【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.53_©2ch.net

HONDAからNシリーズ第3弾として 2012年11月1日に発売されたN-ONEのスレです。

N-ONE公式サイト
http://www.honda.co.jp/N-ONE/
N-ONE OWNER'S CUP公式
http://www.n-one-owners-cup.jp/

※鈴菌さまはご遠慮ください

前スレ
【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.52
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1418183701/

2ｹﾞﾄ。

>>1乙

これは>>1乙ではなくて畳んだリアリートが何たらかんたら

自動車のリコール・不具合情報
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/

通報しましょう

「スバル圧勝、ホンダ惨敗」自動ブレーキ安全度評価でこれだけ差が開いた理由
http://www.sankei.com/premium/news/141129/prm1411290002-n1.html

ＬｏｗでＭＴ出してくれ

■ハスラー人気の最大の被害者はN-ONE？
ハスラーの登場により小粋な軽というポジションが完全に奪われてしまった。
N-ONEは発売〜2013年ちょっとお洒落な軽として月販1万台を超える月もある人気車種だったが
ハスラー登場の2014年より徐々に販売台数を減らし月販2千台あたりをさ迷う惨憺たる状況に
なってしまった。
途中カラー変更などテコ入れを図ったが焼け石に水、人気回復には至らなかった。
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/4tusho.html
まあもっともN-ONEは室内の広さを求める層にも売ろうと中途半端なコンセプトに陥り
後ろ姿が単なるハイトワゴンという煮え切らないデザインに躊躇していたユーザーを
ごっそりハスラーに持っていかれた格好だ。
もっとデザインを重視し高さを抑えた形にしていればこのような惨劇は回避さたれただろう…
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1246407/024_o.jpg

>>1乙π

>>7
ハスラーは
ＦＪクルーザーに似てるので恥ずかしくない？

自動ブレーキは無い方が良い
過信して絶対に事故起こす

>>9
N-ONEは
MINIに似てるので恥ずかしくない？

>>11
ドロー！

正直、MTとハスラーの事しか頭に無いお前らにうんざりしている

俺のNAってこんな顔してる

（ ﾟДﾟ）

ツアラーSSパッケージ買ったけど床下の雨漏りとか心配だな

>>7
ホント後ろから見るとハイトワゴンだよなあ。
あと10cmくらい低けりゃもう少し締まって見えるんだがな。

トルマリンシートをエアクリーナーに貼って
磁石を冷却水ホースに貼る

N-ONEだけに世間からNONE

何故かなハスラーってトコトン貧乏臭いの

今年は売れるといいね
マイチェはよ

そんなことはどーでもいいNONE

ああそうなNONE

こいつら一体なんなNONE

Lowﾏﾀﾞｰ?

2011年登録の初代イース乗りです。次はN-One考えてますが燃費が良くないのでマイチェンに期待です。
新色でダークグリーンの発表を。値段ももう少し安く設定して欲しいです。

派生車がでるのかでないのか
そろそろ情報がほしい

出るなんて言ったら今ある在庫売れなくなるじゃん
言わないよｗ

>>27
まったくもってその通りだわ
ここの奴らがネガレスしまくって無ければ少しは早く情報もまわったかもな。
情報が欲しければホンダに協力しようや。

>>25
友達がイースで2台で平地から峠の往復でテストしたら、俺は軽く踏むだけで登って行ったけどイースはベタ踏みでもダメだった
燃費で考えるならN-ONEはイースの倍近いパワーが出るエンジンだからイースとまったく同じ走り方をするなら同程度の燃費出るよ
ただしターボ車の話

イースもSレンジなら結構パワーでるけど
燃費お察しレベルだったな

>>29
同一条件燃費がモード燃費。
馬鹿なのか？
n-one速くてイースと比べて燃費悪い。
ただそれだけだよ！

>>31
なんの取り柄もないイースと比較してもなぁ〜
どんなに燃費が良くても俺はイースなんて買わないけど。

背高ノッポのハイトワゴン
生活臭プンプンやで〜

と、アルト海苔がおっしゃっております

アルトターボRSが楽しみだ＾＾

プレミアム軽（）
今時リヤシートがスライドしない軽とか誰得
不恰好な背高スタイルに使えない室内
月販二千台しか売れない不人気車
その名は犬ワン！

チワワみたいな顔してるから
ワン！からＯＮＥになったのかな
名前の由来は何なの？

>>36
N-ONEはミニバンじゃないからなスライドなんて不要なのだよ！

後席使いたいならWGNかBOX買うわな

>>37
唯一無二とかの意味の名の付け方で流行ってるんじゃないの。
MSのXBOX ONEとかアウディのS1とか。

MINI Oneとかね

ワンコの後席も使えるけどな
十分広いし荷室に灯油缶4本積めるし
BOXの荷室に4本積めるか？WGNは跳ね上げとフラットな荷室無いしな

ボロ車

>>42
BOXにも4本積めたｗｗｗｗｗｗｗ失礼

本家MINIが沢山走っている中、クリソツなNONEで走るのはキツイ

Noneで収納困ったことないな
これで困る奴は軽トラとか買った方がいいんでね？

荷物積むのが目的で買う車じゃないしな

【世界に誇る】 自動車の歴史を塗り替える新時代のエコカー 【日本の至宝】
† フィット３を超える燃費・価格は半分、軽自動車の原点『アルト』は12月22日発売！ †
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20141222_681151.html

和田デザイン・高剛性軽量シャシー・新サスペンション・乗用全車ESP標準装備
可変ギアレシオステアリング採用、高速走行時のレスポンスと低速時の軽い操舵感覚を両立
AGS/CVT搭載車には中低速トルクを高めた新エンジンを採用、40-80・0-100km/h時間も短縮

【燃費】29.6km/L（F 2WD 5AGS）、37.0km/L（L/S/X 2WD CVT）、33.2km/L（4WD CVT）
【価格】消費税込み 847,800円（F 2WD 5AGS/MT）〜、894,240円（L 2WD CVT）〜

スズキ、新型「アルト」〜軽セダンの新たな挑戦〜
http://jp.autoblog.com/2014/12/21/suzuki_new_alto
スズキ、新型「アルト」を発表！　先代比60kgの軽量化で燃費37.0km/Lを達成
http://jp.autoblog.com/2014/12/22/suzuki-8th-alto-press-conference
スズキ、新型「アルト」を発売　〜ガソリン車No.1の低燃費37.0km/Lを達成〜
http://autoc-one.jp/news/2006282
新型スズキ・アルト フルモデルチェンジでガソリン車トップの低燃費
http://autoprove.net/2014/12/54862.html
新型アルトが登場。加飾に頼らないデザイン革命
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20141210-20102299-carview
「背高モデル」全盛時代に一石　新型アルトは軽の世界を変えるか？
http://thepage.jp/detail/20141228-00000004-wordleaf
【スズキ アルト 新型発表】“目力”アップの新デザインで、ガソリン車トップ燃費37km/L
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44227
【スズキ アルト 新型発表】燃費トップ奪還…新プラットフォームなどで60kg軽量化
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44263
【スズキ アルト 新型発表】暮らしと地域に密着した「最高の実用車」を
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44277
【スズキ アルト 新型発売】鈴木会長「原点に戻って実用重視」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44232
【スズキ アルト 新型発表】愛らしく凛としたデザインで「乗る人も美しく見せる」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44301
【スズキ アルト 新型発表】初代アルトの真似ではなく「リスペクト」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44443
【スズキ アルト 新型発表】こだわったのは「1本1本の線」と「断面」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44455
【スズキ アルト 新型発表】丸と四角を整然と…工業デザインの基本を踏襲したインテリア
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44497
【スズキ アルト 新型発表】ベーシックの概念を刷新するスズキの技術ショーケース［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44256
【スズキ アルト 新型発表】シンプル＆ベーシックに“目力”強調…エクステリア［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44225
【スズキ アルト 新型発表】使い勝手と質感を両立したインテリア［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44226
【スズキ アルト 新型発表】ブリヂストンの低燃費タイヤ「エコピアEP150」を標準装着
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44500
【スズキ アルト 新型発表】約10年ぶりにターボモデルを復活…15年3月発売へ
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44231
【東京オートサロン15】ワークスの再来、スズキ アルト RS コンセプト 初公開…3月発売
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44523
スズキの新型「アルト」が話題沸騰！ガソリン車トップの低燃費37km/Lとレトロ調のデザインに注目
http://kakaku.com/trendnews/kuruma/id=daily_1441/
スズキ、主力車種の外観デザイン一新−「アウディ」元デザイナー起用
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420140603aaam.html
スズキ鈴木会長、RJC特別賞受賞の喜び語る…「技術陣の努力の賜物」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44235
スズキ会長、政府・与党の軽自動車の減税方針「ごく普通のこと」
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFL22HE6_S4A221C1000000

元々ノーマル派だったけど、最近ローダウンのカッコよさに気付いて
TE37と一緒に車高調買った。
4WDだから制限多くてまいってる。誰か相談乗れる人いないか？

タイヤのゴム薄くしなされ

中古コミコミ70万円で買えるようになりますか？

>>51
あきらめてスズキにしてください

>>48
えええええええええええ

燃料タンクの容量減らして売れてないからホンダスレに宣伝に来るの？

>>51
あきらめて新古車イースにしてください

>>51
あきらめて電動自転車にしてください

修復車でもその予算は無理w

本体価格だけなら既に50万（修復有)のが出てる
http://www.carsensor.net/usedcar/bHO/s098/index.html?SORT=2

ここはなんでウジャウジャ貧乏菌の書き込みが増えるんだ？

>>54
ホンダ車の燃料タンク不具合問題は解決してますか？
センタータンク故にランプがついた状態から10L給油しないと認識されない問題はどうでしょう？

もしかしてそのまま？
震災を経験した人にはこの問題はわかるはずです
ちょっと給油しただけではＮ系のメーターは変わりません

いざという時には使えませんねえ

ちなみにそのセンタータンク付近に付いているらしい燃費向上の為の整流板というのがありますが雪の降った路面でガリガリ擦ります
プラ製なので死傷はないと言いますが心地悪い音がします

中古で購入ですか
Ｎシリーズには多く持病がありますが個体差が多いです

まず考えてみてください
新車から三年は普通の人は乗ります

しかしながら売却された車は何かありますよ
人生の勉強と思って買うのもいいでしょうけど

けどこのメーカーは何度も交渉しても壊れない限り折れません
リコール案件のシャフト折れが起きない限り対応しないようです

ちなみに

プログラムで修正しただけということは誤魔化したということです
CVTに負荷がかかって折れないようにする修正プログラムなのでしょう

ユーザーには説明はありませんでした

そしてプログラム適用後は直るわけもなくアクセルを踏んでも出力を押さえる仕様になります
カタログの馬力は出ていないでしょう

この車種だけではありません

Ｎシリーズで誤魔化しリコールがあった車種は要注意です
そもそもホンダのCVTには重病がありますよ

検索してみてください
そしてその後の対応はやばいです
不具合があっても壊れない限り認めないのがこの会社の方針なようですので

乗ってから後悔しても遅い

ホンダに限らず、CVTのような比較的最近の物は未々開発途上にあり、何処のメーカーでもこの製品にかんしてはプログラム修正で対応しているのが現状
態々このスレでほざく迄もない

>>57
Nボの13インチ履いてるねー。

>>64
ちょっと信じられないから実際にシャフトが折れた事例を見せてもらってもいいですか？
不安を煽るぐらいだったら小学生にでもできるんだからさ。
わかった？

あーごめん！アンカー打ち間違えた(笑)
>>59-63に言いたかった

ごめんね。

次のMCはN-ONEとN-WGNどっちかな？

ONEは一応去年あったし、WGNが先じゃねーかな
Lowがくるとしても年末だろうし

LOWは6月

来る訳無いじゃんｗｗｗ
こんな不人気車は一代限りでディスコン。

ＮＯＮＥはカワイイけど乗るのは恥かしいと思われてるパターン？
世間じゃＮＢＯＸやＮＷＧＮの方がしっくりくるのかね

自意識過剰だと気づけ

>>71
実際フルモデルチェンジしたらたとえキープコンセプトでもこんなの違うの嵐になりそうではある

>>72
それこそ目糞鼻糞だわw
スズキもダイハツも関係なく所詮軽自動車としか認識されてないよw

N/のカタログ見てたらアームレストコンソールの赤があって気になる
クラッツィオの黒いカバー着けてるからサイズが合えばいいけどなー

プレミアムコンパクトは台数売る車じゃねーから！！

何がプレミアムなの?

スタイリングに決まってるだろ！このおたんこなすめが！

>>78
なんな〜くプレミアムなの

>>79
プレミアム生活臭のハイトワゴンスタイルか！

プレミアム軽と云うホンダの宣伝文句に載って、高いお金を払わされたんだよ
２年経ってようやく消費者が騙されたと気付いたから、販売台数が激減したんだね

N-ONE LOWはよ

>>82
素ターボは当時軽ターボ最安だったけど

はよはよ言う奴ほど実際出たらなんだかんだ理由付けて買わないんだから、黙ってればいいと思うよ

待ちは多いよ
実際でて良かったら買うし

だからはよはよ

>>82
それは
見える部分でしか品質や価格を判断できない人の考え方だね。

ホンダの安全装備や快適装備を他社で盛ってごらんよ、総額いくらになるか。

>>86
素直にミニかフィアット５００買った方が幸せかと

>>89
普通車とか対象外だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>89
500のトラブルの多さを知らないな

>>89
素直にミニカ買った方が幸せ

まで読んだ

None買う層は普通車はノー眼中だろうしな
むしろ普通車を見下してると思うわｗ

いまどきマニュアルエアコンはちょっと…

>>93
それは無いでしょ
おれ的にN-ONEはカワイイセカンド相棒
普通車見下すって、どういう心境なんだろ

なんで私が袋叩きなんだ？まーいいけどｗ

プレミアムってネーミングの時点でプレミアムじゃなくなってる件

>>96
なんちゃってお洒落コンパクトだから
本物を引き合いに出されると発狂するのさｗ

500チラ見したけど価格含めて魅力的だけどさ
装備やら細かい部分が甘すぎて
逆に日本の軽って採算とれてんのか心配になるわこれ

名前はminiでも肥大化して３ナンバーなんだぜ
５ナンバーのセレナノアボクよりデブでハイオクなんだぜ

お洒落なコンパクトカーに乗ってるつ・も・りの犬ワンユーザー
実際は室内高優先、生活臭プンプンのダッサいハイトワゴンでしたぁー
悔しいｗｗｗ悔しいｗｗｗｗｗｗｗｗ
お洒落な欧州コンパクトが恨めしいぃぃぃｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

前から思ってたけど、金のない車好き用の車のせいか変な人多いね。

蓮裸君のスレとか行くと一般人多めっぽいから普通なのにね。

軽と国産コンパクトの中間あたりのサイズはけっこういいかもね500
今の国産コンパクト大きくなってきてるから

>>103
いいね
壊れなければ

ヤフオクの無限バンパー、赤と白ばっかり出しやがって、畜生

イメージカラーが一番売れる法則＝ミーハーが勝ち組

>>105
あの無限のバンパー本物？
コピー品とかでないのかね。

あ、おれ今だったら次もN-ONE

数年後にはCVTもエンジンも他社製になってると思う
だって駄目だもんｗ

このCVT味わった被害者は二度とホンダは指名しないｗｗｗ

プレミアム
　だけど燃料
　　レギュラーだね

燃費がプレミアだから良いんだよ

欧州車ってメッチャ品質悪いよ
国民性の違いか
日本で再組しないとクレームの嵐だ

>>112
その欧州でも、イタリア製・英国製は特に良ろしくない

外車って色々めんどくせーんだな
ハイオク仕様だったり、ついてほしいものが標準でなかったり
やっぱワンコかNスラかな

>>109
何がダメなのかそろそろ話してくれないか？

本当はお洒落でカッコいい欧州コンパクト欲しいけど
貧乏だし面倒くさいから
不恰好なハイトワゴンの犬ワンをカッコいいと無理矢理思い込み
お洒落なコンパクト乗りになったつもりでホルホルしたいのか。

本当に可哀想なひとたちなんだな。

>>116
軽スレにわざわざ来て、そんなカキ込みしてる自分が虚しくならないか？
なんかおまえ可哀想だわ

>>116
言い方はムカつくけど大体あってるからいいよそれで。
オレたちは殆どが貧乏だし修理のために時間削りたくないしな。

ハイトワゴンは広くて不自由しないしパワーも必要十分だと思ってるよ
デザインは個人の趣向だから好きに言ってていいけど、
この車で迷ってたり、実際買った人は
多かれ少なかれ、みんな車が好きってだけなんだと思うよ。

