電気二重層キャパシターについて語ろう！

研究されている方、企業のかた
どなたでも構いません。
メリット、実用性についてみんなで語りましょう。！

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課題丸投げ禁止

今いろいろな本を読んで勉強していますが
どんな会社または研究所で、どのような
実用化されているのですか？
ご存知のかた教えて下さい。

今いろいろな本を読んで勉強していますが
どんな会社または研究所で、どのような
実用化されているのですか？
ご存知のかた教えて下さい。

あのね…現役で研究や開発してる人はBBSに書かないって。

宿題やりたいだけなら、Web をスーパーキャパシタで検索して
ごらん。以上、終了。

今日はペット板の祭りを追って時間がなくなったので、明日の夜
やってみます。BNCにキャリブレータの箱が付いてる所から、細い
ケーブルが出てすぐの所が、弱って中が切れてるようです。
プローブの品番コードは6131です。
予備知識や注意点があったらお願いします。m(__)m

スレ違いゴメ

このキャパシター1セルの電圧
分かりますか？
（電圧の範囲を述べよ）

結局はこれも教えて君スレかよ。おめでたい事だ。

>>11
１セル当たり平均2.8Vぐらい。
最大でも3.0Vが限界と言われいる。

>>11
何も言えないの？
知識で勝負する？

単独質問スレは削除になります。質問は質問スレッドに書くのが本筋です。

道路の夜光る鋲、標識、昔はNicdつかってたが、1，2年で交換してたキャパシタだと
ほぼ、永久（ほんたいこわれるまで）

まあ長い目でみれば
バッテリからキャパシタにすべて移行するだろう。
エネルギー密度さえ克服すりゃね。

エネルギー密度の克服って無茶苦茶大変じゃないか？

ttp://www.nissandiesel.co.jp/release/2002/0624capacitor.html

おもうのですが、電池って、だらだらと電圧が下がっていくけど、
コンデンサーってeの関数で下がってくじゃん？
それってつかいものになるのかなっておもう。

>>1
>>4
http://www.osakac.ac.jp/labs/takeda/

>19
電源周りに多少(多大？）の工夫は必要になるが、
電圧計るだけで残量が正確に判るのはすごいメリットだと思われ。

懐かしのトラ技ライターの岡村氏が何か発明したらしいね。
あれって本当にすごいんかな。
回路技術だけで性能ってそんなに上がるの？

>>22
電気自動車のバッテリがどうのこうのテレビでやってたね。Nステだっけ？
日産自動車結構金かけてるなぁって思った。

>>22

電気二重層コンデンサには容量を稼ぐことだけに
専念してもらって、瞬発力とか充電時間とか電圧の低下を
電子回路でカバーするって書いてあった。

雪ヶ谷制御研究所

１５年ぐらい前、消防の頃、
秋葉原で買ってきたスーパーキャパシタで遊んだな。

コンデンサーの常識を超えた大容量に驚いたが、
内部抵抗がかなり高いのが気になった。
今のは改善されているのかな？

>>26
コンデンサで蓄えるのは静電エネルギーだから、電気エネルギーとは別のモノと思ったほうが
よいと思う。

>>27
別モノだと思う理由は何ですか？
通常の電気エネルギーは動電エネルギーなんですか？（W

電池に蓄えられるのは化学エネルギーと思わなきゃいけないんですか？
太陽電池から出てくるのは太陽エネルギー？（爆

>>27
バッテリーと比較すると
電池は化学エネルギーを電気エネルギーに変換して取り出しています。
コンデンサに蓄えられるのは静電気。すなわち静電エネルギーです。
大きな特徴は起電力を生じるか、生じないかです。
>>19、>>21の方が言っているとおり、コンデンサはエネルギーを取り出すと端子電圧が低下します。
このことから、従来の電気屋はコンデンサをエネルギー貯蔵に使うという発想が無かったわけです。

おめでたい素人さん登場です。残暑しのぎにしばしイタさでも楽しみましょうか。

>>28
あと、補足。
要は、静電エネルギーか電気エネルギーかの違い。

ＴＡＫＥ降臨か？このスレも終わりだな、腐ってしまう。

嵐に応答するのはいけないことだが、静電エネルギーと電気エネルギーの違い
って何か意味のある説明してみな。

>>32
ここの解説がかなり分かりやすいので参考までにどうぞ。
↓　　　　　↓　　　　　↓　　　　　↓
http://www.zdp.co.jp/inf/990402/nyumon_j.html

