【スズキ】スペーシア(カスタム)・フレアワゴン★14

スズキの新型軽自動車スペーシア(カスタム)と、そのOEM車の現行フレアワゴン(カスタムスタイル)の
スレです。

先代であるパレットとそのOEMであるルークス、旧フレアワゴンは別スレです
【スズキ】パレット：ルークス【日産】
(p)http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1367400486/

前スレ
【スズキ】スペーシア(カスタム)・フレアワゴン★13
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1391359602/

※コピペ厨にはスルーで。

次スレあるよ！

【スズキ】スペーシア(カスタム)・フレアワゴン★14
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1393718568/

>>2
既にあったのか、、

検索する癖つけなされ

ホンダ 新型フィットハイブリッド 実燃費レポート／永田恵一 (1/5)
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1506163/

※10月3日（水）天候／晴れ、最高気温／28℃
・100km/h走行時のエンジン回転数／2,000rpm
・実燃費：高速道路／26.9km/L、郊外路／26.1km/L、市街地／26.0km/L

ホンダ フィット 1.3G（ガソリンモデル）実燃費レポート／永田恵一 (1/5)
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1598512/

※12月12日（木）天候／晴れ、最高気温／12℃
・100km/h走行時のエンジン回転数／2,000rpm
・実燃費：高速道路／21.9km/L、郊外路／22.6km/L、市街地／18.0km/L

【燃費】スズキ ハスラー 実燃費レポート／永田恵一 (1/5)
http://autoc-one.jp/suzuki/hustler/report-1687360/

※2月28日（金）天候／曇りのち晴れ、最高気温／18℃
・100km/h走行時のエンジン回転数／2,300rpm
・60km/h走行時のエンジン回転数／1,500rpm
・実燃費：高速道路／22.8km/L、郊外路／24.4km/L、市街地／23.5km/L

スズキ スペーシア 実燃費レポート (1/4)
http://autoc-one.jp/suzuki/spacia/report-1405308/

※多分6月21日（金）天候／多分晴れ、最高気温／28℃
・100km/h走行時のエンジン回転数／2,500rpm
・実燃費：高速道路／24.4km/L、郊外路／26.3km/L、市街地／19.1km/L

スライドドアのプラスチック製のピラーが半年も経ってないのにもう変色しとる。
外して黒く塗装しちまうか。

とにかくリアのL型テ−ルがダサい

誰がなんと言おうがダサい

【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、急な下り坂で約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

【燃費】29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
【価格】消費税込み 1,078,920円（2WD A）〜、1,199,880円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html


† 増税前にスルーした勝ち組の皆さん、お待たせしました！ †

【安い！ワゴンR FX-E登場！】
http://525i.carstadium.net/?eid=1096766

燃費 26.0km/L（2WD）、フルオートエアコン標準装備
エネチャージ・エコクール・アイスト・オーディオ・タコメーター非搭載
地域限定車に付き価格は店頭でご確認ください


【累計 400万台突破！ワゴンR 20周年記念車も残り一月余りの限定販売！】

15インチアルミホイール、内装特別仕様、レーダーブレーキサポート標準装備！
【燃費】30.0km/L（2WD） 【価格】消費税込み 1,382,400円
http://response.jp/article/2013/07/16/202243.html

ハスラー、ラパンやラパンショコラは指名買いが多くて利益率高いらしいから
お洒落なファニーヴァージョン出したら意外と売れるんじゃないの？
スーパーハイトワゴンではオンリーワンになるし

スズキが猛追、軽販売台数に異変　ダイハツが首位明け渡しの可能性
2014年（1〜12月）の軽自動車市場はスズキが2006年以来、8年ぶりに販売台数首位を奪還する可能性が出てきた。
近年、首位を走ってきたライバルのダイハツ工業に変調が見られるのだ。

http://www.j-cast.com/2014/10/20218504.html?p=all

ここ使うんか？

今日車検の代車としてスペーシアT借りたんだがエンジンの音もパワーも一昔前の1.2L並
音や振動は4気筒と違いが分からないほど静かで上品

一般道の加速は2000回転以上使うことはまず無かった
鈴鹿スカイラインも下から頂上まで往復したが3000回転以下で余裕の登坂性能

んで調子乗って名阪国道全区間往復してみたが
天理の登りは100km/h楽勝でカーブでスピード出すぎて分離帯に擦りそうになるくらい
5%程度の登りなら120km/h余裕、4500回転まで回せばそこら辺のコンパクトカーは多分勝てない
フィットは試乗してないから分からんけどプリウスやアクアよりは明らかに上

100km/h巡航で2500、追い越し車線の流れに合わせるのにたまに3500まで回したけど
軽自動車特有の甲高い回転音は無く、不快な感じは全くしなかった

肝心の燃費はちょっと面白がって飛ばしすぎたせいで悪かった
鈴鹿スカイライン含む田舎道20.8、亀山→天理20.1、天理→亀山18.8、田舎道真剣に走って26.3km/Lだった
ハイブリッド車は完全に不要・無価値、アルトバンのK6Aとは完全に別物

まずは審査員になったつもりで
日本カーオブザイヤーのスモールモビリティ部門賞受賞したスペーシアを試乗して見るといいと思う
100km/h巡航で3000rpmも必要なN-BOXのうんこターボがいかに時代遅れかがすぐに分かると思う

１１月にマイナーチェンジするの？

S-エネチャージ+クルーズコントロール

S-エネチャージならリッター30�`ターボとかNAで33�`以上は欲しいな。
燃費は初代スペーシア>初代エネチャージワゴンRだったし

クルーズコントロールは不要
しかしＳエネチャと無段階（多段階でもＯＫ）間欠ワイパは必要
あと、左足ブレーキングの邪魔にならないようにフットブレーキは極力左の隅っこに位置させること（安全上重要）
デザイン的には後ろのＬを何とかすること
取り敢えず、それで万事がＯＫ

ついでに、車内カラーは落ち着いたダーク系にシフトが最上

おれはスマホ連携ナビを叩き壊したくなること以外はたいがい満足しているよ。

スマホ連携ナビはカタログ見た時点で糞だって予想出来たから、最初から選択肢にも入らなかったな

クルーズコントロールは不要
しかしＳエネチャと無段階（多段階でもＯＫ）間欠ワイパは必要
あと、左足ブレーキングの邪魔にならないようにフットブレーキは極力左の隅っこに位置させること（安全上重要）
デザイン的には後ろのＬを何とかすること
取り敢えず、それで万事がＯＫ（キリッ

ついでに、車内カラーは落ち着いたダーク系にシフトが最上（どやっ

クルコンは長距離乗るか乗らないかだな
埼玉〜青森間走った時はすげー欲しかった
間欠ワイパーはＤでスイフト用取り寄せて交換すれば済む話
ブレーキは個人的な話だが、ペダル換えたらもう少し離れたところにいてくれた方が良かった
ノーマルなら気にならんな、つかこの車で左足ブレーキ使う？

スマホ連携ナビはバックモニタのおまけだと思ってる
しかし乗ってみるとバックモニタあまり当てに出来ない

モニタじゃ安全な所にある柱が直視すると衝突コース
試乗車ぶつける所だった

クリスタルホワイトパール
Sエネチャ
カーテンエアバック
クルコン＆パドルシフト
内装質感向上
ブルーイッシュブラックパール廃止、高級黒カラーの設定
ユーザーは以上を求めている

ハスラーと同じタイヤサイズ
ハスラーと同じグリップコントロール機能
ホワイトインパネ
後輪のみエアサスによる車高調整およびアクティブサス
無塗装バンパー・ピラーブラックアウト
雪道で威力を発揮する唯一無二の軽ハイトワゴン

追加
雪下ろしが楽な丸屋根

代車でかりてるが、この車建てつけ悪いな。
運転席ドアのブラックアウト部分が、４ミリくらい段差になってるし、バックドアはランプ下が段差になってる。

バックモニタ見ながらのバックは横を高確率でスリます
したがって、バックモニタは後方に人がしゃがんでいるかどうか、見えない障害物があるかどうかの確認だけに留めるべき
バック自体は左右のサイドミラーとバックミラーを確認しつつというのが本筋
あと、左足ブレーキを大推奨
ブレーキに左足を乗っけた状態でバックするのが安全（但し、充分な訓練をしておくこと）
技を習得したら坂道発進も何のその、前進または後進時の発進で段差のあっても即座にブレーキ踏めるから墜落とか突っ込むとかはあり得ません
アクセルとブレーキを踏み違えるなどの馬鹿もあり得なくなるわけです

通常走行時（特に繁華街や住宅街）も左足ブレーキは超有効でありますが、
車種によってはフットＰブレーキが邪魔して安全に左足ブレーキングができない馬鹿設計の車もあるので要注意
そんな車は選んではいけません

バクモニなんてのはあくまで補助
死角の確認と停止位置の確認のために使うもの
バクモニみてて横から突っ込んでくる自転車とか見えるか？
あくまで目視で安全確認するのが基本

http://www.suzuki.co.jp/car/information/navi/support/
昨日付でソフトウェアアップデートが出てるぞ
ページ開いてみたら地図の年度がどーたらって書いてあるので
「もしかしてこれで地図が更新される!?」と喜んだけど、
ＦＡＱによると「地図データは年１回出すから買え」って書いてあるねorz

誰か地図を更新した人いる？いくらかかるんかいな・・・

今年中にXSリミテッド買おうと思ってるけどマイチェン時期確定まだ？
どうせなら正式発表の後に現行型の叩き売り時期に買いたいw

●【朗報】ホンダ・フィットＨＶ、5度目のリコール●
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKCN0IC0BW20141023

＞国土交通省によると、リコール対象は「フィット」のガソリン車とＨＶ、
＞小型ＳＵＶ（スポーツ型多目的車）「ヴェゼル」のＨＶ、
＞軽自動車の「Ｎ―ＷＧＮ（エヌ・ワゴン）」など４車種。

＞エンジンの点火コイル内部の構造が不適切、
＞または、電源供給回路で電気ノイズに対する保護が不十分であるため、
＞いずれも最終的にエンジンが停止するなどのおそれがある。


【ホンダ 中国製スーパーカブリコール４回目】＝２車種４万台超、ブレーキ不具合
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140228-00000001-asahi-bus_all
朝日新聞デジタル 2月27日(木)23時54分配信

＞ホンダと、中国のホンダの合弁会社は２７日、バイク「スーパーカブ」の郵便配達用２車種、
＞計４万８８１６台のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
＞２００９年９月〜１３年８月の製造分が対象。

＞寒冷地仕様の前輪ブレーキケーブルが切れやすく、ブレーキが利かなくなる恐れがあるという。

お尋ねします。
左右共パワースライドドアにした場合、リモコンで左右共操作できるのでしょうか？

できる

●【朗報】ホンダ・フィットＨＶ、5度目のリコール●
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKCN0IC0BW20141023

＞国土交通省によると、リコール対象は「フィット」のガソリン車とＨＶ、
＞小型ＳＵＶ（スポーツ型多目的車）「ヴェゼル」のＨＶ、
＞軽自動車の「Ｎ―ＷＧＮ（エヌ・ワゴン）」など４車種。

＞エンジンの点火コイル内部の構造が不適切、
＞または、電源供給回路で電気ノイズに対する保護が不十分であるため、
＞いずれも最終的にエンジンが停止するなどのおそれがある。


【ホンダ 中国製スーパーカブリコール４回目】＝２車種４万台超、ブレーキ不具合
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140228-00000001-asahi-bus_all
朝日新聞デジタル 2月27日(木)23時54分配信

＞ホンダと、中国のホンダの合弁会社は２７日、バイク「スーパーカブ」の郵便配達用２車種、
＞計４万８８１６台のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
＞２００９年９月〜１３年８月の製造分が対象。

＞寒冷地仕様の前輪ブレーキケーブルが切れやすく、ブレーキが利かなくなる恐れがあるという。

●祝！【朗報】ホンダ リコール42万台、エンジン停止のおそれ…フィットHV５度目／ヴェゼル３度目●
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKCN0IC0BW20141023
＞国土交通省によると、リコール対象は「フィット」のガソリン車とＨＶ、
＞小型ＳＵＶ（スポーツ型多目的車）「ヴェゼル」のＨＶ、
＞軽自動車の「Ｎ―ＷＧＮ（エヌ・ワゴン）」など４車種。

＞エンジンの点火コイル内部の構造が不適切、
＞または、電源供給回路で電気ノイズに対する保護が不十分であるため、
＞いずれも最終的にエンジンが停止するなどのおそれがある。

【ホンダ 中国製スーパーカブリコール４回目】＝２車種４万台超、ブレーキ不具合
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140228-00000001-asahi-bus_all
朝日新聞デジタル 2月27日(木)23時54分配信

＞寒冷地仕様の前輪ブレーキケーブルが切れやすく、ブレーキが利かなくなる恐れがあるという。


【自動ブレーキ予防安全性能試験】―ホンダ『ヴェゼル』に軽含む全車種の中で最低評価
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_all.html
【ヴェゼル】 6.7/32.0点 確認作動域 10〜25�q/h 【フィット】 8.0/32.0点 確認作動域 10〜25�q/h

【池原照雄の単眼複眼】ホンダ、国内100万台にHVリコールの試練
http://response.jp/article/2014/02/26/218029.html
＞いま問題となっているフィットHVやヴェゼルHV用のDCTは
＞「ホンダの自前品ではないから、そんなことになる」という批判も成り立つだろう。
＞だが、 DCTの自社開発を待っていたのでは、HVでの新たな挑戦は完全に後手に回っていた。
＞ホンダは現在、世界でも前例のない8速タイプのDCTを自社開発中であり、
＞この技術も近々「手の内」のものとしていく構えだ。

■■8速タイプのDCTを自社開発中であり、この技術も近々「手の内」のものとしていく構えだ。■■

― いま韓国製DCTの試作車を買う奴は負け組 ―



●ホンダ、日産、90%の部品を中国現地部品メーカーから調達可能
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130421-00000001-rcdc-cn

●開発の現地化強化により、中国での部品調達も現地化を進めます。コスト競争力向上のため、
新たなローカルサプライヤーの採用を今後さらに増やしていきます。
http://www.honda.co.jp/news/2012/c120410.html

↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓


ＮＢＯＸ前輪の内側に出た赤サビ
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/ImageID=1193858/

HONDA N-BOX 絶好調な販売と見事なコストダウン 下回りのサビ問題　サビの良し悪し
http://yaplog.jp/987dreams/archive/1955o

（某ディーラー）「錆が気になる方は、防錆加工（塗装・有料）を行ってください」
http://minkara.carview.co.jp/userid/155155/blog/26544486/

>>32

有難うございました。

何打このスレは･･･
ところでクリスタルホワイトパールってパールホワイトがあるけど必要なのか？
個人的には無償で選べるエブリイやアルト、下位ワゴンRにあるスペルマホワイトの方がいいけど

AGSにビニールシートモデル
100万とか欲しい

値引きは気長にって言われて何度も交渉してたら
家族の気が変わって車なんて何台も必要ないって事になった
（俺以外みんな１台もってるからだと

日記は他で書け

最初は２１．５ｋｍLとかe燃費出てたのに
最近は２０ｋｍL切った

エンジン劣化かエネチャ劣化か

最初は面白がってガンガン乗るから燃費も良くなるだろう。
ウチなんて短距離しか乗らないから安定して10キロ台前半だよ。

丸一年で2万キロ乗って、平均23キロオーバー（どやっ

昨年7月末に買ったTS
走行距離11,000kmくらいで平均16km/Lかな
短距離メインだしこんなもんでしょ

寒くなってきたからな
ＣＶＴは寒くても燃費落ちるよ

1年チョット乗ってるけど、冬は燃費落ちるよ。
夏場は平均燃費22〜23位だけど、冬場は19〜20位まで落ちる。
ヒーター使うとアイストもあんまり作動しなくなるしね。

>>46
シートヒーターですか？
暖房はエンジンの排熱なので関係ないですよね？

エンジン停止中はその熱をヒーターコアに持ってくるポンプが止まる

>>47
始動後エンジンが温まるまでの高回転時間が長くなる

そう言えば
エネチャージ用リチウム電池助手席に剥き出しだけど
夏場の高熱大丈夫なの？

ひと夏こえたけど何の問題もない
それより濡れて変なことにならないかのほうが心配

>>50
夏場はどこに設置しても暑かろう。

ウチは一年目（二回目の夏）で交換したが、夏場が原因かわからん。

スマホなんかは車に放置するなって書いてるし
充電池は加熱してるときに充電すると寿命縮めるって書いてるし
ちょっと気になったんだが

まあ走り出したらすぐにエアコン使うだろうし
関係ないのかな

なんだ！スペーシアのスレがあったのですね
今度からこちでお世話になります！！
燃費が安定してきた！！
いやトラブルが多かったNBOXのときと違って車って快適なんですね！！

>>601　のNBOXからスペーシアに代替した者ですけど

車に慣れてきたのかアベレージ燃費が３０．８KM/Lをコンスタントに出せる
ようになりました！！（NBOXの時はアベレージ燃費が12km/L〜14km/Lの道です）
カタログ燃費を超える実力をスペーシアは持っている車ですね
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5388625.jpg
燃料代が全然違いますねかえてよかったです！！
トラブルもありません！！快適カーライフです！！

>>52
エネチャのリチウムってそんな寿命短いの？
普通でも3〜5年で交換必要なん？
購入検討中だけど不安になるわ

>>55
一年で壊れたなら無償で交換してもらえるが、何年か後に壊れてもええやん。
アイストしなくなるだけだし、そもそも5年も乗らんだろ。

公称１０年１０万円だが
保障は数年か
意外と短く寿命になるのも有る
２年とか

野ざらし露天駐車は当たり前ですから窓締め切って放置の状況は当たり前に想定してるハズですよ
ハイブリッド車も全部リチウムですからね

http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2012/1210/

ガラケーで撮った写真をデジカメで撮るって画期的・・・

>>59
５年以内なら無償で交換してくれるって事？
しかし素人に壊れた（放電終止電圧が極端に下がる）なんて分かるの？

アイストしなくなって、燃費が落ちるようだ。

>>61
寺で調べてもらえばいいじゃん
コミュ障？

何処の寺へ行けばいいんだ。
本願寺？

電池不良はアイスト以外に問題なし？
ただ不良リチウムそのまま置いとくのは気分的に嫌だなw

心配なら買わなきゃいいだけなのになｗ

ttp://www.suzuki.co.jp/taikan_enecharge/enecharge/moving/index.html
オーディオやナビも使えなくなりそうで痛いな。

>>62
なるほどな

>>63
体感できなきゃ修理にも持って行けないだろ
機械と違って電池は故障じゃなくて劣化だから

昨年7月末にスペカスGS納車
走行距離 約29000km @沖縄
約1年ちょっとでこの走行距離って多いかな？
ちなみにほぼ毎日乗ってます

>>67
まだ元気に動いてる時でも、そう都合よく電気がたまってるときだけではないわけで
リチウムから供給できなきゃ、エネチャなしと同じように鉛から持ち出しになるだけっす

>>68
アイストのインジケータが点滅したら異常のサイン。

>>68
異常感じなくても心配なら点検おねがいすればいいだけ
やっぱりコミュ障臭い

質問の回答は、だれでもリチウム電池の異常は察知できる。だ。

異常無いけど心配だから点検してお願い〜なんて言うヤツが来たら、オレがディーラーだったら殺してやる。

ふとした疑問。エネチャ用バッテリーのケーブル引っこ抜いたらエネチャージはどうなる？

>>73
ニコニコ対応されるだろうけど裏でクレーマーリスト入りだな
たぶんコミュ障って言葉覚えたてで使いたかっただけだろ

>>74
話をまとめると普通の車になるだけみたいだな
異常サインは出るだろうけど

ダイナモベルトが切れて街中で立ち往生した事があるから電池関係が心配だったけど
鉛電池で動くなら安心だな

よく路上停止していた
ワゴンR　キャリー　アルト全車種
１００万台以上らしい
これでスズキどん底時代が数年

スズキ キャリイ 改良新型…新トランスミッション搭載で燃費19.4km/リットル
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=41189
＞今回キャリイに搭載したAGSは、5MTをベースに、
＞クラッチおよびシフト操作を自動で行う電動油圧式アクチュエーターを採用した
＞AMT（Automated Manual Transmission）で、軽自動車では唯一の搭載となる。


【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、急な下り坂で約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

【燃費】29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
【価格】消費税込み 1,078,920円（2WD A）〜、1,199,880円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
【スズキ ハスラー 発表】住友ゴムの低燃費タイヤ「エナセーブEC300＋」が新車装着用タイヤに採用
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140212-00000057-rps-ind
【スズキ ハスラー 発表】OEM供給のマツダ フレアクロスオーバー、どこが違う？
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35766/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/
【トレンドニュース】スズキ「ハスラー」が人気ランキング首位を独走中！ すでに半年待ち…
http://kakaku.com/trendnews/kuruma/id=daily_1218/
《経済》　ハスラー受注殺到　休日出勤し増産
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20140227/CK2014022702000091.html
スズキ、クロスオーバー軽「ハスラー」増産−倍増の月１万４０００台
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420140221aabr.html
スズキ「ハスラー」増産の情報を受け、クチコミが増加。早期の納車を期待するムードが強まり、待機ユーザーから好感
http://kakaku.com/trendnews/kuruma/id=daily_1296/
スズキ「ハスラー」好調　誕生のキッカケはファンの“直訴”だった
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140602-00000500-fsi-bus_all
スズキの軽クロスオーバーSUV「ハスラー」が待望の納車ラッシュ！リコール公表で生産体制への影響は!?
http://kakaku.com/trendnews/kuruma/id=daily_1378/

※車体色スチールシルバー／黒2トーンルーフ仕様は 11月初頭の受注分にて生産終了となります。
ご希望の方はお急ぎください。車体色設定追加の予定はありません。

弾いてるならまだしも堀北真希にギターを持たせなくてもなぁ

なんだなだなー
http://www.suzuki.co.jp/spacia/cm/

当方、堀北真希をズリネタにオナニーをするのが日課なのでノーマルを敢えて候補から外してスペカスを選んじゃった。
やっぱりオナペットが宣伝している車に乗るのは嫌でしょｗ

ホマキはかわいいが、さすがにあの貧乳では・・・

だがそれがいい
華奢な容姿こそ堀北の最大の魅力
フロントオーバーヘッドコンソールとインパネトレイのテッシュが冴えるぜ

カスタムとリミテッドって何が違うの？

堀北に罵られたい
https://www.youtube.com/watch?v=PVYnZY2JyCM

堀北真希のカワイイ声にしゃべくりメンバー全員ウットリ
https://www.youtube.com/watch?v=SiTFOdIk4qA

>>83
リミテッドってノーマルの室内を暗くしてUVカットとシートヒーターと
メーカーオプションの電動両側スライドドア、ディスチャージヘッドランプと適当なディーラーオプションが付いただけ
メッキグリルやエアロ等ノーマルを選ぶ人は嫌がる装備が多くターボも無いので微妙

