ジンジャー
27 ：名無しさん＠１周年：01/12/05 13:05 ID:06X8Jc60
しょーじき、何の役に立つのかさっぱり分からん。
28 ：名無しさん＠１周年：01/12/05 13:06 ID:jYTnFauG
ニュースで見た十人ぐらいで並んで走ってる姿は
間抜けな感じでかなりワラタ。
間抜けな感じでかなりワラタ。
29 ：名無しさん＠１周年：01/12/05 13:38 ID:dFy4pAHA
>24
>1輪のバイク
ザブングル？
>1輪のバイク
ザブングル？
31 ：名無しさん＠１周年：01/12/05 20:38 ID:BkZ5gO7q
時速19キロで車道走られたら邪魔くさい、歩道を走られたら危険だ、どおすんのよ？
ジンジャーの為に道交法改定するわけもなく、今のままじゃただのオモチャだよう。
持ち歩けるほど軽くもないから、電車やバスに持ち込むのはちょいとツライだろう。
ジンジャーの為に道交法改定するわけもなく、今のままじゃただのオモチャだよう。
持ち歩けるほど軽くもないから、電車やバスに持ち込むのはちょいとツライだろう。
32 ：名無しさん＠１周年：01/12/05 22:31 ID:s/Y4CwF6
階段とかも上れるの？
33 ：Ｈｉｇｈ：01/12/05 23:22 ID:gw422n9n
よそ見でもしてて、乗り越えられない段差とか、車輪が嵌まる穴に落ちた時
”１本！、ジンジャーの背負い投げ”ってな事に成りそう。
ちょっとショボメ原ちゃのスクーターのフロアの前の方に詰めて立ち乗りして居る様な感じ（結構恐いぞ）
保安部品つけて、小型特殊で登録できるのでは？
豪州むけの羊飼い用の４輪バギー小特登録で乗ってる奴いるよ
（２００ｃｃ程度のモトクロッサーのエンジンだから強力、９０Ｋｍ／ｈぐらい出してた
ただし、デフが無いのでコーナーは超難しいが）
キックボードか、原付カーの様な運命を辿りそう
ブレーキの時は、電車みたいに回制（字合ってるるかな？）してるのだろうか？
あとパーキングブレーキはモーターの保持力だけなのかな？
”１本！、ジンジャーの背負い投げ”ってな事に成りそう。
ちょっとショボメ原ちゃのスクーターのフロアの前の方に詰めて立ち乗りして居る様な感じ（結構恐いぞ）
保安部品つけて、小型特殊で登録できるのでは？
豪州むけの羊飼い用の４輪バギー小特登録で乗ってる奴いるよ
（２００ｃｃ程度のモトクロッサーのエンジンだから強力、９０Ｋｍ／ｈぐらい出してた
ただし、デフが無いのでコーナーは超難しいが）
キックボードか、原付カーの様な運命を辿りそう
ブレーキの時は、電車みたいに回制（字合ってるるかな？）してるのだろうか？
あとパーキングブレーキはモーターの保持力だけなのかな？
>>24
ヴィナス戦記
ヴィナス戦記
35 ： ：01/12/07 17:36 ID:uwM0Zw7e
>>24
COBRA
COBRA
36 ：けろっぴ：01/12/07 17:41 ID:MfHBUxi1
http://www.valley.ne.jp/~nagamide/
掲示板であそんでね
掲示板であそんでね
37 ： ：01/12/08 00:22 ID:Os0/R+Gx
歩道をこれで走る馬鹿ガキが多出して、人身事故が頻発しそうで欝だ。
38 ：名無しさん＠１周年：01/12/08 05:25 ID:CWCcDSws
アプリケーションをいろいろと想像してたんだけど、
