【MH21S・22S】ワゴンＲ・AZワゴン 7【MJ21S・22S】

Part6より現行車スレしかないOEM車マツダAZワゴン（MJ21S・22S）も統合しました。
ワゴンRオーナーの方もAZワゴンオーナーの方も仲良く情報交換して下さい。

Goonet MH21S・22S ワゴンRカタログ
http://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/WAGON_R/#200309
Goonet MJ1S・22S AZワゴンカタログ
http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/AZWAGON/#200310

前スレ
【SUZUKI】 MH21S・22S ワゴンＲ Part6
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1383504518/

>>1乙

軽自動車の排ガスに含まれてる有害物質について
今日学校で受動排ガスの健康被害に関するプリントを配られました

それによると非四輪者の受動排ガスの健康被害は
肺がん82.7倍 胃がん 112.1倍 心筋梗塞 87.2倍 脳梗塞 119.7倍 etc...
などが書いてありました。
こんなに危険で迷惑な車をなぜ日本を禁止できないの？
原発なんかよりもほんとに他人に大迷惑！

>>3
それでも日本人の平均寿命は世界一だよ？
日本以外の環境はもっと劣悪なんだよ？
数字に踊らされないで もっと自分の目で物事見ようよ。

MH21Sの一番最初の奴乗ってるんだけど、最近道路の状態によって後ろの方から
バタバタバタみたいな音がするんだけど原因になるとすればどの部分か知恵を貸して欲しいです。

>>5
俺はスペアタイヤの固定ボルト緩んでて異音出てたわ

てかスペアタイヤ収納スペースってムダに広いよなｗ

>>5
リアハッチかも？
ボディーにあたるゴム調整したらなおった

>>6
軽量化もあるんだろうけど
先代MH23からスペアタイヤなくなったな
修理剤とシガーソケットから取る電動コンプレッサーが標準

>>5
トランクフロアに敷いてある板が音出してる場合もある
湿度が低くなって乾燥すると、うちはキュッキュキュッキュきしむ音がするよ

>>5
案外、リヤゲートが半ドアだったりしてw

>>10
それ過去にやったな〜、、、
カタカタするよね

オイル交換したからage

ゴトゴト音がするのはこの車の仕様と教わりましたが

今のMC21がどうにもならなくなってきたので、MH21のRRで探しています、
乗っている方にお聞きしたいのですが、diにはインタークーラーが見えてますよね、
RRのSターボてインタークーラー付いていないのでしょうか?
中古車見てきたのですが、FT等と同じ黒いボックスしかなかったのですが、
これはMターボ?そもそもRRにMターボがあるのでしょうか。
MHは全く知識が無いので、お手数ですがわかる方教えてください。

>>14
SリミテッドがRRのドＭターボ

で、Sターボもインクラついてるから、黒い箱のなか覗いてみそ

>>14
K6Aターボは全てインタークーラー付きだよ。
DIとSターボは64PS、Mターボは60PS、SターボとMターボの違いは加給圧。
DIとSターボがRR、MターボがFTとFT-Sリミテッドに載ってる。
RRのSターボはタマが少ないから探すのに苦労するかも。

ありがとうございます。
黒い箱の中なんですね〜
スッキリしました
おっしゃるようにDIは結構あるのですが、
Sターボはなかなか無いですよね
ちょっとdiは怖いのでSターボにしようと思います
購入したらまた報告します
ありがとうございました

次はまた分離します

発売当時 雑誌でMターボの馬力計測する特集読んだけど
きっちり60馬力だったな。
カタログスペック64馬力のRRはノーマルで実測８５馬力出ててびっくりしたｗ

６０馬力のMターボでも 高速 峠道 ストレスなく走れるのに RRってどんだけｗｗｗ
って思ったｗ

>>17
Sターボは前期型しかないから探すのは相当苦労するかと。
DIでもチョイ乗り多用しなければ特に問題は無いよ。

>>17
Sリミテッドオススメ
頑張って探してみｇｏｏとかにもよく出てるし

>>21
SリミはMターボでしょ！

>>22
で?

14•17です。
色々とありがとうございます。
SリミのMターボは年式も新しくていいのかもですが
どうせなら64psがいいなと思ってます。
DIは賛否両論あるようですが、結構距離を乗りますので
長く乗ることを考えるとリスクを減らしたいなと、
今のMC21RRは20万走ってます。
Sターボ、DIともに試乗してきたのですが、中古車で個体差もあると思いますが、
圧倒的にSターボが快適で加速もよかったです。
それでSターボのインタークーラーが?だった為、お聞きした状態です。
ちなみにDIは長年乗っていると、汚れにより調子、パワーダウンがあるようですが、
ホムセン、オートバックス等で販売しているケミカルなどで回復出来るのでしょうか?
今回購入検討している2台が、値段は同じくらい、おそらくDIがこの状態だと思います。
簡単に回復出来るようなら、DIも捨てがたいなと
ちなみにMCは自分で色々といじくってきましたので、簡単なメンテ位は可能だと思います。
いかがでしょうか？

>>24
>汚れにより調子、パワーダウンがあるようですが
これはDIに関係無く通常のエンジンでもありうる事だよ。

上でも書いたけどDIは、チョイ乗りを多用しなくオイル交換さえきっちりやっていれば
通常のエンジンと変わり無いよ。

>>24
DIでもいいけど、中古ってところが重要だよ
ターボとエアコンさえしっかりしてればあとはなんとでもなる

あとミッションとエンジンも

>>26-27
そんな事いっていたら中古車なんて買えんだろ！

新車でも、壊れるときは壊れる。
まー新車はバリバリの保障ついてるが、、。

もし分かる人がいたら教えて欲しいんですが、MH21SのO2センサーで
純正品番18213-84G00と18213-58J00は互換品でしょうか
オクとかの商品写真と実車のカプラーを見てもG00とJ00は全く同じに見えるんですが
NTKのカタログを見ると一応別の品番になっています。

>>30
違います。
品番の違いはターボ用かNA用の違いです。

24です。
結局Sターボ買っちゃいました。
色々な意見、情報ありがとうございました。
またわかんない事があったらカキコするかもですが、
よろしくお願いします。

>>32
kwsk

>>32
あーあ　後で絶対DIにしとけば良かったって思うよ

直噴ターボは壊れやすいから、
SターボかMターボで、正解！

実際の馬力や速度ほとんど変わらないし
しょせん軽だし。

>>32
こちらこそよろしくです！

>>34
DIもSターボもカタログ上は、動力性能はほぼ同一だから不満は無いと思われる。

>>35
DIは壊れやすいはウソだよ。
一般的な乗り方＆メンテしていれば他のターボと大差無いよ。
壊れやすいと言うのは上で書いてあるように、チョイ乗り多用していたり
オイル交換をさぼっているから壊れるんだよ。

>>36
だからー壊れやすいんだろ。
壊れやすい理由を自分で書いてるしw

壊れやすいっつーかDIはメンテに気を使うね。
体感で調子悪くなった頃には手遅れという代物

>>36
サボっていた車輌だと、もう手遅れですしお寿司www

NAのコストパフォーマンスの高さww
オイルは5000kでおｋ。燃費もターボよりイイ。壊れるものが1つか2つ少ない。
ただドンガメなんだよなあ。。。エアコンつけたら踏んでも進まないww

Sターボ買った人、オイルはこまめに変えてやりましょう。

乗り方によっちゃーターボの方が燃費が良い場合もある。

それはない

ある。

ないあるよ

>>40
いいオイル＋エアコン添加剤である程度改善される。
でもAC入れっぱなしだとゼロ発信はちょっときついかな。

46なら孫いてもおかしくない年齢。

誤爆しました、失礼しました。

今日は暑かったからエアコン入れなくても電動ファン回りっぱなし(^ω^)

hage

現行と先代のNAってよく走るのかな？
それとも同じくらい？

>>50
走りなら現行型の方が良いよ。
なにせ軽量だし、エネチャージ、R06Aエンジンで良く走る。

>>50
先代は車内に入るエンジン音や振動が少ない
動力性能は正直変わらん（笑）
あとシート生地とか内装全般先代はショボい

シート入れ替えってできますか？
レカロとかじゃなくて少しやわらかめのシートにしたいです

前にO2センサーの事を書いた者ですが、18213-84G00と18213-58J00は互換品でした。
問題なく装着して動作しています。
ディーラーで調べてもネットでもいまいち同じかわからなかったので、もしO2センサー替える人がいたら参考にしてください。

>>53
柔らかいシートは長時間座っていると疲れるからお勧めできないない

>>55
なるほど
やっぱり純正がいろいろ考えられているんですね

>>56
そうでもないよ。
国産車のシートは、コストをかけてないから長時間座っていると体痛くなる。
（輸出仕様車ではわざわざシートを変えている車種もある）

なので、独車や社外のシートが長時間座っていても体が痛くならないから、
交換するならこれらの物にすると良いよ。

>独車や社外のシートが長時間座っていても体が痛くならないから
独車所有したことあるの？

シートの座面と背もたれの角にちゃんと腰入れて座ると疲れもないし 運転が楽になる

>>58
ありまぁす！

bmは腰痛くなる。

追記
ＢｍとMH21所有。

>>62
Ｂｍの自転車持っているのか　セレブですねw

査定70万だからorz

俺のワゴンｒ車てい12万だったよ。

あ、査定ね。

ピラーバーを付けてみたけどこういう箱型だとかなりの効果が出るね

>>67
俺もピラーバー付けてみたけど コーナー進入時の安定感数段良くなったわ〜
俺はこのタイプのやつ付けたよ！安いしオススメ！！

http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/parts/review_bar-4.jpg

32のSターボ買いました です。
本日、無事に納車でした。
今迄のMCと比べて、まずドアが『バホッ』と閉まるのに驚きました。
MCは思いっきり、『ガン』でしたから
剛性は上がっているのでしょうが、その分挙動も重い感じ。
MCはマフラー、サス交換はしていましたが、
今はどノーマルで、今後どうするか思案中です。

>>68
コーナー進入時(笑)
このワゴンRで攻めてる奴っているんだね
ご飯吹いたじゃねーかwww

>>69
あのバボって閉まるのは ただ単にドアが重く ズレ気味で閉まるからであって 決して高級車のような
閉まり方を追求して作られたものじゃないんですぜ・・・・
なので ちゃんと勢い良く閉めたつもりでも 半ドアになっちゃう時ある・・・・

リアハッチも重いから とんでもない勢いでバッコーーーン！って閉まって 周りをビビらすことあるから気をつけるべしｗ

>>70
いや・・・・ちょ・・・・貼ったURLの画像見てくれた・・・・？
あの・・・・ネタにマジレスカコワルイｗ

MH21Ｓ海苔ですが、ハンドルいっぱいにきって旋回すると、ゴゴゴゴと凄い音がする

>>73
それってリコールなってないっけ？

平成15年式 MC22
http://www.carsensor.net/catalog/suzuki/wagon_r/F002/M005G002/
なんですけど、これのことで
お尋ねしたことあったんですけど
ここで訊いてもいいですか？
おしえてユニットリーダー

スレタイ

MC22前にスレあったんだけど
無くなったもんで・・
ダメ？

>>77
総合スレがあるからそちらでどうぞ！

>>78
おおっ
オボちゃんありがと！

儂AZワゴンだけど無償修理になったよ
http://www.mazda.co.jp/service/recall/otherinfo/other200704b.html
八年目でギリギリ間に合った。

みんな座布団ひいてる？
イマイチ大きさ合わなくない？

>>80
9年で10万以内か…俺のはダメだ。

>>81ｋｗｓｋ

これか
ハンドル目一杯斬って動かすことあんまりないから 確認してみっかな
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2007/0402a.htm

>>83
シートクッションひいてるかい？

すんません、わかる方いらしたら教えてください
MH21S(前期)青リフレクターの車幅灯ポジション球(T10)は何ワットでしょうか？
ルームランプは8W、ナンバー灯は5Wとわかったのですがポジション球が調べてもわからなくて。
よろしくお願いします

>>86
T10なら多少ワット数違っても問題ない。

細かい事気にするな！

>>86
1.21ジゴワット

>>86
純正より市販のT-10の方がワット数大きいと思うよ。
この手のウェッジ球は口金が合えば問題ない。

>>87,88,89
レスありがとうございます
了解しました、5Wを付けておきます。
本当にありがとうございました

もうすぐ夏季連休なのだが、何やればいい？
なんか課題を与えておくれ

洗車＋コーティングとか手編み本革ハンドルカバー装着
余裕で半日掛かる

>>92
ワックス・洗車系は毎週やっとるし、ハンドルはwoodに交換済みッス

>>93
あとは乗ってなんぼやね

>>93
コーティングはなしなん？
室内徹底清掃とかｗ

>>93
メンテでもすれば？
（オイル交換等）

>>91
天井の布地を剥がして掃除。ついでにスポンジシートみたいのを貼って防音遮熱処理。
他の人があまりやらない部分だから満足度も高い。
ただ暑くて死ぬ。

>>97
ルーフデッドニング隅

>>91
タイヤの溝に挟まってる石を全部取る

ホイールハウス内とサスペンションアームの清掃
結構疲れるが、黒い部分が真っ黒だと車が引き立つ

>>100
シャシブラ塗布済み

>>101
そやなしに雨の日乗るとストラットやロアアームは泥が乾いて白っぽくなってる
タイヤブラシ使ってリアのサスペンションメンバーも丁寧に洗うんやで。

>>102
また汚れるし、意味ないじゃん…

>>103
自己満足の世界やで
おかげで下回りも錆知らずや

ああ言えば上祐

>>101
ところで、どこまで手入れているん？

>>106
どこまでと言われても・・・
フルデッドニングのオーディオ車（フロントマルチ）

>>107
なら、サス交換やエンジン乗せ換えでもしたら？

もういっそのこと私の車キレイにしてください！！
変なパーツ付けなければ好きにしていいよｗ

>>108
リジットの足交換は乗り味が悪くなるだけでメリットがない
さらにロードノイズ拾いやすくなるので、オーディオ車には向かない

>>110
誰もローダウンしろとは言っていないが？
これは劣化したサス関係の部品交換して、リフレッシュしろと言う意味なのだが
（エンジンも同様！）

>>111
そもそも劣化してない

>>112
その根拠は？

>>113
去年の車検時にリフレッシュ済み

>>114
じゃあ、エンジンかミッションでもリフレッシュ（載せ替え、チューニングも含む）すれば？

そこまでしてあるんならあとは潰すだけでしょ。
21Sなんてもう査定つかないんだから限界まで乗ればいいじゃん。

>>115
別に不調じゃないし不要
機関良好

フルでばらして組み直しとかすれば満足できそうだなｗ

>>118
暑いからやだｗｗｗ

職場の営業車がMH21SのMターボだったんだが
各車 車検月で現行型のノンターボのCVTに入
れ替わってきてる。
現行CVTに乗り換えの同僚が「ターボ無しでも高速そこそこ走るし燃費いい でも２万キロでCVT死んで保証修理だったわ」
とヽ(´Д`；)ﾉｱｩ.
.現行乗り換え８台中３台が３万キロ以内にCVT故障で Dから会社に事情説明に来たらしいと
自分の担当車はまだ車検一年あるから安心だけど 乗り換え後が不安だわ。

