【スズキ】ワゴンR 総合スレ No.95【ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ】 [転載禁止]©2ch.net

ワゴンRの全年式、全グレードに対応した ワゴンR総合スレ です。

●スズキ　ワゴンR ＆ ワゴンRスティングレー
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr/
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr_stingray/


●前スレ
【ハイブリッド】ワゴンR ＆ スティングレー No.94
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1419618855/
【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part93
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1417076724/

以前から年式やグレードに関係なく、多くのカキコがあり
事実上、総合スレとなっていたのでスレタイを「総合スレ」にしました。

ワゴンRスレは乱立していますが、全ての年式やグレードに対応したスレがある訳ではなく、
また今まで、総合スレもありませんでした。
ここが総合(統合)スレとなれば、シンプルでわかりやすいと思います。

現行では一番売れているFZ、そしてスティングレー、FX、FA
さらにマイナー前のFX-E
新しくできたグレード名や、消えたグレード名。これらを記載してたらキリがありません。

RRがスティングレーになったように、この先、カスタムグレードの名前は変わるかもしれません。

ですが　この先も、ワゴンR の名前だけはなくならないと思います。

>>1乙

>>1
OEMのマツダフレアやAZワゴンもOKなの？

>>4
エンブレムと外観が少し違うだけだから、別にいいと思うけどな。

エンブレムと外観だけなら、スティングレーとフレアカスタムって全く同じだよね
タイヤとホイールは違うのかな

>>2
ハイブリッドなのか総合なのか
前スレで改変した奴よりはましだけど中途半端だな

【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part94 [転載禁止]??2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1419712810/

上記スレを消費してから、このスレに移行して下さい。
自治ルールです。

>>8
ってかあっちとは別もんじゃネエの？
あっちはあっちでまた次スレ建てるだろ

>>9
なんでやねん

>>10
なんでやねん

>>1
勝手にみんなと相談もせずにスレタイを変えるな！

>>9
その通り。

>>12
だったら重複スレに行けばいいんじゃないか？

>>12
総合でいいけど、ハイブリッドはいらなかったかも。

前スレ>>994

後側室内灯に上蓋はコストがかかるんだろうな。
金属にしないと溶けるだろうし。
ポジション球と同じのを下向きにつければよかったのに。

ていうか、あのランプは昔からまったく変わってない気がするが。

先にこちらを埋めましょう。
【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part94 [転載禁止](c)2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1419712810/


それからこちらを使いましょう。
【スズキ】ワゴンR 総合スレ No.95【ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ】 [転載禁止](c)2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1423030886/


ですがスレ落ちしないように、1日1レスくらいの保守は必要です。

>>9

521 阻止押さえられちゃいました 2015/02/06(金) 22:48:45.09 ID:baHX0ZPQ
>>513
あのバカが立てた総合スレに行かれる前に、次スレ立てておいた。
【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part95
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1423230381/

名立たる底辺車を抑え低級乗用車とも比較できる性能と品質の低さを証明
☆★☆★☆ 糞カーオブザイヤー ＆ 日本自動車糞カーオブザイヤー ２冠達成 ☆★☆★☆

スズキのヘボイ"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、急な下り坂で約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

【燃費】29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
【価格】消費税込み 1,078,920円（2WD A）〜、1,199,880円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
【スズキ ハスラー 発表】住友ゴムの低燃費タイヤ「エナセーブEC300＋」が新車装着用タイヤに採用
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140212-00000057-rps-ind
【スズキ ハスラー 発表】OEM供給のマツダ フレアクロスオーバー、どこが違う？
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35766/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/
【トレンドニュース】スズキ「ハスラー」が人気ランキング首位を独走中！ すでに半年待ち…
http://kakaku.com/trendnews/kuruma/id=daily_1218/
《経済》　ハスラー受注殺到　休日出勤し増産
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20140227/CK2014022702000091.html
スズキ、クロスオーバー軽「ハスラー」増産−倍増の月１万４０００台
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420140221aabr.html
スズキ「ハスラー」増産の情報を受け、クチコミが増加。早期の納車を期待するムードが強まり、待機ユーザーから好感
http://kakaku.com/trendnews/kuruma/id=daily_1296/
スズキ「ハスラー」好調　誕生のキッカケはファンの“直訴”だった
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140602-00000500-fsi-bus_all
スズキの軽クロスオーバーSUV「ハスラー」が待望の納車ラッシュ！リコール公表で生産体制への影響は!?
http://kakaku.com/trendnews/kuruma/id=daily_1378/
スズキ「ハスラー」がRJCカー・オブ・ザ・イヤーを受賞！　歓迎ムードが広がるも、新たなる競合の影が明らかに
http://kakaku.com/trendnews/kuruma/id=daily_1414/

本スレはここ↓

★　ワゴンRスティングレーは負け組専用車　★
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1332559348/

>>19
死ね

Sエネチャとかわかりにくいのは辞めて、ハイブリッドってCMすれば良いのに。
トヨタやライバルに遠慮する必要ないだろ。
日産なんかSハイブリッドって堂々と言ってるんだから。

メーカー的には僅か2hpの補助でハイブリを名乗ると逆に誇大広告で悪印象になるのでハイブリとは言えないとコメントしてたよ。
俺は正しい判断だと思う。

現に日産のはS(詐欺)ハイブリッドって揶揄されてるし。
もしHVって言えば世間的には(S)詐欺チャージって言われるよ。

一言言わせてくれ
mh44ステのグリルのモールがダサ過ぎる

>>23
違うね。
2hpなんて出す前からわかっていた。
なのでハイブリッドのカタログも刷っていた。
http://4.bp.blogspot.com/-xSFM3l49sGw/U9YKfs6vdsI/AAAAAAAACKA/xjU4iMxXUfM/s1600/%E6%96%B0%E5%9E%8B%E3%83%AF%E3%82%B4%E3%83%B3R%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%89%E3%81%AE%E8%B3%87%E6%96%991FZ%E3%81%AA%E3%81%A9.jpg

