トヨタ生産方式ってどうなの？

愛知県ってトヨタの出勤日が基準で
国民の祝日はないって聞いたけど？

>>301
ある意味あたってるかも。特に豊田市。
犬も歩けばトヨタ系社員にあたる。

>>301
自動車部品の試作やってるけどトヨタカレンダーだわ
別にトヨタが休みだから休めるわけじゃないけど、
休めるのにトヨタがやってると出勤。

ト○タは年間1000億以上も広告費にばら撒いてる
だからどのマスメディアもろくに批判できない
ト○タ車乗ってる奴はト○タの闇とか絶望工場とか
どれでもいいから一度は批判本読んで見ろよ
ト○タ車乗ってる奴は間接的に日本人殺してるのと変わらないんじゃね？

★トヨタ過労死事件
CNNほか海外メディアが注目も在京民放は無視・一貫して冷たいトヨタ
http://news.livedoor.com/article/detail/3461380/

トヨタで死んだ内野さんの妻が国を相手取った裁判で過労死が認められ
（11月30日名古屋地裁判決）、2007年12月14日に判決が確定した。

本件はCNN、英『エコノミスト』、ロイター、APなどが世界中に報じたが、
国内民放で時間をとって経緯を報じたのは大阪地区での毎日放送だけ。

東京では「なかったこと」にされ、トヨタの巨額の広告宣伝費に抑え込ま
れた格好となった。法廷ではトヨタ社員２名が「残業でなく雑談していた」
と証言したほか、トヨタは「国に控訴しないよう働きかけて」という要望書
さえ受け取らず、終始冷たかった。

新潟で地震が起きたとき、張会長の
「トヨタ生産システムは『引き締まった企業体質』を作るのに不可欠」
って言う答弁にムッと来た。サプライヤーとかには数字で物を言わせるのに、
自分たちは『引き締まった』って文学的表現かよ。まあやっかみ半分だけど。

前にベストカーで読んだ張会長の新人時代の社内報の文章も読んでて
引くぐらいの自社賛美だったし、ああいう人でないと出世できないのかな。
自社に対する批判的な目なんて持てないまま、日々の業務の改善に染まってしまうんだろうか。

リコール王トヨタ。
重症事故発生の欠陥車16万台強も市場放置　
改善実施5割だけ
http://www.mynewsjapan.com/reports/686

>>291に同意。下請けあってのヨタ車。
ヨタ社員は手を動かさず、口だけ動かして下請けを使う。
現場で何か起こっても対応しきれず、「トヨタとしてはこうあるべき」の頭でっかちの理論だけ語る。

結局、豊田の生産システムはある時点で見誤ってしまったんだな。
今の経営方針はコストの適正化と言うが、実のところ生産・出荷台数を
１番としている為に、それ以前には無かった問題が発生してる。
大体、資金の使い方間違っているんじゃないかと思ったりするんだが・・・・。

>>298
>>306
現在の企業体質が、訴訟やリスク削減のコストより
単価削減を重視しているからだろ？
阪神大震災のときの神戸製鋼の工場がエライ事になって、
世界中のメーカーが大騒ぎになった事を忘れたのかな？


欧州でのトヨタ問題の記事を見つけたのでペタリ。
http://www2u.biglobe.ne.jp/~sparkjcp/sphome01025.html

街BBSに、岐阜県民のトヨタ流ロジスティクス擁護意見発見。
284 名前： 東海子 投稿日： 2006/06/18(日) 15:31:15
・・・それから、高速ICへのアクセスというのは
我々が使う自家用車で裏道走ってナンボということではなくて
トラック物流のアクセスタイムが最重要なんだよ
特に、中部地方では、トヨタ自動車が「ジャストインタイム」なんていう
公道を倉庫代わりに利用する生産システムを構築しているから、企業にとっては
工場で製品をトラックに積み込んで荷主企業（トヨタ系企業）に、常時、正確に
届けるかが最重要課題になる。これをロジステックスというのだが、この場合
あたかも、ベルトコンベアを流れるごとくトラックが高速道路上を走ることが
理想なんだよ。そうすると、物流拠点あるいは産業集積地というのは、内陸部に
おいては、高速IC付近にかぎられてくることになる・・・
岐阜県岐阜市について語ろう　Part32
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1149136421

大量生産前の試作生産って、２回きりなんだね。
1 ：やるっきゃ騎士φ ★：2008/02/27(水) 18:16:38
・・・トヨタの新車開発は「先行試作」→「確認車の製作」→「工場での試作」を
経た上で、量産化に乗り出す。各工程ではさまざまな試験を繰り返し、
とくに量産前には完成車ベース、また実走行ベースでの信頼性試験を重ねて
いる・・・
【自動車】トヨタ自動車、部品の信頼性試験棟建設［08/02/27］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1204103798/

