒュンダイクーペの先代モデルに当たる車種。

ちなみにＦＦ２．０リッターＮＡ。
で、１３８ｐｓ。
いまどきの日本のスポーツクーペは２リッターで２００ｐｓは出ます。
ひどいのになると２５０も出すﾔｼもあります。

788 ：名無しさん：02/07/13 18:41 ID:W/YvIhHp

＞787

それは、"スポーツ"クーペなのか？

"スポーティ"クーペなら解からないでもないが（ｗ

789 ：　：02/07/13 18:47 ID:3ppQ7KfA

>>783
XG300の値段でそこまで求める気もしないが、Σエンジンって3000のDOHCで
200馬力逝かないのは情けないよな。
＞最高出力141kW(192ps)/6000rpm、最大トルク260N・m(26.5kg・m)/4000rpm
でさえも捏造だったのか・・。
まあ安いんだしこの馬力で走りが不満ということはないが、2500に比べ
税制や保険は不利だよな。

参考までに三菱（ディアマンテ）、上は6G72(GDI3000)、下は6G73（GDI2500）
最高出力(ネット)177kW(240PS)/5750rpm・最大トルク304N・m(31.0kg-m)/3500rpm
最高出力(ネット)147kW(200PS)/6000rpm・最大トルク250N・m(25.5kg-m)/3500rpm
トヨタ（クラウン）、上は2JZ-FSE（D4-3000VVT-i）、下は1JZ-GE（2500VVT-i）
最高出力NET 162kW(220PS)/5,600r.p.m.　最大トルク294N・m(30.0kg・m)/3,600r.p.m
最大出力NET 144kW(196PS)/6,000r.p.m.　最大トルク255N・m(26.0kg・m)/4,000r.p.m.
これらと比較するとXGの最高出力・トルクとも日本車の2500並しかない事が分かる。
（もっともXG300の値段はディアマンテの2500並に安いが・・）

790 ：　：02/07/13 18:52 ID:st5w+/+i

>>788
ていうかヒュンダイってどんな車にも実用性重視のエンジンしか
積まないよな・・ミニバンにもクーペにも同じエンジンを同じ
スペックで積むというのは作り分ける技術力がないのか・・。

791 ：ランサーヘボリューション：02/07/13 18:53 ID:OMU11uF4

韓国車メーカーは、ターボ車は一応あるみたいだが
馬力は、ＮＡ同排気量の日本車に全く届いていないようだな。

現在発売されている車種を見ると、
加給器搭載車は殆んど出してないようだが、
メーカーの方でセッティングがうまくいかないのかな？
それとも、元々高出力車の需要が無いのか？

792 ：　：02/07/13 18:59 ID:YcE8VGqW

どーでも良いけど　日本車だと280ps表記の車の実馬力ってめっちゃ怪しいね。
ユーノスコスモとか。
（朝鮮の車と逆の意味でね）

793 ：ランサーヘボリューション：02/07/13 19:00 ID:OMU11uF4

>>790
確かにそうだね。

日本車でも、ミニバンのエルグランドと、スポーティーカーの
新型スカイラインとは、確か同じエンジンだったと思ったが、
エンジン出力特性はかなり違うよね。

なぜだろ？
エンジンコントロール用のコンピューターをチューニングする能力が無く、
三菱から技術提供されたものの丸ごとコピーだったりして・・・

794 ：：02/07/13 19:16 ID:fjLncYy8

795 ：　：02/07/13 19:30 ID:5bw+tOYN

韓国人は、動力性能も運動性能もあまり必要ではないと考えている。
中身よりも、排気量であるとか威厳のあるスタイル（あるとは思えないが）など
他人に対して威張ることが出来るかどうかをがっとも重要なのだ。

796 ：名無しさん：02/07/13 19:53 ID:W/YvIhHp

＞795
ある意味正しい。

797 ：ぽぴぃ：02/07/13 20:14 ID:Iez3vU1g

>>794
ウグイス平安京…ｽﾏｿ。。
えと、それはいわゆるダイムラーと三菱からはずされた「EKワゴン」のウリナラ解釈バージョンですか？

798 ：ＴＹＴ：02/07/13 21:56 ID:zn2E0IMd

トヨタのソアラが、なぜあんなに高いか知ってるか
一番金かかってるのは、あの屋根なんだよ
鉄板の屋根をしまう部分の特許料に相当かかってんだ
トヨタの懐のでかさじゃなきゃできないよ
ヒュンもこれくらい無駄に金かけてみれ
できっこないが

799 ：　：02/07/13 22:03 ID:qC24UqyK

韓国の燃料電池orハイブリッド車の開発事情詳しい人いない？

800 ：：02/07/13 22:13 ID:KN1ByufV

>>799
充電電池車しかまだ作れていないはず

801 ：+++：02/07/13 22:35 ID:p2bIHd5W

中身はともかく、デザインは日本車の５年遅れくらいには追いついてきてるんじゃないか？
15年くらい前の現代の車のデザインなんてひどかったぞ。
素人目に見ても「は？いつの車」てなデザインだった。
それがいまじゃコピーとは言え、その辺で走ってる車と大差なくなってきてる。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/9521/nxg-2.jpg
これなんて、もし100万位だったら車に興味の無い人は買うんじゃないか？

802 ：.：02/07/13 22:56 ID:MlsZJ8OI

>>798　つか、その部分って設計自体が結構大変なんだけどな・・・・・。

803 ：名無しさん：02/07/13 23:01 ID:W/YvIhHp

＞801
100万というか、込みで80万円くらいだったら買ってもいいよ。
100万円だったら中古の国産買うわ。

804 ：.：02/07/13 23:02 ID:MlsZJ8OI

>>803　ちょっと待て・・・・。お前はクルマに興味の無い人間ですか？

805 ：名無しさん：02/07/13 23:06 ID:W/YvIhHp

＞803
無いよ。
EXIVを経て、MS-8乗ってま～す。

806 ：　：02/07/13 23:17 ID:aX0wXmfn

>>801
新車のりだし価格で60万、3年乗って廃車台無しで引き取ってくれるんなら乗ってもいい。

807 ：　：02/07/13 23:46 ID:aX0wXmfn

ぱっと見高級だけど、
板金屋のｵﾔﾁﾞにﾎﾞﾛｸｿに言われてしまうような塗装、
海の近い街では錆びないかな？
田舎で乗るとして修理に出すのに不便そう。
毎日の足としてきちんと使えるかも不安。
（車としての信頼性の問題から）保険代が高そう。
後ろについた車から笑われそう。（藁
在日認定されそう。（藁
中古売却で値が付かなさそう。
100万は出す気になれないし、3年後に車検うける気になれないなぁ。
マークⅡあたりの中古買った方が幸せになれそうだし、
それ以上の評価できないっす。

車に興味ない人は　超低燃費の小型車を買って、維持費、税金浮かすと思う。
ついでに怪しげな車は買わない。普通TOYOTAのディーラー行くと思う。

808 ：　：02/07/13 23:52 ID:DYMu0HZ4

>>794 まだ懲りずにコピペかよ在日ヒュンダイ社員が！！うぜーんだよ、失せろ

809 ：　：02/07/13 23:54 ID:C0GPIybK

>>807
夜のクルマ
ローレルもイケルよ!!

