TGVより新幹線 Part16 ☆

海原ﾀﾝおながいだから萌えスレに降臨くだちぃ

700系の、のぞみに乗れば？
300系は2004年以降逐次廃車になるでしょう。

どうせ３００系なんて、こだま用に格落ち中の旧式車両
それも過渡期設計だった物

ＫＴＸはバリバリの韓国最新型でしょに〜
比べるの自体がね〜３００系に失礼だよ

ＴＧＶやＫＴＸに乗った事無いけど、客車て
流しで走って居る時はいいけど、過減速を開始する際に
ガコン〜て衝撃来るけど、それは無いのですか？
だれか実際に乗った方、教えて

何故か時間帯の関係で倒壊７００系のぞみ愛用のわたし・・・
煮死の７００系に乗りたいぞ！

>>910
ポイントではない、直線区間だ

>>912
萌えは嫌いだ、まほろﾀﾝﾊｧﾊｧでもしてろ

>>913
のぞみは高いから糞

>>914
TGVは動力集中方式だからガコガコ言わないはず
KTXもしかりだ

>>902
飯田鉄道だと思うけど……

ムーンライト九州じゃない？

ほら、客車って衝撃あるじゃない

海原ﾀﾝ。そんなに相手してほしいの？
思いっきりｶﾞｲｼｭﾂだよ。
>>915
のぞみも乗れないような貧乏じゃ、TGVに乗る「のぞみ」も無いか（藁

TGV南東線は、思いっきりゆれる区間とあんまりゆれない区間と両方あったように記憶してます。開業後2〜3年でゆれが激しくなります。それから古い車両でも。
新幹線、TGV共通です。

>>海原
今まで0系から500系まで何十回と乗ってきたけどそういうことはなかった。
300だって「あっ、動いてるんだ」って窓の外見て気づくこともあるよ。

日本の新幹線を貶めようとしてわざとそういうこと書いてるんだろうけど、
ここにいる人は最低でも1回は新幹線乗ってるんだろうからそういう煽りには乗らないよ。
自分の無知と恥をさらすだけだからやめといたほうがいいよ。

>>917
いや、俺はあそＢＯＹと見た。
いやあ、あれは情緒あるよねえ、海原もそう思うだろ？
多少のガッタンゴットンも情緒だよ、うん。（Ｗ

>>915
はいはい、なけなしのお金でやっとひかりに乗れたのね。
ビンボーでのぞみに乗れないからって拗ねてるんじゃない。

＞899 ：海原 ◆UNAEUdF2 ：02/06/17 22:03 ID:9p+cU3Jf
＞お前新幹線乗ったことあんの？
＞貧乏人が偉そうな口聞くんじゃねーよ
＞乗ってみろよ、お前
↓
＞915 ：海原 ◆UNAEUdF2 ：02/06/17 22:25 ID:9p+cU3Jf
＞のぞみは高いから糞

貧乏人って、お前か？　楽しませてくれて、ありがとう（ｗ

海原の乗った300系を当ててみよう
�@http://www.toy-train.com/nagaden/naga_300.htm
�Ahttp://www.d1.dion.ne.jp/~o_kamura/P1230011.JPG
�Bhttp://www.trainspace.net/o-mintetu/nishitetu/300.htm
�Chttp://www.246.ne.jp/~kurosuke/ctk300.html
�Dhttp://www.rail.ac/kobe/car/car0300.html
�Ehttp://homepage1.nifty.com/ugu/rail/ugiyo300.htm

さてどれだ？

明日のプロジェクトXは見ておきなさい

http://www.nhk.or.jp/projectx/encore7/index.htm

6月18日放送予定
プロジェクトＸアンコール

「新幹線　執念の弾丸列車」
（第7回　2000年5月9日放送）

「東京―大阪3時間への可能性」。昭和32年5月、国電の車内に張り出された
講演会の吊り広告が、戦後日本最大のプロジェクト「新幹線」建造の道を開くことになった。

この講演会は、国鉄鉄道技術研究所にいた旧陸海軍出身の技術者たちが
中心となって企画したものであった。中心人物の一人、三木忠直は戦時中、
爆撃機の設計を行っていた航空技術者。

人の命を奪うための技術開発に心を痛めていた三木は、
戦後、「人の役に立つものを作りたい」と鉄道技術研究所に入所。
「飛行機」の理論を「鉄道」に持ち込み、「夢の超特急」を設計する。