1. 人を運ぶ
2. 短距離だけ
3. 乗り降りがスピーディ
ってくらいしか特徴・利点が思い浮かばないんすよ。
郵便配達や工場内の乗物って発表は妥当なんだけど、
それ以外のアプリケーションってあるんでしょか？
1. 人を運ぶ
2. 短距離だけ
3. 乗り降りがスピーディ
ってくらいしか特徴・利点が思い浮かばないんすよ。
郵便配達や工場内の乗物って発表は妥当なんだけど、
それ以外のアプリケーションってあるんでしょか？
39 ：名無しさん＠１周年：01/12/08 05:29 ID:CWCcDSws
もいっこ。
技術的なおっきな目玉に二輪ってのもあると思うんすけど、
三輪にくらべて二輪が有利な点ってなんでしょう？
三輪で segway(ginger) 並のパフォーマンス出せるなら、
そっちの方が安上がりじゃないっすかね？
技術的なおっきな目玉に二輪ってのもあると思うんすけど、
三輪にくらべて二輪が有利な点ってなんでしょう？
三輪で segway(ginger) 並のパフォーマンス出せるなら、
そっちの方が安上がりじゃないっすかね？
40 ：名無しさん＠１周年：01/12/08 06:42 ID:xL3k7T8a
>38
立ち乗りならではの前後長の短さが最大の利点なのでは？
その場旋回もできるので、片方が横を向けば、車輪間隔＋車輪直径分の幅の通路で擦れ違える。
室内に入り込む事ができる乗り物を実現できたって事でしょう。
既存のエレベータやエスカレータに乗る事を考えられる自動車ですね。
ショッピングモールなどで使えれば利点になるかと。
純粋に屋外用と考えると、もう少し大きいのでも良いと思えてしまいますが。
立ち乗りならではの前後長の短さが最大の利点なのでは？
その場旋回もできるので、片方が横を向けば、車輪間隔＋車輪直径分の幅の通路で擦れ違える。
室内に入り込む事ができる乗り物を実現できたって事でしょう。
既存のエレベータやエスカレータに乗る事を考えられる自動車ですね。
ショッピングモールなどで使えれば利点になるかと。
純粋に屋外用と考えると、もう少し大きいのでも良いと思えてしまいますが。
41 ：名無しさん＠１周年：01/12/08 06:47 ID:xL3k7T8a
>39
可減速時のバランスの取りやすさなのでわ。
立ち乗りである事を考えると、二輪じゃ無い場合、立ち位置を傾けて、加速度に対抗させる必要が出てくる。
二輪の方が２つのモーターの制御だけで済むので、機械的な機構そのものはシンプルに済むはず。
可減速時のバランスの取りやすさなのでわ。
立ち乗りである事を考えると、二輪じゃ無い場合、立ち位置を傾けて、加速度に対抗させる必要が出てくる。
二輪の方が２つのモーターの制御だけで済むので、機械的な機構そのものはシンプルに済むはず。
>>40
旋回時の利点にはうなづけるけど、
ショピングモールは荷物持てなさそうで却下。
パークアンドライドの駐車場と目的地の間の移動用とか？専用道路しいて。
客が多い時はバスが有効だろうが、客が少ない時は Segway みたいなのが
役立ちそう。事故が恐いが。
バスと Segway と両方用意しておいて、Segway の方には事故に
対する責任についての誓約書にサインさすんが妥当かな。
それとも利用料金に保険料を含ませとくんかな。
>>41
なるほど。もやもやの原因がわかったような気がします。
