【どこでも】 現行ジムニーpart72【走るよ】

どんなにくるしくても
おいしいものたべて
ジムニーのったらなおるよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　なおるよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　〈　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_)

ジムニー オフロード パフォーマンス
http://www.suzuki.co.jp/jimny/index.html
みんからジムニー
http://minkara.carview.co.jp/car/325/

街乗りの話題はこちらがオススメ
【JB23】街乗りの現行ジムニーpart19
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1397818555/


※前スレ
【どこでも】 現行ジムニーpart71【走るよ】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1398959846/

《型式について》

パーツ交換等で詳し情報教えてもらいたいのなら型式（例：JB23W JWGU-D3）を書いたほうが良いかもしれません。
大抵の場合○型と言えば分かるので書かなくても大丈夫ですが、より詳しい情報が得られる可能性があります。
型式はエンジンルーム内のメーカーズプレート（インフォメーションパネル）に車台No.などと一緒に刻印されています。

早見表
JB23-10**** ←1型 1998.10〜1999.09
JB23-20**** ←2型 1999.10〜2000.09 (FR設定：2000.03〜2000.09)
JB23-21**** ←3型 2000.10〜2001.12 (FR設定：2001.02〜2001.12)
JB23-31**** ←4型 2002.01〜2004.10
JB23-40**** ←5型 2004.10〜2005.10
JB23-50**** ←6型 2005.11〜2008.05
JB23-60**** ←7型 2008.06〜2010.09
JB23-65**** ←8型 2010.09〜2012.03
JB23-68**** ←9型 2012.04〜

《ホイール参考データ》

Suzuki 9型ｸﾛｽｱﾄﾞﾍﾞﾝﾁｬｰ純正アルミ 約5.5kg
BRADLEY V エボ　ジムニー専用 16×5.5J 6.07kg
Kitagawa ノースリバーIII 4.5Jx16 6.1kg
VOLK Racing TE37X 5.5Jx16 6.25kg
Naxack J-Dream α 5.5Jx16 6.4kg
Suzuki JA11純正アルミ 6.5kg
ENKEI all four 5.5Jx16 6.55kg
Suzy Sports SSJ刀 5.5Jx16 6.8kg
Kitagawa ノースリバー 4.5Jx16 6.9kg
IMPS Trial 5.5Jx16 6.9kg
4x4E/S Off Performer RT-5N 5.5Jx16 6.95kg
Weds Hase Spec 5.5Jx16 7.0kg
Suzuki 現行JB23純正アルミ 約7kg
Taniguchi Revolver R5 5.5Jx16 7.1kg
Suzy Sports SSJ Racing 5.5Jx16 7.1kg
Weds Keeler Field 5.5Jx16 7.3kg
Dunlop Mud Raker Jr. 5.5Jx16 7.45kg
4x4 E/S Bradley V 5.5Jx16 7.52kg
4x4E/S Off Performer RX 5.5Jx16 7.8kg
Suzuki SJ30純正鉄 (チューブ) 7.8kg?
APIO Wildbore X 5.5Jx16 7.9kg
Wood Bell Japan Search 5.5Jx16 7.9kg
Pennylane Plus Sports R-1 5.5Jx16 8.6kg
Suzuki 純正星形鉄 8.7kg
APIO Wildbore-J 5.5J×16 8.9kg
4x4 E/S Bradley V 6.0Jx16 8.1kg

《参考リンク等》

ジムニー用タイヤの重量と外径＆ホイールの重量
http://www.joy.hi-ho.ne.jp/vict/omosa-okisa.html

Ｑ．ジムニーで社外アルミホイールにしたらホイールナットも換えたほうがいいですか？
Ａ．以下参照
http://www.joy.hi-ho.ne.jp/vict/natto-setumei.html

『ジムニー定番トラブル解決事典―寿命をのばすオーナー必携メンテナンス!』
http://www.amazon.co.jp/gp/product/images/4061799185/ref=dp_otherviews_1?ie=UTF8&s=books&img=1

エアコンパネルの電球交換はどこまでばらしたらできますか？
http://www.horae.dti.ne.jp/~jimnyito/tips_33_411.html

天井の内張りをはがす
http://minkara.carview.co.jp/userid/421615/car/333627/701350/note.aspx

エーモン 静音計画
http://www.amon.co.jp/upfile/seion/index.php

スズキ ジムニーを買う
http://jimny-s.com/index.html

ジムニーのスピーカー交換
http://pinus.cocolog-nifty.com/densyareki/2008/06/post_3896.html
ジムニーのスピーカー交換　その後
http://pinus.cocolog-nifty.com/densyareki/2008/09/post-aa1d.html
ジムニー用バッフルボード
http://baffle.with-planning.jp/baffle.html

おつ

乙

まずテンプレに【インチアップ】の定義をだな

このスレもその話題で埋めるのか

てか何でリフトアップの単位がインチなん？�_表示もあるけど

いい加減うぜえなこいつら

【LSD】について

＞今日だけでもﾊﾞｲﾊﾟｽや市道目抜き通りで何十台見たことやらｗ
＞ﾉｰﾏﾙのまま無改造のｼｴﾗがほとんどだけど、
＞中にはしっかりLSDやｼｮｯｸｱﾌﾞｿﾞｰﾊﾞｰをｾｯﾄでつけてる車あったぞ

665 ：阻止押さえられちゃいました：2014/05/20(火) 00:38:51.58 ID:K1waSgqP
LSD入ってるかどうかなんて見た目じゃ判んないだろw

666 ：阻止押さえられちゃいました：2014/05/20(火) 00:44:23.61 ID:Nw6Se/49
>>665
どこに入れるかわかってんのか？自称超「情強」さんよｗ

【インチアップ】について

スプリング等を交換して車高を高くする→リフトアップ
ホイール径（タイヤ内径）を大きくする→インチアップ

車趣味の世界でインチアップと言う言葉は
基本はタイヤ外形を大きく変えずホール径アップする事を言う
ジムニーでも他車種でも同じだし
車高を上げる事をインチアップとは言わない

Q：車高を上げることは、なんて言うのかな？
A：リフトアップ
用例
3インチリフトアップしたから、この間勢いで行って横転したとこリベンジだ！

【○インチ】【アップ】と言ってるだけで、○【インチアップ】なんてそもそも誰も言ってないと思うんだが。

カズ君のオートマなん？

ID:elz/vr/Z

検証してみた

876 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2014/05/25(日) 05:35:01.56 ID:nvpRQNAw
黙ってLSDとｼｮｯｸｱﾌﾞｿﾞｰﾊﾞｰをｾｯﾄで付けてこい
話はそれからだ

877 自分：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2014/05/25(日) 05:52:00.51 ID:s4Ut3rQe [3/5]
バカ。あの人出てきたらどうすんねん

878 返信：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2014/05/25(日) 06:09:08.88 ID:bVRz50C/
>>874
デメリットねぇ…

でもフルストロークw

かっけー！

879 返信：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2014/05/25(日) 06:26:51.79 ID:FKT8SNYD
>>874
おまえこそ、典型的なクレクレ厨じゃないか。
具体的な現在の仕様すら書いていない。
インチアップｗｗｗってなによ？
ホイールでも大きくしてペラッペラなタイヤでも履くの？
結論、半年ROMってろｗバカ、おまえの方だよ

推測するに
○インチリフトアップの事を○インチアップと略してしまったが為に、LSDとｱﾌﾞｿﾞｰﾊﾞｰセットで赤っ恥かいた「あの人」がはらいせのターゲット発見！ってしゃしゃり出て来た。
この可能性…、あるとおもいます！ｗ

あー、確かに前スレ>>874見たらインチアップと書いてるな・・・

だからどうしたって話だがｗ
どうしたらこんな言葉尻あげつらってここまで引っ張れるのか理解できん。

下らない煽り合いをお望みなら専用スレでも作ってそっちでやってくれ。

「はじめての中古ジムニー選び」
乳読みしてたらついつい買ってしまったじゃねーか！使える。

>>18
乳読みｗ

読める！

私にも 乳が読めるぞ！

ジムニーのおかげでボクにも乳が読めました！（迫真

インチアップくん
MTタイヤ万能説の人
見た目でLSDの有無が解る人

本当に免許持ってるのか疑問

それより乳に何が書いてあったの！？

>>23
宇宙世紀憲章の一番下に知らない一行が

>>22
ドコを乳読み？

>>1
あえてスレタイ【どこでも】【走るよ】にもの申す。
嘘だ！　ようつべで見たら、川にドボンして哀れ漁礁になってたぞ。

というわけで、ジムニーの水陸両用車きぼんぬ。
いや。マジで浮航能力あったら、ジムニーは無敵だお(~~)

D:5とジムニー
どっちが強いですか？

何に強いのか聞かんと比べ様がないべ。

答えられないならレスしないで下さい

比べられないと答えられないの違いも判らないバカはレスしないでねｗｗ

貧乏人くだらね

あー・・・相手にしちゃアカン相手だったか。
しかしID変えてまで荒らしとかうぜぇ事この上ないな。

ランクル７０

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!マジ

ウソじゃない。

信じられんけど、ホントの話。

ジムニーも復活頼むわーーーーーーー！！

インドのジプシー早く

日本でも売れよ。

>>32
きっとあいつだよ。同じニオイがする。
インチアップじゃ分からん君だわきっとｗ

インチアップくん二世ｗｗｗ

沈まないようにブイを付けて水に入れば、
ジムニーも立派な水陸両用車さ。

車内は、クメン王国の内戦を
マーシィドックで闘ったキリコ･キュービィみたいに
水浸しになるだろうけど。

>>39
サムライベースの水陸両用車がカーストリッパーズに出てた

そろそろ足回りに手を入れようと
思うんだけど2インチアップか
3インチアップで迷うわ…

>>41
とりあえず2インチあげといて後から30ミリボディリフトおすすめ
2インチアップのサス安定性で3インチアップの見た目でタイヤもはける
補正も少し少なくすむし、いいとこ取りなんだけど
ボディリフトの工賃が問題w

ぺラ鳴り対策は？
まー気にしなきゃいいだけか

てｓ

現行９型に乗ってます。　純正の鉄ホイールにジオランダーA/Tの185サイズを
履かせたいのですが、車検は通りますでしょうか？

通ります（きり

いつまで待ってもフルモデルチェンジしないから
ランクル70買うことにした

>>47
いつから待ってんのさぁ

FMCしたら人柱になる！

>>48
４年くらい前から
11がそろそろ限界で買い換えようとかと

11に限界なんて言葉は無い！…

JA11は伊達じゃないッ!!

こんな石ころ一つ　JA11で押し出してやる！

>>53
手でやれよ

>>53
原因はなんですか? 調子が悪くなった原因は！

リコールのお知らせまだこねーぞ＞スズキ
何年経ってると思ってんだｋｓ

>>53
尿管結石だな痛いよな

尿管に入っていくJA11とか胸熱

>>52
キモッチワリーｗこういうガノタほんときめえわｗｗ

どっちもどっちｗ

ボヤボヤしていると後ろからバッサリだ

>>59
えっ？これガンダムなの？

よくご存じですね！

ジムニー初心者からの質問です。

よくスペアタイヤを付けてない先輩ジムニーを見かけるのですが
パンクの時はどうされてるのですか？

俺も外そうかなと思ってるのですが・・
教えてくださいよー

パンクしても
そのまま走るのさ

走るな、その場で修理する。

>>62
逆に日本人で知らない奴がいるのかとｗ

スペア取ったらリア荷重が不足しない？

パンクしなければどうという事はない

外した後の形くそダサくね？

それが問題だ

浮き輪でも付けておけばバカンス気分でよかろう

浮き輪着けたらリア荷重が不足しない？

ケミカルのパンク修理キット積んでるんですか？
あれって何か信用出来ない感じなんですが

荷重は大丈夫でしょ

>>67
体重がその分カバーするから問題無いｗ
>>72
浮き輪を水で膨らましとくんだよ。こんなことまで聞くな恥ずかしい









ｗ俺はハイリ積んでるから多少マシ
タイヤ付けてないとホントに良く跳ねるのな
ハイリ積んで実感したわ

>>66
ゴメン…素で知らないわ

>>73
>ケミカルのパンク修理キット積んでるんですか？

えっ？水桶とゴム糊、あと紙ヤスリだろ普通

>>72
浮き輪を「浮き輪」として使おうとするんなｗ

>>75
知らないのかｗ最近最終話が配信されたガンダムuc一巻から全部観るといいよ
マジで魂が震えるわ

>>73
パンク修理剤を使ったらホイールの中 ネチャネチャになるらしい
ほんまかどーか知らんけど

>>79
付属のコンプレッサがまた酷かったりするしねぇ
結局2連足踏み式の空気入れに落ち着いてるわ…

>>78
ガンダムは機動戦士の時ので終わったんだよ…

やっぱりジムニーは２ストでなきゃなの？

>>81
映画 ガンダム123
映画 Z12
逆シャア
UC
は見る価値ありです。

日曜日、豊田東I/C近くの矢作川でジムニーの集まりがあるそうな。
中学生や高校生が親の車を無断で拝借して会場に運転してくるそうだ。
いくら公道じゃない所とはいえ無免許でいいのか?? みんからブログにも
堂々とこの河原で走りましたとか自慢してるぞ。

これからやる事なのか、過去の事なのか
ちゃんと分かるように文章書いて

あるそうな、してくるそうだ、ときてもう自慢してるのか？

晒せよ

公道通らないならおｋだろ公道とみなされる所通るなら駄目だけど。

河川敷も公道扱いだよ

>>83
F91が入ってねえぞド素人が

会場に走ってくるって書いてるからどう見てもダメでしょ

>>89
あれも宇宙世紀シリーズだけど、UCで一段落のほうが良い。

F91は、単独ではいいけど、宇宙世紀と言われると、、、

>>87
私有地でも道路として使ってたりするとダメ。

サーキットの外周路とか閉鎖した駐車場の中とか、
カネ払って中で走る分には良いだろってのもダメな事も多い。

何でもダメダメで縛るのはどうかと思う

道路交通法読めよ

いいじゃなぁい
だめよーだめだめ

とっとと通報しとけ。次期ジムニー売れなくなったら困るw

次期がモノコックなるならハスラーでいいやん！

Ｘアド用の「ガイアブロンズパールメタリック（ZUG）」は無くなるの？

ステアリングギアボックスにささる、ステアリングロッドのスプライン部が錆びてきた(錆色になってた)
此処って、錆止め加工してもいいのかな?それともグリーススプレー処理?

