【JB23】街乗りの現行ジムニーpart19

オフロードよりもオンロード中心の皆様のスレです。

前スレ
【JB23】街乗りの現行ジムニーpart18
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1392722712/
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【JB23】街乗りの現行ジムニーpart16
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1376027228/

クロカン話はこちらへ↓
【どこでも】 現行ジムニーpart68 【走るよ】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1396768318/

《型式について》

パーツ交換等で詳し情報教えてもらいたいのなら型式（例：JB23W JWGU-D3）を書いたほうが良いかもしれません。
大抵の場合○型と言えば分かるので書かなくても大丈夫ですが、より詳しい情報が得られる可能性があります。
型式はエンジンルーム内のメーカーズプレート（インフォメーションパネル）に車台No.などと一緒に刻印されています。

早見表
JB23-10**** ←1型 1998.10〜1999.09
JB23-20**** ←2型 1999.10〜2000.09 (FR設定：2000.03〜2000.09)
JB23-21**** ←3型 2000.10〜2001.12 (FR設定：2001.02〜2001.12)
JB23-31**** ←4型 2002.01〜2004.10
JB23-40**** ←5型 2004.10〜2005.10
JB23-50**** ←6型 2005.11〜2008.05
JB23-60**** ←7型 2008.06〜2010.09
JB23-65**** ←8型 2010.09〜2012.03
JB23-68**** ←9型 2012.04〜

《型式について》

パーツ交換等で詳し情報教えてもらいたいのなら型式（例：JB23W JWGU-D3）を書いたほうが良いかもしれません。
大抵の場合○型と言えば分かるので書かなくても大丈夫ですが、より詳しい情報が得られる可能性があります。
型式はエンジンルーム内のメーカーズプレート（インフォメーションパネル）に車台No.などと一緒に刻印されています。

早見表
JB23-10**** ←1型 1998.10〜1999.09
JB23-20**** ←2型 1999.10〜2000.09 (FR設定：2000.03〜2000.09)
JB23-21**** ←3型 2000.10〜2001.12 (FR設定：2001.02〜2001.12)
JB23-31**** ←4型 2002.01〜2004.10
JB23-40**** ←5型 2004.10〜2005.10
JB23-50**** ←6型 2005.11〜2008.05
JB23-60**** ←7型 2008.06〜2010.09
JB23-65**** ←8型 2010.09〜2012.03
JB23-68**** ←9型 2012.04〜

《ホイール参考データ》

Suzuki 9型ｸﾛｽｱﾄﾞﾍﾞﾝﾁｬｰ純正アルミ 約5.5kg
BRADLEY V エボ　ジムニー専用 16×5.5J 6.07kg
Kitagawa ノースリバーIII 4.5Jx16 6.1kg
VOLK Racing TE37X 5.5Jx16 6.25kg
Naxack J-Dream α 5.5Jx16 6.4kg
Suzuki JA11純正アルミ 6.5kg
ENKEI all four 5.5Jx16 6.55kg
Suzy Sports SSJ刀 5.5Jx16 6.8kg
Kitagawa ノースリバー 4.5Jx16 6.9kg
IMPS Trial 5.5Jx16 6.9kg
4x4E/S Off Performer RT-5N 5.5Jx16 6.95kg
Weds Hase Spec 5.5Jx16 7.0kg
Suzuki 現行JB23純正アルミ 約7kg
Taniguchi Revolver R5 5.5Jx16 7.1kg
Suzy Sports SSJ Racing 5.5Jx16 7.1kg
Weds Keeler Field 5.5Jx16 7.3kg
Dunlop Mud Raker Jr. 5.5Jx16 7.45kg
4x4 E/S Bradley V 5.5Jx16 7.52kg
4x4E/S Off Performer RX 5.5Jx16 7.8kg
Suzuki SJ30純正鉄 (チューブ) 7.8kg?
APIO Wildbore X 5.5Jx16 7.9kg
Wood Bell Japan Search 5.5Jx16 7.9kg
Pennylane Plus Sports R-1 5.5Jx16 8.6kg
Suzuki 純正星形鉄 8.7kg
APIO Wildbore-J 5.5J×16 8.9kg
4x4 E/S Bradley V 6.0Jx16 8.1kg

《参考リンク等》

ジムニー用タイヤの重量と外径＆ホイールの重量
http://www.joy.hi-ho.ne.jp/vict/omosa-okisa.html

Ｑ．ジムニーで社外アルミホイールにしたらホイールナットも換えたほうがいいですか？
Ａ．以下参照
http://www.joy.hi-ho.ne.jp/vict/natto-setumei.html

『ジムニー定番トラブル解決事典―寿命をのばすオーナー必携メンテナンス!』
http://www.amazon.co.jp/gp/product/images/4061799185/ref=dp_otherviews_1?ie=UTF8&s=books&img=1

エアコンパネルの電球交換はどこまでばらしたらできますか？
http://www.horae.dti.ne.jp/~jimnyito/tips_33_411.html

天井の内張りをはがす
http://minkara.carview.co.jp/userid/421615/car/333627/701350/note.aspx

エーモン 静音計画
http://www.amon.co.jp/upfile/seion/index.php

スズキ ジムニーを買う
http://jimny-s.com/index.html

ジムニーのスピーカー交換
http://pinus.cocolog-nifty.com/densyareki/2008/06/post_3896.html
ジムニーのスピーカー交換　その後
http://pinus.cocolog-nifty.com/densyareki/2008/09/post-aa1d.html
ジムニー用バッフルボード
http://baffle.with-planning.jp/baffle.html

前スレ>>993です
すまん、２と３がダブった

いちおつ!

>>1
乙

>>1
まいど乙

>>1

Ｑフルモデルチェンジやモデルチェンジはいつ頃ですか？　また販売終了の話もありますが本当ですか？
Ａ

Ｑ街乗り専用だからタイヤはＨＬ一択でしょうか
Ａ

Ｑハイオクガソリン入れでも爆発しないですか？
Ａ

Ｑ今時エンジンオイルの交換時期が5000kmってふざけてるの？
Ａ

Ｑ灰皿下にある4WDとか書かれているスイッチはなんですか？　その右横の丸いはめ殺しボタンはなんですか？
Ａ

A　>>1乙

>>1ジ乙ニー

走り出しに鳴るABSの動作確認音どうにかならんかねー
ディラーに聞くと7型以降に発生するみたいで仕様だから我慢してくださいって言われたけど
毎回走り出しに小さくクラクションみたいな音がなるから近くに人がいると何？って顔されるのが嫌だな。

「おならじゃないのよ、ただ空気が入っただけなの」って言ってやれ

>>13
松嶋菜々子かよ

乗り換えて初めて高速使って遠出したんだけど、遠出する車じゃないなこりゃ…街乗りじゃ2500くらいまでしか回さんし
いい音が出るわけでもないし100キロ4000回転以上が不快すぎる…

>>15
高速もって人はシエラ買うよ。

高速は燃費も落ちるしなるべく一般道で移動するようになったよ俺は

これからの季節は高速は虫が付くから一般道をまったり移動してる。

高速と後席使用は購入時考慮してなかったなぁ。とばさないし、隣の県位しか行かないし…
樹脂製バグガードはバンパー変えたりするより自分好みなんでちょっと欲しい…
けど、9型は穴あけ必須みたいで納車仕立てで悩む

俺も高速は中々使う事ないし、後席は荷物置き場。
セカセカした走りはやめたかったしこの車にした。飛ばしたい時は十分走るし

街乗りでは意識して初めて3500回転まで引っ張るが、意識しなかったら2500回転ぐらいだな〜いつも。
高回転域はやっぱオフしか使うとこないような…

高速は80Kmh迄だな。それ以上だと極端に燃費が落ちるし。
100Kmh/4250rpmてのは唯一の不満。6速化で4000rpm以下にしたいよ･･･

２WD-Hの方が簡単だったり

高速道路で、追い越し車線の早い流れについていっても
全然OK、高速巡航が快適な車だと思っているぜ？
普通乗用車と比べて視線が高いので、防音壁に囲まれていても景色が楽しめる。
距離を走っても、不思議と疲れない。

>普通乗用車と比べて視線が高いので、防音壁に囲まれていても景色が楽しめる。

いくらなんでもこれは言いすぎだろ。何メートルリフトアップしてんの？

>>24
　　 *　　　*
　＊　　 ＋ うそです
　　n ∧＿∧ n
＋ (ﾖ(*´∀`)E)
　　Ｙ　　　Ｙ　 ＊

新スレおめ

ジムニーの高さに慣れたせいか、家族の車を運転すると低さに不安になる。

問題ないのに底擦らないかとか？コレとか余計なこと考えるわw

ルームランプをLEDに交換しようとしたらLED側の接触悪かったみたいで気付かずミラーまで外して時間がかかってしまった
なんでバキッって音がしたんだろう…(´・ω・｀)
変換コネクターちょっと浮かせてとりあえず付けたけど。

>>28
漏れも同じ作業でバキッていってスイッチレバーがずれちゃったから
ばらして修正する羽目になったよ。
たまにライトがつかなくなる後遺症が残ってる。
スイッチレバーをこりこりするとすぐ点くんだけどね

ありがとうございます。
何がバキっといったかわからなくて…。
とりあえずショートの心配は無さそうです。

知ってる人いたら教えてちょ。
９型とそれ以前でボンネットの高さ変わった？

９型が妙に高い気がするんだが気のせいかな。

散々既出ですが、新しくなった対人安全基準を満たす為に変わりました。

ゴメン、ありがとう。

どういたしまして

iV-4 が年内発売の発表されたしジムニーもそろそろ何かあるかな？

うちのジムニーもリフトアップしてるから渋滞の時とか見晴らしいいぜ！

9型のクロスアドベンチャーの純正ホイールは1本いくらですか？

ググればカスタムショップが流してたりするよ。マイチェンで無くなるのかねぇ

>>36
スペアに履かすなら表向き用マウントも買わなきゃだよ

ほい
http://i.imgur.com/8olQEPE.jpg

街乗りしかしないからリアのスペアタイヤ外してスッキリしたった



でもやっぱり物足りないような… スコップかバケツでもぶら下げとくか…

ジムニー買って　サス交換（街乗りに適したやつ）、シート交換、オーディオ交換＋ツイタｰ、リアスピーカー、ウーハー
以上ここまで

>>40
あたかもタイヤに見せかけた軽量のアクセサリがあればいんだな

あの中にタイヤ大のドーナツが入ってたらいいよね

食べるたびにスペア焼くの大変だな

マンホールつけるとか

バケツとかをぶらさげるじゃ重りにしかならないから
逆にリアを軽く浮かせるくらいの熱気球をつけてみれば！
排気ガスを利用すればなんとかなるかもｗ

もうめんどくさいからスペアタイヤ付ければいいんじゃね？



以下ループ

10円挟むとかそういうこと？

チョロQかよ

夏に向けて
タイヤチューブ膨らませて付けとけば？

夏に向けてこういうの付けておけば人助けできるかもだぜ
http://item.rakuten.co.jp/kikai-sogabe/00516/

チョロQかよっ!

