【ダイハツ】 ミラバン Part16 【Mira VAN】

2007/12/10 「ミラバン」フルモデルチェンジ
広くなった荷室空間、新エンジン搭載で低燃費など更に進化したミラバンを新発売。

初代から現行型、MT・AT・CVT問わずなんでもOK。ミラバンを語ろう。

公式
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira_van/index.htm

＜前スレ＞
【ダイハツ】 ミラバン Part15 【Mira VAN】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1390393702/

前ｽﾚは472までか？

なんだ落ちたのか　乙

乙

前スレ上がって来た！

てす

HA23VアルトよりL275Vに乗り換えました。気になったところをいくつかあげてみます

・エンジンのツキが良く、速度のノリはいいが変速時にギクシャクしないようにペダルワークに気を使う
・バラしてないから確信はないがショックの伸び側の減衰が足りないのではないか？ロールスピードが速すぎるそして多い。安価な車だから仕方ないのか
・センターコンソールでいいのかな？あれ幅が広くてジャマ、クラッチ操作のために上げた左足に干渉する
・シート位置が高い、そのせいでシフトノブが遠いそしてルームミラーが左視界をさえぎる
・アクセルペダルの全開時ストッパが無い、おかげで全開時ペダルステーがグニャグニャして気持ち悪い
・最近の流れなのかフットレストが無い。これは大変不満　どなたか取り付けた方いたら教えて下さい
・ドアポケットが狭い、小さなものを取るとき手が入らない

このくらいかな？気になったのは　10年ぶりに買った車です大変気にいってます

エンケイのRS+M買ってしもうた

後悔はしていないｗ

>>8
いいな
欲しかったけど手が出なかったわ

ミラバンにエンケイとか、どんなダジャレだよ

何用かは知らんがダイハツ純正でJWL-T対応の14インチ(4.5J off45)があるのは知っていたが、それをようやく入手したぞ。
デザインはイマイチで、内側に「Made in KOREA」とやる気を削ぐシールが貼ってあったが、背に腹はかえられないしね。一応純正だし。

あとはアトレー７純正14インチもJWL-T対応でデザイン的にはこちらの方が好みだが、乗用車サイズ(5J off35)なので冒険は出来ませんでした(´･ω･`)

>>11
つか、前スレ終盤で今後は車検でもJWL-Tである必要は無いって出たばかりなんだが。

ミラバンはJWLの刻印があれば車検に通る

ww.navi.go.jp/release/20140306-1.pdf

過疎ったな
ミラスレと合併しようよ

http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1390393702/

よーし、コッチがやっと本スレになった

JWL万歳！！

自動車税の通知が来たよ。な、なんと４０００円！

小型車の税金は¥43,400…高くなってビックリ
もう二台持ちは無理やな

ミラもミラバンの他にミラワゴンやミラクーペ、ミラハードトップ等出して欲しい。

やっぱりミラバン乗り
時にケンカをしてるが、お前らのことは全部好きだぜ
自分なりのミラバンの乗り方がある
だから、衝突する
全員を尊敬する
ミラバンに栄光あれ

>>18
ミラバンを二台持ちすればよい。

ミラバンmt。ナビもなーんもなしだと月たった13000ローンなんだよなあ。
もう一台買おうかなあ。もし買ったら助手席取っ払う、雨でも走る。

今あるミラバンは宝物なので雨の日走らず、ボディーカバー。

お、おう。

>>17
俺も来た。去年の夏まで20年落ちの1.5に乗ってた身としてはほぼ1/10近い額
原付とあわせても5000円で済むとは

ﾐﾗﾊﾞﾝ4000円、PCX150が2400円、ﾘｰﾄﾞ100が1600円の合わせて8000円。ﾐﾗﾊﾞﾝもう一台欲しいが月極め駐車場が月々25000円だから無理。ﾘｰﾄﾞ100はｶﾞﾀｶﾞﾀなんで新型ﾘｰﾄﾞ125は欲しい。

L250Vが99800�qなんでタイミングベルト換えたいんですが自分でできますか？スクーターのプーリーやベルト、ＷＲやＳＰは換えたことあるけど、全然難しいですよね？その場合、修理工場に頼むといくらくらいかかるもんでしょうか？

275MTが無くなったらきっと泣く。だから今のうちにもう一台と、、、
心配しなくていいですか？3年後。
ATで人生をドブに捨てたくない。二度とね。

>>26
Ｔベルトのみならファンベルト交換に毛が生えた程度。ついでにウォポン換えるならちょっと面倒かな、くらい。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/net-buhinkan/stb071.html
これで全部換えるも良し、そんなにバラすの難しくないのでとりあえず
ベルトだけ（MonotaROで1800円くらい）換えて、水漏れ・オイル漏れ・異音とかしたらまたバラしてW/P・O/S・ベアリング交換するも良し。
修理工場に頼むと持ち込み部品お断りだと5万くらい掛かるかも。どこまでやるかによって変わる。
オレなら実際15万キロは大丈夫なので放置する。別に中古エンジンゴロゴロあるんで最悪エンジン積み替えれば良いしね。
Tベルト切れは大抵オイルもれ・水もれベルト付着が起因なのでたまにE/Gルーム覗いてチェック。
→水漏れ・オイル漏れしてたらどの道Tベルト外さなきゃいけないのでついでに換える、くらいの感覚。

>>7
>シート位置が高い、そのせいでシフトノブが遠いそしてルームミラーが左視界をさえぎる
これ確かに言えてるなぁ
シフトはクランク付けて少し手前に来るようにしたけど
シートは如何ともし難いね
ま、そのおかげで乗り降りが楽で腰への負担が少なくて助かってる面もあるんだけど

前スレで出てたミラカスメーターがまたまた再出品されてら。
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g133191862
あれやっぱりヤラせ入札＆落札だったんだね。
前回→http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h187571958?wr=1

>>26
インパクトレンチ持ってます？。
自分、前乗ってたムーヴ（ＥＦエンジン）で、タイベル自力交換しようとしたが、
ボルトがゆるまず断念した。
クランシャフトのボルト、めちゃくちゃ固いですよ。ハンドツールじゃ簡単にはゆるまない。
（自分のムーヴだけかもしれん）

その後、近くの自動車工場で頼んだが、ボルトが固着して外れないと連絡が来たものの、
結局、エアーインパクトで頑張って、最終的に外れたらしい。

クランクのボルトが緩められるかどうかがポイントですね。
それを確認してから手をつけたほうがいい。

>>31
MTならギヤ５速に入れてやれば余程大丈夫かと。
もしくはスターターで。

>>32
それ、その時はさすがに怖くてできなかったよ。
あとは>>26が出来るかどうかだな。

俺はL275Vに乗り換えたんで、そんな苦労とは無縁よ。

カタログの燃費を超えるのなんて無理だろｗｗｗ
と、思っていたが簡単にミラバンは超えるのな
俺の短距離通勤では冬は無理だけど夏なら超える
おそろしあミラバン

発進時だけセカンドで一気に６０ｋｍまで加速して５速か４速へを実践して燃費計測中。
これだとＡＴの邪魔にならなさそうです。運転に集中できるしいい。５０００近く回るだけ。

>>35
普通に3000でシフトアップしても全く邪魔にはならないと思うが…

お前の住んでる地域の奴らは皆レーサーみたいな運転なのか？w

>>36
大阪は運転が上手だからな
皆飛ばすぜ

大阪民国はセカンドで60kmまで引っ張らんと流れにのれへんのかいなwww

やっぱ日本とはちがいまんなwwwww

田舎もんが少なくて最も民度が高く、嫉妬の塊、嫌味ったらしいのが少ないのが大阪。

大阪民国って日本じゃないしな

セカンドで60kmまで引っ張っても6000回転程度。それが凄いことのようにみえるわけかーーようするにどいなかもん。
トラクターを語ろうにいけばいいかも。

ツッコミどころが民度低過ぎて、話の本質からずれて笑われてる東京芸人のタケシそっくりでっせ。

2011年位のスレでKYBのNEW SR SPECIAL+ノーマルバネの人がいたけど、今でもこのスレにいるのかな？
それか、違う人でもNEW SR SPECIALを入れた人おる？
感想を聞きたい

>>43
逆ならわかるがショックだけ硬いの入れる意味はあるのか？

しっかり硬くなる

要は減衰力だけ上がるって事。沈み始めが遅くなる、沈んだ後の収まりが良くなる。
フロントを換えると前者の沈み始めが遅くなるのが良くわかる。初期ノーズダイブが抑えられる。
リヤを換えると後者の収まりの良さが高速の繋ぎ目とかでわかる。ポヨンがタタンて感じになる。
正直、若干乗り味が硬くなる程度。新品比較なら純正と大差は無く、わかる人にはわかる程度かと。
大半の人がヘタった純正との比較で、硬くなったと感じてるのかな、と思う。
でもＮＥＷＳＲの方が安いので強化品としてでなく、社外新品としての選択は正しいかと。

柔い純正バネを(純正より)硬いダンパーで締め上げたサスも乙なもんですよ
>>46の言う通りやや乗り味が硬くなるだけで収まりが良くなるから山道が楽しいよ(もちろん法廷速度内です)

ちょうど良いバランスではないでしょうか？

スタビを着けたくてタンカスRSの足回り一色があるのだが、バネを何にしようか悩み中。
タンカスってミラバンより300kg近く重いからどんな仕上がりになるのかな。

既出だろうけど。２７５。
簡単に外せそうなエアコンベルト。燃費向上あるかみたいーーー。

燃費あげたいのならエアコン外して軽量化しようぜ

パワステも外してステアリングシャフトを直結させて重ステ化しよう

いちいち法廷速度とか書く奴キモい。
そもそも純正に毛の生えた程度のショックなんかで楽しいもクソもあるか。
ミラカス純正の足まわり流用した方が100倍マシだわ。

うわあ

>>34
MTは1と2速で燃費測定するから実燃費のほうがよく出るよ

ニュートラルでめちゃ長く走る。転がり抵抗や空気抵抗を感じない。すごい。
まるで電車。
少しの傾斜で動き出す。そのぶん少しの登りでも速度低下するけど。
最後尾を惰性走行で楽しめるのもミラバンMT。

それだけで大満足です

ほのかに懐かしのコピペの臭いを感じたｗｗｗ

カッコイイ、マジで、そして速い。アクセル踏むと走り出す、マジで。

おまえらw

pivotの水温計つけた。ふかすのは80度以上になってからにするんだい！

タイヤをネクストリーに替えたらもう転がる転がる。

ハンドル下のソケットに差し込むだけで水温と吸気温度が見られるpivotのアナログメーターをオートバックスで買ってきた。
説明書によると、吸気温度が上がるとパワーが落ちるので目安にしなさいと書いてあった。
日中、ゆっくり走ると40度超えで、早く走ると外気温に近づくけど30度超えだった。
ラジエーターを通過した空気を吸わないように、直径１０ｃｍくらいのアルミダクトで外の空気を直接吸うようにしたらどうかと思うのですが、
先輩方のご意見・ご指導よろしゅう。

ただ、体育会系だと思うけど、嫉妬心の塊みたいな人はでてこないでね。

>>60
145/80-13のサイズで？

>>61
純正のセンサーの吸気温度測定は反応速度が遅くエンジンルームの雰囲気温度を測るようなもの。
純正のエアクリ、吸気通路でこそ有用設計され、反応が遅い事を見越してCPUはセッティングされており、燃調が狂ってしまう可能性があります。
また、実際、燃費とパワーの両立を考えた場合の最適な吸気温度は40度〜60度の間にあると言われてます。
吸気温度を下げて、センサーも移設して正確にすれば、パワーは上がるかもしれませんが、燃費は下がるかもしれません。

実際はアルミダクト付けたところで大して変わらないし、かと言って大した弊害も無いのでお好きにどうぞ。

>>63
155/65-14ですわ。

>>65
レスサンクス

自分は、初車検通したばかり
アルミ、タイヤ物色中
燃費とか気にするんで14インチにするかな

L275Vだけど、燃料系の1個目が消える前に100�q超えた
俺的には初めて
このスレの多くの人にとっては当たり前ぽくて怖い

燃料計の最初の1個目が消える時点で5〜6リットル消費なので
ミラバンMTだと100超えは余裕
ちなみ今日は180キロくらいで消えた

満タンの液面が定かでないので点滅リセット法を使ってる。
点滅したら即リセット。いつでもいいから１０とか２０リットル入れる。
次の点滅時の距離をそれまでに入れた量で割る。

>>67
いたって普通だよ。俺の275V 5MTも350km走ってまだ半分＋1目盛り。

CVTもイーステクノロジーもいらんかったんや。

ムーヴスレで今年ミラがFMCするって書いてたけどホンマかいな？

>>64
ありがとう。なにもしないことにしました。
ボンネット開けたついでに助手席前の室内換気ダクトの入り口に換気扇用の不織布をつけた。
これで、外気を入れてもエバポレーターが虫でつまることはない。
#PM2.5はスルーだが室内循環すればあっという間に一割以下に減る。

>>64
ありがとう。なにもしないことにしました。
ボンネット開けたついでに助手席前の室内換気ダクトの入り口に換気扇用の不織布をつけた。
これで、外気を入れてもエバポレーターが虫でつまることはない。
#PM2.5はスルーだが室内循環すればあっという間に一割以下に減る。

>>72
Ｌ２７５Ｖは普通にグローブBOXの奥にエアコンフィルターが設置出来る様になってるんだけど。
雨で不織布濡れるとブロアモーターに負荷かかっちゃうよ。
フィルターはヒダヒダにして面積を稼がないと通気抵抗も増えるし、ダスト捕捉も出来ない。
カーショップに売ってるフィルターポン付けでＰＭ２．５もＯＫだしエバポに虫は勿論、ホコリがつまる事もない。
ドイツ車みたいに室外設置で無いので、室内循環でもフィルターを通りちょっとした空気清浄効果も期待出来る。

エアコンといえば、以前話題禁止になったエアコンブレーキだけど、ＷＡＫＯ’ｓのＰＡＣ−ＰＬＵＳを
騙されたと思って入れてみたら、すっかり解消しちゃってビックリ。
昨年新車で買って新車のくせにエアコン効き悪いなと思ってたけど、昨日くらいの暑さなら寒いくらい冷えたし。
昨年の様な猛暑でどうなるかはまだわからないけど、期待出来そう。

>>73
外気はフィルターを通過しないと思い込んでました。見たら双方通過する。ありがとう。

そういえばＥＴＣの割引が改悪されてたんだな。
増税分の料金値上げ＋ＥＴＣ割引改悪で、とてもじゃないが普通車料金で高速乗りたくないね。
軽自動車の料金枠で乗れるのがせめてもの救い。
高速もなんなくこなせるＬ２７５Ｖが、ますます手放せなくなったな。

>>75
このクソうるさい車で高速か。大変だな…

音を頼りにクラッチミート。ありがとうミラバン

>>76
ミラバンこそ高速だろ、車体性能的に。
ハイト系より空力良い、車重軽い、燃費いい、リミッター無し、58ps。

雑音はたまに耳栓で遮断するけどｗ

ポヨンポヨンの足だけなんとかしてくれ

はるか彼方の信号が赤になったからとNに入れても
周りの車の風圧でアクセル踏んでるのかとヒヤッとする時がある
ミラバンMTは現代のゼロ戦。

毎度毎度、セカンドで６０ｋｍ（５０００回転）まで引っ張ってから5速に入れる。を繰り返してると、エンジンの寿命は縮みますか。

ニュートラル慣性走行も多様していて、そんな走りでも点滅法で20リットルで４３０ｋｍ走るんですけど。
3万ｋｍもいかないうちに燃費が悪くなるのならやめます。

回転数を上げていないと回らない車になる。。。。の意味がわかってきた。
ガソリンぶち込んで低回転でトルク出してるとピストンやリングが減って圧縮が下がるってことだ。
同じ燃料使用量でも、トルク低くして回転数高めのほうがピストンやリングに力が加わらない。
なるへそ。０ｗ２０で充分ってわけか。
自己決着。