810 ：：02/07/14 00:03 ID:+z8rrrES

ひゅんだいは車のマークやメーカー名までホンダのパクリなので
恥ずかしくて日本人は乗れないです。
あんな車に乗ったら後ろ指さされる。
笑われる。

つうか在日以外に買う人間がいる事自体が信じられん。
まだ軽の方が潔い。

811 ：　：02/07/14 00:16 ID:31rhfOl1

軽自動車は良いよー　
カプチーノを撮影のためヨーロッパ（国名忘れた）もってったら、
「何でこれを売ってくれないんだ！」
現地のカーマニアに言われたそうです。

812 ：　：02/07/14 00:20 ID:A9qIS4BB

ヒュン死

813 ：　：02/07/14 00:26 ID:+UnaCdyP

>>811
軽規格に押し込むことを最優先に設計したから、欧州の
安全基準をクリア出来ないというのが理由だろうね。
それさえどうにかなれば1000ccか1300ccぐらいのエンジンを
積んで世界的スポーツカーが作れただろうが・・。
しかしビートにしてもカプチーノにしても軽規格がなければ
格好いいデザインにならなかったに一票。

814 ：（ﾟ∀ﾟ）ﾌﾂｳﾃﾞｽ：02/07/14 00:34 ID:DpGBG1qW

＞813
ビートに関しては、ピニンファリーナが
エクステリアデザインに関わってたって噂があったね
ホンダの社員は否定してたみたいだけど

815 ：：02/07/14 00:59 ID:yhrqpgBH

http://www.zakzak.co.jp/top/t-2002_07/3t2002070504.html

816 ：ｻﾑﾗｲ ◆PZrJQv6E ：02/07/14 01:18 ID:jYGXKVtH

>>624
レクサスショックを知らないようで、
かわいそうに、
ＧＭをはじめ世界のビッグメーカーが研究した
ＬＳ４００（セルシオ）
韓国では走っているのか？

でも海外のメーカーのﾔｼも、最近多いピンクとかの
四本出しマフラーのセルシオ見たらびびるだろうな～

817 ：：02/07/14 01:29 ID:vlVDaeKB

>>810 ひゅんだいは車のマークやメーカー名までホンダのパクリなので
恥ずかしくて日本人は乗れないです。
あんな車に乗ったら後ろ指さされる。
笑われる。

つうか在日以外に買う人間がいる事自体が信じられん。
まだ軽の方が潔い。

その上、統一教会員と確実にバレます。

818 ：：02/07/14 02:07 ID:ueB1McbS

日本製と同じ燃費で８割のパワーが出るエンジン一基でも独自開発できるかねぇ‥‥‥

819 ：：02/07/14 02:07 ID:jcFlSDY9

フンダイ！

820 ：trymns：02/07/14 02:09 ID:6WlBdqX4

みんなここでかんこっくをたたこうぜ
http://academy.2ch.net/test/read.cgi/korea/1026574926/l50

821 ：　：02/07/14 02:13 ID:31rhfOl1

http://allabout.co.jp/auto/editor_inc/2002/0619/0619index.htm
ダイハツの2シーターオープンカー
なかなかカッコいい！

822 ：tarimagara-so：02/07/14 02:22 ID:BR/Cujb1

who will choose not Lxus but Hyundai
Who will choose not Acura but Hyundai, KIA, Daewoo,
Even korean will not buy Korean car... if they have much money to buy
Japanese one....sit korea

823 ：名無しさん：02/07/14 02:22 ID:zUDdaXh4

＞821
漏れ買ったよ。

トミカだけど。

824 ：ぽぴぃ：02/07/14 02:37 ID:6uAu2J0J

>>823
私も。

グランツだｶﾞﾅｰ

825 ：　：02/07/14 02:38 ID:RP3PduZD

知能の発達が遅れて未だ韓国車の良さを理解できない、日本人はかわいそう。

クルマの本質そのものより馬力だとかの数字しか眼中に無い、日本人はかわいそう。

ロクに世界の車も知らないくせにデザインについてウンチク述べてる、日本人はかわいそう。

未だに自分達だけが優等だと思っているが世界では全く相手にされていない、そんな日本人がかわいそう。

日本人はいつもおごり高ぶる、そして最後には負ける。
本当、救いようの無い、可哀想な民族だね。

826 ：っｖ：02/07/14 02:42 ID:wpuytxug

知

ク

ロ

未

日
本

827 ：：02/07/14 02:43 ID:ODIcMWfi

>>825
理解できないから売り込まんでくれ。
売れなきゃ赤字なのは理解できるでしょ？

828 ：：02/07/14 02:45 ID:Rxua6Bkw

>>825
「日本人」を「韓国人」に替えると良いですよ。
そのままだと、あなたは真性の電波です。

829 ：　　　：02/07/14 02:45 ID:jTRFQ1GI

>>825
日本人が知らないのはヒュンダイだけ(w

830 ：　：02/07/14 02:48 ID:RP3PduZD

831 ：　：02/07/14 02:50 ID:RP3PduZD

オマイラ、そんな批判をする前に一度、

ヒュンダイのショールームへ逝って試乗してみろ。

これは命令。

832 ：　：02/07/14 02:55 ID:31rhfOl1

確かに初代サニーやカローラが出たころの日本車は良いところが無かった。
保護貿易の元アメリカへ輸出されるようになり　安いだけがとりえだった頃もあった。
壊れないけど　パワーが無いって言う評価の時代もあった。
オイルショック以降はアメリカの（日本車締め出すための？）排ガス規制のおかげで、
逆に日本車以外売れないような状況にもなった。
スーパーカーブームの頃から、外車も町で見かけるようになり、
多くの日本人が憧れるようになったが、
実際それらを気軽に入手できるほどに経済成長してしまった日本人は、
数々の外車にのり、結局最後に選ぶのが日本車だったりする。
壊れない、ｿｺｿｺのパワーがあり乗り安い、エアコンが優秀、見た目もまぁ良い。
外車は週末のおもちゃ、セカンドカーとしての認識しかえられなくなってきたかも。

833 ：：02/07/14 02:55 ID:Dv1hbV8U

朝鮮人って比較的に見ると知能の発達が-(-y-)3レベルなんだってな。

834 ：はぁ：02/07/14 02:56 ID:KplbuJTa

>>825
価値観の違いは確かにあるかもね
でも残念ながら韓国人の価値観が全てじゃないんだよ
韓国の会社が日本に車を売り込もうとしているのであったら
企業がユーザーのニーズに合わせて変えていくのが資本主義なんだよ
大体韓国車が価格以外で日本車より優れている点を具体的に説明できるの？
それが説明できないんじゃ・・

835 ：　：02/07/14 02:57 ID:rhZvqMwV

>>783
２リッターで138psか。
1.3リッターのスターレットＧＴ（ターボ　135ps)とええ勝負やな。

836 ：名無草＠七誌 ◆bPIy48lo ：02/07/14 02:59 ID:ra0fMbBD

>>825
　本質っていうと，シャシーとかサスとか？
　ヒュンダイが新発売する前からある車種と同じ構造ってのはどういうことだろうね．

837 ：８１８：02/07/14 02:59 ID:UA8YwrCM

>>825
煽りか本気か知らんが‥‥

> 知能の発達が遅れて未だ韓国車の良さを理解できない、日本人はかわいそう。

では、「韓国車の良さ」とやらを具体的に述べてくれ。そんなに姦酷車が優秀なら、
日本車に１００何十％もの関税をかけるなよ。

> クルマの本質そのものより馬力だとかの数字しか眼中に無い、日本人はかわいそう。

開発能力の無さをわかりやすく書いたつもりだが、韓国独自開発のエンジンはどれだけあるのかね？

> ロクに世界の車も知らないくせにデザインについてウンチク述べてる、日本人はかわいそう。

ロクに世界の車も知らないくせにパクリのデザインしか出来ない姦酷人はかわいそう

> 未だに自分達だけが優等だと思っているが世界では全く相手にされていない、そんな日本人がかわいそう。
> 日本人はいつもおごり高ぶる、そして最後には負ける。
> 本当、救いようの無い、可哀想な民族だね。