ところが大手メーカーから外圧が加わり、軽自動車にハイブリッドなんて贅沢するなら、
軽自動車の優遇税制をとりやめるべきだと批判がきた。
なので、急遽自粛した。

しかしカタログスペックにはハイブリッドと表記しているし、販売現場でもハイブリッドと説明している。
国土交通省もハイブリッドと認定しているので。

マイルドハイブリッドというのは、もともと小さな馬力で当然。
ストロングハイブリッドじゃないのだから。

Sエネチャって燃費が伸びるだけで正しい？

ハイブリッドと言ったらアンチが怒るから、これからはハイブリッドを連呼しようw

ワゴンRはハイブリッド♪
現行の軽で唯一のハイブリッド♪

ワゴンRはハイブリッド♪
ワゴンRはハイブリッド♪

マイルドハイブリッド♪

>>26
燃費はわずかに伸びる。
パワーはまったく体感できず、普通のエネチャと同じ。
でも、信号待ちとかのエンジン始動時にキュルルンという音がまったくしない。

眼中になかったけどセールスマンがNワゴンを安く見積もってきた
全然知識無いからNワゴンの劣るところ教えて下さい
茶化しじゃなくて本当のところを
自分なりに調べたら回生で充電する機能は無し
アイスト時にエアコンをフォローする機能は無し
スタートボタンがハンドルの左側にある(車内中央付近)
というところです

>>29
ターボ？NA？
走り重視？燃費重視？
何を重視するかで変わる。
比較してるグレードもわかると答えやすい。

NA
燃費重視
グレードは素のFXかレーダーブレーキのセットオプション付きか微妙なところ
Nワゴンは素のGというグレードにレーダーブレーキを付けるかどうか

>>31
N-WGN Gは116万3314円
G・Aパッケージ(レーダーブレーキ、サイドエアバッグ付)128万5715円

燃費は29.2km/L　重量:820kg



ワゴンR FXは114万4800円　レーダーブレーキ付は119万6640円
(HID、オートライト、スマートキーのセットは+8万6400円)

燃費は30.0km/L　重量:780kg



走りはワゴンRが軽快でNAでも不満は出にくい。
N-WGNはNAの場合、パワー不足を感じる。
それはこの動画でもわかる。
https://www.youtube.com/watch?v=BB0dAPDHOdI#t=275
https://www.youtube.com/watch?v=QnnF2ZpmbuI#t=120

>>28
レスありがとう。
パワーはまったく体感できずってことは、
信号で停車後の加速の補助は一応やってるけどたいした事ないってことかな。

>>32
THX
スズキで下取り不可と言われたのがホンダは5万で取ってくれるしオプションプレゼントが15万ぐらいあるし本体価格の値引きも多いし素のグレードだと価格面でホンダの圧勝やねw
クルマ自体はスズキの方が魅力あるし走りも燃費も良さそうだけど近距離をチンタラ走るだけだから多分ホンダでも不満はないんだろうなorz

>>34
N-WGNのGにはタコメーターが付いてないからエンジンの回転数がわからない。
ワゴンRはFXでもタコメーターが付いている。

>>29
エンジン音の大きさ。ホンダのS07Aは割と音が大きい。
スズキのR06Aは回せばうるさいけど街乗りでは静かだよ。
まあG・ターボパッケージなら静かだろうけどね

AGS速いし、面白そうだな。こりゃワゴンＲにも欲しいな。
https://www.youtube.com/watch?v=INbsmcEzDCg

いろいろ情報ありがとう
Nワゴンについて調べてたらアイストをしたり、しなくなったりという問題があるらしい(メーカー的には無問題)
もちろんアイストは様々な条件で作動する、しないとなるのだけど回生で充電する機能のないNワゴンは電圧が下がりやすいのか？
ワゴンRでもやっぱり同様の症状は発生してたりするんですか？

ステT乗りだけど記念車のノーマルワゴンRって追い越してフロント見るまで全く同じだった
リアにアルミホイールドアミラー全く同じ
コスト削減なんだろうけど流石にフラッグシップモデルと同じとか有りえない

アウディのセダンと2台所有だけど軽ターボは走りに関しては面白い
踏み込んで3000回転で唸るけどそこの加速反応がやたら早いねR06Aターボ
セダンじゃ味わえないスポーティな走りはそこそこ味わえると思う

>>28
他のアイドリングストップ車みたく発進がワンテンポ遅れる？

>>38
ワゴンRの方が有利だろうな。
ポイントは2つ。

エネチャは発電機の発電能力が、普通の軽自動車の2倍で、2Lクラス並みたい。

充電受け入れ性の良いSCIB電池が付いている。

エネチャは短時間でたくさん発電して、それを受け止める能力が他社よりも高い。

>>40
アイドリングストップしてるが気にならないほど
再始動が自然でスムーズ。
素のエネチャージにも代車で乗ったけど、
こっちは不自然でギクシャクする。
値段の差以上にSエネチャージは素晴らしい。

>>38
試乗したことしか無いのでその印象だけど、
ワゴンRは新型だけあって良く考えられていると思う、
ただアイドリングストップや副変速機の切り換えタイミングが俺は気になった
Sエネチャは凄くスムースなんだけど、普通のエネチャの再始動はN-WGNより振動が大きく気になる
あと40-60位で切り替わる副変速機の切り換え時のギクシャク感が気にった、まあギア式ATと比べれば誤差の範囲かな。

ワゴンRはやっぱSエネチャが魅力なので装備されて無いグレードは少し魅力落ちるね。
まあ現実の差は少ないのでじっくり乗り比べて自分の好みで判断すべきだと思う。

この前、初代ワゴンR見た。
久しぶりに見た。
後ろの取っ手と、ルーフのガイドが気になった。
あの頃のワゴンRは本当に道具に徹していたんだな。
あのリアバンパーのデザインが好きだわ。

ヤンキーさんが参ったｗ

https://www.youtube.com/watch?v=KHeMqJpF0HU

>>45
それしかないのか？ワンパターンのバカ

>>38
どっちが特に優れているという事も無いから好きな方を買えば良い
エネチャに魅力感じるならエネチャ、価格に魅力感じるならｎワゴンでok

NAだが少しでも走りが良く、燃費重視で、タコメーター付がいいならワゴンＲ

どうしてもサイドエアバッグをオプションで付けたいならN-WGN
だが、N-WGN買うならターボが無難だろうな。

ハンコ押してきたぜー　MC前スティングレーT　登録未使用車
スチールシルバー　RBS無し　総額約120万。オーディオレス車なんですが
ヤフオクとかにある純正スマホ連携ナビってポン付け可能なのでょうか？