>>98
は？

>>98
噂どおりなら近々クロアドが終了して、その後どうなるかだろうね。
標準色として採用されたり次の限定モデルで再登場することがあるのかどうか。
個人的にはガイアブロンズが好きでクロアド選んだので、このまま無くなって
レアカラーになってもいいですｗ

噂じゃなくて公式にクロアドは6月生産分で終わって後は在庫販売
標準車は知らん

>>100-102
ありがとうございます。IDが変わっているけど98です。
5/26付けのアピログを読んだら「もうこの色を買う事ができない」と書かれていたので聞いてみました。

ID変わってなかったw

７月に大規模マイチェンして、１０型じゃないの？
次の特別仕様車なしって所から見ても、標準車のみで戦える状況を
作る必要があるから

現行クロアド
色によっては4月に終わってるよ。

標準車でももう少し色が選べたらよかったんだけどねぇ
そういえば9型のクロアドって、メッキに交換されて外された標準グリルも付いてくる？
8型のときは付いてきたみたいなんだけど、先日に納車した9型に積まれてなくて
ディーラーの人がいま調べてくれてる

新車購入から本日初高速で300キロ走って来たけどまずまずイケますね！
ただリフトアップ＆大型タイヤ履いているからか追い越し車線で抜くの怖いなー。
オンロードはスポイルされたジムニーが不得意な部分だとは思うけど、みんな高速自動車道はどんな感じで走ってる？
僕は左車線を80から100でゆっくり走ってたw

>>107
標準車から外した部品一式はくれた
別に要らなかったけど。
でも袋に入ってたから中身は見てないなあ
　
気になるなら今度見てみてあげるわ

>>107
ついてこない！
黒アドのカタログすみから隅までみて見な！「販売会社装着品」じゃ無いだろ？
意味分かるだろ？ディーラーも調べるって・・自社商品の勉強不足だな！

そういえば、一番の大きな部品はスペアタイヤの裏当てみたいなヤツだったから、グリルは無いかもな

新型ｷﾀｰ

>>109-111
なるほどー、販売会社装着品→その場で余るから貰える、ということか
いや無いとわかれば大丈夫です、ありがとう
8型クロアドのグリルはその辺の扱いが違っていたのかな

>>107
グリルはライン装着だから付いてこない。
貰えるのはXGのスペアタイヤカバーだけ。
捨てるか持って帰るか聞かれたが、
自分は一応貰って帰ってヤフオクで売った。

綱渡りのようなコスト管理してる車だしねぇ…10型はどうなってしまうのか
近所のデラは駆け込みで仕入れて、新古の在庫がジムニーのクロアドだらけになってる…w

関西圏は三重辺りのオプションセンターで架装するとか

>>113
8型クロアドだと、フロントグリルは販売店装着。だから標準グリルももらえた。
ギラギラグリルに飽きたので、今は標準品に取り替えている。

昨日、両脇にフォグランプが一体になった黒のスキッドプレート装着のJB23を見てエエなと思ったのだが
何処の商品か心当たりある人おらんかな

公式中古車検索サイトで「ジムニー／ジムニーシエラ、走行5000km以下」で検索したら全国で合計26台、
某社検索サイトだと308台＋13台だった。
この時期の台数だとしては多いのかな？　上半期が締まった後の10月の台数に注目だね。

>>118
ピークス松田ゴム

新型くる

くるくる詐欺やめれｗ

>>120
さんくす
調べてみたけどぜんぜん違うなぁ
男と言えばいいのか、スキッドプレートの左右にフォグランプが付いていてフォグ部分は丸みを帯びた形状だった

この車は自作してる人もいるからなぁ…荷室のフラットデッキから始まって、
本棚の鉄棚をスキッド代わりに付ける人から、中にはプロ顔負けな加工をする人もw

>>108
高速はメーター読みで１１０キロ位で走ってるよ。
この位のスピードなら、燃費もリッター１０キロを切ることはない。
制限速度が軽自動車でも１００キロの時代だから、トラックの様に
８０キロジャストで走る気にはなれんｗ

まあ、俺のはノーマルだけどね。
１１０キロでもまず運転自体はいける。
問題は燃費のみ。

>>124
そっか、自作って事もありえるのか…でも正直自作品とは思えないくらいキチッとした物だった
個人的にヒットで市販品なら是非とも欲しいのだよねー

>>127
スキッドとフォグを加工して組み合わせてる可能性もあるしね
パーツ単位で検索かけてみた方が良いのかも知れない

>>128
おお、サンクス
既にうろ覚え気味だけど、フォグランプで探してみたらそれっぽいのを見つけた
どうやらスキッドプレートに被せるアッタチメントみたいだ
専用プレートと合わせたら6万超えで結構するなぁ…こりゃちょいと手が出ない

>>125
やっぱ110越すと燃費ガタ落ちなのかw
そもそも110位からなんかこわれそうであまり回せない感じがしたよ
レスありがとう

ガイコツ顔の頃は110kmも出すと5000rpm超えて燃費ガタ落ちだったけど
5型以降なら5速がだいぶロングになってるから、カタログ燃費位は走るよ。

AT車は知らないけど。

ATはリッター10走らないです

6型だけど70キロ越すとガタ落ちだよ
おかげで安全運転だ

給排気系変更してミニコン入れたら、結構燃費良くなる@8型

9型ATで最近はコンスタントに13.5くらい
田舎の3ケタ国道沿い住まい

山行って四駆にするとなかなかガソリン減るのが早い

9型MT、満タンで納車された後この前初めて給油したけど
15km弱ってところだった
ほとんどが通勤の往復で5速で流せる条件の良い道だけど、MTに慣れたら
もうちょっとは伸ばせるかな

8型のMTだが
ノーマル状態で、春と秋は19�`だったな。

2速発進、3000回転以上まわさない、ヒール＆トウはやらない条件でね。

マフラー変えて、MTタイヤにしたら、同じ条件で、1キロ弱落ちたわ。

俺はマフラー変えてMTタイヤにしたらリッター6になったわ
4型AT 走行距離15万キロ

>>139
ハマーH2の田舎燃費と同じ位だな。

うちは9型MTだけど、昨日高速を100km巡航、
エアコン常時ONで17km／Lだった。
10万キロ走った1型は同じ条件で12km位しか走らなかった。

みんな燃費話好きだのう
燃費なんてロクに計ったことねえや
いつも貧乏ランプ点灯したら3000円給油
稀に遠出する時に満タンにする程度で

燃費話は 良い自慢と悪い自慢が混在しますね

自慢話のﾈﾀにするのも良いが、車の調子見る手段の一つとして計るに越した事ない。

燃費気にしない性分ならしつこい燃費レスも気にしないくらいの方が男らしくてｶｺ(・∀・)ｲｲ!!

女ジム乗りはカッコいいやな

大島美幸でもか？
それともハリセンボンのどちらかの方がカッコいいか…

最近のは燃費いいんだなー
ちょっと興味湧いてきた

何処かに燃費の悪い自慢のスレあったけど、
車好きの変態の集まる面白い良いスレだったなぁ

そんなに燃費が激変するほどハイギヤードになってて、
後期型の五速は、ちゃんと「使える五速」になってるの〜？
下道だと出番なかったり、
高速でもちょっとした登りで速度がモリモリ落ちていったり
しないの〜？

15以上伸びるなんて夢のような話だ。
そんな走るんだったら高速の登りでいくらシフトダウンしなくちゃならなくても許せる。

セルフスタンドで給油すると、給油ポンプの個体差で満タンになるガソリンの量の差が
結構ある事に気付いたので、計算するのをやめちゃった。区間距離計ゼロにするのは続けているけど。
フルサービスのスタンドに行っていたときは、そこの店員誰が入れても同じくらいまで
入っていたので計算していたけど、そのスタンドが閉店しちゃったからな・・・

いまどき検定受けてない計量器置いてるスタンドなんて…

>>151
言ってる事分かる共感出来るところも有るが、なんか計算方法おかしくないですか？。
レシートに入れた量表示されるんだから、どこまで入れようが計算は狂わないんじゃん。

>>150
え？ 高速ならそれくらいいかね？

>>153
まぁ、落ち着いてよく考え直してみなよ。

7月にCVTエネチャージジムニー発売か。
昼寝してたらそんな夢見ました。

燃費計るときって縁まで一杯に入れるよね？
ね？

それが普通だわな

いつも同じガソスタだから出なくなるとこまでにしてる
縁なんてあったのか

区間距離計と総距離計があるだろ。
ガソリン消費量も区間と総があってだな・・・

>>156
新型消費税10の目玉ですよ。

トヨ40プリウスだし…

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
http://i.imgur.com/JTHkNSP.jpg

どう見ても軽じゃねえし

ゲップしてこぼれるからギリまでは入れない＜燃料

通り掛かりですまんが
JA22オートマ、MTタイヤ、フルノーマルでリッター12.8km走るよ

>>165
スレ違い
あっち行け

>>156
エコクールもつけて

>>167
着いてましたよ。
アイドリングストップも暖気運転中でも止まってました。

>>156
７月発売の10型は新エンジンなので、耐久性重視の方は9型を購入するのがよろし。

エンジン変わったら型番変わって1型に戻るんじゃない？

ジムニー買おうとしてるのに新型だと？

エネチャージってそんなに壊れやすそうなの？

10型は新エンジンかぁ。どんなかな。((o(*^^*)o))わくわく
型番はJB24か???

普通に日常で街乗りで使う限りは何も問題ないんじゃない？むしろ快適では？
ただ、ここの住人みたいに過酷な使い方する人にとってはちと役不足かもね

ハスラーとどう区別してくるかが興味の湧くところ…次期コンセプトも見え隠れするだろうし
アフターパーツも何処まで出るか分からないしなぁ。22とか現状どうなの？

新型MTあんの？

>>151
そんなに判るくらい誤差があるスタンドが実際にあるんだったら通報した方がいい
過去にそれで摘発されたスタンドも実際にある

>>172
エネチャージは知らないけど、アイドリングストップはセルの回数をカウントしてて(ry

いつの間に新型が出ることになったんだ？

ギヤ/タイヤ
AT/AT
AT/MT
MT/MT
MT/AT

の組み合わせの燃費の種類がある
単純比較はできない

>>178
噂にしてももう少しまともな出所があるわな
第一報がここっていうのはちょっと

>>155
スタンドがハッピーメーター採用だったんだな。なにあせってたんだろ俺。
>>153は撤回します。失礼しました。
燃費燃費って騒ぎたくないと思ってるが、毎日の事だから実際気にはなる。しかし燃費に拘り過ぎたジムニーは楽しくなさそう。

>>180
スズキはリークやスクープと称した雑誌広報もほとんどやらない会社だから
経験上、ディーラーが一番情報早いと思う。
ハスラーの時もディーラーのセールスマンの情報が正確で一番早かったし。

あの新エンジンは街乗り用だわなぁ

ググってみた。R06Aにかえて欲しくないわな
ttp://www.google.co.jp/#q=%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%ADR06A+%E3%82%B8%E3%83%A0%E3%83%8B%E3%83%BC

街乗り用で何か不都合でも?? ピカピカの新車でオフロードを走る人なんてそうはおらんだろう?? w
スズキのセールスがオフロードを走るのなら、より古い型のJB23の方がよいとか言ってる。
小変更のたびに街乗り快適仕様にしてるらしい。10型の話は聞けなかったが、こういう話するって
事は、少しはセールスまで話が来てるって事?

>>185
だからぁ…これから出る車が街乗り仕様になってったらその先どうなって来る？って論点な訳で。
オフ性能がスポイルされていく傾向なのは皆承知のうえでの話。
セールスが何か掴んでるのは間違いないと思う。もうすぐ出るんだし。

（３型→）８型乗りの俺としては１２型に買換え予定

純正でHID付かないかな〜？

エンジンのチューニングなんて絶対しないから
何の問題もないわ
耐久性の面で言えばF型からアルミダイキャストになった時点で終わってるからな

ビックリした新型出るのかと思ったら>>156が出所かw
三年前からの妄想話スズキはいつまで続けさせる気だろうね

>>190
今年でますよ

ハスラーが出たから、10型が出ても小変更だけ。自社でカニバルからね。
大幅な変更(FMC)は2018年以降。

>>189
市販車のガソリンエンジンで
鋳鉄ブロックに耐久性上のアドバンテージなんか無いよ。

◆SUZUKI PLANT Guide　(スズキ　工場案内）
http://www.suzuki.co.jp/about/producingbase/domestic/pdf/factory.pdf

本社・高塚工場、湖西工場、磐田工場、豊川工場、大須賀工場、相良工場

●スズキのクルマができるまで

●スズキのオートバイができるまで

●スズキの船外機ができるまで

カラバリ追加とドアミラーウインカーの標準化

初代ヴィッツの1000�t四気筒なんかは、こんぴゅうたで詳細に解析した結果
「アルミより剛性のある鉄を使った方が結果的に軽量化できる」と
鋳鉄ブロックになったそうだな。

ｷﾀ━━━━━(((ﾟ∀ﾟ)))━━━━━!!!!
http://s1.gazo.cc/up/87476.jpg

>>197
何が?

ﾃﾘｳｽにもﾊﾟｼﾞｬﾏﾐﾆにもノンターボあっただから
そのナントカｴﾝｼﾞﾝを積んだNA(オートマのみ)が「追加」されるたいう可能性は?
(個人的にはそんなの欲しくも嬉しくもないけど。)

>>193
修理工場のおっさんがf6aに比べてk6aは熱に弱くて長持ちしないって言ってたよ

>>197
もしかして新型ジムニーって言いたいの？

>>199
パジェミで"非力･糞"と言われてたのに、更に重いジムニーで･･･?

新型ジムニーって
軽の規格が変わる時だろ、出るの。

1300ccディーゼルとか出ればよいけど。

昔、ダイハツのシャレードに1000ccのディーゼルターボ
あったよな。

オールニューで横滑り対応の新型の話じゃなく
現行マイナー10型の話でしょうに

町の下請け部品屋がパーツ製造中止申し込まれてるのに
次マイナーあるとかもう
お花畑なんだな

>>193
知らないのか？

>>205
マジでソース教えてください！

>>207
お花畑か農園かの違いだから気にスンナ

9型乗りよ喜べ！　君のはJＢ23最終型だ
購入考えてる奴も急げよ

ソースは>>205

いよいよ来週発表らしい

R.I.P JB23W

9型は最終じゃない。
もう少し待って下さい

必ず10型として出しますから

え？別にいいよR06Aの実力も拝みたいし

燃費がいいモノコックジムニーはもうすぐだ
スズキはいつも突然だ
下請けの名前はだせんだろｗ
現行欲しい人は今からでも遅くない　頭金捻出だ！

まあしかるべき所からまことしやかな噂が聞こえてきて、そのときは最終型の駆け込み需要っていうのはあるだろうけど
現状このタイミングで9型が最後っていうのはなさそうだねぇ

>>213-214
何の為にハスラー出したのかわかってる?
好調ハスラー共食いするような改変(改悪)は当面無いよ。

あ〜間違ってもジムニーにRA06が乗る事は無いから。

まあR06Aが乗らないなら
軽のジムニーはモデル廃止だな。

エンジンのラインナップ減らしてるスズキ

>>217
株主総会や技術説明会で軽のエンジン集約するって言ってたじゃん。

FMCで変わるかマイナーで変わるかは知らないが軽でジムニー出すなら必ず変わるわけだが、
もしかしてお前は軽ジムニーが無くなることを知っているのか？

まあめでたくランクル７０が発売になるし、
ジムニー廃止ならそっちに乗り換えてもいいだろ
細いタイヤにしてトレッドを狭くすれば細い道もなんとか

おれはローバーにするわ

>>221
アラブ仕様の左ハンドルがお台場のMEGAWEBに置いてある。
(4リッターV6の日本で売るのと同じ物)

…やっぱり80年代辺りの車だよw 昔乗ってたパジェロ思い出した！
1ナンバーだし、あれに300万以上は出せないかも。

どこかに書いてあったけどジムニーはコスト高でメーカとしては
目の上のタンコブ　いくら世界中で売れてもだ
君ら庶民でいうと　茶の間にテーブルが二台あるようなもん
ようは邪魔な存在　それがメーカを圧迫する物だとスズキは当然気がついてる
大径タイヤ版ハスラー　それが真実の未来のジムニー

>>221
楽に新車のジムニー2台買えちゃう額ってのがなぁ
ジムニーとファミリーカー2台態勢のほうが幸せになれそう

ジムニー界では有名な人なのかも知れないけど、ようつぺの
kumonojuuza3て人の動画サイコーだな。
俺もあんな風に動画編集できるスキル欲しいわ。

>>223
現ジムニーで満足だから４Lは大きすぎるな

>>200
とはいえ、オレはK6AのJA22をエンジン本体はノントラブルで20万キロ走れたんだから、それくらい保てば十分長持ちだろ

ＦＭＣを規制の変わる当分先まで引っ張る事にしたので、それでは先が長すぎるから、
大規模マイチェンが有り得ると言うのが一つ。

次の１０型は、しばらく特別仕様車無しで売るというので、その上、小変更では製品力が無いので、
実は大規模マイチェンではないかというのが一つ。

エンジンの集約は正式に発表しているというのが一つ。
今はＣＶＴの技術も進んでいるでしょう。

リッター２０キロを目指しているのではないか？

>>212
中の人乙。
１０型情報、教えてくださいね。
因みに、私は４型から１０型への乗り換え検討中です・・・

年内はハスラーの受注地獄のため10型の発売時期は未定です。

もう10型とかいいからさっさとFMCしてくれよ

何が出てくるかわからないフルモデルチェンジが
そんなに待ち遠しいものなのか？

ＴＰＰで安全基準が緩和されカクカクデザインが復活するまでＦＭＣしないよ。
もう中身は8割完成してるだろうけど。

ここの住人は
それっぽく創作の新型情報書けば
簡単に釣れるな

フルタイムなのは間違いない

>>226
笑い方がちょっと…
ジムニー動画は全て見尽くしたｗ

スズキのアナウンスを読み直してみた。
･プラットフォーム統合
ジムニーには関係無い話。元々、現行プラットフォーム外のものだし。

･エンジン統合
精読するとこの話、生産では無く"開発"のことなんだよね。つまり、K型エンジンは現行が最終なのは確定。が、販売を終了するとは謳って無い。

今月いっぱい現行クロアドを売りながら
新型や10型を売り出すとかあり得るのかな

>>238
まーエンジンにしてもボディにしても何でもそうだけど、
どこまで製造コスト高と燃費の問題や安全性を許容するかだから、
鈴木の都合で決まることで断定も何も出来ないんだけどね。

みんな想像で語ってるが
ここ最近の書き込みで　そうじゃない奴が>>205なんだわ
信憑性あるかもよ

>>237
笑えないしょぼくれたネクラ男より
どんな時でも笑える男の方がカッコイイだろｗｗｗ

>>241
下請けって何次下請けよ？

書いた人がソースを明かせない以上は正しいかも嘘かも判らないわけで、
(…いや下請けが受注がなくなるってのは良く有ることだよ)
それが新型の確定情報とは言えないわ。