■速報■
２０１４年１０月軽四輪車新車販売速報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/sokuhou/1410sokuhou4.htm

スズキ 52803
ダイハツ 47898
ホ ン ダ 28728

予定通りとはいえ、ついにスズキは今年の累計で久々にダイハツを追い越したな。

タントよりスペーシアの方が見かけるようになったぞ。

>>89
特にノーマルのフォレストアクアとカスタムのフェニックスレッドは多い気がする。
意外と見ない色はノーマルのシルキーシルバーメタリック

先日Xリミテッド試乗してきたんだけど
乗り心地があまり良くなかった
ごつごつしているというか、試乗後腰が痛くなった
たまたまかもしれないけど
実際乗ってる皆さん乗り心地どう？
見た目が気に入ったから悩んでるんだ

うちはXSリミだけど、少し硬めでカーブでもしっかりした乗り味が気に入ってる
たいした不満はないけど、スイッチ類の配置がいまいちかな？
パワスラのスイッチも他メーカーはもう少し上に付いてて、開閉が上下別れてて分かりやすい
シートヒーターのスイッチも、エアコンパネルに付けてくれれば使いやすい
フォグスイッチもライトスイッチ一体の方がすっきりする

>>91
タイヤの指定空気圧が高いからだと思う。
今も同じなのか知らんけど、14インチだと2.8kPa
普段は2.4kPaで乗ってる

スズキ、アルト ラパン ショコラにブラウン基調の内装色を設定
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=43044

＞ブラウンやベージュを基調とした内装色「ブラウン内装」を、
＞Xの赤をはじめとする5つの車体色に設定し、
＞従来のアイボリー内装とあわせて2つの内装色から選択可能とした。

写真で見るスズキ「アルト ラパン ショコラ」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20130620_604183.html

・メッキパーツの採用と丸形ヘッドランプで愛嬌と上品さを両立
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/604/183/202.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/604/183/203.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/604/183/206.jpg

・ショコラのためにデザインされたスイーツのようなインテリア
http://www.suzuki.co.jp/car/lapin_chocolat/interior/index.html

・燃費は26.0km/Lで免税対象、価格は2WDが140万1840円、4WDが153万3600円。
http://www.suzuki.co.jp/car/lapin_chocolat/performance_eco/index.html



スズキ スペーシア 車いす移動車、レーダーブレーキサポートなどを全車標準装備
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=43015/

＞今回の一部仕様変更では、全機種にレーダーブレーキサポート、
＞誤発進抑制機能、エマージェンシーストップシグナル、
＞ESPといった先進の安全技術を標準装備し、安全装備を充実。
＞「G」、「X」はメッキフロントグリルを新たに採用した外観とした。

＞また、ベーシックな仕様で低価格の新グレード「E」を設定したほか、
＞「G」、「X」の価格の見直しも行った。

＞価格は145万5000円から166万円。

やっぱり硬めの乗り心地なんだね
タイヤの空気圧変更すれば乗りやすいかな
レスありがとう

空気圧は0.2落とすと全然違うよ。

>>93
自己レスだが、280kPaと240kPaだね
kgf/cm2と混ざってた

>>95-96
燃費は落ちるけどな

両側電動スライドドアにすると重量増して燃費落ちるけど
気分で右から乗ったり左から乗ったりするから付けるか悩んでる

サスも硬いしシートも硬めだから、余計に乗り心地が悪い。
加えて空気圧指定がが高いってｗ

>>98
使ってみるとこの車は電動スライドドアはあまり要らない。
とにかくドアが軽いので、普通車の電動ドアをイメージしていると面食らう。
必要性があまり高くないので慣れると逆に電動ドアの動作の遅さばかりが気になる。
左側は自分は使わないので安全面含めて我慢できるが、実質ドライバーが一番よく使う右側は付けても結局スイッチを切ることになるんじゃないかな？

スペーシアの電動スライドドアって電動ドアoffにしても軽いから驚く。
急な勾配での乗り降りも楽だしあって損は無い
メーカーオプションで後付が利かないだけに迷ったら付けるべし

スペーシアあるある

後席から荷物なり子どもなりを降ろして、電動スライドドアをしめる
↓
かぎをかけようとして、うっかり後席のボタンを押す
↓
ピーピッピ

日光の加減によってサイドミラーへの映り込みが酷い
椅子の高さの問題なのかな

>>98
前向きに左に寄せて止める駐車場なんで、右の電動だけでいいんだけど。
右だけのモデルはないな。

いろいろな意見があって悩むな・・・

>>104
初代ワゴンＲなんて後部ドアが左だけだったし
スズキは運転手が後部座席を開けるってあまり考えてないんだろうな

>>92
乗ってるのは４ＷＤですか？
Ｘリミテッドは２ＷＤでもヒートシーターついているのか、無いのか教えて欲しいです

>>105
荷物の出し入れとかで運転手がよくあける右は手動のほうがむしろいいよ。
手動のほうが早い。

左は他人を乗せるときに開閉する事が多いから電動のほうが便利。
オレは年寄りの送迎に使うからとくに。
スライドドアになれない人を載せるときにあけてあげないといけない時も左は運転席から遠いから電動のほうが楽。

CMでは子育て大変とか言ってるが
スペーシアのメインターゲットは子が既に独立した年配層だよな。
斯く言う漏れも子供とは無縁の童貞スペーシアンだが

>>108
子供が独立したような年代がこんな安っぽい車買うわけねえだろ。
安い車は歓迎だが安っぽいのはいらんのだよ。

>>106
Xリミテッドは、全車ヒーターは標準装備ですね。

なんで子供もいない奴がこんな車乗るんだ。この車に乗っている奴に童貞はいねえ。

>>110
ありがとう
ディーラーで聞いたらパンフに（４ＷＤ）とあるから
「シートヒーターとリアヒーターダクトは２ＷＤには無い思う」と曖昧に言われたんので
乗ってる人に確かめたかった

冷え性だからヒーター類は欲しいけど４ＷＤの必要は無いから悩んでたので助かりました

>>112
4WDの運転席側は、通常付いているので、特別装備って書いてあるけどそれはお得装備じゃないということ。

カタログあるなら、青い装備は特別装備。
青くてもグレードによって標準装備があるので間違わないようにということですね。

>>112
連投すまない。
そのディラーだけで検討？
販売実績少ないのかな？
整備とか考えたらちょっと心配かな。
数売ってるディラーなら不具合とか修理箇所の調整が早いし情報も多い。
いくつか販売店を比べたほうがいいですよ。

子供いなくてもジジイ、ババアはいるだろ
年寄りはドア隣の車にぶつけたりスライドにてこずったりするから
電動が良い

田舎のディーラー（営業）って何も知らない人が多いよね
スマホ連動ナビの事聞いたら全然答えが返ってこなかった
まあ種類多いから覚えるのも大変だろうけど

スズキの営業に多くを期待してはいけない
無能だと割り切れば、しつこくないので扱いが楽だ

スズキに限らずディーラーってどこもそんなもんでしょ
あいつらが興味あるのは車売ることだけだよ
何も知らないジジババならともかく興味があって積極的に自分で調べるヤツらと比べるのはかわいそう
パンフで解ることは自分で調べてそれ以外のことを聞けばいい

確かにしつこくないね
３回も試乗に行ってるのに見積もりすら出そうとしない
乗って帰ってくるだけ

>>111
童貞だが身長が184cmもあるし
買い物好きで大きい荷物でも楽そうで
燃費もよく、ターボも選べてデザインも好みなのでこれしか有り得ない

そんな人物は存在せん。

>>118
あいつら売る気あるのかな？って思うよ
見積もりくれって言ったら定価の見積くれて終わりだし
定価ならネットで知ってるわって言ってやった

そもそもディーラーはプロだ
お前らはズブの素人
お前らの行動予測なんか簡単なんだよ
どうせ近場で買うしかないんだろ？
もうスペーシアに決めてんだろ？
来店してちょっと話しただけで全て把握してんだよバーカ
買うならさっさと買えよ、別に買わなくても全然困らない

>>111
車板に逝けば子持ちでコンパクト乗りは基地外、軽など論外みたいな扱いを受けるし
4人しか乗れないから友人や身内が乗る事を想定すると流石に不便だろ。

>>121
買う気が見えない客にはそういう応対

何回試乗しても乗り心地が悪いから
見た目と機能的には欲しいけど
買うのは躊躇するわ

>>125
そう思うならやめれば？

見た目と機能が諦め切れないなら乗り心地の悪さを慣れるしかないな。
>>120
身長は180cmも無いけど正直彼女無しで童貞のパレット乗りな知人は結構居るな。

軽に微細な乗り心地の差を気にするとか、そんな器の小さい人に限って
給油毎にパンパンに空気入れるようになるよ、間違い無い

嫁車だけど契約してきた、ノーマルXlimited
この車装備の割に本体安いな、まさに至れり尽くせり
タント、Nボとの三つ巴で値引きも満足、いい買い物出来たけど電池だけが心配

>>129
>電池だけが心配

スペーシアに使われるデバイスや部品では
電池だけが最も信頼できるんだよ

何と言っても世界に誇る「東芝」製だからね

>>130
いやなんか余計に不安になるわw
トヨタHV程の実績と信頼性もないし、既に後継エネチャ出ていらない子だし、乗り潰し予定だから保証期間もいずれ切れるし
まぁでも自分の車じゃないのでどうでも…

まあ電池壊れても燃費落ちる（普通の軽になる）だけで止まるわけじゃないし

社長の乗ってた初代プリウスの電池が５年で駄目になったの思い出すよ
すぐ壊れるか長年持つかは結局運なんだよな

今年のマイナーはいつするの？

>>133
>>94

>>124
買う気がない以前に「えらそう」だったんじゃないか？

電池が怖くてとかだと電池大量搭載のハイブリなんかはリスクが大きすぎて乗れない件
したがって、５年保証なら余程当たりが悪くない限り１０年程度は無問題で普通に使えると思われ
但し、過放電は電池寿命に最悪の影響をもたらすから長期間車に乗らないなら接続を外す必要がある

マイナーチェンジ終わったって事は
増税前のＳエネは無しか

やけに値上がりしてるがメッキグリルの料金も含まれてるのかな？
別にいらないんだけど・・・

ごめん車椅子仕様の金額見てた
通常のＸの金額何処かに載ってないかな？

>>138
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/detail/index_x.html

>>139
ありがと
ネット見積もう反映されてたんだな
１０万ほど安くなってる感じかな

Xで6万値下げした？
10万ってのはなんか標準装備も変わったってこと？

リミテッドの見積貰ったらコーティングとナビ付けて１８０万って言われたから
１０万くらい下がってる気がしたが６万程度だったんだな、すまん

これまででも結構おかいとく価格だったと思うのに値下げとかｗ

>>142
昨日Xリミ契約してんのに勘弁してくれよと今見てみたけど変わってないぞ？

>>144
１１月４日からだから昨日ならもう新価格だろ
良かったな

>>145
先月から交渉してたからそれはない
本体\1506600

>>146
確かにそんな値段だったな
見積取っておけばよかった

>>94
これでマイナーチェンジとは・・・ほとんど変ってないよな、スズキのやる気がまったく感じられん

>>114
亀ですが、度々ありがとうございました
他の方々もアドバイス感謝です
試乗できる他の店舗に行って試乗してみます

パンフを確認したら青色だったので
ヒーターは２ＷＤも含め標準装備だということですよね？

店員に※４ＷＤ標準装備と書いてあるのは
４ＷＤ「だけ」標準装備だと思うと説明されましたが、元々標準装備でついてたという意味なんだ〜脱力

>>149
パンフ見れば一目瞭然なことを何度聞いたらすむの？
リミテッドのシートヒーターはリミテッド特別装備、だけど4WD車には標準で付いてるのでリミ4WD車では特別装備ではありませんよってことだよ
そんなに難しい話でもないだろ

代車としてＸリミテッド(たぶんｗ）が提供されているのだが
ダッシュボード広大さ　頭上の高さにビックリ。

たぶんターボ無しなんだろうけど
都内を走る分には(高速は走ってないのでわからない）力不足とかほとんど感じない。
気になると言えば、路面状況によってはタイヤ由来？からのロードのノイズが車内に反響してしまうって感じはあるが
低ノイズ型のタイヤにするとか空気圧を下げるとかすれば変化はありそうな感じ。

シートヒーターは運転席　助手席共に装備されているが。
座面だけで背もたれ部分には付いていない模様そこはちょっと残念。
背もたれ部分にも付いていると腰回りがぽかぽかして気持ち良いのだが・・・・。

都内夕方5時頃から2時間ぐらい走ってみたのだが
平均燃費19�qオーバーだった(メーターにて）そんなにエコを気にして走ったつもりは無いのだが
普通車売れなくなる訳だな。

>>151
オイラのジムニーランドベンチャーには腰も尻も暖まるシートヒーターが付いているでござるよ。

>>152
俺プリウスαには欲しかったシートヒーターの設定自体が無いのに購入価格半値以下の嫁スペには付いてる理不尽感
カタログ燃費、後席足元スペースもスペのが上
両側電動スライドドアにブレーキサポートまで付いてるし一体どうなってるんだよ…

与太車は装備も燃費も微妙なのに何故買ったし

>>152
腰回りのシートヒーター良いよね。

>>153
電動スライドなんて付いてるのと思い
昼休みに見て見たら付いてたｗ
マジで今の軽自動車って至れり尽くせり状態だな。

所有して毎日乗っていればメリットデメリットが見えてくる。試乗は良いところが感じやすいからな。

>>154
人の車にケチつけんなよwまぁ割高なのは認める
ただいくら装備充実してても車格が違う分スライド付いてなくてもファミリーカーとしての使い勝手はαにはかなわんよ、スペではジジババも乗せられん
あくまでセカンドとしての評価

>>154
ほんと至れり尽くせり、特にリミテッドね
最初嫁はタントカスタムが欲しいって言ってたんだがこいつがあったおかげで無駄な出費が減ったw
あとはサイドエアバッグが付いてうざいアイドリングストップがなければ完璧

>>157
前者は普通車SUVのってたが年寄りの送迎にあまりよくなかった
シートが高すぎて登りにくい、ドアをよくぶつけそうになる
だからむしろ年寄り用にスペーシアを買ったよ
スライドドアで駐車スペースも小さくて済むし乗り降りもしやすい、後席の広さも十分

やっとこのスレの仲間入りができます！ ずっと欲しかったXlimitedを買いました。
ちなみに色はカーキです。カスタムの色と同じですか？まだ実物見たことないんで教えて下さい。

>>158
違う、単純にスペでは家族+ジジババ乗車が出来ないって話だよ、家族+荷物たくさんも出来ない
αはこちらの環境では実燃費20越えるので通勤用にも問題なし、家族全員で荷物たくさん、時々+ジジババなんて場面でも万能に活躍出来る、よくも悪くも万人受けするトヨタらしい車
規格の問題でスペがいくら頑張ってもファミリーカとしては劣るって言う当たり前の話ね

>>160
無難すぎてなんの魅力もない、使いでがいいってほかはなんの取り柄もないってことだな

>>161
そう思うんならそれでいいんじゃね
スレチだしこの辺にしとくわ

† 名立たる強豪を抑え高級乗用車とも比較できる性能と品質の高さを証明 †
☆★☆★☆ 2015年次 RJCカーオブザイヤー 最優秀賞受賞 ☆★☆★☆

スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、急な下り坂で約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

【燃費】29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
【価格】消費税込み 1,078,920円（2WD A）〜、1,199,880円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
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【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
【スズキ ハスラー 発表】住友ゴムの低燃費タイヤ「エナセーブEC300＋」が新車装着用タイヤに採用
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140212-00000057-rps-ind
【スズキ ハスラー 発表】OEM供給のマツダ フレアクロスオーバー、どこが違う？
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35766/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/
【トレンドニュース】スズキ「ハスラー」が人気ランキング首位を独走中！ すでに半年待ち…
http://kakaku.com/trendnews/kuruma/id=daily_1218/
《経済》　ハスラー受注殺到　休日出勤し増産
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20140227/CK2014022702000091.html
スズキ、クロスオーバー軽「ハスラー」増産−倍増の月１万４０００台
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420140221aabr.html
スズキ「ハスラー」増産の情報を受け、クチコミが増加。早期の納車を期待するムードが強まり、待機ユーザーから好感
http://kakaku.com/trendnews/kuruma/id=daily_1296/
スズキ「ハスラー」好調　誕生のキッカケはファンの“直訴”だった
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140602-00000500-fsi-bus_all
スズキの軽クロスオーバーSUV「ハスラー」が待望の納車ラッシュ！リコール公表で生産体制への影響は!?
http://kakaku.com/trendnews/kuruma/id=daily_1378/


スズキ キャリイ 改良新型…新トランスミッション搭載で燃費19.4km/リットル
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=41189
＞今回キャリイに搭載したAGSは、5MTをベースに、
＞クラッチおよびシフト操作を自動で行う電動油圧式アクチュエーターを採用した
＞AMT（Automated Manual Transmission）で、軽自動車では唯一の搭載となる。

カスタムTS街乗りでL14.5k思ったより伸び無い…。こんなもん？

>>164
乗り方によってはそんなもん

元気に走ってしまうとそのぐらいでしょう。
止まるとわかった時点でアクセから足を離し惰性走行をなるべく取り入れるように走ると
燃費が一気に伸びるよ。

ベタ踏みすると燃費が一気に落ちるからな
周りの迷惑顧みずにゆっくり加速、歩行者信号見ながら早めに減速してたら
かなり伸びるはず

あっちこっち覗いてたんだが
ひょっとして１１月のマイナーチェンジ（実質値下げ）って車椅子用だけ？

>>166
まだまだやな、俺クラスになると
意図してエネチャージさせないように
微妙にアクセル踏む

ダイハツ・ホンダ・日産と色々とあって迷ったけど
取り回しやシートの質感・燃費・・・と
良くてスペーシアを買って良かった

NAの加速が知りたい。MH22SのMターボとどれくらい差があるのか気になる・・・

>>170
他社NA(タント、N-BOX）より速いのは確か。参考までに。


アルトエコ(エネチャ付)は、MH22ワゴンＲのマイルドターボ(60ps)と、
ほぼ同じ加速(0-90km/h)

ワゴンＲ　FT-S(ターボ)4AT　0-90km/h 『12秒』(0:03〜0:15)
https://www.youtube.com/watch?v=9vflogoCKN0

アルト エコ(NA)　0-90km/h 『12秒』(0:46〜0:58)
https://www.youtube.com/watch?v=gHkJ3qYbd9Q#t=40

*メーター針が動いた瞬間から、90に達した瞬間までの時間を計測

●ワゴンＲ
「ちょっと踏んだだけで加速がものすごく良いですね」
「ターボエンジンが付いているかと思いました」
https://www.youtube.com/watch?v=U1q_DZxl_Is#t=10


●スズキ「ワゴンR」は、NAでもターボ並み加速
http://ethicallifehack.blog.fc2.com/blog-entry-872.html


●ワゴンＲ　NA軽自動車のなかでは一番素晴らしい加速感
http://review.kakaku.com/review/K0000539656/ReviewCD=627973/

あっという間に時速100kmに到達します。
100kmからの追い越し加速で120kmまで再加速もストレスはありません。
この車なら心からターボは不要ではないかと感じました。

以前乗っていたラパン マイルドターボが60馬力ありましたが、
全ての速度域でMRワゴンが勝っていました。
強いていうなら親が乗っているフィット1.3とかわらないか、
それ以上の体感的な加速感、キビキビ感がありました。

◆ハイト系軽自動車で、NAエンジンでも、きちんと走るのはスペーシアだけ
http://autoc-one.jp/hikaku/1360295/0004.html

●スズキ　スペーシア
スペーシア は、全高が1700mmを超える軽自動車ではボディが軽い。
850kgの車両重量は先代 ワゴンR と同程度。
排気量が660ccだから、試乗車のノーマルエンジンでは十分な動力性能とはいえないが、
ライバル2車に比べると軽快に走る。登坂路を除けば著しい力不足は感じられず、
エンジンノイズも気にならない。
ハイト系にしては、動力性能、操舵感ともに、背の高さを意識させにくい仕上がり。


●ホンダ　N-BOX
車両重量が950kgに達するので、動力性能には不満を感じる。
割安なノーマルボディにもターボが用意されるので、登坂路の多い地域のユーザーは、
試乗車を乗り比べて判断したい。
直進安定性も高まったが、操舵に対する反応は鈍めだ。
曲がることを早々に諦めた設定になっている。


●ダイハツ　タント
車両重量は930kgと重い。
そのために動力性能は不足気味で特に登坂路は辛い。ターボの力を借りたいが、
最上級のカスタムRSのみだから、車両価格は163万円に達する。
操舵感も鈍い。カスタムRSを除くとスタビライザーが装着されず、
危険回避を想定してハンドルを少し早めに切り込めば、唐突に傾く。
旋回軌跡も拡大させやすく、ライバル2車に比べると走行性能は見劣りする。

◆ハイト系軽自動車で、NAエンジンでも、きちんと走るのはスペーシアだけ
http://autoc-one.jp/hikaku/1360295/0004.html

●スズキ　スペーシア
スペーシア は、全高が1700mmを超える軽自動車ではボディが軽い。
850kgの車両重量は先代 ワゴンR と同程度。
排気量が660ccだから、試乗車のノーマルエンジンでは十分な動力性能とはいえないが、
ライバル2車に比べると軽快に走る。登坂路を除けば著しい力不足は感じられず、
エンジンノイズも気にならない。
ハイト系にしては、動力性能、操舵感ともに、背の高さを意識させにくい仕上がり。


●ホンダ　N-BOX
車両重量が950kgに達するので、動力性能には不満を感じる。
割安なノーマルボディにもターボが用意されるので、登坂路の多い地域のユーザーは、
試乗車を乗り比べて判断したい。
直進安定性も高まったが、操舵に対する反応は鈍めだ。
曲がることを早々に諦めた設定になっている。


●ダイハツ　タント
車両重量は930kgと重い。
そのために動力性能は不足気味で特に登坂路は辛い。ターボの力を借りたいが、
最上級のカスタムRSのみだから、車両価格は163万円に達する。
操舵感も鈍い。カスタムRSを除くとスタビライザーが装着されず、
危険回避を想定してハンドルを少し早めに切り込めば、唐突に傾く。
旋回軌跡も拡大させやすく、ライバル2車に比べると走行性能は見劣りする。

●ワゴンＲ
「ちょっと踏んだだけで加速がものすごく良いですね」
「ターボエンジンが付いているかと思いました」
https://www.youtube.com/watch?v=U1q_DZxl_Is#t=10