はいはい、ＣＶ総確ＪＷ

リコール王トヨタ
http://jp.youtube.com/watch?v=HFcJo1WNDkw

このGD3手法というのも、トヨタ生産方式の１分野なの？
吉村 達彦 氏GD3コンサルティング代表 JMAC GD3センター長
「厳格なルールやシステムが品質に対する意識を薄れさせる 」
日経Automotive Technology 2008年3月号
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20080129/146496/

>>312
ＣＶ総確ＪＷって、何？

韓国見学団、トヨタの期間工を見て唖然
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1205575416/l50
１１日、日本の豊田市にあるトヨタ自動車工場。
勤労者たちがロボットのように少しも乱れることなく働いている。
「殺人的な労働強度だ。仲間同士で無駄話する暇さえない。作業を改善して工程時間を縮めたのが
経営陣の利益となって渡るだけだったらこれは労働搾取だ」（起亜自動車労組幹部Ａさん）「トヨタの
労働者たちは話をする余裕もない。しかし自ら労働搾取だとは思わない。工程時間を減らそうと最善を
尽くすことに自負心を持っている」（チョン・ウソク中京大教授）。
今年、労使交渉を控えて起亜（キア）車労使が１０日から４日間の日程でトヨタを訪れた。
労組幹部５人、会社側５人、専門委員４人など、１４人の名古屋工場訪問団は、特に今年の交渉の
最大懸案である昼２交代制施行問題をめぐり、トヨタから答えを得ようとしていた。現代（ヒョンデ）・
起亜車労使は現行の昼夜２交代（午前８時３０分〜午後７時３０分、午後８時３０分〜午前７時３０分）体制を
世界的情勢に合わせて来年から昼連続２交代（たとえば午前６時〜午後３時、午後４時〜午前１時）に
変えることで合意し、詳細施行案を交渉しようとしている。
まず見学一行が工場正門を通過して目撃したのは、トヨタ労組幹部２０人の“静かな”デモだった。
最終段階に来た賃金交渉を控え“交渉日の最後まで、最後まで”と書かれたプラカードを持って
集まっていた。作業ラインを止め、数百人が集まって実力行使をする国内事業場の様子と全く違うからか、
起亜車一行の表情は変わった。組立ラインに行ったとき、無表情な顔で休まず手を動かす勤労者たちの
姿に、労使とも唖然としていた。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=97426&servcode=A00§code=A00

トヨタが下請け通信簿
コスト削減強要
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik4/2006-12-07/2006120701_05_0.html

>>309
亀レスだが、もともと「戦前・戦中・戦後の混乱期」の時に
考え出されたものだからねえ。
それを体系化しただけのこと。

本来は、時代が変わったらやり方も変えるべきということが
書籍にははっきりと書かれているのにねえ。
戦前と現在は、時代がどのくらい違うのかと

現在は新たなる戦前だろ。

　　　　　　　　　　　　日本郵政株式会社取締役　
　　　　　　　　　　　　　　　　内閣特別顧問　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ　　　 |　　格差がさらに拡大しますように。
　　　　　　　　　　　　　/:::::;;;ｿ　　　LEXUS ヾ;〉　　|　　残業代が無くなりますように。
　　　　　　　　　　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|　　|　　過労死が自己責任になりますように。
　　　　　　　　　　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　|　　法人税が無くなりますように。
　　　　　　　　　　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　|　　消費税が上がりますように。
　　　　　　　　　　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　|　　派遣業務が拡大しますように。
　　　　　　　　　　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　|　　中国人留学生を国費で援助しますように。
　　　　　　　　　　 　 　　ヽ　　　　ﾄｮｮｮｮｮﾀ　/　＜　 外国人単純労働者を受け入れますように。
　　　　　　　　　　 　　　　_rl｀': ､_　 　 　///;ﾄ,　　|　　サマータイムが導入されますように。
　　　　　　　　　　　　　 /＼＼　 `i;┬:////ﾞlﾞl　　|　　国会に証人喚問されませんように。
　 　 　 　 　 　 　 　 ,.:く::::::::`:､＼　〉lﾞ:l 　/　!.|　　 |　　自民党が選挙で大勝しますように。
.　　　　　 　 　 　 ／:.:.:.:＼:.:.:.:.`:､ｿ/:.:| 　 　| |　　　|　　ライバル会社が潰れますように。
　　　　　　 　 　 /.:.:.:.:.:.:.:.:.:＼:.:.:.:У:.:;l　　 /./　　　|　　郵政民営化で甘い汁を吸えますように。
.　　　　　 　 　 /:.:.:.:.:.:.:.ｒ'´`‐,`､:/.,.:‐{　　 |　!`:､　　|　　 石原の責任になり新銀行東京で甘い汁をすえますように。
　　 　 　 　 　 ,'.:.:.:.:.:.:.:.:.';_,ﾟ.,ﾉ.:./,:':.:.:.:',　　|　|`､:|　 |　　無欲な私の新年のささやかな願いです。
　　 　 　 　 　 !:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ﾞ､:.::／:.:.:.:.:.:.ヽ, /　,!:.:`､　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿

　　　　　　 　　　　　　奥田碩（1932〜　）　

６月にトヨタ流モノづくりのセミナーがあるようだね。トヨタ生産方式の
推進部署は、トヨタ生産調査部じゃなくTQM推進部なのか？
トヨタ流 モノづくりと人づくりの心 伝承塾 〜管理・監督者コース〜
日時：6月9日(月)/6月16日(月)　9:30〜17:30
会場：青山ダイヤモンドホール（東京都港区)
講師：トヨタ自動車　TQM推進部課長　肌附安明 氏
主催：日経ものづくり　　共催：中部産業連盟
受講料(税込み)：2日間　78,000円(昼食は主催者側がご用意します。)
http://techon.nikkeibp.co.jp/seminar/080609.html

>>320
今年も開催予定の中部産業連盟主催半年間セミナーの日経主催東京開催短縮版ってことですか？
トヨタ流モノづくりと人づくりの心・伝承塾〔管理・監督者コース〕
日程：６月５日（木）〜１１月２１日（金）　全７回
会場：中産連ビル研修室、トヨタ自動車�鰹繼ｽ工場、トヨタ自動車�竃{社事務本館
講師：トヨタ自動車　TQM推進部課長　肌附安明 氏
主催：(社)中部産業連盟
参加費 73,500円（84,000円）(　)内は会員外
http://www.chusanren.or.jp/sc/sdata/1407.html

トヨタでリコールが急増している理由については、
三菱自動車が00年7月に発覚したリコール隠しで経営に深刻な打撃を受けて以降、リコールを積極的に届け出る傾向になったことも指摘されている。
ただ、トヨタの場合、輸出の増加で部品メーカーを含め国内の生産現場に過度の負担がかかっているとの声もある。
北米や中国、アジアなど全世界で生産体制を急拡大しており、
これに見合った現場の人材育成が追いついていないとも指摘されている。

また、三菱自動車の品質諮問委員会メンバーを務めた自動車評論家の岡崎宏司氏は、
生産体制の効率化が、リコール増加の構造的な要因につながっていると指摘する。

メーカー側はコスト削減を図るため部品の共通化を進めており、
一度不具合が生じれば、リコールは複数の車種で膨大な数にのぼるからだ。

国内市場のリコール対象台数は、01年度の329万台から、05年度には566万台と急増している。
トヨタへの消費者の信頼が揺らげば、日本メーカー全体のイメージに悪影響が広がる恐れもある。
世界的な展開に見合った品質管理の一層の強化が急務との指摘も多い。
(2006年7月14日 読売新聞)

OTRS分析がめんどすぎる。
使ってるとこある？

トヨタ生産方式を導入して成果をあげるとその指導的立場にある人達が
恩恵をうけるだけで、実際にやらされる人間はたいへんになるだけで
何も恩恵を受けない。その結果、指導的な立場にいる人間はますます
のめりこみ、やらされる人間はますますたいへんになる。そして誰もが
やらせる側にまわろうと考える為、船頭がどんどん増えてしまい、
不満が充満し、人間関係がズタズタになる。

俺、１次下請けの製造のひとだけど、トヨタ生産方式って言われても
正直ピンとこない、かんばん以外で現場で活用するものって何かある？
かんばんで余分な在庫持たないっていうけど実際は棚卸しの時期以外は
心配在庫、がっつり抱えてんだけどね。恩恵がある、なしで語るもんじゃないでしょ。

よくトヨタ生産方式で
「失敗の責任を個人に問わず、失敗を起こした仕組みに求める」風土をつくれ
っていうけど、トヨタじゃ本当にできてるの？
犯人探しになってしまってないの？
ウチじゃこの前提無視して突っ走ったもんだから、なんか殺伐としてきたんだが…

>>326
トヨタが本当に出来ているかどうかは関係ないだろ。
そうしなきゃダメであることに変わりはないのだから。

ミスをした人間は、「仕組みの問題点を顕在化させた功労者」として
褒められるような風土を作ることが理想なんだが、
うちも試行錯誤中だ。

個人が晒し物になるようなやり方じゃ絶対うまくいかないからな。
（だれもミスを届け出ない。）

トヨタのラインを停めなければ、なんでもいいよ。

ﾗｲﾝ止めるより
不良が出たらごめんなさい
不良品交換である程度済ませてほしい

ｲﾁｲﾁ対策書だの報告して
んで乗り込んであ〜だこ〜だかき回されるのは勘弁
数百万出して１個でも不良が出ると文句が噴出
なんかおかしいって
不良は確かに悪いがそれに関しても余りにも厳しすぎる
それでいてコスト面は更に下げろ単価は上がらず

雑巾絞っても出ないところまで来たと思うよ

■■■世界一の糞企業トヨタ？■■■
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1207546850/152-