>>118
つべのオーナーズカップなかなかおもろいな。

>>112
欧州車も国産車も所有したが品質が高くて故障が少なかったのは欧州車だったよ
国産車は品質が低すぎて小さい不具合が多過ぎると思う

プジョーなんて5万キロ行かないうちにエンジンマウント切れてガタガタ

>>120
え、なにそれ意外。
良かったらその車名教えてください。

あと、それぞれ何年何万キロ乗ったかも知りたいな。

>>116
何乗ってんの？

>>115
こいつ気持ち悪いな
死なねえかな

>>107
落札したけど、本物でしたよ。
マイナー車で偽物作らないでしょw

角が少し塗装割れてたんで、
タッチアップしてから着けたけど。

何故、あんなに在庫を
持ってるいるか不思議。

>>125
都合悪いとすぐこれだ

>>125
ここはブーメラン禁止ですよ＾＾

>>116
お洒落でカッコいい欧州コンパクトwww

ID:du/ek9hX
こいつ死んで欲しい

>>130
で

何がダメなの？

ID:du/ek9hX
こいつ早く死んで

ハスラースレで必死にハスラーを貶すID:du/ek9hXくんをいじめるなよ
救世主やで

集中砲火浴びるって事は図星なんだなｗ
いやマジで犬ワンが格好いいとでも思ってるの？ｗ

>>102
ハスラーに蓮の字を使うあたりチョン丸出しだな。流石スズキ

いや、オレはカッコいいとは思ってないよ。
ジュークと同じ奇形車種だと思ってる。
あくまでも個人の意見だけど、オレの場合は吊り目が好きじゃなかったし
ちょっと雰囲気の違う維持費の安い国産車が欲しかったからこれにした。

あとオレは捻くれてるから>>134みたいに
変な顔してるくせに目立っててうぜぇって思う奴が見たかったってのもある。

要約すると貧乏人がありふれた高級車より目立つには手っ取り早い車だなと思っただけ。

ただ、それを馬鹿だと思うのは人それぞれだから、
このレスを見た後にまた一生懸命煽り文句でも書き込んでればいいと思うよ＾＾

ハッチが絶壁で角が立つ冷蔵庫デザインの実用車種と比べると
丸くもっさりしているのが無性にかわいく見える自己満足の車

日曜なのに熱いね今日はｗ

いぬワンは、故ヴィヴィオに始まった、かつての安直クラシカルに比べれば、
専用ボディを新調したので、良しと考えよう。

挑発するからには何かヒネリの効いた面白いセリフ用意しとけよｗ
なんだよ死ねって小学生でもみっともなくて躊躇するわｗ

>>137
それはわかるけどどうせスペースをフル活用する場面なんてこの先なさそうだし
必要ならサイズでかい車買うしなあ

ドイツに移住してアウトバーンをLFAで走りたい
https://www.youtube.com/watch?v=DTSvGxWrVkw#t=108

現行Nシリーズは/で打ち止めだそうだから
LOWが出るとしたら新箱ベースのFMCになるよ
出るのは早くて2年後
今の販売台数見る限りFMCあるか疑問だけど、

N-ONEに乗り込む
↓
エンジンをかける
↓
寒いからはよヒーター（エンジン）暖まらんかな
↓
空ぶかし
↓
なぜか4000回転でレブリミッター

えっ？Nシリーズ終わりなの？

>>143
レブリミッターは高回転でN→D・Rレンジ入れさせないためのバカよけ
今出てるやつはホンダ以外もそうなってない？
ヒートシータは良いぞ、すぐにケツと背中がぽっかぽか
冬のCVT軽自動車にはヒートシータは欠かせない

打ち止めソースだせよ

なんか納車された人は見ない方が良いスレなのかな？見ちゃうけどね
これから納車の人は、アンサーバック切るか小にしてもらうといいよ。結構うるさい感じだけど、営業は知らないのか教えてくれない。マニュアルに載ってるんだけどね。

>>147
ぶっちゃけ面倒くさいからあんまし社外に公表したくないんだよ！
ネットで見たんなら自己責任でやってほしいのさ。

幅と高さの比率が絶望的にダサい。
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1246407/024_o.jpg
ちょっと高さを抑えるだけでマトモになるだろ？
http://gazo.shitao.info/r/i/20150125231559_000.jpg
http://gazo.shitao.info/r/i/20150125231708_000.jpg

>>149
バックビューだけじゃなくて横からも前からもやってみ！

>>149
三枚目はさすがにダサくなってないか？bbみたいなDQN車か、良くてキューブみたい。
絶妙な高さの現行が実用性とデザイン共にバランス取れてると思う。

天井の低い軽がお望みならラパンでも買えばいいのにと思ってしまうけど、それはまた理想と違うのかな…。
あと、N-ONEをスポーツカーにしたい人もいるみたいだけど、そういう人達も違う車種に買い換えた方が幸せになれると思う。

>>146
まぁベストカーのインタビュー記事だかなら。
でも、浅木執行役員との会話だから次期N-BOXの開発に移行していく時期でもあるんだろうな。
ちなみにそのネタが載ってるのがベストカーの1月26日号

>>151
同意。現行のバランスいいよね。
実用のためにデザイン犠牲にしちゃった的なレス見かけてもピンとこない。
LOW待ってる人も他車種あたれば？って思う。

>>149
真ん中のがいいな、スクエアくらいのがちょうどいい。
そもそもN-ONEはワゴンRやムーブのようなワゴンに成りたいのか
ラパンやココアのようなお洒落軽を目指してるのかコンセプトがはっきりしないな。
N-WGNがある以上もう少しパーソナルユースに特化した方がいい。

>>151
別にスポーツカーにとか思わんが、どの車にすると幸せになれるんだ？

>>142
Ｎシリーズは不具合率が結構多い
それを精査擦るために一度打ち切るのかもしれん
壊れなくてもそのままほっとけばメーカーの信用は地に落ちる

何もしなければ折れも含めて今後二度とホンダは指名しない国民が増えるだけ
とにかく見た目だけだしなここは

そうなのか
俺のエヌワンはかなりの初期ロットだけどデカい不具合ないけどなぁ
ルームミラーが微振動くらいか

>>156
日産のすべてを注ぎ込んだ軽よりは、よく走るし不具合も少ないけど

>>157
俺の素T、

ルームミラー振動
テールゲートのサビ
ワイパー音
ドアのペコリ変形

すべて無料で直してくれたよ

Nワンのフロントって単なるNコロのノスタルジーで
冷静に見ると間抜けだな。
むしろＮコロの方がデザイン纏まってて良い。

昔のN風グリルがデカールだと知った時の無念さったら。

Box+でなくてOne買ってたら楕円形のリフレクターを
旧Ｎのウィンカー位置に貼りつけるつもりだった・・・。
合図灯付けたらデラに制止されるだろうし。

確かにあのフロントグリルは止めた方がいいな。
光沢ある素材やボディ同色とか、目ん玉繋がりじゃ無くして
ライト周りとグリルを完全に分けるとか。

まだコンセプトだった時にメタリックテープで旧Ｎ仕様にしたいと思ってただけに・・・。

まさかウィンカーまでイラストだとは思わなんだ。

あのグリルに思い入れがあるのはオッサンジーサンなんだから
質感を求めないと。　

あれならノーマルのままの方が、まだ昔のツーリングっぽいよ。

プレミアムって重くなるだけ？

>>156
スズキのストップランプついてない奴よりはましだと思うけど
何の不良なの？

ID:3Vog9E8K
こいつ早く死なねえかな

ルームミラーの振動なんてどうやって対応するんだろ

【世界に誇る】 自動車の歴史を塗り替える新時代のエコカー 【日本の至宝】
† フィット３を超える燃費・価格は半分、軽自動車の原点『アルト』は12月22日発売！ †
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20141222_681151.html

和田デザイン・高剛性軽量シャシー・新サスペンション・乗用全車ESP標準装備
可変ギアレシオステアリング採用、高速走行時のレスポンスと低速時の軽い操舵感覚を両立
AGS/CVT搭載車には中低速トルクを高めた新エンジンを採用、40-80・0-100km/h時間も短縮

【燃費】29.6km/L（F 2WD 5AGS）、37.0km/L（L/S/X 2WD CVT）、33.2km/L（4WD CVT）
【価格】消費税込み 847,800円（F 2WD 5AGS/MT）〜、894,240円（L 2WD CVT）〜

【スズキ アルト 新型発表】“目力”アップの新デザインで、ガソリン車トップ燃費37km/L
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44227
【スズキ アルト 新型発表】燃費トップ奪還…新プラットフォームなどで60kg軽量化
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44263
【スズキ アルト 新型発表】暮らしと地域に密着した「最高の実用車」を
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44277
【スズキ アルト 新型発売】鈴木会長「原点に戻って実用重視」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44232
【スズキ アルト 新型発表】愛らしく凛としたデザインで「乗る人も美しく見せる」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44301
【スズキ アルト 新型発表】初代アルトの真似ではなく「リスペクト」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44443
【スズキ アルト 新型発表】こだわったのは「1本1本の線」と「断面」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44455
【スズキ アルト 新型発表】丸と四角を整然と…工業デザインの基本を踏襲したインテリア
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44497
【スズキ アルト 新型発表】ベーシックの概念を刷新するスズキの技術ショーケース［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44256
【スズキ アルト 新型発表】シンプル＆ベーシックに“目力”強調…エクステリア［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44225
【スズキ アルト 新型発表】使い勝手と質感を両立したインテリア［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44226
【スズキ アルト 新型発表】ブリヂストンの低燃費タイヤ「エコピアEP150」を標準装着
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44500
ダンロップ エナセーブEC300、新型アルト に採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7040/id=44934
【スズキ アルト 新型発表】約10年ぶりにターボモデルを復活…15年3月発売へ
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44231
【東京オートサロン15】ワークスの再来、スズキ アルト RS コンセプト 初公開…3月発売
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44523
スズキの新型「アルト」が話題沸騰！ガソリン車トップの低燃費37km/Lとレトロ調のデザインに注目
http://kakaku.com/trendnews/kuruma/id=daily_1441/
スズキ、主力車種の外観デザイン一新−「アウディ」元デザイナー起用
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420140603aaam.html
スズキ鈴木会長、RJC特別賞受賞の喜び語る…「技術陣の努力の賜物」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44235
スズキ会長、政府・与党の軽自動車の減税方針「ごく普通のこと」
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFL22HE6_S4A221C1000000


【軽自動車で唯一のハイブリッド】 アイスト中やエンジン再始動も静かで快適！
ワゴンR FZ FF S-エネチャージ標準装備 【価格】消費税込み 1,372,680円
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140825_663449.html

ギャザスナビ付けてるけどハンズフリーtel出来るの知らなかった
今度の土曜日にiphone6を登録してみよっと
しかしこの車のハンドリング最低だな
遊びは大きいしセンターは出てないし怖くて仕方ないわ

>>165
プレミアムはまるでロールスロイスのような乗り心地
ちなみにロールス乗った事ないけどｗ

>>169
燃料タンクの容量
一割も減ってる？

>>171
俺もロールスロイスは乗ったことないけど
乗り心地はいいね
カーブになると横に振られる感じは我慢するわ

そういや緑ってあっという間に消滅したねよ
何だったんだろうｗ

乗り心地を求めて14インチのTLにしたんだが

マイナーで追加されたカラーっていつのまに廃止されてたのね
需要なかったか

>>172
３割以上増えてるよ

>>171
幼児が足でこいでノソノソ歩道をお母さんと走る車のロールスロイスよりは随分とマシやぞ。

>>175
良い選択だね〜
あとスタッドレスなんかも１３インチにあえてダウンもアリ
ただオフセットだけ注意だね

N-MAXが発表されたな。

ハイフンなしだろそれ

ヤマハじゃないか

ええじゃないか

>>172
ホンダは新エコカー減税で殆ど減税対象から外れてしまうらしいので
いよいよ禁じ手使ってきそう

>>170
センターがでてないと遊びがある件はおかしいぞ、うちのはセンターもバッチリでてるし、遊びなんか一切無い
修復履歴有りの中古買ったんか？
そうじゃなくてデラで買った車ならデラへダッシュじゃ
もしデラが渋ったらお客様センターへ連絡じゃ！

>>185
だよね！俺も>>170のみて新車でそれは無いと思ったわ。NONEはホント遊びの無いステアだし、操舵感に違和感をおぼえるなら即Dに訴えるべき

個体差じゃね？
一回寺で見てもらった方がいいかも

遊びがないとゴーカートみたいにクィックで疲れる

>>188
乗ってて怖いぐらいの遊びの話をしてるんだが

普通に乗れて楽しめる車だけどなぁ
色んなメーカー乗り継いだがこの車が際立って酷いとは思えん

単純に事故車だろw

3ヶ月ほど迷ってましたがプレミアムツアラーSSパッケージ契約しました。
パンダなので名前を考えようと思います。

>>192
ﾜﾝﾜﾝ

ツアラーSSを4月までに買うか
来年まで待ってLowかマイチェされたの買うか
めっちゃ迷う

Lowは出ないと思ってツアラーSS買った。
Lowが出たら出たで、欲しかったら乗り換えるか買い増しすればいいやと楽観視してる。
だけどツアラーSS気に入ってるから、Lowによほど魅力的な要素が無い限りはこのままだろうなw

>>194
今買っといて来年乗り換えでいいじゃん安いし

おまいらは穏当に幸せ者だな
いいものを知らないとこうなるんだよなあ

1年で乗り換えられるほど余裕ねーよ！

>>197
いいもの教えてよ
できれば軽かコンパクトカーで

>>197
栗田「や、山岡さん！」

山岡「海原雄山め・・・」

最近仲直りした

アルトが安くていいかも

>>149
これは分かり易いな。
子育て主婦層にも売ろうと欲をだして高くしちゃったんだろうなあ。

＞＞１８５
お客様センターってちゃんと対応してくれるの？
そのひとじゃないけど

>>204
それが真実なら普通に考えてその訴えを放置するわけがない

山岡「それが真実なら普通に考えてその訴えを放置するわけがない 」

>>194
142の情報が確かならベルトラインから下げてくると思う
エンジンは重心下げるために前傾したS660のを積むだろう
その為にボンネットが長くなるから室内高だけでなく室内長も狭くなる
以上が俺の妄想w

>>207
中尾彬「悪くないよ〜・・ただS660はMRなのは知ってるよね」

いや、S660がMRなのは知ってるけど？
そのエンジンを前に積むって話なんだけど？
前に積めない事情があるのかな？

無限のリアスポイラー付けたいがためにツアラーLパケにした俺。
プレミアムは最初からスポイラーついてるから外さないとダメだからね。

しょせんハリボテだしな
がっかりプレミアム

しょせん車なんか全部ハリボテえ

ＤとＲの切り替えですぐに切り買わない時点で糞なＣＶＴだなと思った

壊れてるのかな？

事故車だろ

犬わんボンネット半開きで走ってる奴多過ぎ

>>216
いい加減慣れろよキモデブ

>>216
アルトがそうだからってｗｗ

半開きネタに懐かしさすら感じたw

ワンコって所有したら笑顔に成るなｗ
俺のは不具合もねーけどたとえ出たとしてもそれすらなんつーか可愛いｗｗ

正面から見るとすごい地味に見えてきた

>>210
鉄板が腐蝕して雨漏りするのが目に浮かぶ！最初から穴が開いているのと後から開けるのとでは全く違うのだよ！

腐るまえに 動かなくなるだらーHONDAってw
すきにいじりぁーせ

去年のN-Oneですが　工具を探しててドライバー無いかなと後トランクを開けたら左端にコンブレッサーが付いてるのに気がつきました、タイヤに空気を入れるのは判りますが、この車ひょっとしたら非常タイヤ無いの？コンブレッサーは何用？

説明書読まない主義なの？

新車ならセールスから納車時に説明無かった？
中古ならともかく。

>>224
ジャッキアップ用の風船が備わっていて、それを膨らませる為のコンプレッサーですよ！

>>227
うそっぽいな

>>228
説明書読めないの？

夏の海で大活躍するんだぜ＞コンプレッサー

>>230
やっぱりそうだったんだアレ

おっぱい膨らましようじゃないの？

車載パンク修理剤とコンプレッサーのコンビはめんどくさそうだから
市販の修理剤買っといた方がいいかな

>>220
子供や動物のような癒し効果あるよね
道でＮＯＮＥとすれ違ってもニヤってしてしまう。

ワンコの散歩と称してドライブに行ってるわｗ

>>227
排気ガスで膨らませるダッチ、いやジャッキがあったなあ。

説明書は読まないの　ジャッキは有ったような　アイボルトも(これってなんに使うんだろう)

説明書読まないの？←お約束ｗ

牽引ロープひっぁぇ

玉掛に決まってんだろ

すごいな
同じ人類とは思えない

>>224
取説嫁！
はなしはそれからだ。

【世界に誇る】 自動車の歴史を塗り替える新時代のエコカー 【日本の至宝】
† フィット３を超える燃費・価格は半分、軽自動車の原点『アルト』は12月22日発売！ †
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20141222_681151.html

和田デザイン・高剛性軽量シャシー・新サスペンション・乗用全車ESP標準装備
可変ギアレシオステアリング採用、高速走行時のレスポンスと低速時の軽い操舵感覚を両立
AGS/CVT搭載車には中低速トルクを高めた新エンジンを採用、40-80・0-100km/h時間も短縮