総括
黒い浮輪を付ける事に決定

ダッコちゃん

でっかいファン取り付けてで空力加速

>>41
オーディオ変える気満々だったけど、納車されたら全部後回しになった

有名ショップに9型クロアドの荷室のランプ取り付けの作業の見積もりとってもらったら、工費15000円
自分でやるとメンドクサイし、観光がてらと言う事で、まぁ、こんなもんかな

ラゲッジルームランプってやつ?

LEDランタンで我慢しようかな…。

そうだね。部品代いれたら2万ちょっと、アピオのフラットデッキ3が買えたり、
マッドフラップが付けられたり、簡単なガードならつけられそう…

でも、オーディオ付けようと思ったら、内装剥がしとフロントスピーカーの
リア側への移設は避けられないから、必ず通らなきゃいけない道なんだよね

リヤの内装剥がしって面倒そうだけど、やってみるとそうでもないよね。
15kも工賃取られるのか。

ただ、リヤスピーカー上のピンは最凶に入れづらい
おそらく、ちゃんと入ってない人多数だと思う。

スペアタイアの代わりは、鈴の入った浮き輪が最強

自分も来月まで9型待ちだけど、手持ちのオーディオや買い足したスピーカーの設置は
ディーラーが引き受けてくれるというので一式預けて依頼
いまの車は中古だからよかったけど新車の内装バリバリ剥がすのはやっぱ怖い…

工賃それなりに取られるのは、難しいのもだけど後々の事もあるからじゃない？
自分でツメ折って後からキシキシ音がしても「まーしゃーないか」で済むけど、
金貰ってやるならそういう訳にいかないしね。

>>60
浮き輪に艦船名入ってるってオチではあるまいな

近所の整備工場でラゲッジルームランプと助手席下の引出しつけて
もらって部品代コミで10kで収まったけどな
他の店にも見積もり頼んでみたら？

特に技術もウデも必要ない。
ただ「面倒」なだけで、誰だって
やって見れば自分で出来る。
しかし、やってみれば「あれだけの工賃にも納得できる」ほど
エネルギーが必要で、腰が重いのも確か。
ディーラーや車屋の工賃は全然高くない。
逆に言うと、安い作業は急いでやる分
どうしても雑だったりいい加減だったりする。

手慣れた人なら１５ｋだろうけど　初めてやる場合は３倍以上かかった気分になるよ

技術料と言うか経験値代と思えば…
連休でやろうかと思ったけど、綺麗に仕上がるに越したこと無いしね
いわゆる専門店も一度見学しておきたいと言うのもあるしw

自分でETC取り付けやってみたけどAピラー内装の爪にはまってるクリップを
奥に落として半泣きになったりルームライトのプラスネジが固くて取れず
アンテナ線を天井内装に潜り込ますのに苦労したり今となってはいい思い出・・・

リアスピーカーやラゲッジルームライトはやった人のブログとか見て
心が折れたので諦めた。無くてもまぁ困らないし。

それでいいよ。
自分でやろうと思うと、材料と「普段は滅多に使わない道具」が
どんどん増えていって、費用も置き場もばかにならないよ。
普通の家にあるのはドライバーと556程度でパーツクリーナーなんて持ってるのは
世間のほんの数パーセントだもんな。

ちなみに自分は、ナビ・オーディオ・バックアイカメラ・ETC・ドライブレコーダーを自分で取り付け。
ボデーにはデッドニング、内張りには遮音材の追加。
アブソーバー、ブレーキディスクとパッドは社外品に自分で交換。オイル交換は毎回自分で。
下回りのガード類は、自分で缶スブレーで色塗って取り付けました。
「できる能力があるから、ケチるために仕方なく自分でやってる」だけで、
お金があったら店と人にやってもらったほうがよっぽどいいです。
面倒だし。疲れるし。

いまの車のオーディオは自分でつけたけど、今度ジムニーに移設する為にバラしていると
これホントに自分でやったのか？ってくらいに配線が縦横無尽に這い回ってて気が遠くなる…
もう何年も前のことだし、付けるときはテンションも上がってるからなぁ

いやいや、うちも普通の家だけどベビコンやらインパクト、エアジャッキとかあるぞ？
チェーンブロックもあるからエンジン載せ換え位なら出来るかも！？

それはうまやらしい「普通の家」だな。
ディスカバリーチャンネルの「名車再生！クラシックカーデーラーズ」のエドですら
エンジンハンガーは毎回レンタル（という設定）だというのに。

内装の爪をもうちょっと強度あるものにしてほしい

Aピラーの内側の爪についてるクリップ
私も右側のピラーに落とし込みました
で左側から持ってきたけど　それも落とし込みました
判ったこと　クリップは車両側に前付けするのではなく
カバー側に前付けすること　です

私も落とした(笑)
どっかに売ってないかな！？

>>73
俺もおなじ状態になってから気づいた・・・

デラで聞いたらカバーとのassy品だからセットじゃないと買えないとの事・・・

ごめん>>28だけど、中の黒いソケットとスイッチのユニットが外れかけていただけだった(汗
軽くパキッとハメるだけでなおりますた。

クリップは1個単位で買える。

>>73
カバー側に着けて無理やり押し込むから爪が削れたり
爪の根元が弱くなってゆるゆるになる訳だが

散々買うたやめた音頭踊って、インパネトレーポーチ買っちゃったよ…連休で付けよう

固嵌めじゃなくて、材質の弾性で羽根が閉じたり広がったりして
保持力を勃起する構造になってたと思うが。
まあ、でも、繰り返し何回使用に耐えるかなんて作りはしてないのは確か。
ちなみに、クリップは単体で買える。
何十円か十何円程度の金額だったはず。
現に、スズキアリーナのお店で買ったし。
Aピラーだけじゃなくて、内装の他の箇所にも同じクリップ使っているしな。
こういう物は、作業始める前に余分に買っておいた方がいい。
そうして、結果的に“イザという時以外は必要ない物”がどんどん溜まっていって、
生活圏を犯されるようになるので、
「けっきょく何でも店任せ人まかせにするのがスマートだなあ」という結論に至る、と。

ハスラァー見物ついでに、アリーナのお店で注文しておいでよ！
届くのは…どころか、発注の伝票が物流センターに送信されるのは連休明けになるだろうけどｗ

09409-06324

タイヤが減ってしまった
街乗りでオススメはなんだろう？

純正のタイヤのスリップサインに見方が分からん
スリップサインの目印から3センチぐらいずれた位置の溝の中に出っ張ったところがあるけど違うよね？

>>43
今年、最も感動した
レス発見しますた

>>82
新しく出た、今話題の低燃費タイヤでしょう。そしてレポートよろ

>>85
具体的になに？

ジオランダーsuvじゃねえの

>>83
スリップサインが二種類あるから注意しな。
1つは雪路用タイヤとして使えるかどうか、もう一つは車検が通るかどうか。

日本の三大ガッカリ観光地だっけ

星野　京野　仲間だっけ

バス旅の誤爆があったのか？

>>80
他人任せだと、「知らぬが仏」な状態になってる事もあるでよ。

全部店任せ　＝　鴨

街乗りで最近気付いた うちの車体、ハンドルふらつき多いわ(ｰｰ;)
ジョイントにガタが無いようなんだけど、ギアボックスかな…

オーナーに似てくるんだよ

あんまりフラフラしないで あなたはいつでもキョロキョロ

ラムちゃん…

浮気はダメだっちゃ！

天罰じゃわい!!

チェリー(錯乱坊)とお呼びください

相変わらず平均年齢が高そうなスレですね

ショッピングセンターの駐車場で白のジムニーを見つけたので自分のシルバーのをわざわざ横付けし
買い物済ませて戻ったら黒のジムニーも横に並んでたｗ（その横にはパジェロミニも）
駐車スペース半分以上空いててどこでも止め放題だったのに寄るもんだなぁ

11のひとつ空けて隣に止めてたら
間に22止められてたことならある
ジムニー多い地方だからなあ。。。

京都ジムニークラブ
http://blogs.yahoo.co.jp/autofactory604/folder/1008302.html

ジムニーやパジェロミニはけっこう仲間意識あるよな
あとスズキ車ばかり何台も持ってるヲタもいるしｗ
でもなぜかAZはハブられてる

ジムニーとパジェロミニが仲間意識ｗｗ

面白い改変コピペ　プリーズ

>>86
デューラーHL850
グラントレックPT3

またお会いましょう

>>86
グラントレックＰＴ３おすすめ
いつものマンホールで鳴かなくなった

http://livedoor.blogimg.jp/suzudas/imgs/c/a/ca519628.jpg

オススメのマフラーは？

>>95〜101
お前ら大好きだｗ

ギアボックスがイカレたっぽい 下回り洗ってたら右前輪内側オイルでべとべと… ギアボックスのシール？パッキン？全体から染み出したような状態だわ

>>113
そこギヤボックスと違う

ナックルシールからのグリス漏れですね
JB23の持病です
ディーラーなりショップなりに持ち込めばすぐ見積もり出るかと
よくある事なので

>>114
>>113の車にはハブリダクションが付いているのではあるまいか

やッ…！お兄ちゃん、そこ、違っ…！

>>114
ヤギボックスって見えた
疲れてる　休もう

メェエエエエエエエエ

アピオのサスペンションキット入れたらタイヤサイズは変更する必要がありますか？
純正サイズではみすぼらしいでしょうか？

格好悪いと思ったらそれから換えればいいのだ

それもそうですね。ありがとうございました。

>>114〜
いや、書き方悪かったかな？牽引フック上のギアボックスあるじゃん？そこなんだよ 染み汚れ出てるの
中古で交換してみるかなぁ…
他も不具合出てるしなぁ…

とりあえずタワシで磨いてみりん。
ママレモンでも灯油でも、なんでもいいで。

>>123
ステアリングギアボックスか

頑張れぇ

ハンドルの遊びも多い気がしてたんだわ
んで、ロッドエンドやジョイントにはガタがないって事は… ギアボックス本体？ オイル漏れとは別だよね？
はぁ 諭吉に羽生えて飛んでくわぁ〜

>>115
何年乗ったのか知らんが買い替えは検討してないの？
今年納車されたクロスアドベンチャーは絶好調^^

だから、先ずはステアリングギアボックス綺麗にしてみればぁ〜
ハブやシャフトブーツやホーシングエンドのオイル漏れなら気になるけど
高速回転体や高加重摺動箇所じゃないんだから
ステアリングギアボックスのオイル漏れなんて対して気にする程でもないと思うけどな

遊びは調整できるだろ？

なるほどｗ

うわごめん誤爆した

なるほど

>>128
4型ワイルドウインド乗りですよ
古くてごめんねｗ
どノーマル保証期限内で1回、足回りいじってから1回修理済み
ウオーターポンプとNOxセンサーも故障交換済み
まだいけそうｗ