●スズキ「ワゴンR」は、NAでもターボ並み加速
http://ethicallifehack.blog.fc2.com/blog-entry-872.html


●ワゴンＲ　NA軽自動車のなかでは一番素晴らしい加速感
http://review.kakaku.com/review/K0000539656/ReviewCD=627973/

あっという間に時速100kmに到達します。
100kmからの追い越し加速で120kmまで再加速もストレスはありません。
この車なら心からターボは不要ではないかと感じました。

以前乗っていたラパン マイルドターボが60馬力ありましたが、
全ての速度域でMRワゴンが勝っていました。
強いていうなら親が乗っているフィット1.3とかわらないか、
それ以上の体感的な加速感、キビキビ感がありました。

>>170
他社NA(タント、N-BOX）より速いのは確か。参考までに。


アルトエコ(エネチャ付)は、MH22ワゴンＲのマイルドターボ(60ps)と、
ほぼ同じ加速(0-90km/h)

ワゴンＲ　FT-S(ターボ)4AT　0-90km/h 『12秒』(0:03〜0:15)
https://www.youtube.com/watch?v=9vflogoCKN0

アルト エコ(NA)　0-90km/h 『12秒』(0:46〜0:58)
https://www.youtube.com/watch?v=gHkJ3qYbd9Q#t=40

*メーター針が動いた瞬間から、90に達した瞬間までの時間を計測

† 名立たる強豪を抑え高級乗用車とも比較できる性能と品質の高さを証明 †
☆★☆★☆ 2015年次 RJCカーオブザイヤー 最優秀賞受賞 ☆★☆★☆

スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、急な下り坂で約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

【燃費】29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
【価格】消費税込み 1,078,920円（2WD A）〜、1,199,880円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
【スズキ ハスラー 発表】住友ゴムの低燃費タイヤ「エナセーブEC300＋」が新車装着用タイヤに採用
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140212-00000057-rps-ind
【スズキ ハスラー 発表】OEM供給のマツダ フレアクロスオーバー、どこが違う？
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35766/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/
【トレンドニュース】スズキ「ハスラー」が人気ランキング首位を独走中！ すでに半年待ち…
http://kakaku.com/trendnews/kuruma/id=daily_1218/
《経済》　ハスラー受注殺到　休日出勤し増産
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20140227/CK2014022702000091.html
スズキ、クロスオーバー軽「ハスラー」増産−倍増の月１万４０００台
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420140221aabr.html
スズキ「ハスラー」増産の情報を受け、クチコミが増加。早期の納車を期待するムードが強まり、待機ユーザーから好感
http://kakaku.com/trendnews/kuruma/id=daily_1296/
スズキ「ハスラー」好調　誕生のキッカケはファンの“直訴”だった
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140602-00000500-fsi-bus_all
スズキの軽クロスオーバーSUV「ハスラー」が待望の納車ラッシュ！リコール公表で生産体制への影響は!?
http://kakaku.com/trendnews/kuruma/id=daily_1378/


スズキ キャリイ 改良新型…新トランスミッション搭載で燃費19.4km/リットル
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=41189
＞今回キャリイに搭載したAGSは、5MTをベースに、
＞クラッチおよびシフト操作を自動で行う電動油圧式アクチュエーターを採用した
＞AMT（Automated Manual Transmission）で、軽自動車では唯一の搭載となる。

ホンダ 新型フィットハイブリッド 実燃費レポート／永田恵一 (1/5)
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1506163/

※10月3日（水）天候／晴れ、最高気温／28℃
・100km/h走行時のエンジン回転数／2,000rpm
・実燃費：高速道路／26.9km/L、郊外路／26.1km/L、市街地／26.0km/L

ホンダ フィット 1.3G（ガソリンモデル）実燃費レポート／永田恵一 (1/5)
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1598512/

※12月12日（木）天候／晴れ、最高気温／12℃
・100km/h走行時のエンジン回転数／2,000rpm
・実燃費：高速道路／21.9km/L、郊外路／22.6km/L、市街地／18.0km/L

【燃費】スズキ ハスラー 実燃費レポート／永田恵一 (1/5)
http://autoc-one.jp/suzuki/hustler/report-1687360/

※2月28日（金）天候／曇りのち晴れ、最高気温／18℃
・100km/h走行時のエンジン回転数／2,300rpm
・60km/h走行時のエンジン回転数／1,500rpm
・実燃費：高速道路／22.8km/L、郊外路／24.4km/L、市街地／23.5km/L

スズキ スペーシア 実燃費レポート (1/4)
http://autoc-one.jp/suzuki/spacia/report-1405308/

※多分6月21日（金）天候／多分晴れ、最高気温／28℃
・100km/h走行時のエンジン回転数／2,500rpm
・実燃費：高速道路／24.4km/L、郊外路／26.3km/L、市街地／19.1km/L

今日車検の代車としてスペーシアT借りたんだがエンジンの音もパワーも一昔前の1.2L並
音や振動は4気筒と違いが分からないほど静かで上品

一般道の加速は2000回転以上使うことはまず無かった
鈴鹿スカイラインも下から頂上まで往復したが3000回転以下で余裕の登坂性能

んで調子乗って名阪国道全区間往復してみたが
天理の登りは100km/h楽勝でカーブでスピード出すぎて分離帯に擦りそうになるくらい
5%程度の登りなら120km/h余裕、4500回転まで回せばそこら辺のコンパクトカーは多分勝てない
フィットは試乗してないから分からんけどプリウスやアクアよりは明らかに上

100km/h巡航で2500、追い越し車線の流れに合わせるのにたまに3500まで回したけど
軽自動車特有の甲高い回転音は無く、不快な感じは全くしなかった

肝心の燃費はちょっと面白がって飛ばしすぎたせいで悪かった
鈴鹿スカイライン含む田舎道20.8、亀山→天理20.1、天理→亀山18.8、田舎道真剣に走って26.3km/Lだった
ハイブリッド車は完全に不要・無価値、アルトバンのK6Aとは完全に別物

まずは審査員になったつもりで
日本カーオブザイヤーのスモールモビリティ部門賞受賞したスペーシアを試乗して見るといいと思う
100km/h巡航で3000rpmも必要なN-BOXのうんこターボがいかに時代遅れかがすぐに分かると思う

このコピペは誉め殺しか？

◆ハイト系軽自動車で、NAエンジンでも、きちんと走るのはスペーシアだけ
http://autoc-one.jp/hikaku/1360295/0004.html

●スズキ　スペーシア
スペーシア は、全高が1700mmを超える軽自動車ではボディが軽い。
850kgの車両重量は先代 ワゴンR と同程度。
排気量が660ccだから、試乗車のノーマルエンジンでは十分な動力性能とはいえないが、
ライバル2車に比べると軽快に走る。登坂路を除けば著しい力不足は感じられず、
エンジンノイズも気にならない。
ハイト系にしては、動力性能、操舵感ともに、背の高さを意識させにくい仕上がり。


●ホンダ　N-BOX
車両重量が950kgに達するので、動力性能には不満を感じる。
割安なノーマルボディにもターボが用意されるので、登坂路の多い地域のユーザーは、
試乗車を乗り比べて判断したい。
直進安定性も高まったが、操舵に対する反応は鈍めだ。
曲がることを早々に諦めた設定になっている。


●ダイハツ　タント
車両重量は930kgと重い。
そのために動力性能は不足気味で特に登坂路は辛い。ターボの力を借りたいが、
最上級のカスタムRSのみだから、車両価格は163万円に達する。
操舵感も鈍い。カスタムRSを除くとスタビライザーが装着されず、
危険回避を想定してハンドルを少し早めに切り込めば、唐突に傾く。
旋回軌跡も拡大させやすく、ライバル2車に比べると走行性能は見劣りする。

† 名立たる強豪を抑え高級乗用車とも比較できる性能と品質の高さを証明 †
☆★☆★☆ 2015年次 RJCカーオブザイヤー 最優秀賞受賞 ☆★☆★☆

スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、急な下り坂で約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

【燃費】29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
【価格】消費税込み 1,078,920円（2WD A）〜、1,199,880円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
【スズキ ハスラー 発表】住友ゴムの低燃費タイヤ「エナセーブEC300＋」が新車装着用タイヤに採用
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140212-00000057-rps-ind
【スズキ ハスラー 発表】OEM供給のマツダ フレアクロスオーバー、どこが違う？
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35766/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
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【トレンドニュース】スズキ「ハスラー」が人気ランキング首位を独走中！ すでに半年待ち…
http://kakaku.com/trendnews/kuruma/id=daily_1218/
《経済》　ハスラー受注殺到　休日出勤し増産
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20140227/CK2014022702000091.html
スズキ、クロスオーバー軽「ハスラー」増産−倍増の月１万４０００台
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420140221aabr.html
スズキ「ハスラー」増産の情報を受け、クチコミが増加。早期の納車を期待するムードが強まり、待機ユーザーから好感
http://kakaku.com/trendnews/kuruma/id=daily_1296/
スズキ「ハスラー」好調　誕生のキッカケはファンの“直訴”だった
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140602-00000500-fsi-bus_all
スズキの軽クロスオーバーSUV「ハスラー」が待望の納車ラッシュ！リコール公表で生産体制への影響は!?
http://kakaku.com/trendnews/kuruma/id=daily_1378/


スズキ キャリイ 改良新型…新トランスミッション搭載で燃費19.4km/リットル
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=41189
＞今回キャリイに搭載したAGSは、5MTをベースに、
＞クラッチおよびシフト操作を自動で行う電動油圧式アクチュエーターを採用した
＞AMT（Automated Manual Transmission）で、軽自動車では唯一の搭載となる。

●ワゴンＲ
「ちょっと踏んだだけで加速がものすごく良いですね」
「ターボエンジンが付いているかと思いました」
https://www.youtube.com/watch?v=U1q_DZxl_Is#t=10


●スズキ「ワゴンR」は、NAでもターボ並み加速
http://ethicallifehack.blog.fc2.com/blog-entry-872.html


●ワゴンＲ　NA軽自動車のなかでは一番素晴らしい加速感
http://review.kakaku.com/review/K0000539656/ReviewCD=627973/

あっという間に時速100kmに到達します。
100kmからの追い越し加速で120kmまで再加速もストレスはありません。
この車なら心からターボは不要ではないかと感じました。

以前乗っていたラパン マイルドターボが60馬力ありましたが、
全ての速度域でMRワゴンが勝っていました。
強いていうなら親が乗っているフィット1.3とかわらないか、
それ以上の体感的な加速感、キビキビ感がありました。

>>180
すでに死んでるスペーシアにとどめを刺しに来たわけか(* 'ω')ｺﾞｸﾘ

ホンダ 新型フィットハイブリッド 実燃費レポート／永田恵一 (1/5)
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1506163/

※10月3日（水）天候／晴れ、最高気温／28℃
・100km/h走行時のエンジン回転数／2,000rpm
・実燃費：高速道路／26.9km/L、郊外路／26.1km/L、市街地／26.0km/L

ホンダ フィット 1.3G（ガソリンモデル）実燃費レポート／永田恵一 (1/5)
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1598512/

※12月12日（木）天候／晴れ、最高気温／12℃
・100km/h走行時のエンジン回転数／2,000rpm
・実燃費：高速道路／21.9km/L、郊外路／22.6km/L、市街地／18.0km/L

【燃費】スズキ ハスラー 実燃費レポート／永田恵一 (1/5)
http://autoc-one.jp/suzuki/hustler/report-1687360/

※2月28日（金）天候／曇りのち晴れ、最高気温／18℃
・100km/h走行時のエンジン回転数／2,300rpm
・60km/h走行時のエンジン回転数／1,500rpm
・実燃費：高速道路／22.8km/L、郊外路／24.4km/L、市街地／23.5km/L

スズキ スペーシア 実燃費レポート (1/4)
http://autoc-one.jp/suzuki/spacia/report-1405308/

※多分6月21日（金）天候／多分晴れ、最高気温／28℃
・100km/h走行時のエンジン回転数／2,500rpm
・実燃費：高速道路／24.4km/L、郊外路／26.3km/L、市街地／19.1km/L

スペーシアはカーブ走行安定性、動力性能、高燃費でいずれもダントツでしょ。
したがって、それ以外の部分に手を入れるだけで簡単に最強になります。
広さは今で十分なので変な方向を意識して改悪する必要はありません。

>>186
スーパーエネチャージャーだな。

◆ハイト系軽自動車で、NAエンジンでも、きちんと走るのはスペーシアだけ
http://autoc-one.jp/hikaku/1360295/0004.html

●スズキ　スペーシア
スペーシア は、全高が1700mmを超える軽自動車ではボディが軽い。
850kgの車両重量は先代 ワゴンR と同程度。
排気量が660ccだから、試乗車のノーマルエンジンでは十分な動力性能とはいえないが、
ライバル2車に比べると軽快に走る。登坂路を除けば著しい力不足は感じられず、
エンジンノイズも気にならない。
ハイト系にしては、動力性能、操舵感ともに、背の高さを意識させにくい仕上がり。


●ホンダ　N-BOX
車両重量が950kgに達するので、動力性能には不満を感じる。
割安なノーマルボディにもターボが用意されるので、登坂路の多い地域のユーザーは、
試乗車を乗り比べて判断したい。
直進安定性も高まったが、操舵に対する反応は鈍めだ。
曲がることを早々に諦めた設定になっている。


●ダイハツ　タント
車両重量は930kgと重い。
そのために動力性能は不足気味で特に登坂路は辛い。ターボの力を借りたいが、
最上級のカスタムRSのみだから、車両価格は163万円に達する。
操舵感も鈍い。カスタムRSを除くとスタビライザーが装着されず、
危険回避を想定してハンドルを少し早めに切り込めば、唐突に傾く。
旋回軌跡も拡大させやすく、ライバル2車に比べると走行性能は見劣りする。

† 名立たる強豪を抑え高級乗用車とも比較できる性能と品質の高さを証明 †
☆★☆★☆ 2015年次 RJCカーオブザイヤー 最優秀賞受賞 ☆★☆★☆

スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、急な下り坂で約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

【燃費】29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
【価格】消費税込み 1,078,920円（2WD A）〜、1,199,880円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
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【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
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【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
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【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
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【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
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【スズキ ハスラー 発表】住友ゴムの低燃費タイヤ「エナセーブEC300＋」が新車装着用タイヤに採用
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140212-00000057-rps-ind
【スズキ ハスラー 発表】OEM供給のマツダ フレアクロスオーバー、どこが違う？
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35766/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/
【トレンドニュース】スズキ「ハスラー」が人気ランキング首位を独走中！ すでに半年待ち…
http://kakaku.com/trendnews/kuruma/id=daily_1218/
《経済》　ハスラー受注殺到　休日出勤し増産
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20140227/CK2014022702000091.html
スズキ、クロスオーバー軽「ハスラー」増産−倍増の月１万４０００台
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420140221aabr.html
スズキ「ハスラー」増産の情報を受け、クチコミが増加。早期の納車を期待するムードが強まり、待機ユーザーから好感
http://kakaku.com/trendnews/kuruma/id=daily_1296/
スズキ「ハスラー」好調　誕生のキッカケはファンの“直訴”だった
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140602-00000500-fsi-bus_all
スズキの軽クロスオーバーSUV「ハスラー」が待望の納車ラッシュ！リコール公表で生産体制への影響は!?
http://kakaku.com/trendnews/kuruma/id=daily_1378/


スズキ キャリイ 改良新型…新トランスミッション搭載で燃費19.4km/リットル
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=41189
＞今回キャリイに搭載したAGSは、5MTをベースに、
＞クラッチおよびシフト操作を自動で行う電動油圧式アクチュエーターを採用した
＞AMT（Automated Manual Transmission）で、軽自動車では唯一の搭載となる。

>>186
そうだな。超ハイトワゴンクラスでは一番違和感なく走れると思う。
まあ、もうちっとワゴンRとの車格の違いは、あっても良いかと思うが。
あと、パッケージングは旧型のパレットとほぼ変わりなしだから
３代目は、更に広い室内空間を造ってくる事は間違いないな。

ホンダ 新型フィットハイブリッド 実燃費レポート／永田恵一 (1/5)
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1506163/

※10月3日（水）天候／晴れ、最高気温／28℃
・100km/h走行時のエンジン回転数／2,000rpm
・実燃費：高速道路／26.9km/L、郊外路／26.1km/L、市街地／26.0km/L

ホンダ フィット 1.3G（ガソリンモデル）実燃費レポート／永田恵一 (1/5)
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1598512/

※12月12日（木）天候／晴れ、最高気温／12℃
・100km/h走行時のエンジン回転数／2,000rpm
・実燃費：高速道路／21.9km/L、郊外路／22.6km/L、市街地／18.0km/L

【燃費】スズキ ハスラー 実燃費レポート／永田恵一 (1/5)
http://autoc-one.jp/suzuki/hustler/report-1687360/

※2月28日（金）天候／曇りのち晴れ、最高気温／18℃
・100km/h走行時のエンジン回転数／2,300rpm
・60km/h走行時のエンジン回転数／1,500rpm
・実燃費：高速道路／22.8km/L、郊外路／24.4km/L、市街地／23.5km/L

スズキ スペーシア 実燃費レポート (1/4)
http://autoc-one.jp/suzuki/spacia/report-1405308/

※多分6月21日（金）天候／多分晴れ、最高気温／28℃
・100km/h走行時のエンジン回転数／2,500rpm
・実燃費：高速道路／24.4km/L、郊外路／26.3km/L、市街地／19.1km/L

Xリミテッド購入。
近場ばっかりでリッター9�q、郊外の車の流れに乗ると平均燃費リッター26�q以上走る。
昼間でも夜間照明のようなメーター照明は、ほんと綺麗。
前車1500�tの運転席シートと比べるとスペーシアの方が幅が有って広い。
なので前席後席が、軽自動車と思えない程広く感じる。
30キロ以下の速度で停止する場合は普通通り停止できるが、50キロ位から停止する場合はカックンブレーキになる。
ゆっくり止まろうとブレーキを緩めるとエンジンが再始動する。
この車の感想は、乗って楽しい車です。

>>192
昼間でも夜間照明のようなメーター照明

10年前からあたりまえの装備で今更なんだけど

10年ぶりに車買い替えたかもしれないだろ
察してやれよ

>>192
ブレーキ抜き、初期のスペーシアは更に更にシビアなんだぞ
ハスラーあたりから徐々に改良してるらしいが
最新のワゴンRに試乗してまず関心したのはこの改良だった
ソフトウェアのアップデートとかしてくれんかなあ

10年サイクルで乗り換えるとウラシマ状態で感動も大きいやろな
俺はクルマ馬鹿で車検前に乗り換えて来たから不感症になった
ところでパワスラ不要が多数派だがワンアクションが便利過ぎる
あとシートリフター最下端にすれば操安性抜群

クルマ馬鹿の愛車が軽自動車ってなにかの自虐ギャグなんですかね？

ワゴンＲと両方乗ったがアイドリングストップはワゴンＲの方がシビアだった
スペーシアはエンジン止まるけどワゴンＲは上り停車でさえエンジン止まらない
アイドリングストップカットしてるのかと思ったよ
思いっきり踏み込んだら止まったが

軽のメーター照明が付きだしたのここ数年だろ
普通車は付いてたけど

納品で200�s以上の荷物を積んで走ったのだが
一般道しか走っていないが何ら負担無く走るな。
走り出す前はきっと加速などでギリギリ感が出るんだろなと思っていたのに
良い意味で予想裏切られた
この分なら300�sの荷物も・・・・（この車で300�sって良いのだろうか・・・・。）

>>195
スズキの車は欠陥品同然だな
呆れてものも言えんわ

>>198
9年落ちのワゴンRのMH21Sで標準装備だった

>>197
そう言う趣味ならいいんじゃないか
軽なら中古売価も高いし
>>199
一人乗りなら300�sでも余裕だろ。
エブリイの最大積載量は2名乗車で350kg、4名乗車時250kgだし

段々寒くなってきて燃費も伸びなくなってきた。
ところで、スペTに乗ってるんだけど、ヒーターやエアコンをオンにするとアイストが切れる。
前に点検の代車でスペXが出てきたんで乗ってたんだけど、あれはエアコンオンでもアイストしてた。
NAとターボで違うのか、マイチェンで制御が変わったのか。
皆のはどう？

新型アルト

第1印象：ださっ、何これｗｗ

時間経過後：なかなか、おしゃれで飽きがこない。
　　　　　　　日本車離れしたデザインだな。会うたびに好きになる感じ。
　　　　　　　かたまり感と、後ろのモダンな感じが、今は新鮮で、
　　　　　　　時間が経っても飽きがこないだろうと思う。
　　　　　　　これは、まさに欧州車のような感じ。



ミラ・イース

第1印象：値段の割りには、なかなか良い。

時間経過後：安っぽいし、すぐに飽きがくる。
　　　　　　デザインも平凡でコンセプトや主張も感じられない。
　　　　　　すぐに飽きられ、忘れさられてしまう印象。
　　　　　　つまり、存在感がない。

今度出る新型はアルトは？
ヘッドライトが箱スカみたいな奴。

>>203
ヒーターエアコンというか、凍結注意マーク出るとアイストしなくなるな

>>204
新型アルト 見た瞬間まじかぁとデザイン　スズキのそのものを疑ったのだが。
何度も見る内にこれって実は良いんじゃないかと思えるようになってきた。
なんか不思議なデザイン。

とにかくリアのL型テ−ルがダサい

誰がなんと言おうがダサい

舘ひろしがこのクルマに箱乗りしながらショットガン発砲するＣＭﾏﾀﾞｰ？

それ渡哲也じゃ

>>208
俺はＬ型テールが気にいって買ったよ。

スペーシアとソリオはテールランプだけでわかるな。

>>206
凍結注意の警告灯ってエアコンの所に出るやつだよね？
あれが点灯するとアイスとはしなくなるね。
でも点灯してなくても、エアコンを入れる若しくはエアコンオフでファンだけ回す(ヒーター)でもアイス卜しなくなるよ。
アイスト中にファンを回せば直ぐにエンジンが始動する。

設定温度との差なのかね
うちのTSは、この時期だと水温上がればヒーターつけててもアイストするよ

>>214
そうなんだ。
家のスペTは設定温度に関係なくヒーター回せばアイスト止まっちゃう。
説明書に室内温度とエアコンの設定温度が乖離してるとアイス卜しません的な事が書かれてたから、設定温度を変えてみたけど駄目だった。
電気使いすぎなのかな。

うちも暖房中でもふつうにアイストするけどな

もちろん夏にエアコンいれててもアイストするし。
そうじゃないとエネクールの意味ないだろｗ

>>217
そう言われてみればエコクールの意味がなくなるよね。
ディーラー行って聞いてくるかな...。
アイスト切ってる訳じゃないのに全然アイス卜しないから気になってたんだ。
でも平均燃費は20超えてるから満足してるんだけど。