この計画は、当初国鉄内部では「非現実的」と受け入れられなかったが、
講演会の発表が世論を動かし、翌年、新幹線プロジェクトが動き出す。

>>923
全部はずれで、正解は北朝鮮のアレじゃないんですか？

ちょっとあの写真のURLがわからないんですが。

>>923
ﾜﾗﾀ

なんてったってFiver to the homeな彼ですから。
多少のことには目をつぶってください（ｗ

>>914
確かに３００系に失礼だ。
フェラーリは昔の車だからヒュンダイ最新型に見劣りするといってるようなものだぞ。
３００系は加速性能も車外騒音も静粛性も、おそらく工作精度も信頼性も耐久性もKTXとは比較にならないというのに。

>>897
鋭いところついてるな。
新幹線に限らず日本の電車では発進時の衝撃が目立つ。加速時にガコガコ、ガコと音がしたり。。
乗ったことないけど、ヨーロッパの客車列車は連結器の構造が違うので衝撃なしに発進できるらしい。
動力分散式の弱点なのかもしれないが改善の余地があると思う。

>>923
一番目だったら、海原＝神かもしれない。
っていうか、自分がのってみたひ・・・。

>>876
なるほど。しかし、それはKTX２といっても実質KTX（デットコピー）なので
さすがにまずいんじゃないんですか？
それと本国でもまともに走ってないのに輸出とは、言葉も出ません。
たぶん車両だけになるんでしょうが、それだと日本の通勤電車と変わらないスピードで
運行することになると思うので、意味が無いような・・・
ぶっとんでるのは北だけかと思ってたけど南も同じレベルですね・・・

KTX２の編成はやっぱり１２両なんでしょうか？
振動の原因は編成を長くしたことに起因してると思われるんですけどねぇ。
（フランスのやり口にうまくｶﾝｺｸの人はだまされていると思います）

そういえば、海原ﾀﾝいつ句読点の使い方覚えたの？
ドットが点にかわってたYO（藁

>>929
海原＝80才ならありえる（藁

海原 ◆UNAEUdF2

↑うわさに聞いた海原はじめて見た。
左翼なの？

新幹線。古いのにまだ速いよ。凄いと思うなあ。
新幹線はスカイラインＧＴ-Ｒの様なもの。。。
電車界のカリスマだし。。。

で？死運転やったの？飛距離・・・じゃなかった
速度は出たの？

>>935
さすがに挑戦する運転死はいないらしい（ｗ

TGV、狭いし、乗り心地は500系のぞみと大差ないと思うんだが。
別に悪くはないよ。が、新幹線をクソミソに貶すほど良くもない。

さて、俺はカンコックがKTX2やってみるのはいいことだと思うよ。
今度ばかりは日本の技術支援があまり当てにできない。支援しようにも、
全く違うシステムだからね。さらに、フランスは日本のように甘くない。
これまで日本とアメリカの庇護の下に甘やかされてわがままになった
国なわけだが、これでちょっぴり外の世界というものを知ることができるかな、
と淡い期待を抱くわけだ。ワールドカップを見る限り、無理みたいだけどね。

まぁがんばって輸出できるようになるまでにして欲しいね。買う国があれば、ね。
巨大プロジェクトだから、パラオの橋みたいなわけにはいかんよ。

まちがえた。
賠償は御勘弁を。

逝ってきます。

>>897
まあ３００型はいちばん揺れがひどい車両だから、パンタグラフがある車両なら
しかたがないとも言えなくもない

まあ新幹線＝不快という結論が出たから良しとしよう

お前らこの本読んどけよ
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=utf8&oe=utf8&q=%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A%E5%A4%9A%E9%87%8D%E8%A1%9D%E7%AA%81%E3%82%BB%E3%83%A8
こんな簡単に事故起きるんじゃ、大惨事も時間の問題だな

>>939
必死だな（ｗ

>>940自己レス　途中で送信してしまった。

そんなに話を逸らしたがってるところをみたら
また試験運転が延期になったのか？

>>939
こんなに強引な勝利宣言も久々に見たな（ｗ

その本見たけどあんまりリアリティがなくてねえ

>>939
というか、新幹線≡快適なんて言うﾔｼがいたらそれこそｷﾓｲと思うのだが。
どんなに優れたシステムでも、万人向けなのだから、
誰かはとても快適に感じ、別の誰かは不快に感じる。
これ当然。
重要なのは、不快に感じるﾔｼらのために、
「不快度をいかに許容範囲内に納めるか」である。

