ディープvs原付　

東京　芝2400
どっち強い？

微妙

2

芝じゃあ馬の方が速いに決まってる

ライジングヘリオス
理由:かっこいいから

　
女子大生って馬券買っていいのか？
それにしてもここの買い目よく当たってるね
３週連続的中は何気にすごい

http://blog.livedoor.jp/keiba_dai_suki/
　

法定速度は守りましょう

芝ならディープの勝ち

じゃあディープとのぞみは？
のぞみはレールなし

レール無しだったらディープの勝ち

芝の上で原付ってかなり危険じゃね

芝の上の原付はすべるよ、しかも原付のエンジンによる
リミッターはずしたらディープに楽勝できるんでない？

ﾜﾛﾀ

1馬力VS7.2馬力って事か。

芝の上でも原付の方が速いと思うけどな
まぁ、あんま差はないと思うが。
距離が長くなればなるほど安定して走れる原付の方が有利

リミッターはずして、芝の上で減速しても７０オーバーで走行できるとしたら
圧勝だな、向こう上面で勝負きまっちゃうよ？

でぃーぷって何キロでるんだよ。

原付って、普通でも最高速度60キロくらいだからな

スパイクタイヤ履かせてくれるなら勝てるかもしれん

>>14
現代のサラブレッドって4馬力くらいあるらしいぞ

そもそもスパイクタイヤってあったっけ？おれもたまに原付乗ってるけど
はいた事ないよ

どっちにしてもコーナーは減速しないと滑ってこけるだろうな
東京だし最後の直線で全快で走ったらディープを差しきれそうだ

オールスター感謝祭でやれよ

ハングオンで乗り切れ

ダートだとかなり負ける気がする

>>21
郵政カブや新聞配達用のスパイクタイヤあるよ

ナドアルシバあたりのダートコースなら、原付が有利

>>25
おぉサンクス。あれは季節関係なく走らなきゃならないからな・・・
まあ、３２００ならよゆうで原付勝てるんじゃね？

>>24
60キロで芝で勘助ばりのハングオンかましたら絶対すべるよ。
無難に外に持ち出してもいいと思う

ﾃﾞｨｰﾌﾟにﾓﾄｸﾛｽの選手を乗せてDT50かCRM50に武を乗せて勝負してみればいい。

時速60キロだと1キロ1分だよ。全然駄目じゃん

俺のチャリでもディープに勝てるよ

>>30
3000mだと3分ジャストだから距離によってわからんよ
短距離だとしょぼいなｗ

原付でリミッター無しの場合だと1000m56秒だった。

その計算だと２４００は2分２４秒０
さらにライン取り、加速に時間かかると考えると2分26秒〜7秒はかかるな

リミッターはずしたら２４００でも余裕でかてそうだね

芝だとディープ圧勝だな

ネタスレなのに結構真剣に考察してるおまいらにワロタ

漏れのはﾊｲｽﾋﾟｰﾄﾞﾌﾟｰﾘｰにｶﾒﾌｧｸﾁｬｿﾊﾞｰ入ってるから芝なら余裕で勝てるお
ダートなら嵌って身動き取れなくなってｺｹて予後不良になるから余裕で負けるお

ネタスレなのに結構真剣に考察してるおまいらに尊敬

2400での
原付普通バージョン最高勝ち時計　2分２８秒０　（加速時間、カーブ減速もろもろ）

ディープ　　　　　　参考2分２３秒３　　（一応公式とおりに）


これじゃ勝てんわ、馬場悪くなっても原付はもっと不利だし

このスレ終了だね

芝の上全力で原付で走ったら
間違いなくカーブでこけるんじゃね？
よっぽど練習しないと

DT50でエンジンをライトチューンすりゃ勝てそうだな

>>41
そのぶん外に持ち出したいところだけど、その分のロスつかってたら負けるから

普通の原付だったら絶対負けるよ

>>40
時速70キロで計算したらどんなもん？

まず、原付はﾘﾐｯﾀｰ外しありかなしか、ってところから決めていかないと。
あと車種も「最も一般的」な原付と比べるのか「最も速そう」な原付と比べるべきかで
変わってくる。
個人的にﾘﾐｯﾀｰ外しは馬でいうところのドーピングやらスパイク鉄と同じだから
禁止にすべきだと思うし、当然斤量は同じにすべきだと思う。

