【HONDA】 ホンダ N-BOX vol.49

公式サイト
http://www.honda.co.jp/Nbox/

前スレ
【HONDA】 ホンダ N BOX vol.46
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1386376161/
【HONDA】 ホンダ N-BOX vol.47
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1389326006/
【HONDA】 ホンダ N-BOX vol.48
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1390794096/

■ホンダ、中国メーカー製(フーヤオ)のフロントガラスを初採用(Nシリーズ)
http://www.njd.jp/topNews/dt/2964

ホンダは、新型軽自動車「N-BOX」の原価低減策として、フロントガラスに中国メーカー大手「フーヤオ」の製品を採用した。
ホンダ車のフロントガラスに中国製品を使用するのは初めてだ。
フーヤオが中国生産するガラスを日本向けに調達する。１２年春に市場投入するエヌボックスベースの新型車(N-ONE?)にも
フーヤオのフロントガラスを搭載する。エヌボックスは価格競争の激しい軽市場に対応するために海外調達比率を１５％に高めた。
今後も海外製部品を柔軟に活用する。

軽自動車は、低価格化も重要なポイントとなる。この為、
「顧客の目についたり、手に触れたりする部分と、そうでない部分で部品のスペックに強弱をつけた」（開発部門）としている。



●中国　フーヤオ(福耀玻璃工業集団)
http://www.fuyaogroup.com/new/fuyao/product_sunless.aspx

福耀玻璃工業集団は、1987年に福耀で設立された大手自動車ガラスメーカーで、
中国国内市場全体の50%以上のシェアを占めています。

◆ホンダＮシリーズに採用された、油圧ラッシュアジャスター(HLA)について
http://www.1techicon.com/yougo/archives/Lash-adjuster-check-ball-close&open-thumb.JPG

ラッシュアジャスターは原則としてメンテナンスが不要なデバイスとはされているが、
内部のオイルを密封する機構に不具合が発生すると動作不良を起こすため、
大規模な分解整備の際には個々のラッシュアジャスターの動作テストを行う必要がある。

特に内部にオイルを満たして圧縮した際にオイルがピストン合わせ面から漏れたり、
チェックボールが作動せずに漏れてしまうような個体、
或いはチェックボールを作動させてオイルを抜いたのちに、
プランジャースプリングによる圧縮伸長作用が働かない個体は
不良品として交換しなければならない。

スプリング機構やシーリングに問題の無い個体であっても、
分解可能であれば分解を行って内部のスラッジを洗浄する事が重要であるが、
近年の物は非分解式で、軽油などの洗浄油に漬け込みながら、
チェックボールを押し下げる工程を繰り返すことを洗浄作業としているものも多い。

また、同時にシリンダーヘッドやロッカーアームピボットなどのオイル供給穴も、
十分なスラッジ類の清掃を行う事が望ましい。

こうした作業の最後にはラッシュアジャスター内部のエア抜きが必須となる。
この作業は洗浄工程と同じくオイルや洗浄油に漬けた状態で、
気泡が出なくなるまでチェックボールを何度も作動させる。

この作業を怠りラッシュアジャスターにエアが噛んだ状態で組み付けてしまうと、
バルブトレーンが動作する際にエアが先に圧縮されて、
カムに押されているときだけバルブクリアランスが広がり、
バルブリフトが低下する不具合を起こしてしまう。

Nボックスのスライドレールは、ほぼ100%錆びる。『調査済み』
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319118/SortID=16540122/#tab

年中無休で張り付いてるのが納得の早さだね
だが
どれだけ喚き泣き叫ぼうともスペーシアは売れない

【フィット３よりも室内が広くて低燃費 25.4km/L！】
スズキの"コンパクトハイトワゴン"『ソリオ』『ソリオ BANDIT』に新モデル登場！

※ミリ波レーダー方式の衝突被害軽減システム『レーダーブレーキサポートII』を追加

100km/h以下でのブレーキアシスト機能、30km/h以下での自動ブレーキ機能に加え、
警報機能、オートハザード、スタビリティコントロール、クルーズコントロールをセット
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0206/index.html

"『左側ワンタッチパワースライドドア』全車標準装備！"
『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』搭載でクラストップの低燃費
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131118_624106.html

※DJEモデルに『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』、
4WD仕様には『デュアルジェットエンジン』を搭載

燃費 25.4km/L（2WD X-DJE）、21.6km/L（4WD X）、20.6km/L（2WD X）
価格 1,683,150円（2WD X-DJE）〜、1,740,900円（4WD X）〜、1,583,400円（2WD X）〜



【0→100km/h 2.6秒】"スーパーカーよりも速い"
全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』日本仕様は 2月10日発売！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140119-00000007-economic-ind

価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html



【御大・三本和彦 ニューモデルズバリ一刀両断】
SUZUKI スペーシア �] 132万3000円 タント、N BOXに比べてどこがいい?
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/36552?page=6

＞走りは意外にも軽快に加速していきます。このスペーシアXは、
＞車重がN BOXよりも100kg、タントよりも80kg軽いという点が影響しているんだろうね。
＞エンジン音がやかましく、CVTのマッチングがあまりスムーズじゃないN BOXよりは、
＞ぜんぜんいいと思うよ。

＞さすがに最後発だけにしっかり作られていました。
＞総合力ではスペーシアが一番いいと結論づけたいと思います!

【三本和彦さんも太鼓判】"軽快な加速""優れた燃費性能""広い室内空間"
【2013-2014 JAPAN COTY スモールモビリティ部門賞受賞】

スズキの"軽ハイトワゴン"『スペーシア』大増産中につき、納期お待たせしません！
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/performance_eco/index.html

【参考】『スペーシア カスタム S-コンセプト』
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/630/425/html/112.jpg.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/630/425/html/112.jpg.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/630/425/html/113.jpg.html

【リッター35キロ！ なのに価格はダウン！】" 838,950円（2WD ECO-L）"
ガソリン車低燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型 アルト エコ』は12月18日発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1119/index.html

・"4WDとしては世界最高"となる 32km/Lの燃費性能！ 価格は 938,700円（4WD ECO-L）
・4WD仕様には『運転席シートヒーター』標準装備、ヒーターが効き始めるまでの時間も短縮
・FF車含む"全グレードが寒冷地仕様"、FF車への『寒冷地セットオプション』も装着可
・『電波式キーレスエントリー』『セキュリティアラーム』『タコメーター』標準装備



【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！

http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

今日車検の代車としてスペーシアT借りたんだがエンジンの音もパワーも一昔前の1.2L並
音や振動は4気筒と違いが分からないほど静かで上品

一般道の加速は2000回転以上使うことはまず無かった
鈴鹿スカイラインも下から頂上まで往復したが3000回転以下で余裕の登坂性能

んで調子乗って名阪国道全区間往復してみたが
天理の登りは100km/h楽勝でカーブでスピード出すぎて分離帯に擦りそうになるくらい
5%程度の登りなら120km/h余裕、4500回転まで回せばそこら辺のコンパクトカーは多分勝てない
フィットは試乗してないから分からんけどプリウスやアクアよりは明らかに上

100km/h巡航で2500、追い越し車線の流れに合わせるのにたまに3500まで回したけど
軽自動車特有の甲高い回転音は無く、不快な感じは全くしなかった

肝心の燃費はちょっと面白がって飛ばしすぎたせいで悪かった
鈴鹿スカイライン含む田舎道20.8、亀山→天理20.1、天理→亀山18.8、田舎道真剣に走って26.3km/Lだった
ハイブリッド車は完全に不要・無価値、アルトバンのK6Aとは完全に別物

まずは審査員になったつもりで
日本カーオブザイヤーのスモールモビリティ部門賞受賞したスペーシアを試乗して見るといいと思う
N-BOXの高回転エンジンがいかに時代遅れかがすぐに分かると思う

N-BOXに興味あるって言うと周囲の人達に必ずN-WGNを勧められる。
なぜ全く売れてない不人気車を勧めるのか聞くと、
皆「その方が賢いから」って言うんだけど、そんなもん？

うーん
車選びは予算や用途好みで決まっちゃうから人によって答えは違うね
少なくともキミは賢くないと周りは思っているようだよ

スズキの新しい闘い！

http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE


エブリを煽ってた祖チングレ

暫くは黙ってたエブリ
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

調子に乗る祖チングレ
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

闘魂に火がついたエブ　祖チングレに世直しｗ
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

世界の平和が守られたのだ　今日も闘え菌乗り諸君〜
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

いきなりコピペ？！

【政治】軽自動車増税法案を決定
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1391767620/

この時点で早くも7レスがアンチ

早く平和が訪れますように…

>>14
平和はNシリーズが売れなくなるまで待たないと来ないだろなあ。
当分はこの調子だと諦めろん。
ほぼ軽自動車専業である某二社の屋台骨をひっくり返しかねないくらいの勢いで、Nシリーズは売れ続けてる。
そりゃネット工作してでも潰しに来るよ。
死活問題だ。
NBOXはまだいいにしても、N-ONE、N-WGNの勢いを止めないとマジでﾔｳﾞｧい。

ハスラーなんか既に未使用車として販売店に鎮座している。
それをハスラーすれの気違い共に教えて上げたのにステマにされちまった。
売れているのではなく、売れている様に見せている。それに気付いていながら認めようとしないのが鈴菌の良いところだな。

今はハスラースレにヨイショする工作員が集結してるからな
事実でもネガティブなこと書くとがっつり食いつく
前スレでホンダスレ住民は釣られやすいから楽しいと言っていた年収1000万君の気持ちがわかったわ

今から契約して、3月登録に間に合いますか？

>>18
寺逝け、カス

>>18
試乗車とかなら可能
新たな注文なら絶望的

384 しあわせの黄色いナンバー [sage] 2013/11/26(火) 23:34:09.92 ID:8qmoAqCP
彼氏がＮボックスに乗ってた。死にたい…
ボックスだと信号待ちで並ばれた時なんか恥ずかしいｗｗ
下向いちゃうしｗｗ
男にはせめて普通車乗って欲しい・・・
駅とかで迎えにこられたら・・・・もう最悪ｗｗ
せめて普通にクラウンやアルファードぐらいは乗って欲しい。
常識的に考えて欲しいだけなんです！
Ｎボックスで迎えにこられた時の恥ずかしさとか分かる？
あのね？たとえば週末10??20人ぐらいでバーベキューとか行くでしょ？
それぞれ彼氏の車とかで来るわけじゃない？
みんな普通にRXやＱ５やカイエンやヴェルファイアで来るわけでしょ？
Ｎボックスでノコノコついてったら大恥かくでしょうがｗｗ

>>18
無理
チラシとかに載ってる○台限定とか書いてるやつなら大丈夫
ツートンとか選んだらさらに遅れる
これに限らず他の会社の人気車種もまず無理

>>20
ありがとうございます。

ＤＱＮども
黒カス大好き
田舎者
　　　　　　かつを

>>20
うそ、まだ納期そんなかかるの？
ホンダの白い奴は化け物か。

>>22
ありがとうございます。

販売激減したからラインはガラガラ
タントと違ってバックオーダーなくなったから即納車だろうな

増税前の駆け込み注文

増税前の駆け込み注文で沸いてるのにNボだけ注文激減
性能も品質も悪いのがばれちゃったからなあ
詐欺師っぽい作曲家の正体がばれて大騒ぎなのと似てるねｗ

まだこのスレは続くのか？
もうやめないかこんな不具合の多い車のスレなんて。話題にするだけムダじゃ無いか。

スライドレールのサビについてメーカーに再三言っているのだが何の対応もない。
明らかに隠蔽だろう。もう隠蔽はやめないか。リコールをするべきだろう。

>>21
N-BOXなら死にたいで良かったですね。

スペーシアならその場で即死でしたよ。

男は黙って　ホンダS2000

>>1
建てんなって言ったろ？アホが

>>30
おまえをリコールすべき
それまでスペーシアは売れないだろうな

鈴菌がんばってるなーNBOXもそろそろ
売れなくなったほうが俺はいいと思う
こんないい車だし乗ってるのはごく一部でいい
街中は三流のスペーシアで溢れあるべきだな

N-BOXはいい車だよね。
ただし自分で手入れ出来ないクレーマーにはお勧めしない。

【フィット３よりも室内が広くて低燃費 25.4km/L！】
スズキの"コンパクトハイトワゴン"『ソリオ』『ソリオ BANDIT』に新モデル登場！

※ミリ波レーダー方式の衝突被害軽減システム『レーダーブレーキサポートII』を追加

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http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0206/index.html

"『左側ワンタッチパワースライドドア』全車標準装備！"
『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』搭載でクラストップの低燃費
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131118_624106.html

※DJEモデルに『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』、
4WD仕様には『デュアルジェットエンジン』を搭載

燃費 25.4km/L（2WD X-DJE）、21.6km/L（4WD X）、20.6km/L（2WD X）
価格 1,683,150円（2WD X-DJE）〜、1,740,900円（4WD X）〜、1,583,400円（2WD X）〜



【0→100km/h 2.6秒】"スーパーカーよりも速い"
全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』日本仕様は 2月10日発売！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140119-00000007-economic-ind

価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html



【御大・三本和彦 ニューモデルズバリ一刀両断】
SUZUKI スペーシア �] 132万3000円 タント、N BOXに比べてどこがいい?
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/36552?page=6

＞走りは意外にも軽快に加速していきます。このスペーシアXは、
＞車重がN BOXよりも100kg、タントよりも80kg軽いという点が影響しているんだろうね。
＞エンジン音がやかましく、CVTのマッチングがあまりスムーズじゃないN BOXよりは、
＞ぜんぜんいいと思うよ。

＞さすがに最後発だけにしっかり作られていました。
＞総合力ではスペーシアが一番いいと結論づけたいと思います!

【三本和彦さんも太鼓判】"軽快な加速""優れた燃費性能""広い室内空間"
【2013-2014 JAPAN COTY スモールモビリティ部門賞受賞】

スズキの"軽ハイトワゴン"『スペーシア』大増産中につき、納期お待たせしません！
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/performance_eco/index.html

【参考】『スペーシア カスタム S-コンセプト』
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/630/425/html/112.jpg.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/630/425/html/112.jpg.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/630/425/html/113.jpg.html

【リッター35キロ！ なのに価格はダウン！】" 838,950円（2WD ECO-L）"
ガソリン車低燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型 アルト エコ』は12月18日発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1119/index.html

・"4WDとしては世界最高"となる 32km/Lの燃費性能！ 価格は 938,700円（4WD ECO-L）
・4WD仕様には『運転席シートヒーター』標準装備、ヒーターが効き始めるまでの時間も短縮
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http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
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http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

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http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
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http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
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http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
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http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
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スズキの新しい闘い！

http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE


エブリを煽ってた祖チングレ

暫くは黙ってたエブリ
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調子に乗る祖チングレ
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闘魂に火がついたエブ　祖チングレに世直しｗ
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世界の平和が守られたのだ　今日も闘え菌乗り諸君〜
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来週末MC後のやつ納車待ち。雪かき疲れた。大雪の前に納車じゃなくてよかったわ。

MCでセンターロアBOXが蓋付きから
ポケットになったのに驚いた。

>>15
間違いが2つ。
1)2ちゃんなんぞの便所壁でネット工作したって何の効果も無い。
2)勢いというが新型タントが出たとたんNboxは大失速だし Noneに至ってはもはや「要らない子」で Nシリーズの限界が見えてしまった。

スライドレールのサビを放置している時点で終わっている。
十分リコールに値すると私は思う。なぜ錆びるのか考えるだけで夜も寝られない。

寝なきゃいいんじゃね？

ＤＱＮども
黒カス大好き
田舎者
　　　　　　かつを

内容を見てるとレールが悪いのじゃなく　ドアに付いているベアリングの方だ。
材質が普通の鉄だと錆びる。コストアップになるがステンレス製かアルミ製だと錆びない。
同じ大きさでドアのネジ計が合う物があれば交換した方が錆びない。

交換するにはスライドドアを外す必要がある。大きい・重いので２人で外して　傷が付かないように置いてネジ外して交換
ドアを外さずに交換できれば　ズレやゆがみは少ない。

ＤＱＮども
黒カス大好き
田舎者
　　　　　　かつを

>>43
スライドの錆でリコールなんてあり得ない。
リコールの定義を知らないバカは可哀想。

>>48
君は人のことをバカと言えるほどかしこいのかね？むしろ私よりもバカだと思うよ。
リコールの定義は知っている。走行性・安全性に問題がなければ放置しておいてもいいのか？
私はそうは思わない。大問題だ。サビクレーマーと言われようが私はこの問題を放っておくわけにはいかないのだよ。

営業担当に言ってダメなら、営業の上司とかディーラーの社長に言うとかしましたか?
メーカーの対応は今まで通りでしょうね。
グリス塗ってくれているなら、ずっとずっと・・・・やってもらえば?
いつも店に顔を出していたら、向こうも折れてきたりして。

>>49
やっぱりリコールの定義わかってない、ただのクレーマーじゃねーか。そんなに気になるなら、さっさと違う車にしろ。せいぜい200万か、そこいらの車で、ないこいていやがるんだ。

>>49
サビ程度大袈裟過ぎ。

>>49
N-BOXのスライドの錆より、あなたの頭の中の錆の方が深刻なようだ。
早く気付いて欲しい。

>>48
三菱はサイドマーカーの退色でリコール出したことあるぞ

>>49
じゃあなんとかしてくださいよ！

今回のフィットのリコール見ていて思い出したが、Nシリーズのトランスミッションもこの前のリコールでソフト改修しただけで、容量不足という問題は解決してないよな。

>>54
それは出さないといけない
基本的に、リコールは安全に関わるものだけ

新型フィット3回目のリコールで鈴菌は大歓喜だろうな

ホンダ車のスレは
コピペで吹き荒れることが決定

N-BOXの標準ボディのデザインは飽きがこなくていい。
カスタムは・・・
更にチョップトップとかやめてくれ

ただしN-BOXワイドが出たら悔しい
でも何処かのメーカーじゃあるまいしそれはないか

軽には関係ないじゃん、でも初物が怖いというのはある
ホンダだとN-WGNのデュアルインジェクションが不安要素じゃない？

確かにN-BOXも販売1年未満はイロイロあったね。

>>61
これからだね。故障車が増えてくるのは。

某ホンダディーラー談

ホンダNシリーズの初期のＣＶＴが最近故障修理に入庫してくるのが多くなりました。
ほとんどスピードが出なくなる(変速しない）現象ですかね。
スピードセンサ、ステッピングモータが怪しい部品の筆頭でその次がバルブボディーでしょうか？
これでほとんどが治ります。
普通のオートマ車ですとリビルト品と交換でも価格的には何とか納得出来る位ですがＣＶＴミッションの場合、

修理代20から30万円がほとんどです。

修理代20から30万円がほとんどです。

修理代20から30万円がほとんどです。

修理代20から30万円がほとんどです。

>>62
リコールと関係無しに
有償修理なの？

新車だと無償修理3年間
延長保証の「まもる君」（安価）に加入してると更に2年間
「まもる君」はさらに2年間の延長が可能

>>62
オツムの足りない「鈴菌くんｗ」の出鱈目カキコだね

599 しあわせの黄色いナンバー [sage] 2014/02/01(土) 20:10:58.53 ID:MwRqGbTF
ウェストゲートバルブを弄くってブーストを上げて
ブースト異常とフューエルカットされる前ギリギリに合わせてしばらくは
調子良かっただけど突然パンパンと失火してエンジンブローして
こんなに余裕がないエンジン設計かと思うとn-oneに対する熱も冷めてしまった

>>65
ウェストゲート？それをいうならウェイストゲート = wastegate

どこの中卒だよｗ
wastegateはその名の通り、捨て口。
何らかの理由で想定以上の過給圧がかかったときに
エンジンを保護するため余分な圧を逃がすための安全弁。
言葉も満足に理解できていない阿呆が安全装置を適当にいじれば壊れるのは当たり前。
ターボ乗りはたいてい阿呆だから、まあ、起こるべくして起こった喜劇。
さすが阿呆はやることが違う。
無知は罪、という言葉の意味を知れ。

>>57
安全にかかわるものだけか？
私はそうは思わない。スライドレールのサビが安全にかかわらないという保証はあるのかね。
もしかしたらこれが原因でドアが閉まらなくなったり、脱落したりする可能性を否定できるのかね。
あらゆる可能性を考えてメーカーはリコールすべきだと私は思うよ。
数年後に何があるかわからないのだから早いうちに手を打つべきじゃないかね。

>>67
スライドレール錆びてなかったよ
CRCかけて拭いたらピッカピカ
ベアリングが錆びてもスライドドア開くよ。

そんなにサビ気になるならディーラーに車買い取って貰えば？

実際に雨漏り足廻りのサビで切れてディーラーに車買い取って貰った人いるみたいだし

>>69
買い取ってもらう気は無いね。損するの目に見えているからね。
それよりもフィット発売から間もないのに既に3回目のリコールか。
これが全てを物語っている。ホンダの品質管理のずさんさを。
だからNBOXも今のうちにリコールしてサビやらCVTの問題を解決しておくべきだと思うのだよ。
数年後に後悔しないようにね。前回のリコールでCVTの問題が解決できたとは私は思っていない。
ソフトでは無くハード交換で対処すべきだったと思うよ。

【リッター35キロ！ なのに価格はダウン！】" 838,950円（2WD ECO-L）"
ガソリン車低燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型 アルト エコ』は12月18日発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1119/index.html

・"4WDとしては世界最高"となる 32km/Lの燃費性能！ 価格は 938,700円（4WD ECO-L）

・4WD仕様には『運転席シートヒーター』標準装備、ヒーターが効き始めるまでの時間も短縮

・FF車含む"全グレードが寒冷地仕様"、FF車への『寒冷地セットオプション』も装着可

・『電波式キーレスエントリー』『セキュリティアラーム』『タコメーター』標準装備



【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！

http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
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【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

ワゴンRは発売日にリコールしてなかったかｗ
過去最速だろ

>>68
CRCは使うな
かけたときは良いが、必要な油まで流してしまい劣化の原因になる。

>>67
その錆が安全に関わる保証はあるのかい？

>>71
回数の問題だろう。こんな短期間に3回もなんて恥だと私は思うがね。

CVTは改良された。N-WGNに続きマイナー後モデルにこっそり搭載したよっと!

