【HONDA】ホンダ・N-WGN 8台目

2013年11月20日誕生！N-WGN

Honda
http://www.honda.co.jp/N-WGN/

・前スレ【HONDA】ホンダ・N-WGN 7台目
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1390729902/

・過去スレ
【HONDA】ホンダ・N WGN 1台目
　http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1380192318/
【HONDA】ホンダ・N-WGN 2台目
　http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1382506502/
【HONDA】ホンダ・N-WGN 3台目
　http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1382524381
【HONDA】ホンダ・N-WGN 4台目
　http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1385220421/
【HONDA】ホンダ・N-WGN 5台目
　http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1386459353/
【HONDA】ホンダ・N-WGN ６台目
　http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1387703375/

>>1乙

欠陥車作りNo.1のアホンダ

金儲け至上主義のアホンダ

N-WGANいいね。カスタムＧターボで納車後1100km超だけど走行性能・操縦安定性・騒音レベル・居住空間・装備類は問題無いわ。
ホンダ車購入して良かったわぁ。大満足ｗ

今日車検の代車としてスペーシアT借りたんだがエンジンの音もパワーも一昔前の1.2L並
音や振動は4気筒と違いが分からないほど静かで上品

一般道の加速は2000回転以上使うことはまず無かった
鈴鹿スカイラインも下から頂上まで往復したが3000回転以下で余裕の登坂性能

んで調子乗って名阪国道全区間往復してみたが
天理の登りは100km/h楽勝でカーブでスピード出すぎて分離帯に擦りそうになるくらい
5%程度の登りなら120km/h余裕、4500回転まで回せばそこら辺のコンパクトカーは多分勝てない
フィットは試乗してないから分からんけどプリウスやアクアよりは明らかに上

100km/h巡航で2500、追い越し車線の流れに合わせるのにたまに3500まで回したけど
軽自動車特有の甲高い回転音は無く、不快な感じは全くしなかった

肝心の燃費はちょっと面白がって飛ばしすぎたせいで悪かった
鈴鹿スカイライン含む田舎道20.8、亀山→天理20.1、天理→亀山18.8、田舎道真剣に走って26.3km/Lだった
ハイブリッド車は完全に不要・無価値、アルトバンのK6Aとは完全に別物

まずは審査員になったつもりで
日本カーオブザイヤーのスモールモビリティ部門賞受賞したスペーシアを試乗して見るといいと思う
N-BOXの高回転エンジンがいかに時代遅れかがすぐに分かると思う

世界で最もデザインの優れた車は？・・カウンタックやランチャのデザイナー「ワゴンＲ」
http://www.logsoku.com/r/poverty/1347021202/

＞マルチェロ・ガンディーニさん。
＞（当時）もうすぐ70歳となる、インダストリアル（工業）デザイナーだ。

＞彼の名は、1960年代〜70年代前半、世界に轟いた。
＞ランボルギーニ「ミウラ」、同「カウンタック」、デ・トマソ「パンテーラ」、ランチャ「ストラトス」。
＞これら作品は、彼が当時勤務していたカロッツェリア（＝デザイン会社）ベルトーネ社での偉業である。

＞そして最後の質問として、筆者がこう聞いた。
＞「ところで・・・、いま世界中で発売されているクルマのなかで、
＞デザインが最も優れていると思うクルマは何ですか？」。
＞すると・・・、

＞「ワゴンRに決まっているじゃないか！私の普段の足もワゴンR。それしか使っていないよ」



"燃費競争が過熱する“エコ軽自動車”の買いはどれ？"
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20130726/1051045/?ST=life&P=2

ワゴンR
航続距離 27×21.9＝591.3km 10万キロの燃料代 10万/21.9×150＝68.5万円

ムーブ
航続距離 30×17.2＝516km 10万キロの燃料代 10万/17.2×150＝87.2万円

N-ONE
航続距離 36×16.3＝586.8km 10万キロの燃料代 10万/16.3×150＝92万円

ekワゴン
航続距離 30×15.6＝468km 10万キロの燃料代 10万/15.6×150＝96.1万円


スズキの車はダイハツ・ホンダに比べて航続距離も長く、燃料代は20万円お得
車体が軽くエンジンのトルクも厚くCVTのスペックが高いので他に比べて加速性能も勝る

もしタンクが20Lだったら…

ワゴンR・438km＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ムーブ・344km＞＞N-ONE・326km＞ekワゴン・312km

ワゴンRとそれ以外では100kmほど航続距離に差があるのに対して
ワゴンR以外のサードパーティー同士で比較するとどんぐりの背比べになる

【リッター35キロ！ なのに価格はダウン！】" 838,950円（2WD ECO-L）"
ガソリン車低燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型 アルト エコ』は12月18日発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1119/index.html

・"4WDとしては世界最高"となる 32km/Lの燃費性能！ 価格は 938,700円（4WD ECO-L）

・4WD仕様には『運転席シートヒーター』標準装備、ヒーターが効き始めるまでの時間も短縮

・FF車含む"全グレードが寒冷地仕様"、FF車への『寒冷地セットオプション』も装着可

・『電波式キーレスエントリー』『セキュリティアラーム』『タコメーター』標準装備



【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！

http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

スズ菌の自画自賛カキコを見るたびにホンダ車購入して良かったと優越感に浸れるわ。
どんどん書いて良しｗ

−−経年のリコール台数を知りたいです。
過去5年間でいいのですが。販売台数のうちどのくらいリコールされるのかを、購入前に知りたいのです。
販売台数のほうは公表されているので、自分で計算しますが。

「年末とかに集計していて、記者会見で記者クラブの人にだけ出しています。
一般の人には、特には答えません」

−−記者クラブに出したって、新聞もテレビもスポンサーに都合の悪い数字は公表しないんだから
消費者には伝わらないんですよ。なんで記者クラブに出したものを消費者に出せないの？

　「理由はありません」

−−記者クラブで発表したということは、一般に公表されているということですよね。
だったら教えてください。

　「あるかどうか探してみます。ありましたら、ご連絡しますので」

−−リコール車の「不具合件数」（クレーム件数）と「事故件数」（人身、自損…）も
個別には国交省に届けていますが、経年で集計したものを教えてください。
社内では当然、集計してるはずです。これは、量とともに、質を知りたいからです。
人身とか火災とか、深刻な事故がどのくらい起きているのですか？

　「いっさい、公表していません。これも理由はありません」

　対応は、タカハシという女性が最初に受け、カトウという男性が実際には応答した。
コンプライアンス意識がゼロで、極めてやる気のない対応で不快だった。
私は生涯、ホンダ車を買うことはないだろう。

生活者よりメーカーのほうを向く国交省は、国民の命にかかわるリコールについて、
メーカー別の年次台数および改修進捗率を一切、公表しない。メーカー各社に尋ねると、
三菱は相変わらずの閉鎖体質で回答拒否。
残りの大手3社で過去5年半余りのリコール台数を販売台数で割った「発生率」で比べた結果、
当初「記者クラブにしか教えない」など驚くべき対応をしたホンダが80.5％で首位だった。
実に10台売って8台リコール、の計算だ。
絶対数一位のトヨタは66.3％、日産は63.2％だった。

>>8鈴菌ではないがお言葉に甘えて…

384 しあわせの黄色いナンバー [sage] 2013/11/26(火) 23:34:09.92 ID:8qmoAqCP
彼氏がＮボックスに乗ってた。死にたい…
ボックスだと信号待ちで並ばれた時なんか恥ずかしいｗｗ
下向いちゃうしｗｗ
男にはせめて普通車乗って欲しい・・・
駅とかで迎えにこられたら・・・・もう最悪ｗｗ
せめて普通にクラウンやアルファードぐらいは乗って欲しい。
常識的に考えて欲しいだけなんです！
Ｎボックスで迎えにこられた時の恥ずかしさとか分かる？
あのね？たとえば週末10??20人ぐらいでバーベキューとか行くでしょ？
それぞれ彼氏の車とかで来るわけじゃない？
みんな普通にRXやＱ５やカイエンやヴェルファイアで来るわけでしょ？
Ｎボックスでノコノコついてったら大恥かくでしょうがｗｗ

あぼ〜んだらけだな。
短い人生、もっと有意義なことに
使いなさいよ

ほんと韓国人並みの陰湿な粘着ぶりだな鈴菌は。

他メーカを貶めてもスズキの価値は上がらない、むしろ地に墜ちた。

>>13
むしろ鈴木会長は廊害だと思ってるがね

●ホンダ・N-BOX　横転！
ESCが役に立たなかったのか作動しなかったのか？　とにかく、深刻な問題だ。
http://ameblo.jp/0375-0620/entry-11403829552.html

横転してしまいました！
まだ２ヶ月の新車が‥‥‥‥‥

ネットで見ると　「Nboxは、軽くて急カーブでは横転が心配です。」
とレビューが多く　ＶＳＡが付いていても車が浮くと意味なし！



●テストで横転---横滑り防止装置の有無で
http://response.jp/article/2010/05/18/140532.html

オプションの横滑り防止装置(ESC＝VSCと同じ）を装着していたので、
フィオリーノは難なくテストをパスした。

ところが続くシトロエンのニモが、左右に急ハンドルを切ったところ、
車両がバランスを崩し、横転。
ニモには、ESCの設定自体がなかったのだ。

読みづらいから本当にやめてほしい。

>>16
マメにあぼーんしましょう

>>988 カスタムターボだけどそりゃ以上だね
ＣＶＴの調整不足のように思う　ディーラーへＧＯ
ちなみにどんなにアクセル強く踏んでも　「ドン」とはこないよ

>>9
何様か知らんが、買わなきゃいいだろ。
お前みたいなクソにいちいち対応する企業など無いわ。

■■■■■フィット3　動画コーナー■■■■■
フィット3ハイブリッド　動画40秒付近　ギア抜け、超絶危ない！！
http://www.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA

フィット3ハイブリッド　エンジンルームからひどい金属音（異音）
http://www.youtube.com/watch?v=FaLby97uJAk

フィット3ハイブリッド　坂道エンジン轟音　ご近所さんに迷惑
http://www.youtube.com/watch?v=zZaXl9w35SY

フィット3ハイブリッド　0-100km/h 10.6〜11.8秒　加速感にムラ、メーター誤差ひどい
http://www.youtube.com/watch?v=UfbScKXoPTQ

フィット3ハイブリッド　加速時異音　リコール後ひどくなった
http://www.youtube.com/watch?v=iAWVP8jGEc0

ホンダハイブリッド　地上波の番組でボロクソ悪口

サスがMade in Korea
http://livedoor.blogimg.jp/yamamotosinya/imgs/f/b/fb148fa1.jpg



１　公式発表、ヴェゼルは初、フィットはリコールは3回目＋サービスキャンペーン3回含めると計6回
　　http://www.honda.co.jp/news/2014/c140210.html

２　国土交通省に指摘されて提出した届出内容
　　発見の動機　市場からの情報及び国土交通省からの指摘による・・
　　http://www.mlit.go.jp/common/001027257.pdf
　　http://www.mlit.go.jp/common/001027257.pdf

３　各報道
　　これまでに、「踏切で動かなくなった」とか、「交差点で立ち往生した」などといった報告が合わせて３５６件
　　http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140210/k10015156101000.html
　　昨年１２月に鹿児島県内の踏切で立ち往生したケースもあった
　　http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20140210-OYT1T01181.htm
　　http://response.jp/article/2014/02/10/216888.html

>>14
社員さんでしたか

>>19
残念。トヨタ、日産は
キッチリ答えているよ
リコールに関する情報隠したのは
ホンダと三菱だけww

ちなみにそれ某サイトの記事だよ
ぐくればわかる。
各企業のリコールに対する
取組かたを公平に検証している。
ホンダが隠蔽体質だとわかるよ

>>16
>>8
と話し合って決めたら？

はやくもリコールですか？増税駆け込みであせったんか

アンチが多いほど人気のある証拠

洗車しようと思ったのに
また雨だ・・・

俺個人はアンチではないよ
見た目とか装備てかよさ気
だと思ってるよ。

ただホンダという会社には不信感があるし
痛いユーザーも嫌い

>>27
じゃ自分のこと大嫌いなんだねw

4行以上NGオススメ

>>29
なるほど！
それだ！

【自動車】ホンダ｢フィット｣に不具合が多発する理由　早くも3度目のリコール､好調な販売に冷や水 [14/02/14]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1392466295/


【ホンダ】フィットとVEZEL 踏切内や交差点で立ち往生するトラブルがわずか3ヶ月で356件発生
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1392539083/


【欠陥車】　ホンダ地獄　【再発の恐怖】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392371697/


板金屋のオヤジにホンダだけは買うなと言われた１５
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1389343243/

>>384
うぅっ、やっぱりそうでしたか・・。
友人から種をもらったので軽い気持ちで育ててしまいましたが、
よく考えれば当たり前ですよね・・。

しかし、成体になるまで育ててしまったものを今さらどうしていいのやら・・
日曜の朝、エサを用意しわすれてでかけたら、
夜帰った時には80cm以上も移動していました・・・。

何を育ててるの？

俺の知ってるN-WGNと違う

このN-WGNは生きてるみたいだ。

【フィット３やヴィッツよりも室内が広くて低燃費 25.4km/L！】
スズキの"コンパクトハイトワゴン"『ソリオ』『ソリオ BANDIT』に新モデル登場！

※ミリ波レーダー方式の衝突被害軽減システム『レーダーブレーキサポートII』を追加

100km/h以下でのブレーキアシスト機能、30km/h以下での自動ブレーキ機能に加え、
警報機能、オートハザード、スタビリティコントロール、クルーズコントロールをセット
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0206/index.html

"『左側ワンタッチパワースライドドア』全車標準装備！"
『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』搭載でクラストップの低燃費
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131118_624106.html

※DJEモデルに『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』、
4WD仕様には『デュアルジェットエンジン』を搭載

燃費 25.4km/L（2WD X-DJE）、21.6km/L（4WD X）、20.6km/L（2WD X）
価格 1,683,150円（2WD X-DJE）〜、1,740,900円（4WD X）〜、1,583,400円（2WD X）〜

†５人乗りで室内が広く、軽自動車感覚で細い道も駐車場もスイスイらくらく！†



【0→100km/h 2.6秒】"スーパーカーよりも速い"
全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』日本仕様は 2月10日発売！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140119-00000007-economic-ind

価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html

鈴菌ホルホルしすぎｗｗｗｗ　ここで優位性を語っても反発されるだけで売れないからｗ　朝鮮脳にはわからないかｗ

貧乏人はスズキの軽に乗りましょう♪

スズキが頭の悪い貧乏人を騙して車を売ってるのはわかるんだけど、
わざわざ２ちゃんの車種別スレを見てる様な人間が、
こんなくだらん書き込みに騙されないと思うんだが・・・ｗ

騙されるも糞もリコールは事実だろ…

ここってN-WGNスレだよね。
リコール出てたっけか。
フィットやヴィゼルは出てたけど買ってないから関係ないし。

N-WGNに何も関係ないレスばかりでワロタ

NBOXはリコールになってるけど

NーWGNはホンダの車
フィットの話題ではなくホンダ中心の話題

納車ぎりぎり3月末で間に合いそう安心したわ消費税の3%分が軽自動車だとでかすぎる

リコールリコール連呼してみたり他社車絶賛コピペ貼ってみたり変な人が多いな
鈴菌ってなんでこんな変な人が多いんだ

NーWGNの丸見えのホーンは何で銀色なんだ？

>>46
前スレでも話し出てたけどラジエーター(エアコンの熱交換器？)は黒く塗装されてるのに銀色のホーンは確かに目立つよね。

自分のは今現在、納車待ちだけど納車されたらJB1型ライフの黒色のホーンに付け替えようかと思ってるよ。

N-WGNの内装色が気に入らない。
ブラック色が出るまで待とうかな？

また哲学的な質問だな

なぜ銀色なのか

銀色のホーンがなぜ銀色なのか

丸見えなのになぜ銀色なのか

ホーンとはいったい...何色であるべきなのか

>>47
目立つねぇ。
俺も納車されてから考えるゎ。

DQN的デザインってほとんどは一昔前の高級車からのフィードバックだと思う。
色ガラス使うのにしても、内装色や皮巻ハンドルとかメッキ類とか。

頑張って生産して下さい

全くよー、2ヶ月も待たせるとは
いい度胸してるよな。せっせと
組み立てろよ、下さい。お願いします。
待ちくたびれた。

【動画】スズキの軽四駆「ジムニー」が意外な車両をけん引して救出！ ネットの声「さすがジムニー」「胸が熱くなる動画だ」
http://news.livedoor.com/article/detail/8544047/

http://www.youtube.com/watch?v=Ek5OebM4BC4

2014年2月14日から15日にかけて、関東甲信地方を中心に記録的な大雪に見舞われた。急速に発達した低気圧の影響と見られている。

都内でも最高で27センチの積雪を記録し、圧雪によりタイヤを滑らせる乗用車が続出。立ち往生する車も各所で見られた。
そんななか、スズキの軽四輪駆動車「ジムニー」がけん引で一役買っていたようである。
YouTubeに公開された動画を見ると、驚くべき車両をジムニーが救出しているのだ。

・軽四駆が引っ張っていたのは大型トラック

動画は歩道橋のうえから撮影されたものだ。白色のジムニーが、全力でけん引用のロープを引っ張っている。
一度は相手車両の重量に負けて、引き戻されているのだが、再度アクセルをふかすと、歩道橋下から大型トラックが姿を見せるのである。

・2月8日にもジムニーがトラック救出

トラックの正確な重量は不明だが、ジムニーと比べるとはるかに大きい。
動画の投稿者によると、なかなか動かずに諦めかけていたそうだ。その状況を見事に打破して、何とかその場を脱したようである。

ちなみに2月8日に大雪が降ったときにも、「ジムニーがトラックを引っ張る！」という動画が投稿されていたようである。さすがジムニー、長年愛されているのも納得だ。

メーカーナビのUSBx2,HDMIx1ジャック部分ってアセンブリ購入できないのかな
裏の接続どうなってるかわからんけど後付したい

>>55
dopにあるよ

【リッター35キロ！ なのに価格はダウン！】" 838,950円（2WD ECO-L）"
ガソリン車低燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型 アルト エコ』は12月18日発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1119/index.html

・"4WDとしては世界最高"となる 32km/Lの燃費性能！ 価格は 938,700円（4WD ECO-L）

・4WD仕様には『運転席シートヒーター』標準装備、ヒーターが効き始めるまでの時間も短縮

・FF車含む"全グレードが寒冷地仕様"、FF車への『寒冷地セットオプション』も装着可

・『電波式キーレスエントリー』『セキュリティアラーム』『タコメーター』標準装備



【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、急な下り坂で約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

増税時に買って値引き20万円目指そう　儲けすぎなんだよホンダディーラー

俺のカスタムGA普通に喋るよ
野島昭生っぽい声で

>>58
20万って可能なのか？10万は引いてもらったが…

ピラーカーバーというのかな？プラスチックのような黒の奴、あそこが傷だらけになって
穴まで開いている。駐車場に停めた時にやられたのかと思ったら犯人は自分だった。

ドアを開閉するとき、取っ手を持たないで、つい、あそこの端を持つので爪で樹脂をえぐって
いた。下の塗装が見えるから黒のマジックで塗るか。堅そうだけど意外と柔らかいんだよな。

Ｎワゴンで車中泊は無理かな？

車中泊は余裕でいける

N-boxじゃなくてN-ﾜｺﾞﾝだよ？大丈夫？上手く座席倒せるかな
出来たらGWに東名の富士山見えるところで車中泊試したい

段差あるけど足の方にすれば行けんじゃね

まだ納車されてないからなんとも？だけど
出来るだけフラットにして圧縮低反発マットレス敷いて寝る予定
安いホテルは気持ち悪いからこの方が安心だし高速にシャワーも風呂も有り食事も困らない
ゆっくり時間掛けて高速道路の旅

やたらとフラットになるかどうかを気にする人がいるが、そんなに車中泊をする人が多いのか
俺も、今度してみるかな？でも寝るにしても背もたれを下げるぐらいのほうが落ち着きそう。

N-WGNフルフラットにしたら178cmのオラでなんとか頭もつっかえず寝れそう
前乗っていたJB7ライフではリアシートがバックドアに当たるまで倒れなかったのでかなり助かる
遠出する時に高速のSAとかで仮眠とったりするので良かった

新しいからセカンドとして買ってみたがワゴンRとかムーブとあんま
変わらんな。細部にこだわったとかいうが原価削減の代償の落胆
部分がいくつかある。広さは確かに広いが。まあ、軽の限界って
ことか。

カスタムターボにアルミを履かすと２０�`も重くなるのは何故？
足回り部品が変わるとかなの？

欠陥車作りNo.1のアホンダ

DQN人気No.1のアホンダ車

>>69
細部にまでこだわって中国製部品を使ったって意味だぞ

鈴菌が嫉妬する程人気のN-WGN

フラットにしないと寝れないような人は宿に泊まったほうがいい
おれはシート寝かせるだけで寝れる

>>74
フラットになるシートとそうでないシート
どっちでも選べるとしたらどっちで寝るの？

フラットにとろうとなるまいと
エアーベットを引いた方が良いよ。
結構バックルが気になるので。

130センチくらいの人なら後部座席で横になれる。

女の胸もフラットが好きだわ

みんな点検パックって入った？
あと、コーティングした？

>>79
点検パックは割高だけど最初の車検までならと
念のために入った

コーティングは洗車好きだし市販のコーティング剤とかを
いろいろ試してみたかったから省いたよ

>>79
点検パック入った
コーティングした

>>61
私も同じことをした。
ちょっとめくってみるとシールと言うかデカール？を貼っているだけみたいです。
私の場合ステンレスピラーパネルを装着するのでそのままにしていますが。

