【エンジン】フォークリフト Part.1【バッテリー】

建機のスレはありましたが、フォークリフトに関して無かった
ので建てました。

おまんこ女学院

コマツ、ニチユ、トヨタ、TCM、・・・、どこがいい？

終わり・・・・

バッテリーがいいと思ふ
静かだ。

バッテリ式はニチユ、エンジン式はＴＣＭでしょう。トヨタのシェアが高いのは、技術力ではなくて
販売力の高さによるものです。

ニチユのバッテリー車って、どんなとこが優れてるの？

コマツの古〜いの使ってるよ。

うちの会社も古い小松のＦＤ２５（エンヂンが
いすづのＣ２４０搭載）使ってます。
これからの時期、２０秒はグロー焼かないと、
エンジンが始動しません。

コマツのシェアってどうなの？

うちは三菱と住友だ。（w
コマツもTCMもトヨタも仕事もらってねえから。
いらないけどね。

これからはバッテリー車ばっかり？
てか、バッテリーって幾らくらいするの？

フォークリフトを操作する際、やってはいけないことを、危険なこと、を教えて下さい。

バッテリーのショート

喉が渇いてもバッテリーの電解液を飲んではいけません。

全速走行でスピンターンにチャレンジしちゃダメよん。

爪を１本のレバーで操作（上下＆あおり）をするのは慣れないと
ややこしい。

>>13
重量オーバーをかわす為に後ろに人を乗せること。

鋼材屋が４トンクラスのカウンター車に、錘（厚板のスクラップ）乗っけている。

バッテリー液ってよく減るの？

済みかけ（済み）の、バッテリーは液がよく減るよ。
それか、充電装置の不具合か？

バッテリーが済むって、ざっくり何年くらいですか？
済むまでの症状とか、確実に済んだと判断する材料ってどんなもの？
あまりに高価な判断なんでｗ

>>22
年数より充放電の回数にかかってくると思う。
おおよそ700回程度でアボーンするらすい。

700回っていうと、普通に毎日充放電を繰り返せば2〜3年ですか。。。

みなさん、特定自主検査、車検は受けていますか？

フォークリフトの特自は建機２級じゃ実施出来ないんだよなー。
確か特自の講習受けないと出来ないなぁ。

建機やってる人って、リフトとかは面倒臭いの？
悪い意味じゃなくてねｗ
ブレーキばらしたり、バッテリー降ろしたりしないといけないから。

>>18
一度、オモリになった時があった、、、。
さながら中国雑技団の自転車１０人乗りのようだった、、。

27＞
リフトの特自はブレーキばらしたり、バッテリー
降ろしたりしないと駄目なの?
うちの連中はそこ迄してないよー。
よそで見たが、メーカーの人はブレーキ周りを分解していました。

ウチの社長、雨の日にスリップすると言ってサンダーでタイヤに
溝を掘ってました。いくらノンチューブタイヤだからってアンタ

>>29
うちの場合、ブレーキは絶対ばらしますね。
ホイールシリンダーのオイルモレとか、ライニングの減りとか。
バッテリーは降ろして洗うし、バッテリーの下にモーター付いてたりするから。
みんなはどの程度までやってるんですかね？

>>30
ウケタｗ しっかしあのタイヤ、重たいですねｗ

フォークリフトメーカってエンジン自製なの？
それとも他社からの購入品？

自社製もあるし、購入品もある。

フォークリフトをトラックで回送中に、落としたり横転したネ申っている？

>>34
どゆこと？

>32
ＴＣＭは、ガソリンが日産、ディーゼルがいすゞ。

フォークリフトをトラックに積んで運転したら、重心高くて怖くない
ですか？
縛りが甘かったり運転が荒くて、リフトを落としたり、トラックごと
横転したりした人いるかな？、と思って。

横転...怖そうですね ((((;゜д゜))) ｶﾞｸｶﾞｸ

やったことないけど

北の国からみたいに、、、ガクガクフルフル
気をつけてネ

>>36
他メーカは？

コマツあげ

新年早々バッテリーあがりあげ。

数年はもってくれる、ピースの替わりになるものないですかね。

モータのブラシって、もう少し交換し易い様に、モータを配置して
頂けないものでしょうか。

あ、あと、バッテリーの下でブラシが見えない！、っての
勘弁して下さいよ〜。
現場でバッテリー降ろせ！、って言うかい〜っ。

特に似治癒の設計屋さん、お願いっす。

最近は油圧も電気制御になってるけど、細かいレバーの操作とか
ちゃんと伝わるのかな？

46＞
電磁比例弁を使えば、可能だと思いますが、
実際あるのかな？

電磁比例弁って初めて聞きましたが(お恥ずかしいｗ)、言葉から
察するに、レバーの動きから電圧、スプールの動きまでを比例
させるんでしょうか？

電磁比例弁は建機の油圧ショベルではアキシァル型
作動油ポンプの吐出量を制御するのに使っている。
（某メーカのバケット容量0.25ｍ3以上の機械で）
例。メカトロコントローラーで適度な流量と圧力を得るため、
ポンプのレギュレーターの比例弁に電気信号（０〜５ｖ）
を送る。（電磁比例弁自体は大流量＆高圧はは制御できないので、
パイロット圧（確か30ｋｇｆ/ｃｍ2以下だと思ったが）
でレギュレータがポンプの傾点角を替え、吐出量を制御している。
尚、油圧ショベルの操作レバーは、レバーを動かすと
パイロット弁が動かし加減に応じた、圧力をメインのコントロール
バルブのスプールを押しレバーの動きに応じた吐出量を
実現している。パイロット式の利点は制御圧が低圧なので軽い
操作力で遠隔操作が出来る。（メインバルブが大きくて、扱う
圧力が高いとダイレクト式だと操作するのに力が要る）

ＴＣＭの古い奴が好きですね。あの爆音が懐かしい

age

<丶｀∀´>ﾆﾀﾞ

外車のフォークリフト使ってる方、ＴＣＭのアクロバつかってる方
いらっしゃいませんか？

ギアの配置とかってメーカーでちがうんでつよね？

>>54
ギヤ？

>>55

操作レバーかスマソ

左からリフト、ティルト、サイドシフトっすよね。
漏れの知ってるかぎりではコマツ、トヨタは。
数台しか見たことないけど、ニチユ、TCM、三菱もそだったような。

詳しい人希望ｗ
アタッチメント付くとどうなるのかな。

ニサーソだけかな…独自路線。

ところで、ｻｲﾄﾞｼﾌﾄって…ﾅﾆ…ﾄﾞｷﾄﾞｰｷ

ここに乗ってるのが、一般的な配置だと認識してたんでつが
ttp://www.netpro.ne.jp/~unlucky/menkyo/fo-ku.html

ｺﾞﾒｿ
ぐぐってみたちた。
なるほど。

ツメをパックリご開帳って香具師ね。こういうのもついてるんだぁ。


配置がちがくて漏れの知ってるのはニサーソ。教習所でニサーソ車が置いてあって
レバーが左右逆だったと思ったのでつが、他のメカーってどうなんでつかいな？

漏れが今まで触ったのは、変速は上が2速で下が1速だったけど。
>>58さそのサイトでは逆ですね。

ウゾッ
そんなにやっぱちがうもんなんだぁ。
統一してくれればいいのになぁ。
やっぱ差別化だろうな。メーカー乗り換えしないように。（ｗ

>>3
バッテリ：ニチユ＞トヨタ＞ＴＣＭ
エンジン：トヨタ＞ＴＣＭ＞ニッサン＞神鋼
シェア：トヨタ＞ニチユ＞ＴＣＭ＞ニッサン＞神鋼

うーん、小山で作ってるフォークリフトのメーカーが思い出せない。
設計の方々は本日も出勤している事でしょうねえーー　ゴクロウサマです。
社内組織をい変更しても開発速度は速くならないっすよ！
何せ、開発人員が少ないのですから・・・。

ﾎｯｼｭあげ

>>62
コマツ、だめっすか。。。

皆さん、リフトシリンダーが油漏れしたらどうします？
現場でばらします？

そうそう思い出した！コマシだ！　コマシフォークリフト！

>>64
まずは、現場修理が基本だろ！
代車持って逝って、引取り修理するなんて大手顧客さま特例。

でも、リフトシリンダから油漏れするなんて最低！
どこのメーカーの話だ？　コマシか？

そう云えば、トヨタの３輪式はナンバー取得出来ない筈なのに
市町村単位で小型特殊のナンバー許可してるらしいな？
芯地転回出来て小回りが効くけど、横転するんだよな。
トヨタだから出来る事で他のメーカーは認可もされない（ｗ

で、トヨタの裏情報で国家試験取った香具師はいるか？
いたら、手を挙げれ！（ｗ

>>65
現場修理する？ｗ

1回現場修理したけど、2t車の荷台からリフトシリンダー緩めて、
ユニックで抜きましたｗ
2度とやるもんじゃねぇ、と思いましたが。。。
ちなみに、ｋマツ。

>>66
トヨタもニチユもＴＣＭもニッサンも神鋼も
リフトシリンダからの油漏れなんて考えられねぇよ！
で、やはり、コマシだろ？　だからダメなんだよ！　コマシは！

コマシの設計はサービス残業が年間８００時間以上だからな（ｗ
工場も小山に集約してから生産技術がメチャクチャだわな（ｗ

コマシは　(つд⊂) ﾐﾃﾗﾚﾅｲ！

フォークリフト
と
天井クレーン、玉掛の免許で
雇ってもらえそうな職場は
何ですか？

>>69
�@糞でも出来る　２トン車の運公
�A糞でも出来る　倉庫の番人
�B糞でも出来る　派遣社員

TCMの龍ヶ崎工場、日立建機に乗っ取られそうでちゅ。

　　　　　　　 ＿,,r―:;;;;;;;:::====- ､...__　　　　　　　　/　　 ノ
　　　　 _,r'''"; ; ; ,r''" ／　　　　　　　 ﾞ｀`ヽ.　　　　　!､　 /
.　　 ,;;'´: : : : : :./　／　　　 .／　　　ヽ.　　 ﾞヽ　　　　/　ヽ､
. ,,;:'´/: ; ; : : : ;;| ../ /　　 ／　　　　　i ﾄvﾍ　 ヽ　　　{　　　 ゝ､
. |; ;;/; ; : ; ; ; ; | / ./　/./　,:　／　 ./,| jiヽ ﾞ､　l.!　　　ヽ　　　丿
　ﾞi;/; ; ; ; ; ; ; ;| | .;'　/ /　/ /　　 ,/ //:| |　ﾞiﾞi　|　　　/　 _ノ
　,!'; ; ; ;;|; ; ; ; |.| .;' ./ /　;' / 　 ,::=､,!_　| |　　||　|　　｛　 r'
. ;! ; ; ; ; |; ; ; ; ||.i.| / .;'　l .;'　／...::_､.ﾞ｀// ,r‐''!| ||　　 ｝　｝
/|; ; ; ; ; |; ; ; ;;|| ||./　|　| ;' / r''´i|!^ii-/　　,;ﾆ.,!/i|　　{ ./
; |; ; ; ; ; |; ; ; ;;|| :|.|　 | ;!.//　 ヽ.ゝﾉ　　　　iij.| ;' .|　　 l | 　　　　　やれやれだぜ
; |; ; ; ; ; |; ; ; ;;||｀|.|　 ﾞi|V/｀　ﾞﾞﾞﾞ　　　　　　ﾞi | |　:|　　}{
; |; ; ; ; ; |: : : : |ﾄ､:|　　| i|!　　　　　　　　　 ´.| |　 |　 /
; |; ; ; ; ; |; ; ; ; || |;;|　　!. 　　　　　　　 .j::::::::,'::::';::::;::::ii
/|; ; ; ; ; |; ; ; ; |/|;;;;|　| ﾞ､ 　 　 　 　　 　 ／i　 ﾞV,!
; |; ; ; ; ; |; ; ; ;;|/j;;;;;!､ |　ﾞiヽ､._　　　　 ／ i |iヽ　ﾞ､
; ;| ; ; ; ; |; ; ; ;|,/ヽ;;;;!. |　 ﾞi;;;;;;;;;|｀ ー', ,　 | |ヽ＼ ﾞ､
; ;| ; ; ; ; |; ; ; ;|　　 ﾞ｀|.|　　ﾞ;;;;;;;;|ヽ　//　　| | l　 ヽﾞ､
; ;| ; ; ; ; |; ; ; ;!､　＼､|　　　ﾞ､/,nヽ､　　　 j| |∧　ヽﾞ､
; ;| ; ; ; ; |: : : :|::＼　 /　　 ヽ|{┘ｺ}｝､__　ﾉﾉﾉ;;∧　　ヽ.

age

>71
そういえば、会長来てましたね。

各メーカーさん、部品代は上がりますか〜？

コマシフォークリフト受けるぜ！

TCMも受けるぜ！

会社のフォークリフト、ブレーキ効かなくなったので
ブレーキドラムを外すとアリャー！？ブレーキフルードが
大流出してライニングが湿っている。ホイルシリンダーも
ピストンを外すと錆びていました。部品を換えたいところだが
面倒なので分解清掃で終了。ブレーキフルード交換と
エアー抜き、及びライニングの調整で、復活しました。
あと5年はノーメンテナンスで乗れるぞイヒ。

ライニングに浸み込んだオイルは抜きましたか？
シリンダーのカップは大丈夫ですか？

79>
パーツクリーナで脱脂はしたが、絶対浸透しているので、
奥のほうは無理、厳密に言うとライニングを張り替えしたほうが
良いと思う。
カップはもちろん、リップの部分が不均一になっていましたよ。
場内を走るので、別に良いんですよ。自分の車じゃ考えれませんが、
パーキングブレーキが効かない状態でも良いんです。

ニチユのバッテリ−フォ−クがいいとか言っちゃってるバカハケ−ン！
珍しいね・・・。

>>81 さんのお薦めは？

トヨタ・ジェネオシリーズ>>82

　　）　）　）　　　　　　　　ぬるぽ砲発射
　（　（　（　　 　∧_∧
┌───┐ （　´･ω）　　从／
│　 　 　 ├ （つ旦と）──┐＝≡ぬるぽ−＝≡ぬるぽ−＝≡ぬるぽ−＝≡ぬるぽ−＝≡ぬるぽ−＝≡ぬるぽ−＝≡ぬるぽ
├───┤　`ｕ―ｕ'　. 　　│−＝≡ぬるぽ−＝≡ぬるぽ−＝≡ぬるぽ−＝≡ぬるぽ−＝≡ぬるぽ−＝≡ぬるぽ−＝≡ぬるぽ
│　 　 　 ├──────┘＝≡ぬるぽ−＝≡ぬるぽ−＝≡ぬるぽ−＝≡ぬるぽ−＝≡ぬるぽ−＝≡ぬるぽ−＝≡ぬるぽ
└───┘　　　　　　　　Ｗ＼
─────　　　　　　　　　　　　　　　ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ

>>83
ジェネオのロール抑制装置ありますよね。
何で安定するのでしょう？余計危険だと思うんですが。

ftp://www.toyota-lf.com/instruction/geneo/sas2.html

ttp://www.toyota-lf.com/instruction/geneo/sas2.html

age

ガソリンの小型フォークリフトってキャブレタ車なの？

ニサーンのやつはEGIだかECCSって書いてあったような。

(・∀・)ほう！

>>67
コマシのシリンダはコマシゼノアが作ってるって聞いたけど、ホント？

トヨタのジェネオもＥＦＩ仕様あるよ。オプションで９３０００円高。商品名はＥＣＳといい、高性能４Ｙエンジン搭載車のみに設定あり。
ちなみに現在は１パーセント未満しか装着されていない状態です。

＞92
　なぜそんなに装着率が低いんだ？
　メリットとデメリットは？
　つうかＣＡＲなら、ＥＦＩが常識なのにな。。

デメリットは高くなるから、そんだけ。。。
実際、3.5トン系は1FZというヘタレエンジンできゃぶじゃ使い物にならないよ

保守age

あの〜初心者なのですみません

フォークの免許取るの

リーチ式とカウンタ式ってあるみたいなんですが

どっちがいいのですか

フォークリフトの運転手って基本的に負け犬でいいのですか？

飛行機の運転手＞新幹線の運転手＞バスの運転手＞トラックの運転手＞フォークリフトの運転手＝タクシーの運転手

え？
フォーク運転手はタクの運ちゃんと同格！
ってえ事は
同じくらいの収入が得られるのけ？
それなら負け犬で構わないけどね

>>88
ｷｬｳﾞﾚﾀだね。ﾁｮｰｸとか付いてるよ。
最近のは知らんけど。

漏れはﾆｻｰﾝが好きだな。
TCMよりｻｰﾋﾞｽﾏﾝの腕が良いし。
ﾌｯﾄﾜｰｸ軽くて、おかしなとこ言えばすぐ直してくれるし。
点検の対応とかﾆｻｰﾝの方が良い。
ｳﾁで使ってるのはｶｳﾝﾀｰ＝ﾆｻｰﾝ、TCM　ﾘｰﾁ＝ﾆﾁﾕ

>>100
サービスマンの対応なんかは、その営業所それぞれだし、
そのサービスマンそれぞれなんじゃないかな。
TCMは営業所自体少ないかも知れないけど。
ま、コマシはあまり印象良くないですがｗ

カウンターってなんですか？
ほかにジャブとかあるんですか？

リーチってなんですか？
ほかにヤミテンってあるんですか？

【リコール】三菱　フォークリフトをリコール
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1090228149/

