ネジの締め付けトルク？？？

ではでは。本命（笑）「機械屋さん」が、答えることにしましょう。
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>>1　45Cの金型にSKDを取り付けます。

それらの実務経験は無いので、間違っているかも知れまませんが、
「金型」などのように、始終取り替える装置の場合は、一般的には
「スプリングワッシャ―」など、必要ないように思います。

「金型」も「キャップボルト」にしても、強度の有る材質ですので、
充分な締め付け力が加えられますから、まず「緩み」などは、起こ
らないと思うのですが。？

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>>4　キャップボルトのトルク値は、どうしたら分かるのですか？

「締め付けトルク」と言うのは、一応「ＪＩＳ」などで決められて
いるようです。

しかし「適正な締め付けトルク値」と言うのは、当然のことながら、
そのボルトの強度や、相手側になるタップ部分の、
「材質や強度やねじ込み長さ」に、左右されるのは当然のことです。

そのために、精密な機械類のマニアルなどでは、「締め付けトルク」
なども、記載されている場合が多いのですが、一般的な機械の場合
は、下のような資料で、おおよその見当は付くと思います。

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「ボルトの締め付けトルク表」
http://www.suekage.co.jp/pad/mag/ref0009/
http://www.hotline.ne.jp/Service/Torque.htm
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/5367/bolt.htm
http://www.ngkntk.co.jp/qanda/aq11.html
http://spike-sato.com/workshop/trq.html
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これらの件に関しては、私は充分な経験が無いので、これ以上の詳
しい説明は出来にくいです。

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>>32　いわゆるオーバートルクとゆうものなんでしょうか？

「オーバートルク」の意味ですが、改めてウエブで調べてみた限り
においては、「オーバートルク」＝「締め過ぎ」の意味で使われて
いる場合が、多いようですね。

それに対して、「初期締め付け力（予張力）を大きくとる」意味と
は、あくまで「ボルト自身や相手方のねじ部に加わる応力」を、
「弾性限界内に留める」と言う条件で、強く締め付けると言うこと
になります。

そうでなければ、他の方もすでに述べられたように、ねじ部が変形
破壊してしまうことになりますから、これこそが「オーバートルク」
と言うものに、なるのでしょう。