>>75
ただでさえ容量足りないのに、更に軽量化した奴な。　怖いわ。

>>71
発売前にリコールしたekワゴンとデイズというクルマがあってな

>>71
平坦なカーブを曲がっただけで横転する車の話題はやめてあげようぜ
(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ

ttps://www.youtube.com/watch?v=cHxELhujt78

やっぱり本家本元のタントが新型になったら叩きのめされたな
加速も燃費も居住性も使い勝手も質感も品質も全面的に完敗だから
ホンダは技術的について行けてないんで差がひらく一方だなオイ

そうそう
何も無いカーブでコケる車の話題は止めてさしあげろ
http://up3.null-x.me/poverty/img/poverty129645.jpg

>>79
うむ
どれだけ喚き泣き叫ぼうともスペーシアは売れないのだ

>>79
打倒NBOXのためなら
鈴菌は
ダイハツのケツ穴も平気で舐める

ははは、どう足掻こうと、偽者Nボは本物タントの劣化版だから
タントには絶対に永遠に勝てない、てゆうか負ける運命。それが今ｗｗｗ
Nボを騙されて買わされた連中が本物タントを見て全員嫉妬で発狂中ｗ

>>83
そのとおりだ
どれだけ喚き泣き叫ぼうともスペーシアは売れない

>>67
〉あらゆる可能性を考えてメーカーはリコールすべきだと私は思うよ。

だとしたら物を作って売ることなど出来なくなる。
売って得られる利益より、あらゆる可能性を考えてリコールする費用の方が高くなる。

申し訳ないが、バカの考えることは理解できましぇ〜ん！

ホンダのDCT車　販売半年足らずで3回目のリコール!!
フィットHV、ヴェゼルHVはしばらく新規納車停止
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1392018649/

売れない 売れないとうるせえなぁ
売れないＮｏｎｅなんてほっとけよ。もう要らない子なんだよ。
Ｎｏｎｅはホンダ クロスロード」の二の舞かぁ?

Nboxも急落してっけどな.

２回目のリコールまだ？

どうでもいいけどこのスレなんのスレ？
ホンダに恨みを持った馬鹿の見本市会場か？
毎日同じコピペはっつけて脳ミソ腐ってる

2chは初めてか？

何のスレだって?
ぼっとん便所の壁スレだけど何か?
Nボックソ

>>89
怨みも当然だけど
スズキは社運を賭けてるクルマ（スペーシアとハスラー）のために
ホンダのNシリーズを
どんな手を使ってでも貶めたい

そうだよだからアクセラスレは荒らされるんだよ

※本日はリコールのお陰で平和です

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http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
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【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
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http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
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スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

Fitが3回目ならNBOXも2回目のリコールをすべきだろう。
300件以上問い合わせがあってやっと行動開始か。やはり寺で聞いたとおり発生件数が重要な要素らしい。
NBOXもCVTを早めに変えて欲しい。ECUのアップデートなんて子供だましだろう。
ブツを変えないと根本原因は解決されない。恥をさらしてまでも3回目のリコールに踏み切ったホンダは立派だと思う。
安全を最優先したのだろう。反面こんな短期間で3回もリコールを出すなんてどのような品質管理をしているのだろうと
疑ってしまう。
安全性を最優先したと言うのならばNBOXとて根本解決・安全のため再度リコールするべきだろう。

ホンダのスレのお陰で、スズキを大嫌いになりましたよ

でも不具合出している張本人は、まぎれもなくホンダなんだけどな
だってＮボ作ってるのはホンダなんだから
スズキのせいにしてはダメ

そういう問題じゃない事に気付けよ・・・
どんなにいい車と評されたところで、まずスズキは消えることになった
逆宣伝乙

フィットHVが急発進したというカカクの書き込みを、アホンダたちが叩く叩くw
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17092029/#tab

乗りたいけど怖いです
10日程前、自宅近くの幹線道路での右折時に即発進できず、
その後急発進したかと思うとまた止まるという、大変怖い思いをしました。
(2014-1/20)

>まずは、自分は思っているほど運転上手くなかったんだなと思いなおすことが肝じゃないですか
>キカイに振り回されるようじゃあ、まだまだなんだなと
>アイコンに見合った年齢だとしたら、新規アカ取って深夜2時に投稿しないだろ普通。みんな、騙されるなww
>スレ主さま、迷う事は有りません。ここはスッパリ運転免許証の返納をして下さいませ。
>何が楽しいのご新規さん？変なのはアナタに決まってるでしょ！(笑)
>このスレと返信を見ていて、大笑いしました。自称マダムさんは、不眠症でどＭな方とお見受けしました

　↓　↓　↓　↓　↓
フィット、VEZELのリコール （2014年2月10日届出）
http://www.honda.co.jp/news/2014/c140210.pdf


　また、1,2回目とＮシリーズの時と同じ「プログラム変更」による対応のみ

　これはあやしい！　変速機本体にも問題があると思う。

これまでに、「踏切で動かなくなった」とか、「交差点で立ち往生した」などといった報告が合わせて３５６件
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140210/k10015156101000.html

リコール報告書の内容も衝撃的ですが、生の声はもっとですね。





エンジンもダメなのか？

冷え込んだ朝にエンジンから異音　ホンダ FIT
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17023086/MovieID=6464/

>>96
元々嫌いなんでしょ、
それよりフィットの火消ししっかりやれよ。

>>99
N-BOXスレの信者と
全く同じだな

商品の欠点は頑なに認めない
悪いのはユーザー
アバタもエクボとは言うものの
酷いよな…

発売150日余りで356件もの不具合が発生
欠陥車とは言えあまりに件数が多いな

FIT3ハイブリの坂道でのエンジンが唸る動画うＰしたユーザーも叩かれてた。

動画でも明らかなのに、ホンダへの営業妨害とか、ホンダに通報したとか、
訴えられるぞとか、かなり脅されたらしい。

FIT3のボディが凹みやすいって指摘したblogも、なぜか閉鎖されたし。
色々圧力あるんでしょう。

>>99
4 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/10(月) 17:00:39.18 ID:qzT+ryEJ0
ホンダの後出し技術はなんでオリジナルより劣化するんだよ

5 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/10(月) 17:00:58.05 ID:SjEe9vw50
ひどいって動画があったような

15 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/10(月) 17:11:56.62 ID:Frf1pTjb0
技術ないのに売れるからって何でもかんでもハイブリッドにするからだ

28 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/10(月) 17:38:19.78 ID:VnMngpSo0
さっすがパクリ技術のホンダ、DCTも本家と同じ様にトラブルだらけｗ

29 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/10(月) 17:38:41.79 ID:vReWb5r00
本田は軽のNシリーズのトランスミッションでも大規模リコールやっていたよな。
中国製のフロントガラス採用したり、部品の質を落とし過ぎたせいだな。


ホンダの技術力の劣化は20年も前からはっきりしていた。
技術的に通用していたのは世界的にまだ技術が普及してなかった時代。
前世紀の一時期に通用したことがあるっていう程度の栄光に縋り続けてるだけ。
「ソニ-神話・ホンダ神話の崩壊」
ttp://books.rakuten.co.jp/rb/9633068/

売れない 売れないとうるせえなぁ
売れないＮｏｎｅなんてほっとけよ。もう要らない子なんだよ。
Ｎｏｎｅはホンダ クロスロード」の二の舞かぁ?

Nboxも急落してっけどなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



　　　自動車アセスメント：ホンダNBOX：オフセット前面衝突試験
　　　https://www.youtube.com/watch?v=ZGSSHneBS34

　　　自動車アセスメント：スズキスペーシア：オフセット前面衝突試験
　　　https://www.youtube.com/watch?v=MgynAuaEIzA

　　　【India Suzuki Maruti Alto 800 scores zero stars in Global NCAP】
　　　http://www.youtube.com/watch?v=bJJyJ1gvatQ

ホンダの歴史的大リコールと原因となった技術崩壊のカキコをした途端、
何時もは五月蝿く絡むアホンダラ教徒が反論できずに黙りをきめ込むとはｗ
アホンダラ教徒って本当に工作員なのかもなｗｗ　バカすぐるｗｗｗ

>>65
ホンダエンジンも落ちぶれた
これはエンジン設計がかなり悪い
そんなので壊れるとなると
ノーマル状態でも制御系が故障したらとか
全然想定していないじゃないかよｗ
フィットリコールのDCTでもそうだが
設計実験の想定が甘すぎ

ホンダが最近壊れやすくなったのは、中国製純正部品を使っているから。
中国製部品を使っている限り、リコールや不具合は今後どんどん増えてくる。

別にホンダが悪いわけじゃない。

悪いのは粗悪純正部品を造る中国企業

>>110
いやいやｗｗ
そんな部品を使用するホンダが一番悪いだろｗ

とはいえ、日本ではTOYOTAに次いで二位のHONDAだ。

え？スズキ？…そー言えばそんな名前の組み立て屋もあったよなぁ。懐かしい…

そうあんまりせめるなよｗ
F1常勝チームのフェラーリなんかは故障は日常茶飯事だぞ
その分、速いが壊れやすい。でも金持ち向けの車だから問題ないけど。

これが大衆車ならキツイなｗ
まあF1は耐久性の技術向上にははならず、むしろマイナスだったんだな。
フェラーリや、ホンダがそれを証明してくれた。

トヨタがF1で勝てなかったのは、潔く耐久性をそぎ落とす度胸がなかったのだろう。

性能の為にギリギリまで耐久性をそぎ落とすF1の技術を、
市販車にはフィードバックするのはやめてくれｗ　恐ろしい。

ホンダもF1なんかやめてWRCに出て鍛えられた方がいいと思う。

econモードをonにしても停車時にアイドリングストップしないのですが、何か別の設定が必要でしょうか？今日半日長距離走って駄目でした

>>112
こんな所で脂売ってないで、フィットリコールの火消ししてろ。

>>114
アイストさせるにはなんか儀式があるんよ
アイドリングさせて冷却ファンが回り始めるまで放置だったかな？
最初に一回だけやる必要がある
何かを学習させてるらしい
詳しくはデラにでも聞いて

スズキの新しい闘い！

http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE


エブリを煽ってた祖チングレ

暫くは黙ってたエブリ
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

調子に乗る祖チングレ
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

闘魂に火がついたエブ　祖チングレに世直しｗ
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

世界の平和が守られたのだ　今日も闘え菌乗り諸君〜
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

>>114
暖房かけてるとアイストしない時あるよ。
あとバッテリーが弱ってる時

走り(いろんな意味で)重視だとNBOX一択になるな
スズキはスペーシアは好きじゃないがスティングレーは気に入ってる
ダイハツは嫌な過去があるので論外

さすがホンダ。
400万もする車が、
一昔前の軽自動車のように唸りを上げる　やかましいエンジン！


●ホンダ・アコードハイブリッド(400万前後)
http://www.youtube.com/watch?&v=7sVZGaQDIt0#t=175

田辺
「なんかギアが上がりませんね。アクセルをそんなに踏んでないんですよ。
パドルがないからマニュアルモードもないんですよ。でもエンジンの勢いがいいですねｗ」

松任谷
「その割りに加速はないですねｗ」
「軽自動車みたいｗ」

田辺
「これは表現が難しいですねｗ」

松任谷
「正直な気持ちで言うと高級感がない・・・やかましいな。」

ユーザーが甘やかすからホンダはDCTの件も懲りずにこれと同じ事を繰り返したのかｗ

ホンダCVT欠陥のホンマでっか!?
http://www11.ocn.ne.jp/~isotch/

>>116
>>118
ありがとうございます
もしかしてMC後ターボはアイドリングストップ機能無いんでしたっけ？
大雪の前日納車なのでバッテリーではないとは思うんです、今日は日中暖かくエアコンもOFFでしたし…
もう少し様子見て同じなら担当に聞いてみます

>>122
そいうのってそもそもユーザーに設定させる事柄じゃないです
設定しないと簡単にアイドリングストップしないのなら
本来ならカタログに書いて
車両購入前にユーザーに伝えないと駄目ですが
ホンダはしないです
簡単に言えば中途半端な車をユーザーに渡すこと自体が欠陥です
ディーラーに伝えて修理して下さい

Fit３の3度目のリコールで信頼も失墜してきている。
早くNBOXのリコール出してくれ。アップデートだけでCVTが大丈夫と本当に言い切れるのか。

>>121
ホンダが悪いんじゃなくて、
欠陥部品を組み込む中国企業が悪いんですよ。

http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=71533

中国製部品のレベルは向上したとはいえ、品質の問題が存在するのも事実。

ホンダのスポークスマンは「当社は完全には現地化しない」と語った。
また、日系主要各社に部品を供給している日本の部品メーカーは

「日系メーカーは品質の低下を容認しないが、低下は避けられない」

と話し、「部品供給会社はサンプルを提供するが、自動車部品の耐用度は検査だけでは分からない部分も多い。
長期的に使用して初めて発見できる」と指摘している。

ホンダの中国製部品は管理がきちんとされていて
日本製と同じレベルと言っていたアホンダラがいたが？

>>125
なんやかんや言っても
不良品が混じる可能性がある部品でも
納品を認めているのがホンダです
仮に不良品が混じる可能性があるのなら
アセンブリ工程前に検品をすればいいだけだが
わかっていて不良品を出荷するのがホンダです

この事は何かに似ていませんか？

そうです

NBOXの錆問題も
初めから塗装すれば問題が無いのに
わかっていながら塗装しないホンダ
似てますねｗ

そのとおりだ

だが
どれだけ喚き泣き叫ぼうともスペーシアは売れない

>>128
早くフィットの火消し行ってこいw

>>129
えー別に消えなくてもいいよ
スペーシアが売れないことに何ら変わりないし

>>107
これもそうですね
ホンダが考える表向きの安全性
ここの部分から動画を見て欲しい
https://www.youtube.com/watch?v=ZGSSHneBS34&t=24s
NBOXのリヤシートに座った人の首が
折れそうなくらいに曲がってる
人だったら頚椎の椎間板が潰れる程の力です
なぜリヤシートに座っている人が
安全装備のヘッドレストからずれるのでしょうか？

この事は何を示しているかと言えば

ボディが衝撃力を吸収出来なく
人に衝撃が伝わり被害が及んでいるってという事です
人はゼリーのように急な衝撃には弱いです
同じ実験速度・同じ衝突物・同じ衝突入力でありながら
NBOXは衝突後に180度方向を変える位に
衝突エネルギーを吸収できなかったという事です
それに比べ同じ条件でありながら
スペーシアは衝突後に90度程度です
90度の差は安全上大きな差です

>>116
大抵は、納車前にディーラでやってくれる。
アイストしない条件に、バッテリーの液温が低い場合もある。確か６℃以下だったと思う。

このスレはNBOXを陥れるスレなんすか？

>>131
危険なNBOXより売れないのがスペーシア

マンセー、アンチテーゼ
含めてNBOXの話題をするスレ

>>134>>130
スペーシアの話題ふってるの
はアホンダラだね

売れない 売れない とうるさいなぁ。
Ｎｏｎｅユーザーに失礼だろうが!
クロスロード乗りに謝れ!!

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スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
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http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
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http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
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http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
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http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

>>137
NONEはオワコンだよね

だが
どれだけ喚き泣き叫ぼうともスペーシアは売れない

ハスラーは既に新古車として世の中に出回っているんですけど……

1万台でも売れないと言うなら Nboxももうじき「売れない」って言われるね
大失速だもんな

スズキの新しい闘い！

http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE


エブリを煽ってた祖チングレ

暫くは黙ってたエブリ
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

調子に乗る祖チングレ
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

闘魂に火がついたエブ　祖チングレに世直しｗ
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

世界の平和が守られたのだ　今日も闘え菌乗り諸君〜
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

>>141
そうだよ

でも
どれだけ喚き泣き叫ぼうともスペーシアは売れない

>>143
売れようが売れまいが お前のショボイ人生には関係は無いけどな
何 必死になってんだか。

いいかげんNBOXに興味ない奴らはスレ
くるのやめたら？
スペーシアのスレなんて見たこともない
全く興味ないからな
普通はこうなんじゃないかな、このスレに
くるってことはスペーシア買ってやらかし
ちゃった奴が未練タラタラでNBOXを叩いてる
ようにしか見えん

>>145
誓って言うが
オレ個人はスペーシアに乗ってない

>>146
単発IDがいきなり何言ってんだ

誓って言うが
オレ個人はスペーシアに乗ってない。
ちなみにNボにも乗ってない…ていうか車に乗ってないし女にも乗ったことない。
寂しい人生だから こんなクソboxの便所壁スレでも構って欲しいからカキコするんだ。
クソbox糊は自己評価が低いから ちょっと貶されただけでもスルー出来ずにレスくれるからね。

×自己評価が低い
○DQNのトンパチ精神だから

>>147
まだIDでしか判断できないんだ┐(´ー｀)┌　

>>145

>>143>>139
に言えばw

>>150
今まで発言してなかった奴がいきなり俺はスペーシア乗ってないじゃ
馬鹿丸出しじゃねーか

●ホンダ・新型アコードハイブリッド(400万円クラス)
http://www.youtube.com/watch?&v=7sVZGaQDIt0#t=175

田辺
「なんかギアが上がりませんね。アクセルをそんなに踏んでないんですよ。
パドルがないからマニュアルモードもないんですよ。でもエンジンの勢いがいいですねｗ」

松任谷
「その割りに加速はないですねｗ」
「軽自動車みたいｗ」

田辺
「これは表現が難しいですねｗ」

松任谷
「正直な気持ちで言うと高級感がない・・・やかましいな。」



↑ヴェゼルのDCTはシェフラーから買ってるけどアコードのシステムも外注なのか
それとも内製ですらこのレベルなのか

>>153
なにを今更って感じｗ
上り坂や強めの加速時にエンジン音が大きいのはホンダ車のデフォな。
音だけ加速などと常に揶揄されるけどホンダ車乗りはそれが良くて乗ってる。

>>「その割りに加速はないですねｗ」
>>「軽自動車みたいｗ」

N-BOXはその非力さもチープさも良い意味軽自動車らしい軽だからまさにこれ。
昔ながらのThe軽自動車がN-BOX。ライバルに遅れを取っているが、そこが良い。
軽とは思えない質感、性能、機動力、品を求める連中は、そもそもホンダ車を買わないからｗ

未完成のDCTの採用やN-BOXの華奢なエンジン構造はホンダのチャレンジ。
ダメ元で実力以上を狙って今回みたいに問題が出たら時期モデルで改善する。
真のホンダファンなら2年の次期N-BOXや5年後の次期アコードハイブリッドをまた買うはず。

あっそれからホンダの今回のギネス級3連続リコール祭りは致命的だけど、
今のホンダなら当然あり得る実力通りの結果だから今後もまだ出そう。
ホンダ存続が危機になるくらいの深刻な致命傷っぽいから、会社ごと消滅して
N-BOXのメンテが困るって人は、次のチャレンジ品（キワモノ）を買ってやれよと。

中古エヌボにナビつけたいのですが、やっぱりインターナビがいいですかね

>>153
くっそわらたw

>>154
音については否定しないが､加速は良いと思うよ｡

NAで登坂路6000回転で高周波みたいな音がして焦った。
4500回転以上回しちゃいけないな。

エコボタンはエコな気がしない。
逆に燃料食う気がする。

>>159
何やったらそんなに回るんだ？
四人乗車の急な登坂でも四千越えることすら滅多にないぞ

寺へいったらFITの３回目のリコール対応でてんやわんやだった。
今回のリコールはホンダにとってはかなりのダメージだな。いい加減なことしてるからだけどさ。
NBOXも信用できなくなってきたよ。

>>161
渋滞引き起こしてんのお前だな。
NAでまともに走ろうと思えば4000回転なんてすぐに超える。
上り坂じゃ唸るばっかりで登りゃしねぇ。
鈍重極まりない。

>>162
全くだ。信用できないな。
サビリコールやってほしいよ。

【リッター35キロ！ なのに価格はダウン！】" 838,950円（2WD ECO-L）"
ガソリン車低燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型 アルト エコ』は12月18日発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1119/index.html

・"4WDとしては世界最高"となる 32km/Lの燃費性能！ 価格は 938,700円（4WD ECO-L）

・4WD仕様には『運転席シートヒーター』標準装備、ヒーターが効き始めるまでの時間も短縮

・FF車含む"全グレードが寒冷地仕様"、FF車への『寒冷地セットオプション』も装着可

・『電波式キーレスエントリー』『セキュリティアラーム』『タコメーター』標準装備



【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！

http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

HONDAは三回リコールして被害を最小限にしたが、TOYOTAは貯めに貯めて99万台のリコールだそうです。

何のリコール？

間違えた
190万台のリコールでした。

>>161
高速の登坂で100km維持しようとがんばった

NAだと平地で80km位までなら4000滅多に越えないけど
登坂はしょうがない
スポーツカーでもないし

トヨタはプログラムの不具合。プログラムの不具合はなかなか見つかりにくい物。
対してホンダは機械そのもの。ホンダは致命的な不具合で慎重に開発してさえゆけば防げた。
不具合があっても出さなければならないほど発売日に間に合わす必要があったのか？
ユーザーが実験台になってこれからも不具合を検出していかなければならないのか？
今後、ホンダはメーカーとしてのあり方を問われるだろう。道を誤ればこの世から消えることもありうる。

トヨタのTHS自体の基本構造は初代プリウスから変わっていない。
細かな改良を続けてきたが、電気やソフト関係のトラブルはいまだに少しある。
もう3代目なのでエンジン、変速機を交換するほどのトラブルはない。

ホンダは初代インサイトからのIMAを捨てて、大きく新型で基本構造まで変更した。
しかも、それをすぐに最量販車種のFITに採用した。

これは冒険と言える。インサイトのようなあまり売れない車種で検証して、
少しづつ改良して、それからFITに載せるべきだったと思う。

しかし
坂を登る動画を見る限り
本当にテストしたのか?って
聞きたくなるレベル何だが…

テストはユーザーにさせてるんでしょ？
Nボも同じ。現在テスト中ｗ

■スズキ、「ソリオ」に「レーダーブレーキサポートII装着車」を設定
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0206/index.html