旋回時の利点にはうなづけるけど、
ショピングモールは荷物持てなさそうで却下。
パークアンドライドの駐車場と目的地の間の移動用とか？専用道路しいて。
客が多い時はバスが有効だろうが、客が少ない時は Segway みたいなのが
役立ちそう。事故が恐いが。
バスと Segway と両方用意しておいて、Segway の方には事故に
対する責任についての誓約書にサインさすんが妥当かな。
それとも利用料金に保険料を含ませとくんかな。
>>41
なるほど。もやもやの原因がわかったような気がします。
43 ：名無しさん＠１周年：01/12/08 09:56 ID:Wz73PYOl
ここくればもっと突っ込んだ意見が
載ってると思ったのだが・・・
みなさん、形とか操作性に目がいってるが
意外になぞなのが動力では？
モーター、バッテリー、コンピュータ積んで
あの小ささとパワー、走行距離・・・
とてーも性能よさそうに思うんですが
特にバッテリー
いろいろ応用できそう（日本人まるだしｗ）
載ってると思ったのだが・・・
みなさん、形とか操作性に目がいってるが
意外になぞなのが動力では？
モーター、バッテリー、コンピュータ積んで
あの小ささとパワー、走行距離・・・
とてーも性能よさそうに思うんですが
特にバッテリー
いろいろ応用できそう（日本人まるだしｗ）
どこかの記事で、バッテリは NiCd か NiMH の二択ってあったような気が。
45 ：名無しさん＠１周年 ：01/12/08 13:28 ID:Hqsonxx4
46 ：あさはかマン：01/12/08 13:36 ID:Zql7l/TM
単にパワーアシストつきのキックボード、
でもそれでは縦長で小回りが利かず扱いづらいから
横並び２輪の車輪をつけた、
だとしたら？
でもそれでは縦長で小回りが利かず扱いづらいから
横並び２輪の車輪をつけた、
だとしたら？
47 ：名無しさん＠１周年：01/12/08 23:48 ID:LSkmTMfx
一般的に使用するには色々問題がありそうですが、軍事的には即利用可能な感じ
軍事利用する国が増えたりすると輸出禁止になるかも
軍事利用する国が増えたりすると輸出禁止になるかも
48 ：名無しさん＠１周年：01/12/09 00:21 ID:OgpP2iSu
乗降が非常に難しかったりして。
人の重心の移動を検知して前後進、加速、旋回するそうだが、
人が乗り降りする瞬間の制御の切換とか簡単なのかな？
人の重心の移動を検知して前後進、加速、旋回するそうだが、
人が乗り降りする瞬間の制御の切換とか簡単なのかな？
49 ：名無しさん＠１周年：01/12/09 00:59 ID:y6QImkS+
両足付いてる時と、片足浮いた時では、重心の計測は別にしてるだろ。
移動中に片足浮いたら旋回するんじゃ、危なくってしょうがない。
後、重心移動の前進後進の他に、最高速の変更がハンドルにある手操作でできるらしい。
暴走しないようになんだろうな。屋内では6km/hまでにするとか。
移動中に片足浮いたら旋回するんじゃ、危なくってしょうがない。
後、重心移動の前進後進の他に、最高速の変更がハンドルにある手操作でできるらしい。
暴走しないようになんだろうな。屋内では6km/hまでにするとか。
50 ：聞きたい：01/12/09 01:44 ID:y+lwVwXi
お願いがあります。誰か、一種の答え知りませんか?