加速時は３５００回転以上、定速でも２０００回転以上になるようにシフトしよかな。

高速走っても20km/L以上でるのは出るのはいい。
音はうるさいけどコンポなりゃしゃどうにでもいいし。

>>82
高回転まで回すとバルブ自体が回転するから当たり面がキレイになって
漏れが無くなるらしい、YouTubeで検証してる動画が有った

あと、低回転で温度が上がらない乗り方してるとカーボンが溜まって
異常燃焼(デトネーション)の原因になる

>>85
その動画見たいんだが、URL教えておくれ。

セカンドで60kmまで引っ張る気さえあれば、
5000回転の音にさえ耐える気があれば、
ミラバンMTは余裕で白ナンバーもイースもひきはなせることがわかった。
シフトを繰り返し2500rpmで踏み込む方がきっとよくない。

そろそろGTOの改変コピペが出来るなｗｗ

>>88
4000rpmあたりで最大トルクを発生するみたい。
なので5000rpmまで引っ張って走るとなると、そりゃ結構速いわ。
クソEF-SEじゃ、どうにもこうにも速くはならんかった‥。今思えば涙が出る。

ハハッ、燃費気にしたり速さ気にしたり忙しそうだな。

>>90
ミラバンは馬力よりも車体の軽さが命だろ。
EF-SEでも十分よ。

>>90
４バルブＤＯＨＣの可変バルタイＶＶＴ付き５８ＰＳだもんね。
一昔前ならバンに載せるようなエンジンじゃなかった。
あのビートですらＳＯＨＣなのに。
車重もＬ２７５Ｖの方が軽いしそりゃそれなりに結構走る訳だ。

バルブを勢いよく叩けば叩くほどバルブが回転してフィットし続けるのは機械屋の常識。
正しい。

そんな神経質な話どうでもいい

どこぞのメーカーの車みたいに、パワーを犠牲にして燃費を稼ぐような車とは
わけが違う。
どっかのメーカーはタンク容量を犠牲にして軽量化してるみたいだし。

>>88
エアコン「俺に勝てるか？」

>>95
イース「呼ばれた気がする。タンクは小さくしてないけど。」

ミラバンのタンク容量36リットルは某エコの2倍近いしな
実際には給油中に揺すりまくると37リットル以上入るけど

モータースポーツ委員会を復活させてミラバンのワンメークレースしてよ。
36Lで完走できるかどうかの距離で耐久レースとかさ。
交換していいのはタイヤ、ホイール、ブレーキバッド、シュー、サスペンションスプリング
ショックアブソーバ、ステアリングホイール程度でロールゲージは装着義務。

助手席外して、エアコンベルトも外してみたい

>>99
モデル末期であろう車で今からワンメイクは厳しいんじゃないか？
K4GPみたいな燃費追求型耐久レースがあるから、それに出るといいのでは。

目指せセパン24時間耐久！

>>98
某エコのタンクはバイク用タンクの流用ではないかと思えてきた

左右の後輪を繋いでるアーム？の中央にバックカメラを付けてる。
メリットは、
車止めとタイヤを見ながらバックできる。後方の車も人も見える、狭い道も脱輪しない。

>>103
あれは普通のアルト用のタンクに間仕切りを入れて容量減らしただけの物らしい

>>104
どんだけ下手なんだよw

レース等はスカＧＲやランタボに任せてミラバンは実用性の王道を追求してほしい。

広い荷台いっぱいにマット敷いて、ハッチを開けて、横向きに足を伸ばし、読書。
ダイハツ、ミラバンをありがとう。

乗らないときはボディーカバー被せてるし、拭いたりしないのでピカピカ。
ガキや犬が隣に止まったら即移動してる。

>>92
＞一昔前ならバンに載せるようなエンジンじゃなかった。

昔のホンダのバンとかは高回転型だったぞ
T360とかDOHC4気筒で一万近く回ったしw

あとホンダのSOHCは低回転型とは限らない
VFRだってSOHCだが一万以上普通に回る

EF-SEは高回転型でもなければ低回転型でもない。‥じゃ、なんだ？

>>110
Ｔ３６０は反則でしょ。まぁでも２バルブだし。
確かにホンダのエンジンは良く回る。軽トラアクティなんてスペック以上のモノを感じる。
ＳＯＨＣでもハゼットツインカム（ＥＦ−ＺＳ）より全然気持よく回った。
でも、>>92で言いたかったのは高回転まで回るとかの話じゃない。実際の走りなんてどうでも良い。
２バルブより４バルブ、ＳＯＨＣよりＤＯＨＣなんだよ。そのメカニズムが良い訳。

>>111
低コスト＆高信頼性　（当時は）

>>112
男のロマンってやつですね

アメ車乗りがV8にこだわったり、マツダ乗りがロータリーにこだわるやつですね

Ｖ８アメ車だのロータリーエンジンだの大排気量だのは油撒いて走るバカしか乗らない。

>>115
車乗ってる時点で50歩100歩

ロータリーはダメで軽四ならいいと言う自分にとって都合のいい考え方しか出来ないお前がバカ

ミライースはダメでミラバンならいい。と言う自分はバカだったのか。
実際、ディーラ行ったときにイースを勧められたがミラバンがいいと言って買った。

俺にミライースをすすめてくれて試乗もさせてくれたのは綺麗な女性店員で負けそうになった。
が別の店に行ってMTの面白さを知ってる店員と契約。
その後その綺麗な女性店員から必死のプッシュ電話あったが手遅れ。
ミラバンでよかったわーー。ここの先輩色々おせてくれるし。

年がバレそうだけど、70年代後半〜90年代前半の頃までの車もそうだし
車を取り巻く環境もとても良かった。なんか夢があってとてもワクワクした。
燃費で自慢する様な時代が来るなんて思いもしなかったよ。別に否定もしないけど。
車はいろんな楽しみ方がある。走る人・磨く人・改造する人・・・
同じ走るでもいろいろジャンルがあり、燃費走行も楽しい人には楽しいんだろうね。

でも自分はＴｏｐＧｅａｒ見てエコ信者をバカにしてたりするとスカッとするんだけどね。

>>110
T360とかは「それしか無かったんで、仕方なく使ったエンジン」だから、
実際のとこ褒められた話では無い。
後継のTNとかは普通のエンジンになったし。

>>112
昔のダイハツは、そんなオモチャ臭い事しなかったけどね。
NAだろうとターボだろうと、SOHC2バルブでスズキのDOHC4バルブと同等の性能か、
同じようなシルキーさを持っていた、実用的でいいエンジンを作ってたんだよ。

昭和末期から平成初期の軽自動車で、SOHC2バルブでもスペックだけでなく静粛性や
振動に配慮したいい実用エンジンを作れたのはダイハツとホンダだけで、スズキ三菱スバルは
そりゃもう「これぞステレオタイプな軽自動車そのもの」。
だからこそDOHCだのマルチバルブにしないと、マトモなエンジンが作れなかった。

そういう意味では、簡素で安くていいエンジンを作れるメーカーって特色があったんだよ。
じゃあ何で今はほとんどDOHC4バルブVVTなんだって言われれば
「同じエンジンしか作らない方がコスト的に有利で、浮いた分を環境技術に投入」
という方針になったからで、変な話だがコストダウンの結果スペック厨向けのエンジンを
作る事になってしまった。

EF-SEなんかSOHC2バルブだけどシンプル・イズ・ベストでいいエンジンだったんだけどねぇ。。。

>>120
スペック厨乙。

いみ

モデルチェンジはいつなの？

ここ見てると、昔からのダイハツファンがいるんだなって思うよ

俺も昔、小学校の社会見学で、ダイハツの本社工場に工場見学行って、シャレードのラリーのビデオを延々見せられたからｗ
身近なメーカーではあったけど、車は趣味の一つではあっても熱心にやる情熱は無いｗ

ミラバンの事は愛してるけどね

>>120
EF-SEは糞だろ

煽られないステッカー探しにオートバックス

ドラレコ録画中が一番効く

>>127
ありがとう
6000km走ったのでプラグ交換もしてくる。LKR6
10mmのスパナ持った。

>>128
6,000キロ…？60,000キロの間違いか？

>>129
６０００ｋｍだよ。6万じゃない。
プラグのセラミック部分が黒くなると電流がリークしはじめる→
点火が遅くなる→カーボンがより溜まる。
見たらちょっぴり黒かった。
ガスケットが熱でへたる→隙間開く→ちょい漏れる→ねじ山にカーボン付着
プラグは安いし、ミラバン大好きだから、これからはまめに交換してみようかなって
決意しました。
車じゃないけど毎日エンジンの分解修理やっててプラグ交換って
大切だなって思ったし。
そんなことしちゃだめだ！ってことならやめます。先輩の知恵優先。

>>130
ダメじゃないが全く意味がないぞ。

先にプラグを熱価低いのに変えた方がよくね？

>>125
EF-SEのどんなところが不満なのだ？
EFIになってガンガン回るようになったし、トルクフルってほどじゃないが実用上全く問題無い。
簡易EFIだけど、機械式キャブレターのEF-CLに比べたら素晴らしいエンジンになってるとゆーのに。
EF-SE積んだ700Vなんかに乗ると、やっぱカムシャフトなんか一本でいいんだよなと思う。

>>133
ほかの車に乗ってから言え。

>>133
他のエンジンの車乗ってみればいい

プラグに関しては未だにLKR7Cが付いてるやつは早いうちにLKR6Cにしとい方が無難だな
7番だとKF-VEには明らかに熱価があってなかったっぽいし

>>134-135
具体的には？
90年代以降のダイハツ軽自動車に関しては、ほぼ全てのエンジンの車に乗ってますが。

>>137
E46 AV25と言っても良いのか？
まず何にどういうシチュで乗ったか言えよ。
そのシチュに見合った車教えてやる。

>>105
マジかｗｗ

>>138
普通は軽自動車、せめてコンパクトカーで比較しないと意味無いわな。
上を見ればキリが無いわけで、BMのストレート6を軽自動車の実用エンジンと比較なんて
大人気無いって事に気づけ・・・・

それはともかくとして、普通に街中での通勤や近所のコンビニへの買い物だわな。
場所は田舎の農道と、地方の県庁所在地の街中。
そしてたまに高速道路で100kmほどお出かけ。
そういうシチュエーションで、軽自動車から1500cc以下までのNA限定（つまり実用エンジン比較）。
さてどう出る？

>>138
あ、車種忘れたがこっちはL70Vミラバン(EB10）とL200Vミラバン（EF-CL)とL700Vミラバン（EF-SE）ね。

で、BMを手放したのはやっぱリーマンショック辺りが原因？それともFXで有り金一瞬にして溶かした？

アルトバン乗ってろ

>>141
だから聞いたんだろ。
そもそもお前KFどころかろくに車乗ってねーじゃねーか。
せめてJB-DETくらい乗ってるのかと思ったわ。
お前に薦める車はミラバンL275Vだわ。
全域でのトルクアップ、燃費の向上を見込めるぞw

>>142
まだ持ってる。もう10年選手だからなんの価値も無いが。
ちなみに俺の持ってるのはAV22だけどな。

>>144
あー。
比較対象車を上げただけだよ。
JB-DET車は所有してた事無いが、JC-DETやKJ-VETならある。

で、別にKF-VEには文句無い。
オーバースペックというかそこまで必要無いなとは思うが、T360と同じで
「それしか作ってない」
んだから仕方が無い。

で、EF-SEに不満のある点を聞きたいのだが？
実用エンジンとして何か問題はあるか？

>>145
上り坂。

それにしてもJCねえ…あれの乗り方知ってたらEF-SEが良いとはとても言えんと思うがなあw

>>144
後出しでいろいろ言われるとメンドくさいから書いておくが、他に軽自動車以外も含めたダイハツエンジンは
EF-ZL、EF-HL、EF-NS、EB20、EB26、EB40、JB-JL、JB-EL、EF-VE、KF-VE、K3-VE2、HD-EGと乗ってたので念のため。
ダイハツ以外だと軽自動車は660になってからはF6AとK6A（どれもターボとNAとDOHC、SOHC全部）、
それに三菱の3G83（DOHCのNA)、スバルのEN06（スーチャー）には乗った。
ホンダはなぜか660になってから乗る機会が無い。
コンパクトカーだとホンダのD13Cとトヨタの4E-FE/FTEか、1SZ・・はダイハツエンジンだな。

上記いろいろ乗り継いだけど、それらと比較してもEF-SEはシンプルな実用エンジンの一つの到達点だと思うよ。
そんなとこで、一つEF-SEの何が不満なのかについてよろしく。
って、>>144は>>134-135じゃないのか。
なら答えられなくても仕方が無い。

>>146
JC-DETは実用エンジンじゃない特殊なエンジンだから、あれの乗り方知ってたからって正直何の得にもならんよ。
むしろEF-SEの方が発進から街乗りまで実用上は物凄く快適。
言っておくが一般的な実用上の話をしてるのだぞ？

EF-SEの登坂性能で問題を感じた事は特に無いが、実用エンジン載せた実用車なんだから、ゆっくりでも
登れば不満は無いだろ？

6000kmでプラグ交換して来た。買った時の走りを思い出した。慣れは怖い。
爆発が早く進行するのだろうか、ローの吹きと伸びが抜群によくなった。
700km時にサーキットを走って不凍液が吹き出すくらい温度上げて痛めてたのかも。
一本800円と安い。オイルゲージでテッシュに油を垂らして新しいプラグを拭いて差し込めばネジ山を磨耗させてるる
かんじはなかった。

>>147
の ぼ り ざ か

つかなんでピンポイントでJB-DETだけ乗ってないの？w

6000Kmでプラグ交換したくないわ。
オイルとタイヤローテーションはしたけど。

メーカー推奨期間は車検時にデーラーを儲けさせるためだと思った。
燃焼速度を左右するのはプラグの火花の温度、即ち、プラグの絶縁性。
絶縁性は交換した時点から悪くなる一方。
絶縁が悪くなればコイルの温度が上がってコイル内の絶縁性も低下する。
そうなればプラグを交換しても著しい変化を喜べない

>>151
ミラバン初心者の俺の真似するのはシャクだろうけどやってみて！
レーサーだと常識ちゃうの。

>>153
しねーよw

>>149
6000kでプラグ換える程神経質なのに、たった700kでサーキット全開かましてるんだね。慣らしはしなかったの？
まぁ、今時の車に必要ないかもしれないけど、神経質になるなら5000kくらいまでは段階的に回転数上げてくものだけどね。
せめて1000kまではあまり回さず、且つエンジンに負荷をかけないようにした方が良かったかもね。
プラグとか熱を持つ所はエンジンオイルじゃなくてスレッドコンパウンド（かじり防止）を塗るんだよ。
装着時より外す時の方がネジ山を痛めてるんだよ。
てゆーかイリジウムプラグにはしないんだね。

>>148
実用のレベルは時代によって変わるのでは？
EF-SEで問題ないと言えばそうだけど、周りが良くなると欲も出ちゃうよね。
いや、良いエンジンだと思うよ。一世代前の完成形だね。でも一世代前なんだよ。
高速の上限スピードも変わったし、道も良くなって流れが速くなる所もあるんだよ。

たかが3200円位どっちだっていいだろ
煽るのも良くないがレーサー気取りも良くないな
同じミラバン乗り仲良くやろーぜ

>>155

勉強になる。感謝。
6000kmの慣らしまで待てなかった愚か者です。後悔してます。
そのときは3速まででそくどは80km、7000rpmくらいだったかなあ。

今日、車のプラグについての考えが変わった。機械修理の師匠の父の言ってたとおり、プラグは安いから頻繁に交換してやれ。
は車にも通用することがわかった。

不器用な人がプラグのネジ山を潰すことを防ぐための2万5千キロ神話を否定する気はない。

L275VのプラグはLKR6ARX-Pを通販で取り寄せ(送料込み3本4000円)
これで5万キロは乗るわ

プラグは減りじゃなくてカーボンによる絶縁抵抗の低下で判断すべきかと。
飛び石のように電気が逃げる

>>158
通販安いかもしれんが純正なら部品店取り寄せが早くてよくない？
前車で急いでダイレクトイグニッション欲しくてどうやって注文すればいいのか無知だったけど車検の型番言って合うの探して貰った。
店頭受け取りなら10%引きで助かったわ。その場で交換したけどw

通販は翌日に届くで

それにすればよかった。調子聞かせてねーー。

>>150
JB-DETになってからミラ系に搭載されなくなったでしょ。
それが全てかな。
JB-DETスワップした700ミラとかは何度かドライブしてるよ。
ただ所有した事が無いだけ。
アレにF4組み合わせるとまーよく走る走る。軽いっていいよね。
最近だと旧規格へのJB-DETスワップもあるみたいで、興味あるね。