>>44
めんどくさいから計算しないけど向こう上面でかなりちぎってるよ

>>45
それだと絶対に勝てない

原付と言っても、50ccから125ccまであるからな。

うん、かてないな

50にしよう、125だとスーパーウルトラレコード出しちゃう

一般人でも買えるレベルの原付（逆に言えば排気量や馬力は制限無し）
そのかわり改造は無し、市販されてる状態で挑戦
プロのライダーに乗ってもらう

ここらへんでどうよ？

>>51
基本的に50の原付は60Ｋｍでリミッター効いちゃうから
いじらない限り誰が乗っても勝てないでしょ

ノーマルだと時速60kmが限界なんだから
最初から全速でも1000m１分の壁は越えられないわけで
その時点で原付に勝てる見込みは無いわなあ
そう思うとあの巨体で芝の上走って原付全開より速いってのは　
馬ってすごいなと思う

ああそうか、リミッターか

やっぱ勝てないな

原付でゼッペケだっけ、速いの。
友達のやつはノーマルで６２〜６３キロでてた

一般的な車種じゃ原付のﾎﾞﾛ負け、というかｺｰﾅｰでｺｹて競争中止。
ｺﾝﾍﾟの車種に一流ﾚｰｻｰなら勝負になる。

無理ならハンドル押そうぜ？手綱しごくみたいに。ちょっとは加速するかもよ
おれは国道走るときそうしてるよ

ちなみに
競輪のS級選手って最高何キロぐらいで
トラックレース走ってるの？
芝の上はとても走れないけど

>>58
70キロ

原付の芝の上の走りにくさを考慮すると

直線のみ6000m

これくらいでようやく良い勝負になる気がする

ってか、馬場が重とかになったらどんな条件になっても原付は勝てなさそうだな
すべりまくってまともに走れんだろうし

>>59
速いな・・・

新潟直線1000ｍ

原付は最初から加速した状態でスタート、ディープはゲートから（出遅れても知らん）

俺なら絶対勝てるな。ガス欠にならないかぎり

面白いスレだな

糞スレかと思って開いたらおまいら真面目すぎｗｗｗｗｗ

>>63
それならディープよりライトオと勝負したい

原付という微妙なものを持ち出したのが良かったなｗ
バイクだったら勝負にならなかった。

>>67
カルストンライトオの最高ラップ　1ハロン9.6秒
時速に換算すると75km/h
はええ！

競馬場の芝はイメージしているよりずっと走りにくい
堤防の草のモコモコした斜面よりもうちょいマシ、ぐらいに思ったほうがいい
原付の60kmはあくまでも舗装道路でのスピード
芝の上ではどれだけがんばっても50kmはでないだろう
がんばって時速50kmとして分速833m　３分で2499m
菊花賞の時点でだいたい500m後方にいることになる
カーブ、加速を無視して数字だけで計算してもこの差

こりゃ6000mでもアヤシイな

>>69
直線だけでも勝てねぇ・・・
てか馬速えーな

トリビアの種に出せ

デフォルトでリミッターが付いていないスーパーカブ最強？

俺のアプリオタイプ2(7.2ps）なら勝てるな

>>73
舗装された緩やかな下り直線でメーターよみ75が最高だったから
たぶん無理かと

排気音に驚いてディープ逸走→原付勝利

で確定の青ランプ

>>76釣りだよな？

高低差あるエプソムなら原付の楽勝

なんで真面目に議論しあってるんだよｗｗ

原付は不利

この声が大半をしめてますね。
爆音マフラーで驚かせれば勝てるはずです。

さんまのなんでもダービーだなこれ
俺の本命は天地真理

リミッターカットすりゃ原付が勝つんじゃね？
高校時代乗ってたおれの原付カット済みで７５�qでてたぞ

>>82
俺の友達エンジンつけかえ？て100ｋｍくらい出して高速乗ってた。

芝生の上じゃスリップにビビッてフルスロットルは無理だべな。

原付は高速乗れねーし。

まてよ、てことは原付では未勝利も勝てないのか？
やっぱ馬ってすげーな

まぁ、それ以前に改造なんてもってのほかだし。

俺は河川敷の芝を原チャで走ったが、とてもじゃないが、リミッターカットどころ
の話じゃないぞ。はっきり言って公道の制限速度すら出すのも怖い。ディープに、
ブリヂストンのハイグリップゴム付蹄鉄履かせてアスファルトを走ってもらったら
どうかね？故障さえしなければ案外、ディープは１００km/h位出しちゃうかもヨ。