その言葉、のしを付けて姦酷人にお返しします。

838 ：　：02/07/14 02:59 ID:rhZvqMwV

>>787の間違い
スマソ

839 ：　：02/07/14 03:02 ID:RP3PduZD

>>834
価格以外にすぐれている？
１．デザイン
２．エンジン
３．クオリティ
４．耐久性
５．ステイタス
ほら、すべてにおいて勝ってるじゃないか！

840 ：：02/07/14 03:04 ID:ODIcMWfi

＞２リッターで138psか。
ちょっと待て。
俺のインテグラ（Ｘｓｉ）よりパワーがないってどういうことよ？

841 ：　：02/07/14 03:06 ID:31rhfOl1

デザインって・・・最新デザインは人気無くってアメリカで売れなくて韓国国内販売のみにしたんでしょ？
エンジン・・・三菱の型落ちだろ？
クオリティ・・・板金屋のｵﾔﾁﾞに鼻で笑われちゃう塗装なんでしょ。
耐久性・・・中古車に値が付かないって本当？
ステイタス・・・乗ってたら指さされて腹抱えて笑われる。

842 ：：02/07/14 03:06 ID:ODIcMWfi

>>839
なあ、ヒュンダイクーペの２．７リッター１７５馬力エンジンって、
どんなコンセプトの基に開発されたんだ？

843 ：おい：02/07/14 03:08 ID:KplbuJTa

>>839
そーいうこと書いてるから
朝鮮人は劣等人種だとかうそつき野郎とか言われるんだよ
自分達が嫌われる理由を考えたこと考えたことないんじゃない？

844 ：：02/07/14 03:09 ID:Rxua6Bkw

>>839
1～5までの優れているポイントを詳しく教えて下さい。
日本人には理解できません。

845 ：　　　：02/07/14 03:09 ID:jTRFQ1GI

そのエンジン、パワーバンド広いの？
広いのなら納得できないことも無いが・・・

846 ：：02/07/14 03:11 ID:CW7At4eX

>>831
つまり市ねと？

847 ：疲：02/07/14 03:12 ID:/ZuYxEFn

日本人罵倒して、その上国を上げて反日。日帝時代に日本はいいこともしたと本書いた韓国人は軟禁。
で、日本人に韓国車売ろうってか・・・。車の出来なんてどうでもいい。それ以前の問題だろ。

お前は店に来た客に頭から糞をひりかけた上、商品を買えというのかよ。それが韓国人の礼儀か。
敵国の製品なんか買わねえよ。

848 ：　：02/07/14 03:13 ID:y0l3a+EF

>>842
> なあ、ヒュンダイクーペの２．７リッター１７５馬力エンジンって、
> どんなコンセプトの基に開発されたんだ？

２リッターでは決して得られない、高級車にふさわしい余裕のトルクを得るのがコンセント、ニダ。

849 ：　：02/07/14 03:15 ID:31rhfOl1

>>840　
俺のカルディナも2リッターでDOHCで140PSくらいだったと思う。
ワゴンなら必要十分な馬力だ。トルクはもうちょい欲しいけど。
>>842　
セダンで2.7リッターで175psで、
2000rpm程度で30Kgくらいのトルクあるならめっちゃ乗り安いかも。
しかしクーペで2.7で175psってのは謎なエンジンだ（笑

ってか　韓国で売ってるｶﾞｿﾘﾝのオクタン価が知りたくなってきた。

850 ：　：02/07/14 03:16 ID:RP3PduZD

そりゃ私だって過去においては経済的な日本車が評判良かったことは認めますよ。
でもね、ここ数年の韓国車のレベルは日本車同等、高級車にいたってはそれ以上なんです。
こういった現実から目をそらしたい気持ちは良くわかりますが、
ムキになって反論しても現実は現実。

そんな、あなた達に言えることはただ１つ、
「日本人、そんなにムキになって焦るなよ。クルマの出来で勝負しようぜ（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ」
以上

851 ：　：02/07/14 03:19 ID:31rhfOl1

組織的な盗難車グループに狙われるようなレベルになってから、高級車を語れ！

852 ：韓国に高級車って：02/07/14 03:21 ID:KplbuJTa

>>850
あったの？

つーかどこがどのように優れてるか書けよ、あんたら韓国人の回答はいつもいつも大味なんだよ
そんなんだから韓国人は頭が弱いって思われるんだよ
もっとも言論統制がある韓国じゃ世界最優秀民族だから幸せだね

853 ：＞850：02/07/14 03:22 ID:XpSBIn6R

中身も韓国製になってから言おうね（笑

854 ：疲：02/07/14 03:24 ID:/ZuYxEFn

>>850
たのむ、どこか1ヶ所でもいいから自社開発できるようになってから言ってくれ。
モータースポーツで日本車に勝ってから言ってくれ。

エンジンのボアアップは独自開発とは言わないんだよ。

あと環境問題への取り組みは？リサイクルは？
ハイブリッドカーは売ってるの？日本は燃料電池車今年発売なんだけど。

855 ：　　　：02/07/14 03:24 ID:jTRFQ1GI

またエクウスネタか、やれやれ・・・

856 ：：02/07/14 03:28 ID:+UnaCdyP

>>842
クーペなんてカッコだけでトルクと乗りやすさを重視する
北米市場を知ればこのコンセプトも理解できるかと。
国内市場では2000のシルビアだって北米市場ではノーズが
重くなってもいいからトルクを、というわけで240SXだしね。

>>850
高級車こそ日本には完全に負けてるよ。
セルシオなんかクオリティと言う点では圧倒している。
俺に言わせれば韓国の高級車など韓国以外では図体のでかい大衆車と
しか認識されてないのでは・・北米市場でのXGはそういう位置づけ
（日本車でいうとライバルはレクサスGS300などではなく、マキシマ
辺りだろう）だし日本市場でもそうなるのではないかと思う。
大きさが同じだからと言ってクラウンやセドリックにはクオリティでは
勝てまい・・よって安さが正義、で売るしかないんじゃないのかな。

857 ：名無しさん：02/07/14 03:29 ID:zUDdaXh4

ん～。
韓国車、、、、
日本はアフターサービスとディーラーと顧客の繋がりみたいな
部分があるからなぁ。
サターンの例でもないが、「礼を尽くすクルマ」でも3年程度で撤退
するくらいだから。一部の物好きにはウケても、続くかどうか。

むしろ、
「ヒュンダイを知らないのは日本だけかもしれない」でなく
「ヒュンダイを（ホントに）知っているのは日本だけかもしれない」だろうな。

858 ：　：02/07/14 03:31 ID:+UnaCdyP

>>855
大多数の韓国人はエクウスが100%ｳﾘﾅﾗの開発した最高級車ﾆﾀﾞ！
と思いこんでいるんだろうなぁ・・。
韓国人好みの押し出しの強いボディスタイル以外はシャシ・エンジン、
電子機器など三菱なのに・・。

859 ：　：02/07/14 03:31 ID:DOvgwMQC

「ヒュンダイの本質を知らないのは姦酷人だけ」ニダ！

860 ：名無しさん：02/07/14 03:36 ID:zUDdaXh4

クルマに興味ない一般家庭なら、懇意のディーラーで現在の新型に乗り換えるだろうし、
クルマ好きなら、雑誌でも時々取り上げられる韓国車のことは知っているので、避けるだろうし、
金の無いやつなら、200万より、50万程度の国産中古車だろうし、
外車好きなら、ステータスを求めて、欧州車だろうし、（左ハンドルはある意味高級な意味も残っている）
走り屋なら、ライトウェイトFRか出力重視だろうし。