ＸＧをオーディオつけたくらいのほぼノーマル状態で所有している小生は
ジムニー所有者としては論外ですか

絶版単車やクラシックカーのレストア界隈から
オリジナルを尊重する風潮最近強まってるじゃない。
町乗りでリフトアップとかコンプリートカーとか言ってる連中より、
よっぽど素敵だと思いますよ？

いいじゃないか いいじゃないか
夢があれば

ノーマルが至高

>>136
どさくさに紛れて日頃の鬱憤を晴らしてんなよ（笑）

私、実は脱いだら凄いんですみたいな車にしたいなぁ…

>>140
そういう方向も楽しいよね。

高速道路で１１０キロ出していたジムニー見た。
しかも先を走る遅いプリウスを追い越していた。
ジムニー追い越し終わって走行車線に戻ってから新型タンカスで追い越したのは俺だ。

TVRのTuscanのこと？
あれって10年位前の車じゃなかったっけ？

>>142
空力最悪なJA22時代ですらノーマルで、エンジン、タービンがまだ元気な時は単独で120km/hくらい、
ミニバンのスリップ入ってリミッター辺りまで出るのに今更なに言ってんだ

タントカスタムの略だろ？

それ、東名じゃねーか？ならばおれだ。

>>145
なんだ、そうなのか。
興味ない車だから素でわからなかった。

>>135
1200円くらいで買ったWilDWINDのエンブレム適当に貼り付けた俺は超論外かもw
今日は親戚のオバチャン乗せて未舗装の農道走った。

ストップ＆ゴーばかりの環境でもうジムニーのマニュアルに疲れたわ

>>142
土曜日昼間、首都高湾岸〜東北道なら俺かも
ブロックタイヤでリフトアップしてるスタイルでメーター振り切りまで出して走ってたぜ！

>>135
お前自虐的だな。
だがここはおっさんばっかでヒールで踏みつけてくれる女王様はいないぜ？

>>135>>148
そういう自慢ならXGでオーディオすら無い納車されたままの姿で乗ってる俺

>>152
同じく

俺は特別仕様買う金はあったが、足回り入れたいのと純正シートの出来次第で
レカロも入れたかったからXG買ったわ。

ぼくはクロスアドベンチャーにレカロのLXVF搭載です
腰痛持ちには最適

確かにクロアドのシートヒーターは冬場捨てがたいけど
長距離の疲労感はJA11＋SR3の頃より増した気がする。

燃費も走りも劇的に良くなったし、満足はしているが。

山までの移動&週末の長距離ドライブにはシート交換が効果的
スキー行くのにシートヒーターがあれば嬉しいけど、なくてもなんとかなるし

シートヒーターなんて別にうらやましくないもん
ミラーが電動で動かなくたってどうにかなるもん
フォグランプついてなくたって困んないだもん
スチールホイールだってかまわないんだもん
リアシートに人乗っけないからヘッドレストいらないもん
リアガラス透明で中丸見えでもなんぼのもんじゃいだもん
ラゲッジスペースにライトなくたって懐中電灯使うんだもん
商業車っぽいカラーリングだって恥ずかしくないもん

ドラえもーーん(>_<)

>>158
いつまでも人と比べてんじゃねーよ、ノヴィ！

Q：現行ジムニーおよびジムニーシエラ乗りの燃費推移はいかほど？
みんから見る限り10km/L前後を保ってるようだが・・・
http://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/jimny_sierra/nenpi/

但し、ばらつきも酷いな・・・9k台〜15k台か。

ストップ＆ゴー環境だと10km切る
ほんとマニュアルに疲れた、ドラポジ合わないし

ストップ＆ゴー環境で
普通車に遅れない程度の出足と、そのかわり加速後次の停止までニュートラルで転がしても
10km切る

数年マニュアル車乗ってなかったので感覚を取り戻したときは楽しかったが
フロントCVTマニュアル付のほうがハンドリング応力が遥かに楽しい
Jimnyはしょせんトラックの運転
ましてや車に乗るのは仕事で疲れ切った後の時間だし
非常に人生の無駄感がしてきた

MT比率の高い車の燃費数値がバラつくのは仕方ない事じゃないかな。

>>163
余計な物が無い分、自分で細かい調整しながら乗るのを楽しいと思う人と、
色々お膳立てしてくれて、操作は大雑把でもそれなりに動いてくれた方が楽しいと思う人と
人の好みは様々だからね。

ジムニーに楽チンを求めるのなら、チョイスを間違ってるとしか言い様がない。

連投するバカはほっとけ

(久米明の声で)
君がジムニーを選んだ理由がよくわかるよ。
ジムニーは、大地の痛みがわかる
やさしくて素晴らしい4×4だ…。

>>163
ハスラーに乗り換えだな

6型だが>>162的に使って＋ぶん回しても11程度走るけどな。
仕様は吸排気ノーマルで2インチうｐ＋185のジオATSだけども。

冬はノーマルサイズタイヤで四駆入れっぱなしでも10程度。
ピッタリかそれ以下にはならない。

>>165調整し甲斐の無いクソが結論かな

残念だねぇｗ　最初から判ってる事すら自分でちゃんと選べないなんてｗ

>>170
あなたのような人にはトヨタ車オススメですよ。
折角の感性をお持ちなのにスズキ車なんて勿体無い、是非トヨタに買い換えるべき。

>>170
運転ヘタクソ〜w

仕事で何百キロもMT運転して帰って来ても、MTジムちゃんで通勤10分以内だから疲れない。
MT選んだのも整備性の良さや、ATの試乗中に手が当たってDから3へシフトダウンしてしまう事があったから

意のままにギア選択できるMTはやっぱ良いよ

後悔するくらいなら、はなからMTなんて選択しないしなw

>>163
過労運転はダメな。
ttp://www.takaragaike.co.jp/doukou/s0404.htm

家老は自分で運転しちゃ駄目だよね

意図しない変速
繋がってる感の無い挙動
低μ路面での危うさ

が嫌なのでMT。
特に"低μ路面下り"の難しさが嫌。

JB23MT、街乗り(名古屋)でも13Kmlは余裕だよ。



アクセルの踏み方が悪いんで無いの?右足親指に神経通ってる?
アクセルワークの肝は"右足親指"だよ。
高速で一定時間、定速(±5Km)で走る練習をしろ。運転が劇的に変わるから。

>>176
低μ路面下りのキモはブレーキペダルを踏む右足親指だよ？（笑）
神経〜(略

これがおとめちっく限定くんか

地方の政令市住まいだけど、最近買った9型のMTだと燃費17〜18km／Lの間だな。
長距離走って最高に良かった時で19。
都内走ったりで条件悪い時でもカタログ値の16は割ったことがない。
JC08はMTには相当不利な条件で測るから、当然といえば当然だが。

6型WWMTドノーマル。約8万km。ATタイヤ。 新潟〜山形間往復 復路は両親乗せた4乗で、17.75km/lと嘘臭い燃費がでた。

こないだエアフィルターとプラグ変えたばかりで、かなりエンジン好調です。

>>181
同じ6型ワイルドウィンド MT

ほぼ毎日通勤で使って16~14の間ぐらい。
冬場は14~12位

満タン方で毎週測ってる

6型ランドベンチャ乗りだが、シートヒーターなんて数回しか使った事ない。
運転席シートに薄い座布団をひいてるから、合皮シートでも冬場は冷たくない。
フォグランプも全く使わない。純正のヘッドライトで充分見える。メーカーが
車検でヘッドライトの明るさは試験にパスしてるんだから、問題ないと思うんだが。
ルーフレールは洗車の時とか雪の日に天井の雪を落とす時にルーフレールを手すりにする程度。
次にもしJB23を買うのならXGの5MTでオプションはナビにラジオアンテナにカーペット
とマットガードにドア枠くらいかなぁと思う今日この頃。

>>182
通常は同じくらいですね。

6型はグリルまわりがカッコ良くて好きです。

京都ジムニークラブ
http://blogs.yahoo.co.jp/autofactory604/folder/1008302.html

>>183
シートに座布団とか
ありえんな…

日本人は未だにマトモな椅子を造れない
って事の証明なのかもしれんが。

>>186
マトモな椅子は作れるけど

日本人の大半がマトモでは無い椅子の方をありがたがるから

って気がする

ジムニーのシート、レカロに交換してる奴も家のダイニングのイスはニトリとかなんだよなぁ…

カーメーカーはコストも労力もかけて、シートの開発、
機能試験、耐久性試験、官能試験を行ってるのに
ユーザーがその上にざぶとん乗せちゃうから台無しなんだよな・・・。

>>188
こんなショップがあってだな
http://www.with-works.jp/

>>189
それほどでも… タチエスとか覗かせてやりたいわ

体重３０ｋ程度の女から１００ｋぐらいのデブまでサポートしようとするとまともな椅子にならない悪寒

ジムニーのシートは国産車の中では割と良い方と思うけどな
ジムニーに限らずスズキ車は全般的にシートは良いよ

レカロ使うと吊るしのシートの1番の問題が
小さ過ぎだと思うの…
ウンパルンパ用かよ

>>184
ちなみに、走行97000km

そろそろハブベアリングとキングピンやっとかないとなぁ

あきらかに、フルフラット化のために
バックレストの高さが犠牲になっているね。
でも、JB23のシートは純正ではよく出来てる方だと思う。
「他が悪すぎる」んだけどね。

ウソだろ…今まで乗ってきた中で一番具合悪いシートなんだけど

他の車の流用だろwww

>>194
本当に。
即行で中古レカロに交換したわ。

>>197
俺もそう思うわ…4台目の車だが座り心地悪いしケツ痛くなるし評判の悪いヨタ車シートよりよっぽどクソだわ
交換しようしようと思ってもう1年も経ってしまったけど

>>192
ヒューマンスケールから大きく外れているよ！！

トヨタのシートに飼い慣らされた感じですね！！
シートについて文句をいう方の大半は、しっかり座面の奥まで座って無いとか、寝そべったポジションにしているとかが大半だと思うのですが。

23は初期型の方がいかにも乗用車してて、良いシートに見える…w

子の連休中に前の車からCATZZETA移植しようとしたけど、
エンジンルームに思う様に収まらず断念…良い方法無いかなぁ

>>203
四角いのの取り付け場所？

参考までに、俺はHIDのバラストグリルの裏のフレームに付けたよ。
防水心配ないならの選択だけど。
3980円の安物のくせに全然平気。
3年持ってる。

>>204
おお。ググってみるとこんな所にこんなフレームがw　
そうそう四角いのです。フォグランプステーとかもあるから強度もありそう
有り難う。今度チャレンジしてみる

9型の前に1型KANSAIに乗ってたけど
確かにシートはコストダウンで劣化したように思う。
後部座席の畳み方もシンプルだけど使い勝手は悪くなったし。

運転席をレカロに換えたのでノーマル運転席をアピオのイースねーで室内用に使ってる。
車の中では窮屈で座りにくい感じだったけど室内では快適だよ。重いけどねw

なるほど。
後席はマイチェン以降あからさまに形が変わってるけど、
それ以外にも前席にも年式によって違いがあるかもな。
材質とか。
生産に携わってる人ならわかる思けど、
きよくたんな話設計も材質も一緒でも
製造工程(生産場所)を移しただけで差が出たりするもんな。