>>155
今でもEB10積んだL70Vにも乗ってるけど、L70以降はそんなに実用レベル変わらんよ。
車重が増えた分馬力とトルク上がってるだけ。
むしろ30馬力で4kgくらいしかトルク無い550cc軽でも普通に今の高速道路で流れに乗れるの考えたら、
馬力上がってEFIになったEF-SE積んだミラバンは高速道路でも楽チンよ。
簡易EFIとはいえ、インジェクションはやはりすばらすぃ。
ま、「実用レベル」の解釈と言えばそれまでだが。
EF-SEで走らないとか現代の交通レベルがとか言う人は、ちゃんとアクセル踏んでないんでないかい？

そろそろ〆て下さい

ミラバン経費１ｋｍあたり
燃費２０ｋｍ/L（160円）だと１ｋｍで8円
プラグ５０００ｋｍで3本2400円　１ｋｍで０．５円
オイル３０００ｋｍで2500円　　　１ｋｍで０．９円
合計１ｋｍ走って９．４円≒10円

>>165
そうやって書くと車の維持費って高いよな。ミラバンでもキロ当たり10円もかかる。
さらに自動車税・車検代・任意保険もかかるもんな。自転車ならタダだもんな。

>>165
ノーマルプラグ５０００Kで換えるくらいなら高性能高寿命イリジウムプラグを２５０００Ｋで換える方が良いのでは？
http://store.shopping.yahoo.co.jp/net-buhinkan/vxuh20i.html
まぁ、オレならイリジウムタフに換えたら交換推奨の１０万キロまで換えないけど。

バンタイプって消費税10%になってから購入しても税額は５０００円ですよね？

>167
値段の高いプラグでもセラミック部分にカーボンが付着すればリークしちゃうしね。
10万キロの間、理想的な燃焼が続くのは高級車か運転が上手かじゃないの？
俺のミラバンではムリだと思った。運転上手なほうじゃないから
うっかり低回転で加速したりしちゃうし。
でも次はイリジウム使ってみる。きっと燃焼速度が上がってパワーがでる。
パワーが無くなったら、交換します。
セラミックの奥まで綺麗にするのが邪魔くさいので。。。

>166
高いじゃなくて安い！って意味で書いたよーーー。
1年間自転車ですごしたこともあったけど、
自転車じゃ出会いが少なく金の出入りも減るだけ。

自転車も四輪や二輪ほどじゃないけど維持費はかからないわけじゃないよ。チェーンやタイヤは消耗品だし四輪と違い二輪同様ウェアにも金がかかる。

>>170
車体も中級クラスのちょっといいの買うと、ミラバン買えるくらいかかるしなｗ

シフトを長くしてハンドルとの距離を近くしたけど、飽きて、元に戻した。
エンジンのエアフィルターも交換しよう。大阪は空気汚いし。６０００ｋｍ。

普通4台。軽2台乗ってきて、ミラバンが一番楽しいので、つい溺愛。

プラグ交換の話になってるけど、L275はプラグ交換が楽だな
工具なしで吸気ダクトをスポンと外せばすぐにイグニッションコイルが見えるとこまではいけるから
EF-SEだとエアクリーナーボックスまではずす必要があったし
EF-VEだとエンジカバーを外す必要があったけど

>>170>>171
なんで自転車界のスーパーカーと比較するのさ。
自転車界のミラバン、実用車と言えばママチャリだろ。ウェアなんぞ無縁だ。

>>172
フィルター系は新品の頃がダスト捕捉性能が一番悪くエンジンにダメージを与える。
ある程度目詰まりしてからフィルターとしての本領発揮するのだ。
エアーエレメントならマメにエアブローの方が良い。6000kなんて一番フィルターとして良い頃。
オイルエレメントはメーカー指定の20000kでも早い位だ。

>>174
フィルターが目ずまりした方が捕捉性能が上がるのはわかるが抵抗が増える方のデメリットの方が大きい。
修理屋を儲けさせるような定説は聞き飽きてます。

そういう根拠不明の謎理論も聞き飽きた

本ばかり読んで無いで実験してみな。
死ぬまで他人の書いた本を読み続けて。悲しいのう

くだらねぇw

本を鵜呑みににしないのは当然だけど
こんな便所の落書きはもっと鵜呑みにするわけがないわな

>>175
６０００Kごとに換えた方が修理屋は儲かるんじゃないのか？
６０００K毎にエアエレメント新品にするならエレメント無しで茶漉し付けとけば良い程度。抵抗気にするならお勧めだ。
抵抗が増えるデメリットなんて知れてるし、乾式エレメントはエアブローでほぼ回復する。

フィルターがつまってくるとチョーク閉めてるようなもんだからなあ。カーボン溜まる。
まあこれも安いもんだしマメに交換するかな。貧乏学生の自動車クラブ員じゃないし。

ディーゼルは常にほぼ吸気全開だからエアフィルタの吸気抵抗が非常に効いてくるのはわかるんだけど
ガソリン車なんて街乗りくらいだとスロットルほんのわずかしか開いてないでそこで思いっきり吸気絞ってる
全開時以外はエアフィルタの抵抗なんてスロットル開度の微妙な差程度の話だよ
まあ、常に全開走行しているってなら拘ってもいいけどな

キャブ車ならともかくフィルターより後にエアフロセンサー付いてるから
空気が減ったらなら減ったなりにガソリンの噴射量も調整するだろう
詰まって無いに越したことはないけど

あとチョークってのは空撚比を強制的にリッチにする機構だけど
空撚比がストイキからずれてるのをO2センサー経由で常に監視してる今のエンジンがフィルタ抵抗の差ごときで
空撚比変わったりするわけがないのは知ってるよな？

>>177のカーボン君は知識ベースで反論されたり根拠を聞かれるとすぐに逆ギレします
前スレでも逆ギレしてました


946 名前：阻止押さえられちゃいました 投稿日：2014/05/01(木) 00:10:09.62 ID:j0ZiR5HS
ソースソースっていう奴は自らノウハウを発見して貢献することなく
他人の本を読むだけで人生を終える。

952 名前：阻止押さえられちゃいました 投稿日：2014/05/01(木) 00:59:44.20 ID:j0ZiR5HS
検証やてアホくさ。学会ごっこは教室の中だけでやってろ。

変なのが増えたな

誰かにチクられて生活保護受給なのにミラバンを他人名義でのってるのバレたかも。

またたけしの真似した嫌らしい奴が出て来たなあ。

自分が一番嫌らしい自覚はないらしいなあ…

Ｄスポのエアフィルターおすすめだよ！。

純正交換タイプなんか何の意味もない

中古車イズムは金無いから節約第一なのはわかる。俺のように
新車の状態を維持したい人間とは噛み合わないので無視してくれ。

>>158だけど、今日プラグ交換した
新車から22000キロ乗ったところで初めてのプラグ交換
あえてLKR6ARX-Pを選んだのはイリジウムじゃなくて、更に特性が良いルテニウムだって
ところが妙に厨二心をくすぐられただけであまり深い意味は無い
プラグ換えてエンジンのフィーリングがどう変わったかというと
変わったような変わらないようなプラシーボの範囲内

交換した純正プラグはLKR7Cかと思ったらデンソーXU22HR9だったよ
で、ちょっと気になるのは向かって一番左のシリンダのープラグ(下の写真では真ん中)
だけオイルが少し付着してるのが気になる
http://img.wazamono.jp/car/src/1399989079939.jpg
今年3月の車検でもプラグチェックされてたけど特に何も言われてなかったから気にする必要はないのかな

>>193
レポート写真参考になります。ありがと。
プラグ交換で燃焼が速くなったと実感できるのは高回転時かな。
ローやセカンドで５０００まで引っ張ったときの吹き上がりの変化でわかるかも。
最高圧力がクランク角？90度あたりになる時の回転数が高くなるから。
低回転でシフトする癖がついてると、カーボンついて、３５００ＲＰＭで最高トルクになってたりしてたら劣化を感じない。

釈迦に説法失礼しました。

新車のプラグって締めすぎじゃないか？って思うくらいきついですねえ。
ガスケットの弾力を使ってないから、スス？が上まで上がってるのかも。
だから弾力？を残して交換したいと思います。

>>193
写真で見る限り全く問題無いレベル。

>>194
お前すげえなw
シャシダイ乗せてもわからないような機微を感じ取れるのかw

>>195
てめえみたいな体育会系のイヤミ吐きはどうでもええわ。
もっと役立つ知恵ないんかいな。
セラミック部分にカーボン溜まってて問題ないってバカか。
プラグは減りで交換するんじゃねえんだよ。
セラミック部分がどれくらい黒いかで判断するんだよ。

ルテニウムってグラム300円くらいでグラム3000円くらいするイリジウムに比べるとかなり安い
白金族の中ではダントツに安い金属のはず

http://www.patentjp.com/13/L/L100784/DA10004.html

> スパークプラグの電極材料として、特に火花ギャップの領域内で、本発明による金属合金を使用することにより、
> コストの点で著しい利点が生じかつ長寿命並びに点火特性に関する品質上の利点が生じる。

やっぱりルテニウムをプラグの電極に使う最大のメリットはイリジウムに対するコスト的な優位性だと思われる
特性もかなり良好みたいだけど
それをプレミアム製品としてイリジウムプラグの3割増しくらいの値段で売ってるNGKさんｗ

結局はノーマルプラグでいんじゃね？。定期的に換えてれば問題ないし。

エンジンエアフィルタＰＩＡＡと交換。いいのかわるいのかしらんけど。
６０００ｋｍ。うっすらと黒い。あれって１０μｍくらいかなあ。
人用のより粗いはず。
次は室内エアフィルター。

>>195
２chでコテハン使って長文とか九分九厘が基地外だから放置がいいぞ
名前みたらすぐにNGに入れてる

>>201
なんで何の根拠も無いことを声高に叫べるんだろうねえ。怖い怖い。

>>201
誰か特定の仲間がいないと何も言えない体育会系みたいなやつってうんざりです。

声高に叫ぶって言葉の意味が知らんうちに変わったのか？

検証もソースもない書き込みで断言するからそれにツッコミ入れると
わけのわからん逆ギレばかりするから嫌われてるんだけどね

比較検証したわけでもないのに3000でシフトアップするとカーボン溜まるけど
4000でシフトアップすればカーボン溜まらないとか自信満々に書き込む奴は
普通、まともな検証力ある人間だとは思われないよ

>>204
なんか間違ってるか？
ちなみにお前に同意ってことでの意見な。

変なのが増えたな

ほんと変なコテハン増えたな…って一人しかいないか

ムーヴスレもハスラースレもそうだけど粘着コテハンが沸くとスレが荒れる
ここにわいてるコテハンはコテハン付けなくても書き込みが特徴的過ぎるからすぐわかるが

>>207
ああ、そっちの意味かw
勘違いしてたわ、すまんね

>>204>>207>>211自演乙ｗ

l175のサイドステップ買ってみた。
工夫が必要らしいが何とかしてみる

>>212
この流れで自演に見えるとかガイジかな？

この話はやめましょう

L275後期の車検対応社外マフラーはもうないのか？
あっても、・対応年式：平成１９年１２月〜平成２２年３月まで。の脚注付ばっかり

>>216
無いです
マフラーカッターと↓これで我慢して下さい

どこにでもある車をエンジン音だけ簡単にスーパーカーにする「SoundRacer」
ttp://gigazine.net/news/20091118_sound_racer/

この車、エアコン入れてもあまりパワー落ちないのな。しかもちゃんと冷える。

>>217
確かに面白いな

この動画を観て糞笑ったｗｗ
ttp://www.youtube.com/watch?v=r-ZgqnDD6Yk

今の国産車で実は一番いいのがこのミラバンだって知ってる？
これ乗ってる人は勝ち組だよ。俺はまだ持ってないけど

>>216
NAでマフラー変えても・・・

あんじゃないの、どっかに

マフラーだのサスペンションだの換えるなんてＤＱＮのやること。

>>219
なにこれすごいｗｗ

>>219
V12というより2ストジムニーだなこれ

>>222
大先生、よろしくお願いします
探してください

>>226　なんで洩れが探さにゃあかんのwww　人生甘えちゃあかんでw

プリウス、クラウン、レガシイ、セルシオ、ハイエース、ワゴンR、キャリイ、マークX、エルフ、ムーヴ。主な盗難車種。
ミラ無し。これだけでも価値がある。

>>228
価値がないから、盗難されないんじゃね？

アマゾンで買ったデンソーの１７００円のエアコンフィルターに交換。
室内PM2.5を測定。
外600個。室内循環、10分で30個まで減った。
オートバックスで５０００円くらいしたフィルターと変わらないな。ボッシュ？とかいうの。

>>229
ナイスつっこみww

最近のミラバンは、セキュリティアラーム標準装備。いらねぇっつーの。

>>230
交換前データは？
PM2.5なんざどうでもいいからUVメータ欲しい。

タモリやタケシのなんのためにもならない突っ込みって関東の癖？
吐き気するんだけど。

>>233大陸人乙

ミラバンＭＴ７１０ｋｇ＋２名＝ワゴンＲ８４０ｋｇ

ミラバンだとうるさくて聞こえにくいだろうな
http://www.youtube.com/watch?v=jyBZwafqoFI

>>236
４人乗ると、どうなる？

>>236
現行のワゴンR FX FF 5MTは750kg

>>238
リアに２人か…

>>239
なるほど、ワゴン尺には５ＭＴがある。しかもエンジンがＲ０６Ａ。
タンク容量少ないような気がするが、まぁ気のせいかな。

>>241
> タンク容量少ないような気がするが、まぁ気のせいかな。


寝言は寝て言えクソ野郎

少ないような気がするんじゃなくて、実際に少ないんだから寝言ではないよなｗｗ

今夜はガラガラの4車線道路をミラバンMTで練習。。
イースやBMWが競争しよ！って横にならんだので時速６０ｋｍまで。
結果は圧勝。
しばらくして空のコンクリートミキサーが挑んできた。
。。。負けた気がする。
空は強いな。。。

アクセルにはかなり余裕あったけどね。エンジンがかわいそうなのでやめただけ。

ここはやっぱり日記帳

>>244
すげえな。GT-Rにも勝てそうだな。

>>246
でもたぶん白くてフルエアロでNAのGTOには勝てない。
まず一緒にうどん食うオフに参加しないと挑戦権すら与えられない。

挑戦してきたら相手にしてやるよ。なあミラバンＭＴ海苔のみなさん。
時速６０で加速は終わり。あとはかってにすっ飛んで行ってタイホされな。

>>248
原付はスレ違い。

商用タイヤから乗用のタイヤに交換すると、乗り心地は驚異的に変わりますか？

ミラバンはもともと乗用タイヤですが。プライ数の指定はない。
わざわざ６ＰＲのタイヤはめてるの？。

すまん、貨物用タイヤはめてるのかと勘違いした。
”商用タイヤ”ね。

12v真空ポンプつけたらエンジン切ってもブレーキかかるなあ。
電気自動車改造したこと忘れてた。

話題のクランク角センサーのリコール案内がきたぞ

前輪浮かしたときのディスクパッドの引きずり抵抗が以前乗ってた車より小さいなあ。
五速で走ってるつもりがクラッチ踏んだら、転がる転がる。エンブレかけてたんだ！ってよくあるよね。

愛知尾張北部の中古車ディーラーで
398000円。
正月の売れ残りかな。

軽さ、軽快さは豪華さに勝る。700kg

カルタスも700kgぐらいだったよな

>>258
初代と2代目〜カルタスM（クレセンド系じゃない方）はもっと軽いんでないかな。
アレは拡幅したレックスそのものだし。
あとGA2シティなんかも700kg以下。

現行アルトバンも軽いでよ

左席とスペアタイヤ外して軽くして燃費測定した人いますか？

はっきり言って20キロ程度の車重差は燃費ほとんど差が見られないね
風や低気温や雨で触れた路面は思いっきり燃費に影響出るのに

スペアタイヤとジャッキ類を下ろして走ってみた事があるが、
加速感に違いが感じられなかった。
ちなみにスペアタイヤが６ｋｇで、ジャッキ類が２ｋｇ。

前スレで誰かの話だが、純正スチールホイール１２インチが、最も加速感が
感じられるという。（俺のは１３インチ。初期のＬ２７５は１２インチだったみたい）


あとは、タイヤを最近流行りのエコタイヤにしてみるとか‥。

なんでそんなもんが要るのか知らんが加速感得たいだけならタイヤ細くすりゃいいんだよ。
つかターボでもぶち込め。

ホワイトボディ酸浴でもさせる？ｗ

加速なら135SR12とかおすすめ
カーブではあれだがw

１２インチのタイヤって、種類少なくね？。
６ＰＲ表記のバン用タイヤばっかり。さすがにこれだと重い希ガス。

皆さんありがとう。あのちっちゃなピストンくんの負担を少しでも軽くしてあげたくてね。
クラッチには悪いけど3000rpmをキープしながらつないで行きます。
0w20の4リットル缶二本買って3回交換。

