☆貧乏☆車に関する節約★どけち★

イイオイル使ってたが、
スタンドの安物オイルに交換したら、明らかに走りが悪くなった。
最初、走りが悪くなったので、古いオイル入れられたのかと思ったぜｗ

>>935
プラシーボ効果って奴ですね

>>936
なぜ偽薬効果？

>>870
　 864のツアラーV　人気車330万→160万＝170万/6年　　　　28.4万/年
　 普通のケチ　　　不人気中古120万→廃車＝120万/6年　 　20万/年　
　 ドケチの俺　　　ぼろ中古25万→後輩に5万で売却　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＝20万/5年　4万/年　　
　　ちなみに車種はスターレット。　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>938
結局、ツアラーVは178万円で売れました。
次の車も現金払い、ローン金利払うのなんて馬鹿らしいし。
車だけが唯一の贅沢。

>>939
それ買う奴は200万越えるね。
あと5年で査定20万として　180万円/5年＝36万円/年　

フィットを現金で一括購入。

>>941
150/6＝25万円/年

>>942
いや、フィットは6年後30くらいの下取りにはなると思うぞ。
150-30/6＝20万/年くらいだろ。

セルフスタンドで入れる時に
カード支払いで2000円分などを選択する。半端な数字をつくらない。
カードのポイントが100円単位だから。

>>944
なるほど、と思ったがカードの他の請求が来たら
意味がないのでは？
それとも、そのカードはガソリン専用にしてるのかな？

バッテリー延命装置「のび〜太」最高。
これを一台だけ共同購入し、１０人の車に使い廻せ！

>>938
せめて同クラスと比較しろよぅ。「じゃあ、俺は原チャリで･･･」と極端な
例を持ち出すのもありになっちゃう。
新車は修理代がかからない、1〜2回目まではユーザー車検で十分という利点も
あるしな。

チェイサーとスターレットでは後部座席の狭さ以外では、
機能や用途はたいして変わらないと思うから、見栄や多
少の快適さより金を取るであろうドケチとしては十分比
較になると思うなぁ。

乗る人が多くて後部座席の狭さが気になる人なら、今な
らチェイサーよりミニバン買うと思うので。

>>938
それすごく興味有るな、今まで一番経済的なのは
軽の新車100万→廃車＝100万/10年　 　10万/年　だと思ってたから
5年間に車検とか修理、パーツ交換でどのくらいかかった？
全部の支払い額で計算しないと本当の損得が出ないからなあ。

k

２０万スターレットは修理費多そうだ罠。
その金じゃ、ディラーで３年保障つき買えない品。
ディラーなら保障付きで４０万円くらいかな。

せっかく新車買ってやったのに、代車を取りに来いだって、
もうそんなディーラー行かない。
車検もオイル交換も他所でするよ。

>>952
そのレスは車板向きだな。

友達のオイル交換を請け負って
「廃油処理しとくわ」と言って自分の車に・・・。
5000キロで交換するような友達がいるなら美味しいかも。

>>952の買った車がワゴンＲやヴィッツだったら笑うｗ

ヤフオクで出品者が評価良い奴から買えば、そんなに危険性は
ないし、安く買えるし、いざとなったら、２万円で廃車にすれば
良いような気もするんだけど、どうかな？

　

>>949
走行105000k、車検1年残りを大学の先輩より購入。
走行８万kの時にタイミングベルトを交換したらしいから、オイル類だけ取り替えて
そのまま乗ったよ。傷やへこみはもちろん直さずに。
結局５年間で走行+46000k、合計151000kで売ったけど特にトラブルは無かった。
かかった費用はエンジンオイル、エレメント、ワイパーゴム、バッテリー補充液、
洗車用具一式くらい。
後は税金、保険と２回の車検が共に10万弱。
ちなみに友達が走行10万kで買ったカローラバンはタイミングベルトも変えずに
廃車になる18万kまでノントラブルだった。

その時代の大衆車やベーシックグレードって壊れるところが少ないからね。
ＳＯＨＣでセミトランジスタにキャブ、ＭＴだったりすると実に丈夫。

商業バンは15万キロを3年で走ったりすること前提だから、新車のバンを
買うのがいいかもしれないけど、4ナンバーって車検が毎年だよね。

お〜良く壊れないもんだね、俺はカペラカーゴ4年落ちを120万で買って
6年後に廃車。　まさしく
普通のケチ　　　不人気中古120万→廃車＝120万/6年　 　20万/年
だったよ。　ドライブシャフトブーツ破損、ブレーキパッド交換
パワーウインド故障、ベルト交換と結構金がかかった。

>>958
初めの数年は要修理の重点検をする必要もないし、
大抵の乗用車が年１回は定期点検を受けることを考えれば、大した負担でもない。

ヤフオクで買った人いないの？

>>959
今の日本車だったら１０年なんて全然余裕だよ

5年落ち140万円の３リッター車がもうすぐ買って8年だ。
わりと修理する箇所が多かった。（エアコン、ブーツ、パワー窓、ラジエタ、ダイナモetc）
でも今年ベルト交換したから、もうしばらく乗り続ける
あと2年じゃもったいないし、4年乗るかな。

（140＋α）/12＝12万+α/12

>>963
そりゃ３�gって言ってもブン回してるスポーツ車と
ゆったりしたセダンなら全然違うと思うが

ゆったりしたセダンです。FF　AT

>>963>>965
トヨタ・日産ならそんな故障あり得ないな

>>966
トヨタです

トヨタは最近コストダウンが露骨すぎるからな

日産の品質は昔から高くない
三菱あたりよりはマシだが

>>968
ホンダオタ？

>>966
エアコン、ブーツ、パワー窓、ラジエタ、ダイナモって故障や修理の
定番か所じゃん。

>>968
トヨタのFR系はそれほどでもないけどね。

ブレーキパッドってどの位が寿命なの？

>>971
そう言えば俺トヨタのFRだけど故障全然無い
FFだとあるのか

　

軽自動車増税ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━ !!

ピカピカで無傷の車に乗っている女より、ちょっとバンパーやリア辺りにかすり傷とかが付いてもｷﾆｼﾅｲで走ってる女に萌えるが？

ピカピカで無傷の処女女より、ちょっとした性病や痔とかでもｷﾆｼﾅｲでヤってる女には萌える？。

軽自動車税を増税来たな。

軽カーの、排気量アップのチャンス到来だな！

　 　 　　　 　　 ＿＿_
　　　　　　　　 |　安　|
　　　　　　　　 |　倍　|　　　　チーン…
　　　　　　　　 |　ぬ　|
　　　　　　　　 |　す　| 　　　　　　　　
　　　　　　　　 |　み　|
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　　　 ､''ﾞﾞ;､).　 |　墓　|　､''ﾞﾞ;､),､
　 　 　ﾞ''!ﾘ''　i二二二二!ﾞ''l!ﾘ'''ﾞ
　　　　 ‖　 ｀i二二二!´　‖
　　　　 昌　|:￣￣￣￣:|　昌
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ガソリン安くなってきたな。
一時120円までいったが今109円（レギュラー１Ｌ）

　　

低年式・低走行の車を買って失敗した。
やっぱり動かしてない車はいろんなところが腐ってきてる。
車検でけっこうかかってしまった。

低年式・高走行よりいいじゃん。
タイミングベルトかなりかかるし

タイベル交換の必要無い車に乗った方が得だぞ
３年前平成９年式買ったらタイベル交換不要だった。全く故障なし