〜ミリ波レーダー方式の衝突被害軽減システムをクラス初搭載〜

●作動可能速度

静止している車両に対して ： 車速 約5km/h〜約80km/h
移動している車両に対して ： 車速 約5km/h〜約100km/h

■スズキ、「ソリオ」に「レーダーブレーキサポートII装着車」を設定
スズキの新しい闘い！

http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE


エブリを煽ってた祖チングレ

暫くは黙ってたエブリ
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

調子に乗る祖チングレ
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

闘魂に火がついたエブ　祖チングレに世直しｗ
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

世界の平和が守られたのだ　今日も闘え菌乗り諸君〜
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

昨日高速走ってたら錆ボックスがトラック抜こうとして必死に追い越し車線封鎖しててイラっとした。
マジで錆ボックスで高速走らんでくれや。

まあまあまあ、そう苛めんなよｗｗｗ
ホンダ車買った時点で不幸フラグ立っちゃってるのにカワイソｗ

今のホンダはF1やってないから公道（ユーザー）が実験場になっちゃったのか…

ホンダ→「レースは走る実験室」

ド軽メーカーS→風船2個しか出ないので「走る人体実験室」

ホンダは独自のエンジン技術や足廻りにダブルウィッシュボーン使ったりと走りにこだわってたメーカーだったけど
今は違うのか

なるほどな
スペーシアが売れない理由は、ホンダ車の欠陥に隠されているということか

Nシリーズは随分と静かさを謳っているようですが、
それはクルージング中だけ。
加速時を含めてこれを静かと言うなら・・・

ワゴンＲスティングレーのターボエンジンなんて比較にならないほど静かです
（会社の先輩の車で同乗したことがある）。

もちろん我が家のダンクや現行＆先代ライフターボだって、N-BOXほど酷い透過音はない。
確かにコンパクトカーの下級グレードでも採用されない吸音フェルト三層インシュレーターを
全グレードに採用するなどかなり静粛性を重視しているようですが、
実際に乗ってみて私はそれを感じることはありませんでした。

そして何よりもこのＳ０７Ａというエンジンは本質的に音が良くない。
ゴロゴロガラガラという音質はＮＡと一緒です。どうしちゃったんでしょうね、ホンダさん。

確かに私は結構エンジンの音と振動を気にするタイプなので、この部分は一般的な評価よりも
厳しいほうなのかもしれません。
しかし、そうは言ってもうちのダンクのＥ０７Ｚや先代＆現行ライフターボのＰ０７Ａは、
N-BOXみたいなこんな安っぽい音はしません。

技術的には間違いなくＳ０７Ａが一歩進んだ軽自動車用ユニットですが、
残念ながらエンジン音と振動に関しては一世代、いや二世代前のダンクに
さえも負けていると私は感じています。

あくまでも私の勝手な推測ですが、このＳ０７Ａの音の煩さやピストンの打音っぽい
ゴロゴロしたエンジン音は全て軽量化からきているんじゃないかと思っています。
仮に遮音材で音の侵入をある程度防げても、本質的な振動や音の悪さまでは防ぐことはできません。

とにかく、以前は軽ユニットでもしなかったこのゴロゴロしたエンジン音だけはどうにかしてほしいものです。

スズキのターボエンジンはホンダ以上に本気のエンジンですからね、このエンジンを本田宗一郎さんが運転したらどう思われるんだろう。
そしてそのあとにN-BOXを運転したら、あまりの出来の悪さにきっと怒ると思うんだけどなぁ・・・。

せめてエンジンだけでも価格と質感に見合ったエンジン音になってほしいと思いました。

●スズキのCVTは安全率が最低でも他社の軽より3倍以上！
　YS-11のように、ばらつき要素まで加味したかのよう。

軽自動車CVTでは、ホンダもダイハツもCVTシャフト破損のリコール発生！
スズキが採用したジヤトコ製CVT7だけが、未だに壊れてない。

http://www.jatco.co.jp/products/cvt/cvt7.html
小型軽量化により軽自動車から小型車まで車両搭載の拡大を図りました。


JATCO - 工場見学 -
http://www.youtube.com/watch?v=NQOyJRLpTnQ
『CVTプーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製』


660ccのトルクで破損したダイハツや、ホンダCVTと比較した場合、
シルフィの1800ccのトルクでも壊れないので、最低でも、ジヤトコのCVT7は、
一般的な軽自動車の耐トルク比で約3倍以上(NA比)の強度があることになる。

これを軽自動車に採用した事は、スズキ車のCVTは、実に脅威的な耐久性を有するという証明だ。


●参考データ「軽自動車と1800cc(シルフィ)の比較」

排気量：約2.7倍、パワー比:約2.5倍、トルク比：約1.7〜2.9倍

・日産シルフィ【131ps/17.7kgf・m】
・ダイハツKF【52ps/6.1kgf・m(ターボは64ps/9.4kgf・m)】
・ホンダS07A【58ps/6.6kgf・m(ターボは64ps/10.6kgf・m)】
・スズキR06A【52ps/6.4kgf・m(ターボは64ps/9.7kgf・m)】

CVT7(JF015E)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BBB17
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/xtronic_cvt.html




●ばらつき要素を加味した高い安全率で、長寿命だったYS-11
http://dansa.minim.ne.jp/RS-04YS-1-1Sikenki.htm

計画では、飛行3万時間を想定しているのでその範囲内に納めればいいわけですが、
疲労試験では俗にばらつき係数といわれる要素を加味して、安全率6倍を掛けたそうです。
つまり実質的には18万時間の飛行に耐えるまで強度を持たせたということです。

YS-11には機体構造の強度不足による破壊といった事故は発生しておらず、
3万時間どころか、既に5〜6万時間の飛行を達成している機体もあります。

【リッター35キロ！ なのに価格はダウン！】" 838,950円（2WD ECO-L）"
ガソリン車低燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型 アルト エコ』は12月18日発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1119/index.html

・"4WDとしては世界最高"となる 32km/Lの燃費性能！ 価格は 938,700円（4WD ECO-L）

・4WD仕様には『運転席シートヒーター』標準装備、ヒーターが効き始めるまでの時間も短縮

・FF車含む"全グレードが寒冷地仕様"、FF車への『寒冷地セットオプション』も装着可

・『電波式キーレスエントリー』『セキュリティアラーム』『タコメーター』標準装備



【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！

http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

すごいんだな
でもこれじゃスペーシアが売れない理由は説明できないよ

純正ツイーターってなんか変な位置に付くけど、ちゃんと聞けるのかねあの位置で。

ホンダ・アコードハイブリッド
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%89

2.0L 直列4気筒 i-VTECエンジンに、同軸に並べた２モーター（モーター/ジェネレーター)と
クラッチを一体パッケージとしてトランスミッションケースに内蔵した電気式CVTを搭載。

以上の機構のためか市内、高速を通じて高い燃費が実現されているが、
箱根などの坂道の上りでの出力が十分でなくエンジンも高回転で騒音が高いこと、

また下り坂でエンジンブレーキの能力に制限があり
ブレーキがフェードしやすいことが、雑誌カーグラフィック2013年9月号で指摘されている。

>>187
酷い車もあったもんだ

でも
どれだけ喚き泣き叫ぼうとスペーシアは売れない

何度も言うけど
スペーシアの話題振ってるのは
>>188のようなNBOXユーザーだからね

それが事実ならスペーシアが売れないのもまた事実

どれだけカラ威張ろうともNboxの急落とＮｏｎｅの売れなさ過ぎは事実。
忍び寄る「クロスロード」への道。

それはそのとおりなんだが、どれだけ喚き泣き叫ぼうともスペーシアは売れない

>>192
お前がいくらスペーシアは売れないと似非予言しようが月に一万人超が買っている。これが事実だ。

クロスロードが売れなかった原因は「割高」の一言につきるので軽にはあてはまらん

エクストレイルやフォレスターより高くて誰が買うのか

四駆性能でスバルに負けてる時点で割高に出来る神経が信じられん。
なんちゃって四駆です。内装はスバルよりしっかりしてます。
値段はスバルと同じくらいです。ってならまだイケたかもしれんがね(*´ω｀*)

>>195
クロスロードはストリームがベースだからな
インプベースのフォレスターよりは…

7人乗りにメリット感じないなら基本選ぶ価値なし

>>192
遠慮はいらん、どんどんやれ（笑）

>>193
そうなんだ
それじゃスペーシアが売れない理由の説明になっていないよ

>>186
あの位置に付けてるのを聞かせてもらったけど良かったよ。
よくピラーに埋めて耳の方向けて取り付けてるけどあれじゃシャカシャカ気になりそう
ツイーターを耳に向けるならウファーと同じ距離耳から離さないといけないな

>>199
最近のヘッドユニットは５万くらいのナビでもある程度なら遅延設定できるから
どこへツイーターつけてもそう困らんよ
クロスオーバーもいじれるし
当初は前だけ１、２万の外品スピーカーに変えて
純正は後ろに回して５千円くらいのツイーター付けようと思ってたが
材料費３千円で前ドアだけデッドニングして
オートバックスの980円ツイーターをAピラー付け根に付けて
設定いじくり回しだけで満足できる感じになった
ちなみにナビはMDV-434DT
NBOXは力入ってるだけあって見えないところも手抜きしてないわ
素性がいいから余計な金がかからんくて助かる
音楽聴く気になるほど車自体が静かだしな

エンジン唸るし煩いよ…

エンジン静かだよ

エンジンは、回せば唸るもんだろう。
1000rpmでも3000rpmでも5000rpmでも、一定のエンジン音しか聞こえないクルマなんてあんのか。
あったとしても、つまらないので買わないと思うけど。

静かなのはいいとは思うけど、なんのインフォメーションもないようなクルマは面白くないし、怖いと思う。

他車と比較して
吹かしたときの不快指数が高いってこと

エヌボ乗りって自己中率高いよね。
トロトロ走るくせにせわしく車線変更。
空いてる車線でわざわざ渋滞作るようにトロトロ走る。
煽られれば煽られるほどムキになって粘るアホが多い。
F1由来のエンジンかなんか知らんが、
あんな走りするなら原付でもノッテロヤ。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1518027/car/1325766/fuel.aspx
平均燃費 11.77 km/L
3リッター高級車ｗとさして違わないクソ燃費

ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/usercar/000/001/325/766/1325766/p1.jpg
おまけに救いがたいほどの悪趣味ｗ

ご想像どおり、ターボ乗り。

>>204
> 吹かしたときの不快指数が高いってこと

それはね、NBOXの巡航時がとても静かなので
それと比較して踏んだときを不快に感じやすいだけなんよ。
巡航時含め常にウルサい他社の場合、踏んだら余計うるさいだけで、ようするにうるさいのよ。
だからあまり気にならない。
人間は物事を相対的にしか感じられないから、こういう不思議な現象が起きちゃう。
お勉強になりましたね。

ちなみにうちのンボさんは、踏んでも静かなんだよね。
走行一万キロ超えたあたりから明らかに静かになった。
何かの打音っぽい雑味が消えてホンダらしい金属質な音だけが残った。
オイルも念のために1000km走行時に変えただけで、その後は変えてないんだけど。
うちだけなんかな？
誰でも気づくと思えるレベルの変化なんだが。

>>205
それが気になるならば貴方も同じような運転していると思いますよ。

ウチの方はプリウスの方が自己中運転多いな

>>206
低燃費運転してないだけでしょ？
ただそこのボンネット付けてる人いるんだね。
エイリアンみたいだ
ブタ鼻エイリアンw

N-BOXの車重考えたら普通に運転してリッター15以上キープ出来たら御の字じゃない？

>>209
うちの地域でもプリウスはひどいな
数が多いだけはない、そういうおかしな人を引きつける何かが車から出てる感じ
で、極端なのが多い
むちゃくちゃ飛ばすか、むちゃくちゃトロいか

NBOXの燃費は、勝手なイメージだと16.5くらいが平均的？
近所が坂だらけとか、渋滞まみれとか、3km以下の短距離しか乗らないとか
そういう事情なしに
16.5を割り込むようだと運転を見直した方がいいかも

>>210
平均15.75
http://minkara.carview.co.jp/car/honda/n_box_plus/nenpi/

発売中のベストカーの記事の中に「某媒体によると」との前置きで、
「ホンダは軽自動車開発のために地方のヤンキー文化を研究した」とのこと。
あ〜、なるほどねぇと妙に納得してしまった…。

>>212
ホンダ本社のホワイトカラーでNBOXに乗ってるひとは誰もいないからねぇ

悲しいサビやね。
Fitは3回目のリコールで大打撃を受けている。NBOは2回目のリコールはまだか。
スライドレールには悲しいサビが出ている。ワイパーモーターから悲しい音がしている。
寺はリコールで大忙し。俺はサビを見るたびに悲しくなる。

サビしい事やね

ワビとサビの世界やね

>>193
急落してもスペーシアの1.4倍売れてるわけだが…

艶消しブラックのドクロエンブレムって流行ってるのか？
近隣の黒ボディの装着率が100パー（3台）なんだが・・・

>>212
ソース発見。
「このクルマ、買いだよ！」Ｎ　ＢＯＸ誕生の瞬間　ホンダが研究したヤンキー文化
http://www.sankeibiz.jp/business/news/131005/bsa1310051800002-n1.htm

>>217
またシャアシャアと嘘吐いてるなw
1月の速報確認してこいやw

最初はカスタム見たとき酷い出来だと思ったが、
見慣れてくるとノーマル顔がのっぺりしすぎて見えてきた。
これがヤンキー化なのか…

>>220
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/excel/tushosoku/1401tushosoku4.xls

3 ホンダ N-BOX 15551
8 スズキ スペーシア 11380

>>222
スペーシア+フレアワゴン　12883
15551/12883=1.207

おまけに
スペーシア前月比+20％
Nbox前月比-15％

そろそろ逆転したときの言い訳考えとけw

N-BOXのカスタムはあのバンパーが好きになれない。

>>223
それでも1.2倍の差があるんだねえ。

逆転「した」って言い方がもうアレだけど、スペーシアが売れていいことじゃないか。
スペーシアが売れようがN-BOXが売れなくなろうが俺の人生には何ら関係ないけどね。
お前の人生にはそれで何か問題でもあるのか？

>>225
まだ逆転してないんだから負け惜しみいわなくていいよｗ

スズキの新しい闘い！

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エブリを煽ってた祖チングレ

暫くは黙ってたエブリ
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調子に乗る祖チングレ
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闘魂に火がついたエブ　祖チングレに世直しｗ
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世界の平和が守られたのだ　今日も闘え菌乗り諸君〜
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スペーシアはデザインが残念
標準車は婦女子向けだしカスタムは朝鮮カー並みにブサイクだし

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・"4WDとしては世界最高"となる 32km/Lの燃費性能！ 価格は 938,700円（4WD ECO-L）

・4WD仕様には『運転席シートヒーター』標準装備、ヒーターが効き始めるまでの時間も短縮

・FF車含む"全グレードが寒冷地仕様"、FF車への『寒冷地セットオプション』も装着可

・『電波式キーレスエントリー』『セキュリティアラーム』『タコメーター』標準装備



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滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
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【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
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【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
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【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
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【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
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スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
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>>228
そう感じてしまうお下品な田舎者気質のヤンキー用にNボがあてがわれた。

Nボは重いのと加速しないのと燃費が悪いのが残念。
もっと残念なのはこれに乗ってる頭も財布も空っぽなヤシｗ

ここの住民ってスペーシア大好きだよな。

>>221
俺は未だカスタムの顔が気に入らない。
ノーマルの方が道具っぽさがあって好き。

俺の住んでる地方都市（ぶっちゃけ人口2万弱の田舎）は、ノーマル:カスタムほぼ9
対1くらいの比率。
ヤンキー自体印象に残らない位少なく割と真面目（むしろプライドの高い）な町民が多い。その割りにシートベルト/チャイルドシートの着用率は低いが。
だからカスタムのアクの強いマスクはあまり受けが良くない模様。

ごくわずかなカスタム乗りは若い兄ちゃんよりも子どもを乗せながらくわえタバコふかしてるヤンママ（受動喫煙の子どもが気の毒）が多い。チャイルドシート着用率はほぼゼロ。

ノーマル系は普通のママ、商店の配達車、普通の家族の生活の足。ある意味プレーンな外観が幅広い層に受けている模様。
ただこのジャンル全体を見ると、うちの地域はタントとスペーシアの方が遭遇率は高め。どうもホンダ車乗り=マナーが悪いというイメージが強いらしい。

>>232
ウチはカスタムの遭遇率5：5くらいだけど
結構カスタムにおじいちゃんやおばさん乗ってるのに遭遇する。
そんな時はノーマル乗ってる俺は無理にカスタムにしないで良かったと思ってる。
まあ元々バモス買おうかと思ってただけにノーマルの顔の方が好き。
ノーマルの愛嬌のある顔は多少の不具合すらかわいいよw

>>233
>結構カスタムにおじいちゃんやおばさん乗ってるのに遭遇する

カスタムの個人的嗜好は別として
ホンダの
マーケティング能力と商品開発力の高さを如実に示すものだね

反対に
スズキは　どれだけ日本製の部品を使っても
商品（クルマ）価値を上げることができないでいる
安全性も劣っているし

売れている=デザインが良い。
という公式は成り立たない。

購入に至る理由はデザインよりも以下のようなケースが多いのでは？

・ホンダだからとか、ブランドだけで買う層。
・とにかく迫力、イカつさ命！の層
・ディーラーとの付き合い
・自己顕示欲、威張りたい。
・軽だからって舐められたくない。
・上級クラスへのコンプレックス

軽だからって舐められたく無いってのはあるな、特にN BOXやバモス乗りは。

>>235
大事なのが抜けてる
スライドドアの軽自動車が欲しい層の中で
カスタムカッコいい！って層

見えない所の部品は中国製という偽装まみれのＮシリーズ

買う奴は売国奴

>>231
他人の不幸は蜜の味だからな。ぶっちゃけ。

>>235
スズキにも一昔前には
DQN御用達の「ワゴンR粗チングレー」というのがあったけど
すっかり影が薄くなってしまった

>>234
錆びた新車に乗せられているのにスズキの安全性を問う。ドングリの背比べもいいところだ。

なんでそんなにスペーシアが気になるの？
自分の車を気にいっているならば、他の車なんて気にすることないだろ。過剰反応過ぎ。

>>235
正解
なのだが
これではスペーシアが売れない理由は説明できない

>>241
錆も問題だけど
命にかかわる安全性についての現実も見た方が良いのでは？


　スペーシアのフロントガラスは日本製だが
　衝突するとバリバリ

　新日鉄住金の超ハイテン鋼を使用していても
　キャビンはグンニャリ（怖

いくら日本製の部品であっても
スズキのクルマに使用しては全く無意味な現実･･･


　　　自動車アセスメント：ホンダNBOX：オフセット前面衝突試験
　　　https://www.youtube.com/watch?v=ZGSSHneBS34

　　　自動車アセスメント：スズキスペーシア：オフセット前面衝突試験
　　　https://www.youtube.com/watch?v=MgynAuaEIzA

　　　【India Suzuki Maruti Alto 800 scores zero stars in Global NCAP】
　　　http://www.youtube.com/watch?v=bJJyJ1gvatQ

見えない所の部品は中国製という偽装まみれのホンダＮシリーズ

買う奴は売国奴

>>240
先代ワゴンRは良いデザインだった。
スティングレーは醜悪w
現行は腰高感が出てワゴンRかっこ悪くなった。
スティングレーは先代より見れるようになったけどベースデザインがね

ムーブは何処に行きたいか分からない。

軽メーカーの車より良いって思っていたいから、スペーシア叩くんだろうな。

>>233
ノーマルはブサかわいいっていうか犬っぽい感じで俺も好きだわ

確かにカスタム乗ってるのは年寄りばっかだな
若い人はノーマルって感じで

>>246
>軽メーカーの車より良いって思っていたいから、スペーシア叩くんだろうな。

新型タントを叩いているのは
「鈴菌」だけじゃん

結局は
ハイト軽ワゴンで後塵を拝しているスズキの工作員「鈴菌」だけが
他車スレを荒らしている

>>246
ここはNBOXのスレだ
荒らしはスペーシアスレに帰れ

都合悪くなるとすぐにキレるN BOX乗り達

見えない所の部品は中国製という偽装まみれのホンダＮシリーズ

ホンダＮシリーズを買う奴は売国奴

>>251
見えるところも大陸製だが。

>軽メーカーの車より良いって思っていたいから

しかしここおかしいな
何が良いものなのかは人それぞれじゃないのか
他にものさしがあるようだが…

>>252
つまり、ホンダ車なんか買ってはいけないわけですね

>>240
むしろそういった客を排除したかった意図があったのでは？大人になったんだよ。でもグリルのイルミネーションは大人になり切れてない証拠だな。

日産なんかも以前はドリフト族とか峠族のイメージがあったが、軒並みFRのクーペやセダンをバッサリ切って、残るは400万超のプレミアムクラスのみに。

>>254
そのとおりなのだがスペーシアは売れない

>>256
スペーシアなんかどうでもいいよ

アホンダさえくたばればｗ

>>257
屋台骨のフィットがボロボロだから、もうじきですよ。
Nのトランスミッションも爆弾抱えたままだし。

>>257
俺もそう思うのだが

それじゃスペーシアが売れない理由は説明できないかな

>軽メーカーの車より良いって思っていたいから

ここ説明求む

>>237
うん、だからこそ売れる=デザインが良いは成り立たない。

なんでそんなに他のメーカーの車気になるの？
ここはスズキスレでもホンダスレでもないN-BOXスレ
って事でもし社外エアロ付けるなら何処のがカッコイイ？
ノーマル、カスタムのエアロメーカー書いてくれ。
俺はREIZのカスタム用エアロにシビれた
モデューロよかカッコイイ

>>233
バモスは軽1BOXの中でベストデザインじゃないかな。
極力キープコンセプトで走りやユーティリティを改良してくれれば充分。

最初N-BOXをみたときは、バモスの後継なのかと思ったよ。積載性はないけど。

スペーシアが売れない理由は簡単　
ライバル車の多いスペーシアを捨ててソリオ販売強化ライバル車が無い状態なので売りやすい。
（小型車の方が利益も多いので個人販売店が多い鈴菌ではスペーシアを売るよりソリオで儲ける）
ハスラーの納車は８月から９月なので待てない客にはワゴンＲを売る。

チラリと覗く鼻毛が可愛いオサム会長の愛が詰まった「スズキ車」をお奨めします

カスタム顔評判悪いなｗ
俺は気に入ってしまった

>>259
＞それじゃスペーシアが売れない理由は説明できないかな
俺の個人的な見解としては
・CMが下手
（ノーマル：「女性」を強調しすぎて、男性客遠のく）
（カスタム：グーンダーン（笑）これに尽きる。）

・デザイン
（フロントがサッパリしすぎ、リアは腰高感があり、L型テールがトドメを刺している。）ここはN-BOXが一番上手く処理できている。

チラリと覗く鼻毛が可愛いオサム会長の愛が詰まった「スズキ車」をお奨めします

カスタムはDQN顔

全体的にかっこいいと思うがサイドのドアノブ周りとスライドドアあたりの処理がひどい
スライドドアの処理は技術的に仕方ないとしてドア周りのやっつけ仕事はなんでだろ不思議だ

フィット3のリコール祭は
NBOXユーザーにとって対岸の火事ではないよ

ホンダブランドが失墜すれば
会社の存続が…

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http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
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【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
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http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

ホンダ『シティブレーキアクティブシステム』の暴走
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000590660/SortID=17129436/

