TGVより新幹線 Part13 ☆
952 ： ：02/04/14 23:53 ID:BqlGvO/M
953 ： ：02/04/15 00:14 ID:txazdSNi
>952-953
なにせ「死重」というくらいですから。
なにせ「死重」というくらいですから。
955 ：総合司令所：02/04/15 01:57 ID:ldkycQeb
956 ：総合司令所：02/04/15 02:04 ID:ldkycQeb
>>955の関連ネタ。昔日本は成田空港に新幹線引こうとしてたけど、韓国では
KTXを仁川の空港島まで引く計画とかあるのかな？
それと、教えてくんで申し訳ないが、現時点で国際空港に乗り入れている高速
鉄道はヨーロッパにもないのかな？
KTXを仁川の空港島まで引く計画とかあるのかな？
それと、教えてくんで申し訳ないが、現時点で国際空港に乗り入れている高速
鉄道はヨーロッパにもないのかな？
957 ：parebellum：02/04/15 02:24 ID:Q2um30wV
鉄道レール全面入れ替え
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://www.munhwa.co.kr/socview.html%3fgisaid%3d2002041301012126045006
鉄道レールが 1m当たり 10㎏ もっと重いことで全面入れ替えされる.
鉄道庁は来る 2004年 4月京釜高速鉄道開通に備えて乗り心地と
列車安全度向上及び維持補修費節減などのために 1m当たり 50㎏
であるレールを国内技術で開発した 60㎏もので全面入れ替る事に
したと 13日明らかにした.
これによって鉄道庁は現在工事が進行中の湖南線電車化事業に
60㎏のレールを施工することにしたし予算が確保されるとおり
段階的に拡大設置する計画だ.
鉄道レールは 1899年我が国に鉄道が導入した時は 1m当たり
30㎏のレールが設置されたが列車の運行量が増えながら
1905年 37㎏ものに変わったのに相次ぎ 66年からは 50㎏ものに
入れ替えされた. しかし高速鉄道が運行される場合 50㎏のレールは
機関車との摩耗与えるのが短くなって随時に補修しなければ
ならないうえ抵抗力が弱くて騷音と震動が予想されるなど安全運行にも
差し支えが憂慮されて鉄道庁は 60㎏もので入れ替えを推進するように
なった. このレールは既存のアメリカ及び日本製品とは違い国内技術で
韓国鉄道技術研究員で開発したのだ. （以下略）
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://www.munhwa.co.kr/socview.html%3fgisaid%3d2002041301012126045006
鉄道レールが 1m当たり 10㎏ もっと重いことで全面入れ替えされる.
鉄道庁は来る 2004年 4月京釜高速鉄道開通に備えて乗り心地と
列車安全度向上及び維持補修費節減などのために 1m当たり 50㎏
であるレールを国内技術で開発した 60㎏もので全面入れ替る事に
したと 13日明らかにした.
これによって鉄道庁は現在工事が進行中の湖南線電車化事業に
60㎏のレールを施工することにしたし予算が確保されるとおり
段階的に拡大設置する計画だ.
鉄道レールは 1899年我が国に鉄道が導入した時は 1m当たり
30㎏のレールが設置されたが列車の運行量が増えながら
1905年 37㎏ものに変わったのに相次ぎ 66年からは 50㎏ものに
入れ替えされた. しかし高速鉄道が運行される場合 50㎏のレールは
機関車との摩耗与えるのが短くなって随時に補修しなければ
ならないうえ抵抗力が弱くて騷音と震動が予想されるなど安全運行にも
差し支えが憂慮されて鉄道庁は 60㎏もので入れ替えを推進するように
なった. このレールは既存のアメリカ及び日本製品とは違い国内技術で
韓国鉄道技術研究員で開発したのだ. （以下略）
958 ： ：02/04/15 10:24 ID:uaGVPFOu
>このレールは既存のアメリカ及び日本製品とは違い国内技術で
>韓国鉄道技術研究員で開発したのだ.
大丈夫かな･･･････････････････････････････。
>韓国鉄道技術研究員で開発したのだ.