【燃費】29.6km/L（F 2WD 5AGS）、37.0km/L（L/S/X 2WD CVT）、33.2km/L（4WD CVT）
【価格】消費税込み 847,800円（F 2WD 5AGS/MT）〜、894,240円（L 2WD CVT）〜

【スズキ アルト 新型発表】“目力”アップの新デザインで、ガソリン車トップ燃費37km/L
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44227
【スズキ アルト 新型発表】燃費トップ奪還…新プラットフォームなどで60kg軽量化
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44263
【スズキ アルト 新型発表】暮らしと地域に密着した「最高の実用車」を
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44277
【スズキ アルト 新型発売】鈴木会長「原点に戻って実用重視」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44232
【スズキ アルト 新型発表】愛らしく凛としたデザインで「乗る人も美しく見せる」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44301
【スズキ アルト 新型発表】初代アルトの真似ではなく「リスペクト」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44443
【スズキ アルト 新型発表】こだわったのは「1本1本の線」と「断面」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44455
【スズキ アルト 新型発表】丸と四角を整然と…工業デザインの基本を踏襲したインテリア
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44497
【スズキ アルト 新型発表】ベーシックの概念を刷新するスズキの技術ショーケース［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44256
【スズキ アルト 新型発表】シンプル＆ベーシックに“目力”強調…エクステリア［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44225
【スズキ アルト 新型発表】使い勝手と質感を両立したインテリア［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44226
【スズキ アルト 新型発表】ブリヂストンの低燃費タイヤ「エコピアEP150」を標準装着
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44500
ダンロップ エナセーブEC300、新型アルト に採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7040/id=44934
【スズキ アルト 新型発表】約10年ぶりにターボモデルを復活…15年3月発売へ
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44231
【東京オートサロン15】ワークスの再来、スズキ アルト RS コンセプト 初公開…3月発売
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44523
スズキの新型「アルト」が話題沸騰！ガソリン車トップの低燃費37km/Lとレトロ調のデザインに注目
http://kakaku.com/trendnews/kuruma/id=daily_1441/
スズキ、主力車種の外観デザイン一新−「アウディ」元デザイナー起用
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420140603aaam.html
スズキ鈴木会長、RJC特別賞受賞の喜び語る…「技術陣の努力の賜物」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44235
スズキ会長、政府・与党の軽自動車の減税方針「ごく普通のこと」
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFL22HE6_S4A221C1000000


【軽自動車で唯一のハイブリッド】 アイスト中やエンジン再始動も静かで快適！
ワゴンR FZ FF S-エネチャージ標準装備 【価格】消費税込み 1,372,680円
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140825_663449.html

>>242
燃料タンクの容量減らしたのがバレテ売れないからホンダのスレに宣伝に来たの？

>>239
オレ講習行ってない。ってことはアイボルトを触ると逮捕されんの？

>>222
強力なテープで貼ってるだけ

>>245
ダウンフォースを侮るな！高速道路で外れ大事故になっても知らんぞ

親がライフからこれに買い替えたから乗ってみたら案外いいのね
ムーヴとかにしたら？って最初思ったけどこの形がなんとも言えん
10年ぐらい前のライフとは別物だわ

タヌキ顔そのままで
屋根低めで
1Lターボ5ナンバーでコンパクトカー出して欲しいな

この手の奴は出ても絶対買わない

軽だからええんやで〜

いいからはやくLoｗだせよ！
今年の売上が楽しみだなオイ！

フィットのリコールのせいで新型の型式認定が取れません！

>>248
フィアット500でいいんじゃない？

まるでタイムマシンで何度も同じ時間を繰り返してるようなスレだな
貧乏な鈴菌まで付き合ってくれてるしw

多分今日は俺の日だな間違いない！

>>248
http://cartown.jp/coms/7611/img640/1234583089513657.jpg
こんな感じになるけど

ロゴ？ロゴなの？

よく考えたらS660でるしNSXも控えてる
今年はやっぱでないな

>>258
何がでないの？

>>213
ほんとこれ
すぐにバックしなくて死にそうになった

リコールまだか

すべて仕様です
ユーザーがバカばっかりだから助かります

N-ONEって背が高くてダサいよね。
主婦のお買い物車みたい。

ださくはないけど風に弱いのも欠点

センターパネル外そうとしたらナビが引っかかってはずれない…
諦めて戻そうとしたらどうにもこうにもセンターパネルがはまらない…
引っ張りすぎてゆがんだのかしら…

何かしようとするとがっかりするだろ？
段々イライラしてきて終いにはホンダを呪いたくなる

軽い雪道でスタックするし
ワイパー使っても雪で見える範囲が狭い

Nは数年後ごっそりなかったことになってるでしょう

>>265
相当気合い入れないと初回は外れない。
その感じだと、爪何カ所かは外れてて、浮いてる感じじゃない？？

頑張れ。

俺もナビ自分でやろうとしたけど考えた末、手数料２万払ってやってもらったｗ
金払った方が間違いないし楽ｗｗ
仕上がりも綺麗だし

あんまり上手くないところもあるって聞いた
配線間違えてたり

高い割にたいしたことないっていう典型的な（ｒｙ
スタック擦るのはCVTが糞だしねえ


>>260
リコール隠しの弊害？

>>329
みんからに載ってる懇切丁寧な外し方見て難なくできたけどな
言われてみれば外しより戻しが大変だったな

アンカ間違えた>>265ね

寺でも工賃払えば社外ナビでもやってくれるよ
中古買った奴は多分無理ｗ

>>273
新車でもTVカットキャンセルコネクタの取り付けはさすがに断られる

256です
みんカラ参考に取り外しトライしてみたんだけど
センターパネルのツメ全部はずしてあとは手前に引き出すだけってとこで
ナビの横の金具やボルトが内側の枠に引っかかって断念したしだいです

そこも気合いで引っこ抜くものなの？

>>275
何がやりたいの？

良く知らない素人ですが、テールゲートスポイラーって高速ではやっぱ効果あるんですか？

>>274
うちのエヌコロは、頼んでもないのに走行中でもTV見える仕様になってるぞ？

>>276
テレビキットを付けたいんです
もちろん助手席用で

>>274
僕の時は納車の時に、シレっと「運転中でも操作可能にしていますが、くれぐれも運転中の（以下略」と説明されたで
デラサービスの社外メモリーナビやったけど

>>279
下部のボルト外してナビ・金具毎引っこ抜くだけなんだけど
定番、役に立ったらアルパインの製品を優先して買ってあげよう
http://www.alpine-fit.jp/alpine/pdf/777_1211_l.pdf
http://www.alpine.co.jp/support/fitting/

>>274
寺で見積もったら普通に勝手に入れてきた
寺次第

スペアタイヤが無いことに気がつきました。家でパンクを発見したときはどうしてますか？
1ジャッキアップして外してそのタイヤを別の車で修理屋さんに持っていく
2コンブレッサーで空気を入れて修理屋さんにいく
等ありますが。それから修理剤を入れたらパンク修理は高くなりますかね？

修理剤は最後の手段。入れたらパンク修理に手間がかかる（高く成ると思っていい）
トレッドの釘刺さりならコンプレッサーで空気入れて少しなら走れるかもしれない（釘は抜かない）
空気すぐに抜けるようなら

　俺は　　スタッドレスと夏タイヤで2セット持ってるからｗ

>>283
修理剤入れるのにタイヤの空気を完全に抜くんだと
これ、車重掛けたままだとタイヤのワイヤーが切れるから
直してもすぐバーストするタイヤになるんじゃないかと
パンクの時点で空気抜けきってるなら、すでにワイヤーが逝ってるから、直すって話じゃないけど

修理剤使ったら、修理剤も買い直さないといけないし
修理剤の使い方によっちゃ、タイヤをダメにするくらいなら
JAFか保険のロードサービスと相談かな

前の車（シビック）のテンパータイヤ保管してるけど使えるかどうか試してないんだ
春の交換時に試してみようっと

昔からある穴の開いた部分に粘度みたいのを詰め込むタイプを用意しておけばいいよ
自宅で気づいた場合だけど

>>286
EUシビックの4穴車用テンパーなら直径ピッタリ

>>283
前、別の車のタイヤで
修理剤入れてから、パンク修理頼んだら
「修理剤入れたタイヤは、修理出来ないス」て断れた
結局、新品に買い換えた

軽のタイヤは笑っちゃうぐらい安いからねｗ
http://kakaku.com/item/K0000612312/

スズキのブレーキランプ球切れの多さはリコールになったよ

ワゴンＲなど８万台リコール＝制動灯に不具合―スズキ
http://news.goo.ne.jp/topstories/business/148/a0040b2fcddee3c93bbaea8935203007.html?fr=RSS

>>288
EKシビックなのよｗ
直径は同じようなもんだけどホイールがマッチするかどうか・・・

>>291
いまさらジロー

いぬワンワンワン
ねこニャンニャンニャン

>>291
＞ランプ内の銀メッキが、そばにあるゴムホースから出る硫黄成分で腐食し、通電しなくなることがある。
まあ、よく調べたな・・・ってかエア抜きのゴムホースの質が悪いのかメッキの質が悪いのか・・・

N-ONEってオプションの予備タイヤ設定ってあったかな？

>>296
そんなに心配なら予備のタイヤぐらい買いなよ
純正ホイールもヤフオクでいくらでもあるし

>>294
カエルもDCTもガァガァガァ〜

>>297
テンパー履くとしたらFITの14インチがいいかな。
ライフの13インチでもキャリパー干渉しない？

>>298-299
良い病院紹介しようか？

テンパーテンパー言ってる奴は例外なく昭和生まれ

N-ONEのタイヤは国産？モデルの時期によって違ったりするのかな。

平成生まれは車買えないだろ

>>303
えっ？

Nシリーズに履けるスペースセーバータイヤ、おまへんか？

角立つレスも　まぁ〜るく納めまっせ。

この車、ヘッドライトの構造そうなってんの
パッシングすると前からボッコンボッコン音がするんだけど

>>295
LED自体の作りが悪いんじゃね？
半導体が硫黄（輪ゴムにも含まれる）で腐食すると剥がれて不点灯となるから

>>296
予備タイヤは欲しいよね
タイヤローテーションができない

>>306
HIDはLo/Hi切り替えを遮光板でやってるからだよ
（Loのとき遮っている遮光板を動かす電磁ソレノイドの可動音）

経済エコノミストとかホンダの運営をネタにしだしたな。
生産ガタ落ち売れない。製品品質もグレーだし。新車登場も遅れ気味
LOWどころか新型のN箱もどうなるのか。

>>304
くす

ホンダの品質も地に墜ちたな。
今日もnoneはハンドル切るとクークーと異音がする
このレベルでよく販売したもんだ
中華製とどっちが上だろうか

購入後の満足度は低いよね
ちゃんと車作れ

>>310
そんな音するの？どのくらいの音量？クラクションより大きな音？

助手席側のドアミラーだけ開閉のときバイーンってすげーチープな音が出るんだけど俺のだけ？
ビビり音ていうか。

最近右前からコトコトとダンパーのロックナットが緩んだ音がすると思ったら、ドリンクホルダーの缶コーヒーが振動で跳ねる音だったw

いいなぁ車買えて…

>>315
http://www.honda.co.jp/N/papercraft/jp/pdf/1-1_up_jp.pdf
がんがれ

>>310
問題は異音じゃないんだぜコレが。
今までの設計ならもともとステアリングサーボの位置がタイヤに近い側にあったから音しても気にならなかっただけ
なんだけど、設計の段階で運転席に近い場所にサーボ位置持ってきたから音が気になるだけという。
そういう仕様らしいが普通はそれをテスト段階で打ち上げられて防音対策とかするべきなんだがその辺も
コストカットで人材やら素材やらケチったんだろうな。
ディーラーメカに言ったがメーカーまで届いているかも怪しい。

たぬワンさんは軽にしては静かだからねえ
なまじっか静かだから些細な音が気になるんだろうな
といっても私は気になる音がしたことはまったくないけど
強いて言えばナビパネル近辺のビビリ音くらいかな？

>>277
なんの効果？

>>317
ハンドル切るときと停止寸前のときのＣＶＴからの異音は同じク〜ク〜という情けない音です。
ｄの営業担当からは下記サイトの人と同じ説明があった。
異音がする日がこれ以上多くなったら対策部品に交換依頼することを考える。

ＣＶＴ異音　クー音
http://minkara.carview.co.jp/userid/342567/car/1556321/2631372/note.aspx

下記サイトでもクー音のことがかかれてありますね。
http://blog.livedoor.jp/enngawa_de_ohirune/archives/68168206.html

ちゃんとしたCVTが完成するのにはおそらくあと１０年はかかるかな〜

俺のMC後のワンコは言われる症状一切無いから嬉しい
CVTも完成してるね

>>316
うっわw　全部D/Lしてプリントアウトしてたの思い出したw　作るの面倒ぃwww

>>323
そうだね＾＾やったね＾＾

>>307
ローテーションのやり方がｗｗ

いぬワンこは、今のホンダでは稀有と言いたいほどいいクルマだと思う。
今後、先端技術を盛りながら少量を丁寧に作っていけば、人気車になると思うよ。

ID:lDQVqVfN
こいつ死ねばいいのに

CVTの出来が悪いとよく聞くが昔のシビックかアコードのホンダマチックみたいじゃね？☆レンジがあるやつ、☆に入れて加速しようとしても変速するんじゃなくてトルコンが滑ってるだけみたいな感じの。

んなわけないｗ

>>328
皆何れ死ぬよｗ安心しろ

スタッドレスタイヤと入れ替えるときについでにタイヤのローテーションやる感じだけど
年中同じタイヤのひとはどーやってローテーションやってるんだろ

ディーラーで点検の時に

フロアジャッキで前を一気に上げようとするとジャッキアップポイントが深い位置にあって恐い。

>>334
おれもフロント上げるときは慎重に合わせてる
傍から見てるとN-ONE様に頬を地面にすり寄せて土下座してる図になる

横のジャッキアップポイントで片側前後上げて前後ろ交換で良いじゃん。
タイヤのローテーションなんて。

新しいタイヤを色々試したいのでローテーションはしなくなってしまった
速くちびて（摩耗）してほしい

>>336
それは〜パス！

いや、馬使えよ

俺ん家、ペットの馬居ないもん

>>332
オートバックスでオイル交換の会員になったらタダでやってくれた

バイク乗りだからタイヤローテーションってのを初めて知った・・・
車乗りはそんな事やってるのかい。
うちのワンワンにもやらなきゃな、まだ納車してないけど。

前輪のほうが減るの早いんだもんFF車

ＤでＣＶＴＦ（ＣＶＴのオイル）の交換は4万キロというシールをドアの内張に貼られたが、
取説のメンテ項目にＣＶＴＦの交換が必要の記載は無い。
どっちが正しいの？

ヘッドライトをハイビームにするときにガコンっていうんだけど
そんなんだったっけ？

メーカーに問い合わせてみました。
１．ミッションオイルの交換時期は初回が8万キロ、その後は6万キロを限度に交換することを推奨。
２．エンジンオイルは標準のコンディションでは1万キロか1年の短い方を限度に交換することを推奨。


今のＤでは、ミッションオイルは4万キロ、エンジンオイルは4千キロで交換するようにと
シールを貼られた。ちょっと短すぎて儲けに走りすぎているような気がする。

以上

>>346
追加
ノンターボの場合です。

>>336
純正ジャッキ2本用意して
右前と左後に掛けて同時にあげたら4輪上がって超便利。

だといいな。

>>346
燃費重視するあまりオイルがシャバシャバなのよ。
そこをあえてウルトラマイルドとか重めのオイルにしてもらう手もなくはない。

新型アルトと見比べてるんだけど値引きどれくらい見込めますか？

値引きで車買うの？比べてるんだったら絶対に新型アルトをおすすめする。

新型アルトなんて中国製みたいなデザインじゃん
素直にＮＯＮＥ買った方が絶対に良い

>>351
アルトは軽量化とコストダウンで安っぽすぎ。
N-ONEと比較するのは少し違う気がする

コスパ重視のアルトとプレミアム路線のONEは比較には適さないでしょ、
アルトならミライースとかだろうしONEならコンテとかムーブとか

プレミアム（失笑）

ミライースあたりが必死に値引きしそうだなアルトに対抗して

N-ONE乗りにはアルトが気になって気になってディスらないと精神が崩壊するやつでもいるのかｗ

昨日、納車でした
嫁の車だけどなｗ
ＰＴＳＳの赤黒
自分的にはすげー満足です

http://s1.gazo.cc/up/117747.jpg

>>350
私も新型アルトをおすすめします
これ以上N-ONE増えてほしくないので

>>359
売れなかったらＮＯＮＥが終わっちまうんだよ！

わんこもそうだけどスラッシュもヤバイよね

>>360
馬鹿かオマエ？これ以上町にN-ONE増えて欲しくないって事ｗ
スズキはもっと頑張ってアルトとか売りまくれよｗ

モコより売れないってのも不思議

値引き交渉にはMini辺りがいいのかな

>>364
あとレクサスCT２００かゴルフポロ・フィアット５００あたりかな

>>360
スラッシュはフィットくらいのサイズとエンジンでだして欲しかったな
競合車種はちとモデルが古いがBbになるのかな

>>362
ＮＯＮＥの数が増えたら
自分にとってのＮＯＮＥの価値が下がるから少数であってくれって独占的な考えだろ？

>>367
流石にお前程しょぼくないｗ

売れないのはホンダが広告費をケチっているから

そうかもねホンダは意味のないF1も今年から控えてるからなｗ

ブラウンの車体は惜しかったね

ｲﾇﾜﾝは欠陥車

>>371
たらればになるけどね。
開発費は勿論…

メーカーの対策処理能力が悪いのかディーラーの対応とかルノーに買収される前の日産並の酷さ
消費税増税前の殿様商売でココに来てほころびが出てきてる。増税で車両価格差が重く響いている。

対策したら金かかるからかね
最悪

>>345
ライトの強度もかよ
段差乗ると光軸ブルブルするし

>>346
耐久性落としたかそれとも設計ミスで機械が削れてるとか
10万キロ走るの厳しいかもなあ

>>376
スズキの話をここでされても

安定しないライトは後期で解消された？

>>378
全然解決されてないよ。気にしないけど。

いや、普通に安定してるけど…

初心者は気づかないだけ
球が切れそうじゃん

>>344
どうして交換する気になったの？
自分から、それともDに言われて？
替えてみた感想よろ！

デイーラーでオイル交換とオイルフィルター交換してきた
思いのほか高くてビックリ
工賃込み7600円近く取られたわ
ま、安心料だわな

Ｃカード持ってたら半額の店や
サービスデーには半額の店もあるのに

ディラーで純正オイル交換１３００とかの店も・・

Aピラーの黒い部分、ウォータースポット？水垢？がついて洗車しても落ちないんですけど、ゼロウォーターとかアーマーオールで消えますか？
みなさん普段はどうしてますか？

>>385
ゼロウォーターはコーティング剤でアーマーオールはおもにツヤ出し剤
素直に水垢取りかコンパクトで普通は落とすただAピラー部は樹脂じゃなかった？

>>386
Aピラーはフィルムだった気がして、コンパウンド系は余計に傷付けそうで避けてました。
大丈夫なのかな?

