【どこでも】 現行ジムニーpart69【走るよ】

どんなにくるしくても
おいしいものたべて
ジムニーのったらなおるよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　なおるよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　〈　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_)

ジムニー オフロード パフォーマンス
http://www.suzuki.co.jp/jimny/index.html
みんからジムニー
http://minkara.carview.co.jp/car/325/

※前スレ
【どこでも】 現行ジムニーpart68 【走るよ】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1392113125/

《型式について》

パーツ交換等で詳し情報教えてもらいたいのなら型式（例：JB23W JWGU-D3）を書いたほうが良いかもしれません。
大抵の場合○型と言えば分かるので書かなくても大丈夫ですが、より詳しい情報が得られる可能性があります。
型式はエンジンルーム内のメーカーズプレート（インフォメーションパネル）に車台No.などと一緒に刻印されています。

早見表
JB23-10**** ←1型 1998.10〜1999.09
JB23-20**** ←2型 1999.10〜2000.09 (FR設定：2000.03〜2000.09)
JB23-21**** ←3型 2000.10〜2001.12 (FR設定：2001.02〜2001.12)
JB23-31**** ←4型 2002.01〜2004.10
JB23-40**** ←5型 2004.10〜2005.10
JB23-50**** ←6型 2005.11〜2008.05
JB23-60**** ←7型 2008.06〜2010.09
JB23-65**** ←8型 2010.09〜2012.03
JB23-68**** ←9型 2012.04〜

《ホイール参考データ》

Suzuki 9型ｸﾛｽｱﾄﾞﾍﾞﾝﾁｬｰ純正アルミ 約5.5kg
BRADLEY V エボ　ジムニー専用 16×5.5J 6.07kg
Kitagawa ノースリバーIII 4.5Jx16 6.1kg
VOLK Racing TE37X 5.5Jx16 6.25kg
Naxack J-Dream α 5.5Jx16 6.4kg
Suzuki JA11純正アルミ 6.5kg
ENKEI all four 5.5Jx16 6.55kg
Suzy Sports SSJ刀 5.5Jx16 6.8kg
Kitagawa ノースリバー 4.5Jx16 6.9kg
IMPS Trial 5.5Jx16 6.9kg
4x4E/S Off Performer RT-5N 5.5Jx16 6.95kg
Weds Hase Spec 5.5Jx16 7.0kg
Suzuki 現行JB23純正アルミ 約7kg
Taniguchi Revolver R5 5.5Jx16 7.1kg
Suzy Sports SSJ Racing 5.5Jx16 7.1kg
Weds Keeler Field 5.5Jx16 7.3kg
Dunlop Mud Raker Jr. 5.5Jx16 7.45kg
4x4 E/S Bradley V 5.5Jx16 7.52kg
4x4E/S Off Performer RX 5.5Jx16 7.8kg
Suzuki SJ30純正鉄 (チューブ) 7.8kg?
APIO Wildbore X 5.5Jx16 7.9kg
Wood Bell Japan Search 5.5Jx16 7.9kg
Pennylane Plus Sports R-1 5.5Jx16 8.6kg
Suzuki 純正星形鉄 8.7kg
APIO Wildbore-J 5.5J×16 8.9kg
4x4 E/S Bradley V 6.0Jx16 8.1kg

《参考リンク等》

ジムニー用タイヤの重量と外径＆ホイールの重量
http://www.joy.hi-ho.ne.jp/vict/omosa-okisa.html

Ｑ．ジムニーで社外アルミホイールにしたらホイールナットも換えたほうがいいですか？
Ａ．以下参照
http://www.joy.hi-ho.ne.jp/vict/natto-setumei.html

『ジムニー定番トラブル解決事典―寿命をのばすオーナー必携メンテナンス!』
http://www.amazon.co.jp/gp/product/images/4061799185/ref=dp_otherviews_1?ie=UTF8&s=books&img=1

エアコンパネルの電球交換はどこまでばらしたらできますか？
http://www.horae.dti.ne.jp/~jimnyito/tips_33_411.html

天井の内張りをはがす
http://minkara.carview.co.jp/userid/421615/car/333627/701350/note.aspx

エーモン 静音計画
http://www.amon.co.jp/upfile/seion/index.php

スズキ ジムニーを買う
http://jimny-s.com/index.html

ジムニーのスピーカー交換
http://pinus.cocolog-nifty.com/densyareki/2008/06/post_3896.html
ジムニーのスピーカー交換　その後
http://pinus.cocolog-nifty.com/densyareki/2008/09/post-aa1d.html
ジムニー用バッフルボード
http://baffle.with-planning.jp/baffle.html

街乗りの話題はこちらがオススメ
【JB23】街乗りの現行ジムニーpart16
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1374183948/


以上テンプレ
※一部抜粋

>1乙
鮪鯖での新装開店

誰も来ないよー

早漏らしすぎ…問題なければ、明日にかけてスレの復旧始まるから
書き込まないんじゃ無くて、みんな待ってるんだよ。

ｲﾁﾓﾂ
街乗りから漂流してきますた ('A`)

>>1
乙！縁側鯖はジムニーのっても治らないけどなｗ

8型が欲しい

>>11
まだ新古車なら売ってる。

鈴木の中古車検索で当たってみろ

テスト

>>11
どうして8型を？

part68が復活しているんだが
どうすんねん？

だから我慢しろとあれほどw 向こうはもう700後半だし、
狙ったのか計算済みなのかpart69だし、勢いもあるから、
このまま保守でいいんじゃない？

>>14
9型はボンネットが厚くなってて嫌

ｔｓｔ

http://blogs.yahoo.co.jp/autofactory604/folder/1008302.html

大雪の時に調子にのって走り回った代償でしょうか。

前のオーナーが四駆で乗ってなかった事もあるのか、リアハブベアリングが逝きました。。。

ゴー,ゴー,ゴ〜
って言うてるし、コールタールみたいな臭いがするし、車を停めてみたらリアホイールの内側がオイルまみれに。。。

たまたまなのか、その前日には初めてジャダーも体験し怖くなって車を止めたばかりなのに。

ショップに見てもらったらABSセンサーも砕け暴れまわってたみたいです。

ABSセンサーって高いですね？
私のは3型なのですが、1型のセンサーってあいますかね？今、ヤフオクでかなり安い中古が出ているので、合えば落札しようかなぁ
と思ってます。

>>20
ジムニーってＦＲベースなんですけど

中古のセンサーとかｗ

>>20
四駆とリアハブベアリングの関係が良く分からん・・・
四駆で走ってれば力がフロントと分散されて負荷が減るとかそういうのでももしかしてあるの？

>>22
マジで話しているか疑問だよな

配線の劣化や中身壊れる寸前かもしれない十数年落ちのセンサ部品を、
どんな使い方したかも分からないオクで買うとか凄いMとしか思えない

>>20
中古のエンジンオイルは欲しくない？
3〜5千キロで交換してるから、まだ使えると思うよ。
欲しかったら4L缶に入れて佐川で送るけど

>>25
そこまで馬鹿にしなさんな！
ただの貧乏性で、金持ちかもよ？

>>26
貧乏性？無駄遣いの間違いじゃね？


金を持ってる奴は現行車の部品は新品で買いそうだが、
馬鹿なのと金持ちは相反することでは無いだろう。

XG/5MT コミコミ137万の見積もりｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

>>28
だから何？

ただそれだけぇ

>>28
＋10万円程度でクロアド買えるじゃん

アドはノクターンブルーパールが選べない

>>28
同条件で１３０ジャストでした

どこまで信用していいか分からないからなこの連中の言ってることは
本人が納得すればいいんだよ

最近買ったけど　この車の場合はMTにしておけば良かったかな？ってちょっと後悔がよぎります

>>35
じゃあ、買い直せよ

>>35
そうなの？w 俺と逆だわ
まだ車コネーけど、ATの方がオフした時にエンストしないから楽チンできるかなと…後悔まで行ってないけど

乗ればまたMT楽しいから、そんなの吹っ飛ぶんだろうけどなw

別に深刻な後悔じゃないけど　今時MTは無いだろって言う様な車じゃないですね

たまに来るミッション論争…ATからMTに乗り換えて、疲労は増えたけど、楽しさも増えた
乗る事そのものが目的みたいな車だしなぁ。最初はオーディオも増税前につける気だったけど、
付けなくてもいいような気すらしてきたw

好きな方に乗ればええねん。
下らない言い争いはするなよ。

好きな方に乗ればええねん。
下らない言い争いはするなよ。

俺はMT乗る気だったけど仕事で左足のくるぶしの下の靭帯切っちゃったからAT乗ってる

モンスタースポーツあたりでフルタイム用センターデフを開発販売してほしい

千葉県南房総の漁師さんがネットラジオ(米原幹太のもう朝ですよ!)で警告
「自分の仲間には食べるなと。奇形魚は線量高く、回転寿司へ」
【千葉県南房総の漁師さんがネットラジオで警告。
自分の仲間には食べるなと言っている。
線量が高くても漁協は事実を公にせず。
奇形魚の線量は高い。
奇形魚は激安で回転ずし業者が買っていく】

>>43
パジェミニのトランスファーを移植出来ないものかね

>>45
パジェロミニの4駆も直結でフルタイム(スタンバイでも)じゃないから移植する意味無いだろ

俺も4Lが必要になる様なハードなクロカンはしないからトランスファーよりセンターデフが欲しいわ
そこだけはテリオスキッドが羨ましい

FFの車でリアタイヤにチェーン巻き付けて雪道走ってるのたまに見るけど
４WDだってFRのまま結構走れちゃう　どうしてもって時四駆で良いんだよ
センターデフにLSD無いと意味ないし
それよりPTO付いてた方が面白いはず

>>48
初代辺りにはPTO有ったとか聞いた気がするなぁ

>>46
なんか勘違いしてたわ
あのミツビシの車だから
勝手に(簡易)フルタイム4WDモードあると思いこんでたｗ

この車だけは圧倒的なMT率だと思うわ
AT選ぶと「4AT」だからな・・・

>>51
自販のヤツが「もう何年も前からジムニーだってMTはあんまり売れないっすよ」って言ってたよ

マニュアルが無きゃ仕事ができないんです。

パジェロミニとかテリオスキッドとか絶版車だろ

しかし相変わらず2chはMTMTうるさいな

>>55
AT限定くんには耐え難いか？

>>56
MTしか乗らなくても見ていて痛いんだよ。

>>28
同条件で120万でした。

あれだ
本に出てた人のジムニー真似してMTとATでツインミッションやればいいんだ

>>51
ジムニーですらMT比率は3割以下。

日本の自動車市場では９８％がAT車だから、
他に比べると圧倒的に高いとも言えなくはないが。

>>60
意外でしたｗ
この車選ぶ人はクロカンとかやる人ばかりと思ってたからMTばっかだと思ってたわ・・
金銭的な問題で、そろそろ軽に乗り換えたいがジムニーも候補に入れようかな
燃費は9km/lくらいだろうけど、軽の中でも圧倒的な存在感だよね

目線高い車はジムニーが初めてで前後にどこまで詰めて大丈夫なのかわかりづらいっす

>>61
数年前は、女の子がよく乗っているのを街中で見たけど、最近減ったなぁ。やはり燃費か

>>62
クーペから乗り換えたから、もう滅茶苦茶だよ。いまだに2速に入れるのに苦労してるw

前に関してはボンネット見える車だし駐車場とかでも相当詰められるけどなぁ
家の敷地が狭いから前の車から５�p位まで詰めないとはみ出ちゃうけど案外余裕

運転席から後ろが妙に短いんじゃ

>>62
見えないほど詰めなきゃ良いじゃん。
駐車は一旦降りて距離を目視。
ま、３日で慣れる。

gooとかカーセンサーとかで中古見物すると、
車高上げて･大径のMTタイヤ履かせて･バンパーも替えてガード類も満載で
ヤル気満々に見えて…
…でもAT、ってヤツが多いからなァ。
「コレ乗ってたヤツは何がしたかったんだ？」と。
「そんなに飾りたてたATが好きなら、ベルゼルガにでも乗ってろよ」と。

ATでクロカンのほうがエンスト起こさないしクラッチも焼かないし
ライン取りに集中出来るからいいんじゃないの？
よくクリア出来ないでエンスト起こしてる素人の動画見てて
ATもありなんじゃないかって思うけど。

カッコだけでもいいじゃない
他人がアレコレ言わないで

>>68
ハマった時のモミ出しでA/T壊れる。

>>67
【JB23】街乗りの現行ジムニーpart18
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1392722712/

ジムニー乗りでオイル交換とか自力でやってる方に質問です
エンジンオイル交換って、手動オイルチェンジャーみたいな道具使ってオイル上抜き出来ますかね・・？
後、オイルフィルターはやっぱ下からでしか外せませんか？
今乗ってる普通車、オイル＋フィルタ交換全て上から出来るのでジムニーはどうなのかな・・？と思いまして

>>72
ジムニーはエンジン縦置きなんで
オイルは運転席側足元から入れます
フィルターはエンジン別置きで
荷台左側面にあります

ATでクロカンなんかしてたらすぐにスベッテ壊れるわ。アクセル微調整もできんし、ライン取に集中出来るってか、ATだと勝手に進むから逆に集中出来ない。

>>72
23のオイル交換なんか超簡単だよ
普通体型の人ならジャッキアップもいらないし
フィルターも作業しやすい位置だし
チェンジャーなんか用意している間に作業が終わる

>>73
えーと・・
とりあえずジムニーはオイル入れる所とフィルターの位置が遠いって事ですかね？
オイル抜く時は、道具使って上から抜けるのかな？
フィルターも上から交換できますかね？？

エンジン別置きってのが良く分からない・・・

>>76
ちゃんと下から抜けよ

>>72
オイルはキャップからもゲージからも上抜きできません。
ちなみに9型（他のはしらん）

>>78
そうですか・・・
現行はどうなんだろう・・？
多分無理かな〜

>>79
現行が9型
旧型にあらず

>>79
何でそんなに上からに執着してるの？
オイル交換なんか下に潜ってオイル抜いてすぐ終わるけど…

ジムニー　新車　XG 5MTが納車費用込みで支払総額128万って安い？

>>73さんのは冗談だ。

エンジンの下を覗き込むと、ドレンプラグとフィルターがある。
地上高が高いから、わざわざオイルチュルチュルなんて使わなくても、下からヌける。手が届く。

最近はコストダウンのためにドレンボルトすらなく、上抜きオンリーの車もあると聞くが、
本来は下から抜いた方がちゃんと全部抜けるので良い。

丁度昨日オイル交換したけど、15分もあれば終わる。
フィルター交換を含んでも30分程度だ。

>>70
ぼくのちんちんもモミだしてください＞＜

>>83
丁寧にありがとう
オイル交換はいつも上抜きでやってて、フィルタも上から作業出来る車だったので、一般的な下抜きの経験が無いのですわｗ
潜り込んで交換作業出来るだけでもジムニーは良いですね
他車だとジャッキアップは必須でしょうし・・

オイル交換ごときでビクビクしてんのなら
やらないほうがいい
ドレンなめたりつまらないトラブルになる
フィルター上からってどんな車なんだ？

>>82
ディーラーの人が車両価格プラス10万くらいが標準価格とか言ってたから安いんじゃない

「クロカンはＡＴ」とジムニー雑誌に載ってた気が

「ロック」だったかな？

>>89
ロックと低速トライアル

9型クロアド新車５MT納車されたんだけど、3000〜3500回転でシフトアップで
トコトコ走ってたら15km/以上は楽勝で走ってるみたい。
足回りのみ20ミリアップのキットでタイヤなんかはノーマル。
6年ぶりのMT車なんで普通に走っても楽しい。

>>86
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/401/853/html/01.jpg.html

>>86
結構あるぞ

>>92
長いこと生きてきたがこんなん初めて見たよ。

>>87
そっか
じゃあ買うわ
どもっす

>>91
６型だが、冬以外二駆で空調つかわないで、そんなもんだ。

ちなみにもうすぐ10万km

冬は四駆と雪の抵抗と暖房にシート&ミラーヒーターで落ちて12前後

>>86
ジムニーのオイルパンは鉄だから
普通の工具と普通の腕力じゃ舐めるほうが難しいと思うが。

雑誌とかでは
いっそATのほうが色々捗る　って論調が多いよね。
とくにクロカンするときに。

>>98
そうとでも書いとかないと売れないだろ

ノーマルのジムニーは排気系がかなり絞られてる感じするんだけどちょっと抜けのいいマフラーに換えると
加速だいぶ変わる？

>>100
合わせて、CP交換

燃調、点火時期を書き換えできるECUってどこかから出てるの？JB23Wの8型以降で。
テクトムとかで基板改造している気配もないけど、書き換えできるECU情報を
ご存知の方がみえられたら教えて。

スズキにはハスラーの成功に続いて
ジムニーのフレームで車体は箱車を作って欲しい 車内高は低くてかまわんから

>>95
やめたほうがいい

うるさいだまれ

>>98
ATがダブつき始めるとAT車褒めが始まる。
5年前くらいまではJA22とかの過渡期モデルは不人気だったけど、ここ最近は希少とかいって持ち上げる。あきらかに中古車市場とタイアップ。

>>106
想像力豊かだなｗｗ

>>106
そりゃアンタ、22の3ATでは売る方も薦められんだろ

>>106
おおきいちからがー
いんぼうがー

>>106
おおきいちんちんがー
いんもうがー

ちょっと卵子〜
やめなさいよ〜

ここは中学校じゃねぇぞ

車検整備出してきた

昨日、納車されました。ミナヨロ〜
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/iphone/13/700055025820130912001.html

http://i.imgur.com/9rv7not.jpg

>>114
ヲメ！
かっこいいなー
和歌山から埼玉の店で買ったの？？

>>114
納車おめです！

ガレージ？もいい雰囲気ですね。

>>114
別にうらやましくねーし、悔しくねーし。

個人所有のガレージならただもんじゃねえな

>>114
カッケー　すんげー羨ましい　嫉妬するわ　　←これでいい？ｗ

スナップオンのツールセット
タイヤチェンジャー＆ホイールバランサー・・・

個人ガレージなら凄いと思ったが販売店のピットで撮影した画像じゃないかと・・・

どこかで見た時ある

>>115
そう、京都のHさんも名古屋のSさんとこは2〜3ヵ月待ちだったから。
たまたま黒アドMT組み込み中だったので予約しました。増税に間に合いラッキーでした！

