ノンスロットル可変ミラーサイクル完成
589 ： （ ＾з＾）／＾＾＾：
>>582 ＞燃焼最高圧や最高温度は同じとしましょう。膨張比も同じと
ディーゼルとガソリンエンジンを、「無理矢理」同じ条件で比較しようとすること自体、
「味噌も糞も一緒」的な、粗雑な考え方と、言わざるを得ないでしょう。
>>583 ＞小さなエンジンから大出力を絞り出すと熱効率はよくなる。
それも、なんの「理由も根拠もない」、【 過給真理教 】とも言える、単なる迷信です。
小さなエンジンの良いところは、スポーツ走行に向いた、単に「軽量なことだけ」です。
「圧縮比に制限」の有る、ガソリンエンジンの時代は、終わりました。これからは正に、
ミラーサイクルや可変ミラーなども不用な、＜ クリーンディーゼルの時代 ＞ですね。
「 スーパークリーンディーゼル 」
http://www.google.co.jp/search?num=50&hl=ja&c2coff=1&q=%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%BC%E3%83%AB&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja
☆ 石原都知事に、早速、教えて上げなくっちゃぁ。。ｗｗｗ
ディーゼルとガソリンエンジンを、「無理矢理」同じ条件で比較しようとすること自体、
「味噌も糞も一緒」的な、粗雑な考え方と、言わざるを得ないでしょう。
>>583 ＞小さなエンジンから大出力を絞り出すと熱効率はよくなる。
それも、なんの「理由も根拠もない」、【 過給真理教 】とも言える、単なる迷信です。
小さなエンジンの良いところは、スポーツ走行に向いた、単に「軽量なことだけ」です。
「圧縮比に制限」の有る、ガソリンエンジンの時代は、終わりました。これからは正に、
ミラーサイクルや可変ミラーなども不用な、＜ クリーンディーゼルの時代 ＞ですね。
「 スーパークリーンディーゼル 」
http://www.google.co.jp/search?num=50&hl=ja&c2coff=1&q=%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%BC%E3%83%AB&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja
☆ 石原都知事に、早速、教えて上げなくっちゃぁ。。ｗｗｗ
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