毎日商材満載で高速移動７割 下道３割で年間５万キロ近く走るんだけど
CVTはまだまだ耐久性で完成されてない装置なのかな？

触媒上部に亀裂が入り、中古品を探そうとしているのですが、品番がわかりません。どなたか教えてください。
14250-58J81
14250-58J82
14250-58J50
14250-58J51
あたりでしょうか？また、流用できる車種なども教えていただけたら嬉しいです。
CBA-MH22S RR-Sリミテッドです。

>>121
年式（登録年月日）または何型か、わからないか？

>>120
いい加減なアクセルワークだから
壊れるんだよ低脳、クズゴミ運転者が悪い
エコドライブなら壊れない

>>122
平成20年7月登録の5型です。
>>123
まさにその通りでございます。マフラーを交換してあるのですが、嫁が輪止めに当てまくっていたので、このような結果になりました。

>>124
Mターボだったらどれでも会うんじゃね？
それより、触媒交換したって嫁か輪止め、車をなんとかしないとまた直ぐになるんじゃね？

現在MH21S前期FXリミテッド(青リフレクター)に乗っていますが、後期(3〜5型)のフロントグリルは加工無しで取り付けできますか？
過去スレを調べましたところ、４型と２型は互換性があるらしいのですが、他にもご存じでしたらよろしくお願いいたします
と言うか‥私の車は１型でしょうか？
合わせてよろしくお願いいたします

ごめんなさい
車検証の初度検査はH17.5月になっています

>>126
グリルは全グレードで互換

グリル自分で交換したけど結構いい値段ｗ

>>126
エンジンルーム内のIDプレートに何型か書いてあるよ。

バンパーに食い込んでるグリルもある。
RRとか。バンパー変えれば付くけど

>>131
俺RRだけど、リミテッド用の使ってるし、RRに使ってたのはFXにお下がりした

スズスポ以外ならAZワゴンのも含め全車種共用

>>128-132
皆さん、貴重な情報ありがとうございます
今メッキグリルなのですが、ボンネットに接する上部が粒々状に腐食してしまい少しみっともない感じで交換を考えていました。
本当にありがとう御座いました。

腐食ってメッキがか、紙やすりで磨いてスプレーかければどうかと。

>>133
え、もしかして全面メッキグリル？だとしたら２万とか３万とかで売れますぜｗｗｗ
適当なの仕入れて出品しちまえｗ

あれってなんちゃってメッキじゃないのか？

最初、汚れかと思いブラシで洗ったのですが落ちず‥爪でカリカリやっても落ちず‥マイナスドライバーで傷がつかないように軽くカリカリやっても落ちず‥あぁこれって腐食なのかなと思いました。
本人は気になるけれど他人から見れば全然気にならない‥たぶんそんな感じだと思います
グリルが変わると車の印象も変わりますよね…今年亡くなった父のお下がりで乗っているのですが印象が変わるならもう少しこのままでいようかな、せっかくいっぱい父の思い出ある車だし。
重ね重ねレスありがとう御座いました、もう少しこのメッキグリルと付き合っていこうと思います

震災で家族以外を失った身からすれば、物はものでしかない

Sターボ買いました、です。
前車のMCは車高調入れてた為か、
どうもフロントがフワフワして頼りない感じです。
そこで質問なのですが、
RR 2型にMC初期型のフロントサスは装着可能でしょうか？
MC用はオクで流そうと思っていたのですが、
可能ならそのまま使用したいと思っています。
見た感じはブレーキホースの取り付け位置がMCは奥で横向きにホース、
MHは側面で縦向きにホースが取り付くようになっている様です
これしか違わない様な気がするのですが、
どなたかMC用を流用されている方おられますか？

大人しく買いましょう

ブレーキホースに無理な張力が加わった状態ではよろしくない。

使える使えるw

お金かけないで済むのであれば、
と思っていたのですが、やっぱりブレーキは怖いですね。
人に突っ込むリスクを考えると、
素直に買い直します。

ショックを変えるだけでも印象がかなりかわると思うが。

セダンからの乗り換えなんだが軽ってエンジンルームにこんなに熱がこもるの?
全然回したりしてないのに・・

>>145
省スペースに機器詰め込んでるから熱こもるね

MH21Sのホイール変えようか悩んでるんですけど、
タイヤサイズは165/55R14のままで
4.5J×14　4H-100　+45　のホイールは合いますか？
+45だとツライチとかフェンダーやタイヤハウスへの干渉有り得ますか？
車高などは全くいじってません

>>147
標準より5ミリ外側に出っ張るだけで全然問題ないよ
5ミリのスペーサーかました程度だから見た目もほとんど一緒

まっすぐ走っているときはいいが、コーナーリングでタイヤが当たる時がある。

>>148-149
ありがとうございます

>>149
5mmで当たる訳がない。
確か43mmまでは許容範囲

実際、タイヤ屋に任せて乗ってたらコーナーで当たったことがある。

>>152
あんた、いったいどんな乗り方していんだい？
自分もノーマル車高で、社外ホイール（5J×14 +45 165/55R14)履いているが、過激な乗り方しても
一度も当たった事ないぞ！
　

>>152
それは単に車高落としててタイヤハウスに当たっただけでしょ

Mターボ 高速道路３６０ｋ 渋滞なし 平均速度９０ｋ エアコンON 定員1人（６５ｋ）
これで1４km/L だったわ。

アップダウンがきつい高速道だったせいか 同じ条件で走った東名とりずいぶん燃費悪くなっちゃった(´・ω・`)
東名走った時は17km/Lだったのに(´・ω・`)

体重を55キロまで落せ。

常にけつでジャンプしながら運転すればいいよ

147ですけど、たびたびすいません
ホイールの最大突出が6.3�oと書いてありました
インセット45だし6.3�oも突出してたら車検はアウトですよね？
単純に純正のより1.3�p外に出ると考えて良いのかな
今も純正ホイールじゃないから実際に確かめられなくて…

普通に走ってたのだが、、、すべては横浜タイヤがわるいと思う。

>>158
車両よりはみ出していると車検はアウトだよ。

車両によって若干誤差あるから、実際に付けてみてマッチング見た方が良いよ。

>>159
俺もヨコハマタイヤだぞ！

どうせプラシーボ乙とか言われるだろうけど
8年使ったバッテリーが突然死して新しいバッテリーに交換したんだが
明らかに低速からスムーズで乗りやすくなった。
こんな事があるんだな。

>>160
タイヤもアルミもヨコハマに頼んで換えたのに、当ってたじゃねえか！

>>161
それは当然の事だよ。
バッテリーが劣化していた分、オルタがフルに発電して電力の不足分を補っていたからね
その分エンジンのパワーがオルタに食われていた。

>>162
だったらサイズ違うんだろ！

>>163
やっぱそういうもんなんだな
エアコン入れてもかったるさがなくなったし
何よりセルがめちゃめちゃよく回る様になった

そうだよ！間違えたんだよ！業者が！！

>>160
ありがとうございます
よく検討します

ウチさぁ最初期のスピアーノも乗ってるんだけど、クランクプーリーの不具合はないのかな？

>>167
スピアーノ（ラパン）は出ていなかったはずだが？

>>168
てことは、締め付けトルク不良はスズキ(工場)独自の不具合なのかー理解したありがとう
大分前(凄い上の方)のロータリーブレードカップリングの件、実家の車で、帰省ついでに昨日調べたら該当しててさ、もしやと思った次第っス

>>169
記憶が曖昧だからメーカーのHPで調べた方が良いぞ！

>>170
昨日調べた

>>171
で、どうだった？

>>172
みっそんとＲＢＣのみだったよ

今この型のFTまたはRR買うとしたらいくらが妥当なんだろうか、、、

120円

>>174
軽だから走行距離＞年式だな。
それでも17年までの前期型はそこそこ安くなって来てる。
もうひとつは諸費用で儲けるから本体安くても足元見られる店が多い。

>>174
まあ、なんだかんだで40万はかかっちゃうよね
どこで妥協するかが、ポイント

MH21sのIScvの交換工賃って5万もかかるものなんですか？

工賃＋部品代って事だろ

MH２1Ｓの、RBC交換して来た。
中古で買った車だったが、中古屋の保証があって、ただで直せた。
実費だったら七万ぐらいかかるから、助かったよ。

　　　　　　ヽ|/
　　　　 ／￣￣￣｀ヽ、
　　　 /　　 　　　 　ヽ
　　　/　 ＼,, ,,／ |
　　　| （●） （●）|||　 |
　　　| 　/￣⌒￣ヽ U. | 　･･･ｺﾞｸﾘ。
　　　| | .ｌ~￣~ヽ |　　 |
　　　|U ヽ ￣~￣ ﾉ |
|　　 ￣￣￣　 |

>>180
でも、RBCって直ぐに壊れるんだよなw

MH22S最終形なんだけど
気付いたら助手席マットの下が水びたし
ドレンは詰まって無い見たいで前回Dで見て貰ったら
エアコンの水が車内に入って来てる見たいで
その時はパテ補修で終わって
そこから1年位大丈夫だったんだが今季また同じ症状
これ他に対策無いんかね？原因何だと思う？

ドレン外れてんじゃねw

183 ドレンのエンジンルーム側の穴大きくしたらいいんじゃない？

アナドレンよな…！

>>186は包茎

>>183
ドレンホースが外れているか破けているんじゃないのか？

>原因何だと思う？
現状見ているディーラーが原因分っているだろ
もう一度ディーラー行ってきちんと直して貰いなよ。

>>187
それを言うな！

要は3代目ワゴンRだけのスレですか？

>>190
そうです。

>>191なるほど。親がMCからこのワゴンRに乗り換えたのですが、ちょっとだけエンジン音が静かですね

車検と10万kmが同時に迫ってきてるんだけど買い換えた方がいいのか悩む

うちは、16万Km

うちは12万km
ブレーキパッドとベルト、油脂類交換したくらいで全然余裕

関連スレです、夜露死苦!!

【スズキ】MC系ワゴンR Part27【名機】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1408624385/

うっせーぞゴミ

いま洗車機で洗車したらトルクが細くなって動かなくなったんだけど原因判る方いらっしゃいますか？

>>198
吸気のエアダクトの位置的にエンジンかけっぱで洗車機かけても 水吸い込んじゃうこともないだろうし
なんだろ？ たまたま洗車機かけた時と別の原因の故障が重なっただけかな？
トルク細くなって動かなくなったってのは エンジン吹けなくなってそのままエンジン停止したってこと？

>>198
洗車した水がエンジンルームに入って失火しただけでしょ！

エアクリBOX外してIGコイル周辺の水分を飛ばせば元に戻る。

歴代ワゴンＲの中で一番好きなのがＭＨ２１のデザインだ、二番目が初代。

MCで丸くなった後デザインは原点回帰したからな。
オレもこのカクカクのワゴンEが一番好きだ。

MH21が1番デカく見えるな。

俺はＭＣ２２ＳのＦＭに限る

昨日の大雨で前輪丸々ぐらいの高さで水に浸かってしまった。
フロアはびちゃびちゃ。エンジンは怖くてまだかけてない。

>>205
エンジンはライトが水に埋もれる位水没しなきゃ大丈夫だよ
室内浸水はこの車のコンピュータの場所次第じゃまずいけど
バッテリーが繋がってる以上水がコンピュータにいってたら、キー回して無くてもショートしてると思う

>>206
おお〜
いまキーレスでの開錠・施錠、窓の開閉、ライトの点灯、CD・ラジオの使用はできてる。
望みあるかな？
明朝エンジンかけてみよう

プロジェクターライトのがめっちゃカッコイイけど少ないんだよな。
人気はないんかな。

>>208
プロジェクターつけてるけど 見た目はカッコいいけど プロジェクターカットラインがはっきり過ぎて 照射されてないとこは
完全な暗闇で運転しづらい。 街灯がある道路走るのは問題ないけど 真っ暗な田舎道とか街灯ない場所だと ハ
イビーム多用しないと 先が見えなさすぎて怖い。
ハイビームはリフレクター式より遥か遠くまで照射できて対向車居ない道だと運転楽だな。

>>206
ECUはエンジンルームバルクヘッド側の一番高い所にある

>>207
エアクリボックス開けて底が濡れてなければセーフ。
これだけは確認しとけ。

>>210
エアクリ塗れてなかった。ただし蛾の死体がいたｗ
ECUも大丈夫。で、エンジンかけたら動いた。

いつも買ったところで整備してもらってるけど、
遠出するのは怖いので近所の整備やってるとこに持っていった。
やっぱ乗り続けるのは勧められなかったね。
12ヶ月点検お願いして、異常があったら連絡もらえるようにした。

何もなければ週明け車内クリーニングの専門業者に持っていこう。

>>211
海水が入った訳じゃないからそんなに気にしなくて平気だよ
室内浸水で影響あるのは電装系のコネクタ周りだけど、これはシートの座面辺りまで浸水してなければ大丈夫
逆に乗らないと狭い所に入り込んだ湿気がとばないで悪さする可能性がある

エアコンフィルター浸かってないなら ペット用のオムツシート200枚入り買ってきて
フロアに敷き詰めて エアコン内気循環で5時間くらい回せば・・・・・

>>212
意外と丈夫なのか。
浸水ラインがオルタかぶってるかどうか微妙なところで整備士が何とも言えない顔をしてた。
ちゃんと帰ってきたらグローブボックスに消臭芳香剤も入れて>>213をやってみようｗ

>>213
それじゃ水分はある程度取れても臭いは取れないよ。
冠水するとヘドロみたいな臭いが強烈に残る。
プロに頼むとフロアの浸水程度なら座席、フロアカーペット外して
フロア洗浄、脱臭して新品フロアカーペット交換だよ。

>>215
ん？乾燥のはなししてんだけど？
そんなもん誰だってこの乾燥方法で臭い取れるとは思ってないだろｗ

脱臭方法は専門業者がいいな

脱臭方法は確かに業者が一番手っ取り早いが、お金が無いなどの場合
外せる物は外し水で洗浄後、日光に2〜3日当てれば大概の臭いは取れるよ。

>>216
オレの経験から言うとオムツシートだけじゃ乾燥なんて全然無理。
>>217の言う通り全部外して水で流すのが一番だね。
オレはカーペット外して水洗いしてからコインランドリーの布団も洗える大型機で洗った。
柔軟剤のいい香りになったぜ。

