【機械】の質問スレッドはここだ！12

>>543　＞　「減速歯車の減速比の逆数」×「終減速機の減速比の逆数」となるのでは
結論を先に言えば、その考え方は間違っていると、私は思います。

しかしそのような疑問が出てくるのは、【　減速比の定義　】自体が、工業界全体でも、
正確には定着していなくて、「両方の書き方が混在して使われている」ことが、
そのような混乱を生む原因になっているのでしょう。

【　正式な定義　】としては、一応下のような定義が、主流になっているようですね。

６．２　平歯車の構造と特徴
http://www.nmri.go.jp/eng/khirata/design/ch06/ch06_02.html
　　　（１）歯数と減速比

　　　歯車Ｂの歯数が歯車Ａの歯数の２倍である場合，
　　　歯車Ｂを１回転させるために歯車Ａを２回転させなければならない。
　　　その場合，減速比が２であるという。

２級舶用機関整備士指導書
http://nippon.zaidan.info/seikabutsu/2002/00198/contents/048.htm
　　　（イ）減速装置の目的

　　　機関の出力・回転数をそのままにしてプロペラ軸の回転数を低くするものが
　　　減速装置である。なお、減速装置の減速比ｉとは次のように定義されている。

　　　　　　　　エンジンの回転数
　　　ｉ＝　-----------------------
　　　　　　　　プロペラの回転数

メカばか講座　第３時限　「トランスミッション、クラッチ、ジョイント」
http://www.geocities.jp/mekabaka_shinzan/kodawari/mekakouza/tm-cr-jo.htm
　　　トルクを変化させるのには、「減速比」を使う。減速比は、
　　　減速比　＝　被駆動ギヤ歯数 ／ 駆動ギヤの歯数　　の式で表される。

>>537　＞　浸炭、ガス窒化等の表面だけを硬くした品物の硬度ってどうやって測る

イメージ「　超微小硬度計　」
http://images.google.co.jp/images?q=%E8%B6%85%E5%BE%AE%E5%B0%8F%E7%A1%AC%E5%BA%A6%E8%A8%88&hl=ja&lr=lang_ja&c2coff=1&sa=N&tab=wi

上のような計器で測定するのではないでしょうか。
詳しいことは何も知りません。