車は買わずにバイク生活がお得！

YBR250　中国製だが新車が安いようだ

ドケチな皆さんは任意保険どうしてんの？

一応、対人対物無制限に入ってる。
これはケチりたくない

GS,GN,EN,GZ125　YBR125　YBR250ってところかな。
あとジェベル200。多分耐久性はYBRが最強。

「YZF-R15」
http://www.mr-bike.jp/?p=24239

も魅力的な価格　そこそこ軽いしｌ

水冷SOHCシングルか…エンジンへの拘りを捨て見た目重視の車にしましたって感じだな

YZF-R15　昔の125　２ｓｔスポーツバイクも30万円以上してたからこの価格はありだと思う

インドでレースがブームになったら数世代後には過激なシングルスポーツが生まれるかもしれない

宣伝に必死ｗ

今日オイル交換してたんだけど
オイルのボルト固く締めすぎだろ店のヤツｗ
チャイナ製のラチェットのネジの部分が壊れたやろが！

また安いラチェット買ってまた壊したくないから
ＫＴＣのラチェット４５８０円で買ったわ

やっぱ高いだけあっていいわ
店に頼むと工賃込み１８００円だけど自分でやったらオイル代の９００円で済むから
ラチェット４５８０円
２４mmのソケット７４０円
合計５３２０円
５３２０÷９００＝約６回
オイル交換６回は３０００キロ毎として１８０００キロ以上走ればもとは取れる

工具も揃ったしガンガン乗るか

ドケチでなくても、バイクのオイル交換くらい自分でやるのが普通

昔は自分でやったけど、手が汚れるし
今では店に任してる

なめやすいボルトは６ポイントソケットで行こう

カブ110検討してるんだが、任意保険って今相場的にいくらぐらいなんだろうか？
月2000円だと高い？
ガソリン代2000円、保険2000円で月4000円は痛いな。もう少しチャリで頑張ろうかな。

>>964　自賠責も5年で入れば月あたりは安いけどね

同居してる家族が車か軽二輪以上持ってる環境だったらその任意保険にファミバイ特約つければ月600円前後

>>963
そうなんだよね
１２ポイントでやって少しなめたんだよね
６と１２の特徴を知らずに適当に買ったからな
１２ポイントの２４mmを先に買ったからこれはバイク用に使うｗ

仕事でラチェット使うから今後はソケット６ポイントで揃えるわ
勉強になった

いや
やっぱ明日６ポイント買ってくる
これ以上なめたくないし

オイル交換だけでは工具代もったいない
せめてチェーン引きもしよう

チェーンって難しそうじゃない？
なんか左右平等にやるんでしょ？
素人でも簡単に出来るのか？

チェーン引き
まずは自転車あたりで練習したらどうかな　後ろは15ミリで普通の工具セットには入ってないかもだが　要領はわかると思うぞ

バイクはチャリと違ってスピード出るし自分で整備やるのって躊躇してしまう。
自分の生半可な知識で整備やったのが原因で事故って市んだり障害残ったら一生の後悔になるしな。
だからといってプロの整備士が全くミスしないってわけでもないが。

「プロ並みの整備の技術も無え奴がバイクなんか乗ってんじゃねーよ」っていう意見もあろうが、
それなら現行の日本の運転免許制度に文句言ってくれ。

まああれだ整備士は余りうまくない奴も多いから、簡単な整備(自分的にはブレーキも)は出来た方がいい
振動でボルトナットも緩んで来る。自分で点検しながら走らせる事は大事なのだよ

ネンオシャチェブクトウバシメ

>>972
上にも書いてあるけど
整備はできなくても
簡単な点検は自分で出来たほうが良い。
乗りっぱなしは危険すぎる。

マシ締めすらやらない奴いるからな

バイク板に行くと、ライダーならば整備は全て自分で出来て(バイク屋を論破する程度の知識あって)当然、
出来ない奴はバイクに乗る資格ナシ、って意見が当たり前で、
そういうライダーコミュの閉鎖性が、バイクが売れない原因じゃないかと思ったりもする。
バイク王国の東南アジア辺りではもっとみんな気軽にバイク乗ってるだろ、と考えたり。

ここはドケチ板だしな。
整備費をケチるために自分で勉強して整備技術を身につける、っていうネタは歓迎だが、
メカに弱い女や文系を説教する流れは御勘弁。

整備と点検の線をどこで引くかは難しいが、
イロハのイとされるオイル交換やチェーン調整って、
メカニックの素質ある奴以外には結構ハードルが高いと思う。
俺はオイル交換を自分でやったことはないが、一発でネジバカにする自信あるw

