【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part81

公式サイト

スズキ ワゴンR
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr/
ワゴンRスペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/wagonr/index.html

スズキ ワゴンRスティングレー
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr_stingray/
ワゴンRスティングレースペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/stingray/index.html

20周年記念車
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr_20th/

前スレ
【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part80
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1389073831/

関連スレ
【MAZDA】マツダ フレア Part1【FLAIR】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1351166940/

乱立させんなクズが

先に立てられた本スレはこちら。

【スズキ】ワゴンR＆フレア Part81【マツダ】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1392365206/

提案があります。
Part81が3つも乱立してしまったようです。
仕方がないので、立てられた順番通りに消化していきましょう。

すなわち、

【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part81
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1392293626/
↓
実質Part82
【スズキ】ワゴンR＆フレア Part81【マツダ】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1392365206/
↓
実質Part83
【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part81
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1392381935/

の順に使っていきます。
Part84のスレタイをどうするかは、また改めて考えましょう。

では、
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1392293626/
へどうぞ。

世界で最もデザインの優れた車は？・・カウンタックやランチャのデザイナー「ワゴンＲ」
http://www.logsoku.com/r/poverty/1347021202/

＞マルチェロ・ガンディーニさん。
＞（当時）もうすぐ70歳となる、インダストリアル（工業）デザイナーだ。

＞彼の名は、1960年代〜70年代前半、世界に轟いた。
＞ランボルギーニ「ミウラ」、同「カウンタック」、デ・トマソ「パンテーラ」、ランチャ「ストラトス」。
＞これら作品は、彼が当時勤務していたカロッツェリア（＝デザイン会社）ベルトーネ社での偉業である。

＞そして最後の質問として、筆者がこう聞いた。
＞「ところで・・・、いま世界中で発売されているクルマのなかで、
＞デザインが最も優れていると思うクルマは何ですか？」。
＞すると・・・、

＞「ワゴンRに決まっているじゃないか！私の普段の足もワゴンR。それしか使っていないよ」



"燃費競争が過熱する“エコ軽自動車”の買いはどれ？"
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20130726/1051045/?ST=life&P=2

ワゴンR
航続距離 27×21.9＝591.3km 10万キロの燃料代 10万/21.9×150＝68.5万円

ムーブ
航続距離 30×17.2＝516km 10万キロの燃料代 10万/17.2×150＝87.2万円

N-ONE
航続距離 36×16.3＝586.8km 10万キロの燃料代 10万/16.3×150＝92万円

ekワゴン
航続距離 30×15.6＝468km 10万キロの燃料代 10万/15.6×150＝96.1万円


スズキの車はダイハツ・ホンダに比べて航続距離も長く、燃料代は20万円お得
車体が軽くエンジンのトルクも厚くCVTのスペックが高いので他に比べて加速性能も勝る

もしタンクが20Lだったら…

ワゴンR・438km＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ムーブ・344km＞＞N-ONE・326km＞ekワゴン・312km

ワゴンRとそれ以外では100kmほど航続距離に差があるのに対して
ワゴンR以外のサードパーティー同士で比較するとどんぐりの背比べになる

こっちが本スレか？

>>6
>>4

今日車検の代車としてスペーシアT借りたんだがエンジンの音もパワーも一昔前の1.2L並
音や振動は4気筒と違いが分からないほど静かで上品

一般道の加速は2000回転以上使うことはまず無かった
鈴鹿スカイラインも下から頂上まで往復したが3000回転以下で余裕の登坂性能

んで調子乗って名阪国道全区間往復してみたが
天理の登りは100km/h楽勝でカーブでスピード出すぎて分離帯に擦りそうになるくらい
5%程度の登りなら120km/h余裕、4500回転まで回せばそこら辺のコンパクトカーは多分勝てない
フィットは試乗してないから分からんけどプリウスやアクアよりは明らかに上

100km/h巡航で2500、追い越し車線の流れに合わせるのにたまに3500まで回したけど
軽自動車特有の甲高い回転音は無く、不快な感じは全くしなかった

肝心の燃費はちょっと面白がって飛ばしすぎたせいで悪かった
鈴鹿スカイライン含む田舎道20.8、亀山→天理20.1、天理→亀山18.8、田舎道真剣に走って26.3km/Lだった
ハイブリッド車は完全に不要・無価値、アルトバンのK6Aとは完全に別物

まずは審査員になったつもりで
日本カーオブザイヤーのスモールモビリティ部門賞受賞したスペーシアを試乗して見るといいと思う
N-BOXの高回転エンジンがいかに時代遅れかがすぐに分かると思う

>>8
ワゴンRで同じことやるとどうなんですか？

このスレは実質Part83です。
Part81と82が埋まってからお使いください。
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1392293626/

はい

どこに行けばええのん

生産止まってるの？

次のモデルチェンジで買いたい
まだですか

あと3年後くらい？

そんなに待てないよ
でも次のFMCでどこまで変わるか楽しみではある

売れてるみたいだね。

「男は黙ってワゴンR」

昨日納車しました。
ヘッドライト明るすぎでびびった。ほかで散々言われてたアイドリングもかっくんブレーキにはならないよね。
最高最高

> 納車しました

これがセット

特別装備車でるの？

だしやがれ

出ねぇよ

ハスラーベースのワゴンRまだぁ

MC21S乗りなんだけど

エアコンとかオーディオがあるセンターパネルにある
エアコン吹き出し口2箇所の、風向き変える
口なんだけど、ぐらんぐらんのゆるゆるで固定できないんです

これってなにかネジが外れているのか、軸がバカになっているのか
それとも調整できるのか教えてください

>>26
ああ懐かしいｗ
厚紙を折って挟んで固定してたよ

>>26
バカになっているんだよ。
>27が言っている様に厚紙でも挟んでおくんだなw

ルーブはずして、ナイロンテープを右側の軸に一枚挟んだら
グリップ感戻ったありがと！ついでに怪しいルーブも全部固めたぜ
見た目も挟んでとめてる感が無いからおすすめ！

>>29
はずせるのあれ？　温めてはずすのかな

ルーバーの右の隙間からマイナスドライバー突っ込んで左に押しながら
てこの使って引き出す感じ右から先にぐりぐりと引き出せば良い

必ず右からねマイナスドライバーの支点になる部分をきづか付かないように
養生しておくといい

>31は日本人ですか？

はい

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w94599453

復活おめ

34
これ何の為に作ってんのかねｗｗｗ

ホンダ 新型フィットハイブリッド 実燃費レポート／永田恵一 (1/5)
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1506163/

※10月3日（水）天候／晴れ、最高気温／28℃
・100km/h走行時のエンジン回転数／2,000rpm
・実燃費：高速道路／26.9km/L、郊外路／26.1km/L、市街地／26.0km/L

ホンダ フィット 1.3G（ガソリンモデル）実燃費レポート／永田恵一 (1/5)
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1598512/

※12月12日（木）天候／晴れ、最高気温／12℃
・100km/h走行時のエンジン回転数／2,000rpm
・実燃費：高速道路／21.9km/L、郊外路／22.6km/L、市街地／18.0km/L

【燃費】スズキ ハスラー 実燃費レポート／永田恵一 (1/5)
http://autoc-one.jp/suzuki/hustler/report-1687360/

※2月28日（金）天候／曇りのち晴れ、最高気温／18℃
・100km/h走行時のエンジン回転数／2,300rpm
・60km/h走行時のエンジン回転数／1,500rpm
・実燃費：高速道路／22.8km/L、郊外路／24.4km/L、市街地／23.5km/L

スズキ スペーシア 実燃費レポート (1/4)
http://autoc-one.jp/suzuki/spacia/report-1405308/

※多分6月21日（金）天候／多分晴れ、最高気温／28℃
・100km/h走行時のエンジン回転数／2,500rpm
・実燃費：高速道路／24.4km/L、郊外路／26.3km/L、市街地／19.1km/L

ガソリン高くなってさらにターボが情弱専用になったね

ガソリン代だけじゃないぞオイル交換サイクルも考えたらさらに情弱倍率ドンだ

MH23SのワゴンRのリミ2
新車で買って2年目の最近
ふと、リアのルーフスポイラーの接地面見たら、錆みたいな色がほんの少し見える気がする。
錆保証とかあったよね？
ディーラーで対応してくれる？
どうしたらいいかな？

【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part81
もしかしてPart81＋

　ダブりなのでこのスレ消費してちょーだい！

http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1392293626/
の次スレはここ？？

そーなんですよ川崎さん！

次スレは、

実質Part82
【スズキ】ワゴンR＆フレア Part81【マツダ】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1392365206/

です。
その後、

実質Part83
【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part81
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1392381935/

の順に使っていきましょう。
Part84のスレタイをどうするかは、また改めて考えましょう。

ここで良いの？

ここでいいのだ！

バカボンのパパ？

今日FXで見積もりもらったら、
車両から7万引き、OPのバイザー、フロアマット
SGコートからは値引きなしだった。
少なくね？

安く購入したかったら地域にもよるけどFX-Eにしたら。

FX-E

年間3000kmくらいしか乗らないのでFX-Eが私にはベストチョイスかな

エネチャージのバッテリー交換１０万以上も掛かるらしいい、絶対ペイ出来ないわ

>>50
チープなFX-Eを選ぶくらいなら他車に選択肢はいくらでもある

黒のしあわせの黄色いナンバーのワゴンR

なぜワゴンRは未成年に突っ込みたがるのか？
http://up3.null-x.me/poverty/img/poverty150065.jpg
http://up3.null-x.me/poverty/img/poverty150066.jpg
http://up3.null-x.me/poverty/img/poverty150067.jpg

http://up3.null-x.me/poverty/img/poverty150068.jpg
http://up3.null-x.me/poverty/img/poverty150069.jpg
http://up3.null-x.me/poverty/img/poverty150070.jpg

>>52
レーダーサポートブレーキとか、ついてなかったんですかねぇ？

>>53
たとえ付いてても人には無効

事故にだけは気をつけよう・・・(´・ω・`)

ワゴンRは気楽に乗りやすいからな
絶対にキズつけたくない車と下駄車では運転に対する集中力も変わってくる

>>48
12〜13万位が合格ラインだろうな
値引き率悪すぎるわ

>>51
いや価値はあるよ
ハイトワゴンの広い室内空間
最新のR06Aエンジン搭載車
アイドリングストップ機能が元から削除した車がほしいひと
軽は100万までの考えのひとにピッタリ
CVTで楽はしたい

>>58
それ『ハイトワゴンの広い室内空間』以外、他車にも当てはまるだろ

吸・排気可変バルブはスズキR06Aエンジンだけ

スズキのR06Aエンジンは全域高性能。フラットトルクであることがわかる。
R06Aエンジンは最高出力回転数でも、トルクの落ち込みは少ない。
回転数ではなく、トルクでパワーを稼いでいる。
つまり、これはフラットトルクの証。


●最高出力時のトルクを求める式　『T=716P/N』

T:トルク　　P:パワー　　N:回転数　　716:定数


P=2π×F×L×N/75×60　　*1PS=75kgf・m/secとする

これを解くと、およそ　T=716P/Nとなる。


●スズキ・R06Aエンジン
6000回転時＝6.2kgf・m

4000回転時＝6.4kgf・m

(52PS/6000rpm　　6.4kgf・m/4000rpm)



●ダイハツ・KFエンジン
6800回転時＝5.5kgf・m

5200回転時＝6.1kgf・m

(52PS/6800rpm　　6.1kgf・m/5200rpm)



●NMKV(日産、三菱)・3B20エンジン
6500回転時＝5.4kgf・m

5000回転時＝6.0kgf・m

(49PS/6500rpm　　6.0kgf・m/5000rpm)

◆実燃費　比較
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20130726/1051045/?SS=expand-life&FD=-1899091099

�@スズキ・ワゴンＲ　　21.9km/L

�Aダイハツ・ムーヴ　17.2km/L

�Bホンダ・N-ONE　16.3km/L

�C三菱・EK/日産・デイズ　15.6km/L

>>48未使用車で総額120だった
バイザーマット付きナビ付けて
（乗ってた車の廃車費用、廃車に掛る４月の税金込みで１万位）

言い値なんで安かったとは言えないだろうな

自動ブレーキの比較です
一度見といた方がいいですよ

スズキハスラー
https://www.youtube.com/watch?v=pdP98_sjmJk;t=2m25s
フォルクスワーゲンup!
https://www.youtube.com/watch?v=midUT6xr6kQ&t=37s
スバルXV
https://www.youtube.com/watch?v=5KJL6Yweld4&t=1m20s
Subaru Outback 60k MAX AVOIDANCE
https://www.youtube.com/watch?v=P3r3ZK3mJSE
Subaru Outback 75k MAX AEB moving test
https://www.youtube.com/watch?v=StkTeNMXMCs&feature=youtu.be&t=3m36s
アイサイトVer3.0
https://www.youtube.com/watch?v=47z7eoiE2fQ&t=26m05s
ボルボV40
http://tv.oeamtc.at/video/iphoneipad-640x360--mp4/volvo-v40
メルセデスEクラス
http://tv.oeamtc.at/video/iphoneipad-640x360--mp4/mercedes-e-klasse
BMW 3シリーズ
http://tv.oeamtc.at/video/iphoneipad-640x360--mp4/bmw-3er-gt

>>63
ハスラーは15キロ以下で衝突回避、30キロ以下で被害軽減て書いてあるから
まあ想定どおりの性能だね

シビック、S2000、RX-7は相手にならず、
ランエボですらライバルでもない。
GT-Rよりも速い。

それが「フォーミュラ・スズキ・隼」
たった315万で、圧倒的なこの速さ。
フォーミュラカーをこの価格で出せたのはスズキだけ。

箱車はGT-Rですら、ライバルにもならない。

とにかく、速い。この動画を見れば凄さがわかる。
https://www.youtube.com/watch?v=f54RdLqz7gI


スズキのバイクの技術と、低価格化技術を使えば、
世界最高レベルの高性能コンパクトを、
庶民が買える価格で実現できるのも夢ではない。



◆スズキの市販レース用フォーミュラカー
http://www.webcg.net/articles/-/19628
http://www.suzuki.co.jp/dom4/motor/01/formulaSUZUKI/3.htm