やはり、80万円くらいで高級車（競合の高価格車的イメージを兼ね備える）なら
つけいる隙は有ると思う。

861 ：名無しさん：02/07/14 03:38 ID:zUDdaXh4

あと、DQNならアメ車だろうし。

862 ：　：02/07/14 03:41 ID:vXGZ1CPR

>>860 やはり、80万円くらいで高級車（競合の高価格車的イメージを兼ね備える）なら
つけいる隙は有ると思う。

はぁ～？
在日＋統一教会のイメージもたれてオーナーになれる？

863 ：　：02/07/14 03:43 ID:31rhfOl1

>>862　それがこわけりゃ日章旗ステッカー貼りましょう（笑　　（やっぱ怖

864 ：＿：02/07/14 03:45 ID:hWOvj2Yj

車の出来なら、韓国車はハナから勝負にならないと思われ、、、

865 ：名無しさん：02/07/14 03:47 ID:zUDdaXh4

＞862
う～んそういうイメージもあるかなぁ。
でも、新車が込みで80万円でマークⅡ以上クラウン以下なら買ってもいいよ。

866 ：　：02/07/14 03:48 ID:if1EsvWH

第一「礼を尽くすクルマ」というコピー自体が
非論理的で日本語として変だったよ、意味が通らない。

867 ：名無しさん：02/07/14 03:49 ID:zUDdaXh4

「礼を尽くさ無そうなクルマ」ヒュンダイ（ｗ

868 ：　：02/07/14 03:50 ID:31rhfOl1

>>863　訂正　地元の寺、神社の安全祈願のステッカーで良いか。
まぁ　3年で乗り潰す、100万以内で最高グレードが買える（無茶？）ってのが大前提だけど。

869 ：名無しさん：02/07/14 03:51 ID:zUDdaXh4

＞868
100と99では印象が違う。
ここはやはり、2桁で（ｗ

870 ：　　：02/07/14 03:52 ID:vXGZ1CPR

>>865 車はファッションと違います。８０万で搭乗者の命が危険なら…
韓国車の安全性は最低でしょうが。

871 ：　：02/07/14 03:53 ID:31rhfOl1

事故った時には、無根拠で「謝罪と賠償」を請求できるオプション付き

872 ：　：02/07/14 03:55 ID:G3G4FlSw

>>RP3PduZD
100㌫ネタだな、あんた（ｗ

でもネタにしては余りにもバレバレなので
もう少し精進が必要です

●2点

873 ：：02/07/14 03:55 ID:ODIcMWfi

>>856
＞クーペなんてカッコだけでトルクと乗りやすさを重視する
＞北米市場を知ればこのコンセプトも理解できるかと。
確かにそうかもしれないけど、日本で売る気のある仕様じゃないでしょ。

燃費はどうなんだろう。排ガス規制も気になる。

874 ：（ﾟ∀ﾟ）ﾌﾂｳﾃﾞｽ：02/07/14 04:00 ID:xOol9ud4

＞ID:RP3PduZD
車の本質とか言ってたくせに結局「高級感」（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
さすが鮮人言うことが違います（ｗ

875 ：疲：02/07/14 04:01 ID:/ZuYxEFn

アメ車はいい車なのになんで日本人は買わないオープス（アメリカ人のニダにあたるもの）？！
買わないともう一発アトミックボム食らわすキスマイアス（アメリカ人のニダにあたるもの）！！
・・・のどこが礼を尽くしてんだか・・・。

どっかの東方儀礼の国と同じ。どこに礼儀があるんだ？

876 ：　：02/07/14 04:04 ID:vXGZ1CPR

ワシは日本製以外の工業製品は買わん。日本の職人を信じて生きてる。
まして朝鮮製の車なんぞ子々孫々に「買ってはいけない」と命じてある。

877 ：　：02/07/14 04:29 ID:x0xGWF2J

「命なんて安いものさ、特に俺のは…」と言ってのける人生観の貴方にこそふさわしい車、ヒュンダイ。
（W杯時の韓国チームおよび韓国人サポーターの勇姿を思い浮かべつつ）「無礼・非礼の限りを尽くした車、ヒュンダイ。」
などという電波は、本気にしちゃだめだよ…

話は変わるけど、韓国のメーカーに、「福祉車両」の類ってあるのかな？

878 ：名無しさん＠キンタマは毒素袋：02/07/14 05:08 ID:RRoZhEYa

英語で「Ｈｙｕｎｄｙ」ってポンコツっていう意味なんでしょ？

879 ：　：02/07/14 05:09 ID:lnjTeqn/

>>873
ヒュンダイクーペはＬＥＶ仕様だから、排ガス規制には通るかと…。
ただ、その分馬力はさらに差し引かれるでしょうけど。

880 ：　：02/07/14 05:56 ID:+t8RxJhg

>>867
＞「礼を尽くすクルマ」
「愛想が尽きるクルマ」

881 ：ｻﾑﾗｲ ◆PZrJQv6E ：02/07/14 07:44 ID:jYGXKVtH

>>850
あれっ
いつのまにか技術力の話では無くなってる
技術が有るならレースの世界で勝ってみろ、と思ったんだが。

世界中の高級車メーカーでレースに参戦してないとこって有る？
技術が無ければ説得力無いからね、中身の伴わない車が売れないのは当たり前。

お金持ってるんでしょ現代グループ、まずはエンジンだけでもいいから
参戦して結果残してみろよ、高級車うんぬんはそれから。

あの国の人ってなんでみんな"へりくつ"から始まるんだろう？

882 ：　：02/07/14 07:52 ID:01kajnyl

最先端技術
http://www6.plala.or.jp/private-hp/samuraidamasii/tamasiitop/robotyuugoku/robotyuugoku.htm

883 ：.：02/07/14 08:47 ID:bETudx8E

>>881　>世界中の高級車メーカーでレースに参戦してないとこって有る？

金が有るメーカーは大体レース出たりするなぁ。ヒュンダイは金が有るのか？知らなかった。

ヒュンダイも一応WRCだけ出てるけど、コレは宣伝やイメージより、
「市販車の技術向上の場」としてしか成ってない気が・・・・。

884 ：　　：02/07/14 09:05 ID:4VrbeuQt

我が家にある曾爺さんからの代からの下命です。
１、絶対にチョソの作ったものを使ってはならぬ。
２、チョソの作ったものを口に入れるときは死ぬときだと思え

885 ：(ё) ：02/07/14 09:10 ID:JQjoOcJ+

>>883
英国のチューナー丸投げ、しかもエンジンは三菱で、市販車の
技術向上は間違っても無いよ。
大体、メーカーの技術者が一人もいないワークスチームなんて
見たこと無い。

会社のトップが、ただの宣伝活動としか考えていない証拠。

886 ：ｻﾑﾗｲ ◆PZrJQv6E ：02/07/14 09:11 ID:jYGXKVtH

>>883
レースが全てではないけど、競争によって磨かれるものがあるのは事実
またＰＲになるしね、いっぱいお金つかってでも。

あの本田宗一郎も"走る実験室"って言ってたし。

ＷＲＣ出てますよね、一応。
マシンとクルーは現代？？？って感じだけど。

887 ：アリラン粉砕：02/07/14 09:11 ID:nMKG5ePQ

>>884は秀逸

せめてＷＲＣで１勝してから能書きたれろ！
韓国車はポンコツ　以上

888 ：ちょぱーり一号：02/07/14 09:13 ID:z9HDwMIu

あんたマジに本だの社員なら
こんな場所でそんなこといわないほうがいいんじゃないか？>>1

889 ：ｻﾑﾗｲ ◆PZrJQv6E ：02/07/14 09:46 ID:jYGXKVtH

>>882
禿げしくﾜﾛﾀ！
でも漏れ欲しいぞ！

"先行者"

