▼・ェ・▼ 韓国製自動車Ver.10 ▼・ェ・▼
むなしさか
書いたは良いが、それを実証する証拠も根拠とするべき資料も提示出来
ない状態に自分をおいて
そこを突っ込まれて 意味の無い独り言と 通じない言い訳して逃げる
キャデを相手にした場合。
むなしさを感じるな。
書いたは良いが、それを実証する証拠も根拠とするべき資料も提示出来
ない状態に自分をおいて
そこを突っ込まれて 意味の無い独り言と 通じない言い訳して逃げる
キャデを相手にした場合。
むなしさを感じるな。
907 ：現代なんて知らん！：01/12/15 19:08 ID:mmukBkpW
わしも車業界で飯を食って早十数年だが現代なんぞ扱った事も無けりゃァ
見た事も無い！これでも大阪で商売しとるのにただの一度も・・
何故だ？・・・・・・・・まあ、答えはハッキリしとるわな（W
見た事も無い！これでも大阪で商売しとるのにただの一度も・・
何故だ？・・・・・・・・まあ、答えはハッキリしとるわな（W
908 ： ：01/12/15 19:10 ID:yTusB6FI
>>907
青空中古車ディーラーさん？
青空中古車ディーラーさん？
909 ：名無し：01/12/15 19:14 ID:GhpgY5xf
910 ： ：01/12/15 19:16 ID:oc6T2X6O
>>898
アメリカの田舎のオヤジはマツダをアメ車だと思ってたな。
アメリカの田舎のオヤジはマツダをアメ車だと思ってたな。
911 ：現代なんて知らん！：01/12/15 19:17 ID:Du0buqvl
＞９０８
それがお前らの実力というものだと早く気付きなさい。わしの
言う事が嘘だと思うなら大阪の車屋を片っ端から探して見るといい。
今も神戸のオークション会場から書き込んでいるが約６０００台
の出品の内、現代車はただの一台も無いというのがこの国での
お前らへの評価なのだよ。あのサターンでさえ何台かは有るとい
うのにな（W
それがお前らの実力というものだと早く気付きなさい。わしの
言う事が嘘だと思うなら大阪の車屋を片っ端から探して見るといい。
今も神戸のオークション会場から書き込んでいるが約６０００台
の出品の内、現代車はただの一台も無いというのがこの国での
お前らへの評価なのだよ。あのサターンでさえ何台かは有るとい
うのにな（W
912 ： ：01/12/15 19:18 ID:yTusB6FI
ポッと出の新参者がいきなり１０万台単位のビジネスなんてできるわけが
ないし
１０万台単位でビジネスしてれば、流通機構とも深くかかわらねばならないし
＞北米市場や日本市場といった、先進国の市場にはほとんど食い込んでません。
平気でウソつくから、この人
ないし
１０万台単位でビジネスしてれば、流通機構とも深くかかわらねばならないし
＞北米市場や日本市場といった、先進国の市場にはほとんど食い込んでません。
平気でウソつくから、この人
913 ：蟋蟀：01/12/15 19:19 ID:Pi14F1++
914 ： ：01/12/15 19:20 ID:yTusB6FI
915 ：キムチ嫌い：01/12/15 19:25 ID:OigG5YLw
素朴な疑問
韓国に韓国車の中古車屋はあるの？
韓国に韓国車の中古車屋はあるの？
916 ：現代なんて知らん！：01/12/15 19:26 ID:Du0buqvl
＞９１１
中古車オークションは未登録から登録一ヶ月未満の新古まで幾らでも
玉には事欠かないがそれが何か？その発言でお前がド素人だという
事が解ったよ（WW
＞９１３
今時レッドブックなんて鼻紙にもならんもの使っている業者は
居ないよ。プロトのオークションブックでもこの頃ではまともな
情報も少なくなってきたしね。今はやっぱCPでオークションから
直接相場情報を吸い出さなきゃな。
中古車オークションは未登録から登録一ヶ月未満の新古まで幾らでも
玉には事欠かないがそれが何か？その発言でお前がド素人だという
