【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ34台目【軽SUV】

軽ワゴンとSUVを融合させた軽クロスオーバー
スズキ、新型軽乗用車「ハスラー」2014年1月8日発売

ハスラー | スズキ
http://www.suzuki.co.jp/car/hustler/
プレスリリース：新型軽乗用車「ハスラー」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/index.html


ハスラーのOEMマツダ版、マツダ フレアクロスオーバー
2014年1月31日発売、販売計画台数500台/月
マツダ フレアクロスオーバー
http://www.flair-crossover.mazda.co.jp/
ニュースリリース：新型軽乗用車「マツダ フレアクロスオーバー」を発売
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2013/201312/131226c.html


前スレ
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ33台目【軽SUV】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1394153935/

■関連記事
スズキ　軽ワゴン×SUV＝ハスラーを発表！ - フォト - carview! - 自動車
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
【スズキ ハスラー 発表】OEM供給のマツダ フレアクロスオーバー、どこが違う？
http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/197102/
スズキ、個性あふれる新型軽クロスオーバー「ハスラー」 - Car Watch
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html
写真で見る スズキ「ハスラー」 - Car Watch
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20131230_629407.html
【インプレッション】スズキ「ハスラー」 / - Car Watch
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20140123_632003.html
スズキ ハスラー（HUSTLER） 新型車解説／渡辺陽一郎 【オートックワン】
http://autoc-one.jp/suzuki/newmodel-1597355/
スズキ ハスラー／安枝瞳の新型車診察しちゃうぞ！ 【オートックワン】
http://autoc-one.jp/suzuki/joycar-1589083/
スズキ ハスラー 試乗レポート／今井優杏 【オートックワン】
http://autoc-one.jp/suzuki/hustler/report-1625397/
スズキ・ハスラー【開発者インタビュー】 | webCG
http://www.webcg.net/articles/-/29981
スズキ・ハスラー Xターボ（4WD/CVT）／ハスラー X（FF/CVT）【短評】 | webCG
http://www.webcg.net/articles/-/30156
新型軽SUVスズキ『ハスラー』10の魅力徹底解説 | ロケットニュース24
http://rocketnews24.com/2013/11/23/390386/
スズキ・ハスラー　秘密はゆるキャラマスクと“勢い”にあり！ 日経トレンディネット
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20140121/1054659/?ST=life&P=1
スズキ - ハスラー クーペ - 東京モーターショー2013（あくまでもコンセプトカーです）
http://motorshow.carview.yahoo.co.jp/tokyo-motorshow/car/detail/208/
タイヤサイズ変更 早見表（165/60-15適合）
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm

http://www.suzuki.co.jp/car/hustler/luggage/img/img05.jpg　（公式フルフラット）
このフルフラットは主要装備にも表記があるからAでも出来るはず。
ただ寝るには長さが足りない、体が曲がった体勢ならなんとか…
http://sociorocketnews.files.wordpress.com/2013/11/dsc05390.jpg　（いわゆる非公式フルフラット、運転・助手席両方可）
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/629/407/HUSLER_062.jpg　（長尺物積載用フルフラット、助手席側のみ）
この二つはリヤシートが一段沈まないと出来ない。GとXはおｋ
快適に背を伸ばして寝るにはこのどちらかに布団やマットレスを敷して、段差を埋める工夫も。


■ハスるアンケート２
http://enq-maker.com/diNVpep

おいおい
スズキのステマスレに
騙されるのは自己責任だぞ

買う前は十分に試乗しろよ

MT厨、A厨、NA厨は相手にしないで！


NG推奨ワード：
ハスラー、エンジン始動からブリッピングで3-4000rpmまで
このCM見たら一気に熱が冷めてキャンセルした

他社同クラスを試乗すれば
答えは出る

前スレでも言ってきたが、普通にNAにしとけばいいと思うぜ。

ハスラー乗るならまず試乗だ！
軽さを体感できるよ

報告。
１・０８契約（ハスラーの発売日） G ２トーンオレンジで
納車予定日４月上旬確定

>>8
確かに軽いね、でだしもいいし。

夜はこんな感じのインテリアなので気に入っている。
メーターちょっと明るいかな。
http://i.imgur.com/8wcDub0.jpg

雪結構いける
久多への坂道、477の坂とか昨日除雪前に走ってきた

長野の北、県境辺り（妙高　野尻湖　斑尾　志賀　奥志賀）の雪道も走ったが、
フロントワイパーデアイサーないからフロントガラスのワイパーの下の方凍る
とらずにほっといたらワイパーゴムがガリガリ削れるかも
タイヤハウスに詰まった雪が凍ってバンパー効かなくなる
落とさずにほっといたら車に直接ダメージがいく
Xは止めて鍵閉めるとミラー勝手に閉じるが、朝凍ってミラー戻らない
フロントガラスと一緒にお湯かけないといかん
風きり音とロードノイズは結構大きい

X　NA　4WD　オレンジツートン　12.20注文　3.4到着

>>10
コンソールの真ん中は時計？。
詳細希望

>>12
セイワのw803
usb 電波時計、電圧計もついてる。
写真は青字だが、白字にもできる。

usb電源使えるから携帯充電や、今はドライブレコーダーの電源にしてる。

>>11
参考になります
あざす

2000円くらいかな。
Amazonでもバックスでも売ってる。
白字はこんな感じ。
http://i.imgur.com/xrMieQS.jpg

外気温、室内温度も表示可能。
オートエアコンこれみて調整してる。

【リッター35キロ！ なのに価格はダウン！】" 838,950円（2WD ECO-L）"
ガソリン車低燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型 アルト エコ』は12月18日発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1119/index.html

・"4WDとしては世界最高"となる 32km/Lの燃費性能！ 価格は 938,700円（4WD ECO-L）

・4WD仕様には『運転席シートヒーター』標準装備、ヒーターが効き始めるまでの時間も短縮

・FF車含む"全グレードが寒冷地仕様"、FF車への『寒冷地セットオプション』も装着可

・『電波式キーレスエントリー』『セキュリティアラーム』『タコメーター』標準装備



【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、急な下り坂で約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
【スズキ ハスラー 発表】住友ゴムの低燃費タイヤ「エナセーブEC300＋」が新車装着用タイヤに採用
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140212-00000057-rps-ind
【スズキ ハスラー 発表】OEM供給のマツダ フレアクロスオーバー、どこが違う？
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35766/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/
【トレンドニュース】スズキ「ハスラー」が人気ランキング首位を独走中！ すでに半年待ち…
http://kakaku.com/trendnews/kuruma/id=daily_1218/
《経済》　ハスラー受注殺到　休日出勤し増産
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20140227/CK2014022702000091.html
スズキ、クロスオーバー軽「ハスラー」増産−倍増の月１万４０００台
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420140221aabr.html

自分はコンソールにウーファーのコントローラー詰め込んでる。

ようやく車内静穏化がほぼ完成。
神経がすり減った。

>>1
ttp://youtu.be/-e9jDYyAMAU

ハスラー、エンジン始動からブリッピングで3-4000rpmまで。

安っぽい音質でかなり響くリダクションセルの音（車内でこれだから、車外ならもっと盛大に響く）、静止状態でのブリッピングなのに轟音と呼べるほどのエンジンノイズ。
実走行になるとこれにロードノイズまで乗ってくる。
安っぽいワゴンRあたりに慣れた人にはこの程度の品質でも違和感がないのかもしれないがね。
俺はこれでロングツーリングする自信はないな。
ピョコピョコ跳ねる乗り心地の悪さも相まって、すごく疲れそう。

>>13,15
ありがとう。

時計をどうしようかと思ってた、良さそう。
参考にしてみる。

>>17
ウーファー付けたの？
俺はクラリオンsrt1633リアにつけてもう満足だわ。
でもなぁ、スペイン語講座きいてるんだが、イマイチ人の声聴き取りにくいスピーカーなんだよな。

>>1

MAZDA フレアシリーズ TVCM「フレアクロスオーバー」篇
ttp://www.youtube.com/watch?v=G-5ovkIUJvI

このCM見たら一気に熱が冷めてキャンセルした。。。
よく見たら何の変哲もないふつうの軽自動車ですた。
一年近く納車待ってから気付いてたら発狂するとこだった。

>>21
コピペ乙

もう普通車ハスラーを開発しているだろうか？

>>23
してると信じたい
というかハスラークーペはよせいよ

そんな余裕あるわけないだろｗ
ハスラーの生産で手いっぱいなのに・・・
鈴木が次に打つ手は新しいジャンルの車だよ。
まぁずっと先の話だけど

>>18
なんでロングツーリング前提でSUVの軽自動車を・・・
このあたりで検討したら？

ロングドライブに最適なオススメモデル（輸入車）
http://www.gooworld.jp/car_info/feature/1003/04up/01.html

世界一静かな乗用車は？静粛性の高いクルマ厳選5車種！
http://clicccar.com/2013/04/25/218055/

おすすめはやっぱファントムか？

これMTの設定があるのがいいね！欲しいが金がない。

>>26
うちは家族用にCX-5、ドライブ用にMINI、通勤用にハスラーと３台体制だぜ。おまけで隼（２輪）もあるw

MINIてやたら人気あるね
なんで?

【SUZUKI】ハスラー＆フレアクロスオーバー21台目
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1390137295/

13 名前：前スレの下種[] 投稿日：2014/01/23(木) 09:38:54.39 ID:tnma/9Go
335 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2014/01/20(月) 22:38:51.02 ID:iwit/xcU
今日、嫁がハスラって地元のイオンに買い物いって、
店から出てきたら3人くらいに囲まれてたらしい。
「いつ納車されました〜？」とかそんな事を聞かれたらしい。
娘も一緒だったし、なんかキモち悪いから何も言わずに帰ってきた〜と。
このスレの住人ならスマん。悪気はないから許してやってくれ。

>>331
ハスラーは2DINっていう決まった企画なんでok。
高級車とかなると、独自規格とか一体型なんで無理だったりするけど。



H26年2月8日〜9日、関東で2月11日の大雪でのインプレが全く無かった時点で
ハスラーが所詮ワゴンRだと証明された。特に除雪されてない道のインプレが全く無いのもな。

お前等は本当にクズで底辺だな…また大雪注意報出てるがまたインプレが「皆無」なんだろう。
所詮はワゴンRなのがバレバレ。
必死チェッカー使って顔真っ赤にしてる鈴菌はジムニーの素晴らしさを判ってないカスだな。
SUVを名乗るならワゴンRでしかない性能を見直せよアホ共。

ドライバーで必死にジムニーを貶めてハスラーを持ち上げてたが、新雪路走行で化けの皮が剥がれて笑えるな。

>>10
工場出荷状態のメーターは明るいので下げたよ
照明の調整は知ってました？
照度の調整の画面で長押し

>>28
うちなんか俺用テラノ、嫁用キューブ、弟用ヴォクシー、母用R2、父用軽トラ+4トンダンプ+トラクタ+ブルトラ+パワーショベル+カブ、
田舎なめんなwww

前スレの >>969

今日アプデした
アプデ後は、まずまず早くなったよ

ハスラースティングレーはいつ出るの？

スティングレーはワゴンRしかねえっちゅーの。
アルトスティングレー、ジムニースティングレーがないのと同じ。

うわぁ...マジレスしてる人って...

ハスラーやっぱかわいいよなぁ
納車楽しみだ

軽って自動車税5月のはかからんのだね
いろいろ優遇され過ぎー

↑今年納車された方の話ね

>>29
見た目は勿論、ハイパワーで燃費が良い（MTに限る）

>>32
税金凄そうだな…てかハスラーが無いじゃないか

年収200万でハスラー買うってやばいっすか？

>>40
このうちテラノがドナドナされてハスラーになる予定
（排気量1/5、自動車税1/7、燃費3〜4倍？）
しかも嫁にハスをかっさわれるという極悪非道のストーリーが待ってます
（ほんとは俺用CX-5欲しかった・・・>>28 裏山）

>>41
ワシなんか無職やで

いまのMINIって中途半端にでかくて好きになれないわ。
やっぱ昔の小さいのじゃないと。
フィアット５００も同じく。
こないだ洗車場でこの2台と並んだんよ笑
ハスラー一番ちっこくてかわいかったぜｗｗｗ

きょう信号待ちでFJと並んだお（ ＾ω＾）

雪道を試乗できればいいのに

>>44
もうMINIじゃないもんな本物のあの図体は
まだアバルト500がMINIらしいしそっくりのN-ONEと濃い赤に天井が黒の
ハスラーもMINIっぽい

CMのナレーションがムカつくから、道でハスラーを見る度にムカついてる。

現行ノーマルインプはマニュアルが1.6だけなんだよね。
2.0以上はCVTのみ。
マニュアルディスられる風潮がイヤダ。
信号の切り替わるタイミングを身体に焼き付けて、
エンブレとアクセルだけで走る。
赤信号をサクサク回避で燃費ウマウマな運転は楽しい。

おまいら、さっきうんこしながら思ったんだが、、

満タン法で燃費計測する際、燃費計との比較もしたいなら、
満タンにした時点で燃費計をリセットしないとダメだってこと！

そんだけ！あ〜すっきりした！

今日は嫁グルマの1年点検の日なので、俺がディーラーに持っていく代わりに
嫁が俺のハスラーで出勤していった・・・

う、俺のハスハスくんが・・・
今日は嫁の激遅グルマで外出だわい。

>>41
年収1000万だけどハスラー一台だけに
なる予定。
貧乏人ほど車にみえ張るよね。
河村市長だって就いてすぐにやってたけど公用車がベンツからワゴンRに変えたのは必然的だった

存在するSUVがハスラーの劣化だから困る

金持ってる奴が金使わないでどーすんだろｗ
稼がせてもらった金を社会に還元しようっていう意識はないのかなぁ？
社会の一員として経済活動に加わってるならそれぐらいの自覚もってほしいわｗ
みみっちい金持ちとか軽蔑の対象でしかないよｗ

>>54
インド人かな？
みみっちいから金持ちになったんだよ！
車なんて趣味だから人の趣味に口をだすなんて下衆なマネはやめたら？

診療所と併設老人ホームの施設改修とか
レントゲンのデジタル化とか電子カルテの導入とか
胃カメラとエコーの買い替えとかで
十二分にカネは使いまくってるんだから
クルマくらい好きなの買わせてくれよ

>>52

ウォン？

こんなに乗った人でも高評価のハスラー
ハスラーを友達に進めるって良い物でないと中々進める事が出来ないよ
それとU11ブルーバードマキシマって知らなかったｗ
https://www.youtube.com/watch?v=f34WtyTgVQM


207 自分：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2014/03/02(日) 09:22:25.38 ID:4QtdYuLj
新車点検が終わったのでインプレッション

インプレッション車両データ
型式・グレード　MR31S・Xターボ４WD
　　　購入価格　乗り出し200万円
　　　　 車体色　スチールシルバーメタリック（単色）
　　　　 実燃費　23km/l（1000ｋｍ平均）

主な車暦　U11（V6BBマキシマ）・U12（ATTESA）・R32（GT-R）
　　　　　　　W124（300E-24V）・UCF21・UCF31・UVF46等

感じた事
・動力性能に不満なし
・普通車の車よりこの車の方が荷物を運べる
・燃費が良い
・静か
・軽い車両重量で突き上げ感等を良くいなしている
・東京から国道R1・R20・R139・R135・R246等の峠を走ったが不満なし
・エンジンのピックアップが良い
・金額の割りに大変良く出来ている
・特に寒い時にトンネル等に入った瞬間にドアミラーが曇った時に
　スイッチを入れるとミラー等の曇りが取れ視界確保に
　ドアミラーのヒーターは大変役に立ちましたので
　２WD車で寒冷地オプションを選んだ方が良いと思います
・立体駐車場に入らない所がある（普通車もありますが）
・シートヒーターをパッセンジャー席にもお願いします

友達にハスラーを勧めるか？
お勧めします

>>52
よく分かります。皮肉で無しに。
ウチも同じような状況なので。単に「小さいクルマが好き」なんですよね。

ただ、ハスラー1台体制ではないですけど。

給与収入２４００万円だったある年、所得税・住民税・社会保険料の合計が1000万円になっていた。
自分では一銭も使わずに、1000万円は社会に還元していることになる。

将来の年金額を試算すると、年額200万円。
６５歳時点で家を新築したいし、そのあとの生活費を考えると、15000万円くらいは貯めておきたい。
日本では、俺程度のプチブルは贅沢なんてできないよ。

>>58
はい、これを見て大丈夫だろうと思って注文しました。

ワロタｗ
俺こんなに稼いでますよ的な見栄はっちゃう人達ってもしかして愛知県人？
ハスラーアンケでトップだからここにも多そうｗ
河村市長とか言ってる人はそうでしょｗ

県民性−wikipediaより
愛知県 - 中日ドラゴンズファン。名古屋の貯め倒れ。見栄っ張り。豪華婚礼。

やっぱ県民性って出るんかなｗｗｗ

こいう情報ってありがたいよね。
1月にX２WDのセットオプションなしで注文しただけど情報を見てから。
3月にたいした金額じゃないしセットオプション付に変更した。
変更条件として、ただ納期が遅れるというのが条件だったが、MOPって後付できないから後悔していない。

>>63
Xにセットオプションて有ったっけ？

>>64
あるよ。MOPナビセットオプション

>>65
それはハスラー的に「セットオプション」とは言わないなあ。
Gのセットオプションは
・センターアームレスト
・HID(オートライト付き)
・シートリフター&チルトステアリング
だから。

MOPのナビは外部端子等もセットだけど「セットオプション」とは言わないよ。
パンフレット上。

青白からやっぱ赤黒に変更したいって頼んだら
さらに半年以上待たなあかんの？
ちな1/6発注　いまだラインに載ってない状態なんだけど・・・

>>67
基本はそうだね。色変更・MOP変更は発注かけ直しになるから。
それならフレアクロスオーバーにするか未登録者探したほうが早い気がする...

デラに聞け

>>28
隼、初期？
俺も乗ってたけど大台出せずじまいだった・・・

今は5台体制（GT-R他）
やっぱ大型バイクが楽しいわ。

>>67
んで、その赤黒がラインにのる前にまた色変更したくなる
→以後この繰り返しｗ

ところでおまいら、出先で鳥のウンコついたらどうしてる？
水かけないでふき取ろうとするとキズヤバイよな？
かといってまる一日放置して大丈夫なんだろうか？
ペット水買ってそれですぐ拭くべき？

>>72
お前車乗らんほうがいいじゃないか
神経質すぎ

禿同ｗｗｗ

>>73
うっせーｗ
放置してて前の車塗装ダメになったんだよ！ｗｗｗ
トリなめんな！

軽の塗装に何を求めてるんだ？

>>75
水道水ペットボトルに入れて積んどけば良い。
苔が生える前に適宜交換しる。

いまここに軽の塗装に何か求めてる人っていたっけ？

まぁー、たしかに鳥のウンコは侮れんよなｗ
長い時間放置したら染みになるとは聞いたことあるわｗｗｗ

>>52 貧乏人ほど見栄はるってのはそのとおり
身の程知らずの馬鹿な貧乏人に限った事だけど
がっつりローン組んでミニバン買ったり、中古の普通車ででかい顔したがる

お金持ってる人は見栄なんかじゃなく
ごく普通に、自然に高級車に乗ってる

そういう俺は貧乏人

>>77
なるほど、宿敵トリと戦うには準備しとくのが一番いいかｗ
トリクソ用のラベル貼って載せとく事にするわ！
リア席のドリンクホルダー2本分用意されてるのはそのためだといま悟ったｗ

>>79
シミで済めばいいほうだぜｗｗｗ
おれのマイカ系メタリック塗装完全に死んだからなｗ
ちなみにカラスと思われるデカクソ２発くらって夏場1週間放置してたｗ
さらに言うと軽の安塗装じゃないぞ？トヨタの大型４駆での話しだorz

鳥フンは酸性強いらしいからね
オレは見つけたらすぐコンビニで水買って拭き取るわ

トリ糞が塗装にダメージあることくらい知ってるだろ
軽の塗装だからっていうのはあまり関係ない
てか、トリ糞みつけたらすぐ処理するだろ
そのまま放置して移動する方がいろんな意味で考えられないんだが

季節問わずの鳥フン爆撃、夏場の夜の虫アタック。
どっちも放置してると塗装に穴が開くで。

>>70
隼は、良いバイクなのは分かる。
だけどSUVを選択する人間ならバイクも雪に強いものを選択肢に入れてはいかが？
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org49263

隼とか兆とか修は漢字が好きだな

>>51の奥さんが車ぶつけて帰ってきたら、今夜は修羅場だなw

なにげにフォレスターに6MTあるのね
思ったより安いが予算もサイズもオーバーだなあ

>>89
つエスクード

>>81
運転席シート下に凹みに無かったけ？
ダイハツ乗りなんだがちょうど良い位の凹みが有るので2Lペットボトルに
水入れて横倒しで置いてるよ。
固まった糞の場合は水掛けて5分くらい待ちふやかしてから、再度水掛けながら
水で流すようにすれば良いよ^^

>>86
写真見れんぞ…
もう、バイクは乗れない身体だから(>_<)

