【スズキ】 ツイン Part7 【TWIN】

経済的・実用的な２シーター軽乗用車

過去スレ

【ATMT】SUZUKI　ツイン　TWIN【Hybrid】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1170521405/

【スズキ】　ツイン　Part2　【TWIN】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1199578669/

【スズキ】　ツイン　Part3　【TWIN】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1232097378/

【スズキ】　ツイン　Part4　【TWIN】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1270020188/

【スズキ】 ツイン Part5 【TWIN】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1319124204/

【スズキ】 ツイン Part6 【TWIN】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1356590534/

2003年1月22日 発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/a030122b.htm

2003年6月3日 新機種を設定し、発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/a030603a.htm

2004年1月9日 一部改良し、発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/a040109a.htm

2005年2月 一部改良、ハイブリッドモデル廃止
最終型については公式ニュースリリースに記載なし。

2005年9月30日 生産終了

総生産台数は10,106台

2010年3月17日 リコールを国土交通省に届出
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2010/0317/index.html

2011年6月30日 リコールを国土交通省に届出
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2011/0630/index.html

こんどの経営者は仕事がおそいよな

今月車検なんだが税金が上がるんでタイヤ買い換えようと思うけど
なんか他にお勧めあるだろうか？

engawa鯖は消滅してるんで前スレ貼っても意味ないし

>>4
バッテリー

嫌儲にツインスレ立っててお前ら書き込んでただろw

おい！スズキ.....さん
いい加減新型ツイン出せや！！！！
今のツインの中古車相場、当時の新車の価格と変わらんやんけー！！
絶対出せや
ってか出して下さいm(__)m
新車でツイン欲しいです

新型の条件
１．外観デザイン維持（あっても小変更のみ）
２．４速AT＆アイドリングストップ
３．リアハッチ大きく
４．リクライニングする普通のシート

>>9
セレリオのエンジンを1000→660ccにして、
オートギヤシフト込みで積んで欲しい。

走り屋がツインを欲しがる気持ちが分からんな
強みは軽さだけで、重量配分とか全然ダメだろうに

本気の走り屋はミラバンだろ ツインは見た目重視の丘レーサー

最近ガソB買ったんだけど、ドアバイザー付いてなかったからディーラーに注文しに行ったら生産終了在庫無しって言われた…orz

これから色々弄る予定でまずはダウンサス+ホイールからと思ってるんだけど、Ti2000に14インチ6J+41のホイールって付きますかね？
タイヤのサイズ次第だと思いますが、ほしいホイールがそのサイズしか付けれそうになくて、買ったはいいけど付かなかったじゃあ嫁に殺されるので先輩方の知恵をお借りしたいです

たまーにヤフオクにでる。
1月終了品だが、新品ドアバイザー2枚4400円てのがあったぞ。

ヤフオクはこまめにチェックしてるんですが、なかなかお目にかかれないですねー

リアハッチの右下がりが酷くなって水漏れしだしたので
ダンパー外して基部のボルト緩めて締め付け直したら漏れんようになった
これ　定期的にやらなあかんのだが
『リジカラ』みたいな　ボルト穴の対策パーツはないものか

リアハッチのダンパーなんか外しちゃうに限る

付けてるメリットもあるけど、デメリットの方が完全にデカイｗ

このデザインで超小型車で出して欲しい！

今で充分、超小型車だと思うぞｗ

つまり一人用か

世界最小のツーシーター

http://i.imgur.com/zVxGwrY.jpg

バイクより危ないなｗ
走る棺桶だわｗｗｗ

てｓ

リアハッチの右下がりって完全には直らないのかなぁ。

ダンパー撤去して、全てのネジ緩めて、左引き右押しで締め直したけど
やっぱり右が下がりぎみなんだけど。

中古入手だから不明だけど、これって新車時から、若干右下がりはデフォ？

デフォではないが、その状態で乗ってると自然にバランス取れてくるよｗ

どもども
理屈が分からないけど、そおゆう物なのですね。

入手後　2、3�`しか乗ってないけれど
連休を利用して腹周りのサビ対策が済んだら本格的に乗り出してみます。

>>26
本か何か両手の指でつまんで目の前にぶら下げてみ？
その時、右下がりにすると本の重量は主に左手で支える事になるでしょ？
重量バランスはそうやって水平を目指すもんだよ

この前の人、またツインラジコンの動画アップしてる
http://youtu.be/KIwnt8ux2D0

ニコニコにもあったぞ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm23503399

>>27 詳しい説明ども
腹回りサビ対策が済んだので70ｋほど走行、リアハッチの右下がりは、まだ効果が出ない模様
スチーム洗車で漏水ないのでさらに様子見

別件だけど、5MTパワステなしのキックバックについて
この車ってアクセルオンで右に行きたがる特性ってありますかね？
トーの問題なのかもしれんが、もともとの性格だったら慣れるしかないかな。

>>30自分はガソB乗りだけど、手を離してても普通に真っ直ぐ走るよ
ミッションが違っても足廻りは同じはずだから加速時に右に行こうとするならトーかキャンバーが狂ってるかもしれんね

とりあえずアライメント調整するにしても費用は馬鹿にならないから、ステアリングセンターにして少し離れたところから見て左右均等に前向いてるか、
キャンバーはフェンダーから小石でもナットでもいいからオモリを付けた糸を垂らして分度器使えば大体わかると思う。

>>31
車自体の特性じゃないとの事。情報どうもです。
他に、同じコーヒー缶を左右に置いてその高さでタイヤの前後をメジャーで計測ってのもあるみたいですね。
キャンバーの件は分かりました。
色々やってみます。

途中送信してしまった

もちろん地面が水平っていうのが第一条件だけどねw

あとはホイールの歪みとかどこか駆動系に不具合あるとか？

俺がよくやる点検方法はウマで上げてエンジンかけてギヤ入れてタイヤ回すんだけど、これは何があっても自己責任で
まあいくらでも金かけれるなら車屋に診てもらってもいいけどw

