≡≡　面白いエンジンの話−３　≡≡

＞　ホンダがオートバイに採用していたと思います。

その見解については、「油圧式無段変速機」のことと、誤解されていると判断致しました。
ハイブリッドの定義とは、＜　動力源が二つ以上存在すること　＞にあると、思っています。

今回の場合で説明するとすれば、＜　エンジンと、油圧を介したガス圧　＞の、二種類の、
エネルギー源を使っていることとだと、理解されれば宜しいわけですね。

＞　ホンダがオートバイに採用していたと思います。

昔のスクーター「ジュノー」に採用された、「バタリーニ社」の油圧変速機のことではないですか。

今回たまたま見つけたのですが、これら解説は、 >>1 ≡≡　面白いエンジンの話−２　≡≡　、
の、「キャッシュ」でもある、下の記事の＜　５６番　＞でも読めますね。

ヽ(・∀・)ノ●うんかー０２　　≡≡　面白いエンジンの話−２　≡≡
http://www.heiwaboke.net/2ch/unkar02.php/science6.2ch.net/kikai/1177320230/#l50
http://www.heiwaboke.net/2ch/

↑＜　「 javascript 」表示に切り替えないと、「最初の記事の下に広告が入る所」が、少し難点か。＞

油圧式変速機は動力を蓄えないので、動力源にはならない。だから ハイブリッド にはならない。
蓄えるなり産み出すなりして、動力源にもなるのなら ハイブリッド になる。

過去スレみて思い出したが、提案されていた水平対向三気筒に近いものは実在したらしい。
ただし一気筒の側は単なるバランスを取るだけで、二気筒＋バランサーという構造だった。