フォレスターは世界で一番売れてるスバル車
200万からかな
昔はもっと安かったMT

レスありがとう
近所のディーラーに1.6MTで3ドアのエスクードの中古があるんだけどすげえかっこいいわ

先輩方教えてください
リアドアの内張りはどうやって外すの？
白いカバーを外すとネジが出てくるのですか？

俺、ハスラー買うぜ！

内金入れるついでに話し聞いてきたー
今発注すると2トン早くて9月。単色はもちっと早いって
あと、5月に専用ライン1本出来るらしく、以降ははやくなるっぽい

乗ってる時に指差すのは止めて欲しいのだよ。

1軒先で50坪ほどの土地で新築建てたうちは軽に乗ってっる。
何に金を使いたいか、使わなくちゃいけないかは個人の自由。

仕様変更したいときは「してくれないならマツダにする」ととりあえず言ってみるといい。
納期変更なしでノンターボからターボに変更してもらった。
素人からすると作ってもいないものが変更できないのかがわからん。
寺では注文入った順に作ることに変更されたと聞いたので
単色だろうが2トンだろうが納期に差があるのて変だと思うが違う？

ダイハツで思い出したんだが前スレに新型コペンの写真あったじゃん？
あれマジ？デザインひどすぎじゃね？
子供が乗って足でキコキコするオモチャみたいじゃん。
俺はハスラー買っちゃったからもういいけど、期待してた人ガッカリじゃ・・
それともあのデザイン評判いいの？

>>97
じゃあ後追いかけて、降りたら指差すわ。

俺、ハスラー買うぜ！

着せ替えできんのかｗｗｗ
おもちゃみたいだけど面白そうではあるな新型コペソ。
しかし旧型乗りは乗り換えないで、このまま旧型大切に乗りそうだな笑
おれはハスラー10年は乗ると決めてる！

長く乗りたいんだけど、スズキって部品の保有年数(国指定の年数を過ぎてからの)はどんなもんなんだろ。

>>103
長く乗りたいならスズキはやめた方が・・・
ワゴンR乗ってたけど十年持たずにあちこち壊れたわ
温風が出なくなったのが一番驚いた
ヒーターコアへのホース破断とかならまだいいんだが
温風をミキシングする部分が壊れたもんだから
直すのにダッシュボード脱着必須
もうね、スズキ車はどんだけボロいのかと小一時間問い（ｒｙ

>>104はよくあることなの？
それともレアケース？

>>105
10年も乗って何も故障なしという品質がありえないと思う
そこまで過剰品質だと新車が売れないだろｗ

個体差はあるけど、日頃の使い方次第じゃないかな。

>>105
まわりにもスズキ乗りがそこそこいたが
話したら「スズキはそんなもん」という
反応だったので、そんなものなんじゃないの？

まぁ、値段が値段だから壊れるのは承知なんだが肝心な部品が製廃とかだとヤだなぁ、と。

国産の高級車でも５年も乗れば（走行距離７〜８万キロ）、ボディのヤレ感というか、それはサスペンション
系統の部品を交換しても拭えないものがあるんだよ。シートの座面もヘタってくるしね。だから程度の問題
で長く乗りたいなら鈴木でなくてはならないというわけでもないし、鈴木はやめたほうがいいというわけでも
ない。

それにデフレ以降か、クラスに限らず徹底したコスト削減が高級車クラスでも感じられてしまうようになった。
つまり、モノの寿命が短くなっているってこと。軽自動車なら、スパッと５年くらいで新車に乗り換えていくほう
がいいね。ウン百万という価格じゃないんだし。

車買ったら7年は乗ってる中で一番ヤバイトラブルは
ホンダのラジエター樹脂パーツ劣化ぐらいだな

今まで借りて乗ってたワゴンRだと、残量メーターの下限ギリギリまで乗って350�q。
ハスラー(Xﾀｰﾎﾞ4wd)だと、最初の給油から350�qを超えてもまだ燃料が2/5ある。
インフォメーションランプ気にして乗ってるせいもあるかもだけど、軽く400�qは超えるな。

>>100
おいかけんな！

今日は休みだったんで2時間近く乗り回したが…
やっぱり1台も見なかった〜早く見かけたいぞ

ちょっとお尋ねします。
ハスラーのタイヤの規定空気圧はどれくらいでしょうか？
やっぱ最近のエコカーみたいに高いの？

>>109
スズキは部品の保有はいい方。

>>114
標準タイヤ　250kPa(2.5kgf/cm2)

>>115
ソース添えてくださいな。あと具体的な保有年数を。
疑う訳じゃないがスズキのスレは平気で嘘書く人がたくさんいるからﾖﾛｼｸ。

>>116
あぁ、それくらいならいいですね。
2.8とか3.0は勘弁という感じだったので。

今日俺のBMWの前を水白ツートン走ってたけど良い色だよな
この車は派手な色がお似合いね
カーキなんて地味なのダメよ

【英国製「軽」スポーツカー今春、日本に上陸】熱烈なモーターファンに性能面でも衝撃
http://news.livedoor.com/article/detail/8444608/

＞スズキが供給する3気筒ターボエンジンは、
＞かつてはカプチーノ、現在はジムニーに搭載するK6A型で、
＞コンピューターマップなどのチューニングはケータハムが行っている。
＞本国の英国ではセブン160、欧州大陸ではセブン165として発売するが、
＞最高出力は日本仕様の64PSから80PSにパワーアップされる。
＞5速マニュアルミッションは、なんと商用車スズキエブリィのパーツの流用という。

＞英国では既に自動車雑誌などで本国仕様の160がテストされ、
＞「スズキのエンジンは8000回転まで一気に回り、
＞右足のスロットルワークで自在にクルマをコントロールできる」などと絶賛されている。


【ケータハム セブン160 発表】軽四登録でも加速性能はトヨタ 86並み、価格365万円
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=37387/

【ケータハム セブン160 発表】スペックから読み取るスポーツカーとしての資質
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=37402/

【ケータハム セブン160 発表】セブン史上最も環境性能の高いモデル
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=37428/

＞リドリー氏は、「660ccというセブン史上最も小さいエンジンを搭載してはいるが、
＞セブンとしてのパフォーマンスやハンドリング特性は失っていない」と強調。
＞さらに、「スチールホイールや、非常に細いタイヤ（155/65R14）を装着したおかげで、
＞“ノスタルジックなスリル”を味わえるクルマに仕上がっている」と述べる。

＞環境性能においても、「スズキの3気筒エンジンのおかげで、
＞歴代セブンの中で、最も効率よく、環境にも優しいクルマに仕上がった。
＞二酸化炭素の排出量は走行1kmあたり、114g。
＞燃費は1リットルあたり20kmとなっている」とリドリー氏。

＞「このセブン160は都市に住んでいるユーザーが街中でも楽しんでもらえる完璧なクルマで、
＞週末には郊外にドライブに出かけるにも非常にいいクルマだと思っている」と語った。

>>70

5年落ちの現行型だよ。大台-50kmが限界のヘタレですわwとても扱い切れないからVMAXに変えようかと思っている昨今。GT-Rとか裏山

>>119
さすがＢＭＷにお乗りの方はセンスがおよろしいですねｗ

G2CVTを購入してひと月。
G2MTにするんだった。
アイストは全く利用しない。
よってエネチャージも要らない。
滑らかな停止か難しい。

燃費に不満は無い

>>123
念のために聞きたいんだが
なめらかな停止が難しいというのは
予期しないタイミングでエンジンブレーキが思ったより強く効いたり
フットブレーキのタッチがダイレクトじゃないってことかな？

あとハスラーの前は何に乗ってたか教えて欲しい

>>123
エネチャージは、フリクションロスを抑え
回るエンジンにするための道具だと思った方が精神衛生状良い。

ターボのために初めてCVT買ったが走りがつまらなくてMTに乗り換えたくなった･･･
今デラにG･MT再購入とXターボ下取り交渉中。

オレ様のテリトリー川越街道と新大宮バイパスで蓮等を見かけた事無い。（アリーナ板橋付近を除く）

>>116
( 　Д)　ﾟ ﾟ ｴｯ!?
250kPa？本当に？300くらい張ってあるのかと思ってた。
250そこらであれだけ細かな突き上げ来るってことは、ハスラーは足まわりそのものがウンコなんだな。

>>124
停止のカックンブレーキのことだよ。
どれだけ気を使ってもカクッとなる。
アイストオンの状態だと、微妙なブレーキ加減でエンジン掛かったりして苛々する。

ハスラーの前は二代目ヴィッツ乗ってました。

ランプとかパーツの所々に八角蓮のハスのマークがついてるね
スズキのさりげない洒落？

赤黒の実車観たけど、

ないわ

MT注文して良かった
やっぱり軽はMTだよな

個人的にはブルーオススメ

青パールの単色と赤パールの単色出せスズキ

>>129
そっか…
アイストはカタログ燃費の為のモノだし俺は付いてないの注文してるからどうでもいいんだけどさｗ
滑るように揺れないように停まるのがキモチイイ人種としては気になる点なんだよな
試乗の時に助手席に乗った営業マンは「そうっすか？全然気にならないですけどねぇ」とか言ってたけど

俺はカローラからの乗りかえだけどそのへん関係あるのかな

標準は単色のみにして、オプションで2トーンにできるようにすれば良かったのにな

俺みたいに新車買って20万キロぐらいまで走って乗り潰すタイプにはCVTは無理なんだよな
MTやATに比べて確実に耐久性が低いんだよな。結構な費用かけて直す必要が出てくるらしい。
天下のトヨタもCVTの耐久性に不安なのか新車保証をCVTについてはこっそり延長してるし。

>>135
最初は自分の運転が下手なのか？って疑心暗鬼になるけど、
こんなもんらしい。

未だに少し苛々する

>>138
了解
男にも更年期障害ってあるらしいからお大事にしてくれｗ

>>137
揚げ足取りですまんが
延長？ｗ

俺の親父のRAV4のCVTは保証が7万キロから10万キロに確か延長されたな
距離走ると結構トラブルが出てたらしい。しかも自費で直すのがためらわれる金額がかかるとか
まあ一番新しいミッションだし仕方ないのかね？でも突然不動になるのは困るな

>>126
そりゃあ災難だったな。元もMTならやはりMTじゃないとダメだろうな。
軽自動車なんだし、ターボに拘る必要はないぞ、今の時代に。
それに急加速を楽しみみたいな、金髪の腰パンヤンキーでもない限り
NAでも満足の走りだよ、ハスラーに関しては。

>>138
そのうち慣れるんじゃないか？

>>126
Xターボ4駆なら俺が買いたいくらいだ。
下取り140万位？

なんかスレ違いぽいからもうやめるけど
トラブル多いから保証延長だとしたらトヨタ△じゃんか
おれは逆が普通だと思ったからさ…
ハスラーのジャトコ製ＣＶＴは評価高いからそれなりに信頼はしてるんだけどな

>>126
オレのN-ONE PTLと交換してみないか？

>>145
それもCVTじゃんｗ

保証を延長なんてユーザーにはありがたい事だと思うんだが
CVTをディスりたいために意味不明になってないかw

まぁCVTの耐久性は構造上MTやATに劣るのは事実だし
ここら辺にしておこう

注文したＧ４Ｔ、カーキ、4月生産と言っていたが、せめていつ頃なのかわからないのかな？
もう半月後なんだけど、なんの連絡もないんだけど、これが普通なのかな？

多段ATが長寿命かと思ってる奴も怪しいけどな、ATFフィルターや内部クラッチを知っているのかと

>>149
ディーラーに聞くのがベストとは思うが契約日はいつなの？

初代フィットやスプラッシュでCVTのジャダーで悩んでる知り合いならいる

ハスラーのデザイン・性能・その他もろもろを考えると
あと10万円高くても今と同じくらいの受注だっただろうね
それくらい良く出来ているし何よりもデザインが軽史上最強だもん

>>153
サイドから見たらのっぺりしてる
スペアタイヤキャリアがついてないのが悲しい

この2つを何とかしてくれ

ベアゼロでやる気ゼロ

>>154
俺はサイドビューは逞しさを感じる素晴らしいデザインだと思う
のっぺりだと思ったことは無いけどなぁ
フロントとリヤは好みが別れそうな気がするけど

>>153
それはさすがに言い過ぎだぞ。
メーカーの回し者と言われかねないな。（爆）

ちなみにデザインで言えば、今の所最強はN-WGNだろう。
軽であそこまで重厚感を出すのは凄いと思うぜ。
デザインに関しては、スズキはいつも？なんだよな、わし的には。

>>158
いやダサいよ、ありがちだし軽であんなに片意地張ったデザインは恥ずかしすぎる
まだハスラーのほうが良いデザインだわ
ちょっとセンスなさすぎ

>>158
DQNの感覚でいえばそうなんだろうな

軽に青い電飾付けまくってそうなセンスだよなｗ
流石にダサい

デザインなんて好みもあるし。

>>158
人気に嫉妬www
何処に住んでんだ？w

>>159
カスタムの方だぞ。あの重厚感は凄いと思うけどな。
ハスラー面白いとは思うが、デザインが良いとはいえねえんじゃねーか？
アルトといい、ワゴンRといい、スズキのデザイナーは・・・・

お前らしらんだろうが、インドのマルチスズキのA−STARこと
アルトはマジかっけーぜな。

>>159
おい

ワゴンRスティングレーの悪口はその辺でやめろや

さすがに、N-WGNカスタムをかっこいいといえない奴は
スズキのステマ工作員と言われても仕方ねえと思うね。

>>164
空力重視のスカートはどうも好きじゃない。
RAV4もそういう方向に流れたんで初代以外は好きじゃない。

>>164
軽に重量感求めるのがDQN

お前ら加齢臭ただよう糞コテにかまってやるなんて親切だな
そいつとおなじ感覚の奴は間違いなく団塊Jr.
センスが昭和だわｗ

NONEはまだしもNWGNはない。
何ちゃらカスタムに通じる品のなさを感じる。

Noneも間延びしてて退屈なデザインだけどな
チョロQにしか見えない

N-WGNカスタムは写真やショールームで見る限りはハスラーの対極としてはアリだとは思うが
街で見た時のがっかり感が凄い
特に正面から見ると顔が潰れてる

>>169
お前、何歳だよ？若造だろう？
あんま偉そうにすんなよな。

>>172
そりゃあねえんじゃねーか？
ハスラーとN-WGNじゃあ全然違うからな。
ハスラー買うのは、もうそれ一極集中だろう。
他に競合車がねーからな。いまんとこは。

素人にも分かりやすくいうと、ちょうどワゴンRと
ジムニーの間のような感じだ。

N-WGNもいい車だと思うよ

でもどっちがいいかなんて人それぞれだし永遠に答えなんか出ないし

>>167
初代RAV4乗りですが全く同じ
買い換える車が無くて仕方なく乗ってたところハスラーが登場　
やっと車を買い替えることが出来る
しかし納車半年待つのがきつい

>>174
つか俺はハスラーとN-WGNカスタムで悩んだからな
でも試乗して現物見て比較してハスラーに決めた

ホンダと言えば初代エリシオンはミニバンとしては珍しく上品なデザインだったな
売れなかったらしくマイナーチェンジで方向転換してたが
流行りの押し出し感？ってやつは何が良いのかわからないが町中でよく見るね

n-wgnかぁ、確かに迷ったけど。

サイドカーテンエアバックとかクルコンとかいいアイテム揃ってたけど、ハスラーの低価格でシートヒーター、ヒーターミラーとかついててハスラーにしたなぁ。

>>170
だからワゴンRスディングレーの悪口はその辺にしとけしばき回すぞ

>>177
それは正解だな。N-WGNを選んでたら、きっと後悔しただろうからな。
その二つで悩んでたなら、間違いなくハスラーが正解だよ。

しかし、N-WGNの重厚感に惚れて、ハスラーなんて最初から
眼中にない奴はN-WGNだろうけどな。

あと、お前ら黒屋根は夏暑いから白い方がいいんじゃねーか？
まあ白屋根だと、もろミニ版FJクルーザーに見えるけどな。（苦笑）

わしは、やはりスチールシルバーだぜよ。
カーキーも悪くはねえな。

>>179
インパネのセンターテーブルやリアシート下の収納スペースとか
N-WGNも意外と良いところも多いんだよね

トンガリ君のN-WGNと
ユルキャラ系のハスラーを
比べるのが間違いだろ？

俺、ハスラー買うぜ！

>>158
俺は高級「感」とか重厚「感」の演出が恥ずかしくて乗る気になれないな。ハスラーも少し半端だけど、最近の軽ではマシだと思う。

N-WGNとハスラーがまだ同時期で良かったな
危なくN-WGN買ってからハスラー発表なんてことになってたら
すげー後悔してるわ

>>182
リアシートのあれね、うまいことしたな。
n-wgnならカスタムって決めてたから、値段でハスラーになったな。

でもやっぱりシート座った時のしっくり感がよかった。

立っているフロントガラス、広い室内。
フロントガラス立っているのは広く感じるんだよな。

>>185
それは軽自動車という先入観があるからじゃねーのか？
そういうものをとっぱらったら問題ねえぞ。

まあ、ハスラーが中途半端ってものある。
それはそれでいいかもな。気兼ねなく、気楽に乗れるって事で。
しかし、色によっては、超目立つ車でもあるんだよ。
不思議な車だぜ。

軽自動車で重厚感とか面白い事言うねw

>>183
自分もそう思う
軽自動車で乗ってもいいと思えるのは、ハスラー、ジムニー、N-ONE
この3車種だけ
他のはタダでもいらん

>>117
これ俺の体感でしかないからソースはない。
でも、最近2ストジムニーのウインカーレンズ注文したらまだ出るのなw
ホンダはこの年式だと出ない。バイクの部品もここ数年のホンダはすぐ欠品になる。
ぶっちゃけ10年ごときでなくならないから安心しろ。でもそこから更に乗る人少ないでしょうな。俺は15年は確実に乗るし、その辺から外装の部品確保に入るがw

>>190
お前、ただ単に丸いライトが好きなだけじゃねーかよ！（苦笑）

DQN車を購入候補にしてた奴ヤツはやはりどこかDQN気質なとこあるんだろな。
ハスラーでほんとにいいのか考えた方がいいよ？
DQN心はまったく満たされないデザインだからなｗ

>>192
ジムニーのライトが丸く見えるとは凄い眼力っすねｗ

N-WGNはN-ONEを買えない貧乏人が買う車でしょ？
重厚感(笑)
○○カスタム(笑)
つり目(笑)
マフラーカッターに通ずるアホらしさだよなー

>>112
前のハスラーを追ってください!!