>>268
あんた、誰？？

新車でサーキットを走ってから、アイドリング回転数が８００に戻り難くなったような気がします。
O2センサーが加熱しすぎておかしくなったとか。。。ようわからんけど。

最近過疎ってね

来年にはリッター40kmになるというのにミラバンみたいな20kmしか走らない車は個人も法人も見向きしないでしょ

アホはカタログSpec信じるからCM楽でいいな

測定方法上不利な状態でもカタログスペック上ではいい数字だったのがそうではなくなってきてるんだから優位が薄らいで来てるのは紛れもない事実
そこを見ぬ振りするのはどうかと思うぞ

売れようが売れまいがメーカーやディーラーが考えるような事で
末端のユーザーが気にしたところでどうなるもんでもないだろ
むしろ気にせん方がストレス溜まらんのじゃないか？

ミライース。下り坂だと瞬間燃費よくなるのは当たり前でしょ。
点滅から点滅までの距離を給油量で割ってくれ。下り坂あれば上りもある。
俺のテクニックと性格ではミラバンＭＴの燃費は２１が限界だ。
ちんたら走ってられねえ！

田舎道を丁寧に走ればリッター30は普通に超えるけどな
ミラバンMT

さっき子供が飛び出してきて、ミラバン買って初めてフルブレーキしたよ(汗)

結構効くね、ミラのブレーキ

MTはソリッドディスクだけどな。車重が軽いから、十分。

>>279
ATだとベンチなの？

ソニカなみの作りこみも可能だったし、ソニカと差別化するためにMTターボ設定のRSなんて出せば売れてただろうな
ミラカスをダメにしたのは、ダメハツの慢心と増長にある

あ、スレ違い失礼

>>280
ＡＴはベンチレーテッドディスク。主要諸元表に書いてあるよ。
ＭＴは、《ディスク》ってだけ書いてある。リアブレーキは双方ともドラム。
あっ、Ｌ２７５Ｖの話ね。

278みたいに単発的に利かす場合でもベンチの方がいいの？
長い下りやワインディングとかで踏む回数が妙に多いときなら優位なんだろうけど。

ベンチよりパットとローターが重要

L275V、いつまで乗る？
おれは09年製、あと５年は乗る。
買い換えたい車がもうない。

来年3月の増税前に衝動買いする可能性があるが
それを過ぎたら次の乗り換え候補は普通車になるかな

こりゃ誘導だな

ミラバンｍｔ。エンジンだけ予備に買っておきたいなあ。買えるのならいくらだろう。

二、三万だろうな。

>>287
車の場合消費税が増税になっても自動車取得税が代わりにゼロ％になるからあまり気にしなくていい

JWLホイールでOKになったんだから、アルミ自慢アップ大会でもしようぜ
みんなのホイールが見たい

いいね〜。俺はJWL-Tのを買っちゃったから１３インチのままだけどね。

くそ！左ミラーを手で動かしてるのを隣のプリウス女に見られた。
なか卯に入るのも、、

それがどうしたってんだ。
オレなんか手動で調整してても、ちっとも気にならんのだが。

手動ミラー、クルクルハンドル窓サイコー！

クルクルなんだが、まれに助手席側を開けなきゃいけないときだけ不便を感じる。

レカロ入れてるから左はほんと大変…

ハザードスイッチの左にカーメイトのME117付けようと買ってきたものの、もしかして無理じゃないですか？

>>294-295
むしろ誇らしげに手動で動かしてます

くるくるくる（ｷﾘｯ

海に突っ込んだとき、電動だと窓開けられずに死ぬ。
ミラバンは軽いので浮く。
ミラバンはエンジン音の異常が直ちにわかるので事故る前に路側帯に止まれる。
ミラバンはプラグ、エアクリ、オイル、オイルフィルター交換が潜らないで手を伸ばしてできる。
ミラバンは安いので当たって凹んだり汚れたら買い換えればいい。

お、おう。

>>300
> 海に突っ込んだとき、電動だと窓開けられずに死ぬ。
> ミラバンは軽いので浮く。


フツー海突っ込んだりしないから。ガードレールが全く無い海沿いのクネクネ道でイニＤごっこでもやってんのか？

て言うか普通に沈むしww

震災から3年たつと「海とかｗ」って反応になるものか〜。
まー現地いないとそんなもんかなとは思うが。

どこに津波関係あるんだよ。
乗車中に津波に巻き込まれても手動だと脱出出来るとでも思ってんのか。
適当なこと言うなカス。

お、おう

適度なロードノイズのおかげで、居眠り運転せずにすむ。

真面目に軽自動車購入考えたら乗用だとミラバンしか無いのだがどうしてこうなった。
まともな軽作れタコが！

>>308
ミラバンは乗用じゃなくて商用だよ
ミラバンは十分まともだよ
むしろ非の打ち所が無い

普通車、軽入れて。7台目だがミラバンMTは確かに非の打ち所がない

>>309-310
そう、そうなんだよ。現時点でミラバン最高なんだよ。
昔はおもしろい軽自動車いっぱいあったのに
現時点で商用車しか良いのがないって何なのさ。
現行ワゴンR借りた時愕然としたよ。これなら20年前の軽トラの方が良いわって。

何を持ってダメと判断してんだか。

最高の到達点にたどり着いたミラバン。
開発者が時間潰しに余計なことをして重くされる前に
もう一台買っておくべきだろうかと真剣に考えてる。

用も無いのに｢もう一台｣買うなんて愚か者のすることだよ。
大金持ちじゃあるまいし。

>>305
一気に押し流されるタイプじゃなくて、ジワっと水かさ増えてくるタイプの津波だと
手動グルグルならバッテリーショートしてもワンチャンあるのよ。
平地の広い道路で渋滞にハマってて、気がついたら道路に海水入ってきて一気
に水かさ上がってくるパターンとかね。
ミラバンだと軽すぎてその前に流され始めるけど、ともかく外には出られる。
地形によっちゃそのままゴロゴロ転がされるから無理だが。

>>315
お前の車にドアは付いてないのか？

>>316
バッテリーがショートするほどの水位なら、水圧で開かないかと

それまで水に気づかない時点で終わってるな。

>>318
水害を経験したことが無い奴には想像出来ないだろうね

エンジン重いから窓より先にヒューズボックスが浸水してダメになってるね。手動だと窓開けて、屋根に登れる。
浸水時もエアバッグ開いてくれたら屋根で救助待てるのに。すぐしぼむんだっけ。ダイエットボール積もうか。

>>319
あるが。タイヤまで迫ったらはっきりわかるわ。

ミラバンMTの素晴らしさを知った以上、140万円の軽を買ったつもりで二台欲しい。一台は可能な限り取っ払って軽量化、もう一台は小旅行できるように豪華に。

>>318
2008年　栃木県鹿沼　高橋博子さん

>>322
ミニバンで小旅行…

>>231
津波に限らず、急激に水かさが増すパターンだと水に気づいたとこで、まだ大丈夫なのか車を捨てて
逃げた方がいいのか、ドア開けるタイミング逸する事って結構あるのよ。
渋滞にハマってるとかじゃなければ、とりあえずどこか登れるとこ探して緊急避難とかできるが。

>>325
机上の空論って言葉知ってる？

>>321
お前の経験したことが全てだと思うな

そういう極端なシチュエーションは意味ない。
極論主義はよくない。

100kgで3cm沈む。200kgの差はどってことないかもしれないが、ドア開けた時点で沈。
くるくるミラバンの勝ち

>>327
よういうてくれた。

暑くなってまいりました

リアウインドウ嵌め殺しだとやはり、前後パワーウインドウの5ドアミラが羨ましくなる

自分の理屈正当化させたいから災害を持ってくるとか頭おかしいな

>>332
窓を割るためのハンマーを常備している人もいるし、
災害を想定して装備を選ぶのは変な事じゃ無いし、人の勝手だろ

いちいちそんな書き込みしてるお前が頭おかしいよ

災害は特殊事例！そう思っていた時代が私にもありました・・

>>333
災害に合ったとき手回しがマシとか言ってるバカと
ちゃんと先を見越して防災対策してる人を一緒にすんなバカ

>>334
マフラーまで浸水したら車ってどうなると思う？
その状態で車の中に居座るとか思考停止のバカだろ
被災者ぶるな気分悪い

>>335
じゃあなんで、ハンマーがダメで手動ウインドウだと駄目なのか具体的に説明してみろよ

無意味な煽り文句しか言えないのなら、もう読まないから書き込まなくていいよ

マフラーくらいは浸水しても大丈夫だろ。
排気圧で水は入ってこれないと思うが。

×ハンマーがダメで
○ハンマーが良くて

>>336
水没時に手動窓だと開けられるとか思ってんのか？水圧って知ってる？
ドアも開けられない状況になった時点で電動手動関係なくほとんどのケースで開けられねえよ。
逆に手動で開けられる状況なら電動でも開けられるってことだ。

>>337
マフラーまで浸水したら排気出来んからエンジンは止まるな。
電気系はまだ生きてるだろうから窓は関係ないが。

>>339
大雨の映像とかで普通に車走ってるじゃん。
バンパーレベル（=マフラーレベル）の浸水で。
あれどう言う事なの？何か俺勘違いしてる？

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国産ワイン総合スレ以上の修羅場を我に見せよ・・・

>>340
それマフラー全体が浸水して無いんだろ。
マフラー出口塞いだらわかる。やってみ。

私のために喧嘩はやめて！

>>342
「マフラー全体」ってどこのことやらようわからんからええわｗｗｗ
バンパーレベルの浸水を再現すんのも大変だし、手でマフラー出口を
塞ぐのは、浸水の再現とは程遠いと思うし。

>>344
少しは自分で考えようや。もしかしてマフラーの構造すらわかってないのか？

おまいらが一体誰と何を争ってるのかさっぱりわからん・・・

実際に津波ｖｓ車を見てきた人には敬意を払えってことでしょ。
へーへーーって先に言ってあげないと、話が先に進ませてもらえねえじゃん。

で、L275V後期型の車検対応マフラーあった？？

>>339
水害の時に猛烈な豪雨で一気にマフラーまで浸水したが、普通に走って高台まで逃げたわな。
ミラバンじゃないけど。

あと、タイみたいな水害の多い国だと、現地生産/販売車はエアクリボックスからの吸気口が上に向いている。
水吸ったら走らんからね。日本だとたいがい下向きだが。
その一方でマフラーに関しては特に工夫が無い。
エンストしない限りは排気圧で水が入らないから。
そんなわけでエンストは排気の方じゃなくて吸気の方で起きるんよ。
まーマフラーの排気口がずっと水没してる状況だと限界があるんで、広い川を渡るような場合はマフラー
延長が望ましいが。
ちなみにコレ、タイとはいえRVとかじゃなくて普通の乗用車の話ね。

あと、「水没時」って書いてるが、ここで語られてるケースは水没じゃなくて、浸水による電気系なり
PWモーターのショートなりの話だから、何かズレてないか？

クルクル憎し

>>339
ドアは横(水を押す方向)に動くが窓は上下に動くから、
ドアが開けられなくても、窓は開く場合が多い

机上の空論を言ってるのはどっちなんだろうね

被災して津波も見たものの立場としたら災害にかこつけて車の優位とか語って欲しくない
そんなに災害に強い車欲しいならリフトアップしたジムニーでも乗ってりゃいいのに

きっと数少ないだろうけどくるくるハンドルの人が屋根に登って助かっ他に違いない。。

>>352
なんで？
別にどんな理由で車の装備を選ぼうと人の勝手しゃね？
何１人で怒ってるの？

>>354
お前きもいよ

>>355
反論出来ないかろそんなことしか言えないんだね、かわいそうに

>>356
被災した人間に対する配慮がないのがきもいって言ってんだよ

君らもういいいよ

タイヤをＮＥＸＴＲＹに替えた。ロードノイズが静かになって、よく転がるようになった。
新車時に付いてたＡＳＰＥＣが最悪すぎたのではないかと思う。

>>357
手動窓や排気管が防災になるのかは別の問題としても、なんでバカとか頭がおかしいとまで言わなきゃならないのかが理解できん

でもお前の言うとおり、被災者にしか分からない心情が有るのかもしれないかろらもう止めるはﾉｼ

先人が低地に住むなって言ってるのに住むような県民性だからくるくる窓の方が良かったなあ、なんて反省するわけない。

東北は道連れ根性強いから、どんな良いアイデアだしても潰しにかかってくるからね。

はっきり言って厄介、関わりたくない。

連投である

2月に買ったミラバンMT。0w30入れてもいいかなあ？

>>364
別にいいよ。俺はいつもディーラーで頼んでいるが、夏も冬も時期を問わず
0w-20を入れてくる。

>>352
つか、言い出しっぺの俺が被災地の人間なのですがそれはｗ
えぇ加減津波の記憶がどーたら言ってるだけじゃ、人間前に進めねぇよ？
津波が押し寄せてくる中、
「こっちはもう危ないから来るな！」って泥まみれになって突破してきた
リフトアップジムニーは確かに壮絶だったし、おかげで最終的に津波から
逃げられて感謝してるがなー。

津波にあった状況を言いたかっただけで人の話なんか聞いてないって感じだな。
ボディーはすべてマイナス。ヒューズ等常時電源端子の総面積は
バッテリー端子よりはるかに広い。
したがってエンジンルームが海水につかるとまちがいなく電圧が落ちて窓モーターが動かない。
クルクル窓のほうが逃げるチャンスが多い。当然のこと。

津波にあった状況を言いたかっただけで人の話なんか聞いてないって感じだな。
ボディーはすべてマイナス。ヒューズ等常時電源端子の総面積は
バッテリー端子よりはるかに広い。
したがってエンジンルームが海水につかるとまちがいなく電圧が落ちて窓モーターが動かない。
クルクル窓のほうが逃げるチャンスが多い。当然のこと。

>>367
いや、だから「津波の時はクルクル窓の方がいい」の言いだしっぺなのだが・・

たぶん>>367は>>352へのレスじゃね？

もうどっちものまれてしまえ

またクソコテ

>>359
ＡＳＰＥＣの空気圧が低かったのかも

タコ付けたからミラバンのギア比で計算して、
この回転になったらクラッチ繋いでショックを和らげてる。
基本４０００回転でシフトアップする場合。
１→２　２３００ＲＰＭ（２２７９ＲＰＭ）
２→３　２６００ＲＰＭ（２５６８ＲＰＭ）
３→４　２９００ＲＰＭ（２９３１ＲＰＭ）
４→５　３３００ＲＰＭ（３２７５ＲＰＭ）
（）内は計算どおり。
なかなかうまくいかないけどね。２月に買ったばかりだもの。

海水に漬かったら買い換えたらいいじゃん。安いんだもん。

>>359
んじゃ私も

つーかさー、海沿いで津波が来るかもしれないような
強い地震が起きたら、まず緊急地震速報が鳴るだろ？


その時点でクルマ棄てて高台へ逃げれば？
津波にのまれたら手動も電動もクソもないと思うが。

>>377
もうスルーしろよ。

>>374
ばっちり回転合わせればクラッチ使わなくてもシフト出来るよ。
街中の３・４・５なんてアップもダウンもクラッチ踏まない。

>>376
ＮＥＸＴＲＹお勧めだよ。ほどよく剛性感があるし、カーブでもよく粘る。
普通にいいタイヤです。

なんでわざわざ鳩のタイヤ買わんといけねーんだ。
トーヨーかヨコハマ買うわ。

>>379
常時回転数気にして神経疲れそうだな。

>>382
慣れればそうでも無いよ。

いちいち反論する奴がいるが、なんなの？

野球の応援まがいだな。
相手が成功しようが失敗しようが腐った性根で相手に嫌な思いをさせる。

このご時世にブリジストン買うのは売国奴か情弱だけ

外してタコに頼らず走ってきた。割とスムーズに繋がった。視界が広くなった。事故が遠ざかったかな。

L275V　もうじき３万キロ
この前の冬から、冷えの厳しい朝にエンジン始動直後のみ「ウォーンウォーン」と異音が発生しはじめた。
その内普通に寒い朝でも鳴るようになった。
暖かくなってきてからおさまったが、今日始動後にかすかに同じような音がしているのに気が付いた。
ウォーターポンプかなぁ