>>116
ガレージw これ店頭だから安心しろ

>>119
そんなもんで大丈夫ですw

>>114
おいくら万円？

>>114
自宅ここから車で10分かからんわコンプリートカー多いけどここ高いのよね…

>>123
総額で207万くらいだったかな

和歌山は走れるところ多くていいよね
今日も紀の川行ってきた

>>126
自然がいっぱいだしね！
ちなみにどこからですか？

>>102
http://www.palsports.co.jp/item.php?catid=9&blogid=3&subcatid=1

>>127
和歌山市からだよ
道で会ったらよろしくね

10年式の1型乗りなんだけどちょいと質問です
ブースト計をつけようと色々調べているんですが故障診断コネクター対応のは3型からしかありません
1型にも故障診断コネクターはついていますが作動しないのでしょうか？

いいなぁ…今年の頭にノーマル新車購入したけど、コンプリートカーにすりゃよかったと後悔してる

自分も瀬戸際までノーマルでもいっかぁ〜って値段交渉までしたけど、後悔しやすい自分の事をよ〜くわかってるからコンプ車に決めた。

これから購入する方にも一言
人生一度きり、妥協はしないでほしい。

11年式の1型にコムテックのレー探をOBD�Uで付けてるけど、
ブースト出てるよ。
ただし、アイドリングで0.4〜0.5、
最大で1.45くらいを表示するので
正確な値が出ているのかは疑問。

他にも、吸気温、点火時期、噴射率、噴射時間、水温、回転、インマニ圧なんかは表示されてるよ。

>>131
自分なりにできる！！って思おうそれがジムニーの良さでもあるんだから

こんなガレージ欲しい…この半分の大きさでいいわ。がんばるしかないなw

>>132
人生は一度きりだが、車の購入は何度でも出来るだろｗ
とりあえず収入に見合った金額で、エアコンが付いた車を購入しとけば間違いないよ

>>133
機械式つけるとわかるけど、アイドリングで正圧にはならないよ。
負圧の0.6ぐらいだ。

で、ノーマルならブーストかかっても1.0が限界

ttp://jp.autoblog.com/2014/03/02/caterham-seven-130-at-osaka-motor-show-2013/

これってK6Aならなんでも、ってことかなｗ
なんかみなぎってきたｗｗｗ

キャリーのホイールが付いてるのかな？

それなら農道タイヤ履けるかな

>>124
新車コンプの内容見ても、基本＋クライムマックスのバーフェンにグッドリッチ付だから余所のと比べてみてみ
新車コンプでも外したノーマルパーツも返してくれるんだよ？ココは

>>132
俺も同じ足周りだけどソルブはかなり硬いよ。

特救ソルブレイン

>>138
軽タハムは80馬力のまま軽自動車登録できると聞いたがマジか？

タイヤ交換するにもいつも持ち込みでやってもらってたので
今回から自分でやってみようかと思ってるのだが
冬タイヤからオールシーズンタイヤに交換する作業にあたって
ジャッキ、ウマ、タイヤストッパー、トルクレンチを購入。
いざ、ジャッキアップしようとしたが、リアとフロントだと位置が自信無いので
横から凹んでる位置にジャッキ当ててアップさせたことはあるから
そこに当ててジャッキアップさせようかと思ってるんだけど
横からジャッキアップさせて右前、右後交換してから、
左前、左後を交換させても問題ないですかね？
タイヤ交換してるサイトを検索すると全部リアとフロントを持ち上げて一気に交換してるみたいで。。。

ソース貼り忘れスマヌ
ttp://jp.autoblog.com/2014/03/10/caterham-seven-160-unveiled-in-japan/

>>144
マジでしょう。

自主規制値は日本自動車工業会の加盟各社の自主規制だから、
(名目上はね。ホントは運輸省(現国土交通省)との話し合いの値)
加盟していない業者には適応されないんだわ。

もともと輸入車に馬力規制はない

>>145
それでいいよ、パンクしたタイヤを１本交換、それを４ヶ所やれば終わる感じ。
あと注意点として地面が柔らかいとか傾いてる場所ではやらないこと

スズキベースアップ断念
何と無く理由わかる気がする、、

鈴木はVWからの敵対的買収の法廷闘争も残っているし、
増資するにしてもある程度の規模で内部留保は必要じゃないかと。

>>145
ん、横から凹んでいる位置？
ジムニーは普通の車みたいにサイドシルにジャッキアップポイントの補強はされてないよ。

ジャッキアップポイントはサスアームだよ
凸状の突起がアームにあるはず

>>153
そうそう、それが言いたかったんです。

145さん、もうやっちゃったかな。

タイヤ交換１本ずつ替えてるブログ見つけたよ
http://takesinger.blog.fc2.com/blog-entry-2.html

>>142
そのうち柔らかめにならないの？

デーラーにいけば80馬力にプログラム変更してもらえるッスか？

アクチュエーター強化すれば、ブースト1.1位は許容するから、80でるかもね

まー排気量660ccだとNAでも64PS出るわな。

>>158
強化といってもバネでやるだけならオススメはできないけどな。

現行って、ノーマルホイール付きタイヤ4本同時に乗りますか？

余裕

有難うございます。　じゃあ買います。

元々、ジムニーはノーマルでも70そこそこは出てるし。

７の動画見たが当然だが排気の音一緒だね
マフラーでちょっとはいい音するかと期待していた

軽タハムってキャリイの駆動系って言ってるけど、デフ以外はジムニー用を流用してる気がする
k6aターボってキャリイにあったっけ

>>166
エブリイだよ

>>156
3年経つけど体感的には変わらないね。
ノーサスとノーマルの中間くらいの硬さ。
分かりにくいか（笑）
突き上げ感はジムカーナサスに近いと思う。

ジムニー用に最適化したエンジンをスポーツカーに積んでも平気なのか？
上は回らないし、かといって下もあるわけじゃなし…

>>169
カプにもAZ1にもアルトワークスにもKEIワークスにも乗っていた！

>>168
わかるw
劣化でリヤの突き上げがもう少しマシになってくれればと思っ…

レーシングアーム交換すっか、バネの弓なりも和らぐし

あれw エブリイか！勘違い！

ケ○ボーイの足廻りキットはどうなんでしょう？

新型はvvt以外に大幅な変更ってあるのでしょうか

ジムニーを生産してるのはどこの工場？
専用のライン？
キャリィ、エブリィと一緒に流れてるの？
毎日ちびちび作ってる？
一時にまとめて作って、しばらく期間が開いて
また一時的にスポット生産とかしてる？

ジムニーとが軽トラ関係のフレームのある車は、日本では磐田工場。
スズキの社員じゃないから生産計画は知らんけど、
ジムニーは月1000台の少量生産で工場オプションも無いから、
事前に需要予測して、決まった色を決まった数を流す形態の筈。
アリーナ店で商談してた時、「◯月生産分の◯色だったら、未引当分があと◯台」という感じで教えてくれた。

ノーマルのスペアタイヤとケース類外したら何キロ軽くなるだろ？

>>177
10kgは軽くなるね。

>>177
ピザなら痩せれば10キロ位すぐ軽量化できる。

オーバーハング部分の10kgは大きいな
ホルダー部がうまく外せるなら外したい。

･綺麗に乗りたい
･山とか行かない
なら、スペア要らないだろ?洗いやすくなるし。
おいらは単独で山(林道)とか酷道･険道･死道に行くから、スペアは必須だけども。

>>176
だからだったのか。
オレが買おうとしたときに、クルマ屋のオヤジが「オートマならすぐ入るよ」って言っていたのは、
ATだったら前月の在庫がどこかにあった、ってことか。

>>181
木ねじ踏んだまま気付かず走った経験があるから、ほぼ街乗りでもスペアがないと不安。

ja11のATにjb23のエンジン補器類4AT等を移植するのと
ja23のボディーをja11にレプリカするのはどっちが安くて簡単だろうか？

>>128
ありがとうございます。
「現車のコンピューターをお預かりしてのデーター書き換えとなります」
だからCPUにメモリー内蔵してるようですね。

>>178
10キロかぁ…

多少の冒険はするだろうけど、山ん中へまず一人行く事はないし
そもそもインチアップした車へ普通にジャッキ使えるのかも知らんw

>>183
聞く時点で諦めろ

>>185
インチアップ車にハイリフトは必須だろ(笑)
格好だけなら不要だけど!

鉄バンパーじゃないとハイリあってもダメじゃねえのか

>>187
ジャッキまで言え
素人さんには、解らんぞ。

>>185
知らずによく乗るなぁ
何かあってからでは遅いから
上げる練習してみたら？

軽自動車迫害者って存在するんだな…初軽なんだが先日9型コンプリートに乗り換えてワクワクで友人に見せに行ったら
軽とか正気か？棺桶に乗るとか命惜しくねえのかだの安い税金でトロいんだから道譲れだの冗談にしてもドン引きな事言わて参った
20年以上の付き合いだけどこんな奴だとは思わなかった

>>191
ほっとけほっとけｗ
ちなみにその”友人”はどんな車のにってるん？

>>187
>>190
ハイリフトジャッキね〜
背面に付けてるやつの事か？

そもそもスペアタイヤはずしたジムニーは糞ダサい

>>194
外すと軽快だよ〜
気分の問題かもしれないけどw

狩猟や登山で山奥に行くようになってからは装着してるよ
パンクしたらたまらんからね！

クロスアドベンチャーのシフトノブ単体ってディーラーで買える？

買えるっしょ

>>183
エンジン等変えるよりはボディだけ弄るほうが車検通すのに未だ比較的楽そうな気がそこはかとなくしないことはないが
やったことは無いので判らない

>>183
22に23エンジン＆4AT載せ換えて、11のグリル移植

>>199
俺もそれがいいなｗ

スロットルチャンバーって、本当に効果ある？

R06Aにターボ＆5MTの組み合わせって出来るのかな？
小耳に挟んだ話だと、何らかの事情で上記の組み合わせが出来なくて、
次期モデルが出せないらしく、仮に出せたとしてもATしか設定がないって話らしいし…

らしいらしいらしいらしいらしい

>>201
あるよ。

>次期モデルが出せないらしく、仮に出せたとしてもATしか設定がないって話らしいし…
今年の9月迄に大幅MCをすると、その仕様で2018年2月23日まで継続生産できるから、軽のジムニーは継続生産。
白ナンバーSUVはシエラ、エスクード5MTを9月までに廃止、iV-4の市販版を2015年投入に合わせてエスクードAT廃止とか。

>>202
自分はR06Aのカットモデルを見て
9型を新車で買う事に決めた。

>>188
ハイリフト社からリフトメイトっつーホイールに引っ掛けて持ち上げるアダプターが出てる
ちなみにナベヤのハイジャッキとの互換性は無いように思える

手持ちのナベヤのハイジャッキに使おうと会社のハイリフト社のハイジャッキに合わせて
リフトメイトの画像を見ながら作ったら合わなかった
ムリに加工して合わせると補強しないと強度に不安が・・・
で、ナベヤのハイジャッキ専用に再製作中

>>204
ほんとに効果ある？

>>208
あるよ。
低回転時のレスポンスがよくなるよ。
www.mgm-jp.com/funnel001.pdf

レスポンス良くするために　スカイラインGTRは気筒毎、シリンダヘッド直近にスロットルバルブ付いてたんだ

またオカルト話しかｗ

>>211
オカルトにしとけば自尊心は保たれるか？（笑）

チャンバー装着して走り出すと　すぐ違いに気がつくよ
でも５分で忘れるほどの違いかな？
装着車に乗って多分言われても疑心暗鬼　
見るまでは信じられない

スロットルバルブ開放→流入速発生→スロットルバルブ閉鎖→スロットルバルブ前に加圧発生→スロットルバルブ開放→加圧分だけ流入速立ち上がり(レスポンス)が良くなる


てのが原理かな。チャンバ(部屋)を作ることで、スロットル閉鎖による加圧を蓄積しやすくするらしい。
だもんで、純正のエアクリーナー"ボックス"で効果は代用出来る。
ボックス内のフィルターを外し、ボックスのインテークにファンネルタイプのエアクリーナーを付けたり、純正形状の低圧損フィルターを使用する事で[インテークチャンバの効果は発揮される。

最悪なのが[純正エアクリーナーをボックスごと外して、チャンバを設けずにファンネルタイプのエアクリーナーを装着(或いはファンネルのみ装着)、てやり方。

ファンネルて、効率の良い範囲(回転数＝吸気流速)が"滅茶苦茶狭い"んだよね。

ちなみに、超音速の飛行機はほぼ全て"可変式インテーク"を採用してる。

結局はサージタンクの容量変更ってことなんだろ。
タービンとスロットル間に付けないと意味がないんじゃないか？

それか大容量インタークーラーみたいのとか。

トライフォース以外は効かなさそう

>>217
チャンバ内の圧でタービンの立ち上がりが良くなる･･･らしい。
本当なら、スロットルバルブ直前にチャンバを設けるのが理想かも。
まぁ、もっさり運転する分には違いは出ないね。コンマ秒を争うような運転なら、其なりに効果は期待出来るのかも＝ジムニーには無用の物かと

インテークチャンバーの話…
値段なりの満足感はあったよ！
って人はいないの？

エアクリボックスの容量が増えたようなものなのかな

>221
スロットルの直前にあるからこその
アイテムなんじゃないの？

インテークチャンバーの話をしてる奴と、インダクションボックスの話をしてる奴が居る

だから話が噛み合わないのか

10年式の1型にもピボットのブースト計取り付けできました！
でもそのまま故障診断コネクターにさしてもうんともしなかったのでちょいいじりました！

メーカー純正で付いてる車種もあるくらいだから効果そのものはあるでしょ

あの金額だすなら、強化アクチュエーター買った方が確実なパワーアップできるとおもうが、、、

荷室の両側にある小物入れって何を入れるんですか？フタがすぐ取れちゃうのはなぜですか？

>>227
使ってみました？

>>228
色々ググってると、ヒンジを付けてる人いたなぁ
キャンプ用のバーナーとか入れてる人は見たけど…

軍手とウエス入れとくものと思っている

自分は軍手とスペアのオイルフィルターを入れてる

荷物とか固定するためのバックル式のベルト入れてる。
フタがちゃっちいけどまぁジムニーだしな。

片側には予備のH4バルブと作業手袋入れてる
反対側は防寒手袋が入ってる

どっかのジムニー雑誌にあったように一輪が脱輪して対角スタックしたとき、デフロックがあれば一発で脱出できる
しかしデフロックはお高い
そこで浮いた車輪を固定する器具があればいいと思う
そうすれば駆動が掛かり脱出できる
その器具の下には車輪かスキーが付いており地面を移動できる

こんな器具あったら教えて

サイドブレーキ引くとどう？
「後輪をロックした」事にならない？

>>235
ハンドジャッキ＋スコップ＋毛布

>>236
設問に対して、どうしてそれが解答になりえるのか詳しく

ブレーキで疑似デフロックとか常識だろ

>>216
それは超音速になった時に発生するソニックブームの影響で乱れる空気を整流してコンプレッサーストールを防止するのが目的。

>>238
いいじゃん
毎回毛布使わせとけw

>>183
>>198
23の外装を11風にすると至る所で突起物規制に掛かる予感がする。。
車検が大変かもね。

>>237
>>238
数学で言う所の特殊解ですな。

>>237
質問は
＞そこで浮いた車輪を固定する器具があればいいと思う
>こんな器具あったら教えて
だぞ？

＞設問に対して、どうしてそれが解答になりえるのか詳しく
むしろ>237に聞きたいw

まぁ、そんな器具ないよ…

スノーヘルパーだとダメなの？

>>241
規制にも引っかからずに済むし、11に23のエンジンと電装系積むほうが早いと思う。

以前とあるショップがK6A積んだ11作ってたけど、
F6AとK6Aのノーマルでのパワーの差がよく分かる代物だった

サイドブレーキでデフを拘束すればなるし、機械式ＬＳＤ入れてもデフは拘束されるし。

サイドブレーキだと駆動したい車輪もブレーキ掛かりだめだよ

大きなコの字型に曲げた16ｍｍの鉄の棒でもホイールに噛ましとけ
タイヤが回ろうとしたらボディ下部に当って車輪を固定できるだろｗ

>>247
ブレーキの分以上にアクセル踏めばいいだけの話。

ナベヤのハイジャッキ専用　パクリフトメイト完成ｗ

今度は、端材のエキスパンドメタルＴＸＳ63使ってサンドラダー作るぞー
端材の出具合で１年かかるか２年かかるか判んねーｹﾄﾞw

>>238
昔、１１だけど左右独立して効く様に２本レバーに改造した奴がおったなぁｗ

キャタピラのクラッチだな。

>>251
結構簡単

四輪独立ラインロックで解決?

つか、デフ弄るのとブレーキライン弄るのと、どっちが割安なんだろ?

