【トルク】アーシングって効果あるの？【燃費】

>>640
バルクヘッドにバッテリーからマイナス繋げたらオーディオの音が良くなったよ
低音がしっかりして音量が増えたかのような量感の変化があったけど
これはバッ直の効果と同義なのかな

バッ直ってのは
バッテリー＋からfuse使って最短で
IG　コイルに繋ぐのを言うんじゃ
銀めっきテフロン線０．５Ｓｑ　NDS規格品で
３０ｃｍで直結しています。
相当良くなります

>>640
>抵抗を少なくすればより多くの電流が流れるわけで、
>すなわちオルタの負荷が大きくなり、回転抵抗が増す。まあ、実際にはほとんど変わらんだろうがなｗ
>ちょっと物理の知識があれば騙されないよ。

中学生の理科じゃないんだからさｗ　一概にそうは言い切れないだろう。
機器の消費電力すなわち内部抵抗は一定では無い。グランドインピダンスによ
る電圧降下を各機器が定電圧回路で補う方が電力をより消費する事もある。

>>641
そりゃあ相互干渉を避けられるからな。特にカーオーディオは効果テキメン。

>>643
高校生の物理？電圧や電力は大した問題じゃないヨ。
グランド不全による各機器の低インピによるＶ変動の方が問題。

>各機器が定電圧回路で補う方が電力をより消費する事もある。
いやぁ〜、むしろ逆だろ。

電流が流れなきゃ電力は消費せんよ

>>644
やはりオーディオについてはプラシーボじゃなかったんですね

直流は始動時１００A以上４００A　常時５から１０A

交流pulsは5000回転まで
安定したプラグ火花を出させる為には
現状の純正状態では
一寸不足の車　軽、大衆車　等もあるという所かな

>>646
ていうか電流大で電圧降下を起こす。要するに電力が取り辛いって事。

>>647
電装品満載で高機能なオーディオを積む高級車程効果は大きいと思う。
なぜなのかを話しても良いがこのスレの人達はオームの法則程度の電気知識しか
ないようなので言っても多分分からんと思う。機械工学板だし。。

過負荷で電圧降下してるならアーシングより寒冷地仕様とかの
大容量バッテリーに変えたほうが効果があるんじゃね？

>>650
そのとおりだな

>>649
オーディオに関しては個人の感覚によるものなので
何とも言えないだろ

ブラインドテストしてみろといいたい

>>650
はい、グランドが弱い＝バッテリーの容量低下と同化ですから。
アーシングより容量上の新品Ｂの方がよっぽど効果あるし経済的ですよね。
ていうかそんな当たり前の話をしているのではないという事です。

>>651
個人の感覚とか器量の話をするつもりはありませんが、ブラインド
テストしても恐らく大半の人が認識できないのも個人的には承知しています。

私は別にアーシングで燃費が良くなったりパワーが上がるとは思っていません
それは皆が言っているようにそんな事はメーカーが十分承知しているからです。
ただ自動車の純正カーオーディオはそこまでの品質で作られていない。
グロスとネットの乖離が増大傾向にあるにも関わらず相変わらずせいぜい鳴ればおｋの世界。
だからその分効果が大きいのです。

こんな事はカーオーディオの世界では常識だし電気理論云々以前の話なのです。

つまりアーシングはオカルトだということだな

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　　　　　　　（；´Д｀）＜　すいませんすぐ片付けますんで
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　し'　　　　　（＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_））￣(.)）

微妙に気持ちヨクナりゃいいんです

>>1-655
低レベル

過剰に大きい　高性能　軽量　バッテリーを積むと
燃費は良くなるでしょうね
重さとの兼ね合いも有るが
１２０Ahを　２個積んだ　引き売り用　軽トラ見たことがあるが
燃費までは聞かなかった

リチウムではセル回らんだろね
ニッケル水素なら回るか

注：バッテリーの性能で燃費の改善はありません

自己放電の少ない電池ならば
大きい電池積んで　家で補充電すりゃ
どうだろ

以前仕事でNASAの燃焼シミュレーションのプログラムを改造した。

スタンドアローンで動くプログラムをあるプラットフォームの元で動くように
改造したが、その中に点火エネルギーを与えるパラメータは含まれて
いなかった。
シミュレーションは点火前の混合気体の濃度をメッシュで与え、
燃焼後の温度と圧力を時間毎に出力するものでスーパコンピュータで
10桁位で計算できる。
点火エネルギーをパラメータに入れていないと言うことはこの10桁の
精度以下の影響しかないと言うことです。
このプログラムはロケットエンジンだけでなく車のエンジンも含めて
様々な燃焼シミュレーションで使われているようです。
車のメーカがアーシングをしていないのは同様に点火エネルギーの大小
でエンジン出力に影響しないと判断しているからだと思う。