【主な特徴】
●スズキ2輪・4輪の純正部品を流用し、低価格を実現。
　さらに、メンテナンスのコストも軽減しました。

●ボディは、スチールスペースフレーム + FRPカウル。

●スズキ ワンメイクレース シリーズの最高峰として、
　上位クラスフォーミュラに匹敵するパフォーマンスです。

「フォーミュラ・スズキ・隼」は、315万円。

とにかく買って下さい

スズキはハスラー頼りで、他の機種はバックオーダーが5月までしかないんです
お願いします

渋滞時のうっかり追突ぐらいだね
レーザーブレーキで防止できるのって。
歩行者は無視する、追突はむちうちにもならない程度の速度じゃないと働かない。
いるか？こんなもの。
この程度の防御なら自動車保険だけでいいような気もする。

>>67
ブレーキサポート付けるかどうかはオプション選択で選べるんじゃないの？

ブレーキサポートよりもESPが付くのが大きいと思う

作動するスピードを上げると必然的に車間距離が必要になり
割り込みで誤動作したりしてするらしいな・・・？
首都高や大阪環状線なんかじゃ使い物にならんじゃろな！

>>70
大阪は割り込みの戦場だよ

日産がノートに採用しているカメラ方式の自動ブレーキをデイズに搭載すると
ほかのメーカーの自動ブレーキは終わるかもしれん

>>72
スバルのもカメラ方式だけど？

スバル軽自動車やめちゃったもんねえ。
自社製スバルの軽てんとう虫にアイサイト搭載してくれたら
飛ぶように売れると思うんだが。

カメラ式は認識性はいいが悪天候に弱いし、レーザー式は
センスレンジが狭いしみんな一長一短有るんだよな。

スズキの「ソリオ」はミリ波レーダーで自動ブレーキ、3万5000円で設定可能
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1402/07/news023.html

レーダーブレーキサポート�Uの動作速度範囲は、
静止している車両に対して時速約5km〜約80km、
走行している車両に対して時速約5km〜約100km。

従来、ミリ波レーダーはレーザーレーダーより高価なこともあって、
高級車の運転支援システムに用いられることが多かった。

かつては数十万円することもあったが、ミリ波レーダーに用いるデバイスのコスト低減により
低価格化が急速に進んでいる。

例えば、
トヨタ自動車の「クラウン」は10万円（税別）、
「プリウス」は14万円（税別）でミリ波レーダー方式の運転支援システムを設定できる。

レーダーブレーキはリアに一対の反射板が無い車には反応しないんだよね

芳香剤は何処に置けばベストですか？ダッシュボードは嫌なの。

>>78
君の頭の上

>>79
ダメよー、ダメダメ

クラウンは誤動作で高速道路で急停止
トラックに追突される事故を起こしてリコールして以来
トヨタはレーダーブレーキを積極的に推すことをやめちゃったね
次世代のカメラ方式の開発待ちみたい

>>78 シート下

>>81
カメラ式も動作しなかったり、動作不良が多いみたいだ


あれっ！ぶつかった？　アイサイト
https://www.youtube.com/watch?v=Q5hsf4zP54k

スバル アイサイト クラッシュ
https://www.youtube.com/watch?v=wFDXvwv5Cb4#t=70

アイサイトも完璧ではないみたい...。
https://www.youtube.com/watch?v=jN0NO3qLR4M

反応しなくてぶつかるのはまだ良いが、ブレーキの誤作動のほうが怖い
乱反射がどうたらこうたらだっけ

リアワイパーのスイッチ、ウオッシャーだけ出るポジション何の為にあるんだろう
フロントみたいにミスト機能の方がよかったわぁ

アイサイトの誤動作
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100610548/SortID=13246000/

>85
リアは圧がすぐに伝わらないから先に液でガラス面を濡らすんだよガラスの傷防止

この前オイル交換で気づいたんだが、Ｒ０６Ａってオイルフィラーの
奥の下側にオルタネータが有るじゃん勢いつけてしまったらやばいな
ダ＊ハツのエンジン程じゃないがオイルかけるやつ居るんじゃない？

ハスラー 2014年モデル
【レーダーブレーキサポートについて】
スズキから「高速でＥＴＣを使う場合は、念のためレーダーブレーキサポートをオフにして下さい」と言われました。
たまに高速を使うのですが、オフにするのを忘れてしまいそうです・・。
その場合常時オフにしておいた方がよいのでしょうか？
本当にＥＴＣでレーダーブレーキサポートが動いてしまうのかな？と疑問なのですが・・・。


なんじゃ？こりゃ？
怖いですね
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000607175/SortID=17397292/#tab
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000590660/SortID=17129436/#tab
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17108327/#tab
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000157244/SortID=16827676/#tab
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=16828653/#tab
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000451836/SortID=16570567/#tab
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000343442/SortID=16823694/#tab
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000451837/SortID=16299377/#tab
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000343442/SortID=15623144/#tab
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000343442/SortID=15556333/#tab

オイル交換の割引券もらった。
MH34ターボ無し、取説ではSL/SM 0W-20,5W-30となってます。
下記どれか使えますか？
SL 10W-30
SN 0W-20
SM 5W-20

０Ｗ−３０が抜けてるお

0W-20か5W-20で良い
10W-30は固いから少し燃費が悪くなるかも

サーキットで酷使するんじゃないなら、基本何でも良い
あんまり古い車に0W-20は不味いけど

>>91
取説に0W-30は無いお…

>>92
サーキット車の予定は無いので0W-20にしてみます。
ありがとうございます。

現行FXのスピーカーをKFC-RS171に換えたけど簡単だね
左右あわせて30分くらいで出来たしなかなかいいかんじだわ

>>90
長持ち重視なら5W-30

上が30は欲しい、夏日や劣化を考えれば。
オイルは劣化して粘度低下していくから、それを考慮に入れれば、
上側が30は欲しいところ。

>>52
これの続報無いね。スズキ�鰍ﾉとってよほど都合が悪いのか

ワゴンRは次期モデルも他社には絶対に負けて欲しくないな。
応援してる

>>95
そういう数字なんですね。なるほど。
年間走行5000km程度なんでオイル交換は年１くらいの予定です。

>>96
続報も何も居眠りなどによる注意不足による事故なんだから。

100取ったど〜〜〜

>>98
オイル交換は、距離数だけじゃなくて、半年ごとに交換も目安
極論から言えば、1キロも乗らなくても半年経ったら交換が基本。

>>98
オイル交換は、距離数だけじゃなくて、半年ごとに交換も目安
極論から言えば、1キロも乗らなくても半年経ったら交換が基本。

大事な事だから２度書き込んだんだなw

３度以上言ったら馬鹿タレントと一緒だな

オイルは車検ごとにしか交換しないけど車は10年持ってるよ

ステＴにしてから、オイルは4000km毎に変えてる。

車検の時にしかオイル交換してこなかったからか
三年ほど前からオイルが下がってきた
あぁーあ　3000キロや半年に一回交換すればよかったなぁ　＠Ｈ.6年ＶＣ21

>>101-102
確かに1年だとエンジン音がちょっとうるさくなった気がします…

１１月に０Ｗ−２０に交換
５月に５Ｗ−３０に交換してるお
でも年間で３０００ｋｍいかないんだよね！

>>108
毎月変えても同じだよ
たぶん・・・・

うるさくたって
　　いいじゃないか
だって軽だもの　　　　

　　　　鈴木　修

神経質にオイルを交換するのは日本だけの習慣
ATFも定期的に交換するなんていったら外国人に笑われる

あたりまえだ！
世界一きれい好きな日本人だぞ、風呂に入らず香水でごまかさず
毎日お風呂に入っておちんこやおまんこ洗うんだぞ！

オイル交換せずにどれくらい大丈夫なものなんだろう？
無頓着な人もいるだろうに

条件がいろいろだから分からん
一番大変なのは、安いオイルでちょい乗りばかりの人
オイルの温度が上がらないと、水分がオイルに混ざって劣化する

100％化学合成の良いオイルなら1年は間違い無く大丈夫だけど

オイルが劣化して車が壊れたなんて聞いたことないけどな

オイル交換サボってタービン焼きつきはよく聞くと思うが
実はエンジン焼きつきも結構起きる

オイル管理サボっててトラブルは古いワゴンRによくあると
どこかの整備士ブログかなんかで見た覚えがあるなぁ

通常は焼きつく前に調子悪くなるから分かるだろｗｗ

>>112ATFは換える必要なし
オイルは換える必要あるだろ

１万キロで換えたら、色が変わっててヤバかった
エンジン音も変わってきてたし

ハスラーだがCVTフルードは変えるなと言われた

おばちゃんとか車検毎に交換しているイメージ。
そもそもオイル交換の必要さえ知らんのでは？
走りさえすればよい的な。
おばちゃんオイル交換話無いかな。

>>121
もう１０万キロ走ったのか？

ATFは無交換ってマニュアルにあるんだから
その通りにしてればいいさ
エンジンオイルは半年ごと

最初はロードノイズがめちゃ五月蠅かったが半年くらい走って
タイヤの摩耗と空気圧が下がったらかなり静かになってきた

デッドニングもしてるけど80km辺りの速度まではオーディオの
ボリュームいじらなくてもいける感じになった

>>125
うん
新車で乗り出しの時は本当にうるさくガッカリしたけど
新品タイヤが一皮剥けたらロードノイズがマイルドになった

MGH23のリアルーフスポイラーの錆保証でメーカーに出して
代車で、現行型のMRワゴンwitが来たので乗ってみた。
新型エンジンのCVT良いね
乗っててレスポンス良いし、旧式エンジンのCVTだと、40キロからの再加速する時のもたつきというか空ぶかしみたいなのが新型エンジンには起きないから凄く走りやすい。
あと、せっかくメーカーにクルマ出してるから、ついでにドアのロック時とかの電子音の音が大きすぎるから小さくなるように調整してとか頼めないだろうか？お金取るかな？

>>126
タイヤが原因と判ったのは良いけど新品に変えるとき考えちゃうよね
空気圧を規定より下げるだけで解決するなら良いんだけど

>>122
無知そうだとスタンドがセールスかけてくるので意外とちゃんとやる

そういや会社近くのセルフスタンドが春のオイルフェアとかやってたけど
そのスタンドにはピットが無い

どうしろと

パーツも安いんで、トランクバーとか付けてみたくなるな
でも、こういう補強パーツは効果あるのかな

>>130
ガソリンも軽油もオイルっちゃぁオイルだが・・・

おまいら２０Ｌのペール缶からオイルジョッキに移す時
どうやってるんだ？

80円の灯油ポンプでいいんじゃない？

>>133
普通にペール缶からジョッキに注いでいるが？

水音うるさいよね、軽自動車だからしょうがないのかな

>>136

うるさくたって
　　いいじゃないか
だって軽だもの　　　　

　　　　鈴木　修

40キロ付近でつなぎ目があるとか
アクセルが踏みに比例しないとか
燃料減ったらやる気無くなるとか
満タンにしたらちょー元気になるとか
長距離乗ったらちょー元気になるとか
塗装が薄いとか
ハンドル戻らないとか
後ろがよく跳ねるとか
細かいこと言ったら色々あるけど、安いからまあいいや

ワゴンＲ綾波レイ限定車まだ〜〜〜

暖かくなって燃費のびるのびる…
34T2WDだけど満タンで520kmは
普通にいくようになった。

20Km/Lぐらいって事か・・・

>>136
屋根上デッドニングすれば屋根上からの音はほぼ無くなる
ガラス面からの音の侵入は当然あるけどうるさいって感じはしない

タイヤハウスのジャバー音も足下に防音材なりをいれるとそれなりに改善する

ｶﾞﾀｶﾞﾀ･･･ｺﾞﾝ･･･ｶﾞﾀｶﾞﾀ･･･

>>142
カーステガンガンにしてれば気にならないよ。
爆音マフラーでもいいけど・・・

明日は晴れるかね〜〜〜？
今日の雨でパールホワイトのワゴンRが汚れてしまった・・・

Ｍステ始まったよ！

>>145納車から10日くらい、
ガソリン８分くらい入れてくれてたけど、
なかなか減らないね

足代わりには十分過ぎる

車に興味無くなりそうだけど・・・・。

梅雨前にMh34ステの屋根を静音化(制震材と吸音材で)する予\定なのですが
屋根のパネルは何かで接着されてますでしょうか？
バイザーやランプ類を外し簡単にパネルを外せれば良いのですが
知ってる方、既に施工された方ご教示お願いします

>>148
ルーフライニングは、バイザーやランプ類で固定されているだけだ
だから、それらと各ピラーのガーニッシュ外せばライニングは落ちてくる

>>149
どうもありがとう

>車に興味無くなりそうだけど・・・・。

これからはこの層をどれだけ取り込めるか？かも。
軽運転したことない、乗せて貰ったことすら無い人が居る。
そゆ人乗せると第一声「思ったより広いね」
運転すると「結構走るね」で税金と車の値段の話しすると「なるほど、売れてる理由が分かった」
「価値観が変わったわ」ってなる。
狙い目はトヨタのハイブリ層かな。実燃費あんまり変わらないっぽいし。

>>151
そうなんだよ
俺もコンパクトから20周年に変えたけど、びっくりすることばかり
室内は前のコンパクトより広いし、内装もいい
もちろん燃費も良いし、普通に走る
車を普段の足とか運搬用に考えてる人には良いと思う

でも、運転してて楽しくない(´･ω･`)

なにをもって運転して楽しいかはひとそれぞれ

キツイ坂道で緑キープすると50キロになってしまって難しい

>>153
ボルボやBMWの信者で
「マニュアルシフトのめんどくささが味なんじゃないかあ！」て力説する人が
「軽は面白くないね。いっしょうけんめい踏んでもスピード出ないし！」て
嘲笑いがちな、あの神経が、俺には理解できない。

けっきょくお前は車に何もとめてんだ？とｗ
本人の中で「便利じゃなくても甘受するのも味」なのか？、そうは考えないのか？
そこの思想的岐路として、矛盾は無いのであろうか。

しかし、よく考えると、彼の本音は
「お高いクルマは、ありがたいクルマ」という真相に尽きるんだろう。

俺に言わせりゃ、くだらん俗物根性だな。

去年の11月に最新のECUにアップデートしたんだけど
それからアップデート来てたりします？？

>>152
スポーツタイプはシャキシャキして運転してる感高くて楽しいわな。
ワゴンRは思ったよりいい方だとは思うけど、
運転より楽しい場所や景色を楽しむことにしたよ。
余裕資金で遠出＆美味しい食＆お土産買うんだ〜（´３`）ﾉ

