≡≡　面白いエンジンの話−７　≡≡

スレ主狂って７連投>>283-289しとる！！
発作か〜！！
爆笑じゃ〜！！
さて。頭が“来して”しまった人は置いといて…

新世代2st議論をしようではないか。4stとの比較で
「圧縮開始遅れ＆膨張終了早産」「燃料の霧化＆撹拌に与えられた時間減少」を補って余りある､
フリクションロス低減、重量軽減、そして何よりポンピングロス低減｡

2stという事で当然に気にされる新気の充填効率に関しては｡
クランク圧縮掃気方式を止め過給機掃気方式。VW-Audiの異種二段過給機に始まり､
ROTREXやHKSの、自然吸気よりも滑らかな連続可変変速増速機付き遠心過給機が既に在る｡
（はて、電動アシストターボチャージャー研究はどうなった？コンプレックスチャージャー
…プレッシャーウェーブスーパーチャージャーの事…の過給域拡充研究は？)

次いで懸念されるエンブレ不足は前スレ（何と!!まさかのこのスレ。）で解決済み｡
更に、デスモドロミック排気（つまりはユニフロー）で盤石、2st弁排気式でも余裕。楽しみ｡
だが、投資者も募ってない所が厳然たる事実という、儂の活動不足及び不徳の致す所｡

…その上、儂が本当にやりたいんは2stヴァンケルエンジン。欲張りｗｗ