今日納車後走行距離が4000kmを超えました。
マイナートラブルはあるけど、重大なトラブルは無い。　

あれってタダのシールだったのか・・・ｗ
にしても、そんなすぐ穴開くってのは問題だよな。

点検パックは入ってないな。
コーティングはピカピカレインを試してみたかったのでオプションに付けなかった。

N-WGNの実燃費はどんなもん？

坂とか結構多いところだからか平均15

　　　　　　o　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　と
　　　　　　　。 ,. -ー冖'⌒'ー-、 　　　　　　　　　　 思
　　　　　　　,ノ　　　　　　　　 ＼ 　　　　　　　　　　 う
　　　　　 　/　,r‐へへく⌒'¬、　 ヽ 　　　　　　　　 キ
　　　　　　 {ノ へ.._、 ,,／~`　　〉 　｝　　　　,r=-、　 モ
　　　　 　／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く　　　　/,ミ=/ 　オ
　　　　ノ　/レ'>-〈＿ュ`ー‐'　　リ,イ} 　　　〃　/　 タ
　　　/　_勺 イ;；∵r;==、、∴'∵;　シ　 　 〃　/ 　　で
　　,/　└' ノ ＼ 　 こ¨｀　　　 ノ{ー--、〃__/ 　　　あ
　 人＿_/ー┬ 个-、＿_,,..　‐'´ 〃`ァーァー＼　　っ
. /　　　|／　|::::::|、　　　　　　　〃　/:::::/　　　 ヽ　　た
/　　　｜ 　 |::::::|＼、_________／' 　 /:::::/〃

88

>>83
ディラーに改善要望を出しました。

>>85
東京23区内＋川崎＋横浜（丘のアップダウン多数）で14.5〜17km／リットル程度です。
（実燃費　ＡＶＧでは16〜19km／H）
車両はノーマルＧ・Ａパッケージ）

90なら明日納車予定の連絡がくる！

積雪の雪被害よる豪雪渋滞で悪影響等が重なり動けないで
トラックが降雪で迂回する関係上積雪
で部品が納品出来づラインが止まる為に納
車が遅れるとの事。

復活？

最近あるピーラーって右方向の視野の妨げになる
自分的にはあれは無い方が7いい

カスタムでリアタイアの前側についてる黒いペラペラのマッドガードプレート？
アレが、歩道から車道に出るときに良くこする。
納車式終わって、Dから出るときに「ゴリゴリーw」と下回りを擦った音がした時は
正直びびったw速攻Uターンしてリフトアップw
どこにもキズがないんで？？と思ってたら、マッドガードだった。
あのプレート、なんであんなに長いわけ？

勢いよく出すぎなんじゃない。
会社の先輩がカスタム乗ってるけどそういうのは聞いたことない。
まあ、俺も納車されたら気を付けよう。

>>85
カスタムターボFF.
伊豆の山地から市街地の片道15km位の買い物,通勤で、
車の燃費計で19km/l位｡
ｴﾝｼﾞﾝ2000~2500回転で走行しているから良いみたい｡

ノーマルターボＦＦ
市街地チョイ乗りメインで１２〜１３�q(渋滞多し)
流れの良い国道メインで１７〜１８�q
高速道路メインで２４〜２５�q位です。
燃費計の数値です。

最新のスティングレーで車中泊しようとしたけど
エコノミー症候群になりかけて途中からＳＡのベンチで過ごした
やっぱ軽ではきびしいもんがあるなー

座ったまま寝れないのか？
漫画喫茶で鍛えてこいよ

今日走ってるNカス見たけどやっぱり小さくまとまってる感じだな
あの黒いグリルが地味だわ
オプションでメッキグリルに変えるべし

大阪人はやっぱり光るものが好きだよねぇ

>>94
ワロタw同じだし。
オレもビビったよ、あの音。
しばらく擦ったわ。
マジでなんであの長さがいるのか。

>>94
ハンドルを操作するタイミングが少し早いのでは？
前輪が車道に入ってからハンドルを切るといいかも。

あの板でタイヤ周辺に当たる空気の流れを変えるとかなんとか…

ノンターボの実燃費教えて

http://a-draw.com/src/a-draw.com_7913.jpg

メッキグリルカッコイイよ　俺がオナーなら4万払ってでも変える

リアタイヤの前についてるのは清流板
正式名称は忘れたけど高速直進安定性や燃費に効果大

バックミラーに写ったカスタム黒みたけど、普通過ぎるほど普通だった。
良い意味で普通。
ステルス戦闘機のような佇まい。

>>106
ストレーキ
タイヤの周りの空気を清流することにより空気抵抗を減らす効果あり
結構付いてる車あるよ。

今日、実際に見に行ったが画像と違いダサかった

N-WGNはカスタムより
ノーマルに同色グリルとフォグランプ付けた方がカッコイイ

>>105
メッキが多いと新車時はギラギラ浮いてしまうが、経年劣化でボディーが色褪せたり、
車に飽きても洗車すれば新車に見える＝メッキ効果

>>111
所詮、メッキはメッキ
手入れが悪いと剥れるよ。

>>112
んだんだ。
仕事で乗ってる日野レンジャーのバンパーとかのメッキが手入れをサボると余計に汚くなるからメッキは懲り懲り。

本日契約、カスタボFF白•DA•15AW
28日納車だって、早いねw
DOはETCや点検パックなど計15万で値引き10万。
おまいらよろしく

文字化けたw
カスタボFF白/DA/15AW

841 ：名刺は切らしておりまして：2014/02/19(水) 16:35:15.60 ID:ykDtiGPj

ホンダ・フィット／フィットハイブリッド【開発者インタビュー】 (2013.7.19)
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/0/8/660/img_0886d84c82a79409f1017a402c6978f7232773.jpg

本田技術研究所
四輪R&Dセンター LPL
主任研究員
小西 真（こにし まこと）さん

――現行フィットは、モデル末期にもかかわらず月間1万台近く売れている人気モデルです。
そのフィットを、これだけ変えるのには覚悟が必要だったのではないでしょうか。

小西：これでもし売れなければ、というプレッシャーはあります。でも個人店主ではないので、失敗しても命まではとられない（笑）。
遊び心みたいなものが（開発に）あってもいいのかな、とは思います。


でも個人店主ではないので、失敗しても命まではとられない（笑）。
でも個人店主ではないので、失敗しても命まではとられない（笑）。
でも個人店主ではないので、失敗しても命まではとられない（笑）。

>>112
ブツブツ剥がれても光ってるから良いんだよ、大阪人だから

■■■■■フィット3　動画コーナー■■■■■
フィット3ハイブリッド　動画40秒付近　ギア抜け、超絶危ない！！
http://www.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA

フィット3ハイブリッド　エンジンルームからひどい金属音（異音）
http://www.youtube.com/watch?v=FaLby97uJAk

フィット3ハイブリッド　坂道エンジン轟音　ご近所さんに迷惑
http://www.youtube.com/watch?v=zZaXl9w35SY

フィット3ハイブリッド　0-100km/h 10.6〜11.8秒　加速感にムラ、メーター誤差ひどい
http://www.youtube.com/watch?v=UfbScKXoPTQ

フィット3ハイブリッド　加速時異音　リコール後ひどくなった
http://www.youtube.com/watch?v=iAWVP8jGEc0

ホンダハイブリッド　地上波の番組でボロクソ悪口
http://www.youtube.com/watch?v=7sVZGaQDIt0

サスがMade in Korea
http://livedoor.blogimg.jp/yamamotosinya/imgs/f/b/fb148fa1.jpg

関連スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392371697/

なんか必死だな

【リッター35キロ！ なのに価格はダウン！】" 838,950円（2WD ECO-L）"
ガソリン車低燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型 アルト エコ』は12月18日発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1119/index.html

・"4WDとしては世界最高"となる 32km/Lの燃費性能！ 価格は 938,700円（4WD ECO-L）

・4WD仕様には『運転席シートヒーター』標準装備、ヒーターが効き始めるまでの時間も短縮

・FF車含む"全グレードが寒冷地仕様"、FF車への『寒冷地セットオプション』も装着可

・『電波式キーレスエントリー』『セキュリティアラーム』『タコメーター』標準装備



【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、急な下り坂で約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

真央はもってないなー

センターポケット
奥行全然ないしスマホ置くぐらいしか使い道ないだよね

みんなはどう使ってる？

年収が低いほど「軽自動車」を選び、年収が1000万円を超えると「セダン」保有率が高くなることが判明
http://lolen235.blog.fc2.com/blog-entry-1179.html

>>122
メガネ置いている

>>123
年収が高いと、お付き合いが多くなるので
保守的になるんだよね。

うちはGS300hとクラウンアスリートGHVとNワゴンCT

おれのとこはSL63AMGとフォレスター2.0XT EyssightとN-WGNターボ。

家はカムリHVとパジェロミニとN-WGNのカスタムターボの4WDとじい様の乗ってる旧規格の軽トラのアクティ

ナビパケに付いてるリアカメラ、なんであんなに画像が暗いの？
社外ナビ付けたんでそのせいかと思ったら、ディスプレーオーディオのヤツも同じだった。。。
夜だとさらに最悪w
あのカメラって露出補正機能ついてるんだろうか。

10年前から使ってるリアカメラの方が良く見えるんだがw

【HONDA】 ホンダ N-BOX vol.49
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1391930089/600-603

ホンダ車って怖いね

>>129
うちのはケンウッドのナビ付けてるけど
バックカメラ昼も夜も普通に見えるよ

>>131
カメラは純正？

アホンダの車は欠陥車

ＤＱＮには、そんな欠陥車がお似合いｗ

>>132
純正です

スペーシアはN-BOXに食われ
MRワゴンとラパンはN-ONEに食われ
ワゴンRも見事にN-WGNに食われ
アルトもN-FREEに食われる運命…

ハスラー売れても既存車種は間違いなく引っ込むから
「軽専業」で後が無いスズキは、とにかく「N叩き」に必死。

鈴菌を騙って荒らしたり宣伝している「ステマ業者」も
「3位転落=取引停止」だから、メシ食ってく為に必死。

ちょっとウザいけど、我慢して読み飛ばしてやってくれ。

アホンダの車は欠陥車

ＤＱＮには、そんな欠陥車がお似合いｗ

スズキ嫌いじゃなかったけど、ここに来て嫌いになりそう…

>>137
はじめから鈴木の車なんて
買う気無いだろw

前はスズキの車乗ってたけど、N-WGNに乗り換えて
あまりの完成度の違いにビックリした。

もう二度とスズキを買うことはないわｗ

他所のメーカーを業者を使って貶すばかりで
一向にサイド＆カーテンエアバッグを付けてこないメーカーはゴメンだわ。

軽にサイドエアバックなんて無意味なんじゃない？
軽は普通と違って横幅が0に近く
サイドシールはあれど強度なんて無いに等しいし

上手く膨らむ隙間も無く、
爆薬が逆に人に危害加えるかもよ

■■■■■フィット3　動画コーナー■■■■■
フィット3ハイブリッド　動画40秒付近　ギア抜け、超絶危ない！！
http://www.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA

フィット3ハイブリッド　エンジンルームからひどい金属音（異音）
http://www.youtube.com/watch?v=FaLby97uJAk

フィット3ハイブリッド　坂道エンジン轟音　ご近所さんに迷惑
http://www.youtube.com/watch?v=zZaXl9w35SY

フィット3ハイブリッド　0-100km/h 10.6〜11.8秒　加速感にムラ、メーター誤差ひどい
http://www.youtube.com/watch?v=UfbScKXoPTQ

フィット3ハイブリッド　加速時異音　リコール後ひどくなった
http://www.youtube.com/watch?v=iAWVP8jGEc0

ホンダハイブリッド　地上波の番組でボロクソ悪口
http://www.youtube.com/watch?v=7sVZGaQDIt0

サスがMade in Korea
http://livedoor.blogimg.jp/yamamotosinya/imgs/f/b/fb148fa1.jpg

関連スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392371697/



ホンダ「アシモ」生みの親、酒気帯び容疑で逮捕 （読売新聞）
http://matome.naver.jp/odai/2132721127342870601

上手く膨らむ隙間ができる程度の衝撃・相手なら、
やっぱり無いよりあった方が良いさ。

専用ブラウザはイイね♪


142 名前： [ ] 投稿日：

↑こんな感じｗ

“低燃費世界一”を実現するにはどうすればよいか？
小西は、社内で開発が進んでいた新型ハイブリッドシステムに目を付けた。

これを新型『フィット』に搭載できれば、世界一の低燃費を実現できるに違いない。

ところが、まったく新しいシステムを『フィット』のような
“失敗が許されない”新型車に搭載することに、反対の声が上がった。

「新型『フィット』のようなビッグネームにこそ、“新技術で世界一の低燃費を実現しました！”
というアピールが必要じゃないのか！

そういって社内を説き伏せてまわりました（笑）」
http://news.mynavi.jp/news/2014/02/16/042/


↓　　↓　　↓　　↓　　↓　　↓　　↓


「踏切で動かなくなった」「交差点で立ち往生した」新型フィット ３度目リコール
http://bbs68.meiwasuisan.com/news/1392024044/

国土交通省によりますと、変速ギヤを制御するプログラムの不具合で、
低速ギヤが途中で外れて急に止まったり、
逆に急にギヤが入り急発進したりするおそれがあるということです。

【リッター35キロ！ なのに価格はダウン！】" 838,950円（2WD ECO-L）"
ガソリン車低燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型 アルト エコ』は12月18日発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1119/index.html

・"4WDとしては世界最高"となる 32km/Lの燃費性能！ 価格は 938,700円（4WD ECO-L）

・4WD仕様には『運転席シートヒーター』標準装備、ヒーターが効き始めるまでの時間も短縮

・FF車含む"全グレードが寒冷地仕様"、FF車への『寒冷地セットオプション』も装着可

・『電波式キーレスエントリー』『セキュリティアラーム』『タコメーター』標準装備



【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、急な下り坂で約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

>>140
貧乏人の命には価値がないという会長の意向ですので

「踏切で動かなくなった」「交差点で立ち往生した」新型フィット ３度目リコール
http://bbs68.meiwasuisan.com/news/1392024044/

国土交通省によりますと、変速ギヤを制御するプログラムの不具合で、
低速ギヤが途中で外れて急に止まったり、
逆に急にギヤが入り急発進したりするおそれがあるということです。

本田オートバイＣＢＲ１０００から鈴木　隼に替えた（俺
ワゴンＲからＮ−ＷＧＮターボに替えた（嫁　値段はほぼ同じ

アホンダの車は欠陥車

ＤＱＮには、そんな欠陥車がお似合いｗ

DQN御用達のワゴナー粗チングレーは客を取られて終わりかｗ

>>131
MDV-Z701で見てるんだけど暗くないかい？
画像としてはキレイなんだけど。。。
夜なんかは露出をもうちょい上げる設定だとカンペキなんだけどなぁ。

えー、ホンダ車のサスペンションってショーワ製じゃなかったのか…

>>146
これって酷い鈴木の車を態々教えてくれてるのか
益々鈴木の車は買ってはいけないってことを悟った

そういうことだ

フロントバンパーの右下を擦ってしまった　自業自得過ぎて自分を殴りたい気分だ。

縦列でバックしていたんだが右側に縁石があって、そこで見事に擦ってしまった。
「これは無理だな、縁石に当たるだろうな、でもひょっとしたら上手くいくかも」と
思って強引にやったら見事に擦った。

何故か知らないが当たるならタイヤが当たるだろうと思い込んでいた。だから
降りてタイヤを直ぐ見たが傷がついてないので安心していたらバンパーのほうに
傷がついていた。

直径1センチぐらいの10円禿げができてしまった。放置するか、どうしようかな。
そこだけ塗装してもらうと言うのは出来るのかね？費用はいくらぐらいだろう？

>>156
あるある。
N-WGNのフロントバンパーの角って意外とエラ張ってると言うか角張ってるから油断すると擦りそうになる。

自分はN-WGNの前に最小回転半径が4.5mとN-WGNと同一最小回転半径のライフに乗ってたんだけどライフのフロントバンパーの角が意外と丸かったので余裕をもって通過出来た狭い路地の十字路がN-WGNだと結構ギリギリだったって事があったので無理せず確認や切り返ししないと…。

あと10円玉サイズの傷だけど、傷の深さや塗装色によって異なるけど1.5〜2万円ぐらいかと。

>>157
サンクス、やっぱり2万ぐらい取られるのか、樹脂だから錆びるわけでもないし見た目だけだから放置かな

>>158
タッチペンで塗っとけよ

>>158
営業マンにお抱えの板金屋紹介してもらえれば1万で済むんじゃない？
代車はないと思うけどw
保険使わない時はそーやって修理してもらってる。

3月頭の納車予定だけど
まだ今の車に乗っていたい後悔先絶たず

>>159
少し調べたけど俺には無理だ。手間と金が掛かって酷い出来上がりになるのが想像できる。
おんぼろ車なら勉強を兼ねてやってみるが新車だからやめとく。
>>160
ディーラーは塗装修理はしないみたいだね。それならディーラーを通すより直接紹介して
貰ったほうが安そうだね。

アホンダの車は欠陥車

欠陥車はＤＱＮにお似合い

毎日巡回おつかれー

俺氏、N-WGNに同僚を乗せて車内が広いと褒められ鼻高。

内心
おれのヴェルファイア
に比べてちゃちいぞ貧乏人

とか思ってるよ

同僚だったら給料大体同じようなもんだししょぼいとかちゃちいとか思わないでしょｗ
その人をしょぼいと思うなら自分もしょぼいって認めることになる

バンパー擦って大騒ぎするくらいなら最初からコーナーセンサー付けとけよｗ
まあ俺はそれでも擦ったがｗ

車幅ポールあるのに左側バンパーで植木鉢をひっくり返した俺が通りますよ

>>167
車がしょぼいとかちゃちいとかは思うでしょ。
給料が同じようなもんだから貧乏人とは思われないけど。

カーネットってとこのカスタムG ターボパッケージ
N WGN 無限 エアロ ナビTVパック 16インチアルミホイール付きで１６８百万って安くない？

やっぱ買うならディーラー？

http://www.802.ne.jp/h_list_nwgn.html

世界で最もデザインの優れた車は？・・カウンタックやランチャのデザイナー「ワゴンＲ」
http://www.logsoku.com/r/poverty/1347021202/

＞マルチェロ・ガンディーニさん。
＞（当時）もうすぐ70歳となる、インダストリアル（工業）デザイナーだ。

＞彼の名は、1960年代〜70年代前半、世界に轟いた。
＞ランボルギーニ「ミウラ」、同「カウンタック」、デ・トマソ「パンテーラ」、ランチャ「ストラトス」。
＞これら作品は、彼が当時勤務していたカロッツェリア（＝デザイン会社）ベルトーネ社での偉業である。

＞そして最後の質問として、筆者がこう聞いた。
＞「ところで・・・、いま世界中で発売されているクルマのなかで、
＞デザインが最も優れていると思うクルマは何ですか？」。
＞すると・・・、

＞「ワゴンRに決まっているじゃないか！私の普段の足もワゴンR。それしか使っていないよ」



"燃費競争が過熱する“エコ軽自動車”の買いはどれ？"
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20130726/1051045/?ST=life&P=2

ワゴンR
航続距離 27×21.9＝591.3km 10万キロの燃料代 10万/21.9×150＝68.5万円

ムーブ
航続距離 30×17.2＝516km 10万キロの燃料代 10万/17.2×150＝87.2万円

N-ONE
航続距離 36×16.3＝586.8km 10万キロの燃料代 10万/16.3×150＝92万円

ekワゴン
航続距離 30×15.6＝468km 10万キロの燃料代 10万/15.6×150＝96.1万円


スズキの車はダイハツ・ホンダに比べて航続距離も長く、燃料代は20万円お得
車体が軽くエンジンのトルクも厚くCVTのスペックが高いので他に比べて加速性能も勝る

もしタンクが20Lだったら…

ワゴンR・438km＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ムーブ・344km＞＞N-ONE・326km＞ekワゴン・312km

ワゴンRとそれ以外では100kmほど航続距離に差があるのに対して
ワゴンR以外のサードパーティー同士で比較するとどんぐりの背比べになる

>>172
【収納力】は
N-ONEは奥行きも高さも十分って
言うことを言いたかったのかな。

写真で見るスズキ「アルト ラパン ショコラ」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20130620_604183.html

・メッキパーツの採用と丸形ヘッドランプで愛嬌と上品さを両立
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/604/183/202.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/604/183/203.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/604/183/206.jpg

・ショコラのためにデザインされたスイーツのようなインテリア
http://www.suzuki.co.jp/car/lapin_chocolat/interior/index.html

・燃費は26.0km/Lで免税対象、価格は1,291,500円〜
http://www.suzuki.co.jp/car/lapin_chocolat/performance_eco/index.html



お洒落なインテリアの『MRワゴン Wit』も大好評！
燃費は30.0km/L、価格は1,290,450円（オーディオレス仕様車）〜
http://www.suzuki.co.jp/car/mrwagon_wit/interior/index.html

NGワード弄ったら快適になった

>>171
ディーラーがいい
数万の差でもしもの時揉めたくないだろ

>>171
168百万？高くない？

まだ納車1ヶ月なのにこの一週間ほどで傷だらけになってしまった。雪が憎いわ
まあ、バンパーだけなのが救いか

同僚のスティングレーはもはやバンパーとナンバープレートが完全にへし折れて
走るガラクタと化してて気の毒だがﾜﾗﾀ

早くて来週納車、楽しみ
カスタムターボ、メタル

全てが完成されたN-WGN買ってよかったと思うよ。

N-BOX、N-ONEスレじゃCVTの不具合で大変みたいだしｗ

N-WGNじゃそういうことはないだろう。

Nワゴンのプリーシャフトは強化されてるのか
それとも、ソフトウェアでごまかしてるだけなのか？

>>176
無限エアロ、 ナビ、16インチアルミ付きなんだけとディーラーでもこのくらいになる？

>>181
宣伝はよそでやってね

>>171
安い！うちは申し訳程度の最低ナビとアルミは標準で180万だった（ディ−ラー）
おまけに点検パック8万プラスで188万そっから下取りありで150万
ちょっと後悔してる

>>179
みんカラにCVT不具合で入院って報告出てたから、
不具合はまだありそうだよ。

>>184
みんカラ探したけど見つからないんですが、どこに出てました？

n-wgnではないが親戚が新車の納車式で恥かしい目にあったと言っていた。
俺と同じで古い車（MT)を15年以上乗っていたので新しい車の機能や使い方を
知らなくてディーラー全員が手を振る中でエンジンをかけられず営業の人に
尋ねる始末。ウインカーを出そうと思ったらワイパーが動いて、これまたまごまご
してやっとウインカーを出して逃げるようにして帰ってきたと言っていた。

昔の車ってウインカーの位置ちがうん?