出てきた結果がたまたま何割か当たってたというのはあるかもしれないけどね
現時点では単なるあてずっぽうでしかないわな

>>220
その話は知ってるが
driver誌には｢ジムニーはその特殊性から例外として残すだろう｣と有った。

>>245
軽トラや軽バンと共に実用車としての括りにするって事か

まー軽トラも新型エンジンになったんだけどな

だから、エンジン統合てのは"開発"の話。軽のエンジン開発はR型に統合。K6の開発(改良)は終了て事で、搭載終了とは言って無い。

現行ジムニー(9型)のエンジンがK6A最終型なのは確定。

>>232
ハスラー買ってやれよ

>>241
ネットで内部情報を漏らしてる輩がいるってスズキ本社にココ紹介しておいたわ

>>249
だから〜確定じゃないってば
10型が最終型
でも在庫あるうちに9型購入勧める

>>242
せやな。
その笑い方が俺の生理的な部分にｗ
動画はこれからも楽しくみせてもらうよ。色んな意味で

>>252の件
＞　だから〜確定じゃないってば
＞　10型が最終型
＞　でも在庫あるうちに9型購入勧める

これ本当に中の人だとしてw　さらに深読みすると
10型は一時的に【MT】消滅なんじゃないかと
シエラの横滑り防止義務化への対応とかも絡んで…

下請け部品の終了の話とも合致する

>>254
シエラはディスコン

>>228
ウチのは95年式（購入価格３０万円）乗り倒して、一応動くけれど何か色んな所からオイルが漏れているような気がするので
調べてみたらやっぱり駄目でいま入院中だけれどな。
他に↑に代わり日常の下駄に13年式も持ってるけれど、これもよく走るよな。
やっぱりジムニーは凄いよ

>>246
プラットフォームを現在の4種から3種に絞り込むって話らしいんだが
「現在の4種」の時点でジムニーと軽トラ軽バンはすでに含まれていなくて
そもそもがジムニーと軽トラ軽バンは除外した車種の話だろう
とかなんとか

>>

コンプライアンスの厳しい今の時代に
取引先や社員が簡単に内部情報漏らす訳が無いだろ。
しかもよりによって情報漏らしても1円の特もない掲示板で。

実社会で仕事をしてる人間なら、常識以前のお話。

>>242冗談抜きで憧れるw

>>258
掲示板はそう言うのが下らなくて楽しいんだろう。

真面目な情報だけ欲しければメーカーサイトか官報見てれば足りるしな。

>>258
あとはメーカーの対応次第じゃない？

スルーされるも誰かが解雇？告訴？されるのも

部品生産ってオーダーが来なくなるだけじゃ無いの？
新型用の試作や部品のオーダーが入らない下請けさんは大変だろうけどね。

>>256
オレもJA２２で20万キロ以上走って、オイル漏れと水食い体験したけど、
元ディーラーメカと話したら、上の滲みだったら2番ピストンのヘッド周辺、すごく漏ってる様ならデスビのローターのシールが多いって言ってたわ

11→22　サスのテスト車両が22
22　エアロッキングハブ有が後期22
これと同様に
23の後半〜終りに縦置きR06Aを載せてテスト

過渡期のモデルってなんかそそられるｗ

通ってる自動車屋さんにスズキの某営業部長だかがきてた
セニアカーのトラブルさえもキッカリ把握してて細かな整備ノウハウ教えてもろた
ジムニーの１０型の聞いてみたら「うーん郷ひろみだって９９って歌ってるからね　カッコいいでしょ！がっはっは！」
だって。
そんな古い曲しらねーよｗ

営業に聞いてもダメだろ
ただ10型は出ると思うよ。キーレスやアイドルストップとか全車標準になるんじゃね？

軽トラにあるデフロック装備したらランクル７０発売に対向できる

>>265
おい、新曲だよそれw

10型はありまぁす

>>269
おい、小保方だよそれw

もう発表されるだろうけど
ビルトインラダーフレーム＆フルタイム四駆になってFMCだよ。
エンジンは当然R06A。
要は現行エスクードの小型版。

見事なルック車の誕生であった

m9(ﾟДﾟ)　10型なんてないよ

ジムニーにはエネチャージなんて余計だし。
変なシステムいっぱい付けて不具合を色々起こされちゃー甚だ迷惑。

>>273
それ地震じゃんwww

>>274
そう言う有益な意見はスズキに言えよ。

メーカーのお客様相談窓口に電話かければ、
生粋さんの意見なら聞いて頂けるだろ。

リアゲートを中から開けられるようにしたよ。

ドアノブ裏に余ってるステーがあるのでそこに金具つけて上から押すと開く仕組みで、見た目はロックの棒が並列に2本出てる感じ。

車中泊するのに便利だと思って作った。

>>277
苦労してリアシートに閉じ込めても逃げられてしまうやん（´・ω・`）

九型は最初から中から開けられる様になってた…（´;ω;`）

>>278
ハイエースさん？

10型は全車AM受信用アンテナとスピーカーの配線は標準装備してほしいね。
XG買ったってどうせ付けるだろ？

9型も中からは開けられなくないか？

最近中古で最終型パジェロミニを買った知人に、
何でジムニーにしないのか、人気もブランド力も走行性能も何から何までジムニーより下の車なのにと説教したら、
そいつに激怒されたわ
絶交だって
俺間違ったこと言ってないよな？

>>283
Pミニ最終型の3ウェイ2トーンの趣にだけは勝てないわ
200万くらいのクルマに見える

>>283
君はまだ若いから知らないかもしれないが
たとえそれが「本当の事」でも「正しい事」であったとしても
面と向かって言われれば相手は傷付く事だってある。　それは理解しなければいけない。

>>283
上とか下とか大変だな。

パジェロミニに関しては車体構造や走破性云々より
むしろエンジントラブルやメカニカルトラブルの事例を多く聞くけれどね
やはりノウハウの蓄積は重要なんだろうね。

でも実際お前らも、パジェロミニはジムニーよりも「下」の車だと認識してるんだろ？
絶版くらってるわけだし

そんなことないアルよ

いや｢ジムニーの方が走りは良いけどパジェロミニの方がカッコは良い｣
くらいの事はフツーに言うよね。

ジムニー圧勝！って事でもないし。

そもそもパジェロミニってとっくに絶版なんで
中古しか買えないわけなんだが

JB23はMTのシフトフィールが糞過ぎでなぁ…
パジェロミニに乗せてもらった時に、
向こうの方がシフトフィールが全然良くて羨ましかったわ
走行性能ったって、舗装路上じゃドングリの背比べみたいなもんだし、
それなら、街乗りメインなら静かで乗り心地のいいパジェロミニの方が快適だったよ
オフだって、ノーマル同士なら大して差なんて無いしな

みろパジェロミニ信者がUPを始めたではないか……

ネタにしろマジにしろ釣られすぎだろ…お前らのお里が知れるわ

は？
何言ってんの？

>>292
> オフだって、ノーマル同士なら大して差なんて無いしな

え、マジで言ってるの？
大差がないならなんで今絶版なのさ？　説明出来ないだろ？　結果が全てだよ。

あぁ…人をパジェロミニ信者呼ばわりしといて、
結局こいつもジムニー信者なだけか

>>297
比較対象にするならパジェロミニじゃなくてパジェロ出せよ
走破性ならそれでもなおジムニーのが上だけれどさ。

はいはい

ジムニー買った奴にハスラー褒めたら絶交されたよ。
なんで？

>>271
なんでおまい知ってるの？中の人と同じこと言ってる。
補足するとビスカスカップリング式フルタイム四駆な。

連投キチガイはNGするのが吉
街乗りスレでも暴れてるじゃねーか

とIDコロ助が申しております。

ラダーフレーム廃止･フルタイム化(スタンバイ化)の提案に"猛烈な反対"があったから、ハスラーが産まれた。元々はジムニーになるはずだったもの。
モノコック･R型エンジンがいいならハスラー買えば?

>>302
ＪＢ２３Ｗのファイナルエディションはでるの？

>>304
修ちゃんのkeiの後継の話しは嘘ってこと？

ちなみに、モノコックジムニーは無いよ。軽のモノコックはKプラットフォーム(アルトやワゴンR･ハスラー)のみになるから。Kプラットフォームに175/80-16は無理なんで。

>>301
で直結やFRも選べるのかな　
お前らの嫌いなパジェロイオみたいにw

>>304
結局ハスラーで出来ることはジムニーで全て出来るんだよね
元々クロカンやアウトドア分野を日本車がまだ若いころから切り開いてきたのがジムニーだからさ
それに室内がジムニーより広いと言っても所詮「軽」だから
ランクルやラングラーみたいな大型のクロカンには到底及ばないし
そういうのが欲しければむしろそっちを俺なら勧めるけれどね。

いずれにしろハスラーはスズキがターゲットとしてる客層には買ってもらえず
雪国の営業車になる未来が見える。

>>306
Kei後継の話は本当。ジムニーと統合?する話があった。が、アンケで相当な反対があって"ジムニーを名乗らない"事になったよう。
ジムニーの位置付けはかなり微妙で。MCしてもしなくても販売数が変わらないから。
ひょっとしたら2018年で廃盤の可能性もあるよ。

いやいやジムニー廃盤になったら雪国では死活問題に関わるから
それはスズキが自動車から撤退することがない限りあり得ないよ
実際問題コンスタントにジムニーは売れてるしね。

>>301
ビスカスカップリングだけ？
それともビスカスカップリング+センターデフ？

431 ：阻止押さえられちゃいました：2014/04/23(水) 18:36:30.44 ID:WJG9fnUc
パジェロミニ叩いてるジムニー乗りにクロカンやってる奴なんて一人もいないよ
車の事を知らないからイメージだけで必死に叩いてるだけだよ

>>313
いやだからそのクロカンでパジェロミニはほぼ全滅なんだが……
因みに、パジェロもほぼ全滅だけれどね。

パジェロミニが現役だった頃、トライアル競技の表彰台に
ちらほらいたのでそう言った性能もジムニーに引けをとらないのか
と思ってたんだがやっぱ越えられない壁ってあったんかな？

個人的には生き残ってくれてたほうがスズキにもいい刺激に
なったのになと思うんだが考え過ぎかな。

結局はドライバー次第だよ
ジムニーだろうがパジェロミニだろうが

ひつようなのは、ドライバーの技術なの？勇気なの？

>>317
ガッツじゃ

>>315
パジェロミニは性能的にはジムニーに迫るものがあったんだけれど
非常に脆弱で壊れ易かった。
よく車体構成がネタに上がるけれど、それ以前に駆動系やエンジンも駄目だった。
なので必然的にクロカンのベース車に使われなくなってしまったんだよ。

愛と勇気

血管にオイルが流れている…
ミサイル除けの魔法を使う…
心臓がビス留めだ…。

>>319
そういう理由もあったのか。回答サンクスです。

JA22の時はちょっとだけ足上げてMTタイヤはいて廃道っぽいところに
首突っ込んだり友達に誘われてクロカン？コースに行ったりしたけど
横方向に２０度ほど傾いたらギブアップしてしまうぐらいのヘタレなんで
今のJB23はドノーマルでflatな林道だけで満足してる。

>>318氏のいうようにガッツは要るね！

最後あたりのパジェロミニのドリンクホルダーはうらやましい

http://www.globalsuzuki.com/automobile/lineup/sx4_s-cross/index.html
SX4 S-CROSS こういう車、日本仕様でほしいぞ。5MTとか6MTが選べてフルタイム
4WDのデフロック付き。もし販売されて街乗りの人は、こっちに流れてくれると助かる。w

ジムニーって車は本来は細々と販売されていて、え~っ、まだジムニーって販売してたの??
ってくらいの方がよいと思う。

パジェロミニでうらやましいのは初期型の方位磁針だろ

当方JB23　8型です
pivot WTMまたは digital monitorを使いたいけど無理なのかね？
水温計だけデジタルで欲しいだけなのに…

ジムニーにはODBIIないのですか？>>326

>>327
ありますが、公式対応表に記載ないのです…

つかえるのかな？

Pivotは9型に付けるブースト計をこの前買った
赤い針のX2Wがよかったんだけど、対応車種に9型が無かったので
X2B(白針)の方にした
動作検証されてないだけで実はどれも動くんじゃ？とか思ったけど
さすがに気軽に試せる金額じゃないからなぁ

>>326
ELM327クローンでもぶっ差しとけ

工藤自動車の60mmアップA8ショックキット組んでる人いない？使用感教えて欲しい
購入考えてるんだがそんなにオフガッツリやる訳でもないし、何よりそんな頻繁に減衰調整もしないだろうから安いロングショックの方でも問題ないよね？

ODB2接続のレーダー着けたんだけど
スロットル開度がアクセルベタ踏みでも68%ぐらいだった
こんなもんなの？

スロットルポジションセンサーは全開イコール100％ではない。
サブコンやフルコンなんかではスロポジのリセッティング
項目があるのでそれがなければそんなもんなのでは？

現行ジムニーのアクセルはワイヤー式だな

>>334
別にスロットルワイヤーの調整をしろって話じゃなくて、
ポジションセンサの情報を修正しろって事なんじゃね？

>>328
一型にコムテックのOBD�Uレー探だけど
水温、吸気温、ブースト圧、インマニ圧力、スロットル開度、
インジェクション噴射時間、インジェクション噴射％、
点火時期、車速、回転、瞬間燃費と
尤もらしい数値が出ているので
マイチェン後の型なんて、余裕で適合してるんじゃないかな。メーカーが適合調べたり確証取ってる手間を掛けられないだけで。

軽自動車としてのジムニーは既にその使命を終えたのかもしれない。
根強い人気、コアなジムニーファンが居ると言っても、、、
スズキとしては排ガス規制をクリアして行かないと逝けないし
ジムニーが売れているのか？と問えばハスラーに大きく水を開けられている状況。
メーカー的には歴史ある｢名車｣であるけど打ち切りたいモデルだろう。
残すなら小型ジムニー(シエラ)の方だろうし。

>>337
シエラはエスクードショートにでもしない限り単独過ぎて浮くうえに
軽トラ軽バンまで単独化して浮いしまうからな
シエラは軽と共用した方が各所共用部増えて
シエラ、軽トラ軽バンのコストアップも防げるんだよねぇ

>>337
コアなジムニーファンは
スズキ本体にカネを落とさないからね
APIOとかああいうお店にゃありがたい存在

モノコック
オンデマンド4×4
クロスオーバー化
CVT
電スロ
4ドア
リアスペアタイヤ廃止

>>340
全部いらないwwww

>>340
それこそ「ハスラー」だなぁ。

ハスラーのコンセプトってトヨタがかなり昔にRAV4で既にやってるんだよね
それに追従したCR-Vやエクストレイルあたりも同じようなコンセプト。
もっと言うとパジェロミニもこのカテゴリーに入ると思う。

ただRV用途で使うにはハスラーは少し小さ過ぎるような気がする……

次期RAV4は70系ランクルよりデカいからなぁ
まさにどうしてこうなった

>>344
３ナンバー枠(外寸)の税縛りが無くなったから

>>343
「ソレ、余所が前にもやった」で言えば
ラブ四だのﾊｼﾞｲﾛﾐﾆとかじゃなく
ダイハツネイキッドだと思うが。

想像だけど、どうせ今街中を走ってるハスラーの
八割方は前輪駆動なんじゃない？

車幅がある方が側面衝突基準をクリアしやすいから
日本試乗をメインにしていない車種はどんどんワイドボディになるよね。

>>346
ミラRV-4｜д´)ﾁﾗｯ

>>343
トヨタのRAV4はスズキエスクードのパクリだよ
コンパクトライトSUVはスズキがエスクードで開拓した市場
RAV4よりもエスクードの方が数年早かった
元RAV4乗りの俺が言うのだから間違いない

ハスラー全否定してきたけど
不覚にもリフトアップハスラーが格好よく見えてしまったｗ
http://padokku.com/maker/hustler/

>>350
見ても何も思わない。

タフト]_･)ﾁﾗｯ
ラガー]_･｡)
ロッキー┃_･)ｼﾞｰ

>>351
外の人カコイイｗ

>>350
少し見たけれどこれ「ジムニーと同等の走破性会得するのに一体幾ら掛かるんだ？」
って思った。
走破性能方向に振ればジムニーの方が圧倒的に有利なのは当たり前の話だから
それだったらジムニー買ったほうが良いと思うのだけれど…　違うのけ？

ロータスヨーロッパでスーパーカーに挑むような心境なんじゃない？

>>355
いやそのネタ、若い子はわからんから。

腕の差でプライスレス

今日みたいな悪天候でも水たまりでハンドル取られないし
いつもと同じに曲がるし
視界も見やすい
悪条件に強いジムニー

>>357
可能か不可能かの問題だから腕の差関係ないでしょ

>>345
極論原理主義キンモー

>>350
まず、ハスラーの基本構造はボディ自体が「モノコック構造」ですので、
ボディという名の「箱」にエンジン・ミッション・サスペンションなどのメインアイテムが装着されているイメージです。
参考までに画像の水色の部分が「エンジン・ミッション・フロントサスペンション・ドライブシャフト・フロントストラット・・・」です。
〜　中略　〜
しかしそれにも問題があり、 ただ単にそれらを行っても強度は保たれませんし