リーチっていう言葉がうれしいね〜。プラッター欲しいと言われると凹むし・・・

ここはﾘﾌﾄﾒｰｶｰ社員がけなしあってるｽﾚですか？

貶しあう？んなことないよ。仲良く売り分けてるよ。。。

>>106
ごめんごめん。他社製品のアラ探しながら、こんなとこでもPRに忙しいト○タの熱心な営業マンと、内部告発する勇気の無いコマ○の開発の方が集うスレの間違いですよね？

今日やっと免許がもらえました
取ってしまえばなんてことはなかったですた。

クラッチ式のカウンタバランスでの講習でしたが
わが職場は電動リーチ式ばかりなので
ちょっと心配です

フォークリフトは講習受ければもらえるのでは？
某バッテリー車のみのメーカーさんは、形式上エンジン車の
特自用紙も提出するんですよねｗ

うちの会社のフォークリフト（コマツＦＧ−１５）のエンジン（４Ｐ）の諸元を教えて下さい。排気量すら分かりません。

昔ヤ○マーのエンジンや無かった？
て言うかメーカーに聞けば教えてくんないの？

>>110
4Pちゅうのはトヨタのエンジンだよ。補器類はコマツだけど・・・
小特用の1500ccエンジンだよ。馬力などはトヨタとコマツで違うんだ・・
>>111
ヤンマエンジンもクボタエンジンも両方現役だよ。

半月前、自動車教習所で大特を受けたのだが、教習車が
某トヨタの3.5ｔのパワーシフト車（キャビン付でクーラー、
補助席、指導員用の席、指導員用補助ブレーキ付）
会社じゃ、コマツのＦＤ２５（エンヂンがＣ２４０）の
Ｍ/Ｔを使っているが、教習車はクラッチペダルの場所に
インチングペダルがあるが、慣れた頃にボケてクラッチペダル
みたいに踏んで急停車したことがあります。
指導員に「そのぺダルの使い方は教えていないぞ。」
と注意を受けました。

フォークリフト用のスタッドレスタイヤってないの？
雪国のみなさん屋外ではスノーで作業？

皆さんの、ブレーキ調整のコツを教えて下さい。

まぁ消費税払ってるから生活保護よこせと言うクズですから

消費税払ってるから在日も国民ニダ
税金払ってるニダ

>>114

雪で滑ってしまうという事でタイヤにチェーンを装着した、というのを聞いたことがある。


よく切れるので止めたそうだが・・・・・・。

明日フォークの実技を受けに行きます！
教習所のフォークリフトはクラッチ式らしくクラッチ式の乗り物なんて
普通自動車以来だからちょっと心配です。(・ω･｀彡　)з

フォークリフトって荷物乗せるとアクセルいっぱいに踏まないとエンストするとき
あるんですよね？
なんかアクセルいっぱいに踏むと急発進しそうで怖いです、1速だから大丈夫なのかな〜

>>119
何でもいいから、クラッチ操作だけはミスるなよ。
急発進すると荷物が落下する。

ちなみに、私の知り合いはそのために、ビール大瓶100ケース（出荷前）を砕いた。

ぶっちゃけ、どこの製品が将来残ってると思う？

個人的な意見で
ＴＣＭ　小松　豊田

自分の中で今一つ
神鋼電機　三菱　住友　日産

メーカーさん訴えないでください。あくまでも個人的な思いです。

>>122
ついでに、、就職するならどこですかね・・・？

>>123
トヨタじゃね？
メーカーのモノではないので、内情は分かりませんが。

車メーカーへの夢破れて>>122のどこかに内定しました。
リンデとTCMのHSTが気になってます。クラッチレスCVTなんでしょ？すげーじゃん！

学生のうちにやっといた方がいい事とか、これから業界はどうなるかとか
アドバイスくれませんか？今はバイトしたりTOEIC教材やったりしております。
バリバリのフォークリフト設計者になれるかな〜？

ニチユのフォークリフトはどうですか？

ニチユの方って、エンジンとかミッションとか分かるんですか？

トヨタの2.5のバッテリーが納車されました
普段はガソリン車に乗っていますがバッテリー車は　
非力ですね、、、、
全長800メートルある現場で最高速15�`はつらい、、、、

保守

>>128
んなことは、買う前から分かってることでは？

>>130
そのリアクションはマイナス３０点

>>128
愚痴をこぼすな愚痴を（Ｗ
それと同じ型のやつを５〜６台買えば君の悩みも解決しますよ。
オペも５〜６人追加

>>128 です、
何も知らない資材課のお偉いさん達が環境保護だの何だの言いながら
勝手にバッテリー買っちゃったんっです、、、、、
でも、あまりの仕事の能率ダウンにトヨに来てもらってリフト改造して
もらいました！！２２，３�`まででます！そのかわりバッテリー減るの
早いです、昼休み充電しても終業ギリギリです、、、
トヨの整備士さんに何か有っての責任取りませんと言われて社長が
署名捺印してました、従業員より環境と能率の方が大事な社長様です。。。

>>133
改造ってどんな改造だろう？
もしかして、ちと設定をいじるだけとかｗ
てか、最新のバッテリー車は制限かけない状態で、最高何キロくらい
出るんですかね？

まぁ、環境が大事なのは当然のことですわね。

http://kentriri.value-net.net/29/dsi/　最近、この子に萌え。


　　　　　まじヤバイ・・

　　　　　　　　　　　　　　　　リリカぁ、俺とも頼む・・・

タイロットエンドのボールジョイント、皆さんはどうやって
外しますか？

ハンマー２個又はハンド・メイドの治具で。

ガソリンはいやや
ヂーゼルのがあつかいやすい

FGより FD

さや欲しーよ。誰かかってよー。もう下擦れちゃって剥がれそうだよー。直すのめんどいよー。

最近チョーク目いっぱい引かないとエンジンかかんない。
それでもちょっと負荷かけると真っ白に煙幕張りまくり。ちょーくせー。

使うのは週に3〜50回くらい、エンジンかけて即動いて大抵が3分以内に終わるっつーかわうそ極まりない使い方なんで、シリンダ擦り減ってオイル上がりでもしちまってんのかな。
日産フォークのサービスも白旗上げてエンジン換装の見積もり置いてったよ。69万。(汗

そんなかけて直すほどは使わんし、かといってないと困るし。
なんかほどよい中古の出物ないかな。
ヤフオク物ってどうなんだろ。

リフトは5年サイクルで新車がでるそうで
そのときを狙って中古屋か解体屋に行けば破格で手に入ると聞きました。
中古はツメ周辺がきれいなものを選ぶと間違いがないようです。

コマツの新型ディーゼルリフトが納車されてきました。軽ーい坂道からの後退発進(昇向方向)に失敗して坂の下にあるの壁に大穴を空けてしまった。。ああぁ。
１０年前のトヨタリフトでもこんなことなかったのに。コマツ営業マンに言わせると標準的な挙動らしい。コマツの標準ってこんなもんなのでしょうか？

>142

フォークリフトの坂道発進って車とは違うの？

ニチユのフォークリフトの防爆バッテリーって、
いくら位するもんなの？

>>142&143
坂道発進で落ちちゃうって、クラッチ切ってれば当然では？
10年前のトヨタはそうじゃなかったみたいだけど、それって
どんな機構なんだろ？
まさかトルコン？

>>144
値段は知らないんだけど、それってニチユに限ったバッテリー
なんですか？
バッテリー屋の商品だったら、トヨタ、小松、どこでもあり？
てか、どう防爆なんですか？

>>145
返事が遅くなってすみません。コマツ、トヨタともにトルコンです。コマツの場合この坂道を脱出するには、アクセル踏み付け強めが必要でした。でも、ロケットダッシュになってしまう。。。

おじゃましてすみませんが、
フォークリフトでタイヤがドミニオンのボナパルト
みたいな形状のを知りませんか？
ttp://stwo.hp.infoseek.co.jp/shirow/dominion.html
上から4番目の絵のキャタピラの様なタイヤです。

何かのTVでちらっと見ただけで詳細が分かりませんが
そのまま横にスライドしたり動きが面白かったです。

大昔の豊田自動織機の1.5ｔフォークリフトだが半年前から
調子悪く工場の隅に放置。

当時、乗ってた感じが　温まるとアイドリングでエンスト、
その状態でセルを回すと圧縮が無い感じの音、時々セルの回りが重い、
など。
想定した感じ、バルブクリアランスの取り直し　点火時期の点検、
セルモーターのＯ/Ｈ実施（クランキングで300Ａ前後流れすぎと思う）
バッテリーケーブル点検。

で、あのフォークリフトを動くようにしようと言う事で、
某氏が点検したわけで・・・・。
３時間の点検結果、「社長バッテリーが悪いので替えます。」
以上。

新品のバッテリー付けた状態でアイドリングなのにバッテリー内の
各曹から、酷くガス発生。
オーバーチャージしてるわ、オルタネーターかなり熱いし、
チリル式レギュレータ壊れてる。

多分また放置プレーされる予感。

【社会】高１がフォークリフトの下敷きで死亡　無断で乗り回し？

　４日午後１１時半ごろ、沖縄県浦添市西洲（いりじま）２丁目の西洲商業団地
内の路上で、那覇市に住む県立高校１年の男子生徒（１５）が、転倒したフォー
クリフトの下敷きになっているのを、通行人が見つけ１１０番した。男子生徒は
病院に運ばれたが、胸を強く圧迫されており、まもなく死亡した。

　浦添署の調べでは、フォークリフトは現場から約３０メートル離れた運送会社
の所有。同署は、男子生徒が運送会社の敷地からフォークリフトを無断で持ち
出し、運転しているうちに操作を誤って転倒したものとみている。運送会社は当
時営業時間外で、フォークリフトの鍵はついたままだった。

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1115264682/
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1115273155/
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1115260375/
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1115260005/

スピード出しての急ハンドルですか？
で、やっぱり倒れる方に飛び降りたのかな？
運送会社がとやかく言われなければいいんだけど。

でも、鍵付けたままで盗難されないのかな？

>>145ﾀﾝ
返事遅れてごめんね。充電方法変えたら良くなったyo

コマシのバッテリーフォークリフトを６台使ってます。そのうち1台が購入してまだ
1年なのに、いろんなところから油漏れがします。。
契約切れの車が１台あったので、思い切ってニチユの車を社内で押してみて
導入致しました。フィーリングは全く違うのですが、さすがバッテリー専門メーカー
の車です！！社内ではダントツ人気の車です！！打診してよかったー^^
しかし・・・・メーカーによってフィーリングが違いすぎる・・・

フォークリフトの下敷きって無くならないね
うちの会社じゃ社屋入り口のスロープの段差から落ちて横転ってのもあったよ

バッテリー式のリフトで普通でいうウインカーレバーの位置に
前進後退の切り替えのレバーが付いてるタイプのリフトに乗り、
右折しようとしてレバーを手前に引き、「ヴィィィーン」








パタン。

三菱のマゼラン号ってどう？

販売時に必要な運転資格について説明をしなかったとの内容でフォークリフトのメーカーが
訴えられた裁判があると聞きました。
いつごろのことでどこの判決か、どのサイトで情報が得れるかどなたか教えてください。

フォークリフトのメンテやっている人教えてください。
大昔の豊田織機製のフォークリフトでトヨタ３Ｐエンジン
搭載。年式不明。
ガバナなのか最高エンジン回転数を抑制するような物が
キャブレターの下に付いています。
キャブレターは２バレル式なのにこんな物が付いてたら
意味無い？ような気がします。
と言うのも、近所のフォークが「エンジン吹かない」と言うので
見てみると、アイドリング良好、点火時期及びポイント隙間良好。
キャブもセカンダリーとプライマリーのメインジェットも点検
したが、詰まり無し。
何気なしにエンジン回転中にベンチュリーに指を突っ込むと
あまり吸わない。？吸入空気が少ないと言うことは、
下の装置が怪しい。横のカバーを外して動きを確認すると
カチャと言う音がしたので、エンジンを始動すると
あら不思議ちゃんと吹き上がる。（この１時間は何だ？）

と言う次第です。

>>158
フォークリフトって最高回転数制御の為にニューマチックか電子制御式の
ガバナが付いてるものですよ
ちなみにキャブはぱっと見は２バレルですけど、よく中をみると大体は１バレルしか使ってないと思います

ガバナに関してダメになってるとふけない事も在り得ます

変なトコからエア吸ってたりしませんか？
ガバナの中身はキチンと動いてますか？
カムの位置は正しいですか？
バキュームホースが外れてたり、繋ぎ方が間違ってたりしませんか？

ガバナについて、漏れはそんなトコを見ています

>>159
確かに２バレル式キャブでしたが、通常の使い方では
プライマリー側しか機能しませんね。
セカンダリー側はアクセル約半分以上の時に流速が
ある程度増えたら、ウエィト付きのバルブが開きセカンダリー
側が機能するみたいです。（大昔の自動車はインテークマニーホールド
内の負圧で動かしていたみたいだが。）

ちなみに会社のオンボロフォーク（3Ｐエンジン搭載）は最高回転数
抑制装置を殺してます。
更に点火時期もやや早めに調整。
良く走るが、燃費激悪。

バッテリーフォークリフト
　ニチユ＞トヨタ＞コマツ＞ＴＣＭ＞住友神鋼＞三菱＞ニッサン

絶対バッテリー車は、ニチユが良いと思います！！故障が少ない！！

三菱＞日産？
三菱はニチユの車を売るだけと思われますが
リーチ車、日産のは住友製
プラッターはよくできてます

ニチユにしてもトヨタにしても、気軽にコンタクタを
交換しますね。
高いでしょ！

コンタクタは通常に使っていれば磨くだけで十分
10000hr以上使っててもヘーキな車も多い
接点が減ってもいない、ちょっと表面が荒れてるだけのモノを交換に
もっていってると思われる

バッテリーの寿命がリフト最後の日

ｂｙ当社

使い捨てだぜ〜

＞＞140オイル上がりならバルブステムが怪しいかなー？

今度フォークリフト技能講習1トン以上に行って来ます
講習が一日実技が3日のコースを受けるのですが
講習終了後の筆記試験がものすごく心配です
試験問題は、マ−クシ−トなんでしょうか
それとも正解を当てる3択問題なんでしょうか
問題は、どんなのが出るのでしょうか
9/6日講習なので困ってます
どなたか知ってる人教えてくださいお願いします

>>167
他に技能講習は受けたことありませんか？
主催の違いによって多少違いはあるでしょうけど、ほぼパーフェクトに
合格させてもらえると思いますよ。
悩むのがアホらしく思えるくらい、「こんなんでいいの？」みたいな
講習＆試験です。

技能講習ってそんなもんですｗ

そそ、この手の講習は講師が「一番頭悪いヤツをどうやって合格させようか」って頭ひねってるんじゃないかってくらい簡単。
講義しながらテストに出るところに線引かせたりとか。

ニチユは就職先としてはどうですか。

保守

リンデ最高！

スティル最高！

蛯原友里が21時をお知らせいたします。

うちの会社、日湯の1.5�dのバッテリーを交換したらすぃ。
工場長が80万かかったって言ってた。

バッテリーの価格も高騰してるらしいですね。

ﾌｫｰｸﾘﾌﾄに関する書籍・雑誌はありませんか？

「隔月フォーク」

カナ交じり凄いな…

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/89201309

>>147
これでかな？

www.airtrax.com

で、結局一番コストパフォーマンスが悪いのはどこのフォークよ？

ニチユに決まってる

あっ間違えた、一番いいのがニチユね

でも治癒は点検料高い

洗車後、キースイッチオンで、ビーというブザーのような音がパネル内からしました。ウインカーを点灯させると音はやむのですが、ウインカーを消すとまたビーという音がします。

また、左ウインカーで左尾灯が点灯したり
ブレーキを踏むとで左尾灯が消灯して、左ストップランプは不灯のままだったり、右のストップランプも不灯です。

原因はハーネスのショートと考えていいでしょうか？

すげ〜

よく知ってるな

乾燥したら直りました。

燃料計が動かなくなってしまったのですが、点検箇所と点検方法を教えて下さい。
車両はTCMです。

>>188
センサー、モニター(燃料計)、配線等々では？

安く譲れる、３．５ｔ用中古のツメ持ってるヒトいませんか？

TCMのフォーク使ってるんですけど、インナー側のボールジョイントを交換するにはリヤアクスルをひっぱり出して
ベルクランク外さないと駄目でしょうか？

>>191
そのTCMのフォークリフトのリヤアクスルが思い浮かびませんが・・・ｗ

＞インナー側のボールジョイント
ってのは、ベルクランクの内側ってことでしょうか？
で、ボールジョイントが外れても、ベルクランクから抜けないということでしょうか？
なら、リヤアクスルを引っ張り出さないとダメでしょうね。

>>190
フォークはオークションとかには出てないんですかね？
ただ、3.5tといっても、メーカーによって寸法は違うと思いますが。
てか、超亀レス失礼。

ト○タの7FBって、座席の座ってますスイッチをず〜っと長時間押しっ放し(殺す)してると、
何かエラー出るんですか？

TCMのフォークってどうなの？

>>194
結構いいよ！

実家が農家なんですが、
１年に２ヶ月だけ、キャベツとスイカの出荷時期のみ、
１日に１時間程度フォークリフトを積み下ろしに使っています。
今使っているフォークリフトが大分古くなって調子が悪くなってきたので
買い換えようという話になったのですが、
稼働率が非常に低い場合はランニングコストの安いバッテリー式より
イニシャルコストの低いエンジン式のほうがいいですかね？
でも長屋が排気ガス臭いのもなんとかしたいと思っていたし、
どちらにしようか悩んでます。
みなさんは何を基準にバッテリーかエンジンか選択してます？