>>187
今度買ったワーゲンは日本車とは違うらしい。

今日、俺のホワイトカスタム見てきたよ
やっぱりかっこいいわあ
納車日が待ち遠しい

>>185
ブログ一覧で　14/02/21 21:40　の所に載ってるよ。

高いよまじなんなんこのくるま

インフレになると軽で200万円当たり前になるな　金買うわ

この車のいい所はグレード低くても十分なんだよ
色々付ければ高くなるのは当たり前

トールワゴンの相場と比較すると別に高くないんだけどね
N-ONEは高いと思う。ミラやアルトの価格帯に合わせて開発すればよかったのに

n-wgnはおっさんでもノーマル乗れるデザイン。ムーヴとかワゴンRの無印は女性向け過ぎる

N-WGNでオプションつけて200万越えてる人以外と普通にいるからな

N−ワンゴｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

100万で売れよマジでさぁw

>>190
サンキュー見つかりました
うちのは40kmぐらいで走行中にアクセルをオフから開けた時に
クラッチを急に繋いだ様なショックがあるからCVTの不具合かも

>>198
貧乏人はスズキの軽で我慢しろよｗ

【リッター35キロ！ なのに価格はダウン！】" 838,950円（2WD ECO-L）"
ガソリン車低燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型 アルト エコ』は12月18日発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1119/index.html

・"4WDとしては世界最高"となる 32km/Lの燃費性能！ 価格は 938,700円（4WD ECO-L）

・4WD仕様には『運転席シートヒーター』標準装備、ヒーターが効き始めるまでの時間も短縮

・FF車含む"全グレードが寒冷地仕様"、FF車への『寒冷地セットオプション』も装着可

・『電波式キーレスエントリー』『セキュリティアラーム』『タコメーター』標準装備



【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、急な下り坂で約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

>>201
反応早えーよｗ

今日ラパンターボをしみじみ乗ってみた
先代スティングレーの面影を残すも　Ｎ−ＷＧＮと比べると物足りない

スズキの軽も悪くはないのだけど、シートの出来栄えや
数十キロ走ってみると物足りない感がある。

最近のホンダの軽の内装はどう？

どう？じゃねえよ
引きこもってねえで自分で見てこいよ

良いと思うよ

>>203
ラパンはボンネット高さの制約からR06Aが載せられないのな
載せるとMRワゴンみたいになってしまう

なのでラパンは無理にモデルチェンジするより現行のパッケージを基本にして
ケータハムがチューンしたK6Aをオートギアシフトと組み合わせて搭載したラパンSSが最良の選択といえる

>>207
そろそろモデルチェンジが近いだけでは？

白のカスタム2台見かけたわ。無限とモデューロ。ブルジョア共め…

カスタムのターボやけど、加速悪いな。もうストレスたまるわ

テイクオフキット付けようぜｗ

HKSのマフラーまだ？

カタログじゃ、
ノーマルターボ４ＷＤとカスタムターボ４ＷＤは１０ｋｇの重量差。
ノーマルターボＦＦとカスタムターボＦＦはどっちも８５０ｋｇ。

カスタムターボって８６０ｋｇじゃないのかな？

　加速悪い？GTR買えやボケ〜

アホンダの車は欠陥車

欠陥車はＤＱＮにお似合い

サンクス！

N-WGNって自動点灯ライトの感度調節と車載燃費計の誤差ってディーラーで補正してもらう事って出来ますか？

GTR買えや？ すいませんがNワゴンはセカンドカーなんですわ。 別にレクサスLSを所持してます

金あるなら軽のN-WGNなんてゴミ買うか？
セカンドでも、もう少しまともなコンパクト買うだろ。

私はレクサスで妻がＢＭＷで息子は現行クラウンで娘が免許を所持したのでNワゴンを買ってあげたのですが

レクサスとBMWの鍵ぅｐ

寺の坊主だけどカスタムで法事来られると印象悪いかな？こんな遊びグルマ乗って！！って思われるのも嫌だし、こっちは軽だから別にいいじゃんって思うんだけど

オレンジとかピンクのハスラーで行って殴られてこいｗ

>>222
ベンツなんかで乗り着けるより全然高感度あるともうけど

ガタピタ　プシュンR　フルエアロ　メガホンマフラー付けるぜ

普通車がメインでセカンドカーに軽のおうちは多いと思うけど
よく使うのが軽でたまに乗るのが普通車なら軽がメインでセカンドは普通車になるんだよね

>>210
娘の車の加速が悪くてストレスが溜まる理由がよくわからんな
そんなに頻繁に乗るのか？

>>222
法事にはカブか中古の白いライフでしょ

>>220
軽自動車は小さすぎてどの車種も安全性が低い。
あなたは娘だけ軽自動車に乗せて、娘を殺したいのですか？
http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/e/c/ec9be61b.jpg
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0d/cb/kumagaigumi1/folder/1310011/img_1310011_39570326_6?1346467137
http://news.livedoor.com/article/detail/7686718/

>>229
軽自動車じゃなくても死ぬような事故ばかりだね。

普通車と軽自動車が正面衝突した場合、かなり高い確率で軽自動車側の乗員が大きなダメージを受ける。
逆はほとんどない。
警察や新聞記者の間では、軽自動車が絡む事故の連絡が入った時、
死亡事故などの重大な事故である可能性が高いことを経験的に予感してしまうそうだ。

http://www.yubari-syo.police.pref.hokkaido.lg.jp/kakuka/koutuu/koureishashiboujikohassei/image/IMG1.jpg
http://www.yubari-syo.police.pref.hokkaido.lg.jp/kakuka/koutuu/koureishashiboujikohassei/koureiunntennshashiboujiko.html

>>231
軽じゃなかったら助かってたとは言えないくらいのひどい事故だね。

>>232
平成22年11月20日午後２時30分ころ、夕張市清水沢１丁目の道道38号線上で、
高齢者(80歳)の運転する軽乗用車が対向車線にはみ出し、
高齢者(76歳)が運転する普通乗用自動車と正面衝突し、軽乗用車の高齢運転者が死亡しました。

軽乗用車の高齢運転者が死亡しました。

>>233
だから、「軽自動車じゃなかったら助かってたのにね」　って
言えないくらいのひどい事故だねって。
あほ？

スバルのR2だっけ？電車が衝突したけど撥ね飛ばされて無事だったって事もあったね。

ライフの後継は別で出るみたいだね

カスタムGのシート、GAと比べてどうかと心配したけど全く心配無用だった
むしろGのシートデザインの方が好きだ
他の内装も申し分ない

俺もカスGだけど、黒樹脂一色のドアだけは何とかして欲しいわｗ

>>227
可哀相な人なんだからそっとしてあげて

絶好調です

仕事上年間4万km以上乗るからこれやめておきます。
最初の車検で12万km以上なんで勿体無いから。

べージュハンドルが受け入れられない,

カスタムの内装キモい

Ｎ−ＷＧＮ最高！！

どう頑張っても燃費18km/lを越えない

俺のカスタムターボ２ＷＤ15インチは15km/lが限界だ

ひょえー！俺のJB7よりも燃費悪いじゃん。

【フィット３やヴィッツよりも室内が広くて低燃費 25.4km/L！】
スズキの"コンパクトハイトワゴン"『ソリオ』『ソリオ BANDIT』に新モデル登場！

※ミリ波レーダー方式の衝突被害軽減システム『レーダーブレーキサポートII』を追加

100km/h以下でのブレーキアシスト機能、30km/h以下での自動ブレーキ機能に加え、
警報機能、オートハザード、スタビリティコントロール、クルーズコントロールをセット
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0206/index.html

"『左側ワンタッチパワースライドドア』全車標準装備！"
『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』搭載でクラストップの低燃費
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131118_624106.html

※DJEモデルに『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』、
4WD仕様には『デュアルジェットエンジン』を搭載

燃費 25.4km/L（2WD X-DJE）、21.6km/L（4WD X）、20.6km/L（2WD X）
価格 1,683,150円（2WD X-DJE）〜、1,740,900円（4WD X）〜、1,583,400円（2WD X）〜

†５人乗りで室内が広く、軽自動車感覚で細い道も駐車場もスイスイらくらく！†



【0→100km/h 2.6秒】"スーパーカーよりも速い"
全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』日本仕様は 2月10日発売！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140119-00000007-economic-ind

価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html

>>245
エコモードOFFにしたら
19km/L超えてくるよ（メーター値）

カスタムターボ普通に22位ワンドライブなら24越える

ならし終わってオイル変えたら24km超えてる

te

ディスプレイオーディオの使い勝手どう？
iPhoneの置き場所ってみんな下の小物入れの中？

おっさんはＮ−軽トラ乗ってろ

燃費良い人
ど田舎か長距離ドライブってだけなんじゃ？

内装のバイオレットはどうなん？
ちょっと品がない

品がないというか安っぽい
80年代の三菱車みたいだからやめて欲しい

言ったなぁー!?

納車まで順調に行けば３週間位か。長いなぁ。
車体番号が分かったら車庫証明も取りに行かなければ。長いなぁ。

>>259
軽に車庫証要る県は大変ですね。
ウチの県は要らないんでその辺は楽でした。

通勤で使える人が羨ましいな。こっちはどう頑張っても週1乗れるかどうかで、年間5000キロも乗らないから。もったいない気がしてならない。でも欲しいというジレンマ

軽自動車を痛烈に批判！
http://youtu.be/5O_iC-_oZGI

>>261
同じ状態で3月末納車待ちの俺がいる

ホンダのアンケートのハガキが来たが5000円につられて答えたが量が多い。
一番返答に困るのはディーラーのスタッフの誉めるところを書いてくれという項目。
特に誉めるところもないけど書かないのも悪い気がしてひねり出して書いた。

弟から買った俺はその質問に答えられないから断念したｗ

５０００円貰えるんだっけ？
Ｗ−ＷＧＮの駄目出しを沢山書こうと思ったけどディーラーの対応とか
点検とか良く分からない質問に答えてたら疲れてあまり書けなかった。

とりあえずアイドリングキャンセルをファームアップで対応してねと書いておいた
ＣＰＵ書き換えて、どこかにボタン付ければ良いだけだから、簡単だろうと思う。
まあそういうことをするかしないかでホンダの本気度が分かるってもんだ。

担当者のほめ言葉は無いので未記入で出した。

カスタムターボオレンジ契約
第一候補は他社のターボ車だったが
ターボはどこも無難色しかないのが不満で
一応覗いてみっか…位の軽い気持ちでホンダ行ったら
一声で予想外の値引き提示されて即決しちまった

１５ぐらいいったのかな？

必須になる本体諸費用の他は
付属品75k、点検パック延長保証79k、下取車無しで
ロクな交渉もなく132kを本体価格から引いてくれた

話題の某車だと62kが限度だったんで
自分としてはビックリした

自分も１２月納車で値引き１０だったから
Ｎ−ＷＧＮは値引きするタイプの車かな？
この車は原価を下げて利益確保できるような方式に変えたとネットで書いてあったので値引きはしやすいのかもしれない

オレンジ良い色だよね　オレンジ良いなと思っていたら嫁に却下されてしまった

装備はノーマルでも別に良かったんだけど
あのへんてこなオレンジにしたいがためにカスタムにした
っていうか自分にとってN-WGN最大の魅力があのカラーだった
ちなみにウチのヨメにも色は不評ですw

内装一見豪華だけど良く見りゃワンプレートランチのトレーみたいだなと
あの辺コストケチってそうに見える

コンビニのコーヒーに適したカップホルダーが無いんだよね
両サイドだと底が深すぎてSサイズは入れにくいし、センターのカップホルダーは上蓋が引っかかって斜めになっちゃう

色々言い出したら切がない
13年前の普通車のオーナーとしては十分満足

アホンダラ

週1〜2回の使用で月300〜400�q程度
年間走行距離が5000�q弱
こんな私よりも乗らない人いるかしら？

納車三日めで飛び石、Ｆガラス交換。今日、洗車してたらまた小さい飛び石傷ができてた。トータルで10日位しか乗ってないんだけどね。薄いんじゃないかなって思ってる。乗ってる人は、チェックした方がいいですよっと。orz

猛スピードで車の間抜け、４台に衝突…５人死傷

２３日午後３時１５分頃、富山県高岡市戸出市野瀬の国道交差点で、車の間をすり抜けようと
猛スピードで走ってきた乗用車が、信号待ち中の車４台に次々に衝突した。

軽乗用車に乗っていた小矢部市岡、内装業守田明美さん（４０）が死亡したほか、男女４人が軽傷を負った。
高岡署は事故後に同署員に暴行したとして、衝突した乗用車の運転手で、
南砺市院瀬見、無職篠原正和容疑者（３７）を公務執行妨害の疑いで現行犯逮捕した。

発表によると、現場は片側２車線で、各車線に軽乗用車と乗用車が１台ずつ停車。
篠原容疑者の車は、乗用車２台の間を接触しながらすり抜け、その先に停車していた軽乗用車２台に相次いで衝突。
２台は衝撃で大破し、うち１台は交差点の先まで飛ばされた。篠原容疑者の車にブレーキ痕はなかったという。

衝突された軽乗用車を運転していた守田さんは首を強く打つなどして死亡。
同乗していた小学６年の男児（１２）と母親（４１）のほか、別の軽乗用車に乗っていた高岡市の自営業女性（６６）と孫の女児（２）が軽傷を負った。

篠原容疑者は事故後、現場を立ち去ろうとしたため、同署員が事情を聞こうとしたところ、「嫌だ」と言って同署員の胸ぐらをつかんだという。
篠原容疑者は「事故のことは覚えているが、その後のことは覚えていない」と話しているといい、同署は自動車運転過失致死傷容疑でも調べる。
軽傷を負った自営業女性は「孫を（衝突された左側の）助手席に乗せていたので、停車位置が少しずれていたらと考えるとぞっとする」と震えながら話していた。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20140223-OYT1T00998.htm

追突され大破した軽乗用車
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20140223-957642-1-L.jpg


軽って走る棺桶なんだな

>>260
前のところではいらなかったんだけどなぁ。
ちょっとした市に引っ越したから面倒臭いことに。
田舎は田舎なのにね。

今のうちにタイヤも決めとこうかな。
純正は耐久力低いらしいし。
というか、純正タイヤはどこのタイヤ履いてるかすら知らんけど。ブリジストンかな？

今のところ、ダンロップのLE MANS4 LM704が候補だけどホイールはどうするかな。
しばらくは純正でいくかなぁ。

純正タイヤの耐久力低いとか知らなかったわ

>>277
いつまでスレチな事やってるの？

いつまでって　今からだけど

>>277
軽の選択って、こういう事態を含んでいると言わざる得ないよね。
その前の、軽自動車を批判している人の動画も見たけど税金や維持費から
妥協するリスクは心理的、そして安全性をも軽視するということを考えたほう
がいいと思った。
エコだとか、出費節約という風潮に影響されて、普通車から軽自動車に乗り換え
たものの、結局合わなくて普通車に戻っている人も多いし。

決して車好きではない人でも車を利用せざるえない人が、軽自動車を選択
する事によって苦痛となってはいけないんだよね。エルグランドの中古が、１００
万円前後での売価というから、いかにこの国の自動車に関しての、いうなれば
国民の生活に重課税しているということがわかるね。それを回避する為に、リスク
を背負って軽自動車という選択をしているということにもっと気づくべきだろう。

ハイゼットとかバモスは余裕で死ねるだろうな

>>282
貧乏だからしょうがない
いつの時代も貧乏人は危険な目に遭う

【フィット３やヴィッツよりも室内が広くて低燃費 25.4km/L！】
スズキの"コンパクトハイトワゴン"『ソリオ』『ソリオ BANDIT』に新モデル登場！

※ミリ波レーダー方式の衝突被害軽減システム『レーダーブレーキサポートII』を追加

100km/h以下でのブレーキアシスト機能、30km/h以下での自動ブレーキ機能に加え、
警報機能、オートハザード、スタビリティコントロール、クルーズコントロールをセット
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0206/index.html

"『左側ワンタッチパワースライドドア』全車標準装備！"
『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』搭載でクラストップの低燃費
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131118_624106.html

※DJEモデルに『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』、
4WD仕様には『デュアルジェットエンジン』を搭載

燃費 25.4km/L（2WD X-DJE）、21.6km/L（4WD X）、20.6km/L（2WD X）
価格 1,683,150円（2WD X-DJE）〜、1,740,900円（4WD X）〜、1,583,400円（2WD X）〜

†５人乗りで室内が広く、軽自動車感覚で細い道も駐車場もスイスイらくらく！†



【0→100km/h 2.6秒】"スーパーカーよりも速い"
全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』日本仕様は 2月10日発売！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140119-00000007-economic-ind

価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html

鈴菌毎日ご苦労さまです

屁理屈だろ。
亡くなった人への冒涜だ。

驚いたな。
軽自動車のリスク理解できないで車乗ってたんだ...
アホンダラってマジでお花畑なんだな

少なくとも俺は
軽に乗るときはリスクを理解した上で乗ってるよ。

>>276
ガラスの表面のほころびと薄さは関係ない

車間が狭いんじゃね？よく言われるでしょ
オカマ掘らないようにね

車間の狭いうちの親父はバンパー直してピカピカの車で10日後オカマ掘りましたｗ

>>277
この大破したのってなんていう軽？

どう見ても先々代ワゴンR

ついさっき納車
加速がスゲぇ〜

>>292
ターボ？

早く感じるだけで実際はたいしたことない　隼からみたら止まってみえる

室内の密閉が完璧なのか、
今までの感じでドアを閉めていると
半ドアになる率が高い@納車３日目

いや、いくら軽ターボとはいえ、2千回転であそこまで速度出るんだから大したもんだよ。

こういう素っ頓狂なことを言うバカがまだいたんだw >294

>>295
同じw
どこかドアが開いてると普通に閉まるw

納車が３月上旬予定で２月中旬に契約したんだけど、
契約の時点で営業マンから
「もしかしたら２月末に納車できるかもしれない、
２月末に車がきたらなるべく２月に納車させてほしい」と
言われ、雪国だからスノータイヤも準備して待ってた。
そして、「２２日くらいには３月納車か２月納車かわかる」と言われてた。

なのに今日も連絡がない…

契約前は家まで訪問してきたりメールを送ってきたり、手紙を書いたりしてきたのに。

「納車の1週間前までには連絡は絶対できる」と言っていて、
今日まで電話ないってことは、３月４日にも納車できないのかな。

お金は２月末納車の場合は２月２５日まで振り込んでくださいって言われてて、
納車の連絡がないから今日も振り込まない予定なんだけど、
平日お休みがそんな急にとれないからはやめに納車日教えてほしいんだけど

ホンダカーズで買ったらみんなこんなもんなんですか？

スノータイヤまで買っちゃったよ…（ホンダでじゃないけど、担当営業マンは
買ったことを知っている）

>>294
隼→×
鴉→○

俺は３月中旬納車予定だけど、とっくに全額振り込んだんだが
そんなに直前でもいいものなんだな。事務手続きの着手料(早い話が前金)
くらいは払ったの？払わないとあまりいい顔されないと思うけど。

>>299
っていうか、こんなところにそんな長文書いてる暇あったらディーラーに電話すればいいと思うのは俺だけ？

ここディーラー営業マンはチェックしてそうだから
わざわざ言わなくても分かりそうじゃね

前金だけ先に振込みましょうかって言ったんですが、
「全額納車前に一括で振り込んでもらいたい」と言われて…。

私の家は今までトヨタ車しか乗っておらず、トヨタはいつも
前金だけ先に払い、あとは納車後でいいといわれてたので、
全額納車前…っていうのにも驚きでした…。
結構普通なんですね。

ディーラーに電話したいんですが、なんて電話したら
いいですかね？＞＜
急かしているわけではなくて、連絡されないことが不安だと伝えればいいでしょうか。

今から契約だと3月中には間に合わんだろうな。それならもう少しのんびり決めてしまうのもありかも

>>304
付き合いが古くて信用があれば納車後でもってなるけど
普通は納車前に全額が普通

あと不安とか余計なこという必要は無い
納車はいつになりましたか？って普通に聞けば良いだろ

納車から一ヶ月経ちましたが、車内の足元を照らすライトやブレーキランプが全くつかなくなりました。
今、修理に出してます。

俺も普通に聞けばいいと思うけどね。
○日に納車予定の連絡がいただけるかもとの話でしたが
どうなりましたか？って聞けばいいだけかと。
あっちだって商売なんだから無碍にはしないよ。

先週末契約で3月30日納車予定、ただし確約はできないとのこと
ホンダでは「増税分当社負担」はやってないって言われたんで
3月中に間に合うといいなー

俺は手付金を払いましょうかと言ったら、「そうしてくれたらありがたいです」とは言ったものの、
その後、特に話が無かったので納車日まで払わなかった（納車日に一括支払い）。

新車を買ったのは初めてだが車検、故障、中古の購入などで付き合いがあって俺の家も
良く知っているから、ある程度信用されていたのかな？

そう言えば俺の友人が高速で帰省中に飛び石でフロントガラスが割れて車を捨てて新幹線で
戻ってきたことがある。それぐらいかな、飛び石でフロントガラスが割れたということを聞いたのは。

NA
http://i.imgur.com/4HQdnLt.jpg

あと50キロは走れたが
走行の都合で補給した
700までは怖くて無理

>>295
数日経てば自分が慣れるのかわからないけど半ドアになりにくくなるよ
俺も初日は半ドア連発だった
新車のうちは力強く閉めるのに抵抗があるしね

NWGNはNBOXみたいに普通にカーブ曲がっただけで横転しますか？
Noneは大丈夫らしいです

Dに聞いてもNBOXも転びません！とか寝言言ってます
2chなら本音が聞けると思いやってきました

>>288
スズキの軽に乗るときは死を覚悟して乗らなきゃならないもんな

>>302
人と話すのが超苦手な精神の人なんじゃね

>>313
どんな車だろうと横転した時点で普通の曲がり方じゃないから
風が強かろうが急なカーブだろうが条件に合わせて横転しないように曲がるのが普通の曲がり方

>>316
まあでも、桜塚やっくんじゃないけど高速で転けてるのは大抵背高ワゴンかミニバンなのは確か
スピンモードに入るとどうにもならないんだろうな

>>311
どんな走行？高速道路とか？

>>311
いいなあ
同じNAなのにこちらは17km/Lくらい
急加減速とか荒い乗り方は一切してないのにorz
常時エコモードオン、近場の一般道（半径50km圏内）を走行
一定速度での長時間走行（高速道）とかはなし、
渋滞のストップ&ゴーはそこそこ（田舎のなので大渋滞ではないです）
今の乗り方で燃費の上がるコツがあれば教えて下さい；；