>>218
車のエアコンって、実は暖房機能がなくてクーラーなんだよね。
暖房は、エンジンの排熱だからエンジンが暖まってないとアイストしないんじゃない？
暖房の時は、走り出しすぐは、アイストしない。

シートヒーター使っているとアイストする回数が極端に減る気がする。
やはり消費電力が大きいからエンジンを動かして発電って感じになっているのかなぁ。

ごめん。自己解決。
ヒーターの風量をAUTOにすればアイストするみたい。エアコンオフでもオンでも風量をAUTOにすればアイス卜しました。
風量をAUTOでなく、一目盛りでも二目盛りでも手動にするとアイストしなくなります。

色々考えて下さった方々ありがとう。

で、マイチェンでレーダーブレーキサポート�Uはつくの？
デイズルークスはカメラ式エマージェンシーブレーキつけてくるらしいけど

>>222
マイナーチェンジ情報あるんですか。
買いそうになってるけど、待ったほうがいい？
現行が値下がりするのを期待したい。

三菱工場で作ってる車は、俺は絶対買わないのでどうでもいいです。

リアのＬも見方によって違ってくるわな
タントのリアも平凡過ぎるし大した違いは無い

ただ、リアのＬは角張っているからヘッドランプの好ましい丸形状とチグハグしている
リアは丸（または楕円）形にすべき
一体型でなくて分離型でもいいと思うのだよ

自動ブレーキはスバル（カメラ式）の高級車以外はいずれも実用レベルに達していないから今の時点では付ける必要は無い
レーダーやミリ波は簡易だけども実用としては使えない
まあ、数年後には全車有効な自動ブレーキを出してくるようになると思う

スペーシアに必要なのは、以下の６要素
１．内装の質感をもう少し良くすること
２．内装の色調を落ち着いたダーク系にすること
３．メーターとか各所収納とかは触る必要は無い
４．リアのＬをできれば少し考えること
５．容積は今でＯＫ、間違ってもウエイクのような駄目車方向にはシフトしないこと
６．他社が追従不能な快適＆高燃費を実現するＳエネチャは当然にセット
７．ボディー色は薄いのもいいけど、ハッと目を引くヨーロピアン色も出すと最強

その他、
別枠として、前席まで完全フルフラットにできてオフロもこなせる万能ワゴンも検討するとヨロシ！　屋根を馬鹿みたいに持ち上げる必要は一切無し！
工夫しなくても寝袋だけでのびのびと就寝可能な仕様にして各社を青ざめさせるとか至って面白そうなｗ
ま、ホンダが一歩先にやるかも知れんけどね

>>223
この前小変更あったばかりだししばらく無いんじゃないかな
と納車待ちの俺はそう思い込んでるw

自分もXリミテッド納車待ち。楽しみな反面10年落ちのミラ（MT）とサヨナラするのは淋しいという複雑な心境。
今までありがとうと思いながら毎日運転してる。

Ｘリミテッドてんこ盛りで良いんだけど
メッキグリルはいらないな・・・
あのノーマルの丸っこいのが好きなんだけど

そうだよな。
メッキグリルが嫌いだからスペーシア選ぶ人多いと思う。

俺はスペーシアが好き
来年購入予定

ウチの決めてはメッキグリルだったけどなw
嫁の趣味だけど
両側スライドに外見まわりでお買い得だったのがタントとNBOXとの差別化で決めてになったらしい

通勤に毎日、峠道を走っているけど
NAの4WDでも大丈夫かな？

現在乗っているのは、2005年式のアルトだけど

峠といってもピンキリだから何とも言えないけど
2ＷＤで峠ではないけど坂道を常識的な速度での走行してパワー不足を感じた事はない。

でも、普段通勤使う物ならレンタカーなどで1度借りて半日とか走行してみてはいかが。

>>231
峠でも回転上げればとくにちゃんとはしるとおもうけど、4千とか上がる音が嫌いな人はダメかも。
あと車重が軽いのもあってひとりと4人乗車じゃだいぶ違ってくる。

このなんちゃって自動ブレーキ低速走行時は以外と使えるな
おい突然の割込みやチャリの横断にも反応すんのかよ
まあＥＳＰだけでも元が取れる保険代だ

>>221
エアコンをマニュアルにしてもアイストするよ。今日確認してみた。

>>221
なるほど。そういうことか。
買って以来一度も風量AUTO以外にしたことなかったから気づかんかったｗ

この間黄緑の2トーンで契約してきた。
納車は12月の半ば頃かな？

1台目のメンテでずっとお世話になってるマツダで。なんだかんだ色々値引きしてくれた気がするけど、この車相場的にどんなもんなんだろ。まぁいいや。
新車買うのは初めてだから楽しみだ。

チラ裏すまんな。

>>235
えっ？じゃあ自分のスペTが電気使いすぎなのかな？
風量をAUTOにすると、停車するときに風量が一目盛りまで自動で下がってアイストする。んで発車時にエンジンがかかって風量が上がる。
アイスト中に風量を自分で設定すると途端にアイス卜のランプが点滅して消灯、エンジン始動って感じなんだけど。
やっぱり、ナビとかドラレコ付いてると電気食うのかもしれないね。

>>238
壊れてんじゃないの？
そんな症状ないよ

>>238
大した症状じゃないと思うけど時間があればディーラーに行ってみたら。リチウム電池の診断をしてくれるから。

ウチのリチウム電池は一年で壊れた。

代車期間として
距離は130�qぐらいしか走らなかったけど
（都内だけって感じだったけど）
ほとんど不満がない状態だった。

あえて気になる部分を書くと
カックンブレーキを避けるために停車寸前にブレーキを緩めるとエンジンの再稼働とか
ブレーキをちょっと緩めるだけで再稼働とかはちょっと不満だったのと
気持ち堅めの乗り味(一人乗り）
速い速度帯になると騒音が気になり出すと言う部分は有った物の
軽自動車だからで十分許容出来る範囲。

>>239 >>240
一度AUTOにしてアイスとするようになったら手動でもアイスとするようになりました。
一体何だったんだろう....。

>>234
チャリには反応しないよ。

雪の坂道でアクセルを緩めブレーキを踏むとアイストするんでしょうか？ そうなったらエンジンブレーキは効かなくなるんでしょうか？
まだ納車前でアイストを体験しておらず不安です。教えてください。

>>242
すくなくとも曇り止めモードのときはアイストしないよ

>>244
持ってないからどうなるか知らないが
エンジンブレーキなら１か２レンジに入れときゃ良いんじゃないか？
たぶんアイストはＤレンジだけだろ

>>244
エンジンブレーキ強くかけたい時はSモードかLにいれればアイストしない

冬場にかぎらずアイストの挙動には、気にしないのが一番！
というのが、一年乗ってみての感想

>>243
チャリのリフレクターに反応しガガガガーとブレーキ作動すんぞ
カタログスペックだけで語んなや

>>249
俺もなった！

>>244です。
皆さんありがとうございました。よく読み返して参考にさせてもらいます。
とりあえず雪が降る前に車が来ればなぁ。

>>249
俺のソリオもチャリに反応するよ。RBS�U

897 ：検証ﾃｷｽﾄ保全家 ◆oYakATaMoE ：2014/11/18(火) 16:14:38.81 ID:cO28lwsa0
訃報　2014/11/18
http://www.kodansha-bc.com/bc/archives/5882
http://www.kodansha-bc.com/bc/wp-content/uploads/2014/11/maezawa.jpg

ベストカー本誌連載中の「デザイン水掛け論」で独自のデザイン論を展開し、
人気のある自動車評論家、前澤義雄氏が１１月１７日、逝去いたしました。享年７５。

前澤氏は、1939年生まれ。東京芸術大学を卒業後、プリンス自動車に入社。
日産自動車と合併後、Ｚ３２フェアレディやＰ１０プリメーラなどを手掛けた。
退職後デザインを中心とした評論活動をに入り、ベストカーをはじめ、
各自動車専門誌で辛口の評論で人気を博していた。

謹んでご冥福をお祈りいたします。
ますますベストカー読むとこなくなるな。

なんでガガガガって音するんだろ

>>254
なんでかはわからんけど、ABSの作動音と同じとおもう。

レーダーサポートって３０ｋｍ/ｈ以上出てたら作動しないの？
相対速度が３０以下なら間に合うんじゃないかって素人考えしてるんだけど

ブレーキサポートとバックモニタ付けた見積もり貰ったら
高すぎるって反対されてるから作動しないなら付けない選択肢もあるのかな
年寄って目先の金ばかり考えるからな〜
安全が１５万程度で買えるんなら安いもんだろうに

>>256
バックモニタ付けたと言う事はナビを付けたと言うことだろうから。
安く上げるんだったら、社外品のナビを選択すると言う方法も。

>>256
年寄りは結構低速でもぶつけるからブレーキサポートは有効だと思うけどね
それよりもブレーキサポートとセットでつくESPと誤発進抑制のほうがさらに安全に有効だと思うよ

>>257
バックモニタって純正スマホ連動ナビ以外にも付けられるの？
店は他のナビ進めたんだけどナビよりバックモニタが欲しいって言ったら
スマホ連動ナビの見積になったんだが

集合駐車場の車止め近所の素人が作ったからバンパーに当たるんだよな
でも狭いから余裕見ると頭が出るし

>>258
ありがと
その方向で話してみる

連動ナビだと安いからな、ナビ性能に目をつむれば悪くない選択肢
バックカメラはMOP付けなくてももちろん付けれる、なんとかガーニッシュもいらない
ナビ、バックカメラを自前で用意出来るなら取り付けだけお願いするのが一番いいよ、同じ値段でも性能がダンチ

連動ナビは７万でナビのほかに、リモコン付ハンドル（MOP後付不可）とバックカメラ（＋ガーニッシュ交換）
ついてるのが一番の売りだからな

>>259
社外バックカメラは余程熱心な店じゃない限り
凄い不格好に両面テープでポン付けされるので注意

>>249
そんな危ないシーンに出会ったことないからカタログスペックでしか語れないっす。

今日、嫁用にXSRBSスマ連ナビ付契約して来ました

比較したのはタントカスタムNA
試乗はカスタムじゃなかったけど
あと出たばっかのウェイクターボにも
試乗しました

ウェイクは思ってたより良かったけど高杉
内装の良さでタントに傾きかけたけど
NAでは走りがタルかったしセンターメーターもイマイチ

俺的にはリミテッドイイなあだったけど
紫がイイってんで却下w
あともうすぐSエネチャージが出るんじゃないかと気になってたけど
今のクルマが再来月車検でそれまでには
出そうにないので決めました

あと、来月特別仕様が出る模様
説明は受けたけどアルベルの黄金目みたいな感じ？
写真も無かったんでよう分からんけど

スレ見るとスマホ連携ナビはダメなの？
嫁的にはテレビが映ればイイらしいですけど

スペーシアの展示車がたくさんある店に行ってきた。
ツートンってマスキングが雑なのな。塗り分けラインが乱れすぎｗ　　
手塗りだからしかたがないか。

で単色だ。前後ドアの間、ブラックアウトしてある部分、前後で段差に
なっている。。
まぁ前後別々に黒を塗って、並べたら合いませんでしたレベルかもしれんが、
さすがに4〜5�oになると違和感あるな。
しっかりしてほしい。

>>265

ブラックアウトはテープだよ。
俺が見たスペーシアも右側段差になってた。誰か前に書いてたがスライドレールやバックドアも合ってないよ。
で、隣に展示してあったタントにして、納車待ち中。

>>264
ワンセグ＋走行中うつらないこと嫁は知ってんのか？w

>>267
そこはそもそもスマホにフルセグ付いてっから
充電出来りゃスマホでテレビ見れるし
ナビもさせれるしね

バックモニタ付いてくんのと
ハンズフリーの操作がハンドルで出来るのは便利かな、と思って

スマホ連携ならBluetoothだけでなく
スクリーンミラーリングとかまで
対応してくれてれると嬉しいんだけど
そこまでは無いですよね・・・

スマホ連携ナビは速攻でハーネスかまして
機能限定を解除するのがデフォやろ
http://item.rakuten.co.jp/t-plaza/232054/

>>268
Bluetooth以外は専用ケーブルが必要だったと思う

>>269
堂々と宣伝してるって事は売る事自体は問題ないって事？

Xリミテッド購入して社外ナビを注文してるけどステアリングリモコンは作動出来るんですかね？

>>271
その社外ナビが対応しててケーブルがあればいけるだろ
いちいちここで聞くようなことでもないだろ

ありがとうございます！
ディーラーでなく父親の知り合いの車屋なので心配で聞きました。
車屋に言わなくても普通ならしてくれますかね？

>>271
カタログではステアリングリモコンは純正ナビ付き「のみ」の装備だと読めるが装備されるのか？

>>273
解るわけないだろwその車屋に聞け
ナビが車屋手配なら上の条件満たしてれば頼めばいい、持ち込みなら部材足りないならわざわざしないだろ
知識ないなら金を出して用品店やディーラーにお任せ、金節約したいなら自分で調べて用意が基本

>>274
リミテッドはオーディオレスでも付いてる

>>275
オーディオレスにもリモコン付いているのか
ベース車に標準装備ってそういう意味なのか
カタログの表記判りにくいってレベルじゃないぞ

>>270
売るのもつけるのも問題ないよ
メーカーと正規ディーラーが自主規制してるだけ

運転中にTV付けてたら捕まるって聞いたから
そういった装置付けるのも駄目なのかと思ってた
助手席にいても見れないなんて不便だな〜って思ってたが

>>274
xリミテッドは全車標準装備。

>>278
テレビ付けてたら捕まるってこともない
テレビを2秒以上みたら捕まる

>>280
２秒って・・・ｗ

Ｘリミテッドの新古車見つけたんですが
７月登録で１０ｋｍ以下って事は５ヶ月ほど放置されてたって事ですか？
バッテリーとか心配なんだけど大丈夫なんでしょうか？

>>281
２秒ってｗそうおもうけど法律がそうなってる
スマホとかも同じ

新古ってお買い得なの？諸経費高そうなイメージ
新車でも値引き15万位は出来るから本体+諸経費で130万くらいじゃないとあんまり旨味はないと思うけどな

だな、家の近くのKの林なんか、オプコンマシマシで新車のが遥かに安い。

オプション考慮せずにリミテッド150に値引き14で諸経費10込で146万
新古7月登録なら諸経費込み135万以下でないと割高かな

>>281
新車保証とかどうなってんの？

今日車検の代車としてスペーシアT借りたんだがエンジンの音もパワーも一昔前の1.2L並
音や振動は4気筒と違いが分からないほど静かで上品

一般道の加速は2000回転以上使うことはまず無かった
鈴鹿スカイラインも下から頂上まで往復したが3000回転以下で余裕の登坂性能

んで調子乗って名阪国道全区間往復してみたが
天理の登りは100km/h楽勝でカーブでスピード出すぎて分離帯に擦りそうになるくらい
5%程度の登りなら120km/h余裕、4500回転まで回せばそこら辺のコンパクトカーは多分勝てない
フィットは試乗してないから分からんけどプリウスやアクアよりは明らかに上

100km/h巡航で2500、追い越し車線の流れに合わせるのにたまに3500まで回したけど
軽自動車特有の甲高い回転音は無く、不快な感じは全くしなかった

肝心の燃費はちょっと面白がって飛ばしすぎたせいで悪かった
鈴鹿スカイライン含む田舎道20.8、亀山→天理20.1、天理→亀山18.8、田舎道真剣に走って26.3km/Lだった
ハイブリッド車は完全に不要・無価値、アルトバンのK6Aとは完全に別物

まずは審査員になったつもりで
日本カーオブザイヤーのスモールモビリティ部門賞受賞したスペーシアを試乗して見るといいと思う
100km/h巡航で3000回転も必要なN-BOXの高回転エンジンがいかに時代遅れかがすぐに分かると思う

というカキコを他スレで見たから貼ってみた。私のソリオもいいよ。

ちょっとお高いけど素敵な乗り物だと思いますよw

コピペにマジレスもあれだが代車で走りすぎだよなw

>>283-284
そうなの？
ナビ付けて定価１８０万車体−３万ナビ−３万の１７４万からびた一文引きませんって言われたが
スクーターで見に行ったのが不味かったのかな

まあ、もうちょっと交渉してみる
営業から早く決めないと売れちゃぞって脅されてるが
よく考えると５ヶ月売れてないって事なんだよなｗ

営業のクソにナメられ過ぎﾜﾛﾀww

>>291
リミテッド本体150万に諸経費10万、オプションはDOPナビ付けて多めに25万で計算
総額185万から下取り考慮せずで値引きは15〜20ってとこが新車相場(カスタムなら差額足してくれ)
まぁやめといた方がいいw

まあ舐められてるのはわかってるし
こんな額で買うつもりも無い

今は調べようと思えばいくらでも資料出てくるのに
ディーラーって絶対に定価しか提示しないよな
まあ、馬鹿が買えばラッキーって感じなんだろうけど

>>294
新古車を謳って売る店で買ってはいけない
試乗車・デモカー・展示車上がりを、メーカーの看板掲げた所で探すのが良い
新車デラでもそういう在庫車が無いか探したり見つけたりしてくれるので、当たるのも有り

>>294
まぁ向こうとしては新古在庫捌きたいだろうしなw
11月頭契約で新車リミテッドオプション10万付けて下取りなしの値引き17と端数の総額154だった、ナビとバックカメラを持込みで取付サービス
オプションつければもっと狙えるので新車にしといた方がいいと思う
と言うか買うって言ってんのに一見さんには競合させないと値引きしない風潮って嫌いだわ、俺も3回目でようやくまともな値引き出て4回目での契約だった
時間勿体ないから出来るんなら最初からやってくれ…

これエンジンかけたままカギをもって外に出るのは、どうしたらいいん？

>>297
施錠した状態で、というのを忘れていた

一度エンジンがかかったら停止押すまで止まらないんじゃなかった？

スズキの車じゃないが人に貸したら持ち主が鍵持ったままで行き先でエンジンかけられなくなった
って話聞いた事ある

>>291
じゃ売っちゃって下さい、他所で捜します有難う。

じゃイカンの？

物理キーで閉じたらいいんでないのん

>>296
相手も高く売りたいんだろうけど
ああいった駆引きは嫌いだな

こっちだって仕事があるし
歩いて行ける距離ならいいが移動費もかかる

>>291
スズキの直営で俺も五万と言われ話にならなかった。
試しにと思いカーコンビニ倶楽部行ったら、顧客情報も取らずに一発で18万引きだった。
しかも、ナビは純正ではなく市販最新版からチョイス。

パレットがリコール出てるな
後継のこっちは大丈夫なのか？

>>303
俺はカリバｰに下取りの車の値段を見てもらいに行って
昼休みの間に下取り車をちょっと見てもらうつもりが
今度買う車のメーカーともお付き合いがありますし　うちで買い換えればメーカーより10万近くは安く買えますと言ってぐだぐだと長話。
とにかく昼休みに見てもらいに来ているので。
下取り金額だけ教えて欲しいと言っているのに離してもらえず。
昼休みオーバー。
この時点で俺はこの店で買う気はなくなった。
値段とかも大事だが客の状況も考えない店では買いたくない。

>>305
ガリバーは買取見積に来た客に別の車を売りつけるビジネスモデルだから行くだけ時間の無駄

>>304
「負荷がかかると運転席が傾く」ってやつか
普通に考えれば、同じ機構に端を発するなら一緒に発表すんだろ
無いってことは問題ない

…って言いきれない所はあるが、大丈夫なんじゃない？

と、別のスレに誤爆したorz

>>305>>306
俺も似たような感じだったなw
スズキで買うって言ってんのに引き下がらないし査定金額出さないしでお前何しに来たんだよって感じだったw
よくやく出した金額はディーラーと一緒だし…
もう次からは関わらない

>>306
あんなデタラメで胡散臭い会社が東証１部上場とか信じられんわｗ

来年あたりSエネチャージ搭載されるのかと思ったら購入意欲が減少してきて辛い

>>310
ワゴンRから考えると
Xリミテッド仕様のみで１６０万超えると思う
それに税金あがるぞ

今店頭１０７万が相場　箱ワゴン
ek　タント

Sエネチャ高過ぎワロタ
エネチャがSエネに変更になったと思ってたんだけど違うのな
旧エネチャはいらない子扱いで将来のアフターが心配だったけどこれなら当分は大丈夫そう

ワゴンＲもＳエネはＦＺとスティングレイにしか装備されていない
そして俺はＦＺ走ってるの見たこと無い（フロントグリルで一発で解る）

ブレーキが嫌い。
ブレーキを踏むと『効かない、効かない、イキナリ効く。』
な感じ。昔からの伝統かな。

>>313
Ｓチャそのものはそう高くなさそうなんだけどな
販売戦略と新技術の様子見の都合上、今のところ上位グレードにしか使わないからそう感じるだけで

>>316
なるほどね、20万以上違うのでびっくりしたわw
所詮なんちゃってHVだし、数年すればまた新しいのが出そうだな

ワゴンRのFXが１１４万FZが１３７万
スペーシアのXが１３６万リミテッドが１５０万
FZとリミテッドの装備がほぼ一緒（ディスチャージが無いくらい）だから
まあ１０万アップって感じだろうな

ところで、XSリミテッドってイキり感がMaxで20代の女しか買えない感じだね
軽で黒ホイールは勇気要るというか晒され感が強い
Xリミテッドはギリギリ、善人一般ダウンサイジング組が選べる感じかね。

アシストしても体感はほとんど変わらないと聞くけど
Sエネチャージは燃費向上にどれだけ効果あるのだろうか

エスエネは乗り味は体感されない程度らしい。
燃費は1〜2キロ/l程度の効果はあるみたい。

それより、アイスト再始動でクランキングの音が
全く無くなるのが一番体感できる点だ、って
営業が言ってた。

それに10万円出す価値があるかどうか。悩むなあ(--;)
少なくとも、通常の走行距離ではペイ出来そうにないし。

>>321
なるほどありがとう

現状のSエネチャージが搭載されてリミテッドが10万値上げだと割高感があるね

>>319
Xリミテッドの外観は気に入らんが
両側スライドドア・アルミホイール・ディスチャージ等が付いてあの価格だから
スペーシア買っていろいろ付けるよりお得なんだよな
ブレーキサポートも標準装備だし

>>324
オートライトにオートミラーにシートヒーターもあるからな
リミテッドは最初見た時、お買い得過ぎて価格設定間違ってるんじゃないかと思ったわw
トヨタの小出し商法に慣れてたし軽い衝撃を受けた

スペーシアにターボモデルが出てきたら
現状でも出力にそんなに不満が出る状態ではないけど
パワーのゆとりが出て乗りやすくなるだろうな。　
リミデッドにターボモデルが出たらコンパクトと比べても全く遜色無くなるんじゃないか。