フォークリフトの転倒による死亡事故があったときに、会社で講師を招いて
臨時講習を受けたことがある。

講師曰く、
「リーチは空荷の時、爪をいっぱいに引っ込めた状態で走行して下さい。」

んな訳ネーだろ！って思った。最初のコーナーで一発転倒だ。
随分前の話だが、今でもそんな教え方をしてるのかなぁ・・・。

話変わって、魚関係の市場や冷凍倉庫のプラッターは時間との戦いなので
アクセル全開、転びまくりと聞いたことがありますが、ホントでつか？

>>196
その状況でバッテリーを選ぶ理由がないと思いますが。
2ケ月間、1日1時間エンジンを動かしてどの程度排ガス臭いかは、気にするレベルでしょうか？
また、その2ケ月間のための「ランニングコスト」ってのも意味ないかと。
そこそこの中古でよくね？

>>198
レスありがとうございます。
やはりランニングコストは問題になりませんかね。
排気ガスに関しては、親戚の酒蔵でバッテリーフォークリフトを使っていまして、
商品に匂いが移る心配が無くて良いと聞いておりましたのですが、
野菜ではあまり関係ないかもしれませんね。

中古に関してはまったく考えていませんでした。
いろいろ検討してみます。

>>199
一応検査(修理)業者からの意見なので、あまりお客さんの視点ではないかも知れませんがｗ

ランニングコストは・・・、
その環境であれば、年次検査は受けませんよねｗ
ぶっちゃけ、ブレーキは5年とかバラさなくてもいいかもｗ
バッテリーなら、モーター・コンタクタ等5年以上ノーメンテでももつかもｗ
バッテリー(48V)も少々へたっても、1時間なら問題にならないかもｗ
ちなみに、48Vバッテリーの充電は200Vです。

エンジンオイルは年1回くらいは交換したいですよね。
バッテリー(12V)は、使用時期になると充電しないと多分ダメですよね。
セルやダイナモ、ファンベルトはその状況だと、どのくらいもつのかな。

匂いに万全を期すなら、バッテリーのへたった中古のバッテリーリフトでもいいのかも？ｗ
でも、JAなんかのリフトはエンジンですかね。
ま、個人のモノなので、金銭的に余裕があるなら綺麗なモノがいいですよね。

1年に2ヶ月(繁忙期？）しか使わないならバッテリー車は管理に気を使わなければいけないです。
サルフェーション起こすから月1は充電しなきゃ・・・
でも、エンジン車も10ヶ月放置してたらバッテリー潰れるけどね

TCM万歳！

すいません、１年に２ヶ月というより、
６ヶ月に１ヶ月という意味です。二期作で出荷時期のみ使います。
今までガソリン車で問題無く使えていましたので、それでいいかなという気もします。
鉛蓄電池は自然放電しきっちゃうと壊れてしまう？場合等もあるらしいし。

>>193
ORSの座席スイッチ殺したらエラー吐くよ？
というか、どこのメーカーのやつでも座席シートにスイッチついてるやつはそうなるように
なってる。

>>201.203
面白そうなので乱入させてもらう＾＾
天然ガスって手もありますよ？エンジン車より長期放置してもぎりぎりバッテリ以外
問題でなくて、エンジン周りの損耗少なくて、排気が少しはマシで燃料費若干安い。
ガソリン・ガス併用もあります。
（ただし併用式は買うなら新車にしたほうがいいですね。中古は地雷過ぎてやばい。）
野外で使うこと前提なら、バッテリは避けたほうが無難だとおもう。

コマツのエンジン式のフォークを使ってるのですが
ハンドルの右側の計器の下側のランプがつくようになってしまいました。
なんか電球みたいなマークです。上は稲妻（バッテリーの事かと）のマーク。

どうしたら直るのでしょうか？知人から譲ってもらったので説明書はありません。

>>206
発電機がおかしいかもしれない。テスター持ってるなら発電機の確認方法書くけどさ。

コマツのフォークリフトの油圧作動油は、何を使えばいいのですか？

メーカーの純正品で。（地域にて推奨されるオイルの粘度が違うから。）
標準は、ISO規格でVG32といったところだとおもう。

昔は46で今は32じゃないのかな、ハイドロの。

電球みたいなコーションってなんだっけ？ｗ

>>210
コマツのは年式で結構違うけど、10年前くらいの車両だと思うからオイル警告だと思う。

>>206
油圧プレッシャーランプでしょ。
エンジンオイルがちゃんと入っているかを確認するのが先決。

レス有難うございます。

オイルのようですね。
エンジンオイルとは、エンジンの上についてる蓋を開けて入れればいいのでしょうか？
純正のオイルをいれるべきなのでしょうか？

何度もすいません。

>>213
エンジンオイル入れるのはその蓋でいいんだけど、その前にオイルがどんだけ入ってるか
確認してみて下さい。
エンジンの横っつらから丸棒みたいなのが出てきてて、てっぺんのとこを引っこ抜いたら
下の方に黒いオイルがついてませんか？
それがレベル(量)なんで。

エンジンオイルは建前は別にして、その辺のディーゼルエンジンオイルを入れちゃって下さい。
てか、ディーゼルですよね。

ディーゼルのオイルを買ってきて入れたら、ランプが消えました。

皆様有難うございました。

>>206
天然ガスじゃなくてプロパンガスじゃね？

>>215
多分205へのアンカミスだと思うが。今はまだプロパン採用型残ってるのか？
CNGに変わってると思うのだが？新型は。

>>217
ｵﾏｴﾓﾅWW

最近の小松のフォークリフトは油圧作動油にISO VG規格の
オイルなのか？知らなかった。

会社のＦＤ２５はエンジンオイルのSAE＃１０指定だった。
ちなみに、勤務先は建設機械、高所作業車、フォークリフトの
検査業者です。

小松のZBウェット車にデタラメな作動油入れてみ？
泡が立って、ブレーキにエアーが入り効かなくなるからw

うちの会社にあるエンジンフォークはハンドル一杯にきりながら動こうとすると
エンストしそうになる・・・何が悪いんでしょうか？？

>>221
エンジンオーバーホール。

>>222おいおいw >>221まずはｶﾞｿﾘﾝ車かﾃﾞｨｰｾﾞﾙ車かを書け 話はそれからだ

エスパーじゃなければ一発で答え出すには>>222しかないと思うよ。

>>221使用状態がつかめないからなんとも言えないけど、目安として空荷状態のｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ(温間時)で安全の為最前傾か最後傾でｷｰﾌﾟし続けてE/G止まれば故障。止まらなければ仕様。調整は可能

>>221
エンジンのトルクとポンプのトルク、どちらが勝ってますか？

コマシのバッテリー車が作業機レバーの位置を変えたんですね。
他のメーカーもこの位置にしていくんでしょうか？

あと、ドライブモーターが2個でブレーキは湿式ディスクってことはメンテナンスフリーでしょうけど、
ドライブモーター2個はデフみたいな働きをする時に無理、負荷はかからないんですかね？

〃∩∧_∧
⊂⌒（　・ω・）　　次の話 マダー？
　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　⌒ ⌒

メーカーのコマシフ○ークリフトってコマシゼ○アと合弁したんですね。
ディーラーさんは何か変化ありましたか？

トヨタのバッテリー車で3輪のやつあるんですけど転倒したりするんかな。
外でも使いたいからリーチ式は無理なんだけど工場が狭いから小回り
ききそうで検討中ですが、カタログでは安定度は4輪と同等とは書いてた
けど実際はどうなんだろう。

外はリーチダメなの？
うちのお隣は外でも中でもリーチだけど。

ああ舗装されてない土や砂利道みたいな感じなので。工場内だけなら
リーチほしかったんですけどね。

無難な４輪買えばいいんだろうけど、３輪の最小旋回半径見たらちょっと
気になって気になって(´･ω･｀)

外のアスファルトで走ってる3輪バッテリー車はよく見るけど、
砂利道を走るバッテリー車は4輪する見たことないです。

小回りはやっぱりきくみたいだし、転倒したのは聞いたことないけど、
砂利道でドリフトした時のことは考えたことがありません。

〃∩∧_∧
⊂⌒（　・ω・）　　次のお話 マダー？
　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　⌒ ⌒

ああ　2連休だー

＞２３０
ステアリングがチェーンのダイレクト駆動だから地面のデコボコでハンドル取られるヨ！

ハンドル取られるだけなら良いがステアリング・ノブでケッチン食らった事がある。

>>236つーか「GENEO-E」はステアリングチェーンなんて使ってないよ。隠し不具合を除けばコイツはかなり使えるよ

>>227
ハンドルの切れ角で左右モーター回転制御してる
センサーはNXT-Vと同じ

僕たち純真無垢なageブラザーズ！
過疎スレを人目につくようにageてあげるよ！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 ∧＿∧ 　　　　∧＿∧ 　　　age
　　　（・∀・　）　　 　（　・∀・）　　　　age
　　　/　　　 ＼　　　 /　　　＼　age
　 ⊂（　　ヽﾉ　つ　⊂ヽ/　　） つ　　age
　　　 し（＿）　　　　　（＿）Ｊ

コマシのディーゼル最新型(FD30-16等)って、納車後にちょくちょく壊れるんですけど、
なんかリコールみたいなものはでてますか？

んなもん買ったとこの営業に聞けよ

>>237
Ｌ＆ＦのＨＰ見ました。
ホントだわ、新型のフォークは違うんだナー　て、家のが古いだけか！

おまえら年次点検イクラでやってますか？３トンクラスね。

>>243
￥45k
・・・＋回送費＋部品代＋よっぽどの作業なら追加工賃

ト○タのバッテリーリフトが８�`しかでません。
速度制限されてるようなのですが、解除する方法ってありますか？
確か「Hi-GENEO」とか言う名前だったと」思います。

↑
亀マーク解除

ト○タのバッテリーリフトが９月にモデルチェンジして
凄い安全装備で価格は据え置きってホント？
代替時期なの営業さんが売りに来ないっのて調整期間？

うちのリフト（トヨダ）は亀モードも無いのに遅い。

　　　　　　 (`・ω・´)
　起立　　|i（　　　）i|　　ｽｸｯ
　　　　　　＝＝＝＝＝

　　　　　　(（＿＿__))
　礼　　　　 （　　　）　　 ﾍﾟｺｯ
　　　　　　＝＝＝＝＝


　着席　　 （´･ω･`)　　ｼｮﾎﾞｰﾝ
　　　　　　＝＝＝＝＝

トヨタ欠陥放置、「危機管理」も放置?

>>250
ガッ！

トヨタの3輪？のバッテリ車2�dの新車に乗り換えた
先代がニチユのガタガタの1.5�dだったから感動

>>49
出撃ネットワーク氏、ギザ スゴシ！

コマツのエンジン２�d乗ってるけどいいよ

２年前までトヨタの同じような大きさの乗ってたけど
はっきり言って比べ物にならないくらい乗り心地、操作性ともにコマツだね

〃∩∧_∧
⊂⌒（　・ω・）　　次のお話 マダー？
　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　⌒ ⌒

サービスの方に質問。

年次検査で交換するオイル関係は、エンジンオイル、作動油、デフオイル、トルコンオイル、
不凍液程度でしょうけど、どの程度で交換してますか？
エンジンオイルは別にして僕の場合、デフは1年目に交換、作動油も1〜2年目に交換していますが、
トルコンと不凍液は特別の場合以外は交換していません。
やっぱりトルコンなんかはたまには交換して、ストレーナーを見た方がいいんですよね？
交換しても大した利益にはなりませんけど、皆さんの目安を教えて下さい。

中古で買ったTCMバッテリー式リーチフォークのバッテリーを上げてしまいました。
充電ボタン押してもウンともスンともいいません。
どうしたらいいでしょうか？

>>257
48V？のバッテリーがあがった？

普通、充電ボタンを押せばウ〜ンって唸りをあげると思うけど、その音すらしないって
ことですよね？
200Vの電源、コンセント、マイコン等々考えられると思うけど、サービスマンにお願い
した方がいいと思いますよ。

>>258
�d
電源は異常無しです。キーを差し込んで回したまま3週間くらい経ってました。
気付いたときには完全に上がってしまったようで。
満充電してたはずだけどそれくらいで空になるでしょうか‥
とりあえず休み明けに電話でどうしたらいいか聞いてみます。ありがとうございました。

【今日は一日『フォークソング』三昧　ただいま放送中！】

　 今日は一日○○三昧、お盆の終わりのフォークソングです。
　 帰省帰りの方もぜひどうぞ。
　 NHK-FM　8月18日　 09:00→11:50　 12:15→18:50　 19:20→22:00

★総合司会　 玉利かおる
★リレー方式司会
　 09:00…山本コウタロー　→　12:15…トワ・エ・モワ
　 →　15:00…北山修（サム）　→　18:00…山田パンダ
　 →　20:00…斉藤安弘（アンコー）

★今日は一日○○三昧公式サイト　ttp://www.nhk.or.jp/zanmai/
　 携帯電話は メニューリスト→TV→NHK→FM→今日は一日○○三昧
☆リクエストは公式サイトとFAXで当日18時まで受け付けています。
　 FAXでのリクエストは当日9時からです。

◆実況はラジオ実況板の「【NHK-FM】今日は一日フォークソング三昧」スレへ
ttp://live24.2ch.net/liveradio/
◆NHK-FM周波数一覧
ttp://www.nhk.or.jp/res/tvres5/h50303.htm

>>259
自動、均等ボタン同時押しで
強制充電モードに突入

TCMのFG20の作動油ってVG32で良いんでしょうか
最近減ってきたんで補給しようと思うんですが
何を入れたらいいのか…

俺たちTCM

まじめな回答plz

昔のは#46かな？最近なら#32なのかな？
不真面目じゃないけど、ほとんどTCMに関わりないから感覚でｗ

メーカーに電話したら即まじめな回答きそうですが・・・・


つーかこんなとこで種類聞いても確実かどうかわかんないと怖くて
入れれないと思うけど。

〃∩∧_∧
⊂⌒（　・ω・）　　次のお話 マダー？
　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　⌒ ⌒

#32と#46で怖いもなにも神経質すぎますって。

質問・・・小松FG10のフォークリフトについてですが、この前セルモーターの具合が悪く
外注修理に出しました。修理から戻って来たので早速くみ上げました。すると今度は、カギを回してもメインランプも光らずウンともスンとも言いません
バッテリーから直にセルモーターに配線するとエンジンは掛かるのですが・・・。
どなたか、詳しい方教えて下さい。お願い致します。

>>269
ハーネス断線
若しくは組み付け時の配線失敗ｗ

セルのB線には何本繋がってますか？

セルの「B線」っていうか「B端子」ですね。
すみませんでした。

返答ありがとうございます。配線失敗かと思い色々と繋ぎ変えてはみたのです
が変化無しです。B端子には1本しか線は綱かってはいません。

いろいろ機械を触る方のようですので・・・

とりあえず、キーシリンダーのB端子に12Vきてるのかどうか。
きてないのなら、配線を追っかけて下さい。
型式不明だけど、ヒュージュブルリンクは入ってるのかな？

配線を追っかけ1本、1本テスターを当てて見ると断線を確認しました。
新しい配線に繋ぎ変えたら元どおりセルが回りエンジンが掛かりました。
ありがとうございます。

〃∩∧_∧
⊂⌒（　・ω・）　　次のお話 マダー？
　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　⌒ ⌒

−トヨタＬ＆Ｆ札幌�鰍�業務停止6か月に−

http://www.uploda.net/cgi/uploader4/index.php?file_id=0000020210.doc

>>276
これって、作業を不資格者のみが行った、ってこと？
有資格者は、最終点検すらしてない、ってこと？

僕の今までの解釈では、最初の点検とか最終点検を有資格者が行えば、その間の作業、
ブレーキオーバーホール、シリンダーオーバーホール等は不資格者が行っても問題は
ないと思ってました。
解釈が甘いんでしょうか？

−トヨタＬ＆Ｆ札幌�鰍�業務停止6か月に−

処分の理由
トヨタエルアンドエフ札幌株式会社は、登録検査業者として、関係法令等を遵守し、
特定自主検査を実施すべきところ、対象機械の特定自主検査資格を有しない無資格者により
不正に検査を実施させ証明書（検査標章を含む。）を発行し、
関係帳簿の検査実施者欄を検査資格者の氏名に変える帳簿の偽造を行い、
証拠隠滅を図ったことは、労働者の安全確保はもとより、
特定自主検査業者制度の信頼性を損なうものであり、その責任は重大かつ悪質であるため。



無資格者により不正に検査を実施
不正に検査を実施させ証明書（検査標章を含む。）を発行
関係帳簿の検査実施者欄を検査資格者の氏名に変える帳簿の偽造を行い証拠隠滅

メーカーのサービスの方に質問なんですが…
某メーカーの特定自主検査だけ異常に高いなんてありますか
もちろん検査代金は一緒なんですが、工賃なんかが…
１．５ｔ電気車輌フォークリフトで工賃１９万ぐらいきます
部品合わせて４３万…
確かに管理状態が悪いんでしょうけどね

>>279
ボロ儲けですねｗ
内訳を書いてくれないと、なにがなんだか分からないけど。

何年モノでしょうか？
古ければ、新車買うか悩むくらいの値段ｗ

>>279
おそらく治癒だね
でも部品合わせて４３万はすごすぎ
バッテリとかタイヤ交換してない？

http://toyota-lfs.jp/profile/main05.html
　　　　　　　　　　　　↓
http://www.hokkaido-labor.go.jp/11kisya/kisya44.doc
　　　　　　　　　　　　↓
http://www.2nn.jp/newsplus/1189679939/
http://www.nikken-times.co.jp/new/20070913.7/1189653662.html
http://rondan.org/?p=101
http://blog.so-net.ne.jp/quicknews/2007-09-13-176
http://kennkinews.blog.shinobi.jp/Entry/69/