「なぜアイストしないのか理由を表示する」というのがハスラーの売りのひとつだったはずだが、
なぜか理由を明示せず「アイドリングストップできません」とだけ出ることがけっこうある。
もちろん理由を明示することも多いのだが。

「なぜだ？」と思ってたがやっと分かった。俺は停止する際にＤレンジからＬレンジにシフトして
エンブレを効かすのがくせになってる。で、完全停止したあとにＤレンジに戻す。

これが悪いのだな。停止後にレンジをシフトすると「理由表示無し」で「アイストしない」らしい。
やっと訳が分かってホッとしたが、う〜ん、Ｌレンジ・エンブレが使えないのか・・・

>>193
俺はDQN気質というか単にホンダとスズキが好きなんだ
単車好きから来てると思う
別の言い方をすると日産やダイハツがどんな良い車出しても全然興味無いｗ

>>197
Sに切り替えればエンブレが効くんじゃなかったっけか

すんません

街中中心で走ろうと思ってるんですが・・・

ＦＦで十分だと思うんです。

けど4ＷＤ捨てがたい・・・

皆さんならどちら買いますか？

Ｘターボです

>>200
欲しい方を買う
以上

>>200
街中中心で4WDはいらんよ。燃費も悪くなるし。
それにNAで十分。無駄な事はしない、これが出来た人間になる第一歩。
加速して数秒速く走れても意味ねえから。

>>200
オプションやオーディオにお金かけたら？

>>200
4WDは後付けできん。無い事に
後悔しそうなら4WD行っとけ。

価格とか見てても思うけど、どっち買ったら良いですかとか、どの色が良いですかとか
ガキじゃねぇんだからそんなの自分で決めろよ。

>>200
街乗りなのに4駆が捨てがたい理由は？

>>200
このご時世にターボ選ぶような糞アホは二駆でも四駆でも勝手にしてろ

>>205
多用な意見を聞き判断することも意味はあるんじゃねーか？
目から鱗のアドバイスもあるしな、特に年長者からのな。

>>188
軽でも手間を掛けて作られているコペンやガチ四駆のジムニーは良いと思うよ。ハスラーとN-ONEはもう少しデザインを振り切ってほしかったなぁ。両メーカー共別のハイトワゴンあるし…

>>199
Ｓってなに？　俺もしかして間違えてる？
Ｌレンジと思ってたけど、Ｄの下はＳ？

だとしたら上の文章のＬをすべてＳに置換して読んでくれ。

大金出すのに他人の意見に左右される様なモンは良い買い物は出来んよ。
参考程度なら兎も角。

>>207
なんか勘違いしてない？　というか10年ほど前で頭の中身が止まってない？

これからはターボの時代だよ。それも昔のドッカンターボ、パワー追求ターボではなく
省燃費・省エネ・ダウンサイジングのためのターボ。これが必須になる。

今既にそうなりつつあるが、これからは「このご時世にターボ“選ばない”ような糞アホ」
と言われることになる。間違いなくね。

>>200
道具がほしいなら、FFとかNAとか・・・
玩具がほしいなら、4WDとかターボとか・・・

で？なんのプロなんですか？

いやホント、これかなりマジなんだけどクソ遅いNAの軽なんか
公道走らんでくれんかな、と思う。

タタでさえ遅いのに持って来て「運転ヘタな（率が高い）おばちゃんや年寄りが運転してる」
「燃費よくしようと思ってるのか異様にテレテレ走る」NA軽が多すぎだわ、ホントに。

下手くそで遅い、これはもう危険ですらある。頼むから下手くそはターボに乗ってくれ。
つか軽はもう700キロ台のイースとかアルト以外は全部ターボだけ売ってくれ。マジ迷惑。

>>212
アホ丸出しすなあ
まあスズキのNAはトルクが鬼薄いからねえ
馬鹿みたいにアクセル踏む知恵の足らん連中は
ターボターボわめくわのも分からんでもないが
もうちょっと精神的に成長しましょうね┐（´д｀）┌　ﾔﾚﾔﾚ

>>200
ハスるアンケート２の結果みればいいのに、どんな車種選ばれてるか分かるよ
>>http://enq-maker.com/diNVpep
私はアウトドアしまくり予定なので4WDT買いました。

>>215
結局、そういうおばちゃんたちはターボに乗ってもノロノロなのでは？
NAかターボて問題じゃないような…

>>215
(; ^ω^)うわ
頭の中は中学生かと思ってたが
小学生の間違いだったか

>>218のいう通りだな
逆に無駄にパワーある車の方が危なさそうな気がする

>>210
ハスラーのじゃないけど
http://i.imgur.com/Am2iXe0.jpg

色々な意見を見るのはいいと思う。
アホみたいに他人を否定するやつはほっといて。

俺はジムニーに乗ってたけど、4駆にするのは年に何回もなかったし
フォグも年に1回も使わないからGのFFにしたよ。
高速に頻繁に乗るからターボにした。
昔と比べるとNAでもパワーあるし何よりハスラーは軽い。
街乗りしかしないならNAでも充分だと思う。

まずは両方とも試乗してみればと思う。

>>217
アンケート見る限りはX買う人はターボ
G買う人はNAなのか
Xは普通車からの乗り換えでオプションてんこもり200万タイプかな
GはMT乗りか、従来の軽乗り換えでコスパ重視
面白い

Ｇ2駆CVTは試乗できたんだがG/XターボやMTの試乗車がなかなかないという･･･

>>223
私も普通車からの乗り換え組、普通車買うつもりだったからそりゃもう
以下省略。

>>224
MTは練馬と大阪に1台はあった。
ターボも探せばあるだろ。俺の地元は地方だけど逆にターボしかないｗ

ベア平均800円だってさw
やってらんねーや
テキトーに作ろっとwww
納期？
関係ないねwwww

>>226
そこそこな田舎なので日曜に近場の寺に電話で試乗車あるか聞いたんだが
G2駆CVTしか置いてなかったんだよ
置いてないところも結構あったし

Xの装備で鉄ちんホイールMTがあればターボなしでもそっちにしたんだけどなぁ
MTはセットオプションなしってのが辛い
MTこそチルトステアリングとかシートリフター必要なのに

>>228
後悔したくないなら、県外行ってでも両方乗るべきだよ

>>227
その件は大臣が恫喝したってnewsでやってたw
ハスラー納車待ちなんかなw

>>227
期間工にゃもとより関係ないだろ

>>230
県外か･･･考えてみます

>>228
遠くのディーラーまで探してみた？
http://dealer.suzuki.co.jp/top/index/53

マツダの方が少ないけど念のため。
XTってグレードがXターボ相当。
https://ssl.mazda.co.jp/purchase/testdrive/flair-crossover?link_id=fxtestop

プロとしてアドバイスするけど、軽は基本的に高速なんてあぶねえから。
それを頭に叩き込んで、よっぽどじゃねー時は走らない方がいい。
どう考えても、安全上は危険だから、あの車体で100キロや120キロとかな。
ごくまれに、たまに程度ならいいが、その時快適だとかでターボとか、
ちょっと違うんじゃねーか？

高速とか良く走るんなら、普通車だろ、普通は。軽は基本街乗り。
なのでNAで十分。高速だのいうなら、軽はあぶねーから普通車だろ。

一般市民は普通にＮＡを選ぶのが正解だろう。

たまに走る高速や登山道、それだけの為にターボはイランちゅーこと。
そんなに走るなら普通に安全の為に普通車の小型車を買う方がいい。

時代はエコであり、メーカーも世界もその方面に向かう。
無駄なことはいないのが、人間としての進歩にもかなっている。
加速がどうとか、少しでも速く走れるからとターボを選ぶ必要はない。

ハスラーでターボを選ぶのは、箱根の山を毎日４人乗りで往復するとか
そんな場合ならターボでいいだろうが、それ以外はNAを選べばいい。

大体、ハスラーのタンクは27Lしかねえし、ターボ吹かしてあっという間に
燃料が無くなって、ぶっ飛んだ奴、いるんじゃねーのか？

車歴が長いだけの自称プロさんチーッス
なんか臭くね？

燃料が無くなってぶっ飛んだって何だよ

学のない老害クソコテは引っ込め

>>236
ど素人か？

250ccバイクで120キロ巡航できるから
最新の軽なら、もっと余裕だろ
あとから変更できないんだから、ターボつけたほうがいいだろ
箱根の山を毎日４人乗りで往復するなら軽なんか買わねーだろｗ

うちはワインディングロードも通るし、長距離巡航運転も日々あるから、
4WDのターボで正解かな in神奈川県

>>235
で、何のプロなんですか？
僕もプロなんですが。

ハスラーのエンジンはNAでも十分なトルクがある。
これでも不満って、金髪の腰パンヤンキーだけじゃねーのか？
大人なら無理はせんだろう。

>>234
マツダの存在をすっかり忘れてたｗ
もう少し電話で問い合わせしてみます

>>127
川越在住、青白乗り。

>>239
出来る出来ないの問題じゃねえだろ。
それなら、カートでも１５０キロは出るだろ。
しかし、事故ったらそれで終わりだけどな。
バイクも同じ。

基本、軽自動車はたまにならいいが、
しょっちゅう高速とか走るなら、あぶねーから
普通車だろ。

たまに走るときも、あんま無理せず100キロ以下で走るべき。
怖いからな。そうなるとNAで十分って話になるんだよ。

近くのスズキ自販、マツダはNA FF CVTばかり
一店舗だけNA 4WDあったわ
両方試乗

NAならFFだな
4WDは駆動と重さにパワー喰われてるかんじ
CVTの空走感も大きい
どうしても4WDならターボつけるべき

ターボも買えない貧乏人が自分を正当化しているだけに見えてきた

>>247
１０万程度高いか低いかで、買える買えないって問題じゃあねえだろ。
要は、ほんとに必要なのか、それともなしが正解なのかの問題。

さすがに鈴菌のプロが言うことは違うなぁ…
って、そんなことはどうでもいい
里子に引き取られたと思っていた未使用車店に鎮座していたハスラーが、いつもの場所に鎮座していた。
やはりハスラーは売れているのではなく、売れている様に見せかけているだけなんだよ

お帰りなさい、ハスラーちゃん

>>247
購入価格で約10万、燃費差5キロとして1年1万キロ走行として差額2万5千円が惜しい爺の戯言

>>250
まあさすがにオイル交換の頻度が上がるからもうちょっとかかるけどなｗ

>>251
そこでメンテパックですよ

4WD FFでも加速は遅いものの
知らぬ間に77k出てたから
高速巡航は安定してそう
嫁の軽とは大違い

>>248
普通車で高速なんて危なすぎる！自称プロの素人さんですか？
高速乗るなら装甲車です

ターボはエンジン寿命短そう・・

俺はターボだから入るけどね、メンテパック。
「鴨」とかいいそうだよね。
曰く「オートバックスでやれば半額」
ディーラーでも2000円ぐらいかな、1回あたり。

>>247
百二十万かもっとするものを買えるのに
たかが十万くらい余分に払えない訳ないでしょ
頭大丈夫ですか？常識で分かりませんか？
払えないと、払わないのは、意味が違います
ターボが買えないのではなくて
ターボを買わないだけ
民度の低い人って知能まで低いの？

>>250
ど素人か？実際は５キロじゃすまねえけどな。

あとな、そういう問題じゃねえから。そんなら何で各社どこも
燃費を一番うたうんだ？なぜ何年後にやっと元を取れる程度の
プリウスにみんな乗るんだ？エコ、省エネは時代の流れだろう。
欧米では燃費のいいディーゼルだしな。

お前の頭でも分かる言い方なら、1円でも安いものを節約して
買おうてのが分かればいい。極端な例だけどな。つまりは、
無駄な事は意味がない、無駄のない事が重要なんだよ、今
世界ではな。

加速にしても走りにしても、ハスラーの新型エンジンでは
実際はNAでも十分なんだが、｢もっと加速を！もっとパワーを！｣と
ターボを選ばんでもいいってこと。

まあターボでもNAでも好きに買えばよろし
馬力トルクはあとから足すことなんぞ出来んのだから後悔しないようにな

じゃあ何でターボグレードあるの？

体重は減らすことできるけどな（デブ限ｗ）

今時軽にポン付けターボやる奴はいないわな

>>260
わしが上に書いてる件を理解出来なくて、
もっと加速を！！ってのがいるからだろう。

>>258
残念米はディーゼル少ない
あっちはピックアップの税金が安いのでガソリン大排気量ばかり

まあメルセデスでも死ぬ時は死ぬからな
路面や車の状況で運転変えるのがまともな人間

>>260
だいたい、街中見てみろ、軽自動車２０台、
いや５０台に一台位じゃねーのか？ターボ付き軽って。

で、乗ってるのはほとんどが若造。

>>257
もの凄く言い訳くさいというか、負け惜しみ感が半端ないｗ

まあでも軽ターボ買うぐらいならフィットあたり買えって意見には同意する
デザインを抜きにすればね。

>>265
しかし、相対的には、ベンツ/ランクル＞＞＞普通車＞＞＞軽自動車＞＞バイクだけどな。
なので、高速道路を良く走るなら、軽ターボとかあぶねーから、普通車の方がいいだろう。

>>269
たから高速で普通車なんて危なすぎる！
装甲車にかぎる

俺プロだけど最近のターボよくできてるし
普通車からの乗り換えで高速の流れ乗るときとか坂とかで
パワー不足感じたくなければターボでいいよ
ハスラーは楽しさ求める車なんだし
爺は昔のドッカンターボのイメージが抜けないんでしょ
あと生活のアシとしての軽と楽しさ求める軽を区別できてない

大昔の昭和のころには
わざわざメーカーがターボグレード専用エンブレム
を用意して、ターボグレードであることを得意げに見せびらかしていたがな
いまやメーカー問わずターボグレードは激減
珍しくターボグレードが用意してあっても
外観からはまったく分からなくされてたりする
もうターボなんて恥ずかしい、そういう時代なんだよ
そのくらいはそろそろ理解しようぜ？

信念を曲げないのは結構だが（今更曲げられないだろうし）
スレの雰囲気が悪くなるので老害は退場願たいね

そもそもこの板でコテハン付けてる時点で痛い

70、80年代じゃあるまいに
欧州車はディーゼルとならんでダウンサイズターボが主流だろ
今時の軽ターボは低中回転のトルクが太い
アルトワークスとは違うわ

>>268
俺には軽NAで充分なんだから、普通車買う奴は馬鹿だ・・・・まで行く論法だと思ったｗ

>>271
だから、軽は極力高速は走らない方がいいし、たまに走るときに
加速がどうとか程度の為に、ターボを選ぶ必要はないと。
頻繁に高速はしるなら、普通に普通車の方がいいぞと。

坂も普通の坂ならハスラーのNAで十分。
まあ山間部とか、頻繁に急な坂を上り下りするならターボでいいけどな。

実際はお前らみんな、普段の街乗り程度だろ。
それなら燃費もいいし、良く走るNAで十分だって事だ。

いいかっこして、ターボに乗らんでもいいと。
ターボ加速で大量の燃料使っても
勿体ないし、無駄。

>>272
恥ずかしいんじゃなくてそれぐらいもう普通になったってことだ
ダイハツなんて未だにインタークーラー用の穴開けてるけど

>>273
アボンする奴もいるだろうから、わざわざ付けてるんだろ。（苦笑）

別に燃費とか維持費とか気にしないなら、ターボでもいいんじゃない？外見はNAと違いないし、街中走っててもわからんよ。

軽NAで十分、ターボはスピード狂とかいいだすと
ぶっちゃけ普通車乗りはみんなスピード狂になっちゃうよねｗｗｗ

>>278
いやIDでもあぼーんできるし

>>274
そりゃあ普通車のことだろ。
軽でダウンサイズターボの議論は、まるで見当違いだぜ。

軽で高速はあぶねえし、ターボはいらんだろって事なのに。
あと、軽は街乗り車だからな、基本は。

今日車検の代車としてスペーシアT借りたんだがエンジンの音もパワーも一昔前の1.2L並
音や振動は4気筒と違いが分からないほど静かで上品

一般道の加速は2000回転以上使うことはまず無かった
鈴鹿スカイラインも下から頂上まで往復したが3000回転以下で余裕の登坂性能

んで調子乗って名阪国道全区間往復してみたが
天理の登りは100km/h楽勝でカーブでスピード出すぎて分離帯に擦りそうになるくらい
5%程度の登りなら120km/h余裕、4500回転まで回せばそこら辺のコンパクトカーは多分勝てない
フィットは試乗してないから分からんけどプリウスやアクアよりは明らかに上

100km/h巡航で2500、追い越し車線の流れに合わせるのにたまに3500まで回したけど
軽自動車特有の甲高い回転音は無く、不快な感じは全くしなかった

肝心の燃費はちょっと面白がって飛ばしすぎたせいで悪かった
鈴鹿スカイライン含む田舎道20.8、亀山→天理20.1、天理→亀山18.8、田舎道真剣に走って26.3km/Lだった
ハイブリッド車は完全に不要・無価値、アルトバンのK6Aとは完全に別物

まずは審査員になったつもりで
日本カーオブザイヤーのスモールモビリティ部門賞受賞したスペーシアを試乗して見るといいと思う
N-BOXの高回転エンジンがいかに時代遅れかがすぐに分かると思う

>>276
軽はターボでも高速無理だから、すべての軽は高速乗るなって言ってるのかな？
日本の軽メーカーは高速は走ることを想定せずに車作ってるって言いたいわけか。

うちはヨメの通勤車がJA23だったけど、ターボは2回焼き付いて交換
そしてヘッドガスケット逝ってしまったん。
1月9日に契約して3月中に生産で4月登録できそうと連絡あった。
X赤/黒４WDT　通勤が山岳地でよく凍結するんでジムニーJA23は良かったけど
ATのためか燃費は８位だったで。　ハスラーに期待・・

>>281
IDは日付かわると、また変わるけどな。

>>280
んだな
移動するだけなら軽NAで十分、それ以上は不要って話だもんな

俺高速で飛ばすからパッソにするわ〜ってか

>>284
そういうのを極論っていうんだよ。高速に乗るなって書いてるか？
たまに走る程度のために、その時快適だからと軽を選ばんでもいいだろって事。

頻繁に走るなら、軽は相対的に危ないから、普通車がいいぞ、って事。

>>286
お前みたいに固定観念ガチガチでIDすぐ真っ赤にする奴は見分け突くから大丈夫だろ

>>276
生活用のアシ車ならそれでいいかもしれんが
気に入った好きな車だからこそここぞという場面で
キチっと加速して欲しいとかそういうのが大事
ターボだって快適装備なわけよ
○○で十分とかいいだしたら窓なんて手回しで十分なわけよ

燃料大量に使うって？常時ブースト効かすわけじゃないし
使ったってそこらのミニバンよか全然少ないよｗｗｗ

軽で高速走るときは無理すんなよ。
出来るだけ80-100。安全に走れよ。

あとハスラーは軽いし、背も高いから
ターボ使って加速して100キロ超えて
走ってたら、ちと怖いんじゃねーか？

そんなら結局NAで十分じゃねーか。
ちゅーか、NAでも140は出るけどな。

>>277

> 恥ずかしいんじゃなくてそれぐらいもう普通になったってことだ

は？今ターボなんか出してるのは軽自動車くらいなもんだぞ
昔と今でターボ車が増えてるのか減ってるのか言って見ろよ
普通になったというならターボモデルが当たり前のように増えてるんだよな？

>>288
普通、軽と普通車は同列の選択肢にはならんと思うが。
軽を選ぶ時点で大部分の人間が普通車を選択肢から外してる。

>>290
ハスラーのNAでも加速は必要十分だぞ。
更にターボで燃料を多く使って加速せんでもいいだろうに。（苦笑）

モアベターよ！って、お前小森のおばちゃまかよ！

>>291
そういういかにもなシチュエーションをメーカーが想定していないとでもいう気かな。

>>292
ゴルフのメイン排気量が1.2とか1.4Lになったのを
ご存知ない方ですか？

スズキも普通車の主流が1Lターボになるようだし

>>293
街乗りだからだろう。高速を頻繁に走る奴なんて普通いねえから。

高速を頻繁に走るからターボにした、ってのがいたから、
それなら普通車の方がいいぜ、って話なんだよ。

>>291
お勧めの普通車は、高速なんキロで走ればいいのですか？
基地外プロさん

>>294
で、何のプロなんですか？
僕もプロなんですが。

今は軽のターボ乗ってるというから、最近自称プロになられたんですね？

>>294
NAで充分ならターボはもっと快適ってことだろ。
それは充分すぎるくらいの購入動機になり得る。

>>296
は？
この世の車はゴルフとスズキの1Lコンパクトしかないのか？
ターボモデル増えてんだろ
さっさと列記して見せろよ、ほれ

>>296
それは燃費がいいからのダウンサイジングな。
軽は逆なので、関係がない。

なんだよな
普通車でひとくくりなのがそもそも可笑しい

iQや500をクラウンとかと一緒にするのかと

>>290
昔乗ってた車が3回パワーウインドウのモーターが壊れたから
運転席だけ手回しのがあってもいいかなと思ったりしたことはあったな

>>304
ごたくはいいから
ターボがごく当たり前で主流なんだというなら
ターボモデルを書き出して見せろよ
さっさとやれや

>>301
少しの快適さを求め、で多くの燃料を消費し、
エコに逆行するってが時代に逆行してるぜ。

それなら、普通車を買えばいい。
もっと快適だろうから。
購入動機にならんのか？

>>303
燃費だけが全てならターボなんてなくてもいいんだよ、軽と話は一緒
ただしそれでは売れない

プロの人はきっとガラケー使いなんだろうなぁ。
通話できれな充分だろうから、燃費の悪いスマホなんか
使う気にならないだろうｗ

軽自動車は乗用車の多くのモデルでターボを採用しているのは逆にNAだと物足りないという
市場のニーズなんじゃね？
都市部のセカンドカーとしての軽なら街乗りだけで良いだろうけど、田舎のファーストカーだと
高速乗るような用途も出てくるんだよ。人により用途が違うんだから使い方に文句つけても仕方ないべ。

まあでも今でも一番上のグレードにしかターボがなかったけど、それが中間グレードについてよかったよ。
最上級グレードなんていらない装備山盛りだったからね。

ハスラーの話しようぜ
つまらんw

>>294
NAぶんまわして高速合流はスマートじゃないしターボより燃料食うわ
ちんたら加速して合流するのは危険
要はおれはプロだからターボが必要ってことよ
それで十分だろ？

すみません、暇人共アンケートのコメント欄に返事ください

>>312
心配せんでも、550じゃあないんだから、今のハスラーの
エンジンではぶんまさわないでも、十分だよ。

もっと加速を！！ってヤンキーはターボが必要だろうけどな。

エコなどと何かと理由を付けてターボを否定する人は差額の8万が生活に占める割合が大きくて惜しい人

NAで十分と言う人は自分の生活スタイルを理解している人

ターボがいいと言う人はどんなシチュエーションでもトルクが欲しい人

そういやアンケートって納車されたら納車済みに変えられないもんかな

日本のターボは環境基準から絶滅危惧種だろ...
むしろ大型化＋大排気量化でパワー稼いだ方が早いという。
サイズ・排気量の制限のある軽だけターボなのはある意味自然な流れかもね。

>>313
件数増えると重複投稿のリスクが上がるから終わりでいいんじゃね？

>>314
おい、シカトすんなよ。
何のプロなんですか？って聞いてるだろ？
僕もプロなんですが。

ターボ4WDでもモード燃費25km /L
3ナンバー2L乗ってる俺から見れば充分にエコ

>>308
おいまだか？さっさやれよターボが主流なんだろ？

これからの世界標準は3気筒のダウンサイジングターボ
スズキのR06AはNAもターボも世界最高水準の品質だから好きな方を選べば良い
車が好きでエンジンの良し悪しが分かる人ならどちらを選ぶか迷うと思うよ

開発が難しいのはNAのほう、ターボは圧縮空気と燃料ぶち込めばいくらでもパワー出せる
つまりターボは各社差が出にくいが振動や騒音は少ない、NAは技術力の差がもろに出る
価格面で言えば開発に手間がかかるのに安いNAのほうがお得といえる