>>326
カスタムTS

ターボモデル有ったんだ知らなかった。
もう少しターボモデルだと言う事がわかりやすいＨＰ表示でもいい気がする

>>328

(・∀・)つ　ノーマルT

リミテッド買っちゃった（母ちゃん激怒）ｗ
ただのアルトと比べると値段倍だからな

>>330
何で激怒。
オプション的に言えば悪くない選択だと思うのだが

>>330
きれいに乗れば売るときも倍近くなるんだからいいんじゃね？

軽なんて５〜６０万程度で買えると思ってたらしい（いつの時代だよ）
機嫌はある程度直ったがまだ納得してないっぽい
月極の話したらまた不機嫌にｗ
契約したのにいまさらどうしろっちゅーねん
納車まで胃が痛い

今日Xlimited納車です。今からお迎えにいってきまっす！

>>334
おめ

うれし恥ずかし納車式

>>333
軽で50万だと中古車でも残念な状態のものが多いね
リミテッドの装備なら納車後は文句言わないと思うけどな

>>334
おめでとう！

>>336
納車式って花束とか写真とかとられて店のブログにアップされるやつ？
人によっては罰ゲームみたいなもんだw
俺はいつも断ってるわ

スペーシアに慣れさせてから、ひやかしでアルトの試乗に付き合わせたらかーちゃんもニンマリよ

■速報■
２０１４年１１月軽四輪車新車販売速報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/sokuhou/1411sokuhou4.htm

スズキ 60793
ダイハツ 56364
ホ ン ダ 26507
三 菱 5516
日 産 18787

スペーシア買うつもりだったけど色で気に入るのがなくて結局タントにした。
オレンジがもう少し良ければ買ってたかな。

まぁぶっちゃけ、スペもタントもNボも使い勝手は対して変わらんw
好きなの選べ

ホンダのは気持ち悪いから対象外。
まぁ、カスタムが好みじゃないんだが。

>>342
あぁ、俺もその三択でスペーシア注文だした。
今月納車待ちどうしい。

ルークスは選択肢にならんのだなｗｗｗ

>>345
三菱工場で生産と聞いただけで・・・

三菱の工場？
日産の工場が三菱の工場より上とか思ってんの？ｗ
目くそ鼻くそだしｗｗｗｗ

>>347
上とか下じゃないよ。
三菱が絡んてるものは買わない。
それだけ。

>>344
俺もその3拓でスペになった、今週末納車
嫁車なので嫁が決めたんだけど俺はどれでもよかったw
リミテッドのお買い得感が決め手かな

リミテッドでメッキグリルなしのパステル色があれば最高なんだか

メッキグリルってMOP系だけど、どうせ後付けでしょ、外せるんじゃね？
穴開いてるかは知らないけど

>>351
はずしてもボディ同色グリルがないやん

外して塗装だブラザー

>>353
ノーマルグリルとまったく形状が違う

ノーマルグリルを別に取り寄せて、さらに色塗れとか言うなよｗ

そこまで行くとノーマルのＸにグリル以外のオプション全部付けた方が安そう

グリル外し→オクで捌く
ノーマルグリルをデラで注文→取付けで行けるような気するけどな、デラがそこまでやってくれるかどうかは知らないけどルーチン的には可能なはず
まぁ我慢するのが一番早いw外見なんてすぐに慣れる

リミテッドの助手席シートヒーターは羨ましい
4WDにしても付かない装備だし

>>357
リミテッドの色はノーマルにない

>>358
冬だけ運転席・助手席ともヒーターマットを敷いてる
http://www.amazon.co.jp/dp/B00ATIBPV6
見た目我慢できればこれで十分
アイスト等への影響もほとんど感じない

>>359
そっか、そういえばリミテッドは色少なかったな、すまん
一緒に検討したタントNボ俺もそうだけどなんであんなにギラギラしてるんだろ、俺も無理
嫁はそこが好きらしいがw

>>334です。
皆さんありがとうございます。久しぶりの新車という事もありとても楽しみにしていたのですごく嬉しいです。ちなみに納車式はありませんでした。
リミテッドの外装不評ですね。装備はもちろん、あの外装に惹かれて購入を決めたんですが。
でも自分の惚れ込んだ車を手に入れたのですごく満足してますし大切に乗ろうと思います。
日記失礼しました。

自分も10月にXリミテッド買ったよ。パールホワイトだから同色のノーマルグリルに変えようと思った
けど、今のとこそのまんま。　メッキグリルとエアロは無くてもよかったけど、両側電動スライドと、
シートヒーターとHIDのオートライトとベージュじゃない内装色で十分満足だわ。
スペーシア選んだのはリアシートのステップ高が34cmで、37cm位あるタント、N、ルークスより低い
のも理由かな、高齢者乗せることあるから。

リミテッドも悪いわけじゃないんだけど
ノーマルの丸っこいのにパステルカラーが良い味出してるんだよな
Nボックスやウェイクのカクカクは買う気にならん
そしてウェイクの燃費と価格でワロタ

角が丸くても箱バンには変わりないだろw

>>365
寧ろノーマルのがエブリイ似だな。
俺はあのデザイン好きだが

このクルマ、フロントウインド遠すぎないか？

おかげで日当たり悪くて助かるよ。

>>367
めっちゃ遠いからドライブレコーダー付けても操作できないんじゃないかと思って
試乗したら上の方思ったよりは近かった

>>369
普通にドラレコ付けてるよ

>>367
俺はまずそこが気に入って購入に至ったがな

ドラレコを中央上、レー探をダッシュボード右奥に付けてるが、問題ないな
レー探はリモコンあるから、手前に置く必要ないってのもあるけどね

N箱発売前、軽は売れてなかったため、生産は八千代工業に丸投げ（押し付け）

N箱がヒットとなるや、生産を八千代工業から鈴鹿工場へと強制移管

その結果、八千代工業は希望退職を募る事となった

現在、八千代工業はアクティ等の商用軽の生産を細々と行っている

ホンダというのは、こういうクズな会社

>>372
バックミラーとフロントガラスが結構離れてるから
丸見えで鬱陶しいかなって思ったけど
実際どんな感じ？

>>374
RBSつきなんでミラーの後ろにはいれられないから丸見えだが、全然気にならん
ごくたまに起動に失敗してる時があるから、むしろ動作状況が常に見えるほうがいいと今は思ってる

それから座高が高いんでｗ停止時に信号が窓上に隠れて見えない時があるんだが、ドラレコの液晶で青信号に変わったのを見てる

>>373
情報ありがトン！
リコールの件含めて買うのやめるわ

スペーシアＭＣまで待つこＤＸ

>>375
ありがと
失敗したら取り外せない（痕が残る）から悩んでたんだけど
納車したら付けに行こう

スペーシアのSエネチャはいつになるの？

>>379
自動車税増税まで出さないんじゃないか？
それに上でも書いたけど
出たとしてもリミテッドのみ１６０〜１７０万になりそう
燃費のみで装備・見た目に拘らなければアクアが買えるな

人気から考えるとハスラーが先だろうし

んー。ハスラーは人気がありすぎて逆にいじれないんじゃない。
納車待ちの間にＳがでた日には。
スペーシアの方が、てこ入れにＳ出そうだけどね。
２年になる２月あたり怪しくないかい。

ターボ付きって買うメリットある？

販売的に、売れててライバル不在のハスラーより
ライバル多数で売れてないスペーシアの方がマイチェンは早そう

>>382
坂多くて人数乗るならターボ

普通に通勤とかで往復50kmくらいしか使わないならNAで十分

>>382
4千回転以上の音が嫌いならどうぞ

オイルの粘度は0w-20を使うのか？
5w-30がいいと思うがちなみにNA

>>386
燃費が少し落ちると思うけどほんの少しでしょ
5w-30入れた

ガソリン入れてるスタンドのおっさんの話だが軽は断トツでホンダの品質が良いらしい。
スズキは一番わるいと言っていた。

本田は錆でボロボロになるんじゃなかった？

それは言えるけど

>>388
両方とも長い間のったけど確実にホンダのほうが故障が多かった

スズキはエンジン系統が弱い
ホンダは錆びてもエンジンは生きている
おれのライフは２７万キロのっても問題なし、たしかに錆びは出てきてるが

スズキ車は壊れそうで壊れないとこが面白い

>>388
色んなスレで同じデタラメ書き込んでんじゃねーよ、ちんカスが。

ホンダは専用パーツばかりで修理代が高くなるから
長く乗るなら絶対に買うなって言われた

>>388
今は逆転したからな。ホンダは中国製部品採用増やして自滅。
今のカブなんかは中国工場で組立だけでなく、
ほとんどの部品を中国現地メーカーから調達し、品質低下を起こしている。

ここ最近のスズキ車は、合金化溶融亜鉛めっきハイテン使用してるからな。
もはや錆とは無縁だろうな。
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1304/26/news060.html


溶融亜鉛めっき鋼鈑の耐用年数
http://www.jlzda.gr.jp/mekki/pdf/youyuu.pdf
使用環境、使用期間によって異なりますが、亜鉛は鉄の10〜25倍の耐食性。

都市工業地帯：53年

田園地帯:110年

海岸地帯：45年

*耐用年数は亜鉛付着量550g/m2の場合で、めっき皮膜の90%が消耗するまでの期間

加藤くん元気？

加藤！加藤！

ID:E/g2ECNw

http://hissi.org/read.php/kcar/20141206/RS9nMkVDTnc.html

なにこのキチガイ...（ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ

そもそもスタンドのおっさんなんて素人に毛が生えた程度だし新しい車はめったに触ることないだろw

嫁用にＸリミを買うことが決定だが、予算150万のため厳しいかも。
勝った人値引きはどうでしたか？

負けた人の情報も求む

>>402
下取り除いて150は厳しいんじゃない？
オプ10万付けてコーティングとか点検パック延長保証とか全て省いて値引18で総額154だった
ナビとバックカメラは自前用意、下取りは買取りに流したので別計算

>>402
リミテッドはほんと引かない
スペーシアは１５〜２０値引きで来るって情報もあるが
そこまで引き出す交渉術と根気が必要
何度も交渉してもうこれ以上引かないと思ったら
１５０万しか出せないって言うのも手だな

俺は新古車になったが・・・

MAZDAで買うと言う裏技

俺はマツダの方が渋かった、当て馬にさえならないレベル
タントとNボがかなり頑張ったので値引き出た感じ
でもリミテッドでも15万まではすんなり出たよ
ちなみに昨日納車された、嫁車なのと我が家初スライド車なので嫁さんと子供は大喜び

>>402
Xリミテッド商談中だけど

車両本体　150.6万
諸経費　8万
付属品　9.4万

値引きが車両10万と付属品3万
で155万だった
もうちょっと粘るけど、あと5万は難しそうだったな

12月なんでもう少し待って、初売りで買おうかと思ってるんだが
今買うのと違いあるもんかな？

【ID:E/g2ECNw】
http://hissi.org/read.php/kcar/20141206/RS9nMkVDTnc.html

スズキンの鑑だねｗ

>>409
年式1年変わるから、ぐぐればいくらでも載ってる
ちなみに1月登録なら1月末登録位のがいいよ、1月月初登録だと次の買い替えの時に年挟むと色々めんどくさい

昔スタンドでバイトして今は修理工場の工場長やってるけど、上の人が言うとおりホンダは作りもパーツも特殊なのが多いから部品の供給が止まったら終わり。
スズキは比較的古い車のパーツも潤沢に回ってたりするから、修理しながら長く乗るならスズキの方が良い。

品質は正直何方も良し悪しがあるから一概には言えん。ただ上の理由から長く乗れるのはスズキだと思うよ。

スマホ連動ナビのスマホ連動って
画像じゃ無線で接続してるように見えるが
説明書には専用ケーブルが必要ですって書いてるし
どっちが正しいの？

純正ナビがあてにならないならスマホ使おうかと思ってるんだが

>>413
ハンズフリー通話、音楽再生はブルートゥースでできる

それだけしか出来ないって事か
それって連動って言えるのか？

どうせロクでもない連動機能しかないんでｗ

ケーブルあればもう少しスマホアプリとの連動機能があるが
上で書かれてる通りなくても別段困らん機能しかないｗ
あくまでもちょいナビ＋バックカメラセット＋ハンドルのリモコンと割り切るレベル
これで運転中でもナビ操作できるようにすると、たまにナビ使うだけなら困ったことはない

音楽プレイヤーも入力ソースの種類(USB,SD,iPod,BTなど)はいいんだが
機能たりなくてこっちはもう少し頑張ってほしいな

バックモニタにおまけでナビが付いてると割り切るのが一番よさそうだな

スマホのタッチ画面がそのままナビの画面になるんだと思って
便利だな〜って思ってた

>>418
それとステアリングスイッチね

Xリミテッド乗りはじめてから約一週間。凄く快適でいいんだけどブレーキの効きが甘く感じる。
何回かに踏み分けないとオーバーランしてしまう。前の車はそんな事なかったからまだ慣れてなくて雪道はちょっと甘いと最後に踏み込んでしまいケツふってかなり怖い。
皆さんは特に違和感ありません？

なれ

>>419
リミテッドだから付いてるんだよな・・・

>>420
まだ納車してないが
試乗した感じだと普通の軽に比べると重く感じる（比較が社用のミラなんだがｗ）
タイヤの空気圧も高いし早めのブレーキに早く慣れる事だな
あと踏み分けは上級者じゃないとあまり意味ないぞＡＢＳも付いてるし
教習所で教えるポンピングブレーキは嘘だから

やっぱ慣れしかないですか…。納車から３日で雪が降ってしまいかなり怖かった。自分もミラとの比較なんだけどそれ以前に今まで乗った車の中では一番の効きの悪さ。
スペーシア自体こんなブレーキなんですね。試乗しなかった自分も悪いといふ。

効きは悪くないだろw前車との感覚の違いだろうから気になるならデラで調整してくれるんじゃね、知らないけど
俺はこんなもんかなともう慣れた

えっ？ブレーキって効き悪いか？
ブレーキアシスト付いてない車から買い足したから凄く効く気がするんだけど。

>>425
お前止まるとき毎回アシスト作動させてんのかw
機能を勘違いしてる

>>426
ブレーキブースターのブレーキアシスト付だった。

最近の車のブレーキアシストって安全装置のことになってたんだな。
古い人間なんで知らんかった。

んで、その古い車から乗り換えると凄いブレーキ効くんだけど。
最近の車はこれより良く効くのか....。
俺のハコスカなんか1個ずつギアを落としてエンブレも併用しないと本当に停まんないぞ。

極端杉

スペーシアカスタムを買って半年くらい経つんだけど、フロントグリルの下のほうの開口部(ホッチキスの針のようなものがたくさんあるところ)を手で軽く触るとそれだけで簡単にグニャッと曲がったり折れたりするんだけど、これって不良なのかな？
自分のだけじゃなければいいけど、同じような人いますか？
説明が下手くそで分かりにくかったらすみませんm(_ _)m

>>430
ディーラー行って展示車さわってみれ

>>430
ラジエターのこと？
簡単に曲がって当然。ディーラーの車のは曲げないでね。

>>431
知らないなら用ないからすっこんでろ

クソみたいなこときくからだろｗｗｗｗｗ

カスタムとか買うウンコだからしょうがないかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

Ｓエネはアルトが先っぽいな
もう納車だから良いんだけど

Sエネって大層な名前付いてても所詮なんちゃってハイブリッドだからな
数年すればすぐに改良版も出るだろうし気にしなくていいんじゃね

新型アルト公式ＨＰに出たね。
デザインはアウディやった和田氏らしい。

日本の日常を、みんなを、
もっとカッコよく。だとさ。

>>435
カスタムが欲しくても買えなかったんだね貧乏くんｗｗｗ

文句あるんやったら
表、出ろや！

寒いからいやだ。

>>439
常識で考えたら分かると思うのですが
金があったらそもそもスズキのボロなんか買わないと思います、はい

カスタム買うようなDQNはおとなしくNBOXでも買えばいいのに

スペに限らずこの手の車のカスタムはなんでどれも外見がDQN仕様なんだよ
黒系統カスタムにハイエンドナビとか付けてゴテゴテしてると実際には金掛かってるのに軽でいっぱいいっぱいですって感じで逆に貧乏臭い不思議w
見栄はりたいならドノーマル乗れ、セカンドカーにしか見えないから

>>442
価格に大差ないだろバカ。スズキでもそんなに安くない。


スペーシア・スペーシアカスタム：126万3600円〜193万5360円

タント・タントカスタム：120万3429円〜185万2800円

N-BOX・N-BOXカスタム：127万5326円〜192万1012円

今の軽はコミコミで200万近くするのな、
スイフトより高いのよ。
下取りも下手なセダンよりいいし。

ほんの少し、野暮ったさが消えれば（笑）

例えばカスタムとノーマルが同じ値段だったらカスタムを選ぶ人が多いと思う。
実際中古車市場ではカスタムが人気あるからね。
カスタムを悪く言う奴って結局単なる貧乏人の「ひがみ」だと思う。

>>447
どうしてもカスタムがいいなら、Ｘ買う人の場合、
あと、9万1800円足せば良い。
思ったほどの差額ではない。

ナビとか、あとから付けられるものは我慢して、カスタムにしておいて、
とりあえず、
ナビはスマホや、安い通販のポータブルで済ませる方法もある。


スペーシアX　136万800円

スペーシアカスタムGS　145万2600円

>>445
こんな安っぽい作りで中身も安物満載なのにお値段だけは他のと同じなんだ？
どうりでスペーシアは全く売れないわけだ、納得。そりゃ売れるわけがない。
値付けしたやつ頭おかしい（笑）

ハイト系軽自動車で、NAエンジンでも、きちんと走るのはスペーシアだけ
http://autoc-one.jp/hikaku/1360295/0004.html


●スズキ　スペーシア
スペーシア は、全高が1700mmを超える軽自動車ではボディが軽い。
850kgの車両重量は先代 ワゴンR と同程度。
排気量が660ccだから、試乗車のノーマルエンジンでは十分な動力性能とはいえないが、
ライバル2車に比べると軽快に走る。登坂路を除けば著しい力不足は感じられず、
エンジンノイズも気にならない。
ハイト系にしては、動力性能、操舵感ともに、背の高さを意識させにくい仕上がり。


●ホンダ　N-BOX
車両重量が950kgに達するので、動力性能には不満を感じる。
割安なノーマルボディにもターボが用意されるので、登坂路の多い地域のユーザーは、
試乗車を乗り比べて判断したい。
直進安定性も高まったが、操舵に対する反応は鈍めだ。
曲がることを早々に諦めた設定になっている。


●ダイハツ　タント
車両重量は930kgと重い。
そのために動力性能は不足気味で特に登坂路は辛い。ターボの力を借りたいが、
最上級のカスタムRSのみだから、車両価格は163万円に達する。
操舵感も鈍い。カスタムRSを除くとスタビライザーが装着されず、
危険回避を想定してハンドルを少し早めに切り込めば、唐突に傾く。
旋回軌跡も拡大させやすく、ライバル2車に比べると走行性能は見劣りする。

◆強いだけじゃなく、錆びにくいハイテンを採用、
　新日鐵住金の 1.2GPa めっきハイテン!
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1304/26/news060.html

新日鐵住金は2013年4月24日、同社が開発した1.2GPa級の強度を持つ
合金化溶融亜鉛めっき高張力鋼板（1.2GPaめっきハイテン）が、スズキ「スペーシア」
（スペーシアは、N BOXより110kg軽い）に採用されたと発表した。

合金化溶融亜鉛めっき鋼板とは、防さび効果のある亜鉛を鋼板の表面に溶融めっきした後に、
再加熱して合金化した鋼板のことである。

車体下部に配置されるフロアサイドメンバーのように、防さび加工が必要な骨格部品などに用いられている。

今回、スペーシアに採用された1.2GPaめっきハイテンは、強度と成形性を両立させる最適な微細金属組織を、
めっきプロセスを考慮した成分設計と製造プロセスの高度化によって実現した。



●溶融亜鉛めっき鋼鈑の耐用年数
http://www.jlzda.gr.jp/mekki/pdf/youyuu.pdf
使用環境、使用期間によって異なりますが、亜鉛は鉄の10〜25倍の耐食性。

都市工業地帯：53年

田園地帯:110年

海岸地帯：45年

*耐用年数は亜鉛付着量550g/m2の場合で、めっき皮膜の90%が消耗するまでの期間

DQN臭いクルマが嫌だからこそスペーシアの価値があるんだろ

カスタムって何がいいの？
まさかメッキグリル？ｗ
それともエアロパーツ？ｗ

DQNくせえよｗｗ

カスタムは別の車名にして欲しい
あんなのと同じ車名とか臭くてかなわん

>>447
だから軽自動車のカスタムごときで他人を貧乏よわばり出来るお前が貧乏くさいんだよw
もちろんセカンドカーですよね？

やっぱノーマルのひがみは多いねｗ
ノーマルの奴らって、すれちがう度に「うらやましそう」に見てくるぞｗ
あいつらの顔を見るたびに優越感に浸れるから無理して買ってよかったわｗ

貧乏人が貧乏人を蔑むのは、あまり良い趣味とは言えませんなあ

カスタム系でも大人しい雰囲気が気に入って
スペーシアカスタム買ったのに
エライ荒れ様ですな

標準車を実際に見て
ああ、クルマに興味無い人が買う感じどなぁ、としか
カタログ見ても堀北真希にしか
目がいかんかったし

車に興味があるんでスペカス選びましたｷﾘｯ


ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>458
なんでそんなに必死なんだ？(笑)

まじ臭いから

>>458
お前、よっぽどカスタムに憧れてるんだな、涙拭けよｗｗｗ

どうやったらカスタムに惹かれるのか理解できない

ノーマル：まさしくノーマルな人向け
カスタム：DQN向け

これ以外の理解があるのか？ｗ

何だかんだで根強く売れてるな。
11月はＮ-ＷＧＮ、ハスラー、ムーヴを抜いて６位。
５位のデイズはインチキ順位（デイズ＆ルークス）なので実質５位にまで復活。

ワゴンＲ、スペーシア、ハスラーで同じ車台とエンジンなんだからものすごく効率いいわな

軽はエアバック開いたら廃車やから大事に乗ってや

軽自動車でグレード論争とか恥ずかしいのでホントヤメで下さい…
で俺のリミは貧乏ノーマル？DQN扱い？と微妙な立ち位置にいるなw

>>462
カスタム=標準
ノーマル=廉価版

って認識しか無いな

わざわざダサ安いのを用意しました、って感じ出さずに
別の名前にしとけって思うわ

DQNのひとはやっぱりそういう感覚なんだろうなｗ
そうじゃないとハイトワゴンにエアロパーツとか恥ずかしくて乗れないもんなｗｗ

Xリミテッド注文して納車待ち。

カスタムのフォグとそのサイドの縦に並んだLEDが痛いので、検討外。
ノーマルのカラーリングにいいのがないのと、内装が明るい色なのは気に入らない。汚れたら目立ちすぎる。
Xリミテッドの配色と黒の内装が気に入った。
Xリミテッドのターボがあればよかったが、Xリミテッドで妥協した。
今日販売店行ったら届いてた。
カーナビ、などのオプション装備と、コーティング待ち。
あと一週間だ。

