３台目のエンジン

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　　　i;;;i　　　　　.　!rヮj ,ｨ　　　 〉;;i 　みなさん僕の腰を見てくださいよ〜〜！
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　　　i;;;i　　　　　.　!rヮj ,ｨ　　　 〉;;i 　外が明るくなってきましたよ〜〜！
　　　ヽ `ｰ-‐'⌒：:::`ル::::::：r~`（　/　　　オッケェェェェエエエエイ！
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http://ex11.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1118343308/

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HGさんがいっぱいいる

なぜ、これまで東シナ海の天然ガス油田で産業を興さなかったのか？
国の制圧？
中国に持っていかれても文句は言えない

【　「売り家」と、唐様（からよう）で書く三代目　】

この意味の説明できる人は、教養がある人、と言って良いでしょう。ｗ

>>88
ふーん。おいら教養がないから判らないや。

文の意味と、ついでに場の流れにどんな関係があるか説明してよ。

関係ありません。ｗ

単なる３台目と三代目の語呂合わせ。

意味は自分で調べてね。

こういうのを『チラシの裏』っていうんだってね。

教養と栄養はどう違うか。

ここが正統なエンジンスレ

正統

ははは。

オクタン（C8H18）を燃料とする。100PS　at　12000rpmの出力特性を持つ内燃機関がある。

同じ内燃機関を用いて、燃料を水素（H2）にして、同じく100PS　at　12000rpmの出力特性を求めよ。


解法がわからないです。誰か僕の未来を助けてください。(´；ω；`)　

>>95
解法も何も、出力特性が関数のある点において全く等しいことを自分で書いてるじゃないの。

ということで亀返答あげ。

>>96
先生！！！
再度、もう少し易しく詳しく、解説をお願いいたします。

あげ！

はげ！

過疎

age

自動車のエンジンってどこまで距離伸ばせるの？

改良続けてもガソリンエンジンのみの単体で５０キロ以上まで走行距離伸ばせれますか？

発売初年86年購入トヨタスプリンター未だ現役67万km

443 名前： ◆zEdCwhwoGo ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2008/09/25(木) 21:22:26 ID:35/CRnkF
略
個人的経験から言うと、余程特殊な用法していない限りカーボン溜まるのは仕方の無い事だと思っています

444 名前： ◆lU9o6n6JTQ ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2008/09/25(木) 21:47:45 ID:/xjSK8XM
>>443
個人的な経験から言って、
きちんと整備して、きちんとセッティングを出して、きちんとしたオイルを使っていれば、
常時全開なんてしなくても、溜まるほどカーボンなんて付きませんね。
支障が出るほど溜まるのは、何かしら異常があるとしか思えません。
少しのカーボンでも許せない潔癖症なら話は別ですが。

排気デバイスの話が出ましたが、
仮にカーボンが溜まるのが仕方のないことだとしたら、
排気デバイスは動かなくなりますよ。

引用終わり
私は2stエンジンを公道上で使用した場合、チャンバーにカーボンが溜まる事は仕方ないと思っています
◆lU9o6n6JTQ は、さっぱり具体的な事を教えてくれません
きちんとした整備で、2stエンジンのカーボン滞留は阻止出来るのでしょうか

上げときます

これも貼っとけw

543 阻止押さえられちゃいました sage 2008/11/02(日) 20:08:43 ID:dSy3iUIe
>>542
カーボンフリーってのは、私の事でしょうねｗ
あなたとは話をするだけ無駄だと思うので、出て来ないだけですよ。

整備状態もなにも、何度も「特別な整備はしてません」と言ってますし、
不具合があるほどカーボンが蓄積しないのは普通の事なので、
いちいち写真なんか撮っていません。

むしろ、あなたのマフラーにどれだけのカーボンが蓄積していたのか、
こちらの方が見せてもらいたいですね。

少なくとも私と知人の30は、
特別な整備をしなくても不具合があるほどカーボンが蓄積する事はありません。
それを信じるか信じないかはあなたの勝手ですし、
カーボンまみれなのに調子良いと思い込むのもあなたの勝手です。

それから、私以外にも「そんなにカーボンが蓄積するのは異常」
という方がいらっしゃいますが、
その方に対して何も言わないのは何故ですか？
すべて私の自演だと思ってるんでしょうか？
私はそんなにヒマではありません。

もちろん、環境破壊厨とも全く関係ありません。

ついでにこれも

529 阻止押さえられちゃいました sage 2008/10/28(火) 10:05:29 ID:erx1cCAE
20年くらい前ならまだしも
現代はオイルの性能が飛躍的に向上してるからな
調子のいいエンジンにちゃんとしたオイル使ってて
マフラーつまるほどカーボン付くなら異常だろ