レカロもホンダとかが使っていたのはライセンス生産(東京シートだったかな？)の国産品だったし…

純正シートに不満のある奴は大抵デブだという、俺調べ

165cm44kgのチビガリですがシート不満で納車3日でブリッドセミバケに交換しました

>>210
やせ形だけど、現行クロアドのカブロンのシートは張りが強過ぎて、尻ポケットに何か入れたまま座ると不快
逆にデブなら尻に食い込んで大丈夫なのかもなw

シートは4型最強説

中肉中背だけど座り心地よりヘッドレストがすげー不快
リアのサイズくらいなら良かったのに

170cm61キロ体脂肪10%だけど俺もヘッドレストが合わなくてレカロシートに変えた
ヘルニア持ちには辛いよ

170cm65kgだけど純正シートで
500km走っても腰とか痛くならないよ
8型ね

173cm60kgですが、4型最終ランベン(革)からスパルコに変えてます。
なんだかんだ言って、サイドサポートの張り出しは結果的に乗ってて楽。
(ただしスパルコのホールド感はレカロと比べると大幅に劣るが。)

>>217
スパルコいいねー。
俺も結構お世話になったよ。
ただ、ジムニーだとセミバケって乗り降りしにくくない？

ノーマル車高で身長160cm位あれば大したことは無いのでは。
サイドサポートを潰さない降り方に気は使ったけど。

うちはフルバケいれてる
すげー楽だわ

リクライニングしてちょっと休憩ができないのはなー

ノーマルシートで不満があるとすれば
座面が短いこと

ノーマルで不満な事
背もたれの角度と前後位置のノッチがちょうど良い位置に無い
微妙に足りない＆行き過ぎ感が･･･

不満はないけど、高さ調整あればいいな

>>223
それわかります。
一段のピッチが大きい気がするんですよね。
自分も運転ができるシーポジが一か所しかなくて
シートを動かしちゃうとシーポジを見つけ出すのに苦労します。
９型。

珍しくちょうどいいポジション取れてるなーけどなんかミシミシ音するなー
と思ってたら突然バキッという音とともに元の位置に収まったよ昨日

シート位置の微調整出来ないって、それこそ座布団やクッション敷けばいいんじゃないの？
俺のはその他にハンドルボスにスペーサー入れて位置を手前にしてるよ

うまいことも言えないのに座布団なんかないよ

俺は多少違っても平気だから、一日乗って
あれ？ってひとつ動かしたらいつものポジション
ってのが良くある。

>>228
自分が一番ウマい事言ってるw

座布団全部取るぞ

後部座席狭いけど一人で横向きになって体育座りして漫画読んだりゲームするのにちょうどいい
テーブルが異様に充実してるし

タイヤハウスがデカイからな

　　　　　　 /|
　　　　　　 |/＿＿
　　　　　　 ヽ| l　l│＜ﾊｰｲ
　　　　　　　┷┷┷

あ・・・これはへーベルハウスか・・・

・・・・・・・

また昔みたい
横シートとかなれば
面白い。
子供、けっこう仮面喜ぶ。

昔のジムニーの対面式跳ね上げのやつかい？ スペース的にはいいけど、座るにはちとあれだったけどね
それより外車のサードシートみたいのはどうだろ？ 後ろ向き乗車になるけど足元が広く使えるかも

jb23のジャッキあるところ錆が酷いんだけどワイヤーブラシで取るしかないかな？

錆チェンジャーを塗ったけど表面が黒くなるだけで中で進行してる。

何か良い方法ありますか

>>237
錆びチェンジャー塗る前に錆、落とした？

俺のGTRの錆は、ワイヤーブラシで擦って落としてから錆チェンジャー塗って
錆止めペイントしてる。

>>237
ワイヤーブラシで徹底して錆を落とす
錆を溶かして落とすタイプの薬剤で処理（臭いを気にせず安くしたいなら100均サンポールで可）
下塗りにローバルとか亜鉛含有量の多い錆止めを塗る
その後上塗り

>>237
ああ、それよく解ります。
下廻りは結構マメに洗ってるつもりだったんですがリフトアップした時にびっくりしました。
サイレンサーがあるから手も届きにくいし、気が付いた時にシャシーブラックを吹くぐらいですね。

熱源の上に鉄板の継ぎ目があるから仕方ないかと諦めています。
せめてシーリングでもしてあったら少しは違うと思うんですが。

>>227
それでなくてもイマイチのホールドが更に悪化するから嫌

シートに身体を合わせるのが、真のジムニー乗り!



･･･

錆は落とさず塗りました。
翌年みたら錆が進行、今年はリアの席を外しワイヤーブラシでガリガリします。

あ〜雪なくなって、ほっとしたよ降る日は５０センチ以上降るから、朝通勤はスノーアタック
全開だよ、今年はチェーンを買い到着リアにLSD
ラッセル車状態でぶっ飛びました。

タイヤ外したハブん所も錆だらけ

>>235
露出凶の話は如何かと思うんだ

>>235
ふだんどんな所にアクセスしてればそんな予測変換が出て来るんだ

>>246-247

どう見てもわざと間違えてのウケ狙いだろ

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/07(水) 00:06:03.50 ID:rhwzb0zt0
マイナーチェンジだとさ。
ハスラーと同じエンジンになるって。
トランスファーのアシストモーターはまだない。

だとさ。

今年の９月までにガワはJB23のままでR06Aに変わるかもな。

大幅に補強しない限り、R型をジムニーに使うのは厳しいと思うが
横滑り防止装置付けずに２０１８年まで粘るには９月がリミットだしな。

>>250
メリットが皆無だが?
ボンネット、更に高くなるし

車のエンジンってそんなに性能変わるかな？
PCやスマホのスペックじゃあるまいし

>>251
メーカーは死に筋のK6Aの生産はさっさと辞めたいだろ、普通に考えて。
まあ、あくまでジムニーはオマケで、エブリィ次第だけど

>ボンネット、更に高くなるし
うへぇ、これは勘弁

そもそも、低速トルクが重要なキャリィにすら"ターボMTが無い現状"で、ジムニーやエブリィ等の(軽としては)重量級車両に搭載出来るのか?も問題だしね。
慶太との絡みもあるから、18年迄はK6生産にデメリットは少ないとも思うし。あと、海外向けに"新K型"の噂も･･･

そういやパジェロミニにもNAのMTあったけど、とりあえず街乗りする分には問題なかったなあ

>>186
座布団引いちゃダメなのか？

>>200や>>215みたいな人はジムニー乗らないでほかの車種に変えなさいってこと？

＞慶太との絡みもあるから、

残念だけど、そんな絡みはないよ。
あんなの試作レベルの台数だから、初めに契約で決まった数だけエンジン売って終わり。

キャリイにMOPしたHIDも設定してほしい。

JB23がオートエアコンだったら便利だったのに

クルコンも欲しいよな

ハスラーにでも乗ってろ

>>257
ちゃんと座る事の出来る椅子に座布団なんて要らないよ。
まぁジュニアシートが必要なレベルの体格なら付けておいた方がイイね。

ジムニーに限らずコンパクトカーはシートが小さいし、レカロに換装するとシートの大きさに驚くと思うよ…
オレのは平行のSR3で車変えたときには載せ換えて15年以上使っている
トータルで20万キロ以上使っているけど目立ったへたりは無い。

ホンダの7年19万キロのシートは乗り降りの負荷が掛かるサイドが完全に崩壊してる…

>>254
なんかNAのみになって、インタークーラーがシエラの如くポストにされるような気がしてきた…
そこまで見越して九型設計してたら逆にすごいよね

座布団よりは、近所の黄色帽子で半額処分になってる腰のサポートクッション気になってるなぁw
百均のは蒸れないけど効果は謎だった…

ところで、さ。
スレに居るかは無視して尋ねる。
雪路もオフロードも、林道酷道遊びや砂遊びもしない"完璧な街乗り"の人が居るなら聞きたい。
なんで"ジムニー"なの?




まぁ、ジムニーに限らないんだけどね。
ATVなんだから"もっと楽しもうよ"とね、思うわけ。

新車で買える軽自動車でターボ付いててマニュアルミッションで
シート下に収納スペースがある車がジムニーしかなかった

林道に行きたいからジムニーにしたんじゃなく
ジムニーにしたからたまには林道に行くって感じ

>>266
あーオレモダ

普通の舗装路走ってるだけでも何故か面白いよ

>>266
山椒は小粒でピリリと辛い、というか、小さい車に出来るだけ多くの要素を組み込んだ車…はこれしか無かった
エッセにターボが付いてたらなぁ…とか思ってたなぁ。ハスラーワークス出たら面白いかも知れない…とも思う
最近はスペース効率と燃費ばかりで面白くないよね。ジムニー選んで世界は広がったから充分満足

日常使用（仕事で毎日30分程度）では4速すら稀という環境でついにジムニーMTリタイアを決めました
田舎者が乗る車です

一瞬40km以上で流れてもすぐに停滞やストップが待ってるのがわかってるのでほとんど3速で走ることになります
裏道では2速で加速してもどうせすぐに次の角なので3速にいれずにニュートラルで転がします
こういう環境では10km/?切ります
燃費は気にしませんがドラポジが半端でどうにもです
ハンドリングもFFなら低速でもコーナリングブレーキでトラクションかけて遊べますがジムニーは遊べません

どうも車のせいには思えないんだが

前にも来た話の通じない子でしょ

自分の未熟さをモノのせいにしてはいけない。要するに、ヘタクソだ馬鹿

言ってる事がスゲーw
意味わかんなすぎワロス

>>265
本物のATV乗ったことないでしょ。
確かに公道用のクルマの中では図抜けた悪路走破性はあるけど
オフロード専用の車両に比べりゃ、ジムニーなんか
「一応オフも走れる四駆のクルマ」というレベルのオモチャだよ。

>>276
ナンバー無しで馬鹿遣ってる連中かい？

よーし、ATVで、オフロードコースへ行って、本物の性能とやらを見せてやるぞー！
さて、その為には、おもちゃミニ四駆のジムニーに、トレーラー結合して、ATV載せ…あれ？

>>276
プレジャーボートの話をしてるところにガチの漁船の自慢したり、
積載量の話をしてる所に「トラックならもっと積めるだろ」
って言い出すくらいのバカ

そんなオフロードが好きなら戦車にでも乗ってろ

山歩きでもさせとけよオフロードバカは

単純に外観が好きだから乗ってるわ
まぁ、外観と言っても若干リフトアップにバンパー交換の見た目でノーマルではないけど…
車なんてまず見た目からだろ

だな。カクカクしててかわいいからな
まぁその気になればクロカンもできるスペックってのは
乗ってて気持ちにゆとりができて良い
多少の段差とか気にもならんし

>>280
バックフォーの方が極地的には有利かな…
機動性は戦車の方が上だけど…

>>284
山の中だと林業関係者が使ってる小さいの（名前不明）が最強
悪路の走破性は無いけど一人乗りで車幅が狭いから軽トラですら入れない所でも入っていける上
異常なほど回転半径が小さい
実際に計ったわけではないけど道巾60ｃｍぐらいあれば通れるような感じ

>>285
スーパーカブ？

今日の暴風雨で感じた事だがこの車風に煽られ過ぎじゃね？
ワゴンR乗ってた時はさほど感じなかったが車高の高さとFRだからかな

FRは風に煽られる　←new!