アップデートあったってほんと？

>>150
基本的に149で正解だけどあと6箇所くらいプラの固定ピンが刺さってる
マイナスドライバーで引っこ抜くだけで取れるけどね

>>157僕もそっちにすればよかったな
FXは内装チープ
殆どおもちゃ

FRに乗ってたんで、
なんちゃって車って感じ

車の方向性として、突き詰めたらこうなるというのがワゴンR
ねらいを把握し、賛同しろとは言わんけど、考えてみるのも面白いと思うけどな

まあ、使いきれなきゃワゴンRでも役不足だが

エネチャージの付いた新型ワゴンＲスティングレーって・・・
実用燃費はどれくらいなんですかね？他社軽ターボからの乗り換え
を考え中です。

>>162
冬以外である程度の距離を乗るなら20は常時越える感じ
ただし非ターボ

>>159
Sunkus！
ちなみに練習のつもりでリアのドアパネル外してみたんだけど
パワーウインドウのコネクターが抜けなくて、一旦ドアパネル戻して
車内でまずパワーウインドウ部分のカバーを取ってからコネクターを外しやすい体勢にして外したｗ
あのコネクター爪の関係でなかなか取れないですね
まだ静音に使う材料が届かないので明日はピラーなど外す練習をしてみたいと思います

>>162
自分は田舎ですが、ステTでこの冬スタッドレスタイヤ18〜19
今はノーマルタイヤ21〜22です(燃費計.満タン法でほぼ同じぐらいです)
毎日20キロぐらい走ります。急発進、急加速はしないような運転です

>>164
あと説明しにくいけどライトとかバイザー外すときはちょっとコツが必要だよ
ねじを外すだけでぽろっと取れるわけじゃない
多少力入れてゆすってやるとどちら方向に抜けるかわかりやすいよ
一旦外す事が出切れば付けるときは簡単だけどね

あともう一点注意だけどＡピラーのガーニッシュは横から力入れて
抜こうとするとかなりの高確率で金属の固定ピンの場所にひびが入る
だから上から内装剥がしを差し込んでピンをはずした方が良い

>>166
ありがとう助かります
なるべく壊さないように慎重に作業したいと思います

>>162
冬場が20Km/Lそこそこ
今だと21Km/L越えてる
往復60Km通勤でこんな感じ。
アイストON・OFFを満タンにするたび切り替えて
試したけど、どっちもあんま変わらなかった。

>>168
街乗りでそんな行く？

>>169
10km程度の走行だと今は18〜19ってところだろう

>>170
だよね

だよね〜だよね〜♪♪

>>164
外す練習なんかしない方がいいよ。
外したなら次の作業まで付けないとか。

樹脂製部品の爪とかは何回も脱着に耐えられるようにはできていない。
これは他社でも同じ。

作業するなら1回にまとめるとかして、脱着回数はできるだけ少ない方がいい。
作業時間が足りないなら、朝早くからやり、慎重に行うとか。
練習で自分の車の部品痛めても仕方ない。

予備の部品や、同型の廃車があれば、話は別だけど。

>>164ド素人が外すとかアホだろ
車傷つけてもいいなら別だけど

パネルぐらい、誰でも外せるけどね。
まあ、初めてなら分からんでもないが…

パネルを無傷で外したければ、夏に限る。

>>175前に車好きの友人がスピーカー付けてくれると言うんで任せたら
内装傷つけられた

文句も言えずアホらしかった
自分でやるなら止めないけど
道具もなしでやるのはアホと悟った

あ、工具（内張りはがし）なしで？
そりゃ駄目だわ。

内装剥がし持ってるけど何回も着脱したくはないな
時間もないし、一発で決めるか業者に頼むわ

業者が爪を折る？
知らん。

http://gazoo.com/U-Car/VehicleInfo/UCarDetailInfo.aspx?id=34912148742
買いかな？

>>180
11年落ちの軽を買うやつの気が知れん

犬にゲロ吐かれた('A`)

↑　クソよりましだろｗ

MH23T 夏タイヤがチビてたのでルマン4にした。
アクアラインとのトンネル90km/h走行で追い越し車線を走る車の音が聞こえるほど静かになった。

>>184
俺も次はルマンにしよう

エンジンのかかりが悪くなったな。バッテリーが弱くなったか？

そろそろ車代えどきじゃね・・・？
来年以降は自動車税あがるしね！
じゃあいつ買うの？

バッテリーはせいぜい持って5年だよ
冬に突然かからなくなる

アイドリングストップを解除するには、エアコン操作部のモード切り替えSWをDEFを選択すればよいとマニュアルにかいてある。

>>189
それってエアコンのAC作動するだろ
普通は一々そんなことはしない

>>186
チョイ乗りばかりしていると、プラグがかぶりぎみになってエンジンかかり悪くなるぞ

>>189
あなた車なにのってるの？

MH34ターボ
エアコン作動するけど、いちいちアイドリングストップ解除のスイッチを押さなくてもいいし。

なるほど、しばらくの時間アイスト切るならDEFボタンもありかな
一瞬だけならSボタンが楽

ターボにはSボタンが無いからな
まぁターボはそう簡単にアイストしないけど

金無いんだけど、前期スティングレーにSL10W-30のオイル入れても大丈夫？教えて。

ごめん。NA車というのを書き忘れた。

普通にアイストOFFスイッチ押せばいいだけじゃん。
馬鹿なの…

>>191
プラグが被り気味ってどんな状況？
バッテリー弱りって意味？

>>198
アイストスイッチは長押しせんといかんから多少面倒かもな

国道を160キロ走ってきました
メーター読みが28.9km/L
満タン法で161km/5.7Lで28.2km/Lだったのでやっぱり誤差はありそうです

>>201
たった1km未満の誤差でしょ。
他社と比べて精度は高いよ。

>>200
俺のはポチッと押せば解除されるよ

毎回押すのめんどくさいですよね。忘れる時もあるし。

20周年のはやっぱり値引き悪いの？
値段付かない車の引き取り、バイザー、マット、諸費用で150万。
試乗したけど今のMH21から替えるメリットも燃費良くなるくらいかなぁ。

>>201
そりゃあ、誤差はあるよ。
常に同じ所まで給油できるとは限らないし、満タン法のほうが不正確。
コンピューターで細かい計算を常にしている燃費計のほうが正確なんだよ。

毎回同じスタンドで給油してる人は満タンほうが正確
やはり1キロ弱メーターのほうが良い数字が出る

ちょっと前の車の燃費計は満タン法との差が10％近いとかザラだったからな
今の車の燃費計は満タン法との誤差がほんと小さくなった

走行距離が少ないと当然誤差が出やすいよ。
せめて400km以上走ってから給油すると誤差はプラスマイナス0.5km/L以内。

そこまでこだわるなら
高速道路のキロポストでも利用して
実際の走行距離とオドメーターの距離を比較してね
タイヤの外径(減り具合)でも変わるから

>>205内装スティングレー
FX買っちゃたけど、
２０周年買えばよかったとちょっと後悔

乗ってる分には何の不満もないんだけど
中身が安っぽい

20周年には20周年の悩みがある

>>211
俺も値段でFXにしたけどアンテナとうんこ色のガーニッシュはちょっと酷いよね

>>213車の寿命が来てたのと、
税金5％にギリギリ間に合うというんで、
車も見ずに八百屋で総菜買うみたいに買っちゃった
コンパクトカーでも買うかって感じでディーラーへ

トヨタのディーラーでなんでワゴンR売ってんの？
ナビとETCだけ付けてと言って契約

営業マンがエンジン同じ、見た目だけだからと言うんで
FXにした
走りは文句なし
なんでこの値段でこんなの作れるの？って感じ

ただ、内装はひどい
色なんか考えると
コストダウンと言うより、上級車と差別化図るためにワザとやってるとしか思えない

そんなわけで、２０周年車がある事も知らなかった
見た目普通、中身スティングレーってハードボイルドでいいな

スティングレーとの差別化がかなりあるね
そういう意味ではハスラーの方が良くできてる

>>214
あと収納も酷いと思う
スマホを置く場所すらない

FXってインパネポケットないの？
あそこがスマホ置くのにちょうど良いけど。

>>216
ハンドルの横とか下に収納があるよ

>>218
右下のはサイズ的に入らない
下は置くのも取るのも不便

>>216スティングレーにはスマホ連携ナビとハンズフリーがある
だから、スマホを収納場所に置くと言う発想が無いんだと思う

インパネポケットってこれだろ
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr_stingray/luggage/

>>221
幅が無いのでいPhoneくらいしか入らないんだなこれが

ミニバンのような収納は望めないにしても
インパネは実用性に全力でいいのにな

>>222
未だガラケ想定のFXは可愛い子

あーーーから揚げ食いて〜〜〜！

俺は餃子の王将の唐揚げ好き

>>225
http://www.live-up-kentaku.com/morioka/shop/image/03001017701.jpg

>>225
http://uproda.2ch-library.com/781991m22/lib781991.jpg

>>198
エンジンon毎にスイッチを押さないといけない。DEFスイッチを入れておけばその操作も不要。試してみたけどエアコンoffでもつかえる。

>>229

194嫁よ馬鹿。しばらくの間アイストOFFにするには、って話しだろが。

>>225-228
無駄レス多すぎ

ところでバッテリー、パナ信者多くないか？
１年でかえるわ自分は。
55B19L以上はやめた方がいいな。

チープな車こそいたわってなんぼ

はい次

パナウェーブ研究所か？

エネオスの60B19L入れてるわ
特に変化はない

ｶｵｽ駄目なの？

>>222
おれのペリアZは収まってるが

ちゃうやろ・・・
オカモトって書いてあるぞｗｗ

1年乗って、均25k/l燃費いいなあ
走行距離をスタンドの年間給油量で割った数字
事故で潰したダイハツムーブラテの倍走る
どっちもターボ無しだけど、動性能もスティングレィが完全に格上
100k以上の遠出は普通車使ってたけど、最近これで普通に出かける
4人乗せてもタルさ感じない走りはビックリ
燃費稼ぐ為にトロトロ走るんじゃ無いかと思ってた先入観吹っ飛んだ

記念車、半年でまだ３回しか給油してないけど
平均燃費17だよ
自分と同じような条件で比較しないと分からんだろな

燃費は田舎の信号もろくに無い道路走るとバカみたいに伸びる
今までの満タン法で最高は29km弱走った（9号線で米子→敦賀）

逆に町中や高速走ると本当に伸びない
平均で19程度、最悪が16（中国道）

まぁそんな感じだよね

中国道は80�`巡航で28だったけど　MTね

>>234
エネオスのバッテリーはＧＳユアサだぞ！

キャリパーとディスクにマジカルカーボン貼ったぜ。
キャリパーにはAPracingのステッカーも貼ったよ。
ブレンボだとありふれてるじゃん。
これ誰が見てもカーボンブレーキだと思う。
すごい高級感がでてかっこいいわ。

さすがバカ御用達のワゴンRw

と車も買えないチンカスニートが申しておりますｗ

燃費報告やつら
FFか4駆、NAかターボくらい書いてからドヤ顔報告しろよ

ヒッチメンバ付けてトレーラー引っ張りたい

>>246
まじかるカーボン馬鹿にしてごめんね笑

>>236
実は俺もXperia Z餅だがあのテーパーになってるあの奥までは絶対に入らないよな
かなりのサイズが手前に出っ張ると思うが問題ない？

まじかるバナナ〜〜

>>247
どや顔って34にとってはどれも普通の燃費だが

>>250
奥まで入らないし、斜めに入れないと入らない
でも問題ない（｀･ω･´）

大きいんだねｗｗｗ

今どき、収納にスマホ入れる奴いないと思うけど？？？

ナビ代わりにホルダーに装着するよな

確かに。俺もそう言う方法で装着してる。

職場や近所のスーパー行く程度の日常運転にも、ナビが無いとダメな人っているんだね

俺は衣服のポケットに入れたままだが？

といいつつ、USB/HDMIケーブル刺して充電しながら走るので
いつもセンターロアに放り込んでるけど(ﾟωﾟ)

>>258
都内だと渋滞情報に使ってるよ、道案内には使ってない！

夜の信号待ちの時にヘッドライト消したほうが
無駄にオルタネーター負荷かからず燃費良くなったりする？

>>262
誤差の範囲じゃないの？

スマホなんぞナビに使うよりは、モニターオーディオと連携させたほうが良いんじゃね？

>>262
するだろうね。
1馬力は735.5Wなので。

>>262
充電制御してるからバッテリ満充電ならアイドルストップでしょ
減速でエネチャージしてるだろうから誤差範囲だよ！

ハロゲンライトはリッター30近い燃費で走ってる時は
だいたい数％(2km/L前後)は燃費に影響してくるな
リッター20キロくらいの燃費だとあんまり差に気づかないレベル

消せるのは止まってる時だけだから、もう誤差レベルだろう

そういやそうだｗ

しかも止まってる時はエンジンも止まってるし
次の減速で充電する

まあ夏の雨の日でワイパーだのエアコンだの全部付けっぱなしだとエンジン掛かっちゃうかもね

それるけどスマートフォンをナビ代わりに使うのはなんだか…
ホルダーも吸盤、ドリンクホルダーにカポッもなんだか…
個人的にね。
スマホを車で使用するなら音を楽しむのがスマートだ。

264がおっしゃるとおりそれがいいよ。

点灯する時に突入電流が起こるので、余計電力消費するから場合によっては
燃費悪くなる。

>>272
まあ誤差範囲のレベルでね

交差点での消灯は違反ですとまでは言わないが
20年ぐらい前を違って現在は赤信号停車中消灯する人は少ないから
「ヘッドライトを消しているクルマはいない」
「なのでヘッドライトが見えないからクルマも居ないはず」と錯覚させる危険性はあると思う　誤差範囲だけど

>>274
交差点での消灯は違反だよ

スモールにするならともかく消灯はいかんでしょ

リッター2000円くらいのオイルに交換した。
ちょっと踏んだだけでよく走るようになった。全然違ってビックリ。

誤差の範囲内

>>277
銘柄書こうよ

ディスチャージになってから交差点で消さなくなった

>>279
出光エコメダリスト　0W-20

バッ直電源でも増設しようかなー
デッドニングもしなきゃなー

短時間で点灯や消灯ハロゲンを痛めるってのが知れ渡ってから
赤信号での消灯やパッシングが減った気がする

オートライトが普及したからだろ！

ハロゲンは別に痛んだところで交換は安いもんだが
HIDは高い
そしてHIDはパッシングが苦手だからスティングレーのハイもHIDなのが曲者

>>285
HIDは確かに高いが、ハロゲンより明るく、バッテリーを食わず、長寿命。
普通の人は買い換えるまで持つ。
それに、パッシングが苦手なんてことはない。
HIDの車に乗ったことあるの？