>>388
ウォータポンプの保証期間延長
http://www.daihatsu.co.jp/info/recall/others/201001-3/

ついでに
エンジンマウントの保証期間延長
http://www.daihatsu.co.jp/info/recall/others/201205/

リコールじゃないんで自己申告しないとダメなので注意。

プラグを交換しない、、カーボン付着、、リーク、、火花弱い、、燃焼速度低下、、
アクセルを余分に踏み込む習慣、、濃い燃料、、シリンダヘッドにカーボン積もる、、
剥がれてシリンダやピストンリングを傷つける、、異音

風が吹く、、桶屋が儲かる、、ミラバンに桶をいっぱい積む、、ガタガタ揺れる、、異音

スーパー始める、、プライベートブランド出す、、産地韓国推し、、売れなくなったので産地非表示、、セブンに指摘される、、非表示は止めずにセブン批判、、2ch祭り、、異音

ニラバン

　　 _＿＿ ∧w∧ 　∬　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＠′　　　(　 ﾟДﾟ）⊃旦　　＜　ニラバン乗れやﾌｫﾙｧ！
　U U￣￣ U 　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

ドノバン

ミラバンに勝てる車は存在しません。

ミラバン教

軽い車体、割とパワーのあるエンジン、油圧パワステ、マンパワーウィンドウets・・
面白さ、維持費、航続距離・・・挙げだすとキリが無いです。
絶対的な速さなどは必要ないのです。

パワステ電動だよ

ミラ→ミラバンと乗り継いできたが
ついに浮気をする事にした

俺は結婚三年目で女房がとうとう待望の子供授かったから予定日前の車検切れを期にノアかヴォクシー買う。

おめでとう！

>>402
よかったなー。おめでとう！
でも衝突安全性考えたらセダンとかの方が良くないか？
まあ２人目、３人目予定してるならミニバン一択だが。

>>399
４ＷＤは電動ですが、ＦＦは油圧だと記憶しています。間違ってたらゴメンナサイ。。

>>404
年式によって違うから、一概には‥。ちなみに現行ミラバンはＭＴもＣＶＴも電動パワステ。

>>405
知りませんでした。勉強になります(>_<)

>>406
それにしても、ずいぶん謙虚なお方ですね。ミラバンスレでは貴重な人材。
ここのスレは何かと反論してくる体育会系ばかりだから‥。

どうせ例のコテだろうけど
ろくな根拠なしに独自の思い込みカーボン論を語り続けたら反論されても仕方ないじゃん

惰性運転中、エンジン切ったら、ハンドル重くなった。

>>408
おまえほんまバカだな。カーボンは電流を通すことしらんのか？根拠は雑誌ならいいのか？
こんなのが日本の発展の足を引っ張ってるんだぜ。開発会議の邪魔してるやつこんなやつ。
まあ直ぐ追い出されるけどな。

ああ、やっぱりいつものコテかw

>>409
おまえMr.カーボンとかコテつけといてよ
NGしやすくなるから

Februaryでもいいよ

heavenlyでもいいよ

どちらがいいでしょうか？
たった2500円のプラグをまめに交換する人がそんなに妬ましく思もんかね。
中古しか買えないやつってやっぱ性根がなんだな。。。

毎回同じようなことばかり書きやがって

妬ましくは無いが疎ましいな。

プラグ交換ごときに必死で否定するお友達なあ。。
地震来たから津波が来るかもしれないと高台に避難しようとする人に、
大丈夫大丈夫と笑ながら引き止めてたお節介な人殺しジジイにどっか似てるなあ。


プラグ交換頻繁にやったほうがいいにきまってるだろ。余裕あるんだから。

プラグの意味もわからず、中古ミラバンの関係ないとこいじくって、
さもベテランみたいな先輩ズラしたいだけの学生気分が抜け切らぬゴミってとこか。

プロには勝てんよ。

バイクじゃあるまいし、プラグ交換なんかそうそうしないだろ。
純正装着品なんか10万キロ交換不要だろ。

たかがプラグ交換ごときプロとか言い出すエンジン知識皆無の脳味噌カーボンｗ

独自研究と日記と罵倒だけだぜ

10ミリスパナとプラグ回しと三本2500円のプラグ。
たった5分で交換できるのにえらいたいそうに考えてるんだなあ。
生産ラインじゃきっと10秒で済むオバちゃんにできるお仕事だと思うよ。

そんな誰でもできる簡単ことで
プロ(笑)とか言い出してるカーボン君がひたすら幼稚で痛々しいだけだな

>>407
>>409
>>414
>>417
>>418
>>422
とりあえずこれがカーボン君の書き込み
痛い書き込みですぐ分かると思うけど

こいつは前スレでも散々低レベルな書き込みしてたけど
このスレでは"ミラバンＭＴ海苔のミラバンＭＴ知らず"とか痛々しさ全開のコテハン名乗り始めて
そのうちにこの住人に嫌われるようになってまたコテをはずして
定期的に痛い書き込み続けているお方

>>418
俺だってプラグくらいは自分で交換してるけど
たかがその程度のことでいちいち他人見下したり
プロ気取りしたりとかとても恥ずかしくてできないわー

涙目敗走した後でコテ外して戻って来てる時点でダメだろw

ターボ車みたいに配管はずしたりとか必要ないからな

>>427
その根性だけは凄いわ。ストーカー気質全開w

ムーヴスレの陰嚢みたいな知恵遅れが住み着いたと聞いて

来んじゃねぇ、クソヴォケが

5000kmで外したプラグおいらにくれよ
捨てるなんてもったいない
あと95000kmくらいおいらが使うよ

ﾆﾗｳﾞｧﾝ

中古無いですか？って来るやつって、たいてい
機械が汚くて、調子悪くて、半日修理してるから納期間に合わずに貧乏多いね。
かかり悪い、力が出ないって持ち込んでくる。プラグもシリンダ内部も、バルブもカーボンだらけ
エキゾーストもカーボンで面積縮小。益々貧乏になって年金頼り。
たった７００円ポッチをケチって金と時間を浪費する。
整備工場が頭の悪い奴に付き合ってたら、ちゃんと仕事できる人に迷惑かかる。
だから金になっても相手にしないようにしてる。。
　私は新車を買って、新車の状態をできるだけ長く維持しようとする人とだけ関わりたいと思う。
体育会系はつるんでしか攻撃できないのでほんとへたれですね。

285新車だけど君はいいわ

>>434
無意味に部品交換しまくって経済まわしてくれたまえ

プラグに興味なければ、つっこまないで黙ってろ。ってことです。ムダに流れる。

また体育会系とか意味不明なこと言ってる脳味噌カーボン君か
きっと体育会系とカーボンに両親殺されたんだろうな

>>437
だったらいちいちうざい煽りセリフ入れるなヴォケ
ってことですよ

>>438
まじかよ…カーボンこええ…
でもそれなら仕方ないな。生暖かい目で見てやろうぜ。

プラグは目で見て火花がちってたらOKだ！って自動車クラブの先輩から叩き込まれたのかい？
こっちはシンクロスコープで波形まで見てるってのに。
アマチュアとプロは違う。ってことです。
ガキはタイヤ交換したーー
って自慢してたらええのや。しゃしゃり出てくるな。カス！

>>434
>>437
>>441
今日のカーボン君

サーキット走る場合熱価上げた方が良いんかね？
ちなみに足周りとエアクリマフラーだけの軽く弄った場合

>>442
いいねー
しっかりメモして。賢くなってくれたまえ

>>444
いや、443答えてやれよw

>>443
熱価が上のプラグとノーマルの熱価のプラグを予備でもって行って
ノーマルの熱価のプラグで走ってプラグの状態を確認して決めればいいんじゃなかな？
ノーマルがダメになったら熱価が上のをつければいいし、
その場合予備で買ったノーマルは先の交換用に保管しておけばいい。

>>446
ごめん、何言ってんのかわからない。

>>446
駄目になったらってあほか

とりあえず純正と同じ熱価のイリジウム使ってみます。

車ではないが、２速でエンジン回転数を下げて使ってたた客が来た。
新品なのにプラグは半年で真っ黒。シリンダヘッドもバルブもカーボン溜まってしまったはずだが、
ショックを与えるだろうから、１速でアクセル引けとだけ指導しました。

シリンダヘッド内部の状態、運転良否をプラグの表面で確認できます。
新車から２０００ｋｍ毎くらいでプラグを確認して、黒く粉かかったようなら
回転数を上げてシフトする習慣に変えてみましょう。
もちろん確認毎に新しいプラグに換えましょう。
４回くらいやればカーボン溜めない運転が身に付くはず。
徐々に交換周期を長くしてだいじょうぶ。
女房にも車にも、いつまでも新車気分で乗りたいですね。
カーボン溜めた中古は何をやってももどりませんからね。

普通の聡明な人間なら理解できなければ黙ってるか、
教えてくださいとお願いするけどな。
わざわざ何を言ってるかわからないって言う場合は
嫌がらせか嫉妬か、想像すればわかるのに表現のしかた等、重箱の隅をつっつけば笑いを取れるかも、
という学生気分の抜けない、中身の無いやつ。

また同じ話

>>452
だまってろアホ！もったいない。にどと内容の無いこと書くな

真性かな

>>449
あ、すまん。馬鹿を馬鹿にするだけでおまえの質問放置してたな。
耐久でも無いなら熱価上げる必要は無いよ。イリジウムも要らん。

>>455
前走っていた車は過吸気付だけどノーマルだと減るの早い気がするのだが。
NAだとそうでもないの？

NAだとそうでもない。

熱価の変更はいろいろやる価値はある。レースやってる奴は受け売り発言多いから古い。

>>456
そうでも無いよ。つかサーキットって何すんの？

ngkのホームページにもあるように、プラグは時間じゃなく状態で交換すべし。
暴走族上がりや、大学の自動車部とかは手先が不器用なのが多く、
プラグでネジ山を潰すから
プラグ交換はあまりさせてもらってない、びびってるんですよ。

ネジ山つぶしたら、ヘッド交換か‥

>>450
>>451
>>453
これがキチガイで有名な脳味噌カーボン
なんでたかがプラグ交換なんて誰でもできることで
ここまで他人を罵倒できるのか…
って脳味噌にカーボン詰まってるから仕方ないか

ゲージの油をテッシュで拭って、新しいプラグのネジをそれでそっと軽く拭く。
スルスルと入る

>>451
うわぁ…なにこの基地外
ドン引きですわ

>>450
車じゃないってことはバイク？トラクター？
ってことはFIじゃなくてキャブ？
2速でエンジン回転数下げるってどうゆうこと？
早めにシフトアップしてたってこと？
それはその客が言ったの？
それともプラグ見て判断したの？

カーボン君は>>181こんな書き込みするくらいエンジンに対する知識が乏しいど素人だから
こいつの妄想をまともに受け取らない方がいい

つかなんでここまで妄想膨らませられんだろうな。
まじでどんな思考してんのか気になるわを

プラグでめちゃ釣れる。それも何度でも。

昔の軽自動車ならわかるよ？21世紀の軽自動車で
低回転でトロトロ走ってたらプラグ真っ黒とかありえるのか？

カーボンバカはそこまで言うなら画像でも貼れや？貼れないだろうな、妄想だからｗ

過疎ったらプラグネタな。嫌われ者のミラバン奉行がでてきまっせ。

今時のエンジンは10番プラグ入れてチンタラ走っても真っ黒になんかならんしな・・

>>469
カーボンバカつまり略してバカーボンだな

非の打ち所の無い完璧な車だから、これ以上話のネタが出てこない

この車って剛性不足だなって思うところとかあるの？

剛性とは違うかもしれないが、ノーマルだと足まわりが貧弱。社外サスに換えたいね。

運転慣れした人に聞きたい。エンジン回転数を例えば3000に維持したままクラッチを滑らしながら加速すればいいのか？
1から2速。

そんなことする意味がどこにあるんだ？
回転数維持したいならCVT乗れよ。

>>475
そしたらハイグリップタイヤとボディの補強もいるな。
そこまでやったら冬は危ないから他の車に乗る。

>>476
そんな乗り方してるとクラッチがすぐにダメになるよ

クラッチは回転を合わせてからスパッとつないでね

気圧が下がるといつものようにギアチェンジうまくいかなくてついアクセル高めに踏んじゃう。

気圧の影響で、イライラしてんのか？

クラッチショックがいつもよりギクシャクした。
エアコンのコンプレッサのせいで回転落ちるのが速いことに今頃気づいたよん。

このスレが伸びるのは喧嘩してるときだけだなw

実家に帰ったときL175ムーヴ（ターボ）に乗ったが、車体が重いと感じた。
ＫＦ−ＤＥＴとはいえ、出足の加速感は下手するとミラバン以下かもしれん。

ミラバン新車でFF 5MTを80万で買える？
L250 5MTだけどエアコンオンで坂登らねぇ(・ω・；)
ずっと普通車乗ってたからストレスで、
通勤用だから90万超えなら我慢する

>>485
オプなしなら買える。
去年オプ込み81万で買ったけど。

ターボはどれも800キロ越えてるからな

足代わりのミラバン、軽快さのミラバンに、
１００ｋｇの荷物載せて走るなんで考えられない
はじめから１００ｋｇ重い、８００ｋｇの車なんて、
新車からハンディー背負ってるやん。

>>485
上り坂の時だけエアコン切ればいんじゃね？

1速落とせば良いだけなのに…
俺ならそのまま置いといてロードスターの中古買うな。

ありがとう
KFエンジンの評判聞くと欲しくなるよ

エアコンスイッチ手元に欲しいなあ。エアコンスイッチと別スイッチを並列に繋げばいいだけか。

>>491
悪くないけど使えるのを買い直すほどでも無いよ。

そう思う
登録車と比べたら尚更

確かにね、エアコン使う期間だけ我慢すればいいよね(・ω・；)
まだ窓全開でいける気候だからパワーウィンドウ付いてて良かったと思った。

エアコンオンでの燃費ダウンはどのくらいなのかな？
今は平均17km/Lくらい。

エアコン入れなきゃ不満が無いなら、騙されたと思ってＷＡＫＯ’ＳのＰＡＣ入れとけ。

ミラバン軽いのでエアコンブレーキメチャきく。

ワコーズ施工してもらったよ。
体感できるほど変わってビビッた(・∀・)

L250V乗ってたものだけど、
現行のもスピーカー線が直前まで来てます？

来てるよ

ありがとう

ホイールをスチールのまま換えてない人いる？

車検通らないアルミを売って、純正スチールに戻した。
やっぱり純正スチールが一番似合っていると思った。
背伸びしてない感じがよい。

買ったとき155/65R13のアルミ履いてて、最近145/80R12の鉄チンにしたら
燃費が1km/Lほど良くなった。鉄チンって意外と軽いのな。

重さより設置面積だな。1キロも変わるかどうかはわからんが。

なるほど、アルミ買っても純正スチールはとっておいたほうがよさそうだ。

キャップなし黒鉄チン＋ハブキャップで渋くて合うと思うよ（・∀・）
近いうちに錆取りしてホイールとナットをしっかり黒く塗装する予定。

元NSAスノーデン氏「電源を切っていても盗聴される。そうiPhoneならね」
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1402537059/l50

>>508
マルチに言っても仕方ないがこのスパイもこんな世迷い事拡散するやつも頭おかしい。

>>502
ﾉｼ

造形美だけのアルミより、機能美の鉄チン

>>503
車検に受からないアルミなんてあるの？

インチアップにメリットなし

メリットはあるけどお前には無意味だわな

>>511
DQNオフセットの下品なアルミだったんじゃね？

>>13にもあるが、今は法改正でJWL刻印のあるアルミなら車検通るよ。

俺のミラバンはムーヴのお下がり純正14インチアルミ。
地味だけど車高落とさなくてもカッコいいから満足してる。

鉄チンが変色するとボロく見えるので純正注文しまつ。

３００ｍから５００ｍも走れば信号にひっかかる大阪じゃ良くてリッター１８かなあ？
たまに３０いくぜ！っていう人は信号の無い田舎か高速か？

セカンドカーとして、通勤と買い物くらいの用途の軽自動車を考えたとき、これかアルトバンでいい気がする。

4ドアの分、むこうが有利か

アルトバンは、オプションが実質選べない。というか設定がない。
例えば、パワーウィンドウとスモークガラス。
それでもいいなら、アルトバンも悪くないと思う。
ＭＴのミッションの出来が良いらしい。