>>317
環境基準だけでいけばディーゼルのほうがよっぽどむずい
まあディーゼルはターボ付きだけどな

ヨーロッパは日本より排気量の税金区分が細かいとこがあるからターボが一気に普及しちゃったな
日本もイタリアみたいに200cc刻みでいいだろって気はする

>>320
ジムニー乗りの俺から見てもエコすぎる

なに争ってるんだか笑
ハスラー好き同士仲良くやろうぜｗｗｗ

ハスラー好き好き〜

>>323
ディーゼルの場合、排ガス規制の面でもターボは相性が良いんだっけ？
だからヨーロッパはディーゼルターボが多いのかな？


日本でこれから小排気量っていうとレヴォーグとシビックTYPE-Rとかか。
軽規格が廃止になればインドに出してるような1000ccか800ccあたりが主流なのかな。

>>316
重複投稿可にして古い回答順にを消去という設定にすれば出来ると思うけど
>>318の言うとおり重複投稿になれば正確なデータじゃなくなる気もするね

毎日、高速を大量の軽が疾走しているはずだが、
軽ゆえの事故ってそんなにあったっけ？

>>325
基地外プロと仲良くする気はない！

サッとスピードのせたい時にNAだとちょっとストレス感じちゃうんだよねぇ。

今まで所有してきたターボ車にはブースト計つけてるから過給してない割合のほうが圧倒的にでかいのはわかってるんだが。
コンビニから大通りに出た時とかにサッと加速してほしい。

>>327
違う違う
ディーゼルは構造上、ターボあったほうがパワーも上げやすくて排ガスも処理しやすくなる
だからセットが基本

アンケート結果　ＣＳＶファイル　プリーズ

NAが遅いとかいってる奴は4Lのピックアップでも乗ってろよ

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:2009_Suzuki_Equator_extended_cab_Premium.jpg

スズキの欧州向け小型車「セレリオ」はデュアルジェットとオートシフトの意欲作
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20140305-00010014-clicccarz-bus_all

スイスポはこれのターボ仕様になるよ

要はターボは快適装備のメーカーオプションみたいなもんだから
加速が悪いと思うならつければいい
ハスラーの時点でエコだから燃料ガーとか気にしなくていいよ
どうせ俺みたいにエコドライブのランプに支配されるからｗｗｗ

ここだけの話し俺信号青からの加速めっさ遅いんですけど、、
ありえんぐらい遅い感じでちょっと悩んでる。なんでだろ？ｗｗｗ
MTなんだけど１速スタートで３０００位まで回してるけどもっと回すのみんな？
２速も３０００位まで回してるけど、スタートもっさり過ぎる・・
まだ納車されたばっかだし、あんま回したくないんだが。。

ダイハツは初回点検までパワー絞るらしいがスズキはどうなんだべ？

ターボの方が静かでパワーがあるのは間違いないが
NAでもSモードにすることで似たような加速感は得られると思う
これはもう好みの問題だが、高速や山道で楽なのはターボだろう

ターボが必要か不要かはまだましな議論だな。ある所では自分の顔写真載せてまでピンク似合うか聞いてるのもいるw

>>340
自己紹介板でやれｗ

>>340
あれはワロタ

>>340
色ぐらい自分で決めろって...


http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000607175/SortID=17295396/ImageID=1836519/

よっぽどピンク気に入ってるんだろなｗ
ありえないって容姿でもないから誰か似合うって言ってあげればいいのに笑

ピンクかわええやん？
おれは好きだぞ。
ちなみにピンクは２回見てる

>>340
クソワロタｗ
顔写真載せるようなキャラならピンクピッタリ！

一昔前のKei FISリミテッドみたいな切替4WDを載せてくれたら嬉しいなぁ。
そんで一昔前のテリオスルキアみたいな「全高チョイ下げ仕様」を出してくれたら、
団地の二段式駐車場に収まるのでマヂで乗り換え考えちゃう。

まだまだラピュタには頑張ってもらうけれどね。

一応言っとくけど俺じゃねーからなw
俺はお手入れ楽なガンメタとかシルバー系しか買わないぞw

リア充→ピンク
明るい色好き→オレンジ
クール→ブルー
ひかえめ→ホワイト
落ち着いたひと→カーキ


すみわけできてるやん

>>347
ジムニー乗ってるけど、正直ビスカス4WDで十分

流行→レッド

ジムニー乗ってたが4WDでフルロックまでハンドル切ったときのブレーキング現象が心臓に悪い

>>349
赤黒は？赤黒はどうなの？？

>>353
目立ちたがり

オレンジの方が目立ちたがりのような

ピンクだろ

明るい色の方がハスラーらしいけど
目立ちすぎるのもあれなんで赤選んだけど

10年乗るつもりで退色しそうなオレンジ、青、ピンク避けたら
自然と赤になった

ピンク男ｸｿﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗ

kakakuは真性多すぎ
ジムニーに３年半乗って四駆に入れたの２回とか言ってるヤツもいたし
質問が何であろうと自分が大幅値引きで買ったこと自慢をレスしまくるのもいたなｗｗｗ

>>334
こう
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f3/2009_Suzuki_Equator_extended_cab_Premium.jpg

一応赤は今年の流行色だよ

リア充→ピンク
目立ちたがり→オレンジ
クール→ブルー
無難→レッド
ひかえめ→ホワイト
落ち着いたひと→カーキ
ＤＱＮ→黒

赤黒高そうに見えてジジイぽくもなくかっこいいね

シルバーは加齢臭が抜けてるよ

ハスラーにおいては赤黒はジジババ色になってしまったよ
ジジババ率ハンバない
派手色はちょっと…だけど色付きが良いなぁ…みたいな

俺、ハスラー買うぜ！

ジムニーとかキャリーは轍でスピン
ビスカスのほうが安全

>>362
脳内お花畑→ピンク

ピンク→欲求不満
オレンジ→ミーハー
ブルー→色濃すぎ
レッド→飽きる
ホワイト→商社用
カーキ→軍事オタク
黒→特徴ゼロ

まあ俺は黒白パンダだな

>>321
す、、すいません！
えっとボルボとボルクスワーゲンとメルセデスとＢＭＷとスバルと…
なんだよホントに結構あるな。あとなんだっけ？
日産ノートはスー茶ー？
排気量少ない車が普通車と同じように走るのにはやっぱターボだよなあ。

このスレのクソコテは真性基地外か？
ターボがどうのNAがどうのハスラーと関係ない話ばかり
ハスラーと関係ないこと言うなら専用スレ立ててそっちへ行けばいいのに

>>371
即刻ＮＧＩＤ登録して一切かかわらないのが吉
構うと図に乗るから

ハスラー提督
まんせー

ハスラーちゃんかわいい

圧雪道を安全に走りたいんならハスラー
スタックするかも位降った所を雪中行軍したいならジムニーでw

先日、嫁に初傷つけられた青白乗りだけど、ここの部品は直すより交換の方が安く済むそうだ。7000円位との事。そんで今、生産が追いつかない時にパーツの納期ってどんなもんか？と思っていたら、さっくり1週間で来るって連絡あったわ。http://i.imgur.com/16ZnSOg.jpg

言っとくけど実際雪中行軍ってジムニーでも単独では危険だからな。
ジムニーだって無理すればスタックするし、そのときのために随伴車ってのが基本。

>>376
安いんだね。ドアバンされないこと祈る。
風のつよい日の買い物の駐車場がとくにな

逆に7千円くらいですぐ交換できるなら、あえてそのままにしておいて、
3年後くらいに替えたらいいんじゃね？
どうせまた傷つけるかもだろうし。

「思ってたより安いし、いつでもかえれるから、このままでいいか〜」って言ってあげるほうが、
嫁さんも気が楽だと思うze。

新車の傷はやっぱ気になると思うぞ

嫁さん新車に傷作っちゃうくらいの腕前なんだから、まだまだこれからでしょ。
気にしてたらキリなさそｗ

>>376
そりゃ良かったな
最初樹脂っていうから黒い部分かと思って靴墨薦めた者だｗ

>>129
カックンブレーキはドラムブレーキの特性。
ブレーキに金かかってないってことだ。

>>383
某Hマークのドラムブレーキな軽海苔だが
カックンなんかならないぞ
スズキのブレーキがいまいちなだけなんじゃ？

( ･´ー･`)釣れますか？

これだけ待たせるならCM止めればいいのにな
直ぐには止められないのか

カックンブレーキ？　そうかなあ？

ウチの場合、嫁は「まったく気にならん」と言ってるが、オレ個人は
「ブレーキの利きが甘い」というか今まで乗ってたクルマ（普通車）に比べると
率直に「止まりにくい」という感想。

ちなみに嫁も普通車乗り。ハスラーは一応俺グルマということになってる。
まあ今まで乗ってた普通車の感覚で踏む＝踏み込みが甘いってことなのかな？とは思ってる。
でも、世間で「スズキのブレーキはききが悪い」と言われてる理由は分かった気がする。

>>386
まぁな
最近あの音楽がなるとかなり敏感に反応するわw
しかもwktkしすぎるww

俺はプロ

( ･´ー･`)

ハゲズラー

カックン　ふだん軽いBKは雪道死ねる

一寸甘いぐらいが良い
トヨタダイハツホンダはアカン

俺、ハスラー買うぜ！

>>321
モデルは山ほどあるのでメーカーのみ

GM、フォード、クライスラー
ランドローバー、ジャガー、ロールスロイス、ベントレー、MINI、Vauxhall、マクラーレン
プジョー、ルノー、シトロエン、ブガッティ
フェラーリ、フィアット、ランチア、アルファロメオ、ABARTH
ポルシェ、BMW、メルセデス、アウディ、VW、オペル、smart、ALPINA
日産、マツダ、三菱、スバル、スズキ、ホンダ、ダイハツ
ケーニグセグ、ボルボ、セアト、Holden

俺が把握してるのはこれ位しかない
ゴメンね少ないよね(´･ω･｀)

俺はデビル デビル デビル

トヨタ ださい
ダイハツ 微妙
ホンダ 中国産

>>376
これ直すの？ｗ

このくるまが７７０キロなら次のアルトは６７０キロくらいだね

現行アルトエコが710キロだから40キロの減量はスズキだとマジでやりそうｗ

>>394
そんなもんじゃ321は納得しないぜｗ

発進から順調に加速してると50〜60キロ辺りで変速ショックみたいな加速の鈍りがあるんだけどあれなに？
オルタ回しはじめてるのかな？

>>401
副変速機の切り替えかな?

雨だな。
こんな日は泥除けが欲しくなる。
付けとけばよかった・・
自分で作るか？ｗｗｗ

>>403
ハスラー 純正マッドフラップセット 1台分4枚セット
8,788円
http://store.shopping.yahoo.co.jp/suzukimotors-dop-net/kihu082.html

>>400
ゴメン、トヨタを入れるの忘れてた
え？そうじゃない？(´･ω･｀)

>>179
北国だからミラーヒーター羨ましい

>>205
アイデンティティのない奴はディーラーのカモにされればいい

>>285
どういう使い方したら2回も壊れるんだ家の嫁のは10万km超えたけどエンジントラブルはないけどなぁ

>>399
無理に計量化したせいでスペーシアなんか
衝突時の強度が明らかに落ちているぞ
スズキ車が安物なのはスズキがそういうキャラクターだからしかたないにしても
オーナーの命まで安物扱いされては困るぞな

↓ドアまでひしゃげるスペーシアと、ビクともしないNBOX

自動車アセスメント：スズキスペーシア：オフセット前面衝突試験
https://www.youtube.com/watch?v=MgynAuaEIzA

自動車アセスメント：ホンダNBOX：オフセット前面衝突試験
https://www.youtube.com/watch?v=ZGSSHneBS34

増税前の駆け込みと今契約したら完全に足元見られるパターンだよな。
増税後の落ち込み狙ったほうが安く買えるとおもうわ

7000円か、微妙な金額だな。乗る時に見て萎えた気分で運転するよかいいかも。自分なら放置だけど。

>>338

>>ダイハツは初回点検までパワー絞るらしいが

↑この話、昔聞いたことあるがホントなの？

教えてプロさん？(笑)

>>409
そうだとしたらフルラップ試験助手席と後面衝突運転席側の評価が
スペーシアより低いＮ箱はめちゃめちゃ危険なクルマってことになるな

サブウーファー付けようと思ってんだけど普通に運転席の下に付けられますかね？ケンウッドのKSC-SW11かKSC-SW01で悩んでます。

ハスラーのドア内張がベコベコでドアハンドルひっぱたらたわむ、とかいうレスを
以前このスレで見たことがあるんだけど、マジだったね。

ものすごいペナペナ。内張を指で押すとベコベコ凹む。
「おお、こんなところは平成元年に買った550時代のアルトワークスと瓜二つ！
スズキのDNAここに有り、ってか？」と可笑しくなった。

でも良いのさ。内装で選んだクルマじゃないし、軽さ・安さとのトレードオフなんだろうからね。
重くて豪華な軽が欲しい人はホンダのNシリーズでも買えばよろし。

>>409
すごいな…スズキ車は自走式棺桶？

>>409はスズキスレ定番のコピペ

>>409
スペーシアさ、よく見たらドアどころか
ルーフまでひしゃげてるじゃん
ルーフまでやったら一発廃車じゃね？
あーあ
脆すぎ

あーあｗｗｗｗｗ

>>378
6歳の娘いるから、いつもドア開ける際に促してはいるけど所詮は子供だからなぁ。
流石に嫁も、隣の車にも迷惑になるので注意はしてるみたい。
>>379
納車1カ月とかなのでねぇ。1年だったらそのままにしてるかも？一応傷の付いたパーツも
取って置くつもり。嫁は、傷付けた日も落ち込んではいないし「思ったより安く済んでよかったわ〜」
なんて調子なので。
>>380
おっしゃる通り
>>381
今回みたいに軽くやってくれるのも、意識高くなりそうなので、それはそれで良かったかな？と。
なんて自分がやってしまうかもしれないしな。
>>382
その節はどうも。

スペーシアスレへ移動ねがいます。

内装のドアハンドルの部分、後席だったか
長物を通せるようになってるけど、ドアハンドルの中通す長物って何だよ？
単に良く言えば軽量化だけどコストダウンだと思うんだけど。

か、傘とか…（震え声

木刀、鉄パイプ、金属バットあとバールのようなもの

>>409
なんだっけ？
ホンダのは衝撃を吸収できないとかなんとかやってなかったけ？

http://okwave.jp/qa/q4342748.html

登山用のロープはかなり伸びます。
伸びることで衝撃力を小さくしています。
伸びない固いロープだと丈夫ですが
ぶら下がっている人が内臓破裂等で死んでしまうといううことが起こります。

これをNBOXに当てはめると
衝撃力を吸収できる車は弱そうに見えます。
ぶつかっても変形しない車は丈夫に見えますが
乗っている人の内臓破裂等で死んでしまう事が起こります。

って事かｗ

>>425
スレ違いになるから詳しくは言わないけど、
動画を作成した団体が公開している「乗員保護性能」で見比べればいいよ。
http://www.nasva.go.jp/mamoru/

>>418
え？、修理して乗るの？。

>>427
どっちも
保険屋が修理の見積もりと廃車の補償額が同じくらいとか言い出すレベル
（ただし、修理の場合は中古品多用）
廃車にした場合に効いてくるのが、車両購入時のグレード
下位のグレード買ってOP付けてもほぼスルー、相手がいれば請求できるが

>>425
特にN箱は後部座席への衝撃が惨く見えるな
衝撃が吸収できず後部座席へ伝わっている
この動画見て自分の子供をどっちの後部座席に乗せたいかと言えばスペーシアだわ

I.T.Lだけは廃止して欲しいな

ITLがなんだかわかってなさそうな子がきた

雨の日の今日を選んで試乗をしてきただがハスラー欲しい
ワイパーの動作具合もGood！
雨音も小さかった！
ドアミラーの水滴が少なかった！
静か！
エコスコアー98点！
燃費が良かった！

>>414
アルパインのSWE1200付けてますが、運転席下にギリギリ収まりましたよ。

>>432
納車長くてもいいなら契約オススメ
ハスラーはいい車だしね

一生に1回高速道路を走るために、ターボ車を買う人がいたっていい。
一生に1回スキーに行くために、4WD車を買う人がいたっていい。
みんなちがって、みんないい。

というわけで、退職金を当て込んで全部付きのXT4オレンジ白を注文しました。
後になって「あの時に、もう10万円出しておけば、○○付きが買えたのに」
と、悔やむのも嫌ですから。
ヘッドランプやフォグランプ、アルミホイールなんかは後で何とでもなりますが、
4WDやターボを後で付けることはできませんからね。
(ボルトオンターボという手がない訳ではないですが。)

老後には最高の車やね
老若男女問わない車だなー
鈴木の本気始まったな

>>435
退職金云々のご年齢で２ちゃんねるに書き込みですか、はあ。。。

ここで言い訳しなくていいから好きなの買えよw
俺も好きなの買ったからよ

自称プロとかお子様とかがワーワー騒ぐよりよっぽどいいのだが…

>>437
年齢制限でもあるのか？
すっこんでろカス

>>432
エコスコアーが98！？
すごいねえ、省燃費運転が上手だね。
俺なんか今んところ最高でも95だ。だいたい90前後だね。

昨日は76というのが出てショックだった…

>>434
いい車だと言う事は同意なんだけど。
即決しなかったのは納期が長いっていう事だけなんだ。
理由は現金で車を買う事に決めているからなんだけど
急に現金が必要になるかもしれないかもしれないと思って
即決出来なかっただけどハスラー欲しい。

だれも定年退職とは言ってないんだよなあ
多分>>437は退職金制度がない会社で働いているかニート

>>433
ちなHUは何ですか？

>>420
ドアバンを促すなよｗ

>>437
軍事板では戦時中の話をするじい様もいてたのですがねぇ
君の勘違いな思い込みは正さないといけないわ

>>433
あざす。じゃあ大丈夫そう。よかったー

まずはオートエアコン切るところから始めないか？
燃費厨どもよ

>>444
イクリプスのAVN-Z03i
フロント、リア、ウーファー共にアルパインです。
何故HUがイクリプスなのかは聞かないでくれ

>>449
サンクス！

こっちは純正スマホ連携なんでリアをつぶしてつけようかと(^^ゞ

N BOXあげてる人いるが
ハスラーFF NA試乗した日に素のN BOX NAマイチェン前試乗した
嫁のぼろザッツNAより遅く感じた
パワステの反応が明らかに遅い
試しにコーナーでやや速めに曲がると
なんだこの安定感のなさは
ハスラーはよりパワフルで(車重か)
安定感は高くパワステの反応も自然
N BOX「走る」という機能では安っぽく感じる
ザッツより安定感に欠けるのは意外だったな
まあ、もしスペーシア試乗しても
嫁に絶対買うなと言ったかもしれんが

おじいちゃん達口悪いよ

仕方ないよ。入れ歯は手入れが大変なんだ。

プロです

奇遇だな、俺もプロだよ。なんせ550cc時代から軽自動車のってるからな。

俺はハスラー契約済みだけど、N-WGNの方が明らかにパワフルで乗り心地も良く、走りよかったよ。

外見がどうしても好きになれなかったからハスラーにしたけどね

ついに今日、走ってるハスラーを初めて見たぜ！
青白のツートン、３０代風の主婦が乗ってたぜよ。

>>412
そんなもん嘘に決まってんだろ。
初回点検にこない車もあるだろうし
そしたら絞られっ放しになるだろが。

絞られっぱなしなんだよきっと

>>456
車の基本的な質は、ホンダの方が歴然と上だわなぁ。
乗り較べたらすぐに分かる。

またまたご冗談を

何、ここ千葉スレなの？

試乗したんだが、ターボ車の方が出だしスムーズなのは気のせい？

スズキのターボはロックアップ直後からブーストかかるので加速はスムーズだよ

>>460
いったい何をどれだけ乗り比べたら
そんなふうに言い切っちゃえるんだよｗ

まあいいじゃないか
ホンダさんも頑張ってるんだし

個人の感覚だから、ケチをつけるのはおかしいけどね。
自信満々でいうことではないよなｗ
しょせん軽だからなあｗ
安っぽいというか安物だしｗ
質感ｗとか高級感ｗ求めるならN-BOXでも乗ればいいのにｗ

>>464

> スズキのターボはロックアップ直後からブーストかかるので加速はスムーズだよ

ロックアップ？そこからブーストがかかる？
意味が分からん
なんですかこの意味不明なお話は

1/26 契約の「G 4 NA 黒」は4/12 完成だって。

>>460
N-BOXスレ見てみれば。
ほんと気の毒な気持ちになるから。
本田まじオワコンじゃまいか？・・

>>460
ホンダの方が上だと思うのになぜこのスレにいるの？
ホンダのスレに行けば良いじゃん
わざわざ質()の低い車のスレにいる必要ないじゃんｗ

所詮軽には同意だが
N BOXが高級というのは理解できんな
俺自身の車歴は軽はビートのみで
あと5台は2Lか1.8だ

>>471
> ホンダの方が上だと思うのになぜこのスレにいるの？

嫁の買い物用のゲタでハスラー買ったからだけど？

>>464
その分、ガソリンの消費が激しいから、燃費が悪くなるけどな。
基本、坂道や高速だけだろ、仮に必要としても。

出だしから、もっと加速を！とターボ起動とか、
どんだけ無駄なんだとか思うぜ。

>>468
そんなどうでもいい話より↑これの説明してくれよ
お前らこんな訳の分からん書き込み見て何とも思わないの？
それとも何がおかしいのかすら分からんほど無知とか？

>>473
夫婦そろって本当バカだねー。ホンダ買えばよかったのにｗ

Nなんとかはうるさすぎ
50キロ程度で100キロくらい出してるかのような騒音だった

>>475
もうわかったからいいって。
エコなあんたは、アルトエコ板に住み着いた方がいい。

>>478
自己レス。474のことな。475、すまん。

つまり >>464の書き込みは
何も分かっていないアホが何となく適当にでたらめを書き込んだということか？
それなら理解できなくもないが
あまりに素っ頓狂な嘘を書くのはやめてくれよな
びっくりしちまうぜ

安心の国内部品のスズキ
不安な韓国製部品のホンダ
これだけで十分な理由です

>>449
何故HUがイクリプスなんですか？

>>480
まあ落ち着けってｗ
おかしいのが単発で煽るんだけど
それにいちいち構ってたら余計変なのが沸いてくるんだわ

>>474
俺プロだからいいこと教えてやるよ
エアコンってガソリンの消費激しいから燃費悪くなるんだぜ
基本、猛暑のときだけだろ、仮に必要だとしても。

走れば風入るのにエアコンとか、
どんだけ無駄なんだか思うぜ。

×沸いて→○湧いて

変なの構ってるのお前じゃないか
馬鹿じゃねーの

>>480
まあ、バカにわかりやすく言うとだな
時速0〜14キロ位まではトルコン領域で滑ってる、そこから上はトルコンロックしているからリニアに立ち上がる
スズキ、ダイハツはコレ。
ホンダはこのトルコン領域がもう少し狭いがその分ギヤ比も低いところから食いついてくる

R06Aが乗ってるのはスズキだけ！
どうだまいったかｗ

フレア・フレアクロスオーバー・フレアワゴン・スクラムトラックはマツダじゃなかったのか
モコは日産じゃなかったのか

>>486
>>486

>>489
スズキだよ？ｗ
ポルシェのエンブレムつければハスラーがポルシェになるわけじゃないだろ？

ターボチャージャーてさ、物理的には"熱エネルギーの回生機構"なんだぜ?
NAなら棄てられてしまう、熱として放散されるエネルギーを使って"より多くの空気を取り込む"システム。故に、理論上は[燃費は良くなる]ものなんだ。
"同一の排気量"でみるから勘違いするけど、"同一の動力性能･特性"で比較するなら、ターボ付きの方が燃費は良いんだぜ!