>>281
あれ良いよね、昔入れてた
新車買って、メンテパック入ったから今はディーラー任せ

>>286
社外品の激安ハズレHIDを想定したレスなのでは？

>>286
MH23Sに乗ってる
HIDは光が安定するまで時間がかかるからパッシングは苦手なのよ
即最大光度になってﾌﾜｯと消えるハロゲンと違って一瞬レバー引くだけだと
　「ん？今光った？」くらいの瞬きで見逃しそうな光り方っしょ
あとHIDの方が明るい＝より高電圧ってこと
パッシングの負荷はHIDの方が確実に大きい
だから個人的にスティングレーは4灯式になってほしい

>>289
LEDヘッドライトでも入れたら？
http://item.rakuten.co.jp/hikari-ya/led11wh02/

>>284
オートライトは夜間使用する物じゃありません。

昼間トンネルが多い所で使用するのが本来の役目です。

四灯か、MCのRRだな
バージョンV一度乗ってみたいんさ

遠出する時は前にとりつけるよ
でもほとんど遠出しないからナビなんてかわない
性能は十分だしね


ただし夏に使うとオーディオ＋ナビだから必然的に充電しながらやるんだが
発熱がやばくて充電できませんってでて
旅行とかには使えないと思った

>>291
オートライトってトンネル用じゃあないんだな、夕暮れ時の無灯火防止や
運転に専念するために開発されたんだよ、ＡＵＴＯだとエンジンＯＮで
スモールやライト点灯消灯が自動で出来るんだね。
車も買えないチンカスニート君には分からないだろうけどｗｗ

>>294
つ http://www.carsensor.net/contents/terms/_4486.html

>>295
この記事を読んで>>291の結論を導いたのかww

>>295
つhttp://dealer-blog.bmw.ne.jp/miechuo/2012/11/article97/

パーキングライトの表記が流石

>>285,>>286
MH23Sのスティングレーだが、HIDはつけた瞬間は確かに少しくらい。

ロービームの時は、ハイビーム分も点灯していてになる、シャッターが下りてカットしている。
(ロービームで照らしているところをよく見るとカットしている部分でと段差ができている)
ロービームでのパッシングの時は、一瞬シャッターを開けているだけ。
昼間のパッシングは多少暗くても良いのだろう。

結論：めんどくさいから勝手に点けば楽。

MH34S乗りだが、ｱｲｽﾄﾗﾝﾌﾟ点滅。
ディーラー持ち込んだら、ｴﾈﾁｬの
バッテリー故障で交換らしい。
まだ、納車してから2800km位しか
走ってないので無償らしいが、
品質を疑うわ。

>>301
まぁ電池だって工業製品
当たり外れは一定の確立で存在する
品質を疑うなら東芝へクレームしてくれ

>>301
バスタブ曲線というものがあってな
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/28/07/52a742d583ac68975f18468968ac803b.jpg

保証期間内に壊れるうちはまだええのや

ベストカー最新号の新型スティングレー（16年秋発売）はカッコ良かった
センスが良くなってた
ゴテゴテ感が無くなって上品なカッコ良さだった
ハスラーもだがスズキにセンスが良いデザイン社員が入ったようだな

>>304
ハスラーなんてダイハツのミラココアと、トヨタのFJクルーザーのパクリじゃないか！
どうせならKeiのようなデザインにして欲しかったな

>>304そうなの
買うわ

質問させてください、ワゴンR-FX(MC22S)を買うにあたって、社外ナビを取り付けたいと思っています。
そこで、社外ナビ用の配線ハーネスを探してるのですが、
20ピンのオーディオ接続ハーネス
ttp://www.monotaro.com/p/4680/7966/
5ピンの車速配線接続オーディオハーネス
ttp://www.monotaro.com/p/7599/8501/
上の二点であってますか？

>>307
MC系は年式によってオーディオハーネスが変わっている（12Pから20Pへ）から
現車確認した方が良いよ。

>>308
ありがとうございます。07年式なので、オーディオハーネスは旧型(12P)と、新型(20P)の確認したので大丈夫だと思います。
気になったのが、車速センサーのカプラです。配線図には8ピンと書いてあったような気がしたので質問させていただきました。

>>304
16年秋発売って、モデルチェンジか？
また4年でモデルチェンジするのか。
ハスラーだったらモデルチェンジ期間が長そうだから、
次はハスラーにするかな。

>>304
CG予想

>>309
MCは05年までだぞ。MH21じゃないのか？
キラキラテールの後期型MCはオーディオはホンダ用20pでおk

NAのMCで高速８０キロ、下道170キロ走ったらクソ疲れた
せめてターボ、出来ればメインにもう一台何か用意しても良さそうだな
往復200キロまでが快適な距離なのかな

次期ワゴンRはSハイブリッドだってさ

スズキのことだからさらに内装がチープになるんだろうな
プリウスですら2代目→3代目で内装チープになってるからな

街乗りするなら最強か
１０年２０年乗るならHVはちょっと不安だが

軽自動車なのだから、内装はどうでもいい。

>>312 車より乗り手に問題があるんじゃないか？
俺は下道100Km高速500Kmの600Km程度だったら楽勝だぞ

>>316それは間違ってる
軽買って思った

>>318
軽買って思った、ってことは、買う前は内装はどうでもいいと思ってたの？

じゃあ、売れば？
幸せになれるよ。

>>319最初は軽なんて実用重視の足代わりだから、
内装なんてどうでもいいと思った
軽なんてと思ってたんで、
金使うのもバカらしいしと

買った後は出来の良さに感心
車として見るようになったんで、

上級車にすれば内装は良いようなんで
そっちにすれば良かったなとなった

外から見るのと乗ってみての大きさに違いもあるし


小型車作るためにベンツが軽買って徹底的に研究したのも頷ける出来だと思う

軽に乗った事が無かったのが、原因だけど

>>321
軽自動車に乗った事が無かったのならば仕方がないね。
バイクメインで乗っているので、雨風が当たらなくて、
維持費が安ければ良いわけよ。

そもそも初めて車買う時に

とりあえず安ければいいや、そこまで見た目かんねーし
↓
え、内装なにこれ・・しょぼ・・・いつの時代だよ・・
↓
販売員「やっぱり年式が古いのはしょうがないですね〜（汗）
↓
や、やっぱりもうちょっと考えます
↓
後日新車を買う

これ多いと思うけどな、てか俺なんだけど、やっぱり内装キレイじゃないと
いやだわ

ｋくらい新車買えよ！（笑）

だから、昔みたいに格安のベース車両があって、全部オプションで装備を
充実させてくのが理想だな、エアコン、ラジオですらオプションの時代も
あったんだからw

ラジオは今もオプションだろ

スティングレーの内装は非常に満足してる

ふ~ん

>>321
グレードの細かな違いって把握しきれないよね。
色の違いは分かりやすいので、隣に置いて両方見比べたら高い方買う人が増えると思う。
FXとリミだと静音性も違うみたいで、リミのが静かだった。

9月の一部改良ってアイスト中にちょっとでもブレーキ緩めると
エンジンかかっちゃう件、改良されるのかな？
何か情報ありませんか？

>>330
kwsk

>>330
20周年乗りだがブレーキ踏んでてアイストした場合車が止まる手前に
ブレーキ緩めるとエンジン再始動するよ！その後再度アイストする。
寺に聞くと仕様なのでならないとの事らしい。

>>332
たぶん今はDもそう答えるしかないと思うんだけど
「購入者のご意見」が多ければメーカーは改善すると思うんだよね。
だいたい、スムーズに止めたいから最後にブレーキゆるめるなんて
普通のことだと思ってたよ。

ブレーキ緩めなきゃスムーズに止まれないって、

目測誤ってるかブレーキ強く踏みすぎとしか思えん

>>334
色々な車に乗ってみたらわかるよ

昔は止まる寸前にブレーキ緩めてた
ショックゼロで止まりたいから

今はそれやると再始動するから少しショックがある止まり方してる

ブレーキ完全オフでエンジン掛かるようにすればいいのに

停止前アイドリングストップはあほ
カタログ燃費には効果があるが実用には弊害ばかり
早く訂正プログラム出せよ

リッター20キロは、お財布にやさしいよ
ガソリン高くなったからね

>>335
そりゃ車によってブレーキのかけかた変わるのは分かる

俺は停止前からアイストかかってくれた方が助かるけどな

信号待ちだけはいちいち止まるの鬱陶しいけど

間違えた。右折待ち

今朝、一時停止を徐行で右折していくハスラーを目撃したけど、
アイストしてすぐ始動していた。
運転していたら気になるだろうなぁ。

>>275
スモールもダメ？
今はオートに入れっぱなしだから
スモールにもしなくなったけど。

>>343
スモールは補助灯。
フォグやドライビングランプも補助灯。
たまにフォグだけで真夜中に走ってる車を見るが、
私は馬鹿ですと言いながら走ってるようなもの。

パトカーって駐車禁止になるの？

>>344
いや信号待ちの先頭時の話。
法律上は動いてなくても
エンジンかかってればダメかなやっぱ

赤黒人気ありすぎて年末ごろには
そこら中で見かけそうだねぇ

え？

女の人に受けよさそうな色だよね

ワゴンRに赤黒なんてあったっけ

すてんぐれえ

24年式ワゴンＲFXリミテッドなんだが、
フロントガラスがざらついて見えるし、所々うねってたり歪んでるんだな。

型番見たら
LAMILEX　JQA　CENTRAL　M1A1
ってなってる。

新古車で買ってまだ1年未満だが、ガラス交換してくれるかな？

>>352
仕様です

>>352
新古購入時、保証を継続していれば無料で交換してくれる可能性あり。
ディーラー行って相談してみ！

運転に支障なければ無理だよ、キズだったら磨き対応ぐらいだよ！

またＭＣスレ落ちた

MoveConte？

>>357
…なんでだよｗ

>>352まず、眼科行け

案外>>359がビンゴなのかも…

併せガラスで曲面だとガラス面に対して鋭角にみると歪むのは普通だろ・・・

ワゴンRってあわせガラスなの？

運転席から前を見て歪んで見えなければ全く問題ない

>>362あわせガラスでない車は無い

純正ガラスからエンジェルガードに変えたら歪み無くなったぞ？

登録車から乗り換えて1ヶ月経つが、軽自動車を運転してるっていう感覚が全く無いな。
10年前に代車で来たやつとはあたりまえだけど雲泥の差だな。よく出来てるよ。

新古車という名称の中古車買って一年未満しか使っていないからフロントガラス無償交換
こういうやつってホント気持ち悪い

フロントガラスが割れると…
板状に割れる→あわせガラス
粒状に割れる→非あわせガラス
だとオモテた
板状に割れるガラスは高級車にしか採用されてない(1985頃の状況)んで軽には採用されてないと今でも思ってるんだがのう

現行Ｘに乗ってるけど毎回ってわけじゃないが再加速のときにエンジン音だけうねって
進まないことがあるのが不満かな
微妙なロスが起きる
設定の問題っぽいがあの原因を知りたいね

>>369
交差点に速い速度で突っ込んで急減速した後の再加速でのもたつきのこと？
乗ってるのが20周年記念より前のモデルならECUを新バージョンに書き換えて
貰えばもたつきはほぼ解消するよ

>>370
急減速した後の再加速でのもたつきで合ってると思う
毎回、確実になるわけじゃないんだけど
あと増税直前のXだからECUのバージョンは最新っぽい

>>369
分かる！
現行FXでもおきる、坂道発進の時とか
なんとかならんかね

>>371
20周年後に買った奴でもマイチェン前の在庫品って可能性もあるから
買ったディーラーに問い合わせた方が良いよ
実際俺のもマイチェン後の12月に買ったけど旧バージョンだった

新バージョンになってるならもたつきは出ない筈だから多分原因は
ecuのバージョンだと思うけどね

核融合にせよ宇宙太陽光にせよ深部地熱発電にせよ
事実上無限のエネルギー源はある
その果実に手が届くまでの間化石燃料や原子力でやりくりしなきゃならん

いままでなんとかなったから次もなんとかなると鼻ほじってるだけじゃなく
次は果実を目の前にして力尽きる可能性もあるとこの経済学者は知るべき

はい大誤爆　失礼しました

無限のエネルギーで走るワゴンRほしいね

エネチャージΩとか

>>375
どこに書き込もうとしたのかkwsk

>>373
FXもそれが原因？？

>>379
20周年の前に買ったのならほぼ間違いないと思うよ
とりあえず買ったディーラーに問い合わせて見れば

>>380
25年9月登録だわ、
聞いてみようかな

最近買ったステだけど再加速のもたつきあるよ
でもこれは電制スロットルの違和感だと思う
ワイヤーのようにリニアに反応しないのは仕方ないね
再加速時は速度がついてくるまでアクセル踏みすぎない事で
回転数だけ上がるのを回避できる
その内慣れると思う

20周年だけどなるよ、アクセルのツキが悪いのと
ＣＶＴの変速比の関係みたいだね。

MH23Sもデラ車検終わったら再加速のもたつき無くなってたな

MH34S型のワゴンＲに乗ってますが、純正スピーカーを交換したいのですが、口径何センチの
スピーカーが選べるのでしょうか？？
17センチならフィットするのでしょうか？

ｸﾞｸﾞﾚｶｽ

ウワーン

ワゴンRはみんカラで腐るほどDIY日記出てくるからな
特にデッドニング　スピーカー　ナビ　電球交換なんていう定番は真似するのに困らない充実さ
複数の人が同じ箇所の作業日記書いてるから不足してる作業写真も補完できるし
売れてる車　他人と被りやすい車は個性が無いというデメリットばかりじゃない
情報共有に困らず、不具合改善も多くの報告がすぐに集まって実施できる

よく見る車だとナンパとかラブホに入るとこ見られてもとぼけられるよ！

>>385
みんカラ探した方が早いが、何となくあなたはカー用品店と相談して任せた方がいい気がする
スピーカー付属品だけでいくなら17cmはケンウッドのコアキシャルしかない（今後増えるだろう）
バッフルorブラケット＋一部加工すれば各社17cmが利用できる

>>385
http://kakaku.com/item/K0000533008/
これつけとき
スズキ用ブラケットも付属しているから問題なく取り付け出来る
俺は前も後ろもこれに換えてる
ただワゴンＲの場合はデッドニングとセットじゃないとスピーカー交換だけじゃ
いい音はならないよ

みんからはただの自慢ばっかじゃん

ワゴンＲに限らず軽自動車は板金薄いし容積少ないしビビル材質多いし
ドア１枚あたり数万かけないとまともな音出ないよ、ウン十万かけたの
って嘆いてるの見たことあるし、ほどほどにした方がいいよｗ