今NASAでは火星ロケットのエンジンを開発中だと思うが、もしアースで
出力が上がるならNASAも喜ぶかも。

と言うか相手にされないでしょう。

カーオーディオの音が良くなったんだからそれだけで大満足ですが

カーオーディオの音が良くなった　（ような気がする）

電源強化で音が良くなるなんてオーディオの世界では20年前から常識
たとえマイナスアースでも音が良くなるのは事実なんだから気のせいと思うのは糞耳

アフォ登場

事実バルクヘッドにバッテリのマイナスからアース一本繋ぐだけで低音が変わる
電源が安定すると低音が一番違いが分かる

殆ど気のせいだよ

「気のせい」にさせることが意義がある
数値に変化がなくても体感が変わればその方が大事
気持ちのせいが原因でもいいじゃん

大抵　カタログデータは変わらんわな
その値に達するまでの時間が１００ｍｓ（もっと変わると思うが）
変ったとして
MTなら解りやすいが　ATじゃわからん人多い
変わる車はごく少数　設計不良　配線古い車　コストダウン車

新車でもオーディオの電源は貧弱だからマイナスアースをバルクヘッドに引くだけで
電源強化になることもあるだろうね
走りについては気のせいか経年劣化した部分を補って元に戻しただけで性能が元より
良くなるって事は無いと言えるだろうね

普通の車にアーシングを追加しただけでトルクが上がる事は有り得ないし、燃費の改善も当然有り得ない。
というか、未だにアーシングなんか信じている人はかなりオメデタイ鴨だと思うな。

未だに既製品を何万円も出すのは鴨ネギだろけど
ホムセンで数百円の線買って遊んでる分には安い趣味じゃないか

今の車はプラスチックカバーに覆われて
下部整流カバーも有るし
マー手を出せないのは事実


エンジン剥き出しの安車、旧車のほうが、効果は有るな

施工後気持ち良くなると　大抵燃費は悪化傾向になる　

なんでそんな分かりにくい調べ方してるのかなぁ。
細い線にして見れば分かるじゃない。

電気で始動し　電気で火花作って　ガソリン燃やして走ってる

始動に問題のある純正配線はgolf2　の　ATだったな

火花に問題の出る配線は最近の車じゃないけど
昔は一杯在りました。

最新の車は良く　見たこと無いがオルタ＞エンジンブロック＞バッテリーマイナス
の流れは変わってないのかな

不倫相手の旧マーチを借りた後、こそーりアーシングして返しました

「なんかエアコンつけてないみたいに元気なんだけど・・・」

『んじゃエアコンＯＦＦしてみ？』

「すごーい、なんでなのぉ？？？」

『ちょっとメンテナンスしといたから』

「やっぱ機会イジれる男の人ってステキじゃな〜い♪」

ｖ＾＾ｖ

メーカーはアーシングもコンデンサもやってるよ。
おまいら高級車乗ったこと無いからわからないかも知れんが。
現行レクサスのLS、GS、IS、トヨタのマジェスタ、クラウンにはついてたを見たぞ。
効果が有ることをメーカーも認識してるんじゃねぇか？

言っとくけどアーシングは効果ある
中古のスターレットをもらってアーシングして乗ってたら
三ヶ月に一回はヘッドライトが切れてバルブを交換していた
ある時車検に出すのにアーシングをとって
めんどくさいのでそのままアーシングはしなかった
それから一年半、まだヘッドライトは切れていない

素人が勝手に設計変更しているようなものだからねえ
悪くなる事は有っても良くなる事はないでしょうね

上からコメントいらね

だったら底辺になんか居ないで上に来いよ

>>677
車検時にバッテリー交換したんじゃね？

「ヘッドランプがよく切れるんですよね」
「あ、それじゃバッテリー交換しましょう」

アーシングしたら切れなくなる理由が意味不明だな。

アーシングを撤去したら切れなくなったんでしょ！

ライトが切れるのは過電圧が流れるからでしょ
なんでバッテリ交換になるか分からない
アーシングで電流の流れが良くなった結果電圧が高くなって切れた、と

バッテリーがオルタネータの出力による電圧変動を、ある程度吸収してるんだよ

それはバッテリーが劣化してても同じだろ

劣化したらＣ成分の減りよりＲ成分が増加するので
交換しても結局切れるものは切れる。

>>675
その手、機会があれば使わせて頂きます！！

そんな違いのわかる女なんてどんだけいんだよって話だ