>>85
二種なら乗れるような

前のバイト先のカブは速かった。後ろに配達の器具(約２０kg)がついていて、７０kgの俺が乗って６０km超えてたから先生あたりに乗らせれば勝てるね。

>>89
125ならおｋ。90とか100とかならあうｔ。

てか何でリミッターなんかに拘ってんだよ。
アプリリアのラリー50とかSR50とかRS50とか個人輸入しちまえば
ノーマルフルスロットルで８０〜９０km/hくらいでるよ。
イタ車だけにすぐぶっ壊れるけど。
さすがにフルスロットルでコーナーインは無理だから直線でハナ叩いて
コーナーでブロックだな。芝でなら。

↑訂正
125以上ならおｋ。125未満の原付2種ならあうｔ。

ぶっちゃけ周りに馬走ってたら怖いだろうな・・・囲まれたらどうすんだよ

そうか、外国産原チャリという手があるのか

>>83
原付じゃなければこのスレにおける対戦相手としては不適格やん

リアルに四日前原付きで事故った俺がきましたよ。


車にしゃこうされてぶっ飛んだ。 車の運転手がヨシトミに似てた事に腹がたったよ

>>94
検疫代かからんし、輸送費自体も外国産馬一頭持って来るよりリーズナボー！

>>95
生きててよかったね。

おまえら何で結構真剣なんだｗｗ

>>95
医者には足繁く通え

仕事を休んでも逸失利益として相手方に請求できるし、
通院した回数は慰謝料請求の基準になるから

マジレスしたら無免だから逃げた。 残ってるのは傷の痛みとヨシトミへのイラダチ

原付の免許くらい1時間勉強すれば取れるだろｗ

>>99
お前、俺の原チャ直結して盗んだろ！

じゃ次は
ママチャリVSハルウララ

じゃ、ママチャリで。

>>99
>マジレスしたら無免だから逃げた。 残ってるのは傷の痛みとヨシトミへのイラダチ

自己反省も残しとけよｗｗｗ

Ｇ’

架空の質問に答える意味が無い

>>106
意味はないが興味はある

ほんとにトリビアの種で出したくなってきた

まず、馬はゲート出てすぐ60km/hになれるけど、原チャは加速で置いてかれるよね。
初期状態のノーマルタイヤだとグリップ力も知れてるから、芝だとスロットル回してもホイルスピンしまくりな悪寒。
こうなると馬力で優ってても宝の持ち腐れ。
コーナーでもかなり減速しなきゃならないからそこでも差つけられるし、
原チャじゃ勝ち目ないと思われる。

90ccバイクでいいカンジじゃね？

馬も調教と違って本気で目一杯走るわけだし
リミッターくらいはカットしてもいいんじゃないか？
あとタイヤもＪＲＡ規定上限の2mmまでスパイク履いてもいいような気がする

原付の定義って何だっけ?50ｃｃ以下？

>>108
サッカー場で試してもわかるようにホイルスピンなんて殆どしない。
競馬場の芝馬場はサッカー場より芝が密でない分むしろグリップする。
海外では普通に馬群の後方を普通仕様の救急車が追走していたりする。
加速でもそんなには置いていかれないからトップスピードが８０km/hくらいあれば
コーナーまでに前に出ることは可能と思われる。
乗り手とバイク次第を選べば50ccでいい勝負になるハズ。

乗り手も軽量じゃないとな。

>>111
いじったらどうか知らんけど、俺のはあくまでノーマル前提ね。
あと４輪と原チャじゃ接地圧（車重÷接地面積）が全然違うから比較不能。
俺はサッカー場や競馬場で原チャ走らせたことはないので、その部分はあなたが正しいかもしれないが。