>>383
この車のオイルフィルターってジャッキアップしなくても交換できる好位置にあるのにもったいない

>>387
コレいいんじゃない？
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５ねんぐらいたったら剥がれてきそうで怖いな

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http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、急な下り坂で約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

【燃費】29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
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【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
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【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
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【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
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【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
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【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
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【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
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【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
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【スズキ ハスラー 発表】住友ゴムの低燃費タイヤ「エナセーブEC300＋」が新車装着用タイヤに採用
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【スズキ ハスラー 発表】OEM供給のマツダ フレアクロスオーバー、どこが違う？
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スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
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【トレンドニュース】スズキ「ハスラー」が人気ランキング首位を独走中！ すでに半年待ち…
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《経済》　ハスラー受注殺到　休日出勤し増産
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20140227/CK2014022702000091.html
スズキ、クロスオーバー軽「ハスラー」増産−倍増の月１万４０００台
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420140221aabr.html
スズキ「ハスラー」増産の情報を受け、クチコミが増加。早期の納車を期待するムードが強まり、待機ユーザーから好感
http://kakaku.com/trendnews/kuruma/id=daily_1296/
スズキ「ハスラー」好調　誕生のキッカケはファンの“直訴”だった
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140602-00000500-fsi-bus_all
スズキの軽クロスオーバーSUV「ハスラー」が待望の納車ラッシュ！リコール公表で生産体制への影響は!?
http://kakaku.com/trendnews/kuruma/id=daily_1378/
スズキ「ハスラー」がRJCカー・オブ・ザ・イヤーを受賞！　歓迎ムードが広がるも、新たなる競合の影が明らかに
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>>383
フィルターのみの交換て可能なの？結局オイルも自分で交換ってことにならない？

>>384
援護がすごいなw中の人？のふりした工員か？w

半数は工員ですよココ

Gがかなり安く売られてるので検討してるんですがどこら辺が劣ってるんですか？

>>395
スタビがない

それって不味いですか？

>>397
別に気にしなくていいと思う
安いんなら買っとけ

安いものには裏がある



ホンダ CVT で検索しましょう

>>391
燃料タンクの容量減らしたのがひろまったので売れないからホンダスレにきたの？

>>399
何も出てこないけど？

ここにはホンダとスズキの工作員しかいないのか…

GLの中古買ったらタイヤがダンロップだった。これって中韓製じゃないよね？

>>399
ホンダのNシリーズって競合他車に比べて高いんだけど…？
安いってどのメーカーのこと言ってる？

新車が売っている内はホンダ車は新車買ったほうがなんだかんだで得だからね。
生産終了でどうしてもその車種、年式が良いって話なら別だけど。
安いと思って見積もり取ったら意外と車両以外の価格で調整されてたりして新車よりちょっと安いだけ
だったりするし、それなら自分でグレードや装備事細かく決めてちょっと予算オーバーだったら
そのぶんだけローン組めばイイ。

CVT壊れる仕様をプログラムで誤魔化した
特に停止時にエンジンが止まるタイプは要注意
メーカーは知らんぷりだからね

走行不能にならない限り知らんぷりが正解
奴らは最低な社会人
言いくるめられたら終わり

>>406
そのＣＶＴの件は工作員がわざとＤとＲをガチャガチャ入れ替えてこうなったと言ってきたクレームなんじゃないかな？
普段の使い方でそんな現象にならないのに工作の人って怖いね

>>409
お前は所有者？
所有グレードは？

>>409
自分にアンカー打つなんて大丈夫か？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ECONオフにすりゃ少し高回転まで回るようになるけどCVTの挙動は普通になるよ

NA車に乗ってからどや顔しなよ
ボタンで対策出来ない仕様だから >>411

ID:VEDKoD6Y
こいつ今日の昼頃死なねえかな

>>394
ディーラーの工作員もいるようだが
スズキの工作員もやりたい放題w

>>408
でもまあ、耐久テストをしてくれたと思えば腹も立たないだろう、
まあ社外テストによるバグだしみたいなもんだ。

ピンク2台続けてみたレアだわ

>>406
それスズキも日産もトヨタでさえも同じ問題を抱え、プログラム変更と一部の部品交換でしのいでいるわけだが。金属ベルト使ってる限りどこも同じ

乗りもしないで他社に罪をなすり付けるなよ

だから、具体的に不具合教えてよ。

>>7
うわぁ本当にダサいな、乗ってて恥ずかしくなるね。

>>419
俺のは何もないよ。
当たりだったみたい！
ハズレ引いた人マジどんまいです…

今日ツアラーを2台見たわ。大口なのですぐ判るね。

>>422
プレミアムじゃなくて？

>>403
タイヤに製造国の印あるはず。裏側の可能性もあるけどな。

オイル交換時期になると信号停止時にたまにドゥンドゥンってなってビビる。

>>423
そ。無印ツアラー。

>>410
Nワンスレでも性格悪いなクルーズwwwwwwwwwwww
リアルでも敵だらけだろwwwwwwwwwwww

ダサい犬ワンに乗ってると性格まで悪くなるのか納得。

N-ONE乗りになると性格は丸くなる
おれはなった

白のプレが営業車で走ってた。可愛そうだった。

本気でダサいと思ってる人間なら
わざわざスレを検索してご丁寧に書き込みなんてしないよな･･･？

つまりこいつらはこの車に対して興味しかない。

N-ONE乗りはむしろ喜ぶべきｗｗｗｗｗｗｗ

寺で営業マンが相手にしてくれなかった奴が荒らすというのは良く聞く

あれか？しつこく値引きせまる奴を他でお買い上げくださいとかいうパターンかな

魔法使いなんだよ。金さえはらえばモノが手に入る時代の。その考えの中には手間暇って言葉がない。

N-ONEのプレミアムSSパケの契約をしてきたよ
おまえら宜しく

>>434
契約オメ
納車オメまでが長く感じるぞ

俺の場合は忘れた頃に納車の連絡きたな

>>434
おめでとう。
私は1ヶ月で来た。
ちなみに紺銀のpremiumの二駆。

>>428
俺も性格が穏やかになったな
流行りのツリ目の車買わなくて良かったと思うよ
心理学に関係してそう

>>435
>>437
ありがとー、待ちどうしいよ♪
ちな、紺銀プレミアム2駆自分と
同じだよ

私も１０日後に紺銀プレミアム納車だ
ｗｋｔｋが止まらん

プレSS紺銀２駆 ３月初旬納車予定
１ヶ月が待ち遠しい

この時期にスタッドレスタイヤを純正にハメて社外アルミに夏タイヤ履かせて
車検時はスタッドレスで。

ハブとハブボルトの耐力が未知数すぎて怖くない？
買った頃いきなり錆びてたし

小っちぇな

紺銀なんでこんなに人気あるの？

>>443
最近のワイドトレッドスペーサーの強度に比べたら純正品の強度は素晴らしいの一言。

俺もプレミアムSS紺銀2駆が、3月納車。
マイナー色と思ってたのにここでは大人気だなw

>>447
紺銀は俺的には深紅の次にイケてるカラーたな。最近残念なのは深紅の白屋根がいる事。あれはアカン！

エチオピアのタクシーは青(空色)の車体に白屋根なんだよな

ツートンカラーの良さが全くわからんw

>>450
日本車はデザインがツートーン向きになっていない、大体日本人はクルマのデザインに造形美を追求していない。
というか、センスあるユーザーも少ない。

>>451
と、三国人が申しております。

元々ミニのパクリだからツートンも忠実にパクっただけなんじゃね

車は2トーンじゃなくてもいいから、スマートキーのボディカラーのやつが欲しい…
あれ、2トーンじゃないとダメなんでしょ？

なんだ貧乏人がミニ気取りをする為の車だったのか
不人気で売れなくなるのも無理ないわｗ

Noneってminiのパクりだったのか？それにしても似てないな。ダイハツのナンジャラいう方が余程似ている。

>>455
貧乏人がミニ気取りをする不人気で売れなくなった車のスレをわざわざ探して来て
悪たれ書き込んでる姿を想像したら、なんかお前が可哀想になってきた^^;

>>457
どこでも相手にされないやつをかまうとか、あんた優しいね

仲間外れの思考は貴重だからな。
暇潰しの餌だよ

>>454
ディーラーで買えるだろ

俺は白のPT２駆パンダカラー
ホイールは１４インチのほうがデザインがすきなんだけどな。
　　　　　　　　　　

パンダカラーもいいよな
紺銀と最後までどちらにしようか迷った

>>461
本当はそのカラーにしたかったのよ俺も・・
だが家のバカ嫁が違う色を・・・

メカに詳しい人いたら教えて下さい。
NAもターボも同じCVTなんでしょうか？
ターボは強化もしくは専用セッティングなのでしょうか？

変速比 前進 NA　3.680〜0.674 ターボ　3.152〜0.577

速度が同じならターボのほうがエンジン回転数が低い
強化の項目は知らん！

>>463
水色ですか？

>>466
まーそれはあえて何色かはどうでも良い話ｗ
人それぞれ好みはあるからね

ブーストうpで、歯医者
CVT保護で、エンジンまでイカれる構造で、諦めろ
と言われたw

>>468
過給圧を上げる意味がわからん。
ノーマルの速さがわからないのなら
そいつの感覚が麻痺している。

最近の車は昔と違って耐久性がより精密に計算されてるから、
無暗にパワー上げたりしないほうが賢いよ。
お買いも車なら尚更だしちょっと残念だけど、そういう時代だからねー。

と、こういう話してるとそろそろ仲間外れのネガティブ先生がしゃしゃり出てくる頃かな？
餌が待ち遠しいです^^

車好きとされてる先輩が「最近の車は昔と違って耐久性がなくてブーストUPはもちろん、
寿命の短いエンジンになっていて、ホンダの3気筒なんか設計も古い粗雑なエンジン
だし買わないほうがいい」とかなぬかしてたなｗ
こちとらノーマルで普通に乗るだけだっつーに・・。
そんな彼は鈴菌のり。
スズキが嫌いになった瞬間です。

ホンダ、軽ピックアップ「N-TRUCK」とキャンピングトレーラー「N-CAMP」出展
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1423135792/
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/687/057/01.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/687/057/02_s.png

ショート化出来るならN1Lowもそれで。
R2とR1のような関係。

ショート化ったって、後部座席削っただけじゃん。

>>471
あぁ、アチラさんはそういうのが挨拶がわりな方たちばかりですからw

>>473
WB短くなってるがな。

なんだ貧乏人がミニ気取りをする為の車だったのか
不人気で売れなくなるのも無理ないわｗ

ジムカーナのベースに良さそうだw

>>476
MINIじゃないよ、N-ONEだよ。

違いのわからない人って・・・

今のMINIってデカく成ってしまってじぇんじぇんMINIじゃ無いんだもん
あんなのいらんわ！

ほんとただのコンパクトカーに成り下がったよね
グランドクーパーとか名前変えればいいのにね

>>277
効果ってのが空力のことなら、車高が高くて横風受けまくりなことを心配した方がいいぞ

NAでもすいーーーっと加速して区から
速度違反でつかまちゃった

>>482
何キロオーバーだったの？

ローバーからミニだけ奪ったBMに英国人は激おこ

グリル一本傷ついてた〜
やっぱいつかは傷つくよな〜

カーショップへナビの振動の事で相談しにいったらなぜかナビ本体メーカーに送って検査することになっちゃたぞ
てっきり接続部分あたりにゴムシートでも噛ませて対処するくらいだと思ってたのに
てか店員あきらかにメンドクサそうな態度だった、あわよくばディーラーに対処させようって
感じが透けてみえたんでこっちも意地になって検査に出してもらうことにしたわ

>>486
いやらしい人ねアンタってｗ

ノーパンでいったのか？

低１まだー？

>>487
普段運転してる感じだとエンジンが温まってなく低回転時にビビリ音が発生してる感じなんだけど
店員は「じゃあエンジンが原因と考えられるからディーラーでみたほうがいいんじゃないんでしょうか」
てな意見だったんだよね、でも原因がエンジンであれ振動が伝わってナビから音がするんだったらそれは
組み付けが甘いからって事にならないか？ナビつけたカーショップで見てもらうのが筋だと思うんだけどなあ
ディーラー行ったら行ったでたらい回しにされそうだし

>組み付けが甘いからって事にならないか？

NONEの場合は欠陥だからならない

http://i.imgur.com/i61m6aF.jpg
まだまだこれから

>>490
すでに解決されてる問題なんだよねソレ
面倒でも今夜ググってみてよ

>>490
もしそれでも解決しなかったら又ここに
「オカマ野郎全然治らねーよ！」みたいな感じで又書いて
良いショップ紹介するから

>>483
40の道で62出して15,000円也（涙）

>>495
メーター読みでは７０前後は出てただろうねｗ
極上和牛ステーキ最低でも３回は食えたのに〜
今度は気をつけましょう

>>494
つーか店員もなんかネットで調べたみたいで帰り際「ネットで検索したらそういう事例出てますね」
だってさ、じゃそれ参考に対処すりゃいいのにね
なんにせよもう本体送っちゃったから返ってくるまで1週間以上かかるよ・・・

>>497
ならもっとその間に自分で頑張ってググれ
話はそれからだ

>>495
気にすんなｗ俺は36Koverで7万払った事あるで
もう６年は違反してないな
人は失敗して大きくなる

30オーバーだと一発免停でなかったか？

>>498
ゴムやスポンジ挟むくらいしか出てこねえ・・・

>>495
制限速度60の道で80なら多少は許せるが
40の道で6-70も出す奴は免許返納しろ

制限40の道路って、道幅がそんなにないから60も出して不安がない運転の方がおかしい気がする。

ｗｗｗそっち行ったｗ

>>501
公務員的な感覚で尊敬します！！

>>501-502
こんな感じの道だよ
http://imepic.jp/20150206/838380
警察はスピードがでそうな場所でわざと鼠捕りするんだよ
曲がりくねった狭いスピード出しそうもない道では何にもしないんだよ

何この滑走路

>>505
アダル系のまとめだけは観たぞ

ツートンカラーって何がいいのか教えて下さい！
どう見ても統一感がないだけにしか見えないのですが…

滑走路？んなアホな。
ちょっ、どれどれっと。




やだ〜、何この滑走路！？

>>508
車を選ぶようなもんでしょ
それぞれの好み

きっと次の流行りはトリコロールカラーが来るぜ

>銀河鉄道が飛んでいきそうだ

>>490
2000回転前後におこる微妙な振動、あるある。

>>513
ああスズキの場合ね？

>>486
ひと月返ってこないパターンだな。で用紙一枚で問題ないとかな。ちょっとした嫌がらせも兼ねた対応だから
2週間後くらいに状況聞きに行った方がいいよ。いち店員レベルで対応して終わらそうとするから店長呼んで
取り付け不備認めないってクレームで。

