▼・ェ・▽ 韓国製自動車Part.14▼・ェ・▽

952 ：＜コ：彡：02/02/26 22:26 ID:RF8ApqyZ

>>951
そうですな。
韓国車は「安い」意外に何の実績もないのが一番イタイ。

953 ：nanasi：02/02/26 22:32 ID:v1YCxRIl

日本車も、故障の少なさはともかくとして、乗り心地や
空間の使い方、内装デザインといった点ではヨーロッパ車には
まだ一歩及ばない気がする。

つい最近、国産（マツダ）とフランス車（ルノー）の
ほぼ同クラスの車を乗り比べてみる機会があったんだけど、
比べ物にならなかったよ。値段はフランス車の方がちょっと
高いんだが、それだけの価値はあるように感じた。

954 ：縞々なトイレット博士 ◆aTOiLETw ：02/02/26 22:35 ID:aVa2ut4L

確かに今のところ実績は無いし、悪い評判すらある。
２０～３０年後、もしかしたら自動車文化が韓国にも根付く事があるかもしれないけど。

日本にもまだまだ根付いているとは言い切れないところがあるけれども、
とりあえず少しづつ進んだり退いたりしながら自動車と言うものに馴染みつつ
あるような気もする。

どうなりますことやら。

955 ：＜コ：彡：02/02/26 22:43 ID:RF8ApqyZ

日本車のスポーツは世界でもトップクラスだと思う。
国内では規制があるため、スーパースポーツの車種は少なめだが、小型～中型の車種は豊富で個性的な車が多い。
なにより性能のわりに安価でコストパフォーマンスが抜群にいい。

特にライトウェイトスポーツの分野では世界一ではないだろうか。
環境問題についても同時に取り組んでいる車もあるし。

956 ：　：02/02/26 22:49 ID:WBT1R6pe

１０年保証が成功すれば評判はあがるだろうが・・・。

957 ：　：02/02/26 22:51 ID:Ey8fM0c6

>>953
日本はわざとやってんの
需要が途切れないように

958 ：名無草＠七誌 ◆bPIy48lo ：02/02/26 23:41 ID:vUTrdGIG

>>955
　生産中止が決まってたりするけど，RX-7 やスープラ，GT-R のようにいじってもらうことが前提の，量産スペックが異常に控えめなのが各社あるのも日本ならではですねぇ．．

959 ：＜コ：彡：02/02/26 23:44 ID:RF8ApqyZ

ヒュンダイの１０年保証が成功すると思っている人いますか？

960 ：　：02/02/26 23:46 ID:5y8RLL7q

まず10年乗れないと思う。
俺は３日で飽きるね。

961 ：　：02/02/26 23:54 ID:WBT1R6pe

飽きるとか言うレベルのひとは最初からかわないんじゃあない？
完全に移動と輸送の足、動けばいいというレベル。
そういう人たちは車の知識が無いから整備なんてしないかもしれないし、大丈夫か？

962 ：牛乳 ◆EBSLm1L6 ：02/02/26 23:59 ID:yXtLPg1p

>>961
ディーラーの少なさとかを考えると、むしろ実用的な面での問題が大きいのに、
楽しむ車としての売りは無し・・・。
修理自体は中身が日本車に近いから部品もつぶしがきくだろうけど・・・。

見栄・・・にしてもなぁ。

963 ：　　：02/02/27 00:04 ID:Z4fWhzJc

>>959

「自動車のリコールが毎年増加」
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2002/02/13/20020213000005.html
>国内自動車業界の品質向上に対する努力にもかかわらず、自動車のリコールが毎年増加している。

964 ：＜コ：彡：02/02/27 00:14 ID:rOq3LkST

>>963
＞自動車工業協会の金グァンヨン副会長は「米国では年間リコール台数が2000万台程度で、新車の販売台数(1700万台)より多い。リコールは品質的な欠陥という認識は誤り」と反論している。