この顔見てるとなんかほっとする。
一万以下なら買うな。

890 ：ちょぱーり：02/07/14 09:47 ID:z9HDwMIu

ひゅんだいの御曹司がＦＩＦＡの役員てほんとう？

891 ：：02/07/14 10:11 ID:WfKgW0sf

誰もが認める世界一のスポーツカー
その名は

RX-7FD（アールエックスセブンエフディ）

ロータリーエンジンによって可能になった
超低振動、超高加速。
あのエンジン音は１度聞いたら忘れられない。
美しい音色だ！

マニアの中でも１番人気の　RX-7FD
２番人気は　RX-7FC
３番人気は　フェラーリF40

892 ：：02/07/14 10:15 ID:+kwVo7/f

>>885
ヒュンダイのエンジンはバリ取りから始めなくてはならず
使い物にならなかったらしいが(w

893 ：:：02/07/14 11:04 ID:PlMCuAnA

このスレまだあったんだｗ

ヒュンダイワークスＷＲＣ撤退を検討か？
余りにもチームとしての求心力がなくドライバーが乗りたがらないそうだ。
白人どもは日本人と韓国人の区別が出来ないから、当初は三菱やスバルと
同等のレベルがあると思っていたらしいよ。
幾ら高額の年棒でいいドラ引っ張ってきても、マシンがプアじゃあかんわいね。
ＷＲＣはＦ１と違って純粋な車好きのドラが多いからＦ１みたいに金だけの
付き合いと割り切って車に乗るのを嫌がるそうだ。
ヒュンダイはＦ１のほうが体質があってるんじゃねぇの？
ほんでもって、ＷＲＣドラから人気のあるチーム順位は、、
１位プジョー、２位シトロエン、３位フォード、以下スバル、三菱、、っと続くそうだ。

894 ：　　：02/07/14 11:09 ID:fYMUadHR

あの～チョン車で日本の高速を日常的に走りまわって大丈夫？　突如、炎上とか分解とか。人命にかかわるからな。

895 ：名無しさん：02/07/14 11:14 ID:qV7m4ZUx

＞894
かの国の交通事情を考慮し、左ハンドルなら、まだしも、
右ハンは怖いような気がする。

896 ：（ﾟ∀ﾟ）ﾌﾂｳﾃﾞｽ：02/07/14 13:12 ID:1ZJUoW58

＞891
さすがにそれはイタい…
それにF40ってスポーツカーとはいえないと思うが…
だいたい人気ないじゃん（ｗ

897 ：まにあ：02/07/14 13:32 ID:/6yzoTcB

>>891
こんなに人気のあるRX-7が製造中止とは
まことに残念であります！

>>896
本当の車好きは、スポーツカー好き
スポーツカー好きは、RX-7にメロメロであります！

898 ：俺は：02/07/14 13:36 ID:ljPpPDBR

車なんてどこでもいいと思っている。安全で欠陥がなく壊れなければ。

899 ：　：02/07/14 13:39 ID:LRDrF4Pm

>>898
すると、ヒュンダイは真っ先に候補からはずれるね

900 ：　：02/07/14 13:41 ID:5PbT9DBW

カンコックはロリータエンジン作りそう

901 ：898：02/07/14 13:45 ID:+MFhqPHt

＞899さすがにそれは候補になんて考えた事もないですよ。

902 ：（ﾟ∀ﾟ）ﾌﾂｳﾃﾞｽ：02/07/14 13:47 ID:1ZJUoW58

＞897
RX-7が悪いとは言ってないよ
「世界一ぃぃぃ」つーのがちょっとね（しかも２位がFCだし）
あと人気無いつーのはF40の話しね（ｗ

903 ：899：02/07/14 13:53 ID:LRDrF4Pm

すまん。
まあ、ふつー在日以外は絶対買わないだろう。
在日も一度買ったら懲りて二度度買わないかもしれないが・・

904 ：　：02/07/14 13:54 ID:dhXnkdll

在日でも買わん

905 ：　：02/07/14 14:28 ID:Jz0HZqI2

>>891
>>896-897
>>902
馬力だけが命のスポーツカーマニアども、さっきからウザイ。
ヒュンダイと関係のない話しをすな。
どのメーカーのスポーツカーが世界一かは、車版へ逝って決めてくれ。

906 ：　：02/07/14 14:34 ID:gbhd48b9

>>905
しかし、スポーツカーは技術力が要るので、メーカーの技術力を測るにはちょうどいいベンチマークになる。

皆そう考えているからスポーツカーの話題を出すのであって、決してＦＤマンセーとか、フェラーリマンセーしている訳ではないと思う。

ヒュンダイも妙にスポーツチックなクルマを出すから比較されるんだよ。

907 ：　：02/07/14 14:38 ID:gbhd48b9

ま、出さなきゃそれはそれでバカにされるんだけどね。

アクセントＷＲＣみたいに

908 ：　　　　　　：02/07/14 14:39 ID:Nhej+v4b

ヒュンダイ？

それって美味い？

909 ：　：02/07/14 14:39 ID:Jz0HZqI2

>>906
あやつらはヒュンダイとの比較からそれて、ＦＤＦＣＦ４０がマンセーだの勝手に自己陶酔しているだけ。

だから車版への転居を命じたのだ

910 ：（ﾟ∀ﾟ）ﾌﾂｳﾃﾞｽ：02/07/14 14:46 ID:1ZJUoW58

＞909
オリはFDは悪くはないけど、世界一はイタイって言ってる
あとF40だってスポーツカーじゃないって言ってるんだが…
FDの話題はロータリーの話しをしたかったからだと思うし

それとココはNSXクラスのスポーツカーを
ヒュンダイが造れるようになるのかっていうスレで
単なる比較なら、他にもヒュンダイスレですればいいじゃない？

911 ：　：02/07/14 14:56 ID:gbhd48b9

三菱にＧＴＯの技術をそっくりそのまま貰えばいい線いくはず。

まぁ、ヒュンダイ製ってことで車重は２割増し、馬力は２割引きだが。

912 ：　：02/07/14 15:00 ID:u5ALtUR0

>>911
寿命はフンパツして５割引ニダ

913 ：　：02/07/14 15:12 ID:Cl2/fmXq

ヒュンダイってホントデザインセンス無いよな。
コピーを混ぜて似せればイイってもんじゃないのに。

ところでS2000の話題がかなり少ないけどあれもかなりの逸材だよね？

914 ：COREA：02/07/14 15:16 ID:s7Xd8Tfg

＞９１３
そんないいもの（S2000）出したら、このスレが成り立たなくなります。
せめて、少しでも比較できる車種でお願い。

915 ：牛乳 ◆milkeVFM ：02/07/14 15:21 ID:J53OE/jj

>>913
日本も韓国も海外への外注デザインが多いが、それを採用するしない、どこに
どんなものを発注するかなど選びようはあるのでやはりね・・・。

＞Ｓ２０００
初めて雑誌で見た時は、それまでめちゃくちゃかっこよく見えていたＢＭＷのＺ３が
いきなりださく見えるくらいの衝撃をうけた。今でもカコイイとおもう。

ヒュンダイクーペのデザインは悪くないが、とんでもなく格好いいともおもえない。

916 ：　：02/07/14 15:41 ID:31rhfOl1

S2000はNSXより好きだなぁ　
電動ハードトップが付いたら買っちゃうかも知れん。
まだソフトトップだけだよね？

917 ：（ﾟ∀ﾟ）ﾌﾂｳﾃﾞｽ：02/07/14 15:46 ID:1ZJUoW58

S2000のロングノーズデザインは個人的に好きではないが
全てを専用パーツで作るというコダワリは
量産車メーカーとしてはすごいことだと思う。（当然高くなる→売れにくくなる）
スポーツカーを作るにはそういったコダワリや、
地道に改良し熟成させてくといったマメさがないとダメでしょう。
それは、最終的には技術力やイメージのUＰとして会社の利益になるんだけど
短期的（というか刹那的）にしかモノを考えない国だからなー