暖かくなってきたらダッシュボード周りの異音が収まってきた
これってプラパーツが熱膨張してうまい具合になってきたせいかな

>>393
ムーブコンテカスタムはスピーカー交換だけでぐっといい音になった
ワゴンＲのデッドニングもエーモンの音楽計画（ドア二枚分5000円程度）で
十分いい音が出る

去年の10月に最新のECUにアップロードしたが
ブレーキからアクセルの長い半クラ状態は治らなかった

ECUのバージョンってどうやって確認するの？
気付いたら低速ガクガクが減ってたんだけど、
寺で勝手にバージョンアップしたのかな？

アイドリングストップのバージョンアップはまだですか？

エコカー減税分を納税したら出来るかもなｗ

アルトエコとワゴンRってエンジン等の駆動系は共通？
燃費の差はボディーの差だけ？

基本そうだね
重量とか空気抵抗とかタイヤサイズなど

>>401
ありがと　その理解でいいのね
車内空間をとるかコストをとるかちょっと考え中

ワゴンRスレだからワゴンR薦めるね
燃費は今の季節なら普通に走っても20キロくらい走る

>>402
FX-Eだとアルトエコと値段同じくらいじゃないかな？
エネチャージ、アイスト、タコメーター無し

大阪から舞鶴まで下道を走ってきた。25km/lものびた。ターボ車な。

>>404
そういうの無いほうがいいという人も多いだろうな

タコは要る俺んちのMTだから

>>403
普通に走って20行けるとかすごいな

>>404
FX-Eは地区限定車だろ！

N-one欲しいね！

フルモデルチェンジまではあと２・３年かかるけど新型プラットフォームに期待するわ

実燃費だとMTとCVTのどっちのが伸びるんだろうね
カタログ燃費(JC08)の測定がCVT有利に設定されてること考えると

MTは乗り手によって燃費は左右されるが、CVTは乗り手によって燃費は余り左右されない

初代ワゴンR・MTをストレス無く思いっきりエンジン回して
走ったのと、23S・CVTで思いっきり我慢して走った燃費が
同じぐらい。
健康にはMTがいいと思うよ。

俺の場合だと…
MC22のMTを思いっきり回して乗ってリッター12Km
MH34のCVTを思いっきり回して乗ってリッター18Km
どっちもノンターボな

書いて言うのもアレだが年式・モデルの違う車での比較じゃダメなキガスｗ

3000km越えて馴らしも終え、燃費走行から流れにのった走行にしても燃費20以上とかワロタ

MC前ステXだけど４人乗車でも普通に23、4いくんだな

>>416
年間１０００ｋｍの俺だと初回の車検がならし終了かな！

>>418
車いるの？

うん(´･ω･`)

カーシェアーかレンタカー、リースで充分でしょ！

日常使わない高級車を何台も持ってる金持ちもいるのに、ワゴンR一台持ってるだけで否定しなくても…

高級車を何台も持ってる金持ちは投資＆資産目的で所有している。

君はただの貧乏人なんだから無駄な金を使わなくても良いと言う事で
カーシェアーで充分だよ

カーシェアーってどこでやってるんだろ聞いたことない
レンタカー？レンタカー店までどうやって行ったらいいんだろ
リース？いくら？ちょっとの差なら車買ったって同じじゃん
結局好きに買ったらいいんだよ

若者の自動車離れが云々

投資や資産としてクルマ所有しているのは本当の金持ちじゃないよね

車が必需品の田舎ほどカーシェアリングはやっていない。

>>426投資や資産としてクルマ所有しているのは本当の金持ち
http://response.jp/article/2011/11/24/165916.html

俺のステTも1年3ヵ月で745kmだよ
雨の日の買い物とか自分の家のガレージ
に車が無いと困るだろ。
カーシェアとかパーキングまで行かないと車無いじゃん。

>>429最初ディーラー系で中古車見てたんだけど、
距離乗ってないのはいくらでもあるって言ってた

勧められたのは３年落ちで９０００キロのワンオーナーカーだった
足代わりなんだろうな
きれいな車だった

ワゴンR買ったけど

ワゴンRが現行アルトエコに積まれてる圧縮率11.2のエンジンにMCされる予定はあるんでしょうか
多少燃費が改善するなら待ちたい

車なんか投資目的で買うバカがいるのか？
どんな高級車であろうと、買った瞬間から目減りし、価値は下がる。

プレミアが付いて購入時より高くなる車なんて、数万分の1。

株や金融商品、土地などと違い、上がることはほとんどなく、下がるだけ。

車は金を喰うが、生み出すことはない。
事業で使う車は別として。

ポルシェとかハイエースとかで居るぞ
買うときより売るときの方が高いとか、ほぼ同価とか

税金とか持ってるだけでかかるカネを含めて元を取るのって難しくないか

金持ちは、庶民がトミカ買う感覚で実車を買うんだよ。

test

>>429
そういう使い方だったら、俺アルトの低グレードでいいわｗ

だよなー。釣りいったり車の中で仮眠するから低グレードでもシートアレンジ省かない
ワゴンＲにしたけど、買い物だけならアルトバンでいいわ。
新古車１００万以下で助手席倒せてフルフラットになる車種なんて他にないもんなぁ。

仕事で乗ってたプロボックスよりワゴンRの方がぜんぜんいいよ
ビニールのシートはお尻があせもになる！

4ナンバー車って保険料（26歳以上）高くなかった？

親戚のソリオの後部座席に乗ったら、広過ぎワロタｗ
落ち着かなくて、スライドして前に出したｗｗ

後席に人を乗せるのでは軽は不向きだよなあ

街乗り程度ではワゴンＲの後席でじゅうぶんだから、みんなアルトじゃなくてこっちを選んでるんじゃないの？

お問い合わせしてみた。
改善できたらいいけど

??????????
お忙しいところ恐縮ですが、以下の質問への回答をよろしくお願いします。

MH34S、ECU改善プログラムのアップデートをスズキアリーナ○○にて去年の11月○日にさせてもらいました。
しかしながら、その後もアップデート前のような症状が続き、もし以下の症状を改善する最新のバーションが出ているならアップデートしたいと思っています。

・主に13km/h〜40km/hでアクセルオン、アクセルオフ時に、またゆっくり停車する寸前にガクっという前後のショックがほぼ毎回起こる症状。
・交差点などでの減速後の再加速で、エンジン回転数だけあがり加速がもたつく症状。
・燃料噴射が上手く行われていないのか、大人４人乗車時の強めの加速で前後の振動（ノッキング）が度々起こる症状。

以前MC21Sに乗っていましたが、それらの症状は一切ありませんでした。

またECUアップデートの際、掛かる費用についても教えて下さい。
よろしくお願いします。
??????????

>>442
後席で寝ようと思ったら段差で跳ねまくって寝られなかったわｗ

>>444
FX海苔だが加速がもたつく症状はある。最初の頃は無かったような…
家族のステXはその症状が無かった。試乗したハスラーも無かった。

>>444
その後の報告よろ

>>444
ECUのアップデートでどうにかなりそうじゃなくね？ww

ワゴンRいいと思うけど、
デザインがキープコンセプトでは、
買い替え需要がない

何考えてるんだか・・・・・・・。

さっき返事あった。
なんとECUは最新バーションだった・・・・
物理的な問題か

・・・・・
○○様。
お世話になっております。スズキ自販○○アリーナ○○　担当○○と申します。
連絡が遅くなってしまい申し訳ございません。
前回の症状が改善されていないということでご不憫な思いをさせてしまい大変申し訳ございません。

前回以降にECUプログラムのバージョンアップは発表されておらず、症状についてメーカーに問い合わせた結果、CVT内部の部品の不具合の可能性があるとの事なので、
もう一度お車をお預かりさせていただき、念入りに点検させていただきたく思っております。
一週間から10日程度の少々長い期間のお預かりを考えておりますので○○様のご都合を教えていただければ代車のご用意をさせていただきます。
代車貸出に関しては費用はかかりません。また、まだお車をご購入されたばかりでございますので、今回もメーカー保証による対応を予定しております。

それでは○○様のご連絡をお待ちしております。
・・・・・

不憫ｗｗｗ

>>448
俺はキープコンセプトだから買った
バサッとデザインを変えてたら買ってなかった
最終的にニューエンジンが決め手になったけどね

燃費はもう十分だから燃料タンク大きくしてくれたら助かる

27リットルでも500キロ走るから正直不自由はしてない

ガクガクしたり加速がもたつくのはCVT不良の可能性大ですね
リコールくるかも

リコール費用が高くつきそうな場合、
意地でもリコールしない気がする。

Ｓモードだとおきねーんだなｗ

CVTはジャトコ製だからな。
ジャトコは昔からトラブル多くて有名だよなw

>>456
そうそう
Sモードだと低速のガクガクが起こらないし滑らかに停車できる

CVTは経年するとどうしてもな…
ダイハツも、スバルも日産もそうだ。

23sの副変速無しCVT海苔なんだけど
低速でハンドルきって小回りする時、ハンドルに
振動が出るんだよ。これジャダーかな？
タイヤ替えても変わりないし、特に寒い時期に
凄く振動を感じるな。
まだ２万ぐらいしか走ってないのだが・・・。

>>444
私のFXも減速後の加速でもたつくんだよね、サポートに連絡した方がいいかなぁ

>>460
4WD?　4WDならRBCの不良と言う事も考えられるよ。

とりあえずディーラー行って相談してみ！

>>462
肉です

ただのCVTじゃなくて副変速機ってのがネックだからな
初採用したパレットでは盛大にリコールになったし
リコール後に載せたワゴンRでもハイ・ロー切り替えの妙な減速感は残ってた
この減速感はアップデートで直ったがな

俺はアップデートで加速もたつきは改善したけど直らない場合は
ＣＶＴの不良の可能性があるのか

>>451
キープだったら良かったけど一部後退してんだよね
フロントの視界とか

今年で11年目の俺のは22Sなんだが、そろそろ整備箇所も増えてきてるみたいだ
とはいえ新車買うにはまだ早いんだよなあ…
もう数年粘れないものか

>>466 俺は14年乗ったよ
走行距離は3万くらい
あんまり距離走らないから、8年目(ひび割れの為)でタイヤ4本交換、13年目でリアのベアリング(減って異音)を交換した
今思うと、13年目のベアリングは無駄だったなぁ

年間１０００ｋｍだの１４年で３万だの、使わないで持ってる人が結構いるんだね

>>468ディーラーの話だと
普通にいるらしい

中古車見に行って距離が少ないので聞いたら、
そう言ってた

アルトの燃費は魅力的だけどやっぱ狭すぎると思う、ワゴンRくらいがやっぱバランス的に
快適でしょ、人載せる時とか買い物言った時の事考えると

>>470
> 人載せる時とか買い物言った時

11月に納車されて、昨日6ヶ月点検
すでに8，000Km乗ってる俺みたいなのもいる(ﾟωﾟ)

>>468 カーシェアでもいいんだけど、それこそカーシェアの場所がえれぇ遠いんでねぇ
急に車が必要になった時(主に通院)の為に自家用車を飼ってる状態ｗ

MH23Sを買って22ヶ月。68000キロ走った。
燃料タンク30リットルに戻ってほしいな。

家(関東)から壇ノ浦PAまで千とン十キロ。燃費は19km/l前後。ギリギリ2回給油しないと
九州のガソリンスタンドまで持つかどうか心細い。
九州に向かうとき1回目は、草津PAで給油。次の西宮名塩までは持たない。
草津PAから関東よりは、ガソリンもちょっと高い。

今の使い方だと年間1万程度しか走れんなあ…
だが車が無いと仕事にならん

後部座席潰して4ナンバーにしてラック組むかなあ？
トランシットとか積むなら、サスの柔い車の方が良いだろうし
でも任意の等級戻せないし、なやむわー

>>474
そんだけ走るならせめてコンパクトカーでも買えばいいと思うの。
高速走るなら、実燃費はコンパクトのが上だろうし。

軽自動車のスレでコンパクト買えとか、部外者は消えてくれないかな。

1年に千km走る人もいれば1日に千km走る人もいる
そんな人もいるんだねえ

現行車、とりあえず常用満タンで400〜500km走るから満足
長距離だと燃費25という話もあるので600ぐらいいけるのかな

正直スイフトとフィットとデミオは考えた
まあ、次はワゴンRか軽バン行くがな

>>474の68000キロのうち半分は高速道路。
車中泊をよくする。車外に出ないで助手席側に容易に段差無しフラットをつくれるワゴンRは便利。
いつもGWなどでの大渋滞ポイントを最低一つは車中泊で時間調整して深夜・早朝通過する。
九州方面へ行くときだと関東あたり、三ケ日の新東名合流から山陽道分岐までの区間など。
深夜だと草津PA給油の順番待ちも少なくてすむ

走行中腰にくるという人もいるが、着座姿勢を適切にすると1000キロはしっても腰は痛くならない。
シート一番奥まで腰掛けて背もたれは立て気味にして体をできる限りシートにくっつける座り方をする。
ホールド性も増すためカーブなどでの負荷も減る。

>>475
高速代は軽のほうが安い。車の消耗品も軽のほうが安い。
段差なしフラットなシートで体を完全に伸ばせてぐっすり眠れるワゴンRだと疲れも取れるし寝不足も少ない。

>>480
そんな長距離走るなら車より新幹線や飛行機使えばと良いと思うが？

自分ならそうしてる。

ドライブを楽しみたい人以外は、公共交通機関とうまく使い分ければいいよね
あと自宅から空港や新幹線の駅までのアクセスが面倒なところに住んでるなら、
玄関から目的地まで乗っていける車のほうがラクかも
子どもやお年寄りのいる家なら特にそうなんだが、軽自動車の後席だとつらいか

>>482
いくらドライブ好きと言っても、関東から九州まで自家用車で移動と言うのは
度を超えているだろ。

人それぞれだろ

>>480
体力ありすぎうらやますぃー
参考にさせていただきます

>>483 東京〜福岡自走
車で１回(往復)、バイクで３回(往復２回・片道１回)やったぞ
俺は変態ですか？

>>483
結構いると思うぞ

>>480の>>475は、>>476の間違い。
スマヌ。

>>481
九州までの移動ではなくと九州までの道のりもドライブね。
なお、九州から帰ってくるとき新幹線を一度やったことあるけど退屈さが苦痛で途中下車して大阪で一泊した。
一応、青春18切符で四国まで往復は、何回かある。

