エンジン

4スト2スト君です。

卒研で『4スト2スト』のシリンダ内流れの解析をやるんだけど、
吸排気弁が同時に開いた時の筒抜けを防ぐために、燃焼室内の
吸排気バルブ間にシュラウドを作って対処するそうな。

仰る通りユニフローは直線状の流れなので、同等の流れでは無いですね。
先生がU型信者なので、褒めすぎなのかも...

『4スト2スト』型は既存の4ストの小改造で実現できます。
『ユニフロー』は『4スト2スト』より充填効率が上がると思います。
ダイハツのエンジンがユニフローなのも「掃気が追いつかないから」
と言ってるし。