もしかしたらリアの右下がりといい、シャシーが歪んでる可能性も？

シャシーの歪は考えたくないなぁ
スタビライザーの交換を自分でやっているからその辺かも
または、上記でトーが狂ったか？

名義変更でナンバー待ちの時に色々かまっちゃたから
入手した時点でもう少し走ってみるべきだったと今思えば後悔。

最終年8月登録のガソBカラパケ走6万キロ
ジムニーシエラの購入の下取りとして15万ちょいの値
値引きの件もあるんで本当の値はわからんが
後付けサンルーフ付きの『事故車扱い』ですんで妥当かな

外装は手入れ頻度そこそこなので良い部類です
7月頃には店頭に並ぶかなぁ

>>35
あのチッチャイ屋根にサンルーフ？？？

よく付いたなあｗ

9年程前にガソＡ1型走行4万キロ無事故車で
下取り15万だったオレよりは優秀じゃなイカ？

購入後1年経たない内に某T社ディーラーでも
下取り査定15万だったが

>>36
これ見るとツインにサンルーフ付けてる人結構いるよ
http://www.rarevalue.com/sunroof/suzuki.html

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1958426392/index.html?TRCD=200002

ツインでもこんなやつはカッコイイと思う！！
今これを新車で
エンジン超低燃費にして
IQみたいに形だけ後席作って
オートエアコンにして
MTだからタコメーターつけて

売れると思うんだけど･･･

>>39
俺もこんな感じにしたいけれども
乗り心地、燃費、ジャッキアップ等々を考えると考えてしまう。
それにしてもガソAで90近くは高え。

俺のもブレーキキャリパーだけ耐熱塗装で赤く塗るかな

こっちは、もっと高いけどね
http://www.geocities.jp/nowjiru/twinturboseakenshall3.2RE-4.jpg

タイヤが大径すぎてヤンキーくせえええええええええ

かわいくないツインなんか価値がないわ

>>40はまだマシだな

ヤンキー臭より走り屋臭の方がはるかにマシ

簡単にスピン、転倒するような
ツインの走り方面強化するとか
クルマ選びから間違ってる・・・

>>43
まぁそういうなよ　ノーマルのままだと
【小っちゃいクルマに乗るのが趣味】な変なやつと思われがちなので
走り屋風味にするのも悪くない
本気で走るのとはまた別問題

俺は間もなく卒業の>>37だけど

あ　ごめん>>37じゃなく>>35な俺だ

>>44
最近は、業者オクへ流れる事が多いから
車探しを頼まれている場合は、業者オク経由で店に並ばず、直に客行きかもね。

ガソAの上玉が無くなってきて
下取り８万のが店頭４８万とかになってるわ

ガソBもVもジワジワ上がってるしな

雪国を走ってた車だと見た目綺麗でも、腹周りボロボロってのが良くある。
フレーム周りのサビがあまりに酷いと車検通らなくなるから要注意。

近所に並んでいるガソVは、乗り出し価格68万だったよ。
ガソAに乗って見に行ってきた。

軽自動車のすべて的なタイトルの本に
ツインの記事が有ったから立ち読みしてきたけど
相変わらず販売は伸び悩んだみたいな事が書いてあった
月間目標販売台数が200台のクルマが2年半の間に
1万台ちょっと売れたのだから目標は余裕でクリアしてるのに
彼らは何故きちんと調ずイメージだけで記事にするのかねぇ・・・

うむ
２シーターでそれだけ売れればイイ線だよなあ
今ならもっと売れるのに・・・・
欠陥スマートなんかフルボッコ出来るのに

ド田舎だけどまだ１０台近く走ってる
売り方と対象を上手く絞れば今の方が売れるよね

昔より見るようになったのは気のせいだな、きっと。

今再販しても2シーターじゃ微妙やろうなぁ
やっぱり狭くても後席は必須

2座ならツインよりマー坊の方が正義だよなぁ

マー坊ってマイティーボーイ？

>>55
他に何がある？

なんで軽自動車はやたらと、規格一杯ギリギリまで広げました！みたいな
形の車(ハイトワゴン系？)が多いんだろうか。
コンパクトカーをそのままサイズダウンした様な、
小型軽量で小回りの効く車って売れないのかねぇ…

コンパクトカーでも「ダイハツミゼット�U」の一人乗りは、やだなぁ

>>57
客層がエコノミークラスだからねぇ

エンジン・足回りなんかをアルトエコと共用してタンデム２座（１＋１）かつボンバン化した
超低燃費仕様のTWIN ２（仮）…
大抵一人でしか乗らないような得意先廻りの営業車向けとかにどうっすかね？

ツインで高速はヤバいっすかねえ。

>>61
いや、普通に走るよ。

>>58
ミゼット�Uは燃費悪いから買う意味ない
あれはただの軽トラだからね
スキンを変えただけ
ミッションもハイギアが無いからウンウンうなって高速なんか無理無理ｗ

見た目から想像してるより直進性はあるよ
ただしガソBは3速ATなので法定上限100キロを超えると
うるさくて助手席との会話が辛い

ツインが苦手なのは急ブレーキ
それだけ気をつけてれば結構平気

>>65
でもABS付いてるのよね？

路面や速度や勾配の状況によってABSの制御が追い付かない
ツインでの事故の多くはブレーキングでバランスを崩しての事故だと思われる

>>66
いいタイヤ付けてたら、ABSが効く前に、右か左に車体が持って行かれるよ。

今時珍しい簡単にスピンするFF車ですよ これ

その分、回頭性は高い。
スピンとか横転の傾向を抑える方向に脚をセットすると、
楽しいクルマになるよね。。。決して速くはないがｗｗ

縦横比を考えたらスピンしやすいのは誰でも分かるだろｗ

ただ、こんな車でそこまでスピード出して何がしたいわけ？
まさか家にツイン１台しか無いとか？
それなら高速も乗るのかな
俺はツインで高速とか絶対ヤダｗ

まぁ、新車時からこんな感じのクルマだ
今更ツインの中古とか買おうとか思ってる奴は
まずまともな個体は無いと思って探してね

ポイントとして
足回り交換してる奴は絶対買うな
事故で足回り壊して交換してる奴かもしれん

ハンドルが純正じゃないのもやめとけ
エアバッグ作動済みかもしれん

もっとぶっちゃけると
今更ツイン買うな

特にガソＡ

かわいい外観なので、町中でみる分には好きなんだけどな

街中で見るオッサン乗りのツインは
結構すっ飛ばしてるだろ
曲がりが気持ちいいから勘違いするねん
オレもその一人 まぁ間も無く手放すけどね
その代わり エンジンの当りはええよ
よく回るように仕上げてますw

