自動車部品で淘汰されるのは！！

>>359
>モーターの時代は、すぐそこに迫っているのだよ
ブリヂストンは、電気自動車向けインホイール・モーターの駆動システム「ブリヂストン・ダイナ
ミックダンパータイプ・インホイール・モーターシステム・バージョンIII」を開発と発表．．．
ブリヂストン・ダイナミックダンパータイプ・インホイール・モーターシステム・バージョンIIIは、
2000年から足回り（サスペンションモジュール）を共同研究しているKYB、曙ブレーキ工業との
共同開発により実現．．．
【自動車】ブリヂストン、小型 軽量のインホイール モーターを開発[060203]
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1138968729/

>>567
『・ダイナミックダンパータイプ・』って、何じゃらほい、ほい、ほいの、ホイール。

>>566
単なる、『ボケ老人』ではないと思うよ。
古臭い、【 社会主義的な思想の強く残っている人 】、と言うのが正解なのでは。

他にも、「談合の容認」、「天下りの容認」、などが有るが、経済界のトップからして、
こう言うような思想だから、「保険金の不払い」、「無人ヘリコプターの不正輸出」
など、いつまで経っても、大企業からして未だ様々な犯罪がなくならないのだろうね。

>>568
＞　『・ダイナミックダンパータイプ・』って、何じゃらほい、ほい、
調べたら、わかたよ。

「 2003.9.4　No.63 ブリヂストン　画期的な電気自動車向けインホイール・モーター駆動システムを開発 」
http://www.bridgestone.co.jp/news/c_030904.html

　　１．構造と特徴
　　　（１）ダイナミックダンパー機能
　　　　中空モーターをモーターサスペンションで支持することでモーターをバネ下重量から切り離し、
　　　　バネ下の振動をモーターの振動で相殺して、タイヤの接地性を向上。

　　　（２）フレキシブルカップリング
　　　　モーターと車輪の回転軸がずれても、４箇所に配置されたクロスガイドによって
　　　　モーターで発生した動力がスムーズに車輪に伝わる。

「 2004.9.16 No.102 ブリヂストン・ダイナミックダンパータイプ・インホイール・モーターシステムバージョン II へと進化 」
http://www.bridgestone.co.jp/news/c_040916-2.html

すなわち回転は伝えないが、上下左右には少し動く、「カップリングとスプリング？とダンパー？」
によって、インホイールモーターを支えることで、車輪から伝わる激しい振動を、遮断すると共に、
モーターの質量がホイールの質量と異なることを利用して、振動を減衰させる機能を期待した、
ダンパー機構と言える。

☆　但しこの上の紹介記事は、少し古いもので、「 >>568 」で紹介されたものは、このシリーズの
☆　「より改良されたもの」と言うことだろう。（　実は私も、こう言う方法は、考えていたのだが。。）