>>49
日本メーカー製ならポン付け可能だけど、中国メーカー製はDIN規格でも、ネジ穴やサイズが少し違っていて取り付けられない事がある。

>>49
あれはやめとけ、俺も色々調べたし実機も触ったけど

ナビ機能自体がショボすぎる
DVD見れない
CD入らない
音楽はスマホやiPod接続、またはmicroSDカード挿入

microSDカードはPC等で保存、しかしフォルダーを1階層しか読み取れない
つまり、アーティスト事のフォルダーにアルバムフォルダーを入れても表示されるのはアルバム毎だけ、アーティストはごちゃ混ぜになる
フォルダー名と番号付けで何とか順番等は整理出来る

このあいだまで、中華製のJT8174というのを使っていたがipod接続では文字化けなく使えたが、SDは文字化けしまくった。
ナビは安物ポータブルナビ程度で使えない事はなかった。
これでも中華製ナビの中ではマシな機種だそうだ。
取り付けはネジ穴位置が違い、金具を加工して苦労した。

一言言うなら、最初から国産メーカーのまともな物を買っとけばよかった。

エネチャタコメーター含め車の魅力はFX
価格的にはNワゴン あとプッシュスタートボタンが標準装備なのも惹かれる
ただ支払い金額はNワゴンがちょっと少ない程度でオプションが15万円分只で貰えるだけ
近距離をチンタラ走るだけだし東京と違って坂なんて一切無い平野部だし多少性能劣っても問題なさそう
水曜日に両方を試走して判断するわ

Nワゴンにはアイストがずっと作動しなかったけど突然直って問題なくなったという報告が複数あるのが気になるけど

>>53
アイストに関してはワゴンRも作動しなくなる時はある
けどそれはバッテリー温度の問題らしい
過去スレにサポートに問い合わせたって人が書いてたよ

Nワゴンのアイストかからない原因は知らんな

>>53
Nワゴンはランチャンネルの浮きとかがあるそうだから注意しろよ。

>>50-51
UFOキャッチャーの景品みたいな性能ですね・・・やめときます

スズキ、2014年度軽販売計画を65万台に上方修正…ダイハツの66万台に迫る
http://response.jp/article/2015/02/06/243592.html

スズキには本田さんだけでなく、豊田さんもいたのかｗ
http://response.jp/article/img/2015/02/06/243592/833610.html

>>53
こだわりがなくて価格重視なら、マイナー前の未使用車がコミコミで90万円くらいであるよ。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU3438138957/index.html?TRCD=200002

>>58
安っす

今日ガソリン入れたら、リッターあたり121円だった。
2000円分入れたら16.53L入った。
ガソリン安くなったな。

原油がどんだけ安くなっても上がった税金分は昔ほど安くならないと思うと…

speedpassで入れたら114円だった
安くなったな

ガソリンもう少し安くなるかも
原油価格は２〜３か月後に実際のガソリン価格に反映されるから

>>63
タンク空寸前まで乗ったとしても、タンクは27Lなので、リッター111円以下になれば満タンにしても3000円を越えることはなくなるな。

>>62
何それ？えらい安いな。

見積もり取ってきた！
https://dl.dropboxusercontent.com/u/150482979/2.swf

見積もりなんて大ウソだから開いちゃダメ>>66

拡張子swfな時点で（

>>66はブラクラなので注意

アルトでＡＧＳ　part 1
https://www.youtube.com/watch?v=AOKPcmT2JA0

アルトでＡＧＳ　part２
https://www.youtube.com/watch?v=lE8U9mFQ1xw

アルトF AGS 0-100km/h
https://www.youtube.com/watch?v=INbsmcEzDCg

>>66はこのまま幸せになれないんだろうな・・・（･∀･；）

美人妻御開帳
https://dl.dropboxusercontent.com/u/150482979/2.swf

>>72ｗｗｗ

>>72
グロ

キチガイがブラクラ貼ったスレ


ID:MZopOhDR
http://hissi.org/read.php/kcar/20150211/TVpvcE9oRFI.html
【スズキ】アルト Part 42【低燃費 No.1】
【スズキ】アルト ターボRS Part10
【スズキ】ラパン&ラパンショコラ【Lapin】
【スズキ】ワゴンR 総合スレ No.95【ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ】
【SUZUKI】MRワゴン・モコ統一スレ★22【NISSAN】


ID:pJfunWV9
http://hissi.org/read.php/kcar/20150211/cEpmdW5XVjk.html
【DAIHATSU】la400kコペン★20台目【Robe XPLAY】
【三菱】 i-MiEV(アイミーブ) part15【電気自動車】
【日産】DAYZ ROOX（デイズ ルークス） part3
【スズキ】ワゴンR 総合スレ No.95【ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ】
【SUZUKI】MRワゴン・モコ統一スレ★22【NISSAN】
【スズキ】アルト ターボRS Part10

KICHIGAI☆

>>66
ふざけんな、世界中の不幸が貼った奴にふりかかれ！

ガソリン４年２カ月ぶりの１３３円台に下落、これで下げ止めとの声も
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150212-00000541-san-bus_all

新型スクープ

https://dl.dropboxusercontent.com/u/150482979/2.swf

ブラクラ危険って出る！！
>>79はこれからも幸せになれないんだろうな・・・（･∀･；）

>>79
そのコピペのバイトっていくら貰えるの？

拡張子swfだけでヤバイのはわかる。
というか、前のグロとアドレス同じままじゃないかｗ

ユアーズの超PIAAタイプのHIDはいいのかな？使ってる人いる？
FXだけど。

>>83
安い割にはなかなかいい。
1ピース構造でダブルソレノイドなので。
1年以上使ってるけど、今のところ問題なし。
今のシェード本体に遮光板が付いたタイプなんか、もっと良さそう。