ETCのソケット何処につけてます？
しっくり収まる位置が無い。
JB23の6型なんですが、、、

ソケットって何・・・？

林内車の事か？ありゃ別格だべよ？ 不整地運搬を前提に作ってある訳だから



ETCのソケットって、本体取り外し式？ ACC電源から直接取ってくればスッキリするでしょ？本体も足元かコラムカバーにでも付ければ目立たないし

>>285
ｼｮｰﾄﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽのキャリイ？

すいません、ソケットというか、カードを挿すユニット（本体）のことです。
それが、電源ケーブルとつながってるのですが、みんなどこに固定してるのかなっと思って。
灰皿がある下にスペースがあるのですが、固定ができないので、そのスペースに“置いて”ある状態なんです。

>>289
俺はETCはまだ付けてないけど、シガー潰すの勿体ないので、
シガー裏に別売りのシガー追加して、そこから3連シガー別の場所へ増設したので
そこに付けようかと思ってる。

>>293
そこのスペースに両面で固定するか、上の人の言ってるコラム
カバーとか、その脇のインパネ下の部分（膝の上辺り）とか、センターコンソールの脇（膝横辺り）が多いんじゃ？
俺はグローブボックスの開けた上に付けてるけど。

>>293
なんだシガーじゃないのか。

なるほど、両面テープとかで固定したりするんですね〜
コラムカバーというのがどこかよくわかりませんが、、、
参考にします。

そのくらいのサイズの物だと（ターボタイマーとか）大抵両面テープだね。
コラムとか言ってるのは大抵ステアリングコラムって言って、ハンドルの付け根の部分。

そこのカバー上部とかはインパネ直下になるから、後付パーツの特等席みたいなもん。

よくわからないけど参考にしますってのは、

お前ら早く教えろよ
なのか、
興味ないからどうでもいい
どっちなんだろう。

教えてって素直に言えない日本人が多いから前者か。

>>289
MAZDAのETCボックス

.>>298
なるほど、わりとそのあたりにつけるものなんですね。

>>299
両面テープを利用して固定したりしてるってことが、意外だったので、その点で参考になったってことをいいたかった。
言葉足らずだったようだ。

>>300
こりゃすごい。ジムニーの天井でもいけるのかなぁ…？

>>301
いや、後付パーツの特等席だから、後付けメーターやら外気温計やら時計やら
競争率が高いって意味で、ETCをそこに付けてる人は知らないｗ

ETCはカード挿して使う都合上、目立たない所に付けるのがいいと思うけど。

>>300
バイザーの裏に付けるやつだっけ？あれ、ボックスのにETC本体ってどういうふうに
取り付ける様になってるんだろ？カード抜き差し様に可動するよね？

>>304
両面テープ付属
(マジックテープでも可)

>>303
うーむ、つながってる電源ケーブルとかの長さにも限りがあるから、あまり選択肢がないものと、、、。
延長ケーブルとかつなげる自信ないし、、、
みんな一般的にどこにしまってるんだろうって。

>>305
あー、あれマジックテープなのかー・・・。
中にヒンジが付いててロック外すとリトラクトする様だとよかったのに・・・ｗ

でもささやかな疑問が解決したｗレスありがとう。

ETCにがぎらず、電源ケーブルなんて
大抵ムダに無駄にムダ〜に長いから。
どこに付けるにも延長が必要になんてならないと思うぞ。
ていうか、何からナニまでここで聞かないとできないの？
自分のアイデアはないの？
ちょっと検索すれば、先人達の取り付け画像がいくつも出て来るのに
少しは自分で探してみたの？

自分は、前の車はグローブボックスの中に隠した。
(ちょうど「高速千円祭り」でETC車載機の盗難が話題になってたので。)
ジムニーではステアリングコラム左の微妙なポケットの下の平らな所
(左足の皿のまん前あたり)にベリベリテープで貼り付けた。

ETC本体も、登録とか初期セットアップとか言って金取られるけど実際のとこゴニョゴニョだけで関係なかったりすんだよね
うちは本体一つで車輌3台に使い回ししてる 配線も本体も簡単に取り外し出来る様にワンタッチだよ

１DINの開いてるところとか
グローブボックスの上の無駄に開いた空間とか
サイドブレーキとシフトレバーの間の空間とか
選択肢はいくらでもあると思うけどなぁ

ルール違反を大声で自慢したがる人の
メンタリティがよく分からん。

誰に言ってるのかわからん

ロングボードのせて高速走ってもふらつかないかな

俺も1DINの空いたスペースだな。
上がオーディオで下がETC。

>>312

>>309

来月のランベンに期待

エア圧2.4kpa入っちょるけん乗り心地悪くてしかたなかとよ

>>316
今月来なかったね(´・ω・｀)

http://www.suzuki.co.jp/car/carry/performance_eco/?data=b
もうこれでもいいかなと。

いま決めかねて次を待つ人って、何が足りないんだろう
ボディカラー？

限定シートの色が嫌って言う人は結構聞くよ？
デアイサーが付くならちょっと悔しい。10型ってキリが良くていいかも？
逆にNAのみの燃費スペシャルになったらちょっと嫌だなぁとも思う

新型を見て「あー！こんなの出るんだったらコッチにしとけばよかった！」
という思いをしたくないだけなんじゃないの？

きっと「何が」という具体的な物はないかと。

>>319
「予算待ち」だけと賭けてみる

そういえば、ジムニーにもシエラにもDSRC車載器付けられるよね・・・オプションカタログで見たぞｗ

待って損したになる可能性も

スズキは雑誌のスクープと称した情報出しも殆どやらないし
夏頃まで正確な情報は無いと思う。

>>318
キャリーの動画みつけた、これは驚いた
http://www.youtube.com/watch?v=c4EACUzOjlk

それ違うキャリーだろ
ブタの血ぶっかけるぞ

何それ怖い

マガジンＸの情報をおらは信じる！ w

>>328
何が出てたの

　　　　 (⌒⌒)
　∧_∧ ( ブッ )
（･ω･`) ﾉノ〜′
　 (⊃⌒*⌒⊂)
　　/_ノωヽ_)

おまいらオススメのエンジンオイルとタイヤ教えて

おすすめタオルも!

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高速で５０００回転で走っててもびゅうんびゅん抜かれるんだけど
これ以上回すのは怖いんだけどどう思う？
一瞬じゃないよずっとだよ

抜かれちゃいけないの？

いけない

GTRにでも乗りなさいチンポコ野郎が

>>337
ﾁﾝﾁﾝおっ立てながら走行してるとこｵﾏﾜﾘさんに見つかっちゃいますたｗ

http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2014/0515/index.html
リコール開始日 平成26年5月16日
不具合の内容 前輪の緩衝装置において、ラテラルロッドとアクスルハウジングを結合する締結構造が不適切なため、
締結ボルトが緩み、異音やハンドル振動が発生することがあります。そのため、そのまま使用を続けると、当該ボルトが脱落し、
最悪の場合、かじ取り性能が低下するおそれがあります。
改善の内容 全車両、前輪の当該結合部にばね座金を追加するとともに、強度を上げた対策ボルトに交換し、改善した規定トルクで再締め付けします。
また、市場における整備時に部品が混同されることを防止するため、後輪についても同様の改善措置を実施します。

スズキ ABA-JB23W ジムニー JB23W-680014〜JB23W-708971
平成24年5月7日〜平成26年3月26日 28,950 商品名「ジムニー」
ABA-JB43W JB43W-560008〜JB43W-562052
平成24年5月7日〜平成26年3月25日 2,045 商品名「ジムニーシエラ」

↑最新版ジムニーとシエラは買ってはいけない？　じゃぁ自動的に・・あぁorz

>>339
前後ボルト二本だからw
購入ためらう程のリコールではない。

全部のキングピンリコール来ねぇかなぁ

シエラの方はこれで終わると予想するね
横滑り防止装置義務化の件での終了が早まるか
クロスアドの終了＝シエラの終了かな

今日ジムニー屋にオイル交換しに行ったんだけど
新しい特別仕様車は直ぐに出るって事と、
いつかは分からないけどスイッチでオンオフできる横滑り防止が付くって言ってたよ
エンジンはk6a
信じるか信じないかはあなた次第って所かｗ

ジムニー屋って？

>>342-343
1300ccは変更ないみたい？
ｼﾞﾑﾆｰｼｴﾗの高速道路走行動画あればいいんだがｗ

ｼﾞﾑﾆｰｼｴﾗ、次期FMCやるならｵﾌﾟｼｮﾝでいいからﾜｺﾞﾝRみたいにｵｰﾄｴｱｺﾝとﾎﾞﾀﾝｽｲｯﾁ式ｴﾝｼﾞﾝｽﾀｰﾀｰ欲しい
ｵﾌﾟｼｮﾝ設定でｼｮｯｸｱﾌﾞｿﾞｰﾊﾞｰがあるのは超評価だろｗ

早速、寺よりリコールの連絡あり。
仕事が早いな九州鈴木販売！

>>340
ボルト抜け落ちたらホーシングの動きを抑えきれず左右に動いて
最悪勝手に左右にステアリング切れて制御不能に陥る罠

>>341
明らかな欠陥だけどアレを治そうとすると
ホーシングから根本的に作り直さなきゃならないから絶対に認めないだろうね

>>345
>ｼﾞﾑﾆｰｼｴﾗの高速道路走行動画あればいいんだがｗ
↑と自分で書き込んだあと、つべを確認したらあった。取り下げｗ

>>334
シフトアップしなよ。

>>349
https://www.youtube.com/watch?v=tg4K-XBvInQ
120km/hで6000回転かぁ・・・

100km巡航で2000回転程度で済まないんだろうか・・・

他の車に抜かれてもいいじゃない
ジムニーだもの

>>350
ヨコハマジオランダー(MT)の6.50R16辺りを履かせれば
同じ速度でも幾分回転落ちるよｗ

はじめまして

近々、新車でジムニーを購入します。
車高アップをしようと思っていますが。3インチアップは車検が通らないと聞いたのですが・・・
ホントのところはどうなんでしょうか？

詳しい方、教えてください。

>>353
2インチアップくらいまでだと
指定部品(保安基準をクリアしていれば社外品に交換してもOKなパーツのこと)のみで上げる事も出来るが
3インチアップだと
構造変更が必要な指定部品以外のパーツが必要になってくる