>>113
だからノーマルだよ>>91

>>108
すぐ６０キロ。なるわけねーだろｗ

>>115
TVの番組かなんかで馬と何か（ゼロヨン車とか自転車とか人の走りとか）で
0-40「m」でどっちが速いかってのやってたな。
他にもゼロヨン風の比較に馬の加速力をネタにした番組がいくつかあった希ガス。

↑「」の位置間違えたw
0-｢40｣mね。

>>22
想像力ゼロかw

というのも、
コーナーってそんなに急じゃないと思うんだけど…。

>>119
確かに急ではないね。
だけどオンロードのように寝かせられないのはターマックに比べて芝がバンピーだから。
もちろん湿れば滑りやすくはなるけど、こっちの方が問題は大きい。
そういう意味ではオーバーシードしている馬場よりは野芝100�lの方が、
ボコボコに荒れた開催終盤の馬場よりは開幕したての方が、
馬のアドバンテージよりも原付のアドバンテージの方が大きいと思われる。
そう考えると原付はタイヤ径が大きい方が有利だな。

>>114
ノーマルで80kmは出ない件

サッカー場の芝と競馬場の芝をいっしょにしちゃいかん
俺は馬場開放の時に実際走ったが、人間が走るために作られた
環境とは全然違う。もっているポテンシャルとして
80Ｋｍ出たとしても、あの地面の状態でトップスピードを出すなんて無理。
80Ｋｍ出すにはそれ以上のポテンシャルが必要。

ディープは本気を出せば２４００全てのラップを１１秒台で走れる

それでいて最後の直線１０秒台を繰り出せる

史上最強

>>116
10年くらい前に見たような記憶があるお

>>120
原付じゃないけどTWなんかはオーストラリアの牧場で芝の上を走ることを前提で作られてるのよね？

ディープにもリミッターがわりに木刀を乗せるのはどう？

アスファルトなら原付、ダートならディープが速い

とりあえずジョクとかディオとかのスクーターじゃ話にならないな

俺の旧型タクトでは勝負にならんな…

真面目に考察されててﾜﾛﾀｗｗｗ

よし、次は東京の坂を考慮に入れてだな。

これは興味あるな
↓がトリビアの種に応募するって

左回りか、右回りかでも相当変わってくるぞ。

左回りなら終始ベタインで行けるが、
右回りだと、大外ぶん回しな上に、2段階右折しないといけないから、
コーナーで千切られる可能性がある。

>>133
ﾜﾛｽ
交通法規は守らないとなｗｗｗ








右コーナーは右折なのかどうかは疑問に思ってはいけないですか、そうですか。

それ以前に原付の法定速度じゃ…ｗｗ

>>133
ちょｗｗｗ2段階右折はしなくていいよｗｗｗ

コーナーの場合、交差点みたいになってないから二段階右折しなくても大丈夫だと思う

でも右回りのベタインは慣れてないから若干不利かもね

俺の原付では中山の坂なら50kが限界だろう

原付きにムチうって
ディープの耳フルスロットルにすればいい

>>121
○外だと車種によってはノーマルででちゃうの。

>>122
直線では車体を両足でホールドして歯を食いしばって涙目になれば大丈夫。
北海道の育成牧場では芝馬場を馬と一緒に併走しながら逐一
余所見運転しながら叫んで指示出してるところも実際にある。
（私有地なので捕まらない。）
日本のメーカーのノーマル原付バイクで、鞍上が豊満な場長もF-14くらいなら
原付が悲鳴をあげることもなくハーフスロットルで楽についていける。
が、それ以上の強度の調教メニューを育成で課すことがまずない。