……おい、結局駄目じゃねぇのか？　これ？

とうとうジムニーも終りかぁ・・（´・ω・`）

集中制御型？ECUなってからのジムニーってリミッターカットもできないんだね
何のためにバリバリ新車買ったんやら

>>363
サーキット走るんれすか？

今時の軽自動車ではないジムニー最大のネックが｢燃費の悪さ｣

｢最新の軽自動車に作り替えたらハスラーが出来ちゃいました｣byスズキ

燃費の悪さと言うけれど、きちんと走らせれば平均15Km/lは行くからなぁ@9型MT

郊外だったらカタログ燃費はまず切らない。
JC08はMT車の測定モードが悪すぎるし。

9型クロアドMTでエアコンオフで17〜18km/Lは走るよ。
タイヤは新車時のH/Tタイヤだけどね。
60km/hを越えるペースになると悪化してくるように感じるよ。

>>368
6型MTでも同じくらいだわ

ATだとガクッと落ちるんだな
がんばっても10km/l以上走らない

ATでも１０は越えるんじゃね

>>368
７型ＡＴ　高速　　　９０キロ巡航　１１ｋｍ/Ｌ
　　　　　９０キロ超から一気に燃費悪化
　　　　　一般道　　　渋滞なし　　１２ｋｍ/Ｌ
スタッドレスタイヤ時は×０．９位かな。
　　　　

きょう日の軽自動車は普通に走っても燃費は15km/l以上走りますから。

ミラ・イースで17km/l以上、、、
アルトエコに至っては｢思いっ切り走っても20km/lを切った事がない！｣など
と豪語していた。

、、、全て俺の職場での話だがw

>>358
寧ろ雨の方がコーナー曲がりやすい
乾燥路と比べグリップ力落ちるからかちょっと滑ってるからなのか
車の事詳しくないけど

そういや、昨日は集中豪雨ですごかったな
俺はそういう時はライトを点灯して走るんだけど
トラック以外でやってる人って居なかった
効果ないのかな

そういう時はハイビームの方がいいんだろうか？
逆にロービームでしかもダイヤルで下向けたりとか？

>>371
今年の１月モデルで１３〜１４　郊外乗り

今年9型MT買ったけど、いまからジムニー？ 燃費大変でしょ、好きなんだねーって言われるけど
燃費はやっぱり昔のイメージもあるのかな？
個人的には消去法と思い付きでの選択で、元から大好きというわけではなかったけど
前の軽ターボ車(AT)よりは燃費良いし満足満足

日中の豪雨ならフォグ点灯で自らの存在をアッピールするくらいでいいんじゃない

やっぱり今は燃費なんだよな〜。

クロカンでスポーツ走行したい人なんてほんの数パーセントの人だろうし。

ほとんどは雪国のユーザーで、中には温暖な地域なのに、変わった形の軽自動車という
ことで買った奴までいるのが現状。

そして、MT比率が３割切ってくると、トルコンATだとなお燃費はつらいよね。
で、今回の大規模MCでCVT化だ。

フルモデルチェンジ並み、大規模マイチェンです。

>>375
日中のライトは視界確保じゃ無くて
自分を周囲にアピールするための物だから普通にロービームでイイと思う。

雨天時は特にミラー越しの視認性は無灯火とライトオンでは格段の違いが有るよ。

寝言を。

ハイビームがデフォ。
リクエストが有ったらロー。

目立つのが目的。ローは有り得ない。
霧も無いのにフォグなんか点けるな。

>>379

CVTの四駆だなんて、、、もはやジムニーじゃないし。

>>364
昔ランクルとテラノを筑波サーキットに持ち込んで性能比較していた車雑誌ならあった。
ジムニーはどうだったかなぁ？

CVTって横滑り止め対応出来るん？

>>383
マニアはMT乗るから問題ないという判断だろう。

>>379
温暖な地域だけど、これからの天災、災害に備えてジムニー買った。
現に大雪降ったりと、気象状況も年々異常化
その時の為に備えてオフ走行で鍛えてる。

誰も助けてくれないからね
自分で備えておかないと…

そういう意味でジムニー購入した人もそこそこ居るんじゃないかな？

セオール号の車両甲板を突破して1台だけ脱出した車がジムニーらしいね。
なんでテレビでは報道しないのかな。

ジムニーってそいう対策に期待させる雰囲気はあるね。
でも冷静に考えると走破性以前に災害時は渋滞や通行止め規制などで結局動けないんだよな。
体鍛えるのが一番。

震災の時も自衛隊のジムニーが活躍したからね。
http://www.apio.jp/jimnylife/_MG_6953.jpg

>>389
災害時からの脱出のみで言えばオートバイが一番だよね。
それもオフロードバイクじゃなくて何故だかカブの評価が高かった。
東北大震災の時のバイク板ではね。

阪神の震災レベルなら軽トラ一択でしたわ

>>389
山梨県民だけれど、今年の大雪の時はジムニー役に立ったよ
取り敢えず幹線道路に出れば何とかなるという安心感は何者にも代えがたい

大雪の時FF車乗ってた時は年に2､3回埋まってたな
JAF代と遅刻のリスク考えれば燃費悪くても相殺される

バイクでなく車選びって考えた時に、燃費より生き抜く為のツールとして一択だった。
ベタベタな足の普通車よりは生き残る確率高いよね。

車で逃げるにしても、他の車の邪魔をせず

『道無き道を行く！それがスズキジムニー』

>>395
アピオの牽引フックを本当に使う日が来るとは思ってなかった
飾りで付けていたんだけれどね…　お陰でフックの塗装が剥げた…
大雪の当日夕方だったんだけれど２台くらい救助したよ
（その日の夜に物凄い降って、次の日は報道の通り山梨全土が雪に埋まった）

日本の国土は7割が山や山林なんだし
道路が使えないような時はジムニーも単なる置物。
災害に備えてジムニーなんてのは
過信して出て行って真っ先に遭難するタイプだな。

震災後に知り合いの手伝いに行った時は
結局自転車が一番役立ってたな。ガソリンも手に入らないし。

そう思うじゃん、でも国道が例えば大型トラックで塞がれていても
田んぼの畦道でもジムニーなら走れてしまうから
本格的に道が潰されない限りは結構行けてしまうんだな。

災害時の車移動なんてご遠慮くださいじゃねーのか？調べたら徒歩が原則ってのが多いみたいだが
クソド田舎なら話は違うのかもしれんが

大都会人は徒歩でどーぞｗ

大規模災害が発生したら輸送ライン確保のため首都圏出入りの交通は規制されるからな。
ジムニー使えるのはある程度状況が落ち着いてからだろね。

>>388
マジですか！
惚れ直しました！

ジムニーとランエボの２台餅の俺に死角はない

>>399
山梨での大雪の際は車乗り捨てて徒歩で帰宅しようとして凍死した人も居たんだけど……
その辺はどうなのさ？

>>390
添付の写真はどう見ても自衛隊車両のジムニーじゃないし
自衛隊車両が社外のバンパー付けるワケないだろ〜

『「世紀末」に備えてジムニーを選んだぜ！』なんて、
なんか　きもい。

>>388
仮にジムニーで脱出しても
待っているのは海では流石にどうにもならんだろ

>>405
無人ジムニーは社外品のボンネットついてるっぽい

>>390って、どうみてもコラージュでしょ。

クソ田舎だから判断を謝らなければ混雑で動けなくなる事もないし、皆は特定の避難場所へ行きたがるがソコが落とし穴
渋滞して動けなくなる。
なので逃げ場所の高台も決めてある、避難袋も用意してるし数日は心配ない。

大雨による河川氾濫、地震による津波の危険がある地域であって『世紀末』とは言ってない。

自分の身は自分で守らないと、誰も助けに来てくれないよ。
そういう甘い考えも通用しないよ、自然には

で、何人が本当の体験者？

今年の大雪のときはマジでジムニーで良かったと思った
雪で道幅狭なかでかいSUVなんかは邪魔になってたもの

>>382
ローで充分だ

大雪直後は、やたらジムニーどう？って聞かれたもんだった
増税駆け込み祭りが終わった今は、
みんな燃費でしか車の良し悪し考えてないよw

>>408､409
あの写真の場所は一般車両が停められる場所で撮影してるから
無人ジムニーでもコラでもないと思う
(朝霞駐屯地　陸上自衛隊広報センター駐車場)

山間部のくそ田舎だと、そもそも道が少ない

>>415
展示車両がフレームに入る場所にジムニー止めて撮ってるだけやね

原発が逝ったときはクルマで逃げるしかねえ

ジムニーなら道路が冠水しても崖崩れで塞がれても安心だね♪

蒸着しろ

自分、赤射でいいっすか？

無敵？ジムニーは無敵なの？

無敵かどうかの前に、先ず敵って何かを決めないとなｗｗ

ジムニーよりオフバイクの方がマシ

君も　走れ　君も　たたかえ
思い切り　明るく　さけべ　笑え

ジムニー　貸してくれジムニー
きみのその　ちからを
軽自動車　ジムニー

>>377
それでもK6Aに変わった頃から12km/lくらいは走ってたよな。
インタークーラー無しのターボとかあった時代の燃費が悪過ぎたんだな

今一番軽量化が進んでいるのはスズキ。
その方針に従い次期ジムニーはビルトインラダーとなる。
というわけで現行モデルの最終モデルを購入する。

みんな無骨な車が好きなわりには高校生みたいな事言ってて可愛いな(*´∀｀*)

今時クルマの免許は皆さんAT免許で取ってる。
道路はAT(CVT)車が席巻してると言うのに
今だに｢ジムニーはMT車でないと、、、｣では時代遅れ過ぎる。

自衛隊のジムニーって↓でしょ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5112287.jpg

MT車は『ジムニー』ブランドでスズキ店から
CVTは『(仮)ハスラークーペ』としてアリーナ店から
兄弟車の誕生である 知らんけど

ジムニーのATにはロックアップ機構が付けば燃費よくなるのに

>>432
そんな直ぐに付くスイッチみたいなこと言われてもwww

>>424
バイクスレ池

>>427
燃料タンク容量小型化してるからじゃないの？

もうJB4型乗り潰してやる！
11万キロを超え、ジャダーも常に発生しております。
まずタイヤ新品にしてバランス調整→
ディーラーで消耗部品等交換→
工藤でジャダーストップ対策→
アライメント調整
この流れで行こうかと思うのですが？

>>435
行けばいいじゃん

>>435
キングピンだろ？

>>432
寝起きで言葉が足りなかった。

ATのミッションを新設計して載せる金は無いんだろう。

ジムニーなら勝てるの？ウニモグにも勝てるの？

>>439
お前は何と戦ってるんだ？ｗ

>>435
ダイハツ乗り乙

>>435
寝起きで、乗ってる奴を潰すと解釈しちゃった

13万走ってるがジャダーなんて起きたことない

>>435
タイヤ新品にしてバランス調整→
アライメント調整→
工藤でジャダーストップ対策→
ディーラーで消耗部品等交換
この流れがいいのでは？

新車に買い替え

これでおｋ

>>438
JB43のATを使えばいいだけじゃないの？

山梨の紅葉台 レストハウスまでの道が適当に荒れてていいね
150円払って展望台にいったけど富士山の上の方に雲がかかってた＿|￣|○

>>447
日本初めてか？
日本には梅雨ってのが有って

実際に逝ったのは5月だよ

>>447

×　＿|￣|○

○　＿ト￣|○

>>447
初めて行った人は「こんな所にレストハウスが有るのか？」って思うだろうね……

リコールDM来たので、工場へ申し込んできたのに連絡こねぇ・・ったく

もう何週間も前にDM来てたのに忘れてて今日リコール修理昼間に連絡してみたら、
事が事ですし優先的に作業致しますって恐らく昼休み返上したのであろう直ぐ様やってくれたぞ

>>432
同意！

JB23のAT＝ロックアップ無し
JB43のAT＝ロックアップ付き・・・スズキさん　このATを23に付けてね

素直にMT買えばいいんじゃね？
最近燃費関連のしょっぱい話題ばかりだけれど、単純にMTの方が運転していて面白いって！

ロックアップ付けたからって劇的に燃費が良くなるわけでもないのにね。
クレクレ言うばっかりの奴は得られるメリットの話だけしかしないからなぁ・・・・・。

それに掛かる手間やコストはしらんぷり。

今GXの新車価格がMT/1,200,000（税別　AT/1,303,000（税別　だから
ATの価格にあと10万円くらい乗っければ実現できるかもしれない

それで売れると判断してたら既にやってると思うよ。

まぁ素直に時期型に期待しとく方が建設的じゃないかなぁ？

JB23のATとJB43のATは同一。ロックアップの部品だけ省いてあるのが23。
ジムニーは通勤用だからATがいい。休日にはNCのMTがあるから。

>>459
じゃあスズキに血で書いた嘆願書でも送ってみたら？

>>421
焼結かなあ中の人死んじゃったけど
>>444
工藤でジャダー対策した後、ディーラー持ち込めるの？？
>>459
ロックアップといっても４速でしかしないけどね

>>460
表現が下品だな。お前のようなのはジムニーに乗るな。

>>462
お前も乗るんじゃねーよ



そして誰もいなくなった

おすすめの牽引ロープありますか？
ホームセンターのナイロンが束になったようなやつでも使えますか？
通勤で山林の峠道を利用するので
緊急用に乗せておこうかなと思ってます。

イザという時に使うのはしっかりしたのがいい
http://item.rakuten.co.jp/auc-cllink/10002334/
慣れた人ならワイヤー＆シャックルでもおｋ

【事故】係留ロープが直撃、1等航海士の左足切断 [6/8]
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1402222109/

船のぶっとい係留ロープならともかく車の牽引ロープなら目に直撃したりしなければ大丈夫だよね？

>>382
日中にハイビームにする意味はないよ。
デフォはハイビームなんて言えるのは田舎者だけだと思うのだが？

>>466
強いテンションが掛かった物が切れたりするとシャレにならんよ
ワイヤーとかほぐれながら一本一本が鞭の様に周りを叩き付ける
数ミリの鋼線が肉を切り刻むよ

新型スカイライン誕生
新型ファミリア
ケンちゃんラーメン新発売だよ〜ん

みなさな情報ありがとうございます
下手に扱うと危険なのですね
2トンくらいのものでいいかとか思ってましたが
ご意見を参考に慎重に選びたいと思います

まぁ係留索なんてマジで命に関わるからね。延長線上に立ったり跨いだりとかありえん。
車のロープだって同じだぞ？負荷に耐え切れず切れたり、シャックル外れて飛んできたり
危険だからね。

>>467
日中はしらんが、夜間走行はハイビームがデフォと
教習所でも教えてる。

デフォと教わるし基本はハイビームと啓蒙もしてるけど、スゲー言ってる事がピント外れだぞ？

そもそも前走車や対向車が居たら当然ロービームを使わざるを得ないわけで。

>>464
ぶっちゃけ縛り方さえ知ってれば、車引っ張るくらい荷締めとかで使う綿ロープで十分なんだよ。
安いし、緊急的に他にも使いでがあるし、ナイフで切ってもいいから長さも調節出来るし、2重３重にも出来るから20m位のひと束買って積んどけ

玉掛けとか重量物運搬みたいな事を以前仕事で経験した事有る人はジムニー重たい方だが、軽自動車ぐらい何とか出来るよね。
山で脱輪ぐらいならそこらに落ちてる物で適当に行動出来ちゃう。
よく分からんが持ってたいなら2tか3tぐらいの物。

>>473
甘いな。
確かに昔はロービームを推奨だったけど
今は完全にハイビーム推奨に変わって来ている。
一応｢周囲に迷惑にならない程度にハイビーム｣と断り入れてるけど
昔から他人の迷惑を省みず
ずっとハイビームで走り続けた者勝ちwだったって話なんだよ。

俺は自分さえ良ければイイってそんな汚い事はしてないが
最近の対向車のハイビーム率が高いのには辟易している。

>>476
交通量次第

>>475
重くても軽くてもスリングの規格を絶対越えないことが重要だからそこらの者で代用するのは
危険　自己責任でやれよ
あとスタックの牽引は車重の数倍掛かるよ

>>478
その辺は経験でカバー出来る場合が有るって話ですわ。
自慢話しみたいに感じて感情的な書き込みしちゃったんだね。
調べて分かるような事ここに書き込んでも意味無いだろう？。
数倍なら合ってるしそんなの常識。自己責任も勿論常識。

後、スリングで引っ張る事しか頭に無いと車壊しちゃうぞ。

>>479
常識を質問する奴がたくさんいるからな
小規模店や1人親方だと何でもありだし

>>481
まあ、せやな。
俺ら含め色んな方向からの多くの意見が有った方が良いってとこで。
そう言う事だから、あんたの回答も書き込んでやってくれよ。
スタックの牽引と言われてもざっくり過ぎて答えに困ると思うが、あんたなりの答えってもん有るんだろから。