つかノーマルはDQNじゃないアピールしてる奴、行動がDQNなんだが…

ヒント:スズキ買う時点でDQN確定。おまけに貧乏も確定。

アホ共が。

>>471
トヨタでリミテッド買った俺はセーフだなw

あっ違うわスズキ車買う時点で貧乏でDQNなのか…
トヨタディーラーでの納車受け取りだったので確かに少し恥ずかしかったなw

>>468
純正エアロが恥ずかしいとか
どんだけ自意識過剰なんだよw
よっぽどの奇形社外エアロじゃなきゃ
誰も見ちゃいないよ

DQN批判してそれ以下に落ちてる事に
気付いてないのなw

フォグを妥協してターボにした方がよかったんじゃね
LEDはDOPやからな

スズキが嫌いな人がなぜスズキスレそれも１車種にいるのか理解できない

ターボとノーマルで悩んでノーマルにして後悔しています(TOT)

車のデザインなんて嗜好性の問題だろdqnも糞も無い
ただ、ノーマルスペーシアのデザインはシンプルで上品なだけに
態々カスタムを選ぶのは勿体無い気がするのは否めない
XリミテッドやワゴンR FZみたいに鍍金グリルやエアロ、電飾が付いた物しか選べないグレードもあるのに

リミテッドの人は何色にしましたか？ リミテッド自体売れてないせいか地元じゃかなりレアなんだけど茶色、白、黒は見たことある。だけど自分のカーキて評判悪いのか多分他にいない。ほんとは茶色欲しかったけど諸事情により…。

>>477
なんで後悔してるの？パワーがないの？

>>479
俺はカーキが欲しかったのに諸事情により茶になったんだが・・・

>>479
黒欲しかったが、家族の意見で茶色。

北海道石狩の事故でスペカスがやられてる、、、

http://news.tbs.co.jp/sp/newseye/tbs_newseye2371790.html

車体に死亡事故起こしたほどの損傷が見えないな

>>481
代えてくらさいｗ

>>482
黒もいいですよね。

まぁ希望の色ではなかったけど今はカーキでも良かったなと思いかなり気に入ってる。茶色もカーキも日の当たり方によって色が変わるのがいいかな。

ハスラーもスペーシアもワゴンRもスティングレーも


サ　ク　サ　ク　と
人　が　死　に　す　ぎ


です

>>487
綺麗な車体してるだろ。嘘みたいだろ。ドライバーは軽症なんだぜ。

どんな車乗ってても死ぬ時は死ぬ。
その覚悟がないなら車には乗るな。

>>487
糞ボックスタスもね。

後席ベルトしてなくて投げ出されたんやろか

右折中だからリヤの損傷が激しいのかも。
トラックの運転手が逮捕ってことは、赤信号をアイスバーンで止まれずなのか？

>>492
右折時に後ろに当てられて逸脱、横転みたいですね。後席だからベルトしてなかったんだと思う。トラックは前方不注意だそうな。

ダッシュボードの無駄に広いスペース何か使い道ないのかな
タカタ騒ぎで物置くのちょっと怖いけど
ナビの上とかなら問題なさそうだし

>>487
ダメハツの樹脂ボンネット、トランクより
安心だろw

ジオラマとか作れそうだよな
前にTVでギターとかにNゲージかなんか走らせてるの見て、面白そうと思った

やらないけどｗ

スペーシアはリアがダサい

まあ遠慮せずに全てがダサイとでもいえばいいのにｗ

年末に近付き急いでいて黄色でもつ込んでくる車多いから
相手が止まるかどうかちゃんと見てから右折とかしないと怖い。
雪が積もっている地域とか凍結する外気温の時は注意しないと。

昨日乗ってライトオートにしたままだ
別に問題ないよね

フロント全然ダメージないから
側面の後部に当たって激しく回転したんかな

>>500
オートライトだから停めてても夜になったら勝手にライト付とでも言いたいのかw

>>502
週１しか乗らないから気になった
仕事帰りにOFFにしてきた

>>493
トラック側が赤信号だったのかな。
横から当てられたら普通車だってヤバいよな。

まさかのJすた?!

ワゴンRやアルトの内装がベージュから黒調に変わってきているけど
スペーシアは次モデルもベージュ内装を維持して欲しいな。

Ｊスタイル出たね、
ＩＲガラス、内装外装にゴールド色使用。
来年４月迄の特別仕様車。

http://s20201950.sj-nagano.jp/suzuki_common/includes/show_chk_image.php?filename=http%3A%2F%2Fs20201950.sj-nagano.jp%2Ffiles%2F2014%2F12%2F20141212_110848.jpg

あ

>>507
画像が見られないけど何これｗ

グロ

ttp://www.suzuki.co.jp/release/a/2014/1218/index.html
ぐぐったら出てきたわ
どうせシャンパンゴールドならパレットのクリアベージュメタリックが欲しいな。

>>511
ダサすぎワロタwww企画したやつアホやろ

せっかく持ち直してきた貴重な利益をこんな糞企画に注ぎ込むなんて…

J STYLEって邪魔なスタイル？

和のテイストらしいから、ジャパンテイストだな、ＣＭは、ひろみ郷だろ（笑）

>>511
これはダサい(笑)

>>511
これは買ったやつ馬鹿って言われても仕方がないわｗ
リミテッドでさえメッキグリルいらねって感じなのに
なぜシンプルで装備満載に持って行かずDQN仕様に走るのか理解できん

見積判定よろ

Xリミテッド4WDブラウン連携ナビ付
本体169.7
本体値引▲9.7
バイザーとマット3.9
諸費用7.0
トータル171で13インチスチールスタッドレス
がおまけ

ハンコしてもいい？

>>518
価格でスーパーアルテッツァ氏にでもみてもらえｗ

>>511
カスタム買うようなDQNはこういうのがいいのか？
車体はもちろんブラックかなんかだろうけど

ピザブラックのバイトが買うんじゃないか。

>>520
そんなDQNみたいなモノの言い方・・・
おやめなさいな

>>518
あぁそれは判定C-だね、なんて言われたらお前は買わないのか？
好きにしろ

>>511
こんなの買う奴いるのか？
提案した奴アホだろ！在庫が溢れかえるだけだろ。
普通にカスタムリミテッドにターボ出せよ。

御意！（笑）

3月の新古車登録が捗りそうな外観だな
こんなの仕入れるディーラーの気持ちも考えてやれよw

スズキはDQNの気持ちがわかってないな。
メッキドアハンドル、トップシェードガラスくらいでいいのに

>>527
自らDQNの気持ちが分かる宣言かよw

DQN車デザインしてるデザイナーはDQNじゃないけどDQNの気持ちはわかると思うぞｗ

そんなことはdqnを科学しているホンダがやればいい。
健全なメーカーは基地外メーカーの真似をせずに普通の客に普通なものを売ればいい

J-スタイルのパールホワイトにこのキャラを起用すればタントの溶解ウォッチよりもインパクトがありそう。
ttp://1.bp.blogspot.com/_EdmxaFt9lrQ/TSvSRarVX2I/AAAAAAAAAB4/1NLI8_VadkM/s1600/tr_toal06.png
ttp://www2.cscblog.jp/blog/moeblog.jp/deidara-akatsuki/img/index1_1280_1024.jpg
ttp://blogs.c.yimg.jp/res/blog-f7-4a/sa_tocchi/folder/1215480/42/37140042/img_0

キモッ
井口声連想されてキモッ

試乗の時には気づかなかったけど
ルームミラー小さいな
大きいやつつけた方がいいのかな

>>533
小ささはともかく、、
ミラーの裏がパチってなる機構が無いので
後ろの車のライトが眩しくないヤツつけた

>>533
大きいの付けるとバイザー下ろせなくなるけどな

今日、嫁用のカスタムXS納車されますた
今時の軽四は色々とスゴイね

そしてゴールド仕様の展示車見た
あぁ、コレが選択肢にいなくて
良かった、と思いつつ
営業さんの苦笑いに同情したw

ついでに新型アルトも見てきました
自分用の遊びクルマに欲しいかも・・・

>>532
J-スタのスペカスをみて真っ先にインデックスの衣装が脳裏を過ぎったもので
>>536
ドライバーの座高にも因るがアルトって天井低くない？
これに慣れていたら尚更

>>533
小さすぎると感じたことはないけどな

>>537
まだスペーシアには慣れてないけどw
アルトの運転席座ってみた感じ
普段高いのに乗ってるから逆に新鮮つうか
普通はあんなもんじゃないの？

子育てタイヘンなんだ　　なんだなんだな〜♪

当方、子育てはおろか女とも無縁な者だがスペーシアはファーストカーとして使ってます。

年末は綺麗に掃除してあげましょう。

寒いのでお断りします
新車で買ってまだ1ケ月経ってなくて色は黒だけど洗車機放り込むか

今日スズキとマツダで見積もり取ったけど、DOPカーナビは付けられるのが違うのな
マツダのみアルパイン8インチナビ選べるからマツダに傾いてるわ

>>544
うちの近くのマツダは、展示車なかった。

CX-5で世話になっているマツダで
嫁用のフレアワゴンの見積もり取ってきた。
値引きが約23万円。しかしスズキの方が格好良くて悩むな。

エブリイみたく日産や三菱でもOEMされていたら買い易いくて値引きもし易いな。
前者はパレットと同じくルークス、後者はDELICA D1で売れそうだし

運転席のシートに座ってるとキシキシと小さな音が鳴るんだけど、ディーラーで点検して貰ったほうがいいかな？
ラジオや音楽聴いたりしてる時は殆ど気にならない程度なんだけど…。

いろいろ言う前に点検してもらえ

30後半にもなってエヴァの模写練習会に参加するひきこもりのキモオタ発見。
http://inumenken.blog.jp/archives/18188698.html

俺短足何だけど
シートとドアの隙間が小さすぎて
毎回シートベルトが引っかかって鬱陶しいな
なんかいい方法無いかな？

どういう状況か全然想像できない

>>533
横長じゃなくって縦長のがいいよ
バイザー下ろせるし

面倒だけど、シートを後部座席側に下げてからシートベルトを確保して
それからシートを前に出して装着すればいいのでは？

>>554
その通りなんだがめんどくさいな
ワンアクションでカチッと留められないものかな

今はベルトを縦にして隙間を通してる
足が長けりゃ問題ないんだろうけど
ゲーセンのレースゲームでシート一番前に出しても足が届かなかった時があるからな
女性向けって言うからもっとペダル近いのかと思ってた

>>554
そんな事しなけりゃならないとしたら、その車は欠陥品だわ
いくら安物だからってこれはひどい
さすがスズキ

>>556
【経済】国内大手自動車メーカー各社大幅減産…唯一増産のスズキ一人勝ちの構図に [転載禁止](c)2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1419405776/

俺はこの車に必要かなぁとは思うが
シートベルト ホルダー を使えばシートの所にシートベルトを固定できるので
付けるのが楽になるよ

>>554
自分は身長156cm短足ぎみだけど、シートを後ろにやらないでも
普通にシートベルトは装着できるよ。

間違った、>>554→×　>>556→〇

リアスタイルがダサい。

>>555
シートに乗っける腰当てサポートクッションとか置けばお尻が少し前に来るから
短足でもそんなにシートを前に出さなくてもよくなんじゃね？
腰痛持ちの自分は腰のランバーサポートが欠かせない、中長距離運転も楽になるよ

xリミテッド(茶)納車されましたー広々としていいですね〜

>>562
ジャンプ1冊挟めば桶

とにかくリアのL型テールがダサい

誰がなんと言おうがダサい

>>565
あけおめー
今年もよろしく

TS初売りで買うからよろしくー

>>565
テールランプはあれかも知れないが
後ろから見たシルエットは上に向かって絞られていてなかなかだろう
謹んで、新年のお喜びを申し上げます

>>565
黒歴史跳び箱パレットに比べれば100倍マシ

Ｌ型テールくんの定期巡回にいちいち反論とかｗｗ

毎年の事だが、年末年始
スズキ物凄いＣＭ量だな

X系のスピーカーを替えたいと思う。
簡単に付くコアキシャル前後で工賃込どれくらいかね？（自分じゃできない）
メーカーはどこでもいいです。といってもリアはケンウッドくらいらしいが。

スピーカー交換とか簡単で楽しいけどな、一度自分でやると工賃払うのが阿保らしくなるで

>>573
簡単ですか？
つべ見てた（違うスズキ車だったけど）が内張り外す、戻すに苦労しそうだが。

内張りは大抵ネジ2・3本とクリップでとまってるだけだけどね

スペじゃないけどナビとETCとUSB端子とクルコン自分で取り付けた時思ったより簡単だったし時間もそんなに掛からなかった
でもそれ以降は全てディーラーにおまかせだな、凄くめんどくさいw

>>571
スズキ・ダイハツ軽ばっか
日テレのみ＋嵐
明日の駅伝はニッサンか

>>572
オートバックスとかで買うと税抜きで前と後ろ、それぞれ4000~てとこかねえ。

俺は買う時に、ディーラー持ち込みでサービスでやってもらったけど。
フロントにKFC-RS161とSKX-201S入れて、リアは前車のSTE-102Cを移植した。

費用対効果が高そうかなって思ったのは、純正ツイーターを通販で買って自分で取り付け。
配線は来てるらしいし、取り付けはポン付けみたいだし、ググったらこれなら簡単そうだと。
自分のはコアキシャルにしちゃったからやらないけど、ノーマルのままなら試してみると思う。

ターボがあるのがどのモデルか、HP見ても分かりにくいけど、カスタムのみ？

Tならターボ

>>580
サンクス
比較したら、Tでも充分だな

スペーシアに限らず軽自動車ってグレード大過ぎで解りにくいよな
NボなんてHPみただけではさっぱりだった、デラで説明聞いてようやく理解した

しかし、ワゴンRやMRワゴンみたくスティングレーやWitを選ばなければターボが選べないなんて嫌過ぎる。

多い？
G・X・ターボの3種しかないが・・・

>>583
mc直後は売ってた

カスタムとかリミテッドとか、素人の俺には何がなんやら。

とりあえず、ターボはノーマルのTか、カスタムのTS だけかな

>>584
グレードというか種類が多いんだよ、カスタムとかスティングレーとかプラスとか呼び名も多い
スペならＧ･Ｘ・Ｔ・GS・XS・TSのレダブレ有無に特別仕様車数種類
おまけに年式の違いで同じグレードでも装備違うし

フレアワゴンなんだけど、近くのディーラーの新春セールで2013年モデルのc9pav6650とa9pav6
650が2.98万だった
このナビを使ってる人いる？

ナビ無しで値引してもらったほうがよい。
そんなチラシ関係なく安くなる

>>586
キミがDQNならカスタム、そうでないならノーマルだけみればよろし

あと
オプションいっぱい付けたいならリミテッドだな
普通の人用：ノーマル
DQN用：カスタム
オプションてんこ盛り：リミテッド
と覚えておけば後は覚える必要無い

Gは何も付いてない、ある意味業務用だから
ターボのTかターボなしのX
後は４WDを付けるかどうか

これで難しいって言うならスクーターにでも乗っとけ

>>588
工賃込みなら安いんでないの
型落ちデラナビなんてゴミに等しいけど

エアコン入れても外が寒いと車内が曇る。
困った。

>>593
痩せれ

スペカス用のエンジンスターターって何を使ってますか？

>>593
エンジン始動直後は曇るかもだが、30秒もせんうちに曇り取れるだろ
つか車の中湿度高くねーか？ マット湿ってたりしてね？

A/Cが入ってる状態になってる。
表示画面にA/C表示があるかちょっと確かめて味噌。
時々、A/Cがオフ状態使っていて曇ると言う人がいるらしい。

【世界に誇る】 自動車の歴史を塗り替える新時代のエコカー 【日本の至宝】
† フィット３を超える燃費・価格は半分、軽自動車の原点『アルト』は12月22日発売！ †
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20141222_681151.html

和田デザイン・高剛性軽量シャシー・新サスペンション・乗用全車ESP標準装備
可変ギアレシオステアリング採用、高速走行時のレスポンスと低速時の軽い操舵感覚を両立
AGS/CVT搭載車には中低速トルクを高めた新エンジンを採用、40-80・0-100km/h時間も短縮

【燃費】29.6km/L（F 2WD 5AGS）、37.0km/L（L/S/X 2WD CVT）、33.2km/L（4WD CVT）
【価格】消費税込み 847,800円（F 2WD 5AGS/MT）〜、894,240円（L 2WD CVT）〜

スズキ、新型「アルト」〜軽セダンの新たな挑戦〜
http://jp.autoblog.com/2014/12/21/suzuki_new_alto
スズキ、新型「アルト」を発表！　先代比60kgの軽量化で燃費37.0km/Lを達成
http://jp.autoblog.com/2014/12/22/suzuki-8th-alto-press-conference
スズキ、新型「アルト」を発売　〜ガソリン車No.1の低燃費37.0km/Lを達成〜
http://autoc-one.jp/news/2006282
新型スズキ・アルト フルモデルチェンジでガソリン車トップの低燃費
http://autoprove.net/2014/12/54862.html
新型アルトが登場。加飾に頼らないデザイン革命
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20141210-20102299-carview
「背高モデル」全盛時代に一石　新型アルトは軽の世界を変えるか？
http://thepage.jp/detail/20141228-00000004-wordleaf
【スズキ アルト 新型発表】“目力”アップの新デザインで、ガソリン車トップ燃費37km/L
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44227
【スズキ アルト 新型発表】燃費トップ奪還…新プラットフォームなどで60kg軽量化
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44263
【スズキ アルト 新型発表】愛らしく凛としたデザインで「乗る人も美しく見せる」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44301
【スズキ アルト 新型発表】暮らしと地域に密着した「最高の実用車」を
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44277
【スズキ アルト 新型発売】鈴木会長「原点に戻って実用重視」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44232
【スズキ アルト 新型発表】使い勝手と質感を両立したインテリア［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44226
【スズキ アルト 新型発表】シンプル＆ベーシックに“目力”強調…エクステリア［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44225
【スズキ アルト 新型発表】ベーシックの概念を刷新するスズキの技術ショーケース［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44256
【スズキ アルト 新型発表】約10年ぶりにターボモデルを復活…15年3月発売へ
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44231
スズキ、主力車種の外観デザイン一新−「アウディ」元デザイナー起用
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420140603aaam.html
スズキ鈴木会長、RJC特別賞受賞の喜び語る…「技術陣の努力の賜物」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44235
スズキ会長、政府・与党の軽自動車の減税方針「ごく普通のこと」
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFL22HE6_S4A221C1000000



【軽自動車で唯一のハイブリッド】 アイスト中やエンジン再始動も静かで快適！
ワゴンR FZ FF S-エネチャージ標準装備 【価格】消費税込み 1,372,680円
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140825_663449.html

>>593
外気導入にして若干ヒーター効かせて窓に当てれば、
A/Cオフでも内気循環のA/Cオンより効果的なケースもあるよ

>>593
本当に？もしそうならそりゃ欠陥品だわ。
20台くらいいろいろな車に乗ってきたが
エアコンオンでデフォッガにセットして曇りが取れなかった車なんか一台もなかった。
いくら安物だとはいえそれは酷い。

593だけだからｗ

まさかデフロスイッチ押してないって落ちじゃないだろうな
一瞬で消えるぞ

> デフロス
が全部の窓についてるとでも思ってるのかよ、ｗ

もし曇るのが本当ならエコの為にACの除湿能力を落としてるor足りないのかな？
まあ窓面積が広いので普通の車以上にヒーターやACの能力は必要だもんね。
省エネルギーとは相反するから仕方ないか･･･

>>603
フロント・運転席・助手席が消えたら問題ないだろ
リアもヒーター付いてるし
後部席が曇ってると何か問題あるのか？

あと、ずっと気になってるんだが
ヒーターはＡＣ関係無くないか？
普通エンジン熱だろ

始動時は冷却循環止めて早く暖かい空気が出るようになってるって聞いたが

>>606
ACには除湿の機能がある

>>605
文面から考えてフロントもしくはサイドが曇るんだろ、
流石にフロントが視界不良になるほど曇るとは思えないけど
サイドは面積が広いので全体に温風があたるとは考えにくい、
気温が低い地域では想定外に曇る可能性もあると思う

>>606
> ヒーターはＡＣ関係無くないか？
むしろヒーターは関係なくてACの除湿能力が重要、

曇りとは、空気が冷たいガラス面に当たって飽和状態になった水滴になるんだよ
つまり曇るということは除湿能力がその状況下で足りてないって事。

よって極端に言えば除湿が強力で湿度0%ならどんなに寒くても曇らない
（実際には乗ってる人間が湿度を含んだ空気を吐いてるから0%はありえないけどね）

今まで乗ってた車は全てドアガラスの曇りが取れなかったのに
スペーシアは一瞬で消えたから、すげーって思ってたんだが環境にもよるのかな

最近の車は知らんが昔の車はガラスと車内の温度をほぼ同じにする事で曇るのを防いでるはずなんだが
冬にＡＣスイッチ付けるのは電気の無駄って言われてた
わざわざＡＣオフスイッチがあるのは昔の名残か？
だいたいエアコンの除湿機能ってしれてるぞ

どうやらアホのひとのようで

冬にACは基本OFFで構わないが曇ったらON。
効果はかなりある。

クーラーの構造から考えるとそんなに効果あるとは思えんが
俺のはＯＦＦでも曇らないからいいや

>>609
> 最近の車は知らんが昔の車はガラスと車内の温度をほぼ同じにする事で曇るのを防いでるはずなんだが
んなわけない、
外気と接してるガラスをいくら内から暖めても室温と同じになるなんてありえない。
昔の車は温風を当てて送風乾燥させてただけ、
今の車はエアコンの除湿で室内空気自体を曇りにくい状態に調整してる。

まあ地域によって曇りの程度や確立はかなり変わるのでいろんな人が居ると思う、
ちなみに俺の居住地は温暖なので冬でも曇らないが３人乗ってスキーに行くとAC無しだとガンガンに曇る。

うちだけ？
ACオン、内気外気どっちでも曇る。
デブと言われても180cm80kgだから否定はしない。
リヤサイドも曇るから車庫入れが大変。
バックカメラだけじゃ不安。