今更ドノーマルのガソＡ買ったけど。

駐車場に使う土地が狭い関係上IQかスマートかツインしか選択肢がなかった。
貧乏なので新車のIQは買えなかった。

スマートかツインかIQって

だったらツインに決まってんだろｗ

>>77
当然ツインのV型を買いましたとも。
バイクからの乗り換えてなんで大満足ですねえ。
雨風凌げて冷暖房完備ってだけで最高ですわ。
バイクのように小回りが効くのも
良いですね。
自分は独身なんでこれだけ積載能力があれば必要にして充分ですね。
と言うかツインに乗るためだけに車の免許を取りましたからね。

4月中旬にガソA入手してからまだ140kしか走れてないなぁ
ネットや他の駐車上のツイン見ると、結構ドア下側に飛び石傷があるから
フロント側だけでも、マッドフラップつけるか。

>>79自分は2、3週間くらい前に自作でラリー風なの作ったけど、ドア下は全然汚れなくなったよw

純正のマッドフラップもただのゴム板なのだ

マジか
作ってみるかな

確かに前はいるわ
ボディーすげえ汚れるし飛び石で凹んでる

オクで落したトラック用のEVAシート(1100円)が届いた。
一枚で、四箇所分出来そう、あとはクリップナットを何処かで調達せねば。

ラリー車風になるのは、しょうがないな。

先に前スレ埋めなイカ
【スズキ】 ツイン Part6 【TWIN】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1356590534/

おいらは汎用のマットガード付けてるけどね。
こんなやつ
http://item.rakuten.co.jp/donya/mt2012100101/
けっこう効き目ありますよー。

>>85
付けてるツインの画像プリーーーーーズ！！！（血の叫び）

こんなんで泥汚れ取れるならいいわなｗ

上海問屋こんなものまで売ってんのかよ！
PCのケーブル類しか買った事なかったよ。

http://imepic.jp/20140530/721790
暗いけどツインにジャストフィットですわ。

ツインに付けているのは正確にはこれですね。
http://item.rakuten.co.jp/creer/pz-595/

それと前後のバンパーのすき間のモールが外れてきたので全部剥がしてから
市販品の汎用モールを購入して
取り付けてみました。
これがまた純正風に見えるんですよ。
かなり気に入っています。

http://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=1695

>>88
ありがとん
いい人だね
あんた友達多いやろ

エーモンは優良企業やな　知らんけど

俺は、バンパーの隙間モールに、>>88 とよくにてるけど
http://booth.search.auctions.yahoo.co.jp/strsearch?desc=%A3%B3%A3%ED%A5%D1%A5%C3%A5%AF%A1%A1%C7%F2%B1%F0%A1%A1%A5%A8%A5%A2%A5%ED%A5%E2%A1%BC%A5%EB&sb=desc&alocale=0jp&acc=jp&seller=megumikoubou55
を使った。

>>83
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/straight-toolcompany/19-911.html

俺はポイント付くからヤフーで買ったけどクリップナットならこれがオススメ
3〜6mmのサイズがあるから何も考えずに好きな大きさの物を使えるよw

http://i.imgur.com/a3ocBAH.jpg

ちなみに自作して付けた画像がこんな感じ
あくまで純正風ってコンセプトでww

>>どもども、参考にさせてもらいます。
純正もタッピングビスなのかな？
六角レンチで締めるステンレスビスを使おうと考え中。

それよりリアスポイラーが気になるなぁ
リアのハッチ全開にできるのか？と、
リアハッチの上側の取り付けの部分をうまく加工して新たに穴を開けずに取り付けている様に見えるけど？

マッドガードは、まだ型紙を作った程度で
今日は、ローダウンにしてしまった。
ツインは、コイルコンプレッサー不要だからずいぶんらくだった。

自分も最初は普通の六角ボルトにしようかと思ってたけど、純正がタッピングらしいのでビスだけステンレスのを買ってきて付けたよ

リアスポは普通に切った貼ったしながら穴あけて付いてます
もちろんリアハッチはご指摘通り水平くらいしか開きませんww
全開にできても大きめな荷物は助手席側から出し入れするからまあいいかな？とw

今日マッドガード付けた。
クリップナットは、知り合いの工場内を探しまくって前のみ使用
後ろは、クリップナットじゃなくても大丈夫だった。
（普通のナット、ワッシャー、ワッシャー スプリング）