>>254
リアだけならパーキングブレーキのワイヤーの分岐を、
室内に持ってきて独立して引っ張るだけ。

>>255
なるほど、ね。

高速道路で見た積載車、完全丸目のジムニー２台積んでた。
これってマイナーチェンジ？

見た目は改良だった？改悪だった？

軽ジムニー初めて乗った
凄い1速のギア比高いな
1速は何回転まで引っ張ってる？

ところでインテークチャンバー装着前提で、エアクリはどんなのがオススメ？

jb23の社外パーツで丸目ヘッドライトとか売ってるけどあんな感じならガッカリなんだよなぁ…

>>258
JA11JA22に似てると思ったので改良！

街乗りスレの目撃情報にも丸目だったとは書いてあるけど
他に何か変更点無かったのかなぁ

>>248
分かった！ながーい単管パイプをアルミホイールの穴を利用して固定すれば、地面にひっかかって回転が止まる
これなら安い

サイドブレーキ改造は車検が心配だし

>>256
6型でクーラジア履いてるオレは街乗りだと大体3500回転で変速して60キロまで加速って感じ
周りからしたらノロノロ運転なんだろうな
シルビアのゾクゾクする加速感が恋しいよ

すまん>>259だった

自分は街乗りは基本2速発進だから
1速は坂道でもない限り使わないな

>>265
朝から気持悪いやつだ、もう書き込まないほうがいい

>>260
純正で十分
いやなら、純正交換タイプのモンスポ

キノコタイプは長い目でみるとエンジン痛めるからやめとけ

クロカンはじめようと思ってるんだけどクロカンに必要なリフトアップインチ数ってどれくらいですか？やはり3インチは必要でしょうか

>>269
レスさんくす！

じゃあも一つ質問
純正エアクリボックスに社外品でステンレスのサクションパイプだけ交換とかできるかな？(径が合うかどうか)

>>271
意味無いよ。

やるならタービン後ろからサージタンクまでのパイプをアルミパイピングにするといい。

ゴムホースの圧損がなくなるので
レスポンスも上がるし、ブーストも安定してかかるようになる。

>>270
まず吊るしのノーマル状態で行くことをすすめる
バンパーがもげたら2インチ上げる
初めてならノーマルでも車より先に人間の限界が来るよ
いきなり上げるとちょっと傾いただけで悲鳴だろうなあ

車高を上げたら、重心も上がって不利になるじゃないんですか。怖くなるんじゃないですか。

>>272
なるほど、詳しいんだね。

ターボパイプってやつかな？
よくブローオフとセットで売ってるのあるけど、あれでもいいの？

>>273
なんか伝わってくる何かがあるw

>>273
ノーマルからはやはり2インチなんですね
どこのショップに聞いても2インチ勧められるので入門用みたいなものなんだろうか
クロカンもそうだけど見た目も重視したいしな〜

いや。だからまず、いきなり上げずにノーマルで体験してみろって諫められてるんだって。

>>276
みんなが通る道だからねえ

>>277
2インチ以上だと補正がたくさん必要になる
ペラの角度もきつくなる
あとバネね
バネを伸ばして車高を稼ぐと硬いバネでないと公道が怖くなる
しかし硬いとクロカンしても動かない足になっちゃう
2インチ以上だと経年劣化でバネが湾曲してくることもあるし
巻き方を変えた2ウェイとかのバネもあるけどどっちつかずでダメだねえ
純正バネに1−2インチのコイルスペーサーってのもアリかな
現行のノーマルバネはデキがいいと思うよ、オールマイティに使える

仮に3インチあげたら相当でかいタイヤでないと見た目のバランス悪い
大きいタイヤ入れるとギア比変えないと急坂登らないと悪循環
色んな所からバキバキ音も出だすしね

俺のおすすめはノーマル車高で195トランパスかジオあたりで走る
物足りなくなったら考える
これでも相当走るよ

>>278
すいませんそれ前提でのレスだったんですが伝わりにくかったですね

>>280
あなたがクロカンしたくて上げるのなら予算等許す限り上げるのは良いと思う
ただ、ノーマルを経験しないで上げてしまうと、どう進化したのかわからなくなる
あと、ぶつけそうな車高で走ると考えて工夫して走るから上達するのさ
それから上げると次のステップに行きやすいってわけ
基本は車を壊さないで楽しむだからね

クロカンなんてすぐ飽きるよ
街中快適に走れる足とタイヤ買いな

トライアル的な積極的に車を虐める事しなければノーマル足で十分な仕事してくれる、
クロカンだと足の変更よりもタイヤ選択が勝負だと思う。
まず怖い思いして転がる前にロールケージ入れて、足回り交換でも遅くないよ

【教えて君五大要素】
1　読まない　　　　　　　　　　　　　（文盲）
2　調べない　　　　　　　　　　　　　（能なし）
3　試さない　　　　　　　　　　　　　　（発想力欠如のアホ）
4　理解力が足りない
（馬鹿）
5　人を利用することしか頭にない　
（死ね）

>>275
それでOK

知り合いのja11はレストア屋で今CVT付きエンジンにコンバート中
エンジンごと交換なら割と簡単らしい
仕上がり具合が良さげなら俺もエンジンとATが死んでるja22探してきて
同じ事して貰うか考え中

>>285
ありがとにゃー

軽に積めるサイズの縦置き用CVTなんか有るの？

>>287
自分なら強化アクチュエーターのみでブースト1.1仕様にするけどね。

永く乗りたいから機関は弄らないことにしてるけど、、、
プラグだけプレミアムRXにしたよ。

現行ジムニー用のロックライトってあるんですか？
インターネットでもよくわからなくて

http://www.powertrax.com/index.php/products/lock-right

すみません、おたずねします。6型なんですが、パーツリスト見てみると
タービンが日立製とＩＨＩ製のどちらかが付いてるみたいなんですが特性とか
耐久性にメーカーで違いがありますか？

IHI製じゃないと、強化アクチュエーター無いから、IHIの方が強そうな気がする。

コンプリートカーって結局どこのがいちばんええのん？
どこも対して変わりないですか？

なるべく近くて、すぐ寄れるところが車検も楽だと思うよ

え？コンプリートカーの車検って買った店でないとできないの？

え？コンプリートカーって違法改造なん？

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戦前のくろがね四起の実車が京都で発見されたそうだな
復元に乗り出すそうで募金を募るってよ

復元は大いに結構だけど、カンパだとか募金だとか言われると
ちょっと身構えちゃうな。

ほぼ作り直しじゃん

勝手にやってろ

Wウィッシュボーンみだいだな

10マソぐらい募金してやれよケチ

3000円は売り切れてたな

車高に関しては2mまで車検okなんだよ
この車でそんなにあげる人はいないと思うけど
有名どころのコンプリートカーは当然車検も通る範囲内で作ってる

くろがね四起のニュースに出てたのって、御殿場のカマドの社長さん？

>>304
但し、リフトブロックだと駄目な地域も有る。

大抵のデラは"基本的に、改造車は持ち込み御断り"て姿勢だし。
最近は2インチ程度はみてくれるみたいだけど、あくまでもデラ次第。




まぁ、ジムニーは専門店が多いから困る事は少ないだろうけど

今の御時世んな事ねえよ…少なくともウチの近所のディーラーじゃ3インチくらいアップしてるヤツがピットに入ってるのいくらでも見るが

基準概要（別紙「前方視界基準」
(1)要件
　自動車の前方２ｍにある高さ１ｍ、直径０．３ｍの円柱（６歳児を模したもの）を鏡等を用いず直接視認できること。

>>292
そうなんですか？そう聞くとIHIのほうがなんか強そうですね。
回答どうもありがとうございます。

ディーラーのメカが3インチアップのに乗ってるが
俺も3インチで10年以上ディーラーで車検通してるよ

次期jimnyは
ラダーフレーム
縦置きFR
背負スペアタイヤ
PT4WD
地上高220mm
は継承してくれるよな

現行ジムニー用のロックライトってあるんですか？
インターネットでもよくわからなくて

http://www.powertrax.com/index.php/products/lock-right

>>309
そうそう、話題がループしてるけど、9型以降がけっこうくせ者で、
よく調べて弄らないと引っかかる項目あるんだよね。ガード類ですらアウトな事も…

「ジムニー」「デフ」でぐぐってたーら、組み込み作業の模様がupされてたけど。

>>313
ググったら一発でJB23に取り付けてるの引っ掛かるじゃねーか
つーかJA11以降ってデフ共通だろ

シートをレカロに替えていると、
シートとドアの間の空間に
純正のジャッキがすっぽりおさまって、
さらに折り畳み傘が一本置ける事に、今朝気付いた。
(レカロ純正レールの場合。)
これで、ジャッキを出すのにトランクの荷物をいちいち全部除ける手間から解放される。

>>294
さいたまに住んでるんですけど
近いとこが無いんだよね

>>317
いいなぁ〜レカロ　羨ましいわ　俺も欲しいな（´・ω・`）　←これでいい？ｗ

ブランドとか見た目とかには全く興味ないけど
セミバケットシートにしようとするとレカロ以外で探すのって難しい？
長距離移動の負担軽減目的なんだが

目撃情報のある丸目ジムニー早く見てみたいな！
発売はいつなんだろね

実はJAとかだったりして

セミバケットシートで他は
ブリッドとかブリッドとかブリッドとか・・・。

>>318
入間にあるじゃん。県内で遠いとかw
俺ら県外からなのによ

>>319
新品が一脚で初任給くらいした「メカドック時代」ならいざ知らず、
今時ヤフオクやｱｯﾌﾟｶﾞﾚｰｼﾞで中古なら一万二万で買えるレカロで
こんな絡まれ方をするとは、予想だにしていませんでしたｗ

レカロあるけど付けてない。

理由はシートヒーター無くなるから

レカロLX付けるかなと思ってるけどドアと5mm程度干渉ってのがどの程度の干渉なのかチョイ不安

>>322
積載車の運転手の自家用車の場合もあるしね。

セミバケってリクライニングが無段階じゃないのってあるのかな？
軽く仮眠したいときに無段階だと倒すのメンドイ

>>329
確かブリッドのならば何種類か有るよ。
エディルブを見てたらメーカーの人が言ってた。

ブリッドの椅子が良い物かは知らん。

ブリッドセミバケ使ってるけど普通の無断階じゃないレバー式だな
型番わからんけど

>>327
ドア閉めたままでは、リクライニングの
角度調整とか、
前後調整が、「難しい」レベル。
一旦、シートポジション決めると、問題無し。
シートベルトがシートとピラーの間を通らないから
降りる時には、ベルトをシートのランバーサポートの
ところに引っけとくのを癖付ける。
問題よりも、快適性の方が、はるかに上回ると思います。

>>332
おおぉ　サンキュ　消費税アップ前に買おうかな…　（ステマじゃないよ）

>>316
私より良いインターネットをお持ちですね
うらやましい

以前ブリッド買ったことあるけど、背もたれに遊びがあって「ガタガタ」して嫌だった。

９型でデフオイルの量フロントが1.7l リアが1.4lでＧＬ５ 80w-90指定なんだけど
以前のモデルから変わった？

>>335
レカロもそうだけど、事故の衝撃が何たらとかって話であのガタが必要とか聞いたぞ

ブリッドは試座したけど、
俺には？？？だった。
クッションもやわらかくて薄いし。
スパルコは良かったよ。

>>312
(最低?)地上高は200mmじゃないの？

>>257
マガジンXに投稿ヨロ！

コンプリートカー買うなら
タニグチ
アピオ
トライフォース
モンスター
ワイルドグース

どれが一番強いの？

多少の荒れた道ならノーマルで十分だぞ？
不満があるならタイヤだけ変えればよい。

北見さンが作ってくれる「悪魔のジムニー」

>>341 ジムケン

>>341
リストにないけど、N's STAGEをお勧めしたい。

>>341
まず住まいはどちらなの？

>>341
アピオのTS4が無難だろうね

今週土曜日に納車決定‼ 鉄ホイールに色塗ったGXです

ニージム

>>341
ワシは
N'sか
ハイブリッジかな。

>>336
8型も同じですけど

コンプリを買う"理由"を、本気で聞きたいのだが。
はっきり言うけど、コンプリて"メリット＜＜デメリット"だよ。
安定性･乗り心地は劣化するし、＝死ぬ確率･事故する確率は高くなる。


単純に[格好だけ･街乗りオンリー･高速も乗らない]なら、どうでもよくて"何処のも同じ"なんだよね。

ハイ次の方

>>333
絶対に交換することをお勧めする。
新品が高かったら中古ででも買った方がいい。

>>352
僻みですね！
妬みですね！

ノーマルオンリーのジムニースレを立てればいいのに。
もしくはコンプリートカーを叩くスレ。

普段から気に入らなくて仕方ないんだろうな

>コンプリは何処のが良いの?
と聞く時点で、コンプリ車を"実用上は必要無い"ことの証なんで。故に
#何故にコンプリ車を購入するの?
となるわな。格好だけなら大差は無いし。

格好だけならバンパーのみ交換でも素人には気付くまいて。

>>358
人それぞれだし別にいいんじゃねぇの？
必要か不要かだけが判断基準になったらどこぞの共産圏みたいになってしまうよ？

悪魔のジムニー乗りたいなｗ
９０度の傾斜を登る

こんな車に載ってる時点で趣味、道楽でしょ。
法律の範囲で好きなようにすれば良いのでは。
そもそも、必要不必要だけで論じ始めたら
日本みたいな先進国で、実用上はジムニーみたいな車は必要ない。

まあ今の販売台数だと、2018年で国内廃止も十分ありえるけど。

>>361
ウインチ付けてデカバッテリーで登れるよ？

>>362
おじいちゃん病室帰りましょうね

>>364
坊やも小学校で国語ちゃんと勉強しようね。

>>365
○国語をきちんと勉強しようね。

新？ジムニー目撃した人　マウス画でもいいのでうｐしてくださいｗ

久しぶりにこのスレに戻ってきたけど
新型ジムニーって目撃情報あるの？？

>>352
お前コンプ車乗ってねーだろ？
高速も100キロ鼻歌で走れるが？
デメリットばかり取り上げるのはどうかと思うが…

もう構うなよ…

ウインチ付けると構造変更とかめんどくさいことしなくちゃダメなの？

なんかさあ、喩え話なをだけど

服屋でマネキンが着せられてる“コーディネイト提案”を「上から下まで全部下さい！」って買って、
そのまま着ている人とか。

雑誌に乗ってる「春の着こなしお手本」そのまんまなカッコの人とか。

そういうのって、見ているコッチが恥ずかしくなるじゃない？

コンプリートカーって奴にも、同じ種類の気恥ずかしさを感じるのよなｗｗｗ

極端に飛び出てなけるば気にする必要ないよ
厳密に言えばベッド付けるためにフレームに穴開ける時点で構造変更必要だけど

普通の人はコンプリートカー乗りだろうがおかしな改造してるおじさんだろうが判別できないから気にすんなよ
小さいオフロードカー乗ってる自意識過剰なオッサンって悲しすぎんぞ

>>372
見てるコッチが恥ずかしいって恥ずかしさの発散方法が2ちゃんか？
他人の事は置いといて自分の着こなしを心配した方がいいよ。

ドロ汚れの有無ね。
おかしな改造＋ドロ汚れ＋タイヤの側面が・・ならＯ．Ｋ
汚れてないのは、ジムニーの場合はすべてダメ。

自分の価値観を他人に押し付ける人って・・・

>>376
俺は綺麗好きだから泥はついたら直ぐに洗うなぁw

コンプリートカーに親でも轢き殺されたような勢いだなwww

すげえな
俺にはコンプとDIYの見分けつかんわ

コンプに乗ってるヤツは顔がニヤニヤしてる
ＤＩＹはキッとしてる

>>372
服屋でマネキン

って確実にださいオッサンの表現ｗ

補正パーツなんかも含めて、サスキットで一番信頼できるのってドコのだろ？

買えない僻みですね！
妬みですね！

>>383
メーカー純正パーツは確実に破壊試験までやっています。
改造屋でもマトモな所ならテストはかなりやってるだろう。

マトモかどうかは調べられないので純正を含めるなら、
(宣伝や人気や経験談だけではでは計れないし)
信頼だけなら純正一択だな。

>>372
喩え話なをだけど
　　　↑
...何とかして憂さ晴らししたくて読み返しすら忘れてしまったようだな。
何時まで経っても低レベルなネタばっかで逆に尊敬するよ（笑）

ノーマルのトータルバランスの良さは恐らく誰もが認める事だろうけど、だからと言って
コンプリートカーを否定するのは狭量に過ぎるんじゃなかろうか。

「そうういうのもいいね」でいいんじゃ？と思うよｗ

なんか、おいらの意向と離れていってるなぁ･･･
コンプリを否定してるんじゃ無く、格好だけでコンプリを選ぶ人･そういう人が"何処のコンプリ車が良いの?"と聞く滑稽さに?を持ってるの。
そういう改造が必要な人なら、きちんと自分で選べるはずだし。
まぁ、ノーマルも知らずにコンプリ車買って"ドヤ顔"してほしくない、てのも有るが。

>>388
俺はそれ含めたって「そういうのもいいんじゃね？」でいいと思うがね。

コンプリを否定してるのでなく、コンプリの良さが判らない奴を否定してるのでも
恐らく返って来るレスは大差無いと思われ。

「そうういうのもいいね」だろ？ｗ

>>390
「んじゃー説明すっか！」と言いたいところだけど
それでいいよ、うん。

>>389
まぁ･･･良いっちゃ良いんだけどね。個人の自由だから。
ただ、まぁ。



"コンプリ車は何処のが良いの?"て質問が[赤っ恥レベル]だと知っててくれれば、ね。
それこそ、↑で出てた"マネキンの服一式を購入して着る"レベルの。
[私は格好から入ります]宣言だと、ね。知ってて欲しいのよ。

>>392
仮に今わからないにしたって後々気が付くよｗ

例えに乗っかって言えば、あなたの言ってる事はフルコーディネートで一式揃えてご満悦の人に
「一式揃えちゃってｗｗ　赤っ恥レベルｗｗｗｗ」と冷や水を浴びせかけてるのに等しい。

それでいい人はそれでいいじゃない。
それで儲けてる人もその人も満足してるんだし、他人がとやかく言うのは野暮でしょう。

裸の王様とその臣下に、何を言っても無駄でしたな。

コンプリートカーをベース車にしてさらに、改造すればいいんじゃねーの
一般車でもコンブ車でも多かれ少なかれ不満な点が出てくるもんよ

あっ、コンブじゃ良い足じゃなくて、良い味になっちゃうわ (ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ

コンプリート詰め事件

赤の他人の車の仕様が
なんでそこまで気になるのか理解に苦しむ。

いや別に１から調べてココのパーツはこれ、とかってやるのが
もうめんどくさいだけなんだｗ
だからそれならコンプリ車で充分なの。
本気で競技会に出て優勝狙いたいわけじゃないしｗ
だから数ある中でどれが評判いいのかって聞きいただけで
それが赤っ恥とか言われてもねぇｗ