トヨタL&F札幌で無資格社員が検査・証拠隠滅、6ヶ月間の検査停止処分

豊田自動織機（トヨタグループ）製の建設機械の販売・修理を行う「トヨタエルアンドエフ札幌」が、
無資格の社員に建機の定期検査を行わせ、その上証拠隠滅を図っていたとのこと。
北海道労働局は9月13日に、労働安全衛生法に基づいて、同社の検査業務に対し6ヶ月の停止処分を降した。
労働局によると、トヨタL&F札幌は、2006年8月10日から2007年6月15日までの期間に、
建設機械41台（フォークリフトなど）の検査業務を、特定自主検査の資格を持っていない社員に行わせていた。
また検査内容を記録する帳簿には、「検査実施者」に資格を持つ他の社員名を記載して、
無資格者による検査を行っていたことの証拠を隠滅しようとした。

http://toyota-lfs.jp/profile/main02.html
http://toyota-lfs.jp/profile/main03.html

企業にもいろいろな事情があるとは思われますが、
やはり、技能や資格を持った社員は貴重な存在であり、
その育成にももっと時間と労力を割いたほうがいいのではないでしょうか？

http://www.toyota-lf.com/service/training.html
http://www.toyota-lf.com/service/check.html

2007年10月11日
フォークリフト販売店の営業・サービス人材育成のための研修施設「TMHGトレーニングセンター」を開設
http://www.toyota-shokki.co.jp/news/2007/071011trainingcenter/index.html
株式会社豊田自動織機(社長：豊田鐵郎)は、基幹事業である産業車両事業の更なる拡大を目指し、
国内外の販売店の営業人材およびサービス人材育成のための研修施設「TMHGトレーニングセンター」を開設し、
このほど研修を開始しました。

株式会社豊田自動織機は、何の影響も受けていない。
例え↓があったとしても、、、株式会社豊田自動織機は神なり。
http://www.2nn.jp/newsplus/1189679939/
http://www.nikken-times.co.jp/new/20070913.7/1189653662.html
http://rondan.org/?p=101
http://blog.so-net.ne.jp/quicknews/2007-09-13-176
http://kennkinews.blog.shinobi.jp/Entry/69/

与太が金額欄空白の見積書持ってきやがった。
「御好きな数字をどうぞ」って何？
-1,000,000円って書いたらどうなるんだ？
その金額くれるのか？

上司にその見積見せたら固まって「出入禁止にする」だと。
もうちょっとまともな商売しなよ与太の営業さん・・・信用無くすぞ。

住友じゃなくて？

http://www.toyota-lf.com/service/training.html
http://www.toyota-lf.com/service/check.html
　　　　　　　　　　　　↓
http://toyota-lfs.jp/profile/main05.html
http://toyota-lfs.jp/profile/main02.html
http://toyota-lfs.jp/profile/main03.html
　　　　　　　　　　　　↓
http://www.hokkaido-labor.go.jp/11kisya/kisya44.doc
　　　　　　　　　　　　↓
http://www.2nn.jp/newsplus/1189679939/
http://www.nikken-times.co.jp/new/20070913.7/1189653662.html
http://rondan.org/?p=101
http://blog.so-net.ne.jp/quicknews/2007-09-13-176
http://kennkinews.blog.shinobi.jp/Entry/69/
　　　　　　　　　　　　↓
http://www.toyota-shokki.co.jp/news/2007/071011trainingcenter/index.html
　　　　　　　　　　　　↓
http://www.toyota-lf.com/service/training.html
http://www.toyota-lf.com/service/check.html
　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　？

シリコンバッテリーというものがとても長寿命だと小耳に挟みました。
ググってみると中華キャノンの国の技術だそうで。
バッテリフォーク乗りには魅力的に見えるのですが、どうなんでしょう？

>>288
急速充電に問題あるけど、リサイクルしやすいから良いかも
10時間安定電流で充電できる現場なら良いかもね

秋葉原の秋月で自動用（6500円くらいから）買ってテストしたら？
与太のプチランナーなら動くよ

http://jutopia.hp.infoseek.co.jp/
を見てくださいね。

質問です
フォークリフトのバッテリー充電完了のランプは、何を検知してつくんですか？
十分充電されてないのにつくようなんですが

電圧＋タイマー。

>>292
ありがとうございます
ということは、充電が十分でなくても電圧は上がるということもあるわけですね
どうも充電時間も短いようなので

どうも電気のことはわかりにくい

バッテリーは病んでないですか？
何年物でしょうか。

充電前、充電直後に各セルの電圧、比重は計りましたか？

>>294
３本ほど比重が上がらないやつがあります
フォークリフト使っても３０分くらいで乙ります

>>295
＞３本ほど比重が上がらないやつがあります
それって、比重計がほとんと上がらない、状態ですか？
それが3セルもあったら、そりゃほとんど使い物にならないと思います。

バッテリーって何サイクルくらいで交換するもの？
稼動の程度にもよると思うんだが、バッテリー車の寿命ってどれくらい？

一番下の画像、ラベルがすごい…

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d79905691

>>297
＞バッテリーって何サイクルくらいで交換するもの？
＞＞1200サイクル
＞稼動の程度にもよると思うんだが、バッテリー車の寿命ってどれくらい？
＞＞仕事に支障が出たら寿命

>>298
http://www.rakuten.co.jp/nichiyu/677645/

s

某所でもらってきたトヨタの1.5ｔフォークリフト（4Ｐエンジン）を
仕事から帰って、少し修理した。
症状
1.始動性最悪、始動で電気を多く使い挙句バッテリー上がりを
起こす。
2.スロー調整をやや高めに調整しても突然エンスト。
3.吹かすとエンジン回転数が尋常じゃないくらい回る。
4.時々、無圧縮な状態になり始動困難になる。

結局キャブレターの詰まりは無くて、エアーガバナーが固着してた。
そんで、上限回転数が高いわけで、分解清掃をしようとしたら
焦げ茶色いカスが多量に詰まっていましたよ。
清掃後、調子が良くなりましたが、ブローバイガスが多いのが気になり
ついでにバルブクリアランスを取ろうとしてヘッドカバーを外すと
ロッカーアーム、バルブスプリング、プッシュロッドに大量の
スラッジが付着してた。
やる気が失せたので、また明日に作業します。

俺、もしかしてやっちゃった？
中古で買った神鋼のパレッターに充電ケーブル付いてなかったので、200Vのプラグと縦に三本端子が並んで隅っこにアースがある長方形プラグでケーブル作ったけど、反応なし！

もしかして入力48Ｖだったとか？

神鋼のパレッターに詳しいエロいしと教えてつかぁさい！尾長石松m(_ _)m

さて、ロッカーアームＡｓｓｙ取り外し＆プッシュロッド取り外し。
エアーで洗浄液を吹き付けて使うエンジンクリーナーで
バルブスプリング周りを洗浄した。
もちろんプッシュロッドの穴にはウエスを詰め込んでオイルパンに
戻らないようにしましたけど。
あまりのスラッジで閉口しました・・・。

無限発電機、物質合成機の作り方書いてます。
興味がおありでしたら見てください。
http://utopianbbnet.com/

>>305
吸引ポンプを付け電力で空気を吸引して機械的に空気をプラスとマイナスに分解、、、

永久機関は理論からもムリポ

>>306そう簡単に無理だって決め付けるなよ。
もしもアインシュタインのいうところのE=MC＾2が正しければ、
ひとつの原子核には莫大なエネルギーが潜んでいることになる。
たとえば原子核をみかん箱だとすると
原子核を壊すのにみかん一個必要だと仮定すると
ここに無限の永久機関が完成するではないですか。
問題は原子核を壊すのに
どれだけのエネルギーがいるかだけれどね。
http://utopianbbnet.com/

だからその一番重要な問題を解決してから語ってくれ。
リンク先の最初の２段落ですでに根拠０の空想の世界になってるぞ。

実験した結果が無いから空想の世界に頼るしかない。
実行力の無さのふがいなさだ
笑ってくれ
http://utopianbbnet.com/

http://nukkorosu.80code.com/img/nukkorosu2558.jpg
コレ↑どこから出たか知ってる香具師　出所おせーて？

>>310
システムメーカー　尾裸苦流

何だかんだで、まともに動くようになりました。
エアーガバナーのトラブル防止でタペットカバーからの
ブローバイガスは大気放出した。
電装関係の強化、マイナスケーブルを溶接用のキャップタイヤ
（22ＳＱ）でバッテリーマイナス端子からセルモータ-を配線。
バッテリーを85Ｄ26Ｒに交換。（取り付け台延長増大、イグニッション
コイル場所変更）
が、しかしブレーキが効かない。
仕事から帰って、ブレーキ周り分解しました。
ホイルナットがトラック並みで、良くぞ道具が有ったと関心です。
左右ともホイルシリンダーからブレーキ液が良く漏れてます。
面倒なので分解清掃＆錆取で完了。本当はホイルシリンダーＡｓｓｙ
交換したいところです。　
ヘッドライト点灯不良、球を替えてやろうと分解すると
シールドビームだった。
頭に来て、農機具の作業灯を取り付けてやった。
後はカウンターウェイトの「ＴＯＹＯＴＡ」を「ＴＣＭ」に
するだけだ。

ttp://image.space.rakuten.co.jp/lg01/65/0000171865/48/imgb85563c1ygg6gg.jpeg
コレ↑どこから出たか知ってる香具師　出所おせーて？

>>313
風呂屋の番台、多分ココから・・・
http://mylover.jerog.com/imgbbs.html

ココかも知れないが・・・
http://ws1.y-bbs.net/jk/moe/

【職務】 フォークリフトの電装部品搭載設計
【職務】 ＣＡＥを活用した車両搭載設計、部品強度設計
【職務】 フォークリフト用コントローラ、ディスプレイの構造設計
【職務】 効率アップのための新油圧システム設計
【職務】 油圧機器の性能評価
【職務】 ＣＡＥ技術開発（強度
【職務】 フォークリフト用コントローラの制御回路設計
【職務】 フォークリフトのワイヤハーネス経路設計、フォークリフトのワイヤハーネス回路設計
【職務】 モデルチェンジ、新機種の制動、駆動システム設計、効率アップ設計
【職務】 フォークリフトの金属疲労寿命評価
【職務】 ブレーキの信頼性試験
【職務】 フォークリフトと人の接近検出技術
【職務】 排ガス規制対応のため、エンジンの適合制御、システム設計
【職務】 フォークリフト低騒音・低振動設計
【職務】 フォークリフトのキャビン設計
【職務】 フォークリフト制御ソフト開発
【職務】 フォークリフトと人の接近検出技術
【職務】 フォークリフトの冷却システム設計
【職務】 ハイブリッド車・次世代フォークリフトなど電気駆動車両の新しい電源システムの研究開発
【職務】 ハイブリット車用及び電動コンプレッサー車載電源用の インバータ開発
【職務】 ハイブリッド車・ＦＣ車用コンバータの開発
【職務】 ハイブリッド用モータ技術の研究開発、実験（電磁気解析、試作・設計・評価モータ制御仕様の開発
【職務】 工場や倉庫内の物流・搬送の工程設計（マテハンシステム、情報システムなど）、各作業手順・要員計画
【職務】 ハイブリッド車・ＦＣ車用モータの開発
【職務】 工場や倉庫内の搬送システム・搬送機器の開発 （フォークリフト・自動倉庫・無人搬送機・自動化システム
【職務】 社内各部門およびグループ会社を対象にした監査実施計画の 立案、実施、報告書作成
【職務】 国際案件の、契約作成検討・交渉支援、各種プロジェクト支援、法律調査、弁護士連携、社内啓蒙
【職務】 国内案件の、契約作成検討・交渉支援、各種プロジェクト支援、法律調査、弁護士連携、社内啓蒙
【職務】 物流倉庫、自動倉庫、設備、建屋等の施工管理

保守！

すんません、自分ど素人なんですけど；
作動油とエンジンオイル間違ったらエンジン逝かれますか？

エンジンに作動油はヤバイ。
すぐには壊れないが、油脂に要求する特性が違うので
問題がおきる。

建機のコマシなんかは、作動油もエンジンオイルも同じだったりしますがね。

だよね。SAE10を使ってたりする。
昔、勤務先で油圧ショベルのPC２０の油圧ホースを交換しに行って
作動油入れようとしてラベルを見たら「30W」だった。
極寒地での運転が多いけど、30Wを入れてやった。
キャビテーションが起こる程のポンプ性能じゃないから、
俺の中では気にしない。

尾鷲によく１０番持っていきました。

コマシの最近の取説みてると、作動油は 10W or 10W-30 or 46W or パワーラインTO10 って感じ。
どうすりゃいいのよｗ

９０Ｗいれてやれ

土建屋さんが潰れた・・・。

バッテリーフォークリフトの三輪タイプ（後輪一輪、ダブルタイヤもあり）は
なぜあんなに小回りが出来るんでしょうね（ほぼその場回転）
後輪が９０度近く切れるのもあるけど、前輪が左右逆回転とか特別な制御をしてるのかな？

まさにその通り(´ー｀)y─┛~~

他のは知らんけどトヨタのは前輪左右独立モーターで逆回転してたはず。
静止時にハンドルめいいっぱい切った状態からの発進でも後輪引きずる事なく
スムーズに動く（らしい）。
営業の兄ちゃんはそう言ってた。

バッテリー三輪タイプに乗ったことある人は意外と少ないと思う

立ち乗りタイプよりボディ自体が大きいけど
立ち乗りのボディを伸ばした時に匹敵する小回り（その場回転）
立ち乗りは床の水ぬれに弱いが、それもなし
外でスピード出す時はヤバイかも 、倉庫内では良いと思う

前輪左右独立モーター逆回転は
直進は左右同じ回転から
後輪を切る角度で変えてるんだと思う
考えてみると、高度な制御だね

カウンターバランス型の三輪バッテリーフォークリフトは消滅しそうだったけど
最近また人気出てるね

トヨタの大型リフトなんだけど､コモンレール式エンジンなんだよね…もう少し回るようにできない？コモンレールになると調整とかできないのかな？

>>329
トヨタがSASと云う転倒防止用のつっかえ棒機能を持たせてから
カウンタ型三輪バッテリーフォークリフトが転倒しずらくなったのと
1-1.5トンクラスだと芯地転回出来るので小回りが利くので受けてる。

>>330
コモンレール式でも（独）ボッシュ方式にすれば回るようにできるよ。
でもね、その前に、直噴Dエンジン＋水エマルジョン燃料にするべきだね。
スカGTRの神様、桜井さんのラボとかコマツ（建機）とかでは略完成してる。

>>331
ボッシュ方式とは？
昔のエンジンのように簡単にはできないって事ですかね？

>>332
トヨタの大型リフトのコモンレールはアイシン製だろ？
燃料の噴射ノズルと噴射タイミングを変更すれば回るようになるけど
黒煙吐出しの本末転倒状態になるよ。
因みに昔のキャブとかEFIみたいにネジ回して変更は出来けどね（笑）

Boschのコモンレールは少し違うので興味があるなら研究してみたら？
http://rb-k.bosch.de/de/leistungverbrauchemissionen/dieselsysteme/aktuell/dieselkraftstoff.html

BoschのDiesel-Hybridは方向的に良い感じだね。多分、正解！

>>331>>333
ありがとうございます。
ボッシュとは、あのボッシュの事だったんですね！勉強になりました

すみません。
フォークリフトの会社で技術職
30代って給料どれくらいですか。
トヨタさんとか大手は給料かなり良いんですか。

>>335
豊田自動織機エンジニアリング　開発設計【自動車・エンジン・フォークリフト他】

一歩先行く豊田自動織機グループの技術者集団。
最先端の開発現場で思う存分チカラを発揮できる！

◎ 月給20万円〜35万円　※ 年齢・経験・能力を考慮の上、当社規定により決定します。
【年収例】　35歳／600万円

コモンレールの噴射タイミングって、コントローラーですよね？
ディーラーで設定変更できるんですか？

>>331
「芯地転回」と言う専門用語があるんですね「その場回転」と言ってました

>トヨタがSASと云う転倒防止用のつっかえ棒機能を持たせてから
>カウンタ型三輪バッテリーフォークリフトが転倒しずらくなったのと

つっかえ棒機能とはどんなものですか、傾くとシャキンと出てくるとか？

>>337
制御ボックス内のROM書き換えれば可能だよ。
でも、ROMの書き換えはバグ修正以外はデラでは禁止でしょ？
噴射量＆噴射タイミングのデータが無いと結論的にはムリかも知れない。

>>338
トヨタの転倒防止用のつっかえ棒SAS
http://www.toyota-lf.com/enterprise/safety_sas_ops/sas.html
http://www.toyota-lf.com/product/geneo_e.html

>傾くとシャキンと出てくるとか？
クルマのショートストロークダンパー的な感じ。
ちなみに、SAS付いてない３輪車は傾くと左右の尻削るよ。で、転倒。
SASはオペが転倒時の挙動変化が解からず突然転倒するので
トヨタとかニチユが採用してるけど、採用しないメーカーもあるよ。
その場合は、後軸中心部に幅広のダンパー板を付けてるね。

>>339
「芯地転回」の意味が説明図で分った
前輪のどちらかを軸に回るわけだね
バッテリ三輪の方が前輪を左右逆回転するから、もっと小さく回ると思うよ
後輪の切れ角は三輪に迫るね

農業用トラクターが、後輪のブレーキを左右独立していて
その止めたタイヤを芯に回転するのに似てる？

トヨタのも左右独立ブレーキ？
一方にブレーキ掛けてもう一方で駆動する？

>>340
間違った解釈は今後のためにならないのでコメントするね。

芯地転回＝芯地旋回ね！
http://www.lift.co.jp/linde/product/e_series/e336/turn/index.html
上記で理解出来たでしょう？　芯地転回＝芯地旋回

