ウォルシャート装置

の理論的な事を教えてください。お願いします。

動作自体だけは理解してますがネット検索でも専門書
でもほとんどあませんでした。教養物理がやっとだった
文系のレベルでお願いします。

これなに？機械？電気？

そんな名のチェンバーが昔研究室にあったような…

物理板で見たような　>>1

はい、物理板でも聞きましたが他に回されました。
あとここしかないと教わってきたのですが。ダメなら２ｃｈは諦めます。
研究室の話くわしく教えていただけませんか。

鉄道板で目撃した人かな？

発掘あげ。

鉄オタ Go Ｈome

すみません、パソコンが輸送途中で行方不明になってたので長いあいだ
アクセスできませんでした。
以前に鉄道板でも質問をあげましたが、私は鉄道マニアではありません。
ここは、機械の方は工学ではなく製造や流通のことだけなのでしょうか。
熱力学も分野だと思ったので。。２チャンネルではここが最後と思って
来てみたのですが、残念です。

タイトルは、日本ではワルシャート装置と呼ばれてるやつですか？

そうです！御存知でしょうか。ここもあきらめていたのでレスを知りませんでした。
旅行先からまたアクセスしますが、ワルシャート機構を高校物理程度の頭で理解し
たいんですが。方々のBBSにアクセスしても反響が無くて半分泣き入ってます。
ここでは鉄道関係は嫌われてるようなので私もサゲで書きましょう。

動作は凝ったアニメが見れるサイトがいっぱいありますよね、ドイツ系のサイトは御存知ですか
ワルシャートと同時に考案した Ｈｅｕｓｉｎｇｅｒ、制御機構は Ｓｔｅｕｅｒｕｎｇ、いわゆる
ステアリング。で検索すれば色々なＧＩＦアニメがあるのは御存知でしょうか。
もし、リンク機構の動きを解析的？に数式で表すなら機構学の本に載ってるかもです。でもｓｉｎや
ｃｏｓがゴチャゴチャ絡み合って全然すっきりしなかったですよ、昔チャレンジした事あります。

http://www.dlok.de/steuerung-f.htm　ですか？これって蒸気機関車のリンク？

すっかり忘れてました…

http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1014992621/

ここで聞いてくれ。オタんなかにも多少は…

年度末なのでもう無くなってるかと思って見に来ました。16さんありがとう、
いちばん最初にそこに行ったのです。でも>14さんのような写真やホムペの紹介
はあったのですが、技術的なことになると専門書を見ればで終わってしまうんです。
ところが国内の専門書は古い歴史的な技術はまったく無視なのです。せいぜい
入門書に簡単な図と数行の解説があってお終い、それが全てなのです。
ここの過去ログを見ました、なぜ鉄オタと呼ばれてるひとが疎まれてたのか理由が
分かったような気がします。>13さんたしかに以前は豊富にありました。保存して
あります。最近は次第に減少してるような気がしますが。昔チャレンジしたという
ご経験をご披露いただければうれしいです。

ここ、サゲ進行で書きましょう。

日本でも美しいホムペがありますよ。
いきなり変なBGMが出るからね＞仕事中の人
http://www.people.or.jp/~Kikai-Sekkei/index.htm

>>17
鉄オタどもと戯れてる者だが、物すごーく単純化してやるとA*sin(x-α)、-B*cosx、をx軸を角度として書いて、
a≦y≦bとかで排気ポート、吸気ポートの位置を入れてやるとピストンの位置と開度、開き速度との
関係が分かる。どの弁装置もこれにオマケがつくよーなもんで、結局基本はかわらんぞ。
全然違う弁装置もあるけどね。

１氏はそれに熱力をからめたいのでは？と思ったりして。
このスレなんか知らんけど興味があって時々見に来る（笑）

わお！です。会話続いてるんですね

おれが専門外だからなのかも知れんが,国内では
グランプリ出版のメカニズム図鑑シリーズしかないよに思うぞ。
他は似たような事を要約して数行のせているだけだな。
日本は終わった技術を変に見下す伝統がある。馬鹿なことだ。

>>23
　夏休みの連休でその本見たよ。メカマニアの好みに合わせた素人解説でしかない
ようだったな。内燃機の解説というレベルには程遠い。あんな本しか無いのなら
日本の技術界って寒すぎだぞ。工業立国は終わったか。。。

>>23
昔はもっとあったんだよ。ちゃんと曲線の計算式出したりとか色々のが。ところが今はスチームでレシプロ
なんて言ったら廃れた技術でしかないもん、需要が無ければ素人解説以外出版されないさね。

１です。仕事の合間を縫って熱力学を学びつつありますが苦戦の連続です。
どこか集中的にレクチャーしてくれる社会人教室みたいなのは無いでしょうか。
秋葉原の交通博物館を見てきましたがやはり収穫なしでした。
しかし現物の内部構造を見れるのは楽しいことです。

交通博物館はねえ。あれが日本の鉄道博物館の総本山とはね。悲しくなるので行きません。

クロスヘッドありますね、蒸気機関以前に発明されたとあります
この一風変わった名称を工学的に解説お願いできませんか。

>>25
バルブギアに関して言うなら本格的な熱力学なんて要らない。気体がどう膨張するかだけ
解ってれば問題ない。交通博物館はクソだからほっとけ。国立に見学申し込んでも無意味。
そこに蒸気機関の解説を求めても無駄。

>>27
二本バー式だとクロス(十字架)に見えたからじゃないのか？

headはwater headなどのheadと同義。そこから追え。

　クロスヘッドは言葉としては「横木」ていどの意味ですね、
確か蒸気機関で、シーソー式の水汲みポンプの時代の後の、
クランク機構になる前の時期に、扇状歯車と直線ピストン棒に
歯を切ったラックが試みられて、ラック棒が扇歯車から逃げない
ように 歯車中心から横棒を延長してピストン棒を背面から押さえた、
それがクロスヘッドの始まりだとか。ワットがクランク機構を採用
する前のようですね。

（ 改めて辞書を見たら ｈｅａｄ は河の水源の湖という意味があって
　ダムの落差ｗａｔｅｒ ｈｅａｄ や圧力水頭、速度水頭はそこから派生
　したようですが、ｃｒｏｓｓｈｅａｄ はその意味と異なりませんか？　）

>>25
熱力のスレで質問してる人？

違いますけどあのスレは来るたびに読んでます。
熱力もすべて微分で語られてるのがハードルが高いですね

>>32
残念ながら微分だけでは全く語れず、積分も必須です。んなことに気付かない時点で貴方が
ワルシャートに限らず蒸気エンジンの弁装置を理解するのは絶望的だと思われます。




あきらめろ。

>>33
そろそろ文体変えないと悲しいぜ？（ｸｽｸｽ

日本機械学会から「機械記念物-鉄道編」ていうのがでてるよ。
問い合わせてみたら？

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/2971/jp_steam_data2.html

ここの下のほうにワルシャート式弁装置についての記述があるよ。図が無くて分かり辛いけど。

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