>>218
へーそうなんだ 大した経験値じゃないんだねｗ
オムツシートだけなんて誰も言ってないぞ？ｗ

シートクッションってした方がいいのかな？
邪魔クサイ気もするしないとシートが擦れて汚れる気もすんだよな。

>>220
低価格ですべり止めなし 固定ヒモなしだと 乗り降りの度にズレるから面倒くさくなってくると思うよ
しっかり固定できるやつにすれば不自由なく使えると思う

>>221
サンキュー！
やっぱり安物はだめか。
しっかり固定できるやつ買うわ。

>>209
光軸ズレてんじゃんw

>>223
プロジェクターヘッドライトの車乗ったこと無いの？

そうなんだろうなw

>>224
俺様、RR乗りなんだが。

プロジェクターでも光軸調整は出来るぜ？w
プロ目で見辛いってのはズレてんじゃねーのかって話
>>225
死んで

>>226
あーそれプロジェクターの特性理解してない奴が光軸上げ過ぎちゃってるパターンかｗ

>>227
つまり>>209

ていうか>>209よ
その状況だとハイビームが基本だぜw
ハイビームじゃないと見辛いって以前に違法だろ

プロジェクターは、さいしょは光の当たってる所と当たってない所の違いに感動したが
明るさって決まってるわけで

>>230
球変えりゃ良いじゃんw
それが嫌鳴らすつもりリフレクターにして、プロジェクターは俺にくれ

＞プロジェクターのデメリットは、リフレクターヘッドライトよりも暗い。
＞販売された際には人気が出たが、実用性がないという事で下火になった。
＞そして従来のリフレクターと比べると高い。
だめじゃんｗ

>>232
HIDやLEDならその限りではないだろうよ
っつうかむしろ指向性向きなんだから、昨今の新車はプロジェクターばっかりですがね
ハロゲン+プロジェクターが最悪だったんでそ

使ったこと無いよねきみ、ＬＥＤも暗いじゃんかｗ

>>228
>>229
は？ｗ よく読めよｗお前文書読む力幼稚園児かよｗｗ

ヘッドライトの光量って決まってて、勝手にうｐしたらダメだぞ。

>>236
ハロゲンよりマシ
てか、やっぱ軽自動車板だな。
知的障害大杉だろjk

>>237
>>234に訂正

ハロゲンとかがどうのって話じゃねえよ、話の分かんない知障ｗｗｗ
.
光量を超えたらだめなんだよ！！！！！！

.
違反なんだよ！！！
.
ハゲ！！！！

ハゲロン　なんつってw

シートクッションはいらんだろ。
あると座りやすくなるのか？

>>239
じゃなんで最近のはプロジェクター+HIDが多いのかね？
原稿用紙2枚以内でまとめよ。

>>242
プロジェクターもピンキリだと思うよ。
この型はすでに10年前の設計だし

>>243
プロジェクター自体の設計なんてどうみても変わってないでしょ
それ以外だと材質とか耐久性とか？

盛り上がってまいりました

　 　 　 　 　 _ -?ｧ　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿_
　　　　　　 <三ﾆニＬ.　　　　　　　　　　 　 　 　 　 _j‐-.三>
　　　　　　　{:::rj　 !　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ｀ﾄ､::::::j
　　　　　 _ノ＝=-く　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,＞ｰﾍ、
　　　　 / {　　　　_,.>　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 r=,￣￣ヽ、
.　　 　 Ｌ-! 　 　 |　(|　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 |　|　　　　ﾊ
　　　　丁 |　　　 Lﾆ|　　　　　　　　　　　　　　　　/､_j　 i 　 Ｌ.|
　　　　 | ,ﾊ＿＿__l　l　　　　　　　　　　　　　　　 /`7′ ! 　|「 |
　　　　 | | {:::::::::::::::ﾄ, ｌ　　 　 　　　　　　　　　　 ﾉ ﾊ???{l　!
　　　　 | 〉|::::::i::::ヽ| |_j　　　　　　　　　　　　　rﾍ/ |::ﾉ:::::::::::ﾊ　|
　　　　 ｀　!:::::i:::::::ｉ|　 　　 　 　 　　　　　 　　　〉′l:::::::::i::::::| Ｌ!
.　 　 　 　 |:::::i:::::::::! 　 　 　 　 彡⌒ ﾐ 　 　 　 |　　|:::::::::!:::::|
　　　　　　l::::::〉:::::/　　　　　　 (´･ω･)　　　　 |　　 !::::::::!:::::!
　　　　　　|:::/:::::/　　 　 　 　 /　 　 ｀ ﾇ._＿_ノ　 　 !:::::::i:::::|
　　　　　　|/:::::/　　　　　 　 ｜i 　 「`´　 　 　 　 　 |:::::::i:::::|
.　　 　 　 /:::::〈_　　　　　　　 ヽヽ　♭　　 　 　 　 　 |:::::::l:::::|
　　　　　 `ｰ一′　　　　　　　 | l 〈_　　　 　 　 　 　 |:::::::ト-'
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀’ー'　　　　　 　 　 └‐┘

>>209
＞カットラインがはっきり過ぎて 照射されてないとこは完全な暗闇で運転しづらい。＜

見えづらいと感じるってことは光軸がずれてる証拠。それかおたくが加齢で視力が弱いか。

＞真っ暗な田舎道とか街灯ない場所だと ハイビーム多用しないと 先が見えなさすぎて怖い。＜
多用もなにも、ハイビームが基本。それからちゃんとめがね掛けろ。

＞ハイビームはリフレクター式より遥か遠くまで照射できて＜
だからそれ、光軸おかしいんだっつーのｗ

>>234

ほう、ハロゲンよりＬＥＤの方が暗いんだｗ　
眼科行った方がいんじゃね？

>>235
は？ｗwwwwwwwwwwwww よく読めよwwwwwwwwwwwwwwｗお前wwwwwwwwwwww文書読む力wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww幼稚園児かよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwuうぇうぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>239

ったくうっせーなー車検とおりゃいいんだろ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ






あーーーーーーーーーーすっきりした

>>247
なげーよ！3行でまとめろｋｓ

>>248
マ　
ン　
コ

>>249
お里が知れたやつだな
どんな親に育てられたら
こんなｋｓに育つんだろうな

>>250
池沼相手にはこの程度の駄文で充分遊びになる

>>251
パパママが泣いてるよ

>あーーーーーーーーーーすっきりした
.
オナニー厨wwwwww

そもそも光軸狂っていたら車検通らないわ、対向車も迷惑だからパッシングされるわなw

実際ＬＥＤはまだ暗い、明るくするためには沢山付けなければいけないし冷却も必須だ、
結局、消費電力のメリットが無くなってしまう。

>>255
でもハゲロンよりマシ

誰がハゲだって！

>>255
この間レヴォーグのレンタカーに乗ったけど明るかったよ。
あのレンズの中に何個LEDが入ってるかは知らんけど。

この前ここでスペアタイヤがガタついて音出るよって書いてあったから締めようと思ったんだが、ひん曲がってて回らんかったww
10万キロ超えてからあちこちガタが来てるわ。この型の最高積算距離って何キロなんだろうね。

>>258
某製薬会社の営業車のMターボが毎日高速ぶっ飛ばしながら そろそろ20万キロだって去年聞いた

MH21
タイロッドエンドブーツのバンド
どーやってセットするのか教エロい人。
小一時間考えたけどアホだから分かりませんでした。
ブーツ付属の針金？で縛って見なかったことにしました。

>>259
なるほど。営業車って酷使されてるけど、リースならメンテはしっかりされてるから余裕なんだろうね。

メンテは完璧ですって断言するほど実際はいいかげんな店だよな。

営業者とか酷使されてるようで車的には状況がいいから結構長持ちする
それが長距離多用なら更にいい
多分宅急便の配達車が一番過酷なコンディションで寿命短そう

親しくないのに任せっきりだと過剰整備されるし
交換時期だけは自分で管理するのが一番だよ。
ブレーキフルード、ATF、クーラント、エンジンオイル、オイルフィルター、エアコンフィルター
ブレーキパッド、スパークプラグ、ベルト2本、消耗品なんてこれくらいしかないんだし。

1番大切なもの忘れてないか

タイヤが抜けてたな（笑）

タイツ

>>260ですが、レス無かったもんで寺に聞いたところ
あの硬いキーホルダーのリングみたいなパーツは使わず
ブーツ付属のワイヤーを使うそうです。
部品設定から除外して欲しい今日この頃。

フェンダー錆びてきた

この場所の穴から たっぷりスプレーグリス吹き込んどくと 融雪剤だらけの雪国でも フェンダーサビ穴回避できるらしい
粘度が高くて長期間ベットベトにできるスプレーグリスがいいらしい

http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-4b-fc/re_trend/folder/958298/36/33614436/img_2?1350460300

>>270
その方法知ってたけどもうどうでもよくなってｗｗｗ

もうひとつはタイヤブラシ突っ込んで直接ブラシするのも効果的。
土がない状態にしておけば水は吸い込まれず流れ落ちる。

ノックスドール700＆750使えば良いじゃん

鉄板と塗装のあいだだから、どうしようもない場合もある

>>260
カップをセットするとんがりコーンみたいな治具ないと
きれいにセットするのは多分無理。
Φ1.0mmの針金付属してるから、それ使うよろし。

他にミニカのタイロッドに使うゴムリングが使える。
簡単装着。

>>275
そんな治具使用しなくたって、マイナスドライバー2本あればきれいに入るよ

>>276
どうやって？

>>277
マイナス２本の時点で、大体想像できないか？ゆとり？ｗ

ゆとりとか言いたい年頃？
ドライバーで引っ張り合えば、楕円に変形して
それをどーやって素直に嵌めるのか。
ぜひ教えてくれよ

>>279
それは君がヘタなだけ。
上手くやればゆがみも無くきれいにセット出来るんだよ。

>>279
自分で考えられないのがゆとりっつーんだぜ

楕円になるならそれは引っ張りすぎっつーんだぜ

だ！か！ら！、「どうやれば」ってとこが論点だろうが、
.
ばかあほまぬけ
.

楕円にならない力加減で　だろ　ボンクラかよお前はw

そもそも楕円にしたらダメなんだよ
.
ばかあほまぬけけつのあな
.

>>282
>どうやれば
だからマイナスドライバー2本使って、力加減を上手くやればするりと嵌る。
楕円になると言うのなら、>281も言っている様に力を入れ過ぎていると言う事！

子供同士のケンカは見ていて楽しいですな

まあネタが無いからなw
定期的に荒れる様燃料投下してやんねーと

お前が投下したのかよｗ

ｸｽｸｽ皆顔真っ赤にして
あのリングをどうやってΦ24以上にかつ
きれいに広げるの？

だからーーー！！！！！それを俺がきいてやってんだろうがーーーーーーー！！！！！！！！！”！

しかも堅いし。
ドライバー2本リング内に入れて広げるの？
円の対向2点で引き合えば楕円になるよね〜
さぁどーする

答えられないのか？

>>288
ん？俺?
知ったかは吊ってろ　の人だけどw

まだぁ？

ドライバー2本を高速回転させれば真円のまま拡がるだろ　

不安なら三本使えば

>>294
それは君が未熟者だからさ！
熟練すれば力加減が分るから、ドライバー2本で楕円にならずに綺麗に入る。

未熟者の君は、ドライバーを多数用意するか治具使いなされ！！

>>297
うｐしる

力加減も何も、結構一杯広げないと入らねーし。
さらにドライバー2本分のクリアランスも加味して丸く広げる？
あぁ、無理だね。

>>299
鍛錬するのじゃ！

涼しくなったんで一日かけて隅から隅まで洗車してワックスかけた
16年式13万キロだけどヌルヌルの艶々になったわ
下回りもそんなに錆びてないしまだまだ頑張れそうだ

新車で買い、10年愛用したＭＨ21Ｓですが、シートの汚れがひどくて。
新型のＭＨ34Ｓのシートに取り換えることは可能でしょうか？

フロントの運転席と助手席のシートだけでも交換したいのですが・・・。

>>302
現物見た事ないけどモデルが違うと基本的に無理だよ、あと車の純正シートって新品はびっくりするくらい高いよ
MH22Sならあまりへたってないシートも多いだろうから、オークションで状態のいいシート探した方がいいよ

>>302
ルームクリーニング頼めばいい。

おとなしくシートカバー付けれよ

たいろっ

やめた

>>302
シートの皮だけ換えりゃぁいい
1枚数千円で済むし自分でできる

オークションで手頃なのを落札することにしました。
ホムペで解説読んで、取り外し方を勉強したのですが・・・！

六角ボルトが硬く締まってて、ビクともしません。
２万円くらい出して、インパクトドライバ買ったほうがいいでしょうか？

>>308
その部分だけにその投資は無駄すぎるよ、シートのボルトなんて錆びないからCRCかけてしばらく放置すれば割と楽にゆるむはずだけどな
工具はソケットレンチ使ってるよね？どうしても緩まないならホームセンターに行ってレンチの柄が入る太さのスチールパイプを買う
それでレンチの柄を延長した状態で力入れれば緩むよ。力入れるときはレンチの頭をボルト側に押さえてはずれないように注意。

>>308
持ち手の短いレンチ使っているんだろ
>309が言っている様に持ち手の所を長くすればトルクかかるからボルト緩み易くなる。

あとオクで買っても良いけど現物確認が画像でしか確認出来ないし、送料が思いの外
高額になるから、ルームクリーニング（シートのみ）など他の安い方法も検討してみては？

>>308
ホムセンで980円の安物でいいからソケットレンチセット買っとけ
スパナなんかビクともしないし、じゃボルトナメて面倒な事になる。

>>308
CRCかける→1日置く→>>309の方法で一気に力を一瞬だけ入れる
細いボルトなら慎重にね

ハンマーで叩くのもいいかもね

どうでいいけど、ＣＲＣってのはケミカルの名前じゃないからな　後続が勘違いするから正確に書く事。

皆さんレスありがとうございます。

スプレーして緩めて、枝の長いレンジ買ってやって見ます！

>>314
本来ラチェットハンドルは素早く回す為の物でトルクを掛けるものではないが、とりあえずの安物セットでもシート交換は楽勝
あたりまえだけど、シートアジャストハンドルで前後に動かしながら緩めるんだぜ？
レールが邪魔で工具が入りませんとか言うなよ？ｗ

>レールが邪魔で工具が入りませんとか言うなよ

こう言う人は車いじるべきでは無いなw

あんまり安物の工具はすすめないほうがいいんじゃないか

>>317
入口は安工具でいいと思うよ。
最近のは100均でも品質いいからガッカリする事はないし。

中古美品でフロント2座席19800円
業者で車内全洗浄（消臭抗菌処理付き）22000円

破れて穴空いてるわけじゃないんで 業者で洗浄してみた
シートの生地の色が変わったｗっていうか元に戻ったｗ
どんだけ汚れてたんだｗ
匂いは新車の香りっていうか ケミカル臭がするｗ
一週間で無臭になるらしいｗ

同じ人なのかな？結局洗浄ですませたんか
シートは10年も経つとへたりがすごいから
洗うより低走行距離の中古に入れ替えたほうが快適になると思う

>>320
中古シート販売で このシートは走行距離何キロで取り外しましたって書いてるものなの？

>>321
オクの業者販売なら大抵走行距離書いてあるよ

低走行でも座っていた人の使い方や体重で、ヘタっている場合もあるんだけどなw

フーフー言ってそうな　
あせっかきキモピザ

あと１０ｃｍ後ろまでシートがさがってくれないかな。

>>325
技術的には可能だけど
後ろ下げ過ぎるとシートベルトが役に立たなくなるから
スライド幅を持たせてないんだと思われ

>>325
社外のシートに交換したら？

自分社外（レカロ）に交換しているけど、純正よりスライド幅多いし
シートを後ろに下げて固定できるよ。
（アンカーがシートレールに付いているからシートベルトも問題なし）