フォークリフトのブレーキを左右独立にする意味が解からないです。
荷揚げ時の挙動変化、駆動系、タイヤへの負担・・・
バッテリーフォークの基本はアクセルOFFでブレーキONです。
左右独立駆動なら左右の回転数を変えて旋回することも可能です。

なお、片側にブレーキかけて旋回させるのは原始的発想です。
当然、芯地転回＝芯地旋回にもなりません。
色々と考えてみて下さい。未来のフォークリフト開発者！

TCMのアクロバが一応は最先端の動きをします。
http://www.youtube.com/watch?v=DWCTZoauwIg&feature=related

これは芯地旋回ではありません。
http://www.youtube.com/watch?v=7xnPu2NjQAM&feature=related

笑えるでしょ？
http://www.youtube.com/watch?v=Pv1QRCgIJJk&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=fC9SAqu0OhE&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=SjJ1ZTcRav4&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=5UWyvIusYWo&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=GUEckCLsruk&feature=related

>>340
その理解力では赤点ですｗ

>>341
ttp://www.lift.co.jp/linde/product/e_series/e336/turn/index.html
四輪バッテリーフォークリフトでも
前輪には左右独立の2モータを装備。
ステアリング操作に応じて左右のモータが逆転。
これだけ後輪が切れたら四輪バッテリーフォークリフトでも
三輪バッテリーフォークリフト並みの芯地旋回ができるね

だが、三輪バッテリーフォークリフトはずっと前からやってたぞ

>>344
三輪Bフォークの主力は0.5-1.5�dまでだろ？
四輪Bフォークの主力は2.0-5.5�dはモータ出力とバッテリ容量の関係で
1モータ＋デフ付きアクスルの方が、強度、コストでメリットあったのよ。
TCMとコマツが2モータ車を出してる、トヨタはまだ1モータのまま
要は製造価格、活用用途、アクスル強度、前輪と後輪舵角との制御・・・

メーカーの商品開発の思惑は色々あるのよ。理解できる？

ところで君は、工学系の学生さん？　産車大好きの物好きさん？
私、某メーカーの産車開発要員です。

開発さんも見てるようだし　そこでクエストですが

エンジンのATタイプは人が居なくても切り替えレバーが入ってると
勝手に動く問題がありますよね

シートに「着座センサー」を採用してはいかがでしょうか
赤外線センサーか重量センサー又は併用で
TOTOのお尻洗い機の着座センサーを見て考え付きました

人が居なくなるとブレーキ作動かエンジンOFF
あまり鋭くすると振動で作動しても困るｗ
安全をアピールできると思います

さあ、どのメーカがアイデアを実現化するか楽しみだな

>>346
>>シートに「着座センサー」を採用してはいかがでしょうか

トヨタのレクサス並みに対人センサー装着考慮のフォークリフトに
そんなものは10年近く前から各メーカー車に装着されてますよ
http://www.toyota-lf.com/enterprise/safety_sas_ops/ops.html

フォークリフトの前照灯はＨＩＤ、テールランプはＬＥＤ、制御は４輪操舵、低重心・・・
自動車と同様、または、自動車以上のハイメカ搭載しています。

酷なことを云うようだけど、君の発想は２０年古いです。
現在のフォークリフトの安全基準なりを学んでから書き込みして欲しいです。

先ずは、>>315 読んでみて下さい。今後の書き込みに期待しています。

全機種にそのすばらしいハイメカとやらを普及させてくれ

４月にトヨタから新型バッテリーフォークが出るから買えよ

カタログを探すのが面倒なので質問ですが
「フォークの幅」を運転席からモーターあるいは油圧で動かせるモデルはありますか？

>>347
オペだけど。着座センサーうっとうしいだけ。
それよりリフトでＨＩＤなんてあるの？それが気になる。

中・大型車のオプションである。小型車は足で蹴るのが標準仕様。
その他、アタッチメント屋に頼むと小型車用も作ってくれる。

パレットの穴間隔をレーザで計測して自動でフォーク間隔を調整するのもある。

>>351
電球よりHIDは電力消費量が少ないから、8ＦＢから搭載。
それに欧州生産の7FBには搭載してるのあるよ。

>>353
小型車？俺が乗ってんのは４ＦＤ？だったかな？それにはないの？

>>354
4FD？10年前のディーゼル車の装備にはHIDなんて無いよ。
そろそろ買換え時だと思うけど。ホントに4FDなら。

>>355
あれ？違ったか？１９年納車の最新型だけどな。トヨタＦＤ１２０。

>>352
>中・大型車のオプションである。小型車は足で蹴るのが標準仕様。

せめて、フォークを左右別に手動式の回転レバーで動かす工夫がほしい
ウオームギアみたいな感じで

ちゃんと金出せば対応してくれると思います。

>>357
現状でもオプション的にアタッチメント屋を通して製作可能ですが高額になります。
フォーク間隔の移動程度に１０万円以上の金額を投資してくれる客はいませんよ。

そんな事よりも無騒音のマストでも考案した方が良いと思いますよ。
でも、リニアモータ使えとか書かないでね！電力消費量激しいですから（笑）。

>>357
沢山のサイズ違いのパレット使ってる会社は殆ど無いので
そんな余計な機能は要らないと思います。

>>356
お前、FD120ってコマツのGAUR(ガウル)12トン車じゃねえか！
コマツにはHIDとかのオプションなんかねえよ！
今度のTCMの新型大型車にはHIDのOP設定あるぞ！

つうか、お前、確信犯だろ！　コマツの開発工作員だろ !!

>>361
は？ww
おまえ何１人で盛り上がってんの？コマツじゃなくてトヨタだから。

それ以前に俺はただのオペだし。

>>360
宅配もやってる運送会社なら、規格外の使い捨てパレットにも対応しないといけない
運転席からフォークの左右の間隔が調整できたら、売れると思う
「リードスクリュー」方式で手動またはモーター駆動で
フォークを移動するアイデア、べんりでしょ
もうすでにあるって

「フォークシフタ」だってね
トヨタL&F
ttp://www.toyota-lf-chubu.co.jp/rental/detail/forkrift/engine02.html

【PCS株式会社】
ttp://www.p-c-s.co.jp/goods_fork.html

後付けのフォークシフターキットを取り付けてみました。
その名も「電吉」君です。
ttp://www.suzuhiro.co.jp/alacarte.htm

「電吉」君、はモーターのチェーン駆動だね

フォークシフタの手動タイプを標準装備にしておくれ
「電吉」君みたいにチェーン駆動か、リードスクリュー駆動で
これらなら左右の動きもぴったり

リードスクリューシャフトは、小型のものがCD-ROMの光学ピックアップ送りに
使用されるくらい高精度

あれば便利そう→脳内妄想発明→需要有り？→売れる！ではないです。

今まで標準装備化されなかった理由も考慮するといいです。

まぁメーカーも技術者だから素人でも考えつくような装備は、ひととおりオプション設定されてるよな。

みなさん教えてください。先日営業マンに見積もりを頼んだところ、定価で２５０万ぐらいでした。
契約時には「びっくりするほど値引きします」って言われたんですが、実際どのぐらい値引きを期待していいものでしょうか？

>>370　こっちで聞いてみな（笑）

卍フォ‐クリフト屋卍が集まるスレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/truck/1205546697

スレッドが殺伐としてると思ってみてたけど
やはり例の害基地メーカー系列の技術者か（失笑）

>>370　ありがとうございます。
まだ入ってませんが、感謝です

>>370
半額と見せかけ、メンテで絞り粕にされる。

ところでニチユの工場を見たが（JRのホームからよく見える）、
壁面にプラッターの絵がデカデカ描かれ、爪の上には地球、
さらにその上に電光掲示板があって時刻を表示していた。
何故あんなもの作ったのだ…

>>374　ありがとうございます
どこかで半値八掛けってあって、ホントかなぁと思ってましたが…。
やっぱりメンテで稼ぐんですね〜。

>>374　ありがとうございます
どこかで半値八掛けってあって、ホントかなぁと思ってましたが…。
やっぱりメンテで稼ぐんですね〜。

お前の会社がメンテだけ街の運搬機屋でやれば半額以下だよ
まさか、ニチユから買ったからニチユのサービス使う契約はないだろ
たしか、ニチユなら三菱と同じだから三菱の看板出してる運搬機屋で充分
がんごなニチユのサービスがボッタくるのは有名過ぎて知らない者はいない筈
くらべて買うこともお勧め。今ならニチユとトヨタ呼べば更に安くなる
さしで競合させるのが効果的だね
いまさらか

必死なわけだ

三菱重、新キャタ三菱株500億円で売却・キャタピラーと合意
日本経済新聞

三菱重工業は25日、建設機械世界最大手の米キャタピラーと折半出資する
新キャタピラー三菱への出資比率を33.4％に引き下げることでキャタピラーと最終合意した。
16.6％の株式を約500億円でキャタピラーに売却する。

26日にも両社が発表する。三菱重工は8月をメドに出資比率を引き下げる。
新キャタ三菱はキャタピラーの子会社となり、社名も変更する。
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080326AT1D2508F25032008.html

三菱重工は引き続きキャタピラーに建機用のエンジンを供給するほか、フォークリフト事業でも提携関係を維持する。

>>378
新キャタ三菱なんてどうでもいいよ ＾＾

新キャタ三菱って、なんて社名に変更されるんでしょうね？
コマシユーティリティ、って全然浸透してないしｗ

てか、SCMのエンジンは三菱だったんですか。
カミンズとか載せてるのかと思ってました。

東南アジアで販売権を持つ新キャタピラー三菱が
殿様商売してて、コマツと日立建機にやられっぱなしだから
米国キャタピラーがInitiativeとって迎撃するんだろ？

三菱重工業がキャタピラに、愛想つかれただけだろ？
今度の社名は「芋虫ジャパン」だよ

コマシユーティリティってリフト撤退してローダーに徹するらしいぞ。
で、カミンズはコマシの建機の一部活用だろ？

米キャタピラー、新キャタ三菱を子会社に

　三菱重工業と建設機械世界最大手の米キャタピラーは26日、
両社が折半出資する新キャタピラー三菱の出資比率を見直すことで合意したと発表した。
米キャタピラーは9月末までに新キャタ三菱への出資比率を67％に引き上げて子会社とする。
米キャタピラーは5年後に完全子会社化することも検討する。

　同日記者会見した米キャタピラーのジム・オーエンズ最高経営責任者（ＣＥＯ）は「アジア市場は特に重要な地域で、
コマツなどは強力な競争相手。新キャタ三菱の子会社化で、アジアの生産拠点を統合して運営できる」と述べた。
三菱重工の佃和夫社長は「エンジンや原動機など得意分野に集中する」と強調した。

　三菱重工は新キャタ株の25％を新キャタ三菱に譲渡。その結果、三菱重工の出資比率は33％に低下する。
新キャタ三菱は出資比率の変更と同時に、「キャタピラージャパン」に社名変更する。

▼　日本経済新聞
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080327AT1D260A026032008.html

新キャタ三菱は出資比率の変更と同時に
「キャタピラージャパン」＝「芋虫ジャパン」に社名変更する。
http://www.youtube.com/watch?v=VKOLHOYPNzM&feature=related

>>377
縦読みすると「おまたがくさい」でおｋ？

最近ヨタはＢ車に緑タイヤを穿かせるのが流行りか？アスファルト路面走るリーチにすら穿かせる

東京都板橋区泉町の高速の下の銀色は名無しさんが入れたリフトですか？
日産フォークリフト中央�鰍ﾍ東京都北区浮間ですよね。
１７号線上、凸版印刷の少し先と云えど、首都高速の下で目立たない上に
山村運搬機工業 前野工場,から２００ｍの企業、
日輸車輌 板橋営業所から５００ｍの企業。良く落としましたね。

もし、上が名無しさんの実績だとすると私と必ず当たってますね。
私の拠点は東京都板橋区坂下１丁目にありますから。
今後、板橋区、北区を中心に銀色と橙色で切磋琢磨しましょう。
特に新河岸川近辺とか、印刷・書籍・倉庫・金属加工とかで。


ヨタリーマン氏はトヨタL＆F埼玉ですか？　埼玉だとしたら何処だろ？
さいたま、熊谷、鴻巣、川口、狭山、草加、幸手、本庄、浦所三芳、戸田。
埼玉ってエリア広いけど市場環境悪くないですよね。

ＡＵＳＡ　４ｘ４不整地フォークリフト（四輪駆動）
http://jp.youtube.com/watch?v=DsqJXy02Ipk

リンデのフォークリフトですが
電気制御警告灯？(カミナリみたいなマークのやつが)最近ついて動かなくなるんですが
エンジンはかかってる
原因はなんでしょうか？
教えて詳しいひと

>>389ですが
×電気制御警告灯
○電子制御盤不具合表示
でした

カミナリマークって普通は充電不良だと思うけど、リンデのことは分かりませんｗ
コマシの方に聞いて下さい。

オルタネーターを去年換えたばかりでエンジン始動性は問題無いから充電不良ではないと思うです
リフトしたときに点いたりするのでハイドロ系の配線でしょうか？

カミナリマークが点灯してる時にエラーコード出てませんか？

例えば L-000（三桁）かT-000（三桁）

因みにLは荷役油圧系のエラーでTは走行系のエラーです。

エラーコードさえわかれば大体の故障診断ができます。

−トヨタＬ＆Ｆ札幌�鰍�業務停止6か月に−

処分の理由
トヨタエルアンドエフ札幌株式会社は、登録検査業者として、関係法令等を遵守し、
特定自主検査を実施すべきところ、対象機械の特定自主検査資格を有しない無資格者により
不正に検査を実施させ証明書（検査標章を含む。）を発行し、
関係帳簿の検査実施者欄を検査資格者の氏名に変える帳簿の偽造を行い、
証拠隠滅を図ったことは、労働者の安全確保はもとより、
特定自主検査業者制度の信頼性を損なうものであり、その責任は重大かつ悪質であるため。



無資格者により不正に検査を実施
不正に検査を実施させ証明書（検査標章を含む。）を発行
関係帳簿の検査実施者欄を検査資格者の氏名に変える帳簿の偽造を行い証拠隠滅

つい先日、とある工場でもたもた立ち乗り
フォークを運転していたものです。ご迷惑をおかけしました。

煽られて焦って飛ばして、トラックの荷台にひっかかりモノひっくり返しました。

座席タイプは2年乗ってたんですが、立ち乗りがあんなに難しいとは・・・。

レバーちょっと倒しすぎると急発進するし、
間違ってペダル放すと急停止するし、
移動しながら、爪の上下とか手が塞がってできんし。

立ち乗りフォークの操作方法を解説したサイトって無いでしょうか？
探したんですがわかりませんでした。

【機械】三菱重工とニチユ、フォークリフト販売事業を統合［08/05/27］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1211941674/

三菱重工業とニチユは27日、国内のフォークリフト販売事業の統合に向け
基本合意したと発表した。
来年４月をメドに共同出資の新会社を設立する。
ニチユはフォークリフトの国内販売でシェア３位の大手。
三菱重工は昨年６月にニチユを持ち分法適用会社としており、両社の販売網を
整理して営業を効率化し、首位の豊田自動織機を追撃する体制を整える。

新会社「ニチユ・ＭＨＩフォークリフト（仮称）」の資本金は未定だが、
ニチユが50％超を出資して連結子会社とする予定。売上高は年間700億円程度に
なるとみられる。
現在、両社が保有する16の販売子会社については新会社の傘下に置き、
合計で約210ある拠点については営業エリアの重複などに応じ、順次整理を進める。
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080527AT1D2704Z27052008.html

>>396
リーチフォークは慣れたら楽ですよ。とくに倉庫内とかの狭い場所ではね。

小松フォークのダットサンのエンジン（FG15）で
エンジンに水が入ってくるのですがどこが悪いのでしょうか？
圧縮がいいのでロットではないと思うけど。

>>398
旋回は小回りでいいけど
のんびりした工場ならいいけど、50m内に7台ぐらいがひしめき合ってる
大工場のドックやしすごい煽られる
慣れるまでに焦って何回ひっくりかえすか・・・

>>392の者ですが>>394さんいますか？
レスありがとうごさいました！余り来ないので気付きませんでしたごめんなさい。
エラーコードの件ですがＴ−２２５が出ます
エラーコードは何か一覧みたいな資料またはHPとかあるんですか？今後の参考に一覧がほしいです

>>399ん？ロットってなんだ？？
エンジンの中に水が入ってくる？冷却水？
冷却水ならエンジンヘッドガスケット抜けだろ　冷却水替えずに俺ISOGASIIIIIIII
言ってたか会社がケチ臭くてメンテろくにしてなかったんだろ

>>396

＞ つい先日、とある工場でもたもた立ち乗り
＞ フォークを運転していたものです。ご迷惑をおかけしました。
＞
＞ 煽られて焦って飛ばして、トラックの荷台にひっかかりモノひっくり返しました。
＞
＞ 座席タイプは2年乗ってたんですが、立ち乗りがあんなに難しいとは・・・。
＞
＞ レバーちょっと倒しすぎると急発進するし、
＞ 間違ってペダル放すと急停止するし、
＞ 移動しながら、爪の上下とか手が塞がってできんし。
＞
＞ 立ち乗りフォークの操作方法を解説したサイトって無いでしょうか？
＞ 探したんですがわかりませんでした。