今日、私のアブソルートは交差点の真ん中で私の意思に反して何者かに急制動を掛けられました。
ドライバーがアクセルを踏んでいるのにクルマが勝手にABS全開での急制動。
前方には障害物は何も無く、ハイテク車が故のコンピューターの暴走、故障か？と

>>243
サビだって十分安全性にかかわる可能性がある。
Fitのリコール騒ぎでNBOXのサビ問題はあまり目立たなくなっているがこちらも早くリコールなり
サービスキャンペーンなりすべき。放っておくと大変なことになる。
ホンダはサビを軽く見過ぎ。たかがサビと思っていると客からの信頼を失い
消えてしまう。ハイブリッド競争に巻き込まれて落ちていくメーカー。悲しいね。

>>266
カスタムはブサカワなんだよね
カッコイイではなくて
因みにカスタムのプロジェクターヘッドライトはとても見やすいよ
8000kとか入れても路面の凹凸が
はっきり見える

>>275
8000kは雨の日対向車にスッゴイ迷惑だから辞めとけ
車検通らないしな

やっぱり
NBOXユーザーはDQNじゃん…

>>277
一部だけですよ。

−−経年のリコール台数を知りたいです。
過去5年間でいいのですが。販売台数のうちどのくらいリコールされるのかを、購入前に知りたいのです。
販売台数のほうは公表されているので、自分で計算しますが。

「年末とかに集計していて、記者会見で記者クラブの人にだけ出しています。
一般の人には、特には答えません」

−−記者クラブに出したって、新聞もテレビもスポンサーに都合の悪い数字は公表しないんだから
消費者には伝わらないんですよ。なんで記者クラブに出したものを消費者に出せないの？

　「理由はありません」

−−記者クラブで発表したということは、一般に公表されているということですよね。
だったら教えてください。

　「あるかどうか探してみます。ありましたら、ご連絡しますので」

−−リコール車の「不具合件数」（クレーム件数）と「事故件数」（人身、自損…）も
個別には国交省に届けていますが、経年で集計したものを教えてください。
社内では当然、集計してるはずです。これは、量とともに、質を知りたいからです。
人身とか火災とか、深刻な事故がどのくらい起きているのですか？

　「いっさい、公表していません。これも理由はありません」

　対応は、タカハシという女性が最初に受け、カトウという男性が実際には応答した。
コンプライアンス意識がゼロで、極めてやる気のない対応で不快だった。
私は生涯、ホンダ車を買うことはないだろう。

8000kが雨の日に迷惑？
聞いたこともないし、眩しいと感じたこともないなあ。
検査通るかどうかは検査官次第だが
ノーマルノバルブに戻して検査受ければよいだけ。
中二病こじらせると
8000kのバーナーにも食いつくようになるのか？
なんとも可哀想に。

生活者よりメーカーのほうを向く国交省は、
国民の命にかかわるリコールについて、
メーカー別の年次台数および改修進捗率を一切、公表しない。
メーカー各社に尋ねると、三菱は相変わらずの閉鎖体質で回答拒否。
残りの大手3社で過去5年半余りのリコール台数を販売台数で割った「発生率」で比べた結果、
当初「記者クラブにしか教えない」など驚くべき対応をしたホンダが80.5％で首位だった。
実に10台売って8台リコール、の計算だ。

車ほど複雑な商品でリコールがでるのは当たり前
よりよい物を目指してなにかしら新しい技術なり手法なりに
トライすれば、洗い出しきれなかった不具合がどうしても手てしまう
大切なのは不具合を出さないことではなく(出さないことも大切だが)、出てしまった不具合を隠さずに
迅速に対応して改善していくこと
メーカーにとって痛手に見える大規模なリコールを
躊躇なく行っているということは、それだけ信用できるメーカーである証
(ものもとの技術レベルが低すぎて信用できないメーカーは別だが)
リコールを出さないメーカーは、新しいことにまったくチャレンジしていないか
出た不具合を隠しているか、神の如き才能で不具合を事前に潰しまくっているか...
しかし事前に潰しまくるのは不可能に近い
となると、残る可能性は二つだけ

ま、そういうことだ

　ホンダの隠蔽体質は見なかったことにして
　「リコールして改善するのは良いことだ」
ですか
ホンダの信者さんの脳内補正半端ね〜

此処まで来ると宗教です。

>>279
それが普通。どこの会社が市場クレーム情報なんか公開してるんだ。

>>284
貴方の脳内では
リコール＝クレームなんだ…

もしかして、ホンダの中の人ですか？

それじゃNboxが急落している理由は説明できないな

もはやホンダは終わったんじゃ無いか。
ユーザーを実験台にしたわけだろ。安全を何よりも最優先させなければならない車において
発売延期では無く見切り発車を行った。ユーザーに対する裏切り行為にほかならないと私は思う。
ディーラーにクレーム入れている人を見るがクレームを入れる相手はメーカーだ。
そこのところをしっかりしておいてもらいたい。半泣きの営業マンもいたな。ディーラーはいい迷惑だ。

すべては利幅増のため。
安物の低品質中華部品を大量に使い、売ってからユーザーを実験台に製品テストをし開発費削減。不具合多数でも「個体差」で流し リコールは隠し切れなかったモノだけ。
ンダ信者はリコール出すことが良い会社の証と言う。

信頼は出来ない。

NBOXが減っててもNWGNが倍以上になってるだろ。
ただ生産を受注が多かったWGNのほうに振り分けただけだ。

ハスラーと同じラインのスペーシアが+20%なんですがｗ
NBOXは消費税駆け込み期にも関わらず-15%ですかｗ

登録台数と生産台数ってリンクすんのかなぁ。
「20%登録が増えた」は「20%生産が増えた」ではないだろう。
在庫もあるわけだし。

Nボの場合、ここまでバックオーダー抱えながらきて、マイチェンに合わせて一時的にオーダーストップしてたし、WGNの販売開始も重なって、バタついてんだろうなってのは、容易に想像できるけどな。

「Nでは(増税に)間に合わないから、よそに」ってのも、けっこういそうだな。
ホンダにとっては機会損失になるから痛いだろうけど、あまり増産しても「先が・・・」となるだろうしね。

>>285
何も知らない無知な奴に特別に教えてやるが、市場クレーム情報には、リコール情報も当然含まれる。自動車業界に限らず、製造業では当たり前の事だ。引きこもってないで、もっと、社会勉強しろ。

ttp://image.rakuten.co.jp/g-factory-ri/cabinet/02114740/03511884/img60986524.jpg

これ、ありがちだけど、ちょーかわいい(｀ω´)ｸﾞﾌﾌ
カスタム乗りだがノーマルもいいね

>>293
あ、これはありだな

>>280
＞8000kが雨の日に迷惑？
＞聞いたこともないし、眩しいと感じたこともないなあ。
アホ！自分じゃなくて相手（対向車）が眩しくて迷惑だって事。自己中なヤツ。
路面が濡れてると路面からの照り返しもあって対向車が幻惑するんだよ。

＞検査通るかどうかは検査官次第だが
＞ノーマルノバルブに戻して検査受ければよいだけ。
バカだねー道路交通法違反（整備不良）を認める訳だな？良識のかけらも無い脱法行為だ。
スクラップしちまえ

＞中二病こじらせると
＞8000kのバーナーにも食いつくようになるのか？
＞なんとも可哀想に。
自分中心で周りへの思いやりがないあんたの方がお気の毒だ。

他のNボ乗りのイメージが悪くなるから、元に戻すか、運転やめろよ。

>>293
これが？
かわいい？
ノーマルの良さぶち壊しだろ！
好みはいろいろだろうが、これはセンスを疑わずにいられないわ…

>>290

N-BOXは増税に間に合わないから。

スペーシアは売れていないからまだ間に合うからでしょ。

4月になったらスペーシア受注無くなるかもしれんな

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ホンダは終わったっつーか、始まってもいないんだけどなｗ

ホンダ車だけは買ってはいけない

>>299
ホンダユーザーですが、何か？

>>282
車のような複雑で人の生命を預ける機械だからこそ、お客様に安心して乗ってもらえるよう徹底的なネガ潰しをして、キチンと品質管理をしなければならない。

錆びなんて耐久テストの段階で分かりそうなレベルだと思うが？

いくら安全装置が充実していたところで、肝心の足回りが錆びている様では話にならない。

新車が錆びてるなんて初めて聞いたぞ。
しかも一番大事な足回りに赤錆び（腐食）なんて…
雨漏りもするんだろ。
本田宗一郎が天国で悲しんでいるぞ。

家電とかだったら返品交換レベルだ。
ディーラーはそういった対応してるの？
最低でも当該部品の交換くらい無償でやんなきゃ納得できるレベルではないだろ。
200万円くらい払ってこの有様では。

数年後、「修復歴あり」の中古N-BOXが多数叩き売りされている光景が目に浮かぶ。

本当にホンダの車を愛してるなら、ディーラーやメーカーに声を大にして抗議するべきじゃないかな？

スズキが始まった！

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世界の平和が守られたのだ　今日も闘え菌乗り諸君〜
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>>300
負け犬さんでつねｗ

スペーシアのことを負け犬と呼ぶのはやめてくれないか

>>303
その程度のレスしかできないのか…。
足回りに腐食のあるクルマにのる連中が「勝ち組」ってか？

子供じゃあるまいしこんな事で勝ちだの負けだの言ってる場合か？
あんたの命にも関わる事だろ。

そのとおりだ

だが
どれだけ喚き泣き叫ぼうともスペーシアは売れない

ルームミラーの振動激しくない？
カーメイトのミラー着けたんだけどビロビロ微振動が激しくて見にくい

>>306
なぜなんでもスペーシアなんだ？タントとかデイズルークスだってあるじゃん。

なんかそこまで過剰反応だとスペーシアにある種のコンプレックスを抱いているのかと思われるぞ。

Nボが好きならそれでいいじゃん。もう少し自分の車に自信持てよ。

>>308
それとコピペでワンセットだろ

>>308
俺もそう思うのだが
どれだけ喚き泣き叫ぼうともスペーシアは売れない

スペーシアを叩くことでしか
鬱憤を晴らせないのだね
お気の毒

スペーシアは売れなくてもいい。
だけど、在庫処分だけはさせてくれ。
ハスラーは既に新古車として中古車店に鎮座してるから

>>307
カーメイトのハイトワゴン用のやつ？
あれはN-BOXには少し緩いらしいよ
スポンジでも挟めば？

>>312
売れなくていいだなんて上から目線だな
売れてないんだよ

>>314
スペーシアの販売台数よりお前の愛するNボックソを心配してやれや。
Nボなんぞは見かけとイメージだけで販売台数伸ばしてたのに似た顔で新型タントが出ちゃったらNボなんぞを買う意味が無い。なんだかんだ言って総てにおいてタントの方が良いし安心。

【リッター35キロ！ なのに価格はダウン！】" 838,950円（2WD ECO-L）"
ガソリン車低燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型 アルト エコ』は12月18日発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1119/index.html

・"4WDとしては世界最高"となる 32km/Lの燃費性能！ 価格は 938,700円（4WD ECO-L）

・4WD仕様には『運転席シートヒーター』標準装備、ヒーターが効き始めるまでの時間も短縮

・FF車含む"全グレードが寒冷地仕様"、FF車への『寒冷地セットオプション』も装着可

・『電波式キーレスエントリー』『セキュリティアラーム』『タコメーター』標準装備



【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！

http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

>>315
俺もそう思うのだが
どれだけ喚き泣き叫ぼうともスペーシアは売れない

アホードハイブリッドの変速機はアホンダの自社開発か？

>>313
それそれ
スポンジやって見ます。ありがとう

>>318
アホードって苦しいなｗ

>>318
質問に答えたところでスペーシアが売れるわけでもないしな…

歯須拉ーって売れてるの? 全然見たことないけど。
売上台数って誤魔化しだろう?
登録台数と、受注台数とが混在しているようだ、実際の販売台数(登録済)を出して下さい。

>>322
軽自協のHPにでてるからｗ

>>322
それなりには売れてるんじゃない？
スズキの株価はタダ下がりしてるから、大ヒットというところまでは行ってないようだが
NBOXは普通車からの乗り換えを獲得して大ヒットに繋げたが
ハスラーはワゴンRからの乗り換えばかりらしい
スズキどうしの共食いだな

自分の車に満足してたら他車種は気にならなくなるのが普通。
でもN勃糞に乗ってる連中って他車種が気になって仕方ないんだよなｗ
N勃糞が不満だらけの車だって告白と同じだってことに気づかないくらい軽薄な頭w

頭スカスカなのがN勃糞に乗ってる連中の特徴だよなｗ
車も乗ってる連中も中身がないカスだからｗｗ
だからNカスが好きなのかもなｗｗｗ

っ鏡

>>325
あら？ハスラーが騒がれているほどには売れていないことと
ワゴンRからの乗り換えばかりだと言うことはバラしちゃマズかった？
それはすまんかった

>>325
お前さんが自分の車に満足してないことだけはよくわかった

へえハスラー売れてないんだ。
ほーワゴンRに乗ってる人がハスラーに乗り換えてるんだ。
ふむふむ事情通だねワロタｗ

N勃糞の不具合や性能と満足度が低いのが原因で販売台数が落ちたのね？
それで性能的に圧倒的に有利なスペーシアに追いつかれそうってことか。
で、タントとN勃糞の販売台数の差は開く一方とｗ

ホンダが調子いいと思ってたら、スズキに肉薄してた軽の総販売台数が
昨年末くらいから落ちてスズキとかなり差が開いてたのねｗ
スズキはダイハツに迫る勢い、ていうかどちらも絶好調でホンダの一人負けｗ
それで焦ってスズキを叩きまくってるのねｗ　分かりやすくて、

か　わ　い　い　ｗｗｗ

ttp://m.finance.yahoo.co.jp/stock?code=7269
ttp://m.finance.yahoo.co.jp/stock/chart?code=7269.T&candle_period=d&span=1

ハスラー発売と同時に暴落を始めた
スズキ株のチャート（笑）
投資家は率直ですな。。。

あっホントだ
株価がホンダと同じ動きしてるｗ
日経平均の動きも同じ感じｗｗ
ためになるなあｗｗｗ

スズキの新しい闘い！

【リッター35キロ！ なのに価格はダウン！】" 838,950円（2WD ECO-L）"
ガソリン車低燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型 アルト エコ』は12月18日発売

http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE


エブリを煽ってた祖チングレ

暫くは黙ってたエブリ
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

調子に乗る祖チングレ
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

闘魂に火がついたエブ　祖チングレに世直しｗ
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

世界の平和が守られたのだ　今日も闘え菌乗り諸君〜
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

>>329
どれだけ喚き泣き叫ぼうともスペーシアは売れない

>>325
気にならないよ、貴方こそNboxが気になってるみたいですね。

って言うか、Nboxと関係無い奴は出て行って下さいよ、お願いしますので。

欠陥車作りNo.1のアホンダ

>>330
こういうデマを妄信する連中がいるから振り込め詐欺を撲滅できないだなｗ
N勃糞に乗ってるのはこの手の頭空っぽの連中ｗ
てか、頭空っぽだから騙されてN勃糞買わされちゃったんだおうなｗ

そのうちN勃糞が詐欺師のターゲットの目印になりそｗｗｗ

欠陥車作りNo.1のアホンダ

あと二週間でカスタムG・Aの納車です。
スマートキーカバーは準備しましたが、シートカバーは取り敢えず着けない積もりです。

>>337
俺もそう思うがそれでスペーシアが売れるとは思えない

アホンダ連呼するスズキの新しい闘い！

【リッター35キロ！ なのに価格はダウン！】" 838,950円（2WD ECO-L）"
ガソリン車低燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型 アルト エコ』は12月18日発売

http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE


エブリを煽ってた祖チングレ

暫くは黙ってたエブリ
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

調子に乗る祖チングレ
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

闘魂に火がついたエブ　祖チングレに世直しｗ
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

世界の平和が守られたのだ　今日も闘え菌乗り諸君〜
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

フォルクスワーゲンの車が日本で大売れ！小型車の相次ぐ投入と高級外車オーナー気分になれるのが原因か
http://lolen235.blog.fc2.com/blog-entry-1159.html

欠陥車作りNo.1のアホンダ

>>328
お前さんが自分の車に満足してないことだけはよくわかった。スペーシアやハスラーが気になって夜も眠れない。

本当はN-BOX買ったこと後悔してるんだろ。

ちなみにハスラーは2万5000台の受注で生産が間に合わないため、休日返上で増産するそうだ。

一般人が販売台数なんて気にするかよ、と方々で言われた僕が思うに

やはりめちゃくちゃ気にしていますね
売れないスペーシアから目を背けるのはやめよう

>>344
男ならハスラーよりジムニーだろ？災害時は威力を発揮する。

NBOXこそ販売台数急落から目を背けるのはやめたら？ｗ

まぁ焦ってるのはわかるけどｗ

>>348
売れないスペーシアが焦らずにどうするの
けどまあ、そうやって開き直るしかないくらい圧倒的な差だからねー
残念

>>349
タント／スペーシア　1.2倍が圧倒的な差かね？ｗ
しかも前月比NBOX-15%、スペーシア+20%ｗこれこそ圧倒的ｗｗｗｗｗ

泣こうがわめこうがNBOXの販売は急落中ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

親にNBOXターボ買ってあげるんだけど、これ標準14インチだよね。13インチのスタッドレス大丈夫かな？
そうしてる人おしえてください。

>>352
標準１４インチならスタットレスも１４インチ
標準が１５インチならスタットレスは１４インチ（標準が１４インチと同じサイズとなる）

>>351
どれだけ喚き泣き叫ぼうともスペーシアは売れない

>>352
15インチです
13インチは干渉するし外径違うから車検通らない

>>352
155/65R14でいいんじゃないかい？
売れすじのサイズだから安いぜ

五万円値引きキャンペーンしても
売上おちるか？

ご回答ありがとうございます！
教え通り、14インチにしたいと思いますー。
さてどれにしようかなー。なんでもいいんだけども。

Nボの燃費は実力通り最下位なんだね

スペーシア
フレアワゴン
タント
デイズルークス
eKスペース
・
・
・
Nボ

なんか技術がないメーカーって惨めだよな
全然加速しないのにワースト極悪燃費ってどーゆーことよ？

>>359
クソ燃費のNBOXより売れないのがスペーシア

悪貨は良貨を駆逐する
からね

世の中見た目しか見てない連中が
多いのさ、だからNBOXだけじゃなく
デイズなんてゴミもそこそこうれる
見た目だけなら
スペーシアはダメダメだからな

燃費よりも見た目や質感が大事、その燃費も
たいした差もないしね
スペーシアみたいなダサい車なんて買ったら
大事に乗ることもしないと思うな

Nボ急落。とは言うものの一定数は売れるだろう。
そう、ヤンキーとか珍ピラとかＤＱＮとか。
ホンダが望む通りの客層に落ち着く。

サムスンのテレビとかは、フチがすごく薄くて見た目のデザインはいい。
価格は日本メーカー製と大差はなくなっているがデザインの良さで世界で売れている。

だが、デザイン重視でフチが薄く、衝撃に弱く、内部の部品もコスト重視で
ランクを落としている為、長持ちしないそうだ。
コンデンサーや半導体部品も安いのが多用されている。
保護回路も省略されていたり。ユーザーには見えないところだが。


見た目だけ体裁を整えて、中身は手を抜く。

中国や韓国のものづくりの仕方がこれ。

当然、長く使えるようなモノではない。使い捨て感覚の商品ばかり。

スズキ　球切れ　でググってみろ

恥を知れ中国人！ 故障した中国製電動バイク☆ 中国人の無能さが露呈！
http://www.youtube.com/watch?v=iscz9QHeMX0

>>365
あれって何が原因なん？
どこかで絶縁不良が有り
意図せぬ電圧がかかるとか？

欠陥車作りNo.1のアホンダ

そりゃリッター5キロ程度の違いだからな
スペーシアなんて絶対無理だわ

●ホンダ・N-BOX　横転！　横滑り防止装置が付いていても、むなしく横転。
http://ameblo.jp/0375-0620/entry-11403829552.html

横転してしまいました！
まだ２ヶ月の新車が‥‥‥‥‥

ネットで見ると　「Nboxは、軽くて急カーブでは横転が心配です。」
とレビューが多く　ＶＳＡが付いていても車が浮くと意味なし！



●ホンダ　N−BOX
http://www.iwata-bankin.com/performance/n%EF%BC%8Dbox%EF%BC%8B%E3%80%80h24

一見ひどい事故の様には見えませんが、前進１速で固定され変速できない症状で入庫しました。

欠陥車作りNo.1のアホンダ

金儲け至上主義のアホンダ

>>364
安全性より軽量化を優先
後出しで安全性の評価がNBOX以下
なスペーシアのことを悪く言うのはやめろ

うゎぁっ、急カーブや！！



何度見ても笑える
こんな下手くそなポンコツ野郎の修理代が俺たちの払った保険料でまかなわれているかと思うと
さらに笑いがこみ上げてくる(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬ

重心が高い車だからね
こけやすいわな…

マシに走りたいなら
トールよりセミトール

2013年1位なだけで今年は売れてないのに「いま一番売れている軽自動車」とか詐欺まがいのCMしてる車はこれですか？

いま一番(ＤＱＮに)売れている軽自動車だから。

2012年も2位ですが。

正直、新型タントが出たのにNボを買う奴の気が知れない。
Nボのアドバンテージってなんだ?

