ナリタブライアンが藤澤厩舎だったら…

>>290　シャトルのキャリア＋高松宮杯＋宝塚記念、は確実だろう。
有馬は距離適性が不明なので何ともいえない。

宝塚は距離持つのかよ？

ナリタブライアンって結局何冠馬なのよ？

>>293厳密には４冠馬
でも世間では５冠馬で通ってるね

>>293
誰がどうみても三冠馬だろ。

シンザンは五冠馬、ルドルフは７冠馬。
ここは確定だけどシービーとブライアンはただ「三冠馬」とだけで
呼ばれるととが多いね。

ルドルフもシンザンもシービーも三冠馬

藤沢厩舎なら無冠馬

>>298
マイルなら勝っただろ、多分。
安田とマイルＣＳとジャックルマロワと香港マイル（クロマニョンが香港に出すのかという疑問はあるが）で４冠くらいいけたんじゃないか？
ちなみに朝日杯には間に合わずと。

クラシックとってないなら、○冠とか言わないよ。

クラシック+G１の勝ち鞍で初めて●冠馬と呼ばれる。
つまりテイオーは四冠馬
ブライアンも四冠馬

テイオーは二冠馬のG�T四勝馬だろ。

>>301
じゃぁ菊花賞、天皇賞・春、宝塚記念を勝った
ヒシミラクルは三冠馬か？

クラシック以外のＧ�Tが冠として数えられるのは3冠馬だけの特権

もし藤沢厩舎だったら　クラシック路線ではなくて
マイラー路線になっていたかもね

朝日杯→シンザン記念→長期休養→毎日王冠→秋天→マイルチャンピオンシップ

逆に藤澤厩舎だったほうが良い成績を残したと思われる馬いる？
藤澤だったらどの馬も成績落ちるってこともないと思うんだけど

>>306
テイエムオーシャンはアホな調教師が適正があるとは思えない中・長距離
のレースばっかり使ってて、下手くそな騎手が下手に押さえ込んだりして
完全につぶされてる。
藤沢厩舎でそこそこ上手い騎手が乗って、マイル中心のローテで使ってれば
近年屈指の名マイラーになってたはず。

と、妄想してるけど。

>>307
同意、ノースフライトを超える牝マイラーになっていた可能性もあった。
しかし、スティンガーのようになる可能性もあるか・・・。

スティンガーには桜花賞で恥をかかされたんで、どうも先生がお仕置きして変なローテ組ませたような気がする。

いまだに秋華をさけて秋天に向かった理由がわからん。
前走で毎日王冠あたりを勝ってた、てんならわかるけど。

藤沢はいつも自分が目立ちたいだけなんだよ。
もし勝ったときに「さすが藤沢」とか言われたいんだろ。

まぁ、遠征させたくなかったってとこなんじゃねーの？

>>306
そうだなあ、オペやトプロあたりはどうだ。クロマニヨンだったらシャーやナベみたいな
荷物を乗せることはないと思うしね。

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>>313
どちらもマイル〜中距離路線一直線。
オペラオーの天皇賞・春2回とトップロードの菊のタイトルはなくなっていたのでは？

ブライアンを誰に乗せてたのかな？
岡部？それとも、そんときに外人ジョッキーいたっけ？

>>316
坂本か橋本

なべや和田ドラゴンを荷物呼ばわりするのも凄いがｗ
岡部もルドルフに競馬を教えられた言うえったしなあ・・・。

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藤澤厩舎だろうとなんだろうと、犯罪者の馬である事と、条件馬生産マシーンであることに変わりなし。
人気先行の駄馬駄馬駄馬。

犯罪者の馬、詐欺師の馬

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犯罪者って？

>>70
あり？秋天に満３才馬が出られるようになったのは
バブルガムフェローの年からだったような気がすっけど。

>>324
ナリブの年のはず、メルシーステージが出てた。

>>324-325
正しくは1987年から。その年に出走したスーパーファントムが第一号、
翌年のオグリキャップが第二号。

マジレスしてもよかったんだよな？

ボールドブライアン級にはなっただろう。。。

本当に藤沢じゃなくて良かったよ。

菊の季節にナリタが満開

まあ一冠はとれるのでは。

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&heartsの後にセミコロン（；）をつけないとダメだよ♥

<&hearts；)　

シャドーロールを付けていたならＧ�T１０勝くらい…

<♥)

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　|　||:::::(（━━） 　 ＜ 私ならシャドーロールの前に去勢です
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http://patpat.jp/

あげ