>329
>数百万出して１個でも不良が出ると文句が噴出
なんかおかしいって

それは部品によるだろ。
不良品がもとで死亡事故が起きたら、ごめんなさいじゃ、すまんからなぁ。

呼び鈴ですぐ呼ぶのが
トヨタ式？

>332
アンドンのことね。
「とめる・呼ぶ・待つ」が基本だけど実際は気軽に
呼び出しを鳴らせる雰囲気じゃないなぁ、ウチは。

>>331
どう転んでも死亡事故などあり得ない部品や不良でも
馬鹿みたいな因縁つけてくるよ。ヤクザの方がまだ可愛い。

>334
機能や外観に影響を与えない不良なら、よほどバレないと思うが・・・。
かんばんの付いた箱の中身は１００％良品であることってのが、かんばん方式の
基本的な考え方だからねぇ。あんまり気にしてないけどｗ

>>331
一個でも不良が混ざったら数百万の請求くるの？
出来上がった車に混ざってたら首吊りかなぁ？

>336
数百万個納品した中の１個、と解釈したが・・・？
生産コストに数百万かかるって意味だったか？

ロット生産の定義と必要な理由をおしえてください

ロット生産はそのロットが不良見つかればロットを省ける。

まったく意味がわからないです。
定義と必要理由をおしえてください

同一条件で製造された製品の集まり。
品質管理の面でも品質が同一の製品の集まりと見なすことができる。

そしてｸﾞｸﾞﾚｶｽ

ググッたわ カス

日量が１００個、仕掛け基準が０．５、形成が２．０なら
在庫が０．５日分、つまり５０個になったら生産をはじめて
１度に２日分、２００個生産する訳だ。
このときのロット数は２００個、定義は>>341の通り。
実際は１ラインにいくつも品番があるから２００個のロットがいくつもある訳だ。
必要理由は>>339に加えてロットで生産をまわすことで、在庫のバラツキを無くして
段取りロスを減らせるからじゃね？
あっ、これ１次下請けの話しね。

トヨタの生産技術の方向性は、この３点らしい。
”いろいろな面で，生産技術革新を実践しているわけですが，大きな方向性としては
（1）生産ラインそのもののフレキシビリティをより高めること
（2）シンプル＆スリムな生産手法や生産設備を開発すること
（3）生産工程で高い品質を確保すること
この三つに集約できると思います・・・・・・・・”
【トヨタのものづくり】第2回・非常識へ挑む生産技術部門　トヨタ自動車副社長　内山田竹志　2008/05/07
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20080507/151353/

トヨタで運用済みの次世代JITって、どういう奴なの？
”今，ジャストインタイム（JIT)はどうなっているのか．JITはトヨタ生産方式に代表される日本式の
生産システムとして国際的に高い評価を得ている．JITで生産される高品質の日本製品は常に世界を
リードしてきた．しかし，今，日本のものづくりが揺らいでいる．すでにJITは国境を越えてあらゆる
業種に普及しており，従来のJITを続けるだけでは海外企業との厳しい品質競争に打ち勝つことが
難しい．本書では，トヨタ出身の著者らによって，JITの全体像をあらためて体系化し，グローバル
戦略に向けた世界同一品質・同時生産（最適地生産）を実現する次世代のJITを本書で初めて公開する．
さらにトヨタですでに行われている次世代JITの有効性を検証する．”
ものづくり新論−JITを超えて ジャストインタイムの進化　天坂格郎他　森北出版　2008.6　\4,935
http://www.morikita.co.jp/shoshi/ISBN978-4-627-87131-1.html

【結いの心】
ttp://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051102010405.html
ttp://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051202010650.html
ttp://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051302010937.html
ttp://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051402011210.html
ttp://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051502011496.html
ttp://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051602011791.html
ttp://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051702012074.html

希望見えぬ「世界一」　トヨタの足元＜１＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051102010405.html
「身の丈見失うな」　トヨタの足元＜２＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051202010650.html
誰のための削減か　トヨタの足元＜３＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051302010937.html
町工場の事情がある　トヨタの足元＜４＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051402011210.html
努力だけじゃ勝てぬ　トヨタの足元＜５＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051502011496.html
「つぶれても仕方ない」　トヨタの足元＜６＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051602011791.html
号令一下、政治まで　トヨタの足元＜７＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051702012074.html

業績不振でもあれだけの販売実績を残す、ＧＭの底力のほうが格段にマシだと思うけれど？
トヨタの場合、とかく美化されがちだけれど、
カイゼンとかカンバン方式というのは、くだらん石田退三の妄想に過ぎないのだろう？
おそらくムリにムリを重ねた結果にだろうから…業績不振に転じたら、
それこそ「明智（光秀）の三日天下」のような言われ方をすると思う。

>>320
７月には、中堅社員向けが予定されているようだが、好評なんだろうか。
トヨタ流モノづくりと人づくりの心　伝承塾〜中堅社員コース〜
■日　時： 第1日目　2008年7月7日（月）　9:30〜17:30　（開場9:00）※16：30〜17：30 懇親会含む
　　　 　第2日目　2008年7月14日（月）　9:30〜17:30　（開場9:00）
■会　場： ベルサール神田（東京都千代田区）
■主　催： 日経ものづくり 　　■共催：　中部産業連盟
■受講料： 78,000円　(昼食は主催者側がご用意します。)
http://techon.nikkeibp.co.jp/seminar/080707.html