>>84
さっそくポチった。楽しみ。

今日ガソリン入れたら、リッター121円だった。
先週と同じ。
もう、これ以上は下がらないのかな。

>>86
もう跳ねてるよ
今のうちにクルマ全部満タンにしないと

原油上がってるからね

ガソリン価格少し上がったな。
やはり、燃費は重要だな。
Sエネチャが活躍する。
次期ワゴンRは、新型プラットホームで軽くなるから、さらに燃費良くなる。

ワゴンRにもAGSが付いたら、おもしろそう。

下回りが軽くなるという事は、重心が上がるんじゃねーの

屋根を更に薄く！

屋根を低くした、チョップド ワゴンRにしたら重心は低くくできる。

ワゴンRスラッシュってのもいいかもね
てかそろそろ惰性のキープコンセプトから脱却して
魅力ある新デザインにしないとワゴンRの存在感薄れるな
ハスラーのデザイン成功してるから次期ワゴンRのデザインに注目なんだが

AGSもCVTも、0-100加速はほとんど同じだった。

アルトAGS 0-100
http://youtu.be/INbsmcEzDCg
アルトCVT 0-100
http://youtu.be/LDiUzBorlZA

メーターを読んでグラフ化
http://i.imgur.com/3HoYIsl.png
http://i.imgur.com/lDBapzu.png

>>93
良くない。　そもそもワゴンRは実用車だから変にデザインは変えれない。
変わったデザインの車に乗りたかったら、その車に乗り換えしなさいよ！

そのためにスティングレーとノーマルで顔変えてあるんだから好きな方選べば良いねん

スティングレー自体のデザインがダサいし
元になってるワゴンRのデザインも退化してる
キープコンセプトという名の手抜きが激しい
頭の固い馬鹿には意味は分からないだろうがな

ワゴンRは道具なんだからこれでいいんだよ。

>頭の固い馬鹿には意味は分からないだろうがな

と馬鹿が申しております

歴代ワゴンRの中でメカニズムは優れてるけど、
最も人気ない現実を直視しないと倒産するよ？

軽は去年スズキが一番売れたんだけどね

さっき後期型の赤ステ見たぞ
６０代ぐらいのオバちゃんだったがなかなかカッコ良かった

デザインが競合他車より劣ってるのは致命傷だな。
燃費性能が良くても一般人が最も気にするのは見た目。
燃費性能で劣ってるホンダが成功してるのを分析しろよ無能役員ども。

そういうことは株主総会で言えよ
ここで言っても皆が気分を悪くするだけだ

次期新型はアウディーから来た（？）デザイナーが作るの？
思い切ったデザインにして欲しくないな〜ｗｗ（･∀･；）

新型アルトが元アウディデザイナーの初仕事らしいが、
全体のシルエットはまあ良いがフロントマスクが万人受けしない微妙さだからな。
次期ワゴンRもダサメガネのフロントマスクで統一かもなw
訴訟上等でアウディをパクればいろんな意味で面白いのだがw

デザイナーが外人じゃなくても次期モデルは新プラットフォームだから大きく変わるだろうよ
個人的にはISGでエンジンかかるのにスターターモーターを併設してることが疑問なんだよな
だから次期モデルにはスターターモーターのない新Sエネチャージに期待してる

今の目でデザインがいいというのは
風化しやすい

>>107
無知乙
スズキが雇った元アウディデザイナーって日本人だけどな（プッ

へ、平和にやろうぜ。
そこで「それが元アウディーのデザイナー、日本人らしいよ。」って
さらっと言ってくれると大人でカッコいい、私も思わず惚れちゃうんだけど（･∀･）

スズキの役員がデザインに関しては時代に対応出来てない無能なのは事実だぜ
ハスラーはスケジュール的にデザインに関して役員は全く関わらなかったっていう事実
そして成功した
これ事実
簡単に言うとデザイン現場のセンスはあるが、
ことごとく無能な役員が口出して最終的にどうしようもないデザインに決定してしまう。
結果デザイン現場も自分達の感性を殺して
役員が好む消費者受けしない駄作デザインを提出するという悪循環。

綺麗なデザインをしても、あのホイールハウスの隙間は
デザイナー殺し。
あの隙間を許すのはハスラー的デザインしかないｗ

素のワゴンＲはホイールハウスの隙間を語るような車種じゃねぇだろ。

で、ちょっと手を入れただけでＤＱＮ仕様になるという不思議なくるま。

>>111
ワゴンＲ安定して売れてるんだけどｗ
先月なんて車種別でも一位だったはず

お前の感覚と世間の感覚は一致していない

マイナー前のフロントグリルが良かったな・・・
昨日納車だったけどフロントがダサい・・・
それ以外はいいけどね・・・

>>115
もしかしてＦＸ？

>>114
自社登録→未使用新古車として即横流し
利益は出ないが登録稼ぎスズキの十八番だろw
>>115が一般の世論だろw

>>114てスズキの役員？
全社上げてBBS工作ですか？
そんな暇あるなら残念なデザインを頑張りましょう^ ^

変なのばっか湧いてるな...

>>116
FA

>>120
ワハーって顔になっちゃったもんな。前期のFX-Eにすればよかったのに

>>112
それは確かだが、新プラットホームのアルトはかなり低く見えるから大丈夫じゃない？
デザインはアルトみたいに好き嫌いがはっきり分かれる感じだとまずいよな。

ハスラーはデザインと言うよりも、使い勝手の良さで売れているんだがw

デザインに惹かれてディーラー行ってみたら使い勝手も良いから決めたって流れだな
最近の客が来店するかしないかは見た目のイメージが大きい
スズキも一番ハスラーのCMに力を入れてるのがその証拠

ワゴンRスティングレーCM　メイキング
https://www.youtube.com/watch?v=ELX5aFkiX5A

もうさ、ワゴンRのあのデザインも皆飽きてるんじゃないか？
しかも、副変速機付きCVTとかやってられん

ホンダが恥じも外聞も捨てて同じイメージのN-WGN出したぐらいだから秀逸なデザインなんだろ。
副変速機が要らないのは同意、たいしてアドバンテージ無いのにシフトフィーリングが悪い。