51 ：名無しさん＠１周年：01/12/09 01:49 ID:xYxcAa7o
ちょっとした段差を超えるとコケる気がするんですけど、気のせい？
日本の歩道はガタガタで段差だらけだよ、アメリカはどうか知らんけど。
日本の歩道はガタガタで段差だらけだよ、アメリカはどうか知らんけど。
ニュース映像を見ると、けん引も可能なので、用途は幅広そうだ。
他の企業が注目していたってのもうなずける気がする。
目の錯覚かもしれないが、セグウェイのサイズ、何種類かあるようにみえたが・・・
バランスをとると言う機能を見たとき、
どっかのロボットで、棒を手のひらに立たせてバランスをとるロボットを思い出した。
でもこっちは、外からの映像情報で制御してた様だったので技術は違のうか・・・
開発費１２３億（円？）・・・・・
他の企業が注目していたってのもうなずける気がする。
目の錯覚かもしれないが、セグウェイのサイズ、何種類かあるようにみえたが・・・
バランスをとると言う機能を見たとき、
どっかのロボットで、棒を手のひらに立たせてバランスをとるロボットを思い出した。
でもこっちは、外からの映像情報で制御してた様だったので技術は違のうか・・・
開発費１２３億（円？）・・・・・
53 ：名無しさん＠１周年：01/12/09 04:11 ID:o5/BgxLP
>>52
わたしもニュースで見ました。ＡＴＲじゃなかったかな？
わたしもニュースで見ました。ＡＴＲじゃなかったかな？
54 ：名無しさん＠１周年：01/12/09 04:13 ID:o5/BgxLP
旋回はグリップを捻って操作するので、
重心操作ではありません。
重心操作ではありません。
55 ：名無しさん＠１周年：01/12/09 04:30 ID:M2lH6bk2
グリップを捻ると、体が捻られて、それを足元のセンサーが感知するんじゃない？
左右反転、片方固定でもう片方が円弧運動、緩やかに曲がる、と３パターンは映ってたけど。
これって、１つの制御入力じゃ無理だよねえ。
足元のセンサーが重心の前後左右と、捻りを検知できれば充分可能だと思うが。
左右反転、片方固定でもう片方が円弧運動、緩やかに曲がる、と３パターンは映ってたけど。
これって、１つの制御入力じゃ無理だよねえ。
足元のセンサーが重心の前後左右と、捻りを検知できれば充分可能だと思うが。
56 ：名無しさん＠１周年：01/12/09 09:17 ID:xYxcAa7o
映像を初めて見たよ、けっこう凄そうね。
あんなんで27キロ走れるって、どんなバッテリーなんだろ。
あんなんで27キロ走れるって、どんなバッテリーなんだろ。
57 ：名無しさん＠１周年：01/12/09 09:43 ID:YMTKtfvU
降りるときは電源スイッチを切るのでしょう。電源スイッチが無かったとしたら駐輪できない…
58 ：覗き見趣味：01/12/09 17:15 ID:ptbuyDan
買ったジンジャーを自分の物だとどうやって証明するのかな？
駐輪などしようものなら、速攻で盗まれそうだ。
１日乗り続ける事は出来なくて、走行時間は一回の充電で一時間程度でしょう。
台湾製の電動バイク程度のバッテリーだけど、サイズは一般に使われている二輪車用
バッテリー程度の感じだね。
駐輪などしようものなら、速攻で盗まれそうだ。
１日乗り続ける事は出来なくて、走行時間は一回の充電で一時間程度でしょう。
台湾製の電動バイク程度のバッテリーだけど、サイズは一般に使われている二輪車用
バッテリー程度の感じだね。
59 ：名無しさん＠１周年：01/12/09 17:32 ID:xYxcAa7o
60 ：名無しさん＠１周年：01/12/09 17:33 ID:xYxcAa7o
聞くところによると、1時間の充電で2時間走れるらしいぞ、
どんな充電機構だ？
どんな充電機構だ？
61 ：名無しさん＠１周年：01/12/10 12:28 ID:bJGTlICi
これってAIBOと同じで
シロートとプロでは関心を持つ部分がまったく違いそうだね。
シロートにとっては期待外れだけどプロにとってはものすごい技術なんだろうなぁ。
そして発売されると初期ロットはAIBOみたいに
一般ユーザーにはほとんど行き渡らないで企業や研究者が買い占める。
シロートとプロでは関心を持つ部分がまったく違いそうだね。
シロートにとっては期待外れだけどプロにとってはものすごい技術なんだろうなぁ。