現行のアルトはデザインがオッサンが乗るにはちょっとアレなんよね
まあ、下駄代わりだから型なんかどうでもいいっちゃいいんだけどさ

アルトバンは白のみで、内装ベージュがね
絶対無理だな
ミラバン５MTのミッションの出来は確かに酷いな
少し重めのシフトノブを入れて誤魔化しているけどね
それでも、渋いシルバーと黒内装はいい
アルミを入れれば商用車には見えなくなるしね
リッター25を目指して頑張ってます
0W−20なら余裕ぽい
5W-30だとギリギリかな
夏場は5W-30で、冬場は0W-20にしてる
650�q走行を目指します

アルトバンは代車で１週間ほど乗った事があるが、エンジン音が耳障りで耐えられなかった
うるさいわけではないんだが、音質がどうにもダメだった
で、ミラバンを買ったが、こっちは大きな不満は無し
ロードノイズの大きさには驚いたがすぐに馴れたし

仕事でたまにエブリィ乗るけど、確かにＫ６Ａはうるさいわ。
乗用アルトやワゴン尺はその辺の防音措置をしてるんだろうけど、
アルトバンはエンジン音がそのまんま筒抜けなんだろうな。

そういえばミラバンもエンジン音筒抜けじゃないか？とくに耳障りじゃないけど。

>>512
あまりにも極端なインチアップはアレだけど現状12インチを13インチでもやっぱり下品だろうか
タイヤは純正145/70R12を145/65Ｒ13（荷重指数は69のまま）にしようかと目論んでるんだが

>>523
もちろん、スチールだよなﾉｼ。

>>523
元L710V、現L710S乗りの俺が来ましたよ。
145/70-12って事はたぶんL700系だと思うけど、そこからのサイズアップは
ホント悩んだわ。あまりにも発展性がなくて。
俺の場合、L710Vの頃に155/60-13履かせてたよ。
タイヤ外径も似たようなもんだし、指数はちょい上になる(70)。
非力なEF-SEでも「パワーの食われ感」はほとんど感じなかった。
今乗ってるL710SもEF-SE搭載車でタイヤサイズもL710Vと同じだから、
今回もこのサイズにしようと思ってる。

問題はこのサイズが設定されている銘柄が少なすぎる上に、あっても旧モデル
対応になるところかなぁ。

>>524
ふっふっふ〜、悪いけどアルミで行こうかな。
自動後退とかで安売りしてるのでもいいから派手じゃなくていいからガンメタとかの渋いのを見つけられたらいいかなｗ

>>525
まさにＬ700Ｖ。確かにタイヤの選択範囲は大幅に狭まるし難しければセイムリムでも、とは思ったけど
せっかくなんでちょっと遊んでみようと思って（エンジンからしてEF-SEだしあまりタイヤだけ高性能なのも、ね）

新車でもミラバンで彼女を迎えに行ったら嫌がるだろうか。。。。
レンタカーにしたほうがええやろか。

そらダメだわ
ムードもへったくれもねえ

>>527
だいじょうぶ
うちの嫁は710Vで初めて迎えに行ったときから、この車かわいいって言ってた
で、今は嫁用

いやいや、真に受けない方がいいぞ。
最初だけはやめとけ。
ありのままのおれをわかって欲しいとか考えるなよ

後輪あたりがなんかブサイク。ホイル変えるか、シールで目を引くか、工具積んで仕事やってるアピールするか、レンタカー。か。。。
アドバイスの通り、レンタルするわ。初デート。

L250Vタイミングベルトやウォーターポンプ交換っていくらぐらいかかりますかね。

>>531
ピカピカにしてけばだいじょうぶ

最初はレンタで良いと思うんだが、ある程度身の丈に合わさないと保たないぞ。

ミラバンの良さを彼女に熱く語ればきっとうまくいく。

ダートラでもやってんならいけるかもな。

>>518
アルトバン考えたけどほんとオプションがほんとねーんだよな。業界No1の最安値ってだけで。
タンク容量みて諦めた。

2000円以上給油で割引受けられるから長距離予定に入ってるとどうしても25L以上は欲しかったし。
空から満タンしたとき5000円以上入って( ﾟДﾟ)

>>537
確かにアルトバン安い。オプションは、本当に何も無いな。
パワーウィンドウ欲しければ乗用アルト買えっていうメーカーの姿勢なのだろう。

しかし車体のデザインがな、ちょっとな。

>>532
ディーラーで部品代が２万円弱で工賃＋LLCで３万弱、合計５万弱
http://www.carpartdreammarket.com/daihatsu-timingbelt.htm
自分でやればネットで部品買って１万円くらい。
部品持込でやってくれる町工場がある、やってくれる友人がいるなら
ネットで部品買って部品代１万＋工賃１〜２万円で合計３万位かな？

自分やればとか、友人がいればとかいうやつはアスペかなにかか？

そんなスキルとコネがあるやつが、こんなとこで尋ねるのかという想像がつかんのかね。

やれやれだわ

大抵のことは自分でやるが金もらっても他人の車の整備は断るわ。
オイル交換程度でもなんか違うとか思われてもたまらんし
万が一なんかあったときの責任が持てん。

ブレーキとかも自分で替えちゃうの？

つーかオイルとかすら自分で替える気せんけど。めんどくせえし時間もってえねえ

昔は極力自分でやれることは貸しピット借りてでもやってたけど
最近はある程度は店に任せるようになった
とはいえ自分でも原因を把握することは怠らないようにしてる
「こんなことで無駄な工賃取られるのもバカらしい」と思うケースについてはディーラーに車検証持ってってパーツ注文だけしといて
自分で交換したりはするけど（例えば中古購入時に既に曲がってたラジオのアンテナとか）

ブレーキはプロに任せる範疇
バイクなら自分でエア抜きまでやっちゃうけど

ブレーキくらいは普通に変える。SST要るけどそんな難しくない。

やめといたほうがいいんでね？
重要保安部品でしょ

そう。バイクとはいえエア抜きまでやってたのは昔の話。今ならプロに任せる

どっちやねーん、ってｗ

だから自己責任だよ。もちろん適当な作業はしてねえよ。
自分でやるなってならSST売るなって話だし。

俺はボルトナットの締め付け具合はトルクレンチを使って体で覚えてる。
一度機械メーカーをリストラされたやつを雇ったことあって、
修理させたら、ゆるいゆるい、いくら注意しても同じ。緩むので首にした。
ボルトナットの締め付け強度って人それぞれの思い込みってのがあることを実感した。
だから割りピンロック無しの場合、仰るとおり危険部位はプロまかせがいいのかもしれないね。

エア抜きの小さなニップルみたいなのが折れたらと想像するだけで凍りつく小心者です。

いや、普通にトルクレンチ使ってるし。

俺はサーキットを走ってる、おまえらとは違うんだぞ！ってアピールしてる人には、
へーすごいね！って言ってやらないと、
いつまでも険悪な雰囲気が続いて、
ミライース版のような楽しい雰囲気にならないぞ！

昔はショックアッシ交換１台分でべらぼーな工賃とられたけど、今はそんなことないしな。
わざわざ小銭けちって自分でやる必要がない。

一応言っとくけど、自分の車いじる分には何の資格も要らないよ。ブレーキの分解整備もOK。
商いとしてやるなら、整備資格がないと違法になるけどね。
法定点検だって、車検だって、本来ユーザーがやるべきである事をお金を払って有資格のお店に任せてるだけの話。
プロが絶対って事も無いし、何かあってもユーザーが日常点検を怠ったと逃げる事も出来る。
自分の持ち物を自分の責任において管理するのは本来当然の事。
車に乗る以上、自分は素人なんで分かりませんじゃ通らない。
何でもプロに任せるというのも無責任な話で、それなりの知識は勉強した上で任せられる事は任せて、自分で出来る事は自分でやるべき。

自己責任論厨きました

キチガイかよ（笑）
俺らはお前と違って忙しくて金はあんだよ。
なにが悲しくて自分でブレーキバラして組まにゃいけんの。お前って散髪も自分でやるわけ？プロが絶対じゃないからとか言って？

俺はライト、プラグ、バッテリー交換くらいしか自分でやらんけど
ミラバンユーザーは車いじりが好きなDIY系ユーザーが多そうなイメージ

俺は自己整備してる、おまえらとは違うんだぞ！ってアピールしてる人には、
へーすごいね！って言ってやらないと、
いつまでも険悪な雰囲気が続いて、
ミライース版のような楽しい雰囲気にならないぞ！

>>554
フォローはありがたいんだがバカは相手にしても無駄だわ。

>>554
うるせえハエだなてめえは？あ？

その押し付けがましい書き方はいつものバカーボンだろ

出たー、バカーボン

ふう、、またおまえらか、、うんざり、、

ほんとバカーボンにはうんざりだよな…

お前らさえいなければ爽やかな雰囲気なのになあ。、ミラバン海苔はこんなコンビニで連む暴走族
みたいなのが多いなあってメージダウン

ほんとエンジン知識もろくにないくせに妄想で嘘書き続けたり
たかが誰でもできるプラグ交換くらいでプロがどうのこうの言って他人を見下そうとする
痛々しいバカーボンのせいですっかりスレが腐ったよな

>>554
自分でやろうが店に頼もうが勝手だろ
事情ってのは人それぞれ違うんだよ
アスペルガーは病院行けよ

自分がビビってできないプラグ交換をオイル交換レベルで人がやったらそんなに悔しいかね。ケツの青いやつらだぜ。
ひんぱんにこうかんしてね！っていってるような場所と簡便さを感じるのに。

ああいう小学校教師みたいなことを書くやつをアスペルガーって言うんだね。

バカーボンは体育会系に対するルサンチマンがすごいから
学生時代にいじめられてた事は容易に想像できたが
教師にも「おまえの態度にも問題はあるぞ」とか言われたんだろう
助けてくれなかったとか逆恨みしてるのが丸判りでワロスw

このスレを読んでいると車は「大変なんだ」と思ってしまう。
でも、今の日本車はちゃんと車検を通していれば10年は余裕で乗れてしまう。
10年以上はちゃんと最初から整備していないと難しいかな
その前に乗り換える人がほとんどだから問題ない
気楽に乗ろうぜ、車

全部ディーラーにやれせとけばいいんだよ。半年ごとに。勝手にメンテしてくれる。

体育会系なんか何度でも返り討ちしてやるぜ。

自動車部の先輩は簡単なことを難しく言わないと後輩に舐められるからなあ。
社会人になっても同じことをやるのは卒業してから何も学んでいないということ。

アホな事書いて袋叩きにあって、泣く泣くコテを外して戻って来たのに
「おまえアホコテだろ」って言われた途端にみるみる顔真っ赤にして
腕をグルグル回しながら突っかかって来るんだから
こんなヤツがクラスに居たらオモチャにされても無理は無いわな
NGするのが面倒だからコテ付けろよ、せっかくスレの皆が
バカーボンて似合いのアダ名を付けてくれたんだし

このキチガイのあだ名はいつの間にかバカーボンになってたのかｗ

お前もうミラバン売れ

プラグ交換は難しいんだぞ！君はもうどっかにいけよ。
ボロバンをいじくるスレかなんか作ってさ。
一人で３連投。ご苦労なこった。

プラグ交換なんか簡単だろ、バカーボンが一人で得意がってるだけの事で

その通り、妄想デタラメしか書き込まないバカーボンは
バカーボン専用スレ立ててそこに引きこもってて欲しい

>>579も早とちりしすぎだが>>578もちょっと考えて文作らないとな。

>>581
ん？どういうこと？

>>582
ここではきものをぬいでください

>>583
人をうっかり八兵衛扱いしておいて理由聞かれたらはぐらかすとか
感じの悪い野郎だな、面倒臭そうだからもういいや

>>584
あ、なるほど。学が無いのか。失礼。

プラグ交換は難しいんだぞ！　君はもうどっかにいけよ。

プラグ交換は難しいんだぞ！君は　もうどっかにいけよ。

これでわかった？

お前の性格の悪さが良くわかったわ

そうだねw

自覚あるのかよw

そうだねw

マラソンの双子のランナーって苗字なんだっけ？

とにかくさ、おまえは誉めたり、へーいいね。とか全く言わないで上から目線でやるから
嫌われるのさ。プラグ交換を頻繁にやってる人いたら、そうするにこしたことないわなあ。って
思っとけばいいものを。余計なこと一言言って雰囲気をぶち壊す。

ひょっとしてタモリやタケシの笑いの真似してるのか？関西じゃバカにされるぜ！

そこで止めんなや

> 上から目線でやるから嫌われるのさ

バカーボンのことですね
プラグ交換ごときで上から目線てのも微笑ましいけどw

>>591
上から目線ってバカーボンの得意技じゃねえか何言ってんだ？
「プロには勝てんよ」とか勘違いしてる阿呆を褒め称えろとでも？冗談だろw
あいつが居ない期間のスレの雰囲気とか過去スレ読んで比べてみろよ
「小まめに替えてます」ならふーんで済むものを替えなきゃいけない
お前らもそうしろみたいに押し付けるから反発喰らうんだろうが

どうやらバカーボンはタケシやタモリ嫌いの関西人らしいな


42 名前：阻止押さえられちゃいました 投稿日：2014/05/04(日) 22:24:41.00 ID:Sp4KrqOT
ツッコミどころが民度低過ぎて、話の本質からずれて笑われてる東京芸人のタケシそっくりでっせ。

234 名前：阻止押さえられちゃいました 投稿日：2014/05/19(月) 03:29:35.07 ID:7rItEe0o
タモリやタケシのなんのためにもならない突っ込みって関東の癖？
吐き気するんだけど。

591 名前：阻止押さえられちゃいました 投稿日：2014/06/16(月) 14:49:39.40 ID:LBTmzLOp
とにかくさ、おまえは誉めたり、へーいいね。とか全く言わないで上から目線でやるから
嫌われるのさ。プラグ交換を頻繁にやってる人いたら、そうするにこしたことないわなあ。って
思っとけばいいものを。余計なこと一言言って雰囲気をぶち壊す。
ひょっとしてタモリやタケシの笑いの真似してるのか？関西じゃバカにされるぜ！

【悲報】バカーボン自演擁護に失敗、ブーメランが尻に刺さって死亡

まぁまぁ、お前ら日本で一番安いガラクタ車に乗らなきゃいけない境遇の仲間なんだから、仲良くやんなさいw

バカーボンボン

ガラクタ車って、L700のことか？
L275Vと一緒にすんなや。

乗り出し150万そこそこの軽にのったことある？

そりゃもう、ミラバンなんかと比較にならんよw
隣県くらいの小ドライブでも難なくこなせちゃう。

実家の車がL175ムーブカスタム（ターボ）だけど、
乗り出し１５０万どころか、もっと高かった。
まぁあれは重てぇわ。そりゃ比較にならんわな。ターボ付きとは言え、
１００ｋｇ以上の重量差があるんだ。

ロードノイズとか静かだし、快適といえば快適だったよ。

何で軽と比べんだよw
俺仕事はこいつだけど家族用はBMWだよ。
もう10年落ちだけどなw

本当は86欲しかったんだ。
V6 エスティマ買わされて、100万以内の軽なら許す言われてミラバン買った。
軽だってバカにしてたけど楽しいな！
MTだから嫁乗れないざまぁw

オイルだって2万乗れるしプラグも2万乗れるさ。
しかしアスペルガーって
厄介な病気だなあ。

>>600
レカロ入れたことある？

そりゃもう、150万の軽のシートなんかと比較にならんよw
隣県くらいの小ドライブでも難なくこなせちゃう。

>>605
長距離の快適性はシートだけじゃねーんだよ…

２００万オーバーの軽だろうが軽は所詮軽。新しい内は良いけど、５年も乗ったらガタピシ言い出す。
プラットフォームはL275VミラバンだろうがL175Sムーヴカスタムターボだろうが一緒だからね。
それなら安いミラバンの方が賢い買い物だと思ってる。
同じ意味で10年経ってようがBMWはBMW。乗ると確かに良いけど、車は安くなっても修理代や部品代は安くならない。
外車は新車で買ってサービスフリーウェイの様な保障が切れる前に買い替えるのが実は一番賢いと思う。

