≡≡　面白いエンジンの話−７　≡≡

> ベーン（揺動可動翼）のシール部分が、うまく作れるのか｡
愚問、貴殿にはヴァンケル型ロータリーエンジンのスタディが活きとらん…少なくとも本営の
HPでは、ヴァンケル型ロータリーエンジンのコーナーシール付きアペックスシールに相当する物を
用いている。必要に応じてサイドシール等も採用すれば良い話じゃ｡

> 吸排気は側面から行うとして、その場合「バルブの面積」が充分取れないのでは｡

…Why？要御再考｡

> 動くベーンを冷却する必要があるので、その部分が少し複雑になりそう｡

と言うか、その貴殿曰わくベーン（本営曰わくゲート）の内部構造を、そんなに複雑に入り組んだ
冷却路にして大丈夫なのか？余りスカスカに作れば膨張圧は愚か慣性Ｇで大破｡

> 個人的には「往復動エンジン」はそろそろ卒業し、「純粋回転ロータリーエンジン」を研究すべきと思う｡

…お〜いｗｗ>>356氏無視かいｗｗ…あのな。“摘み喰い的「思う」レベル理念”でやってられる
世界ではないぞ。今尚実現されぬ「ロータリーならではこそ採用できる手法」に、どれだけ
保障無き夢を持てるか。その心が必要。ええ？『純粋回転ロータリーエンジン』？
精々、Quasiturbineか、ブレイトンサイクルのヴァンケル型DKMを妄想せい｡

PS 車種・車メーカー板お立ち寄り氏へ。過給機・予燃焼室任せ膨張用エンジンとすれば
ヴァンケル型ロータリーエンジンでもブレイトンサイクルになる。と言うか言及したじゃない｡
その前に言及した「迂回着火室」案は、最近から擬似ブレイトンサイクル、詰まり
ある種の予燃焼室式なロータリーエンジンの事｡

>>372
面白くはあるが、動力変換効率、つまり軸効率への懸念ある事は今後の課題か？それとも既解決？