>>326>>327
thx

毎度毎度社外勧めるヤツってなんなの？
こんなお買いもの車にバケットシートとか池沼でしょｗｗｗ

俺は旅行にも使う！

>>329
まずは免許を取れ！！
話はそれからだ！！

職場のおっさんが ファミリーカーに社外バケットシート取り付けて いざと言う時の急ハンドルの時も確実なポジショニングで事故回避出る！家族の命守れる！
ってウキウキで話してたから 「もちろん任意保険会社には社外シート交換でも保険降りるかの確認とってるよね？」って聞いたら

（；＾ν＾）ぐぬぬ… って顔してたわｗ

>>332
まぁありがちだ罠ｗｗｗ

＞いざと言う時の急ハンドルの時も

そもそも「いざと言う時」がないように運転しなければならないと、気付いてる人は事故らない人。

>>332
バケットシートが原因で事故を起こしたとか怪我をしたとかなら
保険会社ともめるだろうが普通は何ら問題ない
何でも違法改造とされた頃でも問題なかった

ちなみに車両保険や対物でも社外パーツの査定はきちんとされる
何も知らないやつが社外イコール違法との認識で話しているだけ

>>334
ん？ 社外品事前に申告しとかないと 保険適用にならない場合あるぞ？
違法なんてひとことも言ってないしｗ頭大丈夫？ｗ

うん、隙あらば難癖付けて不払い狙うのが損保だからね。
イチャモン付けられそうなとこは事前に潰すのが吉。

>>334

>ちなみに車両保険や対物でも社外パーツの査定はきちんとされる<
領収書がないと保険おりないよ今時は。
しかも時価。もし取り付け工賃があってもそれは計上されない。

>何も知らないやつが社外イコール違法との認識で話しているだけ>

違法だなんて誰も言ってないじゃん。
大勢が見るんだから注釈くらいつける思いやりが有ってもいいんじゃねーの？
車検の問題もあるしね。

自分の場合は、ＭＨ２１Ｓの運転席シートを、もう５ｃｍ全面へ押し出したい。

車中泊のベッドメイキングの為にね。

この場合、下のレーン2本を前へ５ｃｍずらして、新たに穴を開ければいいのかな？
ディーラーの整備士に依頼したら、どのくらいお金かかるかね？

いや・・・寝るときだけ、レーンのボルト４本を外して、シート＆レーンごと前へ押し出して
翌日起きてからボルトをハメ直すのが面倒だけどお金かからなくて合理的ですかね？

>>338
人命に関わる部品なんで 穴あけ加工なんて正気ですか？って断られると思うぞｗ

>そもそも「いざと言う時」がないように運転しなければならないと、気付いてる人は事故らない人。

.
もらい事故っつーのもあるわけですよ。

>>338
ディーラーや整備工場では、その様な作業を依頼されてもお断わりさせていただきます。

>>340
事故らない人はもらい事故もない

貰わないようにしてるから

>>342
もらい事故の意味分かっていますか？ｗ

ばかと話すのは時間の無駄って言葉あるけどその通りだ

最初からエブリイワゴンとか買えよ

シートを今以上に前進させなくてもフラットになるんじゃなかろうか

>>343
＞具体的には、「駐車場に車をとめていたらぶつけられた」「信号待ちで停車中に追突された」というような事故がこれにあたります。＠もらい事故＜

つまりな、変なとこに停めてる方が悪かったりするんだ。

下手な煽りは意味がないぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>334
＞バケットシートが原因で事故を起こしたとか怪我をしたとかなら
保険会社ともめるだろうが普通は何ら問題ない＜

貴様に良い事を教えてやるから今後の教訓にすること。

シートブラケットを留めてるボルトあるだろ？あれのトルクが規定範囲内じゃないと保険適用ならない例もあるし、Ｄもその辺調べたりするぞ。それとベルトアンカーもな。
物自体がどうのこうのじゃない。見えないところもメーカーの保証ってのがちゃんとある。
理解したら今後社外バケットシート推しをやめろ。

＞Ｄもその辺調べたり
Ｄが調べるのかよｗ

調べるよ
特殊事故の場合

あとから特殊とかいいだすんじゃねえよ

平気で嘘つくもんなｗ

なるほど。

では、シートを前面に出すは諦めますか。

エブリィワゴンに買い換え？

費用対効果で、そこまでする意味はありません。

いまある車で、創意工夫するのが楽しいので。

僕のワゴンRには、ソーラーパネル200wと、カオスバッテリー9台並列積んでます。

シートが根元から取れたりするような事故の場合な
学生の時、日本語弱かったのかな？

日本で販売されてるシートレールってRECAROだけは国土交通省に車検対応の届け出が出されてるけど
その他のメーカーは 強度証明書発行できるテスト受けてないんだよなｗ

シートは純正より強度のある車検対応レカロシートなのに レールはケチって 車検通らない安レールってやつ多いしなｗ
強度証明書がないレール使って事故って 保険屋粗探しで レール指摘してきて 保険金未払いってよくあるらしい

つーかここの住人って所謂おたっきーが多いっぽいなｗ
聞いてない完全に余計な情報をべらべら言うとことかもろにｗ
>>353
シートステーのボルトの部分の台座とスライド部分を一度切り離して
スライド部分を十分な厚みのアングル材とかで延長して、しっかりと溶接すれば可能だよ
溶接がちゃんとしてれば大丈夫だし、万が一その溶接がもげるほどの衝撃を軽自動車で食らったらその時点でやばい

>>356
うわぁ・・・・そんなデマ流して 死人出たらどうすんのよ・・・・うわぁ・・・・

溶接とか言い出したらなんでもありだろがwww

で、その溶接部分の強度保証はどうやってやんの？w
板金屋さん程度の溶接だと、はっきりいっておもちゃだからね？

ほんとここの奴は気持ち悪いネット知識だけのオタが多いなｗ何が強度保証だよ
だいたい溶接なんて車とかいじる時はよく使うしなんでもありって話じゃ全然ない
板金屋の溶接がおもちゃってお前溶接とかしたことねーだろ？
そのあほ理論だとフロント修理だした車とかフレーム修正かけた車は全部やばいっての？
おもちゃじゃない溶接ってのを教えてみてくれよ

>>359
＞板金屋の溶接がおもちゃってお前溶接とかしたことねーだろ？＜

本職の車屋（自動車メーカー勤務）でまさに溶接工だけど、板金屋クラスだとまず機材がおもちゃ、さらに電源も細すぎ、新車組立工場バリに電源取れる板金屋なんてないよ。

＞そのあほ理論だとフロント修理だした車とかフレーム修正かけた車は全部やばいっての？＜

やばいよ。色んな意味でね。

＞おもちゃじゃない溶接ってのを教えてみてくれよ＜

溶接工舐め杉。シールドマシンとか橋作ってる奴らからしたら自動車もおもちゃレベルなんだろうけど、板金屋信用し過ぎだろ。溶接じゃなくて、溶接の真似ごとだなありゃ。

溶接には違いない。

>>361
じゃボンドで１０円玉貼りつけでもいいんだね？
くっついていない溶接なんてそういうレベルだよ。

>>360
つーか言ってる事が馬鹿というか頭おかしいだろ、なんでシールドマシンとか橋がでてくんだよｗ
だいたい組み立て工場並の溶接設備があるとこのほうがレアすぎる
日本の9割方の板金屋の設備と技術を否定とか世間一般の溶接全部を否定してるのと一緒だし
だいたい趣味の改造の話なのに飛躍しすぎてるんだよ強度うんぬんやら、ちょっといかれてんじゃない？

>>362
キミ、頭だいじょうぶ？

溶接どうのこうの言い出したのはおまえだろｗｗｗ
素人風情が溶接語るんじゃねーよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

＞日本の9割方の板金屋の設備と技術を否定とか世間一般の溶接全部を否定してるのと一緒だし＜
え？今更？ｗｗｗ　板金屋に溶接技術なんかねーよｗ　

＞だいたい溶接なんて車とかいじる時はよく使うし＜

こういうレベルで溶接してる奴が車検云々言ってるんだぜ？
日本も終わりだな。

>>366
おじちゃん、どうでもいいけど変な改行やめて（･∀･；）

溶接の事でなんでそんな必死？
まさか俺は溶接のプロだとか言い出すの？ｗ
平気で嘘つくもんなｗ

てか フレーム溶接で修理してまで乗るんかみんな・・・・・
オラ怖くてそんな車乗りたかねー・・・・・

自動車メーカーの溶接ってロボットがやってるイメージだけど
案外手作業してる職人もいるんだね

>>370
忙しくて日々の生産数上げたい時は、ロボットの担当部位を減らして人にやらせる
ワゴンRなんかは割と弾数出てるから人が担当してる部位も多いだろうね
ちなみにワゴンRとは直接関係ないけど、TRDのエキゾーストパイプはオールハンドメイド>定年間近のおっちゃんが全部手作業でやってるけど、すべての試験結果においてロボットより上　腕前は日本で5本指と言われてる
>>368
>>360に書いてるだろ　よく読めボンクラ
理解したら東尋坊でも行って飛び込んでろ
くだらんこと書いてないで少しはためになること書け

>>371



.通報しますた



.(自殺示唆として)



.

示唆ﾜﾛﾀｗｗｗ
覚えたてで使ってみたかったのかな？

わざとに決まってるだろうｗ
.
とりあえず通報の件につきましては、すでに事後でありますので了解していただきたく存じます。
当方としては、貴殿のそれなりの覚悟のもとでの発言であったと理解しておりまして、当然責任も発生していると推察しております。
.
すでに当方の手を離れた案件であり
貴殿とこれ以上話してもその意義を認めません。
以上。

>>374
通報ってどこにですか？
2ちゃんならここにコピペしないと・・・ただの冗談ですか？（･∀･）

>>374
つまらん

>>374
やれるもんならやってみな。

>>359
プロペラシャフト溶接したりすれば、強度保証書絶対必要だけどね
素人溶接で車検パスできると思ったら大間違い

プロペラシャフトを溶接？

話がズレているよなw

>>380
ｽﾞﾗｼﾃﾙﾉﾊ>>359ダロ

544 ：阻止押さえられちゃいました：2014/09/13(土) 06:11:32.03 ID:RWKC2cTz
>>482
早く教えてよ
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1392365206/544

>>382
そのスレ見たが、ひどい粘着野郎だなｗ
このスレにはもう来ないでくれ！

質問です。
ワゴンR MH21S 15年型に乗り始めました。
社外キーレスエントリーを取り付けようと購入しましたが、
ロック、アンロック配線の場所がわかりません
どなたか教えていただけないですか？

>>384
マルチ

>>384
アクセル横のヒューズボックス開けてみ

えらそうに、、なにが
「、、開けてみ」だよw

>>387
喧嘩売ってんのかお前
血祭りにすんぞこら
俺様はこのスレ伝統の粘着質だからな　

最初からついてるだろう。

＞血祭りにすんぞこら


.
通報スマスタ


.

＞＞386
ありがとうございます
やってみます。

>>384
みんカラに社外キーレス取り付けした人のレポが画像入りであるから
それを見れ！

社外キーレス付けるってFAなのかな？
故障なら部品取りから移植した方が早そうだし。

社外か、こりゃ失礼

タイロッドエンドブーツ投げるぞオラッ

ホーンをアリーナのコンパクトに変えた。
いい感じ

俺と同じだな
ステー使った?

俺、アルファのシングル….。

18年式NAなんだけどリッター6位なんだけどこんなもんなの？

>>399
エアコン入れっぱのFFATでも10切る事はないけどなあ
四駆でちょい乗りが多いなら納得出来る燃費

リッター6ｋｍならむかしの２０００ｃｃの車だ。

>>399
回しすぎだねーの??
普段どれくらいでシフトアップするようにしてるの??

つい先日までエアコン入で12くらいしか走らなかったけど、切った途端14超えた。
エアコンに持ってかれる分ってかなりでかいんだね。

399です！
やっぱりそうだよね、残量センサーの不具合とかなのかな。
満タンにしても180キロ位走るとランプ点いちゃうからね…。
荒い運転もしてないし。
前に乗ってたチェイサーと同じ位の燃費だもんな。
ディーラーいくしかないか。
折角の休日が。
御二方ありがとうです。

>>403
確かに燃料計の不具合かもしれないね。
AC使わずに大人しく走れば市街地でも15、6は走るよ。

>>402
全然回してないよ。
変な運転はしてないな。
少しでも燃費良くしようとエコ運転を心掛けてもやっぱり6前後しか走らないのよ。

>>405
17年Mターボでも14〜5km/Lだぜ？（･∀･）

>>404
やっぱり…。
ガソリンスタンドの兄ちゃんがセンサー誤作動してんじゃないっすか！
とか言ってたけど。
参ったな…。

>>406
それマジですか！
やっぱセンサーぶっ壊れてるな。
しかしワゴンR乗りは良い人多いな。

>>407
この車は30Lタンクだから
給油ランプついてから満タンで20L以上入るよ。

ああランプついて何リッター入るか？で何とかなくわかるよね（･∀･）

>>409
だいたいランプ点いて給油すると22.3位は入るかな。
30タンクだとこれってどうなんだ？
残量センサー交換か…。
諭吉が飛んでく〜(>_<)

>>410
皆んなランプ点いてから何リッター入るの？

>>411
それならタンク系は正常だよ。
センサーや計器が壊れてるだけなら22Lも入らないと思う。
例えばブレーキ引きずってるとか、物理的な不具合だと思う。

>>413
え〜！マジか。
1回ディーラーで点検してくるわ。

メモ
リ　コ　ー　ル　に　出　て　な　い　故　障　そ　の　2
http://www.oonishijidousya.com/k6a%20ennjinn.html

18年式MターボのＦＴＳリミ 真夏エアコン全開東名渋滞なしで12km/Lだったけど
昨日 エアコン無しで東名走ったら １6km/Lでたわｗ

>>414
普通に考えてプラグでしょ
まずメンテしなきゃ
エアクリとプラグは当然点検したんだよな？イグニッションコイルの可能性もあるけど、まず基本メンテ推奨
プラグカバーは8ミリ必要だから買っておくか大き目ホムセンの駐車場の隅っこでばらすと良いよ
Ｋ６Ａは2番３番の水路設計ミスで、特に２番がプラグ溶けやすい、ついで3番
新品にすればラフに乗っても１５は出る