918 ：名無草＠七誌 ◆bPIy48lo ：02/07/14 16:01 ID:Zu7V56uH

>>888
　ホンダの従業員ったって，技研工業から，技術研究所，ホンダロック，ホンダ開発，ホンダエクスプレスとかいろいろありますけどね．

919 ：：02/07/14 16:04 ID:Cl2/fmXq

>>914
そうか、ごめん。じゃあ、何と比べればいいんだろうか･･･
ミニ？（新型じゃないやつ）

>>915
ヒュンダイとか関係無いけどS2000はやっぱ中身でしょ？
でも数年前の秋頃テレビに映ったときは感動したな。
ボタンひとつでエンジンかかって屋根はオープン、赤とか黄色とかの
ソリッドカラーにはなんか意義を感じた。しかも後々に知った性能でもあれだもんなぁ。

それとヒュンダイクーペは格好悪くないか？
後ろはランサーで前はR32の真似だよね。そこにGTOとかFTOの丸みをつけただけ。
正直、でかくて目立つオレンジのウィンカーは時代遅れではないかと。
前は古くて後ろは最新型のパクリ、竜頭蛇尾という言葉にも当てはまらない車じゃない？クーペって

烈しくすれ違いなのでsage
なんか思ったよりS2000好き多くて驚いた

920 ：　：02/07/14 16:17 ID:31rhfOl1

ホンダが国際的に認知されるようになった頃に、
社名を本田技研からHONDAに変えるかそのままにするか、
アンケートを取ったら　圧倒的に変えるなとのことだった。
商社ではなく　車屋でもなく、あくまで技術者集団なんだ。
エンジンはその技術を世に発表するもので、車はその器に過ぎないって意見だったらしい。

ちなみにNSXを作るに当たっては、栃木に新工場を建て、
アルミボディ製造のための莫大な電力供給のために、自社で発電所建ててる。
そして工場完成後は、栃木県にお世話になりますので、
交通安全に貢献できるよう警察車両を無償提供しますと、
NSXと普通のセダンのパト渡したらしい。
それまで　東北道で暴れ放題だったF40とカウンタックの2台組を一発で検挙。

また茂木サーキット内のホンダミュージアムには、数々のHONDAレーサーにまじり、
オートバイでは、カワサキ　スズキ、ヤマハ、MVアグスタ等も展示されている。
これらの展示品は全て現役時代のコンディションを保ってて、たまにサーキット走行も見れる。
最先端技術だけでなく、レストア技術の保護もしている。

921 ：COREA：02/07/14 16:41 ID:s7Xd8Tfg

>920
社名でいうと、故本田宗一郎氏が、唯一後悔したのが自分の名前を
社名にしてしまったこととか。

潔い引退、親族を後継者にしないなど、会社の私物化を嫌った
氏らしい、逸話である。

かの国の、やくざ御曹司FIFA副会長とはえらい違いだ。
こんな会社の車が、世界のHONDAに追いつこうなど
想像もできん。

922 ：　：02/07/14 17:07 ID:tCQu0i+G

とまぁ、べた褒めされてるホンダではあるが、バイクの世界では
GPでつねに勝ち負けを競っているヤマハ
市販車ベース(GSX）でレーサー（RCB）を破ったスズキ
かつてアメリカスーパーバイクで10年無敵を誇ったZ１エンジンのカワサキと・・・
昔も今もそして将来も互いに切磋琢磨して車に限らず
モータースポーツ文化を築いてもらいたいもんだ。

923 ：：02/07/14 17:13 ID:6pfT22z3

>>922
2輪の方が日本は強いしね。
でもここはヒュンダイの････ってま、いいかｗ

924 ：＿：02/07/14 18:06 ID:MWBLjG/T

日本の車事情に合っていて、かつ魅力がある韓国車といえばヒュンダイではなくて
デーブ（大宇）だと思う、まじで。

925 ：名無しの貴公子アイゴウ・ニダ：02/07/14 18:41 ID:Q5wMcWXh

ドケチなオサムちゃんは修羅場をくぐっているし
何よりゼニにならないことはやらないから心配ないだろ。

926 ：　：02/07/14 18:59 ID:gXqkz4uP

緊急です！！もうじき日本が沈没します！

日本のみなさんは急いで朝鮮半島まで避難してください！

927 ：：02/07/14 19:06 ID:PpUC+wp0

>>926
沈没して溺死するか、朝鮮半島で虐殺されるか、どっちを選ぶ？

928 ：　：02/07/14 19:39 ID:u9QnZP3B

>>920
まさにHONDAイズムだね
あとASIMO　自動車メーカーがロボットだよ
衝撃だったねP3（だったかな？）を見た時は
世界初の２足歩行　すごいよ本当

929 ：　：02/07/14 19:39 ID:vdT6+atc

朝鮮人が駆逐される可能性もある

930 ：　：02/07/14 19:42 ID:vdT6+atc

ところでＧＴ－ＲやＮＳＸはニュルブルクリンク走ってるけど、ヒュンダイでそこ走ったクルマってあるの？

931 ：エラー：02/07/14 21:30 ID:2W2yqpih

　遂に撤退です。
http://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/auctions?userID=hyundai_worldcup2002

あとはどれくらい評価が入るか待つとしましょうか（嘲笑）。

932 ：　：02/07/14 21:37 ID:lDb8PIMK

>>931馬鹿こくな。

撤退ではなく、本国で人気沸騰。

よってすべて本国へまわしたのだ。

日本人は惜しいチャンスを逃したな。

933 ：　：02/07/14 21:56 ID:EUIyr8SX

ｈｙｏｎｄａｉ自爆まで後２００００秒

934 ：ち：02/07/14 22:00 ID:25AnpZCH

ところで、韓国人は図面描けるのですか？
それとも完コピですか？

935 ：：02/07/14 22:05 ID:Gzavk3UW

＞＞932
右ハンドルなのに大丈夫なん？
本国では売れてるかも知れないけど日本では散々．．．．

936 ：COREA：02/07/14 22:09 ID:s7Xd8Tfg

最近、マツダのアテンザでバックに流れている音楽。
なんて、歌ってるんだ。
俺には、チョンチョンチョンって聞こえるが。

だれか、教えてくれ

937 ：　：02/07/14 23:00 ID:X37hUJHE

>>934
耳コピーです。

938 ：．：02/07/14 23:03 ID:eqLO04Nd

＞９３２

日本仕様は右ハンドル車だろ？
韓国に持って帰っても売れないです。
イギリスやオーストラリアで売れるわけないし・・・

ヒュンダイ終わったな。（ｗ

939 ：･ﾟﾟ･ｏ（ｉДｉ）ｏ･ﾟﾟ･｡：02/07/15 00:10 ID:metqGXxO

>>936
これか？
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1025420156/

940 ：　：02/07/15 00:12 ID:6/Gs4rPn

基本的質問なのですが・・・
韓国に日本車って輸出されてないのでしょうか？

941 ：　：02/07/15 00:17 ID:3RPxI6kM

>>940
されてるよ、レクサスとか

韓国トヨタやレクサスのＨＰあるから探して見れ

942 ：　：02/07/15 00:23 ID:SJ6sz8Y7

>>940
韓国ﾄﾖﾀ（レクサス）
http://www.toyota.co.kr/

943 ：　：02/07/15 00:30 ID:PuCaSfAI

市場解放され税率が下がれば
エラントラとアルテッツァが競合する様になるのか………

944 ：名無し気味：02/07/15 00:34 ID:hSz7bY++

ヒュンダイ・・・首都高走れる車はいいから峠を流せる車作ってくれないかな
シルビア・１８０がなくなったら何を買えばいいんだよと

945 ：はきりしていること：02/07/15 01:02 ID:Pgv3hOIw

ヒョンデのすいじゅんはだいぶの日本しゃのレブェルに追いついているですね。
コリアンカーが日本でうれるひびもまもないでしょお。
日本ちんらがあちぇているしゃしんがみえるみたいだ、おかしいです。
21century=coreans ceentury
Dont forget that japs!
Corean fighting!