服だって選ぶのめんどいから
店員にコーディネートしてもらって似合ってれば
それ全部買うほうが楽でいいじゃん

>>388
押し付け過ぎ

>>395
だな。
APIOのTS-4から更に弄くってる。

某Nの対応は最悪だったわ
本当にディーラーなのか？というレベル
約束の日付になっても連絡一つよこさず放置
常にこっちから電話してた
カスタムショップ寄りだと思うがこんなもんなのか？

>>394
えっ？もしかして捨て台詞ですか？w

なんにせよ、必ず試乗は一通りする事。これで万事解決

>>403
394は上っ面だけで何も学んでねーよ

>>405
むしろハダカの王様は自虐と捉える方がしっくりくるｗ

ジムニーが好きだけどこだわりが薄い人がコンプリを買うのかなって思う。

こだわりが強い人ほど自分で選択したがるだろうし、挙句にはパーツを
自作したりする。みんからとか見てたら面白い。

興味のある人がベース車として買うんだろ…

試行錯誤プロセスを愉しめる者がいる
試行錯誤は出来ないが見栄えや外観だけは気にする者もいる
一般に、後者に属する方が圧倒的多数派

人としての能力や価値が高いのは前者だろうが、マーケティング的観点から言えば後者をそそのかす方がとても簡単

コンプリートカーってアピオだけでも100台以上も売れているんだよね、
他のショップでの販売実績は判らないけど、ジムニー販売台数が年間1万4千として
全体の1%近くはコンプリートカーってことになる。
大げさかも知れないけど100台に1台近くはコンプリートカーと思うと凄いよね

スズキ ジムニー　月間販売台数推移
http://jimny-s.com/hanbaidaisu.html

アピオ納車実績
http://apio.jp/completecar/delivery/2014/
コンプリート車にパーツを追加してる人も多いのね
他人の改造をじっくり見る機会なんて少ないから
拘りどころなんかは、見てるだけでも参考になるよ

この車特有の不便さを愉しむ覚悟があって、
それでもこれしかないって思うなら良いと思うぞ

この間の大雪でジムニー欲しいと思うのは歓迎だけど、
ノーマル試乗せずにいきなりコンプリートカー
視野に入れちゃうのはお勧めしないなぁ

なんでこのひとこんなにひっしなの？
コンプリートカーほしくてほしくてたまらないけどていへんびんぼうにんでかえないからねたんでるの？

べつにいいんじゃね？
みんな「オレなりに想いがあるジムニー」だから、一言言わずにいられなくなっちゃうだけであってさ。
もしこれが『AMG買うつもり』て話なら
「先ずはノーマルのベンツを経験せよ」なんて言わないでしょ？
『ハルトゲ買う』とか言われても「あっそう」てなもんで、
「お仕着せぽいからノーマルをコツコツ弄った方が粋だよ」なんて言わないでしょ？

ごめんごめん、その人とは別人だからw

>>409
試行錯誤プロセス？
コンプリートカーも試行錯誤だよ（笑）
つーかさ、専用社外品を選んで取り付ける程度を試行錯誤と言うのなら同じじゃない？
俺はコンプリートでは買ってないけど、試行錯誤っていうといくらググっても同車でやっている人が居ないから現物合わせしてる事の方が試行錯誤してるって感じだけどな。

仕事柄周りに車好きの人が多いんだが、こういうノーマル至上主義者って結構いるけど
例外なく余計なお世話なクソうぜえ中年オッサンなんだよな

弄りたい人は別にノーマルが良いって人に干渉せんけど、ノーマルが良いって人は弄りたい人に押し付けてくるヤツばかり
ジムニーに限らずノーマル車好きって皆当てはまる気がするわ

>>417
2chなんてスポーツカーのスレでもノーマル厨が沸くんだから仕方ない

>>417
この場合弄りたい奴にノーマル厨が文句行っているんじゃなくて、
自己改造野郎がコンプリート買う奴をバカにしているような気がする。

外観だけでコンプリートかコツコツ改造かなんて判らないだろ？
コンプリートが素晴らしいとも自己改造が悪いとも思わないが、
コンプリートを買うのが何が悪いのか理解できないんだよ。

コンプリートカー見るだけで赤くなっちゃうんだから
どんだけ恥ずかしがり屋のおっさんなのよｗって話だよな

一人で恥ずかしがってろよｗｗｗだれもとめねーよｗｗ

悪くないけどなんか醜いよね
時間がない、熱意も意欲もない。けど見栄と金はたんまりある
あーイヤな大人になっちまったなあ、って個人的な所感

ちょっと質問
砂利の駐車場なのに
馬とかフロアジャッキ使って作業してる人なんています？
それとも適当な場所見つけて作業してますか?

ジャッキとかウマの下に鉄板とか木っ端敷いてるはず

後ろ片方のフックが曲がってるので修正したいのがだ、
プライヤーやバイスクリップで掴む、ハンマァで叩く位では歯が立たなかった。
ガストーチとかで炙れば(スカパー！のクラシックカーディーラーズでエドがやってた)曲げやすくなるかな？
ガソリンタンクの近くで火を使うなんて、恐ろしいが…

>>424
見てないので思いつきを適当に羅列ｗ
１、長い鉄パイプか鉄棒を突っ込んでテコの原理で・・・
２、大きめのジャッキを工夫してかける
３、ウインチで・・

>>424
程度が分からないからあれだけどパイプレンチに鉄パイプ延長はどうだろうか？

>>423
なるほど
やっぱそういうやり方ですね
ちなみにJB23のショックとスプリング交換に
フロアジャッキ買おうか悩んでるけど
３トンジャッキじゃないと厳しいですか？
その後はタイヤ交換と防錆塗装にしか使う予定ないです


そういえば今日モンスポのキセノンバルブ付けた

ウマとジャッキは必要

重さは2tでもいいけど、高く上がらないとウマかけれないから、でかいのがいいよ

普通に考えて、持ち上げる対象の自重以上の耐過重があればいいんだから
３トンじゃなく２トンでいいんじゃないですか〜？
何か、加速度が掛かるような作業をするなら別だけど。
自分は２トンで持ち上げてます。
もしかしたら「より許容過重の大きいジャッキの方が軽い力で持ち上げられる」みたいな事があるかもしれないけど、
自分の以外のフロアジャッキは使った事ないからわかりません。
でも、２トンジャッキでも楽々持ち上がりますよ？
３トンになると価格が各段に高くなるから勿体無いでしょう。。
ちなみ、昨日たまたまジャッキup作業してたら、純正車載のパンタジャッキ(２型)は“10t”テ刻印書いてあって「そんなに！？」とビックリしました。

サス交換なんてジャッキ２台あれば出来るだろ

今日気づいたんだが、隣近所にいたジムニー3台が全部ハスラーになっとった…

ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD 軽登録 AP仕様 リビルトEG換(福岡)の中古車詳細 | 中古車なら【カーセンサーnet】
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU2015797857/index.html?TRCD=200002
(　・∀・)ｲｲ!!と思ったけどこの走行距離でこの値段。。。無いわ〜
ボディ何のを載せてるんだろうか？コレ

>>428
サンクス
馬も一緒に買う予定だよ
ただジャッキが場所とるから保管に悩む…

>>429
なんか車重とは違うとかって書いてなかったっけ？
勘違いかな
２トンでも高さがギリギリ大丈夫そうだしケース付もあるからいいけど
ジャッキ下げるときにガクッと下がってブレーキホース切れるんじゃないかと思う
安物ジャッキだからさ

>>431
ハスラーってでっかいラパンにしか見えないんだけど
それって自分だけかな？

>>433
でかいほうが下げるとき、微調整効くし動きもゆっくりだからやり易い。

自分は去年スプリングだけでリフトアップやったけど、今春にショックもやる。
ショックは純正新車外しだけどね

雪国で長く乗りたいのでジムニー探してます、って言ったら
こちらのハスラーも車高高いので冬道には強いですよ〜ってお薦めされた
売れ線というか儲かる車なのかね
格好は好きだけどなぁ

ハスラーなんて今買っても数ヶ月待たされるんじゃないのか

>>435
儲けってより一般的に見ての事じゃないの？
乗り心地や燃費や中の広さやドアの枚数や使い勝手が良いのはハスラーで間違いないしね。

「雪国で長く乗りたい」って要望だと、俺もジムニーよりハスラー勧めるなぁ。

>>435
永く乗るならジムニー
長く乗るならハスラー

どっちにしろ下廻りノックスドール推奨

ジムニーにノックスドールっていくらぐらいかかるんですかね？

普通に公道の雪道走るなら
軽量で制御の入ったハスラーの方が安全で快適。

>>439
先日契約した時点では18000円
新車への施工で割引もあったみたいだから状況で前後はあると思うけども

>>417
逆も結構いるぞ。

融雪剤ってものすごい経済効果あるよね？
交通はマヒしない。車の更新は早くなる。対策塗料が売れる。融雪剤自体も売れる。
すげーｗ

>>443
車の買い替えサイクルも早まるも追加でｗ

書いてあったｗ　良く見ろ俺・・・・・・

でも、大雪の日に雪溜まりに踏み込んで遊んでたら
わりとあっさり4Hiでも進めなくなっちゃったからなー。
そこで4Lにしたら、これまたあっさり脱出できて面白かったけど
もしハスラーだったら、ローレンジがないから
止まった時点で身動きできなくなってただよね。

あ、その日に既にジムニーに決めてました
いま乗ってる車は中古だったけど冬道に苦労しながらも長く乗ったので
また今度も長く好きでいられる車がいいなぁと考えると
根拠はないけど直感でジムニーに決定
ディーラーではノックスドール当然やるでしょ的な扱いで
料金的にはおおよそ>441氏と同じくらいです

>>432
SUGEEEEEEEEE
とは思ったけど、結局軽トラ買っちゃいそう。

>>434
もしかして20mmハイトアップスプリング？
じゃあ3トンのジャッキ買うとしようかな


みんなノックスドール安いね…
ドア内側もやったから高かったのかな…
そういうことにしておこう…
下回り以外に

>>432
＞リビルトＥ/Ｇ　リビルトタービン　乗せ換え渡し！！
って書いてあるぞ。

>>446
阿呆！
最低地上高

独身で４DW好きならキャリー４WDのデフロック付きしかないよな

農耕キャリー最強ですよね

アピオのゲジゲジステップつけたらディーラーに入庫断られたわ
(T-T)

以前トランスファーのバックライトが切れたと書いた者だが
あの部品はスイッチごと取り寄せが一般的らしいな
なんとか球だけ変えたが一個400円するぞ
ぐぐってもあんまし詳しく書いてるサイトが無いんで俺が書いておく
まあここの連中はあんなの切れても気づかないだろうが
しかしあんなに切れる部品なら汎用性持たせてくれよ、どこにも売ってない

>>454
地方？地域はどこ？

>>456
北海道

>>454
それで入庫お断りかぁ
こちらも雪が解けたらタニグチのスペアタイヤブラケットに変えようと買っておいたんだがなんだか心配になってくるな

>>454
何年式？

既に突起物規制に引っ掛かりそうなのは、
面倒だから全部断ったりしてたりな

>>455
トランスファーのバックライトって何のことだ？
スイッチの電球って事かい？

>>449
モンスポの20mmでもよかったんですが、4×4テックの1インチにしました。

>>460
そうだよ。二個入ってる。ハザードスイッチも切れたんだが
それはまた違うタイプの豆球だった。それもスイッチごと交換っぽいので
6vのLEDを買ってきてハンダ付けしたわ。

>>462
小糸でラインナップにない？

自分はフォグのスイッチランプ切れて、バラしたら似たようなのあったから、コメリで注文した。
200円しなかったよ
微妙にちがうけど、純正は小糸じゃないのかな？

コーコッコーコケッコ〜　結構ですねコメリ〜♪

純正のスイッチ類はなんで赤い色で光るんだろうね？
白っぽい色で光ったほうがかっこいいのに。

工藤自動車のインパネLEDセットじゃダメなの？
エアコンとトランスファーと、灰皿照明とハザード、
セットで3000円位だったような…

>>459
3型です

>>463
普通のT6やT4.5じゃなくて、首が異常に長いやつじゃないの？
ああいうのは汎用品はなかなかないんじゃね？

>>468
小糸のカタログに似たようなのあったよ。

長さは合うが、幅がと差し込み位置が微妙にちがうけど、ゴムとほそい針金だから、差し込めたし、普通に光る。

俺は180/77 B109W80H94 筋肉ムキムキ冒険野郎マクガイバーボディ

愛車はＪＡ１１スコットリミテッドの黒乗ってる、趣味は渓流釣りと筋トレとテレビゲームです

来年あたりにジムニーかハスラーの新車買う予定、ハスラーにはＭＴのターボがないのがネックだな

多分ジムニーにすると思うけど

>>470
ありがとうございます。　来年のご来店心よりお待ちしております。

>>471
お前誰だよｗ？俺は絶対ディーラーでは買わないわ、４、５年前にディーラーで修理頼んだら露骨に嫌な顔されたからな
あの黒縁眼鏡のクソガキキモオタ整備士は法律が許すなら半○しにしてやるとこだわ
行きつけのジムニー専門店で買う予定だ、少し遠いからディーラーに浮気したけど専門店のほうが料金安いし社長のおっさんも超良い人だからな
車検は毎回そこでお願いしてるし新車買うって言ったらおっちゃん喜ぶだろうな(*^_^*)

>>465
DQNの発想だなぁｗ

>>472
ありがとうございます。　来年のご来店心よりお待ちしております。

>>474
何かムカツクなｗでもありがとう(*^_^*)

>>472
ありがとうございます。来年のご乱心心よりお待ちしております。

>>472
ありがとうございます。来年のご乱交心よりお待ちしております。

>>473
いや、赤飽きるよ。
バリアブルだったらいいのに。

>>465
あんまり白くてもチラチラして嫌だな

まぁ昔の全部緑一色よりはマシだと思うけどね
せめてメーター類だけ白くしようとLEDに変えたら文字盤自体が緑に染まっててポカーンだったわ

ところでお前等エンジンオイルはどこの入れてる？
俺はイエローハットとかムカツクから自分でオイル交換してるわ
ホームセンターで売ってるmax factory　モーターオイルの　１０Ｗ３０入れてるけど調子良いわ
燃費も１１〜１３くらい走るし

>>481 ↓これに決まってるだろ
http://www.komeri.com/disp/CKmSfGoodsPageMain_001.jsp?GOODS_NO=752105

>>481
日産純正SN5w-30
真夏はFX-08 5w-40

キーストン フルチンセティック 5W-40 SN

>>482
これで十分だよな、俺が入れてるのより微妙に高いしｗ
イエローハットとかだとオイル交換に５０００円とかかかるし馬鹿くさいよな
店員や整備士はムカツクボンクラばっかだし

>>483-484
粘度は５w-30がいいの？俺はメーカー指定の10w-30にしてるけど

>>485
部分合成のSNなら無問題でしょう。
上は30あるし。

確か現行は5w-30が指定になってると思うけど、、、

よくわかんないけど10-30を普通？として、冬は5がよさげな気がするだけで、
よく回す人や油温が高目の夏は40がよさげな気がするだけだと思うｗ

>>486
現行は５Ｗ−３０なんだ、俺愛車は平成５年式のＪＡ１１だからなｗ
５Ｗ−３０のほうが寒い時に始動がスムーズなのはググって分かったわ
まあ今まで１０Ｗ−３０で十年以上不具合ないから無問題だわ

>>487
最近の夏は暑いからなぁ、５Ｗ−４０ならオールシーズン使えるのかな？よく分からんな

>>488
ここ現行スレ
指定はエクスター SL10w-30 or SG5w-30

これより油膜強ければ何でもいいんじゃね？

本日XGのMT納車されました!　やっぱりちっさい車は楽しいなぁｗ　
ところで慣らし運転ってやったほうが良いですか？

>>490
おめ！
1000キロまではあまり無茶しないでねん。

>>490
俺のはデラに聞いたら気にしないでとは言われたけど、一応1000キロまで急のつく操作は避けて1500キロで高速使い始めて3000キロでエンジンからデフまで全部のオイル交換とエレメントも交換して慣らし完了としたわ

純正タイヤが古くなってきたので明日はタイヤ交換に行ってこようっと。

>>490
昨夏にXアド納車。一応、500Km迄は3500rpm以下(タービン効く辺り)にしてた。
1000Km迄は4000rpm以下、以降は適当。




まぁ、精神的なもの(おまじない?)ですよ。

因みに、1500Km/月程度走るので、最初の一ヶ月点検で"全オイル交換"した。

>>492
実際は神経質にやる必要ないのだろうけどやった方が精神衛生的に後々いいしね

間違えた>>494でした

新車はメーカー出荷前にテストでブン回されてるから、馴らしは気持ちの問題だろうね

実家の地域で買ったので納車日から
高速で単身赴任先向かったわ

俺は500kmまでは4000rpm以下で、以降はほとんど気にしなかったよ
それより日々のメンテを怠らない事が大切なんじゃないかな？

今となっては新車の慣らしは
昭和のチョーク世代の始動時の儀式みたいな物やな。

慣らしなんて実際にした方がいいかどうかではなくて精神的な問題だからな

車の慣らしじゃなくて自分が車に慣れてる期間と思えば良いかなと。
俺は工作精度が高い今の車でも最初のオイル交換は早めにやってるし、
流石に始めから高負荷を掛ける走りは自粛してる。

まー車検数回での乗り換えなら必要ないだろうな。

ロイエンタール面白すぎだろｗｗ
ディーラーやイエローハットの店員がムカツクのは同意だわ

自画自賛きもい

現代のエンジンは制御技術で磨り減ってもアイドリング一定だからわからないだけ
メーカーにしたらさっさと消耗してほしいからアイドリング不要ですよと言ってるだけ

は？俺は自演じゃねーよ　ロイエンタールさん最高だわ

今の時代でもバイクは慣らし書いてあるね　暖気は消えつつあるけど

不二家歌謡ベストテン
司会のロイジェームスです。
わし納車当日に鞍掛の下りで気づいたら
6千まわしとった。今47000kmだけどべつに不具合はでとらんな。

4000まではキッチリ回してるなぁ…急の動作を控えて、
シフトはニュートラルでひと呼吸置くぐらいの気持ちで
暖気は30秒もやればオイルまわるでしょ(適当)

本当に今年フルモデルチェンジかな？
最終の限定車でるかな？

>>511
FMCは"無い"よ。10型はあるかも･･･



ところで、新型の型式はどうなると思う?JC?