>>417
純正プラグが4万キロ交換なの知らない人意外と多いんだよなあ

>>408
＞しかしワゴンR乗りは良い人多いな。


　あ　ま　い　な　。

あんま舐めてると「知ったかは吊ってろ」のおじちゃんが暴れだすぞｗｗｗ

>>417
４万キロ交換って知らない人多いしな Dで車検受けてるならきっちり交換薦められるけど
街の車工場とか 激安車検屋だと完全スルーだもんな

４万キロ以上無交換で燃費の悪さが気になるなら 一番初めに手を付けるとこで 一番安上がりで
効果出やすいから 長く乗りたい人は覚えておいたほうがいいよね

必然的にエアクリも外すことになるし、セットで購入して自分でやってみるのも

プラグは車検の時、勝手に換えてくれるからいいや。

多少の燃費の悪化ならプラグやエアクリが原因と言うのも考えられるが、
あれほど燃費が悪いのなら、エンジン本体かミッション本体が原因の方が
可能性として高いでしょ！

運転の仕方が悪いのかも

>>423
と思うだろ？w

>>422
と思うだろ？ｗ

>>412
昨日チラっと一瞬点いたので給油した
385km走行で22.9L、エアコンつけている割には良いほう

>>412
大体 ２４ｌ〜２６ｌ入るから 残量センサーは正常だと思ってる

残量5L前後でランプ点灯だと思うよ

個体差ある

完全なガス欠で給油したら なぜか３３L入ったのは未だに謎

ガス欠は絶対させちゃいけないと言われたが。

>>432
３回位やらかしてるけど 一発目の始動に１０秒位かかるだけで 普通に使えてるぞｗ

すみませんでした、からかったり文句言ったわけじゃないです
.
ガス欠させてポンプ類(?)を空回りさせるとどうのと聞いた事があるもので

>>434
燃料ポンプは、空回りさせると焼き付く恐れがある（寿命が短くなる）ので
出来る限り空回りさせない事！！

気にするほどじゃないけどな

>>436
頻繁にガス欠する奴は気をつけた方が良いよ

俺はいいんだって言ってるから、ほっとけばいいんじゃないｗ

まぁ普通に考えて避けるけど・・・。
33L入ったのはタンク30L＋そこまでのホース（パイプ？）とかかもね。
女で車詳しくないんで用語とかめちゃくちゃかも、ごめんね（･∀･）

どうせ、ガソリンは必要なのに、なんでガス欠になるまで乗るのかね？
廃車にしない限り絶対に必要だからある程度減ったら入れとくのが普通だろw

ランプ点灯からの巡航距離は50km程度と思っておけばガス欠は避けられる

>>440
残業続きの社畜で24時間営業のGSがない田舎住み

>>439
正解
ちなみに、インレットホース　な
>>437
そこじゃねーよアホ
ポンプの空回りは気にするほどじゃないっつってんだろ


あとな、千円給油しとるやつもあんまり宜しくないからな

給油ランプ点灯するまで給油しない奴は、緊急時（例：今冬の大雪で道路が閉鎖、など）には
どうするのだろう？

>>444
片道２ｋの通勤と 週末の自宅半径３ｋの買い物程度にしか使わないから 緊急時は車乗り捨てて徒歩で避難で事足りる

それぞれの使用方法なんだよ 遠出する機会が多いやつや 雪国で緊急事態に遭遇する機会が多い奴は 常に満タン入れておけばいいし
週末だけや 自宅から短距離しか使わない奴は 給油ランプ点灯してから給油でいいんじゃないかい？

自宅徒歩5分圏にセルフが2軒あるから
満タンは高速乗るくらいしか時気にしてないわ

>>443
知ったかは吊ってろ

>>447
ブーメラン乙
ガソリンタンクがトヨタ製なの知らなかっただろ？
知ったかはお前だw

>>448
そうムキになるなよ　知ったか君w

mh-21sのRR今16万キロ。
20万キロいったら、フルブッシュ交換も視野に入れてますが、値段が高いブッシュありますか？

＞ガソリンタンクがトヨタ製
立証してくれ、せいかくには下請けだろ

>>451
キャップ見てみろ

>>450
値段が高いブッシュってどういう意味？
社外のスポーツ系のブッシュ？

MC系ならワークス（アルト、Kei）のが合うけど、MH系はスポーツモデル無い
からブッシュは純正しか無いはずだが？
しかも部位によってはアームASSYでしか出ないのもある。


>>452
タンクはスズキ製だけど、キャップはトヨタのを流用しているだけなんだけどなw

>>453
ありがとうございます。ブッシュ単体で販売してない部分の事です。

>>454
ディーラーにTELして聞いた方が確実だよ

>>453
トヨタ製ですが

561 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2014/09/28(日) 07:05:55.61 ID:PoYqSL8j
>>482
早く教えて！

>>551
誰に聞いたの？
早く教えてｗ

>>552
なんでマツダってバレると恥ずかしいの？
早く教えてｗ

http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1392365206/

>>451
＞正確には＜

とか言っちゃうとメジャーメーカー製品はめちゃくちゃなことになるぞｗ

情弱大好きの林檎電話も中身は殆どサムチョンだしな。

燃費世界一のアクアだって、トヨタが作ってる部品なんて殆どなくて、下請孫請けが作ったものを組み立ててるだけ。

もう少し頭ひねった方がいいよ。

>>452でも言ってるようにキャップ、インレットホースは豊田合成製品、ポンプ本体もトヨタの息がかかったメーカー。もちろん組立工場もトヨタ系列。

さらに言うと、エキゾーストパイプやピストン（リング周辺含む）もトヨタ製品と言うことになる。

軽自動車作ってるだけあって自社開発するより他から買った方が得と考える部品だって沢山あるだろうよ。

偉そうに語る前に自分で全部ばらしてもう一度組み立ててみることだな。

>>453は荒らしの様だから別にいいけど、知ったかするなら自分でばらしてからｒｙ

なんでこんな必死なの？ｗヒマなの？ガイキチ？ｗ

暇なの？って今日日曜ッすよ？毎日が日曜のやつとは訳が違うわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

いくら軽自動車板の過疎スレとはいえ、たまに自分が寄るところだから聞違いは駆逐しておきたいだろ
後続が間違った知識を吸収しても困るし可哀想だろ

15万キロのMターボちゃんの フロアマットの右足かかとが当たる部分がついに擦り切れた
助手席運転席一体式の一枚物なんで 社外品は運転席単体物より高額だよな

みんな 社外品のフロアマットはどんなの使ってる？ できれば ズレ防止のフック穴付がいいんだが
近くの店見に行ったら 穴の位置が合わずに 取り付けできないものばかりだった

ここでみんなに聞いて いいのがなければ あきらめて 純正型取りの社外一枚もの（5千円）をアマゾンで買おうと思ってる

アマゾン以外でも安いの結構いっぱいあるじゃん
マットなんて所詮はどろよけのカバーよ

>>462
ズレ帽子フックの穴がちゃんと合うやつ売ってる？
ホムセンとか自動車用品店巡っったけど 穴なしが殆どで
穴あきも 現物合わせしたけど 合わないやつばっかだったわ

>>463
ハトメ打てばいいんじゃね？

>>464
天才現る

https://www.google.co.jp/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=%EF%BD%8D%EF%BD%88%EF%BC%92%EF%BC%91%EF%BD%93+%E3%83%95%E3%83%AD%E3%82%A2%E3%83%9E%E3%83%83%E3%83%88&tbm=shop
好きなの買ったらいいじゃん

安いマットはだめだ。

マットなんて所詮消耗品だろ？
そんなに高級品がいいならペルシャでもカットして敷いとけw

もーーーーーーーーーいいからバカは寝てろ、そして二度とめざめるな。

ブーメラン乙

うるせえバカ

死ね、ふざけるなクズ

>>467
何がどうだめなのかkwsk
それと、安いってのはなにと比べて？
基準は？

お前は嫌な奴だから教えてやらない。

http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1405288969/473-474

http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1392365206/568

http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1411902176/79-81

最近色んなトコから軋み音・異音がして嫌だなー

ヤフオク含め、パーツが一気に安くなったな

純正のフロアマットってD行けば頼めますか？

>>480
純正OPならネット通販でも買えるよ。
http://search.rakuten.co.jp/search/inshop-mall?f=1&v=2&sid=209078&uwd=1&s=1&p=1&sitem=%E3%83%AF%E3%82%B4%E3%83%B3R+MH21S%E3%80%80%E3%83%95%E3%83%AD%E3%82%A2%E3%83%9E%E3%83%83%E3%83%88&st=A&nitem=&min=&max=

今年もスズキ愛車無料点検が始まったな
http://www.gifusuzuki.co.jp/service/service2.html

2013年…

2014年…

>>460日曜こそもっともやることが多い。

>>484
仕事暇なの？

仕事は忙しい、日曜は家族サービスでもっと忙しい。つうか
ワゴンＲの話しようぜ

家は家族がもう大人なので、それぞれ好きなことをやってる。
よって自分の時間が結構あるんぜなんだぜ？

ベルトのキュルキュル音ひどくなって 張り調整しにD行ったら
張り調整で治まらないくらいベルト劣化してる言われたｗ
ベルト代2本交換で工賃込み1万って言われたから素直に交換したわ。

ベルト見たら想像以上にズタボロになっててびっくりした

>>488
お疲れ。ベルトは良いとして、クランクプーリーは該当して無いかな？

１５年式のＦＸから２０年式のスティンＤIターボちゃんに乗り換えたけど
フロントが全く違うから別の車に乗り換えた気分だぜｗ

はいはい、それはよかったでちゅねー

>>489
その件は運よく該当車じゃなかったです(　´∀｀)bｸﾞｯ!

>>492
該当してた方がよかったんだけどなｗ

>>493
だよねｗ 無償で対策品の部品に交換してもらえるもんねｗ

エンジンマウントがへたって来たようで、信号待ちでギコギコ鳴るようになった。

けど、気にしないｗ

オートマオイルを自分で交換したいです
ストレーナってイエローハットなどで売ってるんでしょうか
オートバックスの通販では売ってません

その程度の知識だと無理です
潔くディーラーへ

>>496
昨年、アリーナでATF交換工賃込み6300円(税込)だった。

ATFチェンジャー使った循環交換で
軽なら用品店で5000円前後、デラで6000円前後だな。
最初デラに頼んでたけど、ジェームスでも同じATF(ACデルコ)使ってたから
以降そっちで交換してる。
12万キロ走ってるけど全然問題ない。

でもなーディーラーは洗車してくれるし保証もちゃんとあるしなー

この型のワゴンRのATFは何万キロごとの交換が適切なんだろ？
3万キロで一回交換してから現在メーター6万キロ 交換時期かな？

５万くらい

>>499
チェンジャーだとストレーナ洗浄やオイルパン洗浄無いでしょ
また磁石に鉄粉ついたままオイル入れて汚れるだけじゃん

>>501
指定交換は4万キロごとだな
>>503
オイルパン外して洗浄、交換、自己満足の領域だよ。
チェンジャーだけで十分シフトショックは減る。

チェンジャーはデメリットだけじゃない、メリットもある。

平成20年式　MH22S　ｸﾞﾚｰﾄﾞFX　ﾏﾆｭｱﾙｴｱｺﾝ仕様に乗っているけど、ｵｰﾃﾞｨｵﾊﾟﾈﾙを加工して8インチのﾅﾋﾞを実装した人いる？
色々調べていると、ｵｰﾃﾞｨｵﾊﾟﾈﾙのﾊｻﾞｰﾄﾞｽｲｯﾁは上部にあるﾊﾟﾈﾙと下部にあるﾊﾟﾈﾙがあって切り欠いてｻｲｽﾞを上手に調整すれば、取付出来るのかなぁ。

>>506
そんな面倒な事しないで純正オプション買っちゃいなよ。
http://auctions.search.yahoo.co.jp/search/%E3%83%AF%E3%82%B4%E3%83%B3R+MH21S+%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%AA%E3%83%91%E3%83%8D%E3%83%AB/0/

8インチって書いてあるでしょおバカ

パネル加工してまでつけてる人は少ないだろうなあ
手持ちのナビが8インチとかなのかね？

506です。
現在使用中のﾅﾋﾞがだいぶ古いﾓﾃﾞﾙで地図ﾃﾞｰﾀの更新も終了してしまい、新たに購入を検討中です。
ｶﾀﾛｸﾞを取り寄せ各ﾓﾃﾞﾙを拝見すると200mmのﾜｲﾄﾞﾓﾃﾞﾙや8ｲﾝﾁﾓﾃﾞﾙもあり質問しました。
現行のﾜｺﾞﾝRでは、8インチ対応のﾊﾟﾈﾙも純正し始めているので、MH21,22ﾓﾃﾞﾙのｵｰﾅｰさん達はどうかなと思った次第です。
また、各ﾓﾃﾞﾙ仕様書を見ると、ﾅﾋﾞの後ろのﾒｶ部分については、通常の7ｲﾝﾁﾓﾃﾞﾙと共通になっているものもあり前面のﾊﾟﾈﾙを何とか出来ればと考えている最中です。
純正品では、古い車種のﾊﾟﾈﾙの追加発売はないと思うので、社外品で8ｲﾝﾁ対応のﾊﾟﾈﾙが発売されると嬉しいなあ。

今はもうスマホのナビで十分

>>510
調べてないけど社外で出てんじゃないかな？

Google Mapsのナビ機能の渋滞情報考慮案内が カーナビのビックスより渋滞情報正確で カーナビついてるけど
スマホナビばっか使ってるわｗ

この先カーナビってものはなくなっていって 音楽再生とスマホ画面Bluetoothで映せるモニターとしての機能だけ求められると思うわ

海外メーカーの2DINの動画も映せるマルチメディアシステムが
1万円台で売ってるからなあ。
スマホ（ナビ）連動も出来るみたいだ。

ブレーキランプ切れで自分で修理したいのですが、ランプの型番は？

>>515
規格で言うとS25
12Vダブル球

thx!!!