>>319
追加です
エアコンは一切使ってません

俺もNAで17〜18km/L
ECONはほぼオフで信号に10秒以上停まるときは手動でONにしてる
でないと一時停止や渋滞の徐行でで一々アイストして困る

都内、カスタムターボFFでECON使いエアコンOFFで16.5km/lぐらい(メーターの数値で)

勘違いしてる奴いそうだ。
スノータイヤとスタッドレスタイヤは違うものだ。

ターボだけど高速で３０超えた時もあれば雪道では１０ｋｍ/Ｌ以下なんてこともあった
だからＮＡだって街乗り１７ｋｍ/Ｌだって妥当かと

乗りかた次第だと思うよ。
特に今の時期はエンジンが暖まるまでは燃費悪い

>>324
なるほど
以前乗ってた11年式ライフ（MT）でも頑張れば17km前半くらいまで伸びてたので、
NｰWGNのカタログスペックの29kmはさすがに出ないにしても
普通に運転すればライフの時ほど努力せずとも20kmくらいは行くかと思ってたんです

>>324
満タン法で３０いきますか？

高速で３０？
ありえんよ
６０ｋｍで走ってるのかｗ

カスタムターボFF
通勤、買い物で19ｋｍ/L台
購入して1か月1200ｋｍ走行したが、
3000回転以下で十分すぎるぐらいトルク感がある。
片道150ｋｍぐらいのドライブで23ｋｍ/L

みんからで３０以上の人が居たよ
試したら簡単に出た　でも遅いトラックの後ろにつくことかな
スピードは８０ｋ以下だったと思う。
１００ｋ巡航だと２０ｋｍ/Ｌまで落ちる

納車前に全額払うなんて信じられないな。
手付けに1割から2割払って、残りは納車時に支払うけど。

計画倒産とか企んでんじゃね？

みんな下りでリセットパターンね
半年後には燃費悪いスレになってるよココもｗ

世界で最もデザインの優れた車は？・・カウンタックやランチャのデザイナー「ワゴンＲ」
http://www.logsoku.com/r/poverty/1347021202/

＞マルチェロ・ガンディーニさん。
＞（当時）もうすぐ70歳となる、インダストリアル（工業）デザイナーだ。

＞彼の名は、1960年代〜70年代前半、世界に轟いた。
＞ランボルギーニ「ミウラ」、同「カウンタック」、デ・トマソ「パンテーラ」、ランチャ「ストラトス」。
＞これら作品は、彼が当時勤務していたカロッツェリア（＝デザイン会社）ベルトーネ社での偉業である。

＞そして最後の質問として、筆者がこう聞いた。
＞「ところで・・・、いま世界中で発売されているクルマのなかで、
＞デザインが最も優れていると思うクルマは何ですか？」。
＞すると・・・、

＞「ワゴンRに決まっているじゃないか！私の普段の足もワゴンR。それしか使っていないよ」



"燃費競争が過熱する“エコ軽自動車”の買いはどれ？"
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20130726/1051045/?ST=life&P=2

ワゴンR
航続距離 27×21.9＝591.3km 10万キロの燃料代 10万/21.9×150＝68.5万円

ムーブ
航続距離 30×17.2＝516km 10万キロの燃料代 10万/17.2×150＝87.2万円

N-ONE
航続距離 36×16.3＝586.8km 10万キロの燃料代 10万/16.3×150＝92万円

ekワゴン
航続距離 30×15.6＝468km 10万キロの燃料代 10万/15.6×150＝96.1万円


スズキの車はダイハツ・ホンダに比べて航続距離も長く、燃料代は20万円お得
車体が軽くエンジンのトルクも厚くCVTのスペックが高いので他に比べて加速性能も勝る

もしタンクが20Lだったら…

ワゴンR・438km＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ムーブ・344km＞＞N-ONE・326km＞ekワゴン・312km

ワゴンRとそれ以外では100kmほど航続距離に差があるのに対して
ワゴンR以外のサードパーティー同士で比較するとどんぐりの背比べになる

>>199
ディーラ行きました？それは不具合確定

昨日、はじめて走ってるN-WGN見た。
乗ってたのはおっさんだった。
わしもおっさんだが。

>>330
自動車買うのに手付けいるのかw
初めて聞いたなw

普通に諸経費払うでしょ

>>335
新車を現金で買ったことないの？

>>332 ２代目限定、しかもワゴンR+。それ以外はカス。

うちもディーラー先行発注のヤツで26日に来るって言われてたけど、何の音沙汰も無いな
全体的に遅れてるのかな？

n-wgnカスタムターボ購入検討中。
ナビ純正品か社外かどちらがいいと思います？
地デジフルセグは欲しいです。
それ以外は、保障とインターナビ、位の違いしかないので、、。

20年前と比べて軽は倍近い価格になってる
物価はほぼ横ばいでアベノミクスで多少上がったかもしれないけど
自動車は全般に高すぎる
軽の税金安い意味が分からない

1300CCのオートバイの軽自動車税は4000円　安いやろ

>>342
それ車体価格いくら？
取得価格で税金決めればいいのに
今1200ｃｃの小型車乗ってるけど34500円かかる

10年前に買ったホンダCB1300で100万円切ったとおもた
今はスズキ隼１56万円、Ｇターボ4WDとかわらんよ

>>340
純正のインターナビは便利だよ。
先日の大雪の時、チェーン規制や通行止めの情報が入ってくる。
目的地を設定すると、途中の天気や気温がナビに表示される。

>>299 >>304　の者です。
やっぱり電話してみるのが１番ですよね…。
ありがとうございます。
今日お休みみたいなので、明日かあさって電話してみることにします

ありがとうございました＾＾

今しがた納車式という罰ゲームを終えて帰ってきた
改めて乗ると最近の軽ってハイテクで凄いなぁって思う
今まで古い車ばかり乗ってたから知識がなかったってのもあるけど
とりあえず運転が楽しすぎる

>>347
確かに、最近は結構長く乗っている人がいるから最新の機能に驚くひともそれなりにいると思う。
俺の知人も驚いていた。

もちろんカタログなどで知っていた便利な機能が多いが知らなかったのもある。
オートライトとかワイパーの便利機能は知らなかった。

>>347
納車式ってなに？

アホンダの車は欠陥車

>>348
ワイパーの便利機能ってリバース連動の事かい?

>>349
花や御神酒の贈呈や車と一緒にハイポーズしてその写真の贈呈＆大勢での見送り
嫌だから断ったんだけど是非にと押し切られた

御神酒美味しかった？

凄い甘かった
飲みやすくはあると思うけど

えーっと、お酒召し上がっての運(ry

ディーラーで酒なんて出すのかよ
どこのディーラー？

贈呈って書いてるだろ

御酒は持ってお帰りください（ｷﾘｯ・・・に決まってるべさ

普通に考えようよみんなｗ

>>348

今日で運転２日目で雨でバックしようとすると
リアワイパー勝手に動いたから正直ビックリしたｗ

いや、今時車屋が酒を渡すなんてリスキーだなと思って。

ググったら埼玉のディーラーではお酒を渡すみたいだな。
飲む用じゃなくて清め用だと思うけど。

高速とか最も燃費が良いのは８０ｋｍ／ｈ？１００ｋｍ／ｈ？　
しかも、ノーマルよりターボの方が燃費が低いなんてことはあり得る？

>>289
車間は、あいてる。今迄と運転の仕方は変えていない。10台以上乗り継いできたがこんなことは初めてだよ。だから車の所為にしている。w

ウチはシャンパンっぽいボトルに入ったジュースを貰ったなあ

車を運転するとわかっている人に
お酒を提供するのは違法行為

>>352
俺と同じだ
営業マンのためにやってあげたという感覚しか残ってない、虚しい儀式だった

>>364
酒屋で酒買えなくなるｗ

うちは、納車費用無しで
家の駐車場で
花束贈呈の写真撮影だけだった
ので別に何とも思わなかった。
むしろ感謝した。

世界で最もデザインの優れた車は？・・カウンタックやランチャのデザイナー「ワゴンＲ」
http://www.logsoku.com/r/poverty/1347021202/

＞マルチェロ・ガンディーニさん。
＞（当時）もうすぐ70歳となる、インダストリアル（工業）デザイナーだ。

＞彼の名は、1960年代〜70年代前半、世界に轟いた。
＞ランボルギーニ「ミウラ」、同「カウンタック」、デ・トマソ「パンテーラ」、ランチャ「ストラトス」。
＞これら作品は、彼が当時勤務していたカロッツェリア（＝デザイン会社）ベルトーネ社での偉業である。

＞そして最後の質問として、筆者がこう聞いた。
＞「ところで・・・、いま世界中で発売されているクルマのなかで、
＞デザインが最も優れていると思うクルマは何ですか？」。
＞すると・・・、

＞「ワゴンRに決まっているじゃないか！私の普段の足もワゴンR。それしか使っていないよ」



"燃費競争が過熱する“エコ軽自動車”の買いはどれ？"
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20130726/1051045/?ST=life&P=2

ワゴンR
航続距離 27×21.9＝591.3km 10万キロの燃料代 10万/21.9×150＝68.5万円

ムーブ
航続距離 30×17.2＝516km 10万キロの燃料代 10万/17.2×150＝87.2万円

N-ONE
航続距離 36×16.3＝586.8km 10万キロの燃料代 10万/16.3×150＝92万円

ekワゴン
航続距離 30×15.6＝468km 10万キロの燃料代 10万/15.6×150＝96.1万円


スズキの車はダイハツ・ホンダに比べて航続距離も長く、燃料代は20万円お得
車体が軽くエンジンのトルクも厚くCVTのスペックが高いので他に比べて加速性能も勝る

もしタンクが20Lだったら…

ワゴンR・438km＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ムーブ・344km＞＞N-ONE・326km＞ekワゴン・312km

ワゴンRとそれ以外では100kmほど航続距離に差があるのに対して
ワゴンR以外のサードパーティー同士で比較するとどんぐりの背比べになる

この車のCVTにはトルコンがついてますか？
それとも電磁クラッチなのでしょうか？

やっと納車の連絡きた！
あとに二週間の辛抱だ。

ノーマルターボ受け取った。
PIVOTのタコメータ付けた。

落ちてる間に納車しました ノーマルG
フィット2からの乗り換えです
日常使い一般道の発進加速（ECONオフ・一人）は
フィット2と比べて力不足な印象は無くむしろ充分な印象
実燃費は走行距離50kmでリッター18（AVG計測）
ルームミラーの社外取り付けですが
カーメイトのルームミラーは取り付け出来ました
あと簡単カスタマイズでT10LEDを標準バルブと取替えしました（ポジ・ナンバー・車内）

このスレ見ているとカーメイトのルームミラーを取り付けてる方が沢山いらっしゃるみたいですが、あのカーメイトのルームミラー付けてると路面状況によって共振するのかプルプルと揺れて後方が見辛い時って無いですか？

>>373
2000キロ走って今のところない。

>>374
レスありがとう。
うーん、取り付け方が悪いのかな？
もう一度、取り外してみて確認してみます。

>>372
納車おめです！
よければカーメイトのルームミラーどれを取り付けたのか教えてくださいな

N-WGNに合うのはM33だよ。たまにミスってM36付けてる人もいるけどｗ

>>376
372です　ミラーですが
カーメイト(CARMATE) グローバルミラー ブラック PL104
尼で買ったやつです
両端にミラーの付いている変わったタイプの製品なので参考にならないかも
あとそんなに振動は感じないですね

>>377
ありがとう
みんカラでN-WGNにも付けてる人居たからどっちなのか迷ってました。
>>378
死角を潰す感じのやつですね、情報ありがとうございます。

>>371
OBD2の奴かな、私も近々ノーマルターボが来るので
つけようと思ってます
よかったら型番や視認性、反応性の感想などおしえてください

>>380
DXT-H 付けました。7000までで十分ですし。
OBD2に刺すだけだし楽ちんです。
前車のシビックに刺して純正の動きと比べたら、こっちの方が反応良かったです。
白数字に赤針で、速度計とも合ってる感じ。見易いですよ。

>>381
レポありがとうございます。
DXT-H、水温がデジタルで出るやつですね。
良さそうだけど、ちょっと高いなぁw

マフラーは無限かHKSのか迷うな…

ホンダの車は欠陥車

皆さんは社外ナビやオーディオなんかの背面USBのケーブルはどこに引き込んでますか？
やっぱりグローブボックスなのかな？

>>385
真ん中足元のボックスに入れた

サッカー

>>372
フィットの実燃費と比べてどないやねん

俺も燃費が知りたい
次は本田に戻りたい

どうやら、助手席側のボディが傷つけられたっぽいんだけど、
タッチペンって色なかったら特注できるの？
それともディーラーに頼んだほうがいいのかな。

>>388
372です
んーフィット2は高速や遠距離だとリッター18〜22とかだったけど
一般道の普段使いの非エコ運転だと12〜15行けば良い方
WGNはこれよりちょっと良い程度と踏んでる
まぁもう少し乗って見ないと正確には分からんけど

今日車検の代車としてスペーシアT借りたんだがエンジンの音もパワーも一昔前の1.2L並
音や振動は4気筒と違いが分からないほど静かで上品

一般道の加速は2000回転以上使うことはまず無かった
鈴鹿スカイラインも下から頂上まで往復したが3000回転以下で余裕の登坂性能

んで調子乗って名阪国道全区間往復してみたが
天理の登りは100km/h楽勝でカーブでスピード出すぎて分離帯に擦りそうになるくらい
5%程度の登りなら120km/h余裕、4500回転まで回せばそこら辺のコンパクトカーは多分勝てない
フィットは試乗してないから分からんけどプリウスやアクアよりは明らかに上

100km/h巡航で2500、追い越し車線の流れに合わせるのにたまに3500まで回したけど
軽自動車特有の甲高い回転音は無く、不快な感じは全くしなかった

肝心の燃費はちょっと面白がって飛ばしすぎたせいで悪かった
鈴鹿スカイライン含む田舎道20.8、亀山→天理20.1、天理→亀山18.8、田舎道真剣に走って26.3km/Lだった
ハイブリッド車は完全に不要・無価値、アルトバンのK6Aとは完全に別物

まずは審査員になったつもりで
日本カーオブザイヤーのスモールモビリティ部門賞受賞したスペーシアを試乗して見るといいと思う
N-BOXの高回転エンジンがいかに時代遅れかがすぐに分かると思う

やっぱりこの車シートの出来が良いわ

本体価格高いからね

助手席シートにデカイ荷物乗せて走り出したら
シートベルト警告音で怒られた
これ人じゃなくても反応するんだね
自分はベルト締めていたのに一瞬混乱した

Nwagon先週納車されました
一月末の契約だったから一ヶ月待ちでした

去年買ったNboxと比べると純正のバックカメラの画質の荒さが気になったw

乗り心地は概ね満足してます

やっぱ軽は軽だな

昨日契約して、はやくて今週末納車できるって言われました☆
とても楽しみ☆

あっ…（察し）

えっ･･･（という事は？）

もちろん在庫車ですよ。
３月中に納車したいって言ったらナンバー登録してない在庫車ならあるって言われて。

他のホンダのお店だと、
２月に契約した人もみんな、
ＦＩＴハイブリッドとヴェゼルハイブリッドのリコールの影響で
３月頭納車が３月末納車（確定ではない）まで遅れが出てるみたいで。

在庫車でいいですと言って買いました＾＾

スズキ学会の工作員　きもうざい　集団ストーカー

近所の未使用車
最速３日で納車できるといわれた
新車なら１か月
どうしようか

色とグレードが妥協できるなら
何か用品サービスしてもらって増税前に買ったらいい

カスタムに標準でついてるフットライト、
助手席のが暗いんだけど仕様ですか？

路上で結構N-WGN見るようになったなぁ。
今日は、ホワイト、ブラック、フレイムオレンジを見た。
純正タイヤはブリジストンなんだな。

>>406
横浜とダンロップも入ってる筈だよ〜

各メーカーが納入してるのか。
たまたま近くに停車してるのを数台見たかぎり
全部ブリジストンだったから固定かと思った。
ホイール何を付けてるか見てるからタイヤも記憶に残るんだよね。
みんな純正アルミだったけど。
俺はレオニスＶＸの１５か１６にしようか考えてる最中だから。

>>393
乗り心地どう？
けいのなかじゃいい方なのかな

田舎なもんで、先日ようやくカスタムの白見た
今乗ってる軽（ムーブ・ラテ）が10年目突入で
そろそろ実年齢に合わなくなってきてるから
買い換えたいなぁと思いつつふんぎりつかなくて
カタログ眺めては溜め息ついてる

ETCの本体はどこに取り付ける？

新車時はピョコピョコ凄かった
まあ試乗でも分かっていたことだけどね
距離をこなして馴染んできてら良い感じ

シートはクッションが厚いというか軽っぽくない
今のスズキ軽よりは全然良い

第3次世界大戦勃発か・・

ウクライナに最後通告＝降伏せねば攻撃―ロシア軍
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140304-00000004-jij-int

ウクライナ南部クリミア半島に駐留するロシア黒海艦隊は3日、半島内のウクライナ軍に対し、
現地時間4日午前5時（日本時間同日正午）までに降伏しなければ攻撃すると最後通告した。

注文して一ヶ月過ぎたが納車まで長いな。
上司のセカンドカーが１週間納車が伸びて昨日あたりに納車だったらしいので
雪か例のフィットやらのリコールなんかの影響で遅れてるのは間違いないっぽい。

ETCはドライバーズロアポケットの近くか、センターボックスにつけようかと思ってる。

仕事に行くかぁ。やだなぁ。

俺のそろそろ一ヶ月点検のはずだが連絡来ないしリコールの影響は大きそう

昨日はオレンジのカスタムを2台ほど見かけたわ。やっぱあの色格好良いね
ノーマルはいまだに1台しか見てない

納車が延びている件が気になるわ
俺のところには全く連絡無いんだけど4月になるのなら最初の購入する条件すら違ってくる

納車のおまけ燃料ギリだったので初給油してきた23L
キャップどこに引っ掛けるか分からなくてぶら下げたまま給油
>>415
俺の近所はノーマルが自分の含めて既に3台　カスタムはまだ納車されたの見ないなぁ

私がディーラーから聞いた話は、
増税前なので売れると見越して仕入れた車があって
それがもう届いているところ（２月中）は即納可能。

その予定（仕入れの日）が３月だったところは
遅れがでてるみたい。
工場で車はもうできているけれども、
運べないと言っていましたよ。

でも何かしら言えば増税分はホンダで負担してくれそうですけど、
どうなんでしょうかね。
それに、代車も貸してくれそうですけれど…。

カスGの安っぽさがハンパない
カスターボ一択だな

【英国製「軽」スポーツカー今春、日本に上陸】熱烈なモーターファンに性能面でも衝撃
http://news.livedoor.com/article/detail/8444608/

＞スズキが供給する3気筒ターボエンジンは、
＞かつてはカプチーノ、現在はジムニーに搭載するK6A型で、
＞コンピューターマップなどのチューニングはケータハムが行っている。
＞本国の英国ではセブン160、欧州大陸ではセブン165として発売するが、
＞最高出力は日本仕様の64PSから80PSにパワーアップされる。
＞5速マニュアルミッションは、なんと商用車スズキエブリィのパーツの流用という。

＞ケータハム・カーズ・ジャパンによると、日本仕様のセブン130の車両本体価格は 349万6500円。
＞最高出力は国内自主規制上限の64PS、最大トルクは10.6kgf/mだが、車両重量は490キロと軽く、
＞0→100キロ加速は 6.9秒、最高速度は160キロのパフォーマンスを誇る。

＞英国では既に自動車雑誌などで本国仕様の160がテストされ、
＞「スズキのエンジンは8000回転まで一気に回り、
＞右足のスロットルワークで自在にクルマをコントロールできる」などと絶賛されている。

先日、カスタムターボ納車されました。
エンジン音やワイパー音がとても静かです。
シートの背もたれが大きく座り心地良く、
質感も軽とは思えない程良く出来ています。
乗り心地も以前乗っていたトヨタ車より良いです。
オートクルーズとパドルシフトはまだ使っていません。

純正のディスプレーオーディオappleが作ってるってマジだったんだなw
ttp://i.gzn.jp/img/2014/03/03/apple-carplay/05.jpg
デザイン同じじゃね？

■軽自動車初の防弾車両は、スズキ・アルトだった。
http://livedoor.4.blogimg.jp/taka14992001/imgs/9/4/945c4a55.gif
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%98%B2%E5%BC%BE%E8%BB%8A

●外観は、一般車両と変わりませんので目立ちません。
●防弾レベルは、拳銃弾に耐弾するNIJ-IIIA 。トカレフ拳銃や散弾銃に対応します。
●窓ガラスは、パワーウィンドで、上下開閉可能です。
●エアコン、パワステ、オートマ、パワーウィンド、後部窓ガラスのスモーク加工標準装備。

・防弾ガラス　・防弾パネル　・トカレフ対応　・実弾による射撃テスト

防弾は重くなるのに軽自動車とかなんの罰ゲーム

車両 銃撃される【笛吹市】
http://www.youtube.com/watch?v=DAkssi2T3e0

警察と銃撃戦【函館市】
http://www.youtube.com/watch?v=Wos85TAIgpA

王将社長殺害に使用された22口径サイレンサー付き拳銃はコレ！
http://www.youtube.com/watch?v=vLOsTBqmX2k

トカレフ　実弾射撃の様子
http://www.youtube.com/watch?v=18nlzlI99C4
http://www.youtube.com/watch?v=aQtbNzyO0cE

