ノンスロットル可変ミラーサイクル

>>7　＞上の考え方を究極にまで追求した、「少し面白い方式」の、エンジンのアイデアになります。（ｗ

「ミラー方式を取り入れた過給」を、もし究極まで高めたら、どう言うエンジンになるのかと考えてみれば、
「本来行う吸気を減らしたもの」がミラー方式なので、【 究極のミラー過給 】とは、ピストンでの吸気を、
完全に止めてしまう！！！、と言う結論になるはずです。

ピストンによる吸気は行わないので、当然？のこととして【 吸気バルブは存在しません！ｗ 】。

その替わりとして、必要となる圧縮圧、例えば「１５気圧以上の加圧」も可能な、過給ポンプを採用し、
ピストンが上死点に近づいたころに、ピストンヘッドに取り付けられた、【 ガス噴射バルブ 】により、
その高圧の混合吸気を、勢い良く噴射することにするわけです。

そうしますと、吸気の圧縮は、基本的に「過給ポンプのみで圧縮」されますので、この全ての「圧縮熱」は、
インタークーラーにより、効率的に排除できますので、ノッキングなどからも効果的に逃れられるはずです。

・　燃焼ガス排気　→　排気バルブ閉　→　ピストン降下　→　真空状態発生　→
・　ピストン上昇　→　混合吸気噴射　→　混合吸気充填　→　点火燃焼爆発　→　
・　燃焼ガス膨張　→　ピストン降下　→　排気バルブ開　→　ピストン上昇　→　
・　最初に戻る。

実際に作るとすれば、上のようなエンジンになるのでしょうか。
このようなエンジンがもし可能なら、ガソリン機関でも、「かなりな圧縮比まで」動かせるかも知れません。