>>127
グラベルなら原付に勝ち目はない。
ターマックならやってみなきゃわからんところもある。

>>128
それは思い込み。いつ壊れてもいい前提なら余裕。
まあラリーカーやラリーバイクに
一般人乗せちゃうと大抵失禁しちゃうけどね。

>>129
もうちょっと古い、坂で失速しだすとペダルをこいでトルクを補うタイプなら
人力次第でなんとかなるやも。

>>131>>138
中山のバンケットも考察しとくか？

>>133>>136-137
コースから引込み線への離脱もしくは引込み線からコースへの合流は
2段階やっとかないと捕まるんジャマイカ？

そうだよなあ新潟1000mなんて簡単に1分切ってくるんだから時速60キロ以上なんだよな・・・
生身の身体で凄いよ

ネタにマジレス、かっこいいｗｗｗ

>>128
ジョグのことか。ショックかとオモタ。
車種名なのね、納得。

障害レースなら原付の圧勝だな

>>133
どこに信号があるんだよ？何を目標に止まったり進んだりしないとダメなんだよ？ｗ

>>145
発走委員の手旗。

中野浩一のチャリンコｖｓディープインパクト
だったらディープが勝つね

おーっと大外から原付がスルスル上がっていく

>>148
「大外からシロクソ！」の大外から原付！捏造バージョン作って。

大外からするするあがろうなんてスピードだと
曲がりきれなくて外ラチに激突た゛なｗｗｗｗｗｗｗｗ

コケてもｺｰｽｱｳﾄするぐらいすべっていくだろうしｗｗｗｗｗｗｗｗ


そうぞうしたらバロスｗｗｗｗｗｗｗｗ

想像したらツボに入ったｗｗｗｗｗ

原付ってちっちゃくてかっこ悪いから更にバロスｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>150
だからそんなにコーナー急でもないし、
幅員狭くもないしw想像力ゼロかよw

80km/hや100km/h程度のスピードで芝上滑ったって派手なことは無いぞ。
濡れたターマックのように摩擦係数低くないし均一じゃないし、なにしろバンピーだ。
むしろどっかに引っ掛かってハイサイド転倒みたいに空バイクが宙を埋葬。
もっとも転倒した時点で食うを舞えるほど運動エネルギー持ってないかもしれないが。

馬が曲がれるぐらいだから原付だと余裕で曲がれるだろうな

まあ地方競馬場にありがちなきついRのコーナーだと
競走馬も減速して正手前で進入しないと
転倒しちゃったり膨れちゃうようなこともたまにあるけどね。

葉っぱはすべる

愛車：セイウンスカイ
か。
確かに速いよな。

>>156
笹の葉？

面白いスレ見つけた！
と思ったらスレがピタッと急停止しててﾜﾛｽ。競馬板ならではか？

こっそり書いておくと。。。
さんざん既出だが競馬場の芝は、ものすっごく走りにくい。
この時点でオフロードタイプ以外は無理。
改造しても、スクータータイプ（ディオ、JOGなど）は駄目ってことになる。

一般的に原付といえばイメージは50ccだろう。なので候補はCRM50かDT50
この2台をきっちりとチューンし、さらにライダーも上級者ならば、ディープに勝てる
ヘタクソではあの路面を70キロでは走れまい

「原付」ならなんでもいいんだろ！ってことならKDX125あたりをもってくればいいが、場（なんのだ？）がシラケルこと間違いなし

もしテレビ等でやる場合、絵的にはKSR110にオフタイヤあたりがおもしろいかもね

だから牧場の芝コースでスクーターに乗った場長が
競走馬と一緒に併走しながらやたら甲高い声で指示だしてると(ry

ちなみに例えばこんな顔した人が牧場でスクーターに乗って競走馬追い掛け回してる
　　＿＿＿
　／　　　　　＼
　| 　,ﾉﾘﾉﾘﾉﾘﾉﾘ)
　| 　| ■■　■
　| /　 <・)　<・)
　ﾚ(6:.　.:/(´ヽ >
　 ＼::::::(（━━）　
　 　 ＼::::::::::::ノ

船橋1800で対決させようぜ

芝とか原付で走れるかよ
コーナーでふっ飛ぶぞ

余裕。毎晩、公園の芝生で対決に向けて爆走する練習してる。

>>162
そんなに急カーブじゃないからふっ飛びはしないでしょw
パトロールビデオ見たら想像しやすいよ。
馬がゆったり周っているように見えて、
ハロン12秒でも60km/hの速度が出てるし、
感覚的に>>154に同意。

