【ダイハツ】ミラ イース Part51【第3のエコカー】

そのコメント欄だとアクセル一定が燃費いいとか断言してるやついるけど
実はアクセル一定より更に燃費のいい走り方が存在するには存在する
こんな運転方法は後続車の存在も考慮に入れれば決して勧められるものではないし
仮に後続車がいない場合でも面倒くさすぎるけどｗ


44 名前：9 投稿日：2007/08/27(月) 07:05:25 ID:XenlpdS/0
波状運転実験した。昨夜未明から早朝にかけてひたすら走った…
実験地は、平坦で信号に滅多にひっかからない直進路が10km以上続く静岡県東部の海岸沿い国道1号の10kmの区間。
平均速度は時速50kmを目標。バラ付が出るので何回も走ってサンプル数確保した。
テスト区間の最初の加速による燃費の影響をなくすために時速50kmに達してから区間燃費測定開始。

走行方法の種類。
A 速度一定
B 波状運転(じわじわ加速して、ある速度になったらアクセルオフして燃料カットの繰り返し)
C 波状運転N走行(じわじわ加速して、ある速度になったらクラッチカットN惰性走行の繰り返し)

実験結果(km/L)

ライト点灯時
A　31.0　31.1　30.9　31.1　30.5　31.0

B　27.6

C　33.1　31.8　31.9　31.8　32.2　33.0　32.1


ライト消灯時
A 33.2　30.74　31.2　32.2　34.0

B 30.6　30.5

C 34.7　34.0　34.3　34.8　35.1　34.7

実験途中で夜が開けてライト消したら、ライト点灯時に比べて明らかに燃費が良くなった。
ちょっとしたことが燃費に影響出るのは非力な軽だからかもしれないけど。
今朝の実験でまた300kmも走ってテスト区間以外は燃費気にせずアイドリングしっぱなし
とかだったけど満タン法で28.9Km/Lの燃費になって、また新記録更新。