そして発売されると初期ロットはAIBOみたいに
一般ユーザーにはほとんど行き渡らないで企業や研究者が買い占める。
62 ：名無しさん＠１周年：01/12/10 13:05 ID:LI50M+oR
工場の台車とかリフトの代わりにこれが使われる日もくるのだろうか？
というか見ていて立ち乗り電気リフトみたいだなと思った。
というか見ていて立ち乗り電気リフトみたいだなと思った。
63 ：名無しさん＠１周年：01/12/10 22:12 ID:xGrq5mIA
最初は業務用から売り出しで、官公庁相手の売込みから始めるらしい。
64 ：名無しさん＠１周年：01/12/11 01:53 ID:gZMgwOyR
なーんだ。結局は鉛バッテリーカーと同じ市場かよ。
痴呆の市役所のDOKYUNがいい気になって乗り回してる姿が目に浮かぶぞ。
痴呆の市役所のDOKYUNがいい気になって乗り回してる姿が目に浮かぶぞ。
Ｄ気Ｔ信大学の某名誉教授が・・・。
66 ：名無しさん＠１周年：01/12/15 07:00 ID:3rtbijew
>>65 どうしたの？
67 ：名無しさん＠１周年：01/12/15 07:08 ID:wd9AUKRB
68 ：名無しさん＠１周年：01/12/15 09:56 ID:0XjyMA7o
↓のスレの事だね。個人的にはこの教授に頑張ってもらって日本でも基本特許の
大切さを知らしめて欲しい。
http://news.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1008319022/
大切さを知らしめて欲しい。
http://news.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1008319022/
69 ：名無しさん＠１周年：01/12/15 10:59 ID:pRpMhWzQ
ここに教授本人が書込んでいます。
それを読むと応援したくなくなりますよ。
http://ginger.ore.to/bbs/minibbs.cgi
＞Kamen氏らの平行二輪車が日本で発売されたりすると、われわれが裁判所に訴
＞えて差し押さえられますので、Segwayには乗ることができないと考えて下さい。
などと息巻いています。
それを読むと応援したくなくなりますよ。
http://ginger.ore.to/bbs/minibbs.cgi
＞Kamen氏らの平行二輪車が日本で発売されたりすると、われわれが裁判所に訴
＞えて差し押さえられますので、Segwayには乗ることができないと考えて下さい。
などと息巻いています。
70 ：名無しさん＠１周年：01/12/15 11:16 ID:0XjyMA7o
71 ：名無しさん＠１周年：01/12/15 14:49 ID:hFEVuH3U
訴えるなら、日本で発売されて結構広まってからにしてほしい。
72 ：名無しさん＠１周年：01/12/15 23:49 ID:L2/YWBuK
そもそもいくらぐらいで発売されるのだろう？
73 ：ライダー：01/12/27 01:18 ID:EUl9fZIQ
セグウェイの上を行く乗物を見た事がある。特徴はバッテリーを必要としない、その場で静止や後退、
方向転換も可能、人間の肩幅より狭くスリム、時速は数キロしか出ないので安全、運転に多少の訓練は
必要だがとりわけ困難ではない、軽量小型で玄関内に保管も可能、安価、多少の段差や勾配も運転可能。
陸運局への届出不要、こんな優れた乗物が普及しないのは、実用上何らかの問題があるためだろう。
それを世間では一輪車と呼ぶ。セグウェイの制御技術は秀逸だが自転車と一輪車の市場比率に
近い運命を感じる。
方向転換も可能、人間の肩幅より狭くスリム、時速は数キロしか出ないので安全、運転に多少の訓練は
必要だがとりわけ困難ではない、軽量小型で玄関内に保管も可能、安価、多少の段差や勾配も運転可能。
陸運局への届出不要、こんな優れた乗物が普及しないのは、実用上何らかの問題があるためだろう。
それを世間では一輪車と呼ぶ。セグウェイの制御技術は秀逸だが自転車と一輪車の市場比率に
近い運命を感じる。
74 ：名無しさん＠１周年：02/07/18 19:05 ID:fhcZVTkz
age
75 ：ロリ大好き：02/07/18 19:30 ID:oxh6IRxU
76 ：名無しさん＠１周年：
age