交換完了ありがとうございました

この型っていうか この年代のスズキ車のブレーキランプのソケットって
接触不良が多くて 球切れかと思ってソケットから外して なんとなく
もう一回装着し直したら 普通に点灯すること多いよねｗ

うちのワゴンRもこの前球切れかと思ったけど 球装着し直したら
普通に点灯したわｗ 接点復活剤シュッシュしといたから しばらく大乗だと思うけどｗ

ソケットが円筒じゃなくて長四角でした。

>>520
それはソケットじゃなくてカプラじゃない？

専門的名称は何と呼ぶか解りませんが、球の接続する部分。

電球のベース部？（口金部分？）

この世代のワゴンRだとT20ダブルもあるからそれじゃないの

↓適合表
http://www.sp.koito.co.jp/

それです！

どの車もライト切れじゃなくて接触不良の場合が多いです。
ヘッドライトしかり。
ガソリンスタンドやディーラーに頼むと接触不良の確認はあえてしません。
あえてね。

ポジションの球変えたんだけどこの車面倒臭いのね
自分でやろうと思ったけど、結局プロに頼んだは

ATF交換した。
事前調べでABで１２０００円 Dで８２００円
迷わずDで交換したわｗ
連休中日だったけど コーヒーいただきながら４０分で終了。

アクセル踏んだ時のダイレクト感が復活していい感じになった。

交換前は１速→２速の変速時に、少しショックが出てたけど
見事に改善。

あとは燃費も良くなれば言うことなし！

街中この型であふれすぎｗ

故障少なくて 数多くてお手頃価格
見た目も古さ感じなくて 荷物も無駄に積める
そんな感じで現役車両多いんだろうなｗ

営業車でMターボ長年乗っったけど 故障無しで
22万キロ走ったわｗ 燃費の関係で 現行NA
ワゴンRに変わったけど 商材満載で高速加速
しないわ CVTで高速燃費悪いわ 5万キロでCVT
死ぬわでいいことないわ。

>>530
22万キロ走ったワゴンRはどれぐらいでオイル交換してた？

>>531
距離に関係なく半年に1回 Dで純正オイル交換
ATFは車検ごとに交換してたはず

>>532
サンキュー、
参考にするよ。

タクシーや営業車にCVTが少ないのはまだアレなんだろうね。

今日車検で代車にｍｃ22のRRを乗ってるんだけど・・・
なんかこっちの方がショックが柔らかい感じがする。
個人的に柔らかい乗り心地が好みなんで、ｍｃに浮気しそうだな。

>>535
高速乗ってみ 足フニャフニャで８０ｋ巡航で車内で会話できない煩さだぞｗ
仕事の営業車がMCからMH系に乗り換えになった時 これが進化というものかｗｗ
ってぐらい感動したわｗ

MH系の足硬めなのは フロントサスがスバルと共同開発だからだと 勝手に思ってるｗ

>>536
レスありがとう。
実は帰り道は高速乗って帰ったんですが、確かにmhの方が安定してますね。
ただ、MHはNAでMCはターボだったんで、高速巡航はMCの方が静かでした。
ターボ同士なら、MHの方が絶対良いに決まってますが、まぁMCも悪くないかなぁ・・・と

MCデメリットは大半が再来年から自動車税増税対象って事かな

>>538
来年度？の新車登録車から増税はわかるが、
なんでmhより古いくるまが増税対象なんだ？

>>539
再来年度(平成28年度)から登録13年超(平成14年式以前)の
軽乗用車は経年重加算対象で軽自動車税が12,900円へ増税が決定してますよ。

俺は素ＭＣ２２のルックスが好きで１１月からＭＣ乗りになったよ。

ザクの目みたいなプロジェクターライトのが一番カッコイイな！

MC MHのプロ目はかっこいい

ワゴンＲは怒ったような目にしちゃだめだ

ようやくＭＨ２１のヘッドライトをＨ４からプロ目に換えてやったぜ。
これで潰れるまで乗る決心がついたわ。

ちなみにお幾ら？

>>546
ヤフオクで（ヘッドライト＋バーナー＋バラスト）×２で３万
リレーハーネスは持ってたからギボシと銅線と電工ペンチとビニールテープで３千くらいだったから
３万３千＋光軸調整費で計３万５千円くらいだった。
光軸調整以外の作業は自分でやった。

>>547
レスありがとう
結構安く済んでいて良いですね
昔変えようと思ったけどその時は部品が高くて断念したので、自分もいつか交換したいｗ

鉄屑w

MC11S買いましたが、ここのスレでOK？

>>550
ダメ！！　ここはMCの次の型（MH21・22系）のスレです。

MC系は新しいスレッドを立ててくださいです。。。

>>551
把握しました・・・

>>552
ＭＣスレは荒らされて過去ログ入りしてしまった。
１１月からＭＣ２２乗りになった俺はこっちのスレ使ってる。
【マツダ】MD系AZワゴン 【MC系ワゴンR】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1411615251/

5年で10万キロ来てしまった…
ここからは根比べだなｗ
気を付けた方が良い事って有りますか？

>>554
自営業の仕事用でMターボ ６年１８万キロを常に荷室満載で使ってるけど
５０００キロごとのオイル交換 車検ごとのATF交換とプラグ交換で故障なしで
元気に走ってくれてるよ。この型のエンジンは耐久性いいのか 当たりエンジン
引いただけなのかわからんけど。

まぁメーカーが推奨する交換サイクルで消耗品交換しとけば １０万キロ以上
は余裕な車。

>>553
ありがとう
お邪魔しましたm(_ _)m

最近、MH-21S　FXリミテッドAT 16年式を購入しました。
ワンオーナー走行2.8万kmの程度良中古です。
宜しくお願いします。
この4ATはODでロックアップするタイプなのでしょうか?
また、ロックアップする場合、およそのスピードと回転数を教えて下さい。

>>557
おおよそですが、暖まった状態でゆっくり加速だと40km2000回転
普通に走ると50-60kmでロックアップするよ。

>>558様

早速のレスありがとうございます。
以前の車と違ってロックアップが体感しずらいみたいで良く判らなかったです。

>>557
おめでとう！いい色ですね〜
値段はどのくらいした？俺もその程度の車狙ってるから参考程度にお願いします。

560>>
16年式FXリミテッド　シルバー　AT　走行2.8万km 女性ワンオーナーの
どノーマルで12ケ月点検・整備(EGオイル・フィルター・エアエレメント
・バッテリー・ワイパーブレード3本を新品交換込)　で36万円込々です。
純製オーディオ・ETC付でオマケにパナ製ポータブルナビ２０１１年製を
付けてもらいました。

>>557
ムムム、
メータ弄ってるな。

>>562
記録簿や新車時保証書・取説など全部揃っているんだよ。
革ステもやれてないし、その他ペダルゴムやFBディスクも減って無いので
メーター弄りはないと思われ。
車検整備受けていた所が下取りした車両でそこの整備士の店長が
バイク仲間なんだ。

>>562-563
今は車検証に走行距離管理システムで距離が記載されるから
メーター交換してる車は中古車だと走行距離不明になるよ。
走行距離少ないけど年式からしてATF交換しといた方がいいと思うよ。
ついでに純正プラグは4万キロごと交換だから要注意。

>>564
サンクスです。
ATFオイルは見たら綺麗なので、
他の消耗品交換と共に
お友達サービスだったみたい（笑）
プラグ4万キロ交換メモしときます。
この10日程で800キロの走行をしましたが好調なので一安心。
念の為に、Bマスターなどのシール交換の必要性を聞いたら「車検毎にBオイルを替えているので大丈夫」との事。暫くは金掛らないと思われます。

>>565
いくら低走行車だからと言っても、ゴムや樹脂類の部品は年式相応に劣化しているから
きちんと定期交換してやらないとダメだぞ！

566>>
そだね。
来年車検までにブレーキキャリパ・マスター等を自分でOHするよ。

おい、DQNども！
タカタのエアバックの件 ワゴンＲは関係ないのか？

エアバッグなんてとっくに撤去済み

>>568
タカタ製のエアバック使ってないらしいぞ

さすが社会の底辺ワゴンＲノリのDQN

>>570
サンクス

タカタは主にホンダ車に使用されている。

スズキのエアバッグはオートリブ製だな

スティングレーのＭターボ買ったんだがオイル交換はデラの指示どうり4000キロごとで大丈夫なん?
初めてのターボ車なんでわからん

ちなみに19年式の8万キロ車だ

>>575
Dでの交換ならその交換サイクルで十分

年１万キロ以下の走行なら 倍の価格の全合成油入れて
年１回の交換で済ませるって手もある。

オレはMターボを新車からDの鉱物油を５千キロ交換してる
現在１４万キロ エンジン故障は１回もない。

オイル交換は、3千〜5千キロ以内ですればよろし

>>576、577
ありがとう。

>>561
俺それのホワイトパールに乗ってるけど7万で50近くしたわ

中古相場は地域や色とかでかなり違う印象

青森住みだけどディーラーで18年式の4ＷＤで9万キロ黒のＲＲが85万で売ってたわ
整備とか保証や状態はいいだろうが高いよな・・

最近、17年後期FX-Sリミテッド4WDパールホワイト12万�`を車検2年込みで30万で買った。
距離走ってるけど不具合も無く中々良い買い物したと思ってる。
しかし遅い……

月極駐車場に停めてたら ワイパーに「オーナー様へ」って封筒挟まってて
中見てみたら「オーナー様のワゴンR（ターボ）を勝手に査定させて頂きました。
無事故車で走行距離は６万キロとします。査定の結果【32万円】の評価額と
させていただきました。是非当社に買い取らせていただけませんか？」
って強引な手紙入ってたｗｗｗｗ

実際Mターボの FT-Sリミで走行６万キロ無事故車なんだけど
この評価額は適正価格なのか？ 地域は大阪。

>>579
地域や色でだいぶ相場が違うんかな。
たしかに友人からはほぼ業者オークション相場価格と云われた。

>>581
そりゃあそうだろ、この型は歴代で一番重いからなw

>>582
そんなもんだ

スズキのリッターバイク乗りなんですが、
バイク用にと純正オイルをペール缶で入手。
エクスター04 10W-40 MA SJ
MH21S NA(FX)にも使用してOK？

>>585
純正指定は10W-30だから少々硬目だけど
二輪用を四輪へ代用なら問題ないよ。

ありがとう。
推奨は5W-30じゃなかったでしょうか？
10W-30もですかね

>>587
0W-20（冬季のみ）
5W-30、10W-30
純正指定はこの3種ですよ（取説より抜粋）

あれ、そーでしたか。
じゃあちょっと固いかな。
とりあえず入れてみます。

>>589
寒冷地以外なら、全く問題無いよ。

オイル交換でディーラーに行って現行のワゴンRの隣にとめて見比べたけど
やっぱカクカクしてるこの型が一番カッコイイ!

ヒューズはミニ平型なのね。
今更気付いた。
で、発煙筒なんだけど 、細いタイプって
何処にも無いんだけど。

コラムシフトが固くてエンブレが使いづらいんだが・・
二速からＤレンジに戻すときに勢い余ってNに行ってしまう

>>593
慣れてないだけだよ。

あれは慣れない

コラムシフト、節度感がない？というのか何というのか、もうちょいかっちりした感触だと良いなと思う

たまにワイパースイッチに手が当たっちゃうんだよね。
操作性の問題でMH23からはインパネシフトになった。
そろそろオイル交換行かないとなあ…

しらないうちにＯＤオフになってるし

シフトの上げ下げは 絶妙な力加減で 叩き下げて 叩き上げるんだよｗ
営業車と所有車で6年この型のワゴンR運転し続けてマスターしたわｗ

確かにシフトレバー握ると自然と腕に力が入るからな。
手を添えるくらいの力加減だと目的のレンジが通り過ぎる事はないと思う。

ポータブルナビを取り付ける場所で迷ってる
真ん中だとせっかくの広い視界が台無しになる気がするし・・

フロアシフトに改造したらどうだろう？

CT型に戻っちまうじゃありませんか。

それでもいいじゃん、使い易ければ

スマホのOBD2アプリ使えてる人いますか？
やっぱ使えないのかな

車高落としてるわけでもないのに後ろがゴトゴト言うのは仕様?

>>606
後ろ
>>606
20000km越えてたらそろそろベアリングが不調かも？点検でみてもらうとよろし

>>606
車載ジャッキがキチンと収まってなくて
ガタガタ鳴ってた俺のワゴンR…(´・ω・`)

>>605
amazonでELM327を搭載したドングル？を幾つか買って試してみたけど何も情報拾えなかったよ
MH23Sで試したら電圧だけ拾った

>>606
仕様

歴代で一番重い＝最後の全車スペアタイヤ標準モデル

今の軽ってスペアタイヤないんだよな・・
パンク修理キットって釘刺さったみたいなのにはいいらしいけど
もし側面側が損傷したら使えるの?

つかスペアタイヤなくしても軽量化なんて微々たるもんだと思うんだが

側面側損傷ならどこに持って行っても直しようは無い。

スペアタイヤレスは軽量化と言うよりスペースの効率化とエコの為。

>>614
テンパータイヤ1本10kgあるんだぜ…

>>615
現行＆先代モデルにスペアタイヤ搭載してもMH21、22系より軽いんだけど？

>>616
なぜエンジンもプラットフォームも違う現行モデルと比較するのかがよく分からん

FX
MH21S　820kg
MH23S 800kg
MH34S 750kg

>>617
先代モデルも比較対象に入れているが？

車検でCOが0.00％　HCが3ppmだった

インパネって手でグイっとするとバコバコ外れるんだね
あと夜間のライト点けてない時のメーターの明るさって変えられないの?
眩しくて目にくるわ・・

>>620
スモール付けてトリップメーターのスイッチを2回押して
メーター照度モード（CCCCCC）にする
長押しし続けると照度が変わるよ。

>>621
ライト スモールオフの状態だと 夜は眩しいって話じゃね？

>>622
ライト点灯してない状態でもメーター照度調整できる

>>623
いやだから ライトもスモールライトも消した状態だと照度調整できないだろｗ

昨日エアバックランプ点灯してたんだけどヤバイ？
エンジンかけ直したら消えたけど。
FX

>>624
前期型と後期型で違うんだよ。
後期型は透過式だからライトオン・オフ2モードの照度調節が出来る。
前期型はホワイトメーターで文字がグリーンに光るんだっけ？

>>626
分らないなら答えるなよ

メーターと言っても前期後期＆グレードでも違うんだよ

>>627
他に種類あるんなら教えて欲しい、お願いします
自分の知ってる限りはこの3つだけ。画像は拾い物。
前期で2種類(ホワイトメーター、照明色白、タコメーター10000rpm)
�AはRR/RR-DI専用？
�@　　http://www.1072ch.net/up03b/src/ag8994.jpg
�A　　http://www.1072ch.net/up03b/src/ag8995.jpg
後期1種類(自発光式、オープニングセレモニー有り、タコメーター9000rpm)
http://www.1072ch.net/up03b/src/ag8996.jpg

>>628
それしか種類ないよ。
昼間の視認性がいいのは後期型の自発光タイプ

後期型自発光タイプは スモールON ライトONの時だけ照度調整できる

>>630
うちの18年式FX、ヘッドライトもスモールも付けなくても調節できるけど？
日中でも明るく発光するから視認性いいよ。
ライト付けると若干メーター照度が落ちる様になってる。

俺の18年式はライト点けてもメーター照度は変わらないけどな？

>>632
おそらくライト点灯時の照度が最大になってんじゃないか？
ライト非点灯時と点灯時の照度が一緒だとメーター照度に変化はないと思われ。
デフォルトの設定はライト点けると目障りにならない程度に暗くなるよ・
このタイプのメーターな
http://www.1072ch.net/up03b/src/ag8996.jpg

>>633
最大にしてあるわ。
知らんかった試してみるよ。
サンキュー。

説明書読まないの??

説明書w

エアコンのスイッチ押してもエアコンが作動しないんだが・・スイッチランプは付く
１５年式の１６万キロなんで高額になるようなら最終型に乗り換えようかな?