防弾とか普通高級乗用車にするだろ常考、非力な軽に設置する意味が判らん(´・ω・｀)

>>426
金融機関営業車用って書いてあるがな
どこの世界に高級乗用車を営業車に使うバブリーな会社があるんだよ

九州では防弾は必須アイテムだもんね。

>>419
実物見たのかよカス

スズキの軽は貧乏人が乗る車なのに

「高さ調節シートベルト」に是非改良して下さいm(_ _)m

ネックハンギング

注文〜納車までの期間に代車を要求して
その代車にケチつける人もいるのか・・・

納車予定日すら正式に決まってないけど、つい社外品のLED室内灯と
LEDバックランプ、ライセンスランプ、フォグランプを注文しちゃったよ。
早く来てくれー。

座り心地いいねぇこの車のシート
軽特有の薄っぺらさが軽減されてるわ
ちょい硬めなのは好き嫌いは分かれそうだけどソファーでも硬めが好きな俺にはわりと理想的
軽とは思えない！とまでは言わないがこれだけの装備なら特に不満はないわな

いいよね。部屋で使ってる5万円以上した内田洋行の椅子に負けてないよ

冗談だろ 走り悪いし
エンジン音 うるさいじゃん
フロントガラスなんか中国製って知ってるか？

エンジン音は好み別れるだろうな

町乗りで一番使う〜60キロ位までメチャクチャエンジンウルサいよね。
元気がいいってのとはちと違う。
あれだけエンジン音うるさくて加速はワゴンR、ムーヴに劣る。総合的にはワゴンRだわ

総合的にワゴンRだと言われましてもねえ

シナ製品多用してるんでしょｗｗｗ

10年前のムーヴより静かなら文句言わないわ

N-WGNのフロントガラスは中国製ではありません。
N-BOXとN-ONEは中国製だった。

>>429
見てみろよ細かいところで手ぬきまくってっから
ターボ買えってこった

あほんだら!!所詮、軽四や!!えらそなこと言うとったら、普通車に乗れや!!たこ！

カスタムターボ海苔だけどエンジン音もワイパー音もめっちゃ静かだけど。
鈴菌の適当な書き込みに騙されるなよ。

純正ナビの一番やすいやつにVTRコード付けてテレビチューナーつなごうと思ってるけど大丈夫かな？

確かに加速時は多少はうるさいけど、そこは軽だしねぇ。
クルーズ中は静かだし気にならないけどね。

【リッター35キロ！ なのに価格はダウン！】" 838,950円（2WD ECO-L）"
ガソリン車低燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型 アルト エコ』は12月18日発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1119/index.html

・"4WDとしては世界最高"となる 32km/Lの燃費性能！ 価格は 938,700円（4WD ECO-L）

・4WD仕様には『運転席シートヒーター』標準装備、ヒーターが効き始めるまでの時間も短縮

・FF車含む"全グレードが寒冷地仕様"、FF車への『寒冷地セットオプション』も装着可

・『電波式キーレスエントリー』『セキュリティアラーム』『タコメーター』標準装備



【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、急な下り坂で約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

>>446
YouTubeのＮワゴン 試乗見てみ

Nワゴンカスタムは白がいいよね。
後ろの黒いラインがはえる

N-WGNはターボ買わなきゃ意味ない

>>451
ホンダっぽいし好きなんだけど白は3万高いし汚れが目立つのが気になる。
シルバー色が無難な気がする。

ターボじゃなきゃだめじゃムーブにしようかなぁ
迷うなぁ

>>439
試乗していないだろう？
どんな走りしてるんだよ
６０ｋｍ以下ならば静かだよ。
エンジン引っ張り過ぎ

>>450
youtubeのHonda N-WGN 試乗レポ「スムーズでも騒がしい？」を見た
ゴガ〜だったごちそうさまでした

エンジンが温まっていない時はうるさい気がする。
温まると飛ばさなければうるさいとは感じない。

煩いって文句言う奴の方が煩い、温まると余計煩い
エンジンの方が賢い

会社のハイエース(3.0DT)はエンジン暖まるまでカラカラ煩く、暖まり燃焼が安定すると静かになる。

N-WGNも煩い煩い言うが他車の3気筒と比べてそんなに煩いかね？
音量と音質を混同してないか？

ダイハツよりもギヤ比が狭いから、回転が高くなりやすいから

試乗や購入じゃなく動画サイトで音の検証とかアホだろ
それで音を語るなよ

高さ調節シートベルトじゃないのがネックだ、思案中。

動画の静粛性なんてあてにならん

動画で判断？？何そのネット依存

N-ONEは試乗したけどうるさいと思ったよ
ホンダの新形エンジンは音が悪いからなおさら
いかにも軽のエンジンって感じのガサツな音

( ´・ω・)ゴガ〜

(∩ﾟдﾟ)ｱｰｱｰきこえない

( ´・ω・)ンガ〜

(∩ﾟдﾟ)ｱｰｱｰきこえない

まーた　変なのが湧いてるな

でも現行LIFEと比較してもエンジン音悪いだろ。
良い悪いは主観だけど悪い。

LIFEまではショートストロークエンジン。Nシリーズからロングストロークエンジン
　振動の大きさ
ショート＜＜＜ロング

今はもう何処ともロングだよ
トルクを稼ぎやすいからね　たしか三本さんが言ってたな

軽にするならターボに尽きる
ＮＡと迷ったがしてよかったと思ってる

まーた優越か

引きこもってると音に敏感になるらしいよ

現行軽、ダイハツとホンダ2台所有しての印象
静かだけど回らないダイハツエンジン
騒々しいけどよく回るホンダエンジン

なるほど

防音材入ってるカスタムが乗ってるぶんには少しマシなのかな

ホンダがダイハツより騒々しいと言っても回した時でそれも微妙な差
巡行走行中はどちらもエンジンの音は気にならないくらい静かだよ

少なくとも俺は音は全然気にならないな。温まる前だと多少うるさいと言うだけ。
まあ以前乗っていた車との比較とかあるだろうから個人によって印象はそれぞれでしょ。

運転手の体重が重いからうるさいのでは

巡航中気にならないのは当たり前だろ
上り坂とか4人乗車の時の問題

また、動画の検証は全く意味ない
わけじゃないよ
音量はともかく耳障りな音か否かぐらいの
参考にはなる。

>>480
そんなものはどの車選んでも似たり寄ったり
明らかに煩いとか耳障りな車が今の時代あるわけがない

>>481
それが有るから三本御大も
NBOXは騒がしいと評価してる

この車の室内騒音は65db以下かね

ツベの音聞いてるだけでうるさいだの静かだの･･･

馬鹿なの氏ぬの？？ｗｗ

音を録音している機材の検証もせいやタコｗｗｗ

あとテメーの耳と脳の検証も病院で検査してから語れやｗ

>>482-483
ワロス　そうだったのか　初耳

三本御大ｗｗ

ジジイの耳は高音域が聞こえないんじゃなかったっけ？ｗ

そんないいかげんな耳のジジイに語られてもなｗｗｗ

【御大・三本和彦 ニューモデルズバリ一刀両断】
SUZUKI スペーシア �] 132万3000円 タント、N BOXに比べてどこがいい?
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/36552?page=6

＞走りは意外にも軽快に加速していきます。このスペーシアXは、
＞車重がN BOXよりも100kg、タントよりも80kg軽いという点が影響しているんだろうね。
＞エンジン音がやかましく、CVTのマッチングがあまりスムーズじゃないN BOXよりは、
＞ぜんぜんいいと思うよ。

＞さすがに最後発だけにしっかり作られていました。
＞総合力ではスペーシアが一番いいと結論づけたいと思います!

三本さんは
提灯記事書く評論家とは一味も二味もちがうよ
開発担当者にガチでダメだし出来る人だから
シトロエンから取材拒否されるぐらい

ボンネットに数百円けちらずダンバー
つけろと言ってきたのも三本さんだけ

じゃあジジイの耳は正確で確実なのかよ？ｗ
検証できんだろｗｗ

結局色の好みと一緒でうるさいとか静かなんて
環七住人の都会人と天の川の見える田舎ものでも感覚が違うし
信用するのは自身の耳だろｊｋ

ツベで誰がうるさいだのどうとかって馬鹿だろｗｗ

煩いか煩くないかではなく
耳障りかどうかを判定するだけだから
素人動画でも大まかには可能だよ
録画機材が違えば
音楽動画のボーカルがが男か
女かわからなくなるかい？
今の環境ならそれはないでしょ
それどころか大半は誰の声かわかる

なら心地好音か否か
ぐらいは大まかに判定出来るだろ

まーた　誹謗中毒者がｵｷﾞｬｵｷﾞｬ騒いでんのか

お前のいう「大まかに判定」が
例えば高円寺や足立区の環状七号線沿線住人と
松葉ガニで有名な鳥取県香住町や青森県おいらせ町住人が
耳で一緒に感覚的に感じられる
絶対的判断を伴うとでも言うのかい？

色の好み・・・
肌触り・・・
においの好み・・・

ま、お前の言うとおり「おおまか」でいいんなら何だって言えるだろうなｗ

でもな、おおまかはあくまでもおおまかなんだぜｗ

高速道路のいつもの場所で晴れた日に測定して、65db以下だったら高級車と呼んでもいいでしょう、って爺ちゃんが言っていたぞ！

( ´・ω・)ゴガ〜

(∩ﾟдﾟ)ｱｰｱｰきこえない

( ´・ω・)ンガ〜

(∩ﾟдﾟ)ｱｰｱｰきこえない

鈴菌毎日ご苦労さまです

三本さんが誹謗中傷者なわけないよ

高音が聞こえずらくなった
耳ですら不快に感じるのか
Nシリーズの軽

>>494
無茶苦茶な例えだなw

カスタムに何か加飾オプション付けようかと
公式の3Dビュー使って検討中だが
クロームメッキパーツはどれもイマイチしっくりこない
グリルは没個性になるし
後ピラーは背面との繋がりが悪いし…
ってか基本的にwgnの背面デザイン、なんか散漫じゃね？

後ろはムシみたいで好きじゃないな
背筋がゾワる

>>501
バッタとか？

虫っぽいのは自分も同じように思ってた
実際に買うとき青が良かったのだが
シュミレーションしてみるとカスタムのリヤが虫っぽく感じて止めた
んで３万払って白を乗っている

２月軽登録台数　Ｎ−ＷＧＮ登録台数３位
ハスラーは圏外

ハスラーは増産が追いついてないだけと聞いたけど？

●スズキは、日産GT-Rと同じ方式で耐久性が高い、直打式のソリッドリフターを採用

GT-R(VR38DETTやRB26DETTのインナーシム式)やスープラ(2JZGTEのアウターシム式)等の高出力、
高回転エンジンも、直打式のソリッドリフター採用！

同じソリッドリフターでも、R06Aのシムレス式は、シムで厚さ調整するのではなく、
高さの異なる数種類のリフターを使いわけて、タペットクリアランスを調整する方法。

K6のようなアウターシム式よりも、さらに超高回転で外れる心配がゼロで、軽量で信頼性が高い。
ただ、アウターシム式でも一応、ソリッドリフターなので
油圧ラッシュアジャスターよりは遥かに耐久性や信頼性は高い。

http://www.junauto.co.jp/machineshop/blog/2010/01/1251
http://www.weblio.jp/content/%E3%82%B7%E3%83%A0%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%95%E3%82%BF%E3%83%BC

ホンダのNシリーズのS07Aエンジンの油圧式ラッシュアジャスターより、
スズキのR06AやK6エンジンのソリッドリフターの方が、遥かに耐久性と信頼性が高いのは明らか。

ソリッドリフターは、ただの金属の塊なので、劣化や、スラッジによる動作不良は起きない。

HLAは、正常に動作している場合、ソリッド式より、カム打音が小さいのが利点だが、
実際、R06Aはソリッドリフターにも関わらず、エンジン音は静か。
S07Aは、そうではないので、なぜ耐久性と信頼性を下げてまでHLAを採用したのかは疑問が残る。




30万キロ走行のクラウン
http://minkara.carview.co.jp/userid/167443/car/365536/profile.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/167443/car/365536/1233513/photo.aspx

この頑丈で有名なトヨタの1JZエンジンも、直打式のソリッドリフター採用のエンジン

◆ホンダＮシリーズに採用された、油圧ラッシュアジャスター(HLA)について
http://www.1techicon.com/yougo/archives/Lash-adjuster-check-ball-close&open-thumb.JPG
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A5%E3%82%A2%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC

ラッシュアジャスターは原則としてメンテナンスが不要なデバイスとはされているが、
内部のオイルを密封する機構に不具合が発生すると動作不良を起こすため、
大規模な分解整備の際には個々のラッシュアジャスターの動作テストを行う必要がある。

特に内部にオイルを満たして圧縮した際にオイルがピストン合わせ面から漏れたり、
チェックボールが作動せずに漏れてしまうような個体、
或いはチェックボールを作動させてオイルを抜いたのちに、
プランジャースプリングによる圧縮伸長作用が働かない個体は
不良品として交換しなければならない。

スプリング機構やシーリングに問題の無い個体であっても、
分解可能であれば分解を行って内部のスラッジを洗浄する事が重要であるが、
近年の物は非分解式で、軽油などの洗浄油に漬け込みながら、
チェックボールを押し下げる工程を繰り返すことを洗浄作業としているものも多い。

また、同時にシリンダーヘッドやロッカーアームピボットなどのオイル供給穴も、
十分なスラッジ類の清掃を行う事が望ましい。

こうした作業の最後にはラッシュアジャスター内部のエア抜きが必須となる。
この作業は洗浄工程と同じくオイルや洗浄油に漬けた状態で、
気泡が出なくなるまでチェックボールを何度も作動させる。

この作業を怠りラッシュアジャスターにエアが噛んだ状態で組み付けてしまうと、
バルブトレーンが動作する際にエアが先に圧縮されて、
カムに押されているときだけバルブクリアランスが広がり、
バルブリフトが低下する不具合を起こしてしまう。

●スズキのCVTは安全率が最低でも他社の軽より3倍以上！
　YS-11のように、ばらつき要素まで加味したかのよう。

軽自動車CVTでは、ホンダもダイハツもCVTシャフト破損のリコール発生！
スズキが採用したジヤトコ製CVT7だけが、未だに壊れてない。

http://www.jatco.co.jp/products/cvt/cvt7.html
小型軽量化により軽自動車から小型車まで車両搭載の拡大を図りました。


JATCO - 工場見学 -
http://www.youtube.com/watch?v=NQOyJRLpTnQ
『CVTプーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製』


660ccのトルクで破損したダイハツや、ホンダCVTと比較した場合、
シルフィの1800ccのトルクでも壊れないので、最低でも、ジヤトコのCVT7は、
一般的な軽自動車の耐トルク比で約3倍以上(NA比)の強度があることになる。

これを軽自動車に採用した事は、スズキ車のCVTは、実に脅威的な耐久性を有するという証明だ。


●参考データ「軽自動車と1800cc(シルフィ)の比較」

排気量：約2.7倍、パワー比:約2.5倍、トルク比：約1.7〜2.9倍

・日産シルフィ【131ps/17.7kgf・m】
・ダイハツKF【52ps/6.1kgf・m(ターボは64ps/9.4kgf・m)】
・ホンダS07A【58ps/6.6kgf・m(ターボは64ps/10.6kgf・m)】
・スズキR06A【52ps/6.4kgf・m(ターボは64ps/9.7kgf・m)】

CVT7(JF015E)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BBB17
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/xtronic_cvt.html

●ばらつき要素を加味した高い安全率で、長寿命だったYS-11
http://dansa.minim.ne.jp/RS-04YS-1-1Sikenki.htm

計画では、飛行3万時間を想定しているのでその範囲内に納めればいいわけですが、
疲労試験では俗にばらつき係数といわれる要素を加味して、安全率6倍を掛けたそうです。
つまり実質的には18万時間の飛行に耐えるまで強度を持たせたということです。

YS-11には機体構造の強度不足による破壊といった事故は発生しておらず、
3万時間どころか、既に5〜6万時間の飛行を達成している機体もあります。



　− 安全率　−
http://washimo-web.jp/Report/Mag-Safty.htm

航空機は出来るだけ軽くなるように、一般的には、強度的にギリギリの設計がなされるわけです。
そのかわり、コンピュータを用いた解析やシミュレーション（模擬実験）によって
綿密で正確な強度計算を行って設計され、

製作過程では材料欠陥や加工傷などの検査を徹底的に行い、
一切の不確定要素を排除して航空機は製造されます。

運用・管理においても、保守・メンテナンス規定や運航マニュアルなどが作成され、
それに基づいた厳格な運用・管理が徹底して実施されます。


機械設計で安全率を大きくとるのは、すべてのことをパーフェクト（完璧）に予測するのは困難であり、
ミスは起きるものであり、

万が一、ミスが起きても部品や装置が破損するに至らないよう設計しようという考えに基づいています。

４百万もするアコードの評価

エンジンが古いCVTみたい。
ギア比あがりませんね。アクセルそんな踏んでないんですよ。
でパドルも無いから…
エンジンはすごい勢いがいいですねその割りに加速が無いですね。
軽自動車みたいな。正直な気持ちを言ってしまうと
あんまり高級感は無いやかましい。
もうちょっとパワー感があっても良い感じはしますけどね。
それはやっぱり音のせいですかね
音のアップダウンはかなり激しいですけどね
今までの常識で言うとこれだけエンジン音が上がってこれだけの
パワーしかでないのかって言うのが今までの価値観だろうと思うけども
でも乗り心地は楽チンの部類ですよね
http://www.youtube.com/watch?v=7sVZGaQDIt0

>>445
激しく同意

【リッター35キロ！ なのに価格はダウン！】" 838,950円（2WD ECO-L）"
ガソリン車低燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型 アルト エコ』は12月18日発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1119/index.html

・"4WDとしては世界最高"となる 32km/Lの燃費性能！ 価格は 938,700円（4WD ECO-L）

・4WD仕様には『運転席シートヒーター』標準装備、ヒーターが効き始めるまでの時間も短縮

・FF車含む"全グレードが寒冷地仕様"、FF車への『寒冷地セットオプション』も装着可

・『電波式キーレスエントリー』『セキュリティアラーム』『タコメーター』標準装備



【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、急な下り坂で約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
【スズキ ハスラー 発表】OEM供給のマツダ フレアクロスオーバー、どこが違う？
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35766/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/
【トレンドニュース】スズキ「ハスラー」が人気ランキング首位を独走中！ すでに半年待ち…
http://kakaku.com/trendnews/kuruma/id=daily_1218/

二月の新車販売台数N-wgn三位おめでとー
それに比べてハスラーしょぼすぎー

N-WGNぼちぼち見るようになったな

【人は見た目が９割】

実は自動車などを購入するユーザーのほとんどが構造がわからない。
素材や構造の違いが、耐久性や性能に与える影響を理解できない。


人は見た目で、他人を判断し、ものごとにおいても、
ほとんど、見た目やイメージだけで判断している。


人が他人から受けとる情報の割合は

●見た目・身だしなみ・仕草・表情　55％

●声の質（高低）・大きさ・テンポ　38％

●話す言葉の内容　　　　　　　　　 7％

注目すべきは、見た目関連が全体の55%を占めてますってことです！！

運営で規制出来ないのか？
誰が申請してみた人居る？

boxがほぼ同数だよね
納車待ちも一ヶ月チョイ程度だし
主力の新型としてはホンダの期待したほど
数が出て無いのかな

まあ、ウザいほど宣伝しておいて納車は半年待ちとかよりはいいんじゃないのｗ

俺の地域ではまだほとんど見ない、そして見たケースでは60歳以上のオジサン、オバサンだった
ライフの後継という感じで買ったのかな？若い奴はN-BOXのほうが好みかもしれないね。

customターボ FFなんだけど誰かエスぺリアのバネを組んだ人居ないかな？画像upしてくれないかなー？

>>504
一過性の需要と判断してさほど増産体制してないってさ

桃屋の食べるラー油と同じさ
新しい製造ラインを作らなかったのは正解

本日、ノーマルのターボ車が納車で半日走ってみたので報告。

道路の舗装によって異なるが聞こえてくるロードノイズが酷い。
装着されているタイヤは鰤のエコピア。唸る様な音が車内に
入ってきて気分が滅入った。Youtube投稿動画でのエンジン音が
大きいと言われているのは路面ノイズではないのかな？と思った。
いい路面状況だととても静かだったのを書き加えておく。
加速力は申し分なく、アクセルに足を軽く乗せた感じでＯＫ。

明日また乗って気が付いたことを書いてみる。

日記はチラ裏に書いてね

ノーマルとカスタムの静粛性って実際どのくらい違うんだろ
多少の吸音材で差が出るとは思えないんだが

>>523
オマエのレスはいらない

>>525
お前のレスも要らない

>>522
明日よろしく。

こいつ（http://ameblo.jp/forexfund/）はスタンフォード大卒のヘッジファンドのトレーダーを自称し「月収２０億円！」「世界最強為替トレーダー！」などと怪電波を発する中２病詐欺師野郎です。
あらんことか、このチンカスは「見習いトレーダー募集」と称し、多くの人間にラジオ体操（本当にただのラジオ体操）を日々やらせて洗脳状態にさせた上に彼らのお金をどうこうしようと目論でおるようです。
世の中は広いもので、こんなキ○ガイを信じお金を預けようとするアホが多数おります。
中には旦那が脳内お花畑の暴走状態になってしまい、奥様から苦情と泣きのコメントまで投稿される始末。

詐欺行為が今まさに行われんとしており、もうすぐ新聞や週刊誌のネタになると思います。
アホの見本市をご覧になるのも一興。
詐欺的行為を高みの見物されるのも一興。
２ｃｈの総力を挙げて潰す（）のも一興。
ネット社会を舐めた男の末路をご観察ください。

買う為にせっせと金貯めてたけど、半年で120万円パチンコで溶かした。
もう無理、中古のトゥデイにする。

ざまー飯うま

ノイズって試乗したら事前にわかるじゃん

収納箇所が少ないな

>>531
10分20分の試乗で全てはわからんだろ

>>531
すべての道でロードノイズが大きいわけではない。
雨水がアスファルトの下に染み込んで排水されるタイプの道路を
走るとダメだね。その路面以外は及第点。
試乗した車は走行時に気になることはなかった。だから即契約。
タイヤによってノイズは変わるから試乗だけでは分かりにくいよ。