事が解ったよ（WW
＞９１３
今時レッドブックなんて鼻紙にもならんもの使っている業者は
居ないよ。プロトのオークションブックでもこの頃ではまともな
情報も少なくなってきたしね。今はやっぱCPでオークションから
直接相場情報を吸い出さなきゃな。
そもそも
現代車を見る事自体が希 もしくは 全く見ない状態にある。
極めて簡単に言えば 流通していないと言う状態と言っても良かろう。
しかも 高級車では無く 量産車であるはずが、この現状だ。
現代車を見る事自体が希 もしくは 全く見ない状態にある。
極めて簡単に言えば 流通していないと言う状態と言っても良かろう。
しかも 高級車では無く 量産車であるはずが、この現状だ。
918 ：名無し：01/12/15 19:30 ID:GhpgY5xf
>>北米市場や日本市場といった、先進国の市場にはほとんど食い込んでません。
>平気でウソつくから、この人
半分は嘘ではないよね。
>平気でウソつくから、この人
半分は嘘ではないよね。
現代車は購入してもマツダよりも値落ちが激しいと思われ（W
920 ：:：01/12/15 19:36 ID:rc77mMQu
まー別にどうしてもヒュンダイにのりたければのってもいいんじゃない？
日本人があえて国内メーカーを差し置いてヒュンダイに乗る感覚が俺には
わからないけど。在日でさえソッポを向ける車なんてその本質は小学生でも
わかるよ。
日本人があえて国内メーカーを差し置いてヒュンダイに乗る感覚が俺には
わからないけど。在日でさえソッポを向ける車なんてその本質は小学生でも
わかるよ。
921 ：Angra Mainyu ◆LiVrQ3cg ：01/12/15 19:36 ID:YtmHejYb
俺もヒュンダイのサイトを見て、考えたのだが、購買意欲が湧かんな。
それに、スポーツカーが無いのがいかんな。
エボやGTRに余裕で勝てるくらいの車を販売しているなら少しは考える余地はあるかもしれんが・・・
それに、スポーツカーが無いのがいかんな。
エボやGTRに余裕で勝てるくらいの車を販売しているなら少しは考える余地はあるかもしれんが・・・
922 ： ：01/12/15 19:38 ID:2NZqlGII
>>915
http://www.jaai.com/tokyo/news/report/korea_aa/visitor03.htm
こうした中で、メーカーの大宇が今回、オークション場を開設した経緯は、
世界的にヒットした「マテイス」の販売時、3年前にさかのぼる。
言いかえれば、同社はマテイス発売を機に、整備されてない
韓国中古車流通に一石を投じたのだ。
というのも韓国では、これまで明確な中古車の下取り制度というものが確立しておらず、
代替えで生じる中古車はすべて所有していたユーザーの自己責任で処分するのが原則。
しかし、実際には、新車メーカーのセールスマンなどが買い取りをし、
専業店らに卸売りするのが黙認されていた。もちろん、そこには数多くのブローカーが
介在している現実もある。
http://www.jaai.com/tokyo/news/report/korea_aa/visitor03.htm
こうした中で、メーカーの大宇が今回、オークション場を開設した経緯は、
世界的にヒットした「マテイス」の販売時、3年前にさかのぼる。
言いかえれば、同社はマテイス発売を機に、整備されてない
韓国中古車流通に一石を投じたのだ。
というのも韓国では、これまで明確な中古車の下取り制度というものが確立しておらず、
代替えで生じる中古車はすべて所有していたユーザーの自己責任で処分するのが原則。
しかし、実際には、新車メーカーのセールスマンなどが買い取りをし、
専業店らに卸売りするのが黙認されていた。もちろん、そこには数多くのブローカーが
介在している現実もある。
ド素人の９１１にもう一つ教えてあげよう。
中古車オークションには売れない車（新車、新古車）ほど多く