>>637
この時期気温が低いからA/C入れても数秒でコンプレッサーオフになるのが普通だよ。
A/Cオンでも全くコンプレッサーが動いてる気配がないならガス抜けの可能性。

エアコン効くには効くが、ききがいまいち。これも低温のせいかな。

>>639
エアコンフィルターの詰まりを疑うべし

>>638
>この時期気温が低いからA/C入れても数秒でコンプレッサーオフになるのが普通だよ。
それはちょっと違う。
気温が低くてもエバポ周辺の温度が5℃以上であればコンプはONになる。
ただし、寒冷地の様な気温がマイナスになる時は、コンプが凍結する恐れがあるので
その場合はONならない車種もある。

>>641
エバポ周辺というかエバポの温度な

>>642
周辺で良いんだよ

エバポの使者

エバポの商人

江頭さん

そうか合体

あけおめことよろ

ロアアームボールジョイントのブーツが破けてやがる。
これ、純正だとアームassyなのね。
作業は正月明けになるけど、ナックルのボルト抜けば
あとはアームを上から叩けば抜ける？
ボールジョイントプーラーは構造上使えないし。

自力でやるなら、保証はしないけど、ナットをカマしといてナットを
叩く方法もある。ネジ山壊れないように注意。

>>649
あの〜
叩きようがないんですが

ああ、スマン間違ったw

>>648
ボールジョイントの所に5-56をたっぷり吹いて、それからロアアームだけ下げてやれば抜ける。
（スタビ付の場合はスタビ外した後で）
抜けなければバールでロアアームを強制的に抉ると抜ける。

ところでボールジョイントにはガタは無いんでしょうね？
多少でもガタがあるのならアームassy交換した方が良いよ。
（中古でも可！）

>>652
ありがとうございます
多分大丈夫だと思います。
ブーツの中程膨らみの凸部に亀裂で、
じんわりグリスが絞り出された
感じの状態です。
グリスは乾いて固着しているので、ダダ漏れした訳ではない模様。
ついでにスタビブッシュも発注してあります。
ラスペネ攻撃後叩き落とせばいいようですね。

>>653
そうだよ。

これでも外れなければ、ナックルのボールジョイント止めるボルトの所が割れているから
そこにマイナスドライバー叩き込めば広くなるから確実に外れる。

>>654
あっそうだ
そーいやスリット入ってましたね。

しかし、正月ぢゃ身動きとれねー

後期のリミデットってなんでマフラーのあそこだけ穴開いてるんだよ・・
マフラーは下向きなんだから前期みたいに塞いでほしかった

何か塞ぐいい方法ないか?

>>656
アソコってどこらへん？ 後期FT-Sリミだけど 穴の存在しらなんだ

リアバンパーのマフラー逃げてる半円穴のことじゃないか？

>>658
そう!そこだよ!
前期バンパーも考えたけど俺のパープル君だからないんだよねぇ

>>659
ああｗバンパーのとこかｗ 確かにマフラ下向きなのに
なんでバンパーカット入ってんだ？とは思ってたｗ
OPでスズキスポーツのマフラーあるからと勝手に思ってるｗ

>>659
前期バンパー買って塗装すりゃあいいじゃんw

質問なんですが、
純正のダッシュボードのツイーターみたいに付けられる社外品ってありますか？

>>662
カロッツェリアに「も」ありますよ

>>662
ケンウッドに「も」ありますよ

>>662
アルパインに「も」ありますよ

ツイーター非搭載車でも 配線は来てるから めくら蓋外して 安く出回ってる純正差しこむか
各社社外品でサイズ合いそうなやつ 着てる配線と 純正設置位置使って見た目良く出来
るで

>>666
そうなんだ
FXなんだけど配線来てるならFX-Sの中古でも付けてみようかな。

革靴だと、アクセルペダルやブレーキペダルが滑りやすいんですが、なにかお勧めのペダルカバーや滑り止めはありますか？

アロンアルファ

ロアアームジョイントブーツ替えたんだが
ネット散見すると、スタビフリーにするだけでやってるが
出来なくない？
ナックルがスゲー邪魔だった。

バックしたり、低速でブレーキかけて止まる直前
フロントの下回りから「カキンッ！」って音が聞こえるんだけど？
18年式11万キロFX

>>670
上手くコツをつかめば出来るよ

>>671ブッシュか、ジョイント逝っているんじゃないの？
早めにディーラー行って見て貰え

>>672
コツねぇ。
タイロッド外してようやくストラットごと進行方向へ避けた。
ロアアームは余程の力持ちでない限り
下方へ押し込み続けるのはムリだろ。

でもって、ロアアーム下げたら、後方のブッシュがクラックだらけ。
見なかった事にした。

>>673
タイロッドなんて外さないでも出来る。
ロアアーム下げるのは、長いバール等を使って下げるんだよ。
で、そのバールに体重かけて維持してその状態でブーツ交換するんだよ。

アーム後方のブッシュは、乗り心地や振動、異音の原因になるからそのうち交換
した方が良いよ。

この型のスティングレーって結構レア?販売期間も１年少々だし

>>675
販売台数は少ないだろうね。
個人的にはカッコ悪いから嫌い。

FXSリミ乗りです。
今度タイヤ交換を考えていますが、皆さんのお勧めありますか？
申し訳ないないですが、アジアンタイヤ系以外でお願いします。
候補はLM704です。

>>677
予算は？
予算が無いのならそれ（LM704）で良いじゃん！

>>677
RS-02

>>677
アドバンネオバ

価格重視ならネクストリー、少し出してもいいならエコス

ロアアームassyって意外に安いのね。
9kだって？
ブーツセット約2.2kなのに。
ブッシュもヒビだったからassy交換すりゃよかった

ブリヂストンのファイヤーストーン?ってブランドがおすすめ
安いし安心の国内生産。165・55タイヤって意外と種類少ないんだね

俺はエナセーブEC203

車買った時タダでファイアストン付けてくれたけど2年程度でヒビ入ったよ。

デイトンがお勧め DAYTON DT30

MH21SとMH22Sのプロペラシャフトって互換性ありますか？

互換もなにも同じ車ですがな

中古のMH21S買っちまったんだがDIのアイドリング不良が怖すぎる
エンジン添加剤でカーボン除去するとましになる?????????????????？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

とりあえずレックスとふゅーえる１入れて高速走ってきて
オイル交換マメにやってて普通に回してりゃ心配無用

とにかくDIはオイル管理とたまに高速乗って1時間位回してやる事だね。

>>690
おぉー　ありがとう
調べてみたら良さそうだな
近所に施工してくれる店あったからやってくるわ
7000円位かかるけどしかたねぇ

>>692
クリーニングだと思えば安いもんよ
オイル交換２回分程度だし
DIでも乗りかた次第ではリッター１８くらいは出せるので頑張って
距離次第だがプラグはNGKのRXと、あとこれは純正や互換品でいいのでエアフィルターとエアコンフィルター交換をオススメ
仕上げにスズキのHPでリコール情報が検索っ出来るので確認
クランクプーリーとドアミラーとミッションくらいか大きなとこは
場合に依っちゃ〜ベルト類交換工賃が浮く

>>693
ススキヲタ吉 乙

ＭターボとＤIって体感出来るほど加速差がある?
16年式のＦＸNＡだけど15万キロで家族を乗せるとやはり山道や高速がきついから
最終型くらいのスティンＴかＤIに乗り換えを検討中。

>>695
あるよ。MターボはNAよりかはパワーあるかなと言う感じだけど、
DIやSターボ（前期型のみ）は、明らかにパワーあるのが実感出来る。
ただ、DIは上にも書いてある様にメンテや乗り方に気を使うのが難点。

DIとかノーマルで80馬力以上出てるんだもんそら速いわ

http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001746/00000000000000003988/00001034

高齢者マーク付けたお婆さんが黒の後期型ＲＲＤIに乗って買い物しにきてた
あの威圧感あるフロントに少し腰の曲がったお婆さんが運転・・カッコイイなｗ

軽トラ系だと座面が高くてあれだしアルト系だと低くて乗り降りしにくいし
中間のワゴンRが売れるのも納得だわな

>>697
1〜2型はきっちり64馬力でしょう？
後期型買えばよたっかわ

DIノーマル実測で８０馬力オーバーって聞いたから 車検代車でDI渡された時嬉しかったけど
いざ乗ってみたら 低回転域まったく過給しなくてスッカスカｗ 回転ガツンとあげたら 一気に加給
して その辺のコンパクトカーより全然よく走るって感じだったわ。
高速よく使ったり 郊外の流れの良い幹線道メインとか 遊び車としてならDI有りだけど 街乗り
たまに高速使うぐらいなら Mターボは低回転域モリモリだし 高速加速レーンでも べた踏みしな
くても１００ｋ近く加速できるし 使い勝手がいい感じだな。

>>696
何も知らないバカが発言するなよ。
NAより遥かにパワーあるぞMターボ、しかも直噴ターボよりガソリン食わないし壊れにくいんだろ？（直噴ターボないからわからんが。

峠を大人４人アクセルベタ踏みじょうたいだったNAがMターボに変えたらほぼ無しになった、
直噴ターボは持ってないからわからないが、、。

>>701
お前がバカな気がするが……

>>701
ちゃんと読めｗ話はそれからだｗ

壊れやすいガソリンバカ食いのDIを水栓するバカよりマシ。

Sターボは超どっかんで待ち乗りには不向き
６０キロまでしか出さないならMターボがちょうどいい

>>701
バカすぎるw

直噴ターボユーザーファビョってるなｗ

出だしトロイのはマフラー変えてるからじゃないのか？

詳しい人多そうなのでちょっとお聞きしたいんだけど
今、Mターボ乗ってて現行か次期新型に買い替えようと思ってます。
Mターボと現行FZ比べて、詳しい人はどういう感想ですか？

>>709
現行スレで聞いた方がもしかしたら
買い替えてる奴がいるんじゃね？

現行のワゴンRは内装のコストダウンがヒドイ
この型でも安っぽいのにさらに上回ってる。なのに車両価格が高杉・・エンジンとか中身は良くなってるけど

HIDも標準で110万円代からラインナップされてたスティングレーって今になってみるとすげーお得だな

エネチャージとかゆー仕掛けが高いんちゃうの
後アイドリングストップ対応のバッテリーも高いし

Mターボ タイヤはエコタイヤエンジンオイルは半合成5W-30 プラグもATFも新品で
冬場10k/Lしか走りません(´；ω；｀)ｳｯ…

>>713
ノンターボのFXだけど似たような燃費だよ

ド田舎住みなオイラのＭタボちゃんは冬でも15前後走ってくれるぞ
夏なんてエアコン付けなければ20とカタログ値以上に走ってくれる優秀な子だよ

乗りかただろうなw
うちは夏場満タンで５００キロ走るけど、今時期は１６０キロで御の字
暖気がなぁ

通年200前後だわNAなのに。
壊れてんのかな…！

うちのFXは18km/Lくらい走る。

>>717
乗り方か、メンテしてないから燃費悪いんだろ

急発進 急加速 急停止しない俺はリッター15K前後

初期型は12年落ちか。時が経つのは早いな
モデルチェンジ直後はなんだこのデザインは・・て思ったけど
今ではいつまでも乗り続けたいと思う相棒だわ。＠18年式ＦＴミリデット

ホントこの型 癖がなくて 古さ感じないよな

俺的にはMC21S　RRが一番好きな形だが

灰皿付いてないから車内が奇麗。

プロジェクターライトのが1番かっこええ！

>>716
暖気はあまりしないけどタイヤのせいだなウチは
300kmから350kmで警告ランプ点灯だな
春になってタイヤ換えると350kmから380kmくらい
遠出すると400km超える

エンジンが小さい分、抵抗があるものには忠実だよな。
エアコン、エンジンオイル、タイヤ空気圧、この辺はもろ燃費に出る。

>>723
MC21Sは見た目古い。
MC22SのSWTこそ至高！
乗ればMHの方が良いけどね。
そんな俺は、両方乗ってる変態www

久しぶりに下回りを除いてみたら足回りのサビが酷く進行してた・・
スペアタイヤ下のフロアもかなりきてるorz

高速道路を頻繁に走るようになって融雪剤の攻撃力半端ないなぁー

H19年式AZワゴンMJ21Sのターボ4WDを買ったんだけど、
調べてみたらターボが三種類あるんだね
特にグレードとか、車検証や契約書にも載ってない
調べる方法ってありますか？
家のは何ターボ？

>>730
19年式AZワゴンターボの四駆はRR-DI、FT-Sスペシャル、FTの3種類
リアのエンブレムで判断するのが手っ取り早い。
RRがDIターボ、FT-SとFTはMターボだよ。

>>730
タービン見ろ

Mターボなんだが 全合成油なら0W-２０は冬場でもダメだろうか？(ﾟＡﾟ;)ｺﾞｸﾘ

>>731
ありがとう、でも前オーナーが剥がしたのか
エンブレムはAZWAGONとMAZDAしかはってない・・・
>>732
タービンにグレードが書いてある？
明日見てみます

>>734
FT
http://www.carsensor.net/CSphoto/bkkn/802/004/U00013802004/U00013802004_001L.JPG
FT-Sスペシャル
http://www.carsensor.net/CSphoto/bkkn/314/603/U00013314603/U00013314603_002L.JPG
RR-DI
http://image.kurumaerabi.com/image1/00/99/78/009978A8.jpg

ちゅーか、ボンネット開けてエンジン見ればすぐにわかるだろ。

>>734
だから、
Mターボ←リサーキュレーションバルブ無し
Sターボ←同バルブあり
DI←同バルブあり、エンジン上部が他と違う

これがワゴンR場合
つまりサイズも含めてタービン回り見ればすぐわかる
つか、画像うp

>>729
その影響もあるけど、一番の問題は新規格になってから、防錆処理がおろそかになっているから

>>730
車検証の型式指定番号、類別区分番号や車体番号、エンジンルーム内のIDプレートに書かれている
補助記号を、パーツリストに照らし合わせれば分るからデラに問い合わせるかここに書けば調べて
あげるよ。

>>733
地域によっては使用可能（極寒冷地なら可！）

あの特徴的なヘッドライトの形を捨てた時点で、ワゴンＲはワゴンＲでなくなったと思ってる。

>>733
冬場はいいよ
寺でもおkて言われる
ただし気温が上がってきたらすぐに切り替えること

１５年式は来年から旧車増税で13000円になるん?

>>741
平成15年式は来年の4月1日以降増税対象だな。
軽自動車税は今年の3月中に新車へ買い替えれば、今の制度だと13年間7200円で済む。

>>730
標準グレードのターボならMターボだし、RRなら3種あるわなw

DIってむちゃくちゃいいね
メンテの手間はかかるけど

H19年式RR-Di灰M
走行6万弱
車体￥460.000-
車検対応マフラー
社外アルミ
社外CDプレーヤー
以上の内容で契約直前也
別途、
スズキスポーツエアロ装着（フロントのみ）
左足アクセル改造
予定

手続きが複雑w

車体46万なら諸経費コミで62万て所だな
まずまずじゃない
色が終わってるけど

色終わってる云うなよwww

ま、俺的には
灰Mかパープル探してたから
無問題www

左足アクセルなんて出来るん?