エコピアはうるさいタイヤって話もあるようだけど、さすがにタイヤ替えたって人はいないか
まだ購入を検討してる段階だけど、タイヤを替えたら静かになった上に、アイドリングの振動が
かなり収まった経験もあるから、タイヤ替えるだけで不満なくなるかも

おすすめエコ系タイヤどれよ

ブルーアースAE01

>>535
そうですね、最終的にはタイヤ交換もアリですね。
ノイズもだけどサイドも硬いのか突き上げ感があります。
リアが特に跳ねますね。

【リッター35キロ！ なのに価格はダウン！】" 838,950円（2WD ECO-L）"
ガソリン車低燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型 アルト エコ』は12月18日発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1119/index.html

・"4WDとしては世界最高"となる 32km/Lの燃費性能！ 価格は 938,700円（4WD ECO-L）

・4WD仕様には『運転席シートヒーター』標準装備、ヒーターが効き始めるまでの時間も短縮

・FF車含む"全グレードが寒冷地仕様"、FF車への『寒冷地セットオプション』も装着可

・『電波式キーレスエントリー』『セキュリティアラーム』『タコメーター』標準装備



【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、急な下り坂で約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
【スズキ ハスラー 発表】住友ゴムの低燃費タイヤ「エナセーブEC300＋」が新車装着用タイヤに採用
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140212-00000057-rps-ind
【スズキ ハスラー 発表】OEM供給のマツダ フレアクロスオーバー、どこが違う？
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35766/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/
【トレンドニュース】スズキ「ハスラー」が人気ランキング首位を独走中！ すでに半年待ち…
http://kakaku.com/trendnews/kuruma/id=daily_1218/

>>524
両方のターボを乗り比べたけどオラには静寂性の違いが分からなかった

ターボ欲しいな
2代目フィットから乗り換えた人いない？

http://am3d.blog.bai.ne.jp/images/N1kasoku.jpg
http://am3d.blog.bai.ne.jp/images/N1nenpi.jpg

>>542
意味不明

フロントガラスの霜取りでフロントデフロスター使うと
運転席側の右下の霜だけ残ることがある
まぁ暖気に時間かければそこの霜も消えるんだろうけど
一番運転する際に見えないと困るところだからちょっと困る
まだ新しいしガリガリはやりたくないし外に布被せておこうかな

うわぁ、布？w

>>544

nboxもそうだった気がする

>>527
522です。昨日、今日で100ｷﾛﾒｰﾄﾙ弱走ってみました。
今日は嫁さんを後部席に乗せて感想を聞くことにしました。

気になったロードノイズについては路面状況によってうるさいと感じ、
エンジン音は気にならないとのこと。装着タイヤ、鰤・エコピアEP150。
シートの硬さも違和感無し、足元の広さも十分だが後席にアームレストが
あればいいかなと。
アイストは他の方が書いているようにブレーキをかけて停車寸前に
緩めると一度止まったエンジンがかかってしまう。逆に下手くそ
ブレーキングをすればかからない。再始動しないブレーキングを
模索していたら疲れてしまった。
エンジンOFFにすると閉め忘れた窓が閉められないのが×。
防眩ミラーが欲しい。

今日、気付いた要注意点をひとつ。
フロントバンパー下に高さ約４センチ、約幅１メートルのゴムが
付いているのを知らずに駐車場の車止めブロックに前から進入、
「ガリガリ」と音がしてビックリした。
取れてしまうことは無いと思うが新車買ってハラハラせぬよう
ご報告。バックでの駐車がオススメです。

余分なことかもしれないがディスプレイオーディオのインターナビ
ポケットは、携帯会社の所謂パケ放題の対象外で通信料が別途
課金されます。

>>547
ブレーキ踏まずにスタート2回押せばエンジンOFFのまま
窓閉められるのだがそれじゃダメなの？

>>547
レポ乙です。
やはり減速時アイドルストップは改善の余地がありそうですよね。
欲を言えばエコスイッチの他にアイドルストップをするかしないか選択出来ると便利なのだが、それはムリっぽいから減速時のアイドルストップからのブレーキを緩めた時の再始動条件をECUの更新などで改良して欲しいですね。

>>547
フロントバンパー下のゴムは俺も雪道走行でパカパカになっちゃったわ
まぁ大した影響はなさそうだから放ったらかしてるけど

今日で600ｋｍ走ったけど
不満と言えばオーディオのディスプレイが斜めになってるのがイヤ。
動画メインで使ってるからよく見えない。

>>548
書き方が悪かったね、スマソ。前車はキーOFFしてからでも10秒間は
ﾊﾟﾜｰｳｲﾝﾄﾞｳが作動してくれていたから同様なのがいいかなってこと。

アイドリング時の音は結構うるさいね。

>>547
あれなんのために付いてんだろ
邪魔なだけな気が

前の車で信号で止まるときにずっとのろのろ走るやついるけど
それやられるとアイストしたあとまたエンジンかかるからやめてほしいわ

パケ放題の対象外って
どこの通信会社？
ありえないだろ

ハゲ放題と一瞬読み間違えた。
疲れてるみたいだし今日は運転するの止めとこ…

最近ノーマルターボ納車
普通車から乗り換えた、という視点で

悪い所
クリープ弱いので駐車時その他渋滞の微速でもアクセルの必要がある事が多い
30km/h から40km/hあたりの微妙なアクセルのon/offでのギクシャク感
アクセル緩めた時にエンブレがかかる、かからないの状況が不定な感じで
交差点の入り、出るところで気を使う。CVTプログラムがよくないのかな
ロードノイズは路面が荒れてるととても耳につく。
道路の継ぎ目での突き上げ感と音、タイヤが固いのかサスが固いのかその両方か
停止前アイドルストップ、微妙にのろのろしてる交通状況ではうっとおしい

良い所
小さい車に乗ってる感じがしない、昔の軽の様な怖さがない
NAよりエンジン音は小さく感じる。トルクがあって回転上がらないからかも
しれないけど。
車内の広さ（幅をのぞく）
視点が高いので見晴らしいがよい
燃費はエコモードLCD表示で18〜19km/L を示してる
実燃費はまだわからないけど同じ乗り方で10km切る旧車と比べると上等

ホンダは軽と思って作ってないと言ってるけれど、
軽と思わずに比較すると、やっぱ乗り心地や騒音は大きく重たい普通車にゃかなわない
当たり前と言えば当たり前だけれど、実用車としてはこれでいいのだろうとも思った。
動力性能は普通に申し分ないので、CVTの調教と
猫足のサス、防音を徹底させればもっと評価が上がると思うw

>>558
同じくノーマルターボ乗りです
言われてる30〜40kmでのアクセルオフからオンの時に
後ろから軽く蹴られた様にギクシャクする
試乗車でも確認したけど同じようになるから仕様みたい
ここだけが不満なので今後プログラムか何かで修正対応して欲しい

>>559
やはり車の特性なんですね。
ちょうど流れに乗るか、渋滞やら信号で止まるか、という
微妙な速度域に当たるので、修正できるのならやってほしいですね。

何気に立ち読みしたモーターファンだったかの別冊の
ターボ車特集みたいな雑誌で
N-ONEのターボで実用速度でのコントロールがダメと書いてた
評論家が居たけど、似た様な事なのかもしれないですね。

信号待ちしていて、ブレーキをずっと踏んでいるのにアイドリングストップが
勝手に解除されちゃう時があります。
一定時間たつと、解除されちゃうんでしょうか？
知ってる方や同じ方おられたら教えてください…
キニナル…

暖房入れてて暖める為じゃないの？

しっかり踏んでいるつもりでも緩んでいるのじゃないかな？
それかハンドルを動かしている　俺の場合はどちらかだと思う。

スクーピーとか最近発売のダンクだったら、静かに始動してくれるのに
何で交流ACGスターター採用してくれないのかなぁ

オルタネータをモータ代わりにしてファンベルトでエンジン回すやつ?
日産セレナやベンツが採用しているらしいが、これ耐久性大丈夫かね??
アイドリングストップいやだから、N-ONEにしたよ。

【リッター35キロ！ なのに価格はダウン！】" 838,950円（2WD ECO-L）"
ガソリン車低燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型 アルト エコ』は12月18日発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1119/index.html

・"4WDとしては世界最高"となる 32km/Lの燃費性能！ 価格は 938,700円（4WD ECO-L）

・4WD仕様には『運転席シートヒーター』標準装備、ヒーターが効き始めるまでの時間も短縮

・FF車含む"全グレードが寒冷地仕様"、FF車への『寒冷地セットオプション』も装着可

・『電波式キーレスエントリー』『セキュリティアラーム』『タコメーター』標準装備



【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、急な下り坂で約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
【スズキ ハスラー 発表】住友ゴムの低燃費タイヤ「エナセーブEC300＋」が新車装着用タイヤに採用
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140212-00000057-rps-ind
【スズキ ハスラー 発表】OEM供給のマツダ フレアクロスオーバー、どこが違う？
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35766/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/
【トレンドニュース】スズキ「ハスラー」が人気ランキング首位を独走中！ すでに半年待ち…
http://kakaku.com/trendnews/kuruma/id=daily_1218/

今日、水色っぽいN-WGN見た。
ぱっと見た感じ不っ細工な色やなと思ったけど、チラチラ見てたら魅力的に見えてきたｗｗｗ
あれはアリやな

>>565
音がしないセルモーターでも構わないのにね

>>561
車内温度がアイスト可能な基準を下回ったとか、冷却水の温度が下がった等が原因じゃないかと
俺も走り始めでの長時間のアイストでたまに経験あるから、温まりきってない時に強引にアイストするとそうなるんじゃないかな

>>556
全てのキャリア

>>547
ディスプレイオーディオでスマホのインターナビポケットを使う場合定額の範囲内だよ

インターナビは定額外になる

エンジンかけてすぐギアをバックに入れてバックしようとしたら
ちょっとだけ前に進む。ちょっと怖い。

アイストに関してはこちらのサイトで紹介されていますよ
http://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&faq=faq_auto&id=30453&parent=30037

インターナビポケットの課金についてはこちらから
http://www.honda.co.jp/internavi/about/charge/

>>574
それポケットじゃない

http://www.honda.co.jp/internavi/pocket/

ドア閉まりにくくない？

それは感じた
新車だから無意識に加減したり
少し感覚が違うのかは謎

納車3ヵ月したが慣れた

>>576
ヒンジ部の調整不足を戸当りゴムで誤魔化してるからだよ。
戸当りゴムがきつく当たってないかい？

>>575
すみません、張り間違えました。

N-WGNはゴムがドアの内側についてるんだよね
気密性が高くなってるらしいが、そのうちヘタって閉まりやすくなるでしょう

>>561 長くても２分程度だよ
バッテリー保護の為にこのような制御になっていると思う

HKSのマフラーがなかなかヤフオクに出てこないな
定価で買いたくないし税金上がる前に欲しいのに

つい最近ノーマル乗り始めたばっかりなんだけど
今朝横風が強い状況で走っててちょっとスースーするなと思ったら
運転席ドアの前方あたりからスキマ風みたいな空気の流れを感じた
気密性あまり高くないのかな？同じような経験ある人いる？

アーシング、バッ直を３ヶ所２ｽｹでしてみたよ
ＣＶＴがいいかんじです。

アーシングは意味無いが定説になったのに

http://www.corism.com/review/honda/2383.html

足廻りがちょっとなあ…
使い勝手を気にしないなら、N Oneの方がいいかも

両方持ってるけどWGNばっか乗ってるな
実用性ならWGN、趣味性を求めるならONEってとこか

>>582
B級品流れ待ちです

>>561です。
みなさんありがとうございました。
冷えたりするとアイストがなくなるんですね！
ブレーキは緩めたりしてないですし、
ハンドルも動かしてないので、やっぱり冷えかな。
２分が限界だというのも勉強になりました！


私、社外品のナビをつけたんですが、ナビ画面が斜め上を向いていて、
もうこれ以上下に向けれないといわれたんですが、
見にくくないですか？＞＜

ポータブルナビにしとけば安いし角度調節も好きなだけできたのにね

>>580
ゴム一重だし、機密性はそんなに高くない。ドア閉りにくいのは調整不足の可能性が大。

基本ホンダのナビは、なぜか角度がおかしいｗ
N-ONEは一番ましだけど

逆チルト出来るケンウッド製にすれば解決

ウチも社外アプリユニット付けたんだけど、映画とか見にくいです
背面の外部入力は何処から出せばいいのん？

オーディオ周りのパネルの外し方載ってるサイトないですか？

【リッター35キロ！ なのに価格はダウン！】" 838,950円（2WD ECO-L）"
ガソリン車低燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型 アルト エコ』は12月18日発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1119/index.html

・"4WDとしては世界最高"となる 32km/Lの燃費性能！ 価格は 938,700円（4WD ECO-L）

・4WD仕様には『運転席シートヒーター』標準装備、ヒーターが効き始めるまでの時間も短縮

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・『電波式キーレスエントリー』『セキュリティアラーム』『タコメーター』標準装備



【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
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http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
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スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
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【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
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【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
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【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
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【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
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【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
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【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
【スズキ ハスラー 発表】住友ゴムの低燃費タイヤ「エナセーブEC300＋」が新車装着用タイヤに採用
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140212-00000057-rps-ind
【スズキ ハスラー 発表】OEM供給のマツダ フレアクロスオーバー、どこが違う？
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35766/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/
【トレンドニュース】スズキ「ハスラー」が人気ランキング首位を独走中！ すでに半年待ち…
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《経済》　ハスラー受注殺到　休日出勤し増産
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20140227/CK2014022702000091.html
スズキ、クロスオーバー軽「ハスラー」増産−倍増の月１万４０００台
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420140221aabr.html

オーディオディスプレイはiPhoneの
カープレイ動くのかな？
見た目は同んなじなんだけど。

カッコいいほうの顔でピンクが欲しいんだけどなんとかしてくれ

カッコいいほうの顔ってどれだ

ノーマルとカスタムで色分けるの止めてくれ

まだ納車されてないけどカスタムターボで色は迷わなかったわ
限定色は興味なくカトラリーシルバーメタリック一択

>>602
オサ〜ンですか?

営業で徘徊してたらカスタム4台みかけた。黒黒紫灰色
灰色が意外と格好良いな。ボリッシュドメタル・メタリック？名前は変だがｗ

同じ色でもN-BOXと見比べると全然印象が違うわ

先日国道140走ってたらN-WGNカスタムの黒が二台前後に走ってた

やっぱ、黒と白が多いね。青なんて見たことないわ。
俺は青にしたけどな。

カタログで見るより実車で良かったのはガンメタだったけど。

来週の日曜、カスタムGＡ（白）納車。大安にしといた。
でも、全然見ないねN-WGN。本当に売れてんのか、この車ｗ

セールスによると２月はＮＷＧＮが馬鹿売れしたそうだが
３月に入ったら増税に間に合わず全く売れなくなったとのこと。
これから今月末までは登録・納車の作業に追われるそうだよ。

いまディーラ行くと商談してる奴少ないもんな
決算間にあわないと露骨に違う

それは、メーカーに関係なく
どこのディーラーも同じ。

>>609
アホだよな本当の地獄は来年の軽自動車税が上がってから買うかどうかで
同じ車なのに払う金額が違ってくるんだぜ駆け込みはこれからが本番だよ
分かってない人はそうやっていつもワンテンポずれて慌てるから間に合わないのさ

まあ、今からじゃ消費増税には間に合わないし、新自動車税までには若干時間があるし
新車特有の不具合とかもあるだろうしで、３月になって焦って飛びつく人は少ないでしょうね。

必要になった時に買えばいいんだよ

>>612
軽自動車税7200円→10800円

値上がり幅：3600円/年

10年乗るとして、3600*10＝36000円

購入時に、3万6000円以上値引きされれば、プラマイゼロとなる。

需要が一段落すれば、需給関係から値引きの方が大きくなる。

【英国製「軽」スポーツカー今春、日本に上陸】熱烈なモーターファンに性能面でも衝撃
http://news.livedoor.com/article/detail/8444608/

＞スズキが供給する3気筒ターボエンジンは、
＞かつてはカプチーノ、現在はジムニーに搭載するK6A型で、
＞コンピューターマップなどのチューニングはケータハムが行っている。
＞本国の英国ではセブン160、欧州大陸ではセブン165として発売するが、
＞最高出力は日本仕様の64PSから80PSにパワーアップされる。
＞5速マニュアルミッションは、なんと商用車スズキエブリィのパーツの流用という。

＞英国では既に自動車雑誌などで本国仕様の160がテストされ、
＞「スズキのエンジンは8000回転まで一気に回り、
＞右足のスロットルワークで自在にクルマをコントロールできる」などと絶賛されている。


【ケータハム セブン160 発表】軽四登録でも加速性能はトヨタ 86並み、価格365万円
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=37387/

【ケータハム セブン160 発表】スペックから読み取るスポーツカーとしての資質
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=37402/

【ケータハム セブン160 発表】セブン史上最も環境性能の高いモデル
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=37428/

＞リドリー氏は、「660ccというセブン史上最も小さいエンジンを搭載してはいるが、
＞セブンとしてのパフォーマンスやハンドリング特性は失っていない」と強調。
＞さらに、「スチールホイールや、非常に細いタイヤ（155/65R14）を装着したおかげで、
＞“ノスタルジックなスリル”を味わえるクルマに仕上がっている」と述べる。

＞環境性能においても、「スズキの3気筒エンジンのおかげで、
＞歴代セブンの中で、最も効率よく、環境にも優しいクルマに仕上がった。
＞二酸化炭素の排出量は走行1kmあたり、114g。
＞燃費は1リットルあたり20kmとなっている」とリドリー氏。

＞「このセブン160は都市に住んでいるユーザーが街中でも楽しんでもらえる完璧なクルマで、
＞週末には郊外にドライブに出かけるにも非常にいいクルマだと思っている」と語った。

スズキ
すずき
suzuki　さようなら

俺は1日でも早く欲しいから仏滅納車にした
この科学の時代にそんなのかんけーねーおっぱっぴーで

六陽はいい加減だからね
仏滅に引っ越しすると安い場合があるよ

今日、やっと無限のドアバイザー取り付けしてもらった。
納車から約一ヶ月かかった。日中走った感じは、
バイザーの分室内が多少暗くなった感じで運転しやすかった。
次は無限のStyling Setを買おうかなとちょっと思っている。

六曜日は俺も信じたくないが、周囲が否定的で困る。

>>618
仏滅より悪い日はもう無いからこれから安泰(良い日しか無い)って考え方で仏滅に引越しや納車する例もあるよ。

オマエラ、誰だか知らないやつが決めた暦に振り回されて、悔しくないのか

新車だと3月無理という話でディーラーの元試乗車を中古で回してもらった
カスタムエントリーナビ付きGAで諸費用コミコミで132万だった
一応中古ということもあり安かったのかよくわかんが楽しみだぜ

>>624
いいなぁ、探してるけど試乗車未使用車どれも１５０近い
それなら欲しいわ

めっちゃ安いな

安くないわ！ナンバーが付いたら中古車。それ、安くないで

十分安いと思われ。

とりあえずオイル交換はデラを信じず1,000kmで2回ぐらいしてなんちゃってフラッシングでもしといたら？
試乗車ってエンジン冷えてるのに全開とかやられてると思うから・・・

>>629
ホンダの新車はエンジン保護用の
特別なオイルが入っているので、
５０００ｋｍまで交換しないほうが良い。

>>630
確かなソースプリーズ

お前の物は俺の物、
俺の物も俺の物

すまん、激しく誤爆した

まぁ試乗車が相当なシビアコンディションなのは確かだけれど

汎用シートカバー買ったら合わなかった・・・
親のなんで地味目のは純正しかないのでしょうか？

自分もシートカバー付けたいと思ってたんだけど
N-BOXかN-ONEの汎用のは使えないのかな
ひざ掛け部もあるし寸法は合ってそうだが

>>631
納車日に担当のセールスマンから
言われたのでソースはない。
ホンダの新車は、8台購入していて､
言われなかったのは2回｡
(ただ単に言い忘れたと思うが)
点検の時､ｻｰﾋﾞｽからも言われたことはある｡

>>637
そうか。デラの営業と懇意な整備士に聞いてみよう
しかしたくさん新車買ってるなーw

うちは新車から500kmぐらい走ってディーラーにオイル交換しに行ったら
いいオイルが入ってるので1000kmで交換しましょうと言われた

カスタムターボ

2WD

120km/h→10km/L
100km/h→15km/L
90km/h→19km/L
80km/h→22km/L

オイルの件　俺もディーラーで同じことを言われた

しかも営業も整備工場長も同じことをいうが、気持ち悪い
Ｓ０７Ａターボといえども１０００ｋｍぐらいで金属粉が出ていた

ネットで調べると昔はモリブデンを添加剤として新車エンジンに入れてたけど、
最近のは純正オイル自体にモリブデンが入っており、Ｎ−ＢＯＸユーザーが客相に聞いたところ
特別な添加剤は入っていない事が判明した。

ということなので、俺は１０００ｋと３０００ｋでオイル交換やった
純正のＬＥＯ　０−２０Ｗね　これはモリブデン入ってるから安心

オイル交換頻度を減らすのはエコだと思うが、オイルゲージについている金属粉を
どう見るか？によって変わってくると思う

ノーマルに乗っててタコメーターがありませんのでカスタム乗りの方にお願いです。
６０ｷﾛﾒｰﾄﾙ〜１００ｷﾛﾒｰﾄﾙの速度で１０ｷﾛﾒｰﾄﾙ刻み走行時のエンジン回転数を教えてください。

>>642
そんなもん勾配によって変化する。
気になるならタコ付けろ。

ピストンスカート部の樹脂コーティングは、当初は均一に塗布していた。
これをアルトエコでは波状パターンに変更し、油膜の保持性を向上させてフリクションを低減した。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20120127/204065/newcar-04.jpg

新たなコーティングパターンは、オイルの流れを制御する。
これによりエンジン運転時に油膜が薄くなるピストスカート中央部のオイル保持量を増加させ、
フリクションを低減した。