なんでこんな「香り高い」輩が続出するスレになったっちゃんですか？。

あと、こうやってクエスチョンマークのあとに半角の「。」付ける人
以前にもどこかで見た気がする。

ジムニー自体が香ばしい車だからしょうがない？。

みなさん変態。？

「香り高い」か、特徴有る車だし良いんじゃないか？。

ロープで万力使えば余裕

>>476
ローで充分

なんか、以前
高速長距離走行くらいで
『俺様の走りはメーカーの耐久試験以上に過酷だ』って
粋がってた人と、同じ臭いがする？｡

>>457
10万だと？バカなの？そんなにパーツが高かったら軽自動車が5000万になっちまう
457のような貧乏人で買えるのが軽自動車なんだぜ

全く参考にはならんが…

三菱の軽トラの3ATと4ATの価格差が20万円位だった。

商用は値引きが当たり前だからじゃないの

>>492
購入経験者？

購入検討して見積取ったけど20万の差はあったよ。

崖から落ちそうとかじゃ無い限り平地で牽引するなら重量の倍あればOKじゃない？

ロープの強度も気にする点だけど、横引きにならないように、牽引の仕方の方はもっと大事でしょ。車両側のフック壊したり、フック掛け間違えて余計脱輪したりとか泣きだから。

１５年前に新車で買って以来、積雪対策でリフトアップしたりで大活躍だったジムニーだけど
ハスラー登場で嫁さんが買い換えろとうるさい
積雪３０センチで道路埋まっても平気で通勤できたり
大雪の日に嫁さんが破水して救急車が来れないときに嫁さん乗せて病院に行ったり
俺にとっては大事なジムニーなんだが・・・
家族を乗せてちょっと買い物するには狭すぎるが、いざという時にハスラーでは心配すぎる

嫁車にハスラァー買えば？

ハスラーをリフトアップして乗れば？

プラド

そんな嫁、TS50ハスラーにでも乗せとけ

覇巣羅亜

そんな嫁、HUSTLERに載せとけ

なーなーオイラの3月納車9型よー
ダッシュボード全面ネバネバしてるんだけどー

ディーラー行け

なんか最近ｍ災害だの緊急だの創作臭い作文が多いな。
ジムニーは趣味車とかセカンドカー需要がメインだろうし
家庭のあるようなオーナーは他にマトモな車も持ってるわな。

うむ…災害に備えてジムニー乗ってますアピール、そっから垣間見えるジムニー狂信っぷりが本当に気持ちが悪いわ

そうじゃなくって そろそろ起きそうで胸騒ぎしてる

車泊出来る箱車の方が役に立つ…
先の震災の時も避難所は狂気が渦巻く修羅場になったそうだ

シェルターとして使えるミニバンがいいだろうね。
避難所での集団生活に息が詰まって、車の中で家族で寝起きしてたりとか
実際報道でたくさん映ってたもんね。

ジムニーとハイエース２台持ちが一番憧れる

ttp://i.imgur.com/j4BRQP6.jpg
わんわんお!

だから、天災に備えちゃってるブレッパーズな人々には
デリカお勧め

天災なんて何がどうなるか分からんから、この話題終了

じゃあ10型の話か 新型モノコックジムニーの話でもするのかい

モノコック
オンデマンド4×4
クロスオーバー化
CVT
電スロ
自動ブレーキ
esc搭載
4ドア
リアスペアタイヤ廃止
丸目廃止
マイルドHV搭載
室内長室内幅拡大

さあそろそろ発表だな

>>509
ジムニーとノアとカブだわ

ボルトの交換すぐしたほうがいいの？
秋の車検のときでもいいかな

>>517
交換すると走りが変るらしい。それに宝くじに当たったり、素敵な恋人もできるらしい。

大雨のときとか、やたらとジムニー見かけるようになるな!
雨後のタケノコのようだわww

ディーラァーへ行けば、箱ティッシュくらいは進呈してくれると思う。

　　(´･ω･`)
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　 　 　 　 .. ﾚ´　　ー｀

今日は定休日だから、明日ディーラァーに行って来よう。

ケータハム・セブンをぐぐってたら、
「80psにパワーアップされたエンジンが・・・。
その理由は、ケータハム・セブンが自主規制の
対象となる日本車ではなく、英国車だ」から、と。

事務二も一度メーカーごとどっかの国へ売って、
輸入車にすると８０ＰＳになりそう。
メイドイン印度とか、チャイナ・・・

自分でチューンする方が早いか。

>>524
64馬力規制ってのは【カタログ表記の規制】でしょ？　違うの？

>>524
何度も書いているがケータハムセブンはイギリス車だからじゃなくて、
日本自動車工業会加盟社じゃないので馬力規制には当たらない。
んで何で最初の輸入分をナゼ64馬力で出したか解らない。

そんな訳でスズキか日本の会社にエンジン卸して売っても、
日本自動車工業会に加盟してなければ何馬力でも大丈夫。

じゃぁ、
事務二自動車製造（株）でも作って、・・・

>>527
別にサブディーラーのコンプリートなら関係ないんだから、
テキトーに好きなのを選んで買ってください。

高速飛ばす車じゃないし、パワーなんてノーマルで十分だろ?

馬力云々よりもトルク太くする方向でひとつ・・

トルクが25kg・mくらいあったら嬉しい

ドラシャねじ切れそうだなｗ

最大トルクより、最大トルク発生回転数を下げたい。

そういやスズキは800ccのディーゼルエンジン開発してたね
インド現地生産版アルトやワゴンRに載るサイズだとか

>>534
まだ新興国向けの排気ガス規制しか通ってないけどな。

軽タハム思いのほか好調でエンジンの追加生産決定なんだってね。えらいこっちゃ

そんなもんか？
元々終わったエンジンというわけでもないんだけど…

スゥパーチャージド・ディーゼール欲しい。

25kg・m 1,500rpm くらいのトルクのヤツね

いちどでいいからラーダ・ニーヴァと勝負したい。

>>494
物理学を知らないとこうなる
せめて高校物理くらい知れ

汎用のエアクリーナーを取り付けてる人っています？

>>510
目を閉じてるようじゃダメだな。

災害の時に家に電気送れるらしいリーフって売れてるの？
最近ＣＭもしてないけど。
家が潰れたり、避難するならリーフじゃダメじゃん。
停電したら充電できないし動かないじゃんｗ
しかも車高低そうだし波打ったアスファルトを走れないじゃんｗ
災害の時はジムニー最強だよ。
３．１１で実感したから。

>>541
頭でっかちな人かな？。
文章だけで揚げ足取るのに必死ですか…
>>494はお前さんより現場で活躍すると思うぞｗ

>>544
ジムニースレでリーフとか聞くと旧型サスペンションで発電？と一瞬こんがらがったｗ
それぞれに特化した条件特定の話なら最強車種も言いたい放題なんだよな…

災害時のことまで考えてまで乗る車選びたくねえわ

でっかい台風来て
リフトアップしたジムニーがコロン(ﾉД`)

被災地に、ポランティアと称して、すごい四駆で乗り付けて
「これならどんな荒地も走れるぞ！」と息巻いて
地元民＆被災者を困惑させる輩も居たって
ネットニュースで読んだなぁ。

みんなと同じ地道な作業を普通にやってもらったら、
一日も経たないうちに姿を消したとか。

>>544
311の時だと、電力に余裕があってガソリンが届かなかった仙台あたりだと
電気自動車はもの凄く役立った。
電力不足で電車ですらまともに運行出来なかった東京電力エリア内だと、
電気自動車は白い目で見られていた。

その状況に応じて、災害で役立つ車に違いがある。
だから、災害のことは考えずに好きな車に乗っていればいいんだろう。

だから災害ん時は軽トラだってば
阪神の震災時は荷台に最大8人乗れたし荷物も積めた
震災一週間くらいはパトカーも何も言わなかった

軽トラは便利だな。
震災話し、いい加減にしとけ

震災みたいな大規模災害は別にしてさ
出先で突発的に災害に見舞われた時(例えば大雨や季節はずれの雪･軽微な土砂災害)にさ、なんとなく"安心感"はあるよね。

>>553
しつこいなｗ
そんなのRV4駆なんだから当たり前だ。

本当の震災直後は車なんて走れない・・チャリが最強
どんな障害物があっても抱えて越える（迂回ｗ）

次のモデルチェンジでジムニーは自転車にでもなるか
ま、二輪のハスラーが四輪になったしな

そういやハスラーってバイク有ったな。
シャレでも良いからジムニーって２輪出ると面白い。

定期的にお買い得仕様車を出すだけで
ずーっと売れ続けるんだからモデルチェンジの必要ないわなぁ
経営的には整理したい車種かもしれんが赤字じゃないんだろ
より利益率の良いクルマの為に生産ラインを空けたいのだろうけど

何もしないでも日本だけで毎月１０００台以上も売れてるんだから
ジムニーラインナップから消すときはスズキが軽自動車から撤退する時だろ。

マツダから Skyactive-D 1.5 供給してもらってJB43に載らないかな
1.5Lディーゼルでトルク250Nmだってよ

ハイハイ、マツダマツダｗｗ

>>560
軽ベースのシエラにそれ詰んで230万
オプション諸経費込で270万　買うか？

初代エスクードに載せたい

モデルチェンジしたら6速マニュアル出してくれ
高速がつらい

6速って言うけど、高速乗ったらちょっとのことで6→5→6って忙しくなるぞ

いやいや、6速100Kmh/3800rpmとかなら大丈夫。まぁ、6速化しても100Kmh/4000rpm程度にしかならないだろうけど。

なんというか辛くないスピードで走ればいいだけと違うんか？

>>565
ジムニー的に更なるローギアだろ

>>555
ノーパンクなら鬼に金棒

６速モデルって言っても６速目が直結ギアになるだけだろ

副変速機付き３速

>>559
月に1000台しか売れない軽規格に縛られるのを辞めて
海外専用の設計で一から作りなおした方がビジネスとしては儲かるよ。

シエラを四枚ドアにして、ディフェンダーのちっちゃいヤツ風にすれば良いかも。

機械的なことはよく分からんけど、6速化じゃなくて副変速機の4Hをもうちょいハイギヤードにするってのはダメなんかね
トルク特性的に厳しい？

つか高速頻繁に使うなら普通車のほうがいいよ
当たり前の話だけれど……

>>575
【酷道】が身近にある人ばかりじゃないよ
都会派のジムニー乗りもおる

隼の年間販売目標500台ってのを見ると、ジムニーは売れてる方かもよw

趣味性の高い大型バイクと軽四じゃ
利益率が違うだろ

>>557
ホムセンでハマーやジープのチャリ売ってるｗｗｗ
（ブランド名レンタルの量販車）
勘違いさんが喜んで買うらしい

>>579
通称ルック車。
かっこだけてMTBとして使えないゴミ

災害の時の為にとジムニーを買ったって人、錆が....ボディーにキズが....なんて言ってる
奴が、いざ災害があってひどい道とか走らないといけない場面で、ためらいなく
走れるんだろか? w
自分はモーグル路のキャンバー(傾き)怖いヘタレオフローダーっす。ノーマル車です。w

災害の時、新車のピカピカ4駆車を送られたが、綺麗すぎて救助者に敬遠されたって聞いた
ような?

ジムニーなら傷ついてなんぼじゃねーの？錆はヤだけどな

三菱Jeepの最終型は重防錆の亜鉛めっき鋼板だったと思うが
ジムニーだと傷ついて塗膜が無くなったら即錆びてくる。

車内でアース取れる部分ってどこがある？
インパネの裏側にある太い鉄のパイプに、1箇所それっぽい箇所を見つけたけど
他にはどこか無いだろうか

そこらじゅうに有ります

ジムニーに次のモデルがあるなら昔のジムニーを現代的にしたデザインにして欲しいな
昔のランクルっぽいデザインのFJクルーザーはいい線いってると思う

は、ﾊｽﾗｰ…

錆びるのがいやなら、ぬかるんだ道や雨の中を走らなければいい。
おれはそうしてる四駆があるｗでも本気とはそういう事だよね。

前のバンプラバーを外したら、ラバーが付いてた穴から
水がドバーッと出てきた。ドバーッと。
あそこ、コップみたいな袋構造になってて、水が溜まる一方なんだな。
水抜き穴を空けた方がいいかもしれない。

スズキも錆びない１６８万円のジムニー売ればいいのに

>>586
JA型をリデザインしたモノコックのフルタイムなんか出たら
自分の中の葛藤で悶えしぬ奴多い

スペーシアに使ってる1.2GPaメッキハイテンでボディー作ればいいのに

>>581
災害時は担げる原付最強だって話だったけどな
大体4輪でオフロードやってる時点でへたれなわけだが

釣れますか？

>>584
前に乗ってた車のが初めての車で、中古車で何もわからず
オーディオのアース取るのにも苦労したけど
先月ジムニーに乗り換えてディーラーで移設してくれたオーディオを見たら
DINボックスの金枠にアースがネジ留めされていて、
ここから取ればよかったのか…と拍子抜け

>>595
他に何処から取るのかと…

足元の奥にむき出しのボルトを見つけて
オーディオの裏からそこまでアース線を伸ばしてた…

>>590
ジムニーは中古で買ってガンガン乗り回すのに限りますワ。
新車でピカピカのジムニーにオフロードなんか迂闊に入って逝けないし。
オフ道から出て来た時に車体はキズまみれですから。

補足です
シート下にオーディオアンプを積むつもりなんだけど、アース線が短くて
フロントあたりまで伸ばすのはちょっと無理っぽい
できれば、シートの周辺でアースポイントがあれば教えて欲しい
最初に書いておけばよかったな、すまん

ディーラーでシート下へのウーファ設置もやってくれたけど、
ウーファのアースは後部シート外して剥き出しになったとこのボルトから取ってるみたいだった

なるほど、ディーラーでもその辺りからとるのか
サンクス
俺もシートレールのボルトから取ろうかな

アース取るのも大変だな…





(´Д` )

アース延長したら？

>>599
現行ジムニー良いな。
11幌乗ってるけど、雨の日シート下水没してる

>>601
そこらじゅうに有ると言ってるのに…

バッ直のついでに
きっちりアース取れる線を作って幹の様に通してる
常電やACCと違って車体つらぬいて後部まで持ってても
事故の時も危なくないし

なんという　オーディオマニア　こだわりの　ひと作業

ノイズがうんちゃらかんちゃら

>>599
シートレール関連のボルトから取る。
シートベルト関連のボルトから取る。
フロアマットの留め具のボルトから取る。
シートベルト警告配線のアース線を割る
　
好きなの選べ

アンプのアースなら二枚目、三枚目つけること考えて、
途中アースブロック噛ませてバッテリーマイナスまで直だろノイズ的にうんたらかんたらw

けっきょくシ゜ムヌーはハスラァーに　食われているのだろうか？
ハスラー人気の影で
シ゜ムニィは販売台数が何割も落ち込んだりとか
してるだろうか

>>560
ＡＺオフロードあるしね
値段高くなりそうだな

縦置き用の1.5Lも
それ用のミッションもないだろ

そもそもシエラは販売終了だし

ネタないねえ…

「街乗り」スレの方であったスマホ・カーナビの話すれば一気にレスが伸びると思うけれどかなり荒れるからなぁ……
ただ、ダッシュボード上にスマホのホルダー設置すると熱でスマホがやられる場合があるとか
多少参考にはなった。

見えるLSD、ｱﾌﾞｿﾞｰﾊﾞｰとセット、スマホ君辺りか。
専門用語にうるさいインチアップ君も居たっけ
同一人物だったかも知れんがｗ
今頃聞くが現行ジムニーとは、JB型？それとも9型限定なの？

おれはATMT、ルーフレール、燃費の話なんかが好みだよw

むしろ絶対荒れるのはその辺でカーナビ、スマホとか初めてじゃね？
ｼｮｯｸｱﾌﾞｿﾞｰﾊﾞｰは最近一回あっただけだし

そー言えば、オートマ免許ってなぜ出て来たんだ？
教官が楽出来るからかｗ
海外でもそんな傾向にあるのか？。

>>619
興味無いからどうでも良いけど、車ってのは趣味的な物から単なる移動の道具とシフトしてきてるのかもしれない。
だとしたら、予測できる流れだとは思う。
ただ、ATは〜って小馬鹿にするような書き込みをするやつはゴミってのは間違いない。

前面のガラス寄りだと、
レーダ受信機に陽が当たって熱暴走する。

すこし下げるとやや当りにくくなり、・・・
（走行する方向でも陽が当るかどうか・・・）

で、現状かなり奥に設置。ほぼ、熱暴走しない。
多少参考にはなったか。

>>600
ウーファー設置でアース取らないとヤバい？
この間リアシート取っ払ってフラットになるよう厚板敷いたら、
リアシートのボルトから取れなくなった。

>>622
ヤバイもなにも音鳴らないんじゃね？

>>623
普通にマイナスアースなんだからアースってなにがなんだかね…

洗濯機のアースかよ…

>>622
お前は作業する資格なし

>>621
何の話なの？

なんか…
アーシングとか売れる訳だ…

>>620
クルマを道具と割り切る人はそもそもジムニーなんか「絶対買わない」だろ！

全車ターボだからそもそも燃費面では他車種に対して優位性なんか全くないし
パートタイムのしかも4WD-Lギア付きのクルマなんか舗装されてない山岳地帯に生息している人以外は普通要らんもの。