>>510
一呼吸入れたら回転落ちてショック出るんじゃない？

軽ってそこまで回して常用するもんなのか…俺、何とか被らない2000ちょい程度でシフトアップしてるんだが回さなさすぎで良くないか？

MAXトルク時で3500rpm前後だから、街乗りならその範囲内でいいと思う。
あとは適当に。

俺は３０００回転あたりがシフトアップの目安だ

たとえば60km/h巡行で3000rpmなら
それまでの加速も3000rpmシフト
100km/h巡行5000rpmなら、それまでの加速も5000rpmシフト
って感じかな

100km/h巡行なのに、それまでの1速〜4速は2000rpmシフトってのは、ほとんど無い
逆に60km/h巡行だけど1速〜4速では5000rpmくらいまで引っ張る事はままある

なんか>>517は目がチラチラする。

俺は3速で引っ張ってあとはなりで適当にシフトアップする。

俺はだいたい3000位で1→3→5とか、2→4→Rでガリッってやっちゃう

運送屋乙ｗ

>>512
現行ラングラーがJKだからジムニーはJCにしよう

そしてJSでファイナル！

そしてラスボスがJB

新車時は良いオイル入ってるらしいから、初回のオイル交換って3000キロぐらいでいい

あとは3000キロか5000キロで交換勧めるディーラーがマチマチ
エレメントは9000キロぐらいが目安

上の書き込みにあったように、デフオイルまで交換する人は非常に珍しいだろね

これ間違ってる？

初回1000km

後は3000km毎

ミッション、デフは5000km位で一回はやった方がいい、鉄粉凄いから

>>526
やっぱ初回は1000キロ交換の方がいいか

素直に聞き入れるよ (っ･_･ ;)

メンテナンスパックだと好きな時にオイル交換できないですよね？

>>527
初回か二回目でオイルフィルターもやった方がいいですよ。

タイミングチェーンなんで、オイル交換こまめにやってれば10万km位楽勝です。

>>528
パックのタイミングに合うように走る!
おいらは、メンテパックの合間に3回、オイル交換してるよ(笑)
ちな2500毎の交換。半年で12500走破した。

>>527
500km - 1000km の方が良いよ！！
みんな色々言っているけど、長く乗るならば最初が肝心。
廃油を見てみればアルミの粉混じりのキラキラしたグレーっぽいオイルが出てくるから良く解る！！

私は納車されたら100km でやるけどね。。

やっぱ一回目のオイル交換は早めにしたいよね・・・
この前某四駆の1ヶ月点検でオイル交換は？って聞いたら、
メーカー指定は「10000kmですｷﾘｯ!」って言われちゃったｗ
自分で換えようかなぁ（´・ω・`）

>>532
オイルキープできるディーラー行って、交換してもらえば？

一回あたり2000円前後で純正指定オイルに交換できるよ

>>529
>>531
ディーラーが最初は良いオイル入ってるから勿体ないと言うんだ。
そういう問題じゃないよな〜w

参考になるよ(^_^)

500Kmで自分で交換して1000Km(一ヶ月点検)でも
交換しようと点検ついでに頼んだら親しくしてもらってる
メカニックさんから「交換するの？エレメントも？・・・もったいないで」
と言われたがやってもらった。どんだけ商売ッけ無いねんと。

>>535
まさにそんな感じw

もしかして買い換えサイクル早めるために…

>>534
じゃあお前のところで交換するオイルはなんなんだ、、、

ってなりません？

ディーラー的には、保証が切れたら壊れてくれるのが、商売としていいのでしょうが、そんな車二度とかいませんよねぇ

>>482のコメリのエンジンオイル使ってる人いるの？？
廃油の処理に困ってしまったからスタンドでオイル交換頼んだけど
エネオスでオイル交換料525円取られて
更にエレメント交換料525円取られた…もう頼まない
また自分でやろうと思う

レス見てて気付いたが
2万キロ超えたのにデフとミッションのオイル交換してなかった
お勧めのオイルを教えてほしい

>>538
80-90のGL5ならなんでもいいと思う。

知り合いの車屋にあったから、3L売って貰って、ピット借りて自分でミッションとリアデフのオイル交換やったよ。

>>534
良いオイルと言ってもね！！
ワコーズよりは純正の方が良いオイルだけど(笑)

最初は純正オイルで慣らしをした方が良いと思います。
フィルターもアルミ粉が無くなるまでは同時交換です。

まぁエンジンは三菱もだけど、スズキのは手組にした方が全然別物になるからそんなに工作精度が良いとは思えないですよ。

因みに私はエンジンは回して使う方なので、保証期間内にエンジン交換する方です。
手組にしてからはオイルも食わなくなったし絶好調です(^_^;)

>>540
手組にしてから、って
リビルドしたってこと？

>>540
手組って怖いの？

>>541
そうですよ！！
補記類除いて他のパーツは全て新品です(^ ^)

オイル食い過ぎるので、頻繁にディーラーには報告していましたし、何度かチェックはしてもらっていました。

クラッチディスク以外はミッションも交換しているし、タービンも交換してますね(^_^;)

今は12万キロ越えて、そろそろクラッチ周辺のメンテが必要かなというところです。

フロントナックルジョイント起因のジャダーも出たので工藤さんのパーツ当ててごまかしました(笑)

俺も12万越えくらいでクラッチOHした。
滑ってはいないけど入りにくいのとすっぽ抜け頻発してたから。
以降シフトフィールも戻って絶好調。

最大ブースト幾分落ちたけど。

>>543
保障期間内エンジン交換って保障期間は何年だったっけ＞？

>>544
同様にレリースベアリング辺りがへたっている感じです。
ディスクよりもカバーがダメな感じ(笑)

5年10万キロでしょう。

エンジン
デフ
トランスファー
すべてエストレモ

ヨコハマのタイヤ買うんだけど、A/TとH/Tどっちがいいかな？
A/Tは高速と雨に弱いと聞いて迷ってる

迷うくらいならH/Tでいいんじゃないの

ATでも制限速度内ならさほど気にならないかな。
それより使用環境ですね。HTでは、ちょっとした林道も心もとない感じ。
私は街乗り通勤にATもHTも使用してきたけど、特に磨耗してきたらATの方がうるさく感じましたよ。

MT　デフオイルは純正が良い

何でも良いのはトラクターだけ

>>540
保証期間内にエンジン交換っていくらかかるの？

>>551
無償

>463
亀レスだが　情報サンクス。コメリとは盲点だった

>>552
え？ディーラー行ってエンジン交換してって言えばしてくれるの？
そんな話ありえるのかよｗ

>>554
真面目に答えます。
定期点検を含めてきちんとメンテナンスをしている事を確認してもらっていて、尚且つ不具合の症状の経過を把握してもらっていたので、保証期間内で故障した時には交換してもらえました。

インプレッサGDBE のミッションも2度程、レガシィBG5B でウォーターポンプロックでエンジンお亡くなりの時にも無償交換してもらっています。

>>555
そういうことですか
納得

それってメーカー保証？ディーラー保証？個人でオプション？

>>555
不良品ばっかりにあたるのか、
乗り方とか、なんか他に原因があるのか・・・？。

ちゃんと御祓いとか、魔除けとか・・・。

ネタか神経質過ぎるクレイジークレーマーだろ
スバル乗りってそういう客多いらしいし
数年前にクレーム付けまくって近隣のスバル全てから出禁食らったって基地外クレーマーのスレがあったし

youつべに
「チェーンはスタッドレスの補助に使うものですよ！
だれも教えないので書いておきます。チェーンはあくまでも補助であり、緊急用です。
夏タイヤにチェーンをはいてるからといって雪道を走るのはやめたほうがいいです。
事故でも起こして迷惑をかけますから！
厳しいときとか、ちょっとだけ積もってるとか自分で判断しないでください！雪道にはスタットレスやスパイクタイヤです。ゆっくり走ってるから大丈夫とか、ゆっくり走るなら他車に迷惑なので走らないでください。てか絶対に運転するな！と言いたい。
これでわからなければ北海道の雪道を夏タイヤにチェーンで走ってみてください。
怪我の保障はしませんけど。」
とコメあったが
スタッドレス対応のチェーンあんまないんじゃない？

1年点検とかもちゃんとディーラーでやった方がいいの？

もちろんだよ

>>560
？

メーカー保証の修理費はメーカー持ちなので
ディーラーは喜んで修理してくれるよ

給料でたらＡＴタイヤ購入する

>>558
走行距離が人より多いし長時間高速で連続運転するような、言わば耐久試験をおこなっている感じの運転だからではないでしょうか。

ジムニーは普段乗りで、5年で10万キロ。当初は3年で10万キロペース。
他にサーキット用途に数台とスクーターとか積車とか。

長時間高速道路を連続なんて、一番クルマが喜ぶ条件じゃね？
それとも、高速走行ってのは「常時最高速付近をキープして走ってる」って意味？ありえねえwww
メーカーの耐久試験ってのは、全開で何百時間連続運転とか
「一般人の高速走行」なんぞ比較にならないクレイジーな条件で行われてるんだぜ？
あんまり“俺はマシンをハードに扱っているんだぜ”みたいなカッコ付けのために
「耐久試験」なんて言葉を軽々しく使わん方がいいよwww
キミが下手くそで、機械を壊すような扱い方してるのに
責任を企業に転換してる、モンスタークレーマーなだけだよ。

出先なのでID 変わってます。
>>567
言われる通り下手くそかもしれませんね。
上には上がいらっしゃいます。
なのでサーキットで修行中なのです。

もしも近場ならば御教授して頂けますか！？
路面状況やコースや車種は選びませんので。
因みにジムニーはエンジンはノーマルです。

乗り方はメーカーが想定する一般的で平均的な乗り方よりは過酷だとは言っておきます。

また、自慢や自慰的な意味で書いているのでは無く、こうであったという状況を書いたつもりです。

モンスタークレーマーなのかもしれませんが、メーカーも一日辺りの走行距離や時間までは縛っていないので、問題は無いものと考えています。

ああ、これは間違いなく基地外クレーマーですわ

ですね
急発進すら禁止している道交法を守って走ってれば壊れるなんてわざとやらなきゃありえないですし

ジムニーでサーキットって立体交差でもショートカットしてるのかしら？

>>571
なにそれカッコいい！

ミニ四駆もビックリ

>>547
横浜と鰤から、低燃費タイヤでるよ

流石2ch
いっぱい釣れるね！！
こういう場でしか発言出来ない輩がゾロゾロと湧いてくる爆笑

自己紹介おつ！！

＞乗り方はメーカーが想定する一般的で平均的な乗り方よりは過酷だとは言っておきます。

一般的で平均的な使い方を想定して設計するほど
日本のモノづくりは甘チャンじゃないからご心配なく。
本当に公道でエンジン壊してるなら、車の扱い方を観直した方が良い。

あと競技の用途はそもそもメーカーの保証対象外だから、
厳密に言うとサーキットで使ったエンジンに補償交換を求めたら
クレーマー以前に詐欺に当たると思いますが。

>>539
サンクス！

だぶんエンジン始動すぐ全開加速して
止まるときも最高速から急ブレーキでエンジンキーも止まる前にOFFにしてるとか
オイル交換は一度もやらないとか

モンスタークレーマーの人バックで高速乗ったりしてるのかな

三菱のリコール騒ぎの時は、ゴリ押しでエンジン乗せ変え無料だったなぁ…
最終的にはボディ以外の車の中身が全部入れ替わると言う恐ろしい出来事だったw

>>577
今度は犯罪者扱いですか(笑)
ジムニーでサーキットを走っているとは書いてないのですが。

サーキット用の車は駄目になったパーツはちゃんと自費で交換しています。

まぁここで大人の会話が成り立つのが稀有な事だとは解っていますけど。

貴方のような方が真のモンスタークレーマーと化すのでしょうね。

>>581
お前もイチイチ反応するなよウザい。
罵りと話したかったら仲良し同士別スレで語り合え。

畜生ッ。オレも、ジムニーで高速周回路で「いわば耐久試験みたいな」走りして、
軽自動車の新記録７つくらい作りたいゼッ！

kohada鯖調子悪いな・・・

高速周回路といえば谷田部だよな
もう無くなったけど

>>582
こういう人がジムニー乗ってるかと思うと悲しくなるね。車がかわいそうだよ

>>582はいい人だよ
この前焼肉おごってもらっちゃった♪

>>586
はい。

>>587
俺は風俗に連れてってもらったよ。

>>587
こういう人がジムニー乗ってるかと思うと悲しくなるね。車がかわいそうだよ

俺は貸した５０００円いまだに返してもらってない

>>591
サイテーだな>>582は！
借りた金くらい返せよ！

俺は奪われてしまった

>>593
心を？

なんてすがすがしい連中ぢゃ…

クロスアドベンチャーの生産終了が決定とのこと。
ttp://s40109952.sj-fukuoka.jp/2014/03/22/%E7%94%9F%E7%94%A3%E7%B5%82%E4%BA%86%E6%B1%BA%E5%AE%9A%EF%BC%81%EF%BC%81%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%82%B9%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%99%E3%83%B3%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%BC%E3%82%92%E3%81%8A%E6%8E%A2%E3%81%97/

うわ

>>596
マイチェンしてワイルドウインドが出るだけじゃね？

街乗りスレにMCの話来てるから、夏に丸目で確定でしょ
エンジンが変わる可能性も多いにありそうな目撃話だしね

毎度の新型特別仕様車の出る前の生産調整のような…

○月○日までオーダー受付って鈴木からのお知らせだろうし、
次はワイルドウインドかアウトドアブランドとのタイアップだろ。

８型のクロアドの時もこれ位の時期に生産終了って出たよね

XG新車、今週金曜日に納車決定。

丸目っていうけどさ、今のジムニーって丸目じゃないの？

一昨日9型新車が納車された身としては、微妙な話題だw

クロアドはサロモンとの契約が終わるから終了とかではないの？

>>604
いいじゃん
9型クロアド格好いい( ´▽｀)

自分なんて来月までクロアド待ちですよｗ

いま（今週中）Xアド契約したら　納車は何時頃？だろ

聞いても昨年購入したばかりだから　買い替えは不可だけどね

どうせ新しい型が出れば前のほうが良かったって言われるんだから
べつにいいじゃん！
いつかはまた新しいのが出るんだし

FF 電子制御4WD モノコックになるのかな

ジムニーは枯れた技術で尚頑張ってる姿が良かったのになあ・・・

R06Aでジムニーの評価は急落だろうから
K6Aの間に買っておいたほうが良い

>>599
あの目撃情報は現行（正確には輸出仕様）をカスタムしたものだよ。新型でも10型でもない。

はたしてマイチェンはどうなるのか…最終型の悪夢と言えば、
新世代エンジンK6Aと、コイルリッジットを無理矢理積んだ、やっぱりJA22?

でも今はライバルと言えば、身内のハスラーくらいで…名前と色変わるだけかな
デアイサーついたらちょっと悔しい9型乗りw

あ、コイル・リジットだw　もう寝るわ…

今時公道でテスト車走らせるメーカーなんて無いから
目撃情報は全てガセ。

>>603
中身は丸いけどレンズ？は四角だから「丸目」とは言わんのじゃないかなぁ・・・良く分からんからあれだけど・・・
http://www.suzuki.co.jp/car/jimny/exterior/index.html

コイル・リゾット　(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ

>>602
大安納車か
おめ

>>617
以前の型には純正オプションで丸目に見せるガーニッシュがあったようだけど
最近はないのかな、社外品とか

あるでしょ。貼るやつ。
「丸目目撃厨」の主張では、
「スズキのお膝元で、車載で運搬されてるのを見た」って言うんだけど。

♪ボクは絶対に〜ゼッタイに〜、見たんだ

いよいよフルモデルチェンジか

>>616
誰が公道でテストしてるんだ？

似顔絵はよ＞静岡県民

>>621
実は今時の車載はパネルトラック風になっているものもあり、
隠したい車の時は普通の車載は使わないのを知らないんだろうな。

>>621
ttp://blogs.yahoo.co.jp/jimny_sb/GALLERY/show_image_v2.html?id=http%3A%2F%2Fblogs.c.yimg.jp%2Fres%2Fblog-2d-c8%2Fjimny_sb%2Ffolder%2F845710%2F51%2F25170851%2Fimg_0%3F1219646623&i=1
これでもみたんじゃね

そもそも「運んだ先」での目撃がひとつもない。
見たんだ廚の報告から、もう二週間以上か？
とっくにディーラーやヤードに卸されて並んでなきゃならない。
もしかして“永遠に走り続けて、どこにも辿り着かない幽霊トレーラー”なのか？
よって、丸目情報はガセ決定。
それか、豊橋で陸揚げされて静岡県内を通過中のジープでも 遠目に見間違えたんじゃねぇ？

型遅れ買っちゃったからってファビョンなよw

>>628
バカだな。ジムニーは型遅れの方がカッコイイんだよ。

JB23w 9型の車内に原付を積みたいのですが
後部座席・助手席を両方撤去しても、一般的な50ccスクーターは積めませんか？
モンキーなどの小さい車種でないと無理でしょうか？

トレーラーで引っ張った方がいいんじゃ無いそれ

>>631
トレーラーは費用的にも置き場所的にも無理です
モンキーと安いスクーターの価格差を考えると置き場所があれば選択肢に入ったんですが
別にモンキーがほしいわけではなく、ジムニーに積める新車のバイクなら安いほどいいです

>>630
11にJOG積んだ事ならあるよ

今更値段の事を言われると何も言えないが…

原付置けるガレージが無い程の貧乏ならジムニーを買わずに、
エブリィバンでも買えば幸せになれるだろう。

もし俺がジムニー命だけど原付が欲しいワガママな奴だったら、
モンキー買わずに小猿か小イーヌを買うなぁ。

>>633
Jb11にジョグが乗ったのならJB23にも多分乗りますね
情報ありがとうございました

>>632
スクーターはかなり古いスカッシュ？とかしか長さ的に無理では？
それとモンキーは70kg近くあるから、ラダーが必須な気もするし・・・
これではだめなのか→http://cycle.panasonic.jp/products/electric/enw6/