結局六角使ったんだけど、
六角ボルトは、頭が厚いから、タッピング等の頭が薄い方が良かったかも。

>>92
おおーっ、これは可愛いね
ちょろQ　そのものだわｗｗ

　　
ツイン、のラジエータをﾘｱｰﾗｼﾞｴｰﾀｰ化出来れば
ずいぶんバランスがよくなる、
バッテリーも後ろに

>>92は大径アルミのペンペンタイヤじゃないとこがセンスいいね
あと、メッキホイール履くと全てぶち壊しｗｗ
その辺分かってないド下品ドヤンキー仕様が多いｗ

ツイン欲しいなと思って探してるけど値段高いね

>>99
何しろ生産台数が少ないからね
多分10年後はもっと高くなってるよ

ってことは、これ以上下がらないってことだろうと考えて、俺は1年前に買ったｗ

リアスポ欲しい

ルーフスポじゃないよ
リアハッチの上じゃなくて下につけるやつね

みんな何か加工して付けてるんだよね？

ツイン最高だなw
俺みたいに殆ど一人でしか移動しない
一匹狼にはうってつけの車だわ。
バイクからの乗り換えなので冷暖房完備で雨風凌げるだけでも天国です。

>>102
そういうユーザーが一番多いかもねｗ
俺もバイク買うって言ったら反対されてツイン買ったｗｗ

通勤にはほんま良いやろうな
最近雨の日のバイク通勤が苦痛になってきた

自分もバイクからの転向派
エアコンとか快適過ぎ
独り身だからこそ楽しめるクルマかな

既婚者でも楽しんでるよw

まあ、荷物なら嫁の車があるし子供はがんばったけど出来ないから夫婦二人ならツインでも十分

ウチはゼロクラウンとツインなんだけど、クラウン全然乗らねえしｗ

週末の買い物さえ夫婦でツインで行くからな
原付き感覚で使ってるわ
絶対売れねえし売りたくねえ

今のエコ時代にこそツインは必要だよ。
是非復活してほしいな。
雪国だから4ＷＤも設定してほしい。

どっかに四駆ツイン居たぞ。

え？
ドライブシャフト、どこ通したんだよ？ｗｗ

室内にシャフトトンネル要るしｗｗｗ

切って貼って繋ぐだけ

テスト

>>85
レビューだけ見るとなんかヤラシイｗ

＞Lサイズを購入しましたが、長さと形状が微妙です。使い方に悩んでいます。硬さ等の問題はないです。　

wwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>100
MTは数少なくて大変そうだ

ツインって世界一かわいいよな

後ろ姿が

前が可愛い車は他にもあるが、確かにツインの後ろはチャーミングだな

明るい時はいいけど、暗くなったらイマイチだよね(^_^;)

ツインのデザインは
小さすぎるゆえ他の交通に見落とされないように敢えて奇抜なデザインにした
と、発売当時に開発スタッフが雑誌インタビューで答えていた

と言うかキミら先に前スレを使おう
【スズキ】 ツイン Part6 【TWIN】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1356590534/

新スレと思ったら重複してたのか…
知らんかった

アゲ

週末だけ乗っているツインで、今日もドライブしてきた♪

お〜い、誰もいないの〜？

いません

ターボエンジンに載せ換えた方、ECUはどこに置いてますか？
ドナー元はエンジンルームに設置するようになっていると思うので
ツインのように室内には置けないと思います。
私はツイン純正の位置に延長、半田付けで取り付けました。

普段ガソリン入れるときは、小銭がめんどくさいから 1000 or 2000円で入れてる俺。

そのままの感覚でセルフじゃないところにうっかり入って、
「レギュラー1000円」と頼むのがなんか小っ恥ずかしい。

しゃーないやん、2000円分でオーバーすることもあるんやし(´・ω・｀)

カード払いにすればいいじゃない

車乗ってるならスタンドのカード一枚作っとくと便利だよ
ロードサービスついてるやつだとなおよし

今日エンジンかけたら、何か長めな棒状のものがカタカタあたってるような音が
ちょっと吹かしたら収まったけど・・・

4万km も行ってないけど、
もう10年以上経ってることを考えるとちょっと心配になってきたな

久しぶりにかけたのん？

２週間ぶり程度、かな

オイルが回り切ってなかっただけじゃないかな
後はまあいろいろへたって来てるしな

なるほどー。

にしても、今回の件に関わらず、換装はやってみたいなぁ。
デチューンではない、通常の K6A だけど。

どの程度の違いが出るのかっていう興味本位だけだけど。

あ、オレ、アルトバンのK6A＆ミッションに換装したよ。
結果「軽さは武器」を痛感している。

NAのFF車ではMTRECトゥデイの次くらいの動力性能だと思う。

>>133
ツインのK6AはECUで強制的にレブリミットとか出力を制限してる気がするから
ECUだけをアルト用に変えるだけで(当然配線は差し替え必要)良いんじゃないか？
まさかツインの為に専用K6Aなんて無いから普通のK6Aだろうし

あ、でもミッション変えるならエンジンも一緒に換装した方が早いか

>>134
ツイン　　　　　　　　　K6A　最大出力44ps　レブ5500rpm
同じ世代のアルト　　K6A　最大出力54ps　レブ6500rpm

馬力で10、レブで1000違う。NAの10馬力は大きいよ。今のK6Aが過走行でヘタったら
程度の良いアルトエンジンに載せ替えても楽しいかも

しまったレス番逆になっちった。スマソ。

V V T なしのK6Aって他にどの車種に載ってる？

ツインのエンジンってピストンリング2枚にして
低フリクション化したエンジンじゃなかったっけ？

>>135
ツイン用K6Aは低フリクション化のため、バルブスプリングも柔らかいってさ。
なのでECUだけ交換して高回転まで回すとサージング起こして簡単にブローするらしいよ。

それから6500rpmはレブじゃなくて最高出力発生回転数だよ。

ちなみにツインのK6Aのレブリミットは＋500の6000rpmです。

アルト用のVVTなしK6Aのレブは8000rpmで、VVTあり（レブ7500）より回るんよ。
10馬力上がって、レブリミットが2000回転も上がるんだもの。楽しいよ〜♪

コラムシフトのワゴンＲをフロアシフトのツインに
エンジン、ＡＴ載せ替え出来るの？

MT乗りなので知らない。
でもワゴンRのエンジンと4ATを載せたツインもあったと記憶している。

ツイン良いねー。
乗りやすいわ〜(^_^)
逆にこいつが壊れた時に代わりになる車がないと言うことだけかな。

もしエンジン大きく壊れたらと考えると、どのK6Aにしようか？と・悩んでしまうなぁ
ツイン用が安くあれば、当然第一候補だけれど、無ければやっぱNAで燃費優先だな。

換えのきく部品は良いが、腹下のフレーム錆びだけは注意が必要だな。

車、詳しくないが昨日、ツインの青を見た
当時知っていたのなら買っていたな

通勤の時赤いツインに乗った川久保玲みたいなおばさんとすれ違う

マフラー折れて32,000円

マフラーはリコールでちゃんと交換してる？
してたら保証聞くんじゃねーの？最後にリコール来たのって２年位前だよな
２年でマフラー折れるっておかしいぞ？

オレ、1年半前にツインを手に入れたんだけど、
ディーラーで調べてもらったら、リコール未対応車だった。

だからその後、マフラーだけは新品になったよｗｗ

>>148
もちろん交換してたんだけど、リコールが出てたのはタイコの後ろ側で
今回折れたのは前側なんで保証は効かないそうだ

それは災難だな
しかし普通に走ってて折れるもんかな？なんかに当てたのん？

マフラーヒットさせるのはシャコタンだけだぞマジで
普通の車高でヒットはありえん
そんなクレーム臭する車作るメーカー無いわｗ

どんな車でもマフラー落ちたって話はおかしい
大事故になる可能性あるからな

腐食はしてないって話だったし、ぶつけた覚えも無い
経年劣化なのかねえ
この間はサイドブレーキが戻らなくなったし、ちょこちょこガタが出始めてきたのかな
ま、致命的な故障が出ない限りは乗り続けるぞう