>>513
CVTが普通じゃないせい
あれだけいきなりギア落とせばMTでもびびるがっかりCVT

まだ他社のCVT出始めのが乗れるよ

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今週やってた警察２４時みたいな番組

高速でクラッチ折れて立ち往生→ホンダの軽トラ
なんでもない乾燥路でひっくり返る→ＮＢＯＸ

糞ワロタ

N-BOXはしょっちゅうひっくりかえるよ
車体が重くて重心高くてエンジンが前輪軸の前にあったりで重量配分でたらめだから

無理して作った弊害っすな

>>517
燃料タンクの容量減らしてるのがバレテ売れないからホンダスレに宣伝に来るの？

車高低くしたエヌワンLOWっ出るんかな
原稿エヌワンはN360ぽさがあんまないよね

旧ミニ→新ミニ
旧ビートル→ニュービートル
みたいな完成度を期待したい

noneのハンドル遊びは大き過ぎだよ
こんなに遊びが大きいと危険を避けるタイミングでハンドル切ってもワンテンポ遅れるからアウト
機能も石ころ避けようとしてハンドル切ったが避けてくれずに石ころをはねてしまった
ドイツ車のハンドリングに近づけて欲しい

>>523
ハズレ引いた人マジどんまいです…

>>523
俺のは遊びがないぞ
灰皿に手を伸ばした位で進路が変わる
気合入れて走るなら丁度いいんだろうけど

>>525
それってハンドル動いて無いにもかかわらず前タイヤが遊びの分だけ左右に動いているのかもよ

>>523
石ころすら避けきれない運転技術に脱帽です。

>>523
普通のN-ONEに遊びなんかこれっぽっちもねーよ
寺に相談出来ねー理由でもあんのか？

>>508
写真で見るとかっこいいけど
実写だといまいちだよね。

N-ONEのハンドルで遊び多いとか言ってたら、市販車の大半はダメだろ。
事故車の見極めも出来ずに大金払っちゃったのかな？
かわいそう。

>523
以前、公道をゴーカートでも乗ってたか？
そんなんハンドルに遊びなかったら、怖くて高速道路乗れんぞ。

>>529
そうか？私のは紺銀だけどいい感じだと思う。まあ自己満足と言われればそれまでだけど、

早くスラッシュ出せよ
http://i.imgur.com/VWZ4Hws.jpg

>>528
もう少し遊びがあってスローな方がゆったり乗れて良い位なのにな。
自分のはWGNだがねｗ

>>508
前に設定してたポリメタ／白が好きだったんだけど、白屋根が黒屋根になっちゃったからなぁ。

なんだ貧乏人がミニ気取りをする為の車だったのか
不人気で売れなくなるのも無理ないわｗ

>>533
カッコ悪すぎ

>>523
寝言は寝て言うものだよ！NONEは真逆わ

>>527
自分でも情けない
しかしnoneの運転はむず過ぎる
カックンブレーキにこのハンドリングだからな

>>531
一度BMWでも運転することをお勧めする
ハンドリングのリニア感を体験できるよ
何事も経験ね

>>534
いや逆だよ
遊びが大きいとハンドルを動かさなくても遊びの分だけ左右に車が振られるから
ハンドリングに神経を使うことになるんだ
しかもハンドルを切るタイミングはいつも遅れるようになって危険
ハンドリングで大切なのは遊びの少ないリニア感だよ

つまりnoneのように直線道路でもハンドルを左右にシビアに動かさなくてはならないのは
遊び分をドライバーが補正する必要があるから
それを遊びがないのと勘違いしているだけ

リニアでハンドリングのいい車は道路にカラスが置いたくるみをスパッとハンドルを切ると
余裕で避けることが出来るのだ
CMみたことないの

あっ、N-ONE初期スレの頃からBM!BM!言ってたアホか
進歩ねーな。BMW乗ってりゃイーじゃん

>>531
ゴーカートと乗用車ではステアリングギア比が違うのだよ

高価なこだわりFRとFFの軽を比べますか

すまん
軽に求めすぎていますた

>>542
直線道路でもハンドルをシビアに左右に動かさなくちゃいけないのは、一見平らに見える道路でも、微妙な傾斜や波打ち等があったり、風の影響を受けるからでしょ。
手入れの行き届いたサーキットでも、完全に平らな道路なんてない。
もちろん、ハンドルの遊びが大きいとそれだけ動かす量も増えるけど。

>>506
>>509
あなたたち面白いなあw　公道でいくらなんでもそんな道があるわけねーだｒ・・・




本当だった・・・

しかし、軽自動車のハンドリングとＢＭＷを比較してもしゃーねーだろう。
自分の嫁と外国の女優比べるようなもんだ。

>>547

> もちろん、ハンドルの遊びが大きいとそれだけ動かす量も増えるけど。

そういうことです

ハンドルの遊びはタイヤの空気圧とか関係が？

>>542
それスズキじゃないの？

>>541
じゃあ>>534訂正。
遊びは不満無いから別にいいや。もう少しスローな方がゆったり乗れて良いのにな。

ステアリングの遊びって別に遊びの部分だけタイヤがフラフラの抑え効かない状態ってわけじゃないだろ
それはガタ

なんだ貧乏人がミニ気取りをする為の車だったのか
不人気で売れなくなるのも無理ないわｗ

コピペするならせめてID変えてこようよ

ID:MdbkC/z3
こいつ死んで

スレち

ハンドルの遊びじゃなくてタイヤがヨレてるだけじゃね？

>>541,542は大嘘
ハンドルの遊びとはハンドルを少し切ってもタイヤが反応せず直進してしまう状態の事
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%81%8A%E3%81%B3_%28%E5%B7%A5%E5%AD%A6%29
ハンドル真っ直ぐでも車がフラフラするのなら>>554さんの言う通りガタがきてると
しかしそんな車に遭遇した事はないなｗタイヤって放って置いたら直進しようとするからな

まあみんな知ってる事だから遊んでやってるんだろう

>>555
前にオレがいじめてしばらく書き込んでなかったやつじゃん
それでも>>455の時にレスがあった分効いてると思ったのかな^^？
で、そのあと2回くらいオレが反応しなかったからｵﾚｽｹﾞｰモードなんでしょ？？

お前らよく見とけよ。
こいつまた同じ内容で書き込んでくるから。
ほら書けよｗｗｗいつもみたいに勝ち誇った顔してなｗｗｗ

もしミニ買ったら買ったでバカにするんだろうなオシャレ気取りの勘違い野郎とかね
高級車なら高級車で、でかい車ならでかい車で、年代もののプレミア車ならプレミア車で
そのカテゴリーに応じた罵倒用語書き込むんだろうね

だって荒らしてるだけだもんそいつら
なにを買おうがその買った車をけなすだけだってｗ

だから一々相手する方が悪いっていい加減気づいたほうがいいよ
スルー耐性ゼロのこのスレのまともな（）住人さんたち

>>554
抑えが効かない状態だと、乗っちゃいけませんね
そこまでいけばガタというか故障ですね

分かりやすく言い換えれば遊びとは可動部にある必要範囲内のガタのこと
このガタ、すなわち遊びが少ないほど高い精度や強度が要求とされます
その結果、運転は思い通りにコントロールできて楽しくなりますし、また運転が楽になります

>>533
これは酷いwww

今まで３ナンバー乗っていたけど、引っ越して車庫や道路の都合で軽にすることにした
走りがよくて生活臭が少ないのを選びたくてN-ONEも候補なんだけど、他にオススメある？
悪口なしで良いところを教えてくれればありがたい

２ｃｈとかで汚い言葉を書きたがる人って私生活が安定してない人が多いよ
俺も経験者だからわかる

>>566
生活臭が嫌なら軽はやめとけやw

>>566
コペン、ジムニー、パジェロミニ、三菱アイ
N-ONEなら近所をMINIが走っていないのを、よく確認してからの方がいい

>>566
まずは試乗車を運転してみるのをお勧めする。
メーカー問わず、気になる車種をいろいろ乗ってみてからの方がいいと思うよ。
普通車からの乗り替えだと軽は動力性能的に落胆すると思うから、まずはいろいろ乗ってみて
じっくり考えてから決めてみては。

N1のター坊はヒルクライマーだね

>>564
いや逆だよ
遊びが大きいとハンドルを動かさなくても遊びの分だけ左右に車が振られるから
ハンドリングに神経を使うことになるんだ

なんかこのスレ臭いですね！なんでやろか？アホの子を構うと臭ってくるのはホンマでしたんやな。

>>573
ごめんさっき俺オナラした

恒久的に足が臭い・・・

＞「遊びが大きいとハンドルを動かさなくても遊びの分だけ左右に車が振られる」

逆だろ普通
昔は自分で遊びを調整できたからﾄﾞｷｭｿは遊びなくして頭振り振り運転してたもんだけどな

>>566
N-BOXスラッシュは良さげだったよ
ディーラーで赤いシートのを見たが、あの派手さに生活臭は感じなかった
乗り心地も営業の人曰くN-ONEよりいいらしい
ただ、重いからターボは必須かもしれない

>>561
発狂すんなよｗｗｗ
コピペにマジレスとかｗ

>>550
俺はBMWとかの高級車乗った事ないからわからないけど、RX-7と比べるとたしかにセンターが甘いというか、直進時の当て舵の量が大きく感じて、長距離は疲れるかなとは思う。
でも、欠陥と言うほど大袈裟なもんじゃないし、すぐに慣れるから大丈夫だ。

遊びってハンドル動かしてもタイヤの角度変わらん範囲の事だろ
車が左右に振れるなら別の要因だそれ

>>572
車運転したことないのか？ｗｗ

次、ハスラーのコピペ出てきたらハスラーのスレに返してくる。
向こうのスレにはあのコピペが１つも張られていないからな。オレって親切。

ここはエアドライバーが訳のわからん講釈ならべる低脳安置の巣窟ですか？
免許とって毎日のように運転してから書き込みに来てくださいね！

>>583
なんかインパクトある名前だな＞エアドライバー

>>581
それは俺だけど
昨日のID:XkD9s2Gb　を追ってくれまし、面白い事が起るよｗ

自己矛盾に気付いたみてーでｗ俺のコピペで恥ずかしく成って消えちゃったみたいｗ

スペシャルおちんぽ丸

>>577
赤シート買う人って夏のこと気にしてないのか？
赤色って熱をイメージさせる色だぞ

イチゴやスイカが熱々イメージだって？

>>587
赤は見た目が暑苦しいだけ
実際は黒の合皮レザーが一番熱い

合皮レザーのカバーつけてるけどやぱ熱いよねしかも背中群れるから汗で臭くなる
ふき取れば匂い取れるし合皮レザーだから作業も簡単だけどさ

背の低いＮｏｎｅの名前考えてみました

・Ｎ0.5
・Ｎｚｅｒｏ　続き頼む…

N-ニャン

N-1/2

N-√ONE

なんだ貧乏人がミニ気取りをする為の車だったのか
不人気で売れなくなるのも無理ないわｗ

じゃNIMIか

N-TWOで２シーター、今より100kg軽量

>>533
N-BOX SLASHみたいに屋根後端を傾斜しないと
Cピラーももっと寝かせていいや

N椀より小さいからN小椀

ぬこワンと呼ばれ
愛くるしいルックスと相まって、犬猫好き両方から愛される一台に。

N-ONE360（全高1360mm）

>>584
たしかにパイロットっぽくってむしろｶｯｺｲｲw

>>595
あ、もういいよ君。オレはもう満足したから、あとは自由にやってて

ビンボー人でミニ気取りをしているのは595だけだよ

ホント煽り耐性が無いんだな。

２ドアでN2か

Ｎ！
Ｎ

>>606
↑途中で書き込んでシマタ

N-−

>>585
そうなんだ

あっ、Ｎマイナスじゃなくて
Ｎダッシュって読むＮＯＮＥ

Nマークじゃないのか？
トレッキーなんだが。

この車エンジンかけたらイカリングがつきっぱなしにしたりとかコーディングで出来たっけ？

あの輪状車幅灯も多消費と省燃費運転で色が変われば面白いのになぁ

傍からも評価されるエコドライブ・・・

試乗してきた
風が強いせいかハンドル取られそうで怖かった
miniにしようか迷う

>>613
だな。白いナンバーの方にしとけ。

ここにはもう用はないよな？

>>613
miniに似てるのはスイフトじゃない？

もーＮＯＮＥ買っとけよ
可愛いイメージだけじゃなく品もあるデザインの車だよ

N-ONE欲しいな可愛いな買っちゃおうかな

マジかよ糞ワン売ってくる

なんだ貧乏人がミニ気取りをする為の車だったのか
不人気で売れなくなるのも無理ないわｗ

誰かGL白50万円で譲って！！

>>7
生活臭プンプンのハイトワゴンだね
糞ダサさが安売りスーパーによく似合うね

>>619
うんスイフトはね

ID:4duIT7YY
こいつ特定した

スイフトはほんとミニに似てるよねｗｗ

気分はルパン三世やな

>>622
スイフトのどこがMINI？
全然似てないじゃん

確かに全体の形がminiっぽいなスイフト

どっちもぺったんこやね
どっちもペッタンこ屋根

>>590
さらに背中にメッシュクッションおけばいいのさ。自分の体型にあう厚みで。

miniの雰囲気に近いのはミラジーノ＞スイフト＞N-ONEかな
N-ONEはminiと同様レトロ調だけど、デザインは似ていない

どっちかとい言えば旧ミニだなN-ONEは

個性あるデザインはいい

なんだ貧乏人がミニ気取りをする為の車だったのか
不人気で売れなくなるのも無理ないわｗ

>>633
今臨場いい所なのチョット待っててね

>>620
ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU2876403574/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001#mainBlock

コレで我慢しろ

ん？純正そのままかと思ったらツアラーグリルだな

>>626
ライトまわり以外

>>635
ツアラールックか。

ホイールカバーが残念仕様・・

しかし、なんで煽り対抗でミニなんだ？
noneが乗りたいから買ってるのに、コピペ君の言いたい事がまるでわからん。
ここ見てるとハスラー乗りを偏見の目で見てしまう。まさか、それが狙いか？！

>>635
走行距離の割にやたら安いと思ったら修復歴ありか・・・・納得。

先輩がた教えて下さい
買おうと思うんですけどNAでFFで十分ですかね？

>>642
まず、あなたの使用する状況を説明しないと。

>>642
ターボを買った後悔は3日で忘れる
ターボを買わなかった後悔は3年続く
（雪道を走るならターボ部分が4WDに変わる）

NAだと全開加速こそ遅いが、回せばそれなりに元気よく走る。
CVTがそれを可能にしてくれる。エンジン音は速度警告音だと考えよう。

>>645
エンジン音スズキほどうるさくなくて静かなんだけど

>>646
んなこたない

近所で新古のシルバーが安くあるんだけど
せっかくのN-ONEでシルバーだとつまらないかな？

本人次第

派手な色だと模範運転になるね

>>594
マジレスすると、√ONE＝√1＝±1なので、N-ONEと同等かと…。
昔、「√2」という名前のビールがあったことを思い出した。
分量も1.41リットルくらいで。

>>648
アラバスターシルバーのライフに乗ってたけど
あまり洗車を気にせずに維持できたよ。

今パールホワイトのBOX乗りだけど、
一雨ごとに洗車せずにはいられない（´･ω･`）

ディラーで２０００円で洗ってもらって簡易撥水
定期点検時は２０００円は無料なので点検と点検の間に２０００円で洗ってもらってると
町の洗車機も手洗いもしなくていいから楽チン

内装も掃除してくれるし下回りも洗ってくれて空気圧もばっちり
オイルは１３００円そこそこ

いままで他社の車でワックスで時間無駄にしてたのを痛感する

>>648
黒のカッティングが晴れるから逆にキャンバスと思って楽しむべし

へ〜お前の車、miniにちょっと似てるなと言われて、悪い気はしない。

>>648
永く乗るならシルバーは良い選択。
ヨタとンダのシルバーは耐久性に優れる。

シルバーとガンメタはいいと思う。
白と黒はもう二度と買わないかな。見飽きたし本当一雨で汚れる。

おっさんにシルバーが多いのは
こういう理由なのかな

>>651
ONE＝1のつもりじゃなかったんだ。
あくまで固有名詞として書き込んでみたけど、普通そうなるよね笑
てかそれ以前によわそう(小並感)

