JRAもレンホーに事業仕分けしてもらうべき

レンホー「本当にこれが最強牝馬決定戦なのですか？」
JRA「しかし過去には数々の名馬たちが…」
レンホー「最近はどうなんですか？」
JRA「…」
レンホー「廃止の方向で」

アドマイヤレンホー

本当にJRAを俎上に乗せたら、国庫納付金を倍の20%にしろ！とかなるぞ。

いらないＧ１とかを仕分けしてもらったら？アドマイヤレンホウに

人和、役満です

世の中で一番の税金の無駄遣いはダムより体育館より国会議員だよ

特に何の役にもたっていない漣ホーの参議院と世界で一番高い日本航空の企業年金だよ

まず国会議員は一つ都道府県に２人でいい

仕訳の順番はまず議員

連舫は韓国人のくせに生意気だから嫌い

>>7
またデカい釣り針だな

　政府の行政刷新会議の１３日の仕分け作業は、次世代スーパーコンピューターの開発予算に
事実上の「ノー」を突きつけた。議論の方向性を決定づけたのは「（コンピューター性能で）世界一
を目指す理由は何か。２位ではだめなのか」という仕分け人の発言。結局、「科学技術立国日本」を
否定しかねない結論が導かれ、文科省幹部は「日本の科学技術振興政策は終わった」と吐き捨てた。

　次世代スパコンは最先端の半導体技術を利用。ウイルス解析や気候変動問題のシミュレーション
など広範な研究での活用が期待されている。「１秒あたり１京回」という計算速度が売りで、現在、
世界一とされる米国製の１０倍の速度になる算段だ。平成２４年度から本格稼働の予定だが、
総額約７００億円の国費が今後必要なため、財務省は見直しを求めている。

　この日、口火を切ったのは蓮舫参院議員。その後も「一時的にトップを取る意味はどれくらいあるか」
（泉健太内閣府政務官）「一番だから良いわけではない」（金田康正東大院教授）「ハードで世界一に
なればソフトにも波及というが分野で違う」（松井孝典・千葉工業大惑星探査研究センター所長）などと、
同調者が相次いだ。

　文科省側は「技術開発が遅れると、すべてで背中を見ることになる」と防戦したが、圧倒的な
「世界一不要論」を前に敗北。同研究所の理事長でノーベル化学賞受賞者の野依（のより）良治氏は
「（スパコンなしで）科学技術創造立国はありえない」と憤慨していた。

▽産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/politics/situation/091113/stt0911131914010-n1.htm

ただのパフォーマンス

外国人参政権なんかもっといらんわ

>>1
廃止するならヴィクトリアマイルが先ね

>>11マジでいらないＧ１だな
毎年の屑メンツにも飽き飽きだね

あんな糞レースやるなら３歳ダートＧ１でも作ればいいよ いやまじで

いらないG1ばっかだからな


ヴィクトリアマイルなんて必要ないから廃止

NHKマイルもいらないから廃止

ついでに秋華賞もいらないから廃止

最近３歳有力馬の回避が多い菊花賞は古馬にも開放で存続

ジャパンカップダートは廃止

ジャパンカップは春シーズンに移行

こいつ台湾かなんかの混血だろ？

もうあるかもしらんがコピペ化して各板でレンホーが仕分けするスレできそうだなW

>>13
ジャパンカップダートはめちゃくちゃ面白いだろ
府中2100に戻すべきと自分は思うけど

ホウレンホウ

>>13
一番いらねーのはお前ぢゃね？親も産んで後悔してるぞ

お前ぢゃね？
お前ぢゃね？
お前ぢゃね？
お前ぢゃね？
お前ぢゃね？
お前ぢゃね？





な、携帯だろｗ

蓮航ﾀﾝの高圧的なアナルをｸﾝｶｸﾝｶしたいです

な、携帯だろ

レンホーって役満だよな？

>>22
それはテンホー
レンホーはサゲ満

最近、混血児って言われなくなったなｗ

おや〜、こいつぁ〜アガッてんだ

くにおくんのドッジボールで似たような名前のキャラがいた気が

与作は木を切る〜

つまらないタレント呼ぶより、昼休みに芝コースでかけっこでもさせてくれ
毎週土日、抽選くじで入場者から18人選んで、芝コース直線200ｍの競争
勝ったら、その日のメインレースのプレゼンテーター

>>23
俺は評価するぜ

>>29
じゃあ俺も

>>24
ハーフはハーフでもニューハーフのほうが幅利かせてるしな

>>28
それなんてありゃま記念？

レンホーはあれでも外国人参政権に慎重派という民主党の中でも数少ない良識ある人だよ

ここまで岩谷テンホー無し

>>34
この人「いわたに」なのな。「いわや」じゃなくて。

レイ・レイホゥ

これも仕分けしないの？683億円。

鉄道】「相鉄・ＪＲ直通線」の工事施行申請を認可/関東運輸局 [09/10/20]
1 ：おっおっおっφ ★：2009/10/21(水) 05:36:53 ID:???
　相模鉄道・西谷駅〜ＪＲ東海道貨物線・横浜羽沢駅間の約２・７キロに連絡線を新設し、
相鉄とＪＲ東日本が相互に直通運転をする「相鉄・ＪＲ直通線」について、関東運輸局は20日、
鉄道事業法に基づき、相模鉄道から提出されていた工事施行認可申請を認可した。

　２０１５年４月からの相互運転開始を目指す相鉄は、「年度内の工事開始に向けて弾みがつく」と歓迎している。

　同線は、県中央部、横浜市西部と東京都心を結ぶ「神奈川東部方面線」構想の一環で、事業費は６８３億円。

　連絡線の羽沢駅（仮称）からは、新横浜を経由して東急東横線日吉駅に至る相鉄・東急直通線の
整備も計画されている。二つの直通線が開業すれば、横浜市西部などから新宿などの都心へ乗り換え
なしで行けるため、二俣川〜新宿駅の朝のラッシュ時の所要時間が現在の約59分から15分程度短縮される
などの効果が見込まれている。

ソース：神奈川新聞 [09/10/20]
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/0910200021/