なにそれ怖い



雪国？

走行何キロなん？

青森の、雪は少な目だが道路が凍結する地方でほぼ通勤用
静岡で６万キロ走ったガソリンＶを４年前に購入し、現在は８万キロ超
下回りはディーラーで防錆塗装済み
車に詳しくないんでおおざっぱにマフラーって書いたけど
見積もり見たらフロントエキゾーストパイプって書いてた

流れとしては
１日目夕方
アイドリング時に外からカラカラと部品のぶつかる音がする
ちょっと気になるぞ
２日目夜
排気音の低音が太くなったような…？
降りてみるとマフラーがすげー揺れてる！やべえ！
３日目朝
通勤途中に爆音発生→ディーラーへ

部品の取り寄せに１週間弱かかるそうで、今は溶接で応急処置してある

昔9年落ちのミラを中古で買って半年しないうちに
触媒付近の排気管に亀裂が入って排気漏れするようになった
ツインの排気管も耐久性は同じようなもんだろ

マフラーって言ったら普通
消音器部分だと思っちゃうな

12、3年くらい前に友達のセルボは普通に信号で止まろうとしたら純正でもラテラルロッドっていうのかな？あれが盛大にバッキーンって真っ二つに折れたよw
新車購入で10万キロはいってなかったはず

黄色いツインが前方にいて良い感じだなぁと思ったら
次々と前車を煽りまくり。
最後は回送のバスの後ろについて蛇行、信号待ちで右折レーンに
まで半分はみ出して煽ってて萎えた。
折角のクルマがモッタイナイ。

ダメ。危険ドラッグ。

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/14/700115036830140914001.html
これは買い？
エアコンないみたいだけど…安いよね？

新車価格の1/5と考えると、これぐらいが普通なんだろうけどな・・・ｗ

まぁ、ツインA型でこの値段だといろいろ不安はあるけど、
乱暴に乗らない、所有欲ってのならいいと思う

ちなみにワテもA型

記録簿無しとか論外

エアコンレスでもかなり安めの価格設定ですね。
ま、ボディ（特に見えないところ）のサビ次第でしょうね。
機関はダメなら交換することもできるからね。

オレもA乗り。

>>161
安い！　近くなら見に行った方が良いと思う

それにしてもガソA乗り多いなぁ　俺もAだけど。

根強いカルト人気が有るクルマなんで
怪しい中古もかなり出回ってる
試乗は絶対必要

試乗を断るような所では
買わないように

オレは下回り、フロア、ラゲッジまわりのサビだけを確認して、
ボディの程度が良かったので、試乗せずに即決しましたよ。

エンジンは掛けたけどね。

そういや↑を見て思ったけど、ツインのステッカーどうなってる？
俺のはフチがボロボロだけど、なんとか形を維持してる感じだけど

純正ステッカーなんて入手できるんかな・・・？（笑）

俺はスズキ自販で純正のステッカーを
購入して張り替えたw
最近はジェームズで立体的なステッカーを購入して張り付けた!!( ☆∀☆)
こんな風に!!( ´∀｀)
http://img3.imepic.jp/image/20140925/768580.jpg?313fbb3f42559345d19d728f4c64309e

この店こないだも別のツインを同じ値段で売ってたんだよな、ＡＴのエアコン付、10万キロだったけど
ＭＴで妥協してもいいけどやっぱりエアコンは欲しい…

スペアータイヤ外してみて
水が溜まった跡が有ったり
錆びてるのはやめとけ

>>161
誰も買わなきゃ俺が週末に見に行くわ
エアコンなんか中古がいくらでもあるからな

既にツイン乗りで、もう1台欲しいってこともないからね。

エアコンの有無よりも、ボディのヤレ（錆び）で判断した方がいいよ。

「買い」な物件だと良いね♪

>>170
エアコン付きで3台目が同じ店、同じ値段でまた売りに出る可能性は少ないと思うぞ。
その値段で、通常の車検整備程度で乗れる状態になるのであれば、エアコン後付けでも安いと思う

中古店頭販売は、早いもの勝ちだからね。
そろそろ、部品取りで一台確保しておいても良いかも。

なんか中古業者のス○マのような流れ．．．

まあな
でもツインの相場からは劇的に安い訳で
年式と値段の不釣合いで手を出せない人にはいい車だろう

で、エアコンの後付けとやらは容易なのかね？ん？

俺は新車でガソA買った時に
パワステは要らんかったんでエアコンだけ
部品で取って付けて貰ったけど

1型と2型以降はエアコンの仕様変わってるから注意
後、エアコンフィルターも別途注文しないと
、付属してないと思う

>>176
中古エアコン３〜4万
工賃2万ってとこだな

オレが中古で買ったガソAは、パワステなし、エアコン付きだったから、
後付けオプションのエアコンなんだね。

電パワは、購入後にアルトの中古部品を流用して付けた。これでフル装備だｗ

オレのA型もエアコン付きパワステなしだった
でも、免許取り立て(@28歳)で、
最初はそういう補助なしの素で上達したいと思ってたからそのままを維持

格安MTでパワステなし、
路面の状態をダイレクトに拾う乗り心地、
嫌でも聞こえるエンジンの騒音と、非力なトルク

いい車に出会えたと思う(笑)