タントやワゴンR辺り買ったほうが収納スペースも沢山有るし
タイヤの値段なんか下手したらジムニーはタントの倍行くかもしれない。
軽だから他のでかいクロカン車よりローコストなだけで
いわゆる先の軽ワゴン車やフィットやヴィッツに代表されるような大衆車とジムニーはほぼ対極に位置するクルマだと思うよ

>>620
一般的な考えは、MTは趣味か職業的に必要なんですか？って感じだよな。
そんぐらい分かってんだけど、どうでもいっかｗ
俺も同じく思うし、大半はそうだろ。ゴミはゴミ箱へ入ってて欲しい。
てか免許制度が変わった事について詳しい人居ればと思ってね。スレチだが、ネタ切れスレだしｗ

AT乗りで　あまりカチャカチャいじくる人もどうかと思うが
頑なに【D】しか使わない人がおるだろ　ウチの嫁とかそうだが
あれアホかと思う

AT全く乗らないんだけど
山道の下りのエンジンブレーキ以外のどんな時にD以外が必要なの？

>>629
ジムニーも別に特別視するほどのもんでもなく普通に道具として買ってる人が大半だと思うよ
自分もそうだし、運用コストや積載量はちょっと気に入った車に乗る為なら
それこそ割り切れる部分だな
タダになるならまだしも、どうせ車に乗る以上は多かれ少なかれ金かかるのは同じだし

>>630
発想が逆じゃない？
ジムニーはいわゆる利便性や燃費をある程度切り捨てて走破性に振った趣味クルマだから
その素性を引き出すならMT以外には無いよ。だから長い事ATモデルなんかそもそも存在しなかったし
今売ってるATもここで散々叩かれてる通り「超やる気のない」ATシステムだから
だからジムニーでAT欲しがる層というのは俺にとっては理解に苦しむ存在。

>>634
レス番間違いだよな？
ついでだから答えると、ジムニーがどういう車だってのは乗り手が自由に思ってたら良い訳でここでなんだこんだ言い合っても仕方ないと思うよ。
ついでのついでに言うと、他人のAT、MTにケチ付けてはダメだよ。
ATが叩かれてると思ってるの？ゴミが騒いでるとしか俺には感じないんだが…

…なんか言ってる事に一貫性が無いって言うか、俺はただのかまってちゃんを相手にしてるようだな…

必死だなｗｗｗｗ

どっちもどっち

生粋さんに構うなって

>>637
暇なんだよ。
レス番間違ってないのか、どっちなんだよスマホ君。

ほら言った通りATMTは微妙な流れになるだろw
変速機だけじゃなくタイヤもそうなんだよな

それともｱﾌﾞｿﾞｰﾊﾞｰとセット君か？タイミングよくID替えて笑えるｗどっちもお前って可能性も有るんだが。
今日も暇だから付き合ったるよ

もうジムニーはＭＴだけ発売でいいよね。
その方がコストも低くなるしハスラーとの差別化も出来るし。

>>643
AT分の販売台数が減ってコスト大幅高になる事気付かないのかい？

あーそうさ　どーせATさ　嫁のだし・・orz

ところで･･･
雪道の下り坂、ATて怖くない?

>>644
その分はハスラーに流れるからスズキ的には損しないよ。

>>646
mt乗り馬鹿って思われるコメント控えて
教習所通いのmt信仰者なんだろうけど

>>648
は?

>>646
どう怖いのか解らない。

何が怖いと思ったの？

>>650
なんとなく繋がってない感。路面のインプレッションが直接に伝わってこない感じ。

>>651
ATで普通の下りなら特に怖くないよ。
峠道をアクセル開けながら登るににしてもATだから怖いとか無い。

急な下りならLとか2速とかでエンブレ効かせてユックリ動けば良いし。

もともとMT乗りならATとの違いを理解して乗ってるから
そんなに下手な走りせんし怖いこともないわな

上で行ってるように教習所かのMT信者だったっぽいな
AT限定馬鹿にする時は無知晒さないように気をつけろよw

てか雪道の下り坂はヨンクは怖いよＦＲで下りたいぐらいｗ

一応、免許歴35年なんだがね。
フルタイム四駆のADバン(AT)よりFRの2tトラックのが安心出来たし。

訂正
25年だは

>>656
うーむ

俺も25年だけどw どの変速機も苦労せずに扱えるけどな。
その車なりの運転をすれば良いだけで特に意識したこともない。

どうにも"しっくりこない"感じ。まぁ、個人的な感性の問題なんだろうけど。
なもんで、AT車での雪道走行は嫌。下り坂は怖い。

好きなのに乗ればいいじゃない
長々と語るような話しじゃない

昔のATはアクセルOFFしても
MTのクラッチ切っただけみたいな空走で嫌だったわ
MT感覚だとOFF後軽くブレーキも入れるような運転に

今のATは燃費の為なんかもあってロックアップしたままだったりするから、アクセルOFFだけでも、そこそこ減速力あるから
あんまり意識しなくなったな

ターボが効くまでのタイムラグがすごい気になる時がある。
ブーストかかるまでまるで前に進まない。

何型か知らんが、もしかしてタービン死んでね？

そうだよな
ターボラグって昭和のターボじゃあるまいしｗ
アクチュエーターロッド固着気味、ブーストセンサーが変とか
オイルれもれタービンだとか

662がJB23とは限らない

ＪＢ２３じゃなきゃこの板に来ないです。
でもって９型なんですけど…。

林道のデファクトスタンダードは軽、だからジムニーが欲すぃんだが
新しいのってやっぱり出ないのかな？

軽は軽だが軽トラだろ。

>>662はターボ云々関係なくて、回転足りずにトルクが立ち上がってないってだけなオチに1000ガバス

新型いつだよ

現行車でもターボラグのある車なんて結構存在するけどね

JB23って10数年前の設計の車だぜ。マイナーチェンジでなんとか、やりくりしてはいるけれど.....
今の車と同じに考えてはいけない。w

9型の話じゃねぇの？

無回転にあこがれるので回転不足の可能性は否めません
９型。

10型から「ビッグアースボルト」がオプションになると聞いて

LSD付けてる？

LSD付けたい
通勤仕様でさらにクロカンやるなら
タニグチの新しいLSDがお勧めと
ディーラーに工場長に言われたんだが
20諭吉コースだもんなぁ

おいらもタニグチで思案最中。雪遊びで亀になったもんで。

前後にLSDを着けるのか？

メンテ楽ちんなメーカーオプションのヘリカル
音がしないのもグッド

>>646
以前のホンダみたいにLが無くて一番下が2だったりすると、凍結の下りは怖かったけど、ジムニーのATはLレンジあるんだろ？

AT限定免許は･･･
一時期免許を取る人の数が著しく減ってしまい
運営が苦しくなった教習所等の協会から国の方に何とかしてくれ
このままでは自動車の売れ行き自体にも影響が出てくるぞ！と懇願した結果
「簡単に安く取れるようにすれば免許を取る人が増え車が売れるに違いない！」
と打ち出した安易な打開策

>>681
普通に1234になってるよ。
つーか、ATでもギアを下げた瞬間に軽くアクセルを煽れるんだな。
雪道をATで運転してる時やってみたら変速ショックが殆ど無くシフトダウン出来たからちょっと面白かったよ。

色が変わるとか、１０型だとか、色々言われてるけど、
いつ発表になんの？

>>677
>>678
タニグチのLSD付けてるけど良いよ
20万近く飛んでいったけど満足度は高い

>>634
さあ…
いままでの話もあてずっぽうでも継続すればいつかは当たるっていう
大地震の予言みたいなもんだし

1991年からだよな　AT限定って
バブル崩壊で車が売れなくなるの恐れたんだろw

だけど私の周りの若い連中、MTで免許取得してるの多いよ

女でMTは珍しいね
はい次

　
次期ＭＣでハスラーのエンジン載せないかなー

ハスラーのエンジンって言うあたり無知っぽい

ワゴンRと同じとは言ってるけど
ハスラーから採用されてる変更箇所あるからワゴンRとまったく同じという訳ではないけどね

縦置きなんだから、キャリイのエンジンだろ

>>682
国にと言うより天下り先の確保の為に公安委員会と学校のコネ……
大型自動二輪とか…
中型車の設定とか…

大人の事情だろ(ｰｰ;)

>>693
横だが、中型自動車免許の設定は、利権云々じゃ無く"デカ箱4t"のせい。
存知と思うが、旧普通免許で運転出来るのは
[車両総重量8t未満･定員14人以下]
ならば、積載量を下げる事で大型車並みの荷箱(10mとか12m)を搭載しても普通免許で運転可能になる。
免許取立てでいきなり、全長14mからのトラックが運転出来たわけだ。当然、事故多発だわな。

免許取り立てが行きなり１４ｍの車運転する想定が理解不能

会社による。免許取って出社したその日にいきなり行って来いとかホントにあるからw

>>694
いきなり大型乗ってコカしたり
荷崩れさせたり
ブレーキ焼いてベーパーロックとか起こすあんぽんたんが居たからって事になってと思うけど？
スチロール類を専門で運ぶ奴は大型並の車体で4t積みとか有るからな…
車体華奢でわろえるけど

660ccエンジンでターボ付きだから圧縮も低いしトルクなんて無いみたいなもんだろ
フルブーストでも前乗ってた車のブーストかかり始め以下だぞ

>>698
へーそうなんだ

バス会社もそんなのある
ま、日報書き直していまだに長距離を一人走らせたりする会社だけどねw

今年に入って事故も起こしてるわ

ふらついてる高速バスの前に回り込んで4Hに入れて止めるテクですね
「運転手がハンドルに被さっているのが見えたので必死でした」
スゲーわジムニー

ごめん。ナニ言ってるのか、ちょっと意味わからない。

ちょっと処か全く意味不明

またAT厨とMT厨の幼稚な会話してんのか

何言ってんだこいつ

じむにーはせいぎのみかた

新型まだですか？

クロアド締め切りする7月まで待ってね

駆け込み需要か知らんがここ最近9型クロアドやたら見る気がする

クロスアドベンチャー終了っていうのは、店によっては早くから公にしてるのかな？
先月納車の自分の場合は契約時点ではそういう話はなかったけども
自分もジムニー見かけたらついつい目で追うけど9型はボンネットで一目で判るのがいい

GW前には「クロアドは6月生産で終わり」と広く知れ渡ってたと思う。
ちなみに薄い青色は、ネット上で終了の情報が出始めた頃には
すでに引当可能な分がゼロで、受付終了してた。

ジムニーはリセールバリューまで考えると黒系かパールホワイトが鉄板だから
淡青は元々人気がイマイチで生産数が少ないんだと思うけど。

【経済】ターボ車、低燃費で復権…エンジン小型化、馬力補う★２
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1402833026/

>>707
クロスアドベンチャーは廃止となるのは知ってるよね。
新型は既に発売されているよ｢ハスラー｣と言う名前で。

それがスズキの｢新型ジムニー｣に対する回答だよ。
儲からない(利益率の低い)クルマは今後作らないんだとさ。

と、キモヲタは思うのであった。

モデルサイクルが10年以上で、
海外発展途上国では「必要に迫られて買う車」で、
先進国でもレジャー用途以外に農業産業用途で
常時一定の需要が見込める
しかも、市場にライバルはおらず、車格に比して非常に高額な商品。
こんなに儲かるクルマはそうそうないと思うが。

ほとんど先端ハイテクは入ってないのに１５０万円で売れるのだから笑いがとまらんと思うが？

地方の特に山間部はジムニー率がめちゃめちゃ高いよな
山間部＝それなりの豪雪地帯でもあるから、なおさら
まあこのままジムニー続けてもあっさり売るの止めてもどっちでもいいけど、
もしスズキがジムニー止めたらアホメーカーとして認定してやるわ(笑)

2007年、、、2輪の世界では多くの人気車種が｢排ガス規制｣により生産中止へ
と追い込まれた。
キャブレター方式⇒インジェクション方式へ
とその対策は簡単な事なのに各メーカーはココぞ！とばかり製造を打ち切った。
もちろん当時のスズキも含まれる。

メーカーなんて、そんなモンでしょ？

日本車の話しでしょ？

>>694
そうそう、高速なんかの"デカ箱4t"ってホント危なっかしかったよな。
なんでもかんでもリケンガー脳は免許持ってるのかな？

>>717
ジムニーそのものは辞めないでしょ。

規制が厳しくて需要の少ない
先進国で売るのを辞めるだけで。

>>717
そのレベルの需要はおそらく今後
もっと利益率のいい(仮称)ハスラーバンやハスラークーペが担う

鈴木修さんが亡くならない限り、ジムニー生産するよww

ひょっとして、なんでジムニー辞めちゃったんですか。って言われて復活させるエピソード狙ってるんじゃ…

ジムニーの生産(進化)止めて欲しくは無いけど
今はそんな呑気な事を言ってる状況じゃないしな。

今は極力モデルを絞って燃費の良いクルマ作りに専念する時。

今の使用で国内販売出来る間はね
その後今の仕様で輸出専用車になるか
国内法規に合わせてモデルチェンジするか
どうするのかねえ
ランクル70は国内向け止めて輸出専用車にしたけど

ジムニーはなくならないけど、海外生産にはなるかもしれない（´・ω・`）

スズキがジムニーやめて困るのは
法外な値でクロカンパーツを売る街のショップや部品屋だけ
スズキはな〜んも困らん

日産がフェアレディをやめないのと同じで意地なんだろう

スズキはよくやってるよ
ジムニーみたいなのは大会社ほど切り捨てる車種

ETCアンテナはどの位置にどんな角度で取り付けるのが定番なんでしょう？
よろしくお願いいたします

>>730
取り付け角度の定番とか理解できないが、
ETCの取り付け説明書にはアンテナの角度が載っている。

>>623
普通に鳴ってるってことは、どこかでアース取れてるのかな。

>>626
ショップに任せっきりなので、元より作業してないよ！
普通に鳴ってるから、見えない所で取られてると思う。

ショップ任せならやってるとは思うけど、もしアースしてなくても
ラインのマイナス経由で流れるだろうからアンプは稼働するんじゃないかな
その場合は大音量時とかにオーディオ機器を壊す可能性があるかもしれんね

ジムなくなたら、
山奥の架線整備とか
林野管理かと
さぎょう員こまらないの？

>>732
マイナスアースの意味を理解するといいかも

納車二ヶ月1800kmでオイル交換してみたんだけど
オイルが真っ黒だった
マニュアルには5000kmごとに交換って書いてあったけど、それぐらいで大丈夫？

エンジンオイルを色で判断するな
最初から色の濃いオイルもあるｗ

>>734
とりあえず、林道は軽トラが走れる基準で造られてるから、
軽トラあればなんとかなるんじゃない？

>>737
そなんだ
じゃあ、次は5000kmでやってみるよ
次はフィルターも交換しなきゃだな

作業車でジムニーなんて稀だで。
ほとんど軽ワンボックスと軽トラ。
そんなんでも舗装工事でダンプや
重機を乗せたトラックも来るから
実際問題ジムニー不要なんだよ。

>>736
3000ｷﾛ交換が無難じゃね
エレメントは交換しなかったの？

林業も大抵軽トラだからな
ただし雪降ると軽トラじゃすぐ腹つかえるから使い物にならん

>>741
交換してないです
毎回交換推奨？

電力の管理車はジムニーかパジェミが定番なところも。

腹の前にアクスルだろ。大差ないよ。

北海道の豪雪地帯は郵便局ジムニー多いよ

北海道の豪雪地域住みだがジムニーなんて見たことねえぞ
友人に郵便局勤めと新聞販売所勤めがいるが、ジムニーなんて荷物大して積めないから使い物にならんて言っとったし

限定車は色の追加だけだから安心して注文してください。

東北はパトカーと郵便にジムニーがいる

ジムニーXGは最強の作業車である

>>743
二回に一回位でいいよ

>>736
新車からなら初回は1000km以内で変えると思うんだけどしなかった？

中古なら前オーナーがズボラだったとか

>>731
普通にバックミラー付近だとジムニーの場合、角度的にNGだと思うんだけど？
みんなどうしてるのかな？、と
大型の駐車場物色してもETC着けてるの見当たらないですよ〜(>_<)

>>747
新聞販売所があるなら都会ですよね
田舎だと郵便局ジムニー多いですよ
俺の地域は新聞も郵便局が配達して昼の11時近くに配達されるよ(笑)