N-〜　

↑これなら、どうっすか？

Ｎ−ＴＷＯ

昔のバイク（BROS）みたく

Product One　とか　Product Two

って呼称はどうだろう。

>>642
高速に頻繁に乗らないならね。
乗るならTURBOがいいよ。

なんだ貧乏人がミニ気取りをする為の車だったのか
不人気で売れなくなるのも無理ないわｗ

↑コレさ「ドンマイ」の進化系か？

シルバーって汚れ目立たないけど一生懸命洗車してもピカピカにならないんだよな

水色も同類

すんません。何回も出てると思いますが、ワイパーのモーターは無償交換してもらえるのですか。
音にガマン出来なくなってきました。頭痛い！！

お買い求めになったディーラーに相談すると解決の糸口が掴めるかも知れませんねー

イヌワン
http://i.imgur.com/vvaz0Nv.jpg

>>668
対策品があるから買った店に行けば無償でやってくれるよ

>>666
それなりに、なる（なった）ぞ？

>>668
対策は無料でやってくれたけど
正直あんまり変わらない

預けている間の代車のNワゴンのワイパーは無音だった…

オレは結構変わったよ？
無音までは行かなかったけど、やっと普通になったって感じ

MC後の無音ワイパーだから逆にどんな音なのか聴きたい・・・

まさにモーター音そのもの。
ウィ〜ン！ウィ〜ン！と自己主張が強すぎる。

直してもらったら無音とはいかないが静かにはなる。やらないよりやったほうが全然良い。

MC後のやつ乗ったけどまさに無音だった…あれには勝てん。

走行25000キロのPT買ったんだけど、ハンドルの戻りが悪さは、こんなもんなんか？
例えば交差点で曲がった直後、センターまで戻らずに20度位のところで止まるし、
ゆるやかなカーブでも自力で戻さないと曲がったまま進むんだけど。
これが標準ならちょっときついなー

>>676
無音なのか？物理的に何を変えてきたのだろうか？
俺は心なしかワイパーモーターの動きが全体的に速い気がするんだ！何でintとHIの動作速度が同じなんだ？
どんな機構になっててワイパーモーターの速度が変化するのか知らないけど、可変電流で速度を変えているなら、その辺のちょうせいでずいぶん静かになるんじゃないだろうか？

カーステレオかけてればあまり気にならない

対策品てワイパー以外でなにかでてたりします？
中古を購入予定なので参考にしたいので

ワイパーは設計から取り付け位置から見直されたとか聞いた気がする
実際、今のモデルは無音に近い…
対策品使っても変わらないような話もチラホラあるし、諦めろん

そういえばアルトとかミライースに対抗するN-FREE(仮)とか出るって噂だったけど、結局ないのかな？
ならこれ買っちゃうよ〜

ワイパーの対策、モーターの周りにカバー付けるとかだよね。
まあまあ気にならない程度には改善されたな。
今のモデルは無音に近いってのは羨ましすぎるが、ロードノイズはそれなりだしね。

タイヤもコンフォートじゃなくグリップの良いのがいいと思うのだけど、
いいのないのかなあ。

クラシックMINIに似てると書いてる人もいるが、実はグリル形状の違いから印象は大して似ていない。
むしろNシリーズ初代のN360のフロントマスクに似ていると気がつくだろう。
http://221616.com/car-topics/a_0000083146.html
そういう意味でもNの正統後継「車」はN-ONEだと言えるのではないだろうか。

そもそもN360からミニを意識して
デザインされてたんじゃね？

ワイパーの件
対策品はモーターブラケットの材質変更（スチールプレスからアルミ）
http://minkara.carview.co.jp/userid/768581/car/1331413/2791449/note.aspx

MC後はモーターの位置自体を変更してある
http://minkara.carview.co.jp/userid/236406/car/1241218/2800278/note.aspx

結局モーターそのものは同じやねんなw

MC後はフロントフェンダーとドアの間にエンクロージャーが追加されてたりするからなぁ。
ワイパーといい、互換性が無いのが残念。

エヌオネって、アルミの変更とか外観のチェンジはあったけど
エンジンは登場時のままだよね？

N-WGNのエンジンを載せるような規模のMCは、チョップが出た時のお預けかな・・・

節子！逆や逆！
外観は変わってねーしエンジンが変わった

　
なんだ貧乏人がミニ気取りをする為の車だったのか

不人気で売れなくなるのも無理ないわｗ
　

>>691
いいよ〜頑張れよ

マジかー、それは失礼しました〜

最大トルクの発生回転数が上がって燃費が向上してたのね・・・

>>686
失敗を認めちゃった

>>695
まあ、そう取るか「ちゃんとユーザーの声を聞いた」と取るか

>691
ブーメランが飛んでんぞ。ラジコンで我慢しとけ

ﾏｲﾅｰチェンジって去年の5月からだろ？それ以前のN-ONEだけど全然五月蝿くないけどなワイパー

　

なんだ貧乏人がミニ気取りをする為の車だったのか


不人気で売れなくなるのも無理ないわｗ

　

貧民ならワゴンRしょw
しかしNone モデル末期だなw

そのワゴン尺と全高がほぼ同じｲﾇﾜﾝwww

>>698
MC前のワイパーはN BOXやN-WGNのものより格下だったんだよ。
当時のカタログ見比べればわかるけど。エンジンマウントブッシュと
併せてよくよく考えると大量のデッドストック部品を混入処分にした
疑いが濃厚じゃないかなあ。今になってプンプン臭ってきた感じ。
ブラケット材質変更とか、はぐらかし、隠蔽工作にしか取れないね。

http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/K/K-STYLE/20140216/20140216142014.jpg

かっこ悪い…

>>699ID:Tn/216Lx
ご苦労さん＾＾

えー？悪くないと思うけどなあ
ただ車高下げすぎ＆このホイールはサイズもデザインもないわ
13インチのマークワンあたり履かせろよ激渋だぜ

ミニ気取りする車じゃないよ。
FJクルーズかもしれないけどwwwwwwwwwwww

miniのつもりなのか
どうせだったら完コピして欲しいよな

訴えられる

個人でやる分には大丈夫

でもメーカーがボディをコピーしちゃったら何で訴えられるのかな
意匠権？？？

>>703 元がこんなデブで不恰好な車じゃ
どんなに着飾ってもミニ路線にはなれんわｗ
キモ面デブがアイドルの髪型や服装真似ても見苦しいのと一緒
N-ONE LOWはよ

MC前かつ2012年製のロットなんかこれから先も何飛び出すか
わからんなあ。何で同じNシリーズなのにNワンだけあれほど
まで徹底的に抜かれたんだろ？姉歯も真っ青な抜きっぷり。
物凄い差別。このスレで延々言い続けてやるから覚えとけや。
盛大なワイパー音は殊更に被害者感情を逆なでして止まんわ。

>>707
FJクレンザーの間違いでゎ？

この際
N−MINI
いっちょれ

N-MINI
N-MINI

>>715
やだよそんなの

>>713
2012年製ってそんなに爆弾なんですか？
私のは今のところ平気だけど
車詳しくないから気付いてないだけなのかなぁ

>>703
うわっ！やっぱりじゃんｗｗｗｗｗ
イギリス国旗とか痛すぎる…

えげれすえげつない

てか関係ない質問、ロードスターのトヨタ2000GTやミウラは誰の許可受けてんの？

>>703
なんだこの悪趣味なクルマは！同じN-ONEとは思えないチープさ。

miniに似せる金があるならmini買うだろw

それよりMINIよりカッコイイ車作ってくれれば良いんだな
君ならできる！

　

なんだ貧乏人がミニ気取りをする為の車だったのか


不人気で売れなくなるのも無理ないわｗ

　

気取りたいのに後姿がハイトワゴンってのも更に泣けてくるｗ

http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/K/K-STYLE/20140216/20140216142014.jpg
http://imgur.com/xUdAfcq.jpg

この車買おうと思って試乗いったら室内うるさかったから買うのやめたわ

http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20150212-10218561-carview/1/
左ハンドルだしもうコレの方がMINIじゃないよなw

>>728
MC以降のN-ONEは静かになったとよく聞くが
今の軽はどこのメーカのもエコタイヤ履いてるから60km/h以上で走れば
ロードノイズがエンジン音を上回って結局室内の五月蠅さはどこも変わらんよ
なんせ軽ですから

なんせ軽なんだけどPTLはいい線いってた。
あれで、タイヤがエコじゃなけりゃなかなか面白いと思ったんだけど。
インプレッションなんてタイヤでかなり変わるしなあ。
しかし試乗車って空気パンパンに入れてないか？何故だ？

>>730
N-boxも試乗したけどN-boxの方が静かだったわ形が嫌いだから買わないけど

ほとんどがタイヤの音だよな
エンジン音は加速中のみで巡航時には気に成らないから
だからＮボが静かだったのはタイヤの差じゃないのけ？

>>713
スーパー初期ロット100番台乗ってるけど特に壊れん
ワイパー音はうるさいけどCVTの音とかエンジンマウントの異音とか全然わからない

ちょっと五月蝿いだけで買わないとか何なんだよ
俺はＮＯＮＥのデザインが気に入ったから試乗無しで即決したぞ

試乗なしはマジでやめろ

>>736
なんで？

>>736
車選びは恋愛と一緒で一目惚れしたらもうまっしぐらだな
所有したらあばたもえくぼで、ワイパー音も減速後のカックンカックンも可愛くてしようがない
ところで、MC後のN-ONEってウィンカー入れるとブザ音鳴るの？最近の軽はみんな鳴るみたいなんだけど

タイヤは今度コレにしたいんだけど今のタイヤなかなか減らない
http://kakaku.com/item/K0000228312/

>>728
スズキのこと？

だよねｗｗ

アルトはうるさいけどワゴンRはFXでもホンダよりは静か

ホンダでくくってる時点で信憑性無し

>>742
乗ってきたらどうかね

去年2000CCのWGN（15年落ち）から乗り換えたけどそんなにうるさいか？
他の軽は興味無いから試乗してないからわからんけど、エンジンが冷えている時の上り坂はたしかにうるさいね

他に乗ったことがない初心者が必死に火消ししてるだけ
耳鼻科いけや！

なんでそんなに必死なん？ｗ
私生活に不満でもあるのかな？

MC後はホントに静かだわ
無限のデモ車試乗したけどマフラー変わってるのにウチのMC前のノーマルより静かでちょっと泣きそうになった

でも加速はMC前の方がいいね

エンジンが冷えてる時の猫がゴロゴロしたような音は機構的に何が原因なの？

>>748
あー、やっぱりでるんだ。
俺のだけかと思ってた。
タペット音かなとも思ったけどそれにしては劣化が早すぎると思ってた。
なんのメカノイズだろうか

>>747
二年くらい前に気まぐれでターボを試乗した時はまあまあ静か？くらいだったと思ったが
年末に納車されたのを乗ってみたら、あの頃より明らかに静かになってて驚いたよ
エンジン音もロードノイズも
ちな買ったのはノンターボ

>>748
ツアラー？

うるさい車だな。かなりがっかりした。
最近のホンダにやる気が見られないな。

静かで快適だよ
煩いタイヤ掴まされちゃった人まじドンマイです

>>751
MC前のPTL
普通に考えて熱膨張だけど、普通車の時はそんなに感じなかった。
軽だから静音性の関係かしら？

エンジンのアイドル音はオイルでも分る位変わるよ、
5wにすると少し静かになるかも。

>>754
ガラガラ音はツアラー特有なのかなと。
NAの友人は気にならんといっている。

　

なんだ貧乏人がミニ気取りをする為の車だったのか


不人気で売れなくなるのも無理ないわｗ

　

ワイパー問題はノーマルとプレミアムで分量に差がある遮音材も
関係している。先発のN BOXはどちらも同じ。N-ONEの開発で
プレミアムの遮音材が追加されたのではなくノーマルの遮音材が
抜かれたと見るべきだ。MCで元に戻せばええわという発想だ。
創業者直伝、伝家の宝刀「ホンダ流抜きのテクニック」である。

> 創業者直伝
って言うかトヨタ流カイゼンのパクリじゃないの？

頑張って作った重要な車だと最初に良いの作ってMCの度にコストダウン部品にしていくんだよね。

御大没後、21世紀に入ってなお、悪しき慣習が続いている。
決して顧みられることのない、実害を被ったユーザー達の心情。
生涯ついてまわるPTSD、深刻な被害の実態を代弁するため私は
立ち上がりました。皆さん応援よろしくお願いいたします。

来月発売予定のアルト ターボRS
気になって今夜も寝れない・・・

アルトはなぁ〜あのスタイルで台無しだわぁ〜
中身良くてもじぇったいに買わない自信がある

たしかにN-ONEとは正反対のデザインなんだよね
そんな私も結局買わないと今はセーブしてるつもりｗ
ただそそられるんだよね〜

なんだ、ミラジーノの真似だったんだな
http://kakaku.com/kuruma/used/item/8491791/

>>764
BMWミニはミラジーノのパクリだったのか

そろそろホイールとかダウンサスとか弄りたくなってきたわ(´・ω・｀)

　

なんだ貧乏人がミニ気取りをする為の車だったのか


不人気で売れなくなるのも無理ないわｗ

　

ホンダHPのカーラインナップで
N-ONEにnewのマークついてるけど
何か新しくなったのですか？

>>762
セダンなのかミニバンなのか分からんよーなNoneに言われたく無いと思うぞw

>>768
OSと同じで細かいアップデートはしてんじゃないかね？

ボンフォームのフェイクレザーシートカバーとエクスジェルのシートクッション組み合わせて
シート能力向上作戦

ミニが買えない奴の車

３ナンバーのＳＵＶが買えない奴はハスラー

ミニ買うならアバルト595買うけどな。
N-ONEはどちらかというとフィアットに似てるよね。

言うほどミニに似ていない

N-ONEのチョンボはN BOXの功績を丸ごと帳消しにする酷さだった
あのワイパー採用ほど薄みっともないマネは他にないだろう
「雨の日しか分からないからいいだろう」とタカをくくる了見、
卑しい心根、育ちの悪さ、頭の悪さが透けて見えてしょうがない

何でN BOXとN-WGNだけ可愛がってN-ONEだけ継子扱いするんや？

ホンダマガジンの動画で、エラの張ったハゲとそれぞれご指名？
のきれいどころと調子込んで共演、浮かれてけつかやがったなあ
ツケ回しされたユーザー達がいつまでも黙ってると思うなよ？


糞ッ垂れの、ドグサレの、ド畜生の、破廉恥漢どもが

>>775
見た目がミニに似てるとかいう事じゃなくて
「現代のミニ」的ポジションを狙って失敗した感じ。

安定して2000↑売れてるしこのままで良いんじゃないかな

N360のリバイバルとしてみたら、こんなもんでしょ。
Nシリーズの展開としては、N-ONEは失敗かもしれないｗ

>>779
> N-ONEは失敗かもしれないｗ

何が失敗か書いてない時点でｗｗ

室内の広さはNワゴンやN箱に任せて
高さを抑えて「走り」を強調した方が棲み分け出来んじゃない？

Lowは結局どうなったの

スタイリッシュな使える軽ワゴン

おらは好きだど

>>782
必要とは思わない

デザインはいいと思うけど品質の低さが目立ちますね

>>785
ブレーキランプのつかないリコールあったスズキよりはまし

エンジンマウントブッシュの件もウヤムヤにはできんのですよ。
デラでは「あくまでクレーム扱いで」と念を押しやがったけど、
僅か7000kmで潰れたブッシュのどこがクレーム扱いだ糞ったれ
要は「非は一切認めません」言うハラだ、のぼせ上がりゃがって
新車開発のドサクサに紛れて小遣い稼いで舌ペロリちゃうんか？
おお？えみりの横で有頂天になってやがって、あーっちっくしよ
糞忌々しいタヌキ野郎が被害者の無念をよそに散々イイ思いして
けつかったと思うとハラワタが煮えくり返るチクショーーッッ！

>>787
何かよく判らんが、痛い奴なのは判った！

駐車場でミニとフィアットに並ばれたら恥ずかしいよねwww

ホントN-oneってダサいよね。
乗ってる本人はお洒落気取りなんだろうけどｗ

高くて買えなかったのねw

Noneが

>>789
アバルト乗ってるけど
今度から気をつけるよ

>>790
わあおしゃれを気取るものではない

>>788
N-ONEの新型開発で、どんだけエゲツないマネしくさったか
ヤツらにとことん思い知らせてやらにゃ腹の虫が治まらん。
恨み骨髄の10万人を超えるユーザーの呪いの十字架、しかと
背負ってもらう。もう二度と、伝統の「抜き」はやらせまい、
やらせてはいかんのです。キチンと自覚させたいのです。
私はあの腐れ外道たちに更生の道を説いているにすぎません。
引き続き応援よろしくお願いいたします。

やっぱりプレミアムの方が満足度高いですか？
予算的にプレミアムだとMC前の中古で探す感じなのですが。
GAの新車と迷っています。

>>796
プレミアムうんぬんよりターボおすすめ

>>796
元気があるなら何でも買える

今日車検の代車としてスペーシアT借りたんだがエンジンの音もパワーも一昔前の1.2L並
音や振動は4気筒と違いが分からないほど静かで上品

一般道の加速は2000回転以上使うことはまず無かった
鈴鹿スカイラインも下から頂上まで往復したが3000回転以下で余裕の登坂性能

んで調子乗って名阪国道全区間往復してみたが
天理の登りは100km/h楽勝でカーブでスピード出すぎて分離帯に擦りそうになるくらい
5%程度の登りなら120km/h余裕、4500回転まで回せばそこら辺のコンパクトカーは多分勝てない
フィットは試乗してないから分からんけどプリウスやアクアよりは明らかに上