どんな内燃機関でもある程度のカーボンは蓄積する。
2stであればカーボンが蓄積するという前提で整備要領書は編集されている。

なにか問題があるか？

程度の問題。
マフラーが詰まるほどカーボンが蓄積するなら異常があるか、
よほど粗悪なオイルか、乗り方に問題があるかでしょう。

>>109
公道上で長時間使用すれば、詰まる
完全燃焼するオイルでも開発されればハナシは別だが
2stエンジンは、カーボン付着から逃れられない

乗り方は関係する
おばちゃん原チャのマフラー見た事有るけど
エキパイ部分までカーボンがゴッテリ付着
低出力なエンジンを低速で長時間運行すれば
メーカー指定のオイルでもこうなる

きちんとした整備で、カーボン溜まらないと言えるのは
ジェットスキーかな
直噴、混合、エンジン高回転
持っている人に聞いたけど、プラグの汚れは4st並みだとか

>>106
453 名前：阻止押さえられちゃいました 投稿日：2008/09/26(金) 17:01:51 ID:J8T0fGkA
>>447
人頼みですか？
２スト乗りはいつも人頼みするね。
オイルスレ行けとか今度はバイク２ｓｔスレですか？
人頼みしか出来ないなら出てくるなよ。

この人に怒られちゃいますね
人に頼るなってw

367 名前：阻止押さえられちゃいました 投稿日：2008/09/11(木) 13:44:36 ID:RGfaccXR
3連キャブ3連チャンバーのセッティングしてる最中。

キャブはFCR32の3連
チャンバーは二階堂夢幻32ぱい

先ずはノーマルキャブOHして3連チャンバー
４速　8000回転　110km/H　3000回転辺りは少し残念な感じかも？

FCR３連と３連チャンバー
５速　8000回転　140km/Hオーバー　どの域でも抜群のトルク感

2台とも車重量　重りを積んで650kg。タイヤは7．00-16ゲタ
フルトラ電磁ポンプなんかも装備済み

街乗り高速道路では良好なんだろうけど、山なら3連チャンバー２８ぱい以下の方が
具合良い。

これなんかも、無知蒙昧を曝しているカキコです

何なのコイツ？？？

ま、ここは過疎だから、ひとりでやってろよ。

何かと思ったら2サイクルジムニーだったのか。

◆zEdCwhwoGo
引用するのに都合の良いように改ざんしたらイカンよ。

あなたの知らない世界
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/haken/1170607071/851
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/manage/1152747028/427
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1216373132/171
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/industry/1219831160/28
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1030030236/353
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1219864392/149
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1221165490/42
（・◎・）ｖ 早く見ないと隠蔽するよ(=ﾟωﾟ)ﾉ ぃょぅ。

あ〜〜
名無しに戻っちゃいましたか

ナニどのように改竄したのか、指摘待ってますw
出来れば一品物のマニホールド付けたエンジン画像もよろしく

544 名前：阻止押さえられちゃいました 投稿日：2008/11/03(月) 06:31:13 ID:9g2vUiNt
>>542
チンポかすまた出て来たのかよ
お前は出てくるな。

545 名前：阻止押さえられちゃいました 投稿日：2008/11/03(月) 22:45:10 ID:fgOrXg5r
>>542
ヘタレ走り

カーボン無縁さんの様式美ですな

442 名前： ◆lU9o6n6JTQ ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2008/09/25(木) 20:47:22 ID:/xjSK8XM
>>◆zEdCwhwoGoさん

煽りとかじゃなく、真面目に建設的な話をしましょう。
そのために私も鳥を付けました。

私は２輪、４輪、２スト、４スト問わず整備をしますし、
レースもやっていますので、それなりの知識はあるつもりです。

そもそも、◆zEdCwhwoGoさんが何故わざわざCCISの赤を探すのか理解出来ませんが、
例えば昔の残り物のFB級オイルとか、ノーブランドの粗悪オイルとか、
間違えて混合専用オイルを分離給油に使ってるとか、
やたらとオイルポンプのワイヤーを引っ張ってるとか…