>>320>>345
天坂青山学院大経営システム工学科教授もトヨタＴＱＭ推進部出身のようだが、
ＴＱＭ推進部というのがトヨタ生産方式の思想布教部門なのか？
天坂格郎　http://www.aoyama.ac.jp/college/science/staff/k-amasaka.html

>>344
JITと自働化が２本柱なのか。
”トヨタ生産方式には2本の柱があります。「ジャストインタイム」そして「自働化」です。ジャスト
インタイムは，必要なものを必要なときに，必要な量だけ造るということで，トヨタ自動車の創業者で
ある豊田喜一郎の思想を生産指数としてまとめてきたのです。
　もう一つの柱である自働化は，自動織機の発明者であり，豊田グループの創始者でもある豊田佐吉に
その考え方のルーツがあります。彼が取り組んだ発明の原点は，異常があれば止める，不良品は絶対に
造らない，それから人を機械の番人にしない，という点にあります。この流れをくんだ自働化を，長年に
わたって我々も進めてきたわけです・・・・
トヨタ生産方式というのが，段々リファインされてきた，ということです。トヨタ生産方式の基本思想は，
徹底したムダの排除にあります。お客様に良い製品をタイムリーに届けることを目的に，生産現場において
長い年月をかけ，試行錯誤を繰り返しながらトヨタ生産方式が進化してきました（図5）。常に，異常や
ムダを見えるようにして，改善を続けることで，理想の状態に近付けてきたのです。そして，すべての人が
改善に参画し，レベルアップしていく。それを継続的に実施する文化が生まれてきているのです・・・”
【トヨタのものづくり】第1回・拡大する海外生産，それと共に抱える課題　2008/04/23　トヨタ自動車副社長　内山田竹志
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20080421/150743/

>>351
'07.7発生新潟中越沖地震によるトヨタの工場生産停止事態は、TPSの
見直し契機にはならなかったようだ。
”生産担当の内山田竹志副社長は、新潟中越沖地震による生産停止に関連し、「これからも自信をもって
TPS（トヨタ生産方式）を進めて行きたい」と、強調した。
リケンの工場被災によって自動車業界は全面的な操業停止に追い込まれており、在庫を圧縮するTPSの弱点が
指摘されている。内山田副社長は「TPSはムダを徹底的に排除してリーン（筋肉質）な生産体系をつくること」
としたうえで、「リーンにすれば実は問題のありかが早く分かる」と説明・・・・”
トヨタ年央会見　内山田副社長「自信もってトヨタ方式進める」　2007年7月23日
http://response.jp/issue/2007/0723/article97195_1.html

>>350
トヨタのＴＱＭ推進部というのは、トヨタのモノつくり，人つくり手法の
社内の元締め部門のようだよ。
企業とTQM―変化，進化，深化
トヨタ自動車のTQM―モノつくり，人つくり
日科技連ニュース　2007年3月号
http://www.juse.or.jp/publishing/juse0703.html

>>216
日産は、ＮＩＭＳ？
”ＧＰＥＣでは、このデータを基にＮＩＭＳ（注２）ラインにて最適な製造条件
データを造り込む。これによりグローバル拠点へデータを転写するだけで、新車
品質を飛躍的に向上することが可能となり、早期立ち上げが図れる・・・・”
注２）NIMS（Nissan Integrated Manufacturing System）：グローバルレベルで高品質な
新商品をより早く投入していくため、日産標準の生産ライン（Nissan Standard Line）を
より進化させた生産システム
日産自動車 、「グローバル車両生産技術センター（GPEC）」の本格稼働を開始　29 maggio 2007
http://www.duemotori.com/news/japan/13354_.php

>>354
日産の方式は、NPW推進部が主導するNissan Production Wayだろ。
たゆまぬ改善による日産のものづくり
日産自動車(株)　生産事業本部　NPW推進部　部長　 松元史明
クオリティマネジメント　2007年1月号　日科技連
http://www.juse.or.jp/publishing/qm_0701.html

>>350
トヨタ生産方式の推進部門は、生産調査部のようだ。
”トヨタ生産方式の本丸とも言われる，トヨタ自動車生産調査部の部長をかつて経験した
OBの方にこう一喝された。「誰でも仕事ができる生産ラインなんて，無技能化だ」・・・”
優しさ？厳しさ？どちらが人を育てるか---トヨタ生産方式の人材育成の秘密　2008/05/29
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/TOPCOL/20080529/152587/

>>355
名古屋で、日産生産方式の講演会があったようだね。
日産生産方式(NPW)の取り組み〜難加工への挑戦〜
日時：2008/5/14(水) 13:00〜14:15
会場：ポートメッセなごや　会議ホール
講師： 廣瀬 淳　日産自動車(株) 執行役員
聴講：無料
http://nikkan-event.jp/nan/kouenkai.html#kouenkai