>>613
おたくだけだろ
ほんとうにそうならエアコンの故障かもしらんから寺でみてもらえ

A/Cオンで普通は曇りは解消されてはずなので
エアコン系の故障かもね
それ以外の原因としてタバコなどで内側のガラス表面が極度に汚れている可能性も

ガラスクリーナーを使って売り側の窓を綺麗に拭いて
A/Cオンでも曇るようなら
ディラーに相談してみては。

あと、風量はそこそこ上げないと
状況によっては曇りが取り切れない場合が有るよ。

そろそろ買い替えようと思っているんだけど、みんなは前に買った担当者から買っているの？
定期点検とかはそのディーラーに出しているんだけど。

年賀状もよこさないから、そこは止めようと思う。
定期的に買ってもらえると思って舐めているのかな

寺じゃなくても出来る作業は寺には頼まない
養分さんは寺へどうぞ

>>617
普通は年賀状くらい来るよね。
前に買うときに値切り過ぎて嫌われてるんじゃね？

年賀状なんかウザいだけ
定期点検のお知らせとかも迷惑

カスタムの評判良くないって事は、追加された装備は別に必要なくて、タイヤが１インチデカくなっても、走りに変わりはないってこと？

>>621
カスタムはDQN用なのに中途半端。DQNならNBOXにいけって話

>>622
そうなんか、便利で走りも良いんなら、カスタムも考えてたんだが、大差ないのかね？

寧ろ燃費が悪くなるだけだな。
何故かNAのカスタムは27.8Km/lとパッソ相当の驚きの体脂肪…ではなく、驚きの糞燃費

>>622
そうなんか、便利で走りも良いんなら、カスタムも考えてたんだが、大差ないのかね？

>>625
足回りもエンジンもセッティングもノーマルと同じ。
まさかエアロパーツで走りが変わるとか？ｗ

カスタムって見た目重視だろ
フォグランプ電気食うからあまり使うなって書いててワロタ

ターボの特別仕様は無いんだね、Ｔしかない。
次のＭＣで、ターボ＆Ｓエネを望む。
キャッチコピーは、良い車に取説はいらない！とか（笑）

Xlimitedの四駆とパレットswの四駆ターボどっちにするか悩んでるんですが、
80kmで流れてるバイパスに合流する時、
スペーシアではストレス感じますか？

もってなくて試乗したNAに試乗した感想。現在のフリード乗と比較して

情況によるけど平坦路で停止状態から出ないなら十分だと思った、
正直、街中を走るだけならフリードと比較して動力的な差は殆ど無いと感じた。
ただ導入路が上りになってるようなばしょだと60km/h位まではげんきだけどそれ以上は加速感が乏しい、
これは副変速機がHI側になると加速しないイメージを持った。

加速が必要ならターボ選択でしょうね。

多人数のせて坂道よくつかうひと
燃費を考えない運転がしたいひと
ちょっと強い加速時にも回転数４０００以上の音を聞きたくないようなひとはターボ

ターボ買っときゃ後悔しねーよ

>>630
>>631
カスタムのFFでNAには試乗したことはあるんですが、
四駆のNAに乗ったことがないんで、
重さの分どんな感じか知りたいです。

四駆のNAに乗ってる方はいらっしゃいますか？

>>632
確かにターボにすればいいんですが、
予算的に厳しいので。
ターボにするなら、パレットswにしようかと思っています。
両方に乗ったことがある方はいらっしゃいますか？

>>634
パレットなんて重くて話にならんわ(笑)

人によって道路状況とか違うと思うので試乗してきたほうがいいと思います。

パレットは後ろ姿が跳び箱みたいだ。

>>634
パレTSからスペTSに乗換えた者やけど
フル加速時パレは引っ張る感覚でスペは押される感覚やった（誇張）
スペNAはパレターボ同等の動力性能やからNAで充分
但しターボ試乗するともう戻れんから注意なW

>>638
なるほど、ターボの試乗車があるディーラーを探してみようと思っていましたが、
後戻りできなくなりそうですねw
中古車店でパレットのターボを試乗して決断したいと思います。

>>637
俺がいるwww
初代パレット&ルークス&フレアワゴンを後ろから見ると跳び箱にしか見えないよな。

跳び箱のようにも富士山のようにもみえるｗ

>>635
100kgの差はでかいですよね。
エンジンもK6AよりR06Aの方がトルクありそうですしね。

自分はターボ試乗した後NA試乗したら物足りなくてターボ契約したけど

>>641
ダイハツに嘗てあった安さが売りのエッセイって軽の後姿にも見えるｗ

パレットの後ろにロイター板置いて飛んでみたくなった。

>>639
燃費だけの事を言うのはどうかなとは思うが
パレットターボ燃費で調べて見たら14ぐらいかな。

スペーシアのNAでしか俺はわからないけどリッター18〜20キロぐらいは燃費を気にしない走りでも出やすく
ターボでもたぶん1割ぐらい悪くなるぐらいかな。

遠出　長距離ドライブをするとこの差は大きい気がする。

>>646
やはり100kg程パレットの方が重いし、
エネチャージ等のおかげでスペーシアの方が燃費がいいですね。
とりあえず試乗できる店を探して、
乗り比べて気に入った方を購入したいと思います。
でも四駆の試乗車がないんですよねぇ。

体重5〜60kgの人を乗せて試乗してみたら？

http://www.youtube.com/watch?v=iZd_Mf4YhFY&sns=em

>>649
グロ

>>648
そうですね。
イメージはつかめそうですね。

NA 4WD ですけど、ターボ買っとけば良かったと後悔してます

俺が乗ってみた感想だと
・60km/h以上を出すことが良くある。
・山坂道を走ることがよくある。
これらがあればターボが無難だと思う。

俺もターボ買っときゃよかった…

スペーシアカスタム乗ってるんですけど、ラジエーターのフィンが曲がったり潰れたりしてるんだけど、皆さんはどうですか？

フィンなんてそんなもの

えー、いつもの山坂道にクルマを持って参りました。

NAで後悔ないけどなぁ

Sエネチャまだかいな？

無理せず普通に運転するのならＮＡで十分
故障する可能性が減るしね

それよりＣＶＴのセッティングの甘さで
ギクシャクした挙動がたまにある事が辛い

エアコンフィルターを一度も交換してない。今日開けて見てみるかな。

>>660
> 無理せず普通に運転するのならＮＡで十分
これは環境次第だと思う、
市街地走行だけならNAで全然不満は感じないと思ったが、
例えば生活圏で山越えのバイパスなどを走ることが有るなら60km/h〜での上り走行はかなりエンジンとパワーの無さが音が不快に思う

繰り返すが、使用環境次第だと思う。

>>662
登山で山道結構通るけどべつにNAで不都合感じない。
多人数乗ればやっぱりパワー不足かも知れないが、単独乗車ならNAでも坂道でパワーが無いとは思えない。
結局回転上げた時の音がきになるかならないかでしょ。
オレは踏むのも一時的に音が出るのも全然気にならない。

ズズキを選ぶ時点で、音だの振動だの質感だの乗り心地だのはどうでもいい人種なことは明白だから、いちいち得意げに語らなくていいよ

まぁそうだが、ホンダほどひどくないから我慢できるわなｗ

ホンダの方が音も振動も質感も上だと思うけどね。
スズキの良さはそれらを平然と切り捨てた割り切りと、その見返りとして手に入れた元気の良さ。
家には別に普通車が2台あるけど質感や静粛性、快適性では軽自動車とは全く別格、でもいつも軽自動車ばっかり乗ってるｗ

夜乗るとメーターのサイドウインドウへの映り込みハンパ無いですね
なんかバイザーとか無いですか？

オイル交換行ってくるぉ

デイズルークス、ムーヴ、N-BOXマイナーと各社ワンタッチウインカー付けてきてる。
スペーシアにもマイナーで付けてくれんかな？スイフトには付いてるし。
パワースライドドアのブザーも消せるようにして欲しい。

昼から、Xリミを契約してくるか。

必死に走る必要性があるヤツだけターボにすればいい
町乗り以外では怖くて乗れんわ、スピード出せばそれなりに五月蝿いし人と荷物の両立も出来ない
だが街乗りでは使い勝手最強だわ、街乗りだけでも燃費もいいし

スペーシアの純正オプションフォグランプを付けた人に質問
フォグのオンオフスイッチはどこに付いているの？

>>666
ホンダの普通車に乗ってたけどそれはひどかったけどね

>>672
付けてないけど取説に運転席右下の
スライドドアやブレーキサポートスイッチのブロック右下って書いてるぞ
カスタムは標準で付いてるしリミやノーマルにわざわざ追加する人なんていないと思うけど

>>674
リミテッドにフォグ付けた俺ディスってんの?

>674
オレもノーマルに付けたけど、あかんのか？

霧対策のためにつけるのは有りでしょ
市街地で霧もないのに点灯してるヤツには殺意を覚えるが

>>674
あの位置ですか・・・ちょっと使いづらいかな
えっと、追加で付けようと思っているんだけど w

>>677
そうそう、年に数回、30mぐらい手前がよく見えなくなるくらいの霧が発生するから欲しいんですよね

申し訳ないけどミニバンがよくフォグ付けっぱなしにしているよね（ヘッドライト付けずに・・・）
さらにHIDに置換しているから余計にまぶしい

MH23スティングレーTの代車でしばらく使うことになってつかっている。
ターボ付のやつ。

乗った最初の印象は、「足もシートも固い・揺れる」。
しばらく使うと慣れた。
スライドシートとティッシュいれはよいね。
燃費は、高速をちょっと早めに走ると同等か少し良いくらい。
一般道は、2割くらい良くなった。

ワイパーのスピードが遅く感じるんだが、こんなもんなのかな?

>678
この車のフォグ、飾りですよ
試しに霧の中で消したことがあるけど、効果があるとは
思わなかったです

>>680
そうなんですか？
まぁ、とりあえずイエローバルブ入れて、自車の位置を対向車に知らしめるにはいいのかな

バッテリーの消耗を防ぐため霧が晴れたら直ちに消してくださいって書いてる
霧がよく発生する場所ならいいけど
市街地等では飾りでしょ

DQNは市街地でつけっぱなしじゃん

W数低いから大して役に立たないよな

これに付いてるハンズフリー通話って
何台か登録出来るけど使えるのは１台なんだな
パトカーが前から来てるのに会社の携帯にお得意様から電話かかってあせったよ

>>681
イエローは、禁止になってるぞ。

>>686
アホ発見

保安基準でのフォグの色の変更はないはずだよ。
ただし、白色又は淡黄色だからイエローが駄目と言われればそれまでだが。

フォグランプ付けるならカスタムで良いじゃんって思う。

洗車してたらバケツの底ぶつけて傷が入っちゃった・・・
茶色に白い線だからすげー目立つ

オプションカタログにクリアとイエローコーティングって書いてるな

現在の規程では，前照灯の灯光色は「白色」と規定されている。（審査事務規程 4-57-2-2項 �A）
しかし，H17(2005)年12月31日以前に製作された車については，灯光色は「白色または淡黄色」と規定されている。（審査事務規程 4-57-8-2項 (1)-�C）

> 現在の規程では，前照灯の灯光色は「白色」と規定されている。
知らなかったな、
以前に買った車(セレナ)は純正で黄色だった。

霧では白は乱反射するので黄色のほうが見やすいって習った気がするんだが、どういう経緯で白に規制されたんだろう？
安全性と逆行していないのかな？

>>691
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokukokuji/saikoku_121_00.pdf

「前部霧灯は、白色又は淡黄色であり、その全てが同一であること。
」

前照灯　ヘッドライト
前部霧灯　フォグ
淡黄色　グレーゾーンの幅が大きすぎ。

>>692
黄色が見やすいってのは科学的根拠なく、黄色の照明は車と判断しにくいので白に統一ということらしい。
黄色が見やすいというのはブラジーボ効果らしい。
しかし、なぜ黄色を禁止にしたかわからん。
赤がダメなのは理解できるが、黄色はなんでダメなのかな。

>>693
調べたら、車検審査の規定には白ってあるね。
貼ってくれたurlの内容と相違があるけど何だろね。

黄色が違反ならオプションカタログに載ってないだろ
って事はOKなんじゃないか？
イエローコーティングがどれくらい黄色いのかは知らないが

>>693
http://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_fr7_000007.html
このベージ見ると、どれを見ても黄色は書いてない。
2012年に更新されてる。
アホはブーメランだな。

スレチなのでこのぐらいで終わろうや。

> このベージ見ると、どれを見ても黄色は書いてない。
？？
そのページの 2014/6/10発行の別表に
前部霧灯は「前部霧灯白又は淡黄色であって、その全てが同一」と書いてあるが？

> アホはブーメランだな。
自分の事？

>>699
ｹﾞﾗｹﾞﾗｗｗｗｗ

>>698の謝罪ﾏﾀﾞｰ？

>>699
だっさwww

>>699
すまん、間違った！

>>699
誤爆、失礼しました。

落ち着け、ってかフォグ如きで騒ぐなよｗ
俺のノーマルには付いてないんだから･･･

フォグだけに、霧がない、、、

お後がよろしくようで m(_ _)m

いや、もう>>698の完全敗北で終わってるんでｗ

あ

だからお前らオプションカタログ見ろよ
白でも黄色でも好きな方付ければいいじゃないか

カスタム買った人はしらん

今日見に行ったが結構走るよね
なんで女性ばかりを前に出す戦略にしたんだろ、普通に売れると思うが

>>710
ほんとにそう。
おとこでも、プレーンな表情に軽快な走りと高い使い勝手は高い魅力を感じる人は多いと思うのに
あのCMで敬遠してそう

>>711
内外カラー追加でも良いと思うよね
おっさんが乗るには外装白黒くらいだよね

ピンク以外なら男が乗っても問題ないと思うが
両側パワードアとアルミホイール欲しかったからリミテッドにしちゃったけど

>>712
・女性偏重のマーケティングの改め
・パステルじゃなくてソリッドなカラーの追加

これだけでグッと男の購入者が増えると思う
DQNくさいカスタムは受け付けない男も多いと思う

>>713
リミテッドもメッキグリルじゃなくていいのに

カスタムも、N-BOXやタントにくらべればDQN色薄いんだけどね

ハイトワゴンにエアロパーツとか恥ずかしすぎるっしょ

カタログのホワイトパールのグリルをマジックで塗りつぶしたら結構良い感じ
これだ！
しかしシルバーは営業車風になった

何でID:cuM5osUoはずっと必死にカスタム下げしてるんだろ
なんか悲しい思い出でもあるんかな

単純にDQNが嫌いなんだろ？
ってか俺の周りのDQNはアルベルが一番多くて、話をすると軽は絶対ヤダって奴多いけどな。

>>715>>717
お前とは良い友達になれそうだｗ

>>710
> なんで女性ばかりを前に出す戦略にしたんだろ、
カスタムを除外した話？

カスタムだと100％男と走りを意識したCMになってると思うけど。

CM路線としては間違って無いと思うけどね。

DQN向けのカスタムは最初から除外前提の話って読めばわかるやろ。

>>723
昔ドコンに虐められたのか？(笑)

>>724
いかにもＤＱＮ臭い絡み方でﾜﾛﾀｗ

何でもええから、早くターボ＆Ｓエネモデル出してくれよ。

スズキもホンダみたく内装カラーを選べるといいのに
ワゴンRやアルトの流れを見ると黒かダークグレーになりそうで困る
今の色が気に入ってるだけに

>>727
だよね、素スペーシアは白系だけってのはなあ
黒系はリミ、カスしかないし

スペーシアスラッシュ出さないの？

足回り固い感じがするのでもう少し柔らかくしたいです。

>>726
同意
ターボでも30.0km/L以上は欲しい。

>>728
黒があるぞ
パッと見パレットかタントにしか見えないが

>>732
内装の話だと思われ

ノーマルTかXリミテッドか、迷っている人も居るんじゃなかろうか、お値段もちょうど同じくらいだし
Tにもリミテッドか、あるいはせめて黒内装OPだけでもあればなぁ・・・ダイハツ系の1万程度で黒内装OPはちょっとうらやましい

アイドリングストップは、初エネチャ付ワゴンRよりいいね。
やたらとアイドリングストップしなくなってて使いやすくなってる。
Sモードにするとアイドリングストップしなくなるのかな。
アイドリングストップ解除スイッチとしてつかうようになっちゃったよ。

バッテリーが少ないとアイドリングストップが解除されたり働かなくなるんですかね?
なおエアコンは、Autoを使っていません。

>>734
そんなあなたにスペカスターボｗ
は冗談として

やっぱ内装って気になる？
俺はいきなり安物シートカバーかけたりしてるし
内装は気にしてない
後ろが見難いから上下に大きなバックミラー付けたり
ハンドル滑るからハンドルカバー付けたりしてる、機能性重視

一度ハンドルカバーつけて、ない状態に戻れない俺
偶に他人の車乗るとハンドル細くて微妙に持ちにくい
バックミラーは眩しさを抑えてくれるのもあるから、俺はそれつけてる

機能性重視ってか、使いやすくしようとすると、好みもあるだろうけどその辺は追加するよな

そういえば、メーターが横のガラスに反射するって話しあったが
メーターの明るさを暗くしたらあんま気にならなくなった

>>730
タイヤの空気圧を調整すれば幸せになれる!

皆さん納車までどれぐらいかかりました？

奥さん用にスペーシアカスタム買おうと思ってNA試乗してかたけどターボとJスタイルで迷ってる。

Jスタの方が、お得感あるしひかれるけど、NAなんだよなぁ…。

おいおい、子供できたらスペーシアで旅行行きたいからターボの方がいいのか

あぁ決めれんわ。

リミテッドがあるじゃないか
Ｊスタだけは止めとけ
ＤＱＮ自覚してるなら止めんが

もともとスペカス狙いなんだからDQN上等だろｗ

だって金色だぞ、金色
飴車ならわかるが軽で金色って
痛車なみに乗りたくない

>>742
> リミテッドがあるじゃないか
これもNAのみでは？

カスタム買ったんだが何故か
フロアマットがベージュだったんよ

納車の時に変なの、と思いつつ
特に説明も無かったんで
そのまま受け取ったんだが
後でオプションカタログ見たら
同価格でカスタム用あるやないの

スズキの営業はバカなの？

試乗したが
ちゃんとカスタムって書いてる黒のマットだったぞ
なぜかリミテッドもカスタム用マット敷いてたが

クレーム入れたら替えてくれるかも

>>739
なるほど〜試してみます

>>747
電話したらスイマセン
カスタム用に変えますってさ

黙ってたらそのままの
つもりだったのか

マットもオプションのうちで
工場で付けて持って来るのかと思ってたんだが違うんだな
早く気づいてよかったね

そか…JスタはDQN仕様かぁ。
お買い得だし、ステッカーは無しにできるって言われたから悪くないかなと思ったけど。

嫁さんと相談やな

>>751
ステッカー無くてもハンドルとミラーは金だろ

スぺカスリミテッドと比べて
なんかお得装備ってあったっけ？

濃いブルーがほしい
何で淡いばっかなの

>>736
シートとハンドルはカバーでなんとかなるけど、インパネ下部や側面のベージュは塗るわけにもいかず
ベージュでさえなければ、アルトやワゴンRとかの色味でもいいんだけどなぁ・・・やっぱり基本はファミリー女性向けとして仕方ないのか
まぁ、今ならやっぱりXリミテかなぁ・・・ターボの、燃費はあまり下がらずパワーはグッとUPってのは惹かれるけど、スペーシアはNAでも十分走れるらしいし、自分はそんなにヘビーに使わないだろうし・・・

Ｊスタ気に入ってる人もいるんだな、ここは是非突撃して欲しいw

>>746
納車時に全オプション確認するのは常識でしょ、そこで指摘しなかったお前も相当なアレだよ

>>734
やっぱそこ迷うかも知れんよね
外観・内装を取るかターボを取るかって感じで。
自分は内装の色とか気にしないのでTが一番目の候補だよ
フロントグリル周辺も奥さんがこっちのが可愛いって言うし

ノーマルは内装汚れそう
Xリミテッドはメッキグリルが嫌
カスタムはDQNくさい
XSリミテッドもろDQN
Jスタイルは論外

散々悩んでXSリミテッド契約
装備の充実さが決め手

どノーマルのスペーシアが好きなんだけど
オプションあれが欲しい、これが欲しいってなると結局リミテッドに辿り付くんだよな
ノーマルＸに両スライドドアとアルミホイール付けるか真剣に悩んだ
値段ほとんど変わらないから結局リミテッドにしちゃったけど
オートライトとシートヒーターお気に入りですｗ

レスどうも

結局、嫁さんと相談してXSリミにすることにしました。

週末に契約しに行ってくる

>>752
Jスタのみ、フォグランプがLEDらしいです

リミテッドはほんとお買い得価格だよな、ウチはXリミ
やっぱり車はマイナー前の特別仕様車を買うのが一番いいな、今回で痛感した

でもターボの価格もかわらんから悩むよね

だよなー、
ターボだけは、後でヤフオク、楽天から
買うなんて出来ないからなー。

なんでお買い得仕様にターボ設定しないんだろう？
カスタムが売れなくなるから？

つかカスタムの立ち位置が疑問
やはり走りが良いって言ってるから足回りも違うのか気になる事ではある
ライバルがタワーバー入れて無理してセッティングしてるのに比べて素性が良さそうなのは分かるんだけどね

せっかくカスタムがあるんだから
Ｘリミテッドのメッキグリルとエアロは要らなかったと思う

>>764
ノーマルと全く同じ

こんな下駄車にターボなんかいらねぇよ
ターボ必要な環境なら普通車替え

>>767
お前、車1台しか所有してない乞食やろ？

ムーヴラテみたいな丸いスペーシアとか
ネイキッドみたいなタフっぽいスペーシアとか出さないかしら

>>769
つハスラー

Ｇ試乗してｘリミテッド契約してきた
スマホ連携ナビ付けたけど正直いらんかったかも

バックモニタはなれたら手放せませんよ
ナビは正直おもちゃだけど

運転時にＴＶ見れる様にしてって言うの忘れないように
ナビも操作できないらしいから

>>772
ディーラーによっては、やってくれない所もあるから注意な。
ウチの寺はアリーナ掲げてるけど、あくまで代理店なんでTV見れるようにしてくれたし、社外のパーツでも付けてくれる。

ワンセグって走行中もまともに見れるの？
フルセグなら走行中見れるようにしたいけど、
ワンセグの画面の荒さだと見ない方がマシなレベルじゃない？

>>774
ＴＶはいらないが
ナビも操作できないのは困る

動画なら何度か見ているだろうから再生させているのは理解できるのだが
テレビは瞬間芸で視点を釘付けの場合もありえるから
俺は車ではテレビは見ない（同乗者がいれば別だが）

>>775
確かに

ぼっちじゃないからテレビも映らないと困る

春にはSエネチャ発表クルー！

スマホ連携ナビって確かSDカードに入った動画は再生出来ないよな。

出来ないよ

>>774
ワンセグでも見えないよりはよっぽどマシだな。
フルセグ機でも電波状態悪いとワンセグになっちゃう。
災害時などは、重要な情報が字幕で出ることが多い。
最近は、ワンセグでも読めるくらい字を大きくしてくれてる。