出回るものなのよ。何故か？それはノルマを達成できないディーラー
が数字上のつじつまを合わせる為に一旦自社名義にするか取引の
有る我々の様な車屋に卸すのだ。で、ディーラーやそういう車屋
に売れなくて押し付けられた車が数多く中古車オークションに出回
ってくるという寸法だ。なのに何故か現代だけはそういった事すら
ないのが現状なんだ。解ったかな？ド素人君（W
中古車オークションには売れない車（新車、新古車）ほど多く
出回るものなのよ。何故か？それはノルマを達成できないディーラー
が数字上のつじつまを合わせる為に一旦自社名義にするか取引の
有る我々の様な車屋に卸すのだ。で、ディーラーやそういう車屋
に売れなくて押し付けられた車が数多く中古車オークションに出回
ってくるという寸法だ。なのに何故か現代だけはそういった事すら
ないのが現状なんだ。解ったかな？ド素人君（W
924 ： ：01/12/15 19:58 ID:q6ONNrU2
結局、韓国って自分の国の技術だけでは自動車を作れない国なんだよね。
だから、安いということだけしかウリはない。
世界のボトムユーザー（走ればいいというヒト）を探すしかないんだよ。
だから、安いということだけしかウリはない。
世界のボトムユーザー（走ればいいというヒト）を探すしかないんだよ。
925 ： ：01/12/15 20:02 ID:dzs70pEN
926 ：名無草＠七誌 ◆bPIy48lo ：01/12/15 20:12 ID:kCii0Xeo
北米での売上も，欧州での売上と同じような購買層だと思われるが．．
280万台のうち，150万台が自国消費って比率が日本のメーカーと違いすぎかな．
ダイハツくらいか．
280万台のうち，150万台が自国消費って比率が日本のメーカーと違いすぎかな．
ダイハツくらいか．
927 ： ：01/12/15 20:15 ID:yTusB6FI
>>924
べつにビジネスとして成立すれば、それでもいいのでは？
部品メーカーだって、余剰生産力を活かしたいのだし。
完成車メーカーのＯＥＭなんてどう説明する？右から左じゃねーのかよ。
欧州車のミッションは自国製品だったけな？そんなもの。
大人になりなよ。早く職見つけてね。
>>925
輸入車に新古車ってほとんどねーだろ？インポーターがディーラーに
ノルマ押し付けてるのか？
べつにビジネスとして成立すれば、それでもいいのでは？
部品メーカーだって、余剰生産力を活かしたいのだし。
完成車メーカーのＯＥＭなんてどう説明する？右から左じゃねーのかよ。
欧州車のミッションは自国製品だったけな？そんなもの。
大人になりなよ。早く職見つけてね。
>>925
輸入車に新古車ってほとんどねーだろ？インポーターがディーラーに
ノルマ押し付けてるのか？
＞９２５
それが此方にも良く分からんと言うのが正直な所です。考えられる
ことは現代ディーラーは在庫を余り抱えないで商売をしているのかも
知れません。地理的にも近いので日本国内に大量の在庫を抱えさせ
様に、注文に応じて流通量を調整しているとか。まあ、それでも
当然ノルマは有るのでしょうが。あと数年、下手すりゃァ来年には
日本育ちで日本車に慣れた在日達が義理で買った現代を手放すで
しょうから、あのちいっとも売れんかったサターン位には見る機会も
有るかも知れません。まあ、来年、再来年まで現代が日本で商売して
ればこの業界で飯食っている以上、一度位はね。
それが此方にも良く分からんと言うのが正直な所です。考えられる
ことは現代ディーラーは在庫を余り抱えないで商売をしているのかも
知れません。地理的にも近いので日本国内に大量の在庫を抱えさせ
様に、注文に応じて流通量を調整しているとか。まあ、それでも
当然ノルマは有るのでしょうが。あと数年、下手すりゃァ来年には
日本育ちで日本車に慣れた在日達が義理で買った現代を手放すで
しょうから、あのちいっとも売れんかったサターン位には見る機会も