トルコンっていってる時点でもうねｗ

なんだよこのくっさいドヤ顔ｗ

>ハスラーがポルシェになるわけじゃないだろ？
ｷﾘｯ

>>484
ど素人か？
エアコンなんて、ベルトの付加がかかっても
せいぜい燃費で1キロ増える程度。

しかし、ターボは最低でも5キロ、
お前らの欲望を満たすべく踏み込んだら
７−９キロは変わるだろうな。

だいたいハスラーのタンクはNA基準で２７Ｌしかねえからな。
（ジムニーやテリオスキッドなどは、４０Ｌ）
あんま調子のってターボ使ってたら、あっという間にタンクが
空になって、ぶっ飛ぶんじゃねーか？（爆）
もう、ねえのかよ！！って

ラブハスラーは置いといて、軽規格のままリフトアップはコレが初モノじゃね？
http://blogs.yahoo.co.jp/outclass_parts/31227888.html

ポルシェが自社ブランドで販売すればポルシェだろ。
OEMの意味を解ってないの？

>>492
それに近い事を昔ターボの出たての頃、ニッサンが言ってたｗ

>>497
そうだなｗｗｗ
まあ、気にするな笑

>>492
ハスラーのターボとNAの比較でガチャガチャやってるんだから
同一の排気量での話しじゃなきゃ説得力無いのよ

>>498
1年前にホンダも言っていたりする
http://am3d.blog.bai.ne.jp/images/N1nenpi.jpg

>>492
冷却対策さえ気にしなければね...
それができるようになったからダウンサイジングターボの流れなんでしょ？

>>499
こまけえ(ry

>>492が正解だろ。
ターボってのは燃費が良くなるはずの機構なんだよ、理論的には。
ではなぜ現実には悪くなってるか＝今までは悪かったかというと、>>492が書いてるように

「ダウンサイジング・ターボとして使用されてこなかった」
「ウエイストゲート等、せっかくのエネルギーを捨てる機構をつけざるを得なかった」
「ノッキング回避のためのエンジン冷却にガソリン気化熱を使っていた＝理論空燃比より
濃い空燃比で噴いていた」

等々の理由のため。VVTや直噴等のカラクリを使って上記の問題点を解決できれば
本来の「燃費改善デバイス」としての働きを果たすことが出来るようになる。
それが現在のダウンサイジング・ターボ。

>>498
ちなみに、今年のF-1からは"排気タービンジェネレータ"が搭載されてる。
エネチャージのスズキなら、その内[オルタレス･ターボジェネレータ]のシステム搭載も有るかもね。



あと、変な"自称プロ"は馬鹿だと理解した

>>496
>>価格はメーカー販売価格据え置きでリフトアップ(*^_^*)
>>３月１９日までの御契約でタイヤ&ホイールサービス！！！

価格据え置きでリフトアップはしてくれるわ、タイヤ＆ホイールもサービスするわって
気前良過ぎだろ。
体のいい人柱じゃあ・・・

まあでも車高が高くタイヤも大きいハスラーがN-WGNと同じ燃費だからたいしたもんだ

N-WGNはデュアルジェットをパクってようやくワゴンRの背中が見えたところだし
スズキは圧縮比11のままで燃費トップなのでまだかなり余裕がありそうだな

ダメハツやアホンダがスズキに燃費で勝るには450ｃｃのダウンサイジングターボしかないだろう

あと、変な"軽規格の自主規制"の為に、本来のターボシステムの利点の"一部しか利用出来てない"事も･･･
660ターボ≒NAリッターカー
てのが本来の仕様なんだ。

同じ動力比でどちらが高効率であるかという比較と
軽規格内での動力向上の必要性はまた別の話だと思うがな
このスレでごちゃごちゃやる内容じゃない

初めてハスラーとすれ違った　深緑色　きわめて地味

>>506　それオイラもオモタ＞気前良過ぎ

誰か人柱になってw

ここ、ど素人が多いから、ダウンサイジングについて教えてやるけど。
この議論はハスラーには無関係だからな。昨日もダウンサイジングがどうとか言ってたが、
ダウンサイジングとは、例えば今まで2000クラスのエンジンを積んでて燃費が10だったけど、
1500エンジン+Tで、馬力は上がるし、燃費も13で良くなったって話だから。普通に1500なら
16くらいにはなるだろう。

つまりは、軽自動車に例えたら、360CCエンジンの軽にTを付けて660クラスの馬力が出て
しかも、燃費は660よりも下だって話だから。

当たり前の事だが、ハスラーでは、NAよりターボは燃費で５位悪いし、
普通に走ってたら、７−８は違うだろうね。

同じ車重のリッターカーと比べて、軽ターボの燃費が勝っているという比較なら、ダウンサイジングの仮想比較として意味がある

そーいえばさ、スーパーの駐車場に入れるときね、
俺のクセなんだけど、道路から入場してすぐシートベルト外しちゃうんだわ。
そしたらハスラー、シートベルト未装着の警告がピーピーうるさいのよ！
なんとかならんかねこれ？

>>506
でもタイヤがナンカンって、、、
まぁ韓国や中国でないだけマシだけど、
やっぱ接地する足元は大手国産かヨーロッパなのがいいなー。

スズキのR06Aターボと新型のK10Cがほぼ同じトルクと出力なので
3気筒のK10Cをそのままハスラーに積めば車重も加速もほぼ同じになる

燃費でもデュアルジェットのK10CとR06Aターボで差はほとんど無いと思うし
ターボが嫌いな人はリッターカーバージョンを待てばいいと思うよ

ハスラー欲しいけど奨学金という名の借金が500万
いつになったらかえるんだろう…

>>504
ただの詭弁。
軽自動車でそれをやるなら排気量を400ccあたりまで下げる必要がある。
そんなことをするならNAのままで小型化、高効率化した方がいい。
ダウンサイジングターボの根底には、税制上の制約や
車格に相応しい出力をNAで得ようとするとエンジンが重くなり過ぎるという
基本的問題があって、初めて成立する話。
軽自動車には適合しない話だ。
それにそもそも「車格に相応しい出力」を得ようとしなければすむ話でもある。
最高速が法で100kmそこらに規制されているのに、極端な高出力は本来必要ない。

>>517
IYHスレに行けばそれぐらい簡単だぜ

ハスラーにマットブラックがあれば即買いしたいんだが
とりあえずダイハツの対向車を見てから決めるかな

俺プロだけど自転車はガソリン使わないだぜ燃費爺は自転車乗れ

>>520
出ねぇよ

>>518
いや詭弁も何もそもそも論を書いてるだけなんだが？

本来的には=理論的にはターボつけたらNAより燃費良くなるんだってば。
どんな理論書にも内燃機関の教科書にも書いてある、いわば常識なんだよ。

大型船舶エンジンとかすべてターボ過給されてるのは燃費のためなんだぜ？

>>510
俺は赤黒初めて出会ったけど、
地味だったわw
あれって赤じゃなくて臙脂色じゃないの？

>>513
軽と普通車じゃあ安全性が全然違うだろ。そんなもん比較にならない。
軽自動車は軽自動車でしかない。高速とか頻繁に走るなら、
普通車にしとけ。

>>518
ズバリ！と斬りこんだな。
あんた、プロだろう？

まさに、軽自動車でそれを求めるのは意味ないんだよね。
わしが昨日からいってるが、それなら普通車にしろって事だ。
軽自動車として乗るのがメインなら、ＮＡで十分だって事。
これが結論だろうな。燃費もいいし。

燃費の事を気にして乗るの疲れない？
車の用途なんて人それぞれなんだから、自分の意見が正しいみたい事を言うのおかしいでしょ。

>>527
まあ人それぞれだけどな。
無駄なガソリン使いたくない人もいえば、
じゃんじゃん吹かして燃料使って加速を楽しむのもいるしな。

そもそもターボなんてものは飛行機のものなんだよ
高高度の薄い空気の中でエンジン出力を得るためにはエンジンへの吸気空気を加圧して濃くする必要がある
零戦の中島製（現富士重工）栄エンジンには二段スパーチャージャが付いていたし、
B-17やB-29爆撃には排気タービンチャージャが付いていた。
本来は飛行機エンジンのものである排気タービンにある時期、自動車業界が目を付けた。
ターボなんて第二次大戦前からの大昔の技術なんだよ

>>525
普通車は危ないから装甲車にしとけ

>>525
ダウンサイジングターボの燃費についての話なのに、安全性の話にすりかえないで

ハスラーがリッターカーだったら、どうなっていたんだろうか...

>>529
それを言っちゃお終いだ・・・・
軽自動車でのターボの価値ってのはエアコン等の負荷器の補助ってほうが大きいと思う。
ターボなんて無くても、昔の「３９万８千円」のアルトはキビキビ走ったからね。

まあまあ、ターボがどうのNAがどうの理論や概念やら、よそでスレ立ててやってくれ
要はターボで燃費落ちるのは実走行で事実でしょ？加速はターボが勝ってるのも事実なんでしょ？
燃費を取るか走行性能を取るか、新車時の購入金額と維持費との兼ね合いも含め
人それぞれの使い方もあるし、どっちが勝ってるとか無駄だとかの討論こそ無駄に思えるよ
好きなの買えや。

○○は無駄と決め付けるのは買えないやつの僻みにしか聞こえない

>>496
おー

これはアフターで車高アップパーツ来るな

デカールって自分で付けると大変ですか？
クールカーキのWOODY STYLEにしたくなりました。

>>537
曲がっても誰のせいにも出来ないくらいだよ

>>527
プロフェッショナル楊斯 ◆ZTDM6Hfo.kは基地外でうましかだから何言っても無理
あぽーんしたほうがいいよ単発ID基地外もコテつけてほしいわ
春だから基地外湧くのはしょうがない。

>>537
よほど下手じゃない限り簡単でしょ

>>538
誰のせいにもって、自分のせいにはできるでしょ。あと、施工じきによっては夏のせいにできるかもw

【英国製「軽」スポーツカー今春、日本に上陸】熱烈なモーターファンに性能面でも衝撃
http://news.livedoor.com/article/detail/8444608/

＞スズキが供給する3気筒ターボエンジンは、
＞かつてはカプチーノ、現在はジムニーに搭載するK6A型で、
＞コンピューターマップなどのチューニングはケータハムが行っている。
＞本国の英国ではセブン160、欧州大陸ではセブン165として発売するが、
＞最高出力は日本仕様の64PSから80PSにパワーアップされる。
＞5速マニュアルミッションは、なんと商用車スズキエブリィのパーツの流用という。

＞英国では既に自動車雑誌などで本国仕様の160がテストされ、
＞「スズキのエンジンは8000回転まで一気に回り、
＞右足のスロットルワークで自在にクルマをコントロールできる」などと絶賛されている。


【ケータハム セブン160 発表】乗っていると自然に笑顔になれるクルマ…小林可夢偉選手
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=37439/

【ケータハム セブン160 発表】軽四登録でも加速性能はトヨタ 86並み、価格365万円
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=37387/

【ケータハム セブン160 発表】スペックから読み取るスポーツカーとしての資質
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=37402/

【ケータハム セブン160 発表】セブン史上最も環境性能の高いモデル
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=37428/

＞リドリー氏は、「660ccというセブン史上最も小さいエンジンを搭載してはいるが、
＞セブンとしてのパフォーマンスやハンドリング特性は失っていない」と強調。
＞さらに、「スチールホイールや、非常に細いタイヤ（155/65R14）を装着したおかげで、
＞“ノスタルジックなスリル”を味わえるクルマに仕上がっている」と述べる。

＞環境性能においても、「スズキの3気筒エンジンのおかげで、
＞歴代セブンの中で、最も効率よく、環境にも優しいクルマに仕上がった。
＞二酸化炭素の排出量は走行1kmあたり、114g。
＞燃費は1リットルあたり20kmとなっている」とリドリー氏。

＞「このセブン160は都市に住んでいるユーザーが街中でも楽しんでもらえる完璧なクルマで、
＞週末には郊外にドライブに出かけるにも非常にいいクルマだと思っている」と語った。

>>541
じゃあ自分以外の誰かのせい

まあ曲げるのより気泡入れてしまいそうだな下手糞は
でかいからシワも寄りそう

>>537
気泡や埃が入っても他人のせいにできないぐらいだよ
貼る面積が大きいからなあ...

ハスラー納車されて
『早くこのスレから卒業したい』と思っているのは
オレだけじゃないはず

手に入れてからが本番だ！

>>526
どんなに力説しても結論は一つ。

「好きなのに乗れ！」

>>545
ワロタw
気持ちはわかるw

アンケ的に45%以上の人がターボ発注してんじゃん。
そりゃケチつければ言い合いにもなるわなｗ
でももう飽きたよターボ議論。

iPhoneの時も、納品されるまでお前らと遊んでたっけ。
納品されたらリアルの方が楽しいｗｗ

ハスラーって白似合わないよね

>>551
自分が似合うと思えば似合う
人の意見は関係ない

>>549
マジ！？やっぱスズキのNAはトルク薄くてダメだもんなあ
みなさんターボに逃げてるのかー
ちなみにエヌボックスはターボの販売比率がたったの10-20%しかないらしい
ホンダはNAでもトルク厚いからターボいらないみたいなんだよね
車重１�dもあるのにNAの方が売れてるなんてすげー
いいなあ

MAZDA フレアシリーズ TVCM「フレアクロスオーバー」篇
ttp://www.youtube.com/watch?v=G-5ovkIUJvI

このCM見たら一気に熱が冷めてキャンセルした。。。
よく見たら何の変哲もないふつうの軽自動車ですた。
一年近く納車待ってから気付いてたら発狂するとこだった。

釣られたいw

( ･´ー･`)

>>553
そういうのがダメだっちゅーの。
適当なことを即事実と信じるレベルじゃあ苦労するぞ。
常識で考えて45%以上の人がターボ発注とかありえんだろうに。

いづれ数字が出たら、せいぜい多くても２割程度だろう。
下手したら１割台。

(=-ω-)zzZZ乙乙

しかし　初売りから納車まで長すぎだよな　まだ納車日が不明で放置されてますわ

デイラーオプ変更したら担当営業マンがかみついてきたぞ　納車までじっと耐えているが納車されたらクレーマが増えそうだな＾＾

>>559
ディラーに問い合わせたら納車の目処教えてくれるよ
おれはマツダのフレクロだけどＧ２トン来週納車予定
１・１２契約だけどね

ハスラーってターボグレードとNAの差額たった８万なんだよな。
スティングレーとかは差額１６万とかだったけど。
NAが高いだけかターボが安いだけなのか・・・。
いずれにしろこの程度の差額ならターボ一択だわ。

>>553
すでに時代遅れの車に魅力を感じるのかい？
馬力とトルクのスペックみれば鈴木か本田どちらが優秀なのか
すぐわかるのに・・・

というよりＮＡでも安すぎるくらいだしターボのお買い得感もすごい
ようは利益を無くて良い車を世に出した鈴木の本気だなｗ

いよいよここに書き込む時が来たw
昨日契約してきました！Xターボ4WDピンク2トンCVTです！
納車予定が9月末w
気長に待ちます！

ピンクか、じゃ顔写真を晒さなくちゃな。

俺、ハスラー買うぜ！

社外品だけどゴムマット売ってない?

>>562
そりゃヤンキーの考え方じゃねーか？
もっと加速を！モアベターな加速を！って。笑

NAの方が良くできてるし燃費も良いんだから
高くてもNAって感じだろうに、知識階級は。

>>569
で、何のプロなんですか？
僕もプロなんですが。
ターボの方が安ければ、ターボを買うと思いますが？

相変わらず糞コテは馬鹿しかいないんだな。
最近のターボは燃費良いだろうに。
>>569は、NA買ったはいいが余りの糞加速っぷりにターボにしておけば良かったと後悔してるが
それを自分で認めたくなくてNAは最高と思い込もうとしてる哀れな屑にしか見えないｗ

後二週間で納車　待ち遠しくてワクワクしてる
この待ってる間が一番楽しいんだろうけどねｗ

よく考えたらワゴンRと変わらんな

>>569
ヤンキーやDQNを誤解してるな。
奴らはターボだ！ボアアップだ！オイルクーラーだ！と車に不相応な装備と金かけて
チンタラ走るんだよ。まったく加速など求めない。
っーか、スピード出して壊れると困るからね　w

>>571
NAよりも実質７−９Lは悪いぞ。
更にお前らみたいにターボを酷使するタイプは１０は違うだろう。
タービンブローして白煙吐かないように注意した方がいいぜ。

それよりも、ハスラーのタンクはNA基準で２７Ｌしかねえから、
ターボ使ってあっと言う間に空になって泡吹くんじゃねーか？（苦笑）

>>575
で、何のプロなんですか？
僕もプロなんですが。
都合の悪い事は黙りのプロとかw

>>575
ハスラーの話できないなら出てけよ荒らし

>>534
> 要はターボで燃費落ちるのは実走行で事実でしょ？

なぜか、NAはゆっくり走って、ターボは飛ばして走ってる比較なんだよね

>加速はターボが勝ってるのも事実なんでしょ？

同じNAでも、ゆっくり走行と飛ばして走って差は出るんだから
条件揃えろって話

ターボだからって、NAで出せないほどの全開加速なんて普段はしないし、NAと同じゆっくり走行が出来ない訳でもない

ターボを飛ばして走ってる条件なら、NAもぶん回して同じ飛ばしての燃費持ち出せ
NAがゆっくり走ってるなら、ターボも同じゆっくり走ってる燃費持ち出せ
って感じ

地震が大きい
怖い
有名な先生がTVで地震の話を先日してたし
変な魚（地震魚）が捕れてるみたいだし
　
南海トラフ来たら、ハスラーの納車どころじゃなくなる？

>>578
うーん？
どうすっころんでもターボの方が燃費悪いよ
アクセル踏めば踏むほど差は広がる
ターボの方が燃費が良くなる条件も極々限られた範囲ではあるだろうが
そんな例外中の例外を取り沙汰しても意味ないし
( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

>>580
燃費が全てならアルトエコでもミライースでもお好きな方を
車高高い時点で燃費には不利だしなハスラー

>>581
アルトエコ買うわな
Lあたり3kmは違うぜ

>>581
(´･ω･`)知らんがな
>>578が妙な騒ぎ方しているから諭しただけで
自分が気に入らない話題を読みたくならいなら
NGにするなり脳内でスルーするなり、ここから立ち去るなりすれば？