本スレ。
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1423230381/

ワゴンRにも早くAGS設定しろ。

いらねえよｗｗ

AGSを乗用に乗せたら、CVTやAT感覚で買った人からクレームや苦情の嵐となると思う。

構造やコスパ、必然性を理解できる人にしか安心して売れないよ。

ワゴンR　ターボRS　5AGS

なんてでたら、おもしろい。

アルトターボにCVTがないのは、
超高速で街中を走りまわるアホを減らすためだと思う。

アルトの重量考えたらターボのCVTだとスピード出すぎてあぶねえｗ

>>133
AGSの方が少し速いか、同じくらい


0〜80km/hまでの加速

アルトS CVT:約10秒(0:05〜0:15)
https://www.youtube.com/watch?v=X0xbBDa_j7k

アルトF AGS:約9秒(0:01〜0:10)
https://www.youtube.com/watch?v=INbsmcEzDCg

>>134
CVTのほうが速いか同じくらいだろ

>>134
でもAGSはクセがあるから一般人は買わないじゃん
一般人まで猛スピードで走られたらかなわんｗ

>>134
アルトS CVT:約9秒(0:01〜0:10)
https://www.youtube.com/watch?v=LDiUzBorlZA
アルトF AGS:約9秒(0:01〜0:10)
https://www.youtube.com/watch?v=INbsmcEzDCg

スタートは一緒としても、CVTのほうが80キロに早く到達してる

AGSはCVTと違い、伝達ロスがほぼゼロで、伝達効率がいいからな。
高速の実燃費でAGSとCVTが同じくらいだったという記事があった。

でも最初がうるさすぎるｗ

渋滞の実燃費ば？

AGSは田舎向けだろうな
渋滞と信号が少なくて、定速走行が多ければメリットは出る

エンジンの熱効率はピンポイントと考えれば、CVTの伝達効率の悪さを差し引いても、一定回転数をキープできるCVTが有利。

でも、トヨタのヴィッツが最高熱効率が1番のエンジンだか、JC08の平均熱効率はスイフトが上だそう。

つまり、回転数がある程度の幅なら、エンジンの熱効率が高いレベルをキープできるエンジンなら、回転数は変化したとしても、伝達効率の高さで、燃費が良くなることも考えられる。

バイクで言えば、CVTのスクーターより、3段ギアのカブの方が燃費が良いという実例もある。

ags良さげだな。

SエネチャージはハイブリッドでOK？
車検証にもハイブリッドと書いてあるし。

おｋ

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/020/616/489/0c40586913.jpg

春になったら乗り換えるお
スティングレーの下取りが無ければ即死だった

1.7リッターが200万超えだもな
値段上がってるよなどんどん

>>144
でも人には言うなよ、「俺の車はハイブリッドだよ」なんて、確実にかわいそうな人だと思われるぞ。

軽自動車のマイルドハイブリッドと言えばいい。

>>146
いいなぁデミＤ

これがデミオに見えるのか

正確にはデミオリフトアップ仕様

CX3だろ。
1.5ディーゼルターボで105PS
重量は130kg前後。
燃費は6MTで25km/L、ATで23km/L
価格は2376000円〜

ずいぶん思い切った軽量化だな
おれの単車より軽いのか

オレの体重の方が重いなｗ

1300kgの間違いだったw

>>156
パワーウェイトレシオ12.4だな。
アルトF(AGS)の11.9より悪いな。

1.8リッターのウィッシュでも200万以下で買えたのにたけーよ

所ジョージ「2.4リッターでこの価格♪」

デミオDでも良かったんだけど
デミオの装備なら買い替えなくていいじゃんってなるんだよなぁ
ワゴンRにすらあるシートヒーターが無いなんて凍死してしまう
デカい車欲しいわけじゃないしってことでCX-3
軽乗ってるとガソリンの普通車に買い換える気無くなるからかなりの選択肢が消えていったよ

インドの2気筒ディーゼル
800ccくらいのを660ccにして、軽自動車に載せたら、燃費40越えるかも。

Sエネチャと組み合わせれば、ディーゼルハイブリッドに。

>>161
エンジンバランサーと静音化頑張ったら　2気筒ガソリンでも効果
あるんじゃないかなぁ。　ディーゼルだとターボが必要になって割高になる気がする。

>>158
初代ウィッシュ　発売1年半で全オプションレスで　Xグレード　１７１万円だったからなぁ
軽で150以上って　普通車安価グレードの方をオイラは選ぶ

今は34前期新古車4駆で　ジャスト100万ぽっきり。　

BS朝日　3月1日（日）午後2:00〜2:55　SUZUKI Presents　進化を続ける“日本の軽”〜スズキ軽自動車60年の軌跡〜
ttp://www.bs-asahi.co.jp/suzuki/

>>163
予約した。サンクス

車の買い方、選び方は人さまざまです。
私の場合40年以上、株式の売買を行って来たのでこの利益に応じて車を
選択しています。

今までは多めの利益が出た時は「スカイラインターボ」「320i」等を
買えましたが利益が出なかった時期は「シビック」の中古もありました。
投資家としては資金1億に届かない底辺の部類なのでこの程度です。

今回は「カローラツーリンワゴン」からの乗り換えに「ワゴンR」を
考えています。
初めての軽自動車と成りますが車検の代車等でも軽自動車に乗る事も
あり10年ほど前と比べても隔世の感があり普通車とは対照的です。

かつてはクラッチ板、ステアリングのラック＆ピニオン等の交換
ROMの書き換え、鈑金及び全塗装等も行ってきました。
車屋さんでは行わないバキューム系の調整等も行いました。
趣味で人工知能のロボットや無人航空機の開発を行って来たので
こうしたものが役に立っています。

自分で全てのメンテを行って来ましたが軽のエンジンルームを見ただけで
手強さも感じる次第です。

アベノミクスの恩恵を受けられなかった、まで読んだ。

まあこの2年くらいで儲からないのは上手ではないね

おれんちはアベノミクスのおかげで700万ほどもうかったって言ってるわ

もう一台ワゴンR買ってもらえ
話は変わるんだが、あるABで155/65R14のエナセーブが全部コミで三万円だったんだが、高い気がして交換しなかった。
タイヤ交換したひといくらぐらいだった？3万は不当に高い気がしてならないんだけど？