一緒に走るのは無理としても、別々に走って
後でダービーの映像と合成すれば出来るだろ！
マジでどっかに企画だしてぇー

60�`以上だして芝の上を爆走したら滑るでしょ
ブレーキもかけられないと思うけど

芝ならディープだな
アスファルトなら原付

芝じゃ加速しないよな

「外から原付！外から原付！外から原付コンコルド！ダンスインザダーク！
内のほうからメイショウジェニエ！先頭はダンスインザダークか！原付だ！原付だ！
外から音速の末脚が炸裂する！ 原付〜！ 勝ったのは原付！
そして２着にダンスインザダーク！・・今・・今、一つの競馬の常識が覆されたっ！

原付と馬の写真判定をぜひ見てみたいですね

これ、最後原付がかわしてますねぇ・・・・

フルゲート18台で、チョイノリ、カブ、ディオ、モンキー、CRM50などでいっせいにレースしたらなかなかおもしろそう
ここに馬のレースを合成すれば。。。

>>172
その辺になるとマシンのポテンシャルよりも鞍上の腕の差がもろに出るな。
ロードレース世界選手権125CCクラスのあたりの選手にやらせたら
簡単に転倒したりはしない程度で面白そうだ。
モトクロス世界選手権の選手にしちゃうと時計はもっと出そうだが
マシンポテンシャルが高くない分、完璧にマシンコントロールしちゃうから
面白味に欠ける。

しかし大外からギャンガラスｗ

>>173
ロードの選手だって1流ならダートもいけるぜ

ここは騎手でやるしかないだろうなｗ

キャビーナなら落車しないのでは

内からスルスルとﾍﾟｹｼﾞｪｲ！

外からカタナ

そしてプッ(ｒｙ

>>175
もちろんロードの選手を馬鹿にしてるわけじゃないよ。
フロントコントロールを得意としちゃうような選手もいるくらいだしね。
でもあんまり完璧だと面白味に欠けると思うよ。

騎手だと競走中止続出の悪寒。
いや、騎手の運動神経やバランス感覚は認めるところだけどね。

外からシロクン！

出遅れてたツインターボが追い上げて3着

オフロードのDT50あたりなら80近くは出るんで楽勝

まぁ、コーナーは大外ぶん回しだが

亀田基地だが言わせてもらおう
ディープは原付にはおとるかもね(　>д<)､;'.･　ｨｸｼｯ　

ディープにロッシが乗れば世界最強!原付に武豊ならコーナーで転倒間違いなし

ディープが原付に乗れば最強だ

>>165一応トリビアの種に応募しといた

トリビアで検証するとなれば廃用予定の駄馬を使うことになるだろうな
駄馬とノーマルな原付だとこれはこれでまたいい勝負になりそうだｗ

>>186
合成するのはいいとして、競馬場の借用すら難しいのに
東京競馬場の芝を貸してくれるわけが…
時期的にダービー開催直後の芝張り替える前なら強烈なコネとゴリ押しで
東京競馬場を何とかできる可能性に掛けたいが、この時期では…

他の競馬場でもいいのなら芝を今期限り廃止との話がある盛岡競馬場か？
芝馬場でダービーやってるとは思えないし、ダービーグランプリとの
対決だとさすがに原付惨敗が目に見えてるが。

東京ダービーでも原付じゃ、話にならんな。

アスファルトだったら馬だとマイルで1分30秒切れるんじゃない。

>>190
なんだかようすが変です…

たぶん蹄鉄穿いたまま爪が割れてひどいことになるよ
衝撃がクッションゼロでダイレクトに骨にくるし

バイクの人は2.3回は確実に落馬すると思う。落馬じゃないかｗ

ディーーーーーーーーーーーーーーーーーーープ

>>192
そうでもないよ。そりゃあ競馬程の疾走ではないけど、牧場なんかでは
引っ掛けられてコンクリート爆走してる育成馬とか結構いるから。
音はもんのすごいけどw

あと、トレセンだったら放馬して車道爆走してるカラ馬とかね。
蹄ってのは結構丈夫で弾力があってさすがに上手く出来ているもんだよ。
むしろコンクリートで怖いのはツルッといって転倒する方かな。
転倒すればまあ大事故だろうね。

JRAの馬場造園課が言っているように、走りそのものにおいては
走路は硬さそのものよりも不均一性が大きな事故につながるのさ。
そりゃあコンクリートの上を走れば
ソエや骨瘤が出やすくなるのは想像に容易いけどさ。

大外から原付ぃ!!!!