治癒が無資格で検査やってたってホント？

バッテリー車のバッテリーがもたない場合、なんらかの漏電が原因だったことありますか？

>>404
治癒がどうか知らないけど、どこも実作業は無資格者がやってるんじゃないの？

ガスケットの水止めを買ってきてエンジンに入れてみました。まだ効果がないです。
それから、誰か（小松ＦＧ１５−１１）の年式が分かる人いませんか？

年式は知らないけど・・・、調べる気がないけど・・・ｗ

水止め剤じゃなかなか難しいでしょうから、とりあえずヘッドはぐってみたら？

コマシの鈴木康夫氏(現 コマツ 経営企画室長)、従業員削減戦略と反対勢力の首切りで
コマシ産機を似非委託生産とういう商社にした後、コマシユーテにガツンと梃入れ
さて、コマシユーテの運命や如何に・・・と定点観測していたら
何とまあ情けないこって・・・リフトとゼノアを合併させても一向に旨くいかない事態となり
4月1日付でコマツ産機事業統括本部長に就任（移動）・・・って、逃げてんじゃねえよ！　バーカ！
デカイこと云ってた割には情けない香具師だった訳ですね。
で、古巣の産機に戻って事業統括本部長って・・・鍛圧残して板金切捨てか？
ベンダーどうすんだよ！　まあ、トルンプさんへの手土産か？　バーカ、鈴木経営企画室長ｗｗｗ

デカイことばかり云った伝説の馬鹿　「Ｖ字回復の経営のモデル」 鈴木康夫氏(現 コマツ産機事業統括本部長）

タスクフォースチームが組まれ、最初に行ったことは、自分たちの赤字の実態を明らかにすること。
市場の需要が落ち込んでるという理由など、他者批判を行う人達へ客観的な事実を知ってもらうことから始めた。
他社に負けている理由は、ターゲットが絞りきれない開発と営業、そして組織的なマネジメントのいびつさ。
正常な「商売の基本サイクル」が回っていなかった。
そこで、得意分野に集中し、ターゲット顧客をはっきり決めて開発と営業部隊がそこから絶対にぶれないようにすること、
組織の風通しを良くし、権限を明確にすること、４０代の事業部長を登用したこと。
そして、燃える集団となれるように価値観の共有を社員からパートナー企業まで頻繁に行ったこと。
また、小さな成功をつくりそれを重ねることに注力した。
この結果、開発期間が劇的に縮まり新製品がタイムリーにお客様へ提供できるようになった。
開発と営業のターゲットも一つとなり、市場のパイが縮小する中、３期連続増収増益、シェア拡大とＶ字回復することとなった。

「負け」の認識の欠如」
実態を調べてみると現実は厳しいものだった。
商品は悪くなかったが、「お客様にとっての儲け」を説明する視点がなく、コスト競争だけに終始していた。
営業が総花的な開発を求めたため、開発に時間がかかり、売れるものも売れない状態だった。

「背水の陣で全社一丸に」
我々が提示した事業改革シナリオは取締役会で承認された。
「2年で回復しなければ会社は売却する」と当時の社長はマスコミにも公言していた。
文字どおり背水の陣である。
まず、社員、協力企業、代理店に改革シナリオを説明するために全国を行脚し、
危機感の共有と進むべき方向のベクトル合わせを行った。
人事の一新、そして開発・生産・販売・アフターサービスまでの
一気通貫で収益性を確保するための新体制をスタートさせた。

http://www.jmac.co.jp/case/management_hint/detail.php?dt=59
http://www.machinist.co.jp/2005_1~6/2005_04/inte_apr2005.htm
http://www.komatsu.co.jp/CompanyInfo/press/2002062215520564686.html
http://www.shinkeiken.com/04_blog/archives/24.html
http://foxryo.web.fc2.com/pe1.html#55
http://www.pa.hrr.mlit.go.jp/butsuryu/pdf/rifuretsuto.pdf

フォークリフトの速度を上げる手順を教えてください。
業者しか知らない手順らしいのですが…
フォークはトヨタの電動フォークなんですが…

ＴＣＭの大型フォークって何でたくさん売れてるの？

トヨタ・ホークの部品（消耗品、ブレーキなど）は古くても部品
出ますかね？

>>411
ガバナーを少しずつ開けていってください。

>>413
ブレーキはエレメント類なら社外品であると思うし、純正もあると思われ。

与太の最近のリフトシリンダーって、なんでキュッ！キュッ！って鳴くんですか？

ﾊﾞｯﾃﾘｰ者なのでガバナは･･･。
ﾏｽｸﾓｰﾄﾞから調整ですね。

【毎日新聞・変態報道】「日本人の休日は、海外で子供たちをライフルで狩ったり女性をレイプしたり奴隷を買ったりする」
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1214992488/
毎日新聞が伝える日本人の休日「海外でレイプと人狩り」
http://news.livedoor.com/article/detail/3706905/

果たしてこんなことを読者の皆さんにお伝えして良いのかどうか悩んでいる。毎日新聞が外国人に向けた
記事の紹介なのだが、とても嫌悪感を覚える。
記事のタイトルは、「セックス、レイプと奴隷が休日の 病的なメニューに加えられる
(Sex, rape & slaves inserted in sick holiday menu )」。
以下に翻訳したものを掲載する。
【海外旅行はイラク戦争とSARSの発生によって需要が落ち込んでいる。しかし、特冊新鮮組によると多くの
日本人がセックス、奴隷制度、そして残酷な行為をするためにアンダーグラウンド旅行として海外へ足を運んでいるという。
病み付きになっている日本人男性のために、ベトナムには強姦のブローカーが常にいる。日本人男性が女性を
レイプできるように、通りで女性を引き連れて客引きをしている。
男性週刊誌によると、エクアドルではジャングルに放たれた子供たちを、日本人がライフルでハンティングしている。
報告によれば10人の男性がこのツアーに参加し、3人の子供をハントした(弾丸を命中させた)。子供は死んではいないと報告されている。
また、日本人はヨーロッパでもアンダーグラウンドな世界に参加している。ベラルーシでは、毎月のように奴隷市場が開かれている。
「そのコーディネーターはこう言ったんだ。『お客が何を求めているか知ってるかい？ 東欧や南アメリカの女はもう飽きられてる。
だから最近は黒人女性を買うのさ。もちろん、自分が楽しむためでもあるよ』。ってね。コーディネーターの仕事は、
日本に外国の女性を連れてくることさ。彼はアフリカの奴隷市場に興味があるか聞いてきたんだ。私は彼についていったよ」。
と、大阪の売春宿の経営者は特冊新鮮組に語った。

>>416
ひょっとして俺と同じ思いだろうか？
会社が省エネだとかで電気リフトの速度制限しやがったorz
ジェネオBなんだがS、P、Hの選択が出来なくなったんだ。
遅くてかなわないから何とかしたいんだけど、誰か教えてくれないか？
以前のように自分で選択出来るようにするのは難しいのかな？

質問age

暑くてたまらんので24vの扇風機買ってみた
ジェネオEに車載しちゃる

>>418

お前みたいにリフトマンは程度の低い奴が多いから、会社が事故防止の為、スピード制限をリフト屋に依頼したんだろ。

バカだからその真意すら読めないのね。かわいそうな人達だな。

教えてておいてあげるけど、会社はサーキット場ではありません。

意味が解りましたか？

まだ解らない。。バッカだな〜！もう一度言うよ。

かいしゃはさーきっとじょうではありませんﾏﾙ

やっと解った？

解ったなら、今すぐヘルメットをかぶって作業に戻りなさい。

サーキット場ｗｗ

ニチユのアクセル離しただけで急減速するのは何とかならないのか。

回生の設定を低くすればいいんじゃないかな。
ニチユの設定方法は知りません。

回生が低いのも運転しにくいよ

>>423
型式は、お分りになりますか？
FB〜とかFBR〜とかの､､､わかりますか？？

猛暑で水がすぐに減る

猛暑で水が減るの？
漏れてるんじゃなくて？

だけど、何かが出ちゃう。



女の子ですもの。

盆休み中はタイマー充電でバッチリ

>>430
バッチリと火花が飛んだかと思った。

小松のエンジン車、調整式シュラウド、再調整が難しいと思うんですが。
誰かトラブった人いますか？

>>423
ディスプレーの横についているスイッチで
回生の効き具合を調整できるぞ！

あのぉ・・・・
昨日、会社に新しいフォークリフトが納入されました。
日産のフォークなのですが、スピード制限されていまして１５kmしか出ません。
解除できる方法はないのでしょうか・・・・。
パスワードとか必要？？
アクセル部分を見たら何やらネジ（？）みたいなのが付いてて、これを締めればスピードUP？？

>>434
つ↑↑↓↓LRLRBA

435つまんねーから死ね

ジェネオEは蒸留水の補給がめんどくさい

蒸留水が手にかかってイタイイタイｗ１週間に１回は補充って普通？

>>438
使用頻度によるでしょ。バッテリー劣化すると水の減りが早い気がする。

ってか蒸留水は水なので触っても飲んでも問題なし

まー、希硫酸はしみるね．

トヨタホークリフトの外回りの仕事してるサービスマン
怖かった。
見た感じベテランと見習いって感じだったが、見習いに
向かって「おい！プラグレンチ持って来い」
見習い「有りません」
ベテラン「昨日、〇〇で使ったろう。元の場所にあるだろうが！」
見習い「やっぱり、有りません。」
ベテラン「チッ、何処見よんなら。ワシが行く。」
見習い「すいません」
ベテラン「本当に無かった。お前、何処に置いたんなら！」
見習い「僕は触ってないです。」
ベテラン「お前、一言多いんじゃ。やる気有るのか？ここから
歩いて帰れ！」
見習い「すいません」

広島ですか

>>441
その内容は別にして・・・

んでも、ホント帰ってほしい時ってありますよｗ
イライラしながら、タクシー呼ぶか、会社から向かえにきてもらうか、いろいろ考えながら
我慢してるよ。
ヤル気無いなら工場で休憩してればいいって。

俺はリフト屋じゃないから作業内容は知らんが、
4月に入った新人と、たまたまペアを組んだ。

話が長くなるが・・・。
「〇〇君、〇〇建設のEX60の履帯が外れたので復旧しに行くので
2ｔ車に道具を積んでくれ。俺は事務所に行ってくるから、
これから10分後に出発する。頼むぞ。」（返事なし）
工場に出てみると、準備してない。
俺「オイ、何で準備しない？」
新人「〇〇さんが手伝ってくれというので、手伝っていました。」
俺「出張修理が優先だ。客が待ってるのに。」
現場に着いて、これは1分で復旧するから、新人にやらせる事にした。
「〇〇君勉強だ。常識範囲内で考えてやってみろ。」
直後に会社から携帯電話に電話が入り、客前では感じが悪いので車内に
入って通話して終了したので、出てみるとＯＨ〜ＮＯ。
更に面倒なことになってた。
頭に来たが何も言わず、一緒に作業したら、息が合わない事。
最悪なことに意に反する事をする。
これだったら現場の、おっちゃんとしたほうが　まだましてある。
最悪。
昔と違って「罵声＆道具を投げる」なんてことしたら、
帰っちゃうだろうな。

>>444
＞息が合わない事。最悪なことに意に反する事をする。

これ、そうですよね。
一緒に行ってる先輩が次にどうしようと思ってるのか、なんて考えないのかな。
考えて分からなければ、声出して聞けばいいのに。

以前、重機(0.7m3だったっけ)のマフラーをガス溶接してる時、下でメールピコピコ
してたヤツいましたよｗ

先輩が一生懸命やってるのに、そばでダラダラやってる奴は
何処にでも居るんだな。
俺が入社した時は、直ぐにブチ切れる先輩ばっかりだったので、
一緒に行動するときは気持ちがピリピリしてましたけどね。
時には小便するのも我慢してましたから。
建設業が底冷え状態なので、修理自体がないので先輩と一緒に
修理に出かけるだけでも良いと思わなくてはいけないのに
「ただ時間が経過すればいい」みたいな考えの奴は来なくていいよ。

最近、重機の特自険をとある業者にしに行って、終了して事務所に行くと
事務員の人が「もう終わったのですか？うちの息子〇ヨタのフォークリフト
屋に行ってるけど1台半日掛かるって言ってたけど、重機は1時間半で
終わりなの？」
俺「こんなもんですよ。他所は30分でしますよ」
事務員「そうなんですか。ちゃんとみてくれればいいのです」

＞うちの息子〇ヨタのフォークリフト
＞屋に行ってるけど1台半日掛かるって言ってたけど


バカ親の息子はパチンコ屋行ってますけどｗ

>>447
まじめにホンキできっちり整備書通りに
作業すればかかると思われ・・・まぁどこの
リフト屋もいいかげんだがな。俺元リフト屋

ジェネオEは給水がめんどくさい

>>446
建機の得二県なんか何もしないステッカー検査だもんなｗｗ
ヨタフォークだとそうは行かんのよ。
最近は札幌のおかげで厳しくなってるからな。
引取りなら1日〜2日はかかるよ。

>>447
そりゃお前だけだろｗｗｗ
ヨタツナギ着てパチンコなんか行けねえよ。

>>449
どうせ標準バッテリーで納入されてんだろ？
要領小さいからな。
水は減りが早いよ。特に走行が多い現場では。
きっと、新型アリオンも減りは早いよ。

>>449
一括補水付ければいいじゃん

あなたの知らない世界
　＼(@＾０＾@)／　やったぁ♪(o^∇^o) Y
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/haken/1170607071/851
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/manage/1152747028/427
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1216373132/171
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/industry/1219831160/28
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1030030236/353
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1219864392/149
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1221165490/42
（・◎・）ｖ 早く見ないと隠蔽するよ(=ﾟωﾟ)ﾉ ぃょぅ。

トヨタどんまい

あの、どこかにA重油と軽油の燃費を比較したサイトってありませんかね？？
A重油使用と免税軽油使用の費用比較をしたいのです。

TCMのアクロバが職場にあって(TOYOTAもある。2台とも2t)、毎日乗ってるんですが、

アクロバって高いの？車両価格。

住友は水タンクつきで
バッテリエキホスイしなくていいよ。

建機は機械の周りを３回回って完了。
リフトは３回回り＋ブレーキドラムだっちゃくが有るから
やっぱり半日かかります。

>456
水タンクはよく壊れます。
走行振動のたびに過剰補水されて
希硫酸が吹き出てくるため、コマリモノです。

GENEOのボディ塗装補修したいんだけど
どっかにあの緑の塗料ないかね
ちょっと調べてみたけどよくわかんない

トヨタのにアメ車みたいにフット駐車ブレーキのがあった

アメリカ市場がメインの市場だからトヨタは本当にアメ車ライクが好きだよなｗｗ
曲がらないFR車シリーズとかｗｗ

>>459
ディーラーないしメーカーに言って段取りしてくれない？

近所の工事現場にクローラータイプのフォークが２台いるんだけど、
クローラータイプってどこが作ってるんですか？
ぱっと見、トヨタでも日産でも三菱でもTCMでもない。
住友？

ググってみたら確かにあるんですね、クローラーなフォークリフトｗ
んでも、リフトメーカーが作ってるんじゃないっぽくて、アタッチメント屋さんが作って
そうな感じです。
ま、リフトって言うよりは、パワーショベルにマスト付けてみました！って感じ。

クローラータイプなら諸岡とかじゃない？
雪国なんかには普通にあるらしい・・。

昔、アクティかなんかもクローラーあったよな。
あれはホンダの正規だった気がするけど…。

しかしコマツのハイブリッドはすごいな。一日中動くぞ。

実測データーだと、
ｺﾏｼハイブリッドより与太、治癒の
高容量バッテリ車の方が
稼働時間長いですよ。

はぁー 売れませんなぁ(-_-)

cascadeって外資？

トヨタの大型フォークリフトって
去年の排ガス対策でインタークーラー装備したよね？
それまでのモデルに比べて、パワー的にどうなの？

461
ピザキャップの西尾一男さんでっか。

ドミノピザのジャイロはなぜか自動ドアに反応する。

キャタでフォークを販売するって本当ですか？

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h127363966

これすげぇｗｗｗ
昭和４７年製造らしいけど、
昔はこういう中小メーカーから沢山出ていたのかな？

TCMのガソリンフォークリフトは排ガス規制に対応してるんですか？

ＴＣＭに限らずどこのメーカーも対応してる
てかしてないと法律違反だし

トヨタ1.5Bです。故障を見てもらったら古いからどうしようもないっていわれ
ました。症状はリフトok、スライド空荷でok、爪の上げ、下げが特に不良。爪
おこしは空荷で超スローok。前倒し（下げ）は全くだめです。現在リフトレバ
ーをほんの少し引きながら他のレバーを使用すると完全に本来のスピードで操
作okです。修理やさんの説明はいろいろあるのですが、以上の症状を説明でき
るものはありません。つたない稚見で恐縮ですが、私は以下のように考えます
。１，バッテリーの劣化でもシリンダーの不良でもない。　２，リフトレバー
をほんの少し、持ち上がらない程度、動かすだけで他の二本のレバーがokにな
るのは、本来２，３，レバーに付属するオイル関係部分が１レバーのその部分
で代用されたから。　最後になり恐縮ですが、どなたかこのことについてご教示
ください。　このまま黙って買い換えするのもいやです。よろしくお願いいたします。

トヨタのバッテリーフォークリフトですよね？

バッテリー車だとして、他のレバーを動かしてる時に症状が直るのなら、不具合レバーの
リミットスイッチかポテンショメーターが怪しいかと。
良好レバーを動かした時と、不具合レバーを動かした時では、モーターの音が全然違いませんか？

型式まで書いてくれるといいんですがｗ

因みに、その修理屋さんはト○タL&F？

＞１，バッテリーの劣化でもシリンダーの不良でもない。
他のレバーを使用で良好とのことなので、バッテリー・シリンダーはまず不良だとは
思いません。

＞２，〜〜〜本来２，３，レバーに付属するオイル関係部分が１レバーのその部分
で
＞代用されたから。
オイル関係(作動油なりコントロールバルブ)よりも、まずは電気系がおかしいと思います。