+だろ。

>>365
球切れなんかより、エンジンがゴミ同然であんな程度のカーブで横転するほうがずっと深刻な欠陥だろうｗｗｗ

>>380
俺もそう思うのだが
スペーシアが売れないこととは関係なさそうだ

N-BOXのデザイナーってゲルググのファンだったりするのか？

ホンダは今現在、取引している国内部品メーカーを事実上切り捨て、
コスト優先の海外調達へ、急速かつ、大きく舵を切ろうとしているようだ。
http://egobnet.boy.jp/data/eee144.htm


購買本部長の松井直人は新たな調達方針については触れず、
系列部品メーカー約20社のトップに
「これからは海外メガサプライヤーと競争して、（仕事を）勝ち取って下さい」と奮起を促した。

系列メーカーには今でも明らかにしていないが、ホンダはメガサプライヤーへの発注比率を
11年の16％から20年に40％に引き上げる計画を表明した。
こうした情報が漏れ伝わると、ホンダに売上高の８割程度を依存する系列メーカー各社の間には衝撃が広がった。

燃料供給システムなどを納入するケーヒン社長の田内常夫は
「納入シェアが下がりかねないと危機感を強く持っている。標準品以外で強みを出していくしかない」と話す。

別のホンダ系部品メーカーのトップは「下手をしたら、ホンダのサプライヤーから、
メガサプライヤーの下請けになり下がってしまう。
ライバルから仕事をもらうことになるのか…」と不安な様子だ。

マックから
ウインドウズに変わるようなもんか…

ホンダらしさは無くなり、そつなく汎用な車ばかりになる

世界で最もデザインの優れた車は？・・カウンタックやランチャのデザイナー「ワゴンＲ」
http://www.logsoku.com/r/poverty/1347021202/

＞マルチェロ・ガンディーニさん。
＞（当時）もうすぐ70歳となる、インダストリアル（工業）デザイナーだ。

＞彼の名は、1960年代〜70年代前半、世界に轟いた。
＞ランボルギーニ「ミウラ」、同「カウンタック」、デ・トマソ「パンテーラ」、ランチャ「ストラトス」。
＞これら作品は、彼が当時勤務していたカロッツェリア（＝デザイン会社）ベルトーネ社での偉業である。

＞そして最後の質問として、筆者がこう聞いた。
＞「ところで・・・、いま世界中で発売されているクルマのなかで、
＞デザインが最も優れていると思うクルマは何ですか？」。
＞すると・・・、

＞「ワゴンRに決まっているじゃないか！私の普段の足もワゴンR。それしか使っていないよ」



"燃費競争が過熱する“エコ軽自動車”の買いはどれ？"
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20130726/1051045/?ST=life&P=2

ワゴンR
航続距離 27×21.9＝591.3km 10万キロの燃料代 10万/21.9×150＝68.5万円

ムーブ
航続距離 30×17.2＝516km 10万キロの燃料代 10万/17.2×150＝87.2万円

N-ONE
航続距離 36×16.3＝586.8km 10万キロの燃料代 10万/16.3×150＝92万円

ekワゴン
航続距離 30×15.6＝468km 10万キロの燃料代 10万/15.6×150＝96.1万円


スズキの車はダイハツ・ホンダに比べて航続距離も長く、燃料代は20万円お得
車体が軽くエンジンのトルクも厚くCVTのスペックが高いので他に比べて加速性能も勝る

もしタンクが20Lだったら…

ワゴンR・438km＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ムーブ・344km＞＞N-ONE・326km＞ekワゴン・312km

ワゴンRとそれ以外では100kmほど航続距離に差があるのに対して
ワゴンR以外のサードパーティー同士で比較するとどんぐりの背比べになる

ワゴンRは横転しても元に戻るんだよな
スズキの技術はスゴイわ
http://www.youtube.com/watch?v=cHxELhujt78

>>346
ジムニーは純然たるオフロードカーでハスラーとは発想が違う。

・顧客から「keiをなんで廃止したんだ？ぜひ復活させて欲しい」との声が多数寄せられた。
・営業サイドからの「車高の高い軽を作って欲しい。」という要望が始まり。
・ワゴンRをベースに開発スタート。
・雪道や悪路で安心して走れる最低地上高
・さらにエスクードやSX4の4WDシステムを流用
・ワゴンRと同様のR06Aエンジンにエネチャージ等で29.0km/L実現
・R06AエンジンはNAでも充分な性能を発揮
・悪路走破性と気軽に乗れる使い勝手を両立。
・さらにワゴンRではつまらないというユーザーも狙う。
・幅広い年齢層に乗ってもらえるようにPOPから渋めまで用意。
・104万強から買えるお手頃さ。

これを2年弱で完成させた。

逃げ足だけは速い祖チングレ

スズキの新しい闘い！

【リッター35キロ！ なのに価格はダウン！】" 838,950円（2WD ECO-L）"
ガソリン車低燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型 アルト エコ』は12月18日発売

http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE


エブリを煽ってた祖チングレ

暫くは黙ってたエブリ
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

調子に乗る祖チングレ
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

闘魂に火がついたエブ　祖チングレに世直しｗ
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

世界の平和が守られたのだ　今日も闘え菌乗り諸君〜
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

>>387
ワゴンRそのままの中身でガワを変えただけの、スピーカーすら付いていないただのFFなボロが100万越えるとか、どこが安いんだよｗｗｗ

ちなみにまともなグレードにするとスピーカーは付いて来るが、お値段は120万越えるし、そのわりに音質はAMラジオばりのゴミスピーカーだぜ（ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ

どこが安いのかと(ry

価格コムにまたユーザーじゃあ無いのに書き込みしている人がいた、何が楽しいのかね。

なんで買った方の車のレビューしないんだろあの人ｗ

>>383
本田宗一郎の教えなんてもはやこれっぽっちも残ってなさそうやなこれ社内にw

>>391
タントのレビューしてたけどね。

購入一年弱でバッテリー上がってしまった。
まだ6000キロしか走ってないんだけどな。

>>388
いくら燃費が良くても上り坂のベタ踏みは嫌。

>>392
そうだろうね、あのチャレンジング精神は
今や昔、つまらん会社になっちまったよ。

>>392
本田宗一郎の教えに一番背いているのが物真似パクリだね。
その意味ではホンダがホンダではなくなった瞬間がN-BOXの投入。
想えばアノ時がホンダの歴史が終わった瞬間だった。

>>389
それで充分なユーザーも少なからずいるんだよ。
5ドアで車高が高く雪道でもある程度走ればいい。それが始まりで、でもせっかくだから軽クロスオーバーSUVとして遊べる車にしようとなった訳で。
R06AエンジンはNAでも充分な実力があるのであえて高価なターボを選ぶ理由はない。
一番安いグレードでも鉄チンホイールはハスラー専用に新規にデザインした物。
営業サイドからの要望通りの「車高の高いクルマ」実用一点張り。何もない分かえってカスタムベースにもなる。
中間グレード以上はカラバリも増え、クロスオーバー的な遊べる車に仕立てている。

むしろこの価格帯でこう言った車を他社に
先駆けて投入できた事は他社にとってかなりインパクトだったのでは。
おそらくホンダをはじめとする各社も追随
して来るでしょう。

ホンダもオートサロンでN-BOXのSUVバージョン的な車を出してたしね。
でも高いんだろうね。

>>393
ほんとだ見てなかったゴメンｗ

>>398
ハスラーに140万払って
そこからあれこれ手を入れてさらに
しこたま金使って、よくよく考えたら
１人で寝泊まりするのが精一杯な
タダ小さいだけのワゴンRに総計で
200万使ってました！！(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ!
的なことを実体験してみたい人なら
それでいいんじゃない？
俺はそんなもんいらんけど
大人二人がゆったり寝られて500kmくらいの
ツーリングを無理なく快適にこなせ
日常の道具としても使いやすい
エヌボ+で充分
あれだけ車体が軽いハスラーが
エヌボ+よりも走らんのはエンジン腐ってる
からとしか思えないし
しかも糞うるせえ

ttp://youtu.be/-e9jDYyAMAU

空ぶかしなのになにこの騒音？
試乗してみてびっくりした
ちなみにハスラーで500kmのツーリングは
俺は無理だと思った
ピョコピョコ跳ねて乗り心地悪いし直進安定性も低い
おまけにうるさいからとても疲れる
どこでも行けそうで実はどこにも行く気になれない
しょせんはワゴンRに被せ物しただけ
そんな感じ

汎用の軽ワゴンパッケージのルーツは
ホンダのステップバンが開祖なので
今のNBOXやらNWGNはその隔世遺伝
と言えなくもない
40年以上前の車だけど発想がすばらしい
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%95%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%83%E3%83%97%E3%83%90%E3%83%B3

>>400
ちなみにあのうるさい動画は
ターボ付きな上級グレード
ターボなんで一番静かな（はずの）エンジン
それであの騒音
100万ちょいで買えるベースグレードは
さらに1.5倍ほどうるさい
ベースグレードは遮音材すら
ケチってるそうだ

軽ワゴン？
三菱のが先じゃないのか？

ハスラーはオフロード向けなので
ギア比を低速よりに
しているだけしょ…

ハスラーはどうだって良いですよ、関係無いですから話題は止めませんか？

ここでも随分ハスラーは人気なんだな。
てことは次パクるのはハスラーかよｗ
でもホンダは軽量化技術ないしコストは他社の半分程度だから無理だなｗ
またカタチだけパクリかよ。N-BOX、N-WGNと同じだな。
基本性能が全く本家には追いついてないけど外見だけ似せるヤツｗ
乗りたくね〜ｗｗ　見たくね〜ｗｗｗ

ハスラー発売と同時に株価が20%も暴落したスズキさんをこれ以上追いつめるのはやめて差し上げろ。

うざいですよ！

まあまあｗ　N-BOX買ってからハスラーの方が良かったと後悔してる自分が嫌なんでしょｗ
なんでも良いからハスラーを買わなかった理由を必死に探してN-BOXスレに書き込む。
それ以外の理由も動機もないんだから察してやれよｗ　ぷっｗｗ　ぶわっはっはっはっｗｗｗｗ

>>409
あなたもうざい！

チミも十二分にうざいよｗ
お仲間だねｗｗｗ

>>405
だったらスペーシアの話もやめろよ。気になってしょうがないんだろう。わざわざ動画を探して
くるばかりか、>>400のように試乗した感想まで言うくらいだから、相当意識しているな。
ちなみにハスラーの乗り上げ金額は、
（最安）
グレードA　FF　CVT
\ 1,142,940

140前後は
Gターボ　2WD　CVT
\ 1,389,690

Gターボ 2トーンルーフ仕様車2WD　CVT
\ 1,431,690

G
駆動方式・ミッション 4WD　CVT
\ 1,428,540

>>406
オートサロンでN-BOXのSUV風仕様が展示されていたから、これを出すつもりなんじゃない。

>>401
40年のあいだ後継車を出さず、スズキに出し抜かれた体たらく

>>412
私は他のメーカーの話しはしてないですよ。

●ホンダ・N-BOX　横転！　横滑り防止装置が付いていても、むなしく横転。
http://ameblo.jp/0375-0620/entry-11403829552.html

横転してしまいました！
まだ２ヶ月の新車が‥‥‥‥‥

ネットで見ると　「Nboxは、軽くて急カーブでは横転が心配です。」
とレビューが多く　ＶＳＡが付いていても車が浮くと意味なし！



●ホンダ　N−BOX
http://www.iwata-bankin.com/performance/n%EF%BC%8Dbox%EF%BC%8B%E3%80%80h24

一見ひどい事故の様には見えませんが、前進１速で固定され変速できない症状で入庫しました。

ホンダは今現在、取引している国内部品メーカーを事実上切り捨て、
コスト優先の海外調達へ、急速かつ、大きく舵を切ろうとしているようだ。
http://egobnet.boy.jp/data/eee144.htm


購買本部長の松井直人は新たな調達方針については触れず、
系列部品メーカー約20社のトップに
「これからは海外メガサプライヤーと競争して、（仕事を）勝ち取って下さい」と奮起を促した。

系列メーカーには今でも明らかにしていないが、ホンダはメガサプライヤーへの発注比率を
11年の16％から20年に40％に引き上げる計画を表明した。
こうした情報が漏れ伝わると、ホンダに売上高の８割程度を依存する系列メーカー各社の間には衝撃が広がった。

燃料供給システムなどを納入するケーヒン社長の田内常夫は
「納入シェアが下がりかねないと危機感を強く持っている。標準品以外で強みを出していくしかない」と話す。

別のホンダ系部品メーカーのトップは「下手をしたら、ホンダのサプライヤーから、
メガサプライヤーの下請けになり下がってしまう。
ライバルから仕事をもらうことになるのか…」と不安な様子だ。

俺NBOX海苔だがハスラー試乗したぜ。
感想は、まあ、>>400と似たり寄ったり。
通勤だけならこれでもいいんじゃ？レベル。
嫁がココア欲しがってたがハスラー出たらあっちも気になると言うから試乗してみた。
とりあえずハスラーは落選した。
しかしココアにも決めかねているらしい。
俺はミライースあたりでよかろうがと内心思っているがそれは内緒だ。

可哀想にのうｗ　悔しいのうｗｗ　心の均衡保つために必死にハスラー叩き乙ｗｗｗ
焦ってN-BOXなんて買うんじゃなかった感がひしひしと伝わってくるレポ乙ｗｗｗ

ハスラーに電動スライドドア付いて無い。
子供が立って万歳させて着替えさせる。車椅子のまま乗車できる車
ハスラーに車椅子のまま乗車できない。
使い方が違うのにハスラーとは笑える。

背の高いスライドドアが欲しいからN-BOX
ミラクルオープンドアだとタント　
ハスラーには電動スライドドア付いて無い。論外車

>>418
どれだけ喚き泣き叫ぼうともスペーシアは売れない

N-BOX乗りが必死に泣き叫んでるのが心地良いｗ　正直だのうｗｗ
そうかそうか騙されてN-BOX買わされてマジ後悔してんのねｗｗｗ
慌てる乞食が乗るN−BOX。そから聞こえるのは後悔の嘆きと怨み節ｗｗｗ

>>415
そもそもN-BOXの天井見れば分かるけど車重が重いだけならまだしも、
この出来損ないの場合屋根が重過ぎて重心が上にある。
だからコーナーでの挙動が完全に破綻していて不安定なので横滑り防止装置を
標準装備にせざるを得なかっただけのことｗ
しかし、そんなもの付けても緩いカーブの低速走行時になんとか曲がれるだけで
ちょっとでも厳しい条件になると重心が高すぎて転がる。これがN-BOX。

>>421
乞食が乗るNBOXより売れないのがスペーシア
まことに残念

悪口ばかり言って何が楽しいのか？

ID:D5fgjsss
こいつハスラーの話ばかりだな
ダイハツとかのスレでもいつもスズキ車の話題ばかりするやつがいるがこいつか

その褒め称えてる車種のスレでは何一つ書き込みしてない不思議。
もしかして車持ってないの？

NBOXがいいなと思っていて今日ホンダカーズに行ってカタログ貰ってきた
で、このスレみたら何か評判悪い・・・？
燃費悪い、転倒する、スライドレールと足回りが錆びる・・・?
何かテンション下がってきた

ハスラーの評判がいいみたいなので、明日スズキに行って
みる

お前騙されやすそうだからソーラーパネルとか壷とか買わされない様気をつけろよ

>>426
ホンダ車は100年乗れるくらい長持ちするよ

>>426
2chの情報はデマが多いので余り信用しないようにね、自分でディーラーに行って乗り比べて好きな車買って下さい、無難に行けばダイハツ、スズキかな？後悔しないようにね。

そういや+スレって落ちたの？

>>426
横転するらしいよ。
運転下手すぎ

>>431
NBOXでサイドターンやってから
ほざけや！

>>430
落ちたのはホンダの志の方だろｊｋ

逃げ足だけは速い祖チングレ

スズキの新しい闘い！

【リッター35キロ！ なのに価格はダウン！】" 838,950円（2WD ECO-L）"
ガソリン車低燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型 アルト エコ』は12月18日発売

http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE


エブリを煽ってた祖チングレ

暫くは黙ってたエブリ
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

調子に乗る祖チングレ
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

闘魂に火がついたエブ　祖チングレに世直しｗ
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

世界の平和が守られたのだ　今日も闘え菌乗り諸君〜
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

アホンダの暴走

シビック　信号無視でトラックに突っ込みそのまま逃走
http://www.youtube.com/watch?v=VyNG0BGVCOw

シビックの暴走族　大阪
http://www.youtube.com/watch?v=5Nqv5uZGo_g

ホンダ乗りによる公道レース(違法)
http://www.youtube.com/watch?v=g29jbfs2P3Q

シビックタイプRに乗り、滋賀県の一般道を175km/hで暴走
http://www.youtube.com/watch?v=1SaVJoRWR7U

>>426
スライドレールと足廻りは改善されてるから安心しろ
燃費は気にするな
横転は運転が下手な人のブログだ

あらまあ。ホンダ車に乗ってる連中って本当に頭空っぽだなｗ
世の中のダニだねこりゃｗ

>>433
俺もそう思う
ちなみに上がってないから落ちないのがスペーシアの販売台数

>>437
そのとおり
そしてダニBOXより売れないのがスペーシア

ダニBOXじゃなくて素性から逝って

ニダBOXな

逃げ足だけは速い祖チングレ

スズキの新しい闘い！

【リッター35キロ！ なのに価格はダウン！】" 838,950円（2WD ECO-L）"
ガソリン車低燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型 アルト エコ』は12月18日発売

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エブリを煽ってた祖チングレ

暫くは黙ってたエブリ
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調子に乗る祖チングレ
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

闘魂に火がついたエブ　祖チングレに世直しｗ
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

世界の平和が守られたのだ　今日も闘え菌乗り諸君〜
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

>>440
そのとおり
ニダBOXより売れないのがスペーシア

Nボックスの1月の売上は
五万円値引きキャンペーンやっても
スペーシアとあんまりかわらんかったなw

それニダBOXな

>>415
横滑り防止が作動するわけない。そもそもドライ路面では滑る条件ではないし、横転防止装置ではない。
横滑り防止装置の意味や条件がわかっていない。
背高な車が遠心力で横転しただけだ。
ドライバーの運転ミス

>>415
この人のブログ面白いなw


だって　今まで　色々な車を乗り継いで　峠は走ってきたのだが　
初めて走った場所ではなく　同じスピード　同じ感覚で　コーナーに進入しているのに…



色々車乗ってるのに全て同じ感覚でコーナーに進入w
そりゃ横転するわなw

>>445>>446
それだけ横転しやすい車ってことだよ

欠陥車作りNo.1のアホンダ

金儲け至上主義のアホンダ

N-BOXよりもなぜスペーシアの話題の方が
多いんだ？
自分たちのスレを自分たちで荒らしてどうかしてるよ。もっと自分の車に自信持ちなよ。
日本で1番売れているんだから、もっと大人の対応しないと。荒らしなんかサラッとスルーしてN-BOXの話題を続ければ
そのうち静かになるさ。

ブログを読んでみると、
>ＶＳＡが付いていても車が浮くと意味なし！
>
だそうだ。
どんなことしたら、車浮くんだ・・・。

車が浮いたり、４輪がロックしてしまうようなシチュエーションでは、どんなに優秀なVSCが付いていても、意味がないんだよね。
もう機械の範疇を超えた話だ。

それを、鬼の首を取ったように、VSCの性能が悪いからとか、韓国製だからとか、コピペ張りまくるのは、悪意のかたまりにしか見えないな。

よそを貶めても、自分のところが売れるようになるわけじゃなかろうに。
ネガキャンはカッコ悪いな。

>>449
ヒント：自演

>>450
だから、横滑りに関係なく横転しやすい車だってこと

【リッター35キロ！ なのに価格はダウン！】" 838,950円（2WD ECO-L）"
ガソリン車低燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型 アルト エコ』は12月18日発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1119/index.html

・"4WDとしては世界最高"となる 32km/Lの燃費性能！ 価格は 938,700円（4WD ECO-L）

・4WD仕様には『運転席シートヒーター』標準装備、ヒーターが効き始めるまでの時間も短縮

・FF車含む"全グレードが寒冷地仕様"、FF車への『寒冷地セットオプション』も装着可

・『電波式キーレスエントリー』『セキュリティアラーム』『タコメーター』標準装備



【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！

http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

関係ないが軽規格拡大に反対する
鈴木会長はやく●ねって思う
800ccになれば過給器無しで快適な
ドライブ出来るのに…

原付二種みたく軽自動車二種みたいな区分作って税金15000円くらいにすればいいのに。

いらねー

>>454
スズキやダイハツのNAはちょっと元気足りない感じだが
ホンダのNAはECON切れば結構走るよ。
ターボ（ﾟ�听）ｲﾗﾈ

●ホンダ・N-BOX　横転！
ESCが役に経たなかったのか作動しなかったのか？　とにかく、深刻な問題だ。
http://ameblo.jp/0375-0620/entry-11403829552.html

横転してしまいました！
まだ２ヶ月の新車が‥‥‥‥‥

ネットで見ると　「Nboxは、軽くて急カーブでは横転が心配です。」
とレビューが多く　ＶＳＡが付いていても車が浮くと意味なし！



●テストで横転---横滑り防止装置の有無で
http://response.jp/article/2010/05/18/140532.html

オプションの横滑り防止装置(ESC＝VSCと同じ）を装着していたので、
フィオリーノは難なくテストをパスした。

ところが続くシトロエンのニモが、左右に急ハンドルを切ったところ、
車両がバランスを崩し、横転。
ニモには、ESCの設定自体がなかったのだ。

>>452
釣られてやるが…

カタログにVSAの記述で｢無理な運転までは制御できません。安全な運転でお願いいたします｣って書いてあるんだからそれは無理な運転って訳だ！

それとも鈴菌自慢の東武特急は無理な運転しなくても横転すると？

>>457
あれで満足なんだ…

坂上ったりするとき渋滞を作るのだけは
勘弁してくれよ…

今日、聞いたところだと、3月納車ぎりぎり間に合うみたいだぞ。

>>459
その無理な運転となる
限界値が他車より劣っている
それだけのこと

しかしそれではスペーシアが売れないだけじゃないか

■■■■■フィット3　動画コーナー■■■■■
フィット3ハイブリッド　動画40秒付近　ギア抜け、超絶危ない！！
http://www.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA

フィット3ハイブリッド　エンジンルームからひどい金属音（異音）
http://www.youtube.com/watch?v=FaLby97uJAk

フィット3ハイブリッド　坂道エンジン轟音　ご近所さんに迷惑
http://www.youtube.com/watch?v=zZaXl9w35SY

フィット3ハイブリッド　0-100km/h 10.6〜11.8秒　加速感にムラ、メーター誤差ひどい
http://www.youtube.com/watch?v=UfbScKXoPTQ

フィット3ハイブリッド　加速時異音　リコール後ひどくなった
http://www.youtube.com/watch?v=iAWVP8jGEc0

ホンダハイブリッド　地上波の番組でボロクソ悪口

サスがMade in Korea
http://livedoor.blogimg.jp/yamamotosinya/imgs/f/b/fb148fa1.jpg



１　公式発表、ヴェゼルは初、フィットはリコールは3回目＋サービスキャンペーン3回含めると計6回
　　http://www.honda.co.jp/news/2014/c140210.html

２　国土交通省に指摘されて提出した届出内容
　　発見の動機　市場からの情報及び国土交通省からの指摘による・・
　　http://www.mlit.go.jp/common/001027257.pdf
　　http://www.mlit.go.jp/common/001027257.pdf

３　各報道
　　これまでに、「踏切で動かなくなった」とか、「交差点で立ち往生した」などといった報告が合わせて３５６件
　　http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140210/k10015156101000.html
　　昨年１２月に鹿児島県内の踏切で立ち往生したケースもあった
　　http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20140210-OYT1T01181.htm
　　http://response.jp/article/2014/02/10/216888.html