>>578
スズキはターボもNAも変速比同じだからカタログ燃費の差は埋められんよ
他社みたいに車重が900以上とか、ターボだけ変速比上げてるとかなら別だけど
NAにはスタビが付かない糞仕様とかならターボ薦めるけどね
まあ、ターボとNAの差額はそのまま下取りのときに埋められるから、届くならターボだけどな

>>583
ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉとか言ってる奴が諭すとか笑わせるw
いいからアルトエコでエコエゴしてろって

ターボとＮＡについてのまとめ
�@自分で考えて好きなほうを買え
�A選ばなかったほうを腐すのはやめろ
�B糞コテはＮＧ登録

ハスった後ボディのコーティングとかみんなどうしてる？
カーキにダイヤモンドキーパーかまそうと考えてるけど勿体無いかな

>>587
俺もカーキだけどコーティングするよ
今のクルマ10年以上乗ってるけど効果感じてるから
濃色の新車買う人には勧めてる
デメリットは事故ったときの補修くらいかな
お店の人とじっくり相談して決めてくれ

ここで聞いても「年に数度のワックスで十分」
「最近の塗装は」「コスパが」「洗車機が」…そういうことｗ

>>588
なるほど……ならお店で相談してダイヤモンドかクリスタルか検討してみるよ
ありがとう

チェッカーフラッグのラインを入れるオプションつけたら
デーラーの営業が一瞬、クスっと笑いやがった

>>533
2ATのは母が乗ってたが騒々しかったけれどなw

なんか変なプロがいるけど実際プロというか整備士とかはみんな言うね。
車は軽で十分、ＮＡで十分って。
一般人はさ、理屈なんてどうでもいいんだよ。
軽のＮＡは所詮買い物仕様。山道だの高速だのバイパスだの上り坂だのは
ロクに走らないのは事実。理屈じゃないよ？普通に普通車に近い感覚で
快適に走れるかどうか。結局そこを求める人は多い。例え燃費が犠牲に
なったって１５も走れば十分だったりする。
タービンブロー？よほどの馬鹿でもディーラーに言われた通りオイル交換
してりゃまずならない。
そもそもこの車を選ぶのは燃費が第一なのか？
燃費燃費言うならフィットハイブリッドでも買ってりゃいい。
そう言うとたいていのプロはバッテリーはいつまで保つんだとか
余計なもの付けずに普通が一番とかいうけどな。
職業病だよ。新しいものはまず信じないし。特にメーカーとかじゃなく
整備側のプロね。色々修羅場くぐって精神病みたいなの多いからｗ

ああ酔っぱらった勢いで書いてスッキリしたー！

>>590
そこですかさず「あっ！○○さんいま笑った？笑ったよねｗｗｗ」とつっこみ
仲良くなって値引きしてもらうという高等テクニック
名前で呼ぶというのも効果があったりするかも（保証外）

プロの人、
納車組からのNAマンセー＆ターボがっかり報告があまりないのはどうしてですか？

>>592
酔っ払いが勢いでカキコしたものにレスするのもアレだが
俺はド素人だけど「余計なもの付けないのが一番」だと思ってるよ
ただ何が必要で何が余計か決めるのは本人
どのような哲学を持とうと勝手だが他人に押し付けるなって話

てかここハスラースレなんだから
ハスラー開発に携わって自分でも買いましたぐらいの人物でなきゃ
プロなんて言えないでしょｗまともな神経の持ち主なら

まあ「この程度なら許せる／嬉しい」のレベルは人によって全然違うからな。
俺はターボ組（2WD）だが、今んところ燃費が21km/L越えてるんだよね。
こんなの、今までの常識では「あり得ん」数値な訳だ。
「軽は欲しいがあの遅さ・うるささが耐えられん」と思ってた俺みたいな人間には
「普通車同等の走り」で「普通車同等の静粛性」でリッター21キロ越えの燃費は
夢のような話なんだよね。

660になったばかりの頃のスズキは馬力は上げずに低中速トルク太らせて
NAでも今のターボ並みにびゅんびゅん走らせることが出来ていた。なにせ軽かったしね、当時は。
あれなら俺でもNAで充分と思ってたが、今の軽じゃターボ必須だ、俺には。
それに当時の軽は燃費はヒドいもんだったしな。

そりゃ俺だって現代NA軽の極超低燃費は欲しいが、トレードオフだから仕方ない。
俺の価値観では「あの鈍亀」な走りではあの極超低燃費でも欲しくない。

>>550
白じゃなくてパール

>>597
> まあ「この程度なら許せる／嬉しい」のレベルは人によって全然違うからな。

そのレベルの違いが民度、人間の成熟度の違い。
必要以上の速度を出したがる未成熟な人ほどモアパワーとわめく。
運転が下手で必要以上にアクセルを踏む人に限ってモアパワーと騒ぐ。
そういうこと。

>>565 俺は1月末に契約したが
納期9月だった

>>599
そのとおりだよ、運転がヘタだからこそパワーが要る。パワーはあった方が良い。
これは評論家もその他の専門家も認めてる。
というかハッキリ言ってる。「ヘタこそ速いクルマに乗れ」と。

速いクルマは緊急時の加速も効くから、危機判断力の低い下手くそでも危機回避できる可能性が高まると。
また、速いクルマには当然強いブレーキがつくから判断力の低い下手くそでも危機回避できる（ry
さらに速いクルマは同然ハンドリングも良いから判断力の低い（ry

だから俺がターボに乗るのも理の当然だし合目的的だし日本の交通安全に寄与してるのだ。
しかも経済にも寄与してる。高いクルマを買いメーカーを潤し、高い税金も払い、燃費も悪いから
これまたガソリン会社も潤しその分税金も払う。
ヘタな俺たちを大事にしてくれよなｗ

カーキ単色とブルー2t、元気に走っているのを見た。
なんだか貧乏臭漂うのはなぜだ。
デザインと色が昭和なんだろうか？
走りとか内装が良い感じだっただけにがっかり感が大きくて寂しい。

>>599
お釈迦様じゃないんだから、欲があるのは当たり前。
欲こそが進歩の原動力だし。

まーた単発煽りか
必死だなぁ

あと二週間。

軽でパワー（笑）とか馬鹿なの？

悪いところだけを指摘して逃げる単発ｗｗｗ

>>603
お釈迦様は無欲だったと？
なんと馬鹿なことを。
お釈迦様は欲の塊だよ。すべての人を救済しようと望んだお釈迦様は、強欲以外の何者でもない。
欲があるのが悪いのではない。
欲を自分でコントロール出来ない人が愚かで未熟なだけ。

>>608
神と名乗るやつは詐欺師しかいない

NAだけど出だしもっさり、登り坂パワー感ゼロだよ。
そういうのイヤならターボ行って正解。
おれは下道のんびり走る派だし登坂車線でおっけーだからNAで問題ないけど笑

MTの場合、NAでも回して何とかなると思うが
CVTだと回転制御されちゃうからターボにしたほうがいいと思う

脳内プロ：NAで充分、不満無いからターボ不要。
ユーザーレビュー：ターボ無くてもまあまあイケるけど、あればより快適。

さて、どちらを信じるべきかｗ

この燃費馬鹿はターボが買えないから必死にターボを貶めてるんだよね
どっちでもええやん、燃費至上主義なのはわかったけど、他人の趣味に口出すなよ池沼

こういう例もあるけどさ
　　　　スズキ　エブリイ
　　　　　　JC08燃費
5MT　NA　　　15.8
5MT ターボ 　16.4

タントやNBOXなら
負荷掛けて（高速120キロ走行、大人4人乗車、登り坂）走るなら、実燃費で逆転有るかもねって

どうせ乗り潰すほど乗らないクセにターボとNAのランニングコスト考えてどうすんだと思うけど
そういうセコいユーザーが多いのが軽だから仕方ない気もする
燃費で浮いたカネで回転寿司とかどっかのメーカーのCMに影響されてる女とか多そうｗ

そもそも軽の車体で高速道路に入りたがる精神がわからん
ターボだろうが軽の車体なんだから怖いという気持ちはないんだろうか

>>616
万が一、事故ったことを考えても怖いよね
でもターボの余裕はあっても困らないけど

>>615
ターボとNAのランニングコストの差は
回転寿司どころか、銀座の回らない寿司が食えるほど違うぞ？
年間二万キロほども走るなら差額が十万円/年を越えるかもしれん。

普通に怖いよ。
出来れば高速走りたくないねｗ
ハスラーに乗り換えてこれが初めての軽なんだけど９０�`以上は出す気しない。
明日これで初高速乗る予定ですｗｗｗ

>>616
車体を云々する前に最近のハイト軽の運動性は怖いよ。
ワゴンRにしろなんにしろ（もちろんハスラーにせよ）あの「横風耐性の低さ」はマジ怖い。

なにせ俺は下手くそだからなｗ

ぶつかったら・・・を考える前に操縦性が怖いので、さて、これから先もハスラーで
高速に乗るだろうかね？　ちょっと考えちゃうね。
高速道走行用の安定・速いクルマも予約してて、6〜7月には納車予定だし。

>>616
国内の一般的な道路を走れない車をメーカーが出すわけ無いだろ。
最低限でも安全が確認されているはずだから、無茶をしなければ問題ないはず。

なんで、「ここは走るな！」みたいな発言が出るのかわからん。
軽で峠を攻めるな！・・・なら分からんでもないが。

軽は高速道路料金が安いから良く使うけど普通車から軽に変えると違うぞ
移動時間も変わらないのに走行料金とガソリン代が安くなって得した気分ｗ

>>621
峠どころか、下道の平地でもおとなしくしておいた方がいい。
スズキ車は特に。

バネ強化して少し車高落としてあるワゴンRがただカーブ曲がっただけで横転。
ttp://www.youtube.com/watch?v=cHxELhujt78

昔、アルトワークス550 RS-R 4WD 5MTに乗ってた頃は
よく高速道路走ってたけど、安定してて怖いなんて微塵も感じなかったな。
普通車だってぶち抜ける速さだったし。
燃費は15km/L前後だったな。

MT5速ターボ25万から60万程度中古　現行車
2ドアクーペ　燃費悪いが
ATも有ります。

JB23Wで検索

ハンコ押した時のスレが16台目。

もう34台目までスレは進んでるのに
俺のハスラーはまだ納車されない…

>>621
あくまでも乗ったときの感覚で言ってるんでカタログ握りしめてそんなにマジに問いつめないでw
個人の直感なだけだから
燃費を稼ぐために車体軽量になりなおかつハイト系以上の壁みたいな今の軽自動車の高速道路を
走るという行為が怖くないと思う人は勇気あるなあ自分には真似できないなあwというだけの話

今の軽は重いからな
車重に対してエンジンが小さい
小型車からの乗り換えではあまりにパワー不足
軽規格の枷があるからターボなんだろ
大きい排気量の代わりだ

ここの住人のほとんどはわかっているがな

俺の場合は嫁車(軽NA乗り)なんでNAを選ぶ
もし自分の車なら話は別

結局は、少しの余裕をお金で買うかどうかに集約されるよね

NA/2駆→場面によっては不満になる

上記の不満を少し解消したい人はお金で解決しましょう
節約家/倹約家の方は、不満を我慢しましょうw

いままでいろんなパワーのある車に乗ってきて車に乗るとイケイケに豹変する自分を抑制するためにあえて
NA軽を選ぶ人もいるかもね

>>629
そうそう
思うけどNAで高速や峠で不満になる時って
制限速度を＋１０以上を超えて走る時に不満になるじゃないの？

>>623
釣りだろうけど、これコーナー攻めて限界超えただけじゃん。
軽くて背高いと横転しやすいのは間違いないからこういう走りしちゃダメって事だなｗ

ただのカーブで横転がヤバそうなのはN-BOX。
ドライバーもなぜ横転したのかわからないって言ってるしｗｗｗ
これ見てみ？
ttp://ameblo.jp/0375-0620/entry-11403829552.html

>>631
定常走行速度より　「　加　速　」　が問題なんだよ、俺の場合は。
（つかターボ欲しい人で最高速度を問題にしてる人なんかいるのか？）

制限速度プラス10を越えて走行することは滅多に、というかまずないが、
発進加速がトロイのは怖いし不快なんだ。
脇道から国道に出るときとか、な。我慢しろと言われれば出来るが。

遅いクルマは嫁のインプ1.5で10年以上、もう十二分に堪能した。
俺はイヤだね、加速がトロいクルマは。何せ下手くそだからｗ

嫁は
明らかにハスラーFF NAより遅い今の軽で
加速は充分て言ってる
俺は合流考えると遅くて頼りないと思う
人それぞれだな

ハスラーじゃないが確かに高速で追い越し120出すとかなり怖かったな
後からパッシングで退けと催促されるしで

スペーシアスレに間違えて書いちゃったんだけど
ハスター買った人はナビどうしてる？純正にした?

>>633
NAのゼロ発進や追い越し加速がトロイですか？
余裕加速が足りない場面を言えば
かなり速度が上がっていると自分から言っている事ですがｗ

>>618
でも動力性能が同じだとその差も意味があると思うけど
余裕と快適性は銀座で寿司食っても得られない。

それに軽に乗ってる身分で銀座の回らない寿司を食いに行くのかも
例えとしてどうかなと思うけどねｗ

>>637
正しく言えば
余裕加速　→　余裕加速度

>>631
日本の道路を法律を守って走るとNAで充分なはずなんだけどね
急な登り坂なんかはスズキならSモードボタン押せば頑張って登っていくし
ターボの軽を選ぶということは購入費と今後のターボエンジンの維持考えると
コンパクトのスイフトやソリオ、ノート、キューブなどの新古車でもいいんじゃないかと感じることがある

>>636
そーいえば俺のハスラー前から見るとハムスターっぽくて可愛いぞｗ
ハロゲンヘッドライトだからかなｗｗｗ
HIDの人くやしいだろ笑

>>636
邪神を買ったのか

某プロはなぜかターボはとばす前提だが
トルクの太い車ゆったりで走る楽さを知らんのだろうな

ハイトタイプでスポーツカーのように走れるわけないだろ

そだ、ハスラー納車後レッドゾーンまで回してみた人いる？
おれまだ４０００までしか回したことないんだけど、
走行３００�`くらいだからまだやめといたほうがいいよね？

>>643
それは意味が違うわ
それはアメ車とかに使う言葉だわ

>>640
そうなんだよね
制限速度＋２０以上で他の車と争って走るならターボかなｗ

他人の乗り方にケチを付けられるほどお前は偉いのか？

ターボ＝飛ばすってイメージの人は乗ったことないのかな？

むしろ飛ばせよ。

>>646
昔、白バイに捕まってゴールドがブルーになって罰金数万円払わされたことがあるっすよ

>>645
いうことはわかる
でも軽でも
NAとターボで市街地同じように走っても
ターボの方が楽だよ

先日アクセラXD MT試乗したが
同速度でギア二段違っても
同じように加速するのには笑った

>>651
市街地は中古で買ったキューブのほうが楽じゃありませんか？

>>651
俺はアテンザのディーゼル試乗してきたけど
あれは凄いなｗ
個人的にはデミオの1.5ディーゼルの6MTに期待してる。

ターボを選ぶ理由として一部の例だが、

例1 高速道路　NA軽自動車の場合
追い越しをしようとするとき、サイドミラーで他車がきていないかor
十分な車間があるか、かなり気をつかう
判断を誤ると、パッシングorウィンカーorクラクションの餌食になるw

軽自動車は追い越しするなと言われてる気分w
が！スポーツカーに乗ってるときは、同じことしてた自分がいる・・・
軽で加速がいいのみると、感心してたなぁ

>>652
中古キューブは遠慮したいが小型車の方が楽だわな
嫁が軽希望なんで軽の比較の話
自分の車は2Lから1.6にダウンサイジング予定
どちらも排気量の割りにトルクが太い

>>637
うん、怖くて不快。俺はね。

俺にすればあの加速で不快じゃないというのが不思議だが
感覚の違いもあるだろうし、今までのクルマ経験も影響するだろうね。

つか俺は下手くそだからねｗ

>>653
CX5のディーゼル試乗したことあるけど、マジ快感だね。
ホント買いたかったよ。

同じくデミオのディーゼルも期待してる(買えないけど)

遅いクルマに乗ったことがない人が書き込んでる気がしてきた。

> 余裕加速が足りない場面

インプ1.5で分かったことだが、発進加速さえ我慢すればあとは高速の合流とかでもない限り
一般道の走行・余裕加速？でイライラするほど遅い場面なんてまず無いよ？
60キロで走行してて「加速が足りん！」なんて感じることはほぼないよ、一般道ではね。
いつも嫁と話してた。「インプは一旦スピードに乗りさえすれば快適なクルマなんだがなあ」とね。
「発進だけが困りもんだね」と。なにせ軽のNAに発進で置いていかれるんだからｗ

問題は本当に発進加速、ゼロ発進の場面だよ。そこが我慢できんからターボ買ったんだよね。

「発進加速、ゼロ発進」って、ターボが一番苦手とする事じゃない・・・。

>>653
値段が高いね
ハイブリッドとおなじぐらいだから

ディーゼルとハイブリッドと
エンジン以外の装備が一緒で値段も一緒なら
おれならディーゼル買うわ

>>661
俺もそうするね
ディーゼルには四年乗ってたから
、ディーゼルの良さも知ってる

ハイブリッドはまだ早すぎると思う。不具合多過ぎだよね

パワーが必要なのって実際のところ発進と登坂だね。
高速の追い越し場面で車線変更→急加速で追い越すのはDQNだけだろｗ
普通に流れてる高速で追い越し車線に入るならぬうわｷﾛくらい必要だと思うけど、
そもそもハスラーでその速度怖すぎると思うけどねｗ
軽なんだし100�`巡航っでいいんじゃまいか？おれは80キロ巡航かもしれんｗ
明日ハスラーで初高速なので、、どうなりますかね笑

ぬうわｷﾛ　とか　じゃまいか？とか
ネットヲタクのオヤジ臭が漂い過ぎてキモイんだけどｗ

>>663
>高速の追い越し場面で車線変更→急加速で追い越すのはDQNだけだろｗ

なんでDQNなのか分からん

強いて言えば、走行車線のうちに十分に加速しておいて追越車線に入るべきだが
それが叶わなかったならば、追越車線に移ってからでもきっちり加速しないと

クルコン設定のまま追越車線に出てきて、そのままマッタリ追越しってのが最も迷惑

>>664
はいはいネットオタのキモオヤジですまんかったねイケメン君ｗｗｗ

やたらカーキを見かけるようになった

納車されないからイライラしてどうでもいい内容で罵りあうなよ

>>587
ダイヤモンドキーパーは施行料金高いしメンテナンスが面倒くさい
新車ならクリスタルキーパーで充分だと思う

>>665
そりゃそーだよ。
でも追い越しタイミング的に無理そうなら走行車線で車間詰めないで
加速距離分残しとけばいいだけでしょ？

>>659
昔のドッカンターボならね！

この車、色は赤黒が絶対いいって高そうに見えるし

高そうに見えるって発想がすでに負け組
安い車に乗ってる=負けって発想なのか。
好きな車なら他人からどう見えるかなんて気にしすぎだろｗ

>>673
はあ？そこまで難しく考えてるあんたが負け組にして見えないなw

勝ち組とか負け組とか言う人に嫌悪感おぼえる。
すまんけど生理的にムリ。

>>658
ゼロ発進加速が一番燃費を悪化させる
次に加速
ゼロ発進加速で無理をすると、通常の何倍もの燃料を燃やすことになる
そしてゼロ発進加速で多少遅れても何の害もない
目的地への到着時間もまったく変わらない
何の害もないことのためにターボを選ぶと言うことは
何の害もないことのために一番燃料を燃やす、ということ
もちろん貴方のお金だ、好きなことに使えばいい
そんな貴方を私は愚かだと蔑んでみるけど、それは私の勝手だ
恐らく私以外の多くの人もそんな貴方を蔑んでみるだろうが
甘んじて受けるがよろしい

>つか、俺は下手くそだから


うん、下手くそだな。そんで、馬鹿だ。

ハスラー好き好きの話しをしようよ

NAが好きならNAの良いところだけ言ってろよ
なんでターボを貶さなきゃいかんのだ
相手を落とす事で自分を良く見せようとする奴はホント気持ち悪い

ターボのほうが静かだし

NAで静かさ優先で走ろうとすると、登り坂で失速しちまう。
ちゃんと登坂車線に移ればいいけど、大多数のやつは走行車線のまま平気で失速しやがる

エコランがエゴランと言われる所以

ターボ/NAの不毛な争いをやってるハゲどもは専用スレ行けよ。邪魔だから。
CVT/MTも同様ね。

みんながエコランならエゴランじゃなくなる

パジェロミニからの乗り換えですが、昨日、G NA 4WDで発注したけど、
５月中に来るそうです。生産ライン増と休日操業で早くなってくるようです。
GターボとNAに試乗しましたが、パジェロミニとは全く別物ですね。
通勤で峠道(冬場は凍結＋積雪)を往復140km使っているので、
これで燃費が20km/L近く確保できれば財布に優しいクルマです。

プロですから

通勤が片道70�`ならアパート借りればいいのに

>>683
軽で長距離通勤大変だな･･･

片道70キロだと道路の混雑具合だと二時間弱か…
人生の何割を車上で過ごすんだろうか？

http://livedoor.blogimg.jp/joy_2_the_world/imgs/4/9/49d68ecc.jpg
こういう看板が当たり前のところに住んでるんじゃないでしょうか