大丈夫かな･･･････････････････････････････。
959 ： ：02/04/15 10:38 ID:F2dJ0snF
＞957
しかし韓国の記事って、
「国内技術で開発した○○」ってフレーズが多いよね。
こうやって強調するあたりが、いかに自国で開発できる技術が少ないかを
逆説的に示しているような気がするんだけど。
しかし韓国の記事って、
「国内技術で開発した○○」ってフレーズが多いよね。
こうやって強調するあたりが、いかに自国で開発できる技術が少ないかを
逆説的に示しているような気がするんだけど。
960 ： ：02/04/15 10:42 ID:U3i8kDQ7
つーか、レールを重くするのには自慢するほど高度な設計技術がいるんですか？
てきとーに太らせるだけじゃダメなの？
てきとーに太らせるだけじゃダメなの？
961 ： ：02/04/15 10:44 ID:U3i8kDQ7
外形を変えずに重くするために劣化ウランを混入したニダ！
アメリカやイルボンには、絶対真似できない独自技術（以下略
アメリカやイルボンには、絶対真似できない独自技術（以下略
962 ： ：02/04/15 12:17 ID:nJNbYbDz
脱線だけど、きょうの「世界丸見え！テレビ特捜部」は必見かもしれない。
新聞の番組紹介欄によると、例のデパート崩壊事故の真相解明をするらしい。
新聞の番組紹介欄によると、例のデパート崩壊事故の真相解明をするらしい。
963 ： ：02/04/15 12:28 ID:YKkQhUJf
>>962
おお！それは楽しみﾆﾀﾞ
おお！それは楽しみﾆﾀﾞ
965 ：Chong名無し ◆KRJPkXQ2 ：02/04/15 12:35 ID:AHJhKHyX
967 ：．：02/04/15 12:41 ID:Ij3bRube
亀裂、歪み、異物・不純物混入に壱百萬メセタ
968 ： ：02/04/15 12:47 ID:zhFySdr0
国産レール造ったぐらいで自慢する国って…先進国（自称）とは思えないな（ｗ
969 ： ：02/04/15 12:52 ID:/k5tL/FZ
>>968
高速鉄道用のレールをチャントつくるのってそれなりに難しいんだけどな。
もちろんチャントつくれればの話（笑）
ちなみに韓国には特殊鋼を作る技術はない。
どうせ日本のメーカーに技術協力を頼んでくることになると思うよ。
高速鉄道用のレールをチャントつくるのってそれなりに難しいんだけどな。
もちろんチャントつくれればの話（笑）
ちなみに韓国には特殊鋼を作る技術はない。
どうせ日本のメーカーに技術協力を頼んでくることになると思うよ。
970 ： ：02/04/15 13:19 ID:V8FPHUk1
971 ：旅人 ◆.eiIUl2E ：02/04/15 13:23 ID:CtPXUiUI
必ずこれも人為的な事故が起きる可能性に
変造５００ウォン。
変造５００ウォン。
973 ：ウンザリ君：02/04/15 16:52 ID:ehOfmeJR
974 ：７：02/04/15 16:55 ID:p2lhFdNV
>>972
だから、日本はいらないっつーの。
だから、日本はいらないっつーの。
>>973
レンズによる歪みと思われ。
レンズによる歪みと思われ。
976 ：うーん：02/04/15 17:00 ID:ehOfmeJR
日韓トンネルって
KTXを通すのかな？
それとも新幹線？
まさかKTXが博多まで来るなんて事は…
KTXを通すのかな？
それとも新幹線？
まさかKTXが博多まで来るなんて事は…
977 ： ：02/04/15 17:00 ID:hIV6CUKE
978 ： ：02/04/15 17:11 ID:X9WtxEnr
新幹線ならあと10年は自主開発できないから安心だ。
もちろん金はすべて韓国から引き出さんと話にもならんが。
>>973
傾いてるのは見た目だけじゃ無いと思われ。
http://www.asahi-net.or.jp/~jx4t-nkmc/k-petoronasu.htm
もちろん金はすべて韓国から引き出さんと話にもならんが。
>>973
傾いてるのは見た目だけじゃ無いと思われ。
http://www.asahi-net.or.jp/~jx4t-nkmc/k-petoronasu.htm
979 ：_：02/04/15 19:19 ID:QNXlSc2N
レールの製造は基本的に圧延と矯正なので鋼矢板を作れる技術があればそれ程難し
くないので韓国が作っても不思議はないでしょう。(レールは条鋼と言います)
但し、300km/hを超える高速鉄道に使用する場合、精密さ(100分の1mm)が要求さ
れます。
新日鐵やNKKは検査システムを独自開発しました。
またレールと共に車輪が重要である事は言うまでもないでしょう。
500系新幹線の車輪は520Km/hの台車試験機で試験しています。