>>462
まぁ売りの天井の高さのために車高がタントよりスペーシアより高いからな。
当然横転しやすいわな。

寺の話だとスライドレールのサビだが言ってきた人だけに対処するみたい。
サビに気づかない人はずっとサビたままということになる。
さすがにフィット海苔を実験台にするだけのメーカーだ。恐ろしいことを平気でする。
俺の心がますますホンダから離れていく。落ちたものだ。

みんなでココにスライドレールのサビ等いろいろ訴えよう
数が集まればホンダもいやいや動くぞ

自動車のリコール・不具合情報（国土交通省自動車局審査・リコール課）
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/index.html

>>465
スペーシアとタントも同じ条件で走ってNBOXのみ転倒なら仕方ないけどね｡自分の都合の良い部分だけ出してネガキヤンしても、説得カがない。

てかふつうに運転してりゃどんな車でも横転なんざしねーよ

どうみてもNBOXだけロールが別次元
http://autoc-one.jp/hikaku/1577584/0004.html

>>470
↑カーブしてる写真

何キロ位で横転しますか？

>>470
NBOX
走行安定性は、後輪側の接地性は高いが、操舵に対する反応は鈍い。
背の高い軽自動車はスポーティーに走るクルマではないが、それにしても曲がりにくいと感じる。

>>451
自演だって？なぜそうなる？
俺はカスタムはありえないと思うが、ノーマルはいい車だと思うよ。実際デビュー当時
車の買い替え候補の中に最後まで残ってたし、日産ルークス（パレット）も考えた。
でも重量級の車体にK6Aターボじゃ燃費も走行もイマイチ。

もし、当時N-ONEがあったら即買いだったんだけど…

で、毎回スペーシアの話題を出している奴は何者なんだ？肝心のN-BOXについては大したこと
書いているように思うんだが。

>>474
見てくれだけの違いなのにありえないと良い車に分かれるってのも変な話だな

【自動車】ホンダ｢フィット｣に不具合が多発する理由　早くも3度目のリコール､好調な販売に冷や水 [14/02/14]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1392466295/


【ホンダ】フィットとVEZEL 踏切内や交差点で立ち往生するトラブルがわずか3ヶ月で356件発生
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1392539083/


【欠陥車】　ホンダ地獄　【再発の恐怖】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392371697/


板金屋のオヤジにホンダだけは買うなと言われた１５
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1389343243/

>>466
マジか？

俺は１年点検に出した時、何も言わなかったが処理されてたけど…

やっぱり営業マンも人を見るんだな

>>477
人知れずこっそりやったんだろうよ。公にせずこっそりとやる。
それがホンダのやり方。フィットのリコールだって事象が表沙汰にならなかったら
こっそり点検のときでも直していただろう。恐ろしいよホンダというメーカー。

今日は暇なので特別に、>>458のアホがどうやってNBOXを
横転させたか、推測も交えて解説してやろうｗ

まず最初に断っておくが、NBOXの操舵応答性は敏感では
ない。悪く言えばダル、よく言えばどっしりとして安定
している。典型的なアンダーステアセッティング。
だから長距離走っても疲れない、安心して乗れる。幅が狭く
背の高い車でノーズがちょろちょろしたら、疲れるばかり
で長距離なんぞ走れない。適切なセッティングといえる。

では何が起こったか見てみよう。
洗車して気分良くしたアホは、峠の下り坂をオーバー
スピード気味に走っていた。と、そこへ予期せぬ急カーブ。
このアホは自分が運転下手なことを自覚していない。
（というか、この文章を読んでいる「自称運転上手」の
9割は運転下手だから知っておいた方がいい）
ステアリングを切っても思ったほど回頭しない事に焦り
何も考えずにステアリングをさらに切り足した。
この時点で完全にアンダーステア状態、速度とフロントの
荷重状況に対して、ステアリングを切りすぎた状態に
陥った。
ここでやっと「これはまずい」と状況を把握。焦るあまり
過剰に急ブレーキ。急激に前荷重が与えられた車は
下り坂であることもあいまって、いっきにフロントの
グリップを回復。
しかしステアリングは切りすぎ状態。急にグリップを回復
させられたフロントは過剰な回頭を始める。平地で
あればスピンして停止できたかもしれないがここは
下り坂。高重心もあって、路面の傾きにそって
ステンと横転。

もしくは、オーバーステア出してドリフト状態から
お釣りが処理できずに蛇行を繰り返したあげく蛇行のたびに
振幅幅を広げて最終的にひっくり返ったか。これが発生
すると平地を走っていた２ｔトラックでもひっくり返る
事がある。
相当に速度出してないとなかなかならないし
VSAがあるNBOXではそこまで振れるまえに勝手に収束してしまうと思うが。

いずれにせよ、これは横転したのではない、ドライバーの
運転操作が横転させたのだ。
自分で横転させておいて車に文句言うなよなｗ

297 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2014/02/10(月) 23:14:03.60 ID:dGHsxFIJ
ホンダ最重要マーケット北米のフィットは・・・

　　　　日本　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 北米
FIT1　CVT（ジャダーでクレームの嵐）　　　　　　5AT
FIT2　CVT（トルコン付きに設計変更）　　　　　　5AT
FIT3　CVT&DCT（予想通りDCTが地雷に）　　　CVT


ホンダにとって日本市場は実験場だね

297 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2014/02/10(月) 23:14:03.60 ID:dGHsxFIJ
ホンダ最重要マーケット北米のフィットは・・・

　　　　日本　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 北米
FIT1　CVT（ジャダーでクレームの嵐）　　　　　　5AT
FIT2　CVT（トルコン付きに設計変更）　　　　　　5AT
FIT3　CVT＆DCT（予想通りDCTが地雷に）　　　CVT


ホンダにとって日本市場は実験場だね

>>478
怖すぎるよ。フィットを買った客で実験かよ。
命がかかっているんだぜ。ひどくないかい？ホンダのコッソリズム。

>>475
変か？
リアビューこそ大きな変化はないがフロントは思いっきりコンセプトが違うだろ。
まさに見てくれの違い、賛否両論分かれて当然のデザインだろ。
ヴェルファイア/アルファードやワゴンR/同スティングレーくらいに違う。

俺はカスタムのようなアクの強いフロントマスクが気に入らない＝この時点でカスタムは除外
標準車のほうがシンプルで道具っぽさがあって好き＝買い替え候補に挙がった

同じN-BOXだが目指す方向、コンセプトはだいぶ違うと思うが？それこそ十分比較検討
に値する違いだと思うんだけどな。

>>483
NBOXの場合はどっちもどっちもDQN向け。
あえていうならノーマルは軽いDQN用、カスタムは重度のDQN用ｗ

「ホンダに乗って、ホンダと共に世界を走ろう」


ｷﾞｬﾊwwww

>>484
そいつを言っちゃあおしめぇじゃねぇか〜

ま、結果全く違うクルマにした訳だけどね。

>>483
いや見た目が車の本質ってんならそれでいいけどさ。
「いい車」ってんだから見た目以外の要素の方が大きいんじゃないかなと。

>>484
同意
全く同じ考えの人が居たんだな

>>487
なるほど、何をもって「いい車」なのか？
っていう定義の話だね。

うーん、メカニズム的な部分はあまり気に
せず、自分の感覚で「面白そう」って感じる事が選択基準かな。でもイカツイ顔は嫌い。
だから「いい車」って表現は適切じゃなかったね。申し訳ない…

ただ娘のためにスライドドアの車を探していたけど、これは躾けと親である自分が注意を払えば済む話だと思い、この手の車は選ばなかった。
自分の小さな頃なんてこんな贅沢な車ないし、それで何不自由なくここまで来たのだから。

長文失礼しました。
ちなみに無条件に欲しい車はフィアット500

【フィット３やヴィッツよりも室内が広くて低燃費 25.4km/L！】
スズキの"コンパクトハイトワゴン"『ソリオ』『ソリオ BANDIT』に新モデル登場！

※ミリ波レーダー方式の衝突被害軽減システム『レーダーブレーキサポートII』を追加

100km/h以下でのブレーキアシスト機能、30km/h以下での自動ブレーキ機能に加え、
警報機能、オートハザード、スタビリティコントロール、クルーズコントロールをセット
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0206/index.html

"『左側ワンタッチパワースライドドア』全車標準装備！"
『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』搭載でクラストップの低燃費
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131118_624106.html

※DJEモデルに『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』、
4WD仕様には『デュアルジェットエンジン』を搭載

燃費 25.4km/L（2WD X-DJE）、21.6km/L（4WD X）、20.6km/L（2WD X）
価格 1,683,150円（2WD X-DJE）〜、1,740,900円（4WD X）〜、1,583,400円（2WD X）〜

†５人乗りで室内が広く、軽自動車感覚で細い道も駐車場もスイスイらくらく！†



【0→100km/h 2.6秒】"スーパーカーよりも速い"
全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』日本仕様は 2月10日発売！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140119-00000007-economic-ind

価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html

逃げ足だけは速い祖チングレ

スズキの新しい闘い！

【リッター35キロ！ なのに価格はダウン！】" 838,950円（2WD ECO-L）"
ガソリン車低燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型 アルト エコ』は12月18日発売

http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE


エブリを煽ってた祖チングレ

暫くは黙ってたエブリ
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

調子に乗る祖チングレ
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

闘魂に火がついたエブ　祖チングレに世直しｗ
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

世界の平和が守られたのだ　今日も闘え菌乗り諸君〜
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

>>479
その答えではせいぜい30点がいいところだな。
一番大事な部分に気づいてないのがなんとも間抜け。

もう一度470でうｐされた↓の画像を良く見てみ？　何が分かる？

ttp://autoc-one.jp/hikaku/1577584/0004.html

3車種とも同じようなコーナーを同じような感じで抜けている写真だ。
それぞれ二枚の写真があるが3車種の前と後からのアングルだ。
どちらでも分かるが後ろからの写真の方が分かりやすい。まだ気づかないか？
Nボだけが右前輪側に深く沈み込んでいる。これがアンダーが出てる原因。
これに気づかなければ半分以上の大減点。これがNボが横転した本当の原因。

同条件のコーナーではNボが最もアンダーが出やすい証拠写真。これが全ての原因。
慣れてないドライバーは曲がらないと勘違いしてステアを当て過ぎる可能性がある。
その結果が458の横転だった。大変危険な車。重心が上に来過ぎてるのが原因。

スライドドアを開けた時に目の前に見えるレールの取り付け面の幅がNボだけ無駄に広い。
天井に張り出したスライドドアのアーム収納がNボだけ無駄に大き過ぎる。
上が重く重くなる構造が何重にも重なった古臭い作りがこの欠陥の元凶。
この辺りが良く工夫されているタントやスペーシアと比べると一目瞭然。

Nボが車としての基本性能が全く出来てない危険な駄車なのが良く分かる比較だと想う。
ダイハツのコピーメーカーの分際で雑でいい加減な仕事しかできないようでは先はない。

重心を低くする工夫、あるいは他社より重い車体を支える足回りの工夫もなしに
室内高の確保と威圧的なボリュームのためにタントやスペーシアより一段と高い車高を採用した
なんとも安全軽視の結果、横転しやすい車両ができたんだよ。

どーでもいいが、HONDAはTOYOTAに次いで日本では2番手だ。
SUZUKIは圏外だよね。
出る杭は打たれる。とはよくいったもんだ。
相手を誹謗中小して引きずり落としても、自らの立ち位置は変わらんのだよ。
鈴菌共よ、自分達の馬鹿さかげんに気付けよ！
鈴菌共よ、自分達の馬鹿さかげんに気付けよ！
鈴菌共よ、自分達の馬鹿さかげんに気付けよ！
鈴菌共よ、自分達の馬鹿さかげんに気付けよ！

はよ気付け

誹謗中傷に訂正しといて

おまえの馬鹿さかげんには気付いたわｗ

>>494
批判と中傷は別物だよ

イライラし過ぎ
お茶でものんでマッタリいこうや

普通に運転すれば横転なんてする事はない
無謀な運転すれば、NBOXに限らずタント、
スペーシアでも横転するだろ
もう一部の人間の横転の話はいいだろ
いつまでやってんだか

頭が固くて理解できない人にもう一度わかり易く解説してあげよう。
普通と無謀な運転の間くらいの運転ではタントやスペーシアは無事何事も無い。
Nボだけが横転という結果になることを↓の比較写真は示している。

ttp://autoc-one.jp/hikaku/1577584/0004.html

普通の運転してくだしあ

頭硬いのはお前だろうが
コーナーでは十分に速度をおとせよ
お前みたいなバカが横転するんだよ

>>499
運転している本人は気が付かないからね。客観的に見ると斜めになっている。
ルークスが登場したから４車種特集は３月発売かな？
販売台数を見たらスペーシア消えた存在だけどね。

>>502
1月の販売台数が
タント2.2万
NBOX1.5万
スペーシア＋フレアワゴン1.2万

しかもNBOXだけ前月比マイナス、つまりいまは１強２弱になっている

>>499
何処に比較写真って言うのがあるのか？
何番の写真だ？初心者に分かるように教えろ！

>>503
累計販売台数は？

Nボ急落。というか1万台程度で落ち着くんじゃね?
ヤンキーと珍ピラとＤＱＮが買ってくれる。
ホンダが望む通りの客層。

発売からこっち売れに売れまくったからね〜

噂のN-ONE＆N-BOXの背の低いモデルがいよいよ正式発表か！
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1392423568

>>508
まさに頭ん中スッカスカなヤンキー•珍ピラ•ＤＱＮ用だな
下品だな

【動画】スズキの軽四駆「ジムニー」が意外な車両をけん引して救出！ ネットの声「さすがジムニー」「胸が熱くなる動画だ」
http://news.livedoor.com/article/detail/8544047/

http://www.youtube.com/watch?v=Ek5OebM4BC4

2014年2月14日から15日にかけて、関東甲信地方を中心に記録的な大雪に見舞われた。急速に発達した低気圧の影響と見られている。

都内でも最高で27センチの積雪を記録し、圧雪によりタイヤを滑らせる乗用車が続出。立ち往生する車も各所で見られた。
そんななか、スズキの軽四輪駆動車「ジムニー」がけん引で一役買っていたようである。
YouTubeに公開された動画を見ると、驚くべき車両をジムニーが救出しているのだ。

・軽四駆が引っ張っていたのは大型トラック

動画は歩道橋のうえから撮影されたものだ。白色のジムニーが、全力でけん引用のロープを引っ張っている。
一度は相手車両の重量に負けて、引き戻されているのだが、再度アクセルをふかすと、歩道橋下から大型トラックが姿を見せるのである。

・2月8日にもジムニーがトラック救出

トラックの正確な重量は不明だが、ジムニーと比べるとはるかに大きい。
動画の投稿者によると、なかなか動かずに諦めかけていたそうだ。その状況を見事に打破して、何とかその場を脱したようである。

ちなみに2月8日に大雪が降ったときにも、「ジムニーがトラックを引っ張る！」という動画が投稿されていたようである。さすがジムニー、長年愛されているのも納得だ。

>>506

エヌボはここ２年で４０万台以上が売れてきた訳だが、「ヤンキーと珍ピラとＤＱＮ」が４０万人もいるということか。

まぁ、全てがそうではないとしても、「客層」というくらいだから、７割はいるだろう。
ということは、日本にはまだ３０万人に及ぶ「ヤンキーと珍ピラとＤＱＮ」がいることになる。

日本、スゴイな。

ジムニー
http://www.youtube.com/watch?v=XxPnPEuBkIk

>>511
ヤンキー顔はカスタムグレードのみでしょ
カスタムの割合は6割じゃなかったかな

>>511
最近発売されたノア/ヴォクシーも既存の
ユーザーでさえ「今回はやりすぎ」って言われても好調に売れている事から、無視
できないくらいの規模なんだろう。

でもこれらは国内専用車。
他国（特に欧州）には通用しない事は
メーカーも承知しているはず。

鬼才ジウジアーロも
「美しく作らないと公害のように視覚を汚すことになる」
と発言していたらしい。

>>513

ここの評は、エヌボ＝「ヤンキーと珍ピラとＤＱＮ」だろ。

日本人をバカにしてるような表現で、あまり好ましく思わないけどな。

>>511
「ヤンキーと珍ピラ」だけでも４０万人以上いるんじゃないか？ｗ
ＤＱＮ入れたら桁かわるでしょｗｗ

そういうわけでDQNはまだまだいっぱいいるだろうからNBOXは販売落ちてもそれなりに売れ続けるんじゃないか？ｗｗｗ

>>508
スレ内の指摘のようにN-BOXは緩いカーブでも横転するから車高を低くするんですね。
自他共に認めるヤンキー車だから「ホンダらしさ満開の「ワル」なモデル」の方が売れる。
こっちが売れれてくれれば背高横転車の件を何となく誤魔化せるし。。。悪魔的発想

>>508
NBOXのチョップドは見た目も存在意義も意味不明だな。
N-ONEはちょっと思い切りが足りなかった。
ちょい背を低くして、リアシートは荷物置き場だ、くらいの割り切りでデザイン見直せば
見違えるほどよくなると思うが。
半端に実用性を欲張ったのがいかん。

>>515
その馬鹿にされるような車が飛ぶように売れているのが今の日本の現状である訳で、
トヨタもホンダもそこにビジネスチャンスを見出し計算尽くで意図的にそういうデザインにしているだけ。

重要なのは全て国内専用車ということ。

だからN-BOXという車種だけではこの議論は成立しない。

>>511
とあるブログにこんな話があった。
要約すると、
・車に興味が有りそうなユーザー像を辿ると大概ヤンキー市場に突き当たる。
・日本人の心の奥底にあるチョイ悪に対する憧れ
・マーケティングの結果、そういったものが表に出る
・売れる=ビジネス成立=いい車=そのデザインが肯定される。

という訳で、売れてる以上はこういった車は消えない。という結論に至る。

>>499
試乗しないでよく批判出来るな。
にわか専門家は、怖いよ。俺は写真だけじや、自分の発言に責任持てないな。さすが鈴菌！

>>521

まぁ、教育とか小さい頃遊んだオモチャによる影響も大きいんだろうな。
男の子は、変形ロボとか大好きだもんな。
で、大人になってからも「カッコいい」をそっちに求めるんだろう。

別段、エヌボが「ヤンキーと珍ピラとＤＱＮ」という訳ではなく、日本人がそれなんだよな。

エヌボが云々と言ってるヤツ自身が「ヤンキーと珍ピラとＤＱＮ」な訳だからしょーもない話だよ。

ロボットをカッコイイと思う人と
NBOXカッコイイと思う人は微妙にちがうよ
ていうか、ロボット自体イカツイ系からスマートな
ものまでデザインのはばがある

売れてるのは事実だが
NBOX自体（カスタム）がDQN寄りすぎて
デザインを嫌う層もいることを忘れない
様にね…

白いNボを斜め後ろから見ると凄くガンダムチックなんだよな

>>524
そういった層もちゃんとフォローしてるよ。
1.軽自動車
＜ホンダ＞
　N-ONE（他車よりも安価なターボ車もあり。）
＜スズキ＞
　賛否両論渦巻いているスペーシアも標準車は至ってシンプル（これもターボグレードあり）
　ハスラー、ラパン、MRワゴン（微妙?）
＜ダイハツ＞
　タント、ミラココア、ミライース

2.ミニバン
＜トヨタ＞
該当車なしw
＜ホンダ＞
フリード、ステップワゴン（スパーダ除く）
＜日産＞
セレナ（ハイウェイスター、ライダー除く）

ちなみに輸入車は日本向けのいわゆるカスタムなどはなく、どこの国にも一貫して同じモデルを販売している。
日本ぐらいだよあんなデコトラみたいのが受けるのは。だから国内でしか市場はない。

>>492
アングルも画角も違うので全く比較出来るもんじゃない
どこにも同じ速度で走行してるとも表記してない
一番重要な要素を満たしてない事に気付いてないのが
何とも間抜け

トヨタはあの下品極まりない豚のような車たちを販売するための
専用の販売チャンネルまで用意したんだぞ？
他社のような、カスタムモデルがありますとかいう、生やさしい話ではない
トヨタは売れるならなんでもいいのか？
狂ってるよあれはｗ

297 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2014/02/10(月) 23:14:03.60 ID:dGHsxFIJ
ホンダ最重要マーケット北米のフィットは・・・

　　　　日本　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 北米
FIT1　CVT（ジャダーでクレームの嵐）　　　　　　5AT
FIT2　CVT（トルコン付きに設計変更）　　　　　　5AT
FIT3　CVT＆DCT（予想通りDCTが地雷に）　　　CVT


ホンダにとって日本市場は実験場だね

>>528
トヨタの場合、ヴェルファイアやレクサスへの憧れ、コンプレックス的な要素
も多分にあるから余計にそういうの好む傾向にあるのかも。

例えば、
・ヴォクシー
標準車：ヴェルファイアそのもの
エアロ：ヴェルファイア＋レクサス（スピンドルグリル風）
・ノア
標準車：クラウンロイヤル
エアロ：クラウンアスリート

って感じじゃないかな？

カスタム＝ベンツ(強者)へのコンプレックスw
虚勢 上っ面 虎の威を借る ま、そんなもん
自己評価の低い者が好む傾向

>>531
いまどきおベンツごときにコンプレックス！？
どこの田舎百姓だよ┐(´ー｀)┌ ﾔﾚﾔﾚ
とりあえず自室から出て外の世界を見ろ

欠陥車作りNo.1のアホンダ

DQN人気No.1のアホンダ車

でも、クラウンはかっこいいな。
国のトップの人や社長とかも使用してるし、そういう場所でも、
十分こなせるし、貫禄がある。
Nボなんか、所詮、軽自動車だから浮くだろ。
http://www.hiko7plus.co.jp/images/material/bl140115.jpg

>>532
ごときと言いながらNボごときを必死に擁護w
これぞコンプレックス。

このスレ見て
荒らしは単純で繰り返す事しか出来ない低脳だと言う事を理解した
N-BOXはDQNだと言われ様がひっくり返ると言われ様が錆びると言われ様が人気車種だと言う事を理解した

もちろん人気車種だよ
DQNの心をがっちりつかんでるからね

逃げ足だけは速い祖チングレ

スズキの新しい闘い！

【リッター35キロ！ なのに価格はダウン！】" 838,950円（2WD ECO-L）"
ガソリン車低燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型 アルト エコ』は12月18日発売

http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE


エブリを煽ってた祖チングレ

暫くは黙ってたエブリ
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

調子に乗る祖チングレ
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

闘魂に火がついたエブ　祖チングレに世直しｗ
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

世界の平和が守られたのだ　今日も闘え菌乗り諸君〜
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

底辺には底辺の争いがあるんだな。金持ちでよかったわ。

まあ、N-WGNが出た時点で、N-BOXなんて終わってるよ。
もう過去のゴミだね。

>>534
このクラウン一世代前のモデルだよね。
個人的に今のクラウンよりも洗練されて、シンプルだけどよくまとまっていると思う。
今のは変にいじくりすぎて顔だけが一人歩きしている感じ。