以上、ト○タじゃない人でしたｗ

477,478様　このたびは早速のご教示大変感謝いたしております。
形式　5FB15-D8AC-1B、点検はトヨタL&F　です。マナーも何も知らない
での投稿で、すみません。この後、進行次第随時ご報告します。余談で
すが、機械は15年くらい前に新車で購入、その後年次点検は機械持ち帰り
で毎年実施。購入金額の３分の２くらい投入していると思います。それで
この扱いですから、トヨタの（トヨタ自動車とはちがう？）社風もたいした
ことはないです。ちなみに、彼氏のいうバッテリーは友人の自動車屋さんに
来てもらって、総電圧、個別電圧ともに問題ないということでした。

操作レバーが3本あって、そこから下にリンクが降りてってると思います。
アクセルペダルの前くらいにその3本のリンクがあると思うけど、そこにリミットスイッチが
4ケついてませんか？
左が2ケ、中1ケ、右1ケ。
真ん中のレバーを操作した時は調子悪いんだと思うけど、その状態でその真ん中の
リミットスイッチを自分で押してあげるとどうなりますか？
モーターの「ウ〜〜〜ン」って音が元気になりますか？

ト○タL&Fさんにも当然いい修理屋さんいるけど、ココ見てる人いればアドバイスよろです。

トヨタL&Fにいい印象がないんだが・・

ご心配をおかけしましたが、先ほど修理が終わりました。操作は元通りOKです。
まず、シリンダーは一本だけ正常運転の機械から取り替えてみましたが、症状
は同じでした。また、電気関係のこととして、コネクター付け替えで簡単に
テストをしてみましたが、モーター音自体は正常時と同様に回ります。これは
どのレバーについても同じです。順次一つずつ詰めて行こうということで、次
にバルブ部分の点検に入りました。もちろん機械屋さんが行ったのですが、ほとんど
ばらばらにして清掃してました。あのロッドのなかにもう一つたばこの半径く
らいのロッドがあるんですね。そのときに、アラッ？なにかあったな、という程度
で掃除完了。外付けのスプリングや内装ロッドの内スプリングなど、素人の私
にもわかるように丁寧に故障可能性部分を一つ一つ説明しながらの作業で、本当に
感謝で胸が熱くなりました。次の故障時にはタンク、フィルター類を含めて
オイル流通経路一式やります、といっていました。汗と油にまみれて、手が
直したということの重みをしっかりと感じています。技術系の皆様、どうぞ
がんばってください。勉強になりました。また、このスレ関係の皆様にも改めて
御礼もうしあげます。どうもありがとうございました。

>>482
ん？
原因はコントロールバルブ内のゴミ噛みとかオリフィス詰まり？
ゴミが原因なら、普通は作動油・エレメントは交換すると思うけど、なんでト○タとも
あろう修理屋さんが部品代の追加にはしらなかったんだろうｗ

このたびの直接の修理は自動車屋さんの友人によるものです。ト○タさんは
修理には一切かかわっていません。正確にいいますと、
操作不能になってト○タさんにきてもらったところ、バッテリーの比重を
計ってくれただけで、バッテリーの寿命です、ということでした。買い換え
てくださいといっただけで、操作不能のリフトはそのままで帰りました。
いわゆる放置プレイです。電圧も電流もはかってません。多分その日にでも
買い換えせざるを得ないと思ってたんでしょうね。へたに電圧や電流を調べて
問題ないことがわかったらメンドクサイことになるということでしょう。
確かにうちの営業内容からいえば、爪の上げ下げやサイドスライドが不能なら
本当にすぐにでも交換せざるを得ないし、はじめにきてもらったト○タさんに
もその旨伝えて修理をお願いしていましたから。それでも今日にいたるまで「その後
どうですか？」みたいなのはありません。それが新車から年次検査を十数年受けつ
づけているユーザーに対する姿勢なんでしょうかね。

エンジンのフォークリフトうるさくありませんか？
こっちでは昼寝もできやしない。
ちなみに、使っている会社名は「Ｓ＆○」

サービスマンです☆
リフトの修理のことなら何でも聞いてください☆

>>421
シートベルトも後方指差しもするから解除の仕方教えて！

>>486
じゃあお尋ねします。
マストについているベアリングは純正品しかないのですか？

マストローラー？ボードローラー？
純正はボッタクリだから丸安商会で社外品ですよ

今日トヨタのリフトの
デフが壊れました。
辺りギア油まみれ。
ディーラーに来てもら
ったら、大変な事態に
なったと言われました。なんでも、デフが破損
するなんて初めて見た
そうです。マストやら
なにやら外して大手術
しないていけないから
一週間預かると。
確かにギア固まって
不動車になりましたが、ディーラーの話鵜呑み
にしていいのかわから
ず皆さんにアドバイス
頂きたいです。

デフが破損するとエンジンまで破損するって本当ですか?それと、リフトマストやらなにやらばらさないと修理できないのでしょうか。教えてください。

不慣れな携帯からの
投稿ですいませんが、
よろしくお願いします。

何したん？正直に言え！

バッテリーの容量で
24V 165AH と　48V 165AH　てあった場合
どちらの方が性能がいいんですか？

48

>>490

＞ギア固まって 不動車
だから、デフが粉々になってロックしてるんでしょかね。

＞デフが破損するとエンジンまで破損
もう前後進しないんだろうけど、デフがロックしてる状態でエンジンかけて、クラッチなり
トルコンなり繋げたら、動かないモノを無理ヤリ回そうとするからどっかさらに壊れる可能性は
あると思います。

＞一週間預かると。
デフだったら、マスト外して、ブレーキばらして、デフのケースをミッションから離して
取り外しかと。
ミッションなら、デフ側から上記の様に取り外すか、エンジンごとミッションを取り外す、
かのどちらかかと。
そっからオーバーホールするのか、再生品に交換するのかは知りませんが。

日数よりも、修理代がとんでもなさそうですねｗ

※
＞辺りギア油まみれ。
って、どこから油漏れしたんですか？

リフト屋って
まだ談合とかしてるの？

>>496
し・し・・・してるわけな・・ないだろ！

493です。質問への回答ありがとうございます。

さらに質問なのですが、具体的にどう違うのでしょうか？

フォークリフトを安く買い叩く方法教えてください

ハイブリッドの電源カードがパンクした
全国でも出ているみたいだけどなんでこうなるの？？

>>499
中国製買ってください。メンテ費二倍ですけど。

>>500
末ハイブリか？

>>499
盗品を弱みに突け込んで買い叩け!
但し、逮捕覚悟のこと。

ニチユのトランサー（FB15PN-55B-350)なんですけど動かそうとしてアクセル踏んでも反応せず、ディスプレーに”アクセラレータ？”とでてしまいます。
この場合どこらへんの部品が駄目そうなのでしょうか？ちなみにフォーク部は動作OK,まったく動かなくなる直前に接触不良な感じの動き方でした。
どなたかアドバイスお願いします。

ニチユ、分かりません！ｗ

ま、「アクセレーター」って表示されてるんであれば、そのものずばりアクセレーター。
また、その系統の配線、コントローラー等になるんでしょうか。
アクセレーターはアクセルペダルの裏(リンク？)に付いてるヴォリュームで、テスターで
抵抗を測ってみてはいいかと思います。
恐らく3本線で、電源、アース、信号だと思いますが。

フォークのプロの方に質問です
ガソリンフォークですが
アイドリングで油圧立ちません
回転あげると（１０００回転以上）動き始めます
定格荷重（１，５T)では全開でやっと動きます
リフト、チルト共同じ症状
作動油タンク内に金粉は出ていませんがリターンフイルターで
止まっているかも知れません
サクションの詰まりはありません
これってポンプの不良でしょうか？
１５年昔の型で時間は６５０Hです。
ガソリンエンジンの場合はガバナーが付いてませんので
アイドリング時はエンスト防止で圧力解除か何か付いてますか？

>>506
ｶﾞｿﾘﾝ仕様にもﾒｶｶﾞﾊﾅ付いてるのも在るよ♪まぁ最高回転数制御用だけどね♪
ﾘﾘ-ﾌﾊﾞﾙﾌﾞが一般的だが､ﾊﾟﾜｽﾃ分岐のﾊﾞﾈ折れの経験も在るなw後ゎﾎﾟﾝﾌﾟのｷ-摩耗やｽﾌﾟﾗｲﾝ摩耗
ところで作動油に泡立ち在る?

>>507
泡立ち有りません　
パワーステにぬけるのかとパワーステをリリーフしましたが
症状は変わりません
ポンプの吸込みと吐出がわの仕切りパッキンがあれば
そのパッキンの劣化も考えられますが？です

後出しですみませんがリリーフバルブのゴミ噛みは有りませんでした。

デバイダに問題なし
キャビテーション及びエアレーションなし

なんかポンプくさい感じはするけど６５０Ｈか…ｗ

ご愁傷様ですｗ

って事ゎ､ﾊﾟﾜｽﾃOKなの??

パワーステもアイドリングでは効きません（１０００回転以上で急に効き始める）
しかしパワーステに関してはは正常なリフトでもアイドリングでは
パワーステ効かないと思いますがどうでしょう？
ポンプ高圧側に直接圧力計をつけ（リリーフ無しで）
ちょこっとテストしてみようと思います。
メーター見ながらセル駆動からアイドリングそしてじょじょに回転あげていかないとね
ポンプ正常ならメーター壊れるかポンプ壊れるかになったら大変なので。

ヒント：相手がいなけりゃ圧は発生しない。でも相手がちゃんといるのに圧が発生しないのは？

まー、ギヤポンプですわね。
アイドリングでのリリーフ圧、エンジンフルでのリリーフ圧。
エンジンフルなら180kgf/cm2程度かなぁ、いつの時代かしらないけど。
アイドリングでのリリーフ圧、低くね？→ならギヤポンプ

付いているのはギヤーポンプでベルト駆動ではなく
エンジン直結です。
ギヤーポンプの場合プランジャに比べ
リリーフ圧は回転数（吐出量）に比例するのでしょうか？
ギヤー及びボデーが磨耗するとこの比例度合いが
益々顕著になり全開でも１００Kg以下になるでしょうね。

ああ、多分ポンプの中のシールが切れてるよ。
前にお客さんが「米を積んだパレットが上がらない見てくれ」
と言われて現場に圧力計持って行ったけど、リリーフバルブ調整
したけど変化無し。
結構エンジンを吹かすと圧は上げるけど、米を積んだパレットは
上がらない。パワステは少しは効く。
こりゃ、プライオリィティバルブの不具合じゃなさそうだ
ポンプだな。
機械を引き上げて、工場でポンプを分解するとシールが切れてた。
面倒な客だからクレームを出さぬように新品のポンプを注文して
取り付けた。
同時に作動油の交換、フィルターの交換、試運転の後に
フラッシングを行った。

ポンプ高いですよ。
農機具のトラクターでも作業機の昇降が悪く、油圧の音があまりしない。
ポンプしか無いな、外して分解してみよう。と言う事で分解。
シールが切れてた。適当な二トリル製のＯリングを入れたら
良くなった。

Closed center Load Sensing System !!!

おいお前ら。三菱がハイブリッド出すらしいぞ！チェックしとけよ！

圧力計ゎ直結でも大丈夫♪でも正常ならｾﾙ回転で圧上がるし､圧上がったらEg回らなく成るから直ぐ解るよ♪心配なら点火ｺｲﾙ殺して♪
Eg直結にも､ｸﾗﾝｸ延長なｼｬﾌﾄﾄﾞﾗｲﾌﾞとEg組込みのｷﾞｱﾄﾞﾗｲﾌﾞが在るが､どちらも最近､ｷ-欠､ｽﾌﾟﾗｲﾝ-ﾅﾒの経験が…800H前後､症状も似てるw参考までに♪

ポンプの吐出にそのまま圧力計取り付けるなんて、
小さい馬力のエンジンだから出来る事だな。
不具合の出た稼動時間も似てるな、Ｏ松のガソリンフォークで
エンジンはＴ社、ポンプ取り付けはタイミングギヤケース。
もちろんギヤポンプで、ケーシングと軸受け兼のカバーの合わせ面
のシール切れ。
エンジンを吹かして、リリーフさせたら作動油はそんなに暖かくないのに
ポンプの一部がすぐに暖かくなった。

>>520
ｽﾚﾁなんだが､古い農機に詳しいですか??ﾓﾝﾛ-ﾘﾌﾄと呼ばれてる油圧回路のﾛ-ﾀﾘ-ｺﾝﾄﾛ-ﾙﾊﾞﾙﾌﾞなのだが､60kくらいの圧でﾚﾊﾞ-ｼｬﾌﾄが飛び出す(ｽﾅｯﾌﾟﾘﾝｸﾞ抜け)なのだがﾃﾞﾌｫなのかな…どう見ても耐圧を考えた造りに見えないw正直農機ゎ専門外f^^;

皆様色々とアドバイスありがとうございます。
貴重なアドバイスから考えるとポンプ内部の
高圧側低圧側仕切りPKのようですね。
今の時期はリフトの繁忙時期なので後日分解しようと思うので
そのうち続報入れます。

>>521
本職は重機（荷役機械も）＆自動車整備で趣味で農機具のほうも。
「モンロ−リフトと呼ばれてる油圧回路のロ−タリ−コントロ―ルバルブ」
「モンローリフト」とは？水平を維持しながら上昇させる機構？
「ロ−タリ−コントロ―ルバルブ」はなんとなく解る。
油圧ショベルの操作レバーパターンを換えるのに付いてるけど。
シャフトが取れるのは、外れる方向の奥側に通常圧力が発生しちゃ
いけないのに圧力が発生してるからではないの？
たとえば、仕切ってるシールの劣化、一番奥側はタンク回路に
なってないといけないのに、配管を外して蓋をして圧が上昇したとか？

ﾓﾝﾛ-ﾘﾌﾄ=3Pﾋｯﾁで良いと思う♪



農ﾄﾗｸﾀ-の尻に付いてる奴でPTO以外の部分♪
現物ゎS30年代の9ﾅﾝﾊﾞ-(農耕登録)ｼﾞ-ﾌﾟに付いてて作動油ﾀﾝｸにﾓﾝﾛ-ｳｲﾝｸﾞの刻印w
ﾛ-ﾀﾘ-ﾊﾞﾙﾌﾞ表現ゎ適切ぢゃないｶﾓ
ﾕﾝﾎﾞのﾊﾟﾀ-ﾝﾁｪﾝｼﾞをﾎﾞ-ﾙﾊﾞﾌﾞに例えるなら…園芸用ｼｬﾜ-のﾊﾟﾀ-ﾝﾁｪﾝｼﾞと言うか､ﾎﾞﾄﾑｽﾞの目と言うか…電気回路ならﾛ-ﾀﾘ-SWかﾃﾞｽﾄﾘﾋﾞｭ-ﾀの様な
ﾕﾝﾎﾞのﾊﾟﾀ-ﾝﾁｪﾝｼﾞをｻｲﾄﾞﾎﾟ-ﾄﾛ-ﾀﾘ-ﾊﾞﾙﾌﾞと例えるなら､ﾘﾀ-ﾝﾎﾟ-ﾄとかｽﾗｽﾄﾎﾟ-ﾄとかに成るｶﾅ､､すまん､表現出来ない…

追記♪
ｼ-ﾙゎ2ｹ所､ﾊｳｼﾞﾝｸﾞ合わ面とｼｬﾌﾄｼ-ﾙ｡どちらも外漏防止用｡
ﾊｳｼﾞﾝｸﾞ面ゎ平面で6π(mm径の記号が出ないw)の穴が中心と放射線上に計4個
ﾊﾞﾙﾌﾞ側ゎｽﾌﾟ-ﾙとゎ呼べない輪切りの大根か蓮根みたいな､まぁ片面に溝の在る60πの円柱なのだが…
昔の2stなEgのﾛ-ﾀﾘ-ﾃﾞｨｽｸﾊﾞﾙﾌﾞの貫通してない奴と行ったら伝わるｶﾅ?
耐圧不明､分解すると構造的に20Kくらいの物に見える…

その機械の常用圧力はどれくらい？

>>525
基本に戻りますが
スナップリングはしっかり入っていますか
溝の角が丸くなったり
スナップリングの返り側が内側になってるとか有りませんか？

>>526
それを知りたい…現在ゎ6tﾌｫ-ｸﾘﾌﾄのﾌﾟｯｼｭﾌﾟﾙに使用､俺の本職ゎﾘﾌﾄﾕﾝﾎﾞｼｮﾍﾞﾙのｱﾀｯﾁﾒﾝﾄと除雪装置設計制作だが､これゎ客の御手製♪
>>527そもそもｽﾅｯﾌﾟﾘﾝｸﾞなんかに圧かけても良いのｶﾅ?と思い､確かに2.5mm厚だから､ある程度受け止める設計の様だが…ｼｬﾌﾄ部20πだから､60Kでｽﾗｽﾄ188Kg､ｷﾞﾘを少し超えてる…
今日の昼休みにNCで段付きｼｬﾌﾄを削り出した､取り合えず耐えてるがﾊｳｼﾞﾝｸﾞ大丈夫なのかなwそれより問題なのゎまともな工賃でゎｺﾝﾄﾛ-ﾙﾊﾞﾙﾌﾞが買える事w

そうだよね。スナップリング製作時、プレス加工したときの
表裏の違いが有るんだよね。
俺の職場でベテラン（笑）が裏表、気にせずに組み立ててるから
笑えた。
しかも、１回外したものは使わずに交換すれば、良いのに再利用。

中には、スラスト方向に滅多と荷重が掛からない物でも
分厚いスナップリングを両面研磨仕上げしたものが入ってました。
（某メーカーのエンジンのアイドルギヤの抜け止め）

原理的に考えれば
スナップリングはせん断荷重しか加わらない

岡田外務大臣ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
h‍ttp‍:‍/‍/‍q‍b5.2‍ch.net/t‍est/rea‍d.cgi‍/sak‍u2ch/1256‍630318/1



早く記念カキコしないと埋まっちゃうｗｗｗ

2ﾄﾝﾘﾌﾄのﾌｫ-ｸを曲げてしまいました｡何ﾄﾝ級のﾌﾟﾚｽが必要ですか?加熱しないで修正したいのですが…

2ﾄﾝの爪なら70ﾄﾝで押した事有るよ♪まぁ奇麗にゎ為らなかったがw根元なら押しにくいしね♪加熱無しゎｸﾗｯｸに気を付けて♪直線平面にこだわらず爪先のﾚﾍﾞﾙだけ合えば使用可と思うよ♪

それにしても…技術板に俺以外の半角仮名使いが居たんだw

>>533
訂正
ここゎ機工板だね♪

　フォークリフトのエンジントラブルなんですが、エンジン始動はよいのだが、
　温まってエンジンをとめ再始動となるとできなく、一定時間がたつと始動する。
　　排煙は黒く、力がない症状だ。
　機種はコマツ何ですが、原因を教えていただけないでしょうか。

>>535
型式年式くらい書いても良いのでゎ?
使用燃料ゎ?
黒煙ゎ温間始動時の事なの?