>>169
そのサイズはわからんが、うちの所は整備工場とかルートセールスしてる店が遥かに安かった

> タイヤ交換したひといくらぐらいだった？
その手の情報は腐るほど溢れてるんだから、自分で調べろよ。

まあ安く済ませるならネット通販でタイヤが12000〜15000円、交換工賃他で5000〜7000円。

>>169
http://www.autoway.jp/search/index/detail/id/109132/DL00476

エナセーブだと通販で買っても旨味がないかな

エナセーブなら3万でホイール付き買えるよ

リーマンショックの株暴落、アベノミクスの急激な円安、株高。このあたりが儲けどころだったな。
ここはいっちょ、急激な円高こんかな。

>>172
そこ高すぎでしょ、
価格や、オクで検索すると3200〜4000円だったぞ。
送料込みでも4000円あれば数店がヒットする。

通販かぁ〜持ち込みで頼むの気がひけるんだよなぁ。やってくれるお店も少なそうだし。古いタイヤだったらイヤだし。その辺は量販店でお気軽にすませたいんだよね〜。155/65の13インチが2万だったから1インチ大きいだけで、1万円差はちょっと高いだろうと思ったんだよね。

>>176
通販が嫌なら少し高くても店舗で買うしかないんじゃ？

ねちっこい人は嫌われるよ

運転席・助手席のシートヒーターが2WDのFXグレードでも標準装備されてるのって現行モデルからですか？

すいません、助手席は現行モデルでも4WDだけが標準装備でした

運転席標準になったのは夏のマイチェンからだね
それより前の前期型だと、運転席にも標準装備ではない

>>180
ありがとうございます。
現行モデルだとカタログに標準装備とは書かれていたのですが、
オプションとしてはあるんでしょうか？できれば純正品を後付したいと考えているのですが

現行前期では　助手席ヒートシータって装備ないから

前期と後期とでは　ハーネス違うんだろうな。助手席シートヒーター
スイッチはどこになるんだろ？

シートヒータ-って　寒いと助かるんだけど　すぐに熱くなるからなぁ

あのシートヒーター温度管理が雑だよな
それでも使ってるけど

>>181
後付は無理だし、そもそも選択式のオプションでもないッス
はじめから熱線入りの表皮になってるものなので
どうしてもというなら、どっかからシートごと調達してくる以外に無い
標準装備という表現は、これまで４ＷＤ用の特別装備だったからだね

>>181
何も純正に拘らなくても、社外のシートヒーター付のシートに交換or
ヒーター付クッション買えば良いんじゃね？

純正の「もともとついてた感」がいいんだろ
正直ワゴンRのシートヒーターはスイッチ形状も場所も温度制御も褒められたもんじゃないが

もしスズキが他社や、軽自動車の優遇税制批判に配慮せずに、当初の予定どおり、軽のハイブリッドってCM流して販売してたら、売れゆきはもっとよかったかもしれない。

>>186
そうだったら、スイッチだけ付けとけば良いじゃん。
シートなんて見た目変わらないんだしw

軽自動車の後付けのシートヒーターｗ
貧乏くさいなんてモンじゃねーなｗ

>>188
本革調のシートカバーとか買っちゃう人？ｗ

>>189
軽自動車のシートに、後付けシートヒーター付けてても誰も気にせんよ。
他人の軽自動車のシートを観察して批評してる奴なんて、お前くらいだろｗ

つか、俺は軽のシートヒーターは驚いたぞ、
コンパクトカーにもいろいろ乗ってるがシートヒーターついたのは無かった、
自分の乗った中で有ったのは2Lハッチバックだけ。

購入検討するまで軽に疎かったのでシートヒーター設定があること自体が凄いと思ったな。

現行型は熱くなったり寒くなったり機能的にはイマイチだが
もうヒーターなしには乗れんわ

ステXとNAムーカスどっちが遮音性高い？

試乗オススメするわ

試乗してスマホの騒音測定アプリで測ってくりゃいいのに
ハイジばっかりだな

エンジン音やらタイヤノイズやら有るから試乗は必要だな
デラのアンチャンが道路指定すること有るからムズイんだよｗ

純正バックモニターはRCA接続なの？

現行のワゴンR「MH34S」に乗っている方に質問です。
燃タンは27Lのはずだが下のサイトを見ると27.3とか 27.5Lの給油がある。
これだと30以上の容量があるような　？
40とか50Lならば複数回の給油と分かるのだが・・・

ワゴンR/スズキ｜燃費記録｜ス ト レ ン ジ ャ ー｜
みんカラ - 車・自動車SNS（ブログ・パーツ・整備・燃費）
http://minkara.carview.co.jp/userid/2094541/car/1674213/fuel.aspx?page=1

１回の給油で最大どのぐらい入るか教えてチョンマゲ

アルトターボRS　ティザーサイト
http://www.s-alto.jp/teaser/rs/

>>199
タンクが空になる限界まで挑戦するの？
とりあえず給油口ギリギリまで入れればパイプの分だけ増えるな

>>201
　今度ワゴンRに乗り換えようと思っている。
今の車は50Lタンクで最大でも44Lまでしかない。

>>199
燃料タンクの容量は、タンクが完全に一杯になったところでなく
１０％くらい余裕があるところを仕様にしているので
すっからかんからだとそんなモン

　一般論じゃなくて27LタンクのワゴンR乗りに何L入れた事があるかを知りたい。

>>204
給油ランプ点いてからスタンド行くけど24もいかない

>>205
50Lタンクでも38Lぐらいから警告等が薄っすらと点くようになる。
24L手前ぐらいで点くって事なら28Lぐらいは行けそうだね　！
サンクス

>>204
これはもう無理と思っても25Lくらい

>>207
同意

お前らそんなギリギリでいれんのか
俺は3分の1の時点で入れるわ

点滅状態で入れたら２８リットル入ったって書き込みあったもんな
カタログ上２７リットルでも実際は２９ぐらい入るんじゃないか

タンク変形してんじゃねーか？

>>204
25.5位だな
もう完全に針が下がりきって動かない状態
ひやひやもん

皆さん、色々とありがとう。
なぜワゴンRに何L入れた事があるかを知りたいかと言うと
航続距離がどのくらいあるかという事。

ネットで調べるとこんなのもあった。

ワゴンR MH34S 5MT の燃料計が点滅した（驚） : ＴＨ６９のときど記ログ
http://th69.exblog.jp/20194595

少し余裕を見て26から27Lぐらいは入る事がわかったので
600kmは行けるが700kmはきついかなという感じ。

今の50Lタンクの車では楽に800km以上走れるので東京往復(520km)でも
用足しして途中無給油で帰ってこれる。

山岳燃費
http://www.nenpikoujyou.com/bbbs/hilight.cgi?dir=log&thp=1115555712&back_all=yes
この車に今も乗っています。