100km/h巡航で2500、追い越し車線の流れに合わせるのにたまに3500まで回したけど
軽自動車特有の甲高い回転音は無く、不快な感じは全くしなかった

肝心の燃費はちょっと面白がって飛ばしすぎたせいで悪かった
鈴鹿スカイライン含む田舎道20.8、亀山→天理20.1、天理→亀山18.8、田舎道真剣に走って26.3km/Lだった
ハイブリッド車は完全に不要・無価値、アルトバンのK6Aとは完全に別物

まずは審査員になったつもりで
日本カーオブザイヤーのスモールモビリティ部門賞受賞したスペーシアを試乗して見るといいと思う
100km/h巡航で3000回転も必要なN-BOXの高回転エンジンがいかに時代遅れかがすぐに分かると思う

>>799
「類は友を呼ぶ」と言うか、とりあえず応援に駆けつけてくれて
ありがとう、敵の敵は味方とは良う言ったもの、心強いですわ。
因果応報は今まさにヤツらに降りかかってる、アホンダラ共がw
ブハハッ、ハァーーーッハッハッハッ、ンナァーーハッハッハッ

ホンダ S660 プロトタイプ公開…「造りたかったのはリア駆動の小さいクルマ」
ttp://response.jp/article/2015/02/14/244330.html

記事で「ハードトップも考えている。」てあるから
屋根付きの小さいスポーツカー出してくれるかもな(LOWモデルのことかー)

800のアホ丸出しの文面　こりゃ間違いない
ここ↓で大暴れしてる八千代工業の従業員だな
八千代工業社員集まれNO.4ライン�L [転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/industry/1417858762/
周囲からいい加減やめとけといわれてるのに
こんな所まで出てきて親会社ホンダのネガキャンか
クビやなクビ

>>801
包まれるようなタイトな感じのコクピットがイイネ

>>802
私はあの本人と違いますし、コピーキャットでもありません
相似点は一行分のカタカナの高笑いだけ、単なる偶然ですね
「狂っている」と言われれば、素直に認めないでもないが…
紙一重ってこともあるんですよ、ふふふっ、今日はこの辺で
また来週

スズキ車のチョンボはワゴンRの功績を丸ごと帳消しにする酷さだった
あの天井材のポンポコ鉄板音ほど薄みっともないマネは他にないだろう
「雨の日しか分からないからいいだろう」とタカをくくる了見、
卑しい心根、育ちの悪さ、頭の悪さが透けて見えてしょうがない

糞ッ垂れの、ドグサレの、ド畜生の、破廉恥漢どもが

>804
おまえ月曜から八千代工業四日市の昼飯食堂で
『またあいつ要らん書き込みしやがって（ヒソヒソ』
ってされるぞ

Low待ち。出たら即買い。ただ、本当に出るのか不安になてきた

俺もそのつもりだったけど、結局スラッシュ買った
乗り降りしやすくて好評である

テス

本当にこのスレはN-ONEが大嫌いで大好きな奴多いな

立駐なのよね、問題は。で、Low待ち

LOWならマジで出ませんので、他の車種を検討下さい。

全高がワゴン尺と同じｲﾇﾜﾝwww

最近、ホワイトパールを買ったけど、少し前はスタンダードでもモカパールがあったんだね
モカパールにしたかったけど、モカパールにするならプレミアムになるから、予算の面でホワイトパールにした
なんでプレミアムだけにしたんだろ？

あほーが沸きすぎだなww

つまらんなww 寝よ

Lowなんて要らんから早くMT追加しろよ

>>811
ダイハツのあんちゃんみたいに切っちゃえよｗ

>>812
真ん中の屋根凹まして足10ｍｍダウンのアーバン仕様が出るやろ？
あと足20mmダウンのX仕様とやらが？

寺でのあまりの値引きの渋さで泣く泣く断念しちゃったのね可哀想にｗ
新車のワンちゃん高いからねぇ
腹いせにスレでネガキャン大暴れですかｗｗ
中古なら安いのいっくらでもあるからね〜

月販２千台の超絶不人気ぶりｗｗｗ
戦わなくちゃ現実とｗ

売り上げなんて気にして買ってるアホなんて居るの？ｗ

>>821
ハスラーのGはお買い得だしね

ワンちゃん売れないのは高いからでしょうにｗ
売れないのは想定内だろうし、
安く買いたい乞食がキャンキャンここで暴れてるだけだろう

>>7
こんな主婦の買い物車みたいなハイトワゴンが格好いいとか目腐ってんじゃねえの？
118.5万からのハイトワゴンで月販２千台とか生産中止の危機だろｗ

想定内（ｷﾘｯ

現実は非情だよねｗｗｗ

↑肝いｗ

>>824
http://none-h.com/hanbaidaisu.html

あんたアホなのか

† 名立たる強豪を抑え高級乗用車とも比較できる性能と品質の高さを証明 †
☆★☆★☆ RJCカーオブザイヤー ＆ 日本自動車殿堂カーオブザイヤー ２冠達成 ☆★☆★☆

スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー Jスタイル』は1月9日発売！
http://autoc-one.jp/news/2020160/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、急な下り坂で約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

【燃費】29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
【価格】消費税込み 1,078,920円（2WD A）〜、1,199,880円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
【スズキ ハスラー 発表】住友ゴムの低燃費タイヤ「エナセーブEC300＋」が新車装着用タイヤに採用
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140212-00000057-rps-ind
【スズキ ハスラー 発表】OEM供給のマツダ フレアクロスオーバー、どこが違う？
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35766/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/
【トレンドニュース】スズキ「ハスラー」が人気ランキング首位を独走中！ すでに半年待ち…
http://kakaku.com/trendnews/kuruma/id=daily_1218/
《経済》　ハスラー受注殺到　休日出勤し増産
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20140227/CK2014022702000091.html
スズキ、クロスオーバー軽「ハスラー」増産−倍増の月１万４０００台
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420140221aabr.html
スズキ「ハスラー」増産の情報を受け、クチコミが増加。早期の納車を期待するムードが強まり、待機ユーザーから好感
http://kakaku.com/trendnews/kuruma/id=daily_1296/
スズキ「ハスラー」好調　誕生のキッカケはファンの“直訴”だった
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140602-00000500-fsi-bus_all
スズキの軽クロスオーバーSUV「ハスラー」が待望の納車ラッシュ！リコール公表で生産体制への影響は!?
http://kakaku.com/trendnews/kuruma/id=daily_1378/
スズキ「ハスラー」がRJCカー・オブ・ザ・イヤーを受賞！　歓迎ムードが広がるも、新たなる競合の影が明らかに
http://kakaku.com/trendnews/kuruma/id=daily_1414/


【軽自動車で唯一のハイブリッド】 アイスト中やエンジン再始動も静かで快適！
ワゴンR FZ FF S-エネチャージ標準装備 【価格】消費税込み 1,372,680円
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140825_663449.html

かぁいいよN-ONE、N-ONEかぁいいよ

お〜久々に張ったか
ID変えてご苦労さん
やっぱり>>821みたいな屑は業者だろうねｗｗｗ

ホンダはもっと広告に力を入れるべき

> 売れないのは想定内だろうし、

ワロタｗｗｗ妄想ワールド全開やでｗ

>>828
燃料タンクの容量減らして売れないからホンダスレに宣伝に来てるのかな？

　

なんだ貧乏人がミニ気取りをする為の車だったのか


不人気で売れなくなるのも無理ないわｗ

　

>>832
売れる車に乗れてご機嫌じゃんｗｗ

犬ワンの遠吠えｗ

ID変えるの忘れてるぞ

N-ONEの買取りっていくらくらい？
S660の為に売らなければ…

売れようが売れまいが
自分が好きな車に乗ればいいんだよ


買えなかったからってこっち来んな

次のスレも同じネタでﾖﾛww

>>838
50??80くらい

>>839
そうそう例えダサくて不人気な車種でも本人が満足ならそれでいい。
批判的な書き込みも気にならないハズだよねｗ

さぁて洗車も終わったし、散歩にでも行くかうちのかわいいワンちゃん

負けるもんか
http://www.honda.co.jp/movie/201204/corporate/

ホンダのCM好きだけど、もう少し車をちゃんとまじめに造ってもらいたい

>>841
よろこんで

ここに張り付いてネガキャンする人って
なんかその人自身にメリットあるからやってんの？？
ここまで執拗に貶めるのも相当の労力だよね？
儲けがあったりするの？純粋に知りたい

>>846
>>431な人だと思うよ。ある意味すごく可哀想な人なの

ネガキャンって事にしたいらしいけど
不人気で売れてないのは厳然たる事実だからなｗ
悔しいのうｗｗｗｗ悔しいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ほんとかわいそうなやつ

反論出来ずに話をそらすしか能が無い
悔しいのうｗｗｗｗ悔しいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>846
N-ONE新型発表時、いつものスケベ心出してかつてない「抜き」
をやらかしたことに対する糾弾キャンペーンであり、その主旨は
「乞食のマネは二度とするな 」企業人として猛省を促す事です。
ホンダファンだからこそ、薄みっともない所業に手を染める連中
には「ノー」を突き付けずにはおれません。「悪徳には必罰を」
この世の原理原則をあまねく適用する、ただそれだけの事です。
やつらは見かけ上、法に触れる事は何一つ犯してはいない。だが
初期型ユーザーから事実上掠め取る行為である認識はあるはずで
その悪意の下に10万人の顧客の信頼を謀ったのは厳然たる事実。
リセールバリュー込みなら被害は倍、看過できる事象じゃない。
本当に誰かが止めさせなきゃならないモラルハザードなのです。

あなたは身内だろうから庇いたい気持ちは分かる。二流どころに
堕ちた会社にとって新型時に抜くカスリは生命線かも知れない。
だがもう二度とやってはいけない。今度やったらジエンドだ。

買ってから２年ちょっとたって、まだ１万キロ行ってないN-ONEユーザーだけど
煽りにしてもそんなにN-ONEに粘着できるってすごいなって思うよ

「売れてないと悔しい」なんてあなたの価値観でしょ？
自分の価値観を振りかざしてわざわざ他人を貶めに来なくてよろしい
N-ONE買う前にランチア、スバルR1に乗ってたけどどれも自分が気に入ったから買っただけ
どっちもランキングなんて縁のない話だし気にしたこともない

>>851
社の人間と決めつけて掛かる辺りでハッキリしたな
やはり「自分が悔しい」の裏返しか・・・

四駆で豪雪地行った人いますか？性能が知りたいです
ボードやるから一応四駆にしたんですけど、そこまで降る地域じゃないのでどのくらいまでやれる四駆なのか

　

なんだ貧乏人がミニ気取りをする為の車だったのか


不人気で売れなくなるのも無理ないわｗ

　

>>855
顔が真っ赤ですよ

>>856
むしろコピペにレスしてるあなたが顔真っ赤なのではｗ

>>856
やっと買った車が犬わんU^ｴ^U

>>853
マツタケその通り、「キイイィィーーッッ」って感じで悔しい
抜き方がまたギリギリまで際どいセーフを突いてくるから余計だ

皆結構ストレス溜まってるんだね私もだけどｗ

なにせ欠陥車だからな

ちなみに>851はアクティ・バモスと今話題のS660をほんだから委託生産してる
八千代工業四日市製作所の塗装工場の正規従業員です
あくの強いこの文章読むと『あ、こいつだ』ってすぐ分かるので
自分の会社やほんだからマークされてるのに気付かないバカです
八千代工業社員集まれNO.4ライン�L [転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/industry/1417858762/l50

一番売れてる車が一番いい車だと思ってんの？

商売的にはそうだろね

New Next Nippon Norimonoっていうキャッチフレーズださすぎるｗ

N-oneは大好きだけど。

>>865
デザイナーに高いギャラ払ってあれはないな

>>864
では日本で一番いい車はアクアです

N-oneのデザインはアクアよりセンスがいい

売れなければ失敗

荒らしてんの案外ホンダの社員かもしれんな
None利益率低いから潰したいとか

自分の車以外なんてどうでもよくね？

Nシリーズはプラットホームが共通だから売れない車種があっても気にしていない感

>>870
「決算」が影響すると２ちゃんもこんな感じになるのかもねｗ

県内のディーラー、ボックスもワゴンもオプション20万円付きとかやってるけとエヌワンだけはそんな売り方してないわ。
ナビ8万円補助だけ。
なぜかな？

犬に人間の健康保険は適用されないから

>>863
ユーザーから上がってくる意見が多いほど反映されやすいんじゃないかな？

CMぜんぜん見たことない。こりゃ売れんわ。

ミニの隣に止めると恥ずかしい感じだね。

CMとか値引きで台数を稼ぐクルマではないらしい。
新古車も殆ど見ない。
年間2万台ペースで、小改良を続けながら10年近く販売を続けるそうだね。

>>868 ボンネットが開きっぱなしですよ！建て付けが悪いのかな？

>>878
コペンやS660みたいに趣味性の高い車ならそうだけど
\1,185,000〜のハイトワゴンは数売らないといけない車だよ。
用途がN-WGNと被ってるから大規模なモデルチェンジかディスコンしかないね。

>>878
最初の月販目標台数1万台だよ

>>877
スイフトの方が恥ずかしくない？

>>880
用途で買うクルマじゃないんだよ！
デザインなんだぜ、コイツは！

>>873
14Mの在庫処分

【世界に誇る】 自動車の歴史を塗り替える新時代のエコカー 【日本の至宝】
† フィット３を超える燃費・価格は半分、軽自動車の原点『アルト』は12月22日発売！ †
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20141222_681151.html

和田デザイン・高剛性軽量シャシー・新サスペンション・乗用全車ESP標準装備
可変ギアレシオステアリング採用、高速走行時のレスポンスと低速時の軽い操舵感覚を両立
AGS/CVT搭載車には中低速トルクを高めた新エンジンを採用、40-80・0-100km/h時間も短縮

【燃費】29.6km/L（F 2WD 5AGS）、37.0km/L（L/S/X 2WD CVT）、33.2km/L（4WD CVT）
【価格】消費税込み 847,800円（F 2WD 5AGS/MT）〜、894,240円（L 2WD CVT）〜

【スズキ アルト 新型発表】“目力”アップの新デザインで、ガソリン車トップ燃費37km/L
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44227
【スズキ アルト 新型発表】燃費トップ奪還…新プラットフォームなどで60kg軽量化
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44263
【スズキ アルト 新型発表】暮らしと地域に密着した「最高の実用車」を
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44277
【スズキ アルト 新型発売】鈴木会長「原点に戻って実用重視」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44232
【スズキ アルト 新型発表】愛らしく凛としたデザインで「乗る人も美しく見せる」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44301
【スズキ アルト 新型発表】初代アルトの真似ではなく「リスペクト」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44443
【スズキ アルト 新型発表】こだわったのは「1本1本の線」と「断面」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44455
【スズキ アルト 新型発表】丸と四角を整然と…工業デザインの基本を踏襲したインテリア
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44497
【スズキ アルト 新型発表】ベーシックの概念を刷新するスズキの技術ショーケース［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44256
【スズキ アルト 新型発表】シンプル＆ベーシックに“目力”強調…エクステリア［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44225
【スズキ アルト 新型発表】使い勝手と質感を両立したインテリア［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44226
【スズキ アルト 新型発表】ブリヂストンの低燃費タイヤ「エコピアEP150」を標準装着
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44500
ダンロップ エナセーブEC300、新型アルト に採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7040/id=44934
【スズキ アルト 新型発表】約10年ぶりにターボモデルを復活…15年3月発売へ
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44231
【東京オートサロン15】ワークスの再来、スズキ アルト RS コンセプト 初公開…3月発売
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44523
スズキの新型「アルト」が話題沸騰！ガソリン車トップの低燃費37km/Lとレトロ調のデザインに注目
http://kakaku.com/trendnews/kuruma/id=daily_1441/
スズキ、主力車種の外観デザイン一新−「アウディ」元デザイナー起用
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420140603aaam.html
スズキ鈴木会長、RJC特別賞受賞の喜び語る…「技術陣の努力の賜物」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44235
スズキ会長、政府・与党の軽自動車の減税方針「ごく普通のこと」
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFL22HE6_S4A221C1000000


【軽自動車で唯一のハイブリッド】 アイスト中やエンジン再始動も静かで快適！
ワゴンR FZ FF S-エネチャージ標準装備 【価格】消費税込み 1,372,680円
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140825_663449.html

>>885
>>828
燃料タンクの容量減らして売れないからホンダスレに宣伝に来てるのかな？

>>886 犬ワンクルーズ君、ボンネットが開きっぱなしですよ！ 建て付けが悪いのかな？ (笑)

>>883
そのデザインを軽視して広さ優先のハイトワゴンにしたから売れてない。

>>888
わかっちゃねぇーな！売れる必要ないからNシリーズの車体をベースに作るんだぜ。ONEのデザインが嫌ならその他のNシリーズで手を打てば良いだけだろ
ホント馬鹿丸出しだな