>>352
http://spectank.jp/tir/sl0080004.html
http://spectank.jp/tir/008103576.html
これ見る限り、ｼｴﾗでﾍﾞｽﾄなのは「205/70R15」の標準なのか。
ホイールインチアップだと↓がベスト？
235/60R16 235 mm +30 mm 16 インチ 688 mm +20 mm 41.1km/h 6.5〜8.5

>>353
車検OKかは年式による
>>354
2インチupと3インチupで違うパーツはブレーキホースの長さぐらいだけど？

>>354
>>356
アドバイスありがとうございます。

>>356
年式はこれから買うので２０１４年式？になります。

前方視界確認基準のことでしょうか？
これが３インチアップだと通らないということでしょうか？

>>357
とりあえず上げない方がいいよ

デカいタイヤが履ける以外にメリットないしな

見た目ってメリットがあんだろ
つうか街乗りでリフトアップ考えてるなんてそれ以外ねえだろ

ローダウンに扁平タイヤ仕様

カッコから入る奴はそうなんだろうな

まぁ普通はカッコは好き嫌いの話で、メリットとは別だよ
ワゴンRの屋根をぶった切ってオープンにしても、それが好きならメリットって言うのかｗ

>>362
本人が良いと思ってるならメリットと言っても差し支えないのでは？

>>363
確かにリフトアップの外観が目的ならメリットだな
俺の書き方が悪かった

納得するのかよ

街乗りでのリフトアップは見た目だけがメリット。
いや、批判ではなく。

走行性能において街乗りでのリフトアップは、
デチューン以外の何物でも無い。

性能バランスか、見た目か、好きな方を選べば良いとおもう。

俺個人としては街乗りリフトアップって、
シャコタンミニバンに感じる違和感があって好きでは無いけど。

>>352,355　向け噛みつきﾈﾀで申し訳ない
235/60R16←これがｼｴﾗ向け
https://www.google.co.jp/search?q=235/60R16&tbm=shop&source=lnms&sa=X&ei=bxx2U7OkM4qXuATY8ICQBg&ved=0CAkQ_AUoAg&biw=973&bih=585&dpr=1
6.50R16←本体向け
https://www.google.co.jp/search?q=6.50R16&tbm=shop&source=lnms&sa=X&ei=KRx2U8mmBMe1uAS4mILQBg&ved=0CAkQ_AUoAg&biw=973&bih=585&dpr=1

ﾎｲｰﾙ含めて17万円ｺｰｽらしいが　夏ﾀｲﾔ用とｽﾀｯﾄﾞﾚｽ用でﾎｲｰﾙは別購入？

>>367
お前友達いないだろ

>>353
事実上のハイリフト規制法のおかげで2インチはセーフ、3インチはOUTって感じ

取り扱い車種は違うが解り易いのみつけたのでどぞ↓
http://blog-suv.ken-kaku.com/2009/03/07130828.html

>>356
キャスター補正に関するパーツも忘れないであげて

3インチUPだと、状況次第でペラ延長とかも考えた方が良いかねぇ。
3だと考慮したほうが良いという話がちらほら見かけるんだよね。

>>368
よくわかったな。　ｵﾏｴと同じだｗ

車高上げたジムニーに乗ってる奴って
頭悪そうに見えるんだよね。

感じ方はひとそれぞれさね

>>372
ｲﾝﾁﾀﾞｳﾝしてﾘﾌﾄ下げるやつも似たようなもんだろｗ　「標準」が一番じゃね？

何もしてないのはなんか寂しい

http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1380954499/315
　　↑　↑　　↑　↑　　↑　↑

いじり倒した車はどれも頭悪そうに見える。

街乗り最強タイヤは？

ラングラー　サイレントアーマー

>>375
じゃ、羊の皮を被った熊仕様で…

皮をムケよ　お前ら

馬鹿度としたら

高級車シャコタン＞4WDシャコタン＞スポーツ車シャコタン＞4WDリフトUP＞ノーマル車の並びだな

自分に言い聞かせるのに2chは便利だという見本

車高下げるメリットって何？？
段差を乗り越えられないというデメリットは大きいと思うんだけどな〜

363です

>>369様
分かり易いページありがとうございます。
他の方々も色々な意見をありがとうございました。

間違えた( ；´Д｀)
353です。

もうリコールごめんなさいDM来たわ…

うちも今日届いた。
もうじき半年点検だし、それと同時で良いかな。

jb33wとjb23wのシートレールって互換性ある？

>>384
重心が下がるのでコーナリングが良くなる

そもそも街乗りでジムニーってのが間違ってるだろ
まさに見た目重視じゃね？

見た目も大事

他の軽と比べて座席位置高いから気分良いし丈夫だかんな
ワゴンＲとかのが燃費もタイヤ代も安いのはわかってるけどあの豚みたいなボディがどうしても嫌だった

街乗りでラダーフレームの強度とか意味無くね？
メリットって座席位置が高いだけ？リフトアップすればもっと高くなるよ

はいはいクロカン最高最高

>>394
モノコックと違ってロードノイズ入ってこない分快適。

軽く作れるしな

>>395
どこをどう読めばクロカン最高にたどり着くのか？
なんかコンプでもあんのｗ

>>396
ジムニーってロードノイズ少ないの？初めて知ったわ

>>397
軽にしては重い方だと思うよ>ジムニー

>>399
モノコックの方が軽く作れる・・・・です。
言葉が足りないなんてもんじゃないね・・・・。

俺がジムニーを選んだ理由
・雪国住まいであること
・マニュアルミッション設定があること
・軽であること
・ホビーカーであること
車高？どうでもええわ。
スズキもアホじゃあるまいしノーマルの設定にも意味はあるんだろうよ。

イマイチ山村が何言いたいのかわからない件

それだけならハスラーの方が燃費もいいし、ドアも4枚あるし便利と言えなくも無いｗ

自分も雪国の地元で初めて乗った車で冬道に結構苦労したから
次はよく見かけるジムニーみたいなのがいいな、という
漠然とした考えはずっとあったな
で、約十年経ってとうとうそのときが来て明日納車なわけだけど、
初めての車と初めてのお別れなのでその場で泣くかも

>>401
雪国だからと言ってクロカン4駆MTが必須なわけではない。まあ便利だけどね
あと軽を妥協すれば選択肢広がると思うよ

>>403
MC新型ジムニーとハスラーで悩んでる

R6AターボMTに期待

雪道だけならある程度の車高と、簡易でもいいから4駆があればいい感じだからね。
副変速機とか要らないし、リジッドサスより独立サスの方が乗用には向いてるし、
モノコックの方が軽くて安く上がるし、ホイールベース長く取って居住性や4枚ドアも
抵抗なくできる。

ジムニー本来の魅力が、実用性とは違う所で成り立ってるって事は、このスレに長い
人程よーく知ってる事だと思ってるけどね。

>>406
それだと実物見て決めるのが何より確実だけど、スズキの事だから直前になるまで
わからないんだろうな・・・・

後悔したくないなら何時出るか判らないけど、見てから決めるしかないとしか・・・・ｗ

>>406
熟成された最終型もいいかもですよ

悩むならジムニーにしないほうがいいね

>>410
ごめん
ほぼ新型か旧型で悩んでる

>>409
俺11の最終から、23の最終だと思って9型。
10出て欲しく無い、最終型マニア

>>412
最終が良いとは限らない。
9型は旧型とか言えるしw

10型は言えても自由型とかwスイマーかよ

ん？


スズキスイマー


どうや？

自分も11最終型に乗ってたけど
R型のジムニーは要らない、と言う理由で9型にした。

K型のほうがエンジン設計の基本を押さえた構造をしてるし
負荷の大きな車になるほどエンジンの素性が出る。

町乗りジムニーで気にすることではないと思うｗ

なんにしてもスズキの発表を待つしかない
俺は新型が出てから決めるよ

発表されたら旧型は取り合いだから、選べる余裕はないと思う。

6月終了のクロアドにしろ、
既に引当可能数０で終わってる色もあるしな。

新型はここが違う！
旧型　jimny
新型　jimny-7

新型発表してから旧型収束して欲しい
選べないじゃないか
6型乗りより

>>390
>>367に若干絡むが、オプションのショックアブソーバー取り付けたらどうなるんだろ？
流石にふわんふわんした乗り心地も好きじゃないな。運転する自分が車酔いしても嫌だし
https://www.google.co.jp/search?q=ジムニーシエラ　ショックアブソーバー&client=opera&hs=9gC&source=univ&tbm=shop&tbo=u&sa=X&ei=xBJ4U_eYHI__8QWd5oLwBw&ved=0CCwQsxg#spd=12538699003120383718

>>419
> どうなるんだろ？
君はもっと勉強しないとだめだな
まあ勉強代だと思ってやってみたら

>>416
新型待つより現行が魅力的なら今確保するのも良いと思うよ

まあ俺的には2stの良弾じゃあるまいし、そこまで急ぐことではないと思うけどｗ

1st 2nd 3rd 4th 5thじゃないの？

>>421
いつ買うか？今でしょ！

>>420
非表示に煽られても何も対応できないが　

ショックアブソーバーというものが何なのか、それをジムニーやジムニーシエラにつけたらどうなるかyoutube動画でいろいろ見てるわけで。
ついでにLSD リミテッドステップデフを取り付けたらどうなるかもyoutube動画で確認中ですよと。

SJとかのことじゃね

クロスアドベンチャーの後方からガタガタ音がするのですがスペアタイヤカバーですかね？
結構音するものですか？

いっぺん後ろの物全部降ろして走ってみたら？

荷台のカバーや荷室の収納スペースの蓋を外したのですが音がなります

とりあえず気になるネジを増し締めしたらいいとおもう

家族が前の型に乗ってたんだけどちょっとした振動でｷｯｷｯｷッと金属が擦れるみたいな音してたな
今俺は３年落ちの中古乗ってるんだけど直角に曲がる時ｷﾞｰｯってプラスチックの駒が回ってるような音がハンドルからするがこれって故障かね？
車検付きでディーラーから買ったんだが

タイヤがフェンダー内で擦れてるんじゃないかな

>>425 俺のもガタガタ音するぞ〜リコールクロアド９型

ウェザーストリップのクリップ一ヵ所無くなったから、スズキに注文しに行った

駐車場に誘導されて停めて、降車一番営業に、ハガキ来ましたか？って。

いやいや俺の6型だし、、、
綺麗な車体だからみまちがえたか、新人？

結局、クリップはウェザーストリップとASSYで単品で出ないと言われた。

尼でみたら10個で600円に送料570円とかボッタだから、週末解体屋いって貰ってくることにする

>>431
リコールクロアドだけど音ナシ
後部に載せてる工具箱はうるさいがw

>>425
俺のは8型クロアドだが音はしないな。
段差越えとか何かの振動とかに同調して音出てるの？
何もしないのに音出てるとわかりやすいんだが。

音なんて気にしない〜♪　ワカチコワカチコ〜〜

擦れるとこはすでにツルツルだぜ!@１型

ジャッキとかちゃんと固定してないんでね？

>>432
どういう検索でたどり着いたかを詳しく。

>>437
尼で普通にウェザーストリップ クリップで引っ掛かる

ボストンの5パイ用が合うようだけど、、、

ググったら大きく分けて5パイと5.2パイの二種類で、あとは形状違い。

>>425
ジムニープラスDXのvol.4に対策あった。トランクの床下収納のフタがガタガタいってるらしい。100均のマジックテープでできる簡単なDIY試したらだいぶ静かになったよ。

あ、蓋外しても鳴るのか。

軽自動車税7,200円払ってきた

ジムニーなら新車でもガンガン洗車機突入していいよね

SGコートしちゃったから当面は優しく手洗い

アンテナひん曲げて中に入らなくなったからムリ

近所の洗車機で、ルーフレールと背面タイヤ有りの設定をすると、なんか手抜きしているみたいだ。。。

クロスアドベンチャー注文しちゃった!!