>>939
何かと思ったら小説じゃないか。
ＫＴＸが北朝鮮のコマンドに占拠される方が真実味があるぞ。

そういや新幹線大爆破って映画があったな・・・

これっていつ頃のニュース？前からあったけど。
http://www.ktx.or.kr/kor/publicity/rm/ytn.mpg

>>944
親韓線大爆破は名作だったな。
宇津井健萌え

うーん。

次スレでございます。
http://academy.2ch.net/test/read.cgi/korea/1024325202/l50
適宜移動願います。

そろそろこのスレも終わりにすれば？

>>948
頼むから、早め&執拗な誘導はやめてくれ。
このスレの1が前スレでそれやったから、荒らしの重複スレがたってしまった・・・。

>>949
そうだね、そのためにも早く新幹線より優れたＫＴＸを実運用してみせて
くれよ。
そうすれば万人が「ああ、韓国って凄い技術と知恵を持っているんだ！」と
納得してこんなスレも書き込む人が皆無になるから。（嗤

>>936
まあ、どこかの自動車メーカーのように、コピーを「ウリジナルニダ！」と称して
よりによってコピー元の国のショーに出品して、オリジナルのメーカーの逆鱗に触
れて１日で撤収とか、
ライセンス生産も始まっていない戦闘機（それもライセンス生産品）を輸出しよう
として航空ショーに出展して某国防省を絶句させたとか、いろいろやってますが…

面白いことに、韓国は電車は輸出しているんだよね。それも台湾に通勤型電車。
台湾は台湾で、気動車は日本製が多いのに電車には日本製がなく、各国まぜこぜ。
是非タイワンちゃんに、前面にでかでかと「DAEWOO」と銘板を貼ってある電車の評
判を聞きたいところです。

ドイツから砲とエンジンをライセンス生産させてもらっているK9自走砲を
トルコに勝手に輸出しようとした韓国、
トルコ政府の自走砲選定段階でドイツの自走砲と競合したからサァ大変。
韓国お得意のダンピング攻撃でドイツを蹴落として
さあ輸出という段階で、ドイツに頭を下げて輸出許可をとったのは韓国だった。

よかったね、寛大なドイツが輸出許可を出してくれてさ。
（もっともコレはトルコの紛争相手であるギリシャがドイツ製を採用した為に、
トルコがヘソを曲げて韓国製にしちゃっただけなんですけどね。）

>>945
「さんびゃっきろめーた」・・・・日本語（ｗ

>>952
モーターも制御器も韓国姓では有りません

いまＲＯＴＥＭではせっせとジャカルタ近郊電車を作ってます。
すでに三田線の６０００と仲良く走ってるようですが、
もらい事故でも起きないか心配です

ソウルの地下鉄も最近ＶＶＶＦが幅を利かしているが、
日本製（三菱、東芝、日立）とＧＭ（だったかな）が半々ぐらい
６号線に完全国産車と宣伝している編成（６０９Ｆ）があるんだけど、
稼働率は０に誓いという噂
あと国電の５０００系は３００系のシステムを導入している（もちろん２７０
もでない）
当時２０５系のカイジ添加レイジ制御とどっちを導入するか迷ったらしいが
高速鉄道への技術転用を考慮して
ＶＶＶＦに下らしい。したがって三菱。

以上のソースはすべて下の柿庫なので、一部が背もあるかもしれません

ダウム鉄道同好会
http://cafe.daum.net/kicha/

地下鉄に命を懸けた人々
http://www.freechal.com/subway/

間違えた地下鉄に命を懸けた人々
http://www.freechal.com/gosubway/

今夜埋め立てかな？
とりあえず上げよう。

今夜の実況は　こちらで

実況◆プロジェクトＸ「新幹線　執念の弾丸列車」
http://live.2ch.net/test/read.cgi/endless/1024341360/

>>954
サンクスです。よーく考えてみたらアノ国がぱっと大電力制御用の素子を自主開発
できるとはにわかに信じがたかったですね。

ってことはだ、KTX2（仮称）の「国産化率86%」ってのはどこから…。





やはり容積比で車内の空気だけ国産なんだろうか

>>956

>当時２０５系のカイジ添加レイジ制御とどっちを導入するか迷ったらしいが
ちなみに、韓字だと「界磁添加励磁制御」ニダ。