そこらへんは各自の判断で自分でできるところは自分でやったらいい
俺はゴミが出たりめんどくさい作業は店に頼んでる

今のスクーター等はほとんど海外製だから(昔のバイクブームの時は純粋な国産)なおさら自分でチェックできるといい
今はネット検索すれば情報はかなりあるのだから　
ネジも潰して覚える所もある(失敗して自分の物にするのだ)　ポンコツ等を自分なりに分解したりすると　構造も理解出来ていいのだがね

だからといってなれないうちに制動系に手を出すのはやめろよな

>>979
素質の無い人間は何回ネジバカやっても身につかないと思うよ。
泳げない奴が何回海に突き落とされても泳げないのと同様に、メカがダメな奴はどれだけ勉強しても訓練してもダメ。
この苦しみはスイスイ泳げる奴には理解できない。

このスレの趣旨は、公共交通の貧弱な田舎で、金食い虫の車を持たずにいかにQOLの高い生活をするか、
そのためにバイクを活用しようってスレだと認識しているのだが。
バイクに乗るために最低限の「やらなければならないこと」「やってはいけないこと」っていうのがあるはずで、
俺はオイル交換やチェーン調整を整備士に任せるのはアリだと思っている。

ヘタにいじって壊して余計修理費がかかるとかバカみたいなことにならないように
少しでも自信がなかったら店に任せるのが一番

>>976の「マシ締め」って意味が分からなかった。
ググって大体分かったので、今度バイク屋に教わろうと思うが。
自動車学校の原付教習でそんなこと教わったかなあ？

>自動車学校の原付教習で

メカの事は出てこないと思うが
原付系の小さいバイクほどワイヤー伸びたり、バッテリーの水がなくなったりより事細かに状態を見なければならない。車検すらないのだからね

>>984
そりゃダメだろ。原付に乗っていいっていう免許を国家の責任で交付するなら、
メカの知識、整備・点検の知識も教習でちゃんと教えなきゃ。
運転免許制度の不備だと思う。バイク板にそういう議論のスレあるかな。

それはなんかもういいがかりだろ
免許交付されるものは自分で整備点検する知識を自分でつけなきゃいけないんだよ

>>986
道交法にそう書いてあるの？
整備の知識が無いことを理由にキップ切られたっていうのを俺は聞いたこと無いのだが。

錆止め〜とか言ってローターにオイル塗った初心者の頃が懐かしいな
すぐ脱脂したら復活したけど。

>>984
原付でもスクーターの類はメンテナンスフリーを全面に押し出してるから
ちょっとしたコトでも店に出してくれと言わんばかりの整備性の悪さだよな
まあ、ユーザーレベルの整備なんてのはハナから考えられてないんだろうが

ブレーキ灯切れたまま走ってったら。
違反いう前に車に追突されかねない。交通弱者でもあるから
より自己防衛の精神で乗って欲しいと思ってるよ

>>989
ホンダ水冷4stスクーターなんかクランクケース一体型のせいでクッソ整備しづらい

まあドケチ的にホンダのスクーターなんてありえない選択肢だけど…
クランクベアがゴミなライブDioとかろくなスクーター作らねえわ

>>981　自分のイメージでは都会で駐車場が
高いためバイクにこだわってる人と思っていた。
田舎ならバイク屋もJAF等のロードサービスも少ないから
なおさらdiy出来ないとやっていけないとは思うぞ

>>991

じゃあ、ドケチの情強が選択する
最強のスクーターはなんだ？
アド125か？

>>992
都会のマンションやアパートは駐輪場すら無いケースが多いからな。都会は盗難の危険も高いし。
バイク屋はどんな田舎町にもあるのでは。全国津々浦々、カブが走っていない町は無いからな。
そんな田舎のカブオヤジが全てプロ並みの整備をこなせるとは思えない。
プロに任せられることは任せていいんだよ。ドケチ故に自分でやりたい人はやればいいし。

>>993
うん、そうかもしれない。
まず強制空冷であることが良いスクーターを選ぶ条件だから。
次に、パワーウェイとレシオが0.1馬力/キログラム以上までも満たしているとなれば
国産メーカーでこれをそうそう超える物はないと思う。

でもスズキが水冷スクーター出したらマンセーするんですよね
わかります

次スレ立てて来たよ。
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kechi2/1342508033/

ウェーブ(タイカブ)125ってどうっすか？
速い、整備やりやすい、マイナーだから盗まれにくい。

いいんじゃね。ただ日本のホンダ正規じゃないからパーツ供給に難ありだよ。パーツ届くまで1ヶ月とか
dream110そのままのカブ110が安く買えるから、そっちでいい気がするけど

レスサンクス。バイク板に、カブ110とウェーブ125では速さが全然違うって書いてあって迷ってます。
流れの速いバイパスを走る機会が多くなるのでなおさら。エンデュランスの代理店も近所にあるし。
もう少し悩んでみます。

中古オフ車で1000

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