すごい発言だな。
かの国の自動車産業が発展しない理由がわかる…。

965 ：　：02/02/27 00:17 ID:1quA5r4s

>>960だが、
10年ほど前、アメリカで5年落ちぐらいのヒュンダイエクセルに
乗っていた時期がある。
当時の韓国車のイメージは、安かろう悪かろうで、全く期待はしていなかったが、
案の定裏切られた。
もともと塗装は剥げ、ステレオやワイパーなどの電装にトラブルが多かったが、
メインヒューズ？が飛んだときは、さすがに困った。
最後は高速でオイルを継ぎ足しながら走っていたら、エンジン焼け死にました。
なにしろオイルパンの継ぎ目から漏れてたらしい。
エンジン乗せ変えるのに、１５万ほどかかると言われたけど、
さすがにもう韓国車は勘弁って感じだったね。
今は性能いいかも知れんが、当時の韓国車を知ってる人は、決して忘れる事は
できないと思う。

966 ：牛乳 ◆EBSLm1L6 ：02/02/27 00:19 ID:1dXs1MuW

>>965
苦笑しながら読み始めたけど、オイルパンのあたりから笑えませんね。

967 ：名無しさん：02/02/27 00:22 ID:XxD+NBIy

>>965

　豪雪地帯や砂漠地帯、あるいはスラム街とかだったら、シャレになりませんな。

968 ：＠ ◆XuQ7kH8E ：02/02/27 00:23 ID:wV2YBsjh

高速でオイルをつぎ足し走るって、恐怖体験だな。。>>965

969 ：ひまじん：02/02/27 00:24 ID:wV2YBsjh

>>965
アメリカだからダメだったと思うよ。
韓国のように万年渋滞状態であればそれほど大きな影響がなかったと思ワレ

970 ：　：02/02/27 00:36 ID:1quA5r4s

965
車のトランクには、いつもカストロの１リットルぐらいのやつを、
箱ごと積んでました。100キロおきに継ぎ足さないと、
カラカラいって大変でした。ガソリンよりも高くついてたかもな。
俺の車が死んだのは、ネバダの北を走る80号線でした。
隣のドライブインまで数十キロという世界です。
ソルトレイクに行く途中で、夜中氷点下の中、ここままじゃ死ぬな・・・なんて
考えていましたが、幸運にもお巡りさんに助けてもらい、かろうじて生き延びました。
ところで、エクセルに乗って思ったけど、めちゃめちゃ雪道走行がやばかった。
バランス崩して村主並のスピンで高速を舞ったことも度々だったが、
よく生きてたよな。

971 ：　　：02/02/27 00:38 ID:Z4fWhzJc

>>964
　アメリカのリコール車の中で韓国車の占める割合は多いと思う。

972 ：　：02/02/27 00:43 ID:PfJTKYRp

>>971
ソースは？

973 ：　：02/02/27 01:36 ID:Jij8b4ny

>>965
この場合、裏切られたのでなく「ご期待通り」ということですな

974 ：　：02/02/28 13:56 ID:kVLV6amI

Daewoo Kalos debut (2002 Geneva Motor Show)
ttp://www.cardesignnews.com/autoshows/2002/geneva/preview/daewoo-kalos/index.html

どうだろ？全体的に剛性感があって、ｻｲﾄﾞからﾘｱにかけてのﾃﾞｻﾞｲﾝも好きだが。

975 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆MZeyPuLs ：02/02/28 14:03 ID:aai13B0Q

>>974
外観の写真だけじゃ・・・
解らないけどね～。
デザインは悪くはないんじゃない？

976 ：ﾜﾗ ◆JX6M57mQ ：02/02/28 15:36 ID:Ffnht58j

フィアットとかセアトとかあの辺りのデザインがにおってくるな。
外注デザインかな？

自社デザインであれだけやれるなら、立派なもんだと思うが。

977 ：チップ・ナナッシ ◆QcLNCG26 ：02/02/28 18:32 ID:lnyPG3Li

全国車登録台数1千300万台突破
http://www.netomo.com/cgi-bin/transkj.cgi?http://www.chosun.com/w21data/html/news/200202/200202280026.html
自動車登録台数が1千300万台を突破した。28日韓国車工業協会(KAMA)が投げ出した
「車ディセントラリゼーション現況」によると先月末現在全国に登録された車両は
2001年12月より10万6千756代 (台,大)増えて1千302万1千369対(大)を記録した。
自動車登録台数は去る97年初めて1千万台を越した後5年ぶりに300万台ガト増えたもの。