>>485
体力はないほうだよ。長距離を苦痛と思うかどうかのほうが大きい。
車中泊するので深夜はしってみたり早朝走ったりで変化があって一気に走るより飽きはこない。

>>486
すげ・・
バイクでいこうとは思いませんでした。バイクのときは関西からフェリーでしたね。

関東-九州/青森/北海道とかやると途中で天気の変化
や気候の変化を体験できて遠くまで来たんだなと実感できる。

>>483
中国地方西よりのSAや壇ノ浦PAで関東ナンバーぼちぼちみかけたよ。
軽もいた。

>>483
北陸から九州までワゴンＲで何回も行ってるけど
早朝出れば午後には九州入り出来るぞ

>>488 自分も体力にはあまり自信がないほうですね
北九州〜有明の長距離フェリー(36h)が死ぬ程退屈で、自走の方がマシじゃね？と思い、後年バイクでお試しｗ
バイクがイケるんなら車もイケんじゃね？で(以下ry)
運転好きだし、してると気が紛れるからマイペースで走れるなら長距離は自走を選択しますね

ただ、ＧＷとかお盆の渋滞は地獄ですがｗ
自分も仮眠とかで渋滞ズラシはよくやる手です

長距離走行を繰り返していると意外に日本って狭くね？って思うようになる

はぁ、さっきガソリンいれたら１６１だった、どこまであがるんだよ
マジで安倍とかいうゴミしねよころされろよ内蔵ぐちゃくちゃに
とびだしながら苦しみながらしにやがれゴミクズ野郎が

給料が上がったからいいじゃないか。

昨日ハスラーのマニュアル車試乗ついでに話聞いたら
ワゴンR壊滅的に売れてないんだと。皆ハスラーばっかりで。
とうとう店の展示車すらなくなったとか言ってたな。
それにしてもR06のMT乗りやすくて良かったわー。

4月の軽の売上は、ワゴンRが3位でハスラーは9位じゃなかったっけ？

ハスラーのタイヤ交換費がワゴンRより高いものになることは承知で買ってるのかな

ワゴンR
20周年モデル
シルバーメタリック

かっこいい。。

>>488
三つ程質問、お願いします。

・お年はおいくつですか？

・モデルは何？（ターボ？NA？CVT？MT？）

・途中て降りて観光やおいしいもの食べたりもされるんですか？
それとも一気に九州？

増税前に買いそびれた。
20周年モデル見たらいいなぁと思うんだけど
9月の一部改良でなにが変わるのか？
一部改良のあとは20周年モデルを新車で買えないんだよね？
9月まで待って良かったと思うか早く20周年モデル買っちゃえばよかったとなるのか・・・。
悩むところだ（･∀･；）

あのシルバー渋くていいよね、パール買った後だけど羨ましい

有料色にしておいた方が後々満足度はいいと思う

スティングレー新車買っちまった
初めてのマイカーです

444です
日曜に車預けてきた
どうもCVTフルードの油圧制御バルブの不具合の可能性があるらしい

代車は新型のリミテッド
改良前MH34Sのと比べて
マイルドというかしっとりしてるというか
ギクシャクしないからいいねー

>>503
おめでとう！

>>503裏山Ｃ

以前、職場の駐車場で当て逃げされて塗装補修の指南をしていただきましたが、また別の駐車場で当て逃げされ、結局ドアを交換する事になりました。15万くらいかかるそうです。泣き寝入りするしかないのが悔しくてたまりません。

自分も昨日傷が付いてるのを発見した
多分スーパーで買い物用のカートでぶつけられた

無神経な奴は死んで欲しいわ

>>507
気長にリサイクルドア探せば？
半額以下で修理できるよ！

>>507
解体屋行って部品取りするのがよろし

>>507
ドアが15万！！！
高すぎるな…

>>507
つヤフオク

>>507です。
皆さんありがとうございます。
2回目当て逃げされた時は、誰も停めないような店舗入口からかなり離れて停めてたんですけどね〜
当方、ど田舎で解体屋とかないです。ヤフオクとかも見てみようと思いますm(_ _)m

>>504
乙です
不具合の可能性ですか…。リコールになるのかしら。
新型全然違うよね。新型乗って自分の車は荒くれ者だと気付いた。。。

>>513
店舗入り口から離れて駐車は俺もよくやるがダメでしたか・・・
等級下がってムカつくけど車両保険でカバーできると思うんだけど入ってなかったんですか？

車は高い買い物だから、新車の時くらいは車両保険に入ってるけどなぁ。

あと一年遅かったら20周年買えたのに。。。()

MRワゴンもそうだけどスズキは特別仕様車を買わなきゃ損だよ
フロントスタビライザーなんて見えないとこまで至れり尽くせりだからな
もうちょっと通常版に目をかけてほしいぐらい差別する

俺もホテルの駐車場に駐めてたら当て逃げされた
板金が微妙に凹んだが粘土クリーナーで丹念にこすったら
相手の塗料はなんとか見えないくらいまでは改善出来た

>>519
内側からトントン叩いて直してくれる業者にやってもらうのが吉
だいたい軽いものなら10000円から15000円

ワゴンRは地味だから狙われないと思うけど…(((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ
https://www.youtube.com/watch?v=LNCIldTqmx8

>>515
>>516
車両保険入ってますよ。免責5万です。保険使うの嫌なので、今回は自腹で取り替える事にしました。

20周年は本当お買い得だわなぁ
他の特別車の時もこのくらい頑張ってくれんかな

スズキもヤンチャ軽出そうぜ

http://i.imgur.com/8IIehU0.jpg
http://i.imgur.com/HIkuWfu.jpg
http://i.imgur.com/nCJPxml.jpg
http://i.imgur.com/Ov6dVN3.jpg
http://i.imgur.com/BfLXECK.jpg
http://i.imgur.com/86tDfFp.jpg
http://i.imgur.com/iu8AlZq.jpg

だからホンダは嫌い

こんだけの地位が有る人が「威圧感」とか言って良いんだな…

DQNな人々はN箱筆頭にHONDAにけっこう移ったな

2代目ワゴンRはヤンチャだったんだけどな

純正でDQN好みな巨大リアスポイラー&ごついリアバンパー
http://www.kitaaizu.co.jp/image/RR2020A5EAA5A2A1A1480.jpg
レースゲームでも登場するのは2代目ワゴンR-RR
http://alphawiki.net/gran-turismo5/index.php?plugin=ref&page=%A5%B9%A5%BA%A5%AD%20%A5%EF%A5%B4%A5%F3%20R%20RR%20%2798&src=2011032514053774a.jpg

ハスラーのスレにあったけどこれどうよ
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n130938805

こんなの巻くくらいならノブ外して手縫いで本革巻くっす。

20周年モデルはお買い得？

いくら分のオプションが付くの？

>>531
FXリミより10万円高
そのうち4万円がレーダーブレーキなのでオプション分は6万円
内容はHPの主要装備にある
書いてないのではエンジンアンダーカバー（2WD）もあり

あとＨＩＤヘッドランプ、１５インチアルミホイル、皮まきステアリング
Ｆスタビライザー、スティングレー内装、スポイラ、バンパーぐらいかな？

運転席シートのヒーターもついてなかったか？

鳥の足みたいなアンテナも付いてるな。

高速走ると社内の爆音がすごすぎる
同乗者に申し訳ないわ　軽だと仕方ないのかね

申し訳ないと思うなら乗り換えろ

今後20周年記念モデルの未使用車ってのがお買い得な穴場になる予感

>>538そうだね
FX買ったんで後悔してるわ

と言いつつ、運転してると満足してる自分がいる

>>539
俺は20周年買ったけど決め手はＦスタビライザーと内装と皮ハンドル
ぐらいだ、あとレーダブレーキよりＥＳＰ付けたかったから！
最初はＦＸで弄る予定だったけど予定金額より多くかかったので
20周年でノーマルのままです。

>>541車も見ず適当に買ったんで、
20周年車がある事も知らなかった

内装がベージュってのがつらい
運転してると、忘れてるけど、

良く調べてたら、20周年車買ってたよ
マジ、うらやましいわ

俺は逆に明るい内装でFXにした
RBSはセットオプションでつけた

普通車と違ってドアトリムも何もかもプラスチックだからな
布地のベージュとプラスチックのベージュではかなり質感が違って見える
その点ブラック内装は誤魔化せる

アームレフトってシートを倒すとアームも上がる。。
仕様！？

>>545
ステは上がるよ

なあ、ヘッドレストがめっちゃキツくて、抜くのも差すのもヘトヘトになるほど
疲れるんだが・・・仕様なの？とは聞かない・・・ただ、
どうすれば抜き差しが容易になるのか、修理依頼して治るものなのか、いくらか、
それを教えてくださいませんかのう・・・

左右交換してみた？
変えても同じなら仕様だろうな！
パイプと穴径が合わないか、間隔が合わないかどちらかな？

>>536
床下とか天井をデッドニングすると全然違うよ
俺の場合は5，6万かけてやれるだけやってるけど室内は並の
セダンなんかより静かになった

なにより高速でトンネル入ったときのグウォォォォ〜って感じの轟音が
ｺｵｵｵｵｵ程度のノイズに変わるのはちょっと感動する

取り合えず後部のラゲッジスペース下の鉄板むき出し部分に
エプトシーラーみたいな吸音材を貼るだけでもそれなりに変わってくるから
試してみては？
これだけなら数千円で出来るし

あと手軽に出来るノイズ対策としてちょっとタイヤの空気圧を下げるという手もあるよ

>>547
仕様です！！

枕がデカくなって左方向の確認しづらくない？

ステTにホンダのTURBOエンブレム付けた。
スズキも純正で欲しいよね。
Xと思われると嫌だし。

>>551
ホモは帰って、どうぞ

今日軽自動車税払ってきた\7.200-は安い！
普通車で\50.000-払ってたのがバカらしいな！

>>550それじゃあ仕様がない

>>554
うん、俺もそうだ
わかるよその気持ち

走る棺桶のスズキ軽自動車。

N-WGNが軽自動車で初めて新・安全性能総合評価で最高の「ファイブスター賞」を受賞
http://www.honda.co.jp/news/2014/4140509.html

N-WGN 雨漏り

初代FIT、N-BOXに続くホンダ伝統の雨漏り発生か？
内部から錆びれば鋼材はボロボロに・・
衝突安全性もすぐにガタ落ち？

雨漏り起こすほど、品質にバラつきがあるなら、
衝突安全性もバラつきそう。


雨漏り発覚！あり得ない！
http://minkara.carview.co.jp/userid/1910319/car/1594515/3885214/photo.aspx

>>558
ホーンつけてるけどその人、雨漏りどうなったんだろ…

>>558
紫のＮ−ＷＧＮってＤＱＮだな
雨漏りで車交換しろとかいってるし・・・

>>558
コメントへの返答
2014/04/20 08:58:54
初めまして。
原因が判明してリヤゲートの上にあるウォッシャー液の管を止めてるゴム製のパッキンが外れていて
その穴から雨水が進入したみたいです(T-T)外れるはずがないのに．．
取り敢えずディーラーが負担で内装を新品に交換してもらえました。


こいつ自分でやっただろｗｗｗｗｗ

ありえるわ

オイル交換は３千キロ毎に？

N-WGNは雨漏りだけでなく、窓枠ゴムの不具合も出してるようだな
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000597595/SortID=17342173/

ホンダの車とかどーでもいい

とりま、アイドリングストップが16kmだっけ？
しょっ中止まってるのが無くなったら売れるよ。
うぜー、って感想ばかりだし。

ステＸだけど少し頑張ってＴでもよかったかなと少し後悔
ＸとＴじゃそんなに性能違いますか？

>>567
3.3kg.mものトルクの差は大きいぞ！

それ最大トルクだから、常用トルクじゃないよ！

冷房は18度？

>>567
買っちまったものは仕方ないのであまり気にせず乗ることだな
試乗すればその差は圧倒的に感じる
アクセルオフ時時のガクガクもターボ車はより少ない
いやになるといけないのでX購入後は絶対Tには乗ってはいけない

>>571
オフじじぃ

なんで中途半端なX買っちゃたの?
動力性能は別物だよT

Ｘでもハイオク入れてれば優越感にひたり気分は10馬力ＵＰだ！

Tの割高感ハンパない
Nワゴンカスタムなら迷わずGターボだがR06Aのステなら絶対X

俺はＴがほしかったが嫁用で嫁がターボに興味がなかったから
Ｘにしたよ
実際乗ってみるとＸでも十分だが
俺が買うならＴがほしいね
スイフト乗ってる友達が台車でＴに乗ったそうだが
加速に驚いたらしいし
ちなみにアクセルオフ時時のガクガクってのもよくわからん

>>575
ハスラーだとターボでもリーズナブルなグレードがあるのになぁ

暖かくなったら、燃費がよくなってきた。同じコースの高速を200キロ程走るのだが、23Km/lが27Km/lまでのびよる。Tです。

◆技術解説抜粋
http://www.jsae.or.jp/engine_rev/docu/enginereview_02_04_04.pdf


筒内流動はタンブル流（縦方向の渦流）を強くしたほうが低負荷や大量EGR下での燃焼に
は有利だが、高負荷ではノッキングが発生しやすくなる。

また、吸気ポートはNAとTCで共通であり、高流量を維持したい。
R06Aでは吸気ポート通路断面積を絞ることで流動を強化するとともに、図5に示すように
燃焼室吸気バルブ側面に吸気シュラウドスキッシュを設けタンブル比を調整した。

図6は下死点付近で吸気バルブが低リフトでもタンブルを維持する流れを
形成していることを示したCFD解析の結果である。

吸気バルブが低リフト時には、シリンダボア壁面付近の流れが抑制され、
相対的にボア中央部の流れが強くなっていることが分かる。

これが筒内のタンブル流強化の源である。中低速の高負荷域では、
前述の筒内吸入空気流のタンブル比などの調整で、図7 上段のとおり、
火炎伝播が点火プラグを中心に360度等方的に進ませ、
燃焼室エンド部全周への火炎伝播到達時間を合わせることで、
図7下段に示すとおり、特定箇所に集中してノッキングが発生することを避けた。

全負荷トルク向上と同時に、高負荷で点火時期が最適に近づけられ、
燃費向上に結びついている。

自分は北海道なんで冬が長い
だから安全運転のためにもTよりXかなと思う
雪の降らない地域ならTがいいけど

●ホンダの中国製フーヤオガラスは、やはり弱いのか？

N-BOX　フロントガラスにヒビ入る。欠品で2ヵ月部品待ち
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000397860/SortID=17419225/