クラウンに限らずトヨタはモデルチェンジが下手。
ホンダもしかり（ライフ、エリシオン、ゼスト、フィット）

ミニバンを買えない貧乏人の
劣等感を満たすデザインがステキｗ

>>523
現在軽自動車専門誌２誌ほどあるけど、載っている車はどれも吐き気がするほど
醜悪なものばかりだ。N-BOXに限らず、ラパンをツリ目にしてえぐいエアロ付けてたり
何でもありだよ。これが月刊誌として発売される訳だから相当なボリュームのある層だよ。
それを見て育った子供がまたそういった趣向に走る。キリが無いよ。

オーナーのファッションもいかにもって感じのが多いしw

>>543
まあその雑誌で大半を占めてるのがワゴンRとムーブ
N-BOXカスタムがどうこう言う以前の問題
きっと大事なお客を取られまいと必死なんだな。

どーでもいいが、HONDAはTOYOTAに次いで日本では2番手だ。
SUZUKIは圏外だよね。
出る杭は打たれる。とはよくいったもんだ。
相手を誹謗中傷して引きずり落としても、自らの立ち位置は変わらんのだよ。
自らの立ち位置は変わらんのだよ。
自らの立ち位置は変わらんのだよ。
鈴菌共よ、自分達の馬鹿さかげんに気付けよ！

【自動車】ホンダ｢フィット｣に不具合が多発する理由　早くも3度目のリコール､好調な販売に冷や水 [14/02/14]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1392466295/


【ホンダ】フィットとVEZEL 踏切内や交差点で立ち往生するトラブルがわずか3ヶ月で356件発生
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1392539083/


【欠陥車】　ホンダ地獄　【再発の恐怖】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392371697/


板金屋のオヤジにホンダだけは買うなと言われた１５
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1389343243/

>>541
お前センスねえな、、、それでよく他人様の趣向にけち付けられるモンだな
クラウンがデザイン面で破綻していなかったのは17系まで
（デザインの良い悪いは別として）
あれ以降は完全に訳が分からない車に成り下がってる
トヨタが糞なのは、クラウンを絶版にしないところ
もう役割を終えたブランドであることが明白なのに、有終の美を飾らせるというような美学が全くない
ゼロクラウンなどと、汚らしい珍名を与えて骨までしゃぶり尽くそうとする
あんなもの、いまやタダの死に損ないだ
デザインなぞ語る価値すらない

アホンダラは嫌らしい奴らだな
軽板では全ての責任をスズキに転化し
車板では全てをマツダのせいにしてる

先日、東武東上線で電車に特攻したのは、
「スズキ・ワゴンR」だった。

事故のおかげで東上線は朝ラッシュ時に運休となり、沿線民は大パニックに。
直通するメトロ副都心線・有楽町線・東急東横線・みなとみらい線など広範囲に影響がでた。

昨年、東海道線で自動車進入禁止の踏切に特攻したあげく脱輪して電車と衝突したのもワゴンR。

スズキ車は、電車に特攻して計り知れない経済損失を生む「DQN貧民」が乗るクルマ。

鈴菌は東海道線・東上線沿線民のみならず東京メトロ・東横線・みなとみらい線ユーザーをも敵に回している。

ESCが役に経たなかったのか作動しなかったのか？　とにかく、深刻な問題だ。
http://ameblo.jp/0375-0620/entry-11403829552.html

横転してしまいました！
まだ２ヶ月の新車が‥‥‥‥‥

ネットで見ると　「Nboxは、軽くて急カーブでは横転が心配です。」
とレビューが多く　ＶＳＡが付いていても車が浮くと意味なし！



●テストで横転---横滑り防止装置の有無で
http://response.jp/article/2010/05/18/140532.html

オプションの横滑り防止装置(ESC＝VSCと同じ）を装着していたので、
フィオリーノは難なくテストをパスした。

ところが続くシトロエンのニモが、左右に急ハンドルを切ったところ、
車両がバランスを崩し、横転。
ニモには、ESCの設定自体がなかったのだ。

NBOX重心が高いから外に振られるんだね
スタビついてないの？

>>545
あぁ。自らの立ち位置は変わらない。
国内ではＤＱＮ相手の軽自動車メーカーに成り下がり欧州ではフィットしか売る物が無くなったメーカーという立ち位置は変わらない。
TOYOTAの背中は霞むばかり。

すごいな。ホンダ以外のは、車が浮いてもESC効くんだな。
ホント、ホンダのはダメなんだな。

しかし、車が浮くってのは、ESC云々の世界と違うような気がするな。

>>553
わかってんだろうけどあえて書いてやる
NBOXが浮きやすいだけｗｗ

アメリカで横転事故多発して訴訟になったジムニーも危険だお

>>552
トヨタにはどこのメーカーも勝てないだろ〜！

>>547

> それでよく他人様の趣向にけち付けられるモンだな
その言葉そっくりお返しします。クラウンとして見なけりゃトヨタのわりには
よくまとまっていると思うけど。17系の様な寸詰まり感はなく伸びやかなフォルムだし。
ただメッキグリルはいらんねワゴンRのと大差ない。

> クラウンがデザイン面で破綻していなかったのは17系まで
「クラウン」としてのデザインはたしかに17系までなのは同意、外も中も演歌調
ヤンキーの受けもいいらしいから。

> あれ以降は完全に訳が分からない車に成り下がってる
17系までで「クラウン」をやめればよかった。
アスリートなんて変に若者に媚びたモデルなんか出さず。

> トヨタが糞なのは、クラウンを絶版にしないところ
その通り。でもいるんだよ、｢クラウン｣ってだけで買ってくれるお得意様が。
フーガみたいに変わりすぎると引いてしまうケースもあるから難しいね。
でもインフィニティで売れてるから問題ないけど

> もう役割を終えたブランドであることが明白
同意。日産のスカイラインもそのブランドを残したがためにアンチが騒いでる。
こちらの方がタチ悪いかもよ。

> ゼロクラウンなどと、汚らしい珍名を与えて骨までしゃぶり尽くそうとする
まだ「肉」が残ってるんだよ、歴代「クラウン」を乗り続けてきた高齢者とか
未だ指名買いするユーザーもいるから、まだ旨みがあるんでしょ。
ましてオーナーの若返り策で「アスリート」なんて作るぐらいだから。

> あんなもの、いまやタダの死に損ないだ
車もオーナーもね。

> デザインなぞ語る価値すらない
ま、そうかもしれんね。トヨタに美学を求めるのは無理かと。

>>551
確かNAのFFだけスタビ無い。

つかもう既にN-BOXを語るヤツは居ないのか？

納車待ちなんだが3月下旬なんだよな〜長いよ

Nボはライバルより重くて加速が悪い上に一割以上も燃費が悪いだけじゃなくて
重心が高くて横滑り防止装置が付いてても転がり易いのは困ったものだな。
その上錆びたりヤンキーしか乗ってないとか聞くと萎えてきた。

やっぱタントなのか？　ダントツで一番売れてる車だし。
このスレ見てると他メーカー車の話ばかりで凄い勢いで後悔してる感じだし。

>>559
ここまで完成度の高い車の何について語れと？
語ることがない。
毎日毎日ワシは満足、ワシは満足とでも書けというのかい？ｗ
ちなみにスタビレスモデルは発売当初のノーマルだけじゃなかったかな？
発売からしばらくしてノーマルにもスタビが標準搭載になった気がする。

>>562
耄碌してるの？酔っ払ってるの？

車から降りて鍵をロックすると、カーナビ辺りとメーター辺りから赤い光がチカチカ点灯してるのですが、これは防犯か何かでしょうか？

>>559
ある意味、本田宗一郎氏とアイルトン・セナがいなくなった時点で「本田技研」は終わったと思う。
時代が変わったと言ったらそれまでだが、当時のような独特の世界観こそ「本田技研」の存在
価値だったのでは？当時を知るエンジニアも引退してるだろうし。

今の「ホンダ」のラインナップをみても当時のシンプルながら一目でホンダ車とわかる存在感、
個性は感じられず。平凡なフォルムの割にごちゃごちゃとうるさいフロントマスク。だからどうしてもホンダじゃないと！ってファン層はいつの間にかガラリと趣きが変わっていた。

うちの叔父は本田宗一郎の大ファンでずっとホンダ車を乗り継いできたが、最終型のシビック
セダン以降は欲しい車が無いらしく、当面買い替える気はない模様。

ビジネスだから売れてナンボってのは分かるが、あまりに客層が変わり過ぎ。

こんなに語るべきものがない車も珍しいね。
何かNボについて語ろうとすると不具合や欠陥や品質問題になるから仕方ない。
タント型を選ぶ時には大きく分けて二系統のタイプに分類できるな。

ファミリー良車系（高性能）：　　タント、スペーシア、フレア ワゴン
ヤンキー概観重視系（低性能）：　N-BOX、デイズルークス、eKスペース

>>566
一般向け：タントノーマル、スペーシアノーマル
DQN向け：NBOX、デイズルークス、タントカスタム、スペーシアカスタム
重度のDQN向け：NBOXカスタム、デイスルークスハイウェイスター

なお、黒・紫は一段階DQN度上昇、カスタムパーツ等改造も一段階DQN度上昇

逃げ足だけは速い祖チングレ

スズキの新しい闘い！

【リッター35キロ！ なのに価格はダウン！】" 838,950円（2WD ECO-L）"
ガソリン車低燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型 アルト エコ』は12月18日発売

http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE


エブリを煽ってた祖チングレ

暫くは黙ってたエブリ
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

調子に乗る祖チングレ
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

闘魂に火がついたエブ　祖チングレに世直しｗ
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

世界の平和が守られたのだ　今日も闘え菌乗り諸君〜
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

>>564
セキュリティアラームシステム作動表示灯

N-BOXのノーマルは、初代ステップワゴン風だからホンダらしい顔だと思うけど

まあ元々カスタムってダイハツがはじめたDQN向け商法な訳だが

N-BOXカスタムの顔は、アルファードが作ったデカ顏の流行に沿ってるだけで
それについて来れないヤツがN-BOXカスタムはDQN向けとか言ってるだけ

スズキも鈴木修氏の手腕にかかっている部分も多いから、後継者が育たない限りどうなるかわからないね。

日産のデイズシリーズは思いっきり期待を裏切ってくれたね。
あれじゃ他者と変わらないうえに、パワートレインは三菱の旧態依然なものだし、日産のうりはアラウンドビューモニターくらい。
燃費もスズキのOEM車モコにアッサリ抜かれる始末。

>>569
まさかアルファードがDQN向けじゃないって言ってるの？ｗｗｗｗ

>>571
あ〜
時代遅れ到来

>>572
DQN御用達車種
トヨタ・アルファード、トヨタ・ヴェルファイア
高級車の風格に大きな車体という、DQNを惹きつける要素を見事に備えている。以下略　
http://ja.uncyclopedia.info/wiki/DQN%E5%BE%A1%E7%94%A8%E9%81%94%E8%BB%8A%E7%A8%AE

アルファードのDQNに絡まれましたｗ
http://minkara.carview.co.jp/userid/610623/blog/16437793/

アルファード乗りが許せません。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1119466046

【蔑め！】DQNとDQN車の特徴【バカにしろ！】Vol.67
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1389238987/2

2 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/01/09(木) 12:49:38.36 ID:TvXeLbI60
☆DQN度チェック!
5-7・・DQN予備軍　8-以上・・DQN

30点 ・珍走団・無免許・保険未加入・車検切れ
10点 ・ナンバーいじり・ヤンキーホーン・下痢便マフラー・大音量・騒音主・無職
7点 ・アルファード/ヴェルファイア/セルシオ




まだ必要か？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

と言う事はアルファードを買えない奴の代用車＝Nボカスタムってか。
コンプレックスの塊じゃねぇか。情け無い。
明日からはそう言う目で見るわw

N-BOXは最初からESCを標準にしないと、
とても危険なレベルで市販できなかったからと思う。

おそらく、転倒したオーナーは何回もESCを作動させながら走行していたが、
あるタイミングでESCの介入が遅れたりして制御不能で転倒したのだろう。

FITのリコール見ても、ああいう症状は毎回起こる訳ではなく、
ごくたまに起こる。

PCがたまに遅くなるのと同じ。


スペーシアは元々ESCがなく、後から追加された。
これは、車体の軽量化とロールを抑えることで安定性を保ち、
車の本来の性能を高めて安全にしようという、昔からの堅実で慎重な考えで設計された。

さらに、後からESCを追加し、ESCは保険という考えで設計されている。
なので、電子制御をアテにしておらず、万が一でも危険な状態に陥りにくい。


しかし、N-BOXはESCありきの設計なので、ESCがトラブったりすれば、
たちまち危険な状況に陥る。

安全性まで全てが、電子制御頼みの車は、怖いと思う。

>>575

スペは単価さげるためだろ。

忘れたのか？

2ちゃんねるに書き込んでいる時点で総ての民はＤＱＮだと言うことを…

うちのファーストカーも最初から付いてたけどな
単価400万クラスだけどな
スペーシアよりも安定性が低いのかぁぁ



んなわけねーだろw

■ホンダ、中国メーカー製(フーヤオ)のフロントガラスを初採用(N-BOX、N-ONE)
http://www.njd.jp/topNews/dt/2964

ホンダは、新型軽自動車「N-BOX」の原価低減策として、フロントガラスに中国メーカー大手「フーヤオ」の製品を採用した。
ホンダ車のフロントガラスに中国製品を使用するのは初めてだ。
フーヤオが中国生産するガラスを日本向けに調達する。１２年春に市場投入するエヌボックスベースの新型車(N-ONE)にも
フーヤオのフロントガラスを搭載する。エヌボックスは価格競争の激しい軽市場に対応するために海外調達比率を１５％に高めた。
今後も海外製部品を柔軟に活用する。

軽自動車は、低価格化も重要なポイントとなる。この為、
「顧客の目についたり、手に触れたりする部分と、そうでない部分で部品のスペックに強弱をつけた」（開発部門）としている。



●中国　フーヤオ(福耀玻璃工業集団)
http://www.fuyaogroup.com/new/fuyao/product_sunless.aspx

福耀玻璃工業集団は、1987年に福耀で設立された大手自動車ガラスメーカーで、
中国国内市場全体の50%以上のシェアを占めています。

ホンダは今現在、取引している国内部品メーカーを事実上切り捨て、
コスト優先の海外調達へ、急速かつ、大きく舵を切ろうとしているようだ。
http://egobnet.boy.jp/data/eee144.htm


購買本部長の松井直人は新たな調達方針については触れず、
系列部品メーカー約20社のトップに
「これからは海外メガサプライヤーと競争して、（仕事を）勝ち取って下さい」と奮起を促した。

系列メーカーには今でも明らかにしていないが、ホンダはメガサプライヤーへの発注比率を
11年の16％から20年に40％に引き上げる計画を表明した。
こうした情報が漏れ伝わると、ホンダに売上高の８割程度を依存する系列メーカー各社の間には衝撃が広がった。

燃料供給システムなどを納入するケーヒン社長の田内常夫は
「納入シェアが下がりかねないと危機感を強く持っている。標準品以外で強みを出していくしかない」と話す。

別のホンダ系部品メーカーのトップは「下手をしたら、ホンダのサプライヤーから、
メガサプライヤーの下請けになり下がってしまう。
ライバルから仕事をもらうことになるのか…」と不安な様子だ。

●ホンダ・新型アコードハイブリッド(400万円クラス)
http://www.youtube.com/watch?&v=7sVZGaQDIt0#t=175

田辺
「なんかギアが上がりませんね。アクセルをそんなに踏んでないんですよ。
パドルがないからマニュアルモードもないんですよ。でもエンジンの勢いがいいですねｗ」

松任谷
「その割りに加速はないですねｗ」
「軽自動車みたいｗ」

田辺
「これは表現が難しいですねｗ」

松任谷
「正直な気持ちで言うと高級感がない・・・やかましいな。」

●ヴェブレン効果
http://www.exbuzzwords.com/static/keyword_5202.html

ヴェブレン効果とは、商品の質が良いのではなく、僅かなアレンジで、
見た目を替え、価格を上げると売り上げが上がる効果である。

消費者は、まったく同じ商品でも、少しだけ見た目を替え、高級品のように見せ、
価格を上げれば、高級品と勘違いして、高い価格でも買うという法則。

「価格が高いほど質がいいに決まっている」という客の心理を逆手にとった商法である。



Nシリーズは、中国製部品を使用し、原価を大幅に下げた。その分を少しだけ「見た目」に回した。
利益率はFITを上回るそうだ。

http://www.njd.jp/topNews/dt/2964
『海外調達比率を15％に高めた。 今後もコストダウンで海外製部品を活用する。
また、顧客の目についたり、手に触れたりする部分と、
そうでない部分で部品のスペックに強弱をつけた』←（開発部門）


メインターゲットである「ヤンキー」の見栄を逆手にとった方法である。

軽自動車に「ヴェブレン効果」を応用した例である。


堅実で賢い買い物をしたい消費者は、中身を重視して選びましょう。
エンジンやCVT、防錆鋼鈑等の重要な部品より、外見の方が優先されていたら恐ろしい事です。

ファーストはトヨタw
セカンドがホンダ
要らないのさ、スズキw

Stream　2.0RSZ　始動時（CVT）の異音
http://www.youtube.com/watch?v=YyUayyf0B_c

フィット GE6　CVT異音
http://www.youtube.com/watch?v=A06yaSFFXkw

オデッセイ CVT ノイズ
http://www.youtube.com/watch?v=-GmH-jCubi0

シビックＥＫ３　ＣＶＴ不調の様子動画
http://www.youtube.com/watch?v=6VCIao1pCyQ

GD1 フィット　ガガガ病
http://www.youtube.com/watch?v=WKLBOhT4PZs

オデッセイ異音
http://www.youtube.com/watch?v=jbWUD2DwuTE

◆ここがヤバイよ、Nシリーズ


●3000個〜4500個 前後の部品が中国製粗悪部品の可能性大(全体の約15%)
http://www.njd.jp/topNews/dt/2964

その影響か、各部のサビ、VSAの動作不安、CVTシャフト折損、
ワイパー等の部品のもろさなど、数えたらキリがない。

CVT折損や、エンジンのロッカーアーム外れは設計ミスか、技術不足が原因かもしれないが。
おまけに開発者は、見かけだけ金かけて、見えないところは手抜きしまくりと公言。


●各部のサビ(ナックル、ドアレールなど)
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/ImageID=1363673/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319118/SortID=16581367/ImageID=1672092/
*ナックルのサビは保護層のサビという言い訳だが、Cl-イオンよって保護層は破壊されるので、
本来は塗装が必要。ちなみに融雪剤の塩分濃度は、海水の10倍近くにまでなる事がある。


●VSA警告ランプが、原因不明の点灯(いざという時に本当に動作するのか?)
http://pub.ne.jp/xjr1200/?entry_id=4656660

●簡単に折れる、もろいワイパーアーム
http://pub.ne.jp/xjr1200/?entry_id=4619806

●660ccのパワーで折れる、NシリーズのCVTシャフト
(スズキが採用しているジヤトコ製CVT7は、同じものが1800ccにまで採用されている)
http://www.honda.co.jp/recall/130613_3173b.html
(リコールでの対策も根本的には解決されず、プログラム変更のみ)


●ロッカーアームが外れやすいバルブ構造
(同じ方式を採用したもので、脱落の前例があり、5年以上経過し、劣化した時が心配)
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20081224/163259/002.jpg

ロッカーアーム脱落
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/928/feb565aa31.jpg

脱落して、噛み込んで砕けたロッカーアーム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/825/061a1c9384.jpg

キズが入ったカム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/969/6f6ac8a684.jpg

スズキ、米本土の車販売から撤退　子会社更生手続き
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFL060AB_W2A101C1000000/

スズキはなぜアメリカで売れなかったのか？
http://diamond.jp/articles/-/27594

http://dic.nicovideo.jp/a/dqn

>>573
DQNが乗ったら全てDQN御用達の車なんですね。
わかりました。

あなたが自動車を所有してないことが

841 ：名刺は切らしておりまして：2014/02/19(水) 16:35:15.60 ID:ykDtiGPj

ホンダ・フィット／フィットハイブリッド【開発者インタビュー】 (2013.7.19)
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/0/8/660/img_0886d84c82a79409f1017a402c6978f7232773.jpg

本田技術研究所
四輪R&Dセンター LPL
主任研究員
小西 真（こにし まこと）さん

――現行フィットは、モデル末期にもかかわらず月間1万台近く売れている人気モデルです。
そのフィットを、これだけ変えるのには覚悟が必要だったのではないでしょうか。

小西：これでもし売れなければ、というプレッシャーはあります。でも個人店主ではないので、失敗しても命まではとられない（笑）。
遊び心みたいなものが（開発に）あってもいいのかな、とは思います。


でも個人店主ではないので、失敗しても命まではとられない（笑）。
でも個人店主ではないので、失敗しても命まではとられない（笑）。
でも個人店主ではないので、失敗しても命まではとられない（笑）。

>>588
くやしいのおｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

■■■■■フィット3　動画コーナー■■■■■
フィット3ハイブリッド　動画40秒付近　ギア抜け、超絶危ない！！
http://www.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA

フィット3ハイブリッド　エンジンルームからひどい金属音（異音）
http://www.youtube.com/watch?v=FaLby97uJAk

フィット3ハイブリッド　坂道エンジン轟音　ご近所さんに迷惑
http://www.youtube.com/watch?v=zZaXl9w35SY

フィット3ハイブリッド　0-100km/h 10.6〜11.8秒　加速感にムラ、メーター誤差ひどい
http://www.youtube.com/watch?v=UfbScKXoPTQ

フィット3ハイブリッド　加速時異音　リコール後ひどくなった
http://www.youtube.com/watch?v=iAWVP8jGEc0

ホンダハイブリッド　地上波の番組でボロクソ悪口
http://www.youtube.com/watch?v=7sVZGaQDIt0

サスがMade in Korea
http://livedoor.blogimg.jp/yamamotosinya/imgs/f/b/fb148fa1.jpg

関連スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392371697/

チョンダの車はダメだね

【リッター35キロ！ なのに価格はダウン！】" 838,950円（2WD ECO-L）"
ガソリン車低燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型 アルト エコ』は12月18日発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1119/index.html