新車1000キロでオイル交換が必要なら取説に書くハズ。

>>642
平地で60〜100kmなら2000rpmぐらいです

今のエンジンは全数フルパワー試験して出すから慣らしはあまり意味ないよな・・・
1000キロくらいで一度替えるのはわかる

以前、勘違いや忙しかったりで5万キロくらいオイル交換しなかったことあったけどなんでもなかったけどな。アメ車だけど。
それからオイルには無頓着。

荷室下のスペースに直接物を入れたりすると
道路の振動や突き上げで暴れて音を出しているみたい
おまけに、そこをカバーするあの2ピースの蓋も振動してるみたい
（なんか気のせいか振動でパコパコ言ってる感じ？）
という事で底と蓋の上にそれぞれマットを敷いてみたら、
幾分静かになった気がする。
気のせいかもしれないがｗ

飛行機まだ見つからないですか？

>>650
机の中や鞄の中は探しましたか？

エアコンに固定するタイプのスマホホルダー使ってる人どれなら固定できる？
ルーバーが縦だからいまいちきちんと固定できない

【リッター35キロ！ なのに価格はダウン！】" 838,950円（2WD ECO-L）"
ガソリン車低燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型 アルト エコ』は12月18日発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1119/index.html

・"4WDとしては世界最高"となる 32km/Lの燃費性能！ 価格は 938,700円（4WD ECO-L）

・4WD仕様には『運転席シートヒーター』標準装備、ヒーターが効き始めるまでの時間も短縮

・全車寒冷地対応で北海道〜沖縄まで同一仕様、FF車への『寒冷地セットオプション』も装着可

・『電波式キーレスエントリー』『セキュリティアラーム』『タコメーター』標準装備



【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、急な下り坂で約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
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【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
【スズキ ハスラー 発表】住友ゴムの低燃費タイヤ「エナセーブEC300＋」が新車装着用タイヤに採用
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140212-00000057-rps-ind
【スズキ ハスラー 発表】OEM供給のマツダ フレアクロスオーバー、どこが違う？
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35766/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/
【トレンドニュース】スズキ「ハスラー」が人気ランキング首位を独走中！ すでに半年待ち…
http://kakaku.com/trendnews/kuruma/id=daily_1218/
《経済》　ハスラー受注殺到　休日出勤し増産
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20140227/CK2014022702000091.html
スズキ、クロスオーバー軽「ハスラー」増産−倍増の月１万４０００台
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420140221aabr.html

WGNの黒いカスタム向かい合って目撃したけど思っていたより黒い塊だったｗ
BOXのほうが存在感主張してていいかも

赤信号で普通に止まって信号待ち、という所では
アイストして問題ないしエコだし燃費に良いんだけど、
直ぐ動きそうな状況の停止とかも有りがちだし、
交差点で先頭になった時の右折時などアイストは嫌なので
エコモードを切る。そういう事が続くとアイストがうっとおしくなる。

うっかりするのが頭から突っ込む駐車の時。
エコモード切らずに駐車位置でピタッとブレーキ踏むとアイストする。
シフトをパーキングに入れるとまた掛かっちまう
でボタンを押して切るというアホな事になる。
もっとインテリジェントな、状況を的確に判断してアイストさせる
システムを考えてほしいな。カメラ映像から判断するとかw
アシモ造れるホンダならできるっしょ。。。

アイドリングストップってどこのメーカーも同じようなもん？

>>655
あるある。

自分の場合は減速→停車寸前でブレーキ緩めると再始動しちゃうからカックンブレーキを強いられるからいつもECONスイッチは切ったままだわ。

ブレーキ緩めたら再始動するアイドルストップ制御をブレーキペダルから完璧に足を離した時に(ブレーキランプが消えるのと同時ぐらいのタイミングで)エンジン再始動する制御に制御を変更して欲しいよ。

ぶっちゃけＷＧＮださいな
見た目がショボイし

>>657
激しい同感
カックンブレーキは有り得ない

納車したわぁ
一番安いやつ
うふふ

これノーマルの方が希少種という変な現象が起きてるよね

ノーマルは顔の写真うつりが悪くて損してる気がする
実際は写真で見るほど格好悪くない

本日カスタムG納車
アイドリングストップ心配だったけどちゃんと動いてるよ
普通にブレーキ踏んだ後ちょっと強めに踏むと効く
カックンブレーキなんてしたことなしいし何だろうな
グレードとかターボか非ターボで違うんかな

カックンなんて言ってるのは扁平足なだけw

ワゴナールに比べたらアイドルストップのコントロールはかなりやりやすいと思うけどなあ

今日契約、カスタム青。
残クレ買い換えで納車は2ヶ月後だが、
契約が来週だったら色の希望のは通らなかったとか言われたw

うちのかーちゃんのカスタムGA ディスプレイオーディオの情報では2回給油で22と24.5 今のAは25.5だったわ

>>666
何で来週だと色の希望が通らないの？

>>668
予約制で台数確保するので、今日明日じゃないと色塗りの注文が間に合わなかったとか何とか

寒冷地の方は後席足元の暖房どうしていますか？

>>670
シガーソケット使うタイプの電熱ブランケット

>>663
カックン言っている人って
スマホの操作感に馴染めなくていまだにガラケー使ってる人みたいなもん

>>663>>672
おまえらの運転が下手すぎてカックンになっていることに
気が付いてないんじゃないの？

乗ってるけど、アイストはやっぱり邪魔だね。
赤信号停車の時はまだどうでもいいが、交差点での右左折や駐車の時とか
微妙な加減でアクセルやブレーキ使いたい時にアイスト作動してイラっとする。
せめて「ECONボタンを押したらアイスト作動」っていう仕様ならよかったのに。
エンジン始動するたびに毎回ボタン押してアイスト切るのが面倒。

あと、>>559さんの「後ろから軽く蹴られた」っていう言い回しはすげーわかる。
あの変な加速のつき方がどうにも気持ち悪い。"

アイストとAT車は相性悪いよ
MT車ならクラッチペダルがスイッチになっているから快適

>>674
だからおまえは扁平足だって言ってんだよw

>>673
下手糞はおまえだろｗ

車の操作なんて誰でも出来る簡単なものだから
ちょっとしたコツなんだけどなあ
ヘリコプターを操作するんじゃないんだから
このくらいのことでゴチャゴチャ言ってたら笑われるわ
まあ馴染めなければ最初から切っとけよって話だ

制御がおかしくて運転しにくい
>>お前の運転が下手

典型的なアホンダラ思考だね…
まあ企業としては扱いやすい客では
有るんだろうが…

DCTのリコールがおこるまえも
急発進とか起きますとか言ったユーザーに
お前の運転が下手と言ってたのが
アホンダ

ところがリコールが起きて責任が
車に有ることが明確になると
今度はリコールで直すとはホンダは
手の平返しのマンセー

昔F3でレースしてた俺だけどカックンブレーキせずにアイスト効かせる方が難しいよ
アイスト車はバッテリーがべらぼうに高いし対して燃費も良くならないし
百害あって一利なしだね

このスレでも納車が遅れている情報が出てたから心配したが俺のは大丈夫そうで安心した

このスレでアイドルストップを再始動させる奴は下手とか扁平足がどうだとか言ってる奴ってN-WGN乗ってないいつもの煽り屋だろ。

FIT3のアイドリングストップよりは扱いやすいと思うがなあ
試乗車でちゃんと確認してから買えばいいのに…

スズキの書き込みできないようにすべき

アイストの設定エンジン入れた時オンかオフか選べられればいいのに

>>684
本当にそうだよなあ

N-WGNのアイドリングストップはフィットの件とは明らかに違うから
フィットのリコールはエンジンが急に止まるとか動きがおかしくなるとか
致命的な件がいくつか報告されていたからね
ちょっとした書き込みにさえ乗っていないとか否定的になるコイツラの方が頭おかしいから
俺だってN-WGNのすべてに満足してるわけじゃないけど
所詮軽で普通車とは違うからね、でも軽にしてはいい方だと思う

ブレーキの遊びの調整にも寄るんだろうが、あんなんでカックンとかやってたらバスの運転手になれんぞ
路線バス志望で入ってくるやつを見てるけど、たまにそういうやついるけど、滅多にみない
まぁ鈴菌のアオリなんかな？
絶対にスズキは買わないと決心させてくれるいい人かもしれんが
ベアもないのにがんばるな

>> 所詮軽で普通車とは違うからね、

>>687は
自分でも解ってるんだろうね
本当は品質良くないことを

>>689
あなたはオーナーなの？
品質悪いなら何で買うの？

>>674
スズキのアイストは停止前にシフトレバーのSボタンでキャンセルできるのにホンダはできないのか

【リッター35キロ！ なのに価格はダウン！】" 838,950円（2WD ECO-L）"
ガソリン車低燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型 アルト エコ』は12月18日発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1119/index.html

・"4WDとしては世界最高"となる 32km/Lの燃費性能！ 価格は 938,700円（4WD ECO-L）

・4WD仕様には『運転席シートヒーター』標準装備、ヒーターが効き始めるまでの時間も短縮

・全車寒冷地対応で北海道〜沖縄まで同一仕様、FF車への『寒冷地セットオプション』も装着可

・『電波式キーレスエントリー』『セキュリティアラーム』『タコメーター』標準装備



【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、急な下り坂で約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
【スズキ ハスラー 発表】住友ゴムの低燃費タイヤ「エナセーブEC300＋」が新車装着用タイヤに採用
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140212-00000057-rps-ind
【スズキ ハスラー 発表】OEM供給のマツダ フレアクロスオーバー、どこが違う？
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35766/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/
【トレンドニュース】スズキ「ハスラー」が人気ランキング首位を独走中！ すでに半年待ち…
http://kakaku.com/trendnews/kuruma/id=daily_1218/
《経済》　ハスラー受注殺到　休日出勤し増産
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20140227/CK2014022702000091.html
スズキ、クロスオーバー軽「ハスラー」増産−倍増の月１万４０００台
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420140221aabr.html

■スズキR06Aエンジンとジヤトコ副変速機付CVTの組み合わせは、軽自動車最強の性能を誇る。
http://www.motordays.com/newcar/articles/wagon_r_suzuki_imp_20121228/index.php?page=2

●「ノンターボで十分じゃん」
アクセルを踏み込めば、軽快に伸びやかに加速。
アクセルを緩めればすぐに回転が下がって、ウソのように静かに走る。
「もうノンターボで十分じゃん」とターボに乗る前から思えてしまう。

高速道路では、ノンターボでも80km/hまでなら速やかに到達する。
100km/h巡航時のエンジン回転数は負荷によって安定しないが、2500から3500回転くらいで、
エンジン音も静か。
軽ノンターボ車にあるまじき快適な高速走行ができる。
アクセルベタ踏みで6000rpmまでぶん回せば、最高速も140km/h手前まで伸びそう。


●明らかに普通車を食うターボ
ターボは低回転のまま余裕で加速。軽自動車という感じがまるでしない。
先回のN-ONE同様、一部のリッターカーを超えて、1.3リッタークラスを食うかも。
また、先日乗ったN-ONEのターボエンジンより、このR06A＋副変速機付エンジンは明らかに静か。

驚いたのが、ターボ車の高速道路での走りっぷり。
100km/h巡航時のエンジン回転数は、2リッタークラスの普通車も負けそうな約2400回転。
120km/h巡航は約2900rpm。
パワーのないノンターボだと、アクセル開度に応じてエンジン回転数が跳ね上がってしまうが、
ターボエンジンは地力があり、低回転のまま加速できる。
その気になれば、リミッターが働く140km/h直前でも、3500rpmくらいで淡々と巡航できるはず。
高速道路でも、速度超過に注意されたい。

>>691
ECONボタンで出来るよ

●ホンダN-ONE　リアドア閉めただけでガラスが割れたそうだｗ

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/note/000/002/686/414/2686414/p1.jpg
http://minkara.carview.co.jp/userid/484762/car/1648409/2686414/note.aspx




■ホンダ、中国メーカー製(フーヤオ)のフロントガラスを初採用
http://www.njd.jp/topNews/dt/2964

ホンダは、新型軽自動車「N-BOX」の原価低減策として、フロントガラスに中国メーカー大手「フーヤオ」の製品を採用した。
ホンダ車のフロントガラスに中国製品を使用するのは初めてだ。
フーヤオが中国生産するガラスを日本向けに調達する。１２年春に市場投入するエヌボックスベースの新型車(N-ONE)にも
フーヤオのフロントガラスを搭載する。
エヌボックスは価格競争の激しい軽市場に対応するために　海外調達比率を　１５％　に高めた。
今後も海外製部品を柔軟に活用する。

軽自動車は、低価格化も重要なポイントとなる。この為、
「顧客の目についたり、手に触れたりする部分と、そうでない部分で部品のスペックに強弱をつけた」
（開発部門）としている。

割れたのリアガラスって書いてあるが？

ブレーキ操作がやりにくいのは確かだな。まあ不満はあるが、それを上回る満足がある。
親戚を後ろに乗せる機会があったが軽とは思えないとか、好評だったよ。

>695
>●ホンダN-ONE　リアドア閉めただけでガラスが割れたそうだｗ

みんから見たけど、なんだか、趣味がかなり特殊な御方に思えたのは自分だけだろうか・・・。
^^;
前車のekワゴンなんか、ホリデーオート（古い？(^_^;)）かと思った・・。


正直、リヤガラスなんて、車歪むくらいの内圧、外圧がかからない限り割れね〜ぞ。

個人的には、その要因が分からんので、話半分だな。

ホンダ 新型フィットハイブリッド 実燃費レポート／永田恵一 (1/5)
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1506163/

※10月3日（水）天候／晴れ、最高気温／28℃
・100km/h走行時のエンジン回転数／2,000rpm
・実燃費：高速道路／26.9km/L、郊外路／26.1km/L、市街地／26.0km/L

ホンダ フィット 1.3G（ガソリンモデル）実燃費レポート／永田恵一 (1/5)
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1598512/

※12月12日（木）天候／晴れ、最高気温／12℃
・100km/h走行時のエンジン回転数／2,000rpm
・実燃費：高速道路／21.9km/L、郊外路／22.6km/L、市街地／18.0km/L

【燃費】スズキ ハスラー 実燃費レポート／永田恵一 (1/5)
http://autoc-one.jp/suzuki/hustler/report-1687360/

※2月28日（金）天候／曇りのち晴れ、最高気温／18℃
・100km/h走行時のエンジン回転数／2,300rpm
・60km/h走行時のエンジン回転数／1,500rpm
・実燃費：高速道路／22.8km/L、郊外路／24.4km/L、市街地／23.5km/L

スズキ スペーシア 実燃費レポート (1/4)
http://autoc-one.jp/suzuki/spacia/report-1405308/

※多分6月21日（金）天候／多分晴れ、最高気温／28℃
・100km/h走行時のエンジン回転数／2,500rpm
・実燃費：高速道路／24.4km/L、郊外路／26.3km/L、市街地／19.1km/L

ノーマルG納車されました。
とりあえずブレーキは自然な挙動で特に気になりませんね。
前に乗っていたFIT１は上り坂で停止直前にクラッチが切れるのに
難儀しましたが、こいつはそういう挙動もなし。

カスタムのターボに乗ってます。
オイルフィルターの適合表を見ても載ってないのですが、
N BOXやN ONEと同じのを選べば良いのでしょうか？

今日点検で持っていった。代車はNBOX。なんか重みがあるな。当たり前かｗ

カスタムGA納車。これ、もう軽じゃないわｗ
いろんなもん付いてんだねｗ
オートクルーズは便利。これ使えば燃費も良くなる？
１００ｋｍくらい走って、AVR燃費は22.4km/Ｌ前後。
今まで10年前の古いライフだったので、結構満足してる。

>>703
GAにオプションでクルコン付けたの？

>>704
カスタムGAはクルコン標準

1月半ばに契約して、今週末やっと納車だよ・・・

>>706
おめでとう！
増税前に間に合って良かったじゃん！

カスタムターボで止まりきる前にアイドリングストップするのは仕様なの？
慌ててかけなおされるときあるんだけど
あとアクセル抜いたときにやたらエンジンブレーキかかってヒューンって音がする

>>705
�d
クルコンとパドルシフトはカスタムターボのみだと勘違いしてたわ

確か１３ｋｍ/ｈ以下ぐらいでエンジンストップする仕様
ただ条件があるので、完全停止してからエンストする場合もある

アクセル抜いた時は急速充電中みたいな感じ

アイドリングストップキャンセル機能が欲しいなあ
アップデートで対応してくれることを期待

ノーマルだけど、長めに空走してからブレーキを踏むと
停止し切る前にアイドリングストップするなあ。
慌ててブレーキ抜くとエンジンかかるね。

みんなそんな感じで戦っていたのか
止まる前にブレーキ抜いていくので自分には使いにくすぎる
アイドリングストップはキャンセルしたいね
使いにくいからずっとECON切ってるんだけど毎回押すのも面倒だし燃費も上げたいところ

〜のすべてに減速時アイドリングストップをホンダ車として初めて導入と書いてある
俺は事前に知ってたからなんも不思議にも思わなかったけど知らん人は不安定に思うかもね

10年後頃にはアイスト搭載車は無くなってそう
百害あって一利なしな機能ってことで

納車後に知ったこと
アイスト車はバッテリーが専用品でべらぼうに高く寿命も短い
おまけにアイストの為にブレーキの踏み方も気をつけないといけないなんて
アイスト不要です

止まってからアイストする場合と、止まる前にアイストする場合の
違いに最初は戸惑ったけど、この車の癖には2日で慣れたかな。
最後のブレーキの抜き具合をちょっと変えれば良いわけで。

それが扁平足にはできないんだなw

普通車から乗り換えたけど比較しちゃいけないんだろうけど
乗り心地はやっぱり普通車の方が安定してるね
N-WGNはなんというか座席もそうだけどサスが固い感じがして
凹凸の路面で跳ね上がる感覚がある
因みに乗ってるのはカスタムG
まあ試乗してある程度納得して買ったから仕方ないけど
（試乗車はGAだけど）ここだけが唯一の不満

それ以外はほとんど満足
美しいメーターと自動でON/OFFするランプ
座席が高いせいか運転しやすい
外見もかっこいい
アイドリングストップも必要に応じてON/OFF切り替えてるから不満はない
マニュアル車に乗ってたからこのぐらいの操作は何でもない
前にも書いたけどグレード低くても十分すぎるくらいの装備で
本当に運転するのが楽しい

ノーマル乗り始めて約2週間、概ね満足してるんだけど
路面の凹凸がそのまま伝わってくるような足回りの硬さ？が不満
当方路面の悪い場所の多い田舎住みなので結構厳しい
乗り続けてれば少しは変わってくるのかな？

>>716
そうそう、それなんだよ
ちょっとしたコツをつかめば後は慣れるだけなんだよね

N-wagonって前見えなさそうで嫌だな。
実際どうですか？

>>721
隣の豪邸の塀から若奥様の入浴シーンを覗く感じ

嫌ならさっさと他の車買え

せやな

ホンダ車は値引き販売しないから買わない。
ホンダは高い。

鈴菌毎日ご苦労さまです

かと言ってハスラーも値引きしないじゃない

アイスト嫌いな奴はdayzターボでも乗ってろよｗ

>>714
その頃はガソリン車がレアになってそうだな

wナビ200mm付けた人いる？

まともに洗車をするのは初めてだけど、すぐ汚れるもんなんだな。
昔はワックスを塗ろうとして挫折したから今回はシャンプーだけ。
簡単洗車のほうが挫折しなくて良い。

ガラスコーティングしてれば簡単にシャンプー洗車したら
ホイール洗ってタイヤワックスしても30分くらいでしょ。
車内掃除までしても1時間くらいで終わる。
洗車は月イチくらいしかしないけど。

>>728
アイスト専用バッテリーいくらするか知ってるの？
アイストして燃費稼ぐよりはるかにコストアップだよ

>>733
いくらするの？知らないから教えて

>>733
確かにバッテリー高いよねぇ。
パナソニック CAOSPRO N-M42RH/AS
ホンダ用バッテリー \8,640 （価格.com最安値）
頻繁に信号に引っかかるようなエリアではアイストを
入れるべきなのか切るべきなのか…

アイストオフにしたらアイスト用バッテリーは最強のバッテリーになるの？

ホンダ 新型フィットハイブリッド 実燃費レポート／永田恵一 (1/5)
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1506163/

※10月3日（水）天候／晴れ、最高気温／28℃
・100km/h走行時のエンジン回転数／2,000rpm
・実燃費：高速道路／26.9km/L、郊外路／26.1km/L、市街地／26.0km/L

ホンダ フィット 1.3G（ガソリンモデル）実燃費レポート／永田恵一 (1/5)
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1598512/

※12月12日（木）天候／晴れ、最高気温／12℃
・100km/h走行時のエンジン回転数／2,000rpm
・実燃費：高速道路／21.9km/L、郊外路／22.6km/L、市街地／18.0km/L

【燃費】スズキ ハスラー 実燃費レポート／永田恵一 (1/5)
http://autoc-one.jp/suzuki/hustler/report-1687360/

※2月28日（金）天候／曇りのち晴れ、最高気温／18℃
・100km/h走行時のエンジン回転数／2,300rpm
・60km/h走行時のエンジン回転数／1,500rpm
・実燃費：高速道路／22.8km/L、郊外路／24.4km/L、市街地／23.5km/L

スズキ スペーシア 実燃費レポート (1/4)
http://autoc-one.jp/suzuki/spacia/report-1405308/

※多分6月21日（金）天候／多分晴れ、最高気温／28℃
・100km/h走行時のエンジン回転数／2,500rpm
・実燃費：高速道路／24.4km/L、郊外路／26.3km/L、市街地／19.1km/L

>>735
バイクに比べりゃ安すぎるけど

軽のバッテリー2500円で買えるのに9000円近くするのは高いよね
ディーラーで交換したら2万くらいするんじゃないの

ttp://n360town.blog.fc2.com/

Ｎコロはここが参考になるかと

アイドリングストップの話しで盛り上がってるが、
そんなことよりももう少しなめらかに加速して欲しい。
表現しづらいんだけど、立ち上がりの加速が急すぎる感じがする。
ターボの効く回転数早めに持って行くためなのかな？