やはり？トランク閉めただけでリアガラスが割れた ホンダ N-ONE
http://minkara.carview.co.jp/userid/484762/car/1648409/2686414/note.aspx


すげぇ！！
20mの大木が直撃し、ボディは大破するも、ガラスは割れていない。
このような高品質ガラスを、商用軽(アルト)にも採用したスズキ
http://jlab.fam.cx/jlab-start/s/strt1400233464604.jpg


さすがに木などが直撃すると、どんな車でも大破する。
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2012/06/4runner-log.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/013/946/773/734d43fb9f.jpg

アルトってリアガラスポリカーボなのか？

アルトってリアガラスポリカーボなのか？

ルーフは軽じゃなくても真っ先に軽量化する場所だからな
だから横転して滑って屋根から電柱にぶち当たるとランエボもこうなる
http://livedoor.blogimg.jp/sdtnk55-2ch/imgs/1/5/15ff88b9.jpg

しかし軽は追突されてもこうなる
http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-8e-b3/makanzak/folder/407321/37/37169637/img_0
このワゴンRがどうなってるか分かるだろうか
この型のワゴンRって左側助手席のドアしかないっけ？　いいえ
屋根を見れば分かるはず　　そう　左後方に追突され左後部座席が潰れてまるで2ドアのようになっている
軽のリアドアはびっくりするほどペラペラで軽い
追突の衝撃であっという間に吹き飛んでしまい人を守る「壁」として全く機能していない

>>584
ホンダのライフもペラペラで、こんな風に潰れてるだろ。
http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-0d-cb/kumagaigumi1/folder/1310011/26/39570326/img_6?13464671377

>>585
これ相手は何だ？
ワゴンRのは前にいるミニバンが相手

相手のスピード、重量がわからないと比較できないだろ
そして小型車ワゴンも同じ条件でテストしないと

444です
今日の午前に戻ってきました。
修理内容はバルブボディ交換、バルブボディ制御プログラムの初期化と更新、ATF交換
CVT自体は良好だそう。
加速時の前後のショックは無くなり、もたつきは以前よりマシになった・・・かな？
ただ、走行時アクセルオンオフや停車寸前のショックは仕様とのこと

あと、アイドリングストップ解除から発進時のショックがなくなってた。
以前はアイドリングストップの状態からブレーキを離すとガクってなるから、
ちょっとブレーキ緩めて再始動したり、ハンドル動かして始動してた。

レス番に>>444のように>>をつけない人がいるけど、
まさかIEなどのブラウザで見てるのかな？

>>589
これ
アンカーな！

そりゃアカンなあ…

20周年、売ってるうちにと思ってたけど、工場閉鎖で失業してもーた。
再就職しても、生活が安定するまでは車どころじゃないし、何てこったい。

年明けにでも、もっとお買い得なモデルが出ればいいけど。

景気良くなってるのに、閉鎖するところもあるんだね。

景気がよくなってる？
どこが？？？

>>594
おいおい、ハロワ行ってみろよ
人減ってるぜ
サービス業がやたら求人募集してるぜ、ひとランク上の仕事に就けてるんだよ

その程度のデーターで景気を語るなよｗ

>>594
全く実感しない。消費税が重く感じるだけだよ。トホホ(;´д｀)
自民党は企業しか保護しないから当然か…

まあ大都市圏の話だよ…

景気回復してると錯覚してる奴もいるんだな
わかった

求人倍率は景気の目安になるだろ
株価も数年前よりは上がってるし

↑
これが情弱です

失礼東京の話だわ

>>601
景気統計
http://www.esri.cao.go.jp/jp/stat/menu.html

34ステだけど、デッドニングしようと思って
リアのパンク修理セット入った発泡スチロール取ったら
ナンバー左側付近に黒い網がパカパカする怪しい通気溝みたいのがあったんだけど
アレなんだろう？
取っ払って塞いでもよいのかな

今の状況で景気がよくなってると判断するのは馬鹿
増税というイベントがあったわけだし
その影響がはっきりわかり、かつ影響がかなり出るのは来年だ
一年後景気が急降下する可能性が高いとわかってたら
景気がよくなってるなんて楽観的にはなれんがな
それに日本の株価は円安なら上がる仕組みだし
円安で輸出も伸びてるわけでもない

>>604
空気抜きの穴だよ、塞ぐとドアが閉まりににくくなる

>>605
貿易収支が黒字になってしばらくしないと内需は増えないだろうな

>>595
だから今外国人労働者を増やそうとする
動きが強まってるだろｗ
企業は賃金上げたくないわ、商品の価格下げたいわで
必死なんだからｗ

>>605
じゃあ全財産で主要銘柄の空売りしとけば、知ったかぶり野郎ｗ

民主時代に較べればマシになったのは確か
とりあえず上向きで良くなってる傾向

自動車関連の工場もすっかり海外移転しちゃって、円高円安があまり関係なくなっちゃったもんね

>>609
テレビの見すぎだろ
つかよくなってる傾向って増税前の駆け込み需要で語ってるだろ

>>610
トヨタが今期予想を上方修正、円安追い風に6年ぶり最高益へ
営業利益は前期比８１．７％増の２兆４０００億円となり、６年ぶりに過去最高を更新する見通しだ。国内などでの販売好調や円安効果が寄与し、従来予想から２０００億円上振れる。

>>611
とりあえず最低限の資料ぐらい見ろよ
http://www.esri.cao.go.jp/jp/stat/di/201403Psummary.pdf

>>612
いいデータだね
どうも景気良くなってるのを認めたくない奴がいるみたいです

増税したのに景気よくなるとか本気で思ってるのかｗ

スズキは海外部品調達率どれくらいなんだろう？

数字と統計で語れよ。

トヨタがその発表したときのヤフコメ見てみろよｗ
つか求人倍率がよくなってるのは派遣が増えただけ。
正社員なんて以前と変わらん。
こういうやつが政府の情報操作に騙されて勘違いするんだなｗ

>>614
これから先の話はしてない、それは別の話

>>617
これも話がずれてるな
雇用形態の話は全然違う話、そりゃ都合の良い派遣のほうが会社は良いだろうな

景「気」っていうんだから、いいと感じるヤツもおるし悪いと感じるヤツもいるだろ

増税したのに物価が大して上がってないよな

物価があがったんじゃなくて、税金が上がったからですよ。

税抜表示になってて値段据え置きっぽく見えてるが
絶対値の比較をしたら、確実に出費は増えてると思う。

どーでもえーけどさ。

消費税１０％になるまでは是が非でも景気を良くするだろうけど
その後どうなるかだね＞消費税１０％、ＴＰＰとかいっぱいだし！

>>606
なるほど、ありがとう！
そこは塞がないようにします。

>>621
＞＞物価があがったんじゃなくて、税金が上がったからですよ。
突っ込みが意味わからん

＞＞絶対値の比較をしたら、確実に出費は増えてると思う。
実質賃金が下がってるやんｗ

増税したら消費は減る＝景気後退
マジで10%になったらオワルと思うわ

話ブッタ切って悪いが今日34.8km/Lが出た
34のMTね　今まではどうやっても33しか行かなかったけど気候が良くなってきたんだと思う

さすがワゴンRスレ
車が必要だけどワゴンRまでしか買えない人も、
必要じゃないけど車が好きで買ってる人も両方いて
景気に対する見方も両方からのが出てるんだね

アルトは狭いから買わなかったという点では一致してるのかな

よく判ったね＠３４のＡＷＤですがね。

>>585
ここまでの追突になると
コンパクトカークラスでもアウアウ

>>586
ミニバンも後ろがやられているようだが
どうなったんだ

よく友達のせると音質よくね？ってよく言われるけどなんでなんだろ？
ちなみにオーディオとかいじり方わかんないからそのままなんだけど

一応4スピーカーだからかな
他社の軽はフロント2が多い

>>631
その人が普段何を聞いてるかにもよるな
MP3音源とCD音源の違いとか

MP3音源とCD音源って、そこまで違い分かる？
同じ曲をイヤホンで聞き比べたら分かる程度だと思うんだが。

>>634
確かにそう言われると自信ない

スピーカー交換した方が違いは大きいのかな
数千円の価値はあるだろうか踏み切れない

>>632
FXは2スピーカーだぜ

もしかして6スピーカー標準装備ってスズキだけ？

>>635
ワゴンＲの場合はドアのデッドニングとセットでやらないと
スピーカー交換のみではほぼ効果無いよ

増税後のいきなりのマイカーの不調により20周年記念車買おうと悩んでるが、カラーに悩んでる。黒は小傷が目立つのと過去に所有してた車の手入れが面倒だったのでパス。
パールホワイトは水垢が目立つのと意外と泥汚れが目立つのでパス
シルバーが良さそうなんだけど記念車のシルバーって見た事ないんだよね数軒回ったがディーラーにも無かった。
普通車だど割かし年配のイメージ？があるけど、手入れが滅茶苦茶楽そうだし悩んでるけどオマイラ的にはどう？？
ムーヴカスタムにあるようなチョイ悪そうなシルバーメタリックだと良いのだが、、、。

>>639
シルバーメタリックと言うよりグレーメタリックと言う感じ。
20周年車だったらいろいろ付いてるし親父のシルバーセダンみたいにはならないと思うよ。
ちなみに9月に一部改良あるよ。

なんだかんだでワゴンRは黒がオススメ！
軽なのに黒って思うかもしれないけど

これ5MT車もタコメーター付いてますか？

>>640
�d
グレーメタリックかぁ
それなら安心したよ。
他のディーラーで確認して見るよ
9月に一部改良って何処が変わるのかなぁ？？

なんかかわるの？
アルトエコに積んでる圧縮比11.2のエンジンにすんのかしら

わかんない。
マイナーチェンジだと情報漏れてくるんだけど
一部改良の場合、ホント直前にならないとわかんないんだよね。
情報あったら教えて欲しいわ。
こっちも情報入ったらまた書くけど

20周年無くなってマイチェンでしょ・・・
それに伴いステイングレーの特別仕様車出てほしいな！

ノーマル顔のターボ出ろ

いまなら5千円でテンパータイヤつけられます
一万円で厚盛り下地塗装キャンペーンやったら地味に受けそうだけどな

9月の一部改良てスティングレーも改良されるの？

>>649
一部改良てなに？

>>648
厚塗りとか不要。最近のスズキの錆対策は凄い。
http://www.suzuki.co.jp/carry/point2/index.html


新車価格が68万5000円のキャリイですら、錆対策が徹底されている。


�@ボディ表面積の95%以上に防錆鋼鈑を使用

�A防錆鋼鈑 + 3層塗装

3層：表面塗り
2層：中塗り
1層：カチオン電着塗装
鉄鈑:防錆鋼鈑(亜鉛めっき鋼鈑)

�B下回りの各部にアンダーコートや、シーラー塗布

�C軽トラで唯一、フレームにも防錆鋼板を採用

�D軽トラック クラス最長のサビ保証を全車に標準採用

>>651
それキャリイだけの話じゃん

◆錆びにくいハイテンを採用、新日鐵住金のメッキ ハイテン
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1304/26/news060.html

新日鐵住金は2013年4月24日、同社が開発した1.2GPa級の強度を持つ
合金化溶融亜鉛めっき高張力鋼板（1.2GPaめっきハイテン）が、スズキ「スペーシア」
（スペーシアは、N BOXより110kg軽い）に採用されたと発表した。

合金化溶融亜鉛めっき鋼板とは、防さび効果のある亜鉛を鋼板の表面に溶融めっきした後に、
再加熱して合金化した鋼板のことである。

車体下部に配置されるフロアサイドメンバーのように、防さび加工が必要な骨格部品などに用いられている。

今回、スペーシアに採用された1.2GPaめっきハイテンは、強度と成形性を両立させる最適な微細金属組織を、
めっきプロセスを考慮した成分設計と製造プロセスの高度化によって実現した。

ステMH34Sだけど下回りは防錆加工した方がいいよね
北海道なんだけど

>>648
テンパーつかスペアタイヤがついてない車ばっかりなのにオプションでも用意してるスズキは地味に良い！

>>648
＞一万円で厚盛り下地塗装キャンペーン
いいねぇｗ

>>656
自動車の防錆塗料(下塗り電着塗装)は塗料のプールに入れるから厚塗りとか関係ない
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/63/84/8d8ab032033d4f98e26dd680cc5febf8.jpg

>>647
＞ノーマル顔のターボ出ろ
そんなグレード出すくらいなら
次期アルトにワークス復活してほしい。

しかしN-WGNもムーヴもそうしてきたから、対抗せざるをえなくなるんじゃない？

特にムーヴがターボ出したのは大きいよね。

俺のステTシルバーのターボエンブレム
カッコいい

この恥ずかしい奴しつこいな

タントが静粛性を打ち出してきたな
こっちもマイチェンで追従するのかのう

34ですが床の簡単で安い値段で静音化しようと思い、座席(シート)を外したいのですが
星形のボルトがあり、外し方がわからりません
どんな工具使って外すのでしょうか
外した事がある方、またはデッドニングされた方のアドバイスお願いします
ちなみに制震材(レジェ)を部分的に張り→遮音シート(ダイケン)→ニードルフェルトを敷く予定です

ホンダのノーマル顔ターボはいいけど
ダイハツのノーマル顔ターボは10年前の軽かよっていうインテークがクソださい

自己解決できました
失礼しました

>>664
ニードルフェルトの効果は低いので代わりにエプトシーラー使っては
ちょっと高めになるけど

あときっちり隅の方にまで施工すると外したカバーの収まりが悪くなるんで
隅の方は重ね張りしないほうがいい

スティングレーxに乗ってるけど今日ターボのエンブレムつけました

>>668
そんなことするのなら、ターボ車を買えよ。

付き合いでホンダの純正オイルをMCに入れたら、VVT音が多少大きくなった
これあれか、成分が多少違うんだろうなー…

税金払ったけど今度は任意かー
ぶつけないし、ぶつけてもそろそろ乗り換えも視野内だし車両外そうかな？

>>670
車両の査定金額と保険支払額調べてからだな！

>>671
新車の見積り時は20万弱、車両は60万…
外さないまでも、金額は下げても良さそうだよな
ただなー、壊したとしても動かせる金額は可愛いもんだぞ。
頑張ってもMH21のRR-DIが行けるかどうかだし
まあ次はMCのRRだろうか

MH34SステT4WDですが、片道9km・高低差20mでの通勤使用で
このところ20km/Lで安定しています。
先日エアコンを入れたら、同じ運転で平均燃費が下り坂・・。
エアコンを使わない今の時期が最高値なのでしょうか。