>>635
11は後席はずすだけで余裕だったよ
一般男性並の力があればラダーなくても一人で簡単に積み込める
ミラーだけ外すか折り畳みのに変えるかが必要

>>603
あんなものは丸目と認めないよ。
さっさと新型で丸目を復活させてほしいよ。

>>636
徒歩で100km程度移動してしまいますので電動自転車では車に着く前にバッテリーがなくなってしまうかもしれません

費用のことといい、情報が後出しになってしまいすいません

>>637
助手席は前に寄せる程度で積めるってことですね！
安心してスクーターが買えます
ありがとうございます

>>637
助手席外さなくて乗る？重量も84kgもあるぞ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/jog/spec.html

>>640>>641
非力な人では無理だけど、コツ掴めば一人でいけるよ
まずフロントを載せて、次にリアを持ち上げるから84キロをあげる訳じゃないし
どうしても無理なら折り畳みの細身のラダー積んでくれ
「ジムニー トランポ」でググったら画像も見れるよ
23にKX60積んでる人いるから助手席は外さなくても大丈夫
スイフトの室内にKSRを2台積んでる強者もいた…

モトコンポなら載るとおもうよ

ホンダホンダホンダホンダ

>>643
あんな燃費悪くて走らんのは二度と乗りたくない。

>>619 �d気がつかなかった。
実は今日納車可の連絡があったのだが予定通り金曜引き取りにするわw
15年振りのジムニーなので楽しみです。

大安仏滅とか明治以後にできたものだから宗教的意味無

>>638
新型の丸目は絶対ないよ。イマドキなつり目になるはず。

7月にマイナーチェンジだな

1000キロ超えると軽自動車枠じゃなくなっちゃうんだっけ？
今計算上1100位あるから車検のときは色々外さないとダメなのかな

エヌズのコンプリート頼んだんだけど二ヶ月過ぎてもまだこないや
ほんと待ち遠しい…

>>650
重量って規定あったのか・・・知らなかった
いや中型になる5ｔ以上ってのは置いといて・・・

>>648
ハスラーは丸目でバカ売れ。
ジムニーも見習うべきだよ。
開発チームはまったく別らしいからね。

デアイサーがついてシートヒーター無くなるとか、
今あるオプションで適当にでっちあげるに違いない
ラパンショコラみたいなライトになってりしてw

>1000キロ超えると軽自動車枠じゃなくなっちゃうんだっけ？
i-MiEV、N-BOXの4WDとか１トン超だよ。

>>653
ハスラーは丸目で売れてる訳じゃないじゃん

>>651
納車されるまで、毎日ジムニー画像眺める日々…俺も辛かったわw

軽の重量税もそのうち
100kg刻みとかで厳格化されるかもな。

マイナーチェンジで何が変わるんだろ？

燃費

>>658
2トーンカラーがラインナップとか。

去年買った俺、涙目。。。

>>653が馬鹿なのはわかった

>>661
欲しい時に自分の都合も含め納得して満足して買ったのに、
直ぐ新しいのが出るから涙目とか何が目的でジムニー買ったのか…

今乗ってて楽しい勝ち組が何を言ってるのか良く解らない。

対歩行者安全義務でボンネット高くなり
ボディラインまで変わってしまった9型以降は要らないし、
仮に10型が出ても欲しくない。
オレはkansaiを気に入って買ったので、一型はギア比がどうだろうが
インタークーラーが小さかろうが
触媒の位置がなんだろうが
仮に10型が出て燃費が五割向上しようが
必要ない。要らない。欲しくない。
オレにはkansaiがあれば、それでいい。

自分にいいきかせてるようにしか見えないな

細部はさておいてエンジン変更というのは現実的な話なの？

無いでしょ。現状、R06AにMTターボの設定が無いし、ジムニーの車体構成考えると、NAでは燃費悪化するだろうから。

>>666
キャリイはFMCでエンジンがK6A型から縦置きのR06A型に変わった。
R06A型がFF専用が崩れたのと、燃費がよくないのでエンジン変更もあるかもという話。

>>664
9型って箱フグみたいでなんかかっこ悪いんだよね…

>>663
何の目的ならいいのら？

テスト

>>669
東京海洋大準教授「ギョギョ！！」

>>670
仕事で使うとか楽しく乗りたいとか今乗りたくて買ったんなら、
別に直ぐに新しいのが出ても涙することなくね？

目的が新しいのに乗りたいってだけなら新車が出る度に買い換えれば、
心のゆとりも生まれて良いんじゃないのかな。

>>672
それもそうだな。
おっしゃってる事、よくわかり申したでござる。

つーかジムニーって値段高すぎるんだよな
たかが軽に車両本体150万以上とかバカじゃなかろうかと
シンプルで安価な経済車こそ軽の本分であり本質なのに
こんな車なんて今の世の中に必要無いよ
乗ってる奴もバカだなって思うよ
実は普通車買った方が遥かにお得なのに、
何でそれに気がつかないのかな〜って
こんな車に乗ってること自体、
世の中に自分はものを見る目がない愚物ですよって宣伝してるようなもんだって早く気付けよお前ら

これで煽ってるつもりなのが痛いな

趣味って、そんなもんだろ

>>674
そんな貴方にジムニーシエラ

自衛隊の1/2tトラックの軽バージョンみたいなのが欲しい

パジェロミニか？

>>679

三菱が作ってくれるんならそれでもOKｗ

７３式小型トラックの軽バージョンが欲しいの？
７３式小型トラックを市販してくれれば買うよ。
どこにも売ってないよ。

いすずエルフを、それっぽく架装するショッピ、あわられないかナ。

>>681
ボディ載せ替え品ならこないだヤフオクに出てたっけなぁ
ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w96998337

万が一にも人にぶつかった時の事なんて車高上げてるようなヤツは考えてない。
全てが自分さえよければ他人はどうなろうと関係ない。
そんな人にはジムニーに乗って欲しくない。いっしょにされたくないわ。

>>674 ﾜﾛﾀw
今時の軽の価格も知らないって、一体どんな車乗ってるのか見てみたいもんだ

>>684
リフトアップしてるヤツ全てを敵に回したな

http://roadstergarage.jp/model/replica_02.html

世の中人にぶつかった時の事を考えて車乗ってる奴なんているのか…？
ぶつからないように心掛けてはいるが

やっぱそれ考えると　米国のフルサイズカーだな

普通の人は、人にぶつかった時の事を考えてると思ってた…
日本もひどくなったな

ノーマルを知らずにカスタム･コンプリートに乗って"ドヤ顔"してる奴はキモい。

>>689
人にぶつかっても安全無傷なように、アニマルバーを付けてるじゃん。皆さん。

>>690
またですか？www

小さな子供にぶつかった時のことを考えるとそもそも車に乗れないような…

オフ道路には子供も人もいねーよ

>>666
走りや耐久性は犠牲にしても
エンジン変えて燃費を改善するしか無いでしょ。
ジムニーはあらゆる手を使って燃費を稼がないと
自動車取得税が廃止された後のペナルティ税制に引っかかってくる。
K6Aの生産ラインも早く無くしたいのが本音のはず。

逆に言うと、エンジンを変えないなら
ジムニーが販売できなくなる2018年まではモデルチェンジする理由がない。

一年で二万キロは過走行？

>>687
同意、日々安全運転に徹している。
そういう車に乗れば当たり前の事だ。
お陰様でゴールド15年経過しました

>>690
ドヤ顔かどうかは見る側の判断
ドヤ顔に見えるのは僻みでもある

ドヤ顔でそんな書き込みする貴方の方がキモい。

事故のことを考えてたら自動車なんかには乗れないよ
自転車すら乗れないじゃん
そりゃ事故に遭わないように気をつけてはいるけどさ
そもそも法定速度なんて守ってないだろ？
30km/hとかでも当たり方が悪ければ死んじゃうよ
事故なんて運だよ
誰でも事故なんか起こしたくはない
でも自分だけが気をつけても防げない時ってあるんだよ

取りあえず、安全祈願の祈祷はしてもらった。3000えん (･ω･)
気持ちだね。立派なのしてもらっても事故る時は事故るからw

7月で何か法規とか変わったっけ？この車は地味にその辺変えてくるからなぁw

>>695
ハスラーの発売前に、メーカーからデラに[ジムニーに関する質問]みたいなのが有って、メーカー側はジムニーを"4枚ドアにしたい"と言ってたらしい。

2018年でジムニー終わりかもよ?

>>700
そのアンケートは複数の車屋で聞いたことが有るから、多分事実やね。
今時3ドアでは売れないのは明白だし、実際月1000台ではFMCするだけの投資が回収できない。

ジムニーというモデル自体は海外で存続すると思うけど
いっそ軽は見限って国外専用で一回り大きい5ドアにしたほうが
ジムニーの商品性と販売台数は増すやろね。

軽自動車枠がジムニーの肥大化を抑えてくれると思っていたが、そうも行かなくなるのか…

>>696
まだ二万ぐらいなら普通じゃないの？

日本の平均走行距離が年間5000キロだっけ？
大多数の人が磨いて眺めてる方の趣味なのか…

硬派カクカクに丸目、４ドアで燃費のいいジムニーまだ？

またジムニーの美点を殺したぼくのかんがえたさいきょうじむにーか

スズキはオマエラみたいな半端者のためにハスラー作ってくれたんだぞ
ハスラー買ってやれよ

>>706
生粋さんの考えるジムニーの美点って何？

デザインはカクカクで丸目で５ドアで電動フルオープンで、
オート３インチアップでハブリダクションで前後デフロックで、
燃費25km/Lでハイブリッドで全席レカロでいいですかそうですか

俺は180/77 B109W80H94 頭長22(八頭身）股下85 リーチ183 筋肉ムキムキスパルタニアンボディ　顔はベニチオデルトロの若い頃に似てる！

つまり、どいつもこいつも余裕が無いって事なんだな。

なんか、ちがう。
デザインはどうでも。
５ドアで電動フルオープン→いらね。
オート３インチアップ→いるかな？
ハブリダクション→いるかな？
前後デフロック→ま、オプションかな。
価格次第で付けるけど。
燃費25km/Lはともかく、ハイブリッド→いらね
全席レカロ→シートヒータ付きの１席のみでいい。

はうまっち？

俺は車はノーマル派だな、いやカスタムしてるのもカッコイイとは思うんだが実用性で劣ると思うんだよね
金があるならフルチューンのGTRとか乗ってみたいとは思うんだがな
俺の稼ぎじゃジムニーが分相応だわ、未だに軽自動車だと見下してくるシャバ僧は多いがな
俺は軽に乗ってるが赤い彗星みてーにツエーし運転技術も人並み以上だから気にしないけど

日本でもAmazonで車が購入できるように・・・※軽自動車のみ
http://lole34.doorblog.jp/archives/37227866.html

電子デバイスが色々付くのはいやだなぁ。

クロスアドベンチャーに装備されているメッキグリルやアンダーガーニッシュは
純正アクセサリーとして単品でカタログに載っているものと同じですか？
クロアドのカタログに「専用」の表記があったので、パッと見は同じだけど実は違う廉価品だったりするのかなと

>>715
バンパーにつくモノはメッキがかかっている別物。
グリルも純正オプションと開口部が違ったが、
今の奴は同じになったような気がするけどメッキの違いで別物

スルーしてんじゃねえぞキモオタどもボコるぞ？

　 ＿＿＿
　|＿_　｜ﾛﾛ
　　 /　/　|￣￣￣|
　 ／　/　　￣￣￣
　 ￣￣
　　∧＿∧
　 (;　　 )　　　(⌒ヽ
　 ／￣￣￣ヽ　((　⌒)
　｜(　 ＊=≡三( ⌒) )
　/ /　 人　＼(⌒　 )
`/ /　 /　＼　＼ _ノ
(_(　/⌒)　(_(⌒ﾍ
　 `｜ ( 　　 ) ｜
　　(uuuO　　Ouuu)

ワイルドウィンドだろぅ？

>>715
欲しかったのか？
早く言えばあげたのに…

「ワイルド・ウインド」って、「セクシーゾーン」みたいな
外人の前で言うと恥ずかしい和製英語？

>>716
>>720
あ、すみません
クロスアドベンチャーの契約はほぼ決まりなのですが、
ディーラーではアクセサリのカタログ見ながらこれが付いてますって説明だったので
カタログ見比べてるうちに気になってきて
アクセサリの方にはクロームメッキと書いてあるけど、
クロアド装備品はこの辺の処理が違うってことですかね
契約を止めるとかそういうわけではありませんが、
とりあえず違うものと判ってスッキリしました、ありがとう

22から23に乗り換えるんだけど、23のスペアタイヤホルダーも、
一度外して錆び止め塗っておかないとサビサビになる代物？

セクシーゾーンは意味不明な英単語ってだけで
和製英語ってわけではないんでない？

>>614
22ってすごい楽しいんだよ

>>721 ワイルドウインドの意味は「野風僧(のふうぞ)の英訳と思って下さい。
生意気・やんちゃ と言う語意です。
つまり河島英五の歌です。

ジオＭＴワイトラに履き換えた。
今日は生憎体調が優れずまだオフ走ってないが。

>>723
塗装はしてあるし、ボルトはステンレスなんだけど、ブラケットが鉄なので、
犠牲腐食というか、接触腐食はおきる。数年後に錆が出てる感じかな
強度の規格にそった鉄ボルトに置き換えてる人はいる

何故かセクスィー部長は通じるんだけどな。

単に野生の風でいいと思うけど

ワイルドだろ〜?

飲みきれねえけど蓋捨ててやったぜ

ワイルドな窓

>>722
俺はクロアド買うときパーツカタログと同じ物だって説明だったけど。

常用されてるような林道なら標準のH/Tタイヤでも無問題のように思える。
鋭角で大きめな小石があったりするとショルダー部の破損が心配かな。

昨日事故った

これで、ボディの慣らしも終わったな

9型がボンネット高くなって俺も嫌だなぁと思ってたけど
ハコフグみたいで嫌ってレスどっかで見てから
ハコフグにみえて可愛く思えてきちゃったYO

9型乗りだけどボンネット高いって言われて初めて気付いたわ…ダクトの違いだけかと思った
よくよく見たら以前の方が断然カッコええなちくしょう

>>738
11でも、乗ってろよ！

>>728
やっぱり車検の時に外して具合を見ないといけないんだな。
22以前なんか、サビ水が流れてバンパーが茶色くなったりしたから、それよりはマシか

>>738
言われなきゃ気付かないくらいなんだから
気にするレベルじゃない

>>738
言われなきゃ気付かないくらいなんだから
気にするレベルじゃない

>>738
俺は逆で、横から見たスタイルも以前のスラントしたボンネット＆フェンダーよりゴツゴツ感あって好きだなぁ

>>743
変わってるね。

このボンネットの高さ　チェロキーみたいだろ？

ゴツゴツ感と言うと それはあるかも

>>744
うん(^_^)v
変態だからジムニー乗ってるの

>>738
でも9型からインタークーラーが大型化してるんじゃ無かったかな？

>>748
ダクトに合わせてインタークーラーに被さってるカバーも大型化してるだけで
インタークーラー自体の大きさは変わってない筈

「四型からインタークーラー大型化してる」なら
一〜３型に流用できますか
差がわかりますか。

駐車場での存在感は増

ほんとに変態だわｗ
新しい型がどっか良くなってるとか、大型化してるとか聞くと
すぐに移植考えるもんなーｗ
他車だとあんまりいないだろ

スズキもバージョンアップキット出せば売れるだろうな

あとバックフォグキットも売れると思う

バックフォグって、輸入車:逆輸入車は「仕方なく」お目こぼしされてるだけで
国産で標準してる車はないんじゃない？
だから、シエラ:ワイドにはあっても
JB23にはバックフォグないじゃない？

バックフォグは車検通るように付けようと思ったら、配線がちょっと面倒。前の車でえらく苦労したなぁ

悪天候では絶対有効
よく北海道で吹雪で多重事故とかあるじゃん
ちょっとバカが違法な使い方でまぶしいからといって規制するのは間違い
まぶしいから事故が起きてるんですかと聞きたい

>>755
配線云々、取付位置も引っ掛かるんでしょ？

悪天候で有効なら悪天候でだけ許可すりゃいいのにね
悪天候じゃないのに灯けたらその場で銃殺刑とかに罰則を強化すりゃ済む話

雨だもんでジオMTワイトラ試してきた。

粘土質の泥でもガリガリ走破。やっぱVラグの威力半端ない
幅もあるから変に沈没するような感覚も少ないし

>>756
眩しいのは事故を誘発してる要因になるよ？
後付けHIDもそうでしょ？
つまり、用途を確定出来ていない物は確定するまで規制するのが道交法の基本でしょ？

>>758
でもほんと日本って運転マナー悪いからなぁ
後付けHIDつけてる奴って
霧もない、雨も降ってない夜でも
ほぼ100%フォグつけてるんだよね。
こういう奴がまたバックフォグ
付けちゃうんだよ。

>>761
まったくだ。しかもそれを指摘しようものなら逆ギレされるからな。

自動ブレーキや車線追従、馬力規制なんかの解禁はもっとさっさとやっておけばもう少し
市場のアドバンテージを取れたろうに・・・とも思うけど、リアフォグとか誰得？ｗとしか
思えない。