俺も免許取り立て(27)だった時にツイン買った
正直他のに乗り換えたらぶつける気がする

中古のエアコンはねえ・・
コンプレッサーだけなら解体屋にいくらでも転がってるわ
1万で喜んで売ってもらえるよ
自分で外せば5千円ｗ

付属品もちゃんと揃えて売ってくれって言うと2万とかの世界

>>161 の安いやつ、検討中5人になっているけれど売れないみたいだねぇ。
即決の人がでてこないって事は、問題をかかえている車って事かな？

別件だけど「100均のメラミンスポンジ」すげーな。

ボンネットとフロントガラスの間にあるワーパーの所の黒い樹脂部分の色褪せで白っぽく
なった所を水含ませてメラミンスポンジでこすると黒が復活するんだな。
ドアのウェザーストリッパーや、屋根の両サイドにあるゴムの黒い部分も復活
サイドミラーからタラ−ンと垂れた黒い染みもとれた。

>>183
あれはスポンジ自体が少しずつ砕けて研磨剤になる仕組みだから
キレイにはなるけど、見えない傷が無数に付く。
結局、汚れが付きやすくなったり、艶が無くなったりするんだよねぇ。
後で何かしらコーティングした方がいいよ。

樹脂部分はともかくボディ部分はやめた方が…

中古軽自動車は需要はかなり有るから基本相場は高め
他車種でも>>161位の値段だと結構
ボロボロだったりする

実はもう>>161は売れてしまったわけだが・・・・

撒き餌として有効だからなｗ

週末しか乗れないんだけど、
今日もツインに乗れた♪

本当に個性的で良い車だよね〜！

前後のバンパーの隙間のモールが
全部取れたのでジェームズで
汎用品のエアロ用のモール買ってきて
自分でレストアしたよ。(；・∀・)
純正品みたいに綺麗に貼れて少し嬉しいねえ♪( ☆∀☆)

>>189
ワシも困っとる＞隙間
写真とか詳細くれると嬉しい。

>>190
ジェームズで買ったモールはこれですね！( ☆∀☆)
http://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=1695

上のモールの接着力が無くなって来たらこのモール用の両面テープを
使って下さい!!(*・∀・*)ノ
何度失敗しても張り直しが出来ます♪(^^)d
特にモールの張り始めと張り終わりの
両端は最初からこのテープを使った方が後々剥がれて来ません！
完璧に仕上がりますよ！
https://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=1741

写真はちょっと待ってくれ〜(*^^*)

こんな感じになります。
http://img3.imepic.jp/image/20141006/017080.jpg?c8d661677026ac1914de5ebeefa9433b

(´・ω・｀)なるほどわからん

俺も社外品を使った。
http://imepic.jp/20141009/548000

サーバー移転してたのか！
maguroサーバー書き込めなかったから規制されたかと思った。

てす

なんか最近排気音が気になって来たんだけどまたマフラー穴あくのかな…

既に亀裂があるんじゃね

>>197
つマフラーパテ

ごはんつぶを詰めるんだ！！

車検が近づいてきた！

車検は持ち込みに限る

法定費＋数十円で済むんじゃねえか？
オイルや消耗品メンテ出来る奴は絶対オススメ
愛着湧くし

ライトだけは、事前にプロに見てもらった方が良いんじゃないか？
現場で壁に向かって調整って事になったらやだからなぁ。

平日に時間休が取れればユーザー車検の予定。

でも、その前に車検仕様に戻さないとならない部分があるので、
週末3連休で整備したいんだが、仕事もある上、雨予報なんだよねぇ。

光軸は自前だが調整済みだよ。
別の車も自前調整で問題なく通ったから大丈夫だと思う。
軽自協の隣にテスター屋があるから、引っかかったらそこで直しますよ。

光軸は足回りイジってる奴ほど再検査が多い

足まわりイジっても、光軸は動かさない。
車高も光軸が上を向かないように前後を調整する。

車検のとき純正足に戻せば、光軸も元に戻る。
だから車検もおｋ！

保守

シートリクライニング加工した
そして洗車も久々にした

俺もリクライニングしたいな

車検通しました。
9年落ちの最終型だけど、あと2年乗るよ〜！

スタッドレス新調した!　ブリヂストンの新しいタイプのがサイズあった。
静粛性は確かにあがってるかも。
でも、スタッドレス履いててても凍っちゃうと怖いなー

既出かもしれないけど、これからの積雪シーズン
ツインならばの気をつけなければいけない挙動＆運転方法って
ありますか？もちろんスタッドレス履いてます。

>>212
北国在住だが別にどうってことはないよ。
どんな車でも用心深く運転すればおｋ。
MTなら、意識してエンジンブレーキを多用するくらいかな。

アルトワークス復活するらしいな
乗り換えぐるま候補が増えたな

>>213
>>212だが、了解しますた。せめて大事なツインをぶつけないように
用心深く運転します。ありがとうございます。

スタックしたら大人4人で持ち上がるし。

アルトの新型は可愛格好いい
でもツインの可愛いのも捨てがたい
乗り換えなんていわず乗り増し・・・・・

かわいい？




？？？？？

大丈夫か？http://magazine.vehiclenavi.com/archives/2381

ツインからの買い替え検討中で上述の新型アルトのワークス(RSと呼ぶらしい)を勧められた。今実質燃費が20kmだからアルトの実質燃費が30くらいならありかも。

RSの次にSSがでるかもね？

RSの写真みたけど、いかんせ見てくれが悪すぎ

>>220
見た目、悪いよね〜

保守

全然動かないねぇ。話題がないのかなぁ？

今更語る事も無いしな

車中泊したよ

バックカメラ付けた奴
居ませんか〜？？

>>226
付けてるよ。

>>225
オレ、夏場に車中泊を試したんだけど、
リクライニング加工してないので、仮眠2時間がやっとだったわ！

ハイブリッドは別として
助手席を前に倒して
上半身をラゲッジ部
下半身を助手席の
Ｌ字寝がデフォじゃなイカ

ラゲッジボックスが装備されてない
個体は段差を解消せんといかんけど

>>229
荷物が載ってたので、ラゲッジが使えなかったんだよね。
なので運転席で寝ようとしたんよ。。。

L字寝は寝返りできなくて、変な体勢になりヨダレが冷たくて起きた
もうチョイどうにかしたい

駐車スペースの余りに、テント張るのがいいんじゃない？

中古を何台か見て買ったけど擦り傷あるの多くない？5台中3台に目立つ傷があったんだけど

いつになったらツインの復活があるのやら

>>234
ないんじゃ？
復活させるとしたら、ハイブリッドグレードも存在させないと
ツインの名は使えないっしょ
あるいは、ガソリングレードとEVグレードでツインとか…