俺、右足膝上切断してまだ3年ちょい
改造は専門業者に依頼予定
改造後の操作は慣れが必要だろうけど

>>749
その改造って サイドブレーキどうなんの？更に左にサイド移設すんの？

右手アクセルの方が色んな意味で楽そう

>>750
MH21S・22Sの場合、
左足アクセル装着時に、足踏みパーキングペダルが干渉します
足踏みパーキングペダルのフレームを切断して、手押し式のレバーを増設する事になりますね

>>751
まぁ、個々の慣れの問題なんでしょうが、
私の知り合いで、生まれつき車椅子の方の運転見てると
ブレーキの動作の時、だいぶ手前から作動させてらっしゃいますね
本人曰く、「何年経っても慣れないよ」と云われてました

>>752
なるほど そういう改造をするのか 勉強になった

シルバーは汚れがち目立たなくて良し

>>701
あの伝説の神のかおり

RR-DIの3〜5型は実測８４馬力らしいですが
1〜２型は本当に６４馬力なのでしょうか？
明らかに他の６４馬力より速いのですが

>>756
ブーストのリミッターだと思うけど
うちの１型はMAX０、６５

>>756
型に関わらずDIはカタログ値は64PSですが、実測すると80PS以上あります。

明日納車されます
MH21RRDI4型
エアサス入ってるのが楽しみ

>>759
納車おめ(о´∀`о)

>>745ですが、今日契約して来た
登録と改造に一ヶ月弱、日数要する様です(´Д｀)
ま待ち遠しす

エアサスってだけで（察し

エアサスwww

いいじゃんエアサス付いてる事にしときたいんだろおし

>>763
？？？

えぇ〜
今年から税13000円かよ
＠H15式FX

燃費メチャ悪い9km/L

来年からだよ

一旦60キロ以上にしないといつまでも3速のままだからしょうがない

金が無いからいくら軽でも買い換えられないのに
古くながく乗った車の税金上げるなんて
まさに鬼畜だな自民党。

>>767
どんな運転してるの??
後期NAだけど、42キロくらいから4速入るよ。

ゴメンDIかと思ってた

FXリミ8キロしか走らん。
メンテもしっかりして運転も荒くないのに。

エンジンオイルとATF、タイヤ空気圧
これしっかりメンテしてやるだけで燃費変わるぜ。
安い軽に高目のオイル、一見矛盾してるが安オイル＋添加剤より燃費が上がった。

オイル粘度でリッター1落ちたw
5W-30→10W-40

8�`じゃ運転しててもいやになるな、ＢＭとかだったら許せるのだろうが。

>>771
余計な物でも積んでいるんでは？

北海道民だがうちのFXも冬は8〜10位
夏は16位だからそんなもんだと割り切ってるわ

>>775
ヒント　運転手が

運転手がデブだと！

Mターボに仕事道具満載で毎日使ってるけど 冬場1３ｋ/L 夏場 10ｋ/Lだぞ
オイルは５千キロで鉱物5W-30
タイヤはアジアンタイヤで給油の度にエアチェック
ATFは車検2回に1回交換
プラグは４万キロで交換
エアクリはプラグ交換時に工賃浮くから同時期に交換
エコ運転まったくしない感じで この燃費だから １０以下の燃費の人って
やっぱりメンテされてないとかじゃね？

無意味にアクセル踏みすぎなんじゃね?余計にブレーキ踏んでるとか?

俺もＭターボで４ＷＤ乗りだけど、真冬の今の時期朝室内が温まるまで少し暖気するけど10キロ下回ったことないぞ
重たい車だしNAでＡＴだと悪いのかな?

うちのワゴンＲは１２ぐらいだ、まるっきり街乗りだけで。

ちっ、
エアバックランプ点きっぱなしになりやがった。

うちのFXはFFのATだけど17km/L前後走るよ。
加速は交通の障害にならない程度にスムーズかつ滑らかに
アクセルワークでなるべく低い回転域でロックアップさせるのがポイント。
速度が乗ったらアクセル一定でスルスル走る。

うちのは後期FX-Sリミの4WDだけど暖気して12を下回った事ないな。
暖気そこそこでエコ運転すれば16位走る時もある。
ただ、マジで遅くてちょっとストレス。

結構先の信号赤なのにアクセル踏んでる奴は大体燃費悪いよな

後ろからおいたくられるのでいつも急加速してます。

>>777
ちょw俺は62キロでデブじゃない。

定期的に燃費自慢話になるNE！

正直燃費気にした事無い　なくなったら入れるだけ

>>779
走行距離はどれくらい？

先日やっと８８８８８きろ達成

そのゴロ合わせｗ 嘘だなｗ

あと、毎朝１５分の暖機も

スペーシアカスタムターボとRR-DI
どっちが速いんだろうな？

どっちもはええぞ、買え。

一晩経ったらエアバックランプ消えやがった。
なんやねん

>>790
１６万３千キロ
故障知らずなんで ２０万キロは余裕だわ

>>796
コンタクトだな
準備しといた方がいいよ
Keiのも使えるから要チェック
鈴木は共用が多くて助かる

>>797
俺の15年後期 FS Mターボは約157000kmだ！
小さな故障は何回かしたがまだまだイケる

5年で6000キロも走ってないわ

なんで保持してるｗ

たまに使うから

H16走行距離8万キロFXリミNAなんだけど、クランクシャフトシールからオイル漏れ発見。
ついに来たか〜

たまにすぎるだろ、必要な時だけタクシーやレンタカー使った方が安上がり。

>>804
地方の田舎だとそう言う事が出来ない（逆に高上り）になる事も知らんのか？　このバカはw

田舎は不便だねw

>>805
日本語だいじょーぶ？このおおバカはｗｗ

「出来ない」って、、、？そんな酷いとこか、いつも何食ってるの？ひよこぐさ？ｗ

>>807-808
>出来ない
出来ないって事はないが、限りなく不可能に近いんだよ。
タクシー読んでも小一時間かかったり、レンタカー借りるにしたって近くに無いから
借りに行くのに公共交通機関使って半日近く要する事もあるんだよ。
だから、維持費の安い軽自動車を手元に置いとくんだよ。

分ったか、このバカ共！

長すぎて読まなかった、どうせ碌な事いってないだろうと思ったからねｗ
.
とにかく日本語もう少し頼むぞｗ
.
田舎ものの暴言バカくんｗｗ

>>803
ついでに各ベルト交換をお勧めします。

>>810
お前みたいなのを井の中の蛙と言う。
ついでに言っとくが、田舎から出られない家督という立場の場合もあるからな。
広大な農場等を代々受け継いでおりどうしようもないとか
街に出るまで車で１時間とか普通にあるからw
そういう場合郵便や宅配便も超嫌な顔するけどな
とりあえず大草原の小さな家観てたか？

田舎の不便はこのくらいにしてくれ
スレ違いも甚だしい

横レス野郎が何か喧嘩してるな
俺じゃないぞあれは

>>813
でも田舎の方が燃費伸びるのなw

>>812
また読まなかったｗよほどくやしいんだね、でももうやめようぜつまらんし下らないｗ

ID:8+Ncp0zm

>>811
ありがとうございます。
日曜日にディーラー行って来ます。

てかさ、３代目のこの型が一番売れたんじゃなかったっけ？
となると日本中いたるところで乗られてるってことだろ
それぞれ場所や用途が違って当たり前なんだし、自分の物差しだけで語ると会話にならんよ

中古もかなり安くなったし自分の所の地域ではこのＭＨ２１・２２がかなりの勢いで増えてる
免許取り立ての子から高齢者マークのお年寄りまで様々だ。
角張っていて窓も大きいし乗りやすいんだよねぇ

23型からは丸くなってケツ上がりで好きになれない

>>798
コンタクトコイルっすか。
土曜日ダイアグ診てもらいます。
assyだったら嫌だなぁ

>>821
ハンドル外すスキルがあれば簡単なんだけどねー(笑)
工具なきゃ揃えるとこからだしorz
自分はMonotaROでトルクスとディープソケット購入したよ

>>819
Dの整備士が この型故障少なくて 未だに車検で持ち込まれるワゴンRで一番多い型って言ってたわｗ

ttp://picture1.goo-net.com/7006300126/30141128/J/70063001263014112800200.jpg
10年以上経つがまぁ何だかんだで格好いいもんな

>>824
全然来月販売の新型ですって言われても違和感ないよなｗ
このスクエアデザインは優秀

車で１時間とか普通だけど5年で6000�`って、矛盾してるじゃん。

矛盾？
君矛盾の意味分かってる？ｗｗｗ
いいか、年間１２００キロだろ、月にすると１００キロ。
車で一時間＝５０キロ　往復１００キロだとするよな。
じゃあまー月イチで５０キロ離れたとこに病院通いだと仮定するだろ？
その距離を往復するとタクシー代だけで６万以上かかるわけよ。
月に６万だぜ？
レンタカーだとしても軽自動車半日借りて４０００円はかかるわけよ。
で、この車の車検費用はいくらよ？４万でお釣り来るだろ？
な？ｗ

まあまあ落ち着けよ田舎もん

そんな遠いのによく5年で６０００�`で済んでるもんだなｗ

>>829
年に数回または、超近距離にしか使用していないとその様な走行距離になる

ほこたて

なんと言っても車検が３５０００円だからな
ほんで税金が１５０００円だろ
５万円で２年待機させてると思えば安いよな
年間交通費が２５０００円以下ならry

数キロも信号機ない区間が多々あるド田舎で通勤だけでも年２万キロ走っちゃうぞ
今までこのＭＨを含めて軽を５台乗り継いできたけど２０万キロ余裕で走れた
今のスティングレーも１６万キロだけど車検通すよ。ディーラーからは買い替えろ営業がしつこいが無視


つか現行のスティングレーのＴで４ＷＤって諸経費込みだと200万近くするんだね・・
たかすぎぃ

>>830
だったらレンタカーやタクシー使った方が安上がり（と、計算して出した経済学者が昔いた）

どういう計算してんだかw
車検で１０万円とかぼられてる事になってんじゃねーの？その手の学者や教授は大抵偏向だからな自分の押し通したい意見については

>>834
それは都市部の場合でしょ。
地方の田舎の場合はそうは行かない事もあるんだよ。

だから[年に数回または、超近距離にしか使用していない]といってるじゃん。

車庫に入れてて走らないけど毎日エンジン掛けて大音量で音楽聴くかも
移動中も死ぬほどタバコ吸いたい超ヘビースモーカかも
部屋だと声や振動がアレだから車でセックス
かも
こう考えると、他人の財布だし別に損得なんか二の次でしょ？と思えてくる
超近距離だったら尚更タクシーは損だけどね

>>837
年に一度、青森から東京に行って観光して帰ってくるとおよそ１２００キロメートルになる訳だけど、それだけで自家用の方が得だと分かる
ガソリン代、高速代　
公共機関でも往復２５０００円じゃ無理
タバコ吸ったり音楽聴いたり出来ないしね

この前5年で6000キロと書いた者だが間違ってたわ
6年で6000キロだった
給油は年1回か2回
オイル交換は3000キロ毎にしなさいとの事だったので車検時に
駐車場は家にあるから無料
任意保険は入ってない
維持費月2000円ほどたよ

他人の事なんだから黙ってろっていうなら、そういう自分こそ最初から書き込むなって話だよな。

>>840
運転する時は悪い事言わないから任意保険入っとけ。
今は1日限定の自動車保険が500円程度である。
もらい事故でも自分の保険使う事だってあるし。

>>840
任意保険も入れない人は迷惑なので運転しないで下さい。

>>841
どこに黙ってろと書いてるんだ？そこまで目くじら立てる程でもないよ、程度に書いてるんだが
妄想癖があるのか？

普段の買い物とかどうしてるの？
そんなに田舎なら何処行くにも車移動じゃね？

目くじらたててませんがｗきわめて冷静に誰もが思うような事しか書けない人間ですが。

あぁそうか田舎は車何台も持ってるというからな。

>>842
すれ違う車が居ないので大丈夫です

すげーとこ走ってんだなｗ

今の時代に任意保険入ってない奴がいるなんて・・
すれ違う車はいなくても人がいるだろ。足の悪いご老人がゆっくりと横断とか田舎だと
あと小さい子供が突然飛び出してきたり

月に1000円弱くらいなのにそれをケチってもしのことがあったらその代償はデカイぞ
お前の人生もだが相手方の人生も終わる可能性も

任意保険入らない人って 余裕で人轢き殺したり 修理費何千万もする人様のもの壊しても 余裕で弁済できる
超金持ちな人だけでしょ？ まさか任意保険も入れない経済力の人なわけ無いよね？？

>>850
どんな保険だ？
俺は20年近くかけているが毎月3000円近く払ってるぞ。
対人対物無制限、人身傷害500万くらいかな？
車両保険は年々下がって今は40万、弁護士費用
あと、36歳以上、ゴールド免許 家族限定 通勤レジャー使用
損保保険ジャパンだが、、。

>>848
買い物で市街地まで出たりするんだろ？
歩行者をケガでもさせようものなら10割負担＋見舞金まで必要だぞ…

852だが追加
いちおう今まで無事故だから保険は使ったことない。
俺、ボラれてる？

JA共済15年目でやっと20等級になれて 年保険料27000円だわ
20等級まで到達すると何が何でも等級下げたくなくなるぞｗ

道民で往復２時間かけて無人販売所に行くんだろw
それなら納得
>>850
未加入の奴なんて結構いるぞ　という統計も出てる
もし引き殺して裁判になっても支払い能力無しだとなにもダメージないからなー
社会的な制裁ってダメージがあるだけで

車両保険入ってないとかなり違うよ

てかオタクら、自動車共済保健が最安だぞ(俺が知りうる限りでは)
加入２年目だけど年３万円
契約内容も当然充実してる

たとえ3万でも無駄なお金払いたくないですね
事故起こした事無いですし
これから起こす予定もなのでｗ

>>859
他人殺す前にお前が死ねよ

地方で飲酒運転が減らないのはこういう意識の低さだよな。
代行やタクシー代使うくらいなら、自分で運転する感覚だし。
要はいくら酔ってようが事故起こさなきゃいいんだもんな、最低だわ。

周り田んぼでひき殺すのはライトにつっこんでくる蛾とか位です

まだまだ釣れるぞ

確かに任意保険未加入者って多いよな 会社から任意保険未加入者は車通勤禁止って通達出た時
加入者６割り程度でびっくりした 未加入者のやつほど 普段運転荒いやつだったり スポーツタイプの車乗
ってる奴だったわ。

ちなみに都道府県別任意保険加入率一覧
https://www.sonpo.or.jp/archive/statistics/syumoku/pdf/index/kanyu_jidosha_ken.pdf

とは言え、任意は任意だからなぁ

任意保険入ってないでヤクザとか跳ねたらどうするんだよｗ
けつの毛まで毟られるぞｗ

脅して変人扱いして任意保険に強制的に入らそうとするこの空気ね

>>866
やくざは保険関係なくゆするだろwww

さて　深夜の高速をかっ飛ばしてくるか
大声で歌ってストレス発散

>>867
入る入らないは君の自由だよ。
入らせようとしてると感じるのは君の中に未加入である事に対する
後ろめたさの現れだと思う。
少数派であることは間違いない。