3月納車のクロスアドベンチャーにレカロシートの僕が来ました

おめでとおおおおおおおおおおおおお
君はついてる! ついてる!!
僕はXGだけど仲良くしてねえええええ!

ttps://www.youtube.com/watch?v=kwhjaU6ybYQ

>>447
クロアドにレカロ入れるんなら
俺ならX系買って弄り倒すわw

LX-VFに座ると他のシートでは運転出来ないです

クロアドってルーフレール付いて無いのな
長尺ものを積む趣味の奴は無理だな

雪国のおらには、ルーフレール無いのが羨ましすぎる

レカロレカロって…
ブリッドじゃダメなんですか？

ルーフレール、便利でもあり邪魔でもあり･･･

LX-VFに普通のシート形状が良いんじゃないの

>>453
本気で競技するならブリッドもアリだと思う
体への負担の少なさとホールド性の妥協点が絶妙なのがレカロ

貧乏な小生がお財布の負担の少なさが絶妙なのが純正。
純正でいいんです。
不満点は寝たとき勝手にヘッドレストが上がるとこだけ。

>>442
趣味で乗ってるもう1台の車は今年で13年
会社で提携のGSから安く洗車チケット買えるんで、新車から洗車機GO!してるけど塗装にも何の問題も無い。
当然ジムニーも。
さすがに昔のビニールみたいなびらびらで洗う洗車機とはモノが違うよ。
　
ディーラーだって洗車機で洗ってるしな。

>>451
ｸﾛｽｱﾄﾞﾍﾞﾝﾁｬｰに限らず、モノを上に載せる人は基本的にﾍﾞｰｽｷｬﾘｱとｱﾀｯﾁﾒﾝﾄは必須の模様
TERZO一択かこれ？

3型乗りです。
リフトアップ中古車を購入。

半年は何もなかったのですが、最近ジャダーが出るようになり、同じくらいの時期に下回り(運転席床下〜エンジンルーム付近)から異音がするようになりました。

アクセル,ブレーキを強めに(荒い運転までではない位)踏むと
カキンカキン？
ポキッポキッ？
パキンパキン？
のような音がします。同じような症状や原因＆改善策お分かりの方いらっしゃいますか？

>>460
おめでとう。
足回り、駆動系リフレッシュの時期が来たようです。
これからあちこち弄れて楽しくなって来ますね。

>>459
ルーフレール無し用のベース脚はドア部のくぼみにしか付かんのだろ？
前後の長さが取れないっぽいから 長尺ものには対応無理だろう

>>438
少し遅くなったけど、ご教授感謝します。

>>460
おめでとう。
がんばってね。

>>462
あー、そういうことか。
ｸﾛｱﾄﾞはむやみに選択してはいけないってことの理由？

>>465
クロカンだけするんなら何の問題もないけど
酷道を走った先でカヌー遊びでもするつもりなら載らんわなぁ
いや　標準車にカヌーが載せれるかどうか　オレは知らんよw

連投
ゴメンゴメン　ググッたら
ルーフレール無し車のベース脚の後ろ側　FIX窓枠に付いてるな
じゃ何の問題もなしだね　忘れてちょうだい

>>463
クリップだけで頼める車種がすくないとのこと、、、
今、試しにボンゴのクリップ頼んでる。
因みに1個52円
分解図見る限り形は同じなんだけど、問題は5パイかってとこ。

袋開けなきゃ返品可能って言われたから、ノギス持って受け取りにいって、合いそうならその場ではめてみる。

合ったら報告します。

電話あって限定車のディーラー資料が来たって

>>469
報告はよ

>>468
52円ぐらいダメ元で買いなよ

使えなきゃゴミになるだけだからな
値段の問題じゃねえよ

>>470
カラーバリエーションが増えてるだけだって

>>473
ハスラー色の件かな
どっかのスレで見聞きした

>>471
472の言う通り。

使えりゃ買うよ。

>>468
了解です。
なお、うちの23-9もクリップがなくなっています。
結果に期待します。

わずか５２円の部品を取り寄せさせて合わなければ返品させろとかモンスター客だろWWWWWW

>>477
わかっていない奴に言っても無駄だろうが、
整備の世界では、その無駄にすら賃金が、な。

ん？
わかっていない奴に言うことに賃金かかるってこと？

とある用事でディーラー行ってきたんだが１９年式８万キロ走行のジムニーでも７３万円するのな
なぜかニッサンのキックスが中古で売られてた

23ジムニーほど中古で買うのが効率悪い車も少ない。

知人の車屋も、中古の値付けが難しいとぼやいていた。

せやな、20年落ちの旧型のバカみたいな値段付け直すのから始めないと難しいわな。

結構綺麗な中古を買ったんだが
さいきんクロカンや林道をはじめたので、
木の枝でひっかきキズとかつくから
「過走行修復暦アリで構わないから
傷つけても惜しくないような固体を安く買えばよかった」と
思っている。

100万でも10万でも売れるんだからジムニーってのはすげーな
クロカン用に10万のポンコツ欲しいわ

モノコックじゃないからボディが消耗しないの？
昔のクラウンと同じか

そう言うことですね。
だからボディーボコボコでも車検も通る
>>483
それ分かる。
究極は安いの仕入れて弄れるガレージが有れば言う事なしなんだけど、俺には贅沢過ぎて出来ないでいる。

>>483
わかるわー
結局、凹んだりするわけだし、その内切ったり穴開けたりしたくなると修復歴有り車だと
どーせ、碌な査定もつかねーんだしｗ修復歴が増えたところで問題無ぇｗｗって気兼ねなくできるもんなー

廃車になる前に途中で売る人もいるの？

>>488
情弱が飽きてデリカっちゃうから！

今日通勤途中、ある交差点の信号待ちで１０台の車が並んでたんだけど
そのうちの５台がジムニーだったよ。
どんだけジムニー率たけーんだよって

>>490
大変良い傾向です　GJ！

俺も今日外に出たら20台近くｼﾞﾑﾆｰに遭遇＋ｼｴﾗ3台ﾊｹｰﾝ！うち1台新車で若葉ﾏｰｸついてた

札幌も新旧問わずジムニー率高い

あの雪道でトレーラー引っ張った動画の件で変な好感度が上がってるw

あっという間に売り切れたなあ・・・9型純正ホイール

>>492
高いねぇ。乗る前から思っていたけど、
先日から乗り始めたら何だか周りのジムニーが寄り集まってきてるのか
という気すらしてくるｗ
いままで同車種を月に一度見るかどうかっていうマイナー車だったから
こういうのも楽しいけど。

>>459

クロアドにこれ付けた
http://item.rakuten.co.jp/netstage5150/basecarrier-25/

>>496
ルーフルーフ無し！？

>>497
ﾂｯｺﾐどころ満載だなこの部品

今気づいた！
ものは問題ないよ

ルーフルーフ？

屋根に荷物載せる人って何入れてんだ？
大体荷台で片付かね？

>>501
5人乗車の時とか

>>502
それ楽しそう

あ　ごめん屋根に一人で想像してた

>>504
勿論その通りだよ（笑）

>>501
ご大層なBOXや某ノセルダのヒトを見たらそう思うな
長いモノをくくり付けて積んでるのは理にかなってるが

>>501
脚立載せる

>>502
屋根って人乗せて走っていいの？

ルーフボックスに入れればおｋ

>>508
保険は出ないよ

ちなみに車室内(座席)の定員オーバーなら出るらしい
ソースは知らん

>>508
良い訳ないだろお前は馬鹿か

道路交通法関係ないならいいんじゃね？

刑事にしがみつかれたら振り落としにくくて困るね

西部警察<つかまりやすすぎワロタ

法律なんか解釈でどうにでもなるだろ

おっと
でたらめ人生はお前だけでかんべん。

>>492
乗り換えるまでは気にしたことなかったけど、乗り換えてみるとあまりの多さにビビったわｗ
パジェロミニもかなり見るけど、やっぱこの手の車は豪雪地域の強い味方なんだな
乗っている人に目をやると主婦っぽい人やお年寄りもかなり多いし

>>492
雪国は総じてｼﾞﾑﾆｰ多いな。秋田・庄内・新潟・北陸・山陰と・・・人気車種らしく結構な台数を見かけるんだが

雪国と漁港や砂浜のある海辺のジムニー率は異常

>>476
合いました。

部品番号
BC1D-588-762

129円

純正とは、形状違いますがきちんと填まります。

静岡のジムニー率も負けちゃいない

>>505
屋根に運転手な。
ビーンがよくやってる。

静岡は釣りに使うおっさんが多いからな

漁港だとﾐﾆﾊﾞﾝもたまに来てる。車中泊目的で使うんだろうな・・・

静岡県はスズキ自動車のお膝元
パトカーだってスズキ車使ってるし
だからジムニーも多い
海も山もあるから

ttp://livedoor.blogimg.jp/ganbaremmc/imgs/d/4/d4b3d6c1.jpg

>>526
オレンジだからサムネで一瞬ハスラーに見えた

>>526
軽規格じゃ無理だね…

>>528
まさかこれもｼｴﾗですか？

日本の糞ダサいシエラより>>526のほうがよほど売れそうだけどな
スズキはバカ

>>530
いっしょじゃんか。お前がバカだわ

これがいっしょに見えるのか。どうりで日本仕様はダサいわけだ。見分けつかん奴が多いんだろうな。

>>530
シエラ超最高だぜ、ヒヤッハー!!

>>532
日本使用超最高だぜ、ヒヤッハー!!