>>233
Rバンパーのサイドにコスリ傷が多いんじゃね
俺のも中古だけど↑にコスリ傷があった。

家のコペンもRバンパーのサイドに擦った傷が出来てた。
俺所有じゃないので状況不明だけど、
ツインもコペンもバックする時に特有の違和感が共通なのかなぁ？

自分が買ったのは樹脂バンパー4角全部と右後輪のキャップに深めの傷があった バンパーは白ボケしてたんでパテで埋めてつや消し黒で塗装しました

バンパーをパテ埋めすると、そこだけつるつるになるんじゃね？
「あみ」みたいな物をスプレーと樹脂バンパー間に入れて塗装すれば凸凹がでるかもね？

俺のは外装はそういう傷はなかったが、
唯一、ボンネットにワイパーの突起で凹んだ傷がしっかり残ってたなぁ

なお、内装は自分が折りたたみ自転車を積むから、
傷はもちろん、チェーンの油が助手席の背面に結構付いてたりする


ごめんよ、ツインちゃんm(。・ω・。)m

私のは購入時、左フロント「修理歴あり」でした。
バンパーは何ともなかったので、交換したのかな？
下回りの左側の牽引フック掛けるところが歪んでます。

TWIN欲しかったけど一向に中古車安くならないから
新型アルトにしようかな
ずっとこのスレにいたので名残惜しい
TWINの新車なら迷わずこっち買うんだけどな
もう少し悩んでみます

そういやツインから他に乗り換えたんだけど下取りで13万ちょいだった(´・ω・｀)

17年式ガソリンV走行45000位小傷がちょこちょこ
なんかの参考までに
このスレにはいろいろお世話になりましたみんな元気でなー
|ω・｀)ノ

アルトの新型、5MTで610kgなんだって

現代の技術でツインを作れば
今570�sのツインを、500kg以下で作れるんじゃないか
さらにS-エネチャを搭載すれば、50km/Lも夢じゃないかもね

新型アルトは、カッコ悪い〜！

>>242
自分は新車で購入して（ガソA）約2年4万�`乗って
H15年当時下取り15万だったぉ

買い増ししたいな

赤ツインをピンクに塗りなおして乗りたいんだけどダンナが許してくれない

そろそろスタットレスにするかな。
見てくれ悪くなるけど、しょうがない

立体駐車場に2台入れようと思ったが、微妙に長いんだな。
スマートk探してみよう。

>>249
スマートは止めといた方がよくね？

吹雪でスタックしたツインを４WD車に引っ張ってもらったら
フックだけがリアバンパーを突き破って飛び出してきた
溶接で元通りになるのかな

こうならなくて良かったね
https://www.youtube.com/watch?v=XzuViQWd2w8

中古購入後の初冬だけど、巻き上げてリアウインドウに付いた雪を
熱線で溶かす事が出来なくてチョットつらいな。
そうそう無いとは思うが・・・

リアウインドウの曇りはPCのファンでも付ければいいや　って思ってたけど
雪の事は考えてなかったよ。

雪はどっちみち熱線じゃ溶けないし・・・

>>253
オレは羽を付けてるから、上半分には雪は付かない。
要はルーフ上を伝ってきた空気の流れを、ルーフエンドでほんの少し上向きに
してやればいいんだから、汎用のゴムスポイラーでも付ければいいんじゃね？

http://www.tanida-web.co.jp/Images/exteriorpart/mole_size.jpg

キャロルターボのウイングだからよけい巻き上げるのかなぁ
熱線やらリアワイパーのありがたみが分かった。

新型出して！ガソリン仕様でいい…

レイズ-ＲＡＹＳ-TE37KCR BZ Edition

って普通にツインに付きますか？
１５インチを考えています。

ホイールの商品名だけで聞くのは礼儀知らずすぎ
お前ら調べろ的な感じ？

何Jでオフセットがいくつとか書くのが普通
あと当然タイヤのサイズも書くべきだよ

>>256
キャロスポは足が長すぎるんだと思うな。
ルーフエンドで風向きを変えるタイプ、もしくはルーフを延長するような形状がよさげ。

>>258
ざっと見たところ、タイヤがないね。
計算上ベストなのは155/45R15(=520.5)だけど無さげ。
外径515〜525ミリで探してみ。
なお、メーターが狂ってもいいのなら、この限りではないけどね。

>>260
ありがとうございます。
だから、韓国せいのタイヤをセットにするところが多いのかな。

>>259
このホイール1サイズしかないよ。
>>258
オフセット的にはなんら問題ないよ。

新型アルトベースで出てくるかな？
懲りてもうないか？

さすがにないだろうね。

燃費４０km/lの話題性を取るために、勝負するかも
素アルトのsエネチャでも、40いくだろうがね。
隠し玉は置いておいて欲しい

http://response.jp/article/2015/01/11/241376.html
すげー

ツインの面影が全くないのも凄いし、本物使った外装の色に高級感があって、
およそ安価で売り出された軽らしからぬ存在感があるな・・・・・・

街でこの車を見かけたら、こーちょーせんせーと声をかければOK？

コペンみたいに外装キットで出ないかな？

諸氏売却の参考に。

8年乗った2003年の黄色Ｖ、ボディ同色バンパー（リヤ角擦り傷少々）、
走8.5万検2016年7月末をヤフオクで車検代の8万から売り切るつもりでいた。

出品前の情報収集のため買い取り査定出したらその日の午後に数社やってきて、
その場で競合になり、15万の値がついた。オクのリスクを考えて即売却決定。


外装は一見キレイでツルツルだが、陽曝し雨ざらしでクリヤ層剥離
をガラスコートＷＡＸで誤魔化している。

付属品の状況は次の通り
取説＋整備記録簿＋純正キー2本＋キー＃プレート＋社外キーレス（送信機2個）
＋カーショップのメンテ記録（オイル・タイヤ・プラグ等、各走行距離印字済）
＋アンサーバック付リモスタ