>>606
制限速度60�q/hの公道で何言っちゃってんのｗｗｗｗｗ
ミラバンでもスピードを抑えるの必至だよｗｗ
もしかして、ド下手なので…これ以上言っちゃあ可哀想だなｗｗｗｗｗｗ

そういう時はせっかくだからバイク乗るな。

>>607
その通りなんだが買い換えるのが無いのよ。
i3考えてるがまだ展示車無いから…ってスレチ過ぎだなw

>>608
なんでキレてんだよw

>>603
嫁下さい

>>609
そうだよな。バイクは２５０ｃｃのを持ってるんで、
実際乗ると楽しい。

ゼロ戦じゃねーんだからw
防弾性能（この場合、衝突安全性や静粛性）を犠牲して軽さ軽さ言ってどーすんのさ。

>>605
昔L70Vで関西から東北まで高速道路を9時間、給油以外ノンストップドライブというのを
やったが、乗り心地は特に問題無かったぞ。
要するにそのへんは慣れとか、ドライバーとの相性問題だから、レカロ至上主義ってのは
賛成しかねる。
いや、レカロ確かにいいシートなのは認めるが。

乗り心地というかレカロはスポーツシートでも腰への負担が少ないんだよな。
ドイツ車のシートは性能近いけど、日本車は高級車でもまだまだあのレベルには無い。
あ、大前提として運転姿勢が適正ってのがあるけどね

ちなみに俺はミラバンにはAM19 TRENDっていう不人気シート入れてる。

あ、275vのシートは軽い割にはかなり良くできてるぞ。
東京-四国の道のりでも疲れは少なかった。
遮音性皆無だからとにかく高速はうるさいけどな。

おい貧乏人ども
なんでレカロ入ってる前提になってんだ？w
デフォルトでチープ過ぎて耐えかねた挙句、余計な銭払って替えてるんだろうがよ？

あと、遠くまで行ったけど気にならなかったぞとか言ってるじじい。それお前が気にしないように暗示かけてるだけだから。
家族なり他人なり乗せてみ？
安い足回り独特の跳ねとロール、遮音なんてないから、絶えず「ガーーー、ゴーーー。」言ってる。

何より、ミラバンなんてのに乗ってるとこを他人様に見られたくないと思うよ？
駅に迎えにミラバンで来て欲しいですかね？

家族に本音を聞いてみたらいかが？

S13とかとトントンくらいじゃねーの。まぁこんなもんだろ。
居住性()を重視するならそもそもミラバンなんて選択肢に入らないだろ。

分を弁えてたらいいって話でしょ。
高い軽と遜色ないよ？気にならないよ？レカロ座ったことある？とかわけわからんこと言い出すから荒れるんだよ

>>618
>高い軽と遜色ないよ？

そんな奴はいなくね。

>>619


>>607意訳

>>620
捏造じゃねーか

捏造じゃねえだろハゲ。
ミラバンもムーブも変わんないつってんだろが文盲。てめえはそのオモチャみたいなシフトレバーをガチャガチャやってろ。

しょせん軽なんだからコスパの良い方が良いって言ってるだけじゃねーか。幼稚園からやり直せ。

お前等が何を細かい争いしてんのか知らんが荒れる原因はミラバン至上主義者が原因だよね。

いやミラバンこそ至高の軽自動車だ

考えたら金あればミラバン買わなかったわなあ。
原付改造してコンビニ前で騒いでるような奴がいる
この版にもこなかったわなあ。

コスパって費用と効果の対比だよね。
費用は安いね。たしかに。

ところがだよ、安いなりでしかないよね？
ドアにスピーカーすらないんだよ？
リアハッチに照明すらない。仕事用謳ってんのにだよ？ショックはすぐ抜けるし、衝突安全性も最低ランクですよね。

安いなりの安物ですよ。
現実を見ましようよ。

>>623
テメェは親父のキンタマに戻って精子からやり直せ。次は一番乗りするなよw

しかしバカーボンは相変わらず血の気が多いね…

これがバカーボンなのか。ダメなやつは何をやってもダメってやつだな。

変なのが巣くっちゃったな

お前も含めてな
結局精神異常じゃないのは俺だけか

お前はアスペだったろうが。

ビジネスユーザーの事とか考えてねーだろ
この会社。「最近の若者は金を持っていない。そういう連中が安い車を買う流れができている」とのたまうような社長だったしな。

L250Vのってたけど酷かったよ。
集中ドアロック無いから、不便でかなわん。
同乗者ありのときは、まず自分が素早く乗り込んで手をのばして助手席のロックを解除！
やってらんねえ

>>631
まさかとは思いますが、その「精神異常者」とは、あなたの想像上の存在にすぎないのではないでしょうか。もしそうだとすれば、あなた自身が精神異常者であることにほぼ間違いないと思います。

>>633
っユースフルパック

そもそも事業所系はその手のオプションあっても付けてないがなw
ビジネスユーザーwww

L250Vか‥。もはや過去のクルマだな。
L275Vになってから飛躍的に進化した‥。

アスペルガーだけだとどうなるか見物。

このスレにカキコ＝アスペ認定かよ。

>>636
確かにそう思う。
けど、L275Vも登場から7年が経過しておりもうすぐ過去の物となりそう。

>>639
L275Vをまだ生産しているのは
MTの需要が一定以上あるってこと

CVTでいいならイースのほうが燃費いいし…
車両の金額も大して変わらないし
税金-3000円って以外にL275Vを買う意味はない。
(3ドアじゃないと乗れないって変態を除いて)

イースの最廉価版はL275Vと被り捲りだもんな…

>>634
精神異常者を言い当てられて図星だからといって自分の精神異常を他人になすり付けるのは現実逃避というものだよ精神異常君

おっさんもういいから黙ってろ。

新車に乗ったこともなく
圧縮比も落ちて半分程度のパワーしか出ない中古買っていじっててるアスペに
新型新車を評価できるのかねえ。

おっさんも黙ってろ。

要するにアスベルガは先代ミラから乗ってるベテランなんだぞーーって自慢したいわけよ。
最近乗り始めた人らに取ればウザいだけ。

へーすごいね！

しょうがないから仲裁にミラ-○ン呼んできたぞ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／j
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／__/　‘，
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／／　 ヽ　 ', 、
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 /／　　　　‘　 ! ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　/ｲ　　　　　　 ', l　 ’
　　　　　　　　　　　　　　　iヘﾍ,　　　　　　 l |　　’
　　　　　　　　　　　　　　　| ｎﾍﾍ　_　 　 　 | |　　 l
　　　　　　　　　　　　　　　| l_| | |　ゝ￣`ヽ | |〈￣ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　ゝｿﾉﾉ 　 `ー‐'　l !　¨/
　　　　　　　　　　　 ｎ/7./7　∧　　　 　 　 j/　/　　　　　iヽiヽｎ
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　　　/ o　 　 ﾉ:::::∧　　　/ヽ　　o　 ヽ::::::::|　o　i::::::::ヽ、　/　　　/
　　 /　　　 ノ::::::/　　　 /::::::::ヽ　　o 　ヽ:::|　o　{::::::::::::::Υ　　　/

ボロミラ買ったはいいがプラグが固まってて、
折れはしないかとビビって交換出来ない。
が本音なのだろうなあ。
だからどうでもいい足回りをいじくるアスペルガー。

>>649
おい、バカーボン！
NGするのが面倒いからコテ付けろって言われただろうが
使えねーヤツだなおまえは

あと、アスペ言われたのが悔しくて意味も知らずにそのまま
言い返してるんだろうが
アスペの特徴に、普通の人が気にしないような細かい部分に
異常な拘りを持つってのが有ってな
プラグガー、カーボンガーっておんなじ事何度も言ってる
おまえにそのまんま当て嵌まるんだわ
自覚が無いなら病院行ってこい

>>640
３ドアじゃないと乗れない変態...
呼ばれたような気がする(･ω･;)

ま、俺がまとめてやるよ。

ミライースのMTさえ発売されたら、
こんなポンコツ安普請車は廃盤でOKてなこった

色や税金にすら目配りできない…だと？

シリンダヘッド、バルブ、エギゾーストにカーボン溜めた車を買っていじってる奴って、
山本リンダのようで痛々しい。出戻り女との結婚して着飾せてるような、、
俺ら処女妻派はお前らとは人生の楽しみ方が違うと言えば、理解できたかな？
絡んでくるなってこと。

可愛さあまって憎さミラバン

これだけ言われても懲りずにカーボン連呼とか
ネタじゃなくてマジもんのアスペじゃないか(驚愕)
わざわざ掲示板に書き込んで絡んでくるなとか阿保か？
チラシの裏にでも書いてろってこった

プラグだってコンデンサーみたいなものだからプラグにカーボンつくと波形がなまって点火時期が遅れるよー。
だからプラグ交換しやすいようになってる。オイルと同じようにまめに交換しようね。
って言うだけで、３連投してきたり、別の板まで追いかけてくる。
アスペルガーってほんと怖い。クラスに一人いるだけで、この１年終わったなって思うよね。、

バカーボンの一つ覚え

その「クラスに一人」が自分の方だと自覚が無いところがw

なぜアルトバンにしなかった？

ミラバンほどの底辺車を自家用車にしているヤシは
私のどうキュ性にはいないだろうな…進学校出身なの

セカンドカーならまだわかる。
ただし！
これをファーストカーにしたら、男として大事な何かを失うぞ。

>>662,663
アンチはお気に入り車種のスレに籠ってろよ…

>>663
俺はミラバンが１ｓｔで現行ムーヴカスタムＲＳが２ｎｄですが何か？


ムーヴの２ｎｄに買ったミラバン5MT、気がついたらミラバンが１ｓｔになってた！ふしぎ！！

だってMT楽しすぎるんだもの。

なんで軽持ってて軽買うのか…

>>666
一人一台の田舎じゃ当たり前です

>>667
いや、665の言ってるのは全く意味合いが違うだろ。

うはは
受けるこいつら

まさかの軽自動車二台持ち

>>653>>663>>669
誰もお前の価値観なんか聞いてねえよバカ

L275Vは現時点で、軽ＮＡ最強だと思うが違ったか？。

最強の定義はなんだよ

チープさ最強
デートに向いてなさ最強
各種ノイズ最強
死にやすさ最強
肩身狭さ最強
下取り価格低い方で最強

>>671
価値観は人それぞれ

>>672
普通それは最弱って言わないかw

>>671
軽トラと双璧だな。

最強w
通常整備で50万キロ走るとかかなwww

>>666
なんで軽持ってて軽買うのがダメなの？

>>676
ダメとかじゃなく用途が知りたい。

なんて答えるか超たのしみ

>>677
ミラバンが俺の通勤用で、コペンが嫁の通勤用

2人じゃんw

MT免許持ちながらAT持ってる女の子にMT運転させてあげると言ったら
ドライブOKでました。MT最強！

>>679
コペンもＭＴ？。
ミラバンとコペン、乗り比べてどう違うか教えてほしい。

ミラバンmt見て急用思い出す女の子の思いやり

>>681
今からでも遅くは無い。ローバーミニ買ってこい。

フラットな荷台で器上位節句すしたいだけだからミラバンで充分。

荒らされてんなー

>>685
フルスモークにしとけ。

フォーマルな場にミラバンでいける？

もっと身近なとこでは、ゴルフ場にミラバンでいける？

あ、ゴルフとかやんないか。
失礼

黙ってろ

フォーマルな場www
具体的に何のことをフォーマルと仰ってるんですかねw

身近なところでは、入学式卒業式
婚約者家族との顔合わせ
結婚式出席
同窓会などなど

胸張っていけます？

いんたーこんちねんたるほてるにミラバンちゃんで行ってみたいれす(^q^)

新車3ヶ月のピカピカならいける

>>691
これ一台持ちなんかガキだけだろ。
誰が乗ってるかすら想像する頭無いのか？

新車と中古は別物。同じ275でもレスポンスがち全く違う。

中古しか知らない人の評価がトンチンカンなわけ。

バカーボンの一つ覚え

もうほんとコテ付けろ池沼。

>>691
自分に自信が無い奴ほど他人の目を気にする

見栄ばっかりはってるつまらない人生送ってそうだね

質問に答えてよ

胸張っていけます？

中古車=心肺機能の衰えた元オリンピック選手
中古ミラバンしか知らない人は私に関わらないで

いけるぉ！

バカボンに便乗

>>688
帝国ホテルの会員ですが何か？

虚しいね

もう10万出したるから
遮音、ショックをもう少しマトモなやつ、スピーカー、シフトフィール良化、ペダルの形状材質見直し、ハンドル材質見直し、4ドア化

これらをやれ。

たった10万w

10万で可能だと思っている貧乏人w

たった10万っていうけどね、ミラについてるショックの値段知ってる？

一本500円なんだよ。

新車は静かです

バカーボンだいぶ病んでるな

>>708
ミラバンの原価なんて10万もしないでしょ
それをあんたら情弱は80万出してかう
数千円のopに10万
メーカーウハウハっすな

さすがにそれはない。
クラウンの標準グレード作るのに75万円くらい。

原価と原材料費の区別もつかないんだろうなw

はいはい
ロンパリ君、10万ありゃ余裕って話の補足だから。鬼の首を取ったようにイキってんじゃないよw

ロンパリwww
聞いたの小学生以来だわw

>>691
これってクルマで行くの？ｗｗ
どんだけ田舎に住んでるんだよｗｗ

子供の送迎ミラバンだといじめにあわない？
自分さえmtで楽しめればよければいいの

荒らされてんなー

ここの連中のミラバンなんておもちゃなんだからおもちゃフォーマルな席に持っていくわけないのにな。
リアシート外してるから乗せてくれって言われても困るしｗ

リアシート外したら荷物つめんくね？
あ、レースしてますすごいでしょ的なあれ？

へー すごいねー

改造届けせずにリアシート外している違反者いる？

ショック変えてる！リアシート外してる！サーキット走ってるんだ！すごいね！！！
すごいね！かっこいいね！

>>721
シート外すことは違反ではないよ。
もちろん車検の時にシート無かったら通らないけど、シート外した状態でそこに人が乗っていたら違反。
一時的にシートを取り外すことは違反にはならない

中古は新車とは別物。評価する時は中古であることを明言しなさい。
中古車のプラグは硬くて外れにくい、誰だって折らないかビビる。恥じゃない。
やったことないことを隠すために、平然とプラグ交換する新車乗りを罵るのはやめましょう。

>>723は本当なの？

こいつのリアシートは外す必要なんか無いな。ただ別に馬鹿にされることでも無いわな。
理屈交えず感性で人を小馬鹿にするとか知識の無いカスですと言ってるようなもんだわw

>>725
本当。プジョーやミニバンとか工具レスで外せるのはいくらでもある。

コペンカッコいいなー！
あれでオープンじゃなくてクーペだったらミラバン売って買うのに！

>>728
でも100キロ以上重いよ？
このクラスでああいうのやる意味あんのか疑問。
スポーツ謳ってるのに実用車より重いとか。。。

スポーツ？オープンはスポーツじゃねえが、
フロントヘビー解消することには意味がある。FFでもな。

ただ狭すぎる。俺はロードスターで許容ギリギリだったからコペンは無理。

>>730
https://copen.jp/product/performance
それがスポーツカーって公式で言ってるんだよねえ。
軽けりゃ丸目のやつかっこ良くて可愛いと思うんだが

>>729
だからそれはオープン(しかも電動ハードトップ付きの)だからでしょ？

クーペだったら100kgくらい軽くならんかね

まあトヨタ傘下だからなんちゃってをスポーツと名乗るのは仕方がない。
ほんとの硬派なスポーツモデル（X4とか）は売れねえしな。

>>732
700キロだったりしたら欲しいよなあ。
それよりターボミラバンとかのほうが欲しいけどｗ

>>734
ヒント：エンジンスワップ

ターボその他補機類でプラス100キロは無くないか？
前のコペンはフレームが弱かったらしいからそこら辺の対策も重量増加に繋がってそうだけどね。
タービン交換しちゃえば重量も関係ないけどさ

剛性稼げる屋根なしで安全対策と言う名のボディ補強しないといかんのだから重いのは当然。
で、クーペなんか出しても誰も買わないから無意味。
クーペ欲しいなら手動仕様買えば良いんだわ。たしか50kgくらい軽かったし。
売れなくて消えたモデルだけどな。