>>753
ルームミラーの後ろ（ガラス）につけてるけど問題無い

日本語では、普通、
ルームミラーの前方の（フロント）ガラス、
と書きます。

>>753
ngじゃないよ

ETCのアンテナだけど、
ダッシュボード上に普通にペタリと張り付けても
問題なく使えてるよ。
受信範囲は、そこまで厳密じゃないよ。
説明書や販売店やメーカーがナーバスなだけだよ。
(企業と店は、万が一の作動不良を心配しないといけない立場だから
理解できるけどね。)

タービン交換したいんですけど、外す手順がわからない。。
どなたか助けてくださいm(_ _)m

エキマニの遮熱板、エキマニとタービンの接合部、中間パイプと触媒、インタークーラーへのパイプ(ブローオフ含む)
この辺は外してみたのですが、、
タービンの吸気側と廃棄側はどうやって外すんでしょうか？

>>759
ディーラーに行く。

>>760
すみません自走出来ないので行けません~_~;車1台だしw

>>752
ディーラーが3000ｷﾛって言うんだよね
だから1800ｷﾛで交換してみたんじゃない？
ちなみに僕は1500ｷﾛエレメント同時交換で、そんなに汚れはなかったわ。

メーターパネル裏にETCアンテナ貼り付けてる
問題なく動作はしてるが真似るなら自己責任で

>>759
それだけ外れてればもう外れたも同然じゃね？タービンは分離する必要無いから後は水とオイルのパイプだけだろ。
もしかしたらタービン直後の触媒？Fパイプを外してないならそれを外してタービン単体にしないと出てこないけどね。

まっすぐ走ってる時に何気にハンドル見たらハンドルのてっぺんが58分くらいに
ずれてたorz
特攻かましてないし狂っちゃう思い当たる節がないのに不思議。
なんでなんでしょう？
みなさんは、ずれてません？

>>765
タイヤの減り方は？

>>753
ジムニーのフロントガラスの角度を分度器で測るのは難しいから、ダッシュボードの長さと
そこからの高さで計算してみな。
ETCの説明書に書いてある角度の公差内に入っているはず。
現在市販されている大概の車種で使えるように、アンテナの方を設計してあるはずだ。

>>765
まだそんなに減っていないと思います。
ちょうど1年前新車の納車なので。

>>764
ありがとうございますm(_ _)m
タービンの排気側と触媒の接合部？の外し方が分からないですね。。
エンジンルームの上から目視だとボルト3本しか確認出来なくて。
残り1本が下に潜っても目視出来なく。。

再チャレンジしてみます！ありがとうございます！

>>765
ジムニーなんて車はその辺は細かく考えるな。
ブッシュのやれ具合や、スプリングのヘタリ、タイヤの減り、道路の傾斜でその位は変わってくる

気になるなら下潜って調整しろ

>>768
一度、オフ走行して足を伸び縮みさしてみ

今日エヌズリミテッドの200万のやつ契約してきたわ
オフロードガンガン走れそうな車だから楽しみだわ

>>772
何仕様買ったの？

僕は江戸仕様が好きです

いぜん「いつまで経っても納車されない」言ってた人どうなっただろう

>>775
ディーラーから連絡来ないとか言ってた人の事？

なんか、コンプリートカーｗちゅうもんしたんだけど
店がなんやかんやと屁理屈をつけて、いつまで経っても完成しないとか言ってた人いたじゃん？
スズキディーラーの看板まで掲げてる店だから信頼してたのにーとかも言ってたな。

引き当てで意地悪されるねん

>>777
いたいたw
どうしたんやろマジで気になる

何気に777getしたな(･ω･)

オクや中古屋に流れてる新車外しのパーツって
コンプリートカーｗ注文した人から没収したパーツだよねｗ

>>780
まー没収と言うか要らなくなった部品を売るだけなんだがな。

実際にコンプは付いてる部品を購入するより安く提供してるとこが大半だし、
普通に買い手も納得していることが大半じゃないかな。

部品回収が気に入らないなら自分で各部品を購入して着けて貰って、
要らなくなった新車外しパーツをオクで売れば良いんじゃないか？

思った通り業者っぽい奴が即レス返してきたｗ

>>782
あーそれで良いよwww

今日も変なの湧いてるな

え

エヌズのコンプリートなんてタダのドレスアップ車だろw
オンオフどっち付かずのオサレ4駆。
パワーチューンしてるわけじゃないし。

よそのコンプリートも似たようなもんだけどな。
人任せで作った車はトラブった時に自分じゃ何も出来なくて恥かくぜ。

俺はコンプリートカーなんて恥ずかしくて乗れないけど、
もし百歩ゆずって買うとしたら、
ノーマル部品も手元に残しておきたいけどな？

エヌズリミテッド買いたいけど神奈川住みだから千葉まで行くのだるいなぁ
販売店辺鄙な地にしかないじゃん

素人なので
自分で仕上げたクルマとコンプリートカーの外観の違いがわからん
ボディが妙にくたびれててステッカー類にまとまりが無いのが
非・コンプリート車なのか

コンプリートカー買った所でメーカー保証付いてるからトラブっても大丈夫でしょ

そしてなぜコンプリートカー恥ずかしいの？

>>787
貴方はもしかして勘違いしてるのかも知れないが。

コンプリートは純正部品付って言う話じゃなければ、
外した純正部品は付属してないんじゃないか？

途中で切っちゃったスマン

>>787
その上で純正部品が欲しいなら買い戻すしかない。

実際には買うとなったら俺も純正部品は欲しいけど、
店が勝手に没収したとか言われる話じゃないとは思う。

どこのショップの話か知らんが俺が買ったショップはノーマルパーツお持ち帰りできたけど？

確か名古屋の某ショップとかはダメっぽい話だったが

ショップ選びも大事よ

エヌズ車って本当に他のスズキディーラー持っていっても嫌な顔されずに点検や保証受けられるの？

プラモとフィギアの争いが始まりました。

>>793
アピオは駄目だな。説明されてる。
エヌズもスージーも駄目じゃね？

誰も争ってねーけどなw

>>795
争ってはないけど、言い得て妙だなプラモとフィギュアw


トラブった時に現場である程度シューティングできるかってのが課題だと思うぜ。

今時、足回りどころかヒューズの変え方すら知らんの居るからな。
ジムニーでそれなりの場所に行くならソコソコ車弄るスキル無いと最悪帰って来れないだろ。

金余ってる人はショップ任せの吊るしで良いだろうけど、俺はスキルも上げたいし、やっつけ仕事に工賃払うの馬鹿らしいからDIYして工賃浮かせて別パーツ組んだり自作の材料代にしてる。
ディーラーやショップを信頼しても整備の腕は大したことがない。w

>>796
俺が買ったショップは良心的だったんたな

>>799
まー何とも言えん。

取り外し部品のぶん割高で買ってるかもしれないし。
結局はは価値観の違いになるから。

>>796
ふつうに、アリーナで初回と半年点検と今回のリコールも大丈夫だったけど？
9型TS-4

>>801
私の簡略したレスを勘違いしたみたいだね。ゴメンね。
俺のレスはその話じゃなかったんだ。

>>800
それが他店と変わらぬ価格だったよ

エヌズリミテッドってどんなんだろうとサイトの動画再生して見たら、4X4マガジンの兄ちゃん出て来たから速攻見る気うせてしまった。
〜〜のぉ。〜〜わぁ。〜〜でぇ(ハート)
もうおっさんなのに、あのしゃべり方はないと思うんだ。

>>803
そうか！良いね！

ウチの近くはみんなダメだし…

おっといけねえ。
ぱっと見しただけだけど、ハデハデでも無いようだし、あれはあれで良いんじゃないかと思う。

自分好みでカスタマイズするのって
完全にセンスが出ちゃうよね。
たまに、まとまりの無くバランス悪いの見るけど
パーツ選びも結局はショップに主導されるならコンプ車でもいいわ

N's Limitedのコンプリートカー数種類ある中、サスペンションキットがタニグチ、スージースポーツ、JAOSとあるけどどこのサスペンションが評判いいんだろう。

ちなみにJAOSはKYBのダンパー使ってるらしい

コンプ車ならやっぱりモリタだな

3インチアップしたらチビな俺には乗り降りが辛い事になったんでサイドステップ付けようかと思ったのだけど
有名ドコロのショップ品は結構するのね…どこか格安で出してる所ってないもんかな

せつこ、それポンプ車や!


てのはさておき。
何も判らずコンプ車買って、楽しいの?と、常々。
ノーマルに乗って、不満があって初めて"○○をこうしたい"てのが出てくるわけじゃん?で、それが解消されるのが"アフターパーツの醍醐味"でしょ?

>>811
てのはさておき
何か貧○人の僻みにしか聞こえないよ。

てのはさておき、コンプ車でも不満は出てくる訳で
お金持ちはそこからまたアフターパーツなり加工が始めちゃうんだな

>>808
特に拘りがないのであればKYBでいいんじゃない？

>>811 >>812
カスタマイズはクルマエンゲル係数が関わるから、カネの有無はあまり関係ないよ
やる奴は生活費削ってでもやるから。
ただ、あまり無理をしないのが趣味を長続きさせるコツだとは思う。

全然納車されないと言ってた者だけど無事車がきたよ
結局時間はかなりかかったけどね…
話きいてもらって嬉しかったよ
ありがとう

>>813
そうかぁーまぁ純正採用メーカーだし無難かもね。ありがとう。

コンプリート車ってカヤバが定番みたいだね。

キャラメルのおまけのコンプリートはあきらめたお

結局別ブランドでも実はKYBが作っているというのはよくある話しだしね。

>>817
缶コーヒーのおまけコンプリート！

金無いからコンプ車にすれば良かった

>>820
コンプリート車は大体Kitでパーツ一式売ってるから
暫くノーマルで乗って、お金が出来たらKit組み込めば一粒で二度美味しいだろ
ものは考え様だよ。
その方がカスタムパーツのありがた味もよく理解できると思うしね。
大体がサスの性能が大幅に上がるから、２〜３インチリフトアップしても乗り心地はむしろ良くなるんだよな。

ノーマルに戻せるっていうのはでかいね

>>821
コンプの方がはるかにお得
スズキディラーから買えるコンプなんて２０万くらいのプラスだけで
フルに組んだ格好いいの買える
後から組んだら５０−７０万は余裕でかかる内容

まぁ好きずきなんじゃ
後付ならその差額分ノーマルで楽しむ時間があるわけだし
グレード選択のひとつとしていきなりコンプというのも
もちろん有りだと思うけど

>>823
だからそういう出来合が最初から欲しいのであれば買えばいいんじゃない？
俺はそれ自体は否定はしてないつもりだけれど。

>>823
コンプリート車って要らねぇパーツも付いてくるんだよな
先に言う５０−７０万の内訳も、例えば外観だけ同じにしたいならもっと安く上げる方法なんざ幾らでもある
逆に中身だけ同じにして安く上げる方法も幾らでもある。
例えばホイールだってタイヤだって選択肢にないもの別個で指定したらコンプリート車なら別料金になるからな！
更に他社のパーツを組み込むなら尚更だよ。

その辺はコンプリート車の落とし穴だから覚えておくといいよ。

JBとルノー旧カングー乗ってるんだけど、親が「お前は変な車ばっかり乗ってるから
嫁が来ないんよ〜」と言われる。どっちも乗りやすいんだけどな。

ジムオート湘南か？パーツくれるのは

>>827
乗りやすい嫁を探せばイイ_φ(･_･

嫁にするならコペンみたいな嫁にしなよ　イメージだけどｗ

タイヤサイズアップしたらスピードメターや距離計狂うだろ？

>>831
そこでスピードメーターコントローラーよ

>>832
そんなの有るのか！脳内変換してたわ(笑)

>>828
違うよ

>>831
スピードメーターはノーマル5ｷﾛ低めだから大きいタイヤでほぼプラマイゼロだな

>>810
ノーマル9型だけど、前の車と比べたら助手席に母親が乗るの苦労してたので
いわゆる缶ぽっくりを常備した
パカパカポコで約12cmアップ、乗り込んだ後はそのまま紐で回収可能だ

間違えた、パカパカポコじゃない
パカポコポコだった

>>835
トラックみたいにピラーグリップ欲しいよな

>>837
そういや、みんカラで誰か取り付けてたな

>>835
サンクス
うーん、たまに助手席に人を乗せる分には良いかもだけど、自分が乗り降りするのに毎度それを出し入れするのはちょいと面倒だなぁ…
それを常備するなら頑張って乗り降りしちゃう

みんカラに出てたアシストグリップはずしてロッドホルダー用の脚だけつけてパイプつけるといい取っ手になるよ
丁度いい位置に取っ手がくる

俺もそれで天井に網棚つくったけど、
ニンゲンの頭のすぐ近くにパイプが通ってるのって
万一事故した時に怖いから
室内のうしろ半分だけに留めておいた。
材料も、金属パイプは避けて 木の丸棒にした。

>>839
俺も同じような悩みで、アシストグリップとオートステップを取り付けたよ。
嫁と実母は喜んでた。

7PロールケージつけたらAピラーの部分に握り棒ができて乗り易くなったよ

アシストグリップは、ぐぐってみたらワイルドグースという店のがそうなのかな
初心者なものでこういう発想はなかった
パカポコも親にはウケたけど、グリップもそれほど高価ではないから考えてみよう

オフ走行で車傾いた時にも乗り降り楽になりそうだな

降りたはいいが、7インチアップ仕様な感じで乗るのに焦ったw

>>844
着けるの結構大変よ〜

ピラーに付けるアシストグリップは、
穴開けてネジ山切らなきゃならないんじゃないかなあ？
難易度は高い部類だと思うよ。
通常のアシストグリップに、介助紐でもしばり付けたら？

なるほど、いままで縁がなかったけどカー用品としてのつり革とかあるんだねぇ
強度的にも安心そうだし見てみますわ

大事な親を改造リフトアップ車に乗せるような人がいるんだな。

乗り降りに苦労する以上に、
近所づきあいのある田舎だと近所の笑いモンだよ。

どこにリフトアップした車に親乗せてるって書いてる？

ピラーにアシストグリップを付ける場合それなりに補強を入れたほうがいいと思う
軽トラや軽1BOXでピラー内のナットがもげかけているのを何台か見た

>>849
それ、わしじゃよｗ

>>847
ピラーの薄板板金にネジ山切るとか、そもそも無理だろ。
個人のハンド加工でバーリングなんか出来ないし。

それが出来ちゃう不思議

>>849
お前が笑いもんだったな

>>847
ネジ山切るんじゃなくって
ターンナット使うんでないの？

>>852
俺もそう思うわ

奥行きはあるのかな＜ピラー

>>856
俺もそう思うわ

>>853
ハンドリベッターの親戚にハンドナッターってのがおってなー
リベッタｰ同様にサイズが色々あって便利なようで不便だったりするんだな

アシストグリップは付けようと思ってキャリーの純正品買ったんだが行方不明じゃｗ

>>848
ベストはアシストグリップとつり革両方付ける
意外と年寄りには片手で体重持ち上げるのはきつい
本当はルームランプ付近にもグリップかつり革があると座席に座りやすい

>>851
みんカラの人のはワッシャーだけどあれ高さ調整のためで裏に何も無いから補強とは言いづらいよな
軽トラや軽1BOXの補強の仕方ってのはプレス成型で曲げにより平坦部を作って強度を上げて裏にナット又は何もなしだけど
後から加工する場合はやはり鉄板を追加して強度をあげて掛かる荷重を広い面で受けて力を分散した方がいいよな

天井に付いてるあのグリップって乗降補助のもんだったのか…知らんかったｗ
俺もリフトアップしてから乗り降りし辛いと思ってたし早速注文しよう
調べたらキャリー用のが少し長くなっていて良いのかな？

後ろのアシストグリップ外してピラーに付ければタダでポン付ってのを、しばらく前に本で見た気がするが違うのか？
ピラーにはナットが溶接されててカバーに穴開けるだけだったような

>>849
> 大事な親を改造リフトアップ車に乗せるような人がいるんだな。そういう風に馬鹿息子をしつけたのは親だから因果応報でしょ(笑)

>>849
　
ケアマネージャーに、こうゆう車はリハビリになっるって
ほめられたぞwww
乗り降りするのにけっこう頭使うし

凸凹の田んぼのあぜ道なんて、
バランスボール乗って運動してるみたいだよ

乗り心地の良いセダンの後部座席に乗せたら、認知症悪化だわwww

ピラーに取り付けるアシストグリップは横方向に応力がかかるから補強なんていらないよ。
まぁ100kgに近い奴だと歪むだろうけどね。

　　　　∧＿∧
　　O､（　´∀｀）O　 握っていいよ
　　ﾉ, ）　　　　ノ ヽ
　ん､/　　つ　ヽ_､_,ゝ
　　（＿ノ　ヽ＿）

>>857
ｱﾌﾞｿﾞｰﾊﾞｰ君こんにちわ

俺もそう思うわ

アシストグリップなんかよりも
ハンドルにオーディオの各種ボタンがジムニーにもほしいよ

個人の欲望まる出しだなwww

助手席にはちょっとワイルドで綺麗なオネーチャン

ドン・ペニリヨンとビッグ・マネー

浜省乙

障害物をモノともせずジャンプで回避
接触してもビクともしない頑強なボディー
対話式コンピューター装着、、、
で最強のジムニーが完成します。

>>874
デボン財団所属か？

>>875
ナイトじゃないか

フォーン、フォーン
　テッテケテ〜テッテケテ〜、テッテケテッテッテ〜

「インダクションポッド作動、エンジン臨界点までカウントスタート」なサイバーフォーミュラや
「いっけー、俺のマグナムー！」なダッシュ四駆朗とか
走馬灯のように浮かんでは消えるわ。

