なぜ２サイクルは車に向かないのか？

>>70　しかし、燃焼室の形はどうなるんでしょ？

例のホームページの場合には、その構造の説明と図面が無いため、
その詳しい仕組みは、写真からの推測にならざるを得ませんが、
下の写真などから想像しますと、
---------------------
「ロータリーバルブのガスシール性能の研究」
http://www.me.kanagawa-it.ac.jp/~mlmuroki/gas.htm
---------------------

写真中央の「円筒型のローターリーバルブ」一つで、吸気と排気、
その両方の開け閉めを、制御しているように考えれれます。

写真の左側に写っている部品の、中央に開いている「四角い穴」が、
シリンダーヘッドの「頂点中央部分」になって、そこから上方向と
下方向に、それぞれ掘られている溝が、「排気用と吸気用の通路」
になっているように見えました。

この写真のローターバルブ方式に限っての話ですが、シリンダーの
ヘッド部分には、結局四角い開口部が１つ開いているだけの構造に
なりますから、《 燃焼室の形 》は、比較的自由に作れるのではと
思いました。

一般の４ストエンジンでは、「キノコ弁」がヘッド部に存在して、
弁が突き出した時にも、ピストンと干渉するなどの配慮をすること
が、必要となるはずです。

それに対して、そのようなことを考えなくとも良い、ローターリー
バルブの方が、その方式にもよりますが、「ピストン頭頂部の形状」
も含めて、《 燃焼室の形状 》は、比較的自由に作れるのではと、
思いましたね。

アメリカの特許などにも、「ロータリーバルブエンジン」の特許は、
多いみたいです。
---------------------
「Patent Full-Text and Full-Page Image Databases」
　Quick Search
http://patft.uspto.gov/netahtml/search-bool.html
---------------------

上のページなどで、（Term 1:）に「 rotary valve engine 」など
と入力して、検索ボタンを押せば、数多く見つかります。

そして、出力された一覧をクリックすれば、例えば下のような文字
のページが表れます。
---------------------
http://patft.uspto.gov/netacgi/nph-Parser?Sect1=PTO2&Sect2=HITOFF&p=1&u=/netahtml/search-bool.html&r=1&f=G&l=50&co1=AND&d=ft00&s1='rotary+valve+engine'&OS="rotary+valve+engine"&RS="rotary+valve+engine"
---------------------

これらのページの、上の方にあるに「Ｉｍａｇｅｓ」と言うボタン
を押せば、「全ての図面」が見れます。

この画像を見るためには、プラグインソフトの「クイックタイム」
が必要となりますが、下のところからもダウンロードは可能です。

「無償プレーヤーの ダウンロード」
http://www.apple.co.jp/quicktime/download/index.html