>>349
そのトヨタ流の研修は、日経が助援しているらしい。
”社員の人材育成に関して，トヨタ自動車の考え方や方法を伝授します。社員にやる気とモチベーションを与え，
自ら動く組織をつくるための直接的，間接的なヒントが満載です。本コラムは中部産業連盟が開催するセミナー
「トヨタ流モノづくりと人づくりの心・伝承塾」講座の講演内容を編集部が取材し編集したものです・・・”
「職場の改善が根付かない？　日本の強さを損ねていませんか」
日経ものづくり　2008年4月号　「トヨタ流 人づくり」第1回
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20080326/149437/

このトヨタ生産方式の功罪にいついて卒研やろうと思うのですが
悩んでいるので、意見を聞かせてもらえませんか？
お願いします。

>>347
朝日でも、6/6朝刊から又ぞろトヨタを題材とした連載が始まったよ。
”トヨタ生産方式は、人間は間違えることが前提。真因は探っても個人の責任は
問わない。技術調整担当ディレクターの新居章年は・・・・”
-------------- トヨタ新時代　第３部Ｆ１届かぬ頂点　2008.6.6

卒論：トヨタ式なんて百害あって一利なし

結論＝経営層の奴隷制度。おわり

>>359
トヨタ生産方式の
必要なときに、必要なだけ、必要な物を・・・が人間の
世界でも起きていてい、今の派遣労働の問題や今の雇用情勢は
トヨタ生産方式の終着点だとおもう。
それと、何もない所から物を作る製造業では、トヨタ生産方式
をすると現場の人間関係が悪くなります。

>>362
ムダ排除よりは、人間関係の方が重要だね。
”海外生産が主流になったカローラは「トヨタ生産方式」の“伝道師”となり、「カイゼン」を
世界共通語として広めていく。ただ、設立当時のヌーミー幹部で、のちにＧＭ副社長にまで
なったマーク・ホーガン（５７）は「形だけでは意味がない」と言う。「実際に見たら現場の
機械化といったシステムではなく、人間同士の協力が一番重要だった」・・・・・ ”
【結いの心】人は合理化できない　カローラの魂＜６＞　2008年5月24日
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008052402000221.html

機械工学板上の親スレが最近見当たらないんだが、1000レスに到達して消えたのかな？
トヨタ　2001/04/27-
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/988330044/

>>347
中日新聞連載続編。トヨタを賛美するでも論難するでもない醒めた筆調だが。
【結いの心】鉄くずまで削られる　トヨタの足元＜８＞　2008年5月18日
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051802012309.html
【結いの心】絆の原点忘れるな　カローラの魂＜１＞　2008年5月19日
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051902012537.html
【結いの心】一体感どこへいった　カローラの魂＜２＞　2008年5月20日
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008052002012828.html
【結いの心】職人の誇り置き去り　カローラの魂＜３＞　2008年5月21日
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008052102013111.html
【結いの心】裸のつき合い あるか　カローラの魂＜４＞　2008年5月22日
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008052202000243.html
【結いの心】映ったのは「不信」だけ　カローラの魂＜５＞　2008年5月23日
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008052302000221.html
【結いの心】人は合理化できない　カローラの魂＜６＞　2008年5月24日
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008052402000221.html
【結いの心】薄れゆく「世のために」　カローラの魂＜７＞　2008年5月25日
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008052502000188.html
【結いの心】コップの手におごり　カローラの魂＜８＞　2008年5月26日
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008052602000229.html

2003年初頭というと、郵政公社にトヨタ方式が注入された頃だったかな？
週刊東洋経済　2003年2月22日号　570円　特集「トヨタ進化するカイゼン王国」
パート１「トヨタ生産方式」５つの進化形／パート２専門家が語る“トヨタ式”活用法
http://www.toyokeizai.co.jp/mag/toyo/2003/w0222.html

殺人者を生産する方式

人間までカンバン方式
ttp://d.hatena.ne.jp/boiledema/20080610#1213114352

>>351
海外生産と共に抱える課題発言が、ここにも。
「グローバル化が進むとそれぞれの地域に特化した専用車が増えてくることになる。こうした場合、部品を
安いところから供給するというのは、大変リスキーなことになる可能性がある。中には、ティア２やティア３の
部品メーカーが生産を担当している細かい構成部品の中には、日本から送っているものもあるが、部品については
エリアごとに供給し、リスク対応もエリアごとにということになるだろう」
トヨタ自動車技監　林南八氏　2008年1月17日
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=f1992c58-0bac-47d7-845b-d0f989ee8fe0