>>735
そんな金使うなら脚オーダーメイドのほうが楽しそうやなｗ
YZとかなら30万も出しゃ思い通りのダンパとスプリングが手に入るんじゃね？

中古車はホイルのベアリングに隙間が多くてうるさい
ミラバンの特徴ではなく中古のせい。

中古車のバネはへたっている。新車と中古は別物

>>736
ミラカスタムＲＳ（ターボＣＶＴ）が840kgなので、
プラス100kg行っちゃうかもしれんね。

>>738
何やってんのか知らんがこの車はサスよりまずブレーキだと思うわ。

遮音材省かれているから新車でもやかましいやろ

とりあえず遮音材を省くのは勘弁してくれやダイハツよお

必要なら自分で貼れよ。

お前、すき家行って自分で作ってんの？

例え下手すぎw
あえて乗っかるなら音響の店持って行けば？w

中古買って新車を語るな。別物。ダイハツが迷惑がるだろ

カーボンの次は中古煽りかよ
すっかりバカーボンと煽り合うスレと化しちまったな

>>749
はいはい。自演乙。

バカーボンの自演だったの？

中古はサスが屁立ってるし、ホイールやエンジンのベアリングだってがたがた。
そうとは知らず、必死でいじってなんとかしようと悪あがき。本人はすごいことやってると自負。
ヒンスリャドンする。ヤスノノガイノゼニウシナイ。


新車から乗り始めて水温系つけてる人に質問。
停車が長いと水温１００度まで上がる？走ってると９０度だけど。

スゴイネー

カーボンだ中古だって同じことを繰り返して喚いてるのはバカーボンだけ

中古ミラバン。。。
処女に相手にされず、
しかたなく５０過ぎのババアに惚れて、付き合って。
スニーカー買ってやっても
走れないものは走れない。

バカーボンワード

プラグ交換、カーボン、タモリ、タケシ、関東人、体育会系、自動車部、中古

だって心臓が老化してるんだもん。
そう、カーボンたまりまくり、
圧縮比だって新車の半分。かもね。

エンジンを支える防振ゴム。
エンジン内のベアリング、
タイヤのベアリング
ショックアブソーバー
すべてへたってうるさい中古
安い車なのに中古買うって、どんだけ貧乏。

中古でスレ検索すると
ほとんどがバカーボン先生の書き込みばかりでﾜﾛﾀ
誰も中古の話なんかしてないのに
一人でぶつぶつ言いながら中古車と戦ってたのか

>>759
それは関係ないな。
もともと、プラグの特性を知らないなら無視していればいいのに、
プラグ交換の話に対して何人か？でなんくせつけて
険悪な雰囲気を作ったことが問題だと思うよ。
足回りの話に興味のないやつは関わってなかったし。

どうみてもプラグについて詳しい人への嫉妬で、皆でからかった。
ということだろ。もういいかげんそういうのはやめたほうがいい。
知らないのなら放置でいいと思う。

自称詳しいつもりのド素人バカーボンの自己弁護でした

×　プラグについて詳しい人への嫉妬

○　プラグについて妄想激しい奴への嘲笑

プラグの白い部分が黒くなっても点火、燃焼になぜ全く影響しないのか、
みな聞きたがってるんじゃねえか。
説明してやれよ。俺も聞きたいわーー

そろそろ移動しろ
【定期的に】スパークプラグスレ【交換】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1229400724/

燃料タンクの蓋の鍵何なの
ミラバン乗りが満タンすることは無いって
ガソリン泥棒は分かっているから狙わないのにな

それ275もだっけ？
オープンレバーないん？

オプション

どんな走り方してもリッター18Km以上の新車

エアコンかけたちょい乗りでそこまでいくか？

ちょい乗りって区切りは卑怯だが行くんじゃねえか。

イースやアルトエコは23くらいだから
ミラバンは大して燃料よくないんだな

ミラバンMTには燃料カットないしな。

>>772
ID間違えてるぞ。口調口調。

生産はいつまでやねん

中古だとがんばって１３Kmくらいか？

最後のプラグ交換してから２０００ｋｍ。
内側が黒いが、白いセラミック部分は真っ白。
２５００ｋｍ毎のオイル交換と同時に交換するかな。
ワッシャの弾力が残ってる間に交換しとくとネジ山に沿って燃焼ガスが上がってこないから
固着しないんだよね。

>>776
カッパーグリス使え

もうイースでいいやん

今日イース乗ったが静かでびっくりした。

>>778
イースでイイッスてかw

今日もつまんねーなお前

>>779
イースでびっくりするとかw

なんかさ、、俺は昔ショック変えたことあった。とか中古いじったぞ！って
自慢されても、新車には遠く及ばないしなあ。
放置したら絡んでくるし、へーすごい！って言ってやるしかないもんな。

さて車高調のバネ何キロのやつにするかな

新型コペン出たね。ＭＴのほうが値段高い。

誤差の範囲じゃねえか。

ミラバン乗りが誤差の犯意とかウケル

今夜は、いかにも速そうな車がスタートダッシュ競争やろうって並んできた。
ボロ負け。これからは軽らしく走ることにします。時速６０までの競争は、軽相手にしときます。
助手席を外してたら勝てたやろか。。。。いやいや、やめとこ。

L275Vでカタログ値超えのリッター25を目指す
５W-30では結構厳しいな
燃費重視は0W-20だぬ

油膜保てないくてエンジンアボ
オマケにオイル滲みで涙目

>>790
昭和の方ですか？

じゃお前平成なの？
若いのにこんなのメインで乗るなよ坊主w
こんなの二台持ちの下駄車なんだからよ

地方都市で年金暮らしのMTしか運転出来ない老人が
自転車の代わりにこの手の軽四貨物に乗ってるのをよく見るな
朝の喫茶店に集まってモーニング付きのコーヒーを楽しむから
駐車場に何台か置いてある

>>792
古い間違った知識をひけらかすことを何というか知ってる？
老害って言うんだよ。一つ賢くなったねおじいちゃん。

二台持ちとか当たり前のことをぼやいてるけどボケてるのかな？
ボケ老人にうろうろされると迷惑だから消えてね。

二台持ちが当たり前ねえw
じゃおまえなに乗ってんの？

ああ、いつぞやのコペン() かw

10リットルのうち40kmほど山登りに使った。ほとんどセカンド。175kmしかはしれなかった。
ミラバンは安いから、5万キロ乗ったら新品に買い替えましょう。

一人で二台持つのは当たり前じゃないだろ

>>795
BMW 320iとMPV。答えたから消えてね。

中古二台よりミラバン新車一台の方が上。

>>798
なんでここにいるの？ほら吹き太郎君

憎みあえー( 'ω')

BM乗りがミラバンかよw
ぶははは
もつちっとましな嘘つけやハゲ

>>802
別に証明する気も無いよ。証明したら消えるってなら証明するが。

ミラバンは仕事用だよ。

標準ミラにもmtあるのに、なぜミラバンにした？
3ドアだから？

>>804
はい

じゃ証明してくれや。
お前の望みかなえたるから

ジジイのくせにIDコロコロ変わる奴なんか信用できんが、
まあ消えるなら証明してやるよ。

はよはよはよ(笑)

ほら。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5140723.jpg

アホやでこいつ(笑)
さっぶ〜(☆o☆)

は？
なんだこりゃ舐めてんのか。
こんなもんなんの証明にもなりゃせんわ。

道端のBMの窓叩割ったのかもしれんしな。

ちゃんと証明してくんない？
粗暴犯よぉ

予想通りの返し過ぎるなw
まあどうでも良いから消えろ負け犬。

>>771
エッセスレとか素ミラスレだと
MTで燃費30超えの報告はちょくちょく出てくるけど
ミラバンスレはあんまりそういうのないね
ブン回して走る人が多いのかな？
または都会人ばかりとか

俺の4駆だからか条件よくても26位だわ

>>813
2chの情報が全てだと思わない方がいい

夏でエアコン無しならいくかも知れんが、そこまで苦行をして達成してもな。
だいたい満タン法でいちいち計るのも面倒だし。

>>815
**スレの話だからあくまでも2ch限定での話だろ

妄想ビーエム野郎証明マダー？

そうだね
スンマセン

触れたらダメな人だったか…

ドアミラーって鏡面可動式ですか？

>>821
全体可動式です

平均燃費
http://e-nenpi.com/enenpi/carname/1305

FF 5MT

L275V 19.49km/L
L250V 19.03km/L
L700V 21.11km/L

>>822
サンクス

>>823
別に人の数値なんかどうでも良いけど275は思いっきりちょいのりが混じってんなw

アスペの粘着全開中。無駄に流れてもお構いなし

ミラバン海苔のミラバン知らずw

ミラバンには光軸調整スイッチがついているのだ！
その上には、なんと900円コイン入れまで。贅沢にもほどがある。

老害、また現れる。

ミラバンにはエアコンスイッチがついているのだ！
その上には、なんとラジオまで。贅沢にもほどがある。

ミラバンには屋根がついているのだ！
その上には、なんとドアまで。贅沢にもほどがある。

ミラバンには集中ドアロックがついているのだ！
その上には、なんとキーレスまで。贅沢にもほどがある。

ミラバンにはフューエルオープナーがついているのだ！
その上には、なんと隠し扉まで。贅沢にもほどがある。

光軸調整できるからって弄るから光軸狂うんだよw
テスターないのに弄るなよw
光軸イカれた対向車ミラバンのせいでヒヤッとした時は追っかけ回したるからなw

そもそも室内の光軸調整ダイヤルはデフォだと一番上向きに設定されてるだろ

ダイヤル調整をなんだとおもってんだかw

ダイヤル調整の意味、みんな知ってるよ。心配しなさんな。上から目線は疲れるだろ。
学校じゃないんだからさ、先輩ズラしてたら身が持たんぞ。

先輩とか学校とか、またバカーボンか…

まだNGKのHPみてないのか、、、アホだなあおまえ。

バカーボンて糖質か何か？

>>834
キチガイに尾行されてますって警察にドラレコ提出されたら、お前逮捕されるよ。ざまあ

荷物積んだ時の修正用。古い中古しか知らない人は噛んで来るなよ。恥かくだけ。

バカーボンて相変わらず、中古、先輩、上から目線、体育会系、とか使える語彙がワンパターンだね
中古車に乗った上から目線の体育会家の先輩に虐められた暗い過去でもあるのかな？
おまけに 噛んで来る とか日本が不自由っぽいし

>>772
>ミラバンMTには燃料カットないしな。

こらへんの馬鹿書き込み見ても相変わらず車に対する知識が皆無なレベルだし
こんなに車に無知なのになんで痛々しく知ったかしちゃうのかね

そろそろタイヤ交換時期が迫ってきたけど
純正サイズでお勧めのタイヤってある？
基本的にあんまりとばさないでまったり走る方

とばさないならタイヤなんてなんでもいいんじゃね？
おれはブリジストンの一番安いやつ(NEXTRY)履いてる

ハンコック一択

>>846
履いちゃいけない一択ねｗ

安タイヤは性能大差ないから価格見てブリジストンでもお好きにどうぞ。
鳩山ってことを気にしないならだけどね。

ちなみに俺はミラバンのはbluearthだが。TOYOと迷って価格で。

飛ばさないからってアジアンタイヤを選ぶ奴は事故の責任は一切自分にあるという遺書書いといてくれ。

ダイハツの新車ってハンコック装着率高いだろ
その場合は新車納車されたらすぐにタイヤ交換しなきゃだめなの？

>>849
お好きにどうぞ

去年新車購入したのには、ヨコハマの安タイヤ付いてきたけどね

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>>849
BSとかのAB、YH専用タイヤより数段上なのは多分気のせい。

>>850
エコスはコスパ最高

町で隣に並んだL275Vを見ると12インチタイヤをはいていた

インチダウンしたのかな？
L275でも初期型は12インチなの？

L250までは基本12インチだったけど
L275では基本13インチになった

未来ーすの試乗してこよっと。

275も初期は12だったと思うが。

L275Vでも最初の頃は12インチだったか
2010以降は13インチに統一されたけど

中古乗りの昔話に皆ウンザリ

またなんの脈絡もなく中古中古わめくバカーボンか

いきなり中古がーとかカーボンがーとか学生がーとか言い出して
スレを荒らすバカーボンには、このスレのみんなが心底ウンザリしてるけどね

バカーボンはわざとやってんですよ

かまってちゃんに構うなよ。自演に見られるぞ。

>>855
>>857
>>858

イースにMTが出して、このガラクタのライン潰せばええのに。事業部長はアホなんか？

本文書き忘れた

>>855>>857>>858
そうなのか
どうもありがとう

イース。試乗してきた。営業は女性だった。
あれも新車で一台欲しくなった。

別にミラバンにこだわってる訳じゃないからイースでも良いんだが
次は新型コペンかR1にしようと思ってる。

今度のコペン、好み分かれるな
標準で丸目、オプションでつり目にしてくれ

コペンコペンってお前ら何かと言えばそれだなw

お前らのライフスタイルに合うのかそれ。

軽ボンバン貨物を転がしてるお前らによお

そのとおり、ミラバンの後ろに工具、毛布、菓子袋、ゴミ他
いろいろ散乱させて走るのがミラバン海苔のライフスタイル。
それも中古だと、底辺の中の底辺。

ライフスタイルも何も営業車だしなあ。
実燃費が心配ではあるがMTならそこまで劣らんだろうし。
ただ、旧コペンは狭すぎたから試乗してからだが。

新型コペンのMTはワイヤー式の新しいやつで、これならミライースにも積める
現行バンも7年くらいモデルチェンジしてないから、これを契機に生産中止になるかな

新コペンは実用性が無さすぎて無理と思ってたが

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/654/038/html/50.jpg.html

これ見たらそこそこ荷物を積めそう

シート、フルフラットにできないミラバンのりは
屋根上で仮眠取るの

レカロ入れてて倒すの面倒だからそのまま寝る。

レカロで眠れるわけないやろ

フルバケでも寝てたが？

2月に買った新車ミラバンはフルフラットにできるよ。

コペンとかレカロとか…
「ちょっと他と違う価値観持ってます」
的な感じか？

安車いじり倒しても所詮は貧乏人としか見られねえんだから、フツーに乗ってろ。

お前ら安いから、荷物積みたいから買ったんだろ？なんでそこでコペン()が出てくんだよ。
むなしいよほんとに

ヌノカベの救急箱がある限りミラバン新車はある。

慣れればケーターハム7でも寝られるらしいけどな
くそ狭くて身体半分棺桶に突っ込んでるような感じだし
足の幅が広いせいでアクセルとブレーキ同時に踏みそうだったが
中には狭いところが好きって人もおるしな

ミラバンと標準ミラのシートって同じものなんですか
オラの想像ではミラバンはワタヌキされたコストだうんん仕様なんだけど

シート違うよ
チープ化されとる。
髪の毛がくっついて繊維に入ってコロコロでもなかなか取れない。

ビニールシートじゃないんだから十分すぎるだろ。

十分「すぎ」まではないだろ。
なんでそんなに卑屈にならにゃいかんの

いや、このシートは軽いのに良くできてる。
疲れないよう考えた設計だわ。

サポート無さすぎるからレカロ入れたけど。

そんなに左右に揺さぶられる運転します？
レカロに押さえ込んで貰わなきゃいけないほどの。

結局は、質感ふくめ総合的にチープだか、替えたんじゃありませんか？

L700からL275に乗り換えて最初に思ったのはシートが良くなったってところ

レカロなんて腰痛用じゃねーの？　普通はスパルコのフルバケじゃね。

中古と新車は別物。中古のシートは汚物。エアコンエバポレーターも汚物でいっぱい。

またまたいきなり中古とか言い出すのはいつもの基地外バカーボンさんですね

中古バカーボンｗ

いやもう、中古連呼するおじさんにはいちいち反応すんの辞めましょーや

カーボン連呼の次は中古連呼に走ってるのか
ほんと真性構ってちゃんなんだね。

L275のシートは軽としては座面が大きめでかつ腰があって
長く座ってる分にはあんまり疲れないシートだと思う
安っぽいけど

べつに俺自治厨じゃねーすけど、構うから続いてくんとちゃいます？

>>890
ラリーしてた時はREV2って言うの入れてたけど街乗りでフルバケはいろいろと使いにくいぞ。あと色落ちがひどい。

レカロなりシート替えても車検は問題なく通せるの

車検専門業者は駄目言われる。

もちろん通る。通らないとラリー出来んし。

通らないとラリーできんし

これは通ることについての説明材料になっないと思いますが。