この台車試験器は世界最高速でございます。(笑)
ここからちょっと自慢。
高速鉄道用レールの分野に於いて米国はもとより欧州のメーカーはNKKや新日鐵と
かなり技術格差があります。
特に欧州のメーカーは合金を使用しており新幹線並みの過密運行をした場合、剥離
(金属組成にムラが出来る為)等の危険性を伴いますので日本では使用できません。
最後に
韓国の独自技術=日本に技術研修にきて自国で開発。
です。
くないので韓国が作っても不思議はないでしょう。(レールは条鋼と言います)
但し、300km/hを超える高速鉄道に使用する場合、精密さ(100分の1mm)が要求さ
れます。
新日鐵やNKKは検査システムを独自開発しました。
またレールと共に車輪が重要である事は言うまでもないでしょう。
500系新幹線の車輪は520Km/hの台車試験機で試験しています。
この台車試験器は世界最高速でございます。(笑)
ここからちょっと自慢。
高速鉄道用レールの分野に於いて米国はもとより欧州のメーカーはNKKや新日鐵と
かなり技術格差があります。
特に欧州のメーカーは合金を使用しており新幹線並みの過密運行をした場合、剥離
(金属組成にムラが出来る為)等の危険性を伴いますので日本では使用できません。
最後に
韓国の独自技術=日本に技術研修にきて自国で開発。
です。
>>979
新幹線レールは各製鉄会社に一様に引き合いが来て、各社サンプルを
出すそうですが、やはり品質はダントツだそうです。＞NKK＆新日鐵
結構欧州の製鉄会社からも研修等で来たのか、よく見かけます。
新幹線レールは各製鉄会社に一様に引き合いが来て、各社サンプルを
出すそうですが、やはり品質はダントツだそうです。＞NKK＆新日鐵
結構欧州の製鉄会社からも研修等で来たのか、よく見かけます。
981 ：旅人 ◆.eiIUl2E ：02/04/15 19:27 ID:6Pd4wMSd
まっ、なんにしても各国技術の集大成をしっかりと自分のものにして
健全に運用し、｢問題が起きても｣それは技術の善し悪しや理解不足が
もたらしたものだからどこにもケチをつけることはできんまい！
それでも問題を自分達の手で引き起こすのが彼らの･･･（善略）
よくよく考えると昔の堕超クラブの、訴えてやる！とかわらんよ。
健全に運用し、｢問題が起きても｣それは技術の善し悪しや理解不足が
もたらしたものだからどこにもケチをつけることはできんまい！
それでも問題を自分達の手で引き起こすのが彼らの･･･（善略）
よくよく考えると昔の堕超クラブの、訴えてやる！とかわらんよ。
982 ： ：02/04/15 19:55 ID:VhzRDsh4
新幹線レールについてなら、山根一眞著「メタルカラーの時代」５巻にも載ってるよ
983 ：過去スレをようやくＰａｒｔ8まで読み終えた：02/04/15 20:10 ID:rXWL5NMS
ＷＣ、もうすぐだね。
984 ： ：02/04/15 21:32 ID:yGmPVFE/
１００２！
985 ： ：02/04/15 21:36 ID:yGmPVFE/
＞９８３
ウリナラの予選全敗ｷﾎﾞﾝﾇ
KTXがWCに間に合わなくて良かった。
世界のスターの合同葬儀なんて、やりたくないからね。
ウリナラの予選全敗ｷﾎﾞﾝﾇ
KTXがWCに間に合わなくて良かった。
世界のスターの合同葬儀なんて、やりたくないからね。
高速鉄道採算あわないだろうなあ・・・
987 ： ：02/04/15 21:48 ID:wUMZeHly
987
>>983
トイレが近いのですか？
トイレが近いのですか？
っていうか、300km/h路線で50kg/mって??オイオイ・・・
TGVとかICEの新線って何kg/m?
TGVとかICEの新線って何kg/m?
990 ： ：02/04/15 22:37 ID:wUMZeHly
1000取り合戦ですか
1000
992 ： ◆ovc4xAmE ：02/04/15 22:39 ID:wUMZeHly
1000
993 ：海原2号：02/04/15 22:40 ID:oSzKz2m5
北よ―
994!!
995 ： ：02/04/15 22:41 ID:z61X93K9
次スレは？
996 ： ：02/04/15 22:42 ID:z61X93K9
次スレ立てろ！！！！！！！！！
995
998 ：tenpura ◆UMAIu01k ：02/04/15 22:42 ID:gG5hCjpj
1000
999 ： ：02/04/15 22:43 ID:ujDviGNU
1000
1000 ：ワンポ：02/04/15 22:43 ID:YfpW9Rb2
1000
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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