946 ：　　：02/07/15 01:10 ID:S5IZupuJ

>>945
追い抜いてから言え、努力と忍耐、向上心を知らないクソチョン共！！！

947 ：：02/07/15 01:13 ID:PuCaSfAI

>>944
シビック、インテグラ
無理してでもFRが欲しいならS2000

948 ：　：02/07/15 03:13 ID:eIPl6j7M

>>943
それは競合できるのか…？

エラントラは２世代前のランサーベースだぞ
アルテッツァも出来のいいセダンではないが、レベルが違いすぎるだろ。

せいぜい競合できるのは排気量程度か。

949 ：I love korea：02/07/15 13:29 ID:dDqRsZ/l

>>945... fuck. spelling miss... you are not korean..
How come ...some japanese support Korean..
disapoint a lot...
Even you are japanese I have to say
you should study....
And dont support Korea they are garbage..trash..junk nation.
And thier car is just imitation.....
Dont care Korea

950 ：　：02/07/15 13:37 ID:fLXHuWwY

その前に、ヒュンダイはホンダに謝罪と賠償をしろ。

951 ：　：02/07/15 13:38 ID:MXq9rquU

ホンダのRｼﾘｰｽﾞって職人が手でエンジン擦り合わせて研磨してるんだよ･･･ﾁｮｿﾀﾞｲにそんな事できるわけがない。
NSXﾉｰﾏﾙだってパクッても作れんよ。

952 ：　：02/07/15 13:44 ID:IIlZYYL1

>>951
てかお隣には日本製のような壊れにくくて燃費がよくてそれでいて比較的高出力なんてエンジンを作るのがもう無理じゃない？

953 ：　：02/07/15 14:38 ID:IVfnwR9Y

ホンダが作ったエンジンをヒュンダイの車体に載せれば可能。

しかし、そんなことホンダが許すわけない。

954 ：：02/07/15 14:40 ID:IIlZYYL1

>>953
ホンダのエンジン載せても給排気でトラブル発生のﾖｶｰﾝ

955 ：　：02/07/15 14:55 ID:ARjB0Lce

ヒュンダイがホンダのエンジン載せたNSXのピーコマシンつくっても
GTOなみの重量級マシンが出来てしまいそうだ。

956 ：　：02/07/15 14:58 ID:IVfnwR9Y

>>955
ヒュンダイにはアルミ鋼板の製作技術がないからねぇ…。

ヒュンダイクーペを見る限りでは、軽量化のノウハウも全然ないみたいだし。

957 ：：02/07/15 14:59 ID:ZRsrP9ZR

>>953
と言うかホンダエンジンのあまりのハイパワーに車体がもたない。
よって無理。まあ10000km以内で車体ボコボコ、各部から異音。

958 ：　：02/07/15 15:02 ID:IVfnwR9Y

>>957
その可能性高いね。
ホンダのスポーツみたいに過激な走りはヒュンダイ車は未経験領域だし、基本的な剛性不足はこれまでご指摘のとおり。

エンジンマウントとかはすぐぶっち切れるぞ。

959 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆MZeyPuLs ：02/07/15 16:17 ID:tF0NGxGL

つーか・・・
量産車でアルミモノコック使ってるのはホンダだけじゃなかったっけ？

アウディは・・・厳密にはモノコックじゃないらしいし・・・

960 ：オレのオヤジが：02/07/15 16:33 ID:1pPwpbyG

セルシオの最新型乗ってて、一度運転させてもらったけど・・・

ありゃすげーわ。　　絶句モンだわ。
「走る家」というか、高級車とは名ばかりの実はスポーツカーというか・・・
なんか地上から浮いて走っている感じ。

すごいね。　まったく文句なしの車だな。

961 ：ｼﾛｰﾄ：02/07/15 17:09 ID:zMrCjIIb

ヒュンダイ・クーペのエンジンパワーが無いのはノッキング対策です。

自動車メーカーの初歩的な課題であるノッキング対策。
各社、よりパワーが出るエンジンに起こり易いノッキング（低回転時の以上燃焼）を、いかに
軽減するか、と日夜試行錯誤してノッキングしにくいエンジンを開発してきたわけです。

しかしながらヒュンダイは、そのような開発を成功させておらず、三菱の技術提供に
頼りっぱなしだった。

その結果が175psどまりのスポーティークーペなのです。

NAで200ps以上のエンジンは作れないのですかねｗ

962 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆MZeyPuLs ：02/07/15 17:18 ID:tF0NGxGL

>>961
＞NAで200ps以上のエンジンは作れないのですかねｗ
排気量を5.4L位に上げれば実現出来ると思われｗｗｗ

963 ：& ◆fc6vMB5. ：02/07/15 17:30 ID:KsaWjy+h

排気量５.４Ｌ等大排気量のエンジン技術は、OHVにせよsohcにせよそれはそれで難しいはず。
実質本家三菱でも作ってないエンジンを試作、量産できるほどの資金は現代にはないはず。
とマジレスすまん。

964 ：ＫｉｍＤＱＮ：02/07/15 17:49 ID:QY33Mea6

＞３４４もはや救いようのない電波民族ですな・・・（激鬱

965 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆MZeyPuLs ：02/07/15 17:50 ID:tF0NGxGL

>>963
いや・・・彼等を甘く見てる！
彼等なら・・・あのエンジンを二つ繋いで・・・
<#｀Д´>＜Ｖ１２で３００psニダ！
って言い出しかねん！

あれ？エンジンが２コ並んでるだけでは？
という突っ込みと、
ん？どんなクルマに積むの？
っていう突っ込みは禁止ｗｗｗ

966 ：.：02/07/15 17:57 ID:zMrCjIIb

>>965　そんなエンジン作っても積む車はFF(藁

そんなクルマの重量配分は・・・
フロント1300kg
リア　　400kg

こ　ん　な　ク　ル　マ　乗　れ　る　か　！

967 ：ぽぴぃ：02/07/15 17:57 ID:CO1PobY4

>>965
ﾜﾛﾀ。それをやたらとノーズを長くしたヒュンダイクーペに積み込んで、前輪は4輪。
4WS（ｗ。で、前後重量比はここにはとてもかけないという罠。
ところで、そろそろ次スレの季節ではないでしょうか？＞みなさま

968 ：　：02/07/15 17:59 ID:ARjB0Lce

そういえば、チゼータだったかな。V8を２個つなげたようなV１６
エンジンのスポーツカー作ってたの。今も作ってんのかな。

969 ：：02/07/15 18:02 ID:KsaWjy+h

>>965
ﾜﾛﾀ

970 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆MZeyPuLs ：02/07/15 18:09 ID:tF0NGxGL