リーチフォークの充電でミスした
プラスにプラス、マイナスにマイナスを差し込んでショート
これ修理でなおる？

>>537
修理で直ると思うけど、どんだけ壊れてるかは未知数！
バッテリー、トランジスタ、ダイオード、基板・・・、全て点検してみて下さい。

バッテリー車の液補充って月に何�gくらい必要？
20�gの補充液売ってるけど3ヶ月に1回買うぐらいでいいのかな？

トヨタのＸ５００なんだけど、
黒煙がひどい。排気音ボコボコいうし。どうにかなりませんかね。
一応キャブはＯＨ、エアクリも掃除したんですが。
エンジンも禁断のフラッシングオイルで洗浄してみた。
少し改善した程度。キャブの調整が悪いんでしょうか。
エンジンは５Ｋです。

>>540
X500を知らないので参考程度に聴いてね♪
ﾄﾖﾀの5Kのｷｬﾌﾞって事ゎｶﾞｿﾘﾝだよね?LPG混なら少し違う話しになるが…ｷｬﾌﾞOHゎ信用出来る?ﾁｮ-ｸﾊﾞﾙﾌﾞ全開してる?ｱｲﾄﾞﾙでｾｶﾝﾀﾞﾘ-閉じてる?ﾌﾟﾗｸﾞのｶ-ﾎﾞﾝ多い?油圧上がってる?ｶﾞｿﾘﾝ腐ってない?ﾀﾍﾟｯﾄ調整ゎ?

まぁ良く有るのゎｷｬﾌﾞのｵ-ﾊﾞ-ﾌﾛ-だけど､ｽﾛ-ﾎﾟ-ﾄ詰まった状態でｱｲﾄﾞﾙさせるのにｽﾛｯﾄﾙ開く人が多い様子､後ｲﾝﾏﾆからｴｱ吸ってるのにﾐｸｽﾁｬ-濃くしてｱｲﾄﾞﾙさせる人｡この手のｺﾞﾏｶｼゎ出力不足で黒煙でるから注意♪

これから色々診るならﾊﾟﾜ-ﾊﾞﾗﾝｽも見てね♪ﾌﾟﾗｸﾞｺ-ﾄﾞ浮きやすいからw

職場で、初めて触るリーチに乗る機会が５分だけあったんだけど、想像以上に難しかった。普通のリーチとは大違い。
ブレーキ解除した時の、まるで地に足が付かないような感覚がキモチ悪い。
リフトの遊びが大きすぎる。（唸ってるのに動いてない）

とにかく５分とかじゃなくて、マジで時間作って練習しないと無理だわ。
――できれば、だーれも見てないところで、一人で。

普通のリーチじゃなくて、普通のフォークだった

バッテリーのリカバリはどこでやってんの？関西

>>546
北陸の業者にだしてたけど、関西は知りません。
んでも、リカバリっていいことある？

あるよ
北伊丹にある千○商工株式会社　潰れてなかったらね　ＨＰがあるぐらいだからやってるんじゃない？
しかも勝手に話を作りやがるし、犯罪者まで雇ってて、劇物扱うのに商工会議所で
エコを使ってごまかして３００万借りたって。
私の後に入って来た見習いの男、野元○武○、身分的には分からないではないが、こいつ、
私と話してた時と社長の前では違うこと言いやがって。
あとで弁明してたけどね。そのせいで「嘘付き呼ばわり」
こいつも尼崎商工会議所に最短で３ヶ月で融資が受けられるように紹介したって言ってたな
猛毒の薄硫酸の粉、水素ガス、窓を開けて換気だけ。
作業服ももらえなかったし。１週間で新品のジーパンが穴だらけになったわ
社労士がついてながら残業手当無し。知らんかったもんは知らんやって
韓国人との偽装結婚をしてる男を憐れに思って使ってるし、おまけにこのおっさんの話では通帳や印鑑、カードなど多数業者に売ってたって
しかも弁護士を目指してた男。今思えば偽名かもね。大阪のハロワでも書類を偽装して１０万円の助成金待ちって行ってたな
それについては証拠がある

リカバリが上手とかそんなんまで分からないけどね

追加、追加、安全靴の支給も無し。領収書持って行ったら金くれへん。
雇用規定を書いてくださいっていうても書いてくれへん。出すのが義務やっちゅうねん。
失業手当も最初はつけると言いながら…　後になってそんなこと言った覚えは無い。
勝手にこっちが良いように作ったわがままやって。ほんまこの会社、超ムカつく。
個人的な恨みですみません

で、一軒、神戸でちゃんとした会社があるよ。そこはちゃんと総務課とかあって設備もちゃんとあるんじゃないかな？
よくメンテナンス中っていう車が止まってるの見たことあるし。少なくとも犯罪者は雇わんやろう(笑)

ちょっとお伺い。
トヨタの2FGL7 3PエンジンとコマツのFG15L-15 4Pエンジンの
デスビキャップ、ローター、プラグコードの品コードおわかりになる方いましたら
教えてください。
それとリフトの部品って共販で買えるんですか？

それこそリカバリやってる工場に聞けばすぐに分かると思うよ？

カウンターの1.5tのバッテリーフォークはどのメーカーがおすすめでしょうか？
多少水がかかる職場です。

千○商工ってまだやってるか誰か分からない？

もうやってるって分かったからいいです(笑)

初めまして。
TOYOTA　L&FのGENEO-R使ってます。
車速を変更したいのですがやりかたを教えていただけませんか。
カメマークのではなくて７キロまでしかでなく仕事がはかどりません。
よろしくお願いします。

>>556
[S][P][H]のボタンを2秒押して、< > キーでレベル変更
その後、[S][P][H]ボタンを何回か押せば設定終了
maxのレベル8で約9km/h

678 名前：名無しさん＠十周年[sage] 投稿日：2010/04/17(土) 03:12:17 ID:+JK898gy0
各国参列予定者(一部修正)

●G8
(8ヶ国中7ヶ国参列 いずれも国家元首、または皇太子)
　オバマ大統領夫妻（米）、メドベージェフ大統領（露）、チャールズ皇太子（英）
　サルコジ大統領（仏）、メルケル首相（独）、ベルルスコーニ首相（伊）、ハーパー首相（加）

●G8以外
(国王…1名、現役元首…16名、前元首…2名、事務総長・委員長…2名、国務長官…1名)
　ファン・カルロス国王、サパテロ首相（スペイン）、クラウス大統領（チェコ）、
　ガスパロビッチ大統領（スロバキア）、パルヴァノフ大統領（ブルガリア）、
　グリバウスカイテ大統領、アダムクス前大統領（リトアニア）、
　ザトレルス大統領（ラトビア）、イルヴェス大統領（エストニア）、
　フィッシャー大統領（オーストリア）、バセスク大統領（ルーマニア）
　ティモシェンコ前首相（ウクライナ） 、ギュル大統領（トルコ）、
　ラシザデ首相（アゼルバイジャン） 、ヨシポビッチ大統領（クロアチア）
　トゥルク大統領（スロベニア）、ペレス首相（イスラエル）
　ファンロンパウ大統領（EU）、バローゾ欧州委員会委員長、
　ラスムッセンNATO事務総長、ソダーノ枢機卿（バチカン国務長官）
　鄭雲燦首相（韓国）

●キャンセル
　クリシュナ外相（インド） ※4/14 インド東部で竜巻、死者120名以上 倒壊家屋10万棟の大災害発生
　江田参院議長（日本） ※当初予定していた飛行機が飛ばなくなったので、即キャンセル　←←←←←

●最初から行く気無し
　ぽっぽ(日本) ※2/23に決めた「桜を見る会」の予定が、既に入っていたため ←←←←←←

勘九郎　見てるか〜？

天はわしを見捨ててなかったわ
あれだけのお前と会社に尽くして少しでもお前の助けになりたい ただそれだけを思っていたのにあんな仕打ち受けて

穴の空いた靴下なんか履いてるから風邪引いたと思って暖かい靴下やら薬やらお菓子やら大冒険して会社まで持って行った自分が悲しい
あの時のお前の感謝の言葉はなんやったんや？
このセリフも聞いたことあるやろ？

信用まで無くして この歳なったらもう死ぬまでカード作られへん 楽しみやったオークションもできへん
誰のせいや？気持ち利用して貰えるものだけ貰いやがって
何回も問い掛けてきたものも結局答えず 答えない限りまだまだなんかまた荷物が届くと思ってたんやろう すべてお前のずるい計算やったんや
再雇用してくれると信じてたのに　メールすらくれなかった

わしがおるから　密かな自分だけのパーティーに参加できへんって嘆いてたもんな
わし追い出した後は参加し放題の個人食いで３Ｐ、４Ｐ仕事の合間にやってたんとちゃうんか？そんな話も得意げに話てたな
それが出来んようにもなったから便乗してわしを追い出したんか？お前やったらやりそうや

身内が雇った弁護士か知らんけどホームページ見て吹いたわ 労働関係 セクハラ 雇用問題（笑）あれ取り消さなあかんわ
しかも経歴見てたらお前と一緒 金に困ったことの無い裕福なボンボン
あのバカ弁護士が正義を語れるのは法廷の場だけ
それも真の修羅場を知らないボンボンの正義ごっこ
まだお前の弁護引き受け取ったら笑うしかないけどな

まあ　自分がどれだけのゴシップの持ち主か分かって無いと思ってるんやろうけど
正気を持った人間がずっとできることではないわな

お前らの世界の住民共には一度顔合わせたら「友達」やもんな
どこが「友達」やねん　他人の身体の特徴で会員集めしてるような連中が！狂気の沙汰や

お前に関わった奴 バイアグラ配ったバカ医者 当時の薬の在庫 カルテの改ざん 大変やで
残業手当て 雇用保険 会社の違法も知ってて セクハラ 強制退職 社労士やってんねんやろからな？
その社労士のバッヂも疑わざるをえんわな

常識に範囲内の名誉顧問のセクハラ・モラハラじじいも会社の違法性知ってたから
あの根性無しのお前の言いなりにマジで忠告したんやろ？
開業するんやったらかなりの覚悟が必要 金もかかる そんなん教えてへんやろ？
端から聞いてただけやけどごまかしトークばっか伝授してたもんな
これから需要が伸びるからって飛び込みでこき使われて
ちゃんとした開業に当たっての下調べもせんと時間の無駄やったな
もし開業してもとんやったらすでに２〜３００万の負債抱えたことになってるやろし
くだらん修業するよりは整備工の資格でも勉強して取った方が良かったのに
空調設備だけでどんなけかかるっちゅう話やし
防備服の調達 半年に一度の健康診断 個別に会社負担の生命保険かけたりせなあかんやろ？
特に妻子持ちやったりしたら
月に一度の工場内での空気汚染濃度の測定 それを労規に提出
まず環境を汚染する可能性のある作業は屋外ではやらない

誰かの人生 めちゃくちゃにして愉しいやろ？
お前も名誉顧問と同じ側の人間
人の不幸が愉しくって 愉しくって仕方が無い
その裏側で陥れられた者が地に這いつくばってもがき来るしんでいるのに
その断末魔とも言える悲壮な叫ぶ声すら愉しんだ

プライベートのメールもすべてパソコンの方に転送しておいて良かったわ
ちゃんと日時も書いてある お前からのメールすべてプリントした
わしのもな 使う事はないと思ってたけど役立ったな
ちんこ洗えとかな まだ洗ってない とか 誰がどうのとか　
そんなメール打った覚えあるやろ？ ４Ｐとか ゴシップネタ満載や
刑法、労働法、民事、すべてにおいて法に触れまくってるやん公私とも

やり逃げされ 安い時給で残業手当ても無しでこき使われ 挙げ句の果てにセクハラを

受けて労規に行ってすぐに追い出された それは労働法に思いっ切り違反してるのがば

れたら困るから それと便乗して人件費の削減
ちなみにお前の口からもセクハラ発言あったぞ
名誉顧問、代表取締役そろって仲良くセクハラ・モラハラ・パワハラ、
労働法に違法してるのを分かってながら営業　呆れて物も言えんわ

その後も悪かったな。一方的な被害者面　簡単にねつ造できるもんな診断書なんて

自分がとんでもないゴシップの持ち主ということ理解できてる？
お前らのやったこと住む世界が一般人と違うからそれが当たり前でどこがゴシップなん？か（笑）

場所はＪＲ天満から歩いてすぐのホテル　アンジェラやったかな？
関西では珍しい「大人数で使用できる部屋がある」
あいつらわし引き込もうと必死になって場所教えてたし、
工場にもそのホテルのライターがボロボロになってるのにまだ置いてあった　
よほど楽しい思い出が詰まってたんやろな

バカ代理人立てたぐらいでひるむと思ったか？徹底して叩きのめしたくなったわ

やり逃げのちんカス貯めた包茎野郎 あれだけネットでは匿名性が当たり前って教えたったのにな 過信過ぎたな
ちゃんとソースは１ページも残さず保存してるから　いつでもなくしてもらってもいいよ？警察の要望があればいつでも情報提供する

請求した金額の一部のあのはした金は徹夜分はお相手代か？
よーさんいろんなホテルの会員カード持ってたな（笑）

アホ弁護士が考えて書いた「命ずるものではなかった」一番多い会社の言い訳やって（笑）
在り来り過ぎてつまんねー　死ぬまで卑怯者　それはそれでお前の生き方なんやろけどな

乳首がでか過ぎて自殺する女もおるって話してたな
ほならお前もや みっともないあり余ったあの皮 なんとかしろや
包茎の男とやったことなんかなかったしな
またこんな話もしとったなパーティーで知り合いの娘とハチ会って
引っ越し安く手伝ってやったっていうてたな
まともな人間の考えること、できることじゃない
その母親もお前の顔見知り 娘とはパーティーでやった
その母親 記事に気が付いたら卒倒するやろな（笑）

今 お前から聞いた話一生懸命思い出してメモしてるねん
いつもゴキブリと入りに行ってた銭湯でパーティーで顔なじみやった
大手に勤めてる男が滋賀の方までパーティーに行ってた話とかな
またそれに誘われとったよな
二度とあんなもん参加するもんじゃないって思った
ただ会話合わせるためにしてただけ

こんな性癖は痴漢と一緒で死ぬまで治らんからな
お前らみたいな人種はどう考えてもおかしい　精神異常　変質者　快楽依存症　
女が淫乱やったら男は変態か？
頭イカレとんのはどっちや？正論やと思うけどな
立派な肩書持ってるお前の兄弟にも聞いてみ？どっちが正気で狂気か？
お前と同じことやってたらやっぱ血は争えんっちゅうことや
それにほんの少しでも足を踏み入れてしまったのは一生の後悔や
その事実は死ぬまで消えないけどな

今度のうなぎとビールの会でそのみっともない余った皮で「エリマキトカゲ」して盛り上げたれや
あとケツ毛多いんじゃ　えぇ？勘九郎さん？（笑）

ちゃんとした労働法に計算に法ってやったら自給１０００円以上でまたバイトしてやってもええぞ？
何にできん、せーへんあのセクハラ・モラハラ名誉顧問よりは使えるぞ
ちょうど今マスター目指してるし（笑）

お前のせいでスレの流れ止めてしまったぞ
悪いことしたと思えよ？
勘九郎、チューブの前田？そんなええもんか？
４ビートの意味も分からんと何がミュージックや　カス

リーチでコンクリガタガタの地面を毎日走りまくってるから
振動＆衝撃で足の肉球が超痛い。
それよか、やっぱ蒸留水減るの早いな夏は。

>>565
てか、タイヤがすぐにボロボロになりません？
埃の多いところだと、バッテリー車のクセしてオーバーヒートしますｗ

>>566
ボロボロというか、やっぱりすり減るのが早すぎるｗ
９割以上がガタガタボロボロのコンクリ道路だからサス無しはマジで堪える。

でもカウンターでノッタラやってられるほど広い倉庫じゃないので
（しかも狭い場所で、次々と来るせっかちなドライバーのトラックから大量の荷積み荷降ろし）
リーチくらい小回りがきいて素早く処理できるフォークじゃないと追いつかない。

サス付きのリーチってあるのかな？
ラップ無しの荷を運ぶのが怖くてたまらん。