サンバーのNA/3ATに乗ってる。
5速ATが欲しい!と無い物ねだりしてたが身体が慣れてしまった。
というか諦めた。
このクルマで60キロ以上出すのは辞めた(笑)
こんなスレが立ったのか
ライフ jb2 3atである
軽には3気筒3atが一番いいと思っています、とかつてホンダの人が言っていた
軽トラと軽ワンボックスは今でも3atしかないよね
ワンボックスは4at出してるとこもあるのか
4ATの4速は巡航ギアだから加速がトロくなるだけ。
3速の方がキビキビする。特に非力なエンジンには。
3ATは坂道唸るというけど、4ATだって3速にキックダウンさせないと坂登らないでしょ。
13 :
EKワゴン乗り:2014/08/10(日) 02:45:29.93 ID:t1ngB3Lh
3ATだと変速比の間隔が粗いので、3速じゃ登らなくて、2速になるよ(^_^;)
ライフは1速と2速が近くて2速と3速が離れてる感じ
15 :
EKワゴン乗り:2014/08/10(日) 10:24:18.17 ID:t1ngB3Lh
ekワゴンもそうだよ。
ただ、平坦な道なら加速途中で一度アクセルオフにすることで、30km/h手前で3速に入れることができる(^^)
>>13 旧eKワゴンの変速比は、3ATと4ATの3速はファイナルギアの違いのみ(4ATが若干ローギアード)で
エンジン同一、タイヤサイズ同一なので走りはほぼ同じと言っていい。
3ATが2速にキックダウンする場面では、4ATも3速では失速して2速にキックダウンするだろう。
3AT
1速 2.846
2速 1.581
3速 1.000
後退 2.176
最終減速比 4.845
4AT
1速 2.846
2速 1.581
3速 1.000
4速 0.685
後退 2.176
最終減速比 5.514
ATF変えちゃおうかな
ワコーズの高いのにしちゃおうかな
3リッターくらいでしょ
うちは4.5万キロの中古買って、何か違和感あったからすぐエンジンオイル換えた。
オイルは新品だったらしく全く変わらず。
なーんか物足りないのでATFも替えた。
変速のカックンが無くなった。
精神的にヌルヌルになった。
取り敢えず替えて良かった。
ATFはあんまり入れすぎると滑るんだってね。
19 :
阻止押さえられちゃいました:2014/08/11(月) 17:31:46.02 ID:w9A4bY3t
軽で三速ATは酷だ
同じ三菱4発4A30車でも4ATのると静粛性、安堵感がたまらん
3ATは常にお祭り状態
例え同じ60kでも
「なんで俺はあんなに慌ててたんだろ?」思うくらい違う
80キロ以上出さんかったら一緒だろw
21 :
EKワゴン乗り:2014/08/12(火) 21:20:40.37 ID:xqA7GNwd
私はMAX55km/h
緊急事態のみ60km/h
某社の4ATは日常の4速巡航の繰り返しで
プラネタリピニオンの取付強度不足でぶっ壊れて高額の修理費がかかった
同じベースの3ATの巡航時は直結3速でプラネタリピニオンに負荷がかからないので4ATよりも壊れにくい
3ATの方が安心感が上
>>22 >同じベースの3ATの巡航時は直結3速でプラネタリピニオンに負荷がかからないので4ATよりも壊れにくい
>3ATの方が安心感が上
爺無弐?
24 :
EKワゴン乗り:2014/08/13(水) 14:26:36.48 ID:B62UlWi2
事務に良い?
あー俺の3ATで良かった〜
26 :
EKワゴン乗り:2014/08/16(土) 22:04:53.53 ID:C0CHv/ax
3ATの道具に徹している感じが好き。
愛着がわく
軽自動車の衝突安全性を考えると、高速道路でブンブン飛ばすものではないな。
一般道をトロトロ走るもんだと思う。
そーいう意味では3atで十分だわな。
高速道路っても制限速度は80キロ前後なんだが。
そもそも100キロ超えれば速度違反なわけだからなw
29 :
阻止押さえられちゃいました:2014/08/23(土) 21:54:03.10 ID:tCmHtNRI
ミニカ3ATターボなしだけど、
上り坂で3速で50km/hだと登らないので、2速にギアチェンジしますw
けど楽しいし高速も乗る
30 :
阻止押さえられちゃいました:2014/08/23(土) 23:01:05.31 ID:K0J0ecWT
高速では何km/h出す?