これは人口3.63人当り1対(大)格好でアメリカ(1.3人当り1代 (台,大)、以下99年基準)、
日本(1.8人当り1代 (台,大))、イギリス(1.9人当り1代 (台,大))エン及ぶことができ
ないがシンガポール(6.4人当り1代 (台,大))、香港(14.4人当り1代 (台,大))や世界平均
(8.5人当り1代 (台,大))よりは高い水準である

978 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆MZeyPuLs ：02/02/28 18:37 ID:NbBDsGZZ

>>976
やっぱり外注っぽくない？＜デザイン
でも・・・面と向かって言うと・・・
<#｀Д´>＜ウリのデザインニダ！！フィアットが朴ったニダ！！
って言いそうだな（￣▽￣；

979 ：　：02/02/28 18:41 ID:yIupk+bg

ここ１０年で長足の進歩を遂げている

980 ：　：02/02/28 18:55 ID:Bl9wSWlP

韓国タイヤ、伊F3公式企業選定
韓国タイヤが最近自社競走(慶州)用ネクタイアイン「ベントス」をイタリアF3
チャンピオンシップシリーズの2002年度公式タイヤで供給すると明らかにした。
イタリアF3は年間9回開かれるシリーズ景気で30ヨゲティムが競争を始める
ヨーロッパ最高水準のF3リーグである。年間観衆は10万人に達してイタリア国営
TVを初めてしたヨーロッパ10余ケ国のTVに放送されるほど人気ある景気(競技,
京畿)である。
このリーグでは去年イギリスのエ異本、2000年にはイタリアピレルリを公式
タイヤで使った。
韓国タイヤは今回のイタリアF3進出をきっかけに今年この地域で2、500万ドル分
模様(日傘, 大量生産)タイヤ輸出を期待している。またヨーロッパ市場全体で高級
タイヤイメージを植える効果が期待されて売上げ額増大にも大きく寄与することに
見ている。
http://www.netomo.com/cgi-bin/transkj.cgi?http://www.stoo.com/html/stooview/2002/0224/091862507916121611.html

981 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆MZeyPuLs ：02/02/28 19:17 ID:NbBDsGZZ

>>980
適当に頑張ってくれ・・・っていう記事だな。
半島メーカーのタイヤで勝てるんかい？

量産車のタイヤなら・・・
ポルシェの認証をとれるくらいの技術力は欲しいねぇ～。

982 ：tenpura ◆UMAIu01k ：02/02/28 19:51 ID:mCYDGOL1

>>931
あの、そのBEATって、タイヤが２つでマニュアル式のバルブ切り換えシステムをもつ
初の水冷２スト、初のハロゲン二灯ヘッドライト、初のMFバッテリーのスクーターですか（わくわく）?

983 ：名無草＠七誌 ◆bPIy48lo ：02/02/28 21:37 ID:bNAzkT7Q

>>982
　マニュアルのVTEC ？
　ちょっといやかな．．

984 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆MZeyPuLs ：02/02/28 22:36 ID:GZ9PK0rH

>>981
軽自動車のＢＥＡＴぢゃないのね？（￣▽￣；

985 ：　：02/02/28 22:56 ID:Du/jjviJ

BEATは名車だよね。
チョンにはあの車の良さがわからないと思うが。

986 ：＜コ：彡：02/02/28 23:06 ID:k060jXAd

韓国人は軽自動車なんて貧乏人が乗るもの、っていう認識があるらしいよ。

なんとも器量のちっちゃい奴らよのぅ