ステTのノーマル顔Verをだしてくれないものか

20周年FFスチールシルバーを契約してきた！
ディーラー情報では20周年は7月終了とのこと。

http://jp.fotolia.com/id/64773765
http://jp.fotolia.com/id/64751252
http://jp.fotolia.com/id/64729535
http://jp.fotolia.com/id/64932163
http://jp.fotolia.com/id/64932160
http://jp.fotolia.com/id/64932159
http://jp.fotolia.com/id/64932158
http://jp.fotolia.com/id/64729531
http://jp.fotolia.com/id/64729531
http://jp.fotolia.com/id/64011664
http://jp.fotolia.com/id/64932164
http://jp.fotolia.com/id/64751716

>>675
８月からＦＸセレクションと銘打って同じ装備で続行でしょ

それ極悪ｗ

>>677
まぁ、正確にいうとリミテッド2か
Sリミテッドだよ。

>>677
>>679
それってホント？
どこ情報ですか？
まさか勘？ｗ

限定車で販売して評判が良ければ、マイナー時にカタログモデルにするという
スズキの常套手段ですなw

>>681
その場合、価格はどうなると思われますか？
今乗ってる車が８月車検なんで…

>>682
価格はそう大して変わらない。

>>683FXまだ570キロしか乗ってないけど、
出たら買い換えるかな

今日ステT25年8月のを中古で購入してきますた。
そこで、７月の仕様変更後のかどうかの見分け方ってありますか？
現車が今ないので確認方法はないんですが・・
ブレーキサポートは付いてません。

スティングレーがパンクした。雨の中応急処置すんの面倒くさいなー

>>686
もう遅いけどスタンド行けばやってくれるよ

>>686JAFに入ってるなら、呼んで
応急修理して欲しいと言えば無料で修理してくれる

675だけど、20周年は値引きが渋いと聞いていたので覚悟して行ったら、
車両15万引いてくれた。下取りなし。
それで十分満足したのでオプションは3万のみ。計18万。
8月以降のモデルがどうなるのかわからないけど、
自分は十分納得した。
いい買い物したと思ってる。

そろそろ在庫処分の時期なのかな

そうですね。

>>690 決算の関係か、８月末までに契約完了したい寺が多いと思われ

通常３ヶ月で予定組むから１４年度のＱ１が４月〜６月、Ｑ２が７月〜９月
Ｑ２には夏休みもあるし２０周年のラインは流さないだろうな！
７月にはｘバージョンの発表あるのかね？

>>693
ごめん、Ｑ１とかってなんですか？

mh23sなんですがシートベルト警告音が消せません。メーターの切り替えスイッチ長押ししてベルト差し込んでも表示が変わりません。わかるかたいたら教えてください。

>>695
運転席シート下にあるシートベルトバックル検出用のプラグを外す

>>696
なんとか設定で警告音だけOFFになりませんかね。

>>694
一年を３ヶ月毎に分けて
それぞれを第一四半期、第二四半期、第三四半期、第四四半期と呼ぶことがある
英語圏ではquarterの頭文字Qで略してQ1,Q2,Q3,Q4と呼ぶ

純正からＮＷＢのデザインワイパーに交換した
めちゃくちゃいいわ

>>699
それ買う予定ですが車種と買ったサイズを知りたい
できれば吹き残しないようにしたいんだけど

>>697
異常あるからなってるわけで
デラでみてもらうほうがいいべ

リッター35近く出るようになった
もう誰も信じてもらえない領域に入ってきた

>>700
MH34SでサイズはD50とD35
それ以外の形式だったらここで調べるといいよ
http://www.nwb.co.jp/sch/search.php
純正のワイパーは横方向には密着するけど
縦方向だとどうしても先端の密着が弱いんだよね
これだと全体的に均一に密着してくれてる

35は本当にすげぇ。
けど燃費気にしない

MWBは溶け込むよね、デザインはいい。
商品の性能はガラスの状態オンリー。50と40でしょ

ワイパー極力動かしたくない人だからワイパーうんちゃらの前にガラスの状態だよね。

つかリアのブレード動かしてる？ウォッシャー液垂らしてる？
あれたまにやらないと軽く詰まるよ。

デザインワイパーのサイズMH23のレビューでしか確認できてないけど
D55/D43(425�o)がピッタリはまって隙間ほぼ無しみたいだけどMH34だとどうだろう

ステＴの純正タイヤ（エコピア）って標準ホイルが５Ｊなのに純正ホイルが
４．５Ｊだからメタボ見たいで腰砕けだし、５．５Ｊか６Ｊのホイル変えて
みたら腰が強くなって見た目もいい感じになるかな？

>>705
運転席側のワイパーと助手席側のワイパは3センチくらい離れてる
助手席側のワイパとピラー間も3センチくらいかな
運転席側をD55にすると接触してしまう

MH34NAですが坂道でエンジンの振動がありハンドルがブルブルします。
これは普通ですか？前は無かった気がするのですが。

道路状況によって変わってくる
凸凹坂道だとかなりブレる

上りとも下りとも書いてないから想像で書くが
エンジンマウントの共振が有るようだ。

Ｓモードにしてエンジン回転かえてみそ！

エコ技術満載のMH34(CVT)は面白いな。
平らな道を惰性を活用して走ると30km/Lとか平然と出るし。古い軽2boxのMTとか乗ってたがここまでの燃費は出せなかったな。(よくても20kmL強。)

とりあえずレギュラー200円/L位になったとしても平然としてられる。

平坦な道で後ろに行列必至な運転して30以上出しても単なる自己満足で意味なし

少なくとも本人の燃料代節約につながるし、後続車もイラついて煽ってくるようなバカなんかを一部除いて
半強制的エコランをすることになるので（オレはすぐ気持ちを切り替えるタイプ）結果的に節約になる
田舎でたまに４０�`制限の道で20km/hでトロトロ走る枯葉マークがいるが、流石にアレでは３０km/lは出せないハズ

燃費計って50km/L以上は50として計算されてる？
それとも内部では70とか80とかで計算？

>>715
燃料噴射量と走行距離の関係で割り出してるから
瞬間燃費の最大値が50でも80でも影響ない

sモードスイッチってエンブレにしか使わないなぁ

登り坂でもけっこう使えるもんなの？

俺も急な下り坂の時パドルでS切り替えでミッション落としてエンブレム効かしながらエネチャージしてる。

Sモードは一時停止のアイストキャンセラーとして有効

>>714
例えばMCやCTみたいなトルコンAT車だと、速度次第ではギアが合わなくて凄く不快な事もあるな
まあ俺なら対抗の有無を確認して越すが

>>718
エンブレムってなに？

エン（ジン）ブレ（ーキ）ム（ッチャ）
かね？

>>718
sモード中はエネチャ〜ジ出来なくね？

ドア空けて４時間ぐらい作業してたんだけど
その後走ったらしばらくアイストしなかった
ドアのランプは座席下のバッテリーで動かしてるのかな

>>724
もともとエンジン始動してからしばらくはアイストに入らないがな

上り坂でエンジンが通常より大きくブイーンと唸ってハンドルがブルブル振動します。
半年くらい前から発生するようになった気がします。
角を曲がるときの減速→加速のもたつきもこの頃から出てきたような。
原因は一緒なのでしょうか？
FXってSモードありますか？

シフトレバーのシャフトの所のボタン

>>726
それは故障だよ。
酷くならないうちにディーラー行って修理して貰った方が良いと思うがのう？

>>727
Pの上のボタンですね。押してみます。ありがとうございます。

>>728
まじですか〜↓

停止前アイドリングストップが気持ち悪くて使い物になりません。

>>729
違うよ、シフトレバー

15インチの純正アルミホイルってオクで幾らで売れるかな？

Sモードとノーマル使い分けて峠の下りをブレーキ踏まずにに頑張るのが楽しい

>>733
わかる


それと煽られたらすぐエンブレ使ってる

車検の代車で34ステＴに乗りましたが、私の23ステＴとは雲泥の差でいいですね。
加速も燃費（メーター読み）もすごくいいです。

えっと、D→Ds→L（ｓは押しっぱなし）L→Ds→D

この切り替えを覚えると、山坂道が楽しいよ。
スピードも出ないし。基本遅いから・・・・。

>>735現行FX何だけど加速悪いよ
あんなもんなの？

>>737
NA買っといて加速が〜とか馬鹿なの？
そして23と比較してって事がわからない馬鹿なの？

ＮＡでもターボでも電スロとＣＶＴのプログラムで回転低めだから
Ｓモードで引張り気味にすると加速感いいけど燃費ガタ落ち！
２８０馬力の車から乗り換えだけど、ＮＡもターボの目くそ鼻くそ
だったから燃費優先でＮＡにした街のりだと十分な加速だよ！

街乗りだと十分だな。
高速道路、峠道等ではパワー不足だなと感じるが。

デザインワイパーに変えて初の洗車機通したけど
純正は回転ブラシに引っかかって暴れてたのに
デザインワイパーは引っかかり用がないのか全く動かなかった

昨日洗車してピカピカにしたのに１日で汚れた
何か粉みたいのかついてる
黄砂!?

>>737
燃費で勝負じゃ！

ワゴンＲのタイヤ空気圧についてですが、規定空気圧は２２０（２．２）となってますが、
これ以上入れたら危険、逆にこれ以下だったら危険の各数値を教えて頂けませんか？

スズキ・キーホルダー
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/010/979/01/N000/000/003/133447736231613227521_Image1761.jpg

スズキ・ジッポ
http://ecx.images-amazon.com/images/I/41ICd%2BxfHPL._SY300_.jpg

スズキ・湯呑み
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/002/605/195/2605195/p1.jpg

スズキ・ビアジョッキ
http://blog-imgs-23.fc2.com/m/e/l/melma20/20070614215533.jpg

スズキ・軽トラ野郎タオル
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/005/839/656/5839656/p1.jpg?ct=394b19179b94

スズキ・トースター
http://livedoor.blogimg.jp/mamemome-baikuto/imgs/2/4/246c9198.jpg
http://p.twpl.jp/show/large/c42yy

>>744
規定圧は現行のFxは2.8だぜ？

>>744
通常のタイヤは色々な面を鑑みると2.5以上入れると危険
（現行型の高圧タイヤ除く）

いつでもメーターが緑の状態で走ってないと気が済まない

>>742
こっちも洗車してピカピカにした次の日に
運転してないのに細かい粉が乗っかってる

>>742>>749
どこの地方ぐらい書けよ！

>>747
情報ありがとうございました。
逆にこれ以下の空気圧は危険ってのは、1.7〜1.8ぐらいでしょうか？（高速道は走行しないとして）

>>750
北海道なんだけどね…

>>751
それを知ってどうするんだ？

>>751
年単位で空気圧の管理をサボってると1.5位になったりすることがあるけど、
流石にそこまでいくと燃費は悪化する（空走距離も短くなる）し、ハンドルも重くなる
ただ高速走行や過荷重にならない限り今すぐ危険とまではいかないとは思う
（絶対安全とは言えないのでお薦めしないが）

>>750
和歌山なんだけどね

>>745
ワロタｗ

>>723 今日確認してみたら出来てたよ

>>745
そのトースターが欲しいなｗ

>>723
Sモードでできないのはアイスト。

>>757
>>759
ああそうだったか、すまん勘違い

特別なスバルステラがスティングレーにくりそつなんだが

デッドニングの事ですが、手始めに簡単そうなリアゲートとラゲッジスペースを静音化したら
けっこう効果があったので、次にセンター(B)ピラーを施工しようと
シートベルトとピラーのプラカバー上下外しました
鉄板の空間はフェルトつめて表面に制震材貼る予定なのですが
シートベルトが通る場所なので、プラカバーにはシートベルトを避けてヒダの中だけにしたほうが良いのか
それとも1�p厚の吸音シートとか貼っても大丈夫かな
そのへん静音施工された方いませんか

>>762
トリムはフェルトでOK。
ベルト引っ掛かるなら、貼る位置を調整するといい。

>>762
Ｂピラーのカバー側に貼付けても殆ど効果無いと思うよ
フェルト等を鉄板の中に詰めるだけで十分

先に床全面施行した方が費用対効果は大きいと思う

ステT乗り始めて約半年
今日初めてブレーキサポート発動してびびったわ

俺のステT初期型だからレーダーブレーキないんだよな。
どんな感じで作動するの警告音もなるとか。

>>766
ディーラーで試乗したら？

>>765
運転がヘタクソだから作動するんだろｗｗｗ

>>767
万一の誤動作でも安全が確保できるように配慮された、それなりの広さのスペースでの体験会みたいのがあればいいけど
めったにやらないみたいだね（実際過去にスバルで事故があったし）
普通にディーラーでの試乗じゃレーダーブレーキサポートを体験できないんじゃ？

>>769
ディーラーで言わないからだよ。
きちんとセールスにその旨伝えれば、レーダーブレーキサポート体験させてくれるぞ！

>>769
ディーラーで言わないからだよ。
きちんとセールスにその旨伝えれば、レーダーブレーキサポート体験させてくれるぞ！

>>771 俺頼んだけど断られた…
ABSの体験はやらせて貰えた

当たり前？だが、寺でも対応違うな

断られたって…どこだよ晒せ

>>766
点滅信号の交差点で、俺の進行方向は黄色
赤点滅の車が一時停止無しで、交差点進入
突っ込んできそうだなぁって思ってたんで、ずいぶん前から徐行してたんで
問題なかったんだけど、やり過ごしたとこでブレーキ解除したらいきなりカックン！ｗ
警告音とかはなかったな、ｶｯｶｯｶｯ！って感じで止まったわｗ

>>774
悪いが、その説明では状況がよくわからない。

ですよね（´･ω･｀）
いまドラレコの映像見てみたら、ﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟｯって警告音鳴ってたわ

>>773 福岡市の西よりの…

これ以上はカンベン

>>773
ディーラーでレーダーブレーキサポートの体験をする為には敷地に相当の余裕がなければ無理
ド田舎でいくらでも土地があるなら別だが都市部のディーラーは大抵敷地狭しと商品（クルマ）が並んでる
特にスズキは中古車の併売もしてるところが多いし

>>778
だとしても断るって対応もどうなんだ？
代わりに行えるとこを案内するとかすれば良いのにな

>>778 まさに俺んとこがそんな感じだったな

>>779　.「レーダーサポートブレーキ　体験」でぐぐると
http://sj-minamitokyo.jp/2013/07/25/radar_brake_support/
とかが出てくるが、見ると去年夏の期間限定イベントらしい（イベント開催店も限定）

初期型でも後取り付け出来れば
いいのになレーダーブレーキ