実際に、スーパー７のレプリカでツインエンジンってのが有るしねぇｗ

971 ：　：02/07/15 18:14 ID:ARjB0Lce

ヒュンダイクーペのエンジンを2個つないでV12作っても、
300馬力に到達せず5.4リットルで160馬力になるかも・・・・

972 ：：02/07/15 18:15 ID:VwSLMl0F

>>965
とりあえずCMのキャッチフレーズは以下でいいですか？

「アメ車にも劣らないこのデザイン」
　　　　　　　　+
「これが韓国製だと知らないのは日本人だけかもしれない」

973 ：　：02/07/15 18:19 ID:SvKJxV3V

仕方がないから、４輪駆動にして
１車輪ごとにヒュンダイクーペのエンジンをつける…

そうなれば、Ｖ型６気筒×４・完全独立駆動式４ＷＤだ。
うーん、パワーがありそうだ。
これなら、パイクスの登りもＯＫ！

974 ：：02/07/15 18:23 ID:VwSLMl0F

>>973
いや、そんな事したら曲がれねぇよｗ

975 ：　：02/07/15 18:29 ID:ARjB0Lce

>>974
いや、四つのエンジンをシンクロさせることなどヒュンダイには
無理なので直進することすら不可能なのでは。
ヒュンダイのことだからエンジンごとに回転数のばらつきが出て
かってに蛇行するな。

976 ：憐憫の神：02/07/15 18:32 ID:IQwqgXrI

チョン苛めてるスレはここか？
もうすぐ1000だし、手加減してやったら。
まあ、日韓ＦＴＡ締結なんかした日にゃ間違いなく韓国自動車産業なんて全滅やし。
それも日本製中古車によって・・・。
あれ、チョンはすでに逃亡してもういないって？

977 ：　：02/07/15 18:35 ID:SvKJxV3V

>>974
え～、ヒュンダイのために一生懸命考えたのに…

こうなれば、４ＷＳの機能も追加！
もちろんｱｸｾﾙ、ﾌﾞﾚｰｷ、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞはﾌﾗｲ･ﾊﾞｲ･ﾜｲﾔｺﾝﾄﾛｰﾙ！
ﾄﾗｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾙもつけちまうぜ！
韓国お得意のIT技術で、ｵｰﾄｽﾛｯﾄﾙ、ｵｰﾄﾊﾟｲﾛｯﾄも標準装備！
止まれないなら、ｴﾝｼﾞﾝの逆回転スイッチもつけちまうよ！
ついでに、ILSとVOR受信機もつけちまえ！

ヒュンダイ・NEWクーペ誕生！
…ヒュンダイを知らないのは、日本人だけかもしれない。

978 ：　：02/07/15 18:40 ID:ARjB0Lce

>>977
走行中にエンジン逆回転したらエンジンアボーンするぞ。

979 ：ｻﾑﾗｲ ◆PZrJQv6E ：02/07/15 18:40 ID:Z9GHrg/y

>>959
フェラーリもアルミになってなかったっけ（３６０）？
たしか、
当時オールアルミはＮＳＸだけだったけど。

まあフェラの物コックはアルコア社が開発してるんだろうけど
（アウディもかな？）

それからＶＷがＷ型１６亀頭出したはず。
コンセプトモデルだけど。

いずれにしろヒュンにハイテクカーは無理でしょう
整備する環境とか有るのか疑問だし。

980 ：　：02/07/15 18:44 ID:SvKJxV3V

>>978
いや、そこは韓国自動車産業の気合と根性で何とかしてもらうとして…
なんなら、ドラックシュートもつけようか？
いざとなったら、ｵｰﾄｴｼﾞｬｸｼｮﾝを使って難を逃れると…

981 ：　：02/07/15 18:45 ID:ARjB0Lce

妥当なところで、次のヒュンダイクーペは
GTO-MRのコピペの方向で！しかも軽量化のため４WからFFへ！
ツインターボ＆FFはかなりヤバイがチョソはケッチョンナヨで
コーナーを駆け抜けろってこった。

982 ：　：02/07/15 18:50 ID:ew7apWkg

>>979　フェラーリは量産車といえるかどうか・・・
ってか、モノコックボディですらないような？

983 ：　：02/07/15 18:50 ID:SvKJxV3V

>>981
Ｖ型６気筒＋６ターボ＋アフターバーナー、はダメ？

>>979
>Ｗ型１６亀頭
…想像するとなんかｺﾜｲ。

984 ：　：02/07/15 18:50 ID:VwSLMl0F

>>975
いやいや、ヒュンダイだったらシンクロなんて考えてないよ。
4輪全部独立でエンジンの鍵は4つ、アクセルも4つです。
キャッチフレーズは「玄人好みの操作性」

>>977
近未来車だなｗ
2世紀かけて作ってもらおう！！

985 ：　：02/07/15 18:54 ID:VwSLMl0F

>>981
三菱より速いのを作ると言い張って巨大タービンでRRの方が面白そう。

986 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆MZeyPuLs ：02/07/15 18:59 ID:tF0NGxGL

>>979
おを！360はアルミモノコックになってたか！
どーもあのテのクルマは・・・パイプフレーム＋外装のイメージが付き纏ってたもので（￣▽￣ゞ

Ｗ型っつーても・・・殆どV型だよね（￣▽￣；

987 ：　：02/07/15 18:59 ID:ARjB0Lce

>>985
それで、ボディがポルシェターボのパクリデザインだったら
最高のネタなんだが（ｗ

988 ：ｻﾑﾗｲ ◆PZrJQv6E ：02/07/15 19:13 ID:Z9GHrg/y

>>982
確かに量産車と言うには無理があるかも。
しかし、うちの近所では異常に走ってるぞ。
ガソリンスタンドなんか、外車屋かと間違えるくらい

みんなお金持ちなのね。

ヒュンのイメージってどうしても商業車を感じるんだよな～
バスとかトラックだったらうまくいくのかな？
メーカーオプションで街宣車仕様とか。

989 ：<=ﾟωﾟ>/imachang ◆tjFCOGEI ：02/07/15 19:25 ID:rNW27gQX

>>965
フットワーク・ポルシェを思い出すたぞ！ﾑｶﾑｶﾑｶ
あの詐欺エンジン！
>>968
エンジンルームが畳一畳くらいあったぞ＞河口湖自動車博物館

ヒュンダイ・クーペにとって一番いいのは・・
ヒュンダイ・クーペ・イルムシャー
ヒュンダイ・クーペ・ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞﾊﾞｲﾛｰﾀｽ
ヒュンダイ・クーペ・AMG
ヒュンダイ・クーペ・ケーニッヒ
ヒュンダイ・クーペ・ウィリアムス
ヒュンダイ・クーペ・・・・・以下略

990 ：名無ニダ～リ：02/07/15 19:53 ID:aP5hy0NK

>>981
神仕様きぼんぬ

・・・・・ってヒュンダイには無理か（W

991 ：：02/07/15 20:08 ID:JIMXo0yb

>>985
いやだから巨大タービンを制御するのは難しいよ。燃料調節とか、、、、
いや、、、マジレスすまん。

992 ：　：02/07/15 20:09 ID:ARjB0Lce

>>990
もしかして、あの神のGTO仕様か？
NA,、AT、フルエアロ＋GTウイングの奴？
GTOベースで超重量級のヒュンダイクーペが出れば韓国国内では神仕様であふれかえるかもな。

993 ：　：02/07/15 20:16 ID:LpkCQGRg

ヒュンダイクーペ、靖国通りでよく見るＹＯ！

994 ：ｹｿ民：02/07/15 20:20 ID:lEQ2TqbJ

994get!!

995 ：：02/07/15 20:31 ID:KWwzgeD5

995!!!

996 ：大㈱主 ◆Ya5AT.sY ：02/07/15 20:33 ID:LGPNw9wN

996get

997 ：　：02/07/15 20:34 ID:ARjB0Lce

997

998 ：　：02/07/15 20:35 ID:8XJAEyWf

1000

999 ：：02/07/15 20:35 ID:UKBXXC1k

1000 ：：02/07/15 20:35 ID:/cNWFxLB

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