>>741
30〜40kmでのアクセルを開けた時にドン付いてギクシャクすることかな？
同じ症状の人をこのスレで何人か見たけどCVTの制御ぽいね
みんなでメーカーに伝えて改善してもらおう

>>740はアフィ厨

ツインからの乗り換えだけど
パーフェクト

燃費が微減
乗り心地アップ
積載量大幅アップ

この車スゲー！
交差点付近でエンジン児童停止するのいいな。
ブレーキ話したらすぐエンジンかかって気分爽快なんともいえん病みつきになる。
ウインカーの音も小さくて良い。スズキ車のはカッチャンカッチャンて感じだったから。
一番下のグレードだけどアイドリングストップ機能あるだけでもいい。

>>742

発進してすぐ位のタイミングです。
ターボのせいというよりは、
おっしゃる通りCVTでそういう風に
制御されてる感じ。
そういうもんだと思えば慣れる
範囲だけど、せっかくだからその辺の
味付けも重厚感を持たせて欲しかった。

>>735
それっぽっちの値段でそんな気遣いしたくないわ

アイドリングストップ不要という人は多いからね。

パーキングブレーキでオンオフ制御にすればいいのに
クラッチペダルがあれば一番手っ取り早いんだけれど

N-WGNのアイドルストップはホンダ車で初めて停車前アイドルストップを導入したから色々と熟成不足感があるんだよね。

でもアイドルストップしてくれるなら、日産のマーチとかノートみたいに停車した1秒後にエンジンが停止する古典的なアイドルストップが一番違和感無くて好きだし、
しかもノートのSC車だとエコモードとアイドルストップの作動を任意でそれぞれ選択出来るし、それだけは日産は良いなと思ったよ。

MT車ならサイドブレーキ引いてシフトをNに入れてクラッチ離すと自動的に止まり、再びクラッチを踏み込むとエンジン再始動するタイプも好きだな。(仕事で乗ってるバスの話しだけど)

停車前にアイストしないとJC08燃費が上がらないのでしょ…

点検のときにアップデートしてほしいわ。

停車前アイストが早く始まるようにアップデートされたりして…
ホンダさん、それだけはご勘弁を。

3年後アイストシステムってどんな進化してるんだろうか

>>698
話半分？　お前アホか？
画像見たら、明らかにガラス割れているだろ。

>>755
ハッチ当たるとこに荷物積んでたかもよ

ホンダ 新型フィットハイブリッド 実燃費レポート／永田恵一 (1/5)
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1506163/

※10月3日（水）天候／晴れ、最高気温／28℃
・100km/h走行時のエンジン回転数／2,000rpm
・実燃費：高速道路／26.9km/L、郊外路／26.1km/L、市街地／26.0km/L

ホンダ フィット 1.3G（ガソリンモデル）実燃費レポート／永田恵一 (1/5)
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1598512/

※12月12日（木）天候／晴れ、最高気温／12℃
・100km/h走行時のエンジン回転数／2,000rpm
・実燃費：高速道路／21.9km/L、郊外路／22.6km/L、市街地／18.0km/L

【燃費】スズキ ハスラー 実燃費レポート／永田恵一 (1/5)
http://autoc-one.jp/suzuki/hustler/report-1687360/

※2月28日（金）天候／曇りのち晴れ、最高気温／18℃
・100km/h走行時のエンジン回転数／2,300rpm
・60km/h走行時のエンジン回転数／1,500rpm
・実燃費：高速道路／22.8km/L、郊外路／24.4km/L、市街地／23.5km/L

スズキ スペーシア 実燃費レポート (1/4)
http://autoc-one.jp/suzuki/spacia/report-1405308/

※多分6月21日（金）天候／多分晴れ、最高気温／28℃
・100km/h走行時のエンジン回転数／2,500rpm
・実燃費：高速道路／24.4km/L、郊外路／26.3km/L、市街地／19.1km/L

何気にセンタートレイが便利でよく使うことに気付いた
スマホを置いたりカード類を仮に置いたり
スマホホルダー付ける所が無いからこれでも良いような気がしてきた
ちなみによく見たらMAX3kgと記されていた

>>756
じゃあ、なぜ右端の方のガラスも割れているんだ？
後側には鉄板があるぞ。

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/note/000/002/686/414/2686414/p1.jpg

>>759
元自動車ガラス施工の仕事をしていた者です。
ガラスの右端が割れているのは、裏側には接着剤が無いためにドアを
閉めた瞬間に割れた衝撃で下に脱落したと思われます。
この写真の車は中央部分が残っていて、尚且つ反射して風景を
写し出しているのでフィルムが施工してあるのかもしれません。

割れた原因を想像すると・・・
閉めた時に車内の荷物が当たった。
ガラスの裏側の鉄板にバリがあり、閉めた衝撃でバリからガラスに
力が加わり割れた。どちらかですかね。
真夏の炎天下で洗車しようと水を掛けたら温度差で割れたっていう
例もありますよ。

ターボじゃないけどエンジンが良くて気に入っている
アクセル踏むと登り坂でもグーンと加速する、すごい。
660CCのエンジンとは思えない、凄い進化だ。

ターボだけど100kmまでの加速が軽とは思えないぐらい速い
スリッピーな路面だと急加速でホイルスピーンするから注意

>>760
中央部と右端のガラスがヒビで繋がってないので、
荷物に当たった可能性は低そう。

2ちゃんは、中の人とか、元設計とか、元業者とか、
適当なこと言うやつ多いが、結局、信憑性がないんだよな。

百聞は一見にしかずじゃないけど、
100回の文章より、1回の画像の方が、まだ信憑性は高い。

なんかの物体に当たると、あんな縦に割れないよ
放射状に割れる
むかし、営業車でやらかしたことある

ニトリで樹脂製の衣装ケース買ってきて無理に押し込んだらあんな感じになるかも

箱の弱った車を長時間馬で上げておくと着陸させたときフロントガラスが割れる
これ豆な

誰か翻訳してくれ

>>767
「ボディがヤレた車をジャッキポイントにウマかませて長時間上げた後に接地させるとボディのゆがみでガラスが割れる」ってこと？

>>761
クーンの間違いじゃないの?

ホンダの軽は高さ調節シートベルトじゃないよね、残念だ。

今日はやけにレスなかったな

この車で初めて高速走った
ターボじゃないカスタムだけどスピード出てびっくりする
エンジン音もホンダサウンドがよく聞こえる
俺にはターボは不要と確信
故本田宗一郎がスピードキチガイだったから
やっぱり加速とかスピードは命なんだなホンダにとって
昔のN-360は初期の軽自動車にもかかわらず凄いスピードが出たって聞くし

ホンダサウンド　←今日のツボ

ECONスイッチの裏の照明を明るくする方法ってありますか？
微妙に暗いしハンドルで死角に入ってるから、
夕方以降は若干手探りで押さなきゃいけないのが気になってます。

>>774
手探りで十分だろ
あんなところ覗くなよ危ないぞ

>>774
明るくするよりなんか凸なものを貼付けたほうがいいんじゃね？

>>774
点字ブロックおすすめ

本当　NAでも高速走るのに、そんなに不自由に感じない。
ターボならもっと余裕だろうね。

na納車待ち。早く高速を試してみたい。

追越車線で加速するのは辛いけれど、100km/h巡航なら問題ないよNA
流石に長い登りでのパワー不足は否めんが

>>774
何故か押しにくい位置にあるんだよな。他のホンダ車もそうだよ。

確かにエンジンスイッチとECONボタンは逆のほうが便利だな
助手席の人が触れる場所にエンジンスイッチ付けるなよと

トヨタ・ホンダ・日産はエンジンスイッチが左

トヨタは右じゃね？
左に付いているトヨタ車は見たことないな

1時間くらい走った後にエンジン始動しようと思って
スタートボタンとブレーキペダル踏んだ時にペダルが異常に重かったときがあった
エンジン掛からないんじゃないかと思ってちょっと焦った

ホンダ的にあの赤いボタンを同乗者にもアッピールしたいんでしょ
俺は自爆スイッチみたいであまり見せたくないけど

任務失敗、自爆する

ＧＡのライト、ＨＩＤで明るいけど配光ムラ多いね
洗車して水の切れ悪し　デザインいいのになぁ

86はセンターインパネ下左側にあるみたいね

>>775
覗くまではしないけどもう少し光があれば手を伸ばす目星がつきやすそうで。
ボタンの辺りはどうなってんのかディーラーにも聞いてみます。

>>776
>>777
何か貼るのも手っ取り早そうですね！
100均とかで役立ちそうなシール類でも探してみます。

>>781
ECONボタン使わせたくないのかと勘繰りたくなりますわww

【リッター35キロ！ なのに価格はダウン！】" 838,950円（2WD ECO-L）"
ガソリン車低燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型 アルト エコ』は12月18日発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1119/index.html

・"4WDとしては世界最高"となる 32km/Lの燃費性能！ 価格は 938,700円（4WD ECO-L）

・4WD仕様には『運転席シートヒーター』標準装備、ヒーターが効き始めるまでの時間も短縮

・全車寒冷地対応で北海道〜沖縄まで同一仕様、FF車への『寒冷地セットオプション』も装着可

・『電波式キーレスエントリー』『セキュリティアラーム』『タコメーター』標準装備



【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、急な下り坂で約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
【スズキ ハスラー 発表】住友ゴムの低燃費タイヤ「エナセーブEC300＋」が新車装着用タイヤに採用
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140212-00000057-rps-ind
【スズキ ハスラー 発表】OEM供給のマツダ フレアクロスオーバー、どこが違う？
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35766/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/
【トレンドニュース】スズキ「ハスラー」が人気ランキング首位を独走中！ すでに半年待ち…
http://kakaku.com/trendnews/kuruma/id=daily_1218/
《経済》　ハスラー受注殺到　休日出勤し増産
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20140227/CK2014022702000091.html
スズキ、クロスオーバー軽「ハスラー」増産−倍増の月１万４０００台
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420140221aabr.html

>>784
トヨタは車種により左右あるね。

1.右手でハンドル握ったまま左手でエンジン始動
2.左手横移動でシフト操作
3.ハンドル握ったままの右手で発進合図（ウインカー）

慣れたら手の動きも少なくて良いと思うが。

>>793
言われてみれば確かに

アイストが嫌
スターターが左なのが嫌

無理してまでN-WGNに乗らなくていいよ

なーんか、また納車が伸びるみたいなことをディーラーに言われた。
リコールの影響か、ここまでこちらにも迷惑がかかるとは思いもしなかったよ。
正直、ホンダにもちょっと失望してるわ。かなり手際悪いし、こんな直前に言われてもなあ。
当初の予定よりも3週間くらい待たされてるし、こちらの予定も狂いっぱなしでかなり迷惑してる。
もう金も払ってるし待ってるしかないんだけどね。

発売日購入で２月末納車だった俺
大雪あったし仕方ないけどね

事故ですぐ次の車が必要だったとは言え
割りきって店舗在庫車買っちゃったのは正解だったのかな
2週間即納だったわ

>>796
消費税はどう解決したの？

N-ONEはタンク容量35�gだけどN-WGNは30�gだった。
なんでN-ONEと同じじゃないんだよ。
むしろ、スタイル重視のN-ONEのほうが少ないイメージあるのに。

>>800
気にするな
N-ONEなんてもう終わった車だｗ
N-WGNの方が燃費も良いしはるかに優れてる。

>>786
ホームページかどこかでホンダが、理由を説明してた。
エンジン始動からの一連の操作をスムーズにさせるために、あえてあのいちにボタンを付けたとのこと

カタログ燃費を伸ばすためだけに
タンク削減…

チョイノリばかりだと
ひと昔前とあまり燃費かわらんのに

俺の二つ前のLIFEだけど、駐車場で隣に初心者マーク付けたコイツのカスタムが止まった。
やっぱセンタータンクのせいもあって、着座位置が高くて立派でワンランク上の車格に見えた。

リアハッチの左右の隙間が3ミリ位違うんだけど皆さんのはどうですか？
＠カスタムGA

重心高いとコーナー等でふられるよ…

>>804
新規格になったときの型だろ？あれはあれで秀逸なデザインでいいとおもうけどな・・・

>>793
助手席の子供がいたずらでエンジンスイッチ押したらどうなるの？

>>808
長押しか連打しないと走行中はエンジン止まらないよ(N-ONEでハザードと間違えて押した)

チャイルドシートはリアシートに設置が常識
チャイルドシートが必要ないくらい大きい子供？
躾をしてない親が悪いんだよ

何と戦ってるんだ

>>799
消費税も何も車体番号自体は3月の初めには出てたから
今現在、車自体は出来てはいるんだと思う。ただ、まだ工場にあって
輸送が出来てないだけで。そんな中で連休に突入したしね。
多分、連休明けに輸送、それからディーラーで社外ナビとか取り付けや事務手続きして
だろうから4月になるんじゃねーの？

結局、所用にはレンタカー借りることにしたから実害も出てるよ。
大迷惑だよ。かなり余裕みて予定組んだのに。
初ホンダ車でこれだから印象かなり悪いよ。

>>784
エスティマは左

おいらは乗り換えで12月の末に決断、注文して
3月初まで一杯で3月中ぐらいですかねーって言われて
実際は早まって2月末に車がDに入荷して3月初旬納車になった。
前の車の車検切れが3月初旬だったので、万一間に合わなかったら
代車出しますから心配しないでと言われてたけど。
もし契約時に予定を聞いていてそれより遅れてるなら
代車出してよって言ってみれば？

前はセダンに乗ってたからなおさら感じるんだろうけど
この車は車高が高くて運転しやすい
それと以前ほど後ろにぴったりくっつかれたり煽られたりしなくなった
くっついて来たところで後ろの車からすれば前が見えないだけだもんなｗ
それとも新車の豪華さに恐れをなしてるんだろうかと優越感に浸ってる

>>814
俺は在庫車で欲しかったカスタボ白ディスプレイオーディオ15インチがあって車庫証明もいらない田舎だから注文から納車まで８日だったけど、どんなオプション付ければそんなに時間がかかるようになるの？

ターボ乗りです。
燃費は通勤メイン使用で（片道約６�q）ﾘｯﾀｰ15�qくらい。
一度往復200�qの道のり（高速使用無し、渋滞無し）を走行し
ﾘｯﾀｰ23�qを超えました。

20〜30�qでのﾉﾛﾉﾛ運転時のアクセルOFFでエンブレがかかるすぎる
のがイヤですね。プログラム上の問題でECOスイッチを切れば発生しない。
アイストは、あんなもんだと割り切りました。

教えて欲しいのですが、路面状態がダイレクトに伝わってくる感じなのだが、
ターボ車だけなのでしょうか？
サスの硬さ？タイヤの硬さ？どちらに原因があるのでしょうか？

>>817
タイヤが小さいのとその扁平率のせい
少しでもタイヤの大きな軽自動車を買いましょう

本田の足回りは大体固めだよ
ダイハツはターボ以外柔らかめ

>>818
ハスラー？

>>772
n-wgnは軽の中では遅い方。
こんな程度で加速とかスピード命なんてバカか？？

ハスラースレにいる糞コテ野郎だな

ECOスイッチ切るとアイストしなくなるだけじゃないの？

>>822
回転数リミッターやエアコンリミッターが解除されて若干パワフルになる
パワフルになるというより普通に戻る感じだが

エンジンよりタイヤのノイズが気になるんだけど。ノイズの小さいタイヤって効果ある？

基本的に大きな車が安全。小さな車は衝突時に弾き飛ばされ、衝撃が大きく危険。
https://www.youtube.com/watch?&v=cu95gB04VC4#t=140

また、このようにボディも弱く、事故での死亡率が高い。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/01/Collision.jpg/800px-Collision.jpg
http://blog-imgs-29.fc2.com/t/a/t/tatsuyablog/nerimajiko-L.jpg
http://livedoor.4.blogimg.jp/michaelsan/imgs/1/5/15e6f0a1.jpg

>>824
14インチと15インチどっち履いてるのか教えて

>>825
弾け飛んでいる方が人体への衝撃は少ないのでは？
デッドボールだってボールが跳ね返ったほうが痛くないし

>>820
遅い方って他社も乗り比べてみたのかよ
前に乗ってた普通車と遜色なかったけど
おまえがオーナーじゃないことくらいわかる
自分の車を、しかも新車をけなすなんてありえないから
あなたは何者？スズキさん？
ご苦労様です

>>827
衝突時にエネルギーが吸収しきれてないと跳ね返る。
吸収しきれなかった運動エネルギーが反作用となる。

>デッドボールだってボールが跳ね返ったほうが痛くないし
そのとおりで跳ね返るという事は、当たった「人」の方が大きな車に相当し、
ボールは小さな車に相当する。

跳ね返ると、人体には衝撃は少なく、痛くない。
だが、このボールが小さな車だとすると、この中の人は大変なことになる。

問題なのは跳ね返ると横転したり、ルーフから地面に落ちたりで、
強化しにくいボディの弱い部分から、どこかに当たる危険性がある。

もっと単純に考えると、同じ材質同士でできているもので考えた方がわかりやすい。

一般人が、走って行って小錦に体当たりしても、跳ね返される。
ダメージを受けるのは、小錦ではなく、一般人の方。


例えると、大型車(相撲取り)、普通車(一般人)、軽自動車(子供)

>>828
けなしてんじゃなくて事実を言ってるんだこの無知なバカが。
全メーカー乗ってるわ。
どんだけ遅い普通車乗ってたんだ？？ｗｗ

じゃあお前が言う速い軽を上げてみろ

カチンとくるのは図星だから

ムネオ

>>831
それほどどんだけ遅いと言っていながら何でここいいるの？ｗ
オーナーじゃないよね
逆にN-WGNの何が魅力だと思うの？
まあただのアンチなんだろうけど
そうだよねｗ

0-100km/h加速

12秒　EKターボ、MOVEターボ、スペーシアターボ
13秒　NBOXターボ
14秒　イース NA

16秒　MOVEのNA
17秒　NONEのNA

N-BOXターボの加速が
ミライースと大差ないとは

お気の毒

>>835
でNWGNのタイムは？

>>826
１４です（納車のときのタイヤ）

>>831
お前は無知なチンカス野郎だ！

>>835
N-ONEターボは11秒だぜ。

Ｎ−ＷＧＮ　ターボは１０秒　実測で測った。

発表後そろそろ４カ月経つけどようやく街で見かけるようになってきた

【リッター35キロ！ なのに価格はダウン！】" 838,950円（2WD ECO-L）"
ガソリン車低燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型 アルト エコ』は12月18日発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1119/index.html

・"4WDとしては世界最高"となる 32km/Lの燃費性能！ 価格は 938,700円（4WD ECO-L）

・4WD仕様には『運転席シートヒーター』標準装備、ヒーターが効き始めるまでの時間も短縮

・全車寒冷地対応で北海道〜沖縄まで同一仕様、FF車への『寒冷地セットオプション』も装着可

・『電波式キーレスエントリー』『セキュリティアラーム』『タコメーター』標準装備



【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、急な下り坂で約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
【スズキ ハスラー 発表】住友ゴムの低燃費タイヤ「エナセーブEC300＋」が新車装着用タイヤに採用
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140212-00000057-rps-ind
【スズキ ハスラー 発表】OEM供給のマツダ フレアクロスオーバー、どこが違う？
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35766/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/
【トレンドニュース】スズキ「ハスラー」が人気ランキング首位を独走中！ すでに半年待ち…
http://kakaku.com/trendnews/kuruma/id=daily_1218/
《経済》　ハスラー受注殺到　休日出勤し増産
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20140227/CK2014022702000091.html
スズキ、クロスオーバー軽「ハスラー」増産−倍増の月１万４０００台
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420140221aabr.html

ホンダの軽自動車って、アクセルペダルに遊びがなくて、エンブレ効き過ぎだから
ヒョコヒョコした動きなるんじゃないかな。

スズキのエネチャージほどではないな

ターボに乗ってるが発進時に回転が上がり過ぎるのと停止前カックン＆ブレーキ抜きでの再アイドリングでイライラしていた。
発進時は、ジワっと踏んで加速が始まったら二千回転をキープしながら走ればスムーズになった。
停止前は、今迄より遅くアクセルを離し強めのエンブレで停止線迄行く感じにしてアイドルストップになったら停止寸前にブレーキ抜きで合わせたらスムーズになり再アイドルもなくなった。

運転席側ランチャンネルって
対策品まだかね？
うねうね気になりませんか？

あのゴム、ランチャンネルって言うのかい。
対策品出るまで様子見。
たぶん、今交換しても同じだし。

初めてホンダ乗るけどサービスはいいね。
ビビリ音が気になるって言ったら、ちゃんとスポンジかまして対策してくれた。
わりと気分がイイ。
トヨタなんかはその辺、新品に替えるだけで対策してくれないし。

>>824
フロアカーペットマット敷かないで直にゴムマットなんかだとロードノイズ大きいけどカーペットマット敷いてる？

>>848
後席はともかく前席って純正カーペットマットの上に純正ゴムマットって重ねて使えます？

留め具が1枚仕様になってるから
重ねて使うのは無理って担当者が言ってた

ただ他のデラの人は、重ねて使えなくもない
みたいなこと言ってた

>>849
上のレスにもあるけど純正はどちらか片方だけですよ
普通はカーペットマットを敷いたらゴムマットは敷かないですね
中にはカーペットマットの上にカー用品店で1000円くらいの安価で売ってるゴムマットを敷いてる人もいますけど

>>850-851
やはり純正の同時使用は無理(危ない)みたいですね

3月末で納車聞いてた奴おそらく今日一斉に連絡いってると思うけど
4月にずれ込むってさ消費税さてどうするかって感じ

>>848
純正のを敷いてます。
カスタムＧＡだけど、エンジン暖まればエンジン音もそう気にならない。
温まるまで、ゴロゴロした感じかな。
通勤で主に自動車専用道路でだいたい速度は80km/h前後だけど、
燃費２３〜２５km/L（総走行距離約１１００ｋｍ）くらい出てちょっとビックリ。
正直、燃費はあまり期待してなかったので嬉しい。
オイル交換って、そろそろした方が良いの？