ダイキン工業もトヨタ生産方式を採用する件。むっちゃしんどいｗｗｗｗｗｗｗ

ｱｷﾊﾞ通り魔方式

ﾀﾞｶﾞｰﾅｲﾌ方式

>>344
トヨタウェイ？神道ならぬトヨタ道？
”トヨタウェイそのものは，“知恵と改善”と“人間性尊重”というのが2本の大きな柱となっています（図1）。
それに加えて5つのキーワード，“挑戦”“改善”“現地現物”“尊敬，尊重”“チームワーク”でまとめられ
ており，グローバルトヨタ社員の行動指針となっています。考え方を世界の全事業体で共有化して・・・
GPCの主要な活動の一つであるベスト技能研修においては，これまでトヨタのいろいろな現場で積み重ねて改善
されてきた暗黙知を，ベストなものづくりの根本として置きます（図2）。国内の全工場からベストプラクティスを
集めて，それを誰でも容易に理解できて，使えるようにするのです。アニメーションや動画を使って，勘やコツを
形式知化します。海外展開するのですから，言葉をなるべく使わないようにして，そして技能を伝えるのですから
ビジュアルなマニュアルとします・・・・”
【トヨタのものづくり】第3回・各国の工場を自立させる仕組み　トヨタ自動車副社長　内山田竹志　2008/05/19
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20080519/151933/

>>373
来週開催される設計・製造ソリューション展で、ものづくりを演題にして
講演するようだね。
基調講演 これからの日本のものづくり
トヨタ自動車 副社長　内山田竹志
日時：6月26日(木) 10：30〜11：30
会場：東京ビッグサイト
http://www.dms-tokyo.jp/jp/conference/

人格を破壊すれば
品質が上がると
勘違いしてる会社

>>374
設計・製造ソリューション展では、初日に日産グローバルトレーニングセンター
市川校長の講述もあるようだね。
NPW(日産生産方式)のグローバル展開と人財育成・技能伝承
講師：日産自動車(株)NPW推進部　市川博　主管
日時：2008年6月25日(水)　13:10〜
http://www.dms-tokyo.jp/jp/conference/conference_detail.phtml#9

トヨタ方式は人を不幸にするシステム
人類の敵

会社栄えて人滅ぶ

>>376
日産生産方式は、昨年の展覧会でも演題になっていたな。好評だったのか？
関西 設計・製造ソリューション展
日産生産方式(NPW)と日本のモノづくり
日産自動車(株) NPW推進部　高橋啓作 部長
日時:2007年10月5日(金)　9:30〜
場所:インテックス大阪
http://www.dms-kansai.jp/jp/conference/conference_detail.phtml#12

>>216
実践「日産生産方式」キーワード２５　日産自動車ＮＰＷ推進部　日刊工業新聞社　2005年　\1680
http://pub.nikkan.co.jp/cgi-bin/html.cgi?i=ISBN978-4-526-05476-1

>>370
ダイキンでも、トヨタ生産方式を導入されたようですね。
関西 設計・製造ソリューション展
ダイキン工業におけるモノづくりと人材育成の取組み
ダイキン工業(株)　滋賀製作所 空調生産本部　滋賀製造部長　木村茂
日時:2007年10月5日(金)
場所:インテックス大阪
http://www.dms-kansai.jp/jp/conference/conference_detail.phtml#12

トヨタ凄惨崩式(笑)

下請けいじめ

通勤途上での学習用ＣＤも販売されているんだね。需要があるのだろうか？
”車の中や通勤電車内での「テキストなし」の学習にも使えます。CDを聞くだけで「トヨタ生産方式」と
「英会話」の両方が学べるお得な教材です・・・”
音読でマスターするトヨタ生産方式 ――英語で話すTPSのエッセンス 松崎久純　ＣＤ２枚組　2006.4　\1,890
http://webshop.kenkyusha.co.jp/book/978-4-327-43057-3.htm

千代田区の特許調査会社レイテ○ク
社長は客から搾取することしか考えていない。
社長は社員を奴隷のように扱うことしか考えていない。
最近退職した２０代の女性社員は何の権限もないが管理職扱いで
残業代もなく、毎日遅くまで仕事をさせられていた。
そして、ぼろぼろになって辞めていった。
今後も退職者多数予定あり。
残っている社員もやる気なし。
売っているソフトはぼろぼろで、客に売った後も
ろくなフォローはできず、いいわけばかり。
業績が悪くなればすぐに給料カット。
ボーナスはもちろんなし。
この会社には気をつけろよ。

下記の会社は、サービス残業させるし、残業代も出ない。就業規則も配布しない。
休日出勤当たり前、賞与なし、また、入社時に社会保険未加入ですので、
けして応募に応じないでください。
更に、入社しても、50代のベテラン(春木)が仕事が遅い等、会社の会長(坂本五十助)に報告して新人を辞めさせて
います。(実際はそのベテラン(春木)が休みをとっているため、仕事のチェックができないことを知らずに)
株式会社アイピーテクノ
http://www.patentsalon.com/jobs/offer/ip-techno/index.html
Ｍａｉｌ：[email protected]
ＩＰ_ＡＧＥＮＴ Ｃｏ　（株式会社ＩＰエージェント）
http://www.patentsalon.com/jobs/offer/ip-agent/index.html