運転中にナビ触れないのはすごく不便だからな、テレビはどうでもいいけど
DOPナビで一度こりてるので社外品一択

>>780
オーディオレスだとAV端子が付けられないのが困るな。
たかがそれだけの為に8万近くを消費するのも馬鹿らしいし

そもそもセカンドカーの軽にナビは要らない

×ナビ
○バックカメラ用のモニター+音楽再生がメイン！に、ナビとワンセグのおまけ付き

>>785
ディーラーサイドも、スマホ連携ナビはDVDが見れない事もあって、積極的に売っていない。ハナから社外メーカーのナビを勧めている。

スズキ直販ではなく、ニッサンとかも一緒に売ってる店行けば、社外ナビサービスぐらいは値引きで行ける。
スズキは競合させないと値引き厳しくて面倒。
因みに俺は、アルパイン純正相当の一般仕様モデルをつけてもらった。
ステアリングスイッチもちゃんと動く。
バックモニタは、ガーニッシュ変更があって高かったのでやめた。
純正のは、DVDが見られないのと動作がもっさりということで、はなから検討外でした。

それぞれの需要できめればいいけど、オレはDVDクルマで見ること全くないな

オレはコンパクトなDVDプレーヤーをいつも車に積んで、いざという時はスマホ連携ナビにつなげるようにしている。
結局今まで一度も使ったことはないがｗ

ＨＤＭＩ端子があるから
プレーヤー持ち込めば見れるんじゃないの？
変換すればスマホでも

ケンウッドの安いナビとバックカメラにステアリングスイッチケーブルと取付キットを尼で5.5万
ガーニッシュは穴開けで対応で不要、工賃サービスで付けてもらった
ワンセグだけどDVDは見れる(両方とも見ないけど)走行中の操作も可
ナビこだわらないなら連携ナビよりこちらのがオススメ

でもＤＶＤやＢＤって基本コピーできないから
車に持ち込んでまで見ようとは思わん
傷入ったら終了だし

まあそこまでする人はコピー取るんだろうけど

純正ナビを使って特に便利だったもの
・バックカメラ
・ステアリングスイッチ
・ハンズフリー通話
・ワンセグ
・SD音楽プレイ

純正以外で純正と同じ価格で上記全部備えるのは難しそうだし純正でよかったと思ってる
使う前は重視してなかったけどつかってみて特に意外に便利だったものはハンズフリー通話

電話かかってきたらステア握ったままステアスイッチで受話してステアスイッチで切るだけ
楽で安全

それからUSBポートも良かったな
いわゆるスマホ連携機能はゴミだけどNaviconだけは便利

>>793
bluetooth音楽再生はさらに便利だぞ

>>793
それ全部社外ナビでも付いてるから、つか安っすい楽ナビLITEでも装備されてるし、

純正の利点は長期保障に入った場合にナビも保障対象になる事位かな？

>>794
ハンズフリー通話は数台使えると良いんだが
個人と会社で２台持ってるから困る

あれ助手席の会話も拾ってくれるんだよな
３人で会話してたよｗ

>>797
全部ついて工賃入れて8万以内にはならんよ
なんなら積算詳しく書いてみ？

工賃はサービスとか激安のところとかで計算するなよｗ

> 8万以内
って条件が何処にあった？

でもナビが通販で５万前後＋ケーブルセット、新車購入時なら取り付けは普通はサービスだが高くても２万でやってくれるだろうね。
この程度のでもDVDも見られるし更新3年分ついてるし純正ナビよりは高機能でしょ。

てか今時はナビなんてコネクタ挿すだけで簡単に装着できるよ
俺はすべて自分でやってる、面倒なのはTVアンテナの配線引き回し位かな、
最近はバックカメラもナビパック指定しておけば配線が来てるからね。

>>800
793に「純正以外で純正と同じ価格で」って書いてあるでしょ
8万じゃなくて7万だな

ちなみにナビはほとんどつかわない。高機能も必要ない
あくまで自分の需要の話をしてるだけ。
793を満たして7万以内で無理のない他の選択肢はないでしょ

自分の需要としては自分でやるとかは論外

まあ自分で満足してるならそれで良いと思う、他人がとやかく言うことじゃないしね、

ただ、社外品でも同程度の機能を付けられるよって事。
社外品ならあまり変わらない価格でDVDが付いたりマップ更新がついてたりするからそっちに魅力を感じる人も居ると思うしね。

>>803
だから全てを満たす製品の型番と価格と工賃の積算は？

なんでそんなにムキになってんの？
低機能の純正品だと馬鹿にされるとでも思ってるから？
でも自分で納得してそれが一番良いと判断したならそれが最適なんだから「自分は満足してます」で良いんじゃないの？
俺なら別の選択肢が有ると思っただけで、これも俺自身の考えに過ぎないしね。

どちらか正解って事は無いよ、見てる人がそれぞれ判断すれば良いだけ。

ちなみに楽ナビライトMRZ06が価格コム53300円(送料無料)＋取り付けキットが4000円ほど、
5千円足せばフルセグも買える

取り付けは様々だけど交渉すればサービスだろうし取り付け専門店で２〜３万
また、カーナビの取り付けは自作PCが部品選定して組める知識レベルなら自分で出来る、
逆に俺は自分の手でDIYするのも楽しみなので金銭の問題じゃなく自分で出来ることはやってる。

>>805
でそれにバックカメラとステアリングリモコンつけていくらになるの？
まったく「純正以外で純正と同じ価格」じゃないじゃん。

DVDとか高性能ナビを重視する人は純正ナビ選ばないのは当たり前でしょ。
よくそんななんの参考にもならない情報をえらそうにならべられるなｗ

>>805
どっちがムキになってるか自分のレスの量みていったほうがいいぞｗ

ウチはヨメがナビもテレビも要らないがバックカメラだけはどうしても欲しいってんで純正以外は考えなかったな。
普通車と違って軽自動車はナビもほとんど使わないし、テレビをだらだら付けている程度だ。

>>805
あんた、上から目線で感じ悪いよ

ここはスズキ買うような底辺しかいないのだから
つい上から目線で見下してしまうのは仕方ないだろ

805もスズキ買う底辺だろうがｗ

おいおいしっかりしろよ
底辺に限って「あいつは俺よりもさらに下だ」などと
自分より下認定したがる生き物だろ
自分の性分くらいちゃんと把握しとけ

>>812
自己紹介乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

スマホ連携ナビはナビとして使うと蹴り壊したくなるから後悔している。

ナビとして使わないなら良い選択だろう。オレは絶対オススメしないけどね。

ナビとバックカメラを自分で付けます。て人以外は
あのナビ付けて、値引き交渉した方が安いからね
8インチナビが選べるようになったんだし、ナビ割りキャンペーンやりゃいいのに

>>814
折角HDMI端子があるので
スティック型Android端末でGoogle Mapsを使うって手もあるからな。

スペーシアが底辺からしらんが、
下手なフィット、ノート、ビィッツより高いんじゃね？

>>817
スズキをdisって楽しんでるキチガイにそんな正論ｗ

覚えたての底辺言いたいだけだろ
軽、しかもヒット車でもない
スペーシアスレにわざわざ来て何言ってるんだって感じだが

バックモニタ単独で付けても５万ぐらいするんだしナビはおまけ
ハンズフリーも付いて来るし
ちゃんとしたのが欲しければ別置型付ければいい

旅行が趣味とか仕事であっちこっちに行くとかじゃなければ
おまけナビで十分だろ

そんなにナビとして連携ナビ使えないかね？
漫然と周囲から目的地探すのは下手だが、住所おさえてれば困ることないと思うけどな
旅好きと言っても、当てもなくふらふらーって人には向かないが、きっちり計画立てるなら充分だと思う

ただ、走行中に操作できるようにするのは必須だけどな

調べようと思えばスマホがあるしな

しかしスマホ連動はなぜ付けたのかってぐらい使い道が無い
スマホの画面とタッチパネルがそのまま使えるんだと思ってた
数少ない対応機種じゃないとまったく反応しないし

車載ナビがアンドロイドベースになればいいだけどな

>>822
買う前は連動させてグーグルマップのナビ使えば良いか〜って思ってたんだが
そんな機能無かったｗ

>>823
naviconの転送がギリ使えるぐらいだなｗ

俺は、ナビ自体はポータブルで2万円ぐらい　（ナビが必要なときだけ取り付けて使う感じ）
それに動画用にNexus 7買って
スピーカーから音を出せるようにするためにカロッツェリア　DEH-970　2.7万円ぐらいだってかな。を購入
これでも自分で付けたので7万円前後で済んだ

この構成で良いところはナビを使っていても
映画などの動画再生はNexus 7と言う事でナビ画面を見ながら動画も見れるところ
（俺が見ると言うより搭乗者のため）

調べ物をするときに手元にもってきて見やすい位置で調べることが出来る
ナビ+るるぶそれにくわえてタブレットは知らない場所を観光すると言う意味においては便利だと思う。

難点的に言えば旅行の時など7インチモニターが2つダッシュボードに並ぶこと

軽自動車でポータブルナビ使って家族？旅行とか人生終わってんなw

>>826
こんなところで煽って悦に入ってるお前のほうが終わってるだろw

スマホ連携ナビはナビはおまけで、メインはラジオ＆ワンセグ＆バックカメラと思えばとても安価で便利だよ。

正直
スマホ連動：使えない
ナビ：おまけ
なのにスマホ連動ナビって名前だから文句が出る

マルチメディアバックカメラとかに名前変えた方がいいと思う

そうは言っても地図だけってわけじゃなくナビ機能はついているからな。
ナビ自体もこの機能以上の商品をとってみても値段によって性能はかなり違う。

「スマホ連動」は確かにロクでもないから、「バックカメラ付きメモリーナビ」とかならムダにハードル上がらなかったかもｗ
それでも十分お得価格と思うけどねｗ

>>828
ワンセグってそんなに感度いいの？

>>832
とくに映りにくいとおもうことは少ないね

決算セールは　いつからなの

>>832
普通だと思う

ただ起動に時間がかかってその間画面が真っ暗になるから
電源切れたと勘違いする
画質はワンセグだから・・・
チラ見するには問題ないが助手席からガッツリ見るには使えない

綺麗とは言えないが画面が大きくないのでそれほど気にならない。

6インチだし、スマホと違って目の前で見るわけじゃないからな
ワンセグでも流し見程度なら十分
うちの助手席も特に不満はないみたい

ウンコ

ハイトワゴンってファミリー向けなだけじゃなく、
一人で使う場合移動手段＋もう一つの部屋を得た様な
利便性があるんじゃないかな？
人のいないところに行って管楽器の練習とかも
窮屈じゃなくできるし、書斎感覚でも楽しめる。
広くて天井が高いからこそなせる技だ。
俺もスペーシア欲しいよ。

一人なら別にハイトワゴンでなくていいだろ
あと管楽器の練習は迷惑だから専用の部屋でやれよ

車中泊には打って付けですよね。
後部座席を畳めば買い物も捗るし

とにかくリアのL型テ−ルがダサい

誰がなんと言おうがダサい

ならし終わったからスポーツモード使ってみた
加速良いな、エコドライブ３８点だったけどｗ
通常２千Sモード３千を維持してるって感じかな
でもエンジン切るたびに解除されるんだな

わざわざここに来て文句言ってる連中って
金足りなくてアルトに妥協した人か何かか？

タントの半月窓やNBOXのカクカクボディの方がダサいと思うが

管楽器の練習なら一人カラオケボックスが便利。

>>844
こんな低価格の車の金額で勝ち誇れるって年収300万位なの？

>>846
そうか、金足りなくて中古のアルト買っちゃったのか
アルトもシンプルだけど悪い車じゃないぞ

貧乏じゃないアピールしてもこんなスレにわざわざ来てる時点でバレバレだからｗ

だから人のいないところまで行って練習するって
言ってんだからいいじゃない。車の中だって。
そのためにTの４駆買うの！
あと天井低いと書斎にならんでしょ。肩凝って。
俺はハイトワゴンの「もう一部屋」って感覚が気に入ってんの。
タントのピラーレスも魅力だが、補強のための重量化と
左右アンバランスが気になる。
正直N‐BOXはカッコいいと思うが、リアシートスライドが
無いのが板井。

>>848
Ｎ BOX 来月のﾏｲﾁｪﾝで、シートスライド、オプション有り

一人身でターボ付きハイトワゴンならファーストカーでも十分なりうるけど
N-BOXが格好いいって完成だけは理解できないな

もう60％くらいに政府の持分は減ってるけどね＞AIG
ただ仮に50％切ったとしても連銀に逆らえない状態は変らないが

>>849
そうだったんだ。リアシートスライドなら候補に入るな。天井高も高いし。
でも、走りはスペーシアがタントやN-BOXより上って言うね。

あとスペーシア、タント、N‐BOXの中で視界が一番いいのはどれ？
タント＞スペーシア＞N‐BOX　で桶？

>>853

N-BOX＞タント＝スペーシア

>>854
どう考えてもボンネットが高いNBOXが一番死角が多い

>>848
NBOXがかっこいいっておもうようなDQN趣味のひとはおとなしくNBOX選んだほうが幸せ

ハイトワゴンはどれも信号が見えない

燃費11Km/Lﾜﾛﾀｗ・・・

サイドバックウインドウ形状では、視界はスペーシア＞タント＞N‐BOXじゃね？
フロント視界はもちろん重要だがサイド、後方も大事。視界のいい車は神経が疲れない。
いちおうスペーシア第一候補。N‐BOXだってカスタムじゃなきゃそんなにDQNじゃないと思うが。

DQNといえばウェイクのデザインは無理だわ。DQN以外乗れない仕様。

そういえばN-BOXはマイチェンでリアシートがスライドするようになるみたいだね。

リアシートがスライドしないのってそんな重要？
3車みたけど外見がアレじゃなければ間違いなくNボ選んでたな
外見以外は一番良かった
結局Xリミになったけど

チャイルドシートを使う人には重要だろうな。
それ以外の人にはケースバイケース。

使い方次第、荷物と人両方載せたい場合とかならスライド必需だな

>862
でも走りはスペーシアなんでしょ？

決まった大きさの箱を常時載せたい場合に
微妙に荷室が足りたくて乗らないのは困るし
逆に中途半端にスペースが余って後席が狭かったりするのはイライラする
スライドできれば最適な位置に調整できる

管楽器を練習する人には重要だろうな。
それ以外の人にはケースバイケース。

例えば釣りが趣味で大きめのクーラーボックスとか
決まった大きさの荷物に荷室を合わせたい需要は多い

年寄りは体を全部車内に入れてから座る乗り方だとつらいから、
まず腰掛けたあと足を入れる乗り方のほうがラク
外から腰掛けれる位置へシートは動かせたほうがいい
ホンダは少子高齢社会のニーズを見誤った

総合点でスペーシア、ピラーレスが欲しいならタント、
ヤンキー向け（開発コンセプトからそうなってたみたい）のN‐BOX
、介護・福祉車両のN-BOX+という捉え方で桶？
やっぱり結局スペーシアになる。
ただ、車内高はスペーシアが一番低いのかな？

今年中にカスタム買おうと思うんだけど、買うなら決算月かな？

3月か9月…自動車税考えると3月契約か〜悩むなぁ

軽自動車税だけに特化すると、
2015年3月中の登録なら、4月以降現行の法律が変わらない限り
年7,200円のままだから3月中に買うほうがお得だと思いますがね
決算月ってよく言うけど、そのときの販売台数目標やディーラーとの付き合い、
ライバル社の状況など諸々あるから、それほど大きな差はないんじゃないでしょうか
車両価格が普通車に比べて安い分マージンが小さいと思うので

4月は増税の落ち込みをカバーするため
カンフル剤としてマイナーチェンジして
Sエネチャ追加するんだろ

ねえねえみんな
カタチだけでもいいから
デイズルークス／ＥＫスペースも話の仲間に入れてあげてよ

>>874
いやだ。三菱だから。

軽自動車税が４月からエコカー減税で割引って話はどうなったの？

>>876
自動車税減税て1回だけなんやろ？

１回だけなんだ
政府は何考えてるのかさっぱりわからんな

長く乗る人は目先の値引きより税金のほうが大きいから３月までに買ったほうがいいんだろうけど
３年くらいで乗り換えるならたいした違いは無いってことかね

7千円の税金が8千円そこら増えたくらいでギャーギャー騒ぐような糞共は車なんか乗らなくてよろしい
車に乗る資格はありません

ギャーギャー騒いでないとおもうが

増税後は年5千円の4ナンバーエブリイの2倍以上だと思うと高いな。

シートを2人+長い荷物のフラット
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/luggage/
にしたとき、助手席を一番後ろにひいた状態だと座席がエアコンの
風量スイッチに触れてしまい常に最強になってしまった。

スズキ好きの親父に買ってやろうと思うんだが、サイドエアバッグ設定が無いため二の足を踏んでる。
タントとN箱には設定あるのに。

軽自動車税７２００円→新車４月購入から１０８００円
３６００円　１０年乗っても３６０００円の差。
これだけに目がくらんで焦って買いに走るのはあまり賢くないと思うよ。
目先に惑わされずじっくり考えたり選んだりする方がいい。

軽のサイドエアバッグは気休めだと思えば
気が楽になるぞ

安全性気にしだしたら軽には乗れん
スペーシアより安いし普通車あるし

>>884
自動車アセスメント：スズキスペーシア：オフセット前面衝突試験
ttps://www.youtube.com/watch?v=MgynAuaEIzA
正面衝突試験なのにＡピラーからドアまでグチャグチャ
それどころか屋根までぐっちゃりと変形してしまう
ペラペラボディのスペーシア

自動車アセスメント：ホンダNBOX：オフセット前面衝突試験
ttps://www.youtube.com/watch?v=ZGSSHneBS34
キャビン側は微塵も影響を受けないNBOX

安全性に関していうと、スペーシアはサイドエアバッグの有無以前の
問題だと俺は思うがね
話にもならんだろ

>>887
またこれ貼って欲しいのか？
http://ameblo.jp/0375-0620/entry-11403829552.html

それはどういう意味？
例え転倒しても丈夫なので怪我はしないよって事？

増税は軽自動車税だけと違うんやで〜
取得税と重量税も増えるんやで〜

スペーシアは取得税0円、重量税0円じゃなかったか？

自動車アセスメント

点数は
新安全性能総合評価　乗員保護性能　歩行者保護性能　PSBR

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_list/0/t/1

ダイハツ
タントカスタム　X “SA” / タント
160.5点　74.97点　81.58点　4.0点

ホンダ
N BOX　G・Lパッケージ
157.7点　72.02点　81.73点　4.0点

スズキ
スペーシア　X / マツダ　フレアワゴン　（後期）
152.2点　72.02点　80.27点　0.0点

スズキ
スペーシア　X　（前期）
149.6点　69.4点　80.27点　0.0点


PSBR(パッセンジャーシートベルトリマインダー)の有無による点数差が大きいな。

>>891
5月1日から免税から減税へと変更になり
約2万円程負担増

2015年10月は取得税廃止だっけ？
3600円＋重量税でも元が取れるほど進化してくれるなら構わないけど

色で悩む！
１白は美しくて大人っぽいけれど若干ありきたり。
２シルバーも大人っぽいけど
　地味過ぎ、渋過ぎの感じあり。
３フィズブルーパールにホワイトルーフだと
全く印象が変わってヨーロピアン風だけど
少し子どもっぽくなる。

１か３かなあ。

価格的には2<1<3 となるが一番欲しい物を買えが鉄則だ。

水色は綺麗で可愛いよ
白が無難だろうけど、最近白い車だらけで埋もれるというか没個性というか

うちの奥さんが自分用の軽が欲しいと言うので一緒に見て廻ってる最中
スペーシアも候補に入ってるみたいだけど比較対象はデイズルークスらしい
真上から見られるカメラが気に入ってるみたいで。
ボディやら外観はスペーシアの方が可愛いと言う
さてどっちを選ぶのかなと
ちなみに今うちにあるのはアクア

≫898
もしスペーシアにしたいなら奥さんにこう言ってみる
ルークスは地球の周りを回ってる衛星から
車を捕らえる為、雨や曇りの日は使えないと（笑）

中では一番ユーロピアンスモールのテイストを
感じさせるブルー２トーン（屋根白）に惹かれてきている。
安い純正スマホ対応ナビって走行中操作できないの？
走行中操作できるようにするための裏ワザがあったら教えてちょんまげ。
あとオーディオの音がしょぼいっていうね。
それはナビのアンプ側？それともスピーカー側が原因？

>>898
いかにもすこぶる頭の悪そうなご家庭だこと
┐（´д｀）┌　ﾔﾚﾔﾚ

>>900
> 走行中操作できるようにするための裏ワザがあったら教えてちょんまげ。
既出だがこんなのがある。
http://item.rakuten.co.jp/t-plaza/232012/
作業は簡単だし、自力で出来る人はもっと安く加工できる。

> それはナビのアンプ側？それともスピーカー側が原因？
両方。
スピーカーだけ代えても大きく改善するが音を追求するならナビも別の物に替えたほうが良い。
ただし音を追求しても所詮軽自動車、車自体が普通車と比べるとかなり煩いのでそこそこどまり。

>>902
オレもこれ使ったよ
こんなんなくてもできるんだろうけど、これ使えば全然詳しくなくても大丈夫

>>902>>903
サンクス！とても参考になったよ。
スピーカーも検討してみる。
ナビは高級品にすればもっといいんだろうけど
この価格設定が魅力なんだよね。
バクモニ込だし。

>>904
スピーカーや本体も大事だけど、音量大きくするとけっこう内装がビビったりするんでデッドニングのほうが重要かも

>>904
購入時に
ナビは助手席の俺（嫁）が操作するんだけど
止まらないとダメなの？って聞いてみてから考えれば良い

音もツイーターが７０００円以下で多少改善する（無いよりまし程度だけど）
取付超簡単、キャップ外してコネクタ刺すだけ

>>905>>906
親切にありがとう。それほど大音量では聴かないし、
軽の中で聴くオーディオだからそこそこいい音でいいんだけど。

そう、助手席の人に操作して貰いたい時少なくないよね。

ツイーター効くよね。キャップって何のキャップ？

車の内装と分解/取り外しとかは全くやったことない。
電気関係はギターのプックアップやポットの交換が出来る程度。

>>907
運転手は使用禁止だからあくまで助手席が使えないと困るってニュアンスで相手に伝えると
サービスで使える様にしてくれる場合があるから言ってみたらって事

ツイーターはワゴンＲもハスラーも一緒だからぐぐると良い

>>898
アラウンドビューモニターは実物見たらイラネとウチの嫁はなったな
まぁ確かにあまりバックカメラに対して優位性は感じられなかった
車としてはスペのが完成度高い思うけどあとは外見や内装や色の好みとか値段の問題じゃね
個人的には日産は最初に勝手に色々余計なモン付けて230万位の見積もり出してきたので印象悪いw