>>887
便所の落書き連投すんな。ID便所野郎ww

>>889
なんだデザインがダサくて売れてないってわかっちゃてるんだなｗ
格好良かったら売れるハズだもんね馬鹿丸出しーｗ

>>149
今さらだが、これが欲しい
デザイン性も上がってるし、立体駐車場にも入るだろうし

センタータンクだからハイトにせざるを得なかったのかしら

ハイトつーても屋根は1590程度（全高は1610だけども）だからセミハイトっしょ
スタイリッシュなだけで狭くて使えないよりは良いと思うけどな

サイドインパクト構造体や屋根の骨組みやドアの骨組みは全部ゼストの流用だから全高を低くするには限界があったのさ

できる範囲の技術でゼストを、いやベストを尽くしました。

>>895
重いのはそのせいか

でも永く乗れるデザインじゃないよね
飽きたら乗り換える

ぶっちゃ早く乗り換えたいから何か不具合でねーかなと思って乗ってるw
キッカケがほしいんだよキッカケが！

嫌なら乗り換えたら良い。きっかけ云々言ってるけど、結局は金がないだけだろ！嫌々乗っても楽しくないぞ。

＞飽きたら乗り換える
エヌオネに限らんだろ

なんだよ情けない奴らばっかかよ
俺なんかスタイルに惚れてるから20年目指すけどよ〜
錆で持たないだろうけどよ〜

>>890 ボンネットが開きっぱなしですよ！

20年もミニの隣を避けなければならないのか…

>>903 最近のはみんな開きっぱなしですよ！　N-ONEある意味先駆者

不人気で売れてない犬ワンはピンチですね。


ホンダ:車種２割減　リコール問題、品質優先で検討
http://mainichi.jp/select/news/20150214k0000m020101000c.html
>山本芳春専務執行役員は「車種が２割くらい多い。（車種削減で）開発時の品質チェックに
>回せば良い」とし、品質管理の徹底には車種削減が必要との認識を示した。

細々と出し続けてほしいが
今のホンダにゃつらそーだ

絶版車に成るのは朗報

こう言う役職者って車種減らしたら人もリストラするんだよな
それで何も変わらないどころか売り上げ減らすのがオチ
最近のホンダは経営者に恵まれないなデザイナーに恵まれないのは昔からだけど

　
なんだ貧乏人がミニ気取りをする為の車だったのか

不人気で売れなくなるのも無理ないわｗ
　

貧乏人でもミニに乗った気分にさせてくれるN-ONEは素晴らしいな！

と、Noneすら買えない古事記が申しております

初期型乗ってるお前ら、外気取り入れ口からの雨漏りの件、
寺に対応部品と対策方法が正式にきてるぞ。
助手席のカーペットめくって、湿気ってたら、速攻で寺池。
車体番号の範囲まで指定されてるけど、マイチェン前の車だと
全部怪しいんじゃないかってくらい範囲が広いっぽい。

>>913
マイナー前はほぼ全数該当って事?
車庫は屋根付きだし、雨の日はほとんど乗らないので雨漏りがあるか
どうか分からないのだが、洗車時に水掛けるだけでも分かるのかな?

>>913
これって結局、常に内気循環の俺に死角無しってことでいいすか？
そういう問題じゃない？

いま寺に並んでる中古はちゃんと対策したものになってるんでしょうか？

>>915
ディラーに点検出した時点で問題なければ大丈夫な事を鈴菌はｗｗ

>>915
はい、そういう問題じゃありません
外気導入口とバルクヘッドの隙間が完全にシールされていないので、その隙間から水が浸入するのです

>>914
該当する車体番号の幅がえらく広いらしい。
洗車の時にエンジンルームにスチームするヒトは要注意。

それと、これクレーム対応的な扱いっぽいから、
こっちから言わないと対応してくれない感じ。

>>919
対象の車体番号教えて。
ホンダのHPにあるの？
しかしホンダって品質は低いし対応も最低だしどうしようもないな。

>>919
さんきゅー。営業担当に聞いて見るよ。

>>918
全く問題のない車体とそうでない車体の違いはなんですか？グレード

ライン工員の技量かな

デザインも乗り心地元も気に入ってるが長くは乗れそうにない。
運転楽しすぎて距離の伸びがすごい。5年で10万キロ行きそうな勢い。

おれもだ。乗ってて楽しい
25000km/年ペースで定期点検契約のまかせチャオの周期が追いつかない

配達とか仕事に使っての？

>>926
通勤往復14kmと週末遠出ですぐ行っちゃうよこんな距離

　
なんだ貧乏人がミニ気取りをする為の車だったのか

不人気で売れなくなるのも無理ないわｗ
　

なんだ小金持ちが糞ミニ気取りをする為の車だったのか

大人気で売れまくってるのも無理ないわｗ
　

>>920
ここまでとはおもわんかった
本田さんもう終わった

>>913
カーペットって、ディーラーオプションマットの事ではないですよね？
どうやってめくったらいいの？

多分マットのことでしょ
うちのワンちゃん未だお漏らししたことないけど、今度寺行ったとき聞いてみよう
症状出てなくても言えば対策品に交換してくれるかな

>>927
軽で毎週末400km走るのか
すげえなあんた

>>933
鈴菌の考え方？

ホンダの軽に乗ってみればいいのに

世界が本当に評価する日本ブランド「トップ30」
ttp://diamond.jp/articles/-/66637


01位　トヨタ
02位　ホンダ
03位　キャノン
04位　ソニー
05位　ニッサン
・
・
・
14位　スズキ　←　あら、いたんだ？w



スズキとホンダを比べるとか、おこがましい話だわな
企業規模もブランドに対する評価も、大人と子供ほども違う

まぁスズキはメインはバイクだからな。車はオマケ
バイクの余った部品で作ってんじゃね？だからタンクが小さいんだよ

\1,185,000〜のハイトワゴンで月販2千台とか終わってる。
ミニが隣に並ぶと恥ずかしいからみんな買わないんだね。

>>934 犬ワンクルーズ発見(笑) ボンネットが開きっぱなしですよ！建て付けが悪いのかな？

ホンダのお荷物車種

限られた軽の規格でスペースを有効利用する為のハイトワゴンなのに
リヤシートがスライドしないとか使い勝手悪いよねー

>>938
ムショ帰りか？今のはだいたい開いてる

>>940
その分、フルフラットに出来るけどね。
スライドだって前にスライドさせたら人乗れないじゃん。
軽すら持ってないから知らないのかな^ ^

はたして新車開発で、一体どこまで抜けるものか？
許容、忍耐がいつ怒りに転ずるかの臨界点を見極めたい
そのテストケースだった、そう考えれば全てに合点がいく
テスト項目は多いにこしたことはない、
存分に盛り込もうやないかと

これがあそこにとっての新型テストであったか (´Д` )

>>941の祖国のシナの車なら、ありうるな。

>>942
おいおいｗｗｗ
今時の軽ハイトワゴンは分割スライド＋ダイブダウンがデフォだろｗ

>>934 八千代工業の軽(笑)

>>945
自分の常識が世間の常識だと考えない方がいい

> 自分の常識が世間の常識だと
いやいや、HONDAだってスライド追加して全車スライド装備だぞ、

池沼じゃなければ世間の常識がどっちか分るよね？

本田のはスライド、ダイブダウン＋チップアップや！

そもそも前にスライドしたら人乗れないとかどんな車だよｗ

ワンコは絶妙な位置に後席設定してるからスライドイランよ
だいたい軽の限られたスペースに4人＋デカイ荷物なんてｗ
そんな使い方しないからワンコ選んだんだし

ホンダのお荷物車種

後席チップアップだけで灯油ポリタンク5本置けたから十分
フラットにすれば履き替えタイヤも乗せやすいし
基本2人乗り＋手荷物でたまに4人乗っても軽にしては広いから満足だよ

リヤスライドシートって軽の限られたスペースを有効に使おうって貧乏アイテムだよな
スイフトよりも広いフィット2よりもさらに後席の足元が広いわんこにスライドは不要
スライドしなくたってトランク容量はスイフトとポリタン1個分も差がない
わんこのトランク容量は195l
http://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&faq=faq_auto&id=30479&parent=30038
スイフトのトランク容量は210l
http://sp-suzukicar.jp/car/swift/luggage/

>>953
おいらタイヤはチップアップスペースに積んでるよ4本。
タイヤってなんやかんやで汚れてるから靴で汚れる床に載せるのよ
荷室に載せるより低床だから持ち上げるのも楽だ

さすがハイトワゴンだなwww

> 靴で汚れる床に載せるのよ
タイヤが汚れてるのは接地面じゃなく、むしろホイルの裏やサイドだろ、
おれもたまに積むけどよっかかってる壁面の方が汚れるぞ。
まあ俺は汚れは気にしてないけどね。

気にする車のときはブルーシート引いてその上に乗せるので何処でも関係ない。

>>957
ブルーシートは最強だなｗ
タイヤは外した日に水洗いすっからホイールの裏もピッカピカだぜ！
でも移動は転がすからトレッド面が・・・・ｗ
人それぞれでいいな

あれば便利な機能を要らないと強がる池沼ｗ

>>954N-WGNとN/と新N箱disってんの？ｗ

LOWなのかSPORTなのかともかく、ホンダの現状だと今年6月の予定が半年くらいは遅れそうだな

Nシリーズは毎度年末だし、まだわからんけど
今のホンダに余力があるとは思えない

おいらはN-WGN出て比較してからN-ONE買ったからマジで後席スライドはイランよ
緊急避難的に後席前に出して荷室拡げて使うシチュエーションが浮かばない
全体のスペースは変わらないから荷室に積み残したら足元に置けばいいだけだしなｗ

リヤシートの背もたれをロックするストライカーなんですが、シートを2〜3回動かしただけなのに塗装が禿げてるんですけど、みなさんのはどうです？

>>963
塗装なんかしてたっけ？おれ30回位動かしてるから今見てみる

見てきた。相手の金属部が接触するとこだけ剥げてた
あそこが剥げるのはどう考えたってしようがないだろ？
未塗装金属剥き出しってのはショボいぞ

>>963
どこ気にしてんの？神経質すぎだろw

次スレ立ててきます

次スレです

【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.54
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1424269986/

>>965
塗装が剥がれるのが仕様なんですね。不良で傷付いたのかなと思ってました。

>>966
気になっちゃうタイプなんですw

>>962
後席を一番前に出すと背もたれが余計に寝せれるんよ。

【元祖デカデカ】 広い室内と大きな開口部で開放的な空間を実現 【レジャーに活躍】
5AGS搭載ハイルーフ車が 999,000円〜（100％免税）『エブリイ』『エブリイワゴン』は2月18日発売！
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20150218_688792.html

貨物モデルにもレーダーブレーキサポート設定可能、軽いものならネットラック追加で天井空間に収納OK
【燃費】20.2km/L（エブリイPA・GA FF・5AGS）、16.2km/L（エブリイワゴン ターボ・2WD）
【価格】消費税込み 923,400円（エブリイ）〜、1,425,600円（エブリイワゴン）〜



【世界に誇る】 自動車の歴史を塗り替える新時代のエコカー 【日本の至宝】
† フィット３を超える燃費・価格は半分、軽自動車の原点『アルト』は12月22日発売！ †
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20141222_681151.html

和田デザイン・高剛性軽量シャシー・新サスペンション・乗用全車ESP標準装備
可変ギアレシオステアリング採用、高速走行時のレスポンスと低速時の軽い操舵感覚を両立
AGS/CVT搭載車には中低速トルクを高めた新エンジンを採用、40-80・0-100km/h時間も短縮

【燃費】29.6km/L（F 2WD 5AGS）、37.0km/L（L/S/X 2WD CVT）、33.2km/L（4WD CVT）
【価格】消費税込み 847,800円（F 2WD 5AGS/MT）〜、894,240円（L 2WD CVT）〜

【スズキ アルト 新型発表】“目力”アップの新デザインで、ガソリン車トップ燃費37km/L
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44227
【スズキ アルト 新型発表】燃費トップ奪還…新プラットフォームなどで60kg軽量化
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44263
【スズキ アルト 新型発表】暮らしと地域に密着した「最高の実用車」を
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44277
【スズキ アルト 新型発売】鈴木会長「原点に戻って実用重視」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44232
【スズキ アルト 新型発表】愛らしく凛としたデザインで「乗る人も美しく見せる」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44301
【スズキ アルト 新型発表】初代アルトの真似ではなく「リスペクト」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44443
【スズキ アルト 新型発表】こだわったのは「1本1本の線」と「断面」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44455
【スズキ アルト 新型発表】丸と四角を整然と…工業デザインの基本を踏襲したインテリア
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44497
【スズキ アルト 新型発表】ベーシックの概念を刷新するスズキの技術ショーケース［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44256
【スズキ アルト 新型発表】シンプル＆ベーシックに“目力”強調…エクステリア［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44225
【スズキ アルト 新型発表】使い勝手と質感を両立したインテリア［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44226
【スズキ アルト 新型発表】ブリヂストンの低燃費タイヤ「エコピアEP150」を標準装着
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44500
ダンロップ エナセーブEC300、新型アルト に採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7040/id=44934
【スズキ アルト 新型発表】約10年ぶりにターボモデルを復活…15年3月発売へ
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44231
【東京オートサロン15】ワークスの再来、スズキ アルト RS コンセプト 初公開…3月発売
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44523
スズキの新型「アルト」が話題沸騰！ガソリン車トップの低燃費37km/Lとレトロ調のデザインに注目
http://kakaku.com/trendnews/kuruma/id=daily_1441/
スズキ、主力車種の外観デザイン一新−「アウディ」元デザイナー起用
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420140603aaam.html
スズキ鈴木会長、RJC特別賞受賞の喜び語る…「技術陣の努力の賜物」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44235
スズキ会長、政府・与党の軽自動車の減税方針「ごく普通のこと」
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFL22HE6_S4A221C1000000

>>963
気になるならとりあえずイモムシグリスでも塗布しておきなよ。タッチペン塗っても良いけど。

>>913
先週行ったけど何もそういった説明なし
CVTがおかしいですっていっても燃費の為ですとはねられた
でも

でも絶対にプログラム対策したっぽい
仕様が変わった
でも相変わらずの乗りにくさ

ボンネットが開きっぱなしですよ！建て付けが悪いのかな？

>>943
クレーム対応でしか修理を受け付けないのは、お客さんをどれ位
の割合まで我慢させられるか、統計でもとってるんじゃないの？
品質テストより、どこまで抜いてもダイジョブかテストした方が
よっぽどエエって発想かな？初期型ユーザーは全て被験者？
「キサマら、メンタル面の耐久テストじゃッ」なーーんてネッ、
ハッハッハッハッ、ンナァーーッハッハッハッハッ（泣き笑い）

　
なんだ貧乏人がミニ気取りをする為の車だったのか

不人気で売れなくなるのも無理ないわｗ
　

>>963
室内なら錆びないよ、どうせ塗ってもまた剥げるし
ビニールテープ巻いておいて傷んだら貼り換えでもいいかな
>>975
気持ち悪いです

ホンダってここまで酷いとは自分で買うまで感じなかった
でも買ってしまった以上本人にも責任があるので我慢して３年位は乗ります・・・

はいはい

なんでN-ONEのスレで大きくホンダくくりなんだろね
なんで3年なのかも意味わかんないし。我慢してないですぐ買い換えれば？
持ってればの話だけど

毎日ネガネタ投下してるのはたぶん中学生だな、幼稚過ぎるわ。

>>980-981
普通に思った事、感じた事ありのままを書いたまでなんですけどね

否定的な意見は一切認めず、
無条件で称賛し褒めたたえマンセーするスレですか？

しつこいようだけど、なんでN-ONEじゃなくてホンダって言うの？

まるで北朝鮮的なスレと認識していいのココ？

結局話をそっちへ持っていくのね

アルトRSの情報が無くて他を煽るしかやる事ないんだ　許してやってくれ

>>否定的な意見は一切認めず、
>>無条件で称賛し褒めたたえマンセーするスレですか？

単に毎日投下してるネタとそいつが幼稚だって言ってるだけなんだけど。

オレも今のＨＯＮＤＡはダメだと思うわ
リコールですぎ

>>989
禿同

>>989
ブレーキランプでリコール遅れた某メーカーよりはましかも
ちゃんと対応してるんだし

ネガティブな書き込みしてないと不安になるんだろうな
自分が買った鈴菌が

　
なんだ貧乏人がミニ気取りをする為の車だったのか

不人気で売れなくなるのも無理ないわｗ
　

>>991
まし？なにそれ
「うんこ漏らしたけど俺のはあいつほど臭くない」
あほでしょ

>>993
毎日ご苦労様

NA3気筒ホンダサウンド最高だぜ！(｀；ω；´)

>>995
毎日反応ご苦労様ｗ

>>997
嬉しそうだね暇人さんｗ

いちいちID変えるの面倒だろｗ

貧乏人がミニ気取りをする為の不人気で売れな犬ワンが1000

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