年齢当てクイズ(老人)はココですか？

最近、年で。
助手席に私、綺麗なオネーチャンは運転席で、・・。
こりゃ「街乗り」スレだな。

>>879
ガキと余裕出て来たおっさん(爺含む)が大半だろうな。

ガキとオッサンと爺って、
免許取れる男性全部やん

>>882
ガキ=免許とりたてぐらいまで
おっさん=40才オーバー、金に余裕が出て来た

ココから頑張る若人と　ココへ下りてきた爺という意味ですね

>>878
サイバーフォーミュラー懐かしいな、全シリーズのLDあるわ、デッキが動くようなら引っ張り出してまた見てみようかな・・・

最近ボール型の方位磁石をお店で見ないんだけど
人気で品薄かな？

粗悪で使い物にならんこと有るし在庫処分して終りって感じだよ思う

カーナビやら携帯の電磁コンパスやらで必要性も薄いしな

俺はあのウオッシャーがスプレーになるやつが絶滅してるのが悲しいよ
昔は丸やら角型やら　いろんな形のがあったのに

>>888
それですね！地図ひろげても北がどっちか分からんと迷っちゃう。
カーナビが低価格で普及してるし、わざわざ今の時代にコンパスは売れんよなあ。

コンパスもウォッシャーも普通に見るけどな…
田舎だからか…確かにレーダーにも付いてるし、
下手すりゃスマホで事足りちゃう時代だからなぁ

良くも悪くも便利な世の中に成りましたね…

>>883
仕事に追われこのごろやっとゆとりができた

>>893
俺もそんな感じです。おっさんの趣味としても、なかなか良い素材だと思う。

>>883
オレ40過ぎだが
お金カツカツだわよ。

燃料高いしね(TOT)

>>895
俺も子供を学校出してるからインプ手放してジムニーにした

オッサンしかいないな

インポ手こきしてオナニーした

参考までに。

FMCは暫くなし。

次の限定モデルは秋〜冬あたりに発売。しかし、グレード名や専用部品は不明。

10月以降の発売車(限定モデルも含める)は、確実にESP付のモデルとなる。

ESPの制御方法は不明。

俺の勝手な予想だけど、ESPが付くならワイヤースロットルから電スロに替わるかもしれない。電スロとかつまらなくなるから、本当勘弁して欲しい。

とりあえず何が出てきてもカスリそうな予想だな

つまりシエラは一旦消滅

モンスタースポーツのハイトアップスプリング着けるとき
新車外しの純正ショックを安く仕入れて
スプリング交換のついでに交換してもらおうと思うんだけど意味あるかな？
ちなみに走行5万kmのJB23の3型
中古で買ったからショックへたってるのかよく分からんのよ

カスリそうも何も店で聞いて来た事を書いただけだから、あくまでも参考ね

>>902
5万じゃへたってないと思うが、全部新しい方が気持ち良いし換えてもいいかなってかんじかな？
長さは大丈夫なのかな

6型10万kmで、4×4テックの1インチハイトアップに9型新車外しのショック付けたが、かなり変わった。

かなりよくなったよ。

流石に10万kmだと違いが解る。

ショック組む前に、サスと同じ色に塗装したから、足回り白くてかっこよくなったと、自己満足。

モンスポだと、青かな？

>>904
前のオーナーの使い方が分からないから
新品に交換のほうが安心感ありますよね
今の乗り味に不満は無いですけど折角外すんだし

行きつけのショップで相談してみます
長さは純正ショック対応です
20mmだけUPするんでホース等もそのままらしいです

>>905
青です
塗装もいいですね！
自己満足は重要です

>>899
そもそも、直結四駆にESPって可能なの?スリップ前提の駆動システムなのに。
シエラをディスコン、18年までこのままて方が現実味がある。

直結四駆でも、ＡＢＳは可能。だけど、
デフロックしたらどうなるか、教えて下さい。

>>877
>>881
>>883
>>887
>>890
>>892
>>894
俺もそう思うわ

>>907
ラングラーに付いてるから、金さえかければ出来るんじゃない。

軽四にはそこまでコスト掛けれないから
18年まで粘るほうが現実味があるけど。

>>906
20mmアップでも、リアが左に若干ズレるから、調整式のラテラル要るかもよ？

自分は26mm程度アップだったけど、目で見て左にズレたから、ラテラル入れた。

純正加工の安いやつだけど、これも白く塗って、カスタム感出してます。

>>911
この手のちょい加工って、視覚的にも地味に効いてくるよなー。
ほんとちょっとした事なんだけど、センスが良いと「お！？」と思わせられる。

まぁセンス悪いと「あーあ」になっちゃうんだけどねｗ

>>388セオール号の車両甲板を突破して1台だけ脱出した車がジムニーらしいね

亀レスだけど、検索してもひっかからない。どのみち海面に落ちれば沈むし。
ただ、改造すればかなりの渡河能力はあるみたい。以下は、モンゴルでのアピオの活躍。
h
ttp://plaza.rakuten.co.jp/so1947/diary/201308250000/

>>907
899だけど、T/Fの切り替えが今ボタン式になってるから、直結4駆の時にESPが働いた時は4駆解除されたりするんじゃないかな？

>>893
おじいちゃんそのネタ通じてないよWWW

横滑りに対応するほど
素早く2Hへ切り替え出来んだろ

>>913
ほんらいカーフェリーは重心を守る荷崩れ防止のために、
車は甲板にガチンガチンに強固に固定しなくちゃだめなんだもんね。
響子。 恭子。

>>917
バイクで行くと「カウル割れるからやめてくれ」ってくらいに締められるんだよな

>>909
レス番じゃなくって
ID　ID:GU9uWO7H　にレスした方が早いのに…

俺もそう思うわ

>>916
だよねw
やっぱそう考えたら電スロもしくはサブスロでの制御くらいしか思い付かないな

クロアド　６月まで
次の特別仕様車　１０月から
７月〜９月はどうするの？
カラバリ追加だけで乗り切るのかな？

いずれにしても、しばらくは様子見だな。
今年度中に買えば良いんだし。

気にいる色が出れば良いんだけど・・・

お気に入りは小豆色

XC/XGに黒色を復活させて欲しい
青/白/銀の３色じゃいくら何でも少なすぎるぜ！
せめてその倍は欲しい

次の特別仕様車は8月だってディーラーが言ってた

>>912
あーあ、にならないように地味に生きたいです。

まぁ、下廻りは亜鉛塗装して真っ黒の所に、サス ショック ラテラルが白なんで映えます。

ショックは後ろから見えるので効果大ですね。

>>927
誰も見ないけどね。

見ない人はねｗ　見ちゃう人は勝手に目が行くｗ

パンチラと一緒だなw

上げてる車あったらジムニーじゃなくてもコイルとショックとアームは見ちゃうなー

ESPが付くならブレーキ制御じゃないのかな？

たしかに、標準車のカラーが色々あったらねぇ
嫌々ってわけでもないけど色まで考慮するとクロアドを選択することになってしまう

>>932
前後輪差をどうやって制御?しかも、差動装置(デフ)も入ってないのに。
つか、さ。ESPも"2駆時限定でも可"にしてほしい。直結4駆の味わいが･･･

JA11のような角ばったデザイン復活しないかな？限定モデルでもいいから。

>>935
4ナンバーでK6とか、胸熱だな

>>929
ジムニーの場合バンパー換えたりすると下側はむき出しになるから
ショックやラテラルロッドには自然と目が行くと思う。
視覚的効果は少なくともベタベタのVIPカーやドリ車よりは遥かに高いだろうな。

リジッドアクスルケーシングにスポンサーステッカーベタベタ張るなんて乙なもん

>>899
>10月以降の発売車(限定モデルも含める)は、確実にESP付のモデルとなる。
型式認定を9月までにしておけばESPは不要。
日産はそうやってESC逃れをした。

>>937
更に付け加えると、減衰力調整機能付きのサスを組んでもジムニーなら簡単にその場工具なしで調整可能ってのがあるな
ボンネット開ける必要すらない。

>>939
そうだったのね。そんな話があったのか。俺が聞いて来たのは副代理店の人の話だったんだけど、10月以降はESPないと売れないので、確実にESP付いて来ますって言い切ってたよ。

FMCもしないってことはそれが10型になるのかな

販売店の人間が法的なところを正しく理解してないのは論外だが、
正規ディーラーのセールスですら、結構いい加減なこと言う人も居るからな。

特にジムニーみたいな死に筋のマイナー車は
基礎的な商品知識もあまり教育されてない感じがする。

知識あってもｦﾀｸが言い負かそうとするので適当に相手すればいいのよね

その現行のままESP搭載の10型があるとしてだが
例えば価格10万以上はアップするんだろうね
縦置きの直結4WDのMTの専用設計だろ 10万で済むかねぇ

どんなに値段高くなってもいいから、今のデザインあんま変えずに燃費20で出して下さい！

吊るしで200万になったら誰も買わないんだから
そんな仕様で出すくらいなら販売を辞めるのが普通の判断。

伊豆大川のローソン付近のジムニーが縮んでてかわいいw
ストリートビューねw

ブラジルジムニーほしい

恋のジムニーほしい

JB23をフェンダーの所を押さえて車を揺すってみたら、フェンダーの手で押さえた
所がヘコんでしまった。今更ながらJB23って、こんなに柔いボディーなのか....?
ボディーの板金を薄くして車体の軽量化をしたのか?　時期型はJB23よりもっと
板金が薄くなるのかな? w

>>950
人をはねてしまった時にクッションになるように潰れるようになってるからだよ

>>919
だよな。
最近キモイのにストーカーされてるみたいなんだよ俺ｗ

俺もそう思うわ

そいえば、JB23はJA系と違ってフレームも衝突安全基準か何かで、3分割されてるんだっけか。

>>953
【どこでも】 現行ジムニーpart72【走るよ】
953 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2014/06/22(日) 02:23:08.18 ID:uY5yJME7
俺もそう思うわ

型落ちジムニー快適スレッド
399 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2014/06/22(日) 02:23:58.06 ID:uY5yJME7
認め乙

俺もそう思うわ

型落ちジムニー快適スレッド
379 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2014/06/16(月) 21:37:38.91 ID:KbA7NxDZ
>>378
連投されてくやしいのお〜

型落ちジムニー快適スレッド
381 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2014/06/16(月) 22:13:57.33 ID:KbA7NxDZ
俺もそう思うわ

型落ちジムニー快適スレッド
398 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2014/06/22(日) 01:58:29.78 ID:xZu7CjOR
>>1-397
俺もそう思うわ

【どこでも】 現行ジムニーpart72【走るよ】
952 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2014/06/22(日) 02:12:08.36 ID:xZu7CjOR
>>919
だよな。
最近キモイのにストーカーされてるみたいなんだよ俺ｗ

400 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2014/06/22(日) 02:46:21.94 ID:xZu7CjOR
またお前かｗ
お休み〜

【どこでも】 現行ジムニーpart72【走るよ】
955 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2014/06/22(日) 02:48:07.58 ID:xZu7CjOR
>>953
【どこでも】 現行ジムニーpart72【走るよ】
953 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2014/06/22(日) 02:23:08.18 ID:uY5yJME7
俺もそう思うわ

型落ちジムニー快適スレッド
399 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2014/06/22(日) 02:23:58.06 ID:uY5yJME7
認め乙

俺もそう思うわ

もう何でも付けて500マソぐらいで出せば逆に売れるよ＞スズキ
おさむ：「もうカスどもは相手にしない」ｗ

雑誌記者にコ○ンのドレスフォーメーションについて感想をきかれ
修ちゃんは、うちはフレームだけか、ベアシャーシで売ってみるか
なんて言ったりしないかな

>>951
9型からは、さらに薄く、重量変わらず…屋根も死ぬ程薄いし、
今の安全基準の中、販売継続出来てるのが奇跡だよなぁ

キノコミラーは前輪が見えた方が便利だと思いませんか？
何故に後輪？

あれは左側面見るものだと思ってた

>>960
あれは、実用でなくて法律的なもの

>>962
あーなるほどね
トラックが左折の時に左後輪に子供を巻き込んだりするから
そのための規制なんだな

http://i.imgur.com/d0dj6Yk.jpg
高すぎ

毒キノコ、左下の視界確認のために使ったことはない。
スーパーなどでの車庫入れのときに白線の位置を最終確認するときくらいだ。

直結四駆を諦めて、
後輪駆動でタイヤ外形が大きい「バギー」として
第二の人生を踏み出したりして

>>965
左下の確認してるじゃんwww

後輪が大きくなっちゃった

「何故に後輪？」？？

前輪だと思ってた。
今、確認してきたが、オレのだと、
「左側面」、ほぼドア下。

前輪じゃないのﾈ。勉強不足でした。
（ノーマル、経験４年）

型落ちジムニー快適スレッド
401 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2014/06/22(日) 03:47:38.94 ID:c3hnNx34
またお前かｗ
お休み〜

■JA11,71専用スレ■Part10
326 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2014/06/22(日) 03:49:10.66 ID:c3hnNx34
俺もそう思うわ

【JB23】街乗りの現行ジムニーpart20
253 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2014/06/22(日) 03:50:11.09 ID:c3hnNx34
俺もそう思うわ


極めつけのDQN書き込みがこれだ→>>956

型落ちジムニー快適スレッド
379 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2014/06/16(月) 21:37:38.91 ID:KbA7NxDZ
>>378
連投されてくやしいのお〜

型落ちジムニー快適スレッド
381 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2014/06/16(月) 22:13:57.33 ID:KbA7NxDZ
俺もそう思うわ

型落ちジムニー快適スレッド
398 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2014/06/22(日) 01:58:29.78 ID:xZu7CjOR
>>1-397
俺もそう思うわ

【どこでも】 現行ジムニーpart72【走るよ】
952 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2014/06/22(日) 02:12:08.36 ID:xZu7CjOR
>>919
だよな。
最近キモイのにストーカーされてるみたいなんだよ俺ｗ

400 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2014/06/22(日) 02:46:21.94 ID:xZu7CjOR
またお前かｗ
お休み〜

【どこでも】 現行ジムニーpart72【走るよ】
955 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2014/06/22(日) 02:48:07.58 ID:xZu7CjOR
>>953
【どこでも】 現行ジムニーpart72【走るよ】
953 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2014/06/22(日) 02:23:08.18 ID:uY5yJME7
俺もそう思うわ

型落ちジムニー快適スレッド
399 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2014/06/22(日) 02:23:58.06 ID:uY5yJME7
認め乙

俺もそう思うわ

型落ちジムニー快適スレッド
401 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2014/06/22(日) 03:47:38.94 ID:c3hnNx34
またお前かｗ
お休み〜

■JA11,71専用スレ■Part10
326 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2014/06/22(日) 03:49:10.66 ID:c3hnNx34
俺もそう思うわ

【JB23】街乗りの現行ジムニーpart20
253 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2014/06/22(日) 03:50:11.09 ID:c3hnNx34
俺もそう思うわ




極めつけのDQN書き込みがこれだ→>>970

俺もそう思うわ

>>963
左側面とフロントに高さ１メーター直径３０センチの円柱立てて、直接目視やその他の方法で確認出来る
こんなんだったかな

>>972
俺もそう思うわ

俺もそうかしら?

おれはそうかだと思うわ

フルタイム化無しでESP装備なら
リアブレーキの左右別ライン化
ABSの4サーボ化
4駆はLのみで一般走行ほぼ不可

こんな感じか

ジムニーにESPがつくなら、グリップコントロール的なものもつけてくるのかな??????

雑誌ではビスカスカップリング採用と書いてあった
ポルシェの4WDと基本的に同じシンプルな方式だと

駆動系は今のままで良いな。
下手に余計なデバイス入れるとそれがトラブルの原因になるからさ

欲しい奴だけオプションで買えば良いよ

ちょっとでもスリップを感じたら燃料カットするのをつけてくる

その制御だけってタックインとか誘発しないのか？　詳しくは知らんけど

次スレ

【どこでも】 現行ジムニーpart73【走るよ】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1403483743/

以上テンプレ

パジェロみたいな4WDシステムはどうなんだろ？

>>985
> パジェロみたいな4WDシステムはどうなんだろ？

かなり理想だけど、収まるスペースが無い
軽でそれを収められる余裕があったら、テリオスキッドにもローレンジが備わっただろうし
パジェロミニが親パジェロから、その方式も引き継いだろう