エコラン
http://www.nenpikoujyou.com/bbbs/hilight.cgi?dir=log&thp=1122632167&back_all=yes
これも私です。

給油機のメーターがゴニョゴニョしてある。に30ペリカ。

ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700070665630150215005.html
これ安いのう…

>>218
本体価格ってとこがミソだよな
本体価格が妙に安いところは諸費用が高いこともある

インチキGSがメーターに細工してる可能性も無いわけではない

二駆でRBS付いてないからか？

ワゴンＲにAGSの設定早くこないかな？


130 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/27(金) 20:44:25.23 ID:xSOpcF7i
車雑誌、ドライバーだっけかな立ち読みで
アルトXとAGSのF、アクア、走行テストで
高速80km走行はCVTのほうがよかったけど、100kmではAGSが逆転
CVTはやっぱり高速走行では効率が悪いみたいだね

ASGはあくまでも『商用用途』と言う位置付けだからね
しばらくはワゴンRには設定は無いでしょう。

BS朝日 14:00〜

>>223
アルトターボRSは商用車じゃないよ。

>>225
> アルトターボRSは商用車じゃないよ
商用車でもないけど、ふつうの乗用車でもないからね、これは苦肉の策だろう、
今時はMT乗れないとか面倒と思ってる人が多い、
でもCVTはかっこ悪いからヤダ！ ていう、なんちゃって走り屋向けをターゲットにしてるんじゃないかな？

まあ実際にこれでパドルシフトでも付いてれば簡単にシフト気分も味わえて楽しいだろうとは思う。

オサムたんソファーにガニマタ座りして熱弁ふるってたな

車両価格２５万、諸費用がオークション代行料が5万円、オークション利用料が3万円、車検が２月までなのに軽自動車税が１万円、納車準備整備料が、４万3000円落札費用が、1万9000円、陸送費が39500円等等、計５６万円。（欲）もこれだけ取れたものです。北九州ワシダ石油

>>228
オク利用料、落札費用はヤフオクの手数料やシステム利用料みたいなものだし、
自動車税(※軽自動車は付き割りが無い)、陸送費は立替で他へ払う金だし、
業者の取り分としてはオク代行料と整備料位じゃないの？

つか25万のボロ車だから経費が高く感じるんで有って150万の車だとそんなものと思うでしょ。

よくやった、北九州ワシダ石油　全然知らないけどｗ

>>226
アルトターボRSは軽乗用車でしょ。アルトFも、一応は軽乗用車。バンは軽商用車。


>>227
2020年の東京オリンピックまでに、42.195km/Lの燃費の軽自動車が出てるという夢を見た(目標)だそうだ。

軽自動車税が10800円になると同時に880CCターボ認めろよ

>>231
それ賛成＾

>>230
> アルトターボRSは軽乗用車でしょ。
そういう仕様とか書類上の分類を言ってるんじゃないって。

乗り心地や使い勝手を重視してる一般乗用車と違って、RSのコンセプトはスポーツ向けだからMT系のシステムが好まれるようね、って事。

>>233
何かお前面倒臭い奴な気がするwww

何かアルトが37キロいったから、すっかりワゴンRの影が薄くなっちまったな

スズキ・キャリイ　　ガラケー回収車
https://www.youtube.com/watch?v=4OQ6WY7sGGI#t=60

>>194
前モデルのムーカスからｍｈ３４ｓに
乗り換えたけど静粛性はムーブの方が良い
ただエンジン音自体は、ワゴンｒの方が静か

>>234
> お前面倒臭い
んじゃ、華麗にスルーして。

現行ワゴンRのFFに乗ってるんだけどアイドリングストップしなくなった。
去年も１日だけ同じ事があった。
何でだろう？
オイル交換はしたばかり。

>>237
へえ、ムーヴは先代の時点ですでにワゴンRより静かだったのか
クルコンが無い時点で選考外にして損したかな。せめて試乗しとけばよかった

>>239
バッテリーの容量が少なかったんでしょ

サンクス。なるほどエンジンでバッテリー充電するからかぁ。
安心した。

ワゴンRはこれから発展するのか？

すでに発展してるよ
同じ現行でも初期型にくらべて3キロ以上燃費向上してる。
俺の地域なら確実にリッター25キロ以上はいくよ

次期ワゴンRは新型アルトと同じデザイナーになるみたいだから
見た目だけ発展するかもな

バッテリーが弱ってミラーのウィンカーが点灯しなくなることってある？
片方点灯しなくなってたんだけど、バッテリー交換してしばらくしたら直ってた

それって配線の接触不良だったりして...