スズキ社員も盲目信者もバカ

>>532
あの画像のはどこ行き仕様？。特別仕様車とかそんなんと思ったから。
普通に売ってるのは外国でもまあまあ同じなんじゃないのか。
シュノーケルは付いてないとしても、あの見た目のまんま売ってる国有るって事なんか？。
シエラは興味ないから俺にとっては同じ。

日本向けはフェンダー一体型って言うかそんな感じだが、あの画像のは後付けじゃん。
わざわざそんな大きな変更で出すか？。
比べる車両自体おかしくないか？

単純に向こうのデラがやってるエヌズみたいなもんじゃないの？

本スレの前スレで出てたけど、スズキの純正だよ

>>539
>>526がｼｴﾗの標準だったっけ？
http://www.suzuki.co.jp/car/jimny_sierra/　←じゃなくて？

>>540
何処の国か忘れたけど、あのまま売ってる。

シュノーケル無しの画像もあったよ

ブラジルで売ってるやつだった
http://www.suzukiveiculos.com.br/jimny

ブラジルのJimny4SPORTとJimny4WORKはマジでカッコええわ
9型に乗り換えたばっかだけど、もし日本で売ってくれたら即乗り換えるわ

普通車登録になるから日本じゃ売れない。
それにあのフックが飛び出たバンパーじゃ
日本の歩行者保護の要件も満たせないと思う。

ところで、さ。



･さして雪も降らない地域で
･趣味として過疎地域に行く訳でも無く
･趣味として林道等の悪路にも行かない
･悪路と良路が有れば良路を選択する

ような人はさ、何故"ジムニー"なの?しかも、そういう人が"ショップコンプリート"を選択してる"不思議"
"格好いい"て感情も理解出来ない訳では無いが、犠牲にしてる物も多い(乗り心地とか利便性)のは理解してる?
最近、ショップコンプリート"の中古"が増えてるような気が･･･ね。してるわけでつよ。

ブラジルでは、ウインチが付いてると
使役車とみなされて税率が優遇されたりするんだって。

最近までそう思ってたけど
ゲレンデヴァーゲンやジープ（非三菱）でオフロード走る人は殆ど居ないだろうなと思うと
おんなじ様なもんかなと

>>535
盲目信者最高だぜ、ヒヤッハー!!

>>547
多分、"日本では"て接頭詞が着くのかな･･･と。
欧州や米国では"ファッションとしてのみ"でRV･SUVを選択するのは"極稀"だと思う(実用品だし)

友人の買い物に付き合わされてニトリ行ってきた
現品限りって書いてあったマットレス購入… ルーフレールにくくりつけて帰って来たぜｗ長いから前に突き出してフロント視界半分遮られながらｗｗｗ
真横から見ると厚焼き玉子の握りみたいでやんの

ジムニーって雪道でもチェーン要らないんでしょ？すごいな

>>551
今年の関東北部の豪雪でも巻かなかったよ。新雪９０センチ??
普通に、通勤した。

>>551
場合によってはスタッドレス＋チェーン＋LSD(orデフロック)が必要になるよ。まぁ、"公道を走る"分にはスタッドレスのみでほぼ足りるけど。

>>551
状況によるだろ
今年新雪90センチ積もったけどチェーン巻かな坂道登れんかったわ

>>551
雪が溶けるまで外出しないからね

雪国に住んでるけど、チェーンなんて大昔に父親が使ってたの見たっきりだな
もちろん常備もしてないｗ

長い雪国を抜けるとトンネルだった

モデルチェンジ近いの&amp;#8263;

ジオランダーSUV買った
日曜に取り替え

>>520
ありがとうございました。
私もマツダで注文します。

>>559
ださ

>>559
以前は何を履いてました？

騒音、燃料消費、乗り心地なんかの違い、教えてくださいね！

>>549
レンジローバー(ランドじゃなくてﾚﾝｼﾞ)を買う人なんか
ほとんど一度もオフロードなんて走らないんじゃない？
アメリカでも、イギリスでも。

今年は雪少なくて大丈夫だったけど去年は４Ｌでも埋まりそうな日があったな

>>545
たった200万で【オフ車の本物】が買えるんだよ
使う使わないは カンケー無い
ゆっくり流すだけのポルシェ乗りと同じだよぅ ホルホル

XG、XC、特別仕様、これに加えて選択肢が増えただけの話で
欲しい人はそんな余計なことは考えてないだろうし、考える必要も無いだろうねぇ
お金出せば普通に買えるんだもの

さかかくくくくかかくかかくかくくかくかくかくくくかかかかかかかくかか

>>564
今年の2月に100年に一度の大雪が降ったのに雪が少なかったってどこに住んでるのあんた

>>562
今は純正HT
もう山無いから乗り心地は参考にならないと思います
燃費はちょっと期待

>>549
例えばアメリカのピックアップトラックなんて4駆とか積載性とか関係なく完全にファッション化してるよ。

>>568
いやいや今年は例年にくらべて
雪が極端に少なかった地域もあるんだな。

>>570
もともとはトラックの税金が安かったから学生がピックアップ乗ってたんだそうだ
で学生（若者）はピックアップてな感じになったっぽい

そういう蘊蓄面白いね。

>>568
今年は雪少なかったよ。
日本海側は少なめ太平洋側多目かな？
山にはいっぱい降ったけどね。

>>570
アレは税金だったか保険が安いから若者が乗れる車ってだけ…

マチノリにはまったく無駄不便
積雪地帯いがい

ﾝﾅ事もないぞ
移動出来て小さくて便利じゃんか
でもジムニーが好きってのが無い人はこの車にするメリットがあんま無いってのは言えるな

>>568
新潟は例年より大分少なかったんだよ

うむ、山陰も例年に比べ少なかったな
トンキンの100年に1度の例挙げられても知らねーよw

スペアタイヤ外したんだけどプラスチックの出っ張りの部分の穴ってどうやって処理してる？

http://i.imgur.com/yAuCmVX.jpg

バックトゥザフューチャーのご機嫌なトラックはかっこよかったなあ

>>580
ホムセンでグロメットってのを

カモメマークのジムニー見かけた
Sマークに誇り持てよ

Ｓの人はジムニー
Ｍの人はＡＺオフロードを
選べばわかりやすい

俺は変態だからホンダか日野かヒュンダイだ

>>584
ハマーH1ならガチだと思うけどな。

SM好きのガチ変態と言われた事有る俺は何を選べば良いんだ

>>580
どこの出っ張りを言ってるのかわからないw

>>586
フロントグリルがスズキで。
リアゲートがAZオフロード

５角形の斜め上の黒いのだよ

>>589は>>587宛て。
>>588
その手が有ったか。分かる奴には分かるって程度で丁度良いかもな

>>590
あ〜w
ウォシュレットも外すって事ね

>>587
もしかしてウォッシャーノズルの事を言っているのでは・・・

君の車にはトイレがついているのか？

ん？ネタにマジレス？

>>592
そうみたいね

>>593
洒落のわからないオジサンは嫌いっ

ウォッシャーノズルだと気がつきませんでした
出っ張らないようにするアフターパーツありますか？
雪で折れそう…

>>596
短いの出てるよ

太くて黒くて短いアレかー

>>597
>>598
どれですか？

>>599
ワイルドグース

11とかのリアのやつじゃね？

>>600
ありがとうございます

俺がジムニーを選んだ理由

購入金は問題なく準備できる
　（割賦払いは配偶者の許可が無理）
車庫も問題なく準備できる
　（軽でも車庫証明がいる居住区です）
アフターパーツが豊富にある
　（善いも悪いも改変できないと判らない）
周囲にジムニー所有者がいる
　（試乗も大事だが　後々小さな情報も交換できる友人は大切）
福岡在住ですがショップもそれなりにある
　（クドウをはじめ大小それなりにあります）
趣味の写真撮影で酷道や林道を移動することがある
　（これは他の車でも問題は無いかな？）
上記移動の問題で一種の保険
　（ジムニーだから安心して酷道等突っ込んでいける！）

最初から積載場所が少ないとか
ジャダー等問題もあることも承知してます

あなたがこの車（じむにー）を買うことに決めた理由は？
または諦めた理由は？

　
　　　　　 　 　 ＿＿＿_
　　　　　 　 ／　　　 　 ＼
　　 　 　 ／　─　 　 ─　＼ 　 ､、
　　 　 ／ 　 -━- 　-━- 　 ＼　））
　　 　 |　 :::::⌒　　､_!　 ⌒:::::　| _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　 　 ＼　　　　'ｰ三-'　 　 ／.| |　　　　　　　　　　　　　　|
＿＿＿_/　　　　　　　　　 < 　 | |　　>>603　　　　　　　　 |
| |　　　 |　　.　 ヽ(⌒／⌒,l､ヽ. | |　　　　　　　　　　　　　 |
| | 　 　 |.　　＼　｀´　, <＿＿_〉| |　　　　　　　　　　　　　 |
| | 　 　 |　　　　￣￣　　　　 |　|_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣￣￣￣("二）￣￣￣ｌ二二ｌ二二　 ＿|_|＿_|＿

酷道突っ込むバカｗ

こりゃまた香ばしい奴が出てきたなオイｗ

買った理由
ミリオタなので、前からほしかった。
kansaiという仕様自体を知らなかったけど、町でたまたま見かけてウィローグリーンに一目ぼれ。

いままで買わなかった理由
もっと前近代的な乗り心地だと想像していた。
kansaiを知るまでは、JB23はあんまり好きじゃなかった。
その中でも、ドクロ顔は大嫌いだった。

買った理由
いままでスイスポ（ZC31S）に乗ってたんだけど
ＡＴだったので運転していてあまり面白くなかった。
ブレーキの効き初めが強すぎてそっと踏まないとカックンカックンしてしまう。
大きな事故を起こしてしまってゲンが悪い。

という理由で買い替えを決意

税金を考えたら軽にすっかな〜安月給だし・・・
乗るなら当然ＭＴ以外考えられないな〜
新車でターボ付がいいな〜
女子供が乗るような軽はやだな〜

と考えていってジムニーに行き着いた。
乗り心地の悪さは許容範囲
燃費も思ったより良くて購入して４ヶ月ほどだけど満足してるよ。

まさにチラ裏

気持ち悪いスレになってきた

だって街乗りスレだもん

ど田舎の街乗りなら、普通に女子供の乗る車だぞ
ど田舎だから街乗りじゃないかもだけど

街乗りのヒトは良い値で下取りがつくうちに
ハスラーに乗り換えたら捗るよ

>>613
じゃあ自分がハスラーに乗ったらいいじゃん

何がはかどるというのか…

おい>>580！俺が最初にグロメットって教えてやったのに無視しやがったなー
ヒーッ！　(笑)
てかほんとにほんのちょっぴりムカ付く

>>615
街乗りぃ

お礼クレクレ君まで沸いてきたぞ。

先日9型納車されたばかりで最早ホイールにガリ傷やっちまった…まじ凹むわorz

傷つけたくないならリボン付けて床の間に飾っておけよ。

>>605
バカでごめんねｗ

クロカンしないならホイールの傷は嫌だよね

>>619
太いタイヤ履いてれば良かったね
擦りたくてもなかなか擦れないよ〜

テスト

街乗りでホイールガリガリしちゃう奴って運転が下手くそなんだよね。

あのタイヤでどこでガリガリするんだ…

縁石だろ常考

むしろ>>625-626のほうが車音痴に見えた

>>625
買って1週間の新品アルミにMTタイヤで草ぼうぼうの廃道に入ってガードレールに寄り添ってた大岩に気付かず軽くヒットさせてしまいました。

新品タイヤいいわー
もっと早く変えれば良かったな

>>629
そういう使い方なら、逆に踏ん切りが付いて良かったじゃないかw