・"4WDとしては世界最高"となる 32km/Lの燃費性能！ 価格は 938,700円（4WD ECO-L）

・4WD仕様には『運転席シートヒーター』標準装備、ヒーターが効き始めるまでの時間も短縮

・FF車含む"全グレードが寒冷地仕様"、FF車への『寒冷地セットオプション』も装着可

・『電波式キーレスエントリー』『セキュリティアラーム』『タコメーター』標準装備



【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、急な下り坂で約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

N BOX買ってこのスレ来たら、俺の買った車乗ってる人の話聞けないんだな‥
ゲハスレより酷いね〜 納車してから自分で判断するわ 因みに北国なんで、4wd たーボ カスタムです。今までは、ステップワゴン乗ってました。

ここは買う前に来るところかもな。
間違えて買った後は不具合、錆び、騒音、極悪燃費などを書き込むことになる。
そうすると一斉に荒らし認定されて常駐工作員に叩きまくられるパターン。
結局オーナーが知りたい不具合の対処法がここでは分からない。
買っちゃった人は価格コムとかでボチボチ書き込んで助けを求めるしかないぞ。

ここは役には立たないよ。

>>594
DQN車からDQN車へのダウンサイジングおめでとうございます

>>569
いや、さすがにアレはやり過ぎと思うから
ついて来ないだけに過ぎない。

タントは元祖の意地でやったけど、思いっきりがない。

スペーシアは知らん顔でグーンダーン。

>>591
足回りにコリアとか正気かよ…日本はほんとおかしくなってきたよな

N-ONEの症状だけど、NBOXも
同じ問題抱えてる可能性は高い
症状が頻発すれば事故に繋がる

66 しあわせの黄色いナンバー [sage] 2014/02/20(木) 00:46:09.40 ID:cryWlP58
439 しあわせの黄色いナンバー [] 2014/02/19(水) 21:04:35.48 ID:lK3z9aiX
当方、Gグレード乗りです。
車両は2013 5/28日に工場出荷で、リコール対象車ではありません。

現在4回ほど下記の症状が出ています。
1 シフトをD、もしくはRレンジにする
2 ブレーキより足を離す(サイドブレーキは解除済)
3 通常ならスルスルと微速で動くはずだが、動かない
4 アクセルを少し踏み込んでみても動かない
5 ちょっと強めにアクセルを踏み込むと勢いよく飛び出る

アクセル踏まなかったら、動き出すまでに2分以上かかります。
(一度踏まずにほっておいたら、だいぶたってから動きました)

ホンダディーラーに出しても、異常なしで返ってきます。
現象も再現出来ないみたいで、今回は、バルブボディ等を替えたみたいです。
5万台に1台の不具合なのでしょうか？
ホンダでもそんな症状の報告はあがってないみたいです。
動かなくても正常とホンダディーラーで言われたので、信じられないのですが。
あきらめてこのまま乗るしかないのでしょうか？

>>600
NONEスレ見てみたけど
【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.41
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1391916887/

ほかにも同じような症状の人いるんだな
結構怖いぞ

年収が低いほど「軽自動車」を選び、年収が1000万円を超えると「セダン」保有率が高くなることが判明
http://lolen235.blog.fc2.com/blog-entry-1179.html

>>600
俺のNBOXも同じ症状だよ。
他の車でも同じ症状あったから仕様と説明された。納得いかないわな。
万が一急発進して人でも引いたらどうするんだ。フィットでさんざんリコール出しているのに
NBOXでこんな危ない現象でているのにリコールしないとはいかがなものか。
ホンダって最低のメーカーに思えてきた。家族の安全のためもう2度とホンダは買わない。

>>603
本当なら以下に相談

自動車のリコール・不具合情報（国土交通省自動車局審査・リコール課）
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/index.html

最寄りの国民生活センター
http://www.kokusen.go.jp/map/index.html#hotbackup

「軽自動車ナンバーワン」

ホンダによってこの座から引きずりおろされた
スズキの怨みはすさまじいな（笑）

>>603
俺のは､バックするときに時々ある。

うわー怖い。。。
デザインはこれがいいと思ってたけど、スペーシアにしようかな

>>607
デザインはこれがいいってｗｗｗ
そんなDQNはおとなしくNBOXに乗ってろよｗｗｗｗ

錆、横転、急発進、
ちうごく、かんこく部品となれば、
やっぱりスペーシアだな。

スペーシアを買って下さい

>>603
>二度と買わない
ためしに店長呼び出して、誠意が感じられないようなら、周りに聞こえるようにその言葉言ってみたら？
顔色変えて対応してくれるかもよ。

じゃなきゃサッサと下取りに出して買い替えた方がいいんじゃない？

デビュー当時に買った人はもうすぐ初回の
車検を迎えるだろうから、ホンダの対応次第で来年あたりに大量のN-BOX中古車が放出されるかもね。

俺のもおそらく同じ頃に出荷しただろう鈴鹿スペシャルだけど
一度もならないな
マンションの駐車場なので、朝、暖機はせいぜい1分程度に控え、
“青点灯”のままアクセル踏まずに走り出すけれど、スムーズ
そのものだよ
もちろん暖機が終わって回転が安定してからもアクセル操作に
反するような挙動は出ない
ブレーキの固着的なことは可能性ないの？

ディーラーで再現できないってどういうことなんだろう・・・。

再現できないものは治しようがない。
仮に治したとしても、治ったかどうかの確認ができない。

自分は、何かしら治す場合、必ず工場のメンバーに同乗してもらい、再現確認してから、依頼している。

再現できない現象は、妄想に近い。
と思う。

ていうか俺なら「怖くて直らなきゃもう乗ってられない」って言って
早急に代車用意してもらうけどな。
ユーザーとしてそんなに悠長に構えてていい問題か？
キャビンで発生するビビり音とかのレベルじゃないだろ、これは。

841 ：名刺は切らしておりまして：2014/02/19(水) 16:35:15.60 ID:ykDtiGPj

ホンダ・フィット／フィットハイブリッド【開発者インタビュー】 (2013.7.19)
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/0/8/660/img_0886d84c82a79409f1017a402c6978f7232773.jpg

本田技術研究所
四輪R&Dセンター LPL
主任研究員
小西 真（こにし まこと）さん

――現行フィットは、モデル末期にもかかわらず月間1万台近く売れている人気モデルです。
そのフィットを、これだけ変えるのには覚悟が必要だったのではないでしょうか。

小西：これでもし売れなければ、というプレッシャーはあります。でも個人店主ではないので、失敗しても命まではとられない（笑）。
遊び心みたいなものが（開発に）あってもいいのかな、とは思います。


でも個人店主ではないので、失敗しても命まではとられない（笑）。
でも個人店主ではないので、失敗しても命まではとられない（笑）。
でも個人店主ではないので、失敗しても命まではとられない（笑）。

ホンダ、フィット、ヴェゼルHVの3度目リコール、対応スケジュールの一週間遅延を発表
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1392721637/




906 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/02/18(火) 20:04:15.35 ID:oMIyvL6s0
マジで2/27になってる・・
国交省から怒られて、責任者がとりあえず21日までに仕上げますと言ってみたものの
現場の作業チームが対応できなかったパターンか
各部門の連携ができてないことがよく分かる


568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 20:28:16.87 ID:1o0IFibS0
要するに、国交省には修正プログラムで対応しますと届け出たけれど
肝心の修正プログラムは、まだ未完成だったわけね

で、未完成のプログラムで不具合が克服出来るという検証は、どうやって行ったの？ホンダさんｗ
未完成なのに、検証が出来るとか凄すぎるなｗｗ

>>600
エンジンかけて、すぐシフトをＤにいれて、走り出そうとすると、１〜５の現象になるよ。
シフトをＤに入れるとき、インジケータ見てるとわかるけど、Ｄのランプはついてないはず。
その状態の時は走らないよ。

>>591
これらの動画からFit3RS6MTの動画へいったんだが
やっぱりマニュアル最高だなｗｗ
内装もカッコいいしホンダは全部マニュアルにすればいいのに
http://www.youtube.com/watch?v=2HfEaxrF5eQ

>>618
そんなこと、なったことがない（笑）
なんつうか、壊そうとしてあれこれ
無茶してたらやっぱり壊れた！！
ほらホンダってだめね！！

。。。的なギャグ？

>>620
最初に体験したとき、あれ？って思ってたんだけど、何となくその状況がわかってからは、そう言うものなのかなって思ってるんだけど、これって自分のだけおかしいのかな？

なったことがないからなんとも答えようがないぞな？
シフトレバーに手をかけて身構えるようにして
エンジンスタートと同時に
電光石火の早業でドライブに入れたらなる…
的な話じゃないの？

>>622
自分の操作が早すぎるのか、622さんが言われるように
かなり早い操作をすれば、といった感じです。
エンジンスタートから２,３秒でアクセルを踏む感じでやれば
発生する感じです。
少なくとも自分のは。

>>621
運転していて、恐怖を感じる程のレベルだったら、精神衛生上よくないからディーラーに怖くて走れない旨を伝えて、
場合によっては他社へ乗り換えると言ってみたら？

単なる慣れの問題なのか、不具合かは最終的に運転している本人しかわからないだろうから。

エンジン回ってから少なくとも
３秒くらいは異音や変な振動がないか
注意してる
そこから操作始めるけど
いうような症状でたことは一度もないな
再現性があるならデラに持ち込めば？

マニュアルにエンジンスタートから3秒シフト触るなって書いてあるんなら欠陥ではないなｗｗｗ

>>624
>>625
お二方、ご親切にありがとうございます。
初のCVT車なので、そういうものなんだろうと、
今は一呼吸おいて操作するように気を付けてます。
600さんが、早い操作なら同じ現象かな？と思ったもので。

>>620
そんな金のかかるギャグ誰がやる。

>>626
そんなことは書いてないような？
マニュアル良く読んではないから知らんけど
オレは自分でエンジンも組むから
自然と機械をいたわるようになった
ドライブに入れて即座に
アクセル踏むとかもしないな
一呼吸おいて駆動力がタイヤに
伝わったのを感じてからアクセル踏んでる
誰かにそうしろと言われたわけではないが

そんな早く操作しないからわからんかった
前車の頃は暖気運転しろと書いてたしなあ

自分の場合、決してシフトチェンジからアクセルを踏むまで速くは無い。
むしろ遅いほうだろう。一呼吸おいてからアクセルを踏む。だが空ぶかしになる
場合が多いし、突然空ぶかしから発信する場合もある。仕様と言うがこんな危険なものが
仕様と言えるのか。フィットで3回目のリコールの件もありホンダに対する私の信用はもう無い。
事故が起きる前に何らかの対処をするべき。事故が起きてからでは遅すぎるんだよ。

>>631
いやそれならマジで>>604のリンク先に相談すべき。

>>632
明らかな法螺話はほっとけば？

不具合の話になるとすぐに潰しにかかる連中が出てくるな。
お仕事か何かですか？
不具合満載の車なんだから自由に話させてくれよ。

アホンダの車は欠陥車

ＤＱＮには、そんな欠陥車がお似合いｗ

シフトチェンジからタイヤに駆動力が伝わるまでのタイムラグは、
昨年６月のリコール対策してもらってから大きくなった感じがするな。

どうも最近のホンダ車全般の傾向として感じるのは、
脆弱なハードを小手先のソフトで誤魔化す感じ。
なんか良い傾向ではないね。悲しい。

>>634
どうぞご自由に

一度Ｎに入れてからＤに入れると動かないか？
ＥＵ３シビックとかでもたまにあるよ。

逃げ足だけは速い祖チングレ

スズキの新しい闘い！

【リッター35キロ！ なのに価格はダウン！】" 838,950円（2WD ECO-L）"
ガソリン車低燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型 アルト エコ』は12月18日発売

http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE


エブリを煽ってた祖チングレ

暫くは黙ってたエブリ
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

調子に乗る祖チングレ
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

闘魂に火がついたエブ　祖チングレに世直しｗ
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

世界の平和が守られたのだ　今日も闘え菌乗り諸君〜
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

>>627
いや、俺のも他社のCVT乗りだけど>>600にあるような症状は全くないよ。

むしろそこまでの症状なら、明らかなCVTの欠陥だよ。いつ事故を起こしてもおかしくないよ。まして雪道運転は絶対しない方がいい。

俺は車に異常を感じたら、嫁にスマホで動画を撮影してもらい、ディーラーに見せるようにしている。この方が話を進めやすいかもよ。

一旦Ｎに入れてからＤに入れなおしたら動かない？
ＥＵ３シビックでも同じ症状あるよ。

Dに見せる前にまず嫁を探さなければならないな

スペーシアはN-BOXに食われ
MRワゴンとラパンはN-ONEに食われ
ワゴンRも見事にN-WGNに食われ
アルトもN-FREEに食われる運命…

ハスラー売れても既存車種は間違いなく引っ込むから
「軽専業」で後が無いスズキは、とにかく「N叩き」に必死。

鈴菌を騙って荒らしたり宣伝している「ステマ業者」も
「3位転落=取引停止」だから、メシ食ってく為に必死。

ちょっとウザいけど、我慢して読み飛ばしてやってくれ。

こういう重要情報を周知徹底しないでおくのがホンダの企業姿勢
http://www.honda.co.jp/recall/130613_3173.html

>>618の現象は俺のSS NAでもなる。
かなりストレスになるので、資本の違うディーラー
で見て貰ったが、仕様だそうだ。
確かに、試乗車も同じ現象になる。

（１）エンジンをかける。
（２）すぐDレンジにいれる。
（３）ブレーキを離し、アクセルを踏んでも発進しない。
（４）２秒ほどして、発進出来るようになる。

エンジンをかけたばかりの１回目だけ発生。
エンジンがかかっていて、P→Dでアクセル
踏んだときは普通に発進する。

>>645
シャフトが折れるよりは、やり過ぎでも良いから急に繋がらないようにCVTのソフトを
書き換えた感じだよね。シャフトが折れなきゃいいんだろ的なやっつけ仕事。
ちぐはぐな挙動になっても知らん顔を決め込むんだよねこの会社。

見て貰ったのは、資本の違うディーラー２店舗ね
どっちも仕様と言われた。

>>646
最初は仕様じゃなかったんだよ
シャフトに不具合が発覚して645でソフトいじって対処してそれで仕様と言い張ってる
百歩譲ってそれはしょうがいないとしても使い方によっては危険がある仕様に変更したんだから
積極的に周知徹底してひとりひとりのユーザーに説明すべきだろ

事実このスレのほとんどだれも645をよく認識してなかったろ

始動直後の高回転アイドリング状態での飛び出しを防ぐ為じゃないの？
ってか、エンジンかかったら速攻Dレンジって…
クロネコや佐川の2t車みたいな乗り方するなよｗ

アホンダの車は欠陥車

ＤＱＮには、そんな欠陥車がお似合いｗ

>>621
少なくとも俺のと試乗車2台はなった。
たぶん全部発生すると思ってる。

>>653
645のリコールによる変更後の車は全部なるだろ

>>651
もう一台もっているエリシオンは
エンジンかけて、すぐDにしても
スムーズに発進するから、明らかに
リコールの弊害だろう。

昔乗ってた初代CRVはセルスタートと同時にドライブに入れてアクセル踏んで何の問題もなかったぞ

ちょっと落ち着いて発車しろよ…

俺のは朝イチでエンジンかけたら二秒位ガラガラ音して通常に戻った。
１年で二回だけど…

何秒ぐらいかかるの？
それにもよるだろ

煽るつもりはないけどさ、スムーズに発進とか何の問題もなかったとか、
信号待ちの度にPレンジに入れてバックランプ光らせてる「ト○タに乗ってるジジババ」じゃないんだからさ…

まじめな話、始動後30秒〜1分位Dレンジ入れるの待てないの？
ある程度オイルを回さなきゃとか機械を労わらなきゃって意識は無いのかい？

いやさすがに30秒とかまたなきゃいけないのはまずいと思うが。
せいぜい2~3秒程度の話じゃないの？これって。
ウチでなったことが無いからわからんが。

2〜3秒て…新聞配達のバイク並だなｗ
ちなみに自分は北国だから、夏は10分・冬は20分前にエンスタで暖機開始。
これなら問題無いでしょう？環境には良くないけど。

ガソリン無駄にばらまいてるんだ…

>>662
いやいやせめて冬10分、夏は0分にしろよ
アイドリングは環境だけでなくエンジンにも良くはないぞ
オイル希釈も進行するし

>>663
そうです。
身体が冷え切った状態では安全運転に支障をきたします。

>>664
そうだね。通勤時間が5〜7分だから長めにしていたのよ。
ならば夏は3分・冬は解氷できないから15分にするｗ

http://matome.naver.jp/odai/2136134495314111401

>>644
Nボ急落、Ｎｏｎｅオワコン、Nワゴ伸び悩み、な現状でまだそんな妄想してんの?

ステマ業者?なんじゃそりゃw

“低燃費世界一”を実現するにはどうすればよいか？
小西は、社内で開発が進んでいた新型ハイブリッドシステムに目を付けた。

「iDCD」これを新型『フィット』に搭載できれば、世界一の低燃費を実現できるに違いない。

ところが、まったく新しいシステムを『フィット』のような
“失敗が許されない”新型車に搭載することに、反対の声が上がった。

「新型『フィット』のようなビッグネームにこそ、“新技術で世界一の低燃費を実現しました！”
というアピールが必要じゃないのか！

そういって社内を説き伏せてまわりました（笑）」
http://news.mynavi.jp/news/2014/02/16/042/


↓　　↓　　↓　　↓　　↓　　↓　　↓


「踏切で動かなくなった」「交差点で立ち往生した」新型フィット ３度目リコール
http://bbs68.meiwasuisan.com/news/1392024044/

国土交通省によりますと、変速ギヤを制御するプログラムの不具合で、
低速ギヤが途中で外れて急に止まったり、
逆に急にギヤが入り急発進したりするおそれがあるということです。

１．ブレーキ踏む
２．エンジンスタート
３．Dにチェンジ
４．エンジン回転が下がるのを確認
５．ブレーキ放す
６．アクセル踏む

みんなは違うのか？

>>669
俺は4はしない
ブレーキはいきなり放すのではなく緩める

【リッター35キロ！ なのに価格はダウン！】" 838,950円（2WD ECO-L）"
ガソリン車低燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型 アルト エコ』は12月18日発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1119/index.html

・"4WDとしては世界最高"となる 32km/Lの燃費性能！ 価格は 938,700円（4WD ECO-L）

・4WD仕様には『運転席シートヒーター』標準装備、ヒーターが効き始めるまでの時間も短縮

・FF車含む"全グレードが寒冷地仕様"、FF車への『寒冷地セットオプション』も装着可

・『電波式キーレスエントリー』『セキュリティアラーム』『タコメーター』標準装備



【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、急な下り坂で約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

>>669
4を除いた、1〜6を素早く行うとcvtのシャフトが折れるおそれがあるので、
リコールでプログラム変更して反応を遅くしたのだろう。

しかし、こういう運転は良くされるので、
それでも壊れないように機械的強度を上げるのが筋だと思う。


マーク2とかで、そんな運転してたけど余裕で10万キロ以上走った。

さらにゼロヨンの物真似で、Nで6000回転ほど回してからDにいきなり入れて
ホイールスピンさせたりも何回もしたが、壊れなかった。

トヨタのATは変速機専業のアイシン製で、すごく頑丈だった。

俺のカスタボは、朝一エンジンかけて走り出す時アクセル踏んでもゆっくりしか走らない。10メートルほど走って普通になるが、これとはまた違うみたいだな。

ウチは車庫からバックで出すから
１．ブレーキ踏む
２．エンジンスタート
３．Rにチェンジ
４．ブレーキ放す
５．アクセル踏む

で数秒遅れて動き出す。
出だしもノロノロと動く感じ
慣れてしまえば問題無いしCVTってこんなもんだと思ってた。
リコール対策してから気持タイムラグ大きくなった気がする。

そういやN-BOXのCVTってトルコン式のCVTだからジャダー出ないんだよね？

CVTが弱くて、保護する為に反応遅くして、
その上にジャダーまであったら、もはや罰ゲームだろ。
まあ、トルコンだからジャダーはでないが。

アホンダの車は欠陥車

ＤＱＮには、そんな欠陥車がお似合いｗ

あっちでコピペって言われてるように
元ネタはコレ
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000435010/SortID=16412627/
欠陥を見抜けなければ欠陥車ではありません（ｷﾘｯ

>>655
エリシオンはCVTでは無い

>>678
解ってる。これはCVTの問題なのか？

>>646
>>651
それが仕様であるならカタログなり納車の際に説明するのが常識だよね。
まして「走る」っていう車の基本的で重要な部分なのに。
マジで本田宗一郎が化けて出てくるぞ。
ディーラーに持ち込んで改悪されるなんて初めて聞いた。
普通のことを普通に出来ない=異常でしょ。
それを真摯に対応できないのなら車を売る資格ないよ。

検査の代車で日産の旧型ノート、ジューク、モコ、みんなの嫌いなスズキワゴンR（エネチャージ付き）に乗ったがここに書かれている症状はいずれも無し。

>>679
んーん、俺はNカスNA SS海苔だけど、なったこと無いからなんともだけど文面読んでるとCVTのプログラムぽい

>>681
うちはNカス+NA初期型だが
CVTに不具合を感じたことはないな
リコール処理済み

オレはエンジンがかかったら即Dに入れてスタートする。1秒くらいかなｗ
アイドリングさせるのも近所にうるさいし。
通勤時間帯で車の流れも40kmくらいだからそこで暖機してるな。

元きじでも
再現率が低いらしいからね…

鈴菌の書いた小細工カキコに
いつまで付き合ってるの...

不具合報告＝鈴菌のレッテルハリ
いつものことだが

わかりやすい症状がでた動画アップ
してくれるのが一番良いが

CVTの問題だろう。不具合を仕様という都合のいい言葉でごまかしてユーザーをだまそうとしているのさ。
困ったものだ。こんなにタイムラグある車いままで乗ったこと無い。
フィットの3度目のリコールで今更恥も外聞もないだろうから早くNBOXをリコールして
改修すべき。何をしているんだホンダは。事故が起きた後では遅いんだよ。

実験台、人柱、データ回収。 そう言う事だろ。
CVTの根本解決をせずにプログラムで誤魔化したんだから これからも不具合は出るぞ。
逐一 報告してやる方がメーカーは喜ぶ。
開発費削減だよ。

今日、本来ならフィットの不具合修正プログラム
が配布される日だよね…

>>689
ここはNboxのスレですよ。

オートドアロック解除する方法どうやるの？

>>691

取説に書いてある