有るかも知れません。まあ、来年、再来年まで現代が日本で商売して
ればこの業界で飯食っている以上、一度位はね。
＞９２７
ド素人がまた”知ったか”してんのか？当然輸入車もなんだよ。
ばかか？お前（WWW
ド素人がまた”知ったか”してんのか？当然輸入車もなんだよ。
ばかか？お前（WWW
930 ： ：01/12/15 20:43 ID:q6ONNrU2
927ってバカ丸出しだね。
韓国は自国の技術でクルマは作れないって。
安い生産地を求めて移るのとはわけが違うだろ。
韓国は自国の技術でクルマは作れないって。
安い生産地を求めて移るのとはわけが違うだろ。
931 ：名無草＠七誌 ◆bPIy48lo ：01/12/15 20:46 ID:kCii0Xeo
>>927
またばかなこといってるな．．
OEM は相手先が売ってるんだし．
技術はあっても利益的に難しいところをOEM，外部委託 なら問題ないだろ．
技術がなくて依存しているのは非常に危うい状態だ．
設計から生産まで依存していては，グループ会社でもない限り先がない．
あと，いいかげんにやめたら？
欧州車ってくくり．
いろいろあんだから，さ．
韓国車と違って．
またばかなこといってるな．．
OEM は相手先が売ってるんだし．
技術はあっても利益的に難しいところをOEM，外部委託 なら問題ないだろ．
技術がなくて依存しているのは非常に危うい状態だ．
設計から生産まで依存していては，グループ会社でもない限り先がない．
あと，いいかげんにやめたら？
欧州車ってくくり．
いろいろあんだから，さ．
韓国車と違って．
932 ： ：01/12/15 20:47 ID:nhqokVi0
>>927
お主の知識量で対抗しようとするな。
墓穴を掘っているだけでは無いのか？
しかし、お主は、あらゆる面で中途半端だな。
参加するｽﾚこそ多いが、何一つ人を納得させた書き込みが無いでは
無いか。
挙げ句に逃げるのであろう？
この板では専門外のお主のお得意の株
その話題多き板もあろう。
そこで存分に書けば良い。
お主の知識量で対抗しようとするな。
墓穴を掘っているだけでは無いのか？
しかし、お主は、あらゆる面で中途半端だな。
参加するｽﾚこそ多いが、何一つ人を納得させた書き込みが無いでは
無いか。
挙げ句に逃げるのであろう？
この板では専門外のお主のお得意の株
その話題多き板もあろう。
そこで存分に書けば良い。
934 ： ：01/12/15 21:33 ID:dzs70pEN
935 ： ：01/12/15 21:34 ID:yTusB6FI
あの〜
「自国技術」でやってたところの多くが既に欧米の支配下になってるのですけど
営利企業なんだから、やり方は各々発展段階に応じて適切に選択すれば良いのでは？
損してまでやるべきか＞自国技術の貫徹
その場合の損失の補填は一体誰がするのかな？
社会性のない人たちの意見や如何に
「自国技術」でやってたところの多くが既に欧米の支配下になってるのですけど
営利企業なんだから、やり方は各々発展段階に応じて適切に選択すれば良いのでは？
損してまでやるべきか＞自国技術の貫徹
その場合の損失の補填は一体誰がするのかな？
社会性のない人たちの意見や如何に
>935
トヨタも本田も三菱も健在ですが？
日産？あそこは昔から技術導入でどうにかしようとしてた歴史がありますし……。
トヨタも本田も三菱も健在ですが？
日産？あそこは昔から技術導入でどうにかしようとしてた歴史がありますし……。
937 ：:：01/12/15 21:40 ID:rc77mMQu
＞935
チミ最後にいつも余計な１文いれるね。
そっくりそのままおかえしします。
チミ最後にいつも余計な１文いれるね。
そっくりそのままおかえしします。
938 ： ：01/12/15 21:41 ID:yTusB6FI
＞チミ最後にいつも余計な１文いれるね。
起爆剤 起爆剤
起爆剤 起爆剤