電波な>>27を楽しむスレはここですか？

>>33
小学校高学年から、中学生向けに電池とコンデンサの解説が分かり易く書いてあるね。
で、　静電エネルギーと電気エネルギーの違いがどこに書いてあるの？
この文章からそんな話が導き出せるなんて、、、正気とは思えないな。

そもそも「静電エネルギーと電気エネルギーの違い」という言葉自体が、
自己矛盾、自己撞着してるのが分からん時点で終わりか。

>>26
まあ、>>27　は置いといて、（見てて悲しくなる）
同じ体積とか重量で静電容量が大きいのを作れば、内部抵抗が高くなる。
瞬発力を電子回路でなんとか、というのは無理で、内部抵抗と容量の
時定数とエネルギーを出し入れする時間の関係で、効率が決まる。
15年前なら、当時の用途はメモリーのバックアップなどなので、あの高い
内部抵抗でも問題は無かった。当時のやり方で今の電気2重層を作れば、
馬鹿でかいものになる。

でも、まだ鉛バッテリーに比べても、1桁はエネルギーを貯める能力に劣っている。
夜明けはまだ見えない。

え〜と、最近の製品の実力を知らないので教えていただきたいのですが、電気二重層コンデンサと鉛バッテリー
の体積あたりのエネルギ比はなるほど一桁くらい違いそうですが、質量あたりにすると
どれくらい追いついているのでしょうか？

それと、つぎ込んだエネルギーの何割を取り出せるかという｢効率｣で評価すると
評価はどうなるの？

以後もう誰も相手しない。書込みがあればそれは自作自演の撒き餌。

電解コン万歳！！

EDLC最高。

（＾＾）

（＾＾）

（＾＾）

久々あがってるね
スーパーCて、OFF電源時の電源電圧立下りの為の補充手段として
LED表示やら液晶表示やらレジスタやらメモリやらに使われてますね
突入電流ショート気味になるからダンピング抵抗いれてるのかな

山崎があげたんだよ。

ミ（＾＾）彡

（＾＾）

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　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

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ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

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　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
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　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
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ﾋﾟｭ.ｰ　（　 ・３・） (　　＾＾ ） ＜これからも僕たちを応援して下さいね（＾＾）。
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　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

ニュースステーションage

まるで盛り上がってないな

期待してきたのに

みたみた〜

なんでもJEOLというところが１０倍容量のキャパシター開発したとかで

ホンダの燃料電池
車に積んでるのがバッテリーの１/１０の容量しかないそうで

これを使えばバッテリーに容量も負けないで

キャパシターの瞬間に放電でき、寿命が永久？な特性も生きてくると・・・

本気で石油に変わると思った世界を変えることだと思った
てかこれはとてもすごいことじゃないかとアホなりに思ったんだが？

燃料電池ではなく充電型のバッテリーを積んだ電気自動車の
バッテリーの変わりに使うってのも
ありえるって言ってたよ

日本電子からニュースリリース出ました
http://www.jeol.co.jp/jeol/company/newsrelease/2003/031003.htm

ニッケル水素を超えるのか･･･

雷も充電できますか？

>>61
耐圧が低いから無理。
ライデン瓶使え。

日本電子のナノゲートは結局どの
メーカーにも相手にされなかったようですね（藁

あんなSEM作ってる会社じゃ、当然。
昔はどうあれ、現在の技術力は３流でしょ。
ナノゲートも引退した爺さんが、開発したって話し出し。

age

無架線電車щ(ﾟдﾟщ)ｶﾓｰﾝ

保守

ナノゲートに動きあり

http://www.jeol.co.jp/jeol/topics/2004/050203.htm
大容量キャパシタのサンプル供給開始と ENEX2005 出展について

とりあえず、800円のそーらーライトのニッカド電池をキャパシタに換えてみる。

電気二重層コンデンサって、自作できないの？

>70
容量を考えなければできるんじゃないの？
電圧に注意して火だけ気を付けてね　　ｗ

>>70
電気二重層キャパシターを使って、電気化学式アクチュエータ
(人工筋肉)の研究をしています。
各キャパシターの容量(厚さ)を均等にしないと、電圧をかけたときに
片方がすぐに潰れてしまいますよ。

電気二重層キャパシター(4.7Fと1F)を使って電波時計に設置したべ。
4.7F(470.0000μF)は、時計部分で1F(100.0000μF)は、ライト部分に取り付けたら、
電池がなくても動くようになりますた。維持時間は、約3時間程度だね。

いいなぁ、手回し発電機の先に電波時計を取り付けようと計画中だから参考にしようっと。
1000円も出せば、40KHz/60KHzの両方の局が受信できるものが買えるようになったし。
しかし、うちの地方にはパーツ屋が少なくて、1Fの電気二重層コンデンサしか見たことが無い。('A`)