なんにしても全体のドライバーの意識が上がらないとこういうのは解禁されないし、する
べきじゃない。

後付けでも車検対応のHID入れて昼は点けない俺も駄目なのか

社外HID入れてる時点でダメでしょうね。

俺も中華入れてるけど、対向車にパッシングされたことはないし車検も通る

>>764
お前みたいな奴がいるから、いつまで経っても認可されない物が多いって事を理解しような。

実際眩しいの付けてるのは結構見るけどそんな気になるか?
俺は目逸らすなりして対応してるけどな

神経質も面倒なこった

>>763
車検に通るなら問題なし。

フォーカス試験やって光軸含め問題ないなら、
基地に構わす普通にしていれば良いとおもうよ。

>>767
つか車検基準なんだから社外品も使い方さえ間違わなければ、
何事も問題ないんじゃないか。


晴天時のリアフォグライトなんてバカ丸出しなんだから、
外車のデラでも車売るとき使い方を説明すれば良いのにとは思う。

酷い自演をみた

>>769
自分にレスしてるやつwww

スマンorz

リアフォグは逆に俺は認識しやすくて良い。
それよりもブレーキ/スモール両方全滅状態なのが一番困るな

俺はリアフォグ自体付けてないけど。

>>771
リアフォグは輝度(明るさか？)がブレーキランプよりも高いから、
普通の天候の時は使わないで欲しいって事。

荒天時は遠慮なく使ってくれ。

俺に使ってくれっつうか付けれないし付けても壊すからいらねぇ

雨も霧もないときにフォグランプ点けるのって迷惑？

晴天時にリヤフォグ点灯する馬鹿みたいな専用スレがあった気がするくらいに迷惑

後付HIDが「車検に通るならオッケ」ってのも
今のところは“眩し過ぎる件”への法整備が出来てないだけじゃないかなぁ
レベライザー程度だけで。
光軸・照度(下限)だけじゃなくて「照度・輝度上限」のキジュンもあればいいのにね。
なんて事言うと「シバリが増えてお前は嬉しいのカー俺達の自由ガー選択肢ガー」とか
叩かれそうだけど。

スピンした時用にサイドフォグと横転用にルーフ＆ボトムフォグ点けないと危ない

未知との遭遇かよ

よし　無駄な明るさ＝「未知との遭遇フォグ」でいいやｗ

そばでオルガン鳴らしたらチカチカするんかw

HIDに交換してもレベラサイザーはそのまま使えるのか？

当然使える。

バーナーがリフレクターと干渉して
レベライザー使えなくなる車種もあったような希ガス

>>777
笑った。
>>775
点灯する馬鹿は許そう。
点灯しない馬鹿（←トンネルで）と正面衝突
しそうになった。こっは許せん。

HID通販業者はフォグにも同じ色のHID入れて両方光らすのが基本とか書いている悪質なのもいるからな。
あんなの所詮道具なんだからドライバーが自己責任で使い勝手良いようにやればいいだけなのに。

>>760
リヤホグまぶしくて誰か死んだならソース出せよ

リヤホグ無くて死んでる事例が山ほどあるからリヤホグが生まれたのよ

重み付けができない日本のバカ政府のおかげで事故が発生するのよ

>>786
おいクズ（笑）
日本語も理解出来ないのか？
何処に誰かが死んだって書いてある？

眩しくて事故が起きてるんですか？
とクズが聞いてるから、事故を誘発する可能性があると書き込んだ訳だよ。
で、死亡事故のソースだって？（笑）

まぁ存在知らせてるんだから俺としても別にかまわん気もする
というよりゾッキーDQN車なんて近寄りたくないが。

というか地域によって嫌がられるところもあるのかね

>>786
あとよ、リアフォグって本来後続車両に自車を知らせる為にある訳だよ。
で、後続車が近付いたら消すのがマナーだよな？
ならよ、リアにレーダーでも付けて一定距離未満になったら自動で消す機能が付いてりゃ誰も文句は言わねーんだよ。
それがよ、馬鹿が誤った使い方するくらいでゴチャゴチャ抜かすなっつー言い訳は短絡すぎて話にならないんだよな。
今度は通じたか？

>>789
街乗りスレに来ちゃったじゃないかw あんまり煽ってやるなよ

リヤフォグ点灯したら、メーターパネルにも点灯してる間は明るめのインジケーターランプ付いていれば運転手も消し忘れしないし
DQNもインジケーター眩しくて、つけっぱなしも無くなると思うけどな

俺は外車でつけっぱなしが一番ムカつくわ。サーチライトで追尾してやりたいw

まあジムニーでHID付けてる奴もDQNだな
雪溶けないの知らないんだろうな…

>>792
札幌だけど溶けないったって実用上問題ある程でもないよ。
4000〜4300以下のやつで光軸きちんと合わせていればハロゲンより数倍良い。
特に雨天時は効果テキメン。

>>789
＞後続車が近付いたら消すのがマナーだよな？
猛吹雪時なんて追いつかれたからっていちいち消してられないよ。

消したら巻き上げられた雪が付着しても溶けないからリアフォグの場所まで真っ白になるし、
そのまま再点灯しても後続に見え難いし凍ってたら解けるまで暫くかかるから猛吹雪時はつけっぱが望ましいな。

猛吹雪、濃霧の時はつけっぱ。
晴天時は点けない。
でいいかと。

リアフォグが「無くて死んでる例が山ほどある」ソースを。
根拠を。エビデンスを。よろしく。

しらんがな。

>>760
>リヤホグまぶしくて誰か死んだならソース出せよ
>リヤホグ無くて死んでる事例が山ほどあるからリヤホグが生まれたのよ

ねぇ、はやく。はやくぅ〜w

>雪溶けないの知らないんだろうな…

これ、2chでよく言う奴見かけるけど、雪国に住んでいての発言なのか？
全くそんなことねーよな

溶け無いかって言われても、ハロゲンとさほど変わらないよ

走る前に雪掃くし

>>798
走行中に着雪すんの。

ちなみに、HIDなら大丈夫。LEDは駄目。発熱量の問題。

>>799
たぶん>>798はそれも含めて付かないって言ってるんじゃないの？

まー俺は知らないし、全くどうでもいい話だと思うけど。

スズキのサイト落ちてるね

HIDでも雪が溶けるほどの発熱は十分あるし、HIDで雪が溶けないほどの猛吹雪になるとハロゲンでも追い付かねーからな
豪雪地域だけど純正だろうが社外だろうが、HID出始めの頃から困ってる奴なんざ見たことねえよ
>>792
ほんと、こんな事を誰が言い出したのやら

>>803
> HIDでも雪が溶けるほどの発熱は十分あるし、HIDで雪が溶けないほどの猛吹雪になるとハロゲンでも追い付かねーからな

いきなり猛吹雪まで飛んだけど、その中間は？

リアフォグは荒天時に点灯するもの

桜が咲き出してるのに雪の話してやがるよこいつら
バカじゃねえのｗ

昨日にタイヤ新品交換して気持ちいい！

３年オチのジムニー　下取りどのくらいになりそう？
シエラへの乗り換えを考えてます。

ここで信用できるかどうかもわからない答えを待つより、
ネット査定でも試せばいいのに…
と、クサしておいてナンだけど、
シエラーに乗り換える動機が気になります。

>>734
そういう話もあるんですね
そりゃやっぱり同じものが付いてた方が嬉しいわけですが…
近々またディーラー行くと思うので聞いておきます

>>808
買い換えやめとけ。
シエラを売るとき、
軽ほど値段つかないから。
ジムニーからジムニーなら○。

軽ターボエンジンが五月蠅い…
シエラなら

今日ショック＆スプリング交換とタイヤ交換しようとしたけど
手こずったし時間なくて
フロントのショック交換とタイヤ交換しかできなかった…
おまけに空気圧確認するの忘れてた…
フロントに関してなんだけど
スタビライザーのとこ外さなくても
ショックとスプリングは交換可能なの？
説明書には外せって書いてあったから外したけど

>>813
30mmアップまでなら無問題

>>814
ありがとう
格闘する時間が無駄だったよ…
スプリング外すとき結構リフトダウンするんだね

逆にシェラの方がプレミアがついたりするかも??　　球数もすくないし。JB23軽ジムニーは
中古車市場で有り余るほどあるって聞く。
オフロードを本格的に走ってる人だとアクスルが軽ジムニーより長いシェラを選択するんじ
ゃないのかな??
JB23ジムニーは町乗りの人用、シェラの方はモーグルとか走ってる人が選択する
ってイメージだ。

知り合いがジムニーbj23を20万で売ってくれるって言ってるんだけど買った方が良いですか？
今年になって免許を取ったばかりです

一言にJB23といっても色々あってだな…
モデル的にもオーナー的にも

>>817
BJってトヨタのか？w

既に旧車になっているジムニーだから20万位なら程度は知れてるが、
信用できる知り合い(父とか)を連れていって現物を見た方が良い。

まー俺なら買わないが。

実は売ってくれるって人は同僚でその人は通勤にも使ってるから実物は見たこと有るんだ。
色々改造してるらしくて合計40万ぐらい掛けてるらしい。
まぁ車に詳しくない俺から見たら車高を上げてるくらいしかわからんけど一応車検は通る範囲で弄くってるぽい。

ＸＣは消滅かぁ〜？？　ＸＧとクロスアド　だけに縮小

>>820
解らんなら辞めとけ。
鈴菌保菌者乗ったらイカン？

どういじってるのかわからんようなやつは地雷だろ。

俺も改造というか、修理費用に40万くらい掛けてるよｗ

20万なりにかっこいいとか思えなら買えば？
これまで見ていて好きでもなければ興味もなかった、ただ
「同僚が20万で売ってくれるっていうから」っていうのなら、止めとけば？

例え一万円のTシャツでも欲しい物は買うし、
たとえ千円のスーツでも、いらなきゃ買わない。
それが正しく賢い買い物というものよ。鉄郎。

やっぱり止めといた方がいいか
初心者だからぶつけまくる覚悟で買おうと思ってたんだけど止めときます
ありがとうございました

20万って年式と走行距離によるかと

>>826
買っときなよ。
改造したジムニーがどんなもんか知るには絶好の機会じゃない？
ただし、受け取ってすぐ壊れても文句は言わないようにね。

買った後でどう使う予定かっていうのもあるよね
同じように毎日通勤で乗るとか、その距離が長いとなると一見安く変えても
長い目で見たら燃費が気になるところだし
週末にしか使わないみたいな状況だと案外楽しく乗れるかもしれないし

ひょっとしたら「伝説のミニ四駆」とか
「悪魔のジムニー」かも知れないしな。

>>806
生憎北海道の一部はまだ冬なんですよ。
車の性格上用品のシビアコンデションでの使用感へ話が言及するのは当然の流れだと思いますよ。
近年猛吹雪での交通事故ではない死亡事故も起きているのでナーバスにもなります。

「リアフォグが無くて死んでる例なら山ほどある」厨は逃走したか。
勝利宣言していい？

つーか議論するまでもないだろそんなもんｗ

＞初心者だからぶつけまくる覚悟で買おうと思ってたんだけど

人間や生き物にもぶつけまくるのか？
電柱やガードレールだって弁償しなくちゃいけないんだぜ。
乗り物自体操るな。
フォークリフトも禁止な。

JB23で20万てことは、3型以前の初期型だろう。
3型以前のジムニーはさすがにもう無価値に近いから、車屋でも殆ど見なくなった。

税金も12900円になるし、増税後にスクラップインセンティブ的な制度が始まったら
生き残った個体も一斉に廃車になっていくと予想。
ジムニーに限った話ではないが。

どうせ後席狭いんだから、また４ナンバー出せばいいのに。

商用車の要件は荷室と室内長の比率とかだから、
いっその事前の席だけにして2シーターにすればオケ。
(後席に座れないようにする改造を指示されるかもだが…)

登録だけなら簡単じゃないかとおもうからチャレンジしてみれば？

>>834
人間や生き物、電柱にぶつけまくるって書き込んであるのか？
お前書き込みすんなよ。

じゃあ何にぶつけまくるって書いてあんの？翻訳してよｗ
車相撲でもやるのか？
バトリングにでも出場するのか？

>>839
だから何にぶつけるとは書き込んでないだろ？
お前は馬鹿なのか？
書き込むなって言われた事も忘れちまってよ（笑）
だいたい翻訳ってなんだよ？
日本語もまともに読めないのか？
この場合翻訳ではないけど、ぶつけるつもりなのかもしれないし、もしかしたら自分の所有地内だったり色々と浮かぶんじゃねーの？
それを勝手に対象物を決めつけてよ、頭は大丈夫か？

何にぶつけまくると書いてない以上は、あらゆる物が対象と捉えられるだろ。
逆に「生物･公共物にぶつけるとは書いてないだろ」と言う方が無理があるぞ。

私有地や、自宅のブロック塀ならいくらぶつけまくってもイイとかいう了見なら、
(おそらく「売り言葉に買い言葉」で書き込んだだけで、
そこまで考えてないだろうが)
それこそブロック塀との間に幼稚園児巻き込んだり
バックで駐車中に甥子さん踏んづけたりしかねないから
まじでシンでくれ。

何このバカ？

ホラ、暖かくなると...って言うし...

HTタイヤからATタイヤに書き換えると、オフロードでの走りの違いってはっきりわかる？
ちなみに車体はドノーマルです。

ATはオンロードタイヤだと思え

DTは童貞だと思え

HT:オンロードタイヤに毛が生えた程度
AT:まぁ、無難な万能型
MT:ブロックで"噛む"事を前提としたタイヤ。固く締まったダート･グラベル･舗装路面では役たたず

見た目でATタイヤにするのはダサい？
HTタイヤに比べてゴムの減りも燃費も悪すぎ？

>>848
見た目なら、MT

>>848
燃費は悪化する。純正サイズのヨコハマだけど。

スタッドレスとＡＴ、ＭＴ、ＨＴの関係を
教えて下さい。

とりあえず、夏用（非雪、非氷用）は、
「ＡＴ、ＭＴ、ＨＴ」が売られている、でよろしいか？。

都内ならMTかもしれないけど　田舎だとテーラータイヤと間違われるね

>>849
ATじゃ大したインパクトない？

>>850
1km/Lも燃費落ちる？

田舎だけど、もうちょっと落ちるかな。見た目ならMT！

ジオATの185履いてるけど、純正より燃費2k/l落ちて、0加速も遅くなったよw
ダートでは食うようになったけど純正タイヤの滑るのも楽しかったので、見た目だけw

俺もジオATはいてるけどMTより静かなのがいいな。
でもMTに戻りたい。

ナンカンFT9試したけど良いよ!
食うし減らないしお気に入り

>>853
エスクードの時はATだった。
Jimny乗ってからは、ずっとMTしか履いてない！

>>857
非国民！

ＡＴはいまいちっぽいね…残念

>>859
台湾だからOKじゃん。

トランパスATは純正とくらべてほとんど燃費かわらんな

冬はスタッドレス履くし、山行くときはMT履く人ならATは要らん
全部ソコソコならAT最強
コテコテやヌタヌタならMTだが、ほとんどの林道はATに軍配が上がる

摩擦によるグリップは
ロードタイヤ＞＞HTタイヤ＞ATタイヤ＞＞＞MTタイヤ

>>851
よろしいよ
HTでも降りたての浅雪なら走れるけどここの連中はそれを言うと発狂するから内緒な

ゲタ山は？

ゲタて今でも売ってるの？

アメリカから個人輸入すれば
簡単に手に入る

ブリヂストンデューラーA/Tが最高だ。YOKOHAMAのA/Tタイヤって
いつのまにかデューラーA/Tのタイヤパターンにパクったような溝になっている。
ブリジストンはあまり4駆のタイヤに力を入れてないだけなのだが、雑誌でYOKOHAMA
の記事ばかりあってゴリ押しのようにも思う。

【ゴールデンレス】
　　∩　・∀・）∩∩ ´∀｀）∩　　このレスを見た人はコピペでもいいので
　　 〉　　　　 _ノ 〉　　　　 _ノ10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
　　ﾉ　ノ　 ノ　　ﾉ　ノ　 ノそうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
　　し´（＿）　　 し´（＿） 出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です

>>869
俺もBS履いててヨコハマと履き比べした事があるけど、
ヨコハマはBSより腰砕けで、それなのにBSよりゴツゴツ感がある

どんなタイヤでも経年劣化でそうなるのは当然なんだけど
ヨコハマは最初から腰砕けなのにゴツゴツする
ゴム質で言えばやっぱBSだわ

だからさぁ、ブリヂストンさん
頼むからデューラーATの185/85-16とMTの6.50-16出してくださいよ

なんかジムニーのウエブサイトが更新されてる。おっ...10型に年式変更したのか? と思っ
て諸元をみたけどまだ9型だった。w
>>871
自分はデューラーM/Tの175/80R16のサイズが出ないか楽しみにしてる。YOKOHAMA
はこのサイズあるけどパス。

現時点で、いちばん設計年次の新しいATってどれ？
プリジストンは、遠まわしに鳩山くにおくんのおこづかいになるかと思うと買いたくない。

そういえばマッドフラップって後輪に付けるメリットあるのかな？
フロントは前輪が跳ね上げた小石が車体に当たるのを防ぐかも知れないが

フロントガラスに飛び石喰らった事無いのか
　
幸せだな

来月納車だけど、マッドガード？あのゴム板の方を注文してあるけど
マッドフラップの方がでかいし効果も違うのかなーと悩み中

百均で材料を調達して自作した。
ちょっと貧乏くさい・・・・

>>876
俺は頼まなかったなぁ…大きい方は9型は付けられんって話だったような
無かったら無かったでドロ跳ねが後ろのナンバーにかかるんだよねw
アフターパーツで車検通らないとかってのも困るので確認中…

あれっ、そうなの
両方ともアクセサリの正規カタログに載ってるし
ディーラーの人も何も言わなかったから多分大丈夫だとは思うけど…
見直してみたら商品名はどっちもフラップだった
ブラブラさせない方が落ち着いていいかなと思って選んだけど
やっぱり青いスズスポいいかなぁとか迷う

もう4月になってるから来月じゃなかった、今月だ…

雨の日は後ろのマッドフラップにタイヤが跳ね上げた水が当たってうるさい
跳ね上げた小石が後ろの車に云々って車間距離詰めすぎでは？

俺の前使ってたグラントレックも仲間に入れてください

9型Xアドにスススポのフラップ付けてる。
はねあげた飛び石、100M位は余裕だからね。

いやいや1kmくらいにしとこうよ。

9型にマッドフラップ付けて乗ってるけど
フラップに当たる跳ね上げ水の音より、リヤワイパーの騒音のほうが気になる。

走行中にリアワイパーを動かす理由のほうが気になる。

>>885
もしかしてバックの時の為にしか使わない人？

俺は普段から後ろは見たいから走りながらでも、
気になれば作動させるよ。

>>885
停止時にしか使わないのか？
もっと後方も視野に入れて運転しないと〜前だけ見てても駄目なんだよ？運転って

後の遠方見るくらいならまず前見ろってw

よほどの大雨でない限り、リアワイパー動かさないと後方が見えないってほど、リアウインドウは濡れないだろ
前に進んでるんだし

>>888
意味が良く解らない

ルーフスポイラ付けてると、リアワイパーの出番が殆ど無い。リアガラス積雪も防げるし。
で、Xアドにスポイラもつけた

>>887はリアワイパーの無い車に乗ったら気が狂う？

お前らイチイチ敵作るためにレスしてるのか？

あるんだから使ってるだけで
それの何が気に入らないんだろうか

気に入らないとか敵とかファビョリすぎだろｗ
使わない人は使う人の理由が知りたいだけだわ。
使う人は使わない人の理由を聞きたくないかもしれんけど（´・ω・`）

>>895
気が狂う

とか書いておいてそれですか。

ごめんなさい煽った私が全て悪かったです（´・ω・`）

>>897
うん、お前も成長したなぁ

>>892
俺の23はモーターごとリアワイパー撤去してるから、乗ったら気が狂うんだろうな…

>>899
それに比べてお前ときたら...