31 :
阻止押さえられちゃいました:2014/08/24(日) 07:59:54.64 ID:/R7fhqcG
エブリィとアルトだと同じ3ATで60km/hで巡航すると
車重やギア比が違うから回転数が1000も違う
燃費は倍走るよ
33 :
阻止押さえられちゃいました:2014/08/24(日) 12:13:32.21 ID:lghMNe9s
100km/hも出したら壊れそうな気がする(^_^;)
漏れ80制限と思い込んでたw
恥ずかしす_| ̄|○
35 :
阻止押さえられちゃいました:2014/08/24(日) 15:52:39.68 ID:JdNlnKlI
>>34 2000年から変わったんだって
今まで遠慮してたの?
100キロなら気持ちよく走れるけど、それ以上はエンジン音がでか過ぎて不快。
高速1車線の上り坂が大変。
3ATと4ATとCVT、重さは変わるよな。
イメージでは4AT>CVT>3ATと思うが。
いや、CVT>4AT>3ATか。
>>35 知らなくて...
ま、その方が燃費いいから
39 :
EKワゴン乗り:2014/08/27(水) 20:35:26.31 ID:emwkJC+g
17年式、3AT、走行距離14万km
先月、自動後退で査定してもらったら、プライスレスだったw・・・OTZ
だが、乗り続けるから、そんなの関係ねー(^o^)丿
ミニカのボンバンだが高速は90以下で走るものと割り切ればなんの問題もない事に気づいた
最近ゆっくり走る車多いからそんなにストレスないよ
EKの81後期3ATだけど、満タン法で測定したら、372km÷21.0l≒17.7km/lだった。
涼しくなってきて、半分くらいはエアコンオフでいけたのが大きいかな。
43 :
阻止押さえられちゃいました:2014/11/05(水) 20:59:27.46 ID:E8P2qQuS
ATFを交換したら、加速がスムーズにって変速ショックも小さくなった
44 :
阻止押さえられちゃいました:2014/11/13(木) 12:27:08.30 ID:oOpAuAK4
バモス乗って8年だけどいまだに高速乗らず
一般道でもまれに70q/h出すと恐いし
あーオイルパンはぐって
ストレーナー替えようかな〜
工賃高いょな〜
ディーラーだとATFのグレード低そうだし…
トルコン太郎…
だまし?
贅沢して
ニューテック51改いれたったw
フィールがチョイとタイトになったァ
48 :
阻止押さえられちゃいました:2014/12/08(月) 20:08:23.69 ID:BlxSZzLl
大人4人合計体250kgで乗ったけど、ストレスなく走行できたよ。
NA3AT
49 :
阻止押さえられちゃいました:2014/12/08(月) 20:14:31.31 ID:ztvPg4lA
いかにCVTがダメなのかが分かるスレだね
50 :
阻止押さえられちゃいました:2014/12/08(月) 20:37:06.45 ID:bwqfS+u2
51 :
阻止押さえられちゃいました:2014/12/08(月) 21:06:17.90 ID:JnV+qQeC
初期デミオの1300 3ATは やけに快適だったわ
ワンツースリー的な変速は潔さ感じる
52 :
阻止押さえられちゃいました:2014/12/08(月) 21:43:17.86 ID:BlxSZzLl
ekワゴン
53 :
阻止押さえられちゃいました:2014/12/08(月) 22:14:22.81 ID:4QaNo6DF
82?後ろがLEDのEK乗ってるけど、あれも3ATで合ってるよね?
以前ムーブのターボに乗ってたけどNAはほんと走らないね・・・
54 :
阻止押さえられちゃいました:2014/12/08(月) 22:53:26.80 ID:BlxSZzLl
3ATと4ATがある
>>52ekってそんなに速いの?ちょくちょく爆走してる奴見るけど
56 :
阻止押さえられちゃいました:2015/01/07(水) 15:26:14.25 ID:YrS/hcZk
CVTより3ATだよね(^^)
北海道滝川市の日産のディーラーに、21年式のピノ、走行9000`、3ATってのが48万円で出てるんだが、買いだろか?
冬タイヤもついてるし、正直悩んでる。
58 :
阻止押さえられちゃいました:2015/01/07(水) 20:49:35.07 ID:YrS/hcZk
買って良し
CVTより3ATの方が良い
ギアが足りないとおもう方はレンジローバーに乗れという話