そうでもない限り、少なくともメーカー純正オイル以上を使用しているにも関わらず、
カーボンが溜まるほど付くのはおかしいとは思いませんか？

それから、>>350さんが言っているのは、充分に具体的な方法だと思いますよ。
いいかげんな知識や勝手な思い込みで、不調に気が付かずにいる人も多いと思います。

レースやっていた人（車券でも買っていたのかな？）は、どこに行ったのかな？

両者、蓄積具合の基準が違っとる…

君が死んでからもう１年。
君は今も僕を見守ってくれているのかな？
君は、僕の生まれて初めて出来た彼女だった。
すごく嬉しくて、幸せだったなあ。
突然、白血病だって医者に宣告されてから、君は病室で日に日に弱っていった。
「病院ってひまねえ」って笑う君を見て、僕はいつも泣いていたんだ。
君の為に、僕の小汚いノートパソコンをあげたら、君はすごく喜んでくれたよね。
ネットをするようになった君がいつも見ていたサイト、それが「２チャンネル」だった。
ある日君はいつものように、笑いながら言った。
「ほら、見て今日も２ゲット出来たよ。」
「あまりパソコンばっかいじってると身体に障るよ」
なんて僕が注意すると、
「ごめんねえ。　でもね、これ見てよ。　
ほら、この３のひと、２げっとぉ！なんて言っちゃってさぁ、ふふ」
僕は黙っていた。君がすごく楽しそうで、僕は何も言えなかった。
「ほらみて、この３のひと、変な絵文字使ってくやしぃ〜！だって。
かわいいねえ。　ふふ。」　
僕はまだ黙っていた。笑う君を見て、どうしようもなく悲しくなった。
「憶えててくれるかなあ」　君がふと言った。
「…この３のひと、私がいなくなっても、あの時変な奴に２をとられたんだよなー
なんて、憶えててくれないかなあ……無理かな……憶えてて、ほしいなぁ……」

それから数ヶ月後、君は家族と僕に見守れながら息を引き取った。

君はもうこの世に居ない、なのに僕は今F5を連続でクリックしている。
君の事を、３のひとが忘れないように、いつまでも、いつまでも忘れないように。

天国にいる君と一緒に、今ここに刻み込む

　　　　　　　　２　　　　ゲ　　　　ッ　　　　ト

過疎ってるが、かまわず質問

オフセットシリンダーって４行程のうち１行程だけ良くて
３行程は抵抗増えてそうだけど
センターだと３行程足した分より爆発行程のスラスト抵抗がデカイって事なのか？

いろんなメーカーが採用してるってことは
トータルで悪くないんだろうな

オフセット量はストロークの1/4がベスト？

4気筒エンジンの点火順序は

1→2→4→3
もしくは
1→3→4→2

この2種類だけ

>>121
オレへのレスなら申し訳ないが的外れもいいとこだ

>>120
>センターだと３行程足した分より爆発行程のスラスト抵抗がデカイって事なのか？

バルブが開いているときの抵抗は、議論するまでもない。
圧縮行程に関しては、これが燃焼行程とコンパラならエンジンにならないだろ？

というわけで、それなりに効果があると考えるのが妥当だろうな。
ちなみに、『スラスト抵抗』って何よｗ

「スラスト抵抗」は明らかに間違いorz
正しくは「押し付けられた事によって増加する抵抗」かな
これで質問の意味わかる？

>>124
>これで質問の意味わかる？

意図は理解していたつもりだよ。イヤミを言って悪かった(意趣返しか？)
ところで、オレの見解に対するコメントはないが、伝わらなかったのかな？

わかってたの？
だったらやっぱりマトハズレじゃないか？
オフセットシリンダーの事だよ？

>>126

これのことじゃないのか。
違ったのなら忘れてくれ。

http://www.honda.co.jp/factbook/motor/forza/200712/006.html

念のために確認しておくが、オレは

『ピストンの余計な引きずり損失は、コンロッドの推力に比例して
生じている。従って、燃焼行程よりはるかに力が小さい、他の３
行程における損失など、微々たるものだ』

ということが言いたかったんだが。

>>127
理解した。スマンかった。
俺の理解力が無いだけだった。
というか、爆発工程とその他の差がそんなにあると思ってなかったから、「バルブ開時は言わずもがな…」を額面どおりに理解できず、相殺してるんだと思ってた。
しかしこんな簡単に説明できちゃうものなんだから一般的に使われてる技術なんじゃないのか？なんでホンダは今さら得意げにって感じ。

>>121
直列に限定しないの?
誰も何も言わないのゎ過疎のせい?
水平対向がｶﾜｲｿｳ…

つうか、４ｓｔで排気バルブをピストンがかしてんに下がる前にバルブ閉じて吸気すれば２ｓｔエンジン並みの馬力が出ると思うけど
環境には悪そうだjけど。