>>683
何色？

２月上旬単色同じグレードで５月中とか言われてないのに。
ディーラー注文ですか？

>>676
思う存分蔑むがよろしい。

>>677
そう、下手くそだよ。バカだと思うなら思う存分馬鹿にするがよろしい。

なぜかと言うと俺自身も、オレ個人の価値観によって他者を（勝手に）蔑むことは
よくやってるからねｗ　人のことを非難はできんわ。

まあ頼むから、俺みたいな運転が好きな人間の「邪魔」にならん程度にエコランに励んでくれ。
邪魔くらいならまだ良いが、危険なほどとろとろ走ってて「自分は安全運転」「自分はエコ」「自分は賢い」と
勘違いしてる輩もたまに見るからね。

文章がマズかったな。

俺みたいな運転が好きな人間、というのは
「俺のように発進加速でガンガン加速するような運転が好き」
「発進加速がトロいクルマは嫌い」な人間、という意味で、
俺個人は別に「運転が好き」な訳じゃないよ、念のため。
自分のこと運転好きだなんて、微塵も思ってない。

逆だろうね。運転が好きな人は、トロいクルマでも楽しめるのだろう。

以前のNA派は、
アクセルワークでダイレクトに回転がついてくるフィーリングが好きとか言ってたけど
今は燃費しか評価されないんだな。

プロがー素人がーっていう人って、コンプレックスの塊だよねw

>>616
250ccのオフロードバイクで普通に高速使う自分としては、ハスラーで高速とか超余裕w

MTならNAもありだけど、CVTでNAはありえんな

22日に生産完了って連絡あったけど、よく考えたら土曜日ｗ
お疲れ様です。本当に頭がさがる。

納整センターでDOPを取り付けたあとにディーラーに来て、
持ち込みナビ+バックカメラを取り付けてもらう予定。
ディーラーは業者を呼ぶとか言ってたけど、自前でやらないんだなー。

納車は4月頭かな？
消費税増税分はディーラー負担とか言ってたから意地でも間に合わせそうｗ
「最悪、登録だけ3月中にしておきます！」とかいってたけど
それなら軽自動車税が発生するじゃねーか

専スレあるからこっちで存分に楽しめ
NA vs ターボ5
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1175725203/

>>694
その思考が、金髪腰パンヤンキーなんだよなあ。
もっとパワーを！！と叫びながら運転してそうだな。（苦笑）

無理せず、普通車乗ればどうだ？
軽で危ない運転すんなよ。

ちゅーか、CVTでターボとか、あまりにも燃料が減りすぎて
実燃費を知って、目玉が飛び出るんじゃねえか？で、結局
エコ運転始めたら、何のためのターボだよって話に。

あ、やっちゃったね…
ドンマイ >>697
素人さんが勝手にコテハン名乗っちゃうのは良くある事だから。
以後放置でヨロ >>ALL

#業務連絡：次スレよろ >>トピマス殿

燃費至上主義が多いんだな
たとえば80キロと120キロとで比較して、120キロだと所要時間 2/3 だろ？
そっちのほうが遙かに大事だ

あと70キロで走るのと120キロで走るのとでは、70キロのほうが危険だと思うよ
なぜなら、70キロってことは、追いつかれて追い越される頻度のほうが多いわけだ

そういう見ず知らずのやつらの中に
居眠りやらスマホ弄ってたりして意識が別のとこに逝っちゃってるやつがいるかもしれないからね


怖いのはもらい事故のほう

補足
「そういう見ず知らずのやつらの中に」　ってのは、低速で走ってることで追いつく後続車のことな

普通車のれって話もあるけれど、精々120までなら軽で問題ないし、高速２割引はデカイよ

>>700
べつにNA至上主義ではないんだが、100kmで走ればいいじゃん
120とか違法走行前提にするなら叩かれても仕方ないんでは？

それともターボ乗りは大幅な速度違反あたりまえなの？

うちのハスラーはターボでリッター21キロ越えてるけどね？
今までの経験から言っても恐らくずーっと平均燃費は21キロ超で推移するはず。

これで目玉が飛び出たりはしないよ、俺はね。
運転の快適さとのトレードオフ、と考えたら燃費の「良さ」に目玉が飛び出るけどねｗ

>>703
少し上のレスくらい読めんのかね？　俺は「加速の問題」それも「発進加速の問題」と
書いてるだろ。

それとも俺以外のだれかがどっかで「最高速度が問題だ」と連呼してるのかね？

>>705
よく読めるんだが

→>>700たとえば80キロと120キロとで比較して、120キロだと所要時間 2/3 だろ？

120で大幅速度違反ってなんだよ
東電の違反をみてたら、160でも甘いと思うのが普通だろ

ID:jkq3l7YY

そろそろコテつけてもらえると助かる

20km超過は大幅な速度違反ではないというのがターボ乗りの感覚というのはよくわかった

高速でなら+20キロでパトカー抜くよ
おまえら、時間を無駄にしすぎ

>>695
2月から4月まで11週連続土曜日出勤ですがなにか？

>>707
そういう極端な比較はアホ過ぎる

>>688
こういう所なら１時間ぐらいだな

流れぶった切ってスマン。

Ａ４ＭＴカーキ乗りだけど、今日の午前中、遂に自分以外のハス(橙白)と
すれ違った!!
だけど、その時俺が乗ってたのは「スズキ・アドレス125」･･････
チキショー、多摩南部初かもしれないハス邂逅のチャンスが!!

>>711
体に気をつけて頑張りやがれ
俺のハスラーに初期不良は許さん

まあでも価格とかであるような1mmの塗装ゴミで新車に変えろなんてクレームは付けないから安心しろ

>>714
同じく！
2月下旬からハスってるが、いまだにすれ違わない…

1月初売りで納車が4月以降になった場合、消費税増税分はディーラー負担します
ということだったけど、結局来年以降は税額10800円ということですよね？

>>717
色々とこんがらがってる

>消費税増税分はディーラー負担します
ディーラーによるのでディーラーに聞いて。顧客負担のディーラーもあるから。
スズキとしての公式対応はいまのところアナウンスがない。
フィットがリコールで遅れた時に迷惑金を支払うのとは別物。

>結局来年以降は税額10800円ということですよね？
軽自動車税ね。
来年4月以降に登録したものは将来的にそう。
それまでに登録すれば増額前でOK。

>>716
714だけど、やっぱ大増産の5月まではハス同士の遭遇率確率低そうだね。
この時期にハス同士の事故を起こしでもしたら、神になれそう･･･

>>718
失礼しました。今見てたミヤネ屋で軽自動車税もあがりますから‥と言ってたから
軽自動車税は2015年4月以降登録からでしたね

>>692
CVTの時点でそれは無理
MTも選べるがいかんせん軽はエンジンが小さい
パワーに余裕ある小型車以上(特にMT)の話

納車きまった来週
とりあえずふくピカで磨いてホイールワックスかけるわ

>>717
４月納車でも来年の自動車税もずっと7200円のままだよ

来年の４月に納車なら再来年の自動車税はずっと10800円

>>719
怖いわ〜w
他人のハスラーが街中を走ってるとこが見たいんだ、どんな感じなのか

>>701
軽い上に背の高いハスラー、軽自動車で高速道路１２０キロとか危ねえっちゅーの！
たまにならいいけど、頻繁に高速とか走るなら、普通車にした方がいいいいぞ。
まあ、年に数回程度なら軽でもいいけど、じゃあその時の為にわざわざ燃費の
悪いターボに普段から乗るかって話。普段乗りで加速が！って言うなら、実際は
NAの加速で十分。５５０で30PSの頃からみたら、まさに今の軽は必要十分。

>>724
端的に言うと背の高いココアが走ってる感じをイメージして
そのままだから

>>726
なるほどと思った

ﾅｲﾜｰ
ハスラーってジムニーのほうがどちらかというと前からみると似てる

普通は0-400m加速が20秒切れないクルマを「必要充分」とは言わん。

それは完全な我慢グルマだ。我慢グルマ＝必要充分というのなら
もう根本的に認識に違いがあるってことだな。

NA/ターボ、2WD/4WD、11色、3グレード 好きなの乗ればいい。
危ない/危なくない 免許もってるんだから自分で考えて乗ればいい。

ハスラーは常時四駆じゃないのか。無用な不安かもしれんが、寒冷地だと不安になる。安全運転すればいい話だが。

軽で常時四駆ってあるんですか?

素朴な疑問
大量受注で休日出勤、工員が疲弊して組み立てミスとかはないのかな？
人間疲弊すると注意力が散漫になるけど、ちゃんとチェックされてるのか心配だわ。ネジ締め忘れとか。


おらのハスラーちゃんと組み立ててね！

俺、ハスラー買うぜ！

>>733
気にせんでも大丈夫だろう？どっちにしろ、２月の軽自動車ランキングでも
ベスト１０に入らないんだし、ワゴンＲとかに比べたら楽な方だろう。

ハスラーは前から見たらフロンテSSS-360みたい。　すっげー旧車

>>733

車って全数検査だから一応は大丈夫だろうね。
とはいってもすり抜ける初期不良はありそうだけど。

近所にハスラー乗りが現れたわ
オレンジ
羨ましい
どんな奴が乗ってるのかと思って中覗いたら、30台位のねーちゃんだった

NA4駆海苔だけど雪道で角を曲がるときはターボの方がスムーズだったわ。

公道に於ける"上手な運転"てね、縦G(加減速G)横Gを[可能な限り0にする]事なんだよ?

>>738
三十代はネーチャンなんです…ねｗ

今日は白黒、橙白と２台も見ちゃった
納車待ちの身にはむしろ目の毒です

>>736
旧車てのはこういうのを言うんだよ

http://facm.img.jugem.jp/20110114_1323200.jpg

てゆーか生産日連絡来なさすぎてすれちがう丸目の車全部ハスラーに見えるわ！

>>733
俺はミラー部分作ってるけど仮に配線間違えたらブザーなるし
不良品か流れることはないね
ただ働きすぎて休み欲しい(>_<)

>>744
そのうち夢にもでてくるよ

ところでセミプロのオマイラに聞きたいんだけどさ
俺の住んでるところって北海道の海沿いで冬は道路にドバドバ塩カル撒くような地域なんだよね
ハスラーもできれば長く乗りたいと思ってて
下回りの防錆処理は業者に発注済みなんだよ
でもさ特に軽に多いんだけどドアの下部とか錆びて穴開いたりしてる車あるじゃん
あんな風にならないためにはどうしたらいいのかな
内貼り剥がして穴から防錆スプレー吹きまくればいいのかい？
教えてクレクレ

>>729
これは軽だぞw

>>747
錆＝酸化
錆を防ぐ＝酸素に触れさせない

>>745
日曜日は操業してないの？

>>747
ドア内部まで施工してくれないの？

ttp://www.soshin-j.co.jp/chemical/bousei_sekou_01.html

ここ見ると水抜き穴からチューブ入れて塗ってるけど。

寒冷地仕様にすれば塩害対策されてるものなんじゃないの？

ターボ　MT　4駆　クーペ来たら起こしてｚｚｚ

>>751
おぉこれは本格的な業者さんだなぁ
確かにお金さえ出せばやってくれるんだろうけど予算の関係なんだ…
これ見たらパーツの取り外しとか空気の導入路にはするなとかやっぱ素人じゃ難しいんだろうねぇ
参考になったよありがとう

>>747 ドア内部が水路になってるので水を一切かけないようにする

>>749
すまん頭悪いんでよくわかんないｗ

>>752
寒冷地仕様ってあるのか？

>>755
以前勤めていた会社のカーキチ上司は雨上がりの道路を走って車を汚したくなくてボディに台所用のラップを巻いたという驚きの実話ｗ

ハスラーは全車寒冷地仕様になってるとか聞いたことがある気がする・・

>>756
北海道は始めから寒冷地（豪雪地）仕様なはずだ。

ノックスドールでググってみ。
VOLVOでも使われてる防錆剤有るよ（スプレーノズルがあらゆる方向向いてる奴）
パネル外してあらゆる穴から吹くと良い。

明後日の午後、GT4赤黒の受け取りが確定したｗ
もうソワソワが止まらない。

>>758
うむ。確かにハスラーの装備はそれっぽいな

>>759
ノズルがあらゆる方向ってのはなんだかスゴイなｗ調べてみる

俺、ハスラー買うぜ！

初めて新車でハスラーを選びました
そこで、ちょっとした車に便利なアイテムって何かありますか？

ここのスレでみてレーダーは購入しようかなって思ってます。

>>747
スズキの安物っぷりなめたあかんで
何やっても錆びるときは錆びよる
ジタバタすんじゃねえよ

ジムニースーパースージーつう雑誌があるんだが
ハスラー大特集やってるで。
クロカン性能大検証してるから興味あるヤツは立ち読みせい。

使い捨てのビニールの傘袋買った
まだ使ってないけど

ドア防錆の件レスさんくす
ググってるうちに安価で施工してる業者あったので
そこの料金もちらつかせながら予約済業者と交渉してみるわ

>>760
納車オメ!! ソワソワさんに納車済み人間からアドバイス。
ブレーキの感触ががベーパーロック並みに違和感有りまくりなので、
デラ出庫前にちょい練習をオススメ。
俺はMTだけど、CVTでも同じって前スレで出てたので。

前にも書いたけど、会社の近くの駐車場にスズライト・バンなんて停まってて、ほえーっと思ったけど今週なんとハスラーそれも業務車ライクな白Aに変わってたよ。
よっぽどストイックなスズキ党だなw

ハスラーで営業好感度アップだからな

上手な運転を知っていることとそれを実践できてることとは別問題だわなｗ

つか「公道に於ける"上手な運転"」の第一は「事故らないこと」だろ。

そういえばアクセラの価格表のすみに
オプションでノックスドール加工があった
三万以上したと思う。新車のみだそうだ
軽でやってくれるかは聞きもらした

ところでスズキ、マツダともメンテパックがあるが
ここの住人ははいったのかな？

今日の運転は、93点だったらしい。

う〜ん

ｋｅの後継車・・・・？
クロスオーバーで一番欲しい軽だな　

ノックスドールあるいはスリーラスターはやりたいな

美少女×車のアニメを作れば大ヒット間違いないのに、なんで作らないの？
http://lole34.doorblog.jp/archives/36957700.html

>>756
ハスラーは全車寒冷地仕様だね。
カタログにも書いてある。

はじめての買い換えです。教えてください。
今の車の任意保険を引き継ぐつもりですが、ディーラーに今の車を持ち込んで廃車にするまでの保険はどうするんでしょうか。ディーラーと保険屋さんが違います
ディーラーまで乗っていくまでの保険は旧車にかけられるのでしょうか。
納車してもらった瞬間から、新車に保険を変えてもらえるんでしょうか?

>>777
美少女とバイクのアニメはあったな
ホンダだけど
まあ車に乗れる年齢だともうBBAだしな

>>779
保険屋さんに聞いてみれば？ってのが本音やけど…。
納車日と時間を保険屋さんに事前に連絡しておく。
それでオッケー。

新車と同時にディーラーが推奨してる自賠責保険に入るんじゃないの

自賠責？

>>683
何色？

２月上旬単色同じグレードで５月中とか言われてないのに。
ディーラー注文ですか？


村の小さな修理屋さん　色は単色

ジャスコはどっちに行っても50〜60km位かな
ほんと山奥ですよ。

>>779
そうそう。
最低でもだいたい納車1週間前位にはに新車の登録は完了してるはずなので車検証は出来てる。
だからそのコピーを事前にもらって、その情報を元に保険の切り替えを保険屋に申し出ればいい。
そこで車両入れ替え日（納車日）を設定するから。
その日は乗り換えるまで旧車、のりかえたら新車が保険の対象になるはずだよ。
詳しくは保険屋さんに確認してください。

>>782
そんな認識でよく車買えるもんだな。。。。

>>777
美少女と戦車のアニメがあるから車のはいらん

>>786
車検切れそうだ氏ボロいから
なんとなくディーラーいってハスラー気に入ったから契約した

>>786
スパイラルの人なんだから大目に見てあげようじゃないか

>>763
LEDルームランプ
http://item.rakuten.co.jp/inex-japan/ride-loom-1144/
ドライブレコーダー
http://www.amazon.co.jp/dp/B00CJ5KBBW
ボディ・ホイールガラス（硬化）コート
http://crystalprocess.co.jp/gc.htm
ソーラーバッテリー（充電器）放電防止器
http://www.amazon.co.jp/dp/B003AIE4HY
LEDフットライト
http://item.rakuten.co.jp/e-kurumalife/ek266/
空きスイッチをUSBへ
http://www.amazon.co.jp/dp/B00DQMH7UK

>>781
>>785
了解しました。
同日で乗り換えできそうですね。
保険屋さんに相談します。

日曜しかディーラーに行けないので前週に持ち込むのかと思いました。
ディーラーまで歩いて行くのはめんどくさいですからね。

>>777
エクスドライバーとかあまり流行らなかったし
オーバーレブ！はアニメ化されず
彼女のカレラなんて映像化もされてないので
関係者が売れないと確信してるんじゃないの？

>>784
アリガト

でもいいなあ
契約して１カ月過ぎた頃から、待ちくたびれた((+_+))
納期が遅いと、結構、モチベが

>>785
なんかディーラーでやってくれるっつーから任せたわ

>>793
半年以上待ちなんかザラなのに贅沢な悩みだぞ

俺、ハスラー買うぜ！

>>722
>>795

納期未定で夏頃だろうから　半年待ちの自分に
納車の決まった人から　贅沢と言われても

あったかくなってきたし早くハスラーのってドライブでもいきたい

１月１日に予約して約４ヶ月近く待ってるわけだよ自分は
売れるからそんなもんさ。

ワゴンＲが最初にでたときは２年間半年待ちが続いたそうな・・・
ハスラーは出したタイミングも最高だった
モーターショー観てこれは売れるとはわかってたけどね

俺んちは既にハスラー２台納車済み

ハスってるねぇ

言いたきゃないが、ちと煽り過ぎじゃねーか？

さすがに、１月も２月も軽自動車の販売ランキングのトップ１０にも
入ってないのに、売れすぎだの、大人気だのは言い過ぎだろう。

いやここハスラーの話題を語るスレですので
N-WGNがお好きならN-WGNのスレへどうぞ糞コテ様

>>803
元々5000台程度しか予定してなかったんだから、それ以上に注文が入れば遅れて当たり前

つか、ちょっといいなあと思ってオーダーしたけど
納車待たされすぎブチ切れ層も少なくないと見た

完全にスズキの誤算だろ

誤算というか完全なブランニューモデルだし、過去の近いジャンルの車も
そんなに売れてなかったんだし、しょうがないな

1/6に契約したオラの橙白。音沙汰なしでございますよ。
こうなると、いつ納車されるかとか、あまり気にならなくなってきた…

契約日＝発注日じゃないような気がする

>>809
その場で注文書つくりながらパソコンから発注してたよ。
入れましたっていってたからね。1/6で間違いないね

もう、そんなことすらどーでもよくなってる。いつかは来るだろうし

恐らく今月末でピンクのウィンタースポーツバージョンのCMが終わるわけだが、
来月から釣りかサーフィンだかの青バージョンのCMが始まるとして、
その青CM見てから契約しに行っても今年の夏には間に合わないってどーなの？

>>808
12月25日予約、2月28日登録、3月8日引き渡しだったよ、俺は。

営業が予約時に言ってたよ、年明けに注文したら引き渡しはどんなに早くとも
4月以降になりますよ、ってね。

>>812
今一番売れ筋なハイトワゴンはNBOXとタントにボロボロの完敗。
一番の稼ぎ頭なワゴンRもN-WGNにすっかり食われて影が薄くなってしまった。
今のスズキには既存ジャンルで他社に勝てるだけのものが出せない。
苦肉の策で思いついたのが、ワゴンRのうわべだけ変えたナンチャッてを
新ジャンルだと言い張って出すことｗ
こんなまがい物が長くは続かないことはスズキも分かってる。
分かってるからこそ大幅な製造ライン増設は出来ない。
一度ライン作ってしまったらすげー金かかるからな。
増税前駆け込みブームが沈静化すれば、すぐに納期も見えるようになるさ。

完敗まで読んだ

>>813
自分は1/3に成約、増税前には間に合うだろうと言われた。
で、3/10に工場出荷、昨日登録で明日引き渡しです。

ちなみにGT4に純正ナビとETC、サイドガーニッシュ、ガラスコートを付けてます。

ホンダの箱に比べたらだいぶましだろ
あれもってる知り合い下部洗浄まめにしてたら1年で錆び錆びになったらしいからな
中国産はやっぱ見えないところが手抜きすぎるわ

>>814
うわべだけならモーターシヨーに出さんわw

年末にXT4契約して今月納車予定だけど何故かワクワクしないな。過去ランエボやMINIの納車待ちの時は納車日まで楽しみで仕方なかったのに…

スズキの臨機応変が素晴らしいという賞賛ですね

年のせいだな。
しかしいい車を出してくれたな

軽に厳つい顔は似合わないってメーカーは早く気づくべき

かわいいは正義だしな
いまの時代個性重視だからもっと
織地なりを出していきたいとこ

半年まっちゃうとちょっと冷めてきちゃうというか冷静になってきちゃうよね
スズキ機会損失パネェ
あったかくなってきたらまた違うんでね？

織地なり、チョトイイネ。

>>814
思い込みもここまで来るとかわいそうになるｗ

>>814
情報古過ぎｗｗｗ

今はハスラーとデイズルークスだぞ

いつの話してんだタコｗｗｗ

X赤黒、1月6月契約で昨日納車。
早い方みたい。

>>814
プロか？図星をついてるな。
ハスラーがほんとに人気があるのかどうかは、
５月〜６月を見たら分かるだろうな。４月はどんと
減るだろうから、その月は除外してな。