上記はＴＴＤＣの取引先です。早く取引停止しましょう。

人間にとって厳しすぎる

心を破壊する

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　　 ::　　　　　 　 ／　　　,,.-'"　　　　　　ヽ　 ヽ、　　　 :: 　　　　　　富める者はますます富み、
　　　:: 　　　 ,,.-'"_　 r‐'"　　　　　,,.-'"｀　　　　　ヽ、　::
　　　:: 　　/　　　 ヾ (　　　 _,,.-='==-､ヽ　　 　 　 　 ヽ、
　　　:: 　　i へ＿__ ヽゝ=-'"／　　　 _,,>　　　　　　　　 ヽ　　　 　窮するものはいよいよ窮する！
　　 ::　　 ./ /　　＞ ＝'''"　￣￣￣　　　　 　 　 　 　 　 ヽ
　　:: 　　/ .<_　ノ''"　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　　　 　 i
　 ::　　 /　　　 i　　　人＿　　　ノ　　　　　　　　　　　　　　.l
　　:: 　,'　　　　 ' ,_,,ノｴｴｴｪｪ了　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　i　　　　　　　じｴ='='='" ',　　　　　　　　　　　　　　/　::
　　　　',　　　　　　 (___,,..----U　　　　　　　　　　　　 ／　::
　　　　 ヽ、　　　　　　　　 __,,..　--------------i-'"　　::
　　　　　　ヽ､_　　　__ -_'"--''"ニニニニニニニﾆヽ　　 ::　　　　　　　　　たのしいにっぽん
　　　　　　　　 ｀¨i三彡--''"´　　　　　　　　　 　 　 ヽ　　::
　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ヽ　:: 　 　 　 　　　　　　　┼ヽ　 -|r‐､.　ﾚ　|
　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ::　　　　　　　　　　　　ｄ⌒)　./|　_ﾉ　 __ﾉ

おバカな俺に教えてくれい

>>343
日量って言葉がよくわからないけれど、その定義で走ると
在庫切れが起きやしないのかい？

まぁウチは定点管理すらまともに出来ない会社なんで
戯言だと思って答えてくだしあ・・・

>>387

厳密に言えば、それがジャストインタイムなんじゃないの？

>>373
第４弾。”職場力”って、聞かない言葉だな。トヨタの造語なのかな？
”トヨタでは，強い職場を作り上げていくことを，職場力強化と言っており，これは生産だけでなく，全社をあげて
取り組んでいます。強い職場というのは，具体的には三つです（図5）。一つは基本の徹底が行われている職場。そして，
職場の使命を皆が理解してリーダーシップを持ったリーダーのもとで，チームワークで推進していく。さらに，職場に
教え・教えられる風土を作って人材育成をしっかり行う。この3つを実践できる職場が強い職場ということで，継続的に
活動をしています・・・・”
【トヨタのものづくり】第4回・強い職場作りのための人材育成　トヨタ自動車副社長　内山田竹志　2008/06/13
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20080612/153221/

>>387
日量ってのは得意先に対する日々の必要数の目安だよ。
受注数をみてだいだいの月産数を稼動日数で割ったもんだけど。
前回の説明で言うと１日に１００個生産しないと得意先が停まる製品の
在庫が５０個になったら２００個生産しようってことだから
２００個作ってる間にも引き取りがあるはずだから、たしかに厳しいかもｗ
まぁ、例えばってことでの話しだからカンベンしてよね。

>>384
著く板違い。ちくり裏事情板へ逝け。
トヨタ自動車株式会社の悪行を内部告発
http://tmp7.2ch.net/test/read.cgi/company/1201166155/

トヨタ生産方式とリーン生産方式のちがいってなに？

知ってるのに聞いてるだろ？

>>390
いやいやよかった、魔法のような事を
サラっと言われてたらどうしようかと思って。

回転在庫削減のために（今さら）定点管理を導入した我が社、
在庫シミュレーションすらまともにできず、部品切れを起こす始末・・・
相変わらず二言目には「在庫を多めに持つ」が対処法ってorz

>>394
在庫シュミレーションができないってのがよく分からん。
日々の仕事量が把握できないってこと？
それだとカンバンの発行枚数も決めれないと思うけど、、、。
トヨタ系勤務の人じゃないのかな？

トヨタがやるのは勝手だが、マネする会社を増やさないでくれ。理解してないから。

トヨタ方式＝他人に自分に都合のいいように仕事とコストを押し付ける様
くらいに理解してる。

左足が沈む前に右足を水面につけ、右足が沈む前に左足を前に出し水面につける
そうカイゼンすれば水面を走れる。

人をくるわす

余裕が無くなる

アキバ通り魔を八王子通り魔がマネしただろ。
キチガイにしてコントロールする方針は、もうやめろ。

殺人をマネする思考回路って
どんだけ短絡的なんだよ。

辛いのはみんな同じだ、悲劇のヒーロー気取りのバカは
ひとりで勝手に死んでくれ、俺は歯車で忙しいんだよ。

トヨタ凄惨方式 → アキバ通り魔 → 八王子通り魔 → 甲府通り魔