939 ：蟋蟀：01/12/15 21:42 ID:Pi14F1++
>>938
没落在 の間違いでは（笑）？
没落在 の間違いでは（笑）？
940 ：...：01/12/15 21:42 ID:+j3KgU8K
関係ないけど新しいシビック、燃費かなり良いね…。
欲しいなあ…。
欲しいなあ…。
941 ： ：01/12/15 21:44 ID:yTusB6FI
942 ：名無しさん：01/12/15 21:53 ID:bbtXXb0Y
>やり方は各々発展段階に応じて適切に選択すれば良いのでは？
技術が無いとこ(現代)には選択しようにも余地がありませんな(笑)。
技術が無いとこ(現代)には選択しようにも余地がありませんな(笑)。
944 ：ﾜﾗ ◆JX6M57mQ ：01/12/15 22:20 ID:VIVhL1Ml
945 ：ﾜﾗ ◆JX6M57mQ ：01/12/15 22:23 ID:VIVhL1Ml
>輸入車に新古車ってほとんどねーだろ？インポーターがディーラーに
>ノルマ押し付けてるのか？
押し付けてますけど何か？
>ノルマ押し付けてるのか？
押し付けてますけど何か？
946 ：フレミング：01/12/15 23:31 ID:gySklyhS
先日インテグラとシビックTypeRを見にディーラーへ行きました。
ベルノの人「インテグラの納期は今だと1ヶ月か1ヶ月半ぐらいです」
プリモの人「シビックは・・・今だと・・・6ヶ月ぐらいですね」
アイゴー！！
現代もアクセントのエボでも出せばちっとはましだろうに。
ベルノの人「インテグラの納期は今だと1ヶ月か1ヶ月半ぐらいです」
プリモの人「シビックは・・・今だと・・・6ヶ月ぐらいですね」
アイゴー！！
現代もアクセントのエボでも出せばちっとはましだろうに。
947 ： ：01/12/15 23:33 ID:yTusB6FI
>>946
キワモノしか興味ないのか？
キワモノしか興味ないのか？
948 ：メガパス ◆lr0PIjrQ ：01/12/15 23:36 ID:bc6arZsu
傾き者でしょう、
韓国車はフェラーリのスリルが味わえる、いい車ですよ、
韓国車はフェラーリのスリルが味わえる、いい車ですよ、
>>947
いや、私はアクセントが日本に投入されても買いませんよ。
ただWRCで活躍！てところを強調すれば、あのへぼいヒュンダイクーペ
よりは売れるかなあ、と思いまして。
（最終戦で4位なだけだろ、とかアリステアのおかげだろ、というのは承知してます。）
いや、私はアクセントが日本に投入されても買いませんよ。
ただWRCで活躍！てところを強調すれば、あのへぼいヒュンダイクーペ
よりは売れるかなあ、と思いまして。
（最終戦で4位なだけだろ、とかアリステアのおかげだろ、というのは承知してます。）
950 ：名無草＠七誌 ◆bPIy48lo ：01/12/16 04:15 ID:WGyj/Q0D
>>935
あほくさ．
技術蓄積もないまますすんでいったら，相手先に価格決定権を与えてしまうが？
損してでも，自社技術を蓄積せなあかんのだけどなぁ．
本田のディーゼル研究なんて損しっぱなし（搭載する車種がないため）だったが，
現在はディーゼルも視野にいれている．
研究と開発って意味わかってる？
4WD の研究やっても4WD を発売するとは限らないのだよ．
いまだに２ストの研究を続けているのは損か？
一歩先までしか見てないんじゃない？君は．
280万台の生産台数で，発展途上だとしたら異常だね．
台数だけなら．
いつまでもたっても型落ち技術を使うはめになる．
はっきりいって，君，知識なさすぎ．
あほくさ．
技術蓄積もないまますすんでいったら，相手先に価格決定権を与えてしまうが？
損してでも，自社技術を蓄積せなあかんのだけどなぁ．
本田のディーゼル研究なんて損しっぱなし（搭載する車種がないため）だったが，
現在はディーゼルも視野にいれている．
研究と開発って意味わかってる？