アイスト付いてる現行ワゴンRは、普通のバッテリー使えないんでしょ？
充電効率の良い高いやつ、つけないとダメとかなんとか。

>>240
比較的って話だから
どっちにしろある程度の静粛性を求めるなら自分でデッドニングしたほうが効果大だよ

ＦＺオーディオ有りＯＰはバイザーとマットのみで150万ジャストで契約してきた
はじめて軽買ったから相場わからんのだけどこの内容でそう値引き11万強あったら良い方なんかね？

>>248
一応付けれるが・・・。

>>250
ディスチャージランプとオプション塗装の有無、それにフロアマットのグレードはなあに？

>>252
FZにCDプレイヤー付いてるやつでマットはグレードあった事をはじめて知ったｗ
確か1万ちょいのマット
色は薄いブルーのやつ
ちなみに4WD

>>248
アイスト用バッテリーは、通販で7000円くらいで売ってる。

通販ですら7000円！高いね。
カインズでは普通ﾉﾊﾞｯﾃﾘーで4000円だった。
燃費良いのに部品代で相殺だね。

俺のは純正よりちょっと良くて楽天で送料無料2980だったw
アイストなしでもリッター20走るから満足

新型ワゴンRは順当に行けば来年チェンジなのかな。

来年は間違いないらしいのですが何月なんでしょうね（･∀･）

R06A型エンジンと新プラットフォーム採用は間違いないが
SエネチャージやAGSなんかはどうなるかわからんな

>>259
エンジンは今もR06Aだよね？
Sエネをバージョンアップさせて、
加速時にもアシスト出来ると良いのだが。
トヨタ連合が文句いいそうだけど。
AGSはワゴンRには積まないと思っている。

モデルチェンジは毎回夏じゃね

wiki見てみた。

初代9/3
2代目10/7
3代目9/30
4代目9/25
5代目9/6

来年3月車検だから1月販売してくれないかなぁと思ったけど
どうも秋っぽいね（･∀･）

スズキのフラッグシップモデルみたいなもんだから
何か新しい機構入るのかね

>>263
スポーツモード付5AGS

☆☆☆☆☆
☆ 自民党、グッジョブですわ。 ☆
http://www.soumu.go.jp/senkyo/kokumin_touhyou/index.html

☆ 日本国民の皆様方、2016年7月の『第24回 参議院選挙』で、改憲の参議院議員が
3分の2以上を超えると日本国憲法の改正です。皆様方、必ず投票に自ら足を運んでください。
私たちの日本国憲法を絶対に改正しましょう。☆

アイストキャンセラー付けてるんだけどこの場合
リチウムイオンバッテリーって役に立ってないの？
それとも通常走行時のエアコンその他の電力も
アシストしてくれてるの？

パンフレットよく読め

エネチャージとアイストは、直接には関係が無い

ハイブリッドと名乗ってるからにはワゴンＲに回生ブレーキは備わっているんでしょうか？

定義論はお腹いっぱい

>>269
備わってる
エンジンブレーキとか普通のブレーキで電池がたまっていって
アシストと電装系に送られる

結論
ワゴンＲに回生ブレーキ(回生システム？)は付いてるけど、より高度な制御が必要な回生協調ブレーキは付いてない！
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/FEATURE/20100208/180034/

エネチャージは減速エネルギー回生システム
Sエネチャージは動力用モーターで発電して再び動力に使用する立派な回生ブレーキシステム

ワゴンＲがハイブリッド？
ええっ？

Sエネチャージがハイブリッド感ないのはアシストが4秒間しかないってことだな
しかもアクセル踏むたびに連続してアシストするわけじゃないし

ここからは余談ですが、スズキというのは本当、ダイハツ嫌いですね。
試乗中、ダイハツのことを聞くと、もぅ、悪口ばっか。
「 あそこは燃費を良くしようと、タイヤの空気圧をあげたりして誤魔化すんですよ 」
言い過ぎなのでは？ と聞くと、
身分を偽って、ムーブを試乗したときに、ダイハツの店員から、
「 エネチャージはおもちゃ 」 と言われてあたまにきたそうです。
燃費合戦と同時に、批判合戦もしているようで、ホンダとＮＭＫＶはまるで眼中無し。
でもタイヤの空気圧で燃費あげる手法は、スズキだってしているはずなんですけどね。

エネチャージというか軽で先に充電制御バッテリーのせたのダイハツだしな
スズキは充電制御してない充電しっぱなしマンだったからエネチャージの恩恵が凄まじく感じるわけで

「 販社も嘆く。お客の反応が悪いの・・・ (ノд・。) 」
ワゴンRがマイナーチェンジしたものの、
販売現場では反応の薄さに嘆いているらしい。
7月当初ティザーパンフレットやティザーCMでハイブリッドという言葉を
使った時には問い合わせもあったらしいのだが、
「S-エネチャージ」ではさっぱりお客の反応もなく、
試乗に来る人も期待していたほどではないという。・・・・・・・

>>274
フル・ハイブリッドと、
マイルド・ハイブリッドの違いも、わからないバカw

マイルドハイブリッドの表現はOKなんだから
ソフトハイブリッドとかスムースハイブリッドって名前にすれば良かったんだよ
トヨタに横要りいれられて　ネチャージに拘ったばかりに

> マイルド
でも良く言いすぎだろ、
いわゆる一般人が普通に思い効果を期待してるハイブリッドとはかけ離れたモノなんだから

現実はチープ・ハイブリッド、フェイク・ハイブリッド、
もしくはミニマム・ハイブリッド、マイクロ・ハイブリッド位でしょ。

オサムハイブリッド

ＢＭＷ乗ってるのってこういうの多いよな！どけみたいな
https://www.youtube.com/watch?v=mm-YACnsvms&feature=player_detailpage

>>279
ほんじゃ、スレタイも
【スズキ】ワゴンR 総合スレ No.95【ﾏｲﾙﾄﾞﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ】
にすれば良いのにねｗ

モデルチェンジで本格化してほしいなー！

「プリウスみたいなハイブリッド以外は偽物ニダよ(ドヤぁ」

みたいなバカ>>281,>>284ｗ

>>282
「オサムブリッド」これいいな。

いや、うんこしてる音みたいだからダメか...
( ´・ω・`)ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞｰﾌﾞｯﾌﾞｯ ﾋﾞﾁｯ

エンジンと乗り心地はデイズと比べてどう？

流石にデイズよりは上

元々のマイルドハイブリッドは、電源42V化計画に
対応した、ISG採用によるものだからね。
当時は無理と言われていた12VでISG採用したのだから、
まあマイルドハイブリッドで良いのじゃないか？

42V化の失敗にも懲りずに、こんな動きがあるから、
次のS-エネチャージは48V電源積むかもね。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20131122/318108/

直流60Vが危険で48Vならおｋとかわけわかめ
3割引じゃきつすぎだから2割引にしましたってことなのか