全くだな。

>>876
スズスポってだけで赤いのと大して変わらんのにかなり割高だからな
オレは赤いの付けたわ
　
でももう少し内側に幅広であって欲しかったな

クロアドの内装が赤黒だから自分も赤いのつけたよ
ただ赤いのは劣化が心配や…

クェーサグレーなんでスススポにした。赤だと"浮きそう"なんで。

ブロンズだと赤青どっちもイマイチかな…迷う
消耗品ぽいイメージだけど、実際どんなもんなんだろう
たまにものすごい擦り切れてる人いるよね

俺はマッドフラップレス仕様です。

駐車場で接触事故やった。
相手の軽は総額○○万の修理費用。
俺のジムニーはバンパーの塗装が剥げた…だけ

貴重な体験だから書きこんだけど
お前ら絶対に真似はするなよｗ

禿げたって？

ハゲにむかって「おい、はげ」っていうと
何で怒るの？ハゲだからハゲって言ってるだけなのに(´；ω；｀)

>>888
おまい信号で追突されるか、赤信号直前なのに大型車の前に知らずに割り込むかしそうだな。

駐車場内は徐行を基本にしている。
駐車している車の間から子供が飛び出してくるかもしれんし
左右をロクに見ないで発進してくる車もいるしで危険。

日曜祭日のスーパーやホムセンなどの駐車場は超危険地帯。

>>909
ホントのことだからこそ怒るのだが

禿げ･醜女(ブス)は"差別用語"です。面と向かって言ってはいけません!
きちんと[髪の不自由な方･顔の不自由な方]と言いましょう･･･


髪の不自由な40代より

>>911
エロイ！
俺も、駐車場はアクセルを踏みこんではならない場所、と思っているよ。

コンビニへ進入する時の歩道の通過、交差点の横断歩道も徐行する。
それどころか、生活道路はすべて徐行、を基本にしている。
幹線道路は普通に走っても良いが、それ以外は徐行すべきだよ。

車に乗っている時は、とかく歩行者や弱い人の気持ちが分からなくなるが、
人間みんないつかは老いて、よぼよぼになって、耳が遠くなり、痴呆になって
道路をうろうろするようになるのだお。

実際に、アヤパン？が駐車場で男性をひき殺したおｗ

駐車場でアクセルを開けるべきではないんだよな・・・

幹線道路に出たら普通に走って良いが、出るまでは徐行すべき。

>>910
しかもウィンカー出さずになw

多額な借金で人生詰んでるヤシw

http://manta.blog.jp/

http://sisutore.blog.jp/archives/1000786211.html

http://livedeaichat.blog.fc2.com/?no=1

この車　お前らが想像してるより
ずっと頑丈だぞ

おそらく普通車にも勝てる。

>>905
JA乗ってた経験だと、
死ぬ程色抜けしてくると、その内折れてなくなるから、
市販のフリーカットのマッドガード材を買って来て、純正を型取りして作って付け直してたわ

>>918
勝てるとか負けるとか事故起こしておいて何を嬉々としてんだこの基地外…死亡事故起こす金輪際車に乗るなボケ

ジムニーに親でも殺されたの？
深呼吸してから書き込みボタンも押せないほど怒っても・・

FJスレにもこんな奴いたな
自分の好きな軽自動車すら買えない人がいる事を痛感するわ

「ぶつけまくり廚」、フル･ボッコだなｗ
だから忠告してやつたのにｗｗｗ

街乗りスレとの対比がスゴイな

待ち乗りスレは壊れてるから来ちゃダメ！

エ○ズの男前が全然納車にならん
二ヶ月たっても音沙汰なく足回りがーフェンダー板金がーの繰り返しなんだがいい加減消費者センターに連絡したほうがいいのかなw

リヤの内装なんだけど、リヤスピーカー上にあるはめ込みピンがまるで入れにくいんだけど、おまえらどうやって入れた？
二人掛かりで位置決めしつつ、スライドさせて入れるのが正解なんだろうか、

あの作りだと、入れたつもりになって曲がってるだけの人も多そうだけどな。

自分が内装を剥がした時点で
(つまりライン組み付けの時点で)
そこも、ホイールハウス上のクリップも
穴に嵌まらず曲がってた。

>>926
キャンセルしてしかるべき所に報告しますわって言ってみ

二ヶ月ってすごい我慢強いな
俺なら期日を一日過ぎたら代車用意しろって即連絡するわ

>>929
車自体はもう届いて登録済みみたいなんだけどね
男前だとフェンダーついててそれに個体差があり時間かかる＆増税の駆け込みで混んでるとの事
１月末に頼んでお金も払いずみだけどそんなにかかるもんなのかねぇ
工業製品なのに個体差ってちょっと考えづらいよね
代車貸してくれるということだったんで買ったんだけど、その代車も引き渡しまで一ヶ月かかった
用意していた代車がこない、きた代車が事故ったなどと理由つけてね
しかも向こうから電話なしで、こっちから問い合わせてばかり
そんだけ待たせたら普通電話くらいよこすよね
エ○ズってディーラーなのにそんな対応なんかと呆れたわ
ちな南東北ですわ
初ジムニーなので楽しみにしていたんだが色々つらい

友人がとあるショップに車預けたら半年以上連絡なくて夜逃げしてたっていう…
周りから散々有り得ねえからと言われてたのに、俺はショップ信じて預けてるからと意味不明な事ホザいてイライラさせられたわ

>>930
昔セルシオ買うときにホボ一年待ちを待った事があったり、
他の車で3ヶ月まちとかも何回か経験したことがあるのだけど
納期が遅れずに確りフォローがあるからこそ待てるんだよね。

言われている納期が過ぎて連絡無いのは商売以前に人としてどうかと。

>>931
お金払ってるとかwww
普通の会社なら夜逃げコースだな。

エヌズって繋がってるのは町工場でも一応鈴木のデラなんだろ？
何やってるんだかな〜

有名ショップでコンプリート買ったら、2ヶ月半待言われて1ヶ月経った頃「納車出来ますけど、いつが良いですか？」
と電話が来た！
此方の都合も有るんだぜ！
早過ぎも困る。

>>934
全く支払いしたのアホだったわ
間違いなくディーラーだよ
何店舗かある有名所でスズキのディーラーだから経営がヤバイとかじゃないとは思うけど、地域的に他でディーラー公認カスタムジムニー買えないからちと天狗になってる節があるんだよね
営業が1人しかいなくてそいつが適当なやつっぽい
全く自分のアホさと向こうの対応の悪さで胸糞わるいw

エイズ(AIDS)の男前、とおもた

>>937
正解

>>936
支払いしなかったら登録してくれないしなw

駆け込みとかあって2〜3ヵ月待ち当たり前だったからな〜
オイラは2月中頃に予約したけど、その段階でディーラーに車が入ってくるの確定してたしコンプで4月までは間に合うって事で金振り込んだよ。でも納車2週間前になw

男前ってクライマックス9�oオーバーフェンダーだろ？
あれマジで個体差あって穴の位置が大きくズレてたりするのあるしな
再発注で2週間遅れたりするしw

でも明らかに対応悪そうで…気の毒

有名ショップでなくとも、穴場的な信頼できる店はあるんだし
そもそもどこでも組めるパーツだしw
購入する時は良く考えた方がいいね！

>>936
エヌズステージ仙台南？
どんな小さなことでも、遅れるなら事前に連絡して謝るのが最善の対応なのに
そういうだらしない対応するとこってあるね。

別に遅れるなら遅れるでいいんだけどさ、何日にこの約束がある！しかしその日ダメになったってのなら電話一本いれるのが普通だよね。
全部こっちから連絡だよ。
それがイライラの原因w
横柄になるつもりは無いし都合つかなければつかないで多少は我慢するたちだけどさ。
高いお金払ってるのになんでこんな思いしなきゃないのかなーなんて思っちまうよね。
愚痴ってすまんです。
フェンダーは個体差あるのか…勉強になったよ。
ありがとうございます。

コンプ売る店はどこもクソだな　買うヤツも・・・

>>942
どこも糞じゃないぞ。

買うのも自由だしなw
楽しみ方色々、予算も色々
コンプの手っとり早さは魅力だろ

オレだったら、もう法律無料相談とかに行っちゃうけどなあ。
弁護士の無料法律相談が、定期的に開かれているはず。
市の広報とかに載ってるぞ。

はじめてＬＬＣ交換したいのですが２リッターのＬＬＣを１個
買えばいいですか？原液なら２個必要？

俺は70mm上げてるけど、知り合いにボディリフトしてぶつけたらギアの入り悪くなったって嘆いてるのがいた
見た目でリフトさせるやつってデメリット知らんのか

>>941
確かにその通りだね。
予定日時が変更する場合相手先から連絡を入れるのが常識だろうね。
それでもイラッとはするけどね。
俺も昔カナダで楽器のオーダーしたけど1ヶ月半の予定が最終的には4ヶ月だったからね。

>>945
普通のｸｰﾗﾝﾄならそのまま入れると濃度濃すぎになるから注意して。
スーパーLLCだとそのまま入れていいよ。

飛行機代が安いのは魅力だと思う

>>949
うん。そうだねwww



まー正規ディーラーと言っても町工場な感じも多いからな〜
3月登録の関係もあっただろうし不幸が重なってるわな。

…つかコンプリートって改造後に登録するんじゃないの？
合法なら問題ないんだろうけど何となく違和感を感じる。

9型って前方視界かなんかで2インチ以上上げるとミラー必須なんだよね？
その他諸々構造変更とかの手続き込みでってのならコンプもお得と思うのだけど…
車検の不安が付きまとう

当方9型予約中
リフトアップで車検の問題がつきまといそうなんで
モ○レージの純正車高ハードサスつけたいんだけどあれって実用に耐えうる？

以前は「ジムニー専門店のスレ」があったと思ったけど
(軽板か車種板か忘れたけど)
しばらく見ないうちになくなって
今はアピオ一店のスレしかないんだな。

ファー○さんと、○ウトクラスさんが貶められてた覚えがあるけど。

ビビり過ぎw
不安ならノーマル推奨っ

現行欲しいけどヘッドライトが今風で好きになれない。
汎用丸目ライトのパーツとか売ってる？

○目に魅せるライトカバーの類なら、ある。

>>955
JAと同じ汎用の丸目H4を付けるキットがどこかのショップで出てたよ

PISTONのフェイスキット

まずノーマルで乗りなさいよ

おれも丸目が好きだけど、社外の丸目キットの類はデザインがイマイチで、それならノーマルのほうが破綻してないぶんマシと言い聞かせてる。もうちょっとまともなものがないものか。いちばんよいのはジプニーフェイスキットかなぁ。

まぁこれに限らず社外パーツは基本的にデザインがひどんだけれど。

ハスラーのボツ案で丸目の現行ジムニー風なのがあったね。
あれが一番いいデザインだったけど、ボツになったのはジムニーに似てて個性がないから。
あの顔が新型ジムニーに採用される可能性もあるんじゃないかな？
見たい人は、ハスラー　ボツ案　でぐぐると見れるよ。

pistonのフェイスキット気色悪すぎw

やっぱジムニー J2だな。

今見た。あれはひどい。
「10型は丸目目撃厨」は、あんなのを見て
10型10型騒いでたのか…。

現行のライトも夜はクッキリと丸く光るし
これはこれで好きよ

当方は４型MT海苔。
９型も既に２年だ。
５月頃にはフルモデルチェンジがあると信じたい。
以下個人的な願望。

１　とにかく、今のターボラグはなんとかして欲しい。
最近は２０００回転からターボの効く、NAみたいなターボもあるらしいので、
もう少し乗りやすいターボを望む。

２　燃費命とは言わない。カタログ燃費もそんなに高くなくて
いい。だけど、実用燃費をもう少しだけ向上させて欲しい。
できればCVTで耐久性を確保。無理なら５速ATとかでも可。
ATでも１２〜１３キロ走る様になれば、嬉しい。

３　色をなんとかしてくれ。
白とシルバーと青しかないってのは哀しい。

そこで、クロアドの黒ですよ！

>>966
ぷ

>>966
ハイオク入れればATでも省エネ運転次第で１４は行くよ
比較的雑で１２

>>966
AT5速も要らない、CVTなんてもっと要らない。
ただATはロックアップ機構の装備を願えばいいだけだ。

MTの8型でリフトアップと195のMTタイヤ履いてリッター12キロだからな

望むのは、MT6速化だけ@9型Xアド乗り。
100Kmh/4000rpm以下にして!それ以外は望まない(9型に喚装出来れば尚良し)

4ドアなんてしたら FF横置き 小径タイヤになってしまうん？

>>952
別に伏せ字じゃ無くても良いと思うよ。

私が買った頃は純正車高のが無かったんですよね。

モトレージの2インチアップのバネとエナペタルのショックを入れているけど。

で、実用的って！？

ジムニーってそんなにターボラグが酷いの？
昔ながらのドッカンターボ？

全然

ラグらしいラグなんて感じないな
たいしてブーストかかってないし

>>975
単なるk6aだよ、ドッカンなんて桁違いに程遠いよ。
バネ下だって重いしさ。
つーか昔から軽でドッカンなんて感じる車種は存在してないけどな。
下があまりにもスカスカすぎて相対的に感じる人は居るみたいだけど。

>>954
やっぱ最初はその方がいいんだろうか

>>974
以前はラインナップされてなかったんですね
実用上耐えうるかってのは乗り心地とか走破性は純正と比べて
悪化することはないだろうかってこと
言い方が悪くて申し訳ない
使い方は基本オンで時々オフになる予定
ジムニーに乗り心地を求めるなって声も聞こえそうだけど

>>978
550時代の軽ターボはステキにドッカンだったぞ

>>596
Xアド、6月生産で終了とのこと
ttp://s03304011.suzuki-dealers.jp/2014/04/04/%E6%98%8E%E6%97%A5%E3%81%8B%E3%82%89%E3%82%B8%E3%83%A0%E3%83%8B%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%97%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%95%E3%82%A7%E3%82%A2%E9%96%8B%E5%82%AC%EF%BC%81%EF%BC%81/

>>975
JA11-3型から23-8型に乗り換えて、一番違いを感じたのはターボの利き方。
いつの間にか過給していて、気付かないうちに結構なスピードが出ていた。
踏み込みゃどっかんターボみたいに効くんだけど

今のJB初期のと違ってターボ特有の音が聞こえないもんね。

>>972
6速じゃなくていいから、5速をもっとハイギヤにしてくれればいいわ

シエラは今のクロアドが最後の限定車になりそうだな。
軽は２０１８年まで引っ張るだろうし、
ランドベンチャーとワイルドウインドが各１種類出て終了かな？

>>983
23の初期型から9型に乗り換えたけど、
ボディの遮音性が昔より良くなってると思う。

ジムニーに乗ればメタルヒーローに
なれますか？

ボンネットの上で前転をキメる練習から始めましょう

季節外れの雪な高野龍神スカイライン。夏タイヤのエスティマをレスキュー@9型Xアド乗り。
ただ、型判らないがランベンが側溝に落ちてた･･･

主要３メーカーが、大した需要も見込めないのに、わざわざジムニー標準サイズのH/Tタイヤを出す。
これは、ライン装着タイヤが仕様変更するイコール新型の到来を意味している。

近所の山走ってドロドロになってきた。まだタラの芽も小さいし他の山菜も何にも無かったけど面白かった。

スレ立てたよ

【どこでも】 現行ジムニーpart70【走るよ】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1396768318/

林道を走っていると、たまに地元の人に声を掛けられるのだが
どうやら地元の人たちは俺らを山菜泥棒と疑っているようだｗ

>>981
ほんとかよ？と思ってみたらほんとやｗ

Xアド落として、素の３色のみにするとは思えないから、
何らかの動きが７月以降にはあるということだよな？

７月に最後の限定車とか特別仕様車をどかんと売り出して、
年末にフルモデルチェンジすれば良いのに・・・

>>992
ボディがスリキズだらけになるけど車が走った痕跡の無い林道オススメ。
今日はそれ以上いけなくなったところでUターンしてたら木の切り株にFバンパーひっかけてとれそうになってたｗ

>>995
変な林道とか、そういうところに限って大穴あったりするからお勧めできんよ。
突然ズボっと落ちたら…
レスキュー用具持ってるならいいが…

8型クロアドが2010.4/20発表
9型クロアドが2012.5/14発表
なので10型クロアドかランベンかワイルドウィンかフルチェンジか？
2014.6/10発表とみた

>>996
それもそうだな。
まあ、この時期は草も茂ってなくて道路が見易いからこの時期じゃないと廃道状態の林道の深い所には行かないんだけどな。

限定とはいっても買えない期間より買える期間の方が長いのですね
たぶん

1000ゲットしても、いいかな？
いいとも！

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