4WD の研究やっても4WD を発売するとは限らないのだよ．
いまだに２ストの研究を続けているのは損か？
一歩先までしか見てないんじゃない？君は．
280万台の生産台数で，発展途上だとしたら異常だね．
台数だけなら．
いつまでもたっても型落ち技術を使うはめになる．
はっきりいって，君，知識なさすぎ．
951 ：名無草＠七誌 ◆bPIy48lo ：01/12/16 04:31 ID:WGyj/Q0D
>>940
いたって普通かと．
RS とiS（だったかな？）を仕事で乗ることありますけど，どちらも性能に不足はありません．
内装がちとチープかな．
けっこういろいろと駆動音が大きいですけど．
>>941
なんだ，ドライヴァヴィリティって？
Drive abirity ／走行性能だ．
近しい表記をしてもドライヴァビリティ．
一般的にはドライバビリティ．
慣れない単語使うなよ．恥かくから．
いたって普通かと．
RS とiS（だったかな？）を仕事で乗ることありますけど，どちらも性能に不足はありません．
内装がちとチープかな．
けっこういろいろと駆動音が大きいですけど．
>>941
なんだ，ドライヴァヴィリティって？
Drive abirity ／走行性能だ．
近しい表記をしてもドライヴァビリティ．
一般的にはドライバビリティ．
慣れない単語使うなよ．恥かくから．
952 ：エラントラ ◆WlftcRmg ：01/12/16 05:47 ID:mJXEpV1E
>>944
北米2001年ﾓﾃﾞﾙのエラントラがそれですね。
排気量2.4Lで下はそこそこ在ります。
(でだしはとろいけど…だから発進時にガバっとアクセル開けちゃう)
但し,噴けないなあ〜っ。
2002年ﾓﾃﾞﾙより2Lにﾀﾞｳﾝｻｲｼﾞﾝｸﾞするのは何故？
北米2001年ﾓﾃﾞﾙのエラントラがそれですね。
排気量2.4Lで下はそこそこ在ります。
(でだしはとろいけど…だから発進時にガバっとアクセル開けちゃう)
但し,噴けないなあ〜っ。
2002年ﾓﾃﾞﾙより2Lにﾀﾞｳﾝｻｲｼﾞﾝｸﾞするのは何故？
953 ：ななし〜サン ◆xsePfRT6 ：01/12/16 08:25 ID:sKI3Xdfw
レスが９５０を超えたので新スレを立てました。
よろしければこちらの方へどうぞ。
▼・ェ・▼ 韓国製自動車Ver.11 ▼・ェ・▼
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/korea/1008458583/
よろしければこちらの方へどうぞ。
▼・ェ・▼ 韓国製自動車Ver.11 ▼・ェ・▼
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/korea/1008458583/
>>928
現代車は、趣味の品。いわば茶器や硯とおなじ。中古市場に出回るのは
主が死んだとき。お墓にいれるケースも多数あり、市場にはなかなか出
回らない。今後生産も縮小するので、完動品はプレミアムも付き入手困
難が予想される。
現代車は、趣味の品。いわば茶器や硯とおなじ。中古市場に出回るのは
主が死んだとき。お墓にいれるケースも多数あり、市場にはなかなか出
回らない。今後生産も縮小するので、完動品はプレミアムも付き入手困
難が予想される。
>>954
現代車は、一生物。いわば開運のつぼや恋人のできるペンダントとお
なじ。中古市場に出回るのは主が事故死したとき。棺桶になってしま
う車両も多数あり、市場にはなかなか出回らない。日本市場向けは、
そもそも最初から完動品は少ないので、今後も日本では入手困が予想
れる。
現代車は、一生物。いわば開運のつぼや恋人のできるペンダントとお
なじ。中古市場に出回るのは主が事故死したとき。棺桶になってしま
う車両も多数あり、市場にはなかなか出回らない。日本市場向けは、
そもそも最初から完動品は少ないので、今後も日本では入手困が予想
れる。