ただ、１月、２月で軽自動車販売ランキングの
ＴＯＰ１０に入ってないことからも、この手の車好きの
マニア層を一巡したら、そんなに伸びないとプロは見るね。

やはり一般層は、ワゴンRやN-WGN、タント、デイズあたりの
NAを無難に選ぶだろうからな。

>>829
鈴木も売れないと思ったから、月産5000台が目標だったんだろ
いいとこ2000台売れれば成功と思ってたフシがある

>>829
プロ・・・。笑う

まあ俺プロだけど
今はどんないっても上限5000ってだけの話だよ

>>829
ハスラーはワゴンRと同じと言ってみたり
他の車とは別物と言ってみたり、忙しいなｗ

つーか売れすぎて大変なことになってるな
問題は生産が圧倒的に間に合わないということだけ

>>830
ワゴンR乗りが飛びついたのが誤算だったんだよ。
開発費かけずにお手軽に他社のシェアを食ってやろうと
新ジャンル（笑）をでっち上げて投入したのに
ふたを開けたら自社のシェアを共食いしてました、あらららら、と。
生産力を1.5万台まで増やすようだが、おそらく5千台分はすぐに余り始める。
(　-人-)ﾅﾑﾅﾑ

わざわざこのスレくるあたり相当焦ってんだろうなｗｗ

ハスラーもディズもROOXもスペーシアもワゴンR
皆同じジャトコCVT使う
足らなくなって作れないのが当たり前

MTに集中すりゃよいのさ

今現在の受注が5万台だっけ？
MT比率が10％だとするとMTの受注は5千台か？
なら3月はMTに集中して製造すれば、MTの受注分は3月中に完了できるな
そうしたら俺のMTハスラーが4月頭には手に入るな
スズキ、やれよ

売れ出したノートも同じCVT
月10万台も作れない　5万が良い所

>>837
ここで必死にCVT推ししてるのは大半がAT限定か
半クラもおぼつかないようなヤツだろうから心中察してやれよｗ

半クラの意味も知らないかも…

1.5%のノイジーマイノリティが今度はまたどうでもいいATMT対立煽りかよ
また専スレ誘導して欲しいか？

はちゅらー

>>835
1.5万に増やすのはあぶねえかもな。
1.5万といえば、ワゴンRの数字、でアルトの約３倍。

もの珍しさやマニア層が一巡したら、毎月５千辺りで落ち着くと思うからな。
１．５千台体制が整ったとたんに、実は月５千で良かったって事になりかねない。

ぱんちらー

Xのリヤスピーカーってどこについてるの？
カタログみるとリヤドアにあるっぽいけど、これみるとドアには無いんだよね
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000607175/SortID=17227346/ImageID=1833413/

>>846
写真じゃ判りにくいかもですが、そのリアドアで言えば前方下部にありますよ

>>847
カタログのリヤドアポケットの写真だとはっきりわかるんだけど
http://www.suzuki.co.jp/car/hustler/luggage/

27インチのPCモニタで見てるが、>846の写真だとどう見てもついてないよね

「リラックマ」がホイールになった!? 業界初の自動車用アルミホイール発売
http://news.mynavi.jp/photo/news/2014/03/14/177/images/001l.jpg
http://news.mynavi.jp/photo/news/2014/03/14/177/images/002l.jpg
http://news.mynavi.jp/photo/news/2014/03/14/177/images/003l.jpg
http://news.mynavi.jp/news/2014/03/14/177/

俺はさすがに無理だが誰か付けてよｗ

パット見わかんないし個性あってええやん
アルミがきに食わん人にはよい

プロがコテ付けてる意味が分からん
ただの荒らしのアンチじゃねえか

>>849
リラックマ大好きだからちょっと惹かれる自分がいるw

>>851
書き込みの感じからすると本当にプロだと思うよ。
因縁書き込みプロとか、クレーマープロだね

>>851
荒らしじゃねーぞ。あくまでも客観的に言ってるだけだ。
あまりにも扇動されて浮かれてると真実が見えなくなるからな。
コテの方が、見たくない奴はあぼんすればいいだけで便利だからだよ。

ハスラーが面白い車なのは事実なんだが、あまりにもマンセーするのも
おかしい気がするぜ。スズキの関係者のステマの可能性も無きにしも非ずだぜ。（苦笑）

マンセーってオクニドコデスカ？

1/8注文、青白、X4ターボ、やっと生産開始日の連絡きた。
4月20日だって。3月中に納車と思ってたのに・・・

どこかのDの情報は正しかった。

>>854
僕だけはちゃんとプロだと認めているからね（ ´,_ゝ`）

>>854
で、何のプロなんですか？
僕もプロなんですが。

>>858
じゃ、オレもプロw

プロの人気に嫉妬

自分の選択したものを人に勧めるのは結構ですが
それ以外を選択した人を否定したり愚かと見下す事しか出来ないなんて
そこそこ歳食ってる割りに視野が狭過ぎますね。
それだけ生きてきてそんなに人間が小さいとは哀れとさえ思えます。

あと、人をド素人呼ばわりするのであれば
何度も聞かれている「何のプロなのか」を答えられるのが筋では？

多分答えられないでしょうけど。なんのプロでもないから。

俺はオレンジ白のツートン、Xターボの2駆。

このスレでもたびたび出てるがツートンはどうも遅いようだね。

4月の受注見てから増設正しいだろね

Xターボ2駆白20日に納車やで〜

>>814
> こんなまがい物が長くは続かないことはスズキも分かってる。

ワゴンRがデビューしたとき、まさかこんなド定番になるとは誰も夢にも思ってませんでしたよ、ええ。
あんな歪な奇形のパイクカーもどきがこんなに継続的に売れるとは誰も夢にも（ry
まさか他社まで追随して、本家ワゴンRとワゴンRモドキがこんなに軽市場を寡占してしまうとは誰も夢にも(ry

当時すでに免許持っててクルマ転がしてたクルマ好きの間では「まさか」の売れ行きでしたよ、ええ。

>>856
1/10のオレ青白、X4ターボ全く音沙汰なし・・・ルーフレールのせいか？By関東

わたしもプロ（グラマ）です＞＜

横浜でハスラーと1台もすれ違ったことない

>>858-859
軽自動車のプロだよ。

日本に2台とか3台の試乗車って売りたくない
のだが、実は相当良いみたいだ。
キャリーの試乗の体験から思うに

>>869
なら、普通車との比較とかはあてにならないな。
自動車のプロだったらよかったねｗ

>>869
なんか婚活のプロみたいな響きw

県下のディーラーを半月回って様々なグレードをためし、今日注文してきた。

Xターボ4Wに決定。
街中ならNAもターボも左程変わらないんだが、俺の住む地域は勾配のキツイ山道も走らなければならない。
ここでターボとNA、そして2DWと4WDで決定的な差が出た。安定感が全く違う。

試乗コースに山道を選択させてくれたディーラーに感謝する
マジ違った。

>>732
ちょっと違うかもだが、4WD状態のジムニーしか思い浮かばん。

>>869
じゃー軽自動車のプロに聞きます！
勿論軽登録、左ハンドルでオープンになり、アクセルバイワイヤで６速の車は？

>>869
プロならば原理や理論ではなく、体験による全タイプのレビューをお願いします。

>軽自動車のプロ
てなんだ?評論家?
馬鹿じゃねぇの(笑)

>>812
心配すんな夏は来年も再来年も必ず来る

リフトアップ系の改造どうなのかな

>>875
今は無きテリオスキッドが前後50:50のセンターデフ付きフルタイム4WDだったね

>>880
>>496

人柱よろ

そんなことより定期『俺の青白G2NAがハスらない』

今日コンビニ駐車場で黒Ｇ発見
オーナーと話したw
初売り契約で２月末にそこのディーラー初の納車だったそう
意外に良かったよ黒
@札幌近郊

>>873
安定感が違いますか！？
にわかには信じがたいお話なのですが、安定感とは具体的にはなにが違うのでしょうか？

おれもスタンドでハスラーみたから話したよ
20代の女性だったからLINE交換した。ただのナンパです

1/4契約 G NA MT ツートン
いまだに、連絡なし
1/3・4契約でツートンの方
連絡きてますかぁー

>>887
明日受け取りです、赤黒。

>>732
スバルの軽（サンバーとか）はビスカス式（多板クラッチ）のフルタイムAWDだったよ

>>888 うらやましい。いいな （≧∇≦）

>>885
車重が50キロ違うからそこら辺の運転感覚の違いを勘違いしてるんじゃないか？と推測。

過去4WDはスズキのビスカス・カップリング式とスバルのWRXの方式（方式名知らん）を所有した
経験があるが、乾燥した舗装道路を普通に走ってて違いが分かるなんてことはほとんどなかったよ。

俺は家が山坂道通らないといけないところなのでターボは要る、しかし過去の経験と
現在の自宅周辺の積雪状況からFFで十分と判断したのでXターボの2駆にしたんだけどね。

使ってないジムニー用のアルミ付スタッドレスがあるんだけんどハスラーにも付けれるのかすら？
教えてハスラー博士！

>>892
タイヤサイズ変更 早見表（165/60-15適合）
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm

1/6橙白ツートーンX2NA
やっと、やっと連絡きたぞ…4月中ラインインでGW前には間に合うって…どんだけ先だよ！
でも予定が分かったことはよかった

いまね、プロは一生懸命クグり中だからまっててね

>>891

> 車重が50キロ違うからそこら辺の運転感覚の違いを勘違いしてるんじゃないか？と推測。

ですよねえ。ビスカス使った生活４駆ごとき
安定感には何の寄与もしないですよねえ。
フロア下に多少の重量物が載ったところで体感できるわけもなく。
頭の上にでも載ればすぐ分かりますが。

ネガキャンしたところで売れ続けるハスラー

>>896
うん、昔乗ってたスズキのビスカス式も乾燥舗装道路走ってる限りは
「ただのFF」だからね。

ただ、>>873氏がどういった路面状況の、どういった舗装道路（もしくは不整路）を走っての感想なのか分からないので、
あくまでも「推測」と書いたんだけどね。

ぐぐるのはプロじゃないからね、しょうがないね

もうスバルは自分のところで作ってないのかあ

>>894
同じ条件 日にちに契約

本日連絡来て3月中に登録完了 4月頭に納車だそうだ

商用車の税金は5000円らしいから来年3月辺りにハスラーベースの商用車が出てもおかしくない
多分ハスラークーペよりハスラーバンのほうが可能性高いかもしれない
ライン増やした後に受注減ったとしてもやりようはいくらでもある

>>893ありがとん！素人で見方がよくわからないけど、ふいんき(なぜか変換できない)でまったく合わないことがわかりましたw

＞ふいんき(なぜか変換できない)
流石！天才

>>902
そもそもラインなんて増やさないよ
ラパンの2トーン塗装ラインにハスラーも流すようにするだけだわw

>>905
２�dのヒトは納期遅れるの納得して契約してるんだから後回しでいいですw

>>903
ふいんき だから変換できないんだよ…
日本語も素人かよ…

>>901
なぬぅ〜
1ヶ月弱違うなぁ…

>>904

>>896
フロア下でも十分わかるのは確か。
てか後ろは普段転がってるだけとは言えなんだかんだＦＦより抵抗があるのは
当然。人によって感覚は様々だから言うこと人それぞれだけど
俺は直進でＦＦの方が安定してると思った。直進中片側にくぼみとかあって
乗り越えた時に四駆は少し暴れる。実際ハンドルを少し取られた。
同じルートをＦＦで通ったけど全然問題ない。この差はちょっと驚いた。

>>907
そしてアナタは２ちゃん素人

>>906
後回しになんてしてないよ
必然的にそうなってるだけ
6月以降あっという間にバックオーダーが解消される

>>907
それはただの釣りだよ。釣られちゃってマジレスするとか恥ずかしいｗ

>>912
マジレスありがとうw
中の人かな？そうだとしたらお疲れ様です
正直自分の車が納車された後のことはどうでもいいですがwwwww
体調管理して頑張ってくれよな！

>>885
うん、ちがうよー

細く勾配のあるアスファルトの道で振り回し気味に運転させてもらったんだけど（試乗車だから速度は出してない）、
2WD車の方だと四輪の内一輪が少し浮く状態になると登りでもスライド量が多くてちょってアレだった（ドリフトじゃないよ）
雪道での試乗でも似た挙動だったよ

スタンバイ式4WDと聞いていたからもっとラグがあるのかと思ってたんだけど、
道路条件が悪くなると思ってたより早く（もしかしたら悪路の時点で）４駆状態になってるのかな？

おいらもGC8とサンバー乗ってるからスタンバイ式なんて話にならないと思ってたんだが
社用車の2WDアテンザよりよほど良かったと思う

>>910
後輪の空転でよれるのは後輪の駆動力が片側に集中するせいだな
前輪の片輪が空転してもハンドルを動かしたり、遊びそのものでよれを押さえ込める
後輪は左右に振れないから空転しないタイヤが回転方向の力になる
グリッドコントロールやLSDはそれを抑え込む物だと思ったが

あ、ちなみに住んでる場所は茅葺き屋根の世界遺産建築がある辺りっす
多分世界でも指折りの豪雪地帯

林道まで行かなくても山道だと急カーブ多いから２輪駆動だと滑るよね

ちなみに雪道での4WDはインプレッサが最強だと思う
おいらが持ってるのはDCCDついてるRAだったから軽いのもあってランクルが急こう配過ぎて登れないところでもスイスイ行けた。
でもハスラーの四駆も馬鹿にしたもんじゃないと思うよ

>>915
結構無茶してないかw営業は同乗してなかったのかい？
おそらく前輪空転感知してからの後輪アシストが瞬時に行われているんだろうね
俺シロートだから小難しい反論はスルーするけどw

>>918
そうなんだよね
道が上下だけじゃなく左右にも傾いてる（傾いてるだけじゃなくて変形してたり）から低速でも後輪すべりまくり

>>920
同乗してたし許可得てやったおｗ

>>903
見た瞬間に即決した

>>916
普通のアスファルトでの話だけどね。
凹凸で瞬間的にビスカスが効いちゃって後輪が噛んだってことかな？
まあＦＦは後輪ベアリングで転がってるだけだからなぁ。

白川郷か、その周辺か〜。
またワゴンで車中泊しながらアチコチ行きたいな〜。

>>916
ってことは、くぼみを踏んだ瞬間、もしくは踏む前には既に四駆として後輪が駆動してたってことなのかな
オイラが運転した時もだけど、ほとんど常時四駆として動いてるように感じたんだけど・・・スタンバイ式の筈だよねぇ・・・

いまさらながら宇崎竜童阿木ヨーコの極上空間見てるんだが
ジジババカップルでハスラーてのもいいなw

>>925
こっちは東京とか大阪に行く方が大冒険
首都高とかワケワカメでよくあんなところに住めると思ってしまうｗ

ああ、そうそう
多分ウチが住んでる地域が日本で一番ジムニー率が高いと思います
スバル率も高いですがｗ

むかーし、GT-Rにあったトルクメーターがハスラーにも付いてたら後輪にどれだけ駆動が行ってるか解るのに。

>>926
その話を聞く限り、あなたのレビューがまったく参考にならないことは分かりました。

>>230
2WDも4WDもスタンバイ4駆も散々乗ってるけどハスラーはフルタイム四駆に近い感じなんすよ
でも知識だとスタンバイだと知ってるので変な感覚がするのです

>>928
あんたって思い込みが強すぎるね、信用出来ないわ

例えばウチの母親はダイハツミラの４駆（年式はちょっと古いのですが）に乗っているんだけど
もっと2WDと4WDの境目が分かるような挙動をします。ハスラーはよくわかんない。

あ、上に書いたのは圧雪道路で乗り比べた時の話です

>>928
りんご県ですかw

納期に変化はありましたか？
納期が２ヶ月になったら買いたいのですが。

>>935
と言うことはオランダでつか？

インプか
うーん

>>935
リンゴ県もジムニー多そうだねｗ

こっちは県下でも特定地域に集中してる感じっす

プロまだ〜〜〜？

>>869
じゃー軽自動車のプロに聞きます！
勿論軽登録、左ハンドルでオープンになり、アクセルバイワイヤで６速の車は？

ぷろ
こたえろよ

ハスラーはスタンバイで無く"95:5〜50:50"のフルタイムと聞いたが?違うのか。

軽自動車でそんな精嚢ならこれ見よがしにカタログでアピールするだろw

>>940
オレもプロだけど、わっかんねーやw

>>942
マジ？？？？！
フルタイムなら納得なんだがそれだとあの燃費の説明がつかない・・・

えー、12月末オレンジだけどまだ全然連絡ないけど、1月でもう連絡きてるのか

子供たちの資源も大切に
ttp://www.ad-c.or.jp/campaign/support/08/


ターボを選んでいる人は
このCMに出てくるブタと同じ人種。

>>946
年前ならバリバリ納車されてるだろw

そうなの？忘れられてるのかなw

>>949
「ネットなどで情報収集したところ私の納車が遅すぎるような気がするのですがどうなっていますでしょうか？」

>>947
普通車に比べたら可愛いもんだろ
池沼かよ

ESPとやらが良く効いているのだろうか?

プロフェッショナル楊斯
答えられないからもう来なくなったね

今日土曜日だし、予定があってもおかしくないと思うけど、
予定ゼロが当たり前の人はそういうことが解らない

>>945
ちなみにハスラーも圧雪路で試乗されたのですか?

やっとシートカバーが届いたぜ

ハスラーはビスカス式のスタンバイ式だよ。
普段は４輪同じように一緒に回るから後ろが転がるだけだけど
前と後ろに回転差が生まれるとビスカスが効いて後ろにも駆動が伝わる。
そのビスカスがどのくらいのもんかがわからんね。元々ガチガチ気味の
設定ならフルタイムに近い動きになるかも。

ビスカスカップリングのwikiが結構面白いな

ハスラーじゃないけど、FFの軽だとこれが限界か。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000435010/SortID=17296391/MovieID=6867/

ビスカスはプリロード掛けられないんだっけ?
プリロードで5%くらいの駆動掛けられるとか聞いたが。
詳しく無いけど･･･

>>959
撮影のしかたかもしれんが何故走れなくなったのか意味不明

>>961
減速して止まったらそこから動かなくなったんだとさ

>>887
ようやく来たよー4月上旬納車予定

１月６日契約のXT4カーキ　いまだ連絡なし・・
MOPナビとルーフレールつけたからかなぁ・・(´・ω・｀)・・

雪国で坂の街でFFって…((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

スズキのスタンバイ4WDは前90：後10の割合で作動してるよ。
少し前のロータリーブレードカップリングだともう少し後輪に駆動力いってるが。

ダイハツのスタンバイ4WDよりもっと4WDらしさが出る。

1/4契約の赤黒。
明日納車だけど、フロアマットだけは品薄で納期未定とイワレータ(´・ω・｀)
まぁいっか、やっとハスれるし。

バックした後に即Ｄに入れて、強めにアクセル踏んでも出足が鈍いんだけど、
CVTってそんな感じなんかな。それとハスラー先生から99点もろた。

しっかり停まってからシフトチェンジしないとCVTのスチールベルトを痛めるだけやで

スタックするか？否か？は可？不可？の雲泥の違いだけど
他は程度の差だよなFFvs4WD

>>964
ディーラーの担当者に問い合わせてみ
自分は問い合わせたら生産予定日やら教えてくれた

>>969
ありがとう。すぐ発進したいからストレス感じてたけど、しっかり止めてから入れるようにします。

>>970
>>959はN-ONEだろうけど、ホンダのロングホイールベース＋センタータンクは前輪のトラクション稼げなくて
ほかのFFより厳しいと思うの
坂道はソレがもろに出るの

>>951
ターボでもノンターボでも好きなの乗ればいいと思うが

> 普通車に比べたら可愛いもんだろ

あれよりはマシだから良いとかいう問題ではないでしょ？
こういう考え方は小さな子供がすることだよ。
そんなことを言えばなんでも有りになってしまう。

>ターボを選んでいる人は
>このCMに出てくるブタと同じ人種。

こういう考え方はどうなのかと？ｗ
まぁいい加減にしてほしいわな
と言ってもスレ続く限りターボMT4駆云々gdgd続くんだろうけどｗ

後席ドアのスピーカーってこれでしょ。左下。
進行方向で言うと前側。イカリングはついてないけど。
ちょっとメッシュになってる。
http://blog-imgs-47.fc2.com/d/r/u/drumsyos/26_20140105205637438.jpg

今日、初めて地元でハスってるのをみた。
でもナンバーに見覚えあったから試乗車→ディーラー営業の個人車になったやつかも。