某軽のオープンを考えてるだけに、ワイもそろそろ考えんとなぁ

ってか、査定とか出したことないけど、即日でそんな対応してくれるもんなのか
事故歴なし、4万km弱のA型、エアコン有、パワステ無

これだけの情報なら結構な上玉だなｗ

>>270
オレが１５で買おう

いっそのこと一人乗りでシングル出せ。おさむちゃん。
重量300kgで燃費40キロ。

2000円で満タンに戻ってきたね

269だけど、TWINが引き取られて10日。やっぱりちょっと寂しいね。

TWINは駅まで子供を送るのに使っていて、リモスタ始動後７〜８分で
フロントグラスの霜が全部溶け,室内もほんのり暖まっていたのだが、
残ったコンパクトカーで同じ時間リモスタ始動しても、霜溶けきらず
室内も冷たい（関東の田舎）。

コンパクトカーより燃費悪かったけど、近場チョイ乗りには良い車
だったんだな。８年で１万３千キロしか乗ってやれなかったけど、
良く働いてくれました。嫁入り先でも長生きしてくれ。

過疎ってるなぁ。

今更
語る事も無いからね

ならネタ振りしてみる。

昨シーズンからガソAをジムカーナで使ってるんだけど、
セッティングのテーマが「横転しない車」なんだよねｗ

>>277
補助輪つけたれｗ

ガソリンA近日納車予定！

ネタ振りぃ〜してるまにぃ〜〜、出ていってくれぇ〜〜

>>277
ロアアームを流用してトレッド延長とかしてみたらどう？
何処かのショップでツインに適用出来るパーツを出してたんだけど調べても出てこないな

自分の愛車は20万km近いから春の車検でブッシュをアーム毎交換予定
車高調もヘタってきたので新品を奢る。燃料計とホース周りとエンジンマウントもね
ボディが逝くまで乗る予定だｗ

>>281
普通車用の流用だね。検討したことがある。
でもツイン用（軽用）は鉄板を丸めてある作りなんだけど、
普通車のは鋳物なので、バネ下がかなり重くなると聞いたんだよね。

「転倒しない」一番の課題は、できるだけ重心を低くしたいということなので、
ドラポジ(シート）を下げたいと思ってます。
ツイン用のスーパーダウンシートレール、どこかで売ってないかな？

そんな手間かけるより、もう２０ｋｇほどデブになっては如何？

重ければいいのなら助手席に誰か乗せれば

いや、軽さと旋回性の良さが武器なので、重くするのはイヤだよ！

シート下げるのは、普段使いにも欲しいな。

>>286
確かに停止線で信号機が見えないな。
もう少しシートを下げたい。

高齢化社会に向けて老人の足向けに1〜2人乗りのスモールカーを各メーカーに開発してもらう様に国が計画してるんじゃなかった？

それって電気自動車だよね。ツインとは違うよなぁ。
http://image.e-nenpi.com/article_images/201206/176882/447270.jpg

ポニョ初めて見たが、自分のフィルターが掛かってるせいか、ツインにしか見えないな

>>290
俺はポスペのモモの頭部にしか見えん。

車の知識がほとんど無い初心者です。 ツイン乗りの先輩方に質問です。

10万キロを超えた軽はエンジンが動かなくなるとよく言われるのですが、10年前の車のツインだとこれが顕著にあらわれますのでしょうか？

状態によるとしか言えないなぁ

走行1万キロとかでも動かない奴は動かんし

>>292
私のは１０マンキロは越えているけど調子はいいよ。マメにオイルからかも。

軽に限らず、車は10年・10万キロが区切りだと思う。
近いうちに何かある覚悟は要るだろうね。

>>292
エンジンは適切なメンテをすれば30万kmは基本的に問題無い、ATが逆に先に逝くかもしれん
ボディは使う場所によって違いが大きく出るよ、降雪地で使ってると塩カルでフェンダー裏が錆びだらけのもある

購入を考えているならエンジンのオイルフィラーキャップを見てエンジン内部がスラッジで黒ずんでいないか？
金属の地肌が綺麗に見えているか等確認
ボディはシャシ裏側を見たり、リフトで持ち上げて貰えるなら持ち上げて裏をしっかり見て確認した方が良い
正直安い車で防錆処理は最小限なので、ボディパネルの繋ぎ目が錆びていたりするのもあるよ

ツインにのってるエンジンの種類は、
1994年〜現在に至るまで、スズキの軽でずっと主力を張ってるエンジン

余程のハズレか、余程の扱いをしてなけりゃ
そこまで心配しなくてもいいと思うよ

もちろん、ツインも10年モノだし、念入りな選定は大事

ツインが好きで乗り続けたいけどエンジンがダメだというなら・・・
エンジンを載せ換えればいいだけ。中古のタマも豊富だからね。

自分はそういう考えで車体の程度重視で11万km走行車を買いました。
結局エンジンも問題なかったけどね。

俺はツインのシャシーとか裏全面を
寺で防錆処理してもらったけどね。
ツインが逝ったら新型アルトにするつもり 。

今のエンジンが逝ったら、Sエネチャージのエンジンに載せ換えたいな。
アルトターボもいいｗ

質問！
この車ってABSカット出来る？出来るのならやり方を教えて欲しいのだが。

SUZUKI Presents 進化を続ける"日本の軽"〜スズキ軽自動車60年の軌跡〜
3/1 14:00 BS朝日
ツインもやるのかな？

エンジンミッションは載せ替えればいいけどボディはサビが少ない個体を使いたい

>>301
ヒューズ抜けば？

>>304
エンジンルームのヒューズボックスみたけどそれっぽいの無かったような気がするから室内の方の奴か。ちょっと見てみるわ�d

ABSヒューズは室内側だよ。

念願のツインを手に入れた新入りです！
後ろの荷物おきのフタの下にある車検入れみたいな狭いスペースに水が溜まるのです
そんな現象のあった方はいますか？
どこから水が入るのか検討つきません

リアハッチを留める車体側のボルトのゆるみ
室内からプラスチックのカバーをはがし増し締め

>>308
素早い回答ありがとうございます！
チャレンジしてみます！が、出来そうになかったらスズキにいってみます

補足　上側ヒンジと車体を接続する部分