>71,>72
ありゃ、ﾚｽ貰ってたよ。どうも、ありがとう御座います。ヽ(´▽｀)ﾉ
本を読んでいたら、玉川大学の紀要に食塩水で作った電気二重層コンデンサが記載されているとあったけど、玉川大学の紀要だと大学の図書館にでも行かないと読めないなと少々困ってます。

電気二重層キャパシター(56Fと4.7F)を使って電波時計に設置したべ。
さすがに56Fは、サイズが少しでかいので、時計のプラスチックを溶かしたから少し汚くなったけど、溶接成功しますた。
56F(時計部分),4.7F(ライト部分)に変更したよ。
欠点は、目覚ましのSET不可=時刻調整も不可になったよ。

AA


　 　 　 ＿＿ ｶｲｿﾞｳｶﾞｶﾝﾘｮｳｼﾀｾﾞ｡　　　　　
　 =≡ ( 　 @)　　　　　∧∧
　 　＝爪ﾟ∀ﾟ)　　 　　(*ﾟ∀ﾟ)< ﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟﾀﾞﾅ｡
　 =≡⊂ 　　 ⊃　 　 （ 　　 ）
　 　 ＝/　　つ　　　　│　　|
　　=≡し'~　　　　　　　し｀J

>>75
　 　 　 ＿＿ ﾜﾘｰ､ｷﾞｼﾞｭﾂｼｬﾊｵﾚﾀﾞｯﾀ
　 =≡ ( 　 @)　　　　　∧∧
　 　＝爪ﾟ∀ﾟ)　　 　　(*ﾟ∀ﾟ)<…ﾓﾗﾗｰｷﾞｼﾞｭﾂｼﾊ､ｲﾝﾀｲｼﾀﾗｼｲｿﾞ…
　 =≡⊂ 　　 ⊃　 　 （ 　　 ）
　 　 ＝/　　つ　　　　│　　|
　　=≡し'~　　　　　　　し｀J

すこし、改良したよ。

５日も動いたぜ。さすが電気二重層キャパシターだ。

　　　　＿＿
　　　 (　　@ )
　　 ('爪 ﾟ∀ﾟ)ﾞ)
　　　ヽ　　　ノ
　　 〜|　　 |
　　　　し'＾Ｊ

どうなんだろう？
ttp://www.nisshinbo.co.jp/press/pdf/050928_NsCAP_400V_rev03-2.pdf

ほしゅ

電気二重層コンデンサで検索してヒットした唯一のスレが、こんな過疎スレだとは。
去年の書き込みは「ほしゅ」の一件だけw
そして2007年の初カキコをこんなスレでする俺w
高耐圧、大容量の物をどこかで安く売っていないだろうか。

シリーズ接続しれ

100F
http://www.hmg-trading.com/images/100Fcap.jpg
欲しいな。

家庭用のキャパシタっていつごろ実用化されるのかな？
すげー興味あるんだけど・・・
いくらぐらいするもんなんだろか？

＞キャパシタ
ってコンデンサという意味でしかないが。
容量も書いとかんと意味をなさんぞ。

電気二重層キャパシタはバッテリーに換わり、ハイブリッド車への使用が進みつつあるようです。
http://www.designnewsjapan.com/magazine/2006/10cover.html

ts

車にも使えそうな大容量・低抵抗タイプは国内では日本ケミコン（古くはＣＣＲ）やパワーシステムかな？
韓国のNESSは撤退してしまったし・・・
意外なところで富士重工（スバル）
トヨタはこれが欲しくてスバルを買った？？？

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1457205

高耐圧でないけど高容量、スパキャパオタが泣いて喜ぶ製品です
http://akizukidenshi.com/catalog/items2.php?q=%22P-02450%22&s=date&p=1&r=1&page=

WBS

キャパシタの技術って、どの企業がNO.1ですか？

>>36
> 瞬発力を電子回路でなんとか、というのは無理で

これは可変抵抗やインバータ等で調圧できん事を含むんかいのう？

真空フライホイールの効率はキャパシターと張り合えないの？

車で…と言う事になるとどうなのかのう

>>61
１９５５年に雷から１ギガワット以上の電力をデロリアンのキャパシタに充電
できたではないか（＾＾；

期待上げ

この私の電気二重奏キャパシターの奏でるメロディーに聞きながら朽ち果てるがよい！

リチウムイオン2次電池を超える大容量キャパシタ、イーメックスが開発http://eetimes.jp/article/23106

来年